為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開展，常常需要提前準(zhǔn)備一份具體、詳細(xì)、針對性強(qiáng)的方案，方案是書面計(jì)劃，是具體行動實(shí)施辦法細(xì)則，步驟等。那么我們該如何寫一篇較為完美的方案呢？以下就是小編給大家講解介紹的相關(guān)方案了，希望能夠幫助到大家。
井架設(shè)計(jì)圖 施工方案篇一
1、對土質(zhì)基槽應(yīng)保持干燥。雨天基槽內(nèi)積水應(yīng)隨時(shí)排除，對受水浸泡的基底土（特別是松淤泥）應(yīng)全部予以清除，并換以好土回填[或以碎石（礫）石夯填]至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
2、挖基時(shí)如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符的軟弱地基，承載力不足時(shí)應(yīng)通過變更設(shè)計(jì)程序，采取措施后方可施工。
3、對山坡?lián)跬翂?，基趾部埋入深度和襟邊距離應(yīng)同時(shí)符合設(shè)計(jì)要求。
4、采用傾斜地基時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)傾斜挖槽，不行用填補(bǔ)法筑成斜面。
5、在巖體破碎或土質(zhì)松軟，有水地段，宜擇分段集中施工。
1、砌筑基礎(chǔ)前，應(yīng)將基底松軟，風(fēng)化表面清除干凈，然后鋪滿砂漿，石質(zhì)基坑內(nèi)，基礎(chǔ)緊靠坑壁砌筑，并插漿塞滿間隙，使之結(jié)成整體；對土質(zhì)基坑或風(fēng)化軟石基坑，在雨季施工時(shí)，應(yīng)于基槽挖至設(shè)計(jì)高程，立即回填級配沙石。
2、重力式擋土墻分段砌筑，必須按設(shè)計(jì)要求10m-20m間距，留出2cm寬伸縮縫，外墻面1:0.12，內(nèi)墻面1:0.5的坡度砌筑平整，縫成直線，為此可設(shè)立臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)樣架作準(zhǔn)繩，使墻面正直整齊。
1、砌體出地面后，砌縫強(qiáng)度容許（膠結(jié)強(qiáng)度達(dá)到處70%），即可及時(shí)回填。內(nèi)摩擦角大于30度，重度=18kn/m3時(shí)，分層夯實(shí)，密實(shí)度大于94%，墻后填料中的樹皮，草根等雜物應(yīng)清除干凈。
2、擋土墻在砌筑過程中，必須隨時(shí)掌握砌到一定高度后按設(shè)計(jì)要求尺寸位置設(shè)置泄水孔，并在進(jìn)水孔墻背做好反濾防滲隔水設(shè)施，從第一排泄水孔至頂上一排泄水孔回填50cm厚砂卵石，第一排泄水孔進(jìn)水口以下應(yīng)鋪設(shè)一層20cm厚的不透水夯實(shí)土層；反濾層第一排泄水孔應(yīng)高于溝底0.3m設(shè)置。
1、石砌體用的水泥，片石，砂，及水等要求質(zhì)地均勻，水泥不失效，砂石潔凈，水中不先得含有對水泥有害的物質(zhì)。
2、石料強(qiáng)度不得低于30mpa，無裂縫，不易風(fēng)化。
4、砂漿強(qiáng)度不低于m10，拌和均勻，色澤一致，稠度適當(dāng)，和易性適中。
1、砌體石塊應(yīng)互相咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度一般不大于3cm，上下層錯(cuò)縫距離不小于8cm，并應(yīng)盡量使每層石料頂面自身形成一個(gè)較平整的水平層，或通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，每隔70cm-120cm找平一次，作為一個(gè)較平整的水平層。
2、砌石時(shí)，一般應(yīng)按平面上先砌角石，最后砌填腹石英鐘的順序進(jìn)行。其空隙必須用砂漿擠填密實(shí)；嚴(yán)禁通縫疊砌，貼砌和浮塞。
3、砌體勾縫應(yīng)牢固美觀，色縫時(shí)，其寬度，厚度要求基本相稱。
井架設(shè)計(jì)圖 施工方案篇二
1、在刷油漆前對需涂刷部分進(jìn)行清理浮塵處理。
2、刷調(diào)和漆兩遍，分藍(lán)、白二色，25米分6節(jié)，每節(jié)刷4.16米。
1、安裝包箍
包箍用材50×5的扁鐵；在地面應(yīng)按照煙囪25段的周長和高度制作包箍和豎筋，安裝到煙囪上應(yīng)看起來等稱、美觀。
安裝時(shí)采用高空懸掛式作業(yè)，包箍的兩端用16ф的螺絲緊固；螺絲必須擰的牢固。
2、安裝避雷系統(tǒng)
安裝避雷針2支、避雷線并接地。
3、爬梯；包箍；避雷針、線防腐
刷防銹漆兩遍;每個(gè)結(jié)構(gòu)死角涂刷到位。
1、拆除包箍
采用高空懸掛式作業(yè)，拋棄時(shí)應(yīng)注意，應(yīng)扔在無人無物的空地上。
2、安裝包箍
包箍用材50×5的扁鐵；在地面應(yīng)按照原煙囪10道包箍的位置周長和高度制作，并安裝到原位。
安裝時(shí)采用高空懸掛式作業(yè)，包箍的兩端用16ф的螺絲緊固；螺絲必須擰的牢固。
3、安裝避雷系統(tǒng)
安裝避雷針2支、避雷線并接地。
4、爬梯；包箍；避雷針、線防腐
刷防銹漆兩遍;每個(gè)結(jié)構(gòu)死角涂刷到位。
施工安全措施
一、施工人員進(jìn)場施工要服從甲方各項(xiàng)目規(guī)章制度。
二、高空作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)操作規(guī)程。
三、懸吊作業(yè)必須附加雙保險(xiǎn)。
四、作業(yè)前對棕繩、滑輪做荷載測試。
五、高空使用工具、材料在吊裝使用中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定固定，絕對保證不發(fā)生墜落。
六、施工區(qū)域禁止行人通過；禁止行留并派專人監(jiān)護(hù)。
井架設(shè)計(jì)圖 施工方案篇三
［］某工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段，其跨度大，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多，型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點(diǎn)，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當(dāng)空間條件允許的情況下，鋼筋繞過型鋼；在開孔率可控的范圍內(nèi)，鋼筋穿過型鋼；兩者均無法實(shí)現(xiàn)時(shí)，鋼筋通過預(yù)制的連接板與鋼結(jié)構(gòu)焊接。如何合理地設(shè)計(jì)“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點(diǎn)的關(guān)鍵。通過三維模型，可直接反映出該節(jié)點(diǎn)的鋼筋與鋼筋之間，鋼構(gòu)與鋼筋之間的關(guān)系。型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。
對于復(fù)雜的型鋼剪力墻節(jié)點(diǎn)，施工過程中的難點(diǎn)在于需要在施工開始前進(jìn)行合理的施工方案設(shè)計(jì)，以便施工時(shí)各項(xiàng)環(huán)境要素滿足施工條件，避免出現(xiàn)因節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的施工難度增加。正因?yàn)槿绱?，這一環(huán)節(jié)需要耗費(fèi)大量的工作且經(jīng)過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利于bim技術(shù)對施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，利用bim技術(shù)可視化的特點(diǎn)，提前發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。通過工程中實(shí)際用為的bim技術(shù)案例，來探討該項(xiàng)技術(shù)對工程的支撐。
2.1工程概況
本工程位于北京市北安河車輛段廠區(qū)，總用地面積約30萬m2，由地鐵維修庫及住宅開發(fā)等部分功能組成，地鐵維修庫由咽喉區(qū)、運(yùn)用庫、聯(lián)合檢修庫3部分組成，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，無地下室。本工程結(jié)構(gòu)底標(biāo)高–4.600m，頂標(biāo)高14.150m，采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)集中在咽喉區(qū)、運(yùn)用庫以及聯(lián)合檢修庫，用鋼量約4萬t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構(gòu)件類型為組合柱、十字形、h形、圓管及鋼板墻組合結(jié)構(gòu)，最長鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號均選用q345b。
2.2關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)與特點(diǎn)分析
本工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段，跨度大，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多，型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規(guī)模較大且罕見。其施工難點(diǎn)有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成k形節(jié)點(diǎn)，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節(jié)點(diǎn)多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導(dǎo)致鋼筋不能靈活調(diào)整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現(xiàn)象，導(dǎo)致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與h形鋼柱連接及鋼筋標(biāo)高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼梁連接時(shí)可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設(shè)置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構(gòu)造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導(dǎo)致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節(jié)點(diǎn)鋼筋根數(shù)較多，所有梁柱節(jié)點(diǎn)均存在抗剪托座及預(yù)應(yīng)力筋，節(jié)點(diǎn)處最多時(shí)鋼筋根數(shù)達(dá)120根。預(yù)應(yīng)力筋須滿足自身預(yù)應(yīng)力束布置規(guī)范。
3.1問題分析
（1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導(dǎo)致柱外側(cè)箍筋及內(nèi)圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預(yù)留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內(nèi)柱豎向主筋與翼緣板相撞，無法通過。鋼柱寬度范圍內(nèi)梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無法通過或不滿足錨固長度。（3）鋼柱插入承臺內(nèi)部，承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開孔通過。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無法穿過，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.（9）預(yù)應(yīng)力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開孔通過。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節(jié)點(diǎn)內(nèi)部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開孔通過，（12）樓板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋與鋼板墻腹板相撞，技術(shù)就是結(jié)合了tekla及魯班鋼筋可視化的特點(diǎn)，對施工中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，并根據(jù)模擬的情況對節(jié)點(diǎn)鋼筋排布，鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以達(dá)到合理實(shí)現(xiàn)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工的目的。
3.2.1型鋼框架結(jié)構(gòu)（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據(jù)框架梁與軸線的角度及h形鋼柱的特點(diǎn)，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當(dāng)梁縱向鋼筋與h形鋼柱腹板垂直相交時(shí)，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時(shí)應(yīng)提前預(yù)留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時(shí)，被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當(dāng)梁縱向鋼筋與h形鋼柱翼緣板板垂直相交或與h形鋼柱斜向相交時(shí)，采用與連接板焊接的方式與h形鋼柱連接。采用連接板連接時(shí)，當(dāng)梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時(shí)，需為上下排鋼筋分別預(yù)留一塊連接板，其中上排鋼筋預(yù)留連接板長度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預(yù)留連接板長度為20mm+5d+20mm+5d，以達(dá)到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區(qū)或會導(dǎo)致被開孔的構(gòu)件截面削弱過大時(shí)，可采用設(shè)置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進(jìn)行連接。3.2.2型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。由于鋼板剪力墻的連續(xù)性，導(dǎo)致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接，無法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預(yù)應(yīng)力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內(nèi)，此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結(jié)構(gòu)連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時(shí)可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題；若數(shù)量較多，鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。板鋼筋僅在設(shè)計(jì)方有特殊要求時(shí)按需求穿過鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術(shù)，在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行建模，細(xì)化施工節(jié)點(diǎn)，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來，將理論上的空間位置實(shí)現(xiàn)可視化，將復(fù)雜節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實(shí)體模型中判斷施工節(jié)點(diǎn)的合理性及施工方法的可行性。對于車輛段這種復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只保證單專業(yè)自身的合理性是遠(yuǎn)不夠的，各系統(tǒng)之間的配合才是工程是否能順利實(shí)施的關(guān)鍵。目前國內(nèi)利用bim技術(shù)進(jìn)行直接設(shè)計(jì)的相對較少，但可以進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，利用bim技術(shù)進(jìn)行技術(shù)交底，讓現(xiàn)場人員更直觀地了解圖紙意圖，提前控制施工問題，也為各專業(yè)互相配合提供了一個(gè)低起點(diǎn)的條件，為工程順利施工提供保障。
通過對勁性結(jié)構(gòu)中鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋、預(yù)應(yīng)力整體深化，同時(shí)采用bim技術(shù)建模，模擬復(fù)雜節(jié)點(diǎn)構(gòu)造，進(jìn)而在施工上改進(jìn)了施工方法及順序，節(jié)約了返修損失，同時(shí)節(jié)約了下料，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約成本。本工程因成功的采用整體深化及bim技術(shù)，致使整個(gè)工程超過1萬個(gè)構(gòu)件不重不漏，制作廠預(yù)制了數(shù)百萬個(gè)鋼筋孔，避免了施工現(xiàn)場開洞。綜合統(tǒng)計(jì)，bim技術(shù)的應(yīng)用，減少了返工成本及工期成本約150萬。
本文基于某市政車輛段的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了bim應(yīng)用分析，通過工程的應(yīng)用，可以得到以下結(jié)論。（1）勁性鋼結(jié)構(gòu)施工模擬分析是工程施工時(shí)的重點(diǎn)，通過模擬分析，可以避免很多后期施工中無法協(xié)調(diào)的問題，主要體現(xiàn)在：避免鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免預(yù)應(yīng)力鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免鋼結(jié)構(gòu)超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復(fù)審工作量。應(yīng)用bim技術(shù)一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點(diǎn)，可以使其他相關(guān)單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設(shè)計(jì)，以便及時(shí)溝通，并予以反饋。（3）提高項(xiàng)目綜合效益。運(yùn)用bim技術(shù)在計(jì)算機(jī)中模擬項(xiàng)目的建造，將所有的問題前置解決，從而達(dá)到縮短工期、節(jié)約成本的目的，取得較高的投資回報(bào)率，為項(xiàng)目的良性發(fā)展提供可能。
井架設(shè)計(jì)圖 施工方案篇四
摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各省市私家車的數(shù)量也在逐漸增加。近幾年來，停車位的缺乏漸漸成為了主要問題之一，使人們感到了苦惱。所以，地下車庫的建設(shè)成為了當(dāng)前的首要施工任務(wù)。建筑者力求在標(biāo)準(zhǔn)的建筑空間內(nèi)打造出最大化的利用效果，而空心樓板的施工方式由此出現(xiàn)，并且得到了廣泛的利用。文章針對地下車庫的建筑現(xiàn)狀，對空心樓板施工方案進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：地下車庫；空心樓板；施工方案
近幾年來，許多地區(qū)都在探索地下車庫空心樓板的施工方式。從客觀性的角度來講，并不是所有的地下車庫都適用于空心樓板建設(shè)。建筑者要在地形地勢考察的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的實(shí)際信息作出最準(zhǔn)確的選擇。這樣才能夠使現(xiàn)澆空心樓板的施工技術(shù)充分的發(fā)揮出來。
文章主要以西山煤電老紅樓的地下車庫建設(shè)項(xiàng)目為例，對空心樓板的施工方式進(jìn)行探討。該地下車庫的位置處在山西太原西礦街，建設(shè)面積約6000多平方米。根據(jù)該項(xiàng)目的實(shí)際情況，建設(shè)者決定采用現(xiàn)澆空心樓蓋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行地下車庫的打造。它主要以“空心箱”為載體，對規(guī)模進(jìn)行設(shè)定。
現(xiàn)澆空心樓板施工方式之所以能夠受到大多數(shù)的喜愛，在于它的操作方式比較簡單，利用效率也相對較高。建筑者主要按照空心樓板的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)膜構(gòu)造。當(dāng)內(nèi)膜形成后，在其中加入一些現(xiàn)澆混凝土，為空腔的樓板建設(shè)打下基礎(chǔ)。內(nèi)膜在施工過程中是非常重要的，建筑人員在選擇上應(yīng)該加以注意。一般我們使用空心薄壁的箱體加以利用，它能夠使成型孔的位置不改變，并有一定的規(guī)范作用。另外，這個(gè)過程也是混凝土定型階段。施工人員可以利用較少的混凝土，達(dá)到既定的目標(biāo)。對于整個(gè)地下車庫的建設(shè)來講，它具有綜合性的效果，能夠在增加跨度的基礎(chǔ)上使建筑的承受力增加，而隔音效果也相對較強(qiáng)，不會影響到居民的生活起居。
3.1 施工特點(diǎn)和原理
地下車庫空心樓板的施工方式與傳統(tǒng)技術(shù)不同，它有著非常獨(dú)特的施工方式。其特點(diǎn)主要在以下幾個(gè)方面體現(xiàn)出來。第一，結(jié)構(gòu)的重置性強(qiáng)，能夠以建筑為載體，對性能進(jìn)行擴(kuò)展。第二，由于混凝土有著一定的流動性，如果大面積打造會引起其在空心樓板上位置固定性的缺失，出現(xiàn)局部樓板超標(biāo)的情況。所以，抗浮點(diǎn)位置的設(shè)定非常重要。第三，只有將混凝土在澆筑的基礎(chǔ)上順序排列，并且保障振搗的連續(xù)性，才能夠使其穩(wěn)定性得到加強(qiáng)。從施工原理的角度上來看，建設(shè)者一般截取樓板的中心截面，根據(jù)鋼筋混凝土的受力原理，來使樓板的承受力變小，以達(dá)到減少混凝土使用量的目的。通過局部的空心結(jié)構(gòu)，我們可以利用模板將混凝土固定住，再與鋼筋進(jìn)行連接，能夠保障混凝土的密度。
3.2 施工工藝
在地下車庫空心樓板的建設(shè)當(dāng)中，施工工藝是其中最重要的部分。首先，施工人員應(yīng)該對一些技術(shù)性的要點(diǎn)進(jìn)行處理。第一，制作施工階段的樓板模型。樓板模型應(yīng)該按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在檢驗(yàn)查收的基礎(chǔ)上再進(jìn)行鋼筋的綁定工作。第二，參照相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，以“樓板模板”為基礎(chǔ)，進(jìn)行放線。線的投放問位置應(yīng)該以鋼筋綁定與安裝的距離為基準(zhǔn)，以軸線為主要依據(jù)，設(shè)置縱橫向肋梁控制線。接著，固定空心模板的位置，進(jìn)行二次放線。二次放線的條件是應(yīng)該在內(nèi)膜箱體安裝完畢的基礎(chǔ)上，這樣才能夠?yàn)榉啪€的牢固性打下基礎(chǔ)。第三，綁扎樓板底鐵和肋梁。樓板底鐵與肋梁應(yīng)該具有連續(xù)性。施工人員先順著樓板下層進(jìn)行肋梁的綁定，在從同一方向進(jìn)行鋪設(shè)，將上層鋼筋方向的肋梁以箍筋的方式進(jìn)行逐一安裝，并且在安裝完畢后進(jìn)行捆綁。第四，鋪設(shè)預(yù)埋管線。預(yù)埋管線的鋪設(shè)主要是截取肋梁的一個(gè)側(cè)面，沿著標(biāo)準(zhǔn)方向進(jìn)行管線預(yù)埋。管線要避免在箱模下進(jìn)行交叉，也不能夠超過一層。如果管線布置的相對集中，施工人員要將箱模的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行替換，統(tǒng)一設(shè)置成比較薄的聚苯板。
3.3 施工的主要方法
箱體內(nèi)膜抗浮施工方法是最主要的一種。其技術(shù)性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，對抗浮固定點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置?？垢↑c(diǎn)的設(shè)置有著一定的順序。施工人員主要在箱模中上浮力，在模板上進(jìn)行底鐵安裝，將肋梁箍筋與鉛絲綁定在一起，最后通過置換的方式使得樓板底鐵進(jìn)行固定，抗浮鋼筋鉛絲會沿著此方向進(jìn)行設(shè)置，并且使模板體系形成。第二，檢驗(yàn)查收抗浮點(diǎn)設(shè)置。檢驗(yàn)的內(nèi)容主要包括專業(yè)管線的預(yù)埋以及鋼筋和肋梁連接的牢靠性。如果兩點(diǎn)要求都在合理的范圍內(nèi)，則說明抗浮點(diǎn)設(shè)置的相對均勻。第三，安裝空心模塊的墊層?？招哪K的墊層數(shù)量應(yīng)該不少于四個(gè)，并且綁定位置應(yīng)該在肋梁的兩面。第四，空心模塊的安裝?？招哪K的安裝是整個(gè)施工方式的核心。施工人員應(yīng)該將鋼筋籠的底面進(jìn)行焊接，使多層膠含板處于封閉的狀態(tài)。在將空心箱進(jìn)行吊運(yùn)，按照施工要求將其放置在施工平臺之上。將箱模按照順序進(jìn)行擺放。擺放的過程中要遵守前后、左右對齊的原則。如果有些預(yù)制管線無法避開箱模裝置，施工人員可以沿著箱模的側(cè)面進(jìn)行切斷作業(yè)，再用膠帶進(jìn)行封口。當(dāng)空心模塊安裝完畢時(shí)，再進(jìn)行樓板上鐵的綁定。
綜上所述，文章從工程的整體概況出發(fā)，對現(xiàn)澆空心樓蓋技術(shù)進(jìn)行了探討，主要分析了地下車庫空心樓板的施工方法。從而得出，現(xiàn)澆空心樓板的預(yù)制方式能夠在節(jié)省混凝土的前提下進(jìn)行有效施工，合理利用了土地面積與資源，為建筑技術(shù)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
井架設(shè)計(jì)圖 施工方案篇五
：用全站儀放出擋土墻邊線，劃出開挖范圍，釘好樁位，在施工場地附近布置控制樁。
根據(jù)測量放樣的基坑施工范圍和設(shè)計(jì)深度進(jìn)行開挖。墻基應(yīng)置于可靠的巖層上，且基礎(chǔ)埋入基巖強(qiáng)風(fēng)化層1～2m，如基底于設(shè)計(jì)不符，報(bào)請監(jiān)理工程師變更施工方案。
a、模板制作：鋼模板宜采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。各種螺栓連接應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。鋼模板及其配件應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。
b、模板安裝：模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，防礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安裝。安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和變形?；A(chǔ)側(cè)?？稍谀０逋庠O(shè)立支撐固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。對小型結(jié)構(gòu)物，可使用金屬線代替拉桿。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后方可澆筑混凝土。澆筑混凝土?xí)r，若發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。
a、混凝土攪拌：拌制混凝土配料時(shí)，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。對骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測，雨季施工時(shí)，應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)此調(diào)整骨料和水的用量?；炷涟韬臀飸?yīng)拌和均勻，顏色一致，運(yùn)至現(xiàn)場不得有離析泌水現(xiàn)象?；炷敛捎霉捃囘M(jìn)行混凝土的運(yùn)輸，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷。并使混凝土運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的.坍落度。因運(yùn)距較遠(yuǎn)混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后應(yīng)在罐車內(nèi)再次攪拌1～2分鐘后，再進(jìn)行混凝土施工。嚴(yán)禁使用不合格的混凝土進(jìn)行施工。
b、混凝土的澆筑：
凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋、進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)及施工要求后方可澆筑。澆筑混凝土前模板內(nèi)的雜物積水應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)用海棉條或雙面膠填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)應(yīng)涂刷脫模劑（不得使用廢機(jī)油等油料）。
澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位?；炷翝仓瓿珊?，對混凝土裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并壓光或拉毛，當(dāng)裸露面面積較大或氣候不良時(shí)，應(yīng)加毛氈進(jìn)行防護(hù)，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。
片石摻加前應(yīng)清除表面的雜物、泥土等。片石摻入量一般不超過總圬工體積的25%，施工控制在20%，摻入時(shí)不可亂投亂放，石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預(yù)埋件，不可直接接觸基底、模板。
澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆蓋時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤。養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以經(jīng)常保持混凝土表面濕潤為主，養(yǎng)護(hù)天數(shù)不少于7天。模板拆除：模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋仍。卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。拆除模板，卸落支架和拱架時(shí)，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。模板、支架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。
沉降縫按照設(shè)計(jì)位置設(shè)置，擋土墻施工時(shí)，按沉降縫位置分段施工，擋土墻施工完成成，沉降縫用瀝青麻絮沿內(nèi)、外、頂三方填塞，深入10～20cm。
井架設(shè)計(jì)圖 施工方案篇六
1、勞動力準(zhǔn)備：為確保工程質(zhì)量、工期，我項(xiàng)目部將在長期在冊的專業(yè)施工隊(duì)伍中，優(yōu)選出技術(shù)過硬、管理嚴(yán)格、組織規(guī)范的市政工程施工專業(yè)隊(duì)，投入到本工程施工中。保證所有隊(duì)伍中的所有技術(shù)工人均接受過崗位培訓(xùn)，并考核合格。
2、材料準(zhǔn)備：工程開工前根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度的要求編制材料使用計(jì)劃，選擇講質(zhì)講信的供應(yīng)商，做好各種材料的采購與供應(yīng)工作。進(jìn)場材料加強(qiáng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收，不合格的不能進(jìn)場，進(jìn)場后按要求存放，保證材料的完好。
3、機(jī)械準(zhǔn)備：工程開工前編制機(jī)械使用計(jì)劃，機(jī)械做到提前進(jìn)場，確保工程需要。
4、技術(shù)準(zhǔn)備：編制施工階段施工組織設(shè)計(jì)。施工前組織技術(shù)人員及施工人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察，組織學(xué)習(xí)招標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范，編制測量實(shí)施大綱。根據(jù)本工程工期緊的特點(diǎn)，項(xiàng)目部技術(shù)人員隨時(shí)針對現(xiàn)場實(shí)際情況及時(shí)編制相對應(yīng)的施工方案。
5、其他準(zhǔn)備：根據(jù)現(xiàn)場勘察：（1）調(diào)查施工范圍內(nèi)的地理環(huán)境，水文與地質(zhì)情況；（2）臨時(shí)道路；（3），積極主動與各有關(guān)方面的高位協(xié)調(diào)，使得工程盡早進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)：（a）地方矛盾協(xié)調(diào)；（b）加強(qiáng)與地方政府及各有關(guān)部門的高位協(xié)調(diào)，為工程順利施工創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境。
調(diào)查周圍單位、居民區(qū)的情況，協(xié)同指揮部調(diào)解沿線的地方矛盾，并與當(dāng)?shù)卣⒅饕煌?、電力、供水、通訊、公安、市容、環(huán)衛(wèi)等部門搞好協(xié)調(diào)。
1、臨時(shí)用水：施工前與有關(guān)部門召開現(xiàn)場配合會，充分利用周邊的給水設(shè)施，并局部埋設(shè)臨時(shí)上水管線，以滿足施工臨時(shí)用水。
2、臨時(shí)用電：架設(shè)臨時(shí)線路提供施工用電。
3、辦公、生活區(qū)設(shè)置：建立辦公、生活設(shè)施點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研需現(xiàn)場搭設(shè)現(xiàn)場辦公室、職工宿舍。
三、主要施工技術(shù)措施
3、技術(shù)準(zhǔn)備：
在各項(xiàng)工序施工前進(jìn)行技術(shù)方案編制和交底，提交監(jiān)理工程師確認(rèn)。
（1）了解河塘清淤的長度、寬度、深度及工程量，棄方堆放場地，掌握淤泥的界定標(biāo)準(zhǔn)。清淤前應(yīng)設(shè)法探明淤泥厚度，估算淤泥量。對于施工圖中未標(biāo)明的河塘（含暗塘），應(yīng)在處理前先探明，上報(bào)監(jiān)理組，由監(jiān)理組通知項(xiàng)目工程師，會同設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場確認(rèn)。
（2）清淤可采用挖掘機(jī)清淤，對于采用挖機(jī)清淤的應(yīng)輔以人工清淤。
（3）河、塘、溝清淤必須界定土質(zhì)，應(yīng)將腐殖質(zhì)土徹底清除干凈。
（4）項(xiàng)目部人員應(yīng)在清淤前詳細(xì)測繪平、縱、橫斷面圖，以確定淤前高程。
1、進(jìn)行各河塘抽水工作，由于水域范圍內(nèi)抽水工程量大，需要合理組織，避免出現(xiàn)河水倒流泡壞換填河塘的情況。
2、河塘在抽水后按照施工組織順序?qū)犹吝M(jìn)行清淤，淤泥放到指定地方，防止污染環(huán)境。清淤時(shí)根據(jù)淤泥厚度用挖掘機(jī)清除淤泥和邊清淤邊換填的擠於施工。清淤時(shí)采用兩臺挖掘機(jī)對位站立進(jìn)行挖除淤泥，兩臺挖掘機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，互相應(yīng)保持一定的安全距離，防止臂架相互碰撞。
3、每處河塘均需由項(xiàng)目部測量人員測量其清淤前、后標(biāo)高，并繪制相對應(yīng)的平面圖和斷面圖，由監(jiān)理復(fù)核，必要時(shí)由業(yè)主指定的測量中心派專人進(jìn)行復(fù)測。其中，河塘平面圖需標(biāo)明幾何尺寸及其與路基的相對位置；河塘斷面圖要測出各測點(diǎn)清淤前后的高程，繪制出河塘清淤斷面圖，并利用河塘清淤數(shù)量計(jì)算表計(jì)算出該塘的清淤量，由監(jiān)理簽認(rèn)后作為質(zhì)保資料及設(shè)計(jì)變更的依據(jù)。
4、清淤時(shí)，原則上不得超過設(shè)計(jì)深度，如果清至設(shè)計(jì)深度后存在不良土質(zhì)，必須由現(xiàn)場監(jiān)理、設(shè)計(jì)代表會同業(yè)主代表通過現(xiàn)場觀察及試驗(yàn)作出判別，確屬淤泥的再往下清。
5、清淤前后的現(xiàn)場影像資料，內(nèi)業(yè)資料應(yīng)及時(shí)整理，完善，上報(bào)監(jiān)理組。
1、建立質(zhì)量保證檢體系，細(xì)化工作到人，保證各個(gè)工序的責(zé)任人一一對應(yīng)。
2、明確質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢程序。
積極響應(yīng)業(yè)主號召，創(chuàng)優(yōu)良工程，認(rèn)真組織施工人員和質(zhì)檢人員學(xué)習(xí)業(yè)主提供的技術(shù)規(guī)范，明確全優(yōu)工程的各項(xiàng)要求。按行之有效的質(zhì)檢程序監(jiān)控施工過程中每道工序的質(zhì)量，上一道工序不驗(yàn)收，下一道工序不準(zhǔn)施工。
3、提高、強(qiáng)化全體施工人員的質(zhì)量思想意識。使職工牢固樹立“質(zhì)量第一，用戶至上，信譽(yù)第一”的思想。
4、加強(qiáng)人員組織和機(jī)械投入，配備足夠的管理和施工人員，以利于工程質(zhì)量的管理和控制。
5、具體保證措施如下
5.1測量工作
（1）對所有測量儀器，先標(biāo)定再使用，施工過程超過標(biāo)定時(shí)間的需重新標(biāo)定。測量儀器使用過程中如發(fā)現(xiàn)有誤差，效驗(yàn)糾正至滿足要求后再使用。對設(shè)計(jì)單位交付的測量資料先復(fù)核再使用，如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并會同設(shè)計(jì)單位補(bǔ)測。
（2）定期對水準(zhǔn)、導(dǎo)線控制點(diǎn)復(fù)核，復(fù)核結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。各工序開工前，應(yīng)校核所有的測量點(diǎn)。加密的控制點(diǎn)需經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再使用。
5.2試驗(yàn)工作
（1）所有用于該項(xiàng)目的試驗(yàn)儀器均先標(biāo)定再使用。
（2）對原材料按規(guī)范要求做好檢測工作，保證項(xiàng)目施工使用合格材料，不合格的材料堅(jiān)決清退出場。
（3）加強(qiáng)施工過程試驗(yàn)檢測工作，每道施工工序均按規(guī)范要求的頻率自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)入下一道工序施工。
（4）做好試驗(yàn)資料并分類歸檔保存，為工程的質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。
1、安全目標(biāo)
安全目標(biāo)：零傷亡事故。
2、安全保證措施
2.1建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。
在項(xiàng)目經(jīng)理、總工的直接領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師及安全部負(fù)責(zé)人為副組長，現(xiàn)場施工員為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊(duì)配備專職安全員，狠抓安全管理。
2.2建立安全生產(chǎn)責(zé)任制
建立安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全員，作業(yè)班組設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。
2.3加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育
工程開工前，對所有參加本工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，提高全體施工人員的安全思想意識，組織學(xué)習(xí)《安全技術(shù)操作規(guī)程》，并結(jié)合本工程，制定詳細(xì)安全生產(chǎn)措施。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理
安全科專職安全員應(yīng)堅(jiān)持工地的巡回檢查。各施工班組的專職安全員應(yīng)跟班作業(yè)做好安全檢查。整個(gè)施工現(xiàn)場應(yīng)配備規(guī)范的安全標(biāo)志、標(biāo)牌，并做到隨時(shí)維修和補(bǔ)充。
2.5搞好交通行車安全管理
2.6施工路段指定專人進(jìn)行交通管制和疏導(dǎo)，作業(yè)區(qū)域設(shè)立各種安全警示標(biāo)志，在保證安全施工的前提下，盡量滿足通車要求。
2.7機(jī)械、施工運(yùn)輸車輛的安全措施
機(jī)械、施工運(yùn)輸車輛的操作人員需經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，持證上崗。堅(jiān)持定期檢驗(yàn)、維修保養(yǎng)工作，保證其在運(yùn)行中處于良好 的狀態(tài)。加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的安全教育和規(guī)范管理，固定運(yùn)輸行車路線，杜絕交通事故的發(fā)生，設(shè)定行車標(biāo)志。車輛在公路上行駛，要遵守交通規(guī)則。
2.8臨時(shí)用電
2.8.1現(xiàn)場用電必須采用tn－s系統(tǒng)，中性點(diǎn)接地應(yīng)規(guī)范。
2.8.2保護(hù)零線（pen）與工作零線（n）分開單獨(dú)敷設(shè)，不作它用，并采用黃/綠雙色線。保護(hù)零線必須在總配電箱處作重復(fù)接地，線路較長時(shí)在線路的中間和末端作重復(fù)接地。保護(hù)零線截面不得小于工作零線，且應(yīng)具有必要的機(jī)械強(qiáng)度。
2.8.3保護(hù)零線應(yīng)由第一級漏電保護(hù)器電源測的零線引出。
2.8.4電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬外殼、零部件、管道、軌道及靠近帶電部分與金屬圍欄、門等應(yīng)作保護(hù)接零。
2.8.5同一系統(tǒng)供電系統(tǒng)中不得一部分用電設(shè)備作保護(hù)接零，另一部分用電設(shè)備作保護(hù)接地。
2.8.6使用漏電保護(hù)器：施工用電總配電箱和現(xiàn)場三級配電箱設(shè)兩級電流動作型漏電保護(hù)器。
2.8.7現(xiàn)場用電實(shí)行一機(jī)一閘一箱一漏電保護(hù)。
2.8.9配電系統(tǒng)線路選用絕緣導(dǎo)線或電纜敷設(shè)，埋地敷設(shè)應(yīng)有地面標(biāo)志牌，應(yīng)選擇無地下建筑，無重型機(jī)械移動的線路敷設(shè)。局部路段過路無法埋地敷設(shè)時(shí)，應(yīng)穿鋼管保護(hù)。
2.8.10系統(tǒng)應(yīng)由檢修電工進(jìn)行定期檢修。
2.8.11根據(jù)需要設(shè)置警衛(wèi)和紅色信號照明的和事故照明，其電源由現(xiàn)場電源開關(guān)電源側(cè)引出。
八、文明施工與環(huán)境保護(hù)
1、文明施工的主要措施：
1.1組織管理措施
（1）建立健全管理組織機(jī)構(gòu)。施工現(xiàn)場成立經(jīng)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為組長，生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、行政衛(wèi)生等管理人員為成員的文明施工管理組織。
（2）健全管理制度，包括：個(gè)人崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、獎懲制度、會議制度和各項(xiàng)專業(yè)管理制度等。
（3）健全管理資料。
（4）開展競賽。
（5）加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作。
（6）積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和現(xiàn)代化管理方法，提高機(jī)械化作業(yè)程度。
2.2現(xiàn)場管理措施
（1）施工現(xiàn)場的布置，生產(chǎn)、生活房修建整齊有序，機(jī)具、材料堆碼整齊、場地整潔，無臟亂差現(xiàn)象。
（2）合理堆放材料，料場整潔，料具堆碼整齊、穩(wěn)定、各類物資分類堆放，并有明顯標(biāo)牌。儲備數(shù)量適宜，做到工完料凈。
（3）施工要做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，杜絕野蠻施工和違章作業(yè)。
（4）文明施工，做到著裝整齊，掛牌上崗，防止野蠻作業(yè)
（5）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的保衛(wèi)工作，禁止閑雜人員進(jìn)入。
（6）在工程施工前，要事先向業(yè)主和有關(guān)部門詳細(xì)咨詢，擬施工影響范圍內(nèi)的公用設(shè)施和民用設(shè)施的設(shè)置、拆遷情況。在其未拆遷前，對其采取一切必要措施，加以妥善保護(hù)，以免這些設(shè)施在工程施工時(shí)遭受損壞。
（7）臨時(shí)工程或永久工程施工，可能對靠近道路用地的公共設(shè)施和民用設(shè)施產(chǎn)生影響，則事先必須通知這些設(shè)施的代表，并在他們在場的情況下才能施工作業(yè)。
（8）積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣腿罕?，了解?dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習(xí)慣，處理好當(dāng)?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，不與百姓發(fā)生沖突。教育職工嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)氐囊?guī)章制度。杜絕俠偷盜、斗毆等違法現(xiàn)象發(fā)生。
2、環(huán)境保護(hù)
2.1施工環(huán)境保持措施
（1）建立文明施工環(huán)保、水土保持和文明施工管理體系，完善管理制度。
（2）項(xiàng)目部成立施工環(huán)保、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，指定一名副經(jīng)理主抓施工環(huán)保、水土和文明施工工作，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況制定施工環(huán)保、水土保持和文明施工管理細(xì)則，上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師同意后實(shí)施。
（3）制定施工環(huán)保、水土保持、文明施工、施工現(xiàn)場管理、施工秩序管理、施工安全管理細(xì)則，并認(rèn)真落實(shí)，將施工環(huán)保、水土保持和文明施工與各作業(yè)班組和管理人員資金分別掛鉤。項(xiàng)目經(jīng)理部每十日執(zhí)行一次施工環(huán)保、水土保持和文明施工檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。
（4）施工期間保護(hù)環(huán)境，保護(hù)綠化，保護(hù)好已成建筑物、路面、不損壞、不污染，完成時(shí)徹底清場，恢復(fù)原有道路、設(shè)施并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達(dá)到一次順利交付。
2.2污染防止措施
（1）棄土堆、施工棄碴按業(yè)主或監(jiān)理員和工程師指定位置放棄，嚴(yán)禁倒入水庫、河道，農(nóng)田，防止造成污染。
（2）路基排水系統(tǒng)要盡早完成，邊坡盡早防護(hù)，減輕水土流失。
（3）橋涵基坑棄碴要及時(shí)運(yùn)走，盡快恢復(fù)河道原貌。
（4）臨時(shí)工程的土石方運(yùn)輸通過正式公路時(shí)，汽車要加高車廂擋板，在公路上和居民區(qū)周圍不掉碴、無揚(yáng)塵。規(guī)劃區(qū)棄土也要平整，加設(shè)防護(hù)設(shè)施。
（5）各種施工、生活污水、污油、化工廢料不得隨意排放，必須按經(jīng)處理后再排放。
（6）各住地、工點(diǎn)、設(shè)垃圾貯運(yùn)站，生活垃圾集中收集后，與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門協(xié)商處理。
（7）所有因施工需要而修建的臨時(shí)設(shè)施，必須在簽發(fā)交工證書后，要及時(shí)清除，運(yùn)出設(shè)備和剩余材料，并保持現(xiàn)場和施工場地整潔，達(dá)到監(jiān)理工程師滿意的狀況。
2.3噪音控制措施
（1）合理分布動力機(jī)械工作場所，盡量避免同處運(yùn)行轉(zhuǎn)多的運(yùn)力機(jī)械設(shè)備。
（2）對空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等噪音超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，采用裝**器來降低噪音。施工期間盡量避免夜間作業(yè)，影響當(dāng)?shù)厝罕娦菹ⅰ?/p>
2.4減少粉塵措施
作業(yè)場地及運(yùn)輸車輛應(yīng)及時(shí)清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。嚴(yán)禁在場地內(nèi)燃燒各種垃圾廢棄物。
2.5水土保持措施
（1）永久用地按設(shè)計(jì)要求，及時(shí)進(jìn)行綠化、漿砌片石等防護(hù)工程，防止沖刷和水土流失。所有借、棄土場做好排水和綠化，修建擋土墻，避免土沖入農(nóng)田、河道等。
（2）其它永久用地范圍內(nèi)的裸露地表都用植被覆蓋進(jìn)行綠化。
（3）施工垃圾嚴(yán)禁傾瀉于河床，擠占河道中其它排灌、排水設(shè)施，以防止洪水、泥石流等災(zāi)害發(fā)生。
井架設(shè)計(jì)圖 施工方案篇七
考慮本工程弱電工程工程量大、交叉控制點(diǎn)多，擬組織和抽調(diào)高素質(zhì)、具有弱電工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員經(jīng)再培訓(xùn)后，在弱電主管工程師的統(tǒng)一安排下科學(xué)組織施工。
1、電氣線路安裝
本項(xiàng)內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、熟悉圖紙，配合土建預(yù)留預(yù)埋，配管及橋架敷設(shè)，線纜敷設(shè)。施工基本參照強(qiáng)電。
需特別注意的是：
c、共用電視天線系統(tǒng)線纜置于單獨(dú)的橋架內(nèi)，以保證傳輸信號不受干擾；
d、有特異性的線纜敷設(shè)方法詳見各子系統(tǒng)安裝方法。
2、保安自動化系統(tǒng)。停車場管理系統(tǒng)
a、工藝流程
b、視頻電纜的接線
視頻電纜任意一個(gè)接頭點(diǎn)都會導(dǎo)致阻抗的不均勻性，接線時(shí)嚴(yán)格按內(nèi)導(dǎo)體接線、屏蔽層連接、護(hù)套層恢復(fù)三步驟進(jìn)行。
c、云臺及攝像機(jī)、防護(hù)罩安裝
安裝前對云臺、攝像機(jī)作單機(jī)試驗(yàn)，性能符合要求方可施工。云臺支架及底座固定平穩(wěn)、牢固。攝像機(jī)安裝前檢查防護(hù)罩加溫刷動作、云臺水平垂直轉(zhuǎn)角和定值控制、支架固定性和安裝高度、電纜余度等，合格后固定在云臺底座或支吊架上。
d、監(jiān)控臺、柜、監(jiān)視器安裝
集中監(jiān)控室環(huán)境符合要求后方可安裝。臺柜安裝平穩(wěn)，立面垂直。臺柜就位后，按設(shè)備裝配圖將監(jiān)視器、控制器、切換器裝入相應(yīng)位置，固定于臺面上。對設(shè)備做保護(hù)接地。
e、單機(jī)調(diào)試
確認(rèn)線路正常、接線準(zhǔn)確后方可進(jìn)行。
逐一對電動云臺、攝像機(jī)、防護(hù)罩、控制器、監(jiān)視器進(jìn)行單機(jī)測試，調(diào)整至運(yùn)行正常，作好記錄。
f、系統(tǒng)調(diào)試
單機(jī)運(yùn)行正常后，依照施工圖對每臺攝像機(jī)、電動云臺編號。逐一開通每一攝像機(jī)回路，調(diào)整攝像機(jī)監(jiān)視方向、監(jiān)視區(qū)域照明燈具方位，排除視頻接頭處虛焊引起的雜波干擾，調(diào)整至回路工作正常。
在操作臺做圖像切換定時(shí)連續(xù)切換功能試驗(yàn)及錄像試驗(yàn)，調(diào)整至系統(tǒng)完全符合設(shè)計(jì)要求。
3、綜合布線系統(tǒng)安裝、調(diào)試
智能建筑綜合布線包括水平子系統(tǒng)、工作子系統(tǒng)、垂直子系統(tǒng)、管理子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)。施工嚴(yán)格遵照《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范cecs89：97》執(zhí)行。
a、工藝流程
b、線纜敷設(shè)
鑒于綜合布線系統(tǒng)信息電纜材質(zhì)的特殊性，布放時(shí)注意以下事宜：
（2）布放纜線的牽引力，嚴(yán)格禁止超過纜線允許張力的80％；
c、纜線終端
（2）數(shù)據(jù)對絞電纜終端時(shí)每對對絞線盡量保持扭絞狀態(tài)，五類線非扭絞長度不大于13mm，避免形成線間串?dāng)_。
（3）對絞電纜跳線長度符合設(shè)計(jì)要求，不超過５米。
d、設(shè)備安裝
（1）設(shè)備房及通訊機(jī)房安裝前，檢查環(huán)境，確認(rèn)外裝修工程已符合要求；
（3）接線模塊設(shè)備完整，安裝就位標(biāo)志齊全，面板保持在同一水平面上；
（4）信息插座安裝位置準(zhǔn)確，安裝水平、美觀；
（6）設(shè)備間、交接間進(jìn)線終端設(shè)備兩側(cè)的線路均采用行業(yè)規(guī)定的色標(biāo)標(biāo)識。
（7）數(shù)字程控交換機(jī)采用中國深圳華為技術(shù)有限公司產(chǎn)品，屆時(shí)由深圳華為專業(yè)工程師負(fù)責(zé)安裝調(diào)試。
e、工程電氣測試及系統(tǒng)調(diào)試
系統(tǒng)安裝完后，采用局域網(wǎng)電纜測試儀對信息電纜的長度、接線圖、衰減、近端串?dāng)_值、光纜的衰減、反射值等進(jìn)行測試。
如有未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)，調(diào)整至合乎標(biāo)準(zhǔn)。
填寫測試報(bào)告，作為網(wǎng)絡(luò)文檔保存。
基本連接圖：
4、衛(wèi)星電視和有線電視系統(tǒng)安裝、調(diào)試
電視信號通過vhf和uhf天線、衛(wèi)星接收用拋物面天線接收下來，然后經(jīng)濾波放大調(diào)制處理后送到主傳輸分配系統(tǒng)，傳輸分配系統(tǒng)不失真地將信號傳送至各用戶終端。
a、天線的安裝
共用天線的安裝位置依照施工圖標(biāo)定的`位置和高度選定，按基座制安、天線組裝、天線架設(shè)三步驟進(jìn)行。為使安裝好的天線能承受大風(fēng)的侵襲，豎桿應(yīng)加固，用拉繩把拉桿加固在已預(yù)埋好的拉線耳環(huán)上。
b、前端設(shè)備安裝
箱體安裝應(yīng)穩(wěn)固、垂直端正，箱內(nèi)布線整潔美觀，預(yù)留電纜整齊地盤繞在箱內(nèi)。
c、系統(tǒng)調(diào)試
（1）接收天線的調(diào)試
通過場強(qiáng)的測試找出信號最強(qiáng)、反射雜波最弱的最佳點(diǎn)來調(diào)整天線方向，如調(diào)整中出現(xiàn)無法擺脫的天線輸出重影，采用升高天線或在天線背后加反射器或反射網(wǎng)的方法消除。
（2）前端部分的調(diào)試
用場強(qiáng)儀或電平儀實(shí)際測量前端各設(shè)備電視頻道輸出電平，調(diào)整至正常值。通過彩色電視機(jī)實(shí)際收看前端輸出圖像，調(diào)整至圖像層次清晰且明亮。
（3）系統(tǒng)調(diào)試
把天線、前端和傳輸分配系統(tǒng)全部連接起來進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。
a、將多道電視信號輸入共用天線系統(tǒng)，由干線、分區(qū)、各用戶端測量電平進(jìn)行調(diào)整。
b、調(diào)整各頻道信號平衡，克服由傳輸分配系統(tǒng)所產(chǎn)生的交、互調(diào)現(xiàn)象。
c、調(diào)整各補(bǔ)償單元、延長放大器等，使uhf頻段各頻道與vhf頻段各頻道電平輸出基本一致，且有一定梯度，達(dá)到用戶電平各頻道平衡。
d、通過實(shí)地收看進(jìn)一步調(diào)整各補(bǔ)償單元、延長放大器，調(diào)整前端及前端設(shè)備，直至每個(gè)用戶達(dá)到滿意的圖像為止。
5、會議系統(tǒng)、會議中控系統(tǒng)、視頻顯示系統(tǒng)安裝調(diào)試
a、線路工程
除按常規(guī)線路施工，對機(jī)房線溝和設(shè)備的電線電纜按不同回路，分別進(jìn)行排線、整理、綁扎，防止引起干擾和反饋。配線做到正確、可靠、整齊，所有接線焊接或壓接，使用焊劑后清理干凈焊劑殘留物。
b、設(shè)備安裝
在土建頂棚施工完成后，利用腳手架或活動梯按照設(shè)計(jì)要求的供聲角度對揚(yáng)聲器、紅外線輻射器、攝像機(jī)等進(jìn)行安裝。對于已安裝的揚(yáng)聲器做好相位檢查。支吊架要能在適當(dāng)范圍進(jìn)行角度的調(diào)整，調(diào)試后對可調(diào)部位做封閉處理。
機(jī)房設(shè)備在機(jī)柜設(shè)備組合就位后，對單機(jī)設(shè)備分別加電檢查，按機(jī)柜設(shè)備組合安裝圖逐臺裝入各機(jī)柜，上好螺絲，固定平整。按設(shè)計(jì)系統(tǒng)繪制接線圖，校對無誤后進(jìn)行系統(tǒng)組裝接線。
所有接口要注意電平配合及相位問題。接插件上機(jī)前，進(jìn)行質(zhì)量檢查，清理接點(diǎn)污跡后方可使用，以防止短路或接觸不良損壞設(shè)備等事故。
c、調(diào)試
6、樓宇自控系統(tǒng)
本系統(tǒng)將對各區(qū)高低壓配電系統(tǒng)、應(yīng)急母線配電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電梯等系統(tǒng)進(jìn)行綜合監(jiān)視及控制管理，以最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行提供給大廈最高效、舒適、安全的環(huán)境。
a、工藝流程
b、傳感器安裝
傳感器安裝前繪制局部安裝詳圖。安裝要求定位準(zhǔn)確、平穩(wěn)、接線牢固，以保證采樣的準(zhǔn)確性。
c、直接數(shù)字控制器安裝、中央管理工作站設(shè)備安裝
設(shè)備安裝前確認(rèn)施工環(huán)境已達(dá)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場控制器應(yīng)針對現(xiàn)場環(huán)境選擇合適的地點(diǎn)安裝，以便于采樣和控制。設(shè)備安裝好后做好保護(hù)接地。
d、監(jiān)控設(shè)備測試、接線
對監(jiān)控設(shè)備的控制接點(diǎn)做短接試驗(yàn)，調(diào)整至設(shè)備控制運(yùn)作正常。
e、系統(tǒng)調(diào)試
（3）給系統(tǒng)主機(jī)輸入已調(diào)試好的系統(tǒng)軟件，再次檢查線路正常后，對照設(shè)計(jì)做系統(tǒng)性能測試，逐步調(diào)整至系統(tǒng)完全符合要求。
實(shí)際施工時(shí)將編制詳細(xì)的ba系統(tǒng)調(diào)試方案。
后方可做系統(tǒng)通電試驗(yàn)。
7、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)安裝及調(diào)試
本系統(tǒng)有火災(zāi)自動探測、自動聲光報(bào)警、自動和手動聯(lián)動相關(guān)消防設(shè)備、自動和手動進(jìn)行疏散廣播及獨(dú)立的消防通信對講系統(tǒng)等功能。消防控制中心設(shè)在塔樓首層，與保安監(jiān)空中心合用，內(nèi)設(shè)火災(zāi)報(bào)警控制主機(jī)、圖文顯示終端、聯(lián)動控制柜、模擬顯示屏、火災(zāi)應(yīng)急廣播設(shè)備、消防對講電話總機(jī)和電梯顯示系統(tǒng)等，可顯示各消防設(shè)備的狀態(tài)，控制和指揮滅火、疏散。
公共廣播系統(tǒng)：
在樓內(nèi)公共區(qū)域設(shè)置一套公共廣播系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由前端設(shè)備和揚(yáng)聲器組成，前端設(shè)備包括音源、前級控制設(shè)備、調(diào)音設(shè)備和功率放大器等，設(shè)在消防保安控制中心。再公共區(qū)域、電梯轎廂、入口大廳、設(shè)備房等處社揚(yáng)聲器。部分房間帶有音量控制器，如會議室、貴賓休息室、領(lǐng)導(dǎo)休息室等。在火災(zāi)或其他緊急狀況下，系統(tǒng)主機(jī)和各區(qū)域控制器均切換到緊急廣播狀態(tài)。
a、工藝流程
b、元器件、末端裝置安裝
輸入輸出模塊因其進(jìn)出線多，接線前做好線的標(biāo)識，接線準(zhǔn)確、牢固。探頭、揚(yáng)聲器安裝牢固、美觀，遇到燈具、風(fēng)口等避開。
c、設(shè)備安裝
安裝前逐項(xiàng)檢查消防中心外裝工程已達(dá)設(shè)計(jì)要求。設(shè)備機(jī)柜安裝牢固美觀，水平度、垂直度符合廠家規(guī)定。搬運(yùn)和安裝時(shí)，小心輕放，以免損壞設(shè)備內(nèi)部元件。
逐項(xiàng)對照產(chǎn)品說明進(jìn)行設(shè)備性能測試，調(diào)整至各項(xiàng)均符合要求。在主機(jī)中輸入系統(tǒng)程序，調(diào)整至正常。
d、線路測試
對整個(gè)系統(tǒng)線路進(jìn)行測試，排除線路短路、斷路故障，填寫線路絕緣電阻測試報(bào)告。
e、控制設(shè)備性能測試、接線
對需控制的相關(guān)設(shè)備，如水泵、閥、配電箱等首先進(jìn)行手動測試，功能符合要求后，短接其控制接點(diǎn)，確認(rèn)正常后接入控制線，接線準(zhǔn)確牢固。
f、系統(tǒng)手動調(diào)試
確認(rèn)線路正常、接線準(zhǔn)確后調(diào)試方可進(jìn)行。調(diào)試前把消防主機(jī)手動/自動開關(guān)置于手動檔。
（1）對消防報(bào)警探頭進(jìn)行噴煙、加溫實(shí)驗(yàn)，調(diào)整至報(bào)警正常；
（2）模擬手動報(bào)警按鈕、消火栓按鈕動作狀態(tài)，調(diào)整至報(bào)警正常；
（3）模擬水流指示器、濕式報(bào)警閥火災(zāi)報(bào)警狀態(tài)，調(diào)整至報(bào)警正常；
（4）逐一啟動控制設(shè)備按鈕，調(diào)整至控制設(shè)備動作正常。
g、系統(tǒng)自動調(diào)試
置消防主機(jī)手動/自動開關(guān)于自動檔，對照消防控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)模擬火情發(fā)生狀態(tài)，調(diào)整至各控制系統(tǒng)動作正常。
實(shí)際施工時(shí)編制詳細(xì)的消防報(bào)警控制系統(tǒng)調(diào)試方案。
8、弱電系統(tǒng)調(diào)試
逐一檢查各子系統(tǒng)功能，調(diào)整至子系統(tǒng)運(yùn)行正常。
接弱電系統(tǒng)間接口，請系統(tǒng)軟件工程師輸入系統(tǒng)軟件，對照系統(tǒng)功能進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，調(diào)整至弱電整個(gè)系統(tǒng)正常。
具體施工時(shí)將編制詳細(xì)的弱電系統(tǒng)調(diào)試方案。
井架設(shè)計(jì)圖 施工方案篇八
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分，現(xiàn)場原地面標(biāo)高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
二、施工測量
根據(jù)業(yè)主移交的控制點(diǎn)對三座雨水提升泵站進(jìn)行定位，施工中根據(jù)設(shè)置在鄰近建筑物上的高程控制點(diǎn)進(jìn)行高程測量、高程控制。
三、施工總體方案
（一）工程描述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長*6.9米深），現(xiàn)場原地面標(biāo)高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
1、在提升泵站外壁外側(cè)預(yù)留1.5米的作業(yè)空間，作業(yè)邊線為基坑開挖邊線。
2、在開挖線外2米環(huán)型布置一套噴射井點(diǎn)，在開挖前7天開始降水，抽出的水沿小區(qū)內(nèi)臨時(shí)排水系統(tǒng)內(nèi)排出，井點(diǎn)降水使用時(shí)間約40天。3、井點(diǎn)降水7天后沿基坑開挖邊線打設(shè)15米五號拉森鋼板樁，每邊用五號拉森鋼板樁設(shè)兩根9米錨樁；基坑開挖后設(shè)置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時(shí)間約32天。
4、由于施工時(shí)間在經(jīng)歷梅雨天后，為防止發(fā)生基底流沙等狀況，在擬開挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。
5、在基坑四個(gè)角設(shè)置四座砼管集水井，de50用潛水泵進(jìn)行坑內(nèi)排水，使用時(shí)間約20天。
6、基坑開挖土方外運(yùn)，以防就近堆土對基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。
（一）施工組織管理機(jī)構(gòu)
五、施工總進(jìn)度計(jì)劃
工程施工在前期準(zhǔn)備工作完成、具備施工條件后開始施工，施工工期約45天。
附：施工計(jì)劃橫道圖。
六、安全生產(chǎn)措施：
６、基坑開挖后設(shè)兩個(gè)觀察員，專門負(fù)責(zé)觀測基坑圍護(hù)安全，一發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理處理。
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