為了確保我們的努力取得實(shí)效，就不得不需要事先制定方案，方案是書面計(jì)劃，具有內(nèi)容條理清楚、步驟清晰的特點(diǎn)。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、時(shí)間的安排以及風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估等，以確保問(wèn)題能夠得到有效解決。以下就是小編給大家講解介紹的相關(guān)方案了，希望能夠幫助到大家。
隧道涂料施工方案篇一
詢價(jià)文件內(nèi)容： 技術(shù)文件
法定代表人（授權(quán)人）簽字：
日期： 20xx 年 11月 23日
編制：審核：批準(zhǔn)：施 工 組 織 設(shè) 計(jì)
工程概況
營(yíng)房訓(xùn)練場(chǎng)維修工程，位于紅沿河核電站武警營(yíng)房。本工程工期為40日歷天。
本工程施工內(nèi)容主要包括原有損壞部分拆除、舒步洛克磚鋪裝。
1、施工總體布置的原則：加強(qiáng)施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)管理，合理安排施工機(jī)設(shè)備和勞動(dòng)力的投入，在確保每道工序質(zhì)量的前提下，力足搶時(shí)間爭(zhēng)速度，科學(xué)的組織流水和交叉作業(yè)，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)肅施工調(diào)度命令，嚴(yán)格控制關(guān)鍵工序施工工期，確保按期、優(yōu)質(zhì)、高效的完成工程施工任務(wù)。
2、為確保施工的順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量，成立大連紅沿河核電廠項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本工程的總體管理，運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段，合理安排施工排水，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各分部、分項(xiàng)施工，確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。
3、施工管理目標(biāo)
3．1工程質(zhì)量：質(zhì)量是企業(yè)的生命，我公司一貫堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針，在給工程的施工管理目標(biāo)上，嚴(yán)格按各道工序操作的動(dòng)態(tài)管理把好工程質(zhì)量光，在嚴(yán)格自檢、互檢、交接檢的基礎(chǔ)上，虛心聽取業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門的意見，接受他的對(duì)各項(xiàng)工程施工的質(zhì)量監(jiān)督，取保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。
4、安全施工
4.1認(rèn)真執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、全員動(dòng)手、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和規(guī)定，做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。
4.2忠于職守，嚴(yán)格履行本崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任，落實(shí)“一崗一責(zé)制”。4.3不違章指揮，不違章作業(yè)，不違反勞動(dòng)紀(jì)律，抵制違章指揮，糾正違章行為。
4.4嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)許可證管理規(guī)定，進(jìn)行用火、進(jìn)設(shè)備、臨時(shí)用電、高處作業(yè)、破土作業(yè)時(shí)，按規(guī)定、按程序辦理作業(yè)許可證，不準(zhǔn)無(wú)證作業(yè)。
4.5按規(guī)定著裝上崗，穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，不帶火種進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)，不在禁煙場(chǎng)所吸煙，嚴(yán)格遵守防火防爆、車輛安全等相關(guān)規(guī)定。
4.6主動(dòng)接受安全教育培訓(xùn)和考核，做到持證上崗，會(huì)報(bào)警，會(huì)自救、互救，會(huì)熟練使用防毒面具、呼吸器、滅火器等消防、氣防設(shè)施。
4.7嚴(yán)格執(zhí)核電安全規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的安全檢查，對(duì)工程項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)狀況作完的檢查評(píng)比。
5、施工人員的安排與配備：根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，考慮到現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，要求施工隊(duì)伍由良好的施工經(jīng)驗(yàn)，人員相對(duì)保持固定，技術(shù)特種作業(yè)人員必須持證上崗。
1、熟悉現(xiàn)場(chǎng)，全面了解項(xiàng)目工程的現(xiàn)場(chǎng)狀況，作為整個(gè)施工放線過(guò)程的依據(jù)。認(rèn)真學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)施工組織設(shè)計(jì)，全盤掌握施工段的劃分，施工先后次序、進(jìn)度安排和施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)設(shè)施位置。
2、資料準(zhǔn)備：
2.1審閱土方設(shè)計(jì)圖；
2.2收集與施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)資料：地質(zhì)、市政、氣象等資料。
2.3了解施工情況：人力、機(jī)械裝 備、技術(shù)水平、效率
2.4做好土方施工的組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度、方法、人員、設(shè)備安排、場(chǎng)地布置圖。
3、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作
3.1清理場(chǎng)地,樹木及其它設(shè)施妥善處理。在施工場(chǎng)地范圍內(nèi),凡有礙工程的開展或影響工程穩(wěn)定的地面物和地下物都應(yīng)該清理出場(chǎng)地,例如不需要保留的樹木、廢棄建筑物或地下構(gòu)筑物等。
3.2建筑物和地下構(gòu)筑物的拆除,應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行工作,并遵照《建筑工程安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行操作。
4、定點(diǎn)放線
場(chǎng)地清理完畢后,要確定施工范圍及挖土或填土的標(biāo)高,應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙的要求,用測(cè)量?jī)x器在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定點(diǎn)放線工作,這一步工作很重要,為使施工充分表達(dá)設(shè)計(jì)意圖,測(cè)設(shè)時(shí)要求精確。
平整場(chǎng)地的放線。用經(jīng)緯儀將圖紙上的方格測(cè)設(shè)到地面上,并在每個(gè)交點(diǎn)處立樁木,邊界上的樁木依圖紙要求設(shè)置。樁木的規(guī)格及標(biāo)記方法：側(cè)面須平滑,下端削尖,以便打入土中,樁上應(yīng)表示出樁號(hào)(施工圖上方格網(wǎng)的編號(hào))和施工標(biāo)高(挖土用"+"號(hào),填土用"一"號(hào))。
1、項(xiàng)目部材料采購(gòu)員、公司材料部、公司建材市場(chǎng)調(diào)研員，針對(duì)工程使用材料品種組織供貨及時(shí)的材料供應(yīng)商，并采取樣送檢、報(bào)檢，合格后簽訂供求合同。
2、組織多方人員對(duì)用于本工程的特殊石材等特殊材料進(jìn)行市場(chǎng)考察，選定樣品，落實(shí)材料的供應(yīng)單位并簽訂合同，組織場(chǎng)外半成品加工。
3、按照設(shè)計(jì)要求的工程用其他材料的材質(zhì)品種和規(guī)格，組織公司基地加工。
4、組織其它構(gòu)件的采購(gòu)、訂購(gòu)工作。
隧道涂料施工方案篇二
經(jīng)檢查已符合施工條件的墻體，應(yīng)先鏟除附著物，如水泥沙漿粒。在施工前采用專業(yè)儀器測(cè)量墻面，含水率小于10℅、及ph值小于10，保證涂料使用最佳效果。如因ph值達(dá)不到施工條件，采用1公斤草酸配50公斤清水沖洗處理，以達(dá)到施工指標(biāo)要求。細(xì)小的裂縫及較大的不平處，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行填補(bǔ)，使墻體表面做到平整、牢固、干凈。
（1）有砂漿疙瘩，用角磨機(jī)磨平。
（2）若有空洞，用水泥沙漿填平。
（3）若有空鼓，敲除用水泥沙漿抹實(shí)。
（4）若有泛堿現(xiàn)象，用草酸進(jìn)行處理達(dá)到中性。
（1）清除空鼓和松動(dòng)部分。
（2）清洗表面灰塵和油污。
（3）用水泥砂漿或找平膩?zhàn)犹钇奖砻婵锥春痛u縫。
（4）滿批界面找平膩?zhàn)右坏馈?/p>
（1）鏟除粉化，起殼及松軟部分，并清洗干凈。
（2）用膩?zhàn)犹钇娇锥础?/p>
4、清理磚墻基面
（1）清除風(fēng)化表面，并清洗干凈。
（2）先用找平膩?zhàn)犹钇酱u縫，然后再滿批找平膩?zhàn)印?/p>
先用彈性膩?zhàn)犹羁p，圍繞裂縫周邊滿批一道彈性膩?zhàn)?，并用批刀壓?shí)。干透后，批刮第二道彈性膩?zhàn)?，彈性膩?zhàn)油瓿筛赏负?，可進(jìn)行下一道工序。
為了保證面漆的完整性效果，采用外墻專用找平膩?zhàn)?，附著力好、?qiáng)度高、防裂縫、起泡等現(xiàn)象。
用外墻專用找平膩?zhàn)訉?duì)墻體進(jìn)行整體批刮，要求每道批刮小于3mm，建議薄層多道施工，批刮完畢后，對(duì)不平整部分進(jìn)行點(diǎn)補(bǔ)修整，將不平和有刮痕的地方打磨平整，并徹底干燥、養(yǎng)護(hù)。
用批刀在分割好的板塊上沿水平方向滿批一道膩?zhàn)?，用刮刀沿水平方向用力刮平，凹陷的地方用膩?zhàn)犹畛湫扪a(bǔ)再刮平。待其表干后，再沿垂直方向滿批膩?zhàn)右坏溃缓笥昧硪话压蔚堆卮怪狈较蜇Q刮，若有凹陷，用外墻專用膩?zhàn)犹畛浜笤儇Q刮。若平整度仍達(dá)不到要求，重復(fù)上述步驟，直到滿足要求為止。
（1）每一次批刮厚度需小于3mm。
（2）完成后平整度要求：2米靠尺檢查，平整度誤差在小于3mm之內(nèi)。施工后需干燥24小時(shí)之后采用400#砂紙打磨平整。完工后的表面應(yīng)光滑細(xì)膩，無(wú)刮痕，無(wú)砂痕。
所有工序完成后，要做最后的檢查，如有不完善、受污染、受破壞的地方立刻進(jìn)行修繕，將被保護(hù)區(qū)域等清理干凈，清理現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生；繼續(xù)做好保護(hù)工作；準(zhǔn)備交工驗(yàn)收。
隧道涂料施工方案篇三
鐵路運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家最為重要的交通運(yùn)輸手段之一，鐵路對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)尤其的重要。到目前為止，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國(guó)的繁榮昌盛做一份小小的貢獻(xiàn)。
鐵路；施工方案；研究
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運(yùn)輸是一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識(shí)。鐵軌的好壞直接影響著列車運(yùn)行的好壞。在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個(gè)過(guò)程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對(duì)超高速運(yùn)行的列車會(huì)產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將會(huì)在摩擦過(guò)程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會(huì)減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來(lái)巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。
1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝
在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對(duì)好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否一致。然后檢查高度是否和計(jì)劃的一樣，是否符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。再測(cè)量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個(gè)控制樁，依照以上測(cè)量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來(lái)就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時(shí)，要嚴(yán)格遵循國(guó)家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級(jí)別，級(jí)配這幾項(xiàng)參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場(chǎng)選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以便于更加直觀地了解道渣的實(shí)際性能。接下來(lái)就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來(lái)確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。注意不要產(chǎn)生過(guò)多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時(shí)候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來(lái)開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過(guò)程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來(lái)就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細(xì)檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號(hào)為k的卡車運(yùn)輸渣，運(yùn)到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個(gè)盒腔都填滿，注意絕對(duì)不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時(shí)候，先把一股軌面起到相對(duì)于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時(shí)候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時(shí)候，以上下左右皆對(duì)整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時(shí)間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來(lái)開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時(shí)的誤差在所難免，只要把國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測(cè)出的數(shù)據(jù)加以對(duì)比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時(shí)間來(lái)檢測(cè)在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項(xiàng)工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護(hù)人員保護(hù)還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測(cè)人員去檢測(cè)新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時(shí)發(fā)覺。
2.1鐵路低站臺(tái)改高站臺(tái)的必要性
我國(guó)鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。而在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)淖畲笃诖窃谖覈?guó)許多的火車站，低站臺(tái)的數(shù)量依然大于高站臺(tái)的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點(diǎn)就是較于動(dòng)車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺(tái)，而高鐵和動(dòng)車則停在高站臺(tái)。在我國(guó)的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺(tái)，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)?？匆姼哞F動(dòng)車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動(dòng)車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動(dòng)車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時(shí)間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，低站臺(tái)換成高站臺(tái)都是大勢(shì)所趨。在許多的火車站，低站臺(tái)的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運(yùn)輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國(guó)的國(guó)情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺(tái)，讓高鐵動(dòng)車成為運(yùn)輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?/p>
2.2鐵路低站臺(tái)改為高站臺(tái)方案匯總
第一種方案是把原先舊的站臺(tái)全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問(wèn)題。再者保留原低站臺(tái),于其上運(yùn)用z結(jié)構(gòu)把站臺(tái)加高，這樣就會(huì)有一部分站臺(tái)處于懸空狀態(tài)。這種站臺(tái)改造方式無(wú)疑最簡(jiǎn)單，但只能針對(duì)小部分站臺(tái)采用。另外一種方式也是從原來(lái)的基礎(chǔ)上加高，從原站臺(tái)中部改造，形成共用站臺(tái)。最后一種方案原站臺(tái)可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺(tái)。這種做法只適合于原來(lái)建站臺(tái)時(shí)采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺(tái)，因其建法簡(jiǎn)單造價(jià)低廉也被多次采用。
鐵路是我國(guó)的命脈，在我國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó)，鐵路這種一次性大量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式正適合于我們。于軌道施工時(shí)，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺(tái)改造時(shí)，可采用拆掉或者不拆原站臺(tái)的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對(duì)鐵路施工的軌道施工根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人見解提出了一些意見并對(duì)低站臺(tái)改造成高站臺(tái)提出了一些自己的研究，希望能有益于我國(guó)鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個(gè)更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)
隧道涂料施工方案篇四
該工程為紅橋工業(yè)園項(xiàng)目市政配套工程紀(jì)念館路雨水工程。在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)接入ya19原狀預(yù)埋支管管堵不嚴(yán)，上部漏水嚴(yán)重，井中水面與管頂落差2.5米，易因水壓過(guò)大導(dǎo)致管堵坍塌，需要重新砌筑臨時(shí)性封堵施工。管道直徑20xxmm；要求100%無(wú)滲漏現(xiàn)象，工程封堵期間：1、保證施工時(shí)，管道內(nèi)水流處于靜止?fàn)顟B(tài)；2、保證施工人員最基本的上下通道；3、現(xiàn)場(chǎng)裝備足夠的封堵需要的材料（含：紅磚、高標(biāo)號(hào)水泥、混凝土不分散劑、輔助用具等）。
根據(jù)以上情況，我公司特別針對(duì)該工程進(jìn)行水下封堵施工安排，針對(duì)性施工，短期封堵一般采用磚砌封堵（水深5米內(nèi)240mm墻體）。
現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)甲方單位需調(diào)派人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)施工，我公司將安排專業(yè)的施工潛水班組，進(jìn)行水下墻體的砌筑，100%保質(zhì)保量完成施工目標(biāo)。
1、現(xiàn)場(chǎng)做好防護(hù)工作，防止路過(guò)車輛及行人掉落操作井內(nèi)。
2、材料要及時(shí)到位，最好安排專職人員協(xié)助施工。
3、封堵時(shí)，由我公司專業(yè)人員進(jìn)行砌筑料的配比調(diào)制。
根據(jù)該工程的工作量，
我公司決定按一個(gè)施工小組前往施工點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，具體為：一臺(tái)施工車輛、潛水設(shè)備一套、空壓機(jī)一臺(tái)、潛水員兩名、專業(yè)安全保障員一名、專業(yè)材料調(diào)制員一名、材料傳遞員一名。
針對(duì)水下封堵的特殊性，及雨水管道施工位置，做以下安排：
1、做好施工點(diǎn)的圍護(hù)工作，擺好施工警示牌；
6、現(xiàn)場(chǎng)指揮必須能夠聽到潛水員和潛水監(jiān)督之間的所有通訊內(nèi)容，并能夠直接與潛水監(jiān)督通話。
隧道涂料施工方案篇五
建筑自動(dòng)消防設(shè)施系統(tǒng)的調(diào)試，應(yīng)在其及建筑內(nèi)部裝修施工結(jié)束，系統(tǒng)各電氣控制設(shè)備已作單機(jī)通電檢查并正常，設(shè)備單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格，系統(tǒng)供電正常。
具體內(nèi)容如下：
i火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
1、 所有設(shè)備安裝到位;
2、 所有設(shè)備調(diào)試完成，地址準(zhǔn)確，報(bào)警靈敏;
3、 系統(tǒng)單機(jī)試運(yùn)行120小時(shí)以上(滿負(fù)荷)。
系統(tǒng)調(diào)試前應(yīng)成立調(diào)試小組，明確參加調(diào)試人員的資質(zhì)分工與職責(zé)，編制調(diào)試方案，并報(bào)經(jīng)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核批準(zhǔn)。系統(tǒng)設(shè)置的設(shè)備型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。備齊調(diào)試用儀器、儀表及調(diào)試工具，主要包括：便攜式火災(zāi)探測(cè)器試驗(yàn)器、數(shù)字萬(wàn)用表、對(duì)講機(jī)和相關(guān)工具。準(zhǔn)備有關(guān)安裝施工圖紙、施工記錄備查，準(zhǔn)備有關(guān)調(diào)試用記錄表格。
探測(cè)器報(bào)警功能測(cè)試
1、用便攜式火災(zāi)探測(cè)器試驗(yàn)器向探測(cè)器施加火災(zāi)模擬信號(hào)，觀察火災(zāi)報(bào)警情況，用手動(dòng)造成探測(cè)器連線短路或斷路，觀察故障報(bào)警情況。
火災(zāi)情況下，探測(cè)器應(yīng)輸出火警信號(hào)并發(fā)出聲光報(bào)警;故障情況下，探測(cè)器應(yīng)輸出故障信號(hào)，火災(zāi)報(bào)警控制器能在100s內(nèi)發(fā)出與火災(zāi)報(bào)警信號(hào)有明顯區(qū)別的聲、光故障信號(hào)。
2、按照實(shí)際安裝數(shù)量5%-10%的比例抽檢，但不少于10個(gè)。
手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警功能測(cè)試
啟動(dòng)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，按鈕外應(yīng)有可見光指示并輸出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到火警信號(hào)后，發(fā)出聲、光信號(hào)報(bào)警。
廣播音響試驗(yàn)
1、在揚(yáng)聲器播放范圍最遠(yuǎn)點(diǎn)，用聲級(jí)計(jì)先測(cè)背景噪聲聲壓級(jí)，再測(cè)火災(zāi)事故廣播聲壓級(jí)應(yīng)高出背景噪聲聲壓級(jí)15db。在消防控制室人為模擬火警狀態(tài)，應(yīng)能在消防控制室將火災(zāi)疏散層的揚(yáng)聲器和廣播音響強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為火災(zāi)事故廣播狀態(tài)。
2、(1)在消防中心控室選層廣播;
(2)共用的揚(yáng)聲器強(qiáng)行切換試驗(yàn);
消防控制室與電話插孔通話試驗(yàn)
1、用對(duì)講電話插孔與消防控制室進(jìn)行通話試驗(yàn)，通話功能應(yīng)正常，語(yǔ)音清晰。
2、(1)消防控制室與設(shè)備間所設(shè)的對(duì)講電話進(jìn)行1-3次通話試驗(yàn);
(2)電話插孔按實(shí)際數(shù)量的5%-10%的比例進(jìn)行通話試驗(yàn);
(3)消防控制室的外線電話與“119”臺(tái)進(jìn)行1-3次通話試驗(yàn)。
系統(tǒng)模擬噴氣試驗(yàn)：
1、選任一防護(hù)區(qū)，選擇相應(yīng)數(shù)量充有氮?dú)饣驂嚎s空氣的貯存容器取代滅火劑貯瓶進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，將防護(hù)區(qū)門窗打開，關(guān)斷有關(guān)滅火劑貯存容器上的驅(qū)動(dòng)器，裝上相應(yīng)的指示燈炮、壓力表等，打開控制柜電源并將控制開關(guān)板向“自動(dòng)”或“手動(dòng)”位置，用火災(zāi)探測(cè)器試驗(yàn)器對(duì)火災(zāi)探測(cè)器加煙、加溫信號(hào)使其報(bào)警，直至啟動(dòng)滅火系統(tǒng)，噴射出氮?dú)饣驂嚎s空氣。滅火系統(tǒng)接到兩個(gè)滅火指令后應(yīng)能正常啟動(dòng)，試驗(yàn)氣體能正常從防護(hù)區(qū)的每個(gè)噴口里射出，在報(bào)警、噴射的各階段，防護(hù)區(qū)有聲、光報(bào)警信號(hào)。消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備接到控制指令應(yīng)立即啟動(dòng)或關(guān)閉風(fēng)機(jī)、防排煙閥、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備，切斷火場(chǎng)電源，聲光報(bào)警應(yīng)按程序規(guī)定動(dòng)作。用秒表測(cè)定系統(tǒng)延時(shí)時(shí)間就在30s內(nèi)，滅火劑釋放顯示燈應(yīng)正常。
2、(1)人工啟動(dòng)和緊急切斷1—3次;
(3)抽一個(gè)防火區(qū)進(jìn)行噴放試驗(yàn)。
建筑自動(dòng)消防設(shè)施系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，應(yīng)認(rèn)真作好測(cè)試記錄，再按gb50166—92《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范》的附錄一填寫調(diào)試報(bào)告，測(cè)試記錄應(yīng)作為調(diào)試報(bào)告附進(jìn)入消防工程驗(yàn)收資料。
隧道涂料施工方案篇六
2、屋面防水工程施工前應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行檢查和清理，發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)先行補(bǔ)強(qiáng)，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行上面防水層的施工。
3、在施工屋面防水卷材層時(shí)必須保證基層干燥否則會(huì)影響防水效果，干燥程度的檢驗(yàn)方法：是將1m2卷材平坦地鋪在找平層上，靜置3—4小時(shí)后掀開檢查，找平層覆蓋部位與卷材上未見水跡即可鋪設(shè)卷材。在這里主要闡述一下防水卷材的施工。
4、防水卷材施工前，首先應(yīng)配瀝青，按當(dāng)日工作量配制，嚴(yán)格用秤計(jì)量。
5、防水卷材鋪貼的施工要點(diǎn)：
（1）卷材防水層施工應(yīng)在砌筑、安裝設(shè)備、管道等完工后進(jìn)行。
（2）鋪貼高低跨的房屋時(shí)，應(yīng)按先高后低，先遠(yuǎn)后近的順序進(jìn)行。
（3）在一個(gè)單跨鋪貼時(shí)，應(yīng)先鋪貼排水比較集中的部位（如落水口、檐口、斜溝、天溝等處），按標(biāo)高做到由低到高，坡面與立面的卷材應(yīng)由下開始向上鋪貼，使卷材按水流方向搭接。（4）卷材平行屋脊鋪貼時(shí)，長(zhǎng)邊搭接不小于70mm，短邊不小于150mm，相鄰兩幅卷材短邊搭接縫應(yīng)錯(cuò)開不小于500mm，為保證卷材搭接寬度和鋪貼順直，鋪貼卷材時(shí)應(yīng)彈出標(biāo)線。
（5）坡度超過(guò)25%的拱形屋面和天窗下的坡面上，應(yīng)盡量避免短邊搭接。
（6）卷材鋪貼前，找平層應(yīng)干燥，一般現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法：由傍晚至次日晨或在晴天約1—2h內(nèi)，鋪蓋1m2卷材，如卷材內(nèi)側(cè)無(wú)結(jié)露時(shí)即認(rèn)為找平層已基本干燥。
隧道涂料施工方案篇七
混凝土；方案項(xiàng)目部對(duì)主體施工各道工序以及勞動(dòng)力組織進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整。本方案的確立受約于三個(gè)因素：一是澆筑的可作業(yè)時(shí)間受環(huán)保局文件規(guī)定的限制，可作業(yè)時(shí)間安排在上午的6：00-23：00，共17個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)；二是實(shí)際澆筑工程量與垂直運(yùn)輸每斗砼從吊、卸料的施工時(shí)差必須嚴(yán)密精確計(jì)算；三是如何在砼養(yǎng)護(hù)此一關(guān)鍵性環(huán)節(jié)上切實(shí)可行的措施能以落實(shí)到位。
1、原用二部塔吊作為單獨(dú)擔(dān)負(fù)二棟及共同擔(dān)負(fù)棟的垂直運(yùn)輸狀況不改動(dòng)，掌機(jī)人員隨澆筑砼的額定時(shí)間適當(dāng)調(diào)配。
2、為提高輸送量，加快施工速度，塔吊的原有使用吊斗由原容積0.5m3/斗更改為0.8m3/斗。50#塔吊由原有0.4m3/斗，更改為0.6m3/斗，更改吊斗各二個(gè)，共4個(gè)需要新加工。使用中采取一吊斗運(yùn)料，一吊斗裝料，減少候料時(shí)間。
3、塔吊指揮由原每臺(tái)二人改為每臺(tái)三人，節(jié)節(jié)落實(shí)指揮到實(shí)處。
1、將原來(lái)的整體式一次性澆筑（使用砼泵的澆注時(shí)間約為10小時(shí)）。安排為水平二階段的二次澆筑，即墻柱為第一次澆筑段，梁板為第二次澆筑，27層以上每層砼總量為200m3.第一次澆筑量為110m3第二次澆筑量為90m3左右。目前施工層為27層，塔吊吊斗從裝料至卸料，每循環(huán)運(yùn)行一次的時(shí)間為7-8分鐘，按連續(xù)澆筑計(jì)算，每標(biāo)準(zhǔn)層所需時(shí)間為33-40小時(shí)。由于深圳市環(huán)保局規(guī)定作業(yè)時(shí)間為6：00-23：00，故需留置水平施工縫隙，需兩個(gè)白天時(shí)間才能夠保證完成澆筑工程量。
2、標(biāo)準(zhǔn)層時(shí)間安排詳見“標(biāo)準(zhǔn)層施工程序”。
3、墻、柱模板安裝的改進(jìn)：將原來(lái)的“滿鋪式拼裝”改為“二階段分段式可拆模安裝”，即以層高2.8m高分為一分段1.83m，二分段（包括外邊梁側(cè)）為0.8-0.97m（梁主筋錨入為0.8 m）。澆筑砼后的一分段于初凝后，終凝前即可及時(shí)拆模掛麻袋養(yǎng)護(hù)淋水，二分段的模板由于與層板相聯(lián)，可與模板面鋪掛麻袋，于兩側(cè)上面一起養(yǎng)護(hù)淋水。
4、墻、柱模板必須于澆砼的分界面兩側(cè)模板預(yù)先留下清掃口，每2米左右一位，以便清除沖冼余渣垃圾，保證接面整潔。
5、避免砼冷縫的措施：一階段分界面1.83m，處于兩側(cè)模做穿釘標(biāo)志作為搗砼施工標(biāo)高，保證接駁砼平整密實(shí)。于分界面下的側(cè)模必須拉結(jié)固，保證緊密，并能保證充分承受分面上部振搗砼時(shí)的側(cè)脹力。分界面于下砼料前必須“先下純漿滿鋪，后下砼料振搗”。做到施工中的鋪?lái)啪鶆?，振搗均勻，分界緊密不漏漿。
6、養(yǎng)護(hù)淋水：以模板隨拆隨淋水養(yǎng)護(hù)，隨掛麻袋濕淋滿面透，墻砼滿掛麻袋淋透，砼板面滿鋪麻袋淋透，保證14天淋袋養(yǎng)護(hù)不間斷，且每天不少于7次，對(duì)梁板底也應(yīng)保證噴灑到位，且采取專人分區(qū)分段負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，專職質(zhì)量員監(jiān)督到位。
7、砼坍落度的檢查：由砼工種專職正副工長(zhǎng)，砼班正副班長(zhǎng)質(zhì)檢人員共5人以上組成檢查組，輪流在砼作業(yè)時(shí)間測(cè)試進(jìn)場(chǎng)的每車坍落度，保證抽檢率達(dá)到100%.嚴(yán)格按住宅局[20xx]026號(hào)文規(guī)定要求落實(shí)和做祥細(xì)記錄備查，達(dá)不到要求，報(bào)項(xiàng)目部，堅(jiān)決退貨。在現(xiàn)場(chǎng)澆筑作業(yè)中，嚴(yán)格監(jiān)督廠方工作人員任意加水，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將給予嚴(yán)厲處罰至勒令退場(chǎng)，嚴(yán)格監(jiān)督到位，以確保砼料的質(zhì)量要求。
8、質(zhì)檢員與砼工長(zhǎng)嚴(yán)格監(jiān)督砼的質(zhì)量，包括作業(yè)時(shí)間內(nèi)供砼車的進(jìn)場(chǎng)管理性，注意控制砼車進(jìn)場(chǎng)的均勻調(diào)配，力爭(zhēng)杜絕停車候卸料或供砼不及時(shí)的狀況。
1、項(xiàng)目部召開急緊管理會(huì)議，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)，重新分工，成立專門研究小組。
2、設(shè)立職限監(jiān)督小組，職責(zé)范圍為：專職測(cè)砼每車坍落度和監(jiān)督供砼車輛砼質(zhì)狀況，并直接協(xié)調(diào)砼廠供砼業(yè)務(wù)；澆筑砼作業(yè)的臨場(chǎng)巡查及分段施工的交接監(jiān)督，安模拆模技術(shù)，質(zhì)量的監(jiān)督時(shí)間。養(yǎng)護(hù)中供水設(shè)施，物料到位。掛麻袋淋濕等的巡查監(jiān)督。小組成員輪流不間斷地落實(shí)到實(shí)處。并以司職范圍列出。監(jiān)督小組人員組成：組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)、組員。
3、對(duì)相關(guān)班組召開專題會(huì)議，宣讀解釋二個(gè)文件及方案，對(duì)文件方案進(jìn)行計(jì)劃時(shí)間安排表等印發(fā)至各班組長(zhǎng)，經(jīng)求思想認(rèn)識(shí)一致。提高質(zhì)量意識(shí)和協(xié)調(diào)意識(shí)。
4、對(duì)班組相應(yīng)須作作業(yè)技改增加作業(yè)量的，協(xié)商給予修正承包協(xié)議中的條款乃至適當(dāng)?shù)男薷墓r(jià)以提高工人的積極性。
隧道涂料施工方案篇八
目前主要有鉆眼爆破法和綜掘機(jī)施工兩種方法，以鉆眼爆破法較為廣泛。
巷道施工基本程序包括工作面鉆眼爆破(綜掘切割)、出渣釘?shù)?、巷道支護(hù)、水溝掘砌、管線安設(shè)及通風(fēng)和安全檢查等工作。
有二種配套方式：一是氣腿式鑿巖機(jī)加耙斗式裝載機(jī)，二是鑿巖臺(tái)車加挖斗式裝巖機(jī)。第二方案是發(fā)展趨勢(shì)。
1.鉆眼爆破
(1)鉆眼工作
1)氣腿式鑿巖機(jī)打眼，采用7665、26、28型風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。實(shí)現(xiàn)鉆眼與裝巖工作的平行作業(yè)。
2)鑿巖臺(tái)車打眼：不能實(shí)現(xiàn)鉆眼與裝巖工作的平行作業(yè)，鑿巖臺(tái)車進(jìn)出工作面比較困難，周邊眼定位難度較大。
(2)爆破作業(yè)
1)掏槽方式：有斜眼、直眼掏槽方式。
2)氣腿式鑿巖機(jī)炮眼深度為1.6~2.5m，鑿巖臺(tái)車為1.8~3.0m。
3)炮眼直徑通常為?27~?42mm，推廣“三小”即小直徑釬桿、小直徑炸藥藥卷和小釬花。
4)炮眼數(shù)目應(yīng)綜合考慮巖石性質(zhì)、炸藥性能和爆破效果來(lái)進(jìn)行實(shí)際布置。
5)炸藥消耗量應(yīng)結(jié)合巖石條件、爆破斷面大小、爆破深度及炸藥性能進(jìn)行確定。
6)裝藥結(jié)構(gòu)分為正向裝藥和反向裝藥。
7)連線方式有串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)(混聯(lián))三種上方式，在數(shù)量較多時(shí)采用串并聯(lián)可以降低電阻，減少瞎炮，提高爆破效果。
8)有瓦斯或煤塵爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域爆破時(shí)，總延期時(shí)間不超過(guò)130ms。
2.出渣釘?shù)?/p>
(1)裝渣設(shè)備
裝渣設(shè)備有鏟斗后卸式、鏟斗側(cè)卸式、耙斗式、蟹爪式、立爪式、扒渣式等。
(2)調(diào)車工作
當(dāng)鋪設(shè)單軌且用耙斗機(jī)出渣時(shí)，鋪設(shè)一個(gè)臨時(shí)循環(huán)車場(chǎng);或鋪臨時(shí)軌道采用調(diào)車器調(diào)車。當(dāng)鋪雙軌出渣時(shí)，用浮動(dòng)道岔調(diào)車。
2.出渣釘?shù)?/p>
(3)實(shí)際皮帶運(yùn)輸是長(zhǎng)距離巷道實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)的有效途徑。
(4)在施工多次變坡的巷道，使用無(wú)極繩絞車牽引礦車運(yùn)輸。
3.巷道支護(hù)
巷道掘進(jìn)在爆破安全檢查后，包括臨時(shí)支護(hù)和永久支護(hù)兩個(gè)方面。
(1)臨時(shí)支護(hù)
1)臨時(shí)支護(hù)一般緊跟工作面，同時(shí)臨時(shí)支護(hù)又是永久支護(hù)的一部分。
2)錨噴支護(hù)巷道，打護(hù)頂錨桿只允許使用錨桿鉆機(jī)，嚴(yán)禁使用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。
3)金屬支架支護(hù)巷道的臨時(shí)支護(hù)，一般使用前探梁，長(zhǎng)度4米左右的11#礦用工字鋼并懸吊在頂梁上。
(2)永久支護(hù)
目前永久支護(hù)多采用錨噴支護(hù)或金屬支架支護(hù)，砌碹支護(hù)已很少采用。
1)錨噴支護(hù)：可選擇用單一錨桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)、錨桿與噴射混凝土支護(hù)、錨桿加工噴射混凝土加金屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)。
2)金屬支架支護(hù)時(shí)，傾斜巷道架設(shè)要有3°~5°的迎山角。
3)整體式支護(hù)主要是砌碹支護(hù)和現(xiàn)澆混凝土支護(hù)。
4)在巖石較為破碎及地壓較大時(shí)，采用雙層錨網(wǎng)噴或錨網(wǎng)噴金屬支架復(fù)合支護(hù)。大斷面硐室一般采錨噴支護(hù)，然后現(xiàn)澆混凝土復(fù)合支護(hù)方式。
(二)巖巷綜掘機(jī)施工
巖巷綜掘機(jī)械化作業(yè)線是巖巷施工發(fā)展的方向，實(shí)現(xiàn)了破巖、矸石裝運(yùn)一體化;膠帶轉(zhuǎn)載機(jī)能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離連續(xù)運(yùn)輸，其能力大于掘進(jìn)機(jī)的生產(chǎn)能力，可最大限度地發(fā)揮掘進(jìn)機(jī)的潛力，提高開機(jī)率，實(shí)現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)。適用于距離較長(zhǎng)，巖石硬度適中，后配套運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)化的巖石巷道。在巷道長(zhǎng)度大于600m時(shí)，其優(yōu)越性更為明顯。
巷道施工一般有兩種方法：一次成巷、分次成巷。
1.一次成巷是把巷道施工中的掘進(jìn)、永久支護(hù)、水溝掘砌三個(gè)部分工程視為一個(gè)整體，在一定距離內(nèi)，最大限度地同時(shí)施工，一次成巷，不留收尾工程。
2.分次成巷是把巷道掘進(jìn)和永久支護(hù)兩個(gè)部分工程分兩次完成。
3.《礦山井巷工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定，巷道的施工應(yīng)一次成巷。
分三類，即全斷面施工法、分層施工法和導(dǎo)硐施工法。
1.全斷面施工法
硐室高度不超過(guò)4~5m，穩(wěn)定及整體性好的巖層。
2.分層施工法
(1)分正臺(tái)階施工法、倒臺(tái)階施工法。
(2)正臺(tái)階施工法(下行分層)，每分層高度以1.8~3.0m為宜，上分層超前距離一般為2~3m。注意合理確定上下分層的錯(cuò)距，距離大了出矸困難，距離太小，上分層鉆眼困難。
(3)倒臺(tái)階施工法用挑頂矸石作腳手架砌頂部碹。
3.導(dǎo)硐施工法
對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜或斷面特大的硐室，可先掘進(jìn)1~2個(gè)小斷面巷道(導(dǎo)硐)，一般反向施工交叉點(diǎn)時(shí)宜采用導(dǎo)硐施工法。
長(zhǎng)距離平巷施工一般采用一次成巷技術(shù)進(jìn)行施工，地質(zhì)條件適宜時(shí)優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)綜合機(jī)械化作業(yè)線進(jìn)行施工。對(duì)于長(zhǎng)距離平巷施工關(guān)鍵是解決好后運(yùn)配套系統(tǒng)，為了加快運(yùn)輸速度，一般采用皮帶運(yùn)輸機(jī)作業(yè)主要運(yùn)輸設(shè)備，同時(shí)配套的要有較大容量的矸石倉(cāng)，在無(wú)法實(shí)現(xiàn)矸石倉(cāng)儲(chǔ)矸的情況下，可人工形成水平矸石倉(cāng)，以提高運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)。
1.快速掘進(jìn)技術(shù)基本原則---生產(chǎn)系統(tǒng)、裝備方案和施工管理三者的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、效能匹配。
(1)生產(chǎn)系統(tǒng)
從礦井設(shè)計(jì)、采區(qū)設(shè)計(jì)、巷道設(shè)計(jì)入手，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，保證主井和副井提升運(yùn)輸通過(guò)的連續(xù)性和緩沖能力。掘進(jìn)矸石盡量直接進(jìn)入主運(yùn)輸系統(tǒng)，當(dāng)無(wú)法滿足排矸直接進(jìn)入主運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)建立大容量的移動(dòng)水平矸石倉(cāng)。
(2)裝備方案
破巖、排矸、支護(hù)、輔助四大主要工序，能力匹配和有效銜接。
(3)施工管理：加強(qiáng)設(shè)備維修人員和操作人員培訓(xùn)。
2.目前國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離平巷施工仍然以采用鉆爆法和綜掘法施工為主，后配套運(yùn)輸以皮帶運(yùn)輸及矸石倉(cāng)儲(chǔ)矸作業(yè)緩沖為主。長(zhǎng)距離平巷施工的關(guān)鍵就是矸石的快速轉(zhuǎn)運(yùn)，其中以通過(guò)皮帶機(jī)將矸石直接運(yùn)到主井提矸系統(tǒng)為最快。
隧道涂料施工方案篇九
二、施工放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)資料、圖紙進(jìn)場(chǎng)放樣，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校核，確認(rèn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，然后進(jìn)行基坑開挖。
三、1、開挖基坑：基坑開挖應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)外沿線開挖。然后由人工整修基坑，并用水準(zhǔn)儀檢查基底標(biāo)高直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求，基坑成型后檢查地基承載力。若不符合設(shè)計(jì)要求，則采用片石或砂礫墊層換填。
2、基礎(chǔ)施工；基坑經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)鋪筑砂礫石，再進(jìn)行20號(hào)混凝土管基施工。
3、安裝管節(jié)：涵管由禹州構(gòu)件廠統(tǒng)一購(gòu)進(jìn)。安裝前再一次放出涵管軸線，用吊車吊裝管節(jié)，管節(jié)必須經(jīng)檢查合格后方可使用。管節(jié)安裝完畢并校正后，進(jìn)行管節(jié)處理，待管節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，再進(jìn)行管底上部分混凝土的澆筑。
4、砌端墻身：按設(shè)計(jì)尺寸表面平順，頂面不得超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)高
5、臺(tái)背回填：按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求分層對(duì)稱進(jìn)行臺(tái)背回填，采用小型機(jī)械夯實(shí)，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
6、洞口施工：根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的洞口形式，按規(guī)范要求進(jìn)行施工。
四、質(zhì)量保證體系：
1、量管理建立三級(jí)監(jiān)督管理制度，從總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）到工地質(zhì)檢員、領(lǐng)工員，層層把關(guān)，嚴(yán)格管理。
2、施質(zhì)檢人員工作職責(zé)制，制定總工、主任工程師、質(zhì)檢員、實(shí)驗(yàn)員及測(cè)量員、崗位責(zé)任、確定各個(gè)崗位的職責(zé)，使工程質(zhì)量管理系統(tǒng)化。
3、定質(zhì)量管理原則，明確質(zhì)量要求目標(biāo)，采取措施，保證質(zhì)量。
a、堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一的原則”；
b、明確創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)；
c、實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤；
d、定期檢查各自工作，進(jìn)行評(píng)比，提高各個(gè)崗位的主動(dòng)性、積極性；
e、保證足夠的施工機(jī)械，并切實(shí)保障施工的正常；
4、證工期的主要措施：
a）及時(shí)合理地優(yōu)化施工方案：根據(jù)施工情況變化，合理安排施工，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。
b）強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備管理：配齊維修人員，配足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保工程機(jī)械化施工順利進(jìn)行。
c）原材料按計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)，確保工程順利進(jìn)行。
5、環(huán)境保護(hù)：
a）開工前對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行文明施工和《環(huán)保法》教育。
b）運(yùn)輸車輛距學(xué)校200米以內(nèi)和居民區(qū)100米內(nèi)禁止鳴高音喇叭。
c）廢水、廢物、廢油，垃圾專門處理，避免污染環(huán)境。
6、安全生產(chǎn)：
a）堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的方針。
b）建立健全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全教育，提高全體職工的安全意識(shí)，下發(fā)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。
c）對(duì)特殊工種的工人，進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。
d）建立健全施工機(jī)械檢查，保養(yǎng)和維修制度，確保施工安全。
e）開工前進(jìn)行嚴(yán)格的安全交底，并進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。
隧道涂料施工方案篇十
夏季氣溫高，干燥快，新澆筑的砼可能出現(xiàn)凝結(jié)速度加快、強(qiáng)度降低等現(xiàn)象，這時(shí)進(jìn)行砼的澆筑、修整和養(yǎng)護(hù)等作業(yè)時(shí)應(yīng)特別細(xì)心。
砼拌制時(shí)應(yīng)采取措施控制砼的升溫，并一次控制附加水量，減小坍落度損失，減少塑性收縮開裂。在砼拌制、運(yùn)輸過(guò)程中可以采取以下措施。
1、使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥以減小水泥用量，同時(shí)在砼澆筑條件允許的情況下增大骨料粒徑。
2、砼拌合物的運(yùn)輸距離如較長(zhǎng)，可以用緩凝劑控制砼的凝結(jié)時(shí)間，但應(yīng)注意緩凝劑的摻量應(yīng)合理，對(duì)于大面積的砼地坪工程尤其如此。
3、如需要較高坍落度的砼拌合物，應(yīng)使用高效減水劑。有些高效減水劑產(chǎn)生的拌合物其坍落度維持2min。高效減水劑還能夠減少拌合過(guò)程中骨料顆粒之間的摩擦，減緩拌合筒中的熱積聚。
4、在滿足施工規(guī)范要求的情況下，盡量使用礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。
5、向骨料堆中灑水，降低砼骨料的溫度；如有條件用地下水或井水噴灑，冷卻效果更好。
6、在炎熱季節(jié)或大體積砼施工時(shí)，可以用冷水或冰塊來(lái)代替部分拌合水。
7、對(duì)于高溫季節(jié)里長(zhǎng)距離運(yùn)輸砼的情況，可以考慮攪拌車的延遲攪拌，使砼到達(dá)工地時(shí)仍處于攪拌狀態(tài)。
8、國(guó)外提倡在夏季將攪拌機(jī)的鼓筒外面用油漆涂成白色，使鼓筒吸收陽(yáng)光輻射熱能明顯減小。在夏季，以1h的運(yùn)輸距離為例，處在白色攪拌筒中的砼，其溫度要比一般紅色攪拌筒中的至少低1℃。
9、應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)，以避免在日最高氣溫時(shí)澆筑砼。在高溫干燥季節(jié)，晚間澆筑砼受風(fēng)和溫度的影響相對(duì)較小，且可在接近日出時(shí)終凝，而此時(shí)的相對(duì)濕度較高，因而早期干燥和開裂的可能性最小。
在炎熱氣候條件下澆筑砼時(shí)，要求配備足夠的人力、設(shè)備和機(jī)具，以便及時(shí)應(yīng)付預(yù)料不到的不利情況。
1、檢測(cè)運(yùn)到工地上的砼的溫度，必要時(shí)可以要求攪拌站予以調(diào)節(jié)。
2、夏季砼施工時(shí)，振動(dòng)設(shè)備較易發(fā)熱損壞，故應(yīng)準(zhǔn)備好備用振動(dòng)器。
3、與砼接觸的各種工具、設(shè)備和材料等，如澆筑溜槽、輸送機(jī)、泵管、砼澆筑導(dǎo)管、鋼筋和手推車等，不要直接受到陽(yáng)光曝曬，必要時(shí)應(yīng)灑水冷卻。
4、澆筑砼地面時(shí)，應(yīng)先濕潤(rùn)基層和地面邊模。
5、夏季澆筑砼應(yīng)精心計(jì)劃，砼應(yīng)連續(xù)、快速的澆筑。砼表面如有泌水時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行修整。
6、當(dāng)根據(jù)具體氣候條件，發(fā)現(xiàn)砼有塑性收縮開裂的可能性時(shí)，應(yīng)采取措施（如噴灑養(yǎng)護(hù)劑等），以控制砼表面的水分蒸發(fā)。
砼表面水分蒸發(fā)速度如超過(guò)0.5kg/（m2/h）時(shí)就可能出現(xiàn)塑性收縮裂縫；當(dāng)超過(guò)1.0kg/（m2/h）就需要采取適當(dāng)措施，如冷卻砼，向表面噴水或采用防風(fēng)措施等，以降低表面蒸發(fā)速度。
夏季澆筑的砼，如養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，會(huì)造成砼強(qiáng)度降低或表面出現(xiàn)塑性收縮裂縫等，因此，必須加強(qiáng)對(duì)砼的養(yǎng)護(hù)。
1、在修整作業(yè)完成后或砼初凝后立即安排專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
（1）混凝土澆筑及二次抹面壓實(shí)后應(yīng)立即在上面覆一層塑料薄膜，然后在混凝土表面覆蓋一層草席，由專人灑水養(yǎng)護(hù)，確保7天的養(yǎng)護(hù)期。
（2）新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進(jìn)行保水保養(yǎng)，防止混凝土表面因脫水而產(chǎn)生干縮裂縫。
（3）剪力墻插筋部位是保水的難點(diǎn)，要特別注意蓋嚴(yán)，防止造成溫差較大形成養(yǎng)護(hù)的盲點(diǎn)。
2、也可優(yōu)先采用蓄水養(yǎng)護(hù)方法，連續(xù)養(yǎng)護(hù)。在砼澆筑后的1～2天，應(yīng)保證砼處于充分濕潤(rùn)狀態(tài)，并應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的養(yǎng)護(hù)齡期。
3、對(duì)于大面積的板類工程，采用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。白色養(yǎng)護(hù)劑所形成的薄膜還能反射太陽(yáng)光，降低熱量吸收，抑制砼的溫升。因此，可在養(yǎng)護(hù)劑中摻些白色顏料。
4、當(dāng)完成規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間后拆模時(shí)，最好為其表面提供潮濕的覆蓋層。
5、養(yǎng)護(hù)時(shí)間的規(guī)定：在一般條件下，在混凝土澆筑完成后三天內(nèi)，白天每間隔2小時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)一次，夜間至少澆水兩次，以后每晝夜至少澆水養(yǎng)護(hù)四次，溫度較高較干燥時(shí)應(yīng)該適當(dāng)增加，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到60%時(shí)即可。硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥以及礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于10天，火山灰硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥至少保證14天的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，礬土水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天，其他摻加緩凝劑或者抗?jié)B劑的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于20天。
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