每個人都有自己獨特的心得體會，它們可以是對成功的總結(jié)，也可以是對失敗的反思，更可以是對人生的思考和感悟。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，通過總結(jié)和反思，我們可以更清楚地了解自己的優(yōu)點和不足，找到自己的定位和方向。以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。
民航的心得體會篇一
民航作為一項重要的公共服務，不僅涉及到人民群眾的出行需求，還在一定程度上關系著國家經(jīng)濟發(fā)展和國際影響力。本篇文章將重點從個人的角度出發(fā)，分享一些在民航旅行中的心得體會，探討如何享受并規(guī)避旅途中的種種不便與風險，使得旅行成為愉快而滿足的體驗。
第二段：預訂機票
民航旅行的第一步就是預訂機票。注意到要提前進行預訂，尤其是在節(jié)假日等熱門旅游時段，否則可能面臨到要么被“秒殺”一空的票，要么花更高的價格買到“黑市”票的風險。此外，精選合適的出發(fā)時間，掌握一些航空公司的優(yōu)惠政策，進一步享受到優(yōu)惠，免費行李的服務等等，都是讓出行更加暢順的關鍵。切記不要忘了檢查一下護照、身份證等證件有效期，以免出現(xiàn)因此而耽誤行程的情況。
第三段：候機和登機
準備好票后，便可前往機場。到達機場后，可以在自助機上打印登機牌并辦理托運行李手續(xù)。候機的過程中，也可以提前掌握一些機場的基本信息，比如吃飯、購物、wifi連接等服務和設施的位置信息，從而避免來回跑，浪費時間。在排隊等待登機的過程中，也應注意排隊順序，避免錯過自己的航班，人多的情況下不要擠在排頭，應多溝通協(xié)調(diào)，遵守秩序。同時，裝備行程中必備用品，如口罩、耳塞、吸管等，也需要提前準備帶好，以便在飛行時適時使用，保持舒適。
第四段：飛行體驗
一旦登機，飛行體驗成為旅程的主旋律。如果旅程時間較長，需要自備不同種類的閱讀材料、電影、音樂等，以便充分利用時光，以及避免長途飛行的枯燥與厭倦。此外，也應多關注座椅的調(diào)整和緩解身體不適癥狀，以便讓身體得到完全的放松。當飛機經(jīng)過氣流區(qū)域、降落和起飛時，也應保持安靜，遵守航空規(guī)定，確保整個飛行過程順利、安全，以及讓其他乘客得到一個美好的環(huán)境體驗。
第五段：抵達
最后，抵達目的地后，可以前往行李領取區(qū)領取托運行李，并出口驗放通過海關。如果到達的目的地是不同的國家或地區(qū)，也需要了解當?shù)氐挠嘘P法律法規(guī)和旅行須知, 遵守相關規(guī)定，以便享受一個安穩(wěn)且流暢的旅程。如果還要繼續(xù)大陸內(nèi)或大陸外的旅游，也需要提前了解各類預訂景點和地鐵門票的政策，以便合理安排時間和費用，避免不必要的麻煩。
總結(jié)：
總體而言，民航旅行是一項讓人向往的體驗，只要提前做好充分備案和合理規(guī)劃，充分利用旅程的便利和優(yōu)越性，遵守航空和文明規(guī)定，就可以享受到一個愉快、難忘、安全和暢快的旅行，留下一位美好的旅游回憶。最后，還要再次強調(diào)民航旅行需注意細節(jié)和安全問題，以便讓旅行更加難忘、愉快、平安和美好。
民航的心得體會篇二
不知不覺我已經(jīng)在中國民航大學學習了一年有余，通過網(wǎng)絡以及一些專業(yè)課程的學習我發(fā)現(xiàn)自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉(zhuǎn)型更是在心理素質(zhì)上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內(nèi)心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對國家經(jīng)濟文化發(fā)展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質(zhì)。
民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質(zhì)：
藍天舞者—致水平高超的飛行機組
包含三方面內(nèi)容——飛行技術、管理能力和心理素質(zhì)。飛行員屬于專業(yè)技術人員，隨著時代發(fā)展和科技進步，飛行技術已經(jīng)在很大程度上表現(xiàn)為對先進知識和技術的運用。而管理能力則是指飛行員對機組資源的管理能力，這是一項復雜的工作，這里需要指出的是，機長的管理能力是機組保證飛行安全的一個重要因素。因為機長是機組人員中的核心，負責領導機組的一切活動。強大的心理素質(zhì)也是必不可少的，飛機在萬米高空飛行，機組應隨時做好應對各種突發(fā)情況的心理準備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質(zhì)。在非正常情況下，心理素質(zhì)的優(yōu)劣會直接影響到技術水平的發(fā)揮從而影響機上人員的安全。提到乘務組，空乘人員作為飛行機組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機能夠正常安全的運行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應該具備的職業(yè)素質(zhì)有以下幾點：
良好的情緒控制能力包括能準確的認識和表達自身情緒的能力和有效的調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。當飛行延誤時，乘務人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。
空中乘務員這樣一個特殊的職業(yè)，對溝通協(xié)調(diào)能力的要求也特別高。當遭遇緊急情況，如果地面無法和機組有效溝通協(xié)調(diào)，機組無法和乘務組有效的溝通協(xié)調(diào)，可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。
工作中隨時有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個空中乘務員，除了能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內(nèi)準確的建立立體思維。
語言表達能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關鍵就在于此，有了良好的溝通我們才能為旅客提供更好的服務，所以好的語言表達能力是每位空乘人員必須做到的。
另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質(zhì)，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求 。
藍天的地面守衛(wèi)者——地勤人員
民航地勤服務是一種人際交往關系，這種關系由服務者、被服務者和服務環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責有售票，通用，值機，行李，安檢，引導。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應該具備的素質(zhì)有 ：
一、較高的專業(yè)技能
1、服務意識。 作為服務人員，旅客就相當于我們的顧客，我們應該把他們當作上帝一樣來對待，認真仔細的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。
2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。
3、解決問題的能力。民航企業(yè)在提供運輸服務的過程中，難免會出現(xiàn)運輸不正常的情況。這時服務人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區(qū)域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進行。
二、良好的服務態(tài)度
地勤工作不僅關系到航空港服務水平的高低，更關系旅客生命和國家財產(chǎn)安全，責任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機場經(jīng)常會因為各方面原因發(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。
三、較強的身體素質(zhì)
對工作，這就是是對工作的負責和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。
航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員
最后需要提到的就是相關管制人員，再按職責細分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負責引導飛機飛行，進場離場，發(fā)放放行許可，機場和電臺情報等，經(jīng)常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進行管理和控制?？罩薪煌ü苤频母救蝿站褪欠乐购娇掌飨嘧?，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸?shù)氖袌霭l(fā)展速度明顯快于機場以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質(zhì)就顯得尤為重要。
民航的心得體會篇三
民航作為現(xiàn)代人類社會中重要的交通工具之一，不僅在一定程度上改變了人們的出行習慣和生活方式，同時也成為一個國家交通運輸系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。作為從業(yè)者，我在多年從事民航工作的職業(yè)生涯中，有著深刻的感受和認識，下文將分享一些我的心得體會。
第二段：行業(yè)的發(fā)展與變革
隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會的不斷變革，民航業(yè)也發(fā)生了大量的變化和發(fā)展，尤其是近年來隨著科技的不斷進步和人們對航空出行方式的不斷追求，改善旅客服務質(zhì)量、提高機場安檢效率和降低操作成本等方面得到了很好的改進和提升，使得民航更貼近人民群眾的使用需求。同時，隨著國際化的趨勢，越來越多的航空公司和機場積極開展國際間合作交流，提高了我國民航的整體實力和國際地位。
第三段：航班安全的重要性和挑戰(zhàn)
在民航工作中，航班安全一直是我們最為關注的重點。從前期的機場安檢、飛機狀態(tài)檢查到飛行過程中的誤導操作等環(huán)節(jié)，每個細節(jié)都需要精細滴把控，確保每一個旅客都能夠安全到達目的地。同時，由于航班安全在近年來遭受到多種不同形式的挑戰(zhàn)，要堅持安全第一的原則，提前做好應急預案，加強飛行維修和管理。只有這樣才能更加有效地保障旅客安全。
第四段：服務質(zhì)量是向旅客必須保障的
航班作為旅客出行的方式之一，在滿足旅客出行需求的同時，也需要注重服務質(zhì)量的提高。從機艙內(nèi)的餐食，到機票購買、登機手續(xù)辦理等步驟都應該關注到旅客的每一個細節(jié)，必須緊密跟進旅客反饋意見，并不斷更新優(yōu)化服務模式。只有通過不斷的努力和改進，才能夠更加提高服務質(zhì)量，為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。
第五段：總結(jié)
中國民航旅客20世紀80年代才起步，到現(xiàn)在已經(jīng)走過了30多年的歷程。在這段時間里，中國民航經(jīng)歷了從內(nèi)部管理模式的優(yōu)化到全面發(fā)展，從服務觀念的深化到航班安全管理的提升，都是值得我們?nèi)タ偨Y(jié)和回顧的。相信在不久的將來，中國民航將會在民航事業(yè)中扮演著更加重要的角色，我們也將在這個過程中繼續(xù)努力，成為中國民航事業(yè)中不可缺少的一份子。
民航的心得體會篇四
民航商務崗位工作實習期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航商務崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結(jié)合民航商務崗位工作的實際情況，認真學習的民航商務崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航商務崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航商務崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結(jié)果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航商務崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
民航的心得體會篇五
民航服務是中國現(xiàn)代化建設的重要組成部分。在現(xiàn)代化建設過程中，中國民航以其獨有的經(jīng)營理念和服務方式成為了世界各國學習和借鑒的對象。而在我們這些愛民航的普通人眼中，民航服務不僅僅是一種商業(yè)服務，更是一種社會責任和道德?lián)?。在我多年的飛行經(jīng)歷中，我感受到了民航業(yè)服務的熱情和誠信，也汲取了許多“航空智慧”，深感服務態(tài)度的重要性。下面這篇文章我將結(jié)合我的親身經(jīng)歷，從五個方面對“愛民航”的心得體會進行分享。
一、關注服務細節(jié)
一次我在南京祿口機場的候機廳等待我的航班，當時前方出現(xiàn)了一位老人客人，他的步伐非常的緩慢，眼神中滿是迷茫和不知所措?？吹竭@種情況，身旁的服務人員立即前來幫助并引導老人。在服務人員的協(xié)助下，老人順利辦理了登機手續(xù)，并成功登上了飛機。這一幕深深地印在了我的腦海中，讓我認識到民航服務的熱情和責任感。
二、把服務作為家常便飯
在飛行途中，時不時會遇到機上人員為我們提供鮮美可口的食品和飲料。這些看似平凡卻又精心準備的點心和飲料，都是服務人員用心制作的。而在服務人員使用的餐具之中，一些機坐標志顯示的清晰明了，看似細節(jié)，卻能體現(xiàn)服務人員的品質(zhì)和專業(yè)。從這些細節(jié)上，服務人員的專業(yè)技能和工作態(tài)度，讓我感受到民航業(yè)是一個專業(yè)、注重品質(zhì)的服務行業(yè)。
三、服務要用心，說話認真
每當乘客有疑問或需要幫助時，服務人員總是熱情地耐心回答，這種服務態(tài)度讓人心中感到溫暖和滿足。在多次出行中，我也親身體會到了飛機上服務人員的真誠與耐心。在和乘客交流和溝通時，他們會仔細傾聽，細心解答問題，并時刻關注乘客的需要，為大家提供最好的服務，讓人倍感親切和平安。
四、自我提升，不斷進步
我曾聽說過一個民航員工的故事，他在機場服務期間，常常熱心地為旅客解答問題，設法幫助他們解決困難，如此做了多年，這個服務人員察覺到自己的知識不足，為了更好地服務乘客，他不斷學習知識并進行自我提升，不斷加強自己的專業(yè)素養(yǎng)和服務能力。這些努力是為了實現(xiàn)更好地為乘客提供服務，為乘客的安全和舒適著想。這樣的服務人員深深感染著同行和乘客，并成為行業(yè)中的人物。
五、服務鑄就品牌，誠信為本
在一次航班中，由于不可抗因素，晚點了兩個小時，導致航班司機不能起飛。此時，機上的乘客心里不免有些抱怨，但這時，機長卻坦誠地告訴大家飛行不能如期起飛，兩小時后，飛行員再次通知大家飛機準備好了需要進行登機，這樣的誠信讓我們深感佩服和信任。機長和服務人員的態(tài)度讓我們深刻地認識到，誠信是持久服務的基礎，鑄就了中國民航真誠可信的品牌形象。
總而言之，以上服務經(jīng)歷和體會證明了民航服務與乘客之間的相互信任和守護。正是因為這種彼此幫助和愛護，才使我們的民航業(yè)得以快速發(fā)展和繁榮，站在了世界頂尖的航空業(yè)前列。我相信，在這個充滿變革的時代，中國民航業(yè)會不斷躍升，以更高的科技和更親近的服務回饋我們每一位乘客。
民航的心得體會篇六
《浙江大學優(yōu)秀實結(jié)匯編》
民航商務崗位工作實習期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航商務崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結(jié)合民航商務崗位工作的實際情況，認真學習的民航商務崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航商務崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航商務崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結(jié)果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航商務崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
《浙江大學優(yōu)秀實結(jié)匯編》
民航運輸崗位工作實習期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航運輸崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航運輸崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結(jié)合民航運輸崗位工作的實際情況，認真學習的民航運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航運輸崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航運輸崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結(jié)果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
論民航人員應具備的素質(zhì)
不知不覺我已經(jīng)在中國民航大學學習了一年有余，通過網(wǎng)絡以及一些專業(yè)課程的學習我發(fā)現(xiàn)自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉(zhuǎn)型更是在心理素質(zhì)上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內(nèi)心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對國家經(jīng)濟文化發(fā)展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質(zhì)。
民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質(zhì)：
藍天舞者—致水平高超的飛行機組
包含三方面內(nèi)容——飛行技術、管理能力和心理素質(zhì)。飛行員屬于專業(yè)技術人員，隨著時代發(fā)展和科技進步，飛行技術已經(jīng)在很大程度上表現(xiàn)為對先進知識和技術的運用。而管理能力則是指飛行員對機組資源的管理能力，這是一項復雜的工作，這里需要指出的是，機長的管理能力是機組保證飛行安全的一個重要因素。因為機長是機組人員中的核心，負責領導機組的一切活動。強大的心理素質(zhì)也是必不可少的，飛機在萬米高空飛行，機組應隨時做好應對各種突發(fā)情況的心理準備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質(zhì)。在非正常情況下，心理素質(zhì)的優(yōu)劣會直接影響到技術水平的發(fā)揮從而影響機上人員的安全。提到乘務組，空乘人員作為飛行機組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機能夠正常安全的運行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應該具備的職業(yè)素質(zhì)有以下幾點：
一、 情緒控制能力
良好的情緒控制能力包括能準確的認識和表達自身情緒的能力和有效的調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。當飛行延誤時，乘務人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。
二、溝通協(xié)調(diào)能力
空中乘務員這樣一個特殊的職業(yè)，對溝通協(xié)調(diào)能力的要求也特別高。當遭遇緊急情況，如果地面無法和機組有效溝通協(xié)調(diào)，機組無法和乘務組有效的溝通協(xié)調(diào)，可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。
三、 應變創(chuàng)造能力
工作中隨時有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個空中乘務員，除了能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內(nèi)準確的建立立體思維。
四、 語言表達能力
語言表達能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關鍵就在于此，有了良好的`溝通我們才能為旅客提供更好的服務，所以好的語言表達能力是每位空乘人員必須做到的。
另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質(zhì)，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求 。
藍天的地面守衛(wèi)者——地勤人員
民航地勤服務是一種人際交往關系，這種關系由服務者、被服務者和服務環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責有售票，通用，值機，行李，安檢，引導。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應該具備的素質(zhì)有 ：
一、較高的專業(yè)技能
1、服務意識。 作為服務人員，旅客就相當于我們的顧客，我們應該把他們當作上帝一樣來對待，認真仔細的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。
2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。
3、解決問題的能力。民航企業(yè)在提供運輸服務的過程中，難免會出現(xiàn)運輸不正常的情況。這時服務人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區(qū)域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進行。
二、良好的服務態(tài)度
地勤工作不僅關系到航空港服務水平的高低，更關系旅客生命和國家財產(chǎn)安全，責任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機場經(jīng)常會因為各方面原因發(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。
三、較強的身體素質(zhì)
對工作，這就是是對工作的負責和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。
航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員
最后需要提到的就是相關管制人員，再按職責細分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負責引導飛機飛行，進場離場，發(fā)放放行許可，機場和電臺情報等，經(jīng)常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進行管理和控制。空中交通管制的根本任務就是防止航空器相撞，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸?shù)氖袌霭l(fā)展速度明顯快于機場以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質(zhì)就顯得尤為重要。
學習《人為因素》心得體會
班級：
姓名：雒嘉源11504633
《人為因素》心得體會
這學期通過對人為因素這門課的學習，讓我深刻認識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現(xiàn)直接關系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至會牽涉到人身的生命安全，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統(tǒng)的改進和發(fā)展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關人的科學；關于工作和生活環(huán)境中的人，人與設備、程序及周圍環(huán)境之間的關系，人與其他人的關系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過系統(tǒng)的應用人的科學，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個相互關聯(lián)的目標是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構(gòu)成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設備。飛機結(jié)構(gòu)，駕駛艙設計，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經(jīng)理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導致災難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現(xiàn)的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過于嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當著工作者的面，1 作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心 2 理想情況下維修人員應有人陪同進出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當?shù)陌踩O備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現(xiàn)需要
8、噪音對人的表現(xiàn)的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學習，讓我獲益匪淺。當我能夠成為一名機務維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當存在隱患時，及時發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴格的要求自己，嚴以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務維修人員。
安全生產(chǎn)工作心得體會
安全生產(chǎn)工作心得體會（一）
龔亮（國內(nèi)客運部）
安全生產(chǎn)是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業(yè)負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關系你自己，更多的是關系到你我他。
抓好民航安全生產(chǎn)工作應做好以下幾點：
一、堅持'安全第一，預防為主'的方針
'安全第一、預防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀90年代開始，更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題',把安全工作切實擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉(zhuǎn)；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時候安全形勢就惡化。
二、提高安全思想認識
近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，增強抓好安全工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認識是關鍵。
三、全面落實安全生產(chǎn)責任制
安全工作是一項系統(tǒng)工程，是全員、全過程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一負責人，要將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責任由全員共擔。
四、加大執(zhí)行力度
抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設，嚴格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學規(guī)律，反對違章蠻干的好習慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。善于抓細節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識別和防范現(xiàn)場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和應急處置能力。
進地服公司安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
安全生產(chǎn)工作心得體會（二）
（國內(nèi)貨運部 史偉）
'珍愛生命，安全第一'這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是??！生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿幸?？鞓罚堪踩腿缫桓卟实慕z線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學習；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會留下永遠的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認識到，安全不僅關系到我們自己，關系到公司，關系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，關注安全就是關注生命，關注安全就是關注我們自己。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內(nèi)貨運部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學習，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認真做好每個細節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細檢查車輛，在機坪行駛過程中，嚴格按照相關規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產(chǎn)工作心得體會（三）：安全----公司發(fā)展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應該經(jīng)常反思案例，牢記'前車之鑒',居安思危，防患于未然。
場管理是航空安全的首要著力點，監(jiān)督到位是航空安全的關鍵，超前預防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標準化和安全教育兩個基礎，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強安全文化建設，增強員工的安全意識，及時消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實現(xiàn)員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉(zhuǎn)變。
加強安全意識的教育培訓管理，使員工真正做到安全知識深刻領會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎。有加強安全教育培訓，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經(jīng)驗錯誤和習慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認真學習安全知識，掌握崗位應知應會的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務知識轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅持以嚴格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過硬的業(yè)務知識和優(yōu)質(zhì)的設備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強危機感和憂患意識，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業(yè)的意識，在各自的工作崗位上嚴把安全觀，嚴格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標準作業(yè)現(xiàn)象。
安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長效安全管理機制。而安全管理標準化是安全管理中的最重點內(nèi)容，安全責任的落實直接關系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務培訓力度，提高員工業(yè)務素質(zhì)，才能做到高標準、高質(zhì)量把安全管理標準化這項工作落到實處。
作為航空企業(yè)的地面服務員工，首先要時刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長盛不衰。
當前，公司進入秋冬換季航班高峰時段，安全任務繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責'活動為契機，進一步加強安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強化員工安全教育及培訓，加快公司安全文化建設，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進進出出的航班安全保障中，為機場創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產(chǎn)工作心得體會（四）：淺談外包業(yè)務安全監(jiān)管
曹暉（國內(nèi)貨運部）
安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競爭力，分別于2015年和2011年將庫區(qū)保安及消防業(yè)務進行了分步外包，通過分離勞務密集型業(yè)務的方式，實現(xiàn)公司向'管理型'過渡，而外包業(yè)務的安全監(jiān)管責任落在了國內(nèi)貨運部。由于對外包業(yè)務安全監(jiān)管是一項全新的工作，大家都沒有經(jīng)驗，而貨運庫區(qū)又是機場集團安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過渡及業(yè)務的有序銜接，在接手監(jiān)管任務之后，國內(nèi)貨運部對外包單位進行深入了解，對現(xiàn)場安全需求進行多次實地調(diào)研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務的高效開展。自2015年庫區(qū)保安、消防業(yè)務外包開始至今，國內(nèi)貨運部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓至如今訓練有素的保安隊伍，成效較為顯著?，F(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗與大家一起分享。
一、人員準入管理，把好第一道關卡
眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區(qū)新進保安人員，國內(nèi)貨運部制定了嚴格的人員準入制度，在每名外包人員入職前需由貨運部進行篩選，對個人執(zhí)行能力和自身工作能力進行界定，并進行前期基礎業(yè)務培訓，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責及操作規(guī)程、重點崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容。基礎培訓后，外包人員還需通過業(yè)務考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎職業(yè)資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標準化隊伍
制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業(yè)務工作井然有序的開展。為此，國內(nèi)貨運部針對庫區(qū)保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括《保安人員安全教育培訓制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過規(guī)范的標準來約束崗位操作，告訴外包人員標準是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標準化建設提供了有力保證。
三、精細化管理，從細節(jié)出發(fā)
行職責的情況進行通報、同時對近期的重點安全工作進行安排和部署。國內(nèi)貨運部還強調(diào)對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細化的管理達到內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的目的。
四、理論聯(lián)系實際，增強實戰(zhàn)能力
安全工作必須理論聯(lián)系實際，除了對保安人員進行日常的安全學習培訓外，為提升安保人員的實際作戰(zhàn)能力，國內(nèi)貨運部在定期理論培訓的同時制定了每年至少兩次的實戰(zhàn)演練及不定時的桌面演練計劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫區(qū)沖撞、庫區(qū)搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災、外來人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應急技巧的同時也有效增強了團體協(xié)作及整體實戰(zhàn)能力，為庫區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實的基礎。
五、建立激勵機制，讓隊員以機場為家
建立良好的激勵機制有助于調(diào)動工作積極性，培養(yǎng)主動精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國內(nèi)貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發(fā)出書面表揚函，每季度、年度均設置'安全標兵'評選制度，并予以物質(zhì)獎勵。平時，監(jiān)督員十分關心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機場為家。
2015年國內(nèi)貨運部根據(jù)機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標。國內(nèi)貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢。
從2015年外包業(yè)務開展至今，在國內(nèi)貨運部的狠抓嚴管下，逐步實現(xiàn)了當初粗放式管理到現(xiàn)在的精細化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в柧氂兴兀袘?zhàn)斗力的隊伍。在'兩會'、''、'建黨90周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務、確保了庫區(qū)安全的萬無一失。
總之安全是一種責任、是企業(yè)的生命線，'不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海',安全工作任重而道遠，安全請從點滴做起，從你我做起。
2016航空公司服務提升年心得體會
2016年是我們航空公司服務提升年，公司高-瞻遠矚，已經(jīng)將“提升服務品質(zhì)，拓展高端市場”上升為公司戰(zhàn)略重點，努力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務和最大的附加值，不斷追求客戶和企業(yè)的共同發(fā)展，開創(chuàng)星級服務與高端客戶市場互動的新局面。新的形勢，新的起點，新的要求，作為我們客艙部乘務人員，如何提升乘務員的工作責任心，如何有效推進三二一工程，更好地與旅客溝通；如何有效發(fā)揮客艙安全監(jiān)察員的作用；如何做好兩艙旅客的服務工作等十點，我想就自己的工作實踐，談談自己的工作感受和體會：
一、抓學教，加強團隊建設是前提
因為工作責任心也好、與旅客溝通能力提高也好、安全監(jiān)察員作用有效發(fā)揮也好，通過組織人員學習政治業(yè)務和開展各種教育活動，來加強團隊建設，不僅可以增強乘務員的工作責任心，提高他們與旅客溝通的藝術，同時，組織安全監(jiān)察員形成學習教育制度，可以有效發(fā)揮這部分人的作用，不辱使命，堅持原則，一絲不茍，實施全方位安全監(jiān)察。 在學習教育活動中，需要創(chuàng)新形式，通過經(jīng)驗交流會，理論研討會、航線專題會、班組協(xié)調(diào)會等以會代訓式會議提升工作能力，增加隊伍的凝聚力、感召力、戰(zhàn)斗力、向心力。使乘務員和安全監(jiān)察員隊伍個個有壓力、人人有動力，能夠真正各負其責，盡職盡責。同時，搭建內(nèi)部宣傳平臺，展現(xiàn)隊伍先進風采，充分發(fā)揮榜樣人員的作用，以激勵先進，鞭策后進，以比學趕超為載體形成相互促進，良性互動的競爭局面。
二、抓質(zhì)量，提升服務品質(zhì)是關鍵
如何做好兩艙旅客的服務工作？如何提升旅客滿意度？如何有效杜絕機上投訴？將為民服務十項承諾有效貫穿至航班中？我想，必須以“四心”為服務理念，做到“對客戶熱心、對崗位誠心、對公司忠心、對業(yè)務精心”，同時，制定多管齊下提升服務質(zhì)量和服務水平，做到：梳理工作流程，言行舉止規(guī)范，服務方便快捷，保證旅客滿意。讓兩艙旅客對我們?nèi)藛T服務滿意，和使機上投訴為零，就是要在提高服務質(zhì)量上下功夫。 具體地，就是注重我們的服務語言、服務技巧的養(yǎng)成和提高，應該帶給客人一個良好的印象和感受．而要使乘客有好的印象及感覺，在整個服務過程中就要求我們乘務員立足自我，注重細節(jié)，從小事做起，用心、用感情服務，體現(xiàn)票務全心全意為顧客服務的誠信．急乘客之所急，解乘客之所需，充分滿足乘客一點一滴的需要，將服務承諾兌現(xiàn)在一點一滴之服務行動中，為他們提供人性化和貴賓式服務，不斷提高服務質(zhì)量。
三、抓創(chuàng)新，細化管理是基礎
如何創(chuàng)新客艙工作？如何創(chuàng)新管理？所謂創(chuàng)新客艙工作，就是要創(chuàng)新服務理念，創(chuàng)新服務機制，創(chuàng)新服務作風等。細節(jié)決定成敗，創(chuàng)新管理，就是要進一步細化管理，實行精細化管理，如為旅客服務，從客艙各種專業(yè)服務到各種生活基本服務，都要求人員精通，既是衛(wèi)生員、服務員、通訊員和勤務員，同時，又是旅客的保健員、消防員和警衛(wèi)員，做到旅客有求必應，排憂解難。一句話，通過創(chuàng)新客艙工作和創(chuàng)新管理，使旅客能夠確確實實享受到超值服務。
形象與細心周到的服務，讓乘客感覺到有如歸之溫馨，這就無形中提升了我們航空公司的良好形象。讓我們的服務給乘客留下最美好的印象，當他們再次選擇旅行時，我們航空公司成為他們的首選。
沒有最好，只有更好，相信通過我們的努力，一定可以把十點工作新要求，有效貫穿于航班各個服務管理之中，落實在我們每天實實在在的服務行動上，共同塑造我們航空公司嶄新形象。
民航的心得體會篇七
班級：
姓名：雒嘉源11504633
《人為因素》心得體會
這學期通過對人為因素這門課的學習，讓我深刻認識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現(xiàn)直接關系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至會牽涉到人身的生命安全，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統(tǒng)的改進和發(fā)展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關人的科學；關于工作和生活環(huán)境中的人，人與設備、程序及周圍環(huán)境之間的關系，人與其他人的關系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過系統(tǒng)的應用人的科學，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個相互關聯(lián)的目標是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構(gòu)成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設備。飛機結(jié)構(gòu)，駕駛艙設計，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經(jīng)理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導致災難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現(xiàn)的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過于嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當著工作者的面，1 作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心 2 理想情況下維修人員應有人陪同進出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當?shù)陌踩O備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現(xiàn)需要
8、噪音對人的表現(xiàn)的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學習，讓我獲益匪淺。當我能夠成為一名機務維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當存在隱患時，及時發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴格的要求自己，嚴以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務維修人員。
民航的心得體會篇八
民航服務一直是一個備受關注的領域，而我作為一名工作人員，也對這一領域有所了解。在此，我欣然分享一下我所收獲的“愛民航心得體會”，希望對大家能夠有所幫助。
第二段：了解行業(yè)
在工作過程中，我深刻地認識到了對民航這個行業(yè)的深入了解的重要性。只有透徹了解行業(yè)，才能做出更為正確的決策。因此，我不斷地查閱相關資料，與同行交流，逐漸建立起了自己深刻的行業(yè)認知。
第三段：注重細節(jié)
在服務中，細節(jié)真的很重要。我們不僅要關注大局，更要注重每一個細節(jié)。通過不斷地在改善細節(jié)方面下功夫，我們能夠為客戶帶來更好的體驗。比如說，在機場服務中，我們會盡可能地考慮到每一個環(huán)節(jié)，確保順暢，從而提高效率，縮短等待時間，提升客戶滿意度。
第四段：服務意識
作為一名民航從業(yè)者，我們也要有“服務意識”。我理解“服務意識”不僅是表面上的禮貌，更包括對客戶的關心和關注。只有真心關心客戶，考慮到客戶的需求，才能夠提供真正的服務。正是因為我們有了這樣的服務意識，才能夠讓客戶在享受服務的過程中，感受到我們的用心和貼心。
第五段：相信團隊的力量
最后，我想提到的是，相信團隊的力量。在民航行業(yè)中，每一個人都是不可或缺的環(huán)節(jié)，只有團隊合作，才能承擔服務工作。在我們的工作中，需要緊密配合，相互支持，互相幫助，才能將工作做好。正是因為團隊合作，讓我們的服務工作得到了順利進行，也讓客戶感受到了我們所帶來的信任和溫暖。
結(jié)語：
“愛民航，崇尚服務”是每一個民航從業(yè)者的情感寄托?！皭勖窈健辈粌H是對行業(yè)的熱愛，更是一種責任和擔當。只有通過對行業(yè)的深入了解，注重細節(jié)，具備服服務意識，相信團隊的力量，才能夠為客戶提供良好的服務體驗，實現(xiàn)客戶滿意度的最大化。
民航的心得體會篇九
民航法是指國家關于民用航空的法律體系，是維護和發(fā)展民用航空的重要法律保障。作為一名民航從業(yè)人員，我認為熟悉并遵守民航法律法規(guī)是我們的職責所在。在工作實踐中，我領悟到了民航法對于行業(yè)的重要性，并深刻認識到遵守法規(guī)對于保障飛行安全、保障旅客權(quán)益、促進行業(yè)健康發(fā)展的重要作用。
第二段：飛行安全
民航法對于飛行安全做出了嚴格規(guī)定，包括機組人員的技能要求、遇險情況的處置和飛行設備的管理等。遵守民航法律法規(guī)，可以保障飛行的安全、穩(wěn)定和順利進行。在操作過程中，我更加注重遵循規(guī)定操作程序，嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程和飛行紀律，對異常情況能夠迅速、準確地進行處置，確保了每一次飛行的安全和順利。
第三段：旅客權(quán)益
民航法也對于旅客權(quán)益做出了明確的規(guī)定。在購票、登機、餐飲和服務等方面，都要求民航從業(yè)人員依法實施服務。例如，在波及旅客權(quán)益的航班取消、延誤、起降不正常等情況下，必須第一時間將信息發(fā)布到旅客中心、機場大屏幕和公告欄，提供安置、補償、撫慰等服務。我在工作中，也常常加強與旅客的溝通，及時解決旅客的疑慮和問題，做到全方位、貼心服務，保障旅客的權(quán)益和利益。
第四段：飛行管理
民航法還要求從業(yè)人員在飛行管理中秉承“安全第一”的原則，正視領導責任、班組責任和個人責任，確保每一個環(huán)節(jié)都能得到嚴格執(zhí)行和有效控制。在通行、識別、調(diào)整和應急處置等方面，都要注重執(zhí)行和遵守民航法的規(guī)定。我認為，加強飛行管理，是保障飛行安全的重要手段，也是行業(yè)規(guī)范發(fā)展的關鍵所在。
第五段：總結(jié)
在旅客安全和權(quán)益、飛行管理等方面，民航法的規(guī)定都是維護和促進行業(yè)健康發(fā)展的重要法律支撐。在工作實踐中，我認識到我們作為一名民航從業(yè)人員必須熟悉并遵守民航法的各項規(guī)定，堅守“安全第一”的原則，加強交流合作，不斷提升自身素質(zhì)，為保障飛行安全，保障旅客權(quán)益，促進行業(yè)健康發(fā)展作出我們應有的貢獻。
民航的心得體會篇十
這學期通過對人為因素這門課的學習，讓我深刻認識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現(xiàn)直接關系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至會牽涉到人身的生命安全，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統(tǒng)的改進和發(fā)展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關人的科學；關于工作和生活環(huán)境中的人，人與設備、程序及周圍環(huán)境之間的關系，人與其他人的關系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過系統(tǒng)的應用人的科學，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個相互關聯(lián)的目標是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構(gòu)成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設備。飛機結(jié)構(gòu)，駕駛艙設計，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經(jīng)理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導致災難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現(xiàn)的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過于嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當著工作者的面，1 作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心 2 理想情況下維修人員應有人陪同進出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當?shù)陌踩O備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現(xiàn)需要
8、噪音對人的表現(xiàn)的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學習，讓我獲益匪淺。當我能夠成為一名機務維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當存在隱患時，及時發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴格的要求自己，嚴以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務維修人員。
民航的心得體會篇十一
9月7日第一次來到民航總局、民航信息，為項目員工做基礎知識課程的培訓到現(xiàn)在已經(jīng)兩月有余，期間也與項目員工一起共同完成了十次課程的學習。在這兩個項目基礎培訓即將全部完成之際，感謝項目全體管理人員及員工對本次培訓的支持?，F(xiàn)將項目對培訓組織的經(jīng)驗及對培訓的態(tài)度分享給大家，供公司各項目借鑒、學習。
首先，培訓時間的安排，在經(jīng)過首次培訓之后，項目負責人趙經(jīng)理就向培訓部要了本項目所有基礎培訓課程時間的安排。在拿到培訓時間安排時，其便立即就此安排去與甲方負責人進行溝通，在得到甲方負責人肯定后，更是立即與培訓部確定了每次培訓的具體時間，并在之后的每次培訓嚴格按照之前計劃進行。這是目前很多項目非常難做到的地方。
其次，培訓的組織，在每次培訓完成之后，趙經(jīng)理總不忘了問一句：“下次培訓我們需要準備什么教具嗎?”并在下次培訓時將所有需要的教具擺放至培訓地點。在看到這些之后我的心里難免有些驚喜和感激，感激他們對培訓工作的支持。在這里我僅代表我個人及培訓部向項目表示最誠摯的感謝。同時，培訓課堂凳子整齊擺放“”，員工列隊進入，每一個細節(jié)都無不體現(xiàn)出項目管理的井然有序。
最后，培訓的態(tài)度。俗話說：“態(tài)度決定一切”而在民航項目培訓的過程中我深刻的體會到這句話的含義。項目管理人員沒有一個人缺席任何一次課程的培訓，并在培訓的過程中認真記錄，提出關鍵問題及員工關心的問題。而項目每一位員工都在培訓過程中積極的參與到互動之中，認真回答提問，做好培訓筆記。且在下次培訓開課之前針對上次培訓不明白的地方提出問題來共同探討。在這過程中還有一次讓我特別感動的地方，那就是在我們講清潔劑那堂課程的時候，在還沒開課的時候趙經(jīng)理就告訴我有幾個外派韋伯員工不能參加本次培訓，但在我開始培訓時我們發(fā)現(xiàn)這幾位員工回到了課堂。我當時就問你們怎么這么快就趕回來了，他們告訴我在得到韋伯主管說他們可以回民航時，他們幾個人就立即乘車返回了項目，連工服都沒來得及換，就是為了能趕上公司的培訓或多聽幾句。在聽到這樣的回答后，我被員工這種積極的態(tài)度深深的感動。同時也讓我聯(lián)想到有些項目員工在聽到培訓時，就說些抵觸的話語及表現(xiàn)出極為不愿意的行為形成鮮明對比。
在即將完成對民航項目基礎培訓全部課程之際，將項目對培訓的組織及態(tài)度與大家共同分享。望各項目能通過民航對培訓安排及組織成功的經(jīng)驗，對自己項目今后的培訓安排有一個方向，讓項目員工都能接受公司專業(yè)而規(guī)范的培訓。從而為項目客戶提供更規(guī)范、更專業(yè)的服務。
民航培訓心得體會范文篇【2】
作為一名民航永立電梯有限公司的新員工，很榮幸參加此次公司組織的入職培訓，在為期五天的培訓中，學習了公司的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展前景、企業(yè)文化、部門分布、部門職責以及新員工角色的轉(zhuǎn)變等，雖然短短五天的培訓結(jié)束了，然而留給我的工作及責任卻剛剛開始。
通過這幾天的學習，在我的腦海里對日后的工作有了一個大概的思路和藍圖，有很多具體的工作方法以及領導與前輩們的經(jīng)驗還需要我在實際工作中慢慢實踐體會。在這幾天里，無論是老師的指導還是領導的教誨，都讓我看到了團隊的精神和力量!各部門都是密不可分的，只有清楚的了解各部門職責，才能更好的融入進去，只有更好的融入團隊，承擔責任，敢于擔當，才能實現(xiàn)個人與團隊的雙贏，我體會到在處理個人與團隊的關系時，沒有團隊的成功，就沒有個人角色的成功。
五天的培訓時間，這個過程讓我體會最深是我的內(nèi)心發(fā)生了變化。人沒有高低貴賤，只有轉(zhuǎn)變觀念，端正心態(tài)，以努力換取肯定，用實力贏得尊重。做我所學，學我所做，樹立正確的人生觀、價值觀是立身的本質(zhì)，成才的導向。只有對未來一切充滿強烈的責任感，不斷地以各種方式進行學習，提高自身修養(yǎng)，加上吃苦耐勞的精神和行動，才能為團隊做出更多的貢獻，才能正真的實現(xiàn)目標。
非常感謝公司的這次培訓，使我獲益匪淺!未來的工作也許并不順利，甚至會遇到這樣或那樣的困難，但我相信有公司各領導的關懷和正確的領導，有我自己的不懈努力，任何困難都會被克服，我會用行動來證明自己的。
民航培訓心得體會范文篇【3】
7月26日，民航西南空管局通信導航專業(yè)教員在集團公司人力資源部的組織下，來到達州機場航務管理部對通信導航維護人員就設備技術保障做了一次專門的培訓，培訓主要針對在用設備(vhf、ils/dme及dvor/dme)，使參訓人員在理論基礎、業(yè)務提升、職業(yè)修養(yǎng)認識等方面有了比較明顯的收獲和提升。
此次培訓主要講解了相應設備的原理、系統(tǒng)和空管局先進的維護維修經(jīng)驗。短短的一天培訓，使參訓人員受益良多。首先在甚高頻方面，本場是由5套ote-gtr100的單機系統(tǒng)和一套ote-d100共用系統(tǒng)組成。通過講解理論，以及一起討論有關設備的問題、故障處置經(jīng)驗和空管局的值班方式、維護方式等內(nèi)容讓我們明白了甚高頻地空通信的重要性，對業(yè)務工作有了一種豁然開朗的感覺。我們應該向空管局學習先進的維護巡視模式，更加規(guī)范我們的運行制度。在導航方面，教員給我們講解了ils/dme的組成，各個板件模塊，一些經(jīng)典的故障案例分析。通過和教員的溝通學習，讓參訓人員對整套儀表著陸系統(tǒng)有了更清晰的認識。在交流中，我們了解到以往成都在盲降中出現(xiàn)的問題大多集中在天線的問題，而我們則是在板件上的故障比較多，在天線的維護維修能力上基本是空白的。教員無私地給我們講解了很多空管局在天線端的維護經(jīng)驗，小竅門。對我們以后的維護工作提供了非常大的幫助。針對本場全向信標即將改造完成的現(xiàn)狀，教員針對我們即將投入使用的全向信標設備進行了系統(tǒng)性的講解，讓我們對新的設備有了更進一步的認識。
感謝空管局教員的無私講解，通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們學習到了先進的設備維護維修經(jīng)驗，提高了我們的設備保障能力。這樣的支教活動非常有意義，希望能一直持續(xù)的舉辦下去。
民航培訓心得體會范文篇【4】
民用航空運輸正處于一個快速增長期，飛行人員任務十分繁忙，乘務長面臨的工作壓力加大。如何當好基層管理者，協(xié)調(diào)上下級關系?如何提高服務質(zhì)量、打造服務品牌?如何處理航班服務中旅客的投訴和要求?如何釋放職業(yè)心理壓力、調(diào)試心理狀態(tài)，以更好的身心投入明天的工作?這些問題長期困擾著一線工作的乘務長們。
南方航空特邀大學專業(yè)講師為一線乘務長們進行提升培訓，以理論、生動的情景模擬、互動式的案例交流等方式，與航空公司的乘務長們分享現(xiàn)代服務理念，提高服務質(zhì)量，以一帶一路的快速發(fā)展為契機，全方位提升乘務長的實際管理能力和服務技能，適應當前民航業(yè)變革與發(fā)展的需求。
一、乘務長業(yè)務能力
乘務組的客艙服務質(zhì)量是最能反映出航空公司的服務標準和服務水平的，乘務長的基層管理上承公司理念，下啟乘務組員的統(tǒng)籌，肩負著領導的信任與乘客的期望?！拔┵t惟德，能服于人”，乘務長在思想覺悟、業(yè)務水平、服務技能、奉獻精神、待人接物許多方面都應具備一定的水準，即人格魅力和職業(yè)魅力的交融。美國著名管理家皮魯克斯在《領導者的帶頭行為與管理方式》一書中說：“最優(yōu)秀的領導不是盲目行事，而不顧及下屬評價的人，他善于讓下屬們對他服從和敬重，從而忘掉他的資歷問題。如果他的能力可以贏得下屬的認可，那么它就是一位出色的管理者?！币簿褪钦f，乘務長必須嚴格要求自己，成為組員心目中的榜樣，從而高質(zhì)量的完成航班服務工作。領導就是以身作則來影響他人。乘務長作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致，在業(yè)務上要苦于鉆研，認真學習有關的規(guī)章制度和業(yè)務知識，熟悉和掌握手冊、規(guī)章標準;在工作中樹立“標桿”意識身體力行，言傳身教，率先垂范，自律自重。要求部署遵守的自己要先做到，不能“只許州官放火，不許百姓點燈”，要多說“看我的”.“我先來”不能指手畫腳，光說不干，即要親自組織，又要親力親為。
工作中能遇到言語是巨人，行動是矮子的乘務長，漂亮語言的背后卻是低下的工作能力，“己所不欲勿施于人”只有用自己的實際行動去帶動組員，干出實績，才能使乘務組里的每位成員信任，從而服從乘務長的管理。
二、乘務長管理能力
乘務長是全組人員的“思想引導者”.“心里調(diào)節(jié)者”.“行為塑造者”和“能力提升者”抓好乘務工作的準確把握人員特點，突出管理重點，依法施管，科學管理，以科學的管理促進服務質(zhì)量的提升，航班效益的提速，飛行安全的提升。
乘務組作風松散還是過硬，反映了公司的精神面貌。作為乘務長，我要從提供優(yōu)質(zhì)服務，塑造公司形象入手，提高乘務員的作風。首先要注意培養(yǎng)乘務員對自己所從事的航空事業(yè)的深厚感情和濃厚興趣;其次要培養(yǎng)他們高度的責任感和一公司為家的主人翁意識。乘務長要既能有效地執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，又能很好地體現(xiàn)以人為本的管理精髓，解決和處理問題要合情合理，情理交融，在不失去原則的情況下體現(xiàn)以人為本，嚴中有愛的管理理念，使乘務員心悅誠服地接受管理，而不是被動地執(zhí)行制度。
例如我們常到北京基地飛行，出勤樓住著各分子公司的乘務組和機組，小小的開房行為一架777配置的15人全部堵住前臺的活動區(qū)域，實際辦理手續(xù)的只需要1個人。我在航前準備時就告知每位組員抵達住宿區(qū)域由誰辦手續(xù)，其它人在右側(cè)不妨礙別人的地方等待，箱包需整齊擺放。提升培訓的學習，提升要從日常行為開始，要從管理開始。
三、乘務長學習能力
優(yōu)秀的團隊往往是決定管理成敗的關鍵。一個有豐富經(jīng)驗和較強管理能力的乘務長，能解決彼此間的沖突，讓每一位組員之間能夠互相協(xié)作，及時準確地了解旅客信息?！按蜩F還需自身硬”乘務長加強學習掌握標準，在管理時尊重標準是什么，而不是誰說的是標準，組員的差異決定了因人而宜的管理方式，乘務長采取正確有效地方法激勵組員，讓組員能夠身感責任與期許，使她們主動地調(diào)整自己的工作姿態(tài)來配合乘務長，消除心里上的猜測和壓力，使得整個乘務組團隊實現(xiàn)良性溝通，和諧高效。
此次提升培訓更加明白藍制服的責任，乘務長工作是一個復雜性的系統(tǒng)管理工作，它上承公司服務理念與價值訴求，下啟乘務組員的統(tǒng)籌與工作實施，這之中蘊含了管理、心理、關系等諸多學術理論。如果把南航比作歷史長河的大船，所有的職工就是船員，船在風里浪里走，齊心協(xié)力度過險灘，向著目標前行。提升從點滴開始，做好細節(jié)，贏在細節(jié)。關鍵是處理好埋頭拉車和抬頭看路的矛盾不容易，做任何事情要順勢而為，世界上最難遵循的規(guī)則是度，度源于素養(yǎng)，而素養(yǎng)則來源于日常生活一點一滴的細節(jié)的積累，人生，不可能總是精彩。意義在于過程，幸福源于細節(jié)。做好細節(jié)也已成功了一半，乘務長的道路任重而道遠。
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