當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結。那么，我們該怎么寫總結呢？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
交通部工作總結 交通部門安全生產總結篇一
20xx年，我局的安全生產工作在上級業(yè)務部門的正確領導下，認真貫徹落實省、市、區(qū)對安全生產工作的重要指示，堅持“遵章守法、關愛生命”，深入開展安全活動，積極排查各種隱患，加大安全設施投入，狠抓安全責任追究制的落實和安全管理辦法的執(zhí)行，使安全生產工作取得了較好的成績，完成了全年的目標任務，安全生產形勢比較穩(wěn)定。
安全不安全領導是關鍵。年初，根據人員的變動情況，局適時調整充實了安全領導小組，由局長宋躍軍同志任組長，把安全生產工作列入重要議事日程，當做工作中的重中之重、頭等大事來抓。在各種會議上，都不忘講安全生產工作的重要性。安全生產管理人員堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格落實安全生產責任制。同時局與局屬各單位簽訂了安全生產目標責任書、消防工作目標責任書，各單位一把手是安全生產的第一責任人，并堅持“誰主管誰負責，管生產必須管安全”的原則，切實加強對安全生產的管理。各單位把安全目標層層分解，具體細化，落實到人，形成了一個有負責、有主管、有落實的綜合安全生產管理網絡。
安全教育是做好安全管理的一項基礎性工作，少了這一環(huán)節(jié)，安全管理工作是做不好的，因此，我局結合單位實際，對職工進行安全教育。先后在全局范圍內開展安全生產再教育、四個季度安全生產大檢查和“平安公路”建設活動。有計劃、有組織地制定并實施“安全生產月”活動，圍繞“安全發(fā)展”這條主線，宣傳推廣先進典型和經驗，在全局形成了“人人關心安全，事事注意安全”的氛圍。同時，組織干部職工學習“安全生產法”和“建設工程安全生產管理條例”進行安全生產培訓考試，使廣大干部職工受到了深刻的教育。為了提高全局干部職工對安全生產的重視，我局于11月17日在交通量觀測站成功地舉辦了一次別開生面的安全生產現場會。各部門都爭先發(fā)言，一起討論，取長補短，使我局安全生產工作得到了全面提升。
其次，局結合安委會有關文件精神，對駕駛員每月進行一次安全駕駛教育，對52名特種機械操作手進行系統(tǒng)培訓，都取得了好的成績，拿到了上崗證書。同時安全生產管理人員全部參加了區(qū)安監(jiān)局組織的安全管理法律、法規(guī)學習班并取得了資格證書。對收費、路政、超限等單位的執(zhí)法人員進行了“四項教育”和專業(yè)知識考試。對新上崗人員進行了崗前培訓和安全生產教育，使他們認識到安全生產的重要意義，提高了自身的防范意識，收到了良好的效果。
今年，局領導非常重視安全設施的投入工作。在資金非常緊缺的情況下，拿出2.5萬元資金購買標志服100件、安全帽90頂、滅火器35個、安全警示樁180個、安全標志牌50塊和減速帶等。
為了嚴格規(guī)范安全生產，進一步加強安全生產監(jiān)督管理，防止和減少生產安全事故，我局按照上級建筑施工安全生產的要求，投入大量人力、物力，經省建設廳、交通廳批準，已成功申辦取得了安全生產許可證。
加強安全檢查是消除事故隱患的最有效方法之一。我局在堅持平時為主、自查為主、基層為主的基礎上，又適時組織了四季安全生產大檢查、“五一”、“十一”等重大節(jié)日安全檢查活動。對各道班、收費站、超限站、設備管理站、龍升工業(yè)園、北京大道南延、沙河橋、s248等重點部位進行詳細檢查，并對檢查結果進行通報，及時消除隱患，同時要求各部門早動手，早安排，早落實，制定防汛、防火工作方案，做好防汛、防火、防盜、防意外傷害。并制定了全局重特大事故應急預案，做到一旦發(fā)生重特大事故后，能及時采取積極有效的措施，搶救人民的生命財產，最大限度地減少事故的損失，使安全生產工作落到實處。
我局實行層層安全目標責任制，各單位一把手為第一責任人，負總責，主管領導及專職人員具體負責，層層落實目標責任，實行定期考評；對按規(guī)程操作能保質保量完成工程任務或本崗位任務且無事故者進行了獎勵；公路施工工程是我局的重要工作，為了工作的順利開展，在施工過程中針對農民工進行安全教育培訓，并有效組織安全生產知識的測檢，簽訂了安全生產合同，以此來提高農民工對安全生產的認識，增強了自我保護意識，消除了施工過程中的隱患。由于措施得力，制度落實到位，今年我局未發(fā)生安全事故。
今年來，我局圓滿完成區(qū)安委會安排的工作任務，認真履行會員義務，積極訂閱《中國安全生產報》，參加區(qū)安監(jiān)局舉辦的檢查督查工作，及時向上級部門匯報工作情況。
今年，我局的安全生產工作雖然取得了較好的成績，但還存在一些問題：
二是個別單位安全臺帳記錄不規(guī)范；
三是查找問題時不夠細，整改時客觀理由多。
交通部工作總結 交通部門安全生產總結篇二
今天召開這次全市公安交通管理工作會議，十分及時，非常重要。會議傳達了全省公安交通管理工作及全市政法工作、公安局長政委工作會議精神，簽訂了20xx年公安交通管理目標責任書。剛才，志剛同志作了一個很好的工作報告，總結回顧了去年的工作，就做好今年全市公安交通管理工作進行了全面部署，我完全贊同，希望大家認真抓好貫徹落實。
20xx年，全市公安交管部門和廣大交通民警緊緊圍繞全市工作大局，恪盡職守，負重前行，無私奉獻，扎實工作，狠抓道路交通事故預防和安全管理工作，為全市經濟社會發(fā)展創(chuàng)造了良好的道路交通環(huán)境。在全省交警系統(tǒng)績效考核中，我市取得了第三名的好成績，在隴南公安交通安全管理史上書寫了濃墨重彩的一筆。這些成績的取得，與各級黨委、政府的高度重視分不開，與市、區(qū)公安局黨委的正確領導分不開，也與公安交警系統(tǒng)的辛勤工作、公正執(zhí)法分不開，凝聚著在座各位和全體交通民警的辛勤努力和汗水。在此，我代表市委、市政府和市公安局黨委，向辛勤奮戰(zhàn)在道路交通管理戰(zhàn)線的所有交警，向所有支持、參與交通安全管理工作的各單位、各部門以及全體交警家屬，表示親切的慰問和崇高的敬意!
隴南特殊的地理環(huán)境和復雜的道路交通條件，決定了我們在任何時候都不能在道路交通安全工作上有絲毫松懈，道路交通安全管理工作上的任何紕漏都有可能造成災難性的嚴重后果。盡管我市在道路交通安全管理工作上取得了一些成效，但是我們也必須清醒地看到，全市道路交通安全形勢仍然十分嚴峻，影響交通安全的因素大量存在，這些不利因素，既有思想認識上的問題，也有客觀因素的制約。
從客觀方面分析，突出表現為“五個矛盾凸顯”：一是機動車和駕駛人數量迅猛增長，與交通供需之間的矛盾凸顯;二是基礎設施建設相對滯后與廣大人民群眾需求之間的矛盾凸顯;三是隨著“汽車時代”的到來，全社會交通安全意識不強與法制觀念淡薄的矛盾凸顯;四是農村地區(qū)安全隱患多，與基礎工作薄弱的矛盾凸顯;五是交通管理科技含量不足，隊伍正規(guī)化建設水平不高與公安交管工作形勢發(fā)展需要的矛盾凸顯。
從主觀方面分析，突出表現為“五個不相適應”：一是個別縣區(qū)和單位的負責同志對道路交通安全工作的重視程度與日益嚴峻的道路交通安全形勢不相適應，安全發(fā)展的理念還不牢固。工作滿足于一般化的部署，事前防范、隱患排查的工作制度流于形式，“重效益、輕安全”的問題仍然比較突出。二是相關職能部門的履職能力與日益細化的部門職責不相適應，聯(lián)防聯(lián)動機制運轉不暢，仍然存在“各自為政”的現象，影響道路交通安全的深層次問題得不到全面解決。三是交通安全隱患整治進度與日益堪憂的排查結果不相適應，對容易引發(fā)重特大交通事故的隱患和苗頭性問題重視不夠，對已排查出的安全隱患“只排查、不治理”或“排查快、治理慢”，道路交通安全設施欠賬大。四是道路交通執(zhí)法隊伍建設與日益增加的工作量不相適應，執(zhí)法保障機制缺失。公安交警部門普遍存在人員老化、警力不足、招聘的協(xié)警待遇低、管理體制不順等問題。五是運輸企業(yè)主體責任落實程度與日益嚴格的責任追究不相適應，源頭管理不到位。一些交通運輸企業(yè)重生產、輕安全，有制度不落實和“以包代管”的問題十分突出，掛靠車輛安全隱患嚴重。
各縣(區(qū))、有關部門特別是全市公安交警部門一定要認清形勢，居安思危，切實增強工作責任感和緊迫感，以對國家和人民群眾的生命財產高度負責的態(tài)度，以“如履薄冰、如臨深淵”的緊迫感和危機感，集中精力研究解決當前道路交通安全存在的突出矛盾和問題，抓基礎、抓基層、抓弱項、抓重點、抓關鍵，堅決把交通事故預防好、控制好，努力為全市經濟社會發(fā)展營造一個安全暢通的道路交通環(huán)境。
二、突出工作重點，加強科學管理，努力提高道路交通安全工作的整體水平
各縣區(qū)和公安交通管理部門要緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總目標，把解決當前道路交通安全的突出問題與建立道路交通管理的長效機制結合起來，努力提高交通安全管理的整體水平，走出一條經濟社會快速發(fā)展、道路交通事故穩(wěn)步下降的新路子。
第一，要在薄弱環(huán)節(jié)上求突破。安全與暢通是道路交通管理永恒的主題，城區(qū)要保暢通，農村要保安全，這既是交通管理工作的兩個薄弱環(huán)節(jié)，也是亟待破解的兩個難題。從近年來我市發(fā)生的一系列重特大道路交通事故的道路因素、環(huán)境因素、車輛因素和受傷害的對象看，農村道路交通安全問題，已成為當前道路交通安全的主要問題。春節(jié)前在武都三倉發(fā)生的一次死傷多人的鄉(xiāng)村道路交通事故，再次給我們敲響了警鐘!各縣區(qū)、公安交通管理部門要把提高農村道路交通安全水平放在道路安全工作的重中之重，采取有效措施，加大工作力度，以創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”活動為抓手，以落實“四長”責任制為依托，全面推進農村道路交通安全工作，擴大農村交通管理的覆蓋面，特別要加強對容易引發(fā)群死群傷的風景區(qū)道路、依山傍水的危險路段的管理。同時，要切實加強城市交通安全規(guī)劃，完善城市交通設施，科學組織交通，加大科技含量，嚴格依法管理，確保城市交通暢通無阻。
第二，要在源頭管理上下功夫。一要切實把好車輛、駕駛人的“入口關”。要以車輛管理所等級評定為抓手，嚴把車輛注冊登記、審驗檢驗和駕駛人考試關，筑牢預防交通事故第一道防線。要加強對駕校培訓質量的監(jiān)管，提高培訓質量。要嚴格實行車輛強制報廢制度，嚴防各類病車、黑車上路。要認真落實交通安全責任制，督促客運站場、客運企業(yè)、車主加強對駕駛人的安全教育，嚴防超載和不符合安全技術性能要求的車輛駛出站門。二要抓好交通安全宣傳教育。要不斷完善宣傳教育與社會化管理、自律與他律相互補充和促進的運行機制，綜合運用教育、法律、行政、輿論等手段，更有效地引導人的思想，規(guī)范交通參與者的行為。要以“文明交通行動計劃”為載體，不斷加大交通安全宣傳教育工作的力度，充分利用廣播、電視、報紙、互聯(lián)網、手機短信等傳媒和手段，廣泛深入持久的進行宣傳，營造一個人人關心支持交通安全，人人自覺遵守交通法規(guī)的濃厚氛圍，切實增強廣大群眾的自我保護意識和事故防范能力。三要抓好安全隱患治理。各級政府和有關部門要結合“安保工程”建設，加強對臨水、臨崖、急彎、陡坡、橋梁等險要點段的治理，完善道路交通安全設施，減少事故發(fā)生概率。要健全道路交通設施建設安全審查機制，在新建、改建道路時，交通安全設施要與道路同時設計、同時施工、同時驗收，對無交通安全設施或者交通安全設施達不到安全標準的道路，不得驗收、通車。
第三，要在科學管理上上水平。2月1日市委王璽玉書記在視察市交警支隊車管所及武都交警大隊智能指揮中心時，明確提出“四個要警力”重要指示，其中“向科學技術要警力”是第一位的。尤其要在注重整合資源、實現信息共享上下功夫。目前，武都、文縣、成縣、禮縣四縣(區(qū))尚未開通治安卡口交通測速功能，應引起重視。全市公安交警部門要進一步提高道路交通安全管理水平，必須從手段單一、過多依賴人工進行管理，逐步轉變到以系統(tǒng)管理為主、廣泛采用先進的科學管理手段上來，一方面解放警力，一方面增強執(zhí)法的規(guī)范化。
第四，要在隊伍建設上見成效。高素質的交警隊伍是做好交通安全管理工作的基礎和保證。各級政府和公安機關，特別是領導干部要關心交警隊伍，著力解決影響和制約交警隊伍發(fā)展的體制、機制、保障問題，不斷推進公安交警隊伍正規(guī)化建設，努力把交警隊伍打造成一支人民滿意的優(yōu)秀警隊。全市公安交警系統(tǒng)要深入開展人民警察核心價值觀教育實踐活動，把“忠誠、為民、公正、廉潔”人民警察核心價值觀融入到思想政治工作和隊伍管理的全過程，貫穿到交通管理的各方面。要繼續(xù)加大《公安機關人民警察內務條令》和《公安機關人民警察紀律條令》的學習、貫徹和執(zhí)行力度，切實加強內務管理和效能建設，強化紀律作風養(yǎng)成，以鐵的紀律打造一支鐵的隊伍。要認真貫徹落實《黨員領導干部廉潔從政若干準則》，深入開展廉政風險排查整改工作，堅決把各項“鐵規(guī)”、“禁令”和從嚴治警的要求落到實處，以良好的職業(yè)素質，扎實推進各項公安交管任務的順利完成。
三、加強組織領導，層層靠實責任，大力推進交通安全管理社會化進程
解決交通安全問題是一項長期的、復雜的、艱巨的系統(tǒng)工程。交通安全問題既是交通管理部門的責任，也是各級黨委、政府和各部門的共同責任。全市各級黨政組織、各有關部門要牢固樹立抓安全就是抓發(fā)展、就是抓穩(wěn)定、就是抓投資環(huán)境的思想，進一步貫徹落實《省政府關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的決定》和市政府《實施意見》精神，加強領導，靠實責任，整合力量，形成齊抓共管的工作格局。各縣(區(qū))政府主要領導要經常過問，分管領導要親自抓，一級抓一級，層層抓落實。政府各部門要從全局出發(fā)，結合各自職責，積極協(xié)調配合，形成工作合力。安全生產監(jiān)督管理部門要加大對交通安全的監(jiān)督檢查力度;交通部門要加快公路建設步伐，盡快完善道路交通標志標線;公路部門要加強對險路、險段的維修、改造工作，努力改善通行條件，提高通行能力;運管部門要強化運輸市場監(jiān)管力度，認真執(zhí)行“三關一監(jiān)督”管理職責，即把好運輸企業(yè)資質關、駕駛人資格關、車輛技術關，監(jiān)督汽車站實施管理職能，配合交警部門加大路面違法違規(guī)查處力度，規(guī)范營運市場;城市管理等部門要充分認識實施“暢通工程”的重要意義，加大對城市道路和公共交通事業(yè)的投入;工商部門要強化市場管理，對馬路市場堅決取締，退市還路;宣傳、教育、公安、廣電、司法等部門要積極依法履行道路交通安全宣傳教育的義務和責任，將交通安全宣傳納入精神文明建設、社會公德教育和普法宣傳中，多形式、多渠道、多層次地開展宣傳教育活動，增強全社會交通安全意識。各機關、企事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當依法對本單位的人員進行道路交通安全教育，管好自己的車，管好自己的人。市縣執(zhí)法單位要模范遵守執(zhí)法車輛管理有關規(guī)定，堅決糾正和杜絕非法制做套用車輛標志、號牌的行為，樹立執(zhí)法單位的良好社會形象，維護道路交通執(zhí)法的嚴肅性和權威性，凈化全市道路交通環(huán)境。
同志們，20xx年是實施“”規(guī)劃的關鍵年，也是實施全市公安機關重點工作“三年規(guī)劃綱要”的最后一年，黨的和省第十二次黨代會將要召開，保安全、保暢通、保穩(wěn)定的任務繁重，責任重大，使命光榮。全市公安交管部門要在各級黨委政府和公安機關的正確領導下，牢固樹立政治意識、機遇意識、責任意識、憂患意識和服務意識，以更加飽滿的熱情、更加務實的作風，攻堅克難，扎實工作，為保障全市經濟社會又好又快發(fā)展創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，以優(yōu)異的工作業(yè)績向黨的獻禮!
交通部工作總結 交通部門安全生產總結篇三
實行領導干部職務任期制，是各級領導干部和廣大干部職工比較關心的熱點之一，也是部黨組近幾年著力研究推進的一項重點工作。部黨組根據中央印發(fā)的《黨政領導干部職務任期暫行規(guī)定》精神，結合我部干部管理工作的實際，制定了《交通部部屬單位領導干部職務任期制實施辦法(試行)》(以下簡稱《任期制實施辦法》)，已經在這次會議上正式印發(fā)。
下面，我就全面實行領導干部職務任期制講三點意見。
一、充分認識實行領導干部職務任期制的重要意義
實行領導干部職務任期制，是干部人事制度改革的又一個重要成果，必將對我們改進干部職務管理方式、促進領導干部深入貫徹落實科學發(fā)展觀和牢固樹立正確的政績觀產生深遠影響。各級領導干部要充分認識實行領導干部職務任期制的重要意義，把思想統(tǒng)一到黨中央的要求上來，把行動統(tǒng)一到落實部黨組的部署上來。
(一)實行領導干部職務任期制是中央完善黨的干部職務管理方式的重大舉措。
建國以來，特別是改革開放以來，我們黨的干部職務管理方式經歷了一個不斷改革和完善的過程。1982年正式建立的干部退休制度，廢除了干部職務終身制。隨著我國經濟社會的發(fā)展，政治體制改革和干部人事制度改革的深入，探索建立領導干部職務任期制，成為黨中央關注和研究的重大現實問題。
1998年12月在全國組織部長會議上就曾經指出：“經過選舉產生的黨政領導干部要實行任期制，非選舉產生的黨政職能部門領導干部也要逐步實行任期制?！秉h的xx大明確指出，要探索建立領導干部職務任期制。20xx年9月召開的xx屆四中全會通過的《關于加強黨的執(zhí)政能力建設的決定》，進一步明確提出了“完善領導干部任期制”的要求。按照中央的決策部署，中組部在深入調研、總結經驗和廣泛征求意見的基礎上，于20xx年8月正式印發(fā)了《黨政領導干部職務任期暫行規(guī)定》，這是黨中央根據干部隊伍建設的現實需要，進一步完善黨的干部職務管理方式的一項重大舉措。部黨組決定在部屬單位實行領導干部職務任期制，這既是貫徹落實中央的要求，也是加強部屬單位領導班子建設的實際需要。
(二)實行領導干部職務任期制是深入貫徹落實科學發(fā)展觀的有效措施。
深入貫徹落實科學發(fā)展觀，實現交通事業(yè)又好又快發(fā)展，必須造就高素質的領導班子。領導班子建設的實際表明，領導干部的任期不明確有時會直接影響貫徹落實科學發(fā)展觀的成效。領導干部長期在一個崗位任職，容易影響進取心，導致工作激情降低;任職時間過短，任期不穩(wěn)定又容易使干部產生浮躁心理以及急功近利的短期行為，對一個單位的發(fā)展也會造成損失。
實行領導干部職務任期制，明確領導干部的任職時間、任期目標以及實現目標的措施，保持領導班子的相對穩(wěn)定，既為干部干事創(chuàng)業(yè)提供一個穩(wěn)定的環(huán)境，客觀上也要求領導干部在一個完整的任期內必須扎扎實實做出明顯政績。這既可以增強各級領導干部的責任意識，有利于領導干部深入貫徹落實科學發(fā)展觀和樹立正確的政績觀，以高度負責的態(tài)度，集中精力抓工作、踏踏實實謀發(fā)展;又有利于加強黨風廉政建設，保證干部的健康成長和事業(yè)的長遠發(fā)展。
(三)實行領導干部職務任期制是保持領導干部隊伍活力的重要途徑。
建設朝氣蓬勃、奮發(fā)有為、充滿生機與活力的領導干部隊伍，充分發(fā)揮領導班子的龍頭帶動作用，是實現交通事業(yè)又快又好發(fā)展的關鍵。實行領導干部職務任期制，就是以保持領導干部隊伍活力為目標，根據干部的成長規(guī)律培養(yǎng)和使用干部，既注重選拔和使用干部，同時又注重周期性及時調整，力求人、事相宜;既“人盡其才、才盡其用”，又“用當其時”，充分調動和發(fā)揮干部的積極性和創(chuàng)造性，促進事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
建立干部能上能下機制，是增強干部隊伍活力的重要保證。實行領導干部職務任期制，把干部身份與領導崗位區(qū)別開，打開一個領導干部離崗的正常通道，使領導崗位不再是身份和地位的標志，而只是一個工作過程，有助于領導干部樹立正確的權力觀、地位觀和利益觀，緩解領導干部離崗后的自身心理壓力和社會壓力，使領導干部在任職期滿后離職成為一種正常現象，順利實現干部隊伍的新老交替。
二、《任期制實施辦法》主要內容說明
《任期制實施辦法》，共16條，對黨政領導干部的職務任期、連任限制、最高任職年限、任期目標和任期滿考察等重要問題作出了明確規(guī)定。
關于任期制適用范圍問題。為了對部屬單位領導班子成員實行統(tǒng)一、規(guī)范管理，部黨組決定所有部屬單位的部管領導干部全部實行職務任期制。
關于任期年限問題。部屬單位部管領導干部的一個任期為5年，可以連任兩任或20xx年;同一級別領導職務一般不超過20xx年，超過時限的，分別予以適當調整。
為了保持班子穩(wěn)定，《任期制實施辦法》保留了中央規(guī)定的六種可以調整的情形。同時還根據中組部對《干部任用條例》的解釋，對在任期內調整干部職務做出更嚴格的限制，規(guī)定對試用期未滿的干部一般不做調整。對領導干部距法定退休年齡不足2年的，也就是年滿58歲的，在調整時一般不再進班子擔任新一個任期的領導職務;對于雖年滿58歲，但任期未滿、班子暫時不做調整的，仍然可以繼續(xù)擔任原領導職務。
關于任期計算問題。為了便于計算，任期的計算時間以先到任或后離任的正職任職時間為基準。實行任期制后，如果黨政正職中的一人或副職調出時，任職滿3年的，計算為一個任期，不滿3年的，只計算任職時間，不計算任期，新調進的領導干部任期以未調整的正職任期為準。如果黨政正職同時調整，領導班子的任期則從調整之日起重新計算。(舉例說明：假設某局領導班子從20xx年8月起實行任期制，任期滿應該是20xx年8月。如果20xx年8月對局長、副局長進行調整，那么調整出班子的干部，因為在原班子中任職未滿3年，所以只計算任職時間，不計算任期;新調整進班子的局長和副局長的任期時間以未調整的書記的任期為基準，即也是到20xx年8月期滿。如果黨政正職同時調整，班子所有的成員任期時間都從20xx年8月重新計算。)
關于任期目標問題。實行任期制的領導班子必須在任職后三個月內制定任期目標和完成任期目標的措施。任期目標必須征求群眾意見并經班子集體研究決定后，報上級備案。任期目標是領導干部根據本單位實際情況提出的工作思路;上級對任期目標雖不作審核，但作為對領導干部任期屆滿考察的重要依據。需要說明的是，對任期內黨政正職做過調整，但任期未重新計算的，如果距前任任期屆滿超過3年的，可以結合實際對任期目標進行調整，經領導班子集體研究后報上級備案;距前任任期屆滿不足3年的，可不再調整任期目標，重點抓好前任任期目標的落實。
關于任期考察問題。按照干部管理權限對領導干部任期內和任期屆滿進行考察，并將考察結果作為干部使用和班子調整的重要依據，這是干部管理的基本要求。屆滿考察一般在任期滿前三個月內進行，重點考察任期目標的完成情況。任期內考察根據實際情況，一般在任期中進行，也可根據工作需要結合專項考察等任務進行，重點是考察班子建設情況和領導干部工作情況。
三、應注意的幾個問題
(一)統(tǒng)一思想、提高認識，為實施任期制奠定堅實的思想基礎。
部屬各單位領導班子成員要高度重視實行領導干部職務任期制工作，充分認識到實行領導干部職務任期制是完善干部管理方式、深入落實科學發(fā)展觀、保持干部隊伍活力的需要，統(tǒng)一思想、提高認識，明確目標要求，為任期制的順利實施奠定堅實的思想基礎。要向廣大干部群眾宣傳實行領導干部職務任期制的重大意義，使他們認識到干部新老交替是一個自然規(guī)律，干部的進、退、留、轉都應該服從事業(yè)發(fā)展需要，為任期制的順利實施營造良好的社會氛圍。
(二)積極穩(wěn)妥，分步推進，確保任期制工作順利實施。
根據部屬單位領導班子的實際情況，部黨組決定按照積極穩(wěn)妥的方針，結合各單位領導班子的調整，分步實施領導干部職務任期制，力爭兩年內在部屬單位全面推開。對以前部黨組明確實行任期制的單位，原任職經歷也計算為任期數，原任期屆滿后領導干部的任期依據新的規(guī)定計算。以前沒有明確實行任期制的單位，領導干部的任職經歷，只計算任職時間;在班子調整時，酌情考慮領導干部的任職經歷安排新的職務，擔任新的同一級別職務前后的任職時間一并計算。
(三)把握重點，跟蹤管理，務求任期制取得實效。
制定切實可行的任期目標，是實行任期制的重點。任期目標既是黨政正職領導干部5年的工作規(guī)劃，也是一個班子甚至一個單位的中長期規(guī)劃。調整后實行任期制的各單位黨政主要領導，一定要高度重視任期目標的制定，制定的任期目標必須符合科學發(fā)展觀的要求。對于任期內調整的黨政主要領導，在確定任期目標時，要注意延續(xù)和繼承前任領導的任期目標。這里要特別強調的是，制定任期目標時征求職工意見的環(huán)節(jié)一定不能少。征求職工意見，既是集中廣大干部群眾智慧、制定科學任期目標的過程，更是一個思想動員、統(tǒng)一干部職工思想認識的過程，要通過制定任期目標，凝聚人心、鼓舞士氣。
圍繞貫徹落實領導干部職務任期制，我們將進一步完善領導班子監(jiān)督管理機制，做好任期內和任期屆滿考察，及時發(fā)現和解決干部任期內出現的問題。對于實施過程中遇到的一些具體問題，請各單位及時與我們溝通，我們將認真進行研究，使任期制不斷得到完善。
同志們，以上是我對部屬單位實行黨政領導干部職務任期制有關情況的說明。我相信，在部黨組的堅強領導下，在部屬單位領導班子和廣大干部職工的支持下，在部屬單位組織人事部門的共同努力下，部屬單位領導干部職務任期制工作一定會取得預期的效果。
交通部工作總結 交通部門安全生產總結篇四
國內外同類研究進展情況，本項目研究結果與國內外同類研究的比較。例如：國內、外同類研究進展如何？與我們研究有什么相同與不同之處，我們研究結果先進在什么地方（不要寫的太多）。
寫本研究詳細的技術工作內容。研究的對象、使用的先進技術、做了哪些工作？研究結果是什么？要具體寫到應用多少病例（或動物），治療組和對照組情況，使用方法，觀察時間及結果。順序按研究內容重要程度，不按論文發(fā)表時間先后寫（要詳細，寫出難度和工作量）。
研究中所取得的創(chuàng)新點（成果），要逐條寫明。創(chuàng)新點是指在國內外首先提出的新觀點、發(fā)現的新規(guī)律、創(chuàng)建（開展）的新技術等，要與一般研究結果區(qū)別開（具備創(chuàng)新性、先進性和實用性的結果）。
1該研究結果實際應用情況，包括本單位和推廣單位實際應用情況。例如：臨床開展的治療或診斷新技術項目，要寫治療、診斷病人數包括本單位和推廣應用單位分別寫，應用效果如何。
2發(fā)表論文情況：在國外、國內期刊發(fā)表的論文數及被引用收錄情況
3參加學術交流情況：參加國內、國外學術會議交流次數，是否大會發(fā)言及權威專家的肯定性評價。
4舉辦學習班、培訓班情況，參加學習人數，培訓進修醫(yī)生數。培養(yǎng)研究生情況。
交通部工作總結 交通部門安全生產總結篇五
)報考專業(yè)監(jiān)理工程師者須具有公路、水運工程或相關專業(yè)中專(含)以上學歷;報考監(jiān)理工程師者須具有公路、水運工程或相關專業(yè)大專(含)以上學歷;上述兩類報考者須同時滿足以下相關工程專業(yè)學歷的年限要求，就跟隨百分網小編一起去了解下吧，想了解更多相關信息請持續(xù)關注我們應屆畢業(yè)生考試網!
報考者應同時滿足下列條件：
(一)遵守國家法律、法規(guī)和職業(yè)道德，熱愛監(jiān)理工作,工作業(yè)績良好。
(二)年齡在65周歲以下(1950年1月1日后出生)，身體健康，能勝任現場監(jiān)理工作。
(三)取得工程類或經濟類中級以上專業(yè)技術職務任職資格。
1. 獲博士學位當年。
2. 獲碩士學位后從事工程專業(yè)技術工作3年以上。
3. 獲得雙學士學位或研究生畢業(yè)后，從事工程專業(yè)技術工作4年以上。
4. 大學本科畢業(yè)后，從事工程專業(yè)技術工作5年以上。
5. 大學?？飘厴I(yè)后，從事工程專業(yè)技術工作7年以上。
6. 工作后取得大學本科學歷(第二學歷)，第二學歷獲得后從事工程專業(yè)技術工作3年以上。
7. 工作后取得大學?？茖W歷(第二學歷)，第二學歷獲得后從事工程專業(yè)技術工作5年以上。
8. 相關專業(yè)中專畢業(yè)后，從事工程專業(yè)技術工作12年以上。
上述報名條件中公路、水運工程或相關專業(yè)學歷指工程類、經濟類;工作經歷指從事公路工程、水運工程或相關專業(yè)的土木工程、機電設備的.監(jiān)理、設計、施工和建設管理工作經歷。
監(jiān)理工程師資格分監(jiān)理工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師兩級。考試的內容按公路、水運兩個行業(yè)，分別包括監(jiān)理知識、專業(yè)知識、綜合能力三個部分。
1、初次申報監(jiān)理工程師或專業(yè)監(jiān)理工程師資格，監(jiān)理理論、合同管理為必考科目。報考監(jiān)理工程師資格需同時加考工程經濟科目、工程系列的一個科目和綜合考試科目;報考專業(yè)監(jiān)理工程師資格需同時加考工程經濟科目或工程系列的一個科目。
2、已取得交通部監(jiān)理工程師或專業(yè)監(jiān)理工程師資格，擬申報監(jiān)理專業(yè)增項或由專業(yè)監(jiān)理工程師升級為監(jiān)理工程師，須符合報考條件，其已有監(jiān)理專業(yè)所對應的科目免考，僅須報考擬增項或升級所對應的專業(yè)知識科目，資格升級須加考綜合考試科目。
3、參加2012年、2013年公路水運工程監(jiān)理工程師考試者，其合格科目可免考?？忌筛鶕陨砬闆r選擇報考相應科目。
1、報考者相應科目全部達到監(jiān)理工程師或專業(yè)監(jiān)理工程師考試合格標準的，頒發(fā)監(jiān)理工程師或專業(yè)監(jiān)理工程師考試合格證。合格證與監(jiān)理工程師或專業(yè)監(jiān)理工程師資格證書等效。
2、報考者單科成績達到合格分數線，但尚未達到監(jiān)理工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師考試合格標準的，其相應科目的成績予以記錄。
網報時間：8月
考試時間：11月
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/3290575.html】
