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民航的實踐報告篇一
尊敬的各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好！
卡耐基說過：“不要怕推銷自己，只要你認為自己有才華，你就應(yīng)認為自己有資格擔任這個或那個職務(wù)?！睉{著這句話，也憑著的工作經(jīng)驗，今天我滿懷信心和激情的參加客貨中心副經(jīng)理崗位的競聘，自信有能力挑起這份重擔。
先簡單的介紹一下我自己。
我叫***，今年？歲，中共黨員，中級職稱，現(xiàn)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理。**年，我廣州民航技校民航運輸專業(yè)畢業(yè)，畢業(yè)后被分配到（請自己加上單位名稱）值機室工作。**年被調(diào)到售票處任主任，**年調(diào)貨運部工作，先后任支部書記、經(jīng)理等職務(wù)；**年**月又調(diào)回售票處；**年，通過競聘，擔任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理，工作至今。
今天參加競聘，并非是受到拿破侖那句“不想當將軍的士兵不是好士兵”的名言所激勵，而是我覺得作為一名有理想抱負和責任感的人，一個有志于為民航事業(yè)的改革與發(fā)展建功立業(yè)的人，我應(yīng)該義不容辭地站出來，接受領(lǐng)導(dǎo)和同志們的挑選。經(jīng)過權(quán)衡分析，我認為競聘有如下優(yōu)勢和條件。
首先，我具有一定的個人修養(yǎng)。
我從小接受了良好的傳統(tǒng)教育，培養(yǎng)造就了自己光明磊落、有正義感、吃苦耐勞、樂于助人的品德。參加工作以來，十分注意加強自我修養(yǎng)，注重自我道德建設(shè)，養(yǎng)成了辦事講求原則，講紀律，嚴謹樸實，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風。所以，從個人素質(zhì)上來講，我將無愧于公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任。
其次，我具有較高的文化素養(yǎng)和扎實的專業(yè)知識。
我畢業(yè)于廣州民航技校，科班出身，在校期間，我掌握了較為扎實的理論知識。為提高自身的綜合素質(zhì)，工作后我參加了自學考試，**年取得了河南大學英語?？茖W歷，？年，報考了鄭州航院成人教育學院工商管理專業(yè)全部課程，**年**月可以拿到本科畢業(yè)證書。**年**月，我考取了民航運輸專業(yè)中級職稱。通過這些學習經(jīng)歷，使我掌握了扎實的民航運輸、企業(yè)管理和經(jīng)濟管理等方面的知識。這為我的工作奠定了深厚的理論基礎(chǔ)。
第三，具有豐富的工作經(jīng)驗。
我涉足民航行業(yè)已經(jīng)整整20個年頭了。在這20年里，我從事過眾多的工作崗位，對民航的諸多業(yè)務(wù)及流程都有一個較為深入的了解，積累了豐富的工作經(jīng)驗。特別是自我擔任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理以來，對客貨運輸有了更加深刻的認識，不僅練就了良好的業(yè)務(wù)拓展能力，積累了豐富的運輸工作經(jīng)驗，還熟悉了企業(yè)經(jīng)營狀況，掌握了職工隊伍的現(xiàn)狀，懂得了如何去做好企業(yè)管理，奠定了我對客貨中心工作堅實的實踐基礎(chǔ)。
第四，多年的工作實踐，使我養(yǎng)成了嚴謹細密的工作作風和強烈的工作責任心。
我個人的性格特點是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負重奮進，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。我富有強烈的事業(yè)心和責任感，工作嚴謹細密，一絲不茍，高效快捷，講求效率。所有這些，都為做好下步工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
此外，我隨和、真誠、具有一定的組織、溝通和協(xié)調(diào)能力。
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委，作為一名民航系統(tǒng)基層的干部，我親眼目睹了航空運輸市場的發(fā)展與變遷，尤其是近年來，國內(nèi)三大航空公司聯(lián)合重組，機場屬地化改革最終完成，航空運輸市場的供需變化發(fā)生了重大的變化，行業(yè)競爭也越來越競爭。這使我充分認識到，當今民航業(yè)競爭的殘酷性，對國有企業(yè)來講，必須要有新思路，轉(zhuǎn)變觀念，加快探索股份制改造的步伐，形成新的經(jīng)營機制，去主動適應(yīng)市場，研究對策，才能把企業(yè)作大，作強。
如果我能夠承蒙各位厚愛，走上客貨中心副經(jīng)理的工作崗位，我將把新的崗位當成干事創(chuàng)業(yè)的大舞臺，竭盡個人的能力和水平，不遺余力地去追求事業(yè)成功與人生價值的最佳結(jié)合點。我的初步設(shè)想是：在中心總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞公司改革與發(fā)展的總體目標，團結(jié)帶領(lǐng)全體員工勤奮工作，開拓進取，堅持以增強動力、激發(fā)活力、發(fā)掘潛力為目的，以加快改革、加大激勵、加強管理為手段，依靠科學的工作思路、正確的營銷策略、完善的用人機制和管理辦法，實現(xiàn)公司發(fā)展提速、質(zhì)量提高、效益提升的目標。我的主要工作思路是扮好“三種角色”，抓好“兩項工作”，做到“一個提高”。
第一，扮好“三種角色”即扮好“助手、領(lǐng)導(dǎo)和朋友”。
一是當好中心總經(jīng)理的助手。做到組織上服從而不盲從，奉命而不唯命，善上而不唯上；工作上主動而不盲動，當助手而不甩手，融合而不迎合；思想上尊重領(lǐng)導(dǎo)，幫助領(lǐng)導(dǎo)排憂解難。二是當好分管部門的領(lǐng)導(dǎo)，要與分管部門的員工多溝通，熟悉分管部門的工作情況，找準工作重點和難點，制定出有效的工作計劃和目標，有的放矢地開展好工作。三是當好職工的朋友，在工作中和生活上多關(guān)心職工，急職工之所急，想職工之所想。
第二，抓好“兩項工作”即抓好經(jīng)營和管理兩項工作。
1、抓經(jīng)營，促進市場營銷創(chuàng)新。
首先，要做好市場調(diào)研。俗話說“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，客貨服務(wù)中心雖然是正規(guī)的行業(yè)代理，在同行業(yè)中有著不可比擬的地理和品牌優(yōu)勢。但是，要想穩(wěn)固樹立這種優(yōu)勢，必須認真做好市場調(diào)研，這里的市場調(diào)研包括市場中競爭對手提供產(chǎn)品的調(diào)研和“顧客群”需求的調(diào)研。只有了解同行業(yè)其他代理的營銷策略和顧客需求，我們才可以根據(jù)自己的情況，隨時調(diào)整我們的營銷策略。
其次，做好市場細分與預(yù)測。眾所周知，航空運輸市場的細分對一個航空銷售代理企業(yè)來講，起著很重要的作用。比如說對一條航線，我們通過市場細分，可以了解該航線主要是公務(wù)旅客、商務(wù)旅客還是旅游度假旅客居多，并針對細分的結(jié)果，而靈活調(diào)整我們的銷售政策。市場細分對我們中心來說，尤為重要，因為如從市場份額的變化可以看出中心在市場上競爭的優(yōu)勢和劣勢，信譽的高低和在旅客貨主的心目中的形象，從而調(diào)整營銷策略，做到百戰(zhàn)百勝。
再次，客貨并重,開發(fā)目標市場。具體來講，我將采取以下手段和方法開發(fā)目標市場。一是打破收入分配機制，實行新的績效考核，徹底改變計劃經(jīng)濟體制下的薪酬制度。二是依托計算機站,加快信息化建設(shè)，力爭全部實現(xiàn)電子客票。三是對常旅客建立個人信息檔案，對來我中心售票處購票的旅客,按照票價總額或里程累計,給予不同的獎勵。四是通過電話、信函等方式，加強對常旅客、常貨主的溝通，確保雙方合作關(guān)系融洽。五是發(fā)動全中心職工，實行全員銷售，擴大中心的.銷售份額，同時建立健全等級獎勵機制。六是加強對大客戶特別是機構(gòu)客戶的開發(fā)。七是成立客戶服務(wù)中心，完善客戶售后服務(wù)，客戶回訪服務(wù)，在旅客貨主心中樹立精品服務(wù)品牌。八是加大24小時服務(wù)熱線5991111的人力、物力投入，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，想辦法提高服務(wù)熱線接聽率，提高中心服務(wù)質(zhì)量。九是重視貨運門到門，戶到戶服務(wù)，擴大延伸服務(wù)領(lǐng)域，爭取更大效益。
第三，開發(fā)市場銷售區(qū)域，提高中心市場份額。
中心目前僅有民航酒店、機場兩個銷售網(wǎng)點，顯然不能滿足企業(yè)長期發(fā)展的需要。我將在認真考察市場的基礎(chǔ)上，采取成本低、回報高的策略擴大銷售網(wǎng)點。對航空市場發(fā)達的地區(qū)，設(shè)立自銷機構(gòu)，對航空市場不發(fā)達的地區(qū)，采取與其他企業(yè)合辦的形式來降低中心銷售成本，從而達到擴大中心市場份額的目的。
2、強化管理，向管理要效益。
我將強化管理，創(chuàng)新經(jīng)營目標責任獎懲制度，對部門員工的評價突出效益指標，評價結(jié)果突出真實性。加大獎勵力度，對優(yōu)秀員工，從各個方面、各個層面進行鼓勵和獎勵，做好員工的培訓(xùn)，使員工工作熱情高漲，經(jīng)營實績節(jié)節(jié)攀升。同時努力做到規(guī)范工作流程，加強執(zhí)行規(guī)章力度，關(guān)心員工，熱心服務(wù)，著力協(xié)調(diào)解決涉及員工切身利益的熱點難點問題，為其創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和條件，形成較強的團隊競爭優(yōu)勢。
第四，一個提高是提高服務(wù)水平。
物理學上的“萬有引力定理”告訴我們，要想增加吸引力，就得增加自身質(zhì)量。要爭取更多的客戶，就必須打造服務(wù)品牌。我將牢固樹立服務(wù)于基層，服務(wù)于航空公司的思想，強化服務(wù)意識，抓住有利時機，整合內(nèi)部資源，完善服務(wù)功能，我將在原來的基礎(chǔ)上，以顧客滿意為經(jīng)營的核心理念，重視市場需求變化，通過全方位的服務(wù)來實現(xiàn)顧客忠誠，加強我公司航運的品牌化塑造，提升服務(wù)水平，使我們航運的服務(wù)更加人性化，在客戶信任的天平上增加法碼，切切實實做到在服務(wù)中彰顯實力，在工作中形成動力，在創(chuàng)新中增加壓力，在與客戶交往中凝聚合力，形成知名的航運品牌。
各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)，如果說兩年前我是通過競聘走上客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理工作崗位上的話，今天我仍然愿意接受組織和大家的挑選，通過競聘獲得新的工作崗位。最后，我想說，作為客貨中心副經(jīng)理，目前或許我不是最優(yōu)秀的，但我將一定做最努力的。請大家考驗我，信任我！
謝謝大家！
民航的實踐報告篇二
武大民航的領(lǐng)導(dǎo)同志們：
在努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！ 在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務(wù)我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創(chuàng)出好的成績。 在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！ 針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1.認真總結(jié)提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2.要謹記送保險不參加積分等等。
3.做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。 5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態(tài)度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！ 以上報告請領(lǐng)導(dǎo)同志們批評指正，感激不盡?。?！
民航的實踐報告篇三
武大民航的領(lǐng)導(dǎo)同志們：
大家好啊，本人##自2008年7月2日以來一直擔任前臺機票售票員工作，在此之前曾先后在北京以及武漢從事相關(guān)工作。正是因此，我對前臺的崗位責任和應(yīng)注意的事項有比較明確的認識，一直以來，我都是遵照武大民航呼叫中心國內(nèi)崗位責任制來進行工作安排的，無論什么時候，我都努力完成預(yù)期的目標和預(yù)定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務(wù)我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1.認真總結(jié)提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2.要謹記送保險不參加積分等等。
3.做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。
5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態(tài)度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！以上報告請領(lǐng)導(dǎo)同志們批評指正，感激不盡?。?！
民航的實踐報告篇四
我是一名大專應(yīng)屆生，來自鄭州經(jīng)貿(mào)學院。本人應(yīng)聘的職位是貴公司的空乘乘務(wù)員。
小的時候非常喜歡對著藍天張望，那時是一只想飛的小鳥，有自由翱翔的沖動。十歲那年來到大城市，第一次看到從頭頂嗖嗖飛走的大飛機，我歡蹦亂跳，我的夢想開始向上生長。盼望有一天能在天上工作，藍天是家，白云為伴。
我是一個性格開朗，樂于交際的人。我的生活態(tài)度就是微笑。每學期都會利用假期時間，融入社會工作中。我曾在西餐廳當過服務(wù)生，在工地做過施工員，也做過工廠流水線上的一名普工。雖然每段工作都是短暫的，但卻接觸了很多不同工作生活的人，深切體會團結(jié)與互助這倆個詞的重要意義，與大家一塊積極高效率的做事的過程中，也與很多大哥大姐結(jié)下了很深的友誼，學到了很多，在生活中更愿意為人服務(wù)給人幫助，培養(yǎng)了我熱情的性格。
在校期間我是一個喜歡體育鍛煉的人，每天堅持晨跑，喜歡打網(wǎng)球，每天充滿著激情斗志。我的專業(yè)是工程造價，在讀書的同時我憑自己的努力考得河南省建設(shè)廳的施工員和測量員的崗位證書。我對學習新東西時刻充滿著激情。大學畢業(yè)之際我仍然心存當初的藍天夢。我在看到貴公司的招聘信息，我滿心歡喜，這是我的機會。我選擇堅持和充滿希望。我對我選擇喜歡的事，我就會全力以赴把它做好。對公司和崗位一番全新的認識后，我決定應(yīng)聘貴公司的乘務(wù)員。我非常符合其崗位各方面要求，身體健康，積極向上。
民航的實踐報告篇五
翁去八百載，醉鄉(xiāng)猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風景秀麗的xxx的一所省重點xxxx學校，我叫xxx。我出生在一個xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業(yè)余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。
從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務(wù)是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務(wù)員，不僅要有服務(wù)他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關(guān)系國家形象的光榮而又神圣的事業(yè)，我會關(guān)心別人的感受，學會溝通，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
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民航的實踐報告篇六
本人現(xiàn)任局綜合辦公室主任兼機場公司總經(jīng)理助理和航管中心黨支部書記。今年9月剛調(diào)任辦公室主任一職，之前從事空管工作崗位工作已有多年。不管是從事多年的航管等工作還是新的辦公室工作崗位，我始終一如既往兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責盡心盡力地做好各項工作及領(lǐng)導(dǎo)交付的各項任務(wù)，及時調(diào)整和改善自己的工作思路和工作方法，在各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事們的指導(dǎo)、幫助和大力支持下，各方面不斷取得成效和進步。下面，我將本人201x年的思想政治表現(xiàn)、學習、工作以及在實際工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)和今后的打算等各方面情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們作個匯報，請予評議。
認真學習黨和國家的各項方針政策；認真學習民航上級文件和領(lǐng)導(dǎo)指示精神及相關(guān)要求，不斷提高理論和政策水平，并積極參加各類會議和各項組織活動。我現(xiàn)在同時還是航管中心黨支部書記，我時刻告誡自己必須首先處處以共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，以身作則，自重、自省、自律、自勵。通過深入地學習和思考，思想覺悟和政策水平不斷得到提高。在日常生活和工作中，本人遵章守紀，克己奉公，樂于奉獻，尊重領(lǐng)導(dǎo)，密切聯(lián)系群眾，凡事多從大局考慮，多為員工著想，盡心盡力和大家一起解決一些實際困難，為人謙虛謹慎，襟懷坦白，能積極維護社會公德，爭做一名新時代的優(yōu)秀公民。
不斷提高自身綜合素質(zhì)，圓滿完成了既定工作目標包括年初簽訂的四項責任制目標和上級交付的各項任務(wù)，取得了一定的成效。
辦公室和航管中心的工作責任都比較重大、業(yè)務(wù)技術(shù)要求比較高，要扎扎實實的做好這項工作，首先要求自身具備優(yōu)良的政治修養(yǎng)、心理素質(zhì)、團隊精神、業(yè)務(wù)知識和管理技巧以及協(xié)調(diào)溝通能力，要求通曉相關(guān)的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范和操作流程，要求永無止境地更新知識和提高綜合素質(zhì)。在調(diào)任辦公室工作后，業(yè)務(wù)跨度很大，各方面的要求也更高了。為盡快熟悉工作、勝任現(xiàn)在的崗位，達到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的要求，我十分注重學習提高。在工作期間和工作之余，我總要利用一切可利用的時間向書本學習，除了認真學習業(yè)務(wù)、技術(shù)文件、規(guī)范、流程和相關(guān)法律法規(guī)外，我還經(jīng)常學習有關(guān)的管理類書籍。二是向領(lǐng)導(dǎo)學，在辦公室和航管中心工作，與各級領(lǐng)導(dǎo)、各相關(guān)部門和協(xié)議、協(xié)作單位接觸的機會比較多，特別是這段時間來，我親身感受了各位領(lǐng)導(dǎo)的人格魅力、領(lǐng)導(dǎo)風范和管理藝術(shù)，使我受益匪淺，收獲甚豐。三是向同事學，古人云，三人行必有我?guī)煛Ｎ矣X得，跟我一起工作的和業(yè)務(wù)上有交往的每位同事都是我的老師，他們中有管理權(quán)威，有業(yè)務(wù)專家，有科技尖兵，有文字高手，有演講天才。正是不斷地虛心向他們學習，我自身的素質(zhì)和能力才得以不斷提高，工作才得以比較圓滿的完成。而對于管理工作，我認為，了解和掌握實際運行情況，遵循工作原則大膽地督促整改固然重要，但最關(guān)鍵的一點是對于發(fā)現(xiàn)的問題、隱患及有待完善和提高的方面，能夠一起探討尋求有針對性的解決之道，這也是我不斷學習的機會和共同進步的階梯。
今年以來，在市委、市政府及相關(guān)職能部門、市民航局、機場公司領(lǐng)導(dǎo)和民航華東地區(qū)管理局、省安監(jiān)局、華東空管局、杭州空管分局等上級有關(guān)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)心、支持、幫助及東海航空兵航行處、寧波空管站及本單位各相關(guān)公司、部門和科室的大力協(xié)助配合下，在辦公室、航管中心全體員工的共同努力下，揚長避短、勵精圖治，克服種種困難，充分發(fā)揮集體和個人的積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揚識大體、顧大局的精神，充分體現(xiàn)以人為本的管理理念，奮發(fā)圖強，全力開創(chuàng)工作、管理和服務(wù)的新局面，出色完成了201x年度全年的各項工作，取得了比較顯著的成效，圓滿完成了上級交付的各項任務(wù)和四項責任書中的各項指標，做到了各項工作安全、優(yōu)質(zhì)、高效。在空管業(yè)務(wù)運行，設(shè)備使用、維護、維修、更新和通用航空飛行保障方面，本著適用、規(guī)范、安全、高效并節(jié)約成本支出的原則，在實際操作和具體執(zhí)行過程中采取了一些既符合行業(yè)管理要求又切合實際情況即原則性與靈活性相結(jié)合的措施，達到了預(yù)定的安全目標和經(jīng)濟目標。在調(diào)任工作后，我在辦公室原有優(yōu)良的工作作風、工作傳統(tǒng)、工作氛圍的基礎(chǔ)上，在領(lǐng)導(dǎo)及同志們的幫助指導(dǎo)下，虛心學習，埋頭苦干，初步適應(yīng)了手頭的工作。
堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，以多種形式體現(xiàn)實質(zhì)內(nèi)容，并在實際工作中進行了認真地貫徹落實。在航管，帶領(lǐng)全中心上上下下齊抓共管，加強安全防范意識，以本部門、本單位和外單位、外部門的典型事例警戒全體員工恪盡職守，做到警鐘長鳴。堅持每月一次的安全教育日，各部門每周一次的安全講評會和每日一次的小結(jié)點評，傳達、學習上級的安全文件精神和指示要求，交流安全信息及工作心得體會并進行安全和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。安全教育和學習已形成制度化、日?；⒁?guī)范化，安全意識已深入人心，安全機制得到進一步地完善，并在實際工作中得到充分體現(xiàn)，尤其在通用航空飛行保障和部隊飛行保障方面，克服了量多面廣、時間冗長、安全責任交叉等難題，盡量前移安全關(guān)口，因此，今年大半年的安全工作航管中心完成得相當圓滿。到辦公室后，本人與全體干部、員工一道，邊學邊干，克服多方面的實際困難，群策群力，努力奮斗，在領(lǐng)導(dǎo)和大家的無私幫助下，實現(xiàn)了年初制定的各項目標并完成了其他相關(guān)任務(wù)，確保了空管安全和辦公室工作的正常開展。
在航管工作期間，我與中心各部門一起遵照業(yè)務(wù)管理和運行要求，繼續(xù)進一步制訂、整理、完善和嚴格執(zhí)行了各項規(guī)章制度及工作流程，同時根據(jù)本場實際情況在不違反原則的情況下進行了適當?shù)恼{(diào)整，使整體管理和各項業(yè)務(wù)、技術(shù)工作更趨于科學、合理、規(guī)范，人力資源和設(shè)備資源得到了更大限度、更高層次的開發(fā)利用。在市民航局領(lǐng)導(dǎo)、上級有關(guān)部門和協(xié)作單位的指導(dǎo)、關(guān)心、支持、幫助下，航管中心的整體工作水平經(jīng)過全體同志的不斷努力更上了一個新的臺階。日常運行方面，在05年的基礎(chǔ)上進一步完善了業(yè)以建立的中心總值班、部門領(lǐng)班（帶班）、班組值班三層管理模式，做到職責明確、分工協(xié)作、管理有序，較好的滿足了行業(yè)管理和開展日常工作的要求，并正在努力向更高層次邁進；在人力使用方面，充分發(fā)揮骨干和黨員的模范作用，以其所長，合理投放，新老結(jié)合，推陳出新，同時盡可能實行在制度框架下的人性化管理，激發(fā)全體員工的潛能，竭力使每一個員工都能成為某方面或多方面的骨干，并在中心內(nèi)部實現(xiàn)較為普遍的兼職兼崗，既有明確分工又有通力協(xié)作，力爭作到人盡其才，最終達到形成集體合力圓滿完成工作任務(wù)的目標；在設(shè)備設(shè)施和材料的使用、維護、維修和更新方面，在已實現(xiàn)全中心范圍內(nèi)的合理調(diào)配和充分利用基礎(chǔ)上，力爭作到物盡其用。經(jīng)與民航華東空管局各處室、東海航空兵司令部航行處等有關(guān)單位的深入接觸及協(xié)商，尤其是在市民航局領(lǐng)導(dǎo)的正確決策和大力支持及中心各部門相關(guān)管理、技術(shù)、業(yè)務(wù)人員的辛勤努力和協(xié)作下，一些原本超期服役或即將報廢的設(shè)備、設(shè)施也得以繼續(xù)發(fā)揮作用，在保證空管工作安全正常進行的同時大大降低了總體費用，為機場節(jié)約了不少設(shè)備資金投入和維持運行開支。特別是空管sms初步建成后，在實際工作過程中予以貫徹落實，得到了上級業(yè)務(wù)管理部門和技術(shù)單位的認可，經(jīng)濟和安全效益無疑是非常明顯的，而且與上級業(yè)務(wù)單位、管理部門和有關(guān)技術(shù)單位、產(chǎn)品供應(yīng)商進一步加強了聯(lián)系與交流，增進了理解與支持，對今后的工作無疑也是大有裨益的。
同時認真、積極、努力地與辦公室、航管中心全體員工一道開展各項工作，做到敬業(yè)愛崗、團結(jié)協(xié)作，全年出色地完成各項任務(wù)，圓滿達到各項預(yù)期目標的同時結(jié)合全局的精神文明建設(shè)努力進行民航文化建設(shè)。部門和全體員工基本能夠做到相互理解、相互關(guān)心、相互支持、相互監(jiān)督和相互幫助，極大的提高了工作及服務(wù)效能，培養(yǎng)造就并儲備了一批人才，形成了良好的人際關(guān)系和工作氛圍，做到內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象。
民航的實踐報告篇七
第一段：引入民航實踐課的意義和目的（200字）。
民航實踐課是培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)，加深對民航知識的理解的重要途徑。作為一門實踐課程，其目的是幫助學生更好地了解航空行業(yè)、熟悉航空運營過程，以及提升學生的組織協(xié)調(diào)能力和團隊合作意識。通過實際操作和親身體驗，學生們能夠更加深入地認識到民航事業(yè)背后的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，有助于培養(yǎng)學生的實踐動手能力和解決問題的能力。
第二段：對民航實踐課中所學內(nèi)容的總結(jié)（300字）。
民航實踐課涵蓋了廣泛的內(nèi)容，包括航空公司運營、機場管理、安全保衛(wèi)等方面的知識。在課堂上，我們了解到了民航業(yè)的發(fā)展歷程、重要機場的運行情況以及航空安全保障的重要性。通過實地考察和參觀，我們還有機會親自體驗航班的乘坐流程，參觀飛機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，甚至可以與飛行員進行面對面的交流。這些實踐經(jīng)驗幫助我們加深了對于民航業(yè)的了解，并對未來的職業(yè)發(fā)展方向有了更為明確的規(guī)劃。
第三段：體會到的收獲和反思（300字）。
民航實踐課給我們提供了一個更加真實的視角來看待航空運營的全過程。我們從課堂中了解到的理論知識聯(lián)系到實際操作過程當中，思考問題時更具有實踐性和實際指導(dǎo)意義。通過與航空從業(yè)人員的交流，我們深刻體會到了他們的工作壓力和對于安全的嚴謹態(tài)度。同時，在實踐中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足，這些經(jīng)驗對于我們未來的學習和職業(yè)發(fā)展都起到了警示作用。
第四段：對于民航行業(yè)的展望和自身目標（200字）。
通過民航實踐課的學習和實踐，我對于航空行業(yè)有了更深入的了解，并對其發(fā)展前景充滿信心。航空業(yè)作為現(xiàn)代化社會交通系統(tǒng)的重要組成部分，必將繼續(xù)發(fā)展和壯大。我希望將來能夠以此為基礎(chǔ)，進一步深造，掌握更為專業(yè)的航空知識和技術(shù)。我希望未來能夠在航空公司、機場管理等領(lǐng)域工作，為航空事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
第五段：對民航實踐課的總結(jié)和感悟（200字）。
民航實踐課是我大學生活中一段珍貴的經(jīng)歷，讓我從理論走向?qū)嵺`，更加全面地認識到了航空行業(yè)的重要性和復(fù)雜性。通過課程和實踐，我明白了學習只是基礎(chǔ)，實踐才是檢驗我們能力的真正平臺。我將把實踐課中學到的知識和體會貫穿到學習和生活中，并且將其作為自己未來職業(yè)發(fā)展的基石。帶著對航空事業(yè)的熱愛和對未來的期望，我將繼續(xù)努力，為實現(xiàn)自己的航空夢打造堅實的基礎(chǔ)。
民航的實踐報告篇八
作為一名航空專業(yè)的學生，我有幸參與了《民航概論》的實踐課程，這個過程中我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和知識，并對民航行業(yè)有了更深入的了解。在這些實踐活動中，我體會到了民航行業(yè)的精彩與挑戰(zhàn)，也對自己的職業(yè)選擇更加確定。以下是我對這次實踐的心得體會。
第一段：民航行業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)
民航行業(yè)是一個高度復(fù)雜的領(lǐng)域，它涉及到技術(shù)、管理、服務(wù)等多個方面。我的實踐課程中，我們參觀了一些民航企業(yè)和機場，深入了解了航空管理、航空安全和航空服務(wù)等方面的內(nèi)容。通過觀察和交流，我意識到，民航行業(yè)的發(fā)展日新月異，充滿了挑戰(zhàn)。例如，航班安全是民航行業(yè)最重要的問題之一，而機場的運營與管理也需要高度的技術(shù)支持和協(xié)調(diào)能力。面對這些挑戰(zhàn)，我深感自己的責任與使命，更加堅定了我在這個行業(yè)中的選擇。
第二段：團隊合作的重要性
在這次實踐中，我們組織了一次團隊活動，以模擬航空公司的運營和管理。通過與隊友合作，我深刻體會到團隊合作的重要性。在這個過程中，我們需要協(xié)調(diào)各方面的資源，提前做好計劃，確保航班的安全和順利運行。每個人都扮演著不同的角色和職責，我們需要相互配合、相互信任，才能達到最好的效果。這次團隊合作讓我認識到，在民航行業(yè)中，團隊合作是實現(xiàn)目標的關(guān)鍵，更需要大家的默契和努力。
第三段：多元化的工作機會
通過實踐，我了解到民航行業(yè)提供了豐富多樣的工作機會。除了飛行員和空乘人員，還有航空運營、航空維修、航空安全等多個職業(yè)方向。在參觀航空公司和機場的過程中，我結(jié)識了一些從事不同職業(yè)的人士，他們向我們分享了他們的工作和心得。這些經(jīng)歷讓我意識到，民航行業(yè)不僅僅由飛機和航班組成，它也需要各種各樣的專業(yè)人才來支持和維護。通過這次實踐，我對自己的職業(yè)選擇有了更明確的認識，也更加期待將來在這個行業(yè)中發(fā)展。
第四段：服務(wù)意識的培養(yǎng)
民航行業(yè)是一個與人密切相關(guān)的行業(yè)，服務(wù)意識是其重要的一部分。在實踐過程中，我親身體驗到了空乘人員的工作，了解到在航班上提供高質(zhì)量的服務(wù)是多么的不易。空乘人員不僅需要具備專業(yè)的技能和知識，還需要耐心和細心，關(guān)注每一個乘客的需求和安全。通過這次實踐，我明白了一個道理：在這個行業(yè)中，對于每一位乘客來說，滿意的服務(wù)是最重要的，而這需要我們不斷提升自己的服務(wù)意識和專業(yè)能力。
第五段：對將來的展望
通過這次實踐，我對民航行業(yè)有了更全面和深入的了解，也對自己的職業(yè)選擇更加確定。我希望能夠進一步深入學習航空相關(guān)的專業(yè)知識，提升自己的技能和能力，為未來的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。我相信，只有不斷學習和進步，才能在這個行業(yè)中取得更好的成就。同時，我也希望能夠參與更多的實踐活動，親身體驗和感受民航行業(yè)的魅力和挑戰(zhàn)，為自己的職業(yè)生涯做好準備。
總結(jié)：通過這次實踐課程，我對民航行業(yè)有了更深入的了解，也對自己的職業(yè)選擇更加確定。我深刻體會到了民航行業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)、團隊合作的重要性、多元化的工作機會和服務(wù)意識的培養(yǎng)。同時，我對未來的發(fā)展充滿了期待和信心。我相信，只要不斷努力學習和實踐，我一定能在民航行業(yè)取得更好的成就。
民航的實踐報告篇九
武大民航的領(lǐng)導(dǎo)同志們：
在努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的'支持并完成的。我努力推進定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務(wù)我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1.認真總結(jié)提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2.要謹記送保險不參加積分等等。
3.做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態(tài)度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！以上報告請領(lǐng)導(dǎo)同志們批評指正，感激不盡?。。?/p>
民航的實踐報告篇十
一、概述：
20xx年,民航局深入貫徹落實黨的和xx屆二中、三中、四中、五中全會精神，認真落實《中華人民共和國政府信息公開條例》，圍繞國務(wù)院《20xx年政府信息公開工作要點》，立足民航局的中心工作，加大重點領(lǐng)域信息公開力度，加強政策解讀和宣傳回應(yīng)工作，強化信息公開機制和平臺建設(shè)，主動接受社會監(jiān)督，認真做好信息公開各項工作。
(一)進一步加強重點領(lǐng)域信息公開工作。
一是及時發(fā)布民航重要工作措施及工作動態(tài)。通過民航局政府網(wǎng)站、《中國民航報》等行業(yè)內(nèi)外媒體和網(wǎng)站及時發(fā)布涉及民航重要監(jiān)管政策、行業(yè)重要資訊、違法違規(guī)事件處理、國際交流合作等各類信息。
二是推進行政權(quán)力運行信息公開。20xx年對承擔的50項行政審批事項服務(wù)指南進行了更新，明確了設(shè)定依據(jù)、申請條件、申請材料、基本流程、審批時限、收費依據(jù)及標準等內(nèi)容。截至20xx年底，民航局承擔的50項行政審批事項全部實現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)受理。
三是加大行業(yè)管理類信息公開范圍。公開了新辟航班航線信息、新航空公司籌建及航空公司經(jīng)營范圍變更信息、航線經(jīng)營許可信息通告等信息;定期公布民航運輸生產(chǎn)統(tǒng)計指標，民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、機場統(tǒng)計公報、消費者投訴情況通報等信息;定期發(fā)布航班正常率及月度落實航班正常管理措施有關(guān)情況。
四是做好財政資金信息公開工作。公布了20xx年度部門預(yù)算和20xx年民航局部門決算。此外，通過民航局政府網(wǎng)站對民航中小機場補貼情況、安全能力建設(shè)資金預(yù)算、科教專項資金使用等進行了公示。
五是進一步加強服務(wù)類信息公開。對民航局政府網(wǎng)站“航旅服務(wù)”欄目進行更新，在提供航班查詢、行程單驗真、航空天氣預(yù)報等服務(wù)的基礎(chǔ)上，進一步加強客票、安檢，行李運輸、客艙安全、不正常航班等方面的旅客出行信息服務(wù)。
(二)進一步做好政策解讀和宣傳回應(yīng)工作。
20xx年,民航局通過新聞吹風會、記者專訪、專家解讀等方式，及時對重大政策措施和公眾關(guān)心的熱點問題進行解讀，回應(yīng)公眾關(guān)注熱點和重大輿情9次，發(fā)布政策解讀稿件27篇。加強對突發(fā)事件的輿論引導(dǎo)，著力為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境。
一是配合民航重大舉措和重大事件發(fā)布進行宣傳解讀。配合民航公安機關(guān)打擊危害民航運輸秩序的各類違法犯罪行為的“亮劍”行動，開展了為期半年的維護民用航空秩序、倡導(dǎo)旅客文明出行的宣傳工作;圍繞民航局、國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于進一步完善民航國內(nèi)航空運輸價格政策有關(guān)問題的通知》，請專家做詳細解讀，并在民航局政府網(wǎng)站發(fā)布。
二是及時回應(yīng)社會熱點，就民航突發(fā)事件及時發(fā)布權(quán)威消息。針對紀念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵期間采取禁航和繞飛措施及時發(fā)布出行提示;針對公眾關(guān)注的開應(yīng)急艙門、攜帶火種乘機、攜帶危險品乘機、機上吸煙、飛行中使用手機等危害航空安全的行為，通過媒體用案例說法、請專家解讀、公布處罰結(jié)果。針對德國之翼空難暴露出的全球民航駕駛艙安全問題、“7·26”旅客機上縱火事件等影響廣泛的突發(fā)事件，及時通過媒體發(fā)布權(quán)威消息。
(三)進一步加強機制平臺建設(shè)。
1.規(guī)范依申請公開辦理。建立統(tǒng)一的政府信息公開答復(fù)模板，明確申請受理日期、相關(guān)法律依據(jù)和信息公開部門聯(lián)系電話等信息。
2.加強信息公開平臺建設(shè)。20xx年初啟動了民航局政府網(wǎng)站改版工作，20xx年2月29日，新版網(wǎng)站中文版和英文版上線運行。新版網(wǎng)站在內(nèi)容建設(shè)上更注重政府信息發(fā)布、在線辦事和便民服務(wù)板塊，在形式上新增手機版和移動自適應(yīng)終端版，并將于20xx年上半年上線，更加方便國內(nèi)外公眾使用。
二、主動公開工作。
截至20xx年12月31日，通過民航局政府網(wǎng)站發(fā)布各類政務(wù)信息8776條，其中民航局主網(wǎng)站發(fā)布信息2490條，包括新聞類信息1961條，政務(wù)信息529條，民航各地區(qū)管理局子站發(fā)布信息6286條。
三、依申請公開工作。
(一)申請情況。
20xx年截至12月30日，民航局機關(guān)共收到政府信息公開申請104件，其中有效申請102件，無效申請2件，較20xx年增長75.8%，較20xx年增長218%。民航各地區(qū)管理局收到政府信息公開申請15件。
(二)答復(fù)情況。
民航局收到的117件有效申請均已辦結(jié)，其中按期答復(fù)的有97件，占申請總數(shù)的83%，延期答復(fù)的有20件，占申總數(shù)的20%。
可以明確答復(fù)是否可以公開的事項。
1.公開的62項(占事項總數(shù)的50.7%);。
2.部分公開的3項(占事項總數(shù)的1.8%);。
3.不予公開的9項(占事項總數(shù)的4.5%)。
屬于其他答復(fù)類型的事項。
4.信息不存在的14項(占事項總數(shù)的12.8%);。
5.不屬于政府信息或本機關(guān)政府信息的22項(占事項總數(shù)的17.4%);。
6.告知其做出更改補充的9項(占事項總數(shù)的8.2%);。
7.告知其他途徑辦理的5項(占事項總數(shù)的4.6%)。
(117件申請涉及內(nèi)容有124項)。
四、信息公開收費及減免情況。
五、行政復(fù)議或行政訴訟情況。
20xx年，共發(fā)生行政訴訟3起，法院均予以駁回。發(fā)生行政復(fù)議5起，駁回2起，3起重新做出答復(fù)。
六、兩會議案辦理公開情況。
20xx年民航局承辦“兩會”議案共138件，其中人大建議89件，政協(xié)提案49件，均按時辦結(jié)。民航局政府網(wǎng)站設(shè)置“兩會”議案辦理答復(fù)專欄，選取部分涉及公共利益、社會關(guān)切及需要社會廣泛知曉的議案辦理復(fù)文進行摘要公開。
七、存在問題及改進措施。
一是進一步加大信息公開力度，滿足公眾的知情權(quán)。
二是加強對依申請公開工作的研究，提高辦理效率，更好滿足公眾需求。
民航的實踐報告篇十一
第一段：引言（100字）。
民航概論實踐是我大學的一門必修課程，它充實了我的大學生活，也讓我對民航行業(yè)有了更深入的認識。在這門課的實踐過程中，我既學到了理論知識，也親身體驗了實際操作，收獲頗多。在這篇文章中，我將分享我在民航概論實踐中的體會和心得。
第二段：理論與實踐的結(jié)合（250字）。
我們在課堂上學習了關(guān)于民航行業(yè)的相關(guān)理論知識，包括航空器構(gòu)造、航空安全管理、航空服務(wù)等內(nèi)容。而實踐環(huán)節(jié)則使我們能夠?qū)⑦@些知識應(yīng)用于實際情境中。通過參觀飛機維修廠和模擬乘務(wù)員培訓(xùn)，我深刻體會到了理論與實踐的結(jié)合對于知識的巨大幫助。在參觀飛機維修廠時，我們親眼目睹了飛機維修過程中復(fù)雜而精細的操作，加深了我們對航空器結(jié)構(gòu)和維護的理解。模擬乘務(wù)員培訓(xùn)則讓我親身經(jīng)歷了緊急情況的處理和客戶服務(wù)的訓(xùn)練，讓我們更加理解了航空服務(wù)的重要性。
第三段：團隊合作與溝通能力（300字）。
在民航概論實踐中，我們經(jīng)常需要進行團隊合作和溝通。參觀飛機維修廠，我們需要分組進行觀察和討論，共同完成觀察報告。在模擬乘務(wù)員培訓(xùn)中，我們需要團隊協(xié)作處理各種航空事故和客戶投訴。這些經(jīng)歷鍛煉了我們的團隊合作和溝通能力。通過實踐，我體會到團隊合作的重要性，只有團隊的每個成員都能積極參與和貢獻，才能取得良好的成果。而溝通能力則是保證團隊協(xié)作順利進行的重要因素，良好的溝通可以避免誤解和爭執(zhí)，促進團隊的順利運作。
第四段：實踐帶來的心靈啟發(fā)（300字）。
在民航概論實踐中，除了學到專業(yè)知識和培養(yǎng)技能外，我還獲得了一些心靈上的啟發(fā)。參觀飛機維修廠時，我被工匠精神所感動。機械師們對每個細節(jié)都十分細致，他們將自己的職責視為燃燒自己的生命來守護每一位乘客的安全。這種敬業(yè)精神和責任感讓我深受觸動。另外，在模擬乘務(wù)員培訓(xùn)中，我學到了如何處理客戶投訴和協(xié)助處理緊急情況。這些技能不僅在航空行業(yè)有用，而且在生活中也能幫助我更好地與他人溝通和解決問題。
第五段：對民航行業(yè)的未來展望（250字）。
通過民航概論實踐，我對民航行業(yè)有了更全面的了解，也對它的未來充滿了期待。隨著人們對航空出行的需求越來越大，民航行業(yè)將保持持續(xù)的發(fā)展勢頭。我相信，未來的民航行業(yè)將更加智能化和便捷化，新的技術(shù)和理念將不斷應(yīng)用于航空器的設(shè)計和航空服務(wù)的改進中。同時，我也希望未來的民航行業(yè)能更加注重環(huán)境保護，減少對環(huán)境的影響，推動可持續(xù)發(fā)展。
總結(jié)：通過這次民航概論實踐，我不僅學到了專業(yè)知識和培養(yǎng)了實際操作能力，還對團隊合作、溝通能力和敬業(yè)精神有了更深入的認識。這些體會和心得將對我的未來學習和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。我希望能夠在航空行業(yè)中有所突破，在民航事業(yè)的發(fā)展中貢獻自己的力量。同時，我也衷心希望民航行業(yè)能夠越來越好地為人們的出行和生活提供便利和安全。
民航的實踐報告篇十二
民航實踐是我人生中難忘的經(jīng)歷，通過這次實踐，我學到了很多東西，提升了我的職業(yè)素養(yǎng)和能力，也拓寬了我的視野。在實踐中，我深刻地認識到了“以人為本”的服務(wù)理念的重要性，也明白了客戶滿意度的意義。下面，我將根據(jù)我的實踐經(jīng)歷，分享一些心得體會。
（二）重視溝通交流。
民航服務(wù)中最重要的就是和客戶的交流溝通。在服務(wù)過程中，要根據(jù)客戶的需求和想法，為其提供專業(yè)服務(wù)和建議。我們可以從細節(jié)入手，比如用親切的語言詢問客戶的航班信息、需求、心理，傾聽他們的聲音并予以回應(yīng)。在這個過程中，形成了有利于促進客戶與服務(wù)人員之間的默契和信任，為民航行業(yè)及社會的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻。
（三）重視專業(yè)技能。
在民航服務(wù)中，專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)都至關(guān)重要，包括服務(wù)態(tài)度、技能水平和專業(yè)素質(zhì)。服務(wù)人員要具備專業(yè)化知識和敬業(yè)精神，熟練掌握各種服務(wù)流程和操作規(guī)程，能夠快速、準確地為客戶解決問題，更能夠基于自己的專業(yè)素養(yǎng)和對客戶需求的了解，給出相應(yīng)建議和幫助。敬業(yè)精神是民航業(yè)務(wù)從業(yè)人員最基本的職業(yè)素養(yǎng)之一，是業(yè)務(wù)人員謙遜、好學、敬業(yè)、勤奮、樂觀、創(chuàng)新等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的集合。
（四）重視安全保障。
民航服務(wù)中，安全保障是最重要的一環(huán)。只有確保安全，才能保證客戶的生命財產(chǎn)安全。每一個民航從業(yè)人員都應(yīng)當時提醒自己，認真貫徹落實國家民航局的安全管理制度，嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度。同時，要密切注意國內(nèi)外新視情況，及時掌握民航服務(wù)的最新要求，做好各項安全檢查與防范工作，確?？蛻襞c機上人員的安全。
（五）重視智能服務(wù)。
智能服務(wù)是未來的發(fā)展方向，也是民航服務(wù)的重要標志。通過引入機器人、智能語音等技術(shù)，提高及時響應(yīng)和處理效率，為客戶提供更加個性化的智能服務(wù)。在民航服務(wù)中，智能服務(wù)的應(yīng)用可以將民航行業(yè)服務(wù)升級為智能化時代，便于提高機場服務(wù)的自動化程度與智能程度，提高生產(chǎn)效益，降低成本。同時，智能化也能夠借鑒數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)等科技手段，來提高行業(yè)的工作質(zhì)量，使客戶受益。
（六）結(jié)語。
通過這次實踐，我進一步認識到了民航服務(wù)的重要性，也提高了自身的服務(wù)意識、服務(wù)技能和服務(wù)能力等多方面的素質(zhì)。同時希望廣大從業(yè)人員能夠明確服務(wù)宗旨，服務(wù)行業(yè)，切實增強服務(wù)水平和業(yè)務(wù)水平，提升滿意度與信任度。以優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)，傳遞民航發(fā)展與國家品牌的價值和意義。
民航的實踐報告篇十三
民航是指從事商業(yè)航空運輸及其相關(guān)服務(wù)的組織，其重要性不言而喻。所謂“實踐心得體會”，指的是對于實際操作過程中的感悟、經(jīng)驗及啟示的總結(jié)。作為一名民航從業(yè)者，我深感有必要將自己的心得體會分享給其他同行，相信這些經(jīng)驗對于提高工作能力和素質(zhì)都會有所幫助。
第二段：戰(zhàn)勝困難的秘訣。
在民航從業(yè)過程中，經(jīng)常會遇到各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。通常情況下，一個人的能力直接關(guān)系到他能否戰(zhàn)勝這些困難。不過，在實踐中，我發(fā)現(xiàn)，更為重要的和能夠真正幫助我們克服困難的，則是自己的愛好和興趣。因為一旦你對于工作內(nèi)容懷有興趣，便會更愿意深入了解它、積極提出建設(shè)性意見，并且能夠更加從容地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
第三段：加強溝通和協(xié)作的重要性。
民航行業(yè)是一個高度團隊合作的行業(yè)，每個人的工作都離不開其他人的配合。因此，加強溝通和協(xié)作極其重要。在我的實踐中，我發(fā)現(xiàn)建立良好的溝通交流機制，可以大幅度提高工作效率。另外，在團隊協(xié)作時，團隊領(lǐng)導(dǎo)者的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)也很關(guān)鍵，只有具備這些能力，才能夠真正做好民航行業(yè)的工作。
第四段：保持毅力，享受成就感。
在實踐過程中，難免會遇到不成功的嘗試甚至是失敗。這時候，保持毅力是非常重要的。在我的經(jīng)驗中，定義一些可量化的成功標準，對于保持毅力和享受成就感非常有幫助。同時，在實踐過程中，不斷地靈活調(diào)整自己的方案，尋找更加高效的工作方式和方法，也是保持毅力、獲取成就感的秘訣之一。
第五段：持續(xù)學習，擁抱變化。
隨著社會的發(fā)展，民航行業(yè)的知識和技能也在不斷更新和改變。因此，對于持續(xù)學習和擁抱變化，我們都有很大的必要。比如，時刻關(guān)注行業(yè)動態(tài)、跟進各種新技術(shù)和新模式，以及加入各種學習和交流社區(qū)，都是非常有利于保持競爭力、適應(yīng)變化的行為。只有通過持續(xù)學習和不斷進步，才能夠更好地面對和應(yīng)對民航行業(yè)中的各種挑戰(zhàn)、取得更好的成果。
總結(jié)：
民航實踐心得體會需要結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，從實踐中找到最有意義的啟示和經(jīng)驗，幫助提高自己的工作能力和素質(zhì)。從戰(zhàn)勝困難、加強溝通和協(xié)作、保持毅力與享受成就感以及持續(xù)學習、擁抱變化四個方面，這篇文章探討了民航從業(yè)者在工作中如何做到更好、更高效。
民航的實踐報告篇十四
家具是每個家庭必備的。而買家具的市場，品牌也有很多，大家有印象的有曲美qm、聯(lián)邦、全友、紅蘋果。而我將在全友家私實習銷售。
一名銷售首先是對于這個品牌的了解，全友家私是中國品牌，一家大型民用家具企業(yè)。全友家私有限公司創(chuàng)建于1986年，經(jīng)過二十余年的勵精圖治，已發(fā)展成為中國研、產(chǎn)、銷一體化大型民用家具龍頭企業(yè)。全友家私作為中國規(guī)模最大的家具制造企業(yè)，公司擁有共計占地數(shù)千余畝的超大工業(yè)園區(qū)，30多個專業(yè)分廠、20多個駐外銷售服務(wù)機構(gòu)、3000多家專賣店。公司打造了一支由中、意、德、丹麥等國200多名頂尖設(shè)計師組成的跨國研發(fā)團隊，在中國成都、深圳、意大利米蘭設(shè)立了3個研發(fā)中心，主要研發(fā)、生產(chǎn)板式套房家具、沙發(fā)、餐桌椅、床墊、軟床等系列產(chǎn)品，涵蓋50多個系列、6000多個產(chǎn)品款式，其中，板式、沙發(fā)兩種產(chǎn)品被授予“中國名牌產(chǎn)品”稱號，是中國家具行業(yè)榮獲兩個名牌稱號的家具企業(yè)，是中國家具制造業(yè)為顧客提供“一站式家居服務(wù)”的典范，贏得了“綠色全友，應(yīng)有盡有”的美譽，為顧客實現(xiàn)溫馨家居夢想提供了最大化的滿足。公司產(chǎn)品連續(xù)多年暢銷全國，并遠銷歐美、東南亞多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品銷量在全國同行業(yè)中連續(xù)多年遙遙領(lǐng)先。全友以“成為世界級家居用品開發(fā)制造商與服務(wù)提供商”為企業(yè)愿景、以“提供優(yōu)質(zhì)家居產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造美好家居生活”為企業(yè)使命、貫徹“客戶是水，全友是魚；員工是水，全友是魚；社會是水，全友是魚”的企業(yè)文化，通過持續(xù)的制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，以國際化視野，竭誠為廣大客戶提供高品質(zhì)、多樣化的家居產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)舒適、環(huán)保、健康的家居生活方式。
剛來到全友家私家具專賣店實習時，我很緊張和興奮，畢竟是剛踏入社會什么都不懂，對社會上的一切都充滿著好奇。可是看到其他同事們都是以微笑看我的時候，我也就不緊張了。剛開始時，領(lǐng)班是讓我對這些家具進行了解，看著一張張介紹書我的頭都大了，可是沒有辦法，如果不記下這些家具的好處，那拿什么來向顧客介紹呢？我就在旁邊一件件家具進行對比和記憶。一直連記了兩天，之后才開始銷售，開始就和另外一位同事搭檔，有顧客上門了，她就一一向顧客介紹，而我就在旁邊學習，有什么不懂的就虛心向她請教。在工作時少說話多做事，經(jīng)常做衛(wèi)生，那個同事需要幫助，都樂于幫助他人，與同事們打好關(guān)系。慢慢的和同事之間混熟了，對家具的了解也更家深厚了，自己也已經(jīng)能夠獨自進行銷售了，對家具的講解，對于顧客的提問也能應(yīng)付自如了。
民航的實踐報告篇十五
機務(wù)人員是在航空公司、飛機場及相關(guān)維修企業(yè)從事飛機機體、動力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機電、電子電器維護的中等專業(yè)技術(shù)人員。飛機維修是指對飛機或飛機部件進行勤務(wù)、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航前、過站、航后、a檢、c檢工作，排除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機故障和缺陷。飛機維修工作點多面廣，專業(yè)性較強，因此入行門檻較高。
機務(wù)人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機場集團公司、新加坡航空公司等中外飛機發(fā)動機維修企業(yè)對有飛機維修專業(yè)背景的人才非常缺乏，全國范圍內(nèi)的其它航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。
一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司等飛機制造、維修企業(yè)也經(jīng)常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關(guān)技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗的人才，都能找到心儀的職位，經(jīng)過幾年的培訓(xùn)和努力，能成為行業(yè)內(nèi)的技師和業(yè)務(wù)骨干。
民航的實踐報告篇十六
第一段：引言（100字）
在大學學習期間，我有幸選擇了一門與民航相關(guān)的概論實踐課程。通過這門課程，我近距離接觸到了民航行業(yè)的方方面面，了解到了民航的發(fā)展歷程、運作模式、安全措施等等。在實踐過程中，我深刻體會到了民航行業(yè)的重要性和復(fù)雜性，也積累了許多寶貴的經(jīng)驗和心得。
第二段：民航的重要性和復(fù)雜性（250字）
民航作為現(xiàn)代交通行業(yè)的重要組成部分，承擔著飛行運輸、航空安全、航空資源管理等重要任務(wù)。民航的發(fā)展不僅對經(jīng)濟發(fā)展和人民生活產(chǎn)生著積極影響，還對國家安全和戰(zhàn)略地位具有重要意義。然而，民航行業(yè)的發(fā)展和運營也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。例如，航空安全問題需要嚴格把控，航空運力和機場資源配置需要精確協(xié)調(diào)。實踐過程中，我深刻體會到了民航行業(yè)的復(fù)雜性和難度，必須嚴謹細致地管理和運作，以保證航空運輸?shù)陌踩⒏咝Ш捅憷?/p>
第三段：民航實踐的收獲和經(jīng)驗（350字）
通過實踐學習，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。首先，我了解到了民航的組織架構(gòu)和運營方式，從中學到了管理和協(xié)調(diào)的重要性。其次，我在實踐中學會了如何應(yīng)對緊急情況和應(yīng)急措施。例如，我們模擬了一次航班起飛中遇到引擎故障的情景，我雖然緊張，但通過團隊的合作和應(yīng)急措施的正確執(zhí)行，順利保證了航班的安全。此外，我還了解到了航空安全的重要性，毫不馬虎地執(zhí)行準入控制、安全檢查等流程，確保了乘客的安全。
第四段：實踐的收獲對于個人的意義（250字）
這次民航實踐對于我個人來說是一次非常寶貴的經(jīng)歷。通過實際操作和參與，我不僅增長了專業(yè)知識，更培養(yǎng)了團隊合作的意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。我學會了如何溝通和協(xié)調(diào)，在壓力中保持冷靜和應(yīng)對。這些技能不僅對我個人的職業(yè)發(fā)展有著重要意義，也為我今后的工作和生活打下了堅實的基礎(chǔ)。此外，這次實踐還讓我更加珍惜民航行業(yè)的奉獻精神和付出。航空人的辛勤工作和職業(yè)價值，令我深感佩服和敬佩。
第五段：結(jié)語（150字）
通過這次民航概論實踐，我對民航行業(yè)有了更加深入的理解和認識。我認識到民航行業(yè)作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，承載著重要的經(jīng)濟和安全使命。同時，我也明白了民航行業(yè)的復(fù)雜性和難度，需要高度專業(yè)化和團隊合作。這次實踐經(jīng)歷不僅讓我受益匪淺，也為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。我將繼續(xù)努力學習和提高自己，為推動我國民航事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
民航的實踐報告篇十七
——安全管控不斷加強。上半年，民航安全工作一度出現(xiàn)較大波動，事故征候萬時率連續(xù)3個月在平均值以上，運輸航空事故征候一度達到單月歷史峰值。民航局黨組及時把控這一不良態(tài)勢，認真分析原因，查找問題根源，及時采取措施，通過一系列“組合拳”，有效遏制了安全運行滑坡態(tài)勢，堅守了飛行安全底線。在思想認識上，始終堅持“安全第一”不動搖，牢固樹立“安全無小事”的思想，把發(fā)生安全事故征候的小事當作大事來處理，嚴在治標，重在治本，有效控制小概率事件形成趨勢性傾向。在發(fā)展決策上，始終堅持精準調(diào)控不偏移，根據(jù)安全形勢的變化，在公司設(shè)立、運力引進等方面堅持更為嚴格的安全標準，妥善處理好安全與發(fā)展、安全與效益的關(guān)系。在生產(chǎn)運行上，始終堅持遵章守紀不違規(guī)，督促生產(chǎn)運行單位加強制度規(guī)范、隊伍管理、安全誠信文化建設(shè)，確保安全生產(chǎn)主體責任落實到位。
對上半年安全大檢查中發(fā)現(xiàn)的128個運行方面問題，目前整改率達到40%。在安全監(jiān)管上，始終堅持嚴肅問責不留情，“寧當惡人、不當罪人”，綜合運用經(jīng)濟、行政、法律、輿論等手段，做到“敢管、肯管、會管、嚴管”，增強安全監(jiān)管的針對性、權(quán)威性、有效性。對東航四川公司嚴重違反飛行規(guī)定的兩名飛行員、在事件調(diào)查中制造偽證的兩名飛行干部全部給予吊銷航空器駕駛員執(zhí)照的處罰，做出了近年來對違反安全運行規(guī)定個人的“最嚴”處罰決定。在應(yīng)急處置上，堅持枕戈待旦不懈怠，加強關(guān)鍵崗位資質(zhì)能力建設(shè)，提高專業(yè)人員特情處置能力;加強應(yīng)急演練，首次與海事部門在華東地區(qū)聯(lián)合開展航空器海上搜救及調(diào)查演練。
截至6月底，全行業(yè)實現(xiàn)連續(xù)安全飛行70個月，累計安全飛行4133萬小時，沒有發(fā)生運輸飛行事故和空防事故。圓滿完成了重要專包機、“兩會”、博鰲亞洲論壇等運輸保障任務(wù)，確保飛行安全萬無一失。
——發(fā)展勢頭持續(xù)向好。全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量455.9億噸公里、旅客運輸量2.3億人次、貨郵運輸量313.3萬噸，同比分別增長12.5%、10.8%、4%。在保持較快增長的同時，行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。國際航空運輸繼續(xù)較快增長，上半年，國內(nèi)航空公司新辟國際航線60條，國際運輸總周轉(zhuǎn)量同比增長18.7%，約為國內(nèi)增速的兩倍。中西部民航發(fā)展迅猛，24家航空公司新增的151條航線，主要集中在中西部地區(qū)，中、西部機場旅客吞吐量增長10.8%、11.6%，分別快于東部2.1、2.9個百分點。通用航空蓄勢待發(fā)，國務(wù)院出臺《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將通用航空確定為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系”，全行業(yè)通航企業(yè)達到302家，新增21家。主動服務(wù)國家戰(zhàn)略，認真修訂完善民航“十三五”發(fā)展規(guī)劃;以烏魯木齊機場為試點，按照建設(shè)國際一流門戶樞紐的發(fā)展要求，會同新疆自治區(qū)人民政府制定了《烏魯木齊國際航空樞紐規(guī)劃》，從國家層面推進門戶樞紐機場建設(shè)。
——服務(wù)水平顯著改善。積極回應(yīng)人民群眾訴求，“真情服務(wù)”的理念在全行業(yè)得到廣泛認同。針對旅客反映強烈、投訴集中的航班正常、行李托運、票務(wù)代理、機上餐食品質(zhì)等航空運輸服務(wù)問題，開展專項整治。上半年，航班正常率為77.03%，同比提高11.86個百分點，在構(gòu)成航班延誤的各類因素比重中，天氣因素由去年同期的24.29%上升到58.32%，成為影響航班正常的主要原因;航空公司原因占全部延誤的比重降至9%，降低了13.81個百分點;空管原因降至9.01%，降低了25.41個百分點。進一步規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機票銷售平臺經(jīng)營行為，處罰違規(guī)代理企業(yè)91家、下線嚴重違規(guī)代理企業(yè)39家。行李服務(wù)質(zhì)量問題明顯減少，行李問題投訴占比同比下降8.66個百分點。此外，特殊旅客運輸服務(wù)、人體捐獻器官轉(zhuǎn)運綠色通道等工作的開展，在社會上引起很好的反響，得到各方面積極的肯定，讓人民群眾看到了我們抓服務(wù)質(zhì)量提升的決心和措施，增強了旅客對民航真情服務(wù)的獲得感。
——運行效率明顯提高。持續(xù)推進京廣、滬昆、中韓、滬蘭大通道建設(shè)，進一步完善全國主干航路布局;優(yōu)化調(diào)整廈門、新疆等地區(qū)空域結(jié)構(gòu)，提升運行效率;加快推進流量管理系統(tǒng)建設(shè)，在滬蓉、京廣、京昆航路實施“總量控制+最小尾隨間隔”跨區(qū)域總量控制試驗運行，進一步提升繁忙航路通行能力;在中南、華東和東北地區(qū)開展航路航線pbn運行，全面提高航路運行效率;在國家空管委的高度重視和組織領(lǐng)導(dǎo)下，會同空軍在中南地區(qū)推進空域精細化改革試點，努力提高空域使用效率。上半年，機場平均放行率80.44%，同比提高10.36個百分點。積極推進排堵保暢、航路截彎取直等措施的落實，累計縮短飛行距離383萬公里，減少二氧化碳排放6.5萬噸，節(jié)省燃油消耗2.1萬噸。
——發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實。上半年民航基礎(chǔ)設(shè)施續(xù)建項目32個，全行業(yè)已完成投資335億元，占全年投資的43.5%，快于往年同期水平4.7個百分點。北京、成都、青島、廈門、大連新機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)進展順利。其中，北京新機場主基地航空公司入駐方案已確定，航站區(qū)的核心區(qū)樁基礎(chǔ)工程已完工，截至6月底機場主體工程累計完成投資207億元。適航攻關(guān)取得新進展，中歐適航合作進一步加強，國產(chǎn)運十二f型飛機獲得美國聯(lián)邦航空局(f民航局工作報告)頒發(fā)的型號合格證，支線客機arj21完成了首次載客商業(yè)航線運營。
——法制建設(shè)成效顯著。在交通運輸部的高度重視下，特別是在傳堂部長的親自領(lǐng)導(dǎo)下，明確了民航法制建設(shè)的制度程序，上半年共完成47部規(guī)章重新審查。完成了《民航法》的修改稿，開始向全社會征求意見。完成行業(yè)第一個五年立法規(guī)劃。《航空法》研究工作、《民用航空安全保衛(wèi)條例》修訂工作順利推進。面向監(jiān)察員、行政機關(guān)管理層和行政相對人的“民航監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)”建設(shè)按計劃推進，華東局試點取得階段性成果。積極推進與證監(jiān)會、保監(jiān)會、銀監(jiān)會建立協(xié)同監(jiān)管、聯(lián)合懲戒的工作機制。
——簡政放權(quán)深入推進。按照國務(wù)院的部署要求，上半年又取消1項行政審批，截至目前民航局已累計取消下放行政審批26項。簡化行政審批申辦手續(xù)，共取消12個行政審批事項的29項申報材料，占材料總數(shù)的37.2%。其中，將特殊通用航空飛行任務(wù)審批中的11項各類資質(zhì)證明，簡化為“申請函+承諾書”2項，審批的時間相應(yīng)縮短1/3以上;將國內(nèi)航空公司的國際航線包機由審批制改為備案制;進一步減少國內(nèi)航線核準航段數(shù)量，夏秋航季核準航段從85條減少到69條。民航局行政審批服務(wù)大廳投入運行，實現(xiàn)“一個窗口”受理行政審批事項。
——黨的建設(shè)不斷加強。堅守“廉政安全底線”，堅持把加強黨的建設(shè)擺在首要位置。認真落實巡視整改任務(wù)，大力建設(shè)風清氣正的行業(yè)政治生態(tài)。截至目前，中央巡視組列入整改工作的85項整改事項，已完成66項，其余19項中長期整改任務(wù)取得階段性進展。扎實開展“兩學一做”學習教育，分5期集中輪訓(xùn)了民航局機關(guān)及相關(guān)單位510名黨員干部，局黨組成員以身作則、分期全程帶班學習，得到了中組部有關(guān)部門的充分肯定。根據(jù)永暑礁機場校驗試飛的實踐經(jīng)驗，提煉出“忠誠擔當?shù)恼纹犯瘛乐斂茖W的專業(yè)精神、團結(jié)協(xié)作的工作作風、敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守”這一當代民航精神。在建黨95周年之際，全系統(tǒng)有50個先進基層黨組織、70名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和29名優(yōu)秀黨務(wù)工作者受到表彰。各級工會、共青團組織圍繞主業(yè)，廣泛開展了勞動競賽、技能比武、文化宣講等活動。老干部思想政治建設(shè)和黨支部建設(shè)也得到了進一步加強。
會議指出，目前民航安全運行的基礎(chǔ)并不牢固，行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)還不夠均衡，服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)保障能力依然是社會反映較多的突出短板，制約民航科學發(fā)展、持續(xù)安全發(fā)展的體制機制、思想觀念、科技進步、人才支撐等諸多問題尚未得到有效解決，黨風廉政建設(shè)還存在薄弱環(huán)節(jié)。堅持問題導(dǎo)向，找準正確的發(fā)展思路和發(fā)展目標是我們當前需要下大力力氣做好的工作。
會議強調(diào)，上半年，民航局新一屆黨組認真梳理民航發(fā)展的特點和規(guī)律，分析當前面臨的矛盾和問題，運用改革創(chuàng)新思維，謀劃解決對策，形成了“踐行一個理念、推動兩翼齊飛、堅守三條底線、完善三張網(wǎng)絡(luò)、補齊四個短板”的總體工作思路。為了確保這一工作思路落到實處，為民航發(fā)展凝聚新動力，民航局黨組在深入調(diào)查研究、集中全行業(yè)智慧、形成廣泛共識的基礎(chǔ)上，制定《關(guān)于進一步深化民航改革工作的意見》，確定了十大提升任務(wù)和40個專項任務(wù);下發(fā)《關(guān)于統(tǒng)籌推進民航改革任務(wù)、落實專項工作責任制的通知》，明確了改革工作的組織推進方式。目前，部分單位先行先試，主動作為，京津冀民航協(xié)同發(fā)展、深化機場公安體制改革、國家空管調(diào)整改革、軍民深度融合發(fā)展、民航局直屬企業(yè)改革等工作已起步推進。
民航的實踐報告篇十八
漫長的寒假開始了，想到如今智能手機的普及和移動互聯(lián)網(wǎng)的勢不可擋，我決定利用這次假期進行一次手機銷售的社會實踐活動。于是，從20xx年的1月21日到2月21日，我在家鄉(xiāng)縣城柘城縣文廟街藍天通訊進行了一個月的手機銷售實踐，現(xiàn)將此次實踐活動的有關(guān)情況報告如下：
（一）實踐概況
我的工作主要是在專柜針對不同的顧客根據(jù)他們的購買意向進行相對應(yīng)的手機銷售。
（二）實踐詳情
1、流程
其實我的工作比較簡單，主要是對具有購買意向的人介紹相關(guān)的功能以及最新的產(chǎn)品，引導(dǎo)顧客挑選自己喜歡的手機?；旧?，要首先問他們：“什么價位的，手機帶不帶系統(tǒng)，翻蓋還是直板”，確定這些，再向顧客介紹相應(yīng)的不同款式的手機。
專業(yè)技能
首先作為產(chǎn)品的推銷員要了解商品的基本知識。基本途徑為3種：第一種，閱讀商品的宣傳單，了解商品的基本特性以及商品的一些基本數(shù)據(jù)，其中包括：手機屏幕的大小，電容還是電阻，系統(tǒng)是什么的，cpu多大，內(nèi)存多大，電池多少毫安的，像素多高等等；第二種，通過上網(wǎng)查詢以及了解網(wǎng)上對該品牌的該項目的口碑如何；第三種，多看多聽多去從那些資歷比較深的店員中了解應(yīng)該如何去向顧客推銷、宣傳我們的商品。這些是從宣傳單上學不到的，就好比老師常說的“理論是理論，最終還是要應(yīng)用到實際中去?！?/p>
我很慶幸自己遇到了兩位很可愛的老板和一群可親的同事，他們并沒有因為我是實習生而刁難我，排擠我，反而在一些顧客刁難我時挺身相助，幫我解圍。她們其中有的甚至都比我小，可她們身上那股吃苦精神，敬業(yè)精神卻令我深深佩服，我雖是一名接受高等教育的大學生，但社會閱歷，待人處事卻遠不及她們。她們可以忍受工作上顧客的挑釁，保持笑臉相對，我自認現(xiàn)在的我還做不到這一點！但我也明白，社會競爭的殘酷迫使她們?nèi)ト淌軇e人所不能忍受的，從而在這個社會上為自己爭取到立身之地。每一個人都有自己的生活方式，并且在為著自己心目中的理想生活而做著不同的努力，無論職業(yè)貴賤，他們都有我們值得學習的地方，那就是：能力，耐力！
實踐了一個月，對于銷售手機的這塊，我也有了些想法。首先，大多數(shù)回答你“看看”的人基本上不是有意向買手機的人。當他們對你所銷售的這個牌子的手機感興趣的時候，他們會過來詢問，此時，你再向他們介紹比較好。但是手機的價格往往是一個比較大的需要考慮的因素，它影響著消費者的購買。質(zhì)量等綜合因素與價格是成正比的。往往都有不少消費者介于喜愛款的價格偏高而轉(zhuǎn)向別的稍微便宜點的品牌。因此，在寒假期間，尤其是不少學生需要買手機的時候，應(yīng)當做適當?shù)拇黉N活動。比如，最簡單的，是適當?shù)慕档筒糠稚唐返膬r格（在沒有虧損的基礎(chǔ)上）。同樣，搞些小促銷手段，購買手機可以贈送手機卡或者一百元話費，這樣會吸引顧客的購買。貨比三家，購買到物美價廉的商品時每個消費者所追求的。因此，擁有好的品質(zhì)的同時，我們應(yīng)當考慮到價格是否可以讓人接受。眾所周知，服務(wù)態(tài)度會影響消費者的購買力，根據(jù)觀察，我發(fā)現(xiàn)笑容可以吸引顧客，相反，過于嚴肅或者漫不經(jīng)心就會使顧客繞遠。由此可知，不管怎樣，我們應(yīng)保持十分的笑容去迎接每一位顧客。
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