報告需要根據(jù)受眾需求，選擇合適的寫作風格和表達方式，以達到預期的效果。在寫報告的過程中，我們要注意審查和修改，確保語法和邏輯的準確性。隨著寫作報告的經(jīng)驗積累，可以逐漸提高報告的質量和表達能力。
汽車維修技術論文開題報告篇一
人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡，沒有網(wǎng)絡企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物(信息)進行合理的處理，其中以硬件為主的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的"公路"和"處理廠"，我做這個題目，就是要為它畫出一條"公路"和若干"處理方法"的藍圖。
由于森工集團這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團化的特點，網(wǎng)絡的構建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡點也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點，它的網(wǎng)絡系統(tǒng)的設計就應該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好;更新觀念，大步向前。我相信，在導師的精心指導下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的"高速公路"。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型，以林業(yè)網(wǎng)絡綜合服務為基本需求，以網(wǎng)絡拓撲結構為設計方向，以軟件整合為應用方法，開發(fā)設計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)。
汽車維修技術論文開題報告篇二
1.課題名稱：
鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發(fā)。
2.項目研究背景：
所要編寫的結構程序是混凝土的框架結構的設計，建筑指各種房屋及其附屬的構筑物。建筑結構是在建筑中，由若干構件，即組成結構的單元如梁、板、柱等，連接而構成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。
編寫算例使用建設部最新出臺的《混凝土結構設計規(guī)范》gb50010-xx,該規(guī)范與原混凝土結構設計規(guī)范gbj10-89相比，新增內容約占15%，有重大修訂的內容約占35%，保持和基本保持原規(guī)范內容的部分約占50%，規(guī)范全面總結了原規(guī)范發(fā)布實施以來的實踐經(jīng)驗，借鑒了國外先進標準技術。
3.項目研究意義：
建筑中，結構是為建筑物提供安全可靠、經(jīng)久耐用、節(jié)能節(jié)材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業(yè)化水平密切相關，對發(fā)展新技術。新材料，提高機械化、自動化水平有著重要的促進作用。
由于結構計算牽扯的數(shù)學公式較多，并且所涉及的規(guī)范和標準很零碎。并且計算量非常之大，近年來，隨著經(jīng)濟進一步發(fā)展，城市人口集中、用地緊張以及商業(yè)競爭的激烈化，更加劇了房屋設計的復雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要計算機程序的輔助設計。這樣，結構軟件開發(fā)就顯得尤為重要。
4.文獻研究概況。
在不同類型的結構設計中有些內容是一樣的，做框架結構設計時關鍵是要減少漏項、減少差錯，計算機也是如此的。
建筑結構設計統(tǒng)一標準(gbj68-84)該標準是為了合理地統(tǒng)一各類材料的建筑結構設計的基本原則，是制定工業(yè)與民用建筑結構荷載規(guī)范、鋼結構、薄壁型鋼結構、混凝土結構、砌體結構、木結構等設計規(guī)范以及地基基礎和建筑抗震等設計規(guī)范應遵守的準則，這些規(guī)范均應按本標準的要求制定相應的具體規(guī)定。制定其它土木工程結構設計規(guī)范時，可參照此標準規(guī)定的原則。本標準適用于建筑物(包括一般構筑物)的整個結構，以及組成結構的構件和基礎;適用于結構的使用階段，以及結構構件的制作、運輸與安裝等施工階段。本標準引進了現(xiàn)代結構可靠性設計理論，采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法分析確定，即將各種影響結構可靠性的因素都視為隨機變量，使設計的概念和方法都建立在統(tǒng)計數(shù)學的基礎上，并以主要根據(jù)統(tǒng)計分析確定的失效概率來度量結構的可靠性，屬于“概率設計法”，這是設計思想上的重要演進。這也是當代國際上工程結構設計方法發(fā)展的總趨勢，而我國在設計規(guī)范(或標準)中采用概率極限狀態(tài)設計法是迄今為止采用最廣泛的國家。
汽車維修技術論文開題報告篇三
在internet飛速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)成為人們快速獲取、發(fā)布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經(jīng)濟、生活等各個方面發(fā)揮著重要的作用.因此網(wǎng)站建設在internet應用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業(yè)單位信息化建設中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。
這次我們所設計的課題正是互聯(lián)網(wǎng)與社會生活之間的緊密關系的體現(xiàn)，現(xiàn)今的社會，人們已經(jīng)離不開了網(wǎng)絡，網(wǎng)絡已經(jīng)成為人與人之間交流的一種形式，他能夠把事情的復雜化轉為簡單化。老干部局網(wǎng)網(wǎng)站的建設不僅能夠使該事業(yè)單位的工作方式有所改變，也大大地提高了該單位工作人員的辦事效率，也增加了該單位的知明度，更重要的是為我們局的老干部們提供了一個網(wǎng)絡生活空間，促進了他們對網(wǎng)絡知識的進一步地了解。
通過該網(wǎng)站展示了機構設置、政策法規(guī)、辦事指南、電子刊物、新聞、學習園地、問題集錦、養(yǎng)生保健、生活小常識、旅游簡介等系列內容的介紹。同時您也可以利用電子信箱經(jīng)濟而又快捷地與外界進行各種信息溝通。
asp簡介。
們將詳細地學習這方面的內容。重要的是，這是asp一個非常強大的功能所在，在線商務以及在線論壇等各種非常高級的、動態(tài)更新的站點都需要數(shù)據(jù)庫的支持，而且需要隨數(shù)據(jù)庫內容的更新而自動更新，這樣，你就可以利用asp自己建立很多類似的高級站點。通過上面的描述，我們可以了解到，asp就是由服務器端腳本、對象以及組件拓展過的標準網(wǎng)頁并為其提供了運行的環(huán)境。而它的'網(wǎng)頁并不是在建立初期存在的，而是當某個瀏覽器向它提出請求時，它才根據(jù)需要產(chǎn)生所需要的標準網(wǎng)頁，這克服了過去html編寫的網(wǎng)頁的靜態(tài)缺點，從而使網(wǎng)頁上可以有許多動態(tài)的信息存在。如：當前的計算機時間、計數(shù)器的計數(shù)值等。
2asp的功能。
1.asp是一套服務器端的腳本運行環(huán)境，當用戶從瀏覽器向we文件時，asp腳本開始運行，然后web服務器調用asp，asp全面讀取請求的文件，執(zhí)行所有的腳本命令，并將標準的web頁傳送給瀏覽器，而并不包含你所寫的腳本命令。
2使用asp與sqlserver網(wǎng)站架設。
而asp的每一個命令都首先被用來生成html文件，因此asp允許生成動態(tài)內容。
適用于任何瀏覽器。
聊天室甚至電子商務等過去必須由cgi才能實現(xiàn)的功能。
個性化的網(wǎng)站。
3使用范圍。
1.用asp實現(xiàn)各功能時幾乎沒有什么限制，只要網(wǎng)站存在并正常運行，以下是的應用示例列表：
在你的網(wǎng)站主頁頂部添加一個滾動顯示的廣告欄。
從html的表單中接受信息并且存到數(shù)據(jù)庫中。
根據(jù)不同訪問者顯示不同內容，創(chuàng)建個性化主頁。
在你的主頁中添加點擊計數(shù)器。
根據(jù)用戶瀏覽器的版本、類型和能力顯示不同檔次的內容。
連接多個主頁使之容易網(wǎng)際導航。
跟蹤用戶網(wǎng)站上的活動信息并且存入日志文件。
使用基于windowsnt的intranet建立你的mis應用。
用asp編寫出的系統(tǒng)，完全可以達到原來使用client/server的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的水平。使用asp最大的好處是，在你對程序進行升級時，你只需要修改服務器上的asp文件，而不需要修改客戶端程序。
以上只是簡單介紹，看完下面章節(jié)，你會對利用asp做的事情有更加全面深入的了解。你會真正學會如何使用asp建立各種應用。
2.本課題的基本內容。
本課題介紹了市老干部局網(wǎng)站建設的做法和具體步驟，給出了老干部局網(wǎng)站建設的方案選擇、設備配置。還介紹了老干部局網(wǎng)站建設的運用目的和發(fā)展方向以充分實現(xiàn)以上目的。還全面介紹了在internet上建設和管理網(wǎng)站的技術。內容涉及網(wǎng)站的基礎建設，對原始數(shù)據(jù)進行調查，重點放在新聞更新、辦事指南等的事務處理以及站點管理，使用asp，html開發(fā)前臺程序，完成網(wǎng)站的鏈接，從相關系統(tǒng)中導入數(shù)據(jù)，編寫相應的存儲過程，以便聯(lián)系老干部局的需要開發(fā)出功能強大的網(wǎng)站。
汽車維修技術論文開題報告篇四
做一張研究內容的流程圖，把各個內容之間的關系，尤其是邏輯關系表達清楚，就是如何實現(xiàn)你的研究思路的具體過程。
技術路線是指你如何具體實施你的研究方法，以達到你的研究目的。技術路線應具體清楚，可逐項寫，很多人采用列路線圖的方式，不失是個好辦法，但注意在一些特殊的工序或者關鍵的方法和技術手段上要描述清楚。
最好以流程圖的形式，一目了然
技術路線是你研究思路的最直觀體現(xiàn)，所以一定要清晰易懂
研究思路的具體化，流程化
畫一個復雜而清晰的流程圖
具體實施過程中所采用的方法的流程圖
以圖表的形式 ，箭頭 等將你的研究流程 ，簡介的 書寫 出來
做成樹形圖，按照研究流程來寫，一般包括研究對象、方法、擬解決的問題
就是你實驗的步驟，具體每一步都要干什么。
技術路線即是指你的研究的具體方法、采取的具體步驟、實驗的設備
即就是一個預估的行動方案
技術路線是指采用的什么手段來實施你的研究!
技術路線，就是你在做課題時所采用的研究方法，技術手段、儀器的使用與搭配，是具體的方法和步驟，這些用來完成你所設立的研究課題，一般以流程圖的形式來表述，這樣表達直觀，邏輯性強，讓專家和同行看起來一目了然。
一般技術路線，就是你研究方法，手段、試驗方案。若大一點的要包含技術分析、技術分析、可行性分析，風險應對、環(huán)境保護評估、資金預算等內容。
技術路線一般都是針對項目申請和學位論文，主要目的是介紹如何完成研究內容，實現(xiàn)研究目標。需要包括主要方法、評價指標和實驗流程。
技術路線就是你采用什么方法，理論，工具來解決你的問題。
汽車維修技術論文開題報告篇五
1. 題目(題目中不要有字母、符號)
2. 指明研究對象或研究范疇
3. 指明研究內容(對研究對象的什么進行研究。每一個研究內容都要清楚詳實)。要指明難點和前人尚沒解決的問題。難點、難題是體現(xiàn)水平和前沿性的地方。
4. 研究方法有哪些
5. 要涉及的設備和儀器有哪些。在什么研究工作中要用到哪個要逐一說明，不要籠統(tǒng)大略。
6. 整個題目所指工作具體實施的技術路線或研究方案。經(jīng)費和進展如何。
汽車維修技術論文開題報告篇六
隨著電子技術的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結構到其工作原理都滲透著電子技術的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠導致發(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調整不當，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內部關鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結果顯示，在運轉過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導致發(fā)動機各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因將內部元件燒壞，經(jīng)查找相關資料顯示，點火線圈內部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應是在線束著火時，內部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機運轉抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修技術論文開題報告篇七
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關的維修技術，希望對學習汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內部活塞不能運作造成的。因此當汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當曲軸轉動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內，然后以35n的拉力輕輕轉動塞尺，當感到輕微的阻力時停止轉動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側隙差值的大小，當活塞受到磨損越多時，其相應的差值也越大，當該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進行維修。
其相關的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調整線路或更換導線的方法進行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進行修復；2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復或替換相應的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結果均在標準范圍內，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。
3結論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應的維修技術也比較全面復雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關技術，還需要學習和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車維修技術論文開題報告篇八
一、畢業(yè)論文（設計）的主要內容：
了解全球范圍內3g，4g相關技術發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，重點認識具有我國自主知識產(chǎn)權的td―scdma的技術特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡實際鋪設，運營狀況，相關已出臺政策，以及它對對我國通信領域進一步發(fā)展的重要意義。
在熟悉影響室內無線移動網(wǎng)絡覆蓋的首要因素和現(xiàn)存2g網(wǎng)絡建設的基礎上，并針對td―scdma的特點，對其規(guī)劃流程及注意事項做出完整介紹。
在完成上述任務的基礎上，對多網(wǎng)合一室內分布系統(tǒng)設計就功率匹配，干擾分析等方面做初步探索。掌握使用一款實用移動無線網(wǎng)絡規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓某一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設計。
二、畢業(yè)論文（設計）的基本要求及應完成的成果形式。
要求畢業(yè)論文能夠闡明全球范圍內3g，4g相關技術發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢;認識具有我國自主知識產(chǎn)權的td―scdma的技術特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡實際鋪設，運營狀況，相關已出臺政策，以及它對對我國通信領域進一步發(fā)展的重要意義;羅列影響室內無線移動網(wǎng)絡覆蓋的首要因素和描述現(xiàn)存2g網(wǎng)絡建設情況，完整介紹室內覆蓋規(guī)劃的流程及要注意的事項。扼要說明多網(wǎng)合一室內分布系統(tǒng)設計中功率匹配，干擾分析面臨的問題。使用一款實用移動無線網(wǎng)絡規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓其中一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設計。給出整套設計方案詳細圖形，及各通信器件的配置參數(shù)。
三、畢業(yè)論文（設計）的進度安排。
201x年2。20~3。6查閱文獻資料，了解3g，4g國內外研究現(xiàn)狀，運營狀況和發(fā)展趨勢;認識到td―scdma的技術特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡實際鋪設，運營狀況，相關已出臺政策，以及它對對我國通信領域進一步發(fā)展的重要意義。撰寫開題報告。
3。7~3。20掌握影響室內無線移動網(wǎng)絡覆蓋的首要因素和描述現(xiàn)存2g網(wǎng)絡建設情況。完整介紹室內覆蓋規(guī)劃的流程及要注意的事項。
3。21~4。17說明多網(wǎng)合一室內分布系統(tǒng)設計中功率匹配，干擾分析面臨的問題。
4。18~5。8使用一款實用移動無線網(wǎng)絡規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓其中一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設計。給出整套設計方案詳細圖形，及各通信器件的配置參數(shù)。
5。9~5。29撰寫畢業(yè)論文。
5。9~5。29畢業(yè)論文答辯前準備及答辯。
四、畢業(yè)論文（設計）應收集的資料及主要參考文獻。
結合課題研究內容，通過圖書館、書店和網(wǎng)絡搜索等途徑，查閱有關書籍、中英文科技期刊論文、碩博士論文和公司網(wǎng)站等，獲得有關在移動無線網(wǎng)絡室內覆蓋的信息。
一、選題的背景及意義。
1、研究背景。
美國“安然事件”的曝光仍然記憶猶新，這對審計及會計等各界造成了深遠的影響，也讓各個公司管理層及相關的各界人士開始反思。為此，美國出臺了《薩班斯一奧克斯利法案》，以挽救美國資本市場的形象。該法案中，規(guī)定要求強制披露公司內部控制，也加大了那些通過盈余管理進行財務舞弊的手段的處罰力度。，美國完善了相關制度，緊接著出臺了coso內控框架，從而加大了對企業(yè)單位內部控制監(jiān)督的力度。近幾年，我國由于會計造假、財務信息失真等原因，而走向破產(chǎn)的事件頻頻發(fā)生，這也深深打擊了投資者對市場的信心。因此，相關部門紛紛采取行動來改變現(xiàn)狀。例如，滬深證券交易所于發(fā)布了相關的內部控制指引，鼓勵上市公司主動披露內部控制自我評價報告和第三方（如會計師事務所）對其內部控制發(fā)表的審計意見；財政部聯(lián)合審計署等其他4個部門成立內部控制標準委員會，并在和分別發(fā)布了《企業(yè)內部控制基本規(guī)范》和《企業(yè)內部控制配套指引》來建立我國內部控制制度。
這些舉措的出現(xiàn)表明，內部控制的建立和完善可以提高財務信息的質量，防止通過盈余管理等手段使財務信息失真的發(fā)生，因此，國內外學者開始了內部控制和盈余管理的相關研究。
c。brown等人認為企業(yè)披露內部控制信息表明了其存在較高的盈余質量，也體現(xiàn)了管理當局對內部控制的重視和監(jiān)管，從而能夠影響盈余管理。而國內學者也開始著重討論內部控制體系和企業(yè)盈余質量的關系，大多學者以企業(yè)是否自愿披露內部控制鑒證報告來衡量內部控制的質量，再通過實證分析來檢驗與盈余管理的關系，從而總結對盈余管理的影響；此外，在實證分析過程中，學者關于內部控制對盈余管理的影響持有不同的意見，如方紅星、金玉娜認為表現(xiàn)出具有良好內部控制的企業(yè)能夠一定程度上抑制盈余管理，而張雅婷和張國清認為內部控制對盈余管理的影響不明顯。
從現(xiàn)有文獻來看，雖有內部控制對盈余管理的影響的實證研究，但無法全面的展示內部控制整個體系對盈余管理的影響，只是以披露內部控制鑒證報告作為替代變量來分析研究，忽視了內部控制的構成及目標，另外，對盈余管理的影響也沒有形成統(tǒng)一意見。因此，本文將考慮內部控制實現(xiàn)的目標，將其作為對內部控制的影響因素來較具體的衡量內部控制質量，從而進一步探討內部控制對盈余管理的真正影響。
2、研究意義。
從理論上講，內部控制作為企業(yè)等單位內部的一種規(guī)范，能夠合理保證財務信息的真實和公允，而盈余管理則通過操縱利潤等方法來達到更改財務數(shù)據(jù)的目的，這使財務報告信息失真，與內部控制的目標是相悖的。據(jù)此學者們認為高質量內部控制的建立和完善可能會在一定程度上對盈余管理有所約束，從而可以提高盈余質量，恢復投資者及債權人等第三方利益相關者對企業(yè)的信心。而研究內部控制對盈余管理的影響可以為上述理論提供充分證據(jù)，進一步對理論的完善作出貢獻。
而在實踐操作中，探尋內部控制對盈余管理的影響，可以為公司管理層對企業(yè)內部控制體系的完善、抑制盈余管理等工作的開展作出指引，也為提高內部控制質量和財務信息質量提出相關的建議，從而指導公司在資本市場中建立一個正面形象，這有助于資本市場的穩(wěn)健發(fā)展。
二、研究的基本內容和擬解決的問題。
在本文進行撰寫的過程中，希望通過查閱和整理相關文獻資料，在現(xiàn)有理論和實證研究的基礎上，對學者們關于研究上市公司內部控制對盈余管理的影響的理論成果進行梳理，總結出內部控制的現(xiàn)狀和度量與盈余管理的現(xiàn)狀、度量和影響因素。在此基礎上，收集上市公司近三年（―）的年報，獲取和處理相關財務數(shù)據(jù)，進一步通過統(tǒng)計和回歸分析等方法來實證研究上市公司內部控制與應計和真實盈余管理的關系，并加以檢驗說明。最后根據(jù)分析結果來總結上市公司內部控制對盈余管理的影響，并提出相關建議和舉措。
研究的基本內容和擬解決的問題主要有以下幾點：
（2）收集上市公司年報信息，處理相關財務數(shù)據(jù)，根據(jù)關系假設構建合理的模型，研究內部控制與應計、真實活動盈余管理的關系。
（3）根據(jù)實證研究的結果，總結分析上市公司內部控制對盈余管理的影響，并對提高內部控制質量提出相關建議。
根據(jù)研究的基本內容，可構建研究框架如下：
1引言。
2上市公司內部控制與盈余管理的定義和度量。
2。1內部控制。
2。2盈余管理。
3上市公司內部控制對盈余管理的影響關系假設。
3。1上市公司內部控制與盈余管理的概念內涵。
3。2上市公司內部控制與盈余管理的研究假設。
4上市公司內部控制對盈余管理的影響之實證研究。
4。1選擇樣本與數(shù)據(jù)。
4。2變量解釋與模型構建。
4。3描述性統(tǒng)計。
4。4假設檢驗。
5結論與建議。
5。1結論。
5。2建議。
6研究不足和未來研究方向。
三、研究方法及措施。
本文擬采用文獻、理論分析和實證研究相結合的方法來探討上市公司內部控制對盈余管理的影響。具體如下：
（1）搜集和查閱大量國內外學者關于上市公司內部控制對盈余管理的影響的研究，運用文獻和理論分析法梳理總結相關理論，包括上市公司內部控制的定義和度量以及盈余管理的概念、度量和影響因素。
計算并度量要素，提出上市公司內部控制與應計盈余管理和真實盈余管理的相關假設，并構建合理的模型，通過統(tǒng)計和回歸分析來驗證上市公司內部控制對盈余管理的影響，最后提出提高內部控制質量的相關舉措和建議。
本文擬采用的研究措施為：通過搜集和查閱相關文獻資料，總結和梳理國內外學者對上市公司內部控制和盈余管理的理論研究；通過權威網(wǎng)絡和資源來收集滬深股市上市公司年到年連續(xù)三年的年報信息，獲取相關數(shù)據(jù)；通過科學的統(tǒng)計和實證分析法來驗證上市公司內部控制對盈余管理的影響，并據(jù)此得出結論和提出相關建議。
四、研究工作的步驟、進度。
1、3。1――3。24搜集和查閱國內外內部控制和盈余管理理論研究的文獻資料，據(jù)此撰寫文獻綜述，并同時完成外文翻譯；構建基本框架，撰寫完成開題報告。
2、3。25――4。10收集上市公司最近三年年報，獲取相關財務數(shù)據(jù)并進行分析計算；學習相關統(tǒng)計及財務軟件，對樣本數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計整理。
3、4。11――4。28基于上述研究工作的完成，撰寫論文正文，并完成初稿。4、4。29――5。16根據(jù)論文標準格式，對初稿進行修改，最后定稿。5、5。17――5。23修改論文，制作核心觀點ppt，準備論文答辯。
五、參考文獻。
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汽車維修技術論文開題報告篇九
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汽車維修技術論文開題報告篇十
1.論文(設計)階段第一周次:相關理論的學習研究,閱讀參考文獻資料,制訂課題研究的實施方案,準備試驗用網(wǎng)絡硬件和軟件形成試驗程序表及試驗細則.
2.論文(設計)階段第二周次:開始第一輪實驗,進行小型網(wǎng)絡構建試驗,模擬網(wǎng)絡服務中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠程及移動網(wǎng)絡.
3.論文(設計)階段第三周次:進行接口模擬試驗,測試軟件應用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設計)階段第四周次:完成第一輪實驗,提交中期成果(實驗報告1).
5.論文(設計)階段第五周次:進行第二輪實驗,模擬環(huán)境(干擾仿真)實驗,提交實驗報告2.
6.論文(設計)階段第六周次:完成結題報告,形成論文.
三,論文(設計)實施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計算機網(wǎng)絡》.
鄭紀蛟《計算機網(wǎng)絡》.
陳濟彪丹青等《計算機局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡安全技術――風險分析,策略與防火墻》.
其他相關設備,軟件的說明書.
1、論文(設計)的創(chuàng)新點:。
努力實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的全面應用,擺脫將單純的網(wǎng)絡硬件設計為企業(yè)網(wǎng)絡設計的模式,大膽實踐將軟件部署與硬件設計階段相整合的網(wǎng)絡設計方法.
題目可行性說明及預期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結合了“吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設計院網(wǎng)絡中心網(wǎng)絡改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構建課題”,使得題目緊密結合生產(chǎn)實際,于是進行《企業(yè)網(wǎng)絡設計――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡設計》具有現(xiàn)實意義.
3、預期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡設計――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡設計》,完成實驗測評報告.
汽車維修技術論文開題報告篇十一
戶口所在：揭陽。
國籍：中國。
婚姻狀況：未婚。
民族：漢族。
身高：170cm。
體重：56kg。
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：電子工程師/技術員。
工作年限：0職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：2500～3499元希望工作地區(qū)：廣州，深圳，佛山。
畢業(yè)院校：廣東石油化工學院。
最高學歷：本科獲得學位:學士畢業(yè)日期：-06
汽車維修技術論文開題報告篇十二
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓認證：未參加身高：178cm。
誠信徽章：未申請體重：
人才測評：未測評。
我的.特長：
求職意向。
人才類型：在校學生。
應聘職位：電氣工程師/技術員：，嵌入式軟件開發(fā)(linux/單片機/dlc/dsp…)：
工作年限：0職稱：
求職類型：實習可到職日期：三個月
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,。
工作經(jīng)歷。
實習起止年月：-09～至今。
公司性質：所屬行業(yè)：
擔任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州大學。
汽車維修技術論文開題報告篇十三
總的來說，土木工程施工具有固定性、流動性、多樣性、協(xié)作性和綜合性等特點。
固定性是指施工地點相對固定，施工地點被選定后就不會發(fā)生較大的變動;流動性指的是施工隊伍和施工人員的流動;而多樣性則是指不同的工程，在建筑類型、施工設施及施工方法方面也都各自有不同;協(xié)作性和綜合性是指工程施工需要由多家不同單位，包括建設、施工、設計、監(jiān)理、材料供應商等來配合協(xié)調完成。
此外，每個工程都會涉及很多專業(yè)，具有很強的綜合性;工程的施工技術比較復雜，工程投資大。
(1)驗收標準和規(guī)范不夠。
有的領域在控制施工方面缺少概念和思維方式，更談不上標準。
還有的領域有一般性的標準，但是對大多的創(chuàng)造優(yōu)質工程沒有做足夠的科研準備。
要提出什么樣的施工控制標準也將關系到工程的長期發(fā)展，同時也將涉及可操作性問題。
但是，要注意的是全面控制好沒有經(jīng)驗借鑒的工程，這樣才能在一定程度上避免發(fā)生錯誤決策。
(2)理論研究與工程建設的實際需要不相適應。
因施工控制要涉及多個領域，尤其是非線性分析、最優(yōu)控制、反饋分析及材性分析等。
從當前情況來看，主要有一般性基礎理論的研究和應用性理論的研究，卻沒有系統(tǒng)的集成和有價值的應用，這是土木工程施工技術存在的一大弊端。
土木工程的廣泛興建，也使施工技術日趨成熟、豐富，無論是在設計階段，或是在施工開展階段，為了滿足工程建設需要，提高工程質量，施工技術所起的作用都不可忽視。
對于任何一項工程來說，施工開展都會受地質條件、現(xiàn)場條件、資源狀況、材料性能等多方因素的限制。
因此，要從施工技術著手，實現(xiàn)創(chuàng)新，突破制約，尋求高效的技術工藝，推動工程的進展。
1、新型深基坑施工技術，該技術是對建筑地基建設周邊環(huán)境的加固、支檔措施。
在城市化進程中，越來越多的民用建筑已經(jīng)開始向高層建筑轉變，這已經(jīng)是一個普遍趨勢。
深基坑支護包括的有：深基坑支護樁和地下連續(xù)墻。
其中，土釘墻具有費用低，施工方便等優(yōu)點，適用于對環(huán)境研究不高的工程。
基于這一點，土釘墻的發(fā)展相對比較迅速。
深基坑施工技術既能確保土木工程地下結構的安全，也能使建筑質量得到保證，其創(chuàng)新之處體現(xiàn)在以下幾點：
(1)樁錨支擋體系。
通常是針對地質條件差、開挖深度大的情況才采用的，此外，引進套管水沖法成錨技術也是必要的，在使用范圍上比較廣泛，各種類型的土層都可以運用該技術。
但是從另一方面看，實際產(chǎn)生的效果和施工效率還是要進一步研究的，有待于提升。
(2)支擋和支重結構的一體化。
該工藝多被應用于起臨時支擋作用的地下支撐強、加固樁，也可以作為充分發(fā)揮永久支擋作用的支擋柱或支擋樁。
總之，運用該技術，不僅能滿足土木深基坑工程對承重和支擋性能的要求，也能加快施工進度，保證工程質量。
目前，旋挖工藝已經(jīng)被投入使用中，通過大量實踐證明，它可以從根本上減少人為因素給施工質量帶來的影響。
既保證了質量，同時也減少了施工過程中的很多不確定因素對工程質量造成的影響，它是土木工程技術的創(chuàng)新。
所以，要重視起鉆孔灌注樁施工技術中的旋挖工藝，并對施工材料、機械設備等做出明確的機械設備，從未促使該工藝日趨成熟，更好的應用于施工進程中。
2、新型預應力混凝土施工技術，新型預應力混凝土能避免過早出現(xiàn)鋼筋混凝土結構的裂縫，并充分利用好高強度的鋼筋和混凝土，再對其施加外力，從而減小構件受到的拉應力。
一般新型預應力混凝土結構具有剛度大、截面小、耐久性好等優(yōu)點，也能發(fā)揮出混凝土和鋼材的性能。
施工技術分為以下兩種：
(1)先張法施工。
指的是混凝土澆筑前所進行的新型預應力鋼筋張拉的施工方法。
混凝土構件在澆筑前，要先對新型預應力鋼筋進行張拉，隨后再將張拉后的鋼筋臨時錨固在臺座或鋼模上，最后開始真正的澆筑過程，直到混凝土達到一定強度便可以適當借助于新型預應力鋼與筋混凝土兩者之間產(chǎn)生的黏結力，產(chǎn)生新型預應力效果。
(2)后張法施工。
這種施工方法是先制作混凝土構件，之后再進行新型預應力鋼筋張拉。
施工的整個過程為：澆筑混凝土構件時應預留張拉孔道，當混凝土達到一定強度后再將鋼筋拉近孔道，新型預應力鋼筋張拉時我們可以借助于張拉機具，在構件端部錨固好新型預應力鋼筋，最后一步是孔道灌漿。
結束語。
綜上所述，土木工程施工是一項比較復雜的工作，涉及的內容多，同時也需要很強的技術性。
因此，施工質量和使用效益都與施工技術有直接關系，基于這一點，我們就必須不斷改進施工技術，結合工程實際情況，推動土木工程更好的發(fā)展。
參考文獻：
汽車維修技術論文開題報告篇十四
一、論文（設計）選題來源：
1：長春廣播電視大學畢業(yè)設計題目。
2：吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃。
3：吉林省林業(yè)設計院網(wǎng)絡中心網(wǎng)絡改造與發(fā)展規(guī)劃。
4：吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構建課題。
二、論文撰寫與設計研究的目的：
跟隨19xx年第一臺計算機在美國誕生，人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代。尤其是20世紀后xx年，以計算機網(wǎng)絡的飛速發(fā)展為契機，我們進入了信息時代。人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡，沒有網(wǎng)絡企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物（信息）進行合理的處理，其中以硬件為主的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)是這些貨物（信息）交流的“公路”和“處理廠”，我做這個題目，就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍圖。
由于森工集團這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團化的特點，網(wǎng)絡的構建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理（教學案例，試卷，課件，教案）上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡點也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點，它的網(wǎng)絡系統(tǒng)的'設計就應該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好；更新觀念，大步向前。我相信，在導師的精心指導下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的“高速公路”。
1，論文（設計）研究的對象：
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理（教學案例，試卷，課件，教案）模型，以林業(yè)網(wǎng)絡綜合服務為基本需求，以網(wǎng)絡拓撲結構為設計方向，以軟件整合為應用方法，開發(fā)設計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)。
2，論文（設計）研究預期達到目標：
通過設計，論文的撰寫，預期達到網(wǎng)絡設計全面化，軟件整合合理化，網(wǎng)絡性能最優(yōu)化，資金應用最低化，工程周期最短化的目標。
3，論文（設計）研究的內容：
主要問題：
設計解決網(wǎng)絡地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡資源的利用和開發(fā)。
設計解決集中單位的網(wǎng)絡統(tǒng)一部署。
設計解決多類型網(wǎng)絡的接口部署。
設計解決分散網(wǎng)絡用戶的接入問題。
設計解決遠程瘦用戶網(wǎng)絡分散點的性能價格合理化問題。
設計解決具有針對性的輸入設備的自動化信息采集問題。
合理部署網(wǎng)絡服務中心的網(wǎng)絡平衡。
優(yōu)化網(wǎng)絡服務系統(tǒng)，營造合理的網(wǎng)絡平臺。
網(wǎng)絡安全問題。
基本應用軟件整合問題。
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