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福建省交通運輸綜合保障服務中心篇一
為加強我礦運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高應對和處理各類突發(fā)事故的能力，維護職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實際情況，特制定本管理措施。
一、指導思想
堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，項目部運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應急物資的運輸保障任務，把突發(fā)事故的危害降到最低點。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務，高度重視運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對礦井突發(fā)事故的各項保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運輸應急保障機構(gòu)的作用。
3、職責明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應急管理機構(gòu)職責，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應急工作機制和響應程序，實現(xiàn)應急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補的礦井運輸應急保障機制。
四、組織機構(gòu)
應急領(lǐng)導小組
組長：何兵
副組長：劉應江
成員：周守江、周守坤、熊輝及各職能部室及各隊組主要負責人
3、根據(jù)礦應急救援總指揮的指令，調(diào)動礦應急運力對口支援，完成礦部突發(fā)事件的應急救援和保障任務。
五、應急運力
（一）應急運力儲備
依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在礦部建立應急運力儲備，做到領(lǐng)導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術(shù)狀況
應急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強等。
組建運輸應急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應急領(lǐng)導小組領(lǐng)導下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：何兵
成員：周守江、周守坤、陳兵兵
2、現(xiàn)場搶險組：
組長：何兵
成員：周守江、周守坤、陳兵兵、熊輝
車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：何兵
成員：周守江、周守坤、陳兵兵
六、紀律要求
（一）實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應急任務的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準備接受應急任務。
為加強我礦運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高應對和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實際情況，特制定本管理措施。
一、指導思想
堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應急物資的運輸保障任務，把突發(fā)事故的危害降到最低點。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務，高度重視運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對礦井突發(fā)事故的各項保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
本措施確定的礦井運輸應急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導下，由管理部門具體負責，分級響應、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運輸應急保障機構(gòu)的作用。
3、職責明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應急管理機構(gòu)職責，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應急工作機制和響應程序，實現(xiàn)應急管理工作的'制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補的礦井運輸應急保障機制。
四、組織機構(gòu)
應急領(lǐng)導小組組長：劉木林
副組長：董世平
成員：邱國仁、朱俊文、龍博、胡小軍
辦公室設(shè)在調(diào)度室，應急聯(lián)絡(luò)員：李諒、李衛(wèi)星，聯(lián)系電話：8000或8001。
3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應急運力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應急救援和保障任務。
五、應急運力
（一）應急運力儲備
領(lǐng)導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術(shù)狀況
應急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強等。
組建運輸應急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應急領(lǐng)導小組領(lǐng)導下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：劉木林
成員：黃顯超、龍博
2、現(xiàn)場搶險組：
組長：邱國仁
成員：邱建成、吳軍山
3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：朱俊文
成員：汪璜、胡健
六、紀律要求
（一）實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應急任務的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準備接受應急任務。
福建省交通運輸綜合保障服務中心篇二
為加強我礦運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高應對和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實際情況，特制定本管理措施。
一、指導思想
堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應急物資的運輸保障任務，把突發(fā)事故的危害降到最低點。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務，高度重視運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對礦井突發(fā)事故的各項保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
本措施確定的'礦井運輸應急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導下，由管理部門具體負責，分級響應、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運輸應急保障機構(gòu)的作用。
3、職責明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應急管理機構(gòu)職責，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應急工作機制和響應程序，實現(xiàn)應急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補的礦井運輸應急保障機制。
四、組織機構(gòu)
應急領(lǐng)導小組組長;嚴達軍
副組長：李大華、李成文
成員：邸福祥、郭東海、魏慶和
辦公室設(shè)在調(diào)度室，應急聯(lián)絡(luò)員：袁獻寶、賈子林，聯(lián)系電話
3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應急運力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應急救援和保障任務。
五、應急運力
（一）應急運力儲備
依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應急運力儲備，做到領(lǐng)導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術(shù)狀況
應急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強等。
組建運輸應急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應急領(lǐng)導小組領(lǐng)導下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：魏慶和
成員：吳明、陳春哲
2、現(xiàn)場搶險組：
組長：李文武
成員：張應祥、張-林、龍林
3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：任曉川
成員：李磊石
六、紀律要求
（一）實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應急任務的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準備接受應急任務。
2017年3月
福建省交通運輸綜合保障服務中心篇三
贛交宣字〔2009〕9號
文件
和“巾幗建功標兵”的決定
各設(shè)區(qū)市交通局、公路局，廳直屬各單位：
2006年以來，全省交通運輸系統(tǒng)廣大女職工以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真學習實踐科學發(fā)展觀，以解放思想、加快發(fā)展為主題，大力推進交通改革和建設(shè)，扎實開展“巾幗建功”活動，實現(xiàn)了自身新的發(fā)展與進步，涌現(xiàn)出一大批“巾幗建功”先進集體和個人。為了總結(jié)經(jīng)驗，激勵先進，推動我省交通運輸事業(yè)在新的起點上又快又好地發(fā)展，經(jīng)研究，決定授予江西長運南昌長安客運服務公司售票組等40個單位為“巾幗文明崗”，授予曹昀等60 名同志為“巾幗建功標兵”。
希望受到表彰的單位和個人珍惜榮譽，再接再厲，在“三個文明”建設(shè)中不斷創(chuàng)造新業(yè)績，做出新貢獻。
全省交通運輸系統(tǒng)女職工要以先進為榜樣，大力弘揚自尊、自信、自立、自強的精神，努力學習，提高素質(zhì)，愛崗敬業(yè)，奮發(fā)進取，充分發(fā)揮女職工在交通改革和建設(shè)中的積極作用，為進一步開創(chuàng)我省交通發(fā)展新局面而努力奮斗。
二〇〇九年六月十五日
主題詞：巾幗
表彰
決定 江西省交通運輸廳辦公室 2009年6月16日印發(fā) 附件
“巾幗建功標兵”表彰名單
一、巾幗文明崗（共40個）
省高等級管理局贛粵高速公路股份有限公司九景高速公路信息中心
省航運管理局財務審計科
二、“巾幗建功標兵”（共60人）
曹 昀 南昌市交通局公路運輸管理處監(jiān)察室副主任 李躍躍
九江長途汽車運輸集團有限公司武寧公司會計 熊清華
九江長途汽車運輸股份有限公司九江長途汽
政務管理局運管處窗口副主任
房組組長
務組組長
副班長
撫州長運有限公司資溪汽車站乘務員
鄭鴻英
上饒市交通局交通投資集團有限公司項目管理
部經(jīng)理
收費員
公司泰和收費所費收員
高紅艷 省高等級公路管理局贛粵高速公路股份有限
收費站副站長
江西公路開發(fā)總公司景鷹高速公路公司萬年
收費站收費班長
江西公路開發(fā)總公司景鷹高速公路公司贛皖
收費站站長
王迪華 省交通工會生產(chǎn)部副部長
福建省交通運輸綜合保障服務中心篇四
為科學應對我縣可能出現(xiàn)的自然災害、事故災難、突發(fā)公共事件、突發(fā)社會安全事故、重大道路、水上運輸及交通事故和公路中斷等突發(fā)公共事件，規(guī)范突發(fā)公共事件的應急處置工作，建立健全突發(fā)公共事件的應急機制，及時、高效、有序地組織重特大事故的應急救援處置工作，最大限度地降低突發(fā)公共事件給我縣社會經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)造成的損失，維護社會穩(wěn)定，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和市、縣關(guān)于突發(fā)公共事件應急預案的要求，結(jié)合我局實際，制定本預案。
二、工作原則
(一)統(tǒng)一領(lǐng)導。突發(fā)事件發(fā)生后，在局長的統(tǒng)一領(lǐng)導下，堅持上下聯(lián)動、分工負責制。
(二)以人為本。堅持以人為本。以保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少緊急突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
(三)依法規(guī)范。應急處置過程中應遵循國家及地方政府有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、政策。依法規(guī)范公民、法人和其他組織在應急處置工作中的行為。否則，將依法追究因人為因素造成突發(fā)公共事件和對公共事件處置不當責任人的責任。
(四)屬地管理和分級分工負責。在縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導和縣局統(tǒng)一指導下，各單位按照各自職責、分工、權(quán)限，根據(jù)本預案的規(guī)定，共同做好全縣交通運輸系統(tǒng)緊急突發(fā)事件的應急處置。
(五)堅持預防為主。樹立“常備不懈”的觀念，經(jīng)常性地做好應對緊急突發(fā)事件的思想準備、預案準備、機制準備和工作準備。重點建立健全信息報送體系、科學決策體系、防災救災體系和恢復重建體系。完善緊急突發(fā)事件交通運輸保障體系。
三、組織機構(gòu)及職責
(一)組織機構(gòu)
縣局成立應對緊急突發(fā)事件工作領(lǐng)導小組，人員組成如下：
組長：張金軍
副組長：仲兆賢劉士東王亞男于祥皆于國軍
鄭軍郭恩廣孫伯
成員：機關(guān)各科室負責人、下屬各單位主要負責人。
領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，在局應對緊急突發(fā)事件工作領(lǐng)導小組領(lǐng)導下開展工作，于國軍同志兼任辦公室主任，聯(lián)系電話：83219090。
(二)工作職責
1、局應對緊急突發(fā)事件工作領(lǐng)導小組職責：研究制訂交通運輸緊急事件突發(fā)事件應急防范與處置的具體措施；負責審查局屬有關(guān)單位緊急突發(fā)事件應急預案；建立健全緊急事件、突發(fā)事件應急體系；統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)配應急運輸資源。緊急事件特別是重大事件發(fā)生時，統(tǒng)一指揮、調(diào)度和協(xié)調(diào)局屬各單位與應急處置工作。
2、局應對緊急突發(fā)事件領(lǐng)導小組辦公室職責：履行值守應急、信息匯總、信息上報和綜合協(xié)調(diào)職能；組織編制、修訂縣局應急預案；指導、匯總和監(jiān)督檢查局屬有關(guān)單位應急預案的編制、修訂和實施；督促檢查局屬各單位應急組織機構(gòu)和隊伍建設(shè)；負責全縣交通運輸緊急事件，重大、特別重大突發(fā)事件預警信息披露、新聞發(fā)布以及與局屬各單位聯(lián)系溝通；督促檢查應急處置措施的落實。
(三)局屬有關(guān)單位應對緊急突發(fā)事件機構(gòu)
局屬各企事業(yè)單位應分別按各自的分工職責，成立相應的工作領(lǐng)導機構(gòu)和辦事機構(gòu)，在縣局領(lǐng)導下，修訂完善應急預案，明確負責人、物資和應急處置措施，全力搞好各自職責范圍內(nèi)的各項應急工作。
四、信息監(jiān)測與報告
按照早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置的原則，各單位要及時監(jiān)測并報告可能或已經(jīng)發(fā)生的緊急事件和各類突發(fā)交通事件信息。
(一)國、省干線公路，縣鄉(xiāng)道路緊急事件、突發(fā)自然災害：由應急領(lǐng)導小組組長張金軍同志負責。事發(fā)地路段管養(yǎng)單位負責監(jiān)測有關(guān)信息，包括災害可能或已經(jīng)發(fā)生的時間、地點、范圍、程度、危害及趨勢等。
(二)縣重點交通項目建設(shè)緊急突發(fā)事件、安全事件由應急領(lǐng)導小組副組長于國軍同志、于祥皆同志、郭恩廣同志負責。
(三)道路運輸運力應急情況：由應急領(lǐng)導小組副組長仲兆賢同志、孫伯同志負責。運管部門應建立健全緊急事件應急客、貨車輛儲備、備用數(shù)據(jù)庫，要能滿足緊急事件、交通突發(fā)事件或配合縣政府應急事件的交通運輸保障。具體負責：制訂道路運輸應急預案；組織安排運力儲備和緊急事件運力組織、調(diào)配、調(diào)度與管理；督查應急運輸保障執(zhí)行情況；協(xié)調(diào)解決執(zhí)行應急保障任務中出現(xiàn)的問題；及時報送應急運輸保障任務的執(zhí)行結(jié)果。運管所配合公安部門實施交通管制。
(四)水上緊急事件、險情：由應急領(lǐng)導小組副組長于國軍同志負責。事發(fā)地監(jiān)管部門負責監(jiān)測有關(guān)信息、包括事件可能或已經(jīng)發(fā)生的時間、地點、范圍、程度、危害及趨勢等，及時報告。
重大及以上自然災害由局應急工作領(lǐng)導小組向市局和縣委、縣政府及時報告。
為確保信息暢通，凡涉及應急工作的局屬各單位應建立健全緊急事件24小時值班制度，向社會公布值班電話，落實專人，確保信息暢通。一旦發(fā)生重大險情和事故，應在規(guī)定時間內(nèi)上報、不得謊報、瞞報和漏報。特殊情況下，事發(fā)地有關(guān)單位和部門在向縣局報告的同時，可直接向縣委、縣政府報告。
五、應急響應
根據(jù)國家有關(guān)要求和實際情況，按照突發(fā)公共事件嚴重性和緊急程度，分為一般（iv級）、較重（iii級）、重大（ii級）和特大（i級）四級預警，分別用藍色、黃色、橙色和紅色標示。
(一)基本響應程序
發(fā)生或即將發(fā)生緊急事件突發(fā)事件的信息得到核實后，在尚未確定突發(fā)事件級別，實施分級響應之前，應急領(lǐng)導小組辦公室要立即派員趕赴現(xiàn)現(xiàn)場，組織指揮有關(guān)人員進行先期處置。先期處置可根據(jù)實際情況，有針對性地采取如下應對措施：一是實施緊急疏散和救援行動，組織群眾開展自救互救；二是緊急啟動資金、人員、車輛、工程機械設(shè)備等應急資源用于應急處置；三是配合公安等部門劃定警戒區(qū)域，采取中斷交通等必要管制措施；四是實施動態(tài)監(jiān)測，進一步調(diào)查核實；五是向社會發(fā)出危險或避險警告；六是超越所屬管轄范圍時，及時通報突發(fā)事件涉及單位和部門。
在采取先期處置措施的同時，應急領(lǐng)導小組辦公室要組織相關(guān)單位要對事件的性質(zhì)、類別、危害程度、影響范圍等因素進行初步評估，向市局應急辦和縣委、縣府有關(guān)應急機構(gòu)報告，進入分級響應程序。
局應急領(lǐng)導工作小組對全縣各類緊急事件交通重大（ii級）和特別重大（i級）突發(fā)事件指揮協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容包括：一是提出現(xiàn)場應急行動的原則要求；二是發(fā)布啟動局級相關(guān)應急預案的指令；三是協(xié)調(diào)交通運輸各部門應急力量實施應急處置行動，指派有關(guān)人員參與、指導現(xiàn)場應急處置指揮機構(gòu)的應急指揮工作；四是責成應急領(lǐng)導小組辦公室向市局和縣委、縣政府有關(guān)應急機構(gòu)報告情況并同時向其他相關(guān)領(lǐng)域應急機構(gòu)通報情況；五是協(xié)調(diào)事發(fā)地公路、水路等交通管制；六是協(xié)調(diào)事發(fā)地有關(guān)人員的疏散或轉(zhuǎn)移以及傷員的急救；七是協(xié)調(diào)應急救援通信、物資征調(diào)及其運輸?shù)缺Ｕ瞎ぷ?；八是必要時啟用交通戰(zhàn)備應急預案；九是必要時請示縣委、縣政府啟動相關(guān)縣級應急預案；十是協(xié)調(diào)事件善后處理及恢復重建工作等。
(二)信息發(fā)布和新聞報道
全縣交通各類重大（ii級）和特別重大（i級）緊急事件突發(fā)事件發(fā)生后8小時內(nèi)應向社會發(fā)布有關(guān)信息。局建立應急新聞發(fā)言人制度，新聞發(fā)言人由局長張金軍同志擔任，或根據(jù)緊急事件類別委托局分管領(lǐng)導擔任，有關(guān)新聞發(fā)布工作由負責處置事件的單位協(xié)助。局應急領(lǐng)導小組辦公室要及時掌握信息，分析輿情，加強與負責處置事件的單位溝通協(xié)商，提出新聞報道意見，嚴格按照突發(fā)事件相關(guān)新聞報道工作的規(guī)定辦理，難以把握的重大問題請示局主要領(lǐng)導。負責處置事件的單位和部門要依照有關(guān)法律和規(guī)定主動聯(lián)系、配合新聞宣傳部門對新聞報道提出建議并做好審核把關(guān)。
對一般（iv級）、較重（iii級）突發(fā)事件的新聞報道，由事發(fā)地相關(guān)部門配合有關(guān)新聞單位按以上原則進行。
六、保障措施
(一)通訊保障
局屬各單位、交通運輸企業(yè)都要建立突發(fā)公共事件應急救援處置的通信與信息保障系統(tǒng)，確保應急響應期間全天候派人值班和電話、傳真機、電腦網(wǎng)絡(luò)暢通。
(二)裝備保障
局屬各單位應建立健全現(xiàn)場救援和工程搶險裝備數(shù)據(jù)庫并明確其類型、數(shù)量、性能和存放位置等以及應急裝備擁有部門和單位要建立相應的登記、維護、保養(yǎng)和調(diào)用等制度、以保證應急狀態(tài)時統(tǒng)一調(diào)配使用。
(三)人員保障
交通運輸系統(tǒng)各單位都要成立應急分隊，確保公共事件處置應急人員調(diào)配。
(四)經(jīng)費保障
按照“分級負責”的原則建立相應的應急經(jīng)費保障機制。局屬各單位負責所屬管轄范圍緊急突發(fā)事件的應急費用。局財務科應預設(shè)相應應急專項儲備經(jīng)費，建立健全緊急事件應急經(jīng)費管理調(diào)配使用制度，并根據(jù)實際情況在局屬各單位調(diào)劑使用。各單位應本著“特事特辦、急事急辦”的原則，確保應急資金及時撥付。各單位要合理使用應急資金，確保資金?？顚Ｓ茫l(fā)揮資金使用效益。對特別重大交通運輸緊急事件突發(fā)事件，損失巨大，經(jīng)費難以自付時，由縣局應急領(lǐng)導小組副組長鄭軍同志組織局財務科及時研究、提出相應的補償或救助請示，報告上級部門審批或及時向市局、縣政府及時匯報相關(guān)災情，請求資金應急支援。
七、后期處置
(一)善后處置
緊急突發(fā)事件事發(fā)地相關(guān)部門負責組織善后處置工作，必要時報請縣局相關(guān)科室或局屬有關(guān)單位協(xié)助善后處置工作。善后處置工作包括人員安置、災后重建或恢復交通、清理與處理等事項。通過善后處理盡快消除事故后果和影響，確保交通暢通和社會穩(wěn)定，盡快恢復正常的交通秩序。
(二)調(diào)查和總結(jié)
在開展突發(fā)事件應急工作的同時，由應急領(lǐng)導小組辦公室會同相關(guān)部門決定依法組成事故調(diào)查組，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)進行事故調(diào)查，寫出書面報告，及時、準確地查清事件性質(zhì)、原因、責任，總結(jié)教訓并提出防范和改進措施，形成書面調(diào)查總結(jié)報告報市局、縣委、縣政府和通報局屬有關(guān)部門。重大事項由縣局向市局和縣委、縣政府專題報告。各專項應急預案要制定明確的獎懲制度、對突發(fā)公共事件接警處警、信息報送、應急決策、應急指揮和應急響應等各個環(huán)節(jié)上，對有關(guān)人員的立功和過失行為分別給予獎懲。
福建省交通運輸綜合保障服務中心篇五
績效評估方案及實施辦法
根據(jù)省委辦公廳、省政府辦公廳《關(guān)于印發(fā)2012年湖南省績效評估實施方案的通知》（湘辦發(fā)〔2012〕12號）、省績效評估委員會《關(guān)于印發(fā)2012年省直機關(guān)各單位績效評估指標的通知》（湘績發(fā)〔2012〕2號）和省廳《關(guān)于下達2012年高速公路建設(shè)績效考核目標的通知》（湘交基建〔2012〕338號）精神，為明確目標任務、工作措施和責任分工，確保省委省政府下達的目標任務及省廳的重點工作落實到相關(guān)責任單位和個人，特制定本方案及實施辦法。
一、組織領(lǐng)導
為加強對績效評估工作的組織領(lǐng)導，廳成立績效評估領(lǐng)導小組，全廳績效評估工作在廳黨組的統(tǒng)一領(lǐng)導下開展工作，廳黨組書記、廳長賀仁雨任組長，廳黨組成員、副廳長詹新華任副組長，負責協(xié)調(diào)組織和指導實施。廳直各單位、廳機關(guān)各處室的主要負責人為領(lǐng)導小組成員。領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室于廳人事處。
廳績效評估領(lǐng)導小組的主要職責：全面指導全廳的績效評估工作，審定績效評估實施方案、績效評估指標，確定廳直單位及責任人員的績效評估考核結(jié)果或等次，對績效評估中出現(xiàn)的問題責令整改，運用績效評估成果對有關(guān)單位和人員實行獎懲。
廳績效評估領(lǐng)導小組辦公室具體負責廳績效評估日常工作，主要職責是在廳績效評估領(lǐng)導小組直接領(lǐng)導下，擬定績效評估實施方案、績效評估指標，組織開展年中、自評、跟蹤評估及年終評估，對廳直各單位（處室）完成工作目標情況進行重點抽查，對績效評估中出現(xiàn)的問題進行督促整改，協(xié)助廳黨組運用績效評估成果。
二、評估范圍
（一）廳直單位（17個）
1．廳直行業(yè)局（5個單位）：省高速公路管理局（省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司）、省公路管理局、省水運管理局局、省道路運輸管理局、省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局。
3．交通企業(yè)類（6個單位）：湘江公司、遠洋公司、現(xiàn)代投資、國合公司、省交通科研院、省交通設(shè)計院。
（二）廳機關(guān)各處室（16個）
1．綜合部門類（8個部門）：辦公室、人事處、法規(guī)處、機關(guān)黨委、監(jiān)察室、離退休人員管理服務處、機關(guān)后勤服務中心、交通運輸工會。
2．業(yè)務部門類（8個部門）：計劃統(tǒng)計處、基本建設(shè)處、財務處、農(nóng)村公路建設(shè)處、綜合交通運輸管理處、安全監(jiān)督處、科技教育處、交通戰(zhàn)備辦。
三、評估內(nèi)容、指標
主要評估省委、省政府重點工程與重點工作、為民辦實事、廳重點工程與重點工作、履行法定職責與機關(guān)效能建設(shè)等指標的完成情況（詳見附件）。
四、評估程序和方法
（一）制定評估指標體系
廳績效辦根據(jù)廳績效評估領(lǐng)導小組的部署要求，會同有關(guān)部門研究制定績效評估指標體系，報廳黨組審定后實施。廳直各單位根據(jù)評估指標體系，結(jié)合實際，制定本單位績效評估考核指標體系，明確目標要求、工作措施、時間安排和責任分工，報廳績效辦審核備案。
（二）日常評估
1．自我評估。7月中旬和12月中旬，各單位（處室）對各自承擔的指標任務完成情況，進行半年自評和自評，掌握情況，總結(jié)經(jīng)驗，查找問題，研究制定整改措施，并分別于7月31日前、12月20日前將自評報告報廳績效辦。
2．跟蹤評估。廳績效辦組織有關(guān)部門采取實地考察、專項檢查和問卷調(diào)查等方式，對各單位（處室）完成工作進度、質(zhì)量和效益情況，進行不定期的跟蹤檢查，掌握工作情況。重點是對省委、省政府確定的重點工程、重點工作、履行法定職責和為民辦實事項目完成情況進行督查督辦。
（三）年終評估
從12月下旬開始，由廳績效辦牽頭組織有關(guān)部門和人員對各單位（處室）績效進行綜合評估。總分值為1000分，具體分指標評估、領(lǐng)導評價（結(jié)合“萬人評議交通”活動的評議情況）、內(nèi)部互評三種方式進行，分別占績效評估總分的70%、20%、10%。
1．指標評估。按照評估指標，對被評估單位完成工作的數(shù)量、質(zhì)量和效益等進行評估打分，全面考評各項工作完成情況。具體采取“聽、查、看、訪”的方式進行。其中沒有省委、省政府重點工程與重點工作的，可將本單位（處室）重點工作列入指標體系。
聽。聽取被評估單位（處室）完成績效計劃情況的匯報，主要包括任務完成情況、主要做法、實際效果與業(yè)績、存在的問題及改進措施等內(nèi)容。沒有完成工作任務的，要說明原因并提出整改措施。
查。重點查閱被評估單位（處室）工作任務完成情況的相關(guān)資料，主要包括工作計劃、會議記錄、工作過程記錄、自評資料、檢查報告、工程驗收報告、工作總結(jié)、工作業(yè)績等。
看。重點察看被評估單位（處室）相關(guān)工作任務完成結(jié)果、重點項目現(xiàn)場，核驗工作落實的實際情況。
訪。通過召開座談會，走訪服務對象和知情群眾，發(fā)放民意調(diào)查表，聽取各方面對被評估單位（處室）工作情況的意見和建議。
2．領(lǐng)導評價。由廳領(lǐng)導對廳直各單位、機關(guān)各處室評分，按照平均分折算此項評價得分。
3．內(nèi)部評估。包括廳機關(guān)處室和廳直單位互評，按照平均分折算此項評價得分。
（四）加分與減分。
分不超過20分。
2．減分。受到中央和省委、省政府、交通運輸部通報批評的每次扣10分；受到廳通報批評的每次扣5分；工作人員（在編在崗干部職工）失職瀆職造成重大損失和惡劣影響的，視情節(jié)輕重每次（項）扣5—10分?？鄯质马椨蓮d績效辦提出意見，報廳黨組審定。
（五）匯總結(jié)果。廳績效辦匯總考核評估結(jié)果。得分計算方式為：被考核評估單位績效評估綜合得分（滿分1000分）=指標考核得分(占總分的70％)+廳領(lǐng)導評價（占總分的20%）+各單位（處室）互評分（占總分的10%）+加（減）分。
（六）申訴與復核。省廳將考核評估結(jié)果在一定范圍內(nèi)公示。各單位（處室）若對考核評估結(jié)果有不清楚或持有異議的，可在3個工作日內(nèi)以書面形式向廳績效辦提出申訴，廳績效辦在接到申訴后5個工作日內(nèi)復核并予以答復。
（七）結(jié)果公布。績效考核評估結(jié)果報廳黨組審定后，通報考核評估結(jié)果排名，對先進單位（處室）進行表彰。
五、評估結(jié)果運用
考核評估等次分為先進、合格（600分以上）、不合格（600分以下）三個等次。
（一）工作成績特別突出的單位（處室），經(jīng)廳績效考核領(lǐng)導小組提出并經(jīng)廳黨組同意后，可定為先進等次。先進等次名額按被考核評估單位總數(shù)的25%確定，先進等次根據(jù)各單位（處室）綜合得分從高到低分類確定。評為合格以上單位的，省廳依照省委、省政府有關(guān)績效評估考核獎勵辦法及相關(guān)政策規(guī)定給予獎勵。有下列情形之一的單位（處室），取消評先：發(fā)生特大安全生產(chǎn)事故或三次以上重大事故的；廳直單位社會管理綜合治理被黃牌警告或一票否決的，下屬單位社會管理綜合治理出現(xiàn)黃牌警告或一票否決累計達到2次及以上的；本級黨政領(lǐng)導班子中發(fā)生腐敗案件的。
（二）綜合得分在600分以上的為合格單位。
（三）有下列情形之一的為不合格單位：（1）綜合得分在600分以下的；（2）有上述取消評先資格情形中2種及以上情形的；因工作失誤瀆職造成重大損失和惡劣影響，經(jīng)廳績效評估領(lǐng)導小組研究并報請廳黨組審定為不合格的。評為不合格的單位，省廳給予通報批評；單位（處室）及班子成員考核不得評優(yōu)，不得參加其他獎勵項目的評比；主要負責人由分管廳領(lǐng)導、駐廳紀檢組和廳人事處進行誡勉談話。單位連續(xù)2年被評為不合格的，提請廳黨組調(diào)整其主要負責人的工作崗位，對嚴重失職、瀆職并造成重大損失或惡劣影響的人員，按照規(guī)定追究其責任。
（四）對廳機關(guān)和參照公務員法管理單位的人員考核，根據(jù)省委組織部、省人力資源和社會保障廳、省公務員局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于結(jié)合績效評估和為民辦實事考核進一步做好公務員考核工作的意見》（湘人社發(fā)〔2012〕31號）精神，適用于《2012年省交通運輸廳公務員考核方案》。
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