人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，一起對今后的學(xué)習(xí)做個計劃吧。計劃可以幫助我們明確目標(biāo)，分析現(xiàn)狀，確定行動步驟，并制定相應(yīng)的時間表和資源分配。下面是小編整理的個人今后的計劃范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
列車檢修工作計劃 列車檢修員工作計劃篇一
1 導(dǎo)言
車輛購置費及車v段設(shè)施投資在城市軌道交通建設(shè)項目中占有較大的比重。在實際工程設(shè)計中，地鐵車輛的檢修制度用于計算確定配屬車輛數(shù)、各修程的車輛年檢修工作量等，并用于確定車輛段的建設(shè)規(guī)模；在線路投入運(yùn)營后，車輛檢修制度用于車輛段編制年度車輛檢修計劃、材料備品訂購計劃、勞動力組織和設(shè)備使用計劃等，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要依據(jù)。因此，車輛檢修制度是地鐵建設(shè)和運(yùn)營的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。
2 改進(jìn)維修模式
維修模式
車輛維修在長期實踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。1.廠修。對車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗。2.架修。對車輛的重要部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理和更換報廢零部件；對電氣部件進(jìn)行清潔和測試；對蓄電池進(jìn)行清洗及容量測試；對車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗。3.定修。主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測試和修理，以及列車的全面調(diào)試。4.月檢。主要對易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、，更換磨耗件。5.列檢。對與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。從各級檢修內(nèi)容可以看出，檢修修程內(nèi)容存在重復(fù)，其中列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。
車輛維修制度改進(jìn)的設(shè)想
地鐵車輛維修制度改進(jìn)的目的是壓縮檢修停時，提高車輛運(yùn)用率。因為廠修是符合各配件的檢查與壽命周期的，所以，我們應(yīng)把地鐵車輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢和定檢上。列檢作業(yè)是在車輛運(yùn)營結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強(qiáng)，這就把時間與精力集中在一些故障的處理上了。月檢比列檢增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮檢修停時。月檢與定修的在修時間太長，且基本上沒有考慮狀態(tài)修，過剩維修較嚴(yán)重，專業(yè)化程度差。如果把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部內(nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行專業(yè)強(qiáng)化，可以大大減少臨修的次數(shù)，從而減少故障列車的救援。
信息化診斷設(shè)施保障檢修質(zhì)量
3 地鐵車輛現(xiàn)行檢修制度
按照目前我國現(xiàn)行《地鐵設(shè)計規(guī)范》（gb 50157-2003）中的規(guī)定：地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡稱停車場）兩種。車輛段的主要功能：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修（廠修）等定期修理任務(wù)，段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修，以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。停車場的主要功能：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛維修的目的，是確保地鐵車輛運(yùn)營的安全性，并盡可能地延長車輛的使用壽命，從而降低地鐵的運(yùn)營成本、提高效益。我國地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國鐵路的經(jīng)驗?，F(xiàn)行《地鐵設(shè)計規(guī)范》中的許多概念仍沒有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設(shè)計和規(guī)劃中，地鐵車輛采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，即預(yù)防性計劃修制度。上海市軌道交通已建、在建、擬建的車輛段均采用的是預(yù)防性計劃修制度。
我國地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個等級。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實施；月修和列檢為日常維修，通常在停車場實施。由于我國各城市地鐵車輛不盡相同，地鐵車輛的檢修修程尚未有統(tǒng)一規(guī)定。上海地鐵車輛在日常維修中增加了周檢這一修程，以確保行車安全。
4 洗車線的幾種典型布置型式
咽喉區(qū)通過式布置的特點
洗車線與出入段線并列布置在運(yùn)用庫咽喉區(qū)前，列車入段時需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后通過咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)只需要1次通過洗車機(jī)，且全過程不需要轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
與運(yùn)用庫并列通過式布置的特點
該布置型式只有在運(yùn)用庫為貫通式布置時才能成立。洗車線布置在運(yùn)用庫的一側(cè)，列車入段時需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后進(jìn)入牽出線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后通過運(yùn)用庫尾部咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)1次通過洗車機(jī)，但需要在牽出線進(jìn)行1次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向作業(yè)。
咽喉區(qū)八字線通過式布置的特點
當(dāng)車輛段用地長度受到限制不能滿足上述兩種布置型式的要求時，可以考慮采用本方案。洗車機(jī)布置在咽喉區(qū)一側(cè)，入段時需要清洗的列車首先經(jīng)岔l2、l4進(jìn)入前洗車線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，駛?cè)胂窜嚈C(jī)完成洗車作業(yè)，然后全部進(jìn)入后洗車線，在后洗車線再次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，經(jīng)岔l3、l1進(jìn)入運(yùn)用庫。洗車作業(yè)是通過式洗車；從列車入段到洗車完畢進(jìn)入運(yùn)用庫，需要2次轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
5 結(jié)論
通過以上分析研究，可以認(rèn)為地鐵車輛段洗車線的布置型式對洗車能力和洗車作業(yè)時間都有較大影響，在用地條件滿足需要時，應(yīng)優(yōu)先采用咽喉區(qū)通過式布置方案，其次應(yīng)選擇與應(yīng)用庫并列通過式布置方案或咽喉區(qū)八字線通過式布置方案，盡量避免采用盡頭線往復(fù)式布置方案。
參考文獻(xiàn)
列車檢修工作計劃 列車檢修員工作計劃篇二
從20xx年x月x日正式的加入xx地鐵這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了!時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點進(jìn)步是離不開他們的。
對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運(yùn)部的每個角落。從開始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實踐。在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運(yùn)值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。我就像一棵小苗，在所有人得呵護(hù)下茁壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著一個預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號一點一滴干實事，全心全意為人民。在生活的每時每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在月份被調(diào)到客運(yùn)部綜合室協(xié)助做車站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個車站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。本篇文章來自資料管理下載。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護(hù)，那樣它才能茁壯的成長。在今年月份我又加入了站臺先下后上標(biāo)識安裝的督工。對于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的，從施工人員的安全，到標(biāo)識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個經(jīng)歷都讓我慢慢成長，都讓我進(jìn)步!
下半年即將到來，后面的工作更加的嚴(yán)峻!自己也需要更加的努力!一月份有幸會去客運(yùn)部工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機(jī)會。我會更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。
追求卓越，追求品質(zhì)這個是x經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接201的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的轉(zhuǎn)正申請!
申請人
20xx年x月x日
列車檢修工作計劃 列車檢修員工作計劃篇三
我們機(jī)修二組今年主要工作是二十臺空冷器和三臺機(jī)組的調(diào)速器，油壓裝置，在檢修開始前，我就把資料復(fù)印給組員，提前做好學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備，并檢查好空冷器和調(diào)速器的漏水和漏油情況，提前做好材料上的準(zhǔn)備，把調(diào)速器和油壓裝置所需要的煤油、白布、毛刷;清洗機(jī);試壓泵等安裝準(zhǔn)備到位，還借來圖紙和資料，把不懂的和以前做過但自己還沒吃透的一些知識來個補(bǔ)充，在這場即將開始的檢修工作中，做到不打沒準(zhǔn)備的戰(zhàn)，提前的學(xué)習(xí)圖紙和資料，讓大家對所做的工作有了一個大概清醒的認(rèn)識，也讓自己在接下來的1f、2f、3f油壓裝置、調(diào)速器的小修工作，油壓罐的進(jìn)出氣閥門的處理、水機(jī)層油壓裝置的漏油處理、移動式油壓裝置的檢修等方面發(fā)揮了重要作用。做到盡量不做返工活，干一件工作就干好，不留隱患，讓大家在工作中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中工作。把對大沫的感情投入到對設(shè)備的認(rèn)真維護(hù)上，真正的做到，人在大沫、心在大沫、一生奉獻(xiàn)給大沫。
在接下來的空冷器檢修工作中，我在人員緊任務(wù)重的情況下!合理的安排了工作小組的人員分工，做到大家有活干，干活有激情，把每一項工作任務(wù)完整的做好。在上班的時間里抓緊，工作往前趕。大家在有限時間內(nèi)把工作上的任務(wù)落實到人，誰該做什么，今天該做什么，都做到心中明白，上班就開始抓緊工作，不用過多的語言，此外，我抓緊在檢修質(zhì)量上的把關(guān)，不讓帶有隱患的設(shè)備投入運(yùn)行。由于今年的水質(zhì)情況好于去年，在空冷器檢修工作中的塑料薄膜和數(shù)枝等一些雜物明顯減少，但泥沙依然嚴(yán)重，在檢修的20臺空冷器中，情況最壞的是3號機(jī)組，進(jìn)出水面平均堵塞超過30%，這也是定子溫度偏高的原因之一。在安裝的時候，我對破壞了的羊毛粘全部更換，確保機(jī)組熱傳導(dǎo)良好。從使用效果上來看，也確實達(dá)到了預(yù)期的效果。
二、此外，我們組還進(jìn)行了行車的小修工作
三、發(fā)現(xiàn)的問題
三號機(jī)組定子下?lián)躏L(fēng)板有集水，且轉(zhuǎn)子集灰嚴(yán)重，且油污較多，不利于散熱，三號機(jī)組濾水器淤積嚴(yán)重，過水量變小，建議定期進(jìn)行清洗。
四、在安全工作方面
在檢修工作剛開始，專門負(fù)責(zé)管理工具和材料的同志領(lǐng)來安全帽和手套，我時時不忘提醒工作組的每一位成員，在危險地方，如：發(fā)電機(jī)坑下，行車上，廊道里，必須帶安全帽，同時做好“不傷害自己;不傷害他人;不被他人傷害”在檢修工作順利完成的同時，我們組無一人受傷。
列車檢修工作計劃 列車檢修員工作計劃篇四
設(shè)備操作人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，進(jìn)行設(shè)備的運(yùn)行
在巡檢中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，如無法處理應(yīng)及時向經(jīng)理匯報，
各種設(shè)備的操作人員應(yīng)認(rèn)真做好日常保養(yǎng)項目的記錄；
3、工程部設(shè)備一、二級保養(yǎng)管理制度
對所有設(shè)備建立點檢卡，把一、二級保養(yǎng)內(nèi)容填入點檢卡；
做到科學(xué)檢修保養(yǎng)，降低故障停機(jī)率；
工程部經(jīng)理、工程主管、設(shè)備運(yùn)行組監(jiān)督檢查設(shè)備的巡檢情況及結(jié)果；
巡檢內(nèi)容及頻率規(guī)定：
配電室：
二次供水系統(tǒng)
智能系統(tǒng)
由工程部弱電專業(yè)人員負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)，周期為每月一次；
消防系統(tǒng)
運(yùn)行值班人員外出巡檢，必須隨身攜帶對講機(jī)，隨時與當(dāng)值主管保持聯(lián)系；
各項目的高低壓配電設(shè)備由工程部安排人員巡視檢查；
巡視檢查基本要求：
除在交接班認(rèn)真巡視外，應(yīng)每日巡視一次，工程師每月至少參加一次巡視；
若遇電壓波動大或在惡劣的天氣條件下，應(yīng)進(jìn)行特殊巡視；
巡視檢查項目；
電氣接頭是否發(fā)熱變色；
各種儀表的指示是否正確；
電壓、電流和功率有無異常變化；
各接地裝置是否銹蝕損壞、接地螺絲是否完好；
各種指示燈信號是否正常；
設(shè)備運(yùn)行聲音是否正常；
固定遮攔是否完整關(guān)嚴(yán)；
各類標(biāo)識是否完好；
配電房內(nèi)是否有異味；
供電線路嚴(yán)禁超載供電，配電房內(nèi)禁止亂拉亂接線路；
配電室設(shè)備缺陷管理
設(shè)備缺陷屬于維修人員力所能及范圍內(nèi)消除的應(yīng)抓緊積極消除；
值班員工外出作業(yè)必須隨身帶上對講機(jī)、記錄本；保持與部門聯(lián)系；
值班員工必須如實做好當(dāng)班工作記錄；字跡要清晰，不準(zhǔn)弄虛作假；
電梯系統(tǒng)的日常保養(yǎng)和檢修；
供配電系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)；
二次給水系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)；
公共區(qū)域照明系統(tǒng)的維修；
消防系統(tǒng)的檢修和保養(yǎng)；
水景系統(tǒng)的維修；
排水系統(tǒng)的維修；
房屋公共部分的檢修；
檢修頻次要求
給水、排水系統(tǒng)管道，每兩年進(jìn)行一次刷漆保養(yǎng)；
圍墻、墻尖、外欄、每周巡視一遍，外墻漆每年一遍；
室外排水管道，暢通無堵，每周巡視一次；
污水井、雨水井，每月清理一次；
公共設(shè)備設(shè)施的檢修，每季度由工程部根據(jù)實際情況編排檢修計劃；
檢修計劃批準(zhǔn)后，由負(fù)責(zé)人組織班組、施工單位或分承包方實施；
在計劃實施過程中工程部主管應(yīng)積極保持與公司各部門和業(yè)主之間的協(xié)調(diào)；
檢修作業(yè)分工
電工組組負(fù)責(zé)供電的設(shè)備運(yùn)行、巡查及記錄；
臨時檢修分緊急檢修、臨時出現(xiàn)的缺陷和用戶投訴三種情況：
緊急檢修項目，應(yīng)按先組織搶修，修后補(bǔ)報物業(yè)總監(jiān)的方法處理；
一般臨時缺陷，由巡檢人員處理；
工程主管應(yīng)將上月檢修情況寫出總結(jié)，上報工程部經(jīng)理；
檢修質(zhì)量管理
工程部檢修質(zhì)量管理實行三級負(fù)責(zé)制，即自檢、班組驗收、工程部驗收。
屬于重大缺陷或單項工程施工完畢，在自檢、班長驗收完畢后，由工程部專業(yè)工程師驗收，特大項目由工程部經(jīng)理組織有關(guān)部門和專業(yè)人員驗收。
列車檢修工作計劃 列車檢修員工作計劃篇五
1、檢修保養(yǎng)內(nèi)容：
【1】循環(huán)泵解體;檢查電動機(jī)軸承;加黃油。
【2】檢查電動機(jī)三相繞組是否正常。
【3】檢查電動機(jī)接線樁頭是否有發(fā)熱及松動現(xiàn)象。
【4】檢查電動機(jī)導(dǎo)線是否完好。
【5】檢查動力柜及監(jiān)控柜內(nèi)電器元件是否完好;所有接線是否牢靠;柜內(nèi)落灰多的要進(jìn)行除灰吹掃。
【6】換熱站要進(jìn)行定期檢查;(停運(yùn)期間每月3次并做好檢查記錄)地下?lián)Q熱站要做好防潮及通風(fēng)工作。
2、時間：20__年8月下旬開始。
二、對二期所有換熱站機(jī)組進(jìn)行開機(jī)檢查，重點檢查循環(huán)水泵、電機(jī)。
時間：6月下旬開始
三、一級熱水管網(wǎng)檢修保養(yǎng)
1、一級熱水管網(wǎng)上的所有閥門轉(zhuǎn)動部分加注黃油;
2、檢查所有補(bǔ)償器;
3、檢查所有一級熱水管網(wǎng)上安裝的排氣閥和泄水閥，需要更換的及時更換。
列車檢修工作計劃 列車檢修員工作計劃篇六
客運(yùn)專線在我國剛剛起步，其技術(shù)條件及要求的高標(biāo)準(zhǔn)在我國鐵路前所未有，既有的工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修體制、方法已不能完全適應(yīng)高速客運(yùn)專線的要求。因此，必須吸收國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修管理及國內(nèi)提速的成功經(jīng)驗，根據(jù)我國的實際情況，科學(xué)合理地提出適合客運(yùn)專線特點的養(yǎng)護(hù)維修體制及方法。
1.客運(yùn)專線的特點
1）設(shè)計時速200km/h以上，行車速度高；2）列車在區(qū)間行車速度基本固定； 3）車輛品種單一，軸重輕（客車軸重為17t，輕快貨車軸重不超過18t ）；4）軌道強(qiáng)度高，穩(wěn)定可靠，耐久性好；5）軌道要求平順度高，養(yǎng)護(hù)維修精度高；6）路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高，工后沉降控制嚴(yán)；7）列車運(yùn)行自動控制、行車指揮調(diào)度綜合、集中，行車安全可靠。
2.養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容
國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容
國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容通常有以下兩種形式：
1）線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為三部分內(nèi)容來安排：
第一：對于不需要緊急處理的、小范圍的非嚴(yán)重缺陷或病害，安排日常保養(yǎng)計劃，由工務(wù)部門內(nèi)部組織實施養(yǎng)護(hù)作業(yè)。第二：對于不很緊急，但成段不良的區(qū)段安排維修計劃，并以招標(biāo)形式外包給有關(guān)維修部門進(jìn)行作業(yè)。第三：對于較為嚴(yán)重的、進(jìn)一步發(fā)展會有礙行車安全的病害，工務(wù)部門立即安排緊急維修，限期予以整治。
2）將線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為兩部分內(nèi)容來安排
第一：對于達(dá)到或超過相應(yīng)管理值的成段軌道不平順，依靠分析其發(fā)展變化情況，作出維修作業(yè)計劃，并委托給有關(guān)維修部門完成。第二：對于達(dá)到或超過相應(yīng)管理值的局部地點或區(qū)段，安排必要的保養(yǎng)作業(yè)，通常在一定的期限內(nèi)于以完成，并且達(dá)到作業(yè)驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容
1）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容
參考國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容，結(jié)合我國的特點，客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修內(nèi)容和方法應(yīng)分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修三個部分。
2）綜合維修
是根據(jù)客運(yùn)專線線路變化的規(guī)律和特點，采用大型養(yǎng)路機(jī)械有計劃地對線路進(jìn)行綜合維修。通過綜合維修，改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，保持軌道的平順性，整修和更換失效零部件，調(diào)整無縫線路的應(yīng)力分布，整修路基，恢復(fù)線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)。綜合維修在兩年內(nèi)至少進(jìn)行一遍。
3）臨時補(bǔ)修
是使超過臨時補(bǔ)修允許偏差管理值及其他不良處所的臨時性補(bǔ)修，以保持行車按規(guī)定速度平穩(wěn)、安全地運(yùn)行。
4）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法
a.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)效率更高
b.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)精度更高。
c.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)后線路平順性更好，作業(yè)質(zhì)量更高。
d.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，具有更大的經(jīng)濟(jì)性。
e.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，對行車組織影響小。
3.我國客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理組織形式
參考國外高速鐵路的管理模式，并根據(jù)我國客運(yùn)專線的具體特點，宜實行鐵路局、客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）、工務(wù)段三級管理方式。本著直接、高效、精干的原則，客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心直屬鐵路局管轄，全面負(fù)責(zé)客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理。其下設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械維修段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、水電段、建筑段、以及工務(wù)修配所等。
大型養(yǎng)路機(jī)械維修段
是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）的下屬單位，負(fù)責(zé)客運(yùn)專線線路綜合維修中的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項目、大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修以及大型養(yǎng)路機(jī)械的日常保養(yǎng)和管理。
工務(wù)段
工務(wù)段是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心的下設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)線路設(shè)備的日常保養(yǎng)、臨時補(bǔ)修以及配合大型養(yǎng)路機(jī)械段進(jìn)行綜合維修工作。下設(shè)養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、路基橋梁領(lǐng)工區(qū)、機(jī)械養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、綜合領(lǐng)工區(qū)及工務(wù)修配所。
工務(wù)設(shè)備檢測中心
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