一個(gè)詳細(xì)的計(jì)劃可以幫助我們避免拖延和懶散。在制定計(jì)劃時(shí)，我們應(yīng)該注重可行性和可操作性，盡量避免過于理想化和空泛的設(shè)想。以下是一些計(jì)劃寫作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，希望對你有所幫助。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇一
第一段：培訓(xùn)前的準(zhǔn)備與期待（200字）。
在進(jìn)入高速公路運(yùn)營領(lǐng)域之前，我希望通過培訓(xùn)來獲得更多的專業(yè)知識和技能，提高自己在高速公路管理中的能力和競爭力。因此，當(dāng)?shù)弥袡C(jī)會(huì)參加一次高速公路運(yùn)營培訓(xùn)時(shí)，我非常期待并積極準(zhǔn)備。我希望通過這次培訓(xùn)能夠了解高速公路管理的最新發(fā)展，學(xué)習(xí)到一些實(shí)用的技巧和方法，同時(shí)也希望通過和培訓(xùn)導(dǎo)師、同行業(yè)同仁的交流互動(dòng)，提升自己的綜合素質(zhì)。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容與收獲（300字）。
這次高速公路運(yùn)營培訓(xùn)的內(nèi)容非常豐富多樣，涵蓋了從高速公路管理的基本知識到應(yīng)急處置等各個(gè)方面。我們學(xué)習(xí)了高速公路的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營管理、服務(wù)保障等相關(guān)知識，了解了高速公路運(yùn)營的整個(gè)流程以及其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我們還親自參觀了一條正在施工中的高速公路，了解了其建設(shè)過程和技術(shù)要求。通過這次培訓(xùn)，我不僅加深了對高速公路運(yùn)營管理的理解，還學(xué)到了很多實(shí)用的技巧和方法。同時(shí)，通過與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁的交流互動(dòng)，我進(jìn)一步拓寬了自己的視野，對行業(yè)發(fā)展趨勢有了更清晰的認(rèn)識。
第三段：培訓(xùn)中的收獲與反思（300字）。
培訓(xùn)期間，我深刻感受到了高速公路運(yùn)營對人員的要求之高。高速公路運(yùn)營不僅要求我們具備扎實(shí)的專業(yè)知識和技能，還需要具備較強(qiáng)的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。在培訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我發(fā)現(xiàn)每個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到整個(gè)運(yùn)營過程的順利進(jìn)行，這讓我更加注重細(xì)節(jié)和規(guī)范。同時(shí)，通過與同行業(yè)同仁的交流和合作，我意識到高速公路運(yùn)營是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的事業(yè)，只有大家齊心協(xié)力，才能夠提供更好的服務(wù)和保障。這讓我更加珍惜團(tuán)隊(duì)合作的機(jī)會(huì)，也更加注重與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
第四段：培訓(xùn)后的應(yīng)用與展望（300字）。
培訓(xùn)結(jié)束后，我將會(huì)將所學(xué)的知識和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中。首先，我會(huì)與團(tuán)隊(duì)成員一起總結(jié)這次培訓(xùn)的收獲，將其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)運(yùn)用于實(shí)際工作中，進(jìn)一步提高高速公路運(yùn)營效率和質(zhì)量。其次，我會(huì)與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁保持聯(lián)系，繼續(xù)深入交流和學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我還計(jì)劃參加相關(guān)行業(yè)的研討會(huì)和培訓(xùn)課程，不斷更新和拓展自己的知識體系，跟上行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)。我期待著未來能夠在高速公路運(yùn)營領(lǐng)域中有更大的發(fā)展空間和更廣闊的職業(yè)發(fā)展前景。
第五段：總結(jié)與展望（200字）。
通過這次高速公路運(yùn)營培訓(xùn)，我不僅獲得了豐富的專業(yè)知識和實(shí)用技巧，還提高了自己的綜合素質(zhì)和能力。我深刻認(rèn)識到高速公路運(yùn)營是一個(gè)關(guān)系人民群眾出行安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的重要領(lǐng)域，我們作為從業(yè)人員，肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命。我會(huì)牢記這次培訓(xùn)的收獲和教誨，不斷學(xué)習(xí)和提升自己，為高速公路運(yùn)營貢獻(xiàn)自己的力量，為實(shí)現(xiàn)“安全高效”、改善人民群眾出行環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí)，我相信通過不斷學(xué)習(xí)和探索，我能夠在高速公路運(yùn)營領(lǐng)域取得更大的成就。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇二
在公司通車典禮上，董事長向社會(huì)各界做出了“加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)保暢通、規(guī)范管理創(chuàng)造一流、資本運(yùn)作謀發(fā)展”三項(xiàng)承諾,按照三個(gè)承諾的要求,圍繞經(jīng)營工作總體思路和工作目標(biāo),回顧半年來的工作,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(一)通行費(fèi)征收穩(wěn)步提高,超額完成上半年征收目標(biāo)
通行費(fèi)征收是公司賴以生存和發(fā)展的根本，通行費(fèi)征收管理工作也是各項(xiàng)工作的重中之重。20xx年，公司通行費(fèi)的征收目標(biāo)是2億元。截止到5月份,公司通行費(fèi)的實(shí)際收入為75486336元,比原計(jì)劃超額完成2977365元,6月份預(yù)計(jì)收入16000000元。上半年累計(jì)收入91486336元,占全年計(jì)劃收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行費(fèi)收入計(jì)劃。
(二)日常養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施,確保路況良好
圍繞公司經(jīng)營工作總體思路和工作目標(biāo)，養(yǎng)護(hù)管理工作以“建設(shè)是發(fā)展,養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”為指針,切實(shí)改變重建輕養(yǎng)、重突擊性養(yǎng)護(hù)輕經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)的傾向,對高速公路路況,特別是建設(shè)期質(zhì)量存在缺陷的重點(diǎn)段和重點(diǎn)部位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)檢測。以“提早預(yù)防,及時(shí)養(yǎng)護(hù),立足小養(yǎng),避免大養(yǎng),確保有良好路況”為具體出發(fā)點(diǎn),以“學(xué)習(xí)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高管理水平”為標(biāo)準(zhǔn)和具體要求，提高養(yǎng)護(hù)工作的管理水平。截止到20xx年6月21日,養(yǎng)護(hù)工程管理部收到路政部門發(fā)的“維修通知”共138份;收到養(yǎng)護(hù)中心、各養(yǎng)護(hù)工區(qū)的“巡查報(bào)告”41次。經(jīng)過核實(shí)補(bǔ)充后,給高發(fā)實(shí)業(yè)公司下達(dá)“養(yǎng)護(hù)任務(wù)單”12次共149處的護(hù)欄維修位置，下達(dá)“維修通知”83份,保證了高速公路的安全運(yùn)營,維護(hù)了許平南高速公路的形象。
（三）及時(shí)采取有效措施、確保道路安全暢通
路政管理工作在上半年的工作中，克服人員少、裝備不足、工作量大等種種困難，實(shí)行科學(xué)管理，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)巡邏制度，提高路政人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急反應(yīng)能力，對超載超限車輛進(jìn)行嚴(yán)厲的查處，對交通事故進(jìn)行迅速有效的處理，對因雨、雪、霧等惡劣天氣造成的道路行駛危險(xiǎn)的情況采取封道、分流等多種形式確保通行安全。截止六月底，路政大隊(duì)累計(jì)上路巡邏262613公里，處理交通事故230起。全線封道67次，累計(jì)封道668小時(shí)。累計(jì)查處超限車輛2500余次，有效遏止了高速公路的超載超限現(xiàn)象。
（四）編制了公司20xx年度收支計(jì)劃和公司“十一五”發(fā)展規(guī)劃（草案）
企業(yè)發(fā)展部根據(jù)部門提出20xx年度收支計(jì)劃與各部門進(jìn)行了費(fèi)用項(xiàng)目的銜接，將各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)細(xì)化，做到切合實(shí)際，達(dá)到公司內(nèi)部控制的目的。收支計(jì)劃已提交經(jīng)理辦公會(huì)討論，近期即可下發(fā)。根據(jù)省建投的通知要求，結(jié)合公司實(shí)際，編制了公司“十一五”規(guī)劃（草案）。規(guī)劃結(jié)合國家當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形式，高速公路市場的發(fā)展趨勢和河南拾十一五”發(fā)展規(guī)劃的思路，把公司的發(fā)展分為三個(gè)階段，第一階段：強(qiáng)化公司內(nèi)部管理，確保通行費(fèi)應(yīng)征不漏；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提供優(yōu)良通行環(huán)境；提高服務(wù)水平，樹立良好形象。第二階段：充分利用資本市場功能，廣開融資渠道，想方設(shè)法籌措資金；利用在資本市場募集到的資金和公司通行費(fèi)收入，投資開發(fā)新的路橋項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展、滾動(dòng)發(fā)展。第三階段：在突出、穩(wěn)定主業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，尋求與公路行業(yè)相關(guān)或具有良好發(fā)展前景的投資機(jī)會(huì)，培育新的利潤增長點(diǎn)。公司的發(fā)展目標(biāo)是達(dá)到“四個(gè)一流”，即“一流的管理、一流的路況、一流的效益、一流的形象”；爭取在香港主板上市成功，成為河南省在香港唯一的基建公路項(xiàng)目上市公司；5年內(nèi)發(fā)展成為“主業(yè)突出、綜合經(jīng)營、管理規(guī)范、業(yè)績優(yōu)良”的現(xiàn)代化大型公路企業(yè)。
（五）增加道路標(biāo)志標(biāo)牌，加強(qiáng)巡查、維護(hù)公司路產(chǎn)路權(quán)不受損失和侵害
省交通廳3月份要求對高速公路部分標(biāo)志、標(biāo)牌進(jìn)行整改。路產(chǎn)管理部在養(yǎng)護(hù)工程部配合下，根據(jù)董事會(huì)和省交通廳要求5月初已對許平南路口需增設(shè)的標(biāo)牌增設(shè)、整改完成。這樣既方便了司乘人員進(jìn)入許平南高速公路，也增加了通行費(fèi)的收入。路產(chǎn)管理部協(xié)助路政大隊(duì)實(shí)行嚴(yán)格管理，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制，落實(shí)路政巡邏制度、路政車輛管理制度等，嚴(yán)格24小時(shí)巡邏制度，同時(shí)采取互相監(jiān)督的制約措施。做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制止和處理，確保路產(chǎn)損失得到足額賠償和收繳。
截止5月底共發(fā)生交通事故172起，路產(chǎn)損失60.96萬，獲賠金額40.66萬，賠償率66.7%。制止違法施工和違章建筑、違章種植126起，裁處違章建筑8處。切實(shí)維護(hù)了公司的路產(chǎn)路權(quán)。
（六）對遺留工程實(shí)施管理
由于建設(shè)期還留有大量的施工任務(wù)，因此在各服務(wù)區(qū)和京珠立交區(qū)均有逃費(fèi)車出入口，給公司正常的運(yùn)營造成了損失。鑒與此現(xiàn)象，公司領(lǐng)導(dǎo)同相關(guān)部門到現(xiàn)場研究，確定方案，并多次安排施工單位采取打護(hù)欄、砌墻、挖土、挖溝等措施進(jìn)行封堵，盡最大能力為公司挽回?fù)p失。公司為了保護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，根?jù)省交通廳統(tǒng)一要求，對沿線積水通道進(jìn)行處治。根據(jù)對沿線通道積水情況進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)，并針對不同情況確定處治方案，組織施工單位進(jìn)行施工。全線共處治積水通道63道，對于群眾提出及新產(chǎn)生的積水通道一定做到發(fā)現(xiàn)一處，整改一處，絕不因通道積水影響沿線居民的生產(chǎn)、生活。
（七）完成了20xx年度財(cái)務(wù)決算和20xx年度財(cái)務(wù)預(yù)算工作。
結(jié)合中介機(jī)構(gòu)的年報(bào)審計(jì)意見，財(cái)務(wù)部于2月份完成了20xx年度的財(cái)務(wù)決算工作。截止到20xx年年底，公司帳面資產(chǎn)36.2億，其中工程建設(shè)（加上借貸款）32.78億。公司運(yùn)營結(jié)余-90.8萬。
由于我公司高速公路20xx年12月才通車運(yùn)營，在制訂20xx年度財(cái)務(wù)預(yù)算方面沒有往年數(shù)據(jù)可供參考，財(cái)務(wù)部結(jié)合公司各部門提供的費(fèi)用需求、企業(yè)發(fā)展部制訂的20xx年度收支計(jì)劃和同行業(yè)其他公司的相關(guān)資料，于3月份制訂了20xx年度財(cái)務(wù)預(yù)算，為20xx年我公司財(cái)務(wù)控制做好數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。
隨著許平南公司由建設(shè)期轉(zhuǎn)入運(yùn)營期，公司機(jī)構(gòu)和人員發(fā)生了較大的變化，特別是公司團(tuán)員青年的人數(shù)大幅增加，公司原有的團(tuán)支部設(shè)置與其承擔(dān)的任務(wù)和責(zé)任已不相適應(yīng)。公司黨總支向省建投團(tuán)委遞交了建立許平南團(tuán)委的請示。
根據(jù)《團(tuán)章》及省建投團(tuán)委《關(guān)于建立中國共產(chǎn)主義青年團(tuán)河南省許平南高速公路有限責(zé)任公司委員會(huì)的批復(fù)》（豫建投團(tuán)1號）文件批復(fù)，黨群工作部組織了各基層單位團(tuán)支部委員、團(tuán)員代表的民主選舉和基層團(tuán)支部委員參加的競爭公司團(tuán)委委員候選人的`競崗演講。依據(jù)演講成績，經(jīng)公司黨總支研究，結(jié)合公司實(shí)際推薦了6名團(tuán)委委員候選人并報(bào)請省建投團(tuán)委批示。
5月27日，在省建投團(tuán)委的指導(dǎo)下，公司組織召開了許平南公司第一次團(tuán)員代表大會(huì)，由團(tuán)員代表無記名投票選舉產(chǎn)生了團(tuán)委委員5人。
隨著公司機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置發(fā)生了較大變化，公司已具備成立黨委的條件，在省建投黨委和公司黨總支的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我公司向省建投黨委報(bào)送了成立公司黨委的請示，經(jīng)省建投黨委豫建投黨委19號、23號文批復(fù)，同意建立中國共產(chǎn)黨河南省許平南高速公路有限責(zé)任公司委員會(huì)，并成立了中國共產(chǎn)黨河南省許平南高速公路有限責(zé)任公司委員會(huì)籌備組。
5月1日下發(fā)通知組織各支部召開黨員大會(huì)，采用無記名投票的方式，完成了黨支部調(diào)整、換屆選舉工作。
（九）整理上報(bào)董事會(huì)材料，為公司員工爭取工資福利
公司進(jìn)入運(yùn)營期后，新增員工較多，由于工資總額未確定，一直發(fā)放的是臨時(shí)工資，基層單位的員工更是只發(fā)放了基本工資。為了穩(wěn)定職工隊(duì)伍，人力資源部克服人員少、任務(wù)重的事實(shí)，加班加點(diǎn)的制定出定崗定編的意見以及工資總額的請示上報(bào)董事會(huì)，這是關(guān)系著全體員工切身利益的。
（十）公司內(nèi)部報(bào)刊《許平南人》成功創(chuàng)辦六期。
報(bào)紙是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的工具、報(bào)紙是傳播知識的工具。報(bào)紙不但要成為企業(yè)內(nèi)部溝通信息、上情下達(dá)、表揚(yáng)好人好事、豐富員工業(yè)余生活的工具，更要成為展示企業(yè)形象的一個(gè)重要窗口。公司領(lǐng)導(dǎo)就是看到了報(bào)紙?jiān)谝粋€(gè)企業(yè)里的重要的作用，提出要?jiǎng)?chuàng)辦企業(yè)內(nèi)部報(bào)刊《許平南人》，迄今為止已成功創(chuàng)辦了六期。在辦報(bào)的版面內(nèi)容上，一版二版是公司重大活動(dòng)和公司領(lǐng)導(dǎo)講話精神及各部室、基層單位本月發(fā)生的重大事件。三版四版主要以刊登員工的工作心得和文學(xué)創(chuàng)作。如今，員工們都積極踴躍的投搞為許平南人能辦的更好增磚添瓦。每期報(bào)紙出來后，員工們都爭先恐后的搶著看，甚至帶回家讓家里人看?！皩?nèi)提高企業(yè)凝聚力,對外樹立公司形象”是我們今后辦好《許平南人》的目標(biāo)。
（十一）企業(yè)文化豐富多彩，職工生活逐步改善。
公司在培養(yǎng)員工工作技能的同時(shí)也注重豐富員工的業(yè)余生活，時(shí)常的舉辦一些團(tuán)體活動(dòng)來促進(jìn)公司的凝聚力和員工間的友誼，公司員工對此也表示出了極大的熱情。并在省建投組織的各項(xiàng)活動(dòng)中取得了較為驕人得成績。同時(shí)公司為照顧基層收費(fèi)站員工特別根據(jù)他們的工作性質(zhì)更改了就餐時(shí)間，并讓食堂改善伙食，根據(jù)季節(jié)合理安排、科學(xué)的調(diào)整食譜保證員工的就餐質(zhì)量。
二、在上半年工作中存在的問題
公司各部室在上半年的工作中，取得了一定的成績，較好的完成了各自上半年的工作任務(wù)，這些是全體員工共同努力的結(jié)果。但是，在工作過程中也存在著一些問題。主要有以下幾個(gè)方面：
（一）營運(yùn)工作：一是工作布置多、檢查落實(shí)少，致使一些工作安排流于形式、走過場，管理滑坡、站容站貌差、窗口意識不夠、服務(wù)態(tài)度生冷、損壞了公司形象。二是一些收費(fèi)人員以為與公司簽定勞動(dòng)合同后即端上了鐵飯碗，放松了自身要求，內(nèi)務(wù)管理積聚下降、優(yōu)勝劣汰的激勵(lì)鞭策機(jī)制沒有貫徹到為；三是隨著雙超治理力度的加大，下半年的征收任務(wù)形式嚴(yán)峻；四是一些工程遺留問題處理不夠及時(shí)，尤其是服務(wù)區(qū)封閉、南陽平頂山地下通道積水嚴(yán)重、站區(qū)水電、燈具照明、排水設(shè)施的維修，今年擬通車項(xiàng)目與我路段連接處的完全封閉、交通管制力度不夠。
（二）養(yǎng)護(hù)工作：一是日常養(yǎng)護(hù)施工單位的招標(biāo)問題。依據(jù)今年董事會(huì)確定的公司養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，養(yǎng)護(hù)施工全部對外委托。xx年5月10日交通廳下發(fā)了豫交工63號“關(guān)于加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工招投標(biāo)管理工作的通知”文件，明確要求養(yǎng)護(hù)施工單位要通過公開招標(biāo)進(jìn)行選擇。二是出現(xiàn)涌包、坑槽的瀝青路面的處治問題。目前，全線有幾處瀝青路面出現(xiàn)涌包、坑槽、跳車等病害、急需進(jìn)行處治。經(jīng)過養(yǎng)護(hù)部多次督促，高發(fā)實(shí)業(yè)公司以養(yǎng)護(hù)協(xié)議沒有簽為借口，遲遲部進(jìn)行處理，致使這幾處的病害越來越嚴(yán)重。如另找單位來施工，又擔(dān)心價(jià)格等問題以后扯皮。三是由于辦公程序繁瑣，且個(gè)別部門辦事拖延，甚至個(gè)別人有意刁難，致使多家合作單位完成任務(wù)后幾個(gè)月拿不到工程款，直接影響以后的工作進(jìn)展。
（三）路政工作：一是路產(chǎn)管理部門現(xiàn)在僅兩人，人員少，對又些工作明顯力不從心，建議盡快增加一名又經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員二是路政人員，裝備不足。路正支隊(duì)現(xiàn)有隊(duì)員58人，管轄164公里，人員嚴(yán)重不足，路政隊(duì)員長期加班加點(diǎn)工作，仍然滿足不了工作的要求。此外，路政大隊(duì)現(xiàn)僅又一輛清障車，兩輛巡邏車，對滿足工作需要還又很大的差距。三是路政人員工作經(jīng)驗(yàn)不足，綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)還需進(jìn)一步提高。路政隊(duì)伍剛剛組建，大部分人員沒有從事過路政工作，工作經(jīng)驗(yàn)又限，處理應(yīng)急和突發(fā)事件的能力較弱。因此，在工作中難免會(huì)出現(xiàn)一些這樣那樣的失誤，造成工作不到為。加強(qiáng)路政隊(duì)員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)是一項(xiàng)長期不懈的工作。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇三
第一段（引言）。
近年來，中國高速公路網(wǎng)絡(luò)得到了迅猛發(fā)展，為推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。然而，高速公路的規(guī)模和復(fù)雜性也給公路管理者提出了新的挑戰(zhàn)。為了提高高速公路管理人員的素質(zhì)和能力，我參加了高速公路運(yùn)營培訓(xùn)班。在這個(gè)培訓(xùn)中，我受益匪淺，收獲頗多，下面我將分享我的心得體會(huì)。
第二段（培訓(xùn)內(nèi)容）。
這次高速公路運(yùn)營培訓(xùn)內(nèi)容涉及了交通運(yùn)輸法律法規(guī)、高速公路安全運(yùn)營管理、突發(fā)事件處理等方面的知識和技能。其中，交通運(yùn)輸法律法規(guī)的學(xué)習(xí)讓我更加熟悉和掌握了高速公路管理的法律框架和限制，為我日后的工作提供了依據(jù)和指導(dǎo)。而高速公路安全運(yùn)營管理方面的培訓(xùn)則加深了我對規(guī)范高速公路運(yùn)營和管理的認(rèn)識，學(xué)習(xí)了一系列安全事故處理的方法和應(yīng)對措施，提升了我的應(yīng)急處理能力。
第三段（培訓(xùn)方法）。
在培訓(xùn)中，我們除了傳統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)外，還進(jìn)行了實(shí)踐操作和案例分析。通過實(shí)踐操作，我們親身體驗(yàn)了高速公路管理的具體內(nèi)容，從中感受到了許多平時(shí)容易被忽視的問題和難點(diǎn)。而案例分析則讓我加深了對實(shí)際工作中可能遇到的挑戰(zhàn)和解決方案的理解。這種理論結(jié)合實(shí)踐的培訓(xùn)方法充分激發(fā)了我的學(xué)習(xí)興趣，讓我對高速公路管理的理念和技巧有了更深層次的認(rèn)識。
第四段（收獲成果）。
這次高速公路運(yùn)營培訓(xùn)讓我收獲頗豐。首先，我加深了對高速公路管理相關(guān)法律法規(guī)的了解，對違法行為和安全事故的處理有了系統(tǒng)的認(rèn)識。其次，我熟悉了高速公路管理工作的流程和要求，學(xué)會(huì)了如何制定運(yùn)營計(jì)劃、應(yīng)對突發(fā)事件，并且通過實(shí)踐和案例分析提高了自己的解決問題的能力。最后，我與其他參訓(xùn)人員建立了深厚的友誼，通過交流和合作，我不僅學(xué)到了別人的經(jīng)驗(yàn)，還收到了他們的鼓勵(lì)和支持。
第五段（展望未來）。
通過這次培訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識到高速公路管理工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名高速公路管理人員，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提高自己的素質(zhì)和能力，為保障高速公路的安全、順暢運(yùn)營貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也期待與更多的同行分享和交流，共同推動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。我相信，通過不懈的努力和培訓(xùn)的持續(xù)進(jìn)行，中國的高速公路運(yùn)營將進(jìn)一步提升，為人民的出行提供更加安全便捷的交通服務(wù)。
（以上1200字，僅供參考）。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇四
1、做好養(yǎng)護(hù)設(shè)備購置計(jì)劃的申報(bào)工作。針對奮戰(zhàn)的__年各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程，在機(jī)械設(shè)備方面還存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解決方案，做好市場調(diào)查，為向市局申請購置新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。
2、做好技術(shù)人員和設(shè)備操作手的選拔及教育工作。養(yǎng)護(hù)科自__年5月份成立至今，平均每年都要完成接近萬平米的坑槽挖補(bǔ)、25萬余延米的路面灌貼縫、20余座橋梁的伸縮縫維修以及其他臨時(shí)性工作。技術(shù)人員短缺是最棘手的問題，幾位接近退休年齡的老同志依然奮戰(zhàn)在前線。在明后幾年計(jì)劃增加并培養(yǎng)技術(shù)和工地管理人員5~8名，做好人員的接續(xù)和吐故納新工作?，F(xiàn)有設(shè)備操作手存在明顯技術(shù)水平過低的現(xiàn)象，稍復(fù)雜點(diǎn)的設(shè)備維修等問題就無法解決。為此，計(jì)劃明后兩年里挑選頭腦靈活、技術(shù)水平高超的設(shè)備操作手及修理人員8~10人，加強(qiáng)現(xiàn)有操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及指導(dǎo)，經(jīng)認(rèn)定不能勝任的逐步淘汰。只有具備了充足的技術(shù)及管理人員、技術(shù)精良的操作人員才能為今后的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供良好的人員基礎(chǔ)保證。
3、做好全中心各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的技術(shù)狀況普查工作。利用冬閑的有利時(shí)間，積極做好各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，保證養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)具處于良好的技術(shù)狀況水平，為來年的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供完備的設(shè)備保證。
5、精心管理好每個(gè)施工隊(duì)伍，細(xì)心組織好每個(gè)養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目，專心干好市局下達(dá)的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。施工中嚴(yán)格管理，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。
6、認(rèn)真挑選人員，做好省廳、市局舉辦的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)競賽活動(dòng)，確保取得好成績。
二、精神文明建設(shè)：
3、積極思想紀(jì)律作風(fēng)整頓活動(dòng)，努力建立紀(jì)律作風(fēng)整頓的長效機(jī)制。
5、認(rèn)真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作，確保24小時(shí)通訊暢通;做好年度總結(jié)、考核評先工作;及時(shí)做好上傳下達(dá)工作，完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)臨時(shí)性工作。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇五
(一)圍繞收費(fèi)工作主題，不斷加大稽征力度，多措并舉，力爭超額完成通行費(fèi)征收任務(wù)。
(二)努力提高通行質(zhì)量。通行質(zhì)量指標(biāo)入口發(fā)卡不超9秒/車次，出口客車不超15秒/車次，貨車不超35秒/車次。收費(fèi)廣場及站區(qū)保持標(biāo)識清晰，環(huán)境優(yōu)美，服務(wù)設(shè)施齊全。顧客滿意度達(dá)99%，顧客有理投訴為零。
(三)推進(jìn)精細(xì)化管理，提升收費(fèi)管理水平。
1、維護(hù)良好的收費(fèi)秩序，確保收費(fèi)區(qū)域秩序井然嚴(yán)格要求各班組開足開好車道，一般情況下必須開足所有核定車道，因設(shè)備維護(hù)或打掃衛(wèi)生等情況最多只允許關(guān)閉一個(gè)車道，機(jī)動(dòng)人員加強(qiáng)值勤工作。而且在關(guān)閉車道的同時(shí)必須完全符合平均每個(gè)車道排隊(duì)車輛不超過5輛，用制度來保證車道有序暢通。加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場管理，收費(fèi)區(qū)域各項(xiàng)標(biāo)志標(biāo)識要求做到每班檢查，力求擺放合理，加強(qiáng)對手動(dòng)欄桿等設(shè)施的檢查，確保設(shè)施使用安全，不傷及車輛和人員。另外要求加強(qiáng)每班次車道的日常保潔工作，對過往車輛隨意丟棄物品至廣場的情況，在加強(qiáng)對人員的教育并及時(shí)做好保潔工作，維護(hù)收費(fèi)區(qū)域整潔美觀的環(huán)境。
2、堅(jiān)持使用規(guī)范的文明用語，扎實(shí)推進(jìn)“八顆牙”微笑服務(wù)。
充分發(fā)揮山西省交通廳“文明和諧示范窗口”的示范作用，以老帶新、結(jié)對示范。始終要求收費(fèi)人員能堅(jiān)持“八顆牙”微笑服務(wù)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的禮儀手勢，堅(jiān)持委屈服務(wù)，認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)站工作人員言行規(guī)范，不與司乘人員發(fā)生爭執(zhí)，有理有節(jié)地處理好各類征繳矛盾。結(jié)合深入開展精細(xì)化管理工作，扎實(shí)推進(jìn)“八顆牙”微笑服務(wù)，提升窗口形象活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)，提高全員自覺投入爭創(chuàng)文明服務(wù)示范崗，努力營造一個(gè)文明和諧的交通環(huán)境。
3、規(guī)范崗位工作程序，夯實(shí)精細(xì)化管理的基礎(chǔ)。
規(guī)范操作和記錄不僅能養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，更能顯著提高工作效率，也是樹立良好窗口形象必要保證。根據(jù)工作實(shí)際，要求各崗位人員嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行填寫，確保不漏記、不錯(cuò)記，使站內(nèi)各項(xiàng)工作開展情況井井有條有據(jù)可查。
4、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、不斷提高員工隊(duì)伍素質(zhì)。
(四）、黨政工團(tuán)齊心協(xié)力，加強(qiáng)精神文明建設(shè)。
1、加強(qiáng)省級“青年文明號”的創(chuàng)建和申報(bào)工作，通過形式創(chuàng)新和內(nèi)容的充實(shí)，不斷提高創(chuàng)建水平和成效。
2、積極組織開展籃球、乒乓球、象棋等比賽，全員配合、積極參與，達(dá)到活躍工作氣氛、豐富職工業(yè)余文化生活，提升員工團(tuán)隊(duì)意識的目的。
（五）、加強(qiáng)安全管理，確保安全暢通。
根據(jù)公司職業(yè)健康安全管理方針和目標(biāo)，在明確班組工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，按pdca要求，開展日常檢查、措施落實(shí)、安全改進(jìn)工作，認(rèn)真實(shí)施職業(yè)健康安全管理方案，加強(qiáng)規(guī)范化控制，建立健全應(yīng)急組織，明確職責(zé)范圍和處置措施，科學(xué)制定收費(fèi)應(yīng)急預(yù)案，從實(shí)際出發(fā)，研究各類預(yù)案的可操作性，認(rèn)真組織實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的演練，提高全體員工的應(yīng)急保障能力。全力配合公司實(shí)施的收費(fèi)站改擴(kuò)建工程，達(dá)到安全施工，安全運(yùn)營。
（六）、做好迎接“干線公路大檢查”的準(zhǔn)備工作以迎接全國“干線公路大檢查”為契機(jī)，按照規(guī)定進(jìn)一步完善內(nèi)業(yè)資料，及早制定綠化方案，突出提升站容站貌的亮化、綠化和美化水平，增加職工文化娛樂設(shè)施，進(jìn)一步改善職工的工作和生活環(huán)境。美化環(huán)境，亮化站區(qū),經(jīng)常保持環(huán)境清潔,窗口靚麗。
(七)、繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)一是加強(qiáng)對員工的思想教育，做好穩(wěn)定工作。思想是工作的根本，穩(wěn)定是發(fā)展的前提。通過利用思想道德教育、法制教育和愛崗敬業(yè)教育課，適時(shí)采取“領(lǐng)導(dǎo)與員工座談”、“員工與員工座談”等座談方式，教育廣大員工樹立服務(wù)意識、大局意識和責(zé)任意識，幫助員工樹立正確的人生觀和價(jià)值觀。并及時(shí)為員工消除了心中疑慮，把員工的不滿情緒消滅在萌芽之中，確保收費(fèi)站人員穩(wěn)定工作。
二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)練習(xí)，樹立崗位標(biāo)兵。崗位能手等模范人物，在形成平等、互助、團(tuán)結(jié)、友愛的氣氛和企業(yè)文化建設(shè)中起著很大的促進(jìn)作用。通過組織員工進(jìn)行了收費(fèi)速度測試、點(diǎn)鈔速度比賽、崗位練兵和技能培訓(xùn)等一系列比賽活動(dòng)，不僅可以營造出比、學(xué)、趕、幫、超的健康氛圍，對提高全站人員的收費(fèi)業(yè)務(wù)水平也起著非常重要的作用。
三是堅(jiān)持以人為本，加強(qiáng)民主管理。以人為本，就是以實(shí)現(xiàn)廣大員工的全面發(fā)展為目標(biāo)，想員工所想，盼員工所盼，及時(shí)幫助員工解決身邊的難事和煩心事。通過改善員工的生活環(huán)境、工作環(huán)境、增加員工娛樂方式等，真正做員工的`真心人和貼心人，有效激發(fā)出員工的工作熱情和工作積極性，為企業(yè)文化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
總之，全站干部職工要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹立以人為本,以車為本的服務(wù)理念，細(xì)化日常管理，使各項(xiàng)工作日趨完善。通過強(qiáng)化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時(shí)注重加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，用熟練的業(yè)務(wù)為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障,圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇六
高速公路作為當(dāng)今社會(huì)一種重要的交通工具，具有快速、高效、安全、便捷等諸多優(yōu)勢。然而，高速公路的運(yùn)營也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，要求運(yùn)營人員具備專業(yè)的知識和技能，而且還需要有經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、服務(wù)意識好的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。
高速公路的運(yùn)營質(zhì)量和效益與管理水平密切相關(guān)，了解和掌握高速公路的運(yùn)營規(guī)律是必要的。要從宏觀和微觀兩個(gè)層面進(jìn)行考慮，對高速公路的運(yùn)營成本、服務(wù)水平、交通安全、資源利用效率等方面要認(rèn)真了解和分析?？梢圆扇≌{(diào)研和問卷調(diào)查等方式，與用戶溝通交流，聽取他們的建議和意見，進(jìn)一步完善高速公路運(yùn)營管理。
第三段：注重高速公路服務(wù)質(zhì)量。
高速公路是社會(huì)公共設(shè)施，服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)直接關(guān)系到公眾對高速公路的滿意度和信任感。運(yùn)營方要有一定的服務(wù)意識，注重服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度。常見措施包括加強(qiáng)路況信息發(fā)布、提供便捷的收費(fèi)方式、優(yōu)化停車服務(wù)、安裝視頻監(jiān)控、確保路況疏導(dǎo)暢通等。同時(shí)，還要注重與用戶的互動(dòng)溝通，通過建立服務(wù)熱線、微信公眾號等多種渠道，及時(shí)反饋用戶的需求和問題。
第四段：加強(qiáng)高速公路安全管理。
交通安全一直是高速公路運(yùn)營中最重要的一項(xiàng)管理工作。要從源頭上加強(qiáng)安全管理，提升駕駛?cè)说陌踩庾R，加強(qiáng)車輛維修和檢查，預(yù)防交通事故的發(fā)生。同時(shí)，高速公路管理方也要做好應(yīng)急處置和事故處理等工作。建立健全的安全保障系統(tǒng)和完善的風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制，及時(shí)處置各種安全事件和事故，確保公路交通安全暢通。
第五段：加強(qiáng)高速公路品牌建設(shè)。
在當(dāng)今競爭激烈的市場中，高速公路作為一項(xiàng)特殊的服務(wù)行業(yè)，也需要注重自身品牌形象的建設(shè)。運(yùn)營方可以通過制定品牌方針、規(guī)范員工著裝、完善服務(wù)設(shè)施等方式，塑造一種獨(dú)特的品牌文化和形象。同時(shí)，加強(qiáng)與其他相關(guān)企業(yè)的合作，營造一個(gè)積極向上的合作氛圍，提升高速公路的品牌影響力和美譽(yù)度。
結(jié)語：
高速公路運(yùn)營工作雖然存在許多挑戰(zhàn)和困難，但只要有健全的管理體系、專業(yè)的人才隊(duì)伍和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，就一定能夠取得良好的運(yùn)營效果。無論是從安全性還是從經(jīng)濟(jì)效益上，高速公路都扮演著不可替代的重要作用。唯有不斷加強(qiáng)運(yùn)營管理，提高服務(wù)水平，才能夠滿足公眾出行需求，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇七
我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水*實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。
廣韶高速公路是國家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。
通過對廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路運(yùn)營管理，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年1月8日。
廣韶高速公路有限公司。
管理中心，鐘落潭收費(fèi)站，瓦窯崗服務(wù)區(qū)。
1、管理中心。
主要對高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控，是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。
管理中心的工作人員向我們詳細(xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。
2、服務(wù)區(qū)管理。
高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛，駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施，它包括休息，停車和輔助設(shè)施三部分，是專門為人，車服務(wù)的場所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證高速公路運(yùn)營工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能，高效率與多效益。堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一，注重效益。
3、收費(fèi)管理。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇八
20年收費(fèi)管理工作總體要求是:以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照省交通廳、公路局的要求和部署，深入貫徹落實(shí)總段“養(yǎng)護(hù)引領(lǐng)、項(xiàng)目支撐、重點(diǎn)突破、全面提升”的16字發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞一個(gè)中心，狠抓兩項(xiàng)建設(shè)，強(qiáng)化三項(xiàng)工作，提升三個(gè)水平，奮力開創(chuàng)收費(fèi)管理工作新局面。下面，我就如何抓好2020年收費(fèi)管理工作講幾點(diǎn)意見:。
一、圍繞一個(gè)中心，力爭完成全年收費(fèi)任務(wù)。
收費(fèi)任務(wù)的完成，是收費(fèi)單位的中心工作之所在。為此，各收費(fèi)單位要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性，細(xì)化目標(biāo)責(zé)任，強(qiáng)化稽查力度，圍繞多收費(fèi)、收好費(fèi)這一中心，多措并舉抓收費(fèi)，力爭完成##年省局下達(dá)的收費(fèi)任務(wù)。一是思想認(rèn)識要提高。認(rèn)真分析面臨的形勢和困難，切實(shí)增強(qiáng)做好收費(fèi)管理工作的使命感和緊迫感，搶抓機(jī)遇，嚴(yán)格管理，扎實(shí)工作，在通行費(fèi)征收、服務(wù)方式等各個(gè)方面趨利避害，開拓創(chuàng)新，努力克服畏難、厭戰(zhàn)等不良情緒，在思想上求進(jìn)步，理論上求發(fā)展，工作上求創(chuàng)新，把思想統(tǒng)一到完成收費(fèi)任務(wù)上來，為收費(fèi)任務(wù)的完成奠定良好的思想基礎(chǔ)。二是目標(biāo)責(zé)任要落實(shí)。今年省局下達(dá)我段收費(fèi)任務(wù)1.335億元，增長幅度較大，個(gè)別所增幅達(dá)44%，任務(wù)繁重而又艱巨。加之涇大所、華莊所相繼將提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致今后一段時(shí)間內(nèi)收費(fèi)矛盾進(jìn)一步加劇，司機(jī)抗費(fèi)、逃費(fèi)現(xiàn)象增多，而且平定高速通車后，郿莧、祁家大山隧道所費(fèi)源進(jìn)一步減少，給我段收費(fèi)工作帶來了更多的困難。所以，各收費(fèi)所要進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，求真務(wù)實(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，科學(xué)管理，層層簽定目標(biāo)責(zé)任書，將全年的通行費(fèi)征收任務(wù)分解到站、班，實(shí)行量化考核，把收費(fèi)任務(wù)與人員績效工資分配相掛鉤，做到指標(biāo)到站班，任務(wù)到個(gè)人，為全年任務(wù)的完成奠定堅(jiān)實(shí)的責(zé)任基礎(chǔ)。
二、狠抓兩項(xiàng)建設(shè)，打造收費(fèi)工作新亮點(diǎn)。
(一)狠抓信息化建設(shè)，加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。要依托機(jī)電工程，狠抓信息化建設(shè)，加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。一是做好oa辦公自動(dòng)化工作。各所要積極推進(jìn)辦公自動(dòng)化進(jìn)程，把局域網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電子閱覽室、政務(wù)專網(wǎng)等有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)資源共享，確?？偠巍⑺鶛C(jī)關(guān)、收費(fèi)站三級聯(lián)網(wǎng)和無紙辦公自動(dòng)化順利實(shí)施。二是建立信息化服務(wù)平臺。在6月底前完成單位網(wǎng)站建立、網(wǎng)站改版和內(nèi)容更新工作。進(jìn)一步加大投入，在收費(fèi)站適當(dāng)位置安裝電子顯示屏，及時(shí)通過網(wǎng)站、電子顯示屏向社會(huì)發(fā)布收費(fèi)公路動(dòng)態(tài)，為公眾提供路況信息、氣象信息、辦事指南、電子地圖等，提高人性化服務(wù)水平。三是完善數(shù)字化管理平臺。依靠網(wǎng)絡(luò)、oa辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，把現(xiàn)代化管理方式充分利用起來，將通行費(fèi)征收數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)、人事勞資管理，績效考核兌現(xiàn)等內(nèi)業(yè)資料納入信息化管理，達(dá)到降低工作量，提高效率的目標(biāo)。
(二)狠抓職工隊(duì)伍建設(shè)，展示收費(fèi)隊(duì)伍風(fēng)采。要按照管理嚴(yán)、形象優(yōu)、隊(duì)伍強(qiáng)的目標(biāo)，狠抓職工隊(duì)伍建設(shè)。一是開展專項(xiàng)整頓活動(dòng)。各所要結(jié)合##年省局年終檢查反饋的問題，進(jìn)行專項(xiàng)整頓，通過“五查五看五糾”(一查人員思想是否端正，看是否存在畏難情緒、厭戰(zhàn)思想，重點(diǎn)糾正“松”的問題。二查各項(xiàng)制度是否落實(shí)，看是否存在有章不循、有禁不止現(xiàn)象，重點(diǎn)糾正“虛”的問題。三查工作效率是否提高，看是否存在互相推諉、相互依賴現(xiàn)象，重點(diǎn)糾正“靠”的問題。四查服務(wù)意識是否增強(qiáng)，看態(tài)度是否生硬、行為是否過激，糾正“冷”的問題。五查各部門、各站之間是否配合默契，看是否顧全大局，重點(diǎn)糾正“散”的問題)，使全體職工在行為規(guī)范上有明顯改變，個(gè)人素質(zhì)和道德修養(yǎng)得到較大提高，工作責(zé)任心和凝聚力顯著增強(qiáng)。二是開展崗位練兵活動(dòng)。6月底前各所要組織職工開展崗位練兵、文明禮儀培訓(xùn)、零投訴和售票無差錯(cuò)等活動(dòng)，切實(shí)提高收費(fèi)人員的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，使這支隊(duì)伍的面貌發(fā)生根本改變。三是開展教育培訓(xùn)活動(dòng)。進(jìn)一步加強(qiáng)職工的教育、培訓(xùn)、管理力度，通過舉辦收費(fèi)業(yè)務(wù)、監(jiān)控業(yè)務(wù)、規(guī)范化交接班、交通指揮手勢等各種技能培訓(xùn)班，提高職工的業(yè)務(wù)能力和干事創(chuàng)業(yè)激情，打造一支作風(fēng)實(shí)、業(yè)務(wù)精、能吃苦、敢拼搏、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的一流隊(duì)伍。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇九
2005年是廣東經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“十五”計(jì)劃的關(guān)鍵一年，是全面落實(shí)中共十六大和十六屆三中全會(huì)精神的重要一年。國內(nèi)總體經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境良好為廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件，也為xx高速營運(yùn)管理工作的全面發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在過去的一年，對xx高速公路來說，是極不平凡的一年。一年來，公司在省xx公。
司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹中共十六大、十六屆三中全會(huì)和胡錦濤總書記視察廣東重要講話精神，與時(shí)俱進(jìn)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)山區(qū)高速公路建設(shè)；不斷完善xx高速公路的各項(xiàng)管理制度，完善公司機(jī)構(gòu)、人員配置；全面優(yōu)化機(jī)電設(shè)備，健全收費(fèi)秩序；優(yōu)化收支結(jié)構(gòu)，推進(jìn)財(cái)務(wù)管理制度創(chuàng)新，使xx高速公路營運(yùn)管理工作取得全面的發(fā)展，活力明顯增強(qiáng)；精神文明建設(shè)也取得長足的發(fā)展，圓滿地完成xx高速公路營運(yùn)籌備階段的各項(xiàng)工作。尤其是2003年12月20日，xx高速公路（xx段）的全線貫通進(jìn)入營運(yùn)，標(biāo)志著粵東山區(qū)交通長期處于相對閉塞的狀況宣告結(jié)束，也為有效實(shí)現(xiàn)省委省政府“十項(xiàng)民心工程”邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
作為山區(qū)高速公路，受地方經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展等因素的影響，剛剛起步的xx高速公路也經(jīng)受著更多的考驗(yàn)和壓力，這對公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員和全體員工來說，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。為此，我們將揚(yáng)長避短，積極克服不利因素，充分利用有利條件，不斷探索和謀劃促進(jìn)xx高速公路全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和持續(xù)發(fā)展的新思路、新途徑，實(shí)現(xiàn)更快更好發(fā)展。
2005年是xx高速全面進(jìn)入營運(yùn)的第一年，真正接受考驗(yàn)的一年，也是管理、服務(wù)力爭上臺階的一年。新的一年，我們的工作重點(diǎn)是：加強(qiáng)對隊(duì)伍進(jìn)行制度化、規(guī)范化管理；加快對硬件、軟件進(jìn)行科技化完善；加大對成本進(jìn)行控制核算；大力完善企業(yè)文化構(gòu)建，促進(jìn)服務(wù)、效益、精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。為做好這些工作，在2005年，我們計(jì)劃做好以下工作：
一.健全機(jī)構(gòu)、規(guī)范管理、推行競崗、力爭通過iso質(zhì)量認(rèn)證。
（一）健全隊(duì)伍、完善制度建設(shè)。
規(guī)范化、制度化管理是現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。2005年，xx高速公路作為《xxxx的試點(diǎn)單位，為了適應(yīng)公司營運(yùn)管理的發(fā)展需要，我們將加快對公司各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行健全，加速隊(duì)伍制度化建設(shè)，完善公司管理機(jī)制。
xx高速公路從2001年底開始營運(yùn)以來，由于歷史的原因，造成崗位的設(shè)置不夠合理，管理不夠規(guī)范，運(yùn)作不統(tǒng)一，這也一定程度上制約了營運(yùn)工作的發(fā)展。新的一年，為了適應(yīng)公司營運(yùn)工作的發(fā)展，公司將嚴(yán)格按照省交通集團(tuán)以及路橋公司規(guī)范組織架構(gòu)設(shè)置，合理配置人員編制，完善崗位設(shè)置，建立規(guī)范的工作制度，推進(jìn)營運(yùn)管理工作程序化、制度化、規(guī)范化，向現(xiàn)化企業(yè)管理模式轉(zhuǎn)化。
上半年，組織公司相關(guān)部門加強(qiáng)對各項(xiàng)規(guī)章制度的編撰、修改、補(bǔ)充，建立起完善的管理體系，加強(qiáng)對人員請銷假、勞動(dòng)紀(jì)律、操作流程、文明服務(wù)等方面的規(guī)范，推動(dòng)營運(yùn)管理工作穩(wěn)步前進(jìn)。完善公司內(nèi)、外業(yè)管理，加強(qiáng)員工隊(duì)伍半軍事化，使各部門管理工作向更高層次邁進(jìn)。
（二）推行競爭上崗，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
2005年，我們將鞏固和完善“人才強(qiáng)企”的戰(zhàn)略方針，樹立科學(xué)的人才觀。加強(qiáng)人才資源建設(shè)，加大人才資本投入，吸引人才；大力培養(yǎng)各部門急需人才，健全人才選拔任用、考核評價(jià)機(jī)制。
為適應(yīng)新形勢的需要，我們將加大加強(qiáng)對管理人員的選拔力度，提高xx高速公路管理隊(duì)伍的素質(zhì)，儲備更多更優(yōu)秀的管理人才。公司將根據(jù)實(shí)際崗位的需要，推行競爭上崗。以管理隊(duì)伍“四化”方針和德才兼?zhèn)錇闃?biāo)準(zhǔn)，樹立正確的用人視野，構(gòu)造健康的選人機(jī)制，把素質(zhì)好、文化水平高、領(lǐng)導(dǎo)能力強(qiáng)、成績突出，群眾公認(rèn)的優(yōu)秀員工選拔到管理隊(duì)伍中去，真正實(shí)現(xiàn)“能者上，平者讓，庸者下”，建立起富有生機(jī)和活力的現(xiàn)代企業(yè)用人機(jī)制，激勵(lì)公司員工愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取、奮發(fā)向上，培養(yǎng)一支精干、高效、富有創(chuàng)新精神的企業(yè)人才隊(duì)伍。
（三）力爭通過iso質(zhì)量體系認(rèn)證。
在實(shí)施、完善各項(xiàng)公司規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們將結(jié)合路達(dá)公司全面進(jìn)入營運(yùn)工作的實(shí)際，認(rèn)真。
總結(jié)。
計(jì)劃在2005年上半年制訂出公司的質(zhì)量目標(biāo)做好iso質(zhì)量文件的編寫工作并在下半年開始貫徹執(zhí)行。要求公司各部門嚴(yán)格按照質(zhì)量文件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作對從事高速公路營運(yùn)服務(wù)質(zhì)量有關(guān)工作人員嚴(yán)格規(guī)定質(zhì)量職責(zé)、權(quán)限及相互關(guān)系。公司還將定期組織人員對質(zhì)量體系的貫徹情況進(jìn)行監(jiān)督檢查使各部門與人員職責(zé)明確確保為顧客提供一個(gè)安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的高速公路通行服務(wù)。計(jì)劃在2004年第三季度開始模擬內(nèi)審力爭年底通過外部審查同時(shí)納入員工的績效考評、年終評優(yōu)評先。
二.狠抓落實(shí)、穩(wěn)步邁進(jìn)、優(yōu)化服務(wù)、爭先促優(yōu)。
（一）強(qiáng)化收費(fèi)管理，力爭實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇十
近年來，隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度迅猛。作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，高速公路的安全和高效運(yùn)營備受關(guān)注。針對這一問題，各地紛紛組織高速公路運(yùn)營培訓(xùn)，以提升從業(yè)人員的技能和管理水平。在近期的高速公路運(yùn)營培訓(xùn)中，我參與其中，并深受啟發(fā)和收獲。以下是我對此培訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，在高速公路運(yùn)營培訓(xùn)中，我學(xué)到了豐富的專業(yè)知識。培訓(xùn)課程由相關(guān)領(lǐng)域的專家授課，他們深入淺出地講解了高速公路的安全管理、車輛管理、道路維護(hù)等知識。通過聽課和互動(dòng)討論，我對高速公路的運(yùn)營模式有了更全面的了解。在專業(yè)知識的學(xué)習(xí)中，我還通過模擬案例分析和實(shí)際操作，提升了自己的解決問題的能力。這對我今后在高速公路運(yùn)營管理中具備更好的實(shí)踐指導(dǎo)和處理突發(fā)事件的能力具有重要意義。
其次，高速公路運(yùn)營培訓(xùn)使我更加注重細(xì)節(jié)和安全。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了規(guī)章制度和操作規(guī)范，還進(jìn)行了實(shí)地考察和訓(xùn)練，親身體驗(yàn)了高速公路的運(yùn)營流程和操作要求。尤其是在交通事故的案例分析中，我深刻認(rèn)識到安全知識和執(zhí)行力的重要性。我們應(yīng)該始終牢記，高速公路的運(yùn)營安全是保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全的首要任務(wù)。因此，在日常工作中，我們必須做到每個(gè)細(xì)節(jié)的精益求精，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定和操作要求，以確保高速公路的安全和高效運(yùn)營。
此外，高速公路運(yùn)營培訓(xùn)還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的培養(yǎng)。高速公路的運(yùn)營需要多個(gè)部門和人員的密切配合，只有團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通才能確保工作的順利進(jìn)行。培訓(xùn)期間，我們進(jìn)行了團(tuán)隊(duì)合作的演練和課程討論，這不僅提高了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，而且還培養(yǎng)了我們的溝通技巧。通過與他人的交流和合作，我了解到專業(yè)知識不僅要發(fā)揮個(gè)人的專長，還需要與他人進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和溝通。
最后，高速公路運(yùn)營培訓(xùn)給我?guī)砹俗晕姨嵘臋C(jī)遇。在培訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并意識到提升自己的核心競爭力的必要性。于是，我主動(dòng)請教老師和同學(xué)，在日常工作中勤學(xué)苦練，學(xué)習(xí)了更多的管理知識和技能。我意識到，只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng)，才能贏得競爭的機(jī)會(huì)。因此，在高速公路運(yùn)營培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識和技能，還意識到自我提升的重要性，并嘗試通過努力工作和學(xué)習(xí)來實(shí)踐。
總之，高速公路運(yùn)營培訓(xùn)是我非常寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和經(jīng)歷。通過這次培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識和技能，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)，而且加深了對高速公路運(yùn)營的認(rèn)識和理解。同時(shí)，這次培訓(xùn)也讓我認(rèn)識到了自我提升和團(tuán)隊(duì)合作的重要性。我相信，通過持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷努力，我一定能夠在高速公路運(yùn)營管理領(lǐng)域有所作為，并為保障公眾的出行安全和公路的高效運(yùn)營做出貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇十一
高速公路是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其運(yùn)營工作是保障交通安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。作為一名高速公路運(yùn)營工作者，我深刻認(rèn)識到運(yùn)營工作在整個(gè)高速公路建設(shè)中的重要性，同時(shí)也感受到了運(yùn)營工作中的種種困難和挑戰(zhàn)。接下來，我將分享自己在高速公路運(yùn)營工作中的心得體會(huì)。
第二段：提高風(fēng)險(xiǎn)意識，強(qiáng)化安全管理。
高速公路運(yùn)營工作中，安全是最為重要的問題。作為一名運(yùn)營工作者，要時(shí)刻保持高度的風(fēng)險(xiǎn)意識，充分認(rèn)識到可能存在的各種安全隱患。在日常工作中，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，在道路維護(hù)、車輛巡檢等方面加強(qiáng)安全管理，確保公路運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。
第三段：優(yōu)化運(yùn)行管理，提高效率。
高速公路運(yùn)營工作與時(shí)間緊迫有關(guān)，因此，必須高效運(yùn)作。針對目前存在的問題，我們要不斷探索優(yōu)化運(yùn)行管理的方法，提高交通服務(wù)的效率。在實(shí)際工作中，我們采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新方法，例如使用車載GPS巡查、智能化收費(fèi)系統(tǒng)、高清攝像設(shè)備，減少人力成本，提高工作效率。
第四段：協(xié)調(diào)各方面資源，強(qiáng)化品牌建設(shè)。
高速公路的建設(shè)、運(yùn)營涉及到眾多部門和利益方，因此協(xié)調(diào)各方面資源、強(qiáng)化品牌建設(shè)也是高速公路運(yùn)營工作的重要任務(wù)。我們積極與社會(huì)各界溝通協(xié)調(diào)，不斷完善公路建設(shè)、服務(wù)水平，提高公路品牌形象，推動(dòng)公路運(yùn)營更好的發(fā)展。
第五段：結(jié)語。
高速公路的建設(shè)和運(yùn)營離不開匠心精神和不斷創(chuàng)新。在我過去的工作中，我深感到自己的缺陷和不足，對于未來，我要更加努力，不斷學(xué)習(xí)提高自己的素質(zhì)和能力，為公路運(yùn)營事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，只要我們始終堅(jiān)持共同的目標(biāo)和價(jià)值觀，為了公路行業(yè)的炎黃大業(yè)而奮斗，我們定能讓公路行業(yè)不斷取得新的成果，更好地服務(wù)人民，為國家建設(shè)做出更多貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇十二
一、基本情況。
目前，在城區(qū)從事客運(yùn)的車輛總數(shù)為964輛，其中區(qū)境內(nèi)專線車輛127輛，出租車361輛，“面的”484輛，公交92輛。
另外，在打擊黑出租營運(yùn)專項(xiàng)整治活動(dòng)中，由運(yùn)管部門通過查處、群眾舉報(bào)等途徑掌握的非法營運(yùn)車輛共103輛，其中農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購車從事非法營運(yùn)69輛，城區(qū)黨政機(jī)關(guān)干部從事非法營運(yùn)19輛，無牌無證車輛15輛。
二、主要問題。
1、火車站停車場管理混亂。對公務(wù)車、大巴、中巴、面的、出租、民用車、黑車、二摩等相當(dāng)一部分進(jìn)站停放車輛未進(jìn)行科學(xué)、合理規(guī)范，各類客運(yùn)車輛停放無序，二摩穿行于旅客與車輛之中，司機(jī)爭相拉客，搶客、拼客、不打計(jì)價(jià)器、不給乘客票據(jù)等不文明和違規(guī)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。
2、不具備營運(yùn)資格的民用車、私家車及部分無牌無證車輛在城區(qū)從事客運(yùn)，嚴(yán)重?cái)_亂城市客運(yùn)市場秩序。
3、出租車在城區(qū)隨意掉頭、?？?，部分區(qū)域出租車司機(jī)拒載現(xiàn)象嚴(yán)重。
4、少數(shù)出租車超期限運(yùn)營，車型舊、車況差，存在安全隱患，且與城市形象不相協(xié)調(diào)。
5、城區(qū)專用停車場太少，停車場位非常緊缺，不能滿足市場需求。
三、產(chǎn)生的根源。
1、管理體制不順，市場監(jiān)管不力。火車站表現(xiàn)的尤其突出，原因是：出站口外的停車場目前劃分為三個(gè)區(qū)域，中間區(qū)域由安鐵公安處保安公司經(jīng)營，管理權(quán)屬西安鐵路公安局，這個(gè)區(qū)域主要停放出租車、面的、民用車、部分黑出租車和二摩，東西兩個(gè)區(qū)域由火車站委托鐵路職工經(jīng)營，管理權(quán)屬漢中公務(wù)段，主要停放公務(wù)車輛、大巴、中巴、公交車。這兩個(gè)部門之間缺乏有效協(xié)調(diào)，受利益驅(qū)動(dòng)，各自只管收取停車費(fèi)，而不管所停車輛是否具備合法營運(yùn)資格。停車費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)陜交財(cái)字107號文件有關(guān)規(guī)定，大巴、中巴車每輛每月680元—900元，公務(wù)車每次3元，出租車購月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交車每月每輛180元，各種車輛停車費(fèi)合計(jì)每年近60萬元，其中車站收入35萬元，鐵路公安處收入25萬元。兩個(gè)部門對停放在自己所屬區(qū)域內(nèi)的車輛只是粗放型管理，對車輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計(jì)價(jià)器等行為缺乏有效管理，甚至一些司機(jī)以按時(shí)交納了停車費(fèi)為由拒絕接受管理，致使車站客運(yùn)秩序混亂局面長期得不到改觀，區(qū)運(yùn)管部門雖在車站設(shè)立了執(zhí)勤點(diǎn)，但受人力等因素限制，管理很難達(dá)到預(yù)期效果，每逢整治階段，車站的客運(yùn)秩序明顯好轉(zhuǎn)，非法營運(yùn)車輛也隨之銷聲匿跡，但整治過后，問題再次反彈。
2、相關(guān)部門之間的配合還不夠緊密。7月，區(qū)成立了出租車管理處，由區(qū)運(yùn)管所抽出部分工作人員負(fù)責(zé)日常管理工作，由于機(jī)構(gòu)處于初建階段，人員沒有同運(yùn)管所分離，沒有專門的辦公設(shè)備和經(jīng)費(fèi)保障，執(zhí)法力量單薄，執(zhí)法手段比較落后，工作效果難盡人意，尤其在查處黑車參與客運(yùn)時(shí)，乘客不配合取證，時(shí)常發(fā)生與黑車車主及家屬之間的糾紛，甚至遭受黑車車主及家屬和社會(huì)上黑惡勢力的報(bào)復(fù)，得不到公安機(jī)關(guān)及時(shí)有效的處理，致使執(zhí)法人員產(chǎn)生畏懼心理，不敢大膽執(zhí)法。在打擊黑車非法運(yùn)營時(shí)，由于對個(gè)別胡攪蠻纏的黑車司機(jī)處理沒有完全到位，造成執(zhí)法部門無法管理的被動(dòng)局面，也助長了部分黑車司機(jī)的囂張氣焰。部分黑出租車司機(jī)依仗與政府和要害部門某些人員的親戚關(guān)系，想方設(shè)法規(guī)避管理，使黑出租車參與非法營運(yùn)的問題長期得不到根治。
3、出租車公司對公司所屬車輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區(qū)五家出租車公司每月收取每輛出租車100元的管理費(fèi)，出租車營運(yùn)中，出現(xiàn)違規(guī)違章等行為交納的罰款由出租車司機(jī)本人承擔(dān)，公司沒有損失，因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車司機(jī)另雇請有夜班司機(jī)，只要完成了收入任務(wù)，其他事情出租車司機(jī)一概不管，而這些夜班司機(jī)完全游離于出租車公司的管理之外，因此，夜班司機(jī)為追求更多的收益，經(jīng)常在火車站拼客、宰客，甚至在城區(qū)繞圈騙客、甩客。
4、出租車不打計(jì)價(jià)器主要有兩種情況：一是由城區(qū)到火車站往返不打計(jì)價(jià)器，成因是，由城區(qū)到火車站按正常計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)加上2元過橋費(fèi)，一般在8元左右，而其他稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，如長興小區(qū)等，正常收費(fèi)(含過橋費(fèi))，在12元左右，時(shí)常出現(xiàn)乘客要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)不愿意或乘客不要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)認(rèn)為不劃算的局面，特別是加收2元過橋費(fèi)在計(jì)價(jià)器上不能顯示，司機(jī)難以給乘客解釋說明，久而久之，形成了由城區(qū)到火車站統(tǒng)一收費(fèi)10元，而不打計(jì)價(jià)器的不成文規(guī)矩。另外，由火車站或城區(qū)到城郊的出租車不打計(jì)價(jià)器，多采用司機(jī)和乘客協(xié)商的辦法收費(fèi)，原因是出租車將乘客送達(dá)目的`地后，往往是空車返回，若計(jì)價(jià)收費(fèi)，收入少，出租車司機(jī)不愿去，這也是出租車司機(jī)拒載的重要原因。
5、起步價(jià)偏低。現(xiàn)階段，城區(qū)出租車起步價(jià)為4元，與周邊城市執(zhí)行的5元起步價(jià)還存在差距，加上物價(jià)上漲、雇傭司機(jī)工資上漲、車輛保險(xiǎn)費(fèi)額提高、成品油價(jià)格上升、維修成本增加等因素，在一定程度上，影響了出租車司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。
四、幾點(diǎn)建議。
1、加大對黑出租車的打擊力度。打擊黑出租車，政府要下決心，各級領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭，公安、交警和運(yùn)管部門的工作人員也要作表率，要支持管理部門大膽執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不做黑車的保護(hù)傘。
要進(jìn)一步核準(zhǔn)城區(qū)非法運(yùn)營黑出租車的數(shù)量及駕駛員的類型，區(qū)別不同類型，采取相應(yīng)對策。對因解決生活和就業(yè)困難，需從事客運(yùn)且現(xiàn)有車輛排量達(dá)到1.8l，具備進(jìn)入客運(yùn)市場標(biāo)準(zhǔn)的，通過做工作，采取本人申請方式，經(jīng)審查合格的，納入出租車公司統(tǒng)一規(guī)范管理。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇十三
我國的高速公路雖然起步晚，但是發(fā)展速度卻非?？?，給我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了非常大的推動(dòng)力。高速公路的快速發(fā)展，加上公路建設(shè)費(fèi)用來源不同和全國沒有統(tǒng)一的建設(shè)發(fā)展模式等因素，導(dǎo)致我國的高速公路運(yùn)營管理明顯滯后于建設(shè)發(fā)展的需求，而且不同地區(qū)的運(yùn)營管理模式也各不相同。在高速公路建設(shè)發(fā)展的初期，高速公路的運(yùn)營管理一般依賴于高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，即監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。許多的高速公路都進(jìn)行了機(jī)電系統(tǒng)的操控，比如監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的科學(xué)管理。
高速公路的運(yùn)營管理顯得“力不從心”，無法滿足建設(shè)發(fā)展的需求，出現(xiàn)了許多不和諧的現(xiàn)象。第一，運(yùn)營管理模式不健全，運(yùn)營管理的智能化信息化有待提高，而且因?yàn)榻ㄔO(shè)初期沒有對高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的整體規(guī)劃，使得運(yùn)營管理設(shè)施影響了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。第二，雖然公路上已經(jīng)對監(jiān)控、通信和收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行安裝，但是運(yùn)營管理對高速公路的信息化建設(shè)沒有足夠的認(rèn)識，不是簡單的幾臺電腦就可以控制管理的。第三，國內(nèi)許多高速公路采取分段、分線建設(shè)的管理模式，導(dǎo)致不同線路、不同路段的運(yùn)營管理模式不同，使得高速公路的整體效益無法充分發(fā)揮。而且不同路段的監(jiān)控、通信和收費(fèi)分散獨(dú)立運(yùn)行，自成體系，相互之間缺乏溝通聯(lián)系，使得運(yùn)營管理和高速公路規(guī)劃常常在協(xié)調(diào)方面發(fā)生問題，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路的運(yùn)營管理自動(dòng)化程序低、信息化程度低、管理范圍小等問題，這些都會(huì)影響我國高速公路的進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)。
目前的高速公路運(yùn)營管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問題。然而，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，不同地區(qū)的高速公路的信息化建設(shè)都取得了很大的成就。與現(xiàn)代化信息服務(wù)手段以及高科技的交通管理進(jìn)行了科學(xué)的結(jié)合，建成了收費(fèi)處、路段和地區(qū)的信息管理模式，以便為高速公路的運(yùn)營管理提供全面、及時(shí)的動(dòng)態(tài)信息，方便其對每個(gè)路段、收費(fèi)處的信息資源實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控管理，面對一些突發(fā)事故也能做出最及時(shí)的應(yīng)對。但是，目前的高速公路運(yùn)營管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問題，比如運(yùn)營管理偏重于行業(yè)和部門內(nèi)部的管理，而忽視了對高速公路上大眾的信息服務(wù)；電子商務(wù)、物流系統(tǒng)以及mis系統(tǒng)因?yàn)楦咚俟返男畔①Y源共享程度低而引起銜接性不足的問題，因此，對于高速公路運(yùn)營管理進(jìn)行信息化建設(shè)刻不容緩。
高速公路運(yùn)營管理信息系統(tǒng)應(yīng)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，以高速公路中各級管理部門和操控機(jī)構(gòu)為服務(wù)對象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同路段、不同收費(fèi)處的信息整合、資源共享，不同管理級別可以綜合辦公。因此，所要設(shè)計(jì)構(gòu)建的運(yùn)營管理系統(tǒng)必須要符合以下的要求：
（一）接口層模塊。
由于我國的高速公路快速發(fā)展，國內(nèi)許多路線配備的監(jiān)控設(shè)備和信息收集設(shè)備沒有統(tǒng)一的控制模式，再加上不同路線的實(shí)際環(huán)境不同，導(dǎo)致了不同路線采集到的信息無法通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的、統(tǒng)一的連接和控制。因此，在高速公路運(yùn)營管理信息化建設(shè)中一定要制定規(guī)范統(tǒng)一的接口軟件，一般包括：監(jiān)控視頻接口、收費(fèi)接口、檢測控制設(shè)備接口等。同時(shí)還要制定標(biāo)準(zhǔn)的信息接口模式，以此來達(dá)到高速公路網(wǎng)上各種硬件設(shè)備無縫連接，統(tǒng)一管理的目標(biāo)，有效地實(shí)現(xiàn)信息整合和資源共享。
（二）信息處理層模塊。
當(dāng)高速公路運(yùn)營管理系統(tǒng)下達(dá)命令后，首先要經(jīng)過接口層的正確轉(zhuǎn)換，才能應(yīng)用于信息的處理層，確定是否要對高速公路中的收費(fèi)信息、監(jiān)控信息以及不同路線上的氣象等情況進(jìn)行采集或控制，這樣不僅可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)管理的需求，還可以幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)掌握高速公路上的最新動(dòng)態(tài)。依據(jù)該模塊可以保證高速公路上的綜合信息得到的管理，幫助人們進(jìn)行有效的應(yīng)用。第一，服務(wù)與交通指揮。該系統(tǒng)可以通過電子地圖的方式將高速公路上的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道以及交通信息等表示出來，幫助人們了解路段情況，當(dāng)人們遇到一些突發(fā)狀況時(shí)可以在熟悉路況的情況下做出最合理的判斷，避免引發(fā)無謂的傷害和損失。對于高速公路的信息管理中心而言，可以實(shí)時(shí)顯示出不同車輛的詳細(xì)信息，進(jìn)而對其做出限速或報(bào)警的提示。第二，服務(wù)于收費(fèi)以及財(cái)務(wù)管理。系統(tǒng)可以匯集不同路段中各個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行統(tǒng)一管理和分析，將高速公路上收費(fèi)系統(tǒng)的通行費(fèi)用進(jìn)行自動(dòng)拆分，然后引入銀行或其他第三方的介入，完成通信費(fèi)用的收支，保證日常的收費(fèi)工作可以順利進(jìn)行。另外，系統(tǒng)還可以保證收費(fèi)票據(jù)的出入庫管理和核銷，幫助相關(guān)部門進(jìn)行錄入、審核和查詢等操作。第三，服務(wù)于公路維修與養(yǎng)護(hù)。系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)的調(diào)查不同路段的信息，了解路段的使用情況，制定相應(yīng)的公路維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，保證高速公路的持續(xù)健康運(yùn)行。
（三）業(yè)務(wù)辦公系統(tǒng)模塊。
在高速公路運(yùn)營管理信息系統(tǒng)中最主要的組成之一就是基于網(wǎng)絡(luò)的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，它可以為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)的日常辦公提供友好的服務(wù)，而且還可以將信息處理層的信息上傳下達(dá)，保證上級管理部門和下級具體操作單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)交流、互聯(lián)網(wǎng)辦公，這樣不僅可以保證使高速公路管理層掌握各路線的最新狀況，做出最正確的決策，而且辦公自動(dòng)化系統(tǒng)軟件可以結(jié)合高速公路的運(yùn)營管理特點(diǎn)對其采用工作流管理技術(shù)，通過該技術(shù)將會(huì)議精神、公共信息、電子刊物、檔案管理、論壇動(dòng)態(tài)等信息通過網(wǎng)絡(luò)向外進(jìn)行發(fā)布，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理的無紙化辦公。
（四）高層決策支持系統(tǒng)。
當(dāng)信息采集層對路況信息進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后，經(jīng)過信息處理層的處理，最終存儲到具體的數(shù)據(jù)庫中。如果高速公路的管理層要對高速公路進(jìn)行管理或其他操作的話，可以從數(shù)據(jù)庫中的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)里對所需數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取和分析，為最終所作的決定提供足夠的支持。比如，管理層要對高速公路某個(gè)路段的收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，就可以從數(shù)據(jù)庫中選擇相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息以及車流量等，對未來做一個(gè)合理的預(yù)判，進(jìn)而做出合理的費(fèi)用調(diào)整。除此之外，還可以運(yùn)用動(dòng)態(tài)效益分析模型，對還貸和收費(fèi)等事務(wù)進(jìn)行分析，以便管理層做出最合理的決定。
三、結(jié)語。
在我國高速公路快速發(fā)展的當(dāng)下，只有對系統(tǒng)工程機(jī)理和方式進(jìn)行深入的研究和學(xué)習(xí)，成功的組建出科學(xué)合理的運(yùn)營管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)我國高速公路的信息化建設(shè)。它不僅可以保證高速公路的更加科學(xué)、更加智能、更加規(guī)范的運(yùn)營管理，而且還能夠?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)的領(lǐng)導(dǎo)層提供最新、最準(zhǔn)確以及最可靠的技術(shù)支持和信息支持，使高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益得到充分的發(fā)揮。因此，高速公路運(yùn)營管理信息化建設(shè)工作者一定要從所在地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大力研究高速公路運(yùn)營管理的信息化方案，對一些特殊的功能進(jìn)行針對性的建設(shè)，以此來為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和信息資源整合、共享提供堅(jiān)定的前提，為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇十四
現(xiàn)狀基本路況滬杭甬高速公路拓寬工程分三期實(shí)施:一期工程杭甬紅墾至沽渚段,全長44km,為每500米設(shè)置一個(gè)港灣式停車帶的`“準(zhǔn)雙向八車道”(無緊急停車帶)高速公路,于底建成通車;二期工程為滬杭楓涇至大井段,全長95.612km,其中,大井至沈士路段為雙向六車道(設(shè)緊急停車帶),沈士至楓涇路段則為標(biāo)準(zhǔn)八車道(設(shè)緊急停車帶)高速公路,已于底建成通車;三期工程為杭甬沽渚至寧波段,全長80.82km,為標(biāo)準(zhǔn)八車道(設(shè)緊急停車帶),于12月6日建成通車.
作者：楊楊作者單位：浙江滬杭甬高速公路監(jiān)控收費(fèi)中心刊名：中國交通信息產(chǎn)業(yè)英文刊名：chinaitsjournal年，卷(期)：“”(5)分類號：u4關(guān)鍵詞：
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇十五
收費(fèi)任務(wù)的完成，是收費(fèi)站的中心工作之所在。為此，我班組要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性，細(xì)化目標(biāo)責(zé)任，全力以赴做好費(fèi)收工作，努力完成20xx全年征費(fèi)任務(wù)。為完成站里布臵的收費(fèi)任務(wù)，我班組所將在執(zhí)行“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的收費(fèi)政策前提下做好以下幾點(diǎn)：
1、準(zhǔn)確車型判別，我班組將在準(zhǔn)確車型判別工作中加強(qiáng)班員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，做到判別車型減少誤差，對綠色通行車輛的檢查工作、免費(fèi)車輛的核實(shí)放行上，加大了檢查力度避免通行費(fèi)少收漏收減少的現(xiàn)象發(fā)生。
2、收費(fèi)任務(wù)細(xì)化到個(gè)人，針對今年站里布臵的收費(fèi)任務(wù)我班組將分配到個(gè)人，班組里每位員工每月收費(fèi)額不能少于14萬，班組月收費(fèi)額不能少于150萬。年度不能少于1800萬。每月至少有兩名“業(yè)務(wù)能手”。收費(fèi)任務(wù)細(xì)化到了個(gè)人，為全年收費(fèi)任務(wù)的完成定下了堅(jiān)實(shí)的責(zé)任基礎(chǔ)。
作為服務(wù)行業(yè)的窗口單位,文明服務(wù)工作是收費(fèi)站必須要做而且要長期做一直做的工作，為了20xx年我班組的文明服務(wù)質(zhì)量能提高，我班組將以“好帶差”“一幫一”
的形式來加強(qiáng)班員文明服務(wù)。全面提升員工綜合素質(zhì)，樹立機(jī)場高速良好形象，在業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)禮儀服務(wù)等有關(guān)知識。保證每月每位班員稽查分至少達(dá)到95分，不低于90分。每月至少有兩位“文明服務(wù)之星”。做到全年無投訴事件的發(fā)生，做到零投訴。
一個(gè)優(yōu)秀的班組必定有良好的管理和優(yōu)秀的班員。我班組始終把班組建設(shè)、把團(tuán)隊(duì)建設(shè)放在首位，定期進(jìn)行班組會(huì)議，傳達(dá)上級會(huì)議精神。及時(shí)了解班員思想動(dòng)態(tài)，以達(dá)到班員了解會(huì)議紀(jì)要，思想統(tǒng)一，步調(diào)一致。進(jìn)一步增強(qiáng)了班組團(tuán)結(jié)，凝聚了每位班員的力量。工作之余積極主動(dòng)參加收費(fèi)站開展的文明創(chuàng)建活動(dòng)，服從上級領(lǐng)導(dǎo)工作安排。在20xx年度爭取獲得3次以上的“優(yōu)秀班組”。年度再次獲得“先進(jìn)集體”的稱號。
安全問題在我們?nèi)粘９ぷ髦惺且粋€(gè)不能忽略的問題，一切的工作的開展也要在安全的前提下進(jìn)行，我班將安全工作貫穿于征收工作的始終，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針。
在20xx年度的工作中做到以下幾點(diǎn)：
1、在當(dāng)班期間提高安全意識，做好防盜、防搶、防火、防電等安全工作，避免安全事故發(fā)生。
2、定期對站區(qū)消防器材進(jìn)行檢查，以便事故發(fā)生時(shí)能正常使用。
3、定期開展“安全意識教育”和“安全防范教育”通過多方面重點(diǎn)學(xué)習(xí)，牢固樹立“安全第一”的思想。讓員工對各種突發(fā)情況都能應(yīng)變和處理。
4、在上下班的路上提高安全意識，預(yù)防發(fā)生安全事故。如有返鄉(xiāng)離開南寧市的及時(shí)上報(bào)，以便讓站里了解人員動(dòng)態(tài)。確保全年無安全事故發(fā)生。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇十六
（一）東勝區(qū)應(yīng)急物資儲備庫項(xiàng)目：項(xiàng)目已立項(xiàng)，目前設(shè)計(jì)方案已上報(bào)至規(guī)劃局，規(guī)劃局以上會(huì)研究通過并提出了修改意見，現(xiàn)設(shè)計(jì)方案正在重新設(shè)計(jì)中，預(yù)計(jì)本周完成設(shè)計(jì)并上報(bào)規(guī)劃局進(jìn)行公示，公示一周以后可以辦理規(guī)劃建設(shè)許可證，然后進(jìn)行建設(shè)招標(biāo)并辦理相關(guān)建設(shè)手續(xù)，預(yù)計(jì)3月底可以開工。
（二）鄂爾多斯現(xiàn)代倉儲配送物流信息產(chǎn)業(yè)中心項(xiàng)目：項(xiàng)目已備案，林地已報(bào)批成功，正在組件報(bào)批土地，目前初步調(diào)查資料已上報(bào)至自然資源局，由于項(xiàng)目土地于2008年征拆，當(dāng)時(shí)執(zhí)行的征收標(biāo)準(zhǔn)低于現(xiàn)行征收標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)無法報(bào)批土地，通過和鄂爾多斯市自然資源局東勝區(qū)分局對接，要確定東勝區(qū)政府與市局態(tài)度方可繼續(xù)報(bào)批，東勝區(qū)人民政府已明確不用補(bǔ)償差價(jià)，但需要鄂爾多斯市自然資源局同意方可申報(bào)，目前鄂爾多斯市自然資源局東勝區(qū)分局已向市局上報(bào)兩個(gè)相同問題線性項(xiàng)目，并出具了東勝區(qū)政府的說明，市局還沒有同意報(bào)批。
（三）集團(tuán)辦公樓前占用草地問題：通過第三方鑒定已驗(yàn)收銷號。
（五）鄂爾多斯市農(nóng)牧業(yè)高質(zhì)量發(fā)展主體培育獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目申報(bào)情況：相關(guān)報(bào)送材料已上報(bào)至東勝區(qū)農(nóng)牧局，目前等待鄂爾多斯市農(nóng)牧局審核中。
（六）區(qū)、市級龍頭企業(yè)、鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體、罕臺農(nóng)畜產(chǎn)品加工園申報(bào)情況：區(qū)級龍頭企業(yè)已申報(bào)成功，政府文件已下發(fā)，市級龍頭企業(yè)與鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體、罕臺農(nóng)畜產(chǎn)品加工園在審核過程中。
（七）鮮玉米sc認(rèn)證工作辦理情況：前其所需材料已全部準(zhǔn)備完成，化驗(yàn)室和化驗(yàn)員已配齊，由于廠房新上設(shè)備，導(dǎo)致格局改變，需要重新設(shè)計(jì)改造廠房，待改造完成后將繼續(xù)辦理sc認(rèn)證工作。
（一）勝區(qū)應(yīng)急物資儲備庫項(xiàng)目：辦理項(xiàng)目開工所需各項(xiàng)手續(xù)，保障項(xiàng)目施工正常進(jìn)行，于2022年完成項(xiàng)目建設(shè)工作，確保項(xiàng)目成功竣工。
（二）鄂爾多斯現(xiàn)代倉儲配送物流信息產(chǎn)業(yè)中心項(xiàng)目：確保土地報(bào)批成功，辦理項(xiàng)目開工所需各項(xiàng)手續(xù)，于2022年具備開工條件。
（三）鮮玉米sc認(rèn)證工作辦理：于2022年完成鮮玉米sc認(rèn)證工作。
（四）市級龍頭企業(yè)申報(bào)工作：于2022年完成市級龍頭企業(yè)申報(bào)工作。
（五）鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體申報(bào)工作：于2022年完成鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體申報(bào)工作。
（六）集團(tuán)商標(biāo)與東糧宜家商標(biāo)辦理：于2022年完成商標(biāo)辦理工作。
（七）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇十七
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及環(huán)境的不斷惡化，人們開始重視環(huán)境保護(hù)。從環(huán)境污染源頭出發(fā)，“低碳經(jīng)濟(jì)”被陸續(xù)提出并很快得到了重視。低碳經(jīng)濟(jì)本著低排放、低能耗、低污染的基本特征，以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展為基本目的，提升資源配置率，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的清潔發(fā)展。低碳交通，是指在滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)低能耗、低排放、低污染的一種交通運(yùn)輸發(fā)展方式。
高速公路運(yùn)營管理是指在高速公路建成竣工后，為保證高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益而進(jìn)行監(jiān)督的一系列管理活動(dòng)。而高速公路低碳交通運(yùn)營管理是在其基礎(chǔ)上，同時(shí)，保證了生態(tài)效益而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)。高速公路低碳交通運(yùn)營管理評價(jià)為高速公路低碳交通的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和指明了方向。目前，高速公路運(yùn)營管理評價(jià)主要有兩個(gè)方面的內(nèi)容，一方面是運(yùn)營安全評價(jià)，另一方面是運(yùn)營績效評價(jià)?？梢哉f運(yùn)營安全評價(jià)針對的是運(yùn)營管理所提供的服務(wù)，評價(jià)服務(wù)是否安全；運(yùn)營績效評價(jià)針對的是運(yùn)營管理部門運(yùn)營的效益。但是，僅僅是這樣的服務(wù)是不夠的，高速公路運(yùn)營管理部門不但要保障高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩獙?shí)現(xiàn)高速公路節(jié)能減排。
二、影響高速公路低碳交通因素分析。
（一）汽車燃料因素。
目前汽車使用的燃料主要是汽油和柴油，而隨著汽車數(shù)量的迅速增多，汽車尾氣造成的環(huán)境污染問題也越來越嚴(yán)重，其危害程度主要取決于汽油和柴油的成分，以往，車用汽油通常會(huì)用四乙基鉛作為防暴劑，這是一種含鉛的化學(xué)物質(zhì)，這使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的重金屬鉛，對人體健康造成威脅。雖然該防爆劑從開始被無鉛物取代，但汽車尾氣中仍存在多種有害物質(zhì)，主要是由于汽車燃料（其主要化學(xué)成分是碳和氫），是未燃燒或燃燒不完全導(dǎo)致的。汽車尾氣不僅對人體產(chǎn)生危害，也會(huì)對植物造成危害，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了雙重危害。針對此問題有以下對策:尋找新型的能源代替現(xiàn)有的汽油和柴油；可以研發(fā)汽車尾氣凈化裝置，將汽車尾氣進(jìn)行回收利用，變廢為寶。
（二）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)因素。
發(fā)動(dòng)機(jī)是可以將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的動(dòng)力機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接影響著汽車燃料的燃燒效率，從而影響著汽車尾氣的成分。若發(fā)動(dòng)機(jī)提供的能量不能滿足燃料中成分所需的能量，那么這些成分就不能被有效利用，而是會(huì)隨著汽車尾氣排放到空氣中，造成環(huán)境污染。因此，質(zhì)監(jiān)局及相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的審核，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不合格的一律不能進(jìn)入市場，同時(shí)，也可以研發(fā)新型的動(dòng)力機(jī)。
（三）交通流密度因素。
交通因素對車輛油耗有一定的影響，這是因?yàn)榻煌髅芏?、交通組成與車輛的行駛狀態(tài)之間存在著一定的關(guān)系。當(dāng)高速公路車流密度高時(shí)，車輛的車速離散性變大，交通擁擠，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，此時(shí)，車輛油耗會(huì)增大，污染增加。那么就需要調(diào)整交通流密度，影響高速公路交通流密度的主要原因之一是收費(fèi)站，所以可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整高速公路收費(fèi)站點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)該減少車輛的增長速度。
（一）綜合評價(jià)方法。
綜合評價(jià)方法是指運(yùn)用多個(gè)指標(biāo)對參評單位進(jìn)行評價(jià)的方法，其基本思想是將多個(gè)與評價(jià)目的相關(guān)性較高的指標(biāo)轉(zhuǎn)化成一個(gè)能夠反映其綜合情況的指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)。其評價(jià)過程中，并不是運(yùn)用所選指標(biāo)逐個(gè)進(jìn)行評價(jià)，而是運(yùn)用一些特殊的方法將多個(gè)指標(biāo)的評價(jià)同時(shí)完成，并根據(jù)這些指標(biāo)的重要性進(jìn)行加權(quán)處理，得到最合理的評選結(jié)果。綜合評價(jià)方法的一般步驟包括:選擇評價(jià)指標(biāo)，這是綜合評價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)，選擇的評價(jià)指標(biāo)直接關(guān)系到了評價(jià)的結(jié)果。對指標(biāo)進(jìn)行量化處理，對所選指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)權(quán)重。運(yùn)用適當(dāng)?shù)哪Ｐ蛯χ笜?biāo)進(jìn)行匯總計(jì)算，并進(jìn)行分析處理。
（二）評價(jià)方法選擇。
對于特定評價(jià)對象，要選擇合適的評價(jià)指標(biāo)才能得到良好的評價(jià)效果，然而怎樣的指標(biāo)才是合適的指標(biāo)呢？我們應(yīng)該如何選擇呢？以下是我經(jīng)過分析研究得到的結(jié)論。在選擇評價(jià)方法時(shí)，首先，我們應(yīng)該考慮評價(jià)的目的，以評價(jià)目的為出發(fā)點(diǎn)，選擇能夠達(dá)到評價(jià)目的的方法。其次，要對這些方法的可行性進(jìn)一步選擇，綜合考慮這些方法所需的數(shù)據(jù)和信息的獲取難度，所投入技術(shù)人員及其素質(zhì)、評價(jià)費(fèi)用和所需時(shí)間。最后，還要對評價(jià)方法可提供的評價(jià)結(jié)果及其適應(yīng)范圍做進(jìn)一步的分析。在進(jìn)行高速公路低碳交通運(yùn)營管理評價(jià)的方法選取時(shí)，要首先考慮該評價(jià)的主要目的即低碳，努力做到高速公路節(jié)能減排，從此目的出發(fā)，綜合考慮其他方面的因素，選出層次模糊評價(jià)法對高速公路低碳交通運(yùn)營管理進(jìn)行評價(jià)。
隨著高速公路的飛速發(fā)展，到現(xiàn)在高速公路已經(jīng)成為我國主要的運(yùn)輸干線，但是相關(guān)的服務(wù)卻未能與目前的發(fā)展相適應(yīng)，高速公路運(yùn)營管理部門的問題也越來越突顯，這直接影響到了我國高速公路的健康發(fā)展，所以解決這些問題迫在眉睫。
1.收費(fèi)站設(shè)立不合理。
收費(fèi)站原本是政府為了加快高速公路發(fā)展、抵消高速公路修建成本而設(shè)定的，并設(shè)有一定期限由政府管轄。但是現(xiàn)在許多收費(fèi)站卻由私人設(shè)立，而且已超過政府所規(guī)定的期限。高速公路運(yùn)營管理部門在設(shè)收費(fèi)站時(shí)，更多的是考慮經(jīng)濟(jì)效益，忽視了收費(fèi)站對道路交通安全和環(huán)境的影響。收費(fèi)站是導(dǎo)致高速公路車輛擁堵的原因之一，收費(fèi)站大多數(shù)為人工服務(wù)，以至于服務(wù)效率低下，車輛不能及時(shí)通行，車輛行駛高峰期會(huì)造成交通擁堵，從而增加汽車尾氣排放量，污染加重。
目前，我國高速公路管理和養(yǎng)護(hù)屬于同一個(gè)單位，這使該工作具有壟斷性，市場競爭下降，使得高速公路管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以提高。同時(shí)，高速公路運(yùn)營管理部門人員素質(zhì)低下，人員專業(yè)性不強(qiáng)等都制約著高速公路正常的運(yùn)營管理。
隨著我國高速公路里程的不斷更新，高速公路運(yùn)營管理相關(guān)的法律制度也隨之變化，但是由于市場的滯后性，相關(guān)的制度無法與高速公路的發(fā)展相適應(yīng)，由于高速公路運(yùn)營管理制度不完善，使得執(zhí)法力度不足，無法保障高速公路正常運(yùn)營。
（二）解決對策。
1.提高收費(fèi)站效率。
在車流量過大時(shí)，收費(fèi)站會(huì)導(dǎo)致交通擁堵，歸根究底是由于收費(fèi)站人工服務(wù)效率低下。鑒于此問題，國家可以研發(fā)一種新型的全自動(dòng)的收費(fèi)站，并適當(dāng)?shù)販p少收費(fèi)站，在道路汽車行駛高峰期實(shí)行免費(fèi)放行，將目光放長遠(yuǎn)，不能拘謹(jǐn)于一時(shí)的經(jīng)濟(jì)利益，而造成更大的損失。
完善高速公路運(yùn)營管理和養(yǎng)護(hù)方面的管理工作，提升高速公路運(yùn)營管理部門人員的專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)對其管理部門的監(jiān)督。
3.健全相關(guān)的法律法規(guī)。
沒有規(guī)矩不成方圓，沒有相關(guān)法律法規(guī)的約束，社會(huì)大眾就會(huì)成為一團(tuán)散沙，社會(huì)發(fā)展也就無從談起，健全的法律制度是一個(gè)國家健康發(fā)展的保障。因此，政府應(yīng)該重視高速公路相關(guān)法律法規(guī)，并不斷的對其進(jìn)行修改，讓其適應(yīng)高速公路的發(fā)展。
高速公路運(yùn)營工作計(jì)劃篇十八
高速公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。商品經(jīng)濟(jì)需要尋求成本最低的交易方式，自然稟賦和地區(qū)的差異使交易主體迫切需要進(jìn)行市場交換，但空間距離阻斷了交易的進(jìn)行，因此，快捷便利的水路交通要道顯示了巨大的價(jià)值。隨著現(xiàn)代交通工具的發(fā)展，陸地交通建設(shè)飛速跟進(jìn)，20世紀(jì)30年代德國等西方一些國家開始修建高速公路，60年代以來世界各國高速公路發(fā)展迅速。所謂高速公路是指雙向兩條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時(shí)速限制比普通公路較高的行駛道路?，F(xiàn)代高速公路的發(fā)展一般適應(yīng)了工業(yè)化和城市化的需要。城市成為交換的中心，也是產(chǎn)業(yè)與人口的聚集地，汽車的增長超過鄉(xiāng)村，所以高速公路的建設(shè)一般從城市的環(huán)路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步擴(kuò)展為以高速公路為骨干的城市交通。而且目前汽車已成為人類社會(huì)必不可少的交通工具，汽車技術(shù)的發(fā)展需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合，汽車的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢，前者要求速度保障，后者要求承載力，高速公路建設(shè)滿足了這兩種需求。從客觀實(shí)際運(yùn)行看，高速公路具有高速、交通量大的特點(diǎn)，同時(shí)有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。從高速公路產(chǎn)生發(fā)展的歷史及現(xiàn)代實(shí)踐看，其運(yùn)營管理目標(biāo)是：首先，安全、高速，時(shí)間效益目標(biāo)明確，在保證安全的前提下提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益；其次，公路服務(wù)創(chuàng)新，圍繞沿路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主線創(chuàng)出品牌特色，充分發(fā)揮高速公路的輻射作用；最后，注重高速公路運(yùn)營單位的服務(wù)文化建設(shè)，圍繞家國一體的傳統(tǒng)文化構(gòu)建“家―單位―國家”三位一體的家園文化，尊重員工的情感需要，培養(yǎng)并加強(qiáng)歸屬感。
企業(yè)社會(huì)責(zé)任（簡稱csr）是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤、對股東承擔(dān)法律責(zé)任的同時(shí)，還要承擔(dān)對員工、消費(fèi)者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任。企業(yè)的社會(huì)責(zé)任要求企業(yè)必須超越把利潤作為唯一目標(biāo)的傳統(tǒng)理念，強(qiáng)調(diào)要在生產(chǎn)過程中對人價(jià)值的關(guān)注，強(qiáng)調(diào)對消費(fèi)者、對環(huán)境、對社會(huì)的貢獻(xiàn)。古典經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，一個(gè)社會(huì)通過市場能夠最好地確定其需要，如果企業(yè)盡可能高效率地使用資源以提供社會(huì)需要的產(chǎn)品和服務(wù)，并以消費(fèi)者愿意支付的價(jià)格銷售它們，企業(yè)就盡到了自己的社會(huì)責(zé)任。但在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，一些企業(yè)或主體一切圍繞“利潤”目標(biāo)，偷工減料、克扣員工工資福利以及上游合作企業(yè)的正當(dāng)利潤，甚至欺詐作弊，連基本的倫理規(guī)范都不遵循，更無視其社會(huì)責(zé)任了，為此，各國都加強(qiáng)法制的監(jiān)管，明確各行業(yè)主體必須應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，總體上可分為如下層次：社區(qū)和環(huán)境責(zé)任、對客戶和消費(fèi)者的責(zé)任、對國家的責(zé)任、對員工的責(zé)任等，這些互為補(bǔ)充，構(gòu)成立體的責(zé)任體系。高速公路運(yùn)營單位的.環(huán)境責(zé)任范圍和標(biāo)準(zhǔn)、對客戶和消費(fèi)者的責(zé)任、對國家的責(zé)任、對員工的責(zé)任等，這些社會(huì)責(zé)任不能隨單位性質(zhì)的改變而消失，無論事業(yè)或企業(yè)性質(zhì)，作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體都必須履行社會(huì)賦予的責(zé)任，不僅僅是法律方面的，更要自覺踐行道德上的責(zé)任。
為促進(jìn)高速公路運(yùn)營單位落實(shí)“實(shí)物管理與責(zé)任管理相一致”的人本管理理念，“責(zé)任會(huì)計(jì)與預(yù)算管理相結(jié)合”的關(guān)聯(lián)機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部成本費(fèi)用控制，提高高速公路運(yùn)營單位會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，促使運(yùn)營單位的財(cái)務(wù)狀況、事業(yè)成果、預(yù)算執(zhí)行情況得到更為全面、真實(shí)、合理的反映；加強(qiáng)科學(xué)化精細(xì)化管理、管好錢、當(dāng)好家、理好財(cái)，促進(jìn)高速公路運(yùn)營單位健康可持續(xù)發(fā)展，全面構(gòu)建高速公路運(yùn)營單位管理會(huì)計(jì)體系，落實(shí)社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)與改進(jìn)是當(dāng)前高速公路運(yùn)營單位的迫切工作。國外高速公路運(yùn)營單位多實(shí)行分類管理，以企業(yè)形式為主，按照“誰建設(shè)，誰管理，誰受益”的原則進(jìn)行，因此，管理會(huì)計(jì)體系沿襲工業(yè)企業(yè)的做法。我國高速公路運(yùn)營單位部分作為事業(yè)單位，其特點(diǎn)：主要業(yè)務(wù)是基建項(xiàng)目建設(shè)以及收費(fèi)養(yǎng)護(hù)，對應(yīng)的財(cái)政撥款資金數(shù)額較大，設(shè)備材料的采購?fù)ㄟ^政府采購的渠道完成，建筑工程通過招標(biāo)的形式確定承包商完成，投入的資金尤其巨大。高速公路領(lǐng)域因?yàn)榛斑\(yùn)營資金巨大，存在的問題尖銳、突出，事業(yè)經(jīng)費(fèi)和自營收入同時(shí)存在，事業(yè)公益目標(biāo)和盈利需求交織一起。為此，一方面我國著手修訂了相關(guān)的制度、準(zhǔn)則和規(guī)則等規(guī)范，為保證公益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)加強(qiáng)盈利性項(xiàng)目的開發(fā)，相繼出臺了《事業(yè)單位財(cái)務(wù)規(guī)則》、《事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度》以及一些分行業(yè)的會(huì)計(jì)制度，劃撥資產(chǎn)并成立一批以盈利為目標(biāo)的公司。另外如何對財(cái)政資金進(jìn)行有效的監(jiān)督和使用，提高資金的使用效率和效益，是該類單位的亟待解決的問題。為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和高速公路事業(yè)發(fā)展的要求，適應(yīng)財(cái)政預(yù)算改革精神，適應(yīng)高速公路運(yùn)營單位的特殊業(yè)務(wù)需要，有必要針對中國情境下高速公路運(yùn)營單位當(dāng)前的會(huì)計(jì)及運(yùn)營管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，提出具有指導(dǎo)性的高速公路運(yùn)營單位管理決策型會(huì)計(jì)評價(jià)體系的指導(dǎo)意見。
為此，可以根據(jù)運(yùn)營管理目標(biāo)，建立如下考評體系：首先，高速公路運(yùn)營單位無論事業(yè)性質(zhì)或企業(yè)運(yùn)營都必須履行既定的社會(huì)責(zé)任，為此根據(jù)具體的情況安排資金預(yù)算及人員調(diào)配，在保證高速公路安全通行的前提下盡可能節(jié)約成本，并提高員工的積極性和成就感。鑒于此，我們認(rèn)為預(yù)算考核評價(jià)體系可以借鑒工業(yè)企業(yè)預(yù)算考核指標(biāo)，主要包括預(yù)算準(zhǔn)確率、預(yù)算達(dá)成效果、綜合成本費(fèi)用率下降率、綜合成本費(fèi)用率、銷售費(fèi)用率、辦公費(fèi)用降低率、管理費(fèi)用率下降率等。
其次，員工績效計(jì)量和考評指標(biāo)主要包括成本費(fèi)用節(jié)約率、目標(biāo)利潤完成率、決策有效率、自我滿意度、組織認(rèn)可度、能力提升指數(shù)、情緒管理指數(shù)、服務(wù)創(chuàng)新建議等。管理的本質(zhì)在于調(diào)動(dòng)全體員工的積極性，協(xié)同整體創(chuàng)造出優(yōu)異的成績。員工績效考評制度只是為員工指明努力地方向，根源在于員工對于組織和自己的社會(huì)角色定位及責(zé)任是否認(rèn)同，是否能從工作中獲得價(jià)值認(rèn)同感和成就感，創(chuàng)新建議和情緒管理在某種程度上恰好反映了員工對組織社會(huì)責(zé)任的認(rèn)可和價(jià)值認(rèn)同。通常，擁有較高認(rèn)同感的員工情緒管理水平較高，且改進(jìn)服務(wù)的意愿較強(qiáng)、較主動(dòng)。管理會(huì)計(jì)的本質(zhì)在于通過比較客觀地計(jì)量、評價(jià)業(yè)績以便行為主體能適時(shí)調(diào)整并調(diào)動(dòng)積極性，最終達(dá)到預(yù)期效果。高速公路運(yùn)營單位以安全便捷的運(yùn)營服務(wù)為宗旨，合理收取相關(guān)費(fèi)用，促進(jìn)沿路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。各單位評價(jià)指標(biāo)的信息收集和評價(jià)側(cè)重點(diǎn)會(huì)有差異，實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)需要和操作的便利性靈活變通，信息收集利用符合成本效益原則，具體做法是：立足于現(xiàn)有的財(cái)務(wù)信息平臺，創(chuàng)建擴(kuò)展的共享信息中心，構(gòu)建既定治理框架下的以流程控制為基礎(chǔ)的管理會(huì)計(jì)信息體系。人員考評指標(biāo)體系可以適當(dāng)拓展為一定集體的業(yè)績考評，可根據(jù)班組等團(tuán)體運(yùn)營管理目標(biāo)修正相關(guān)指標(biāo)。
四、結(jié)束語。
管理會(huì)計(jì)在高速公路運(yùn)營單位的應(yīng)用還處在探索階段，真正構(gòu)建高速公路運(yùn)營單位的管理會(huì)計(jì)體系還需要對高速公路運(yùn)營單位的性質(zhì)、種類、管理運(yùn)營內(nèi)容與目標(biāo)以及績效評價(jià)目標(biāo)進(jìn)行更深層次的研究。本文僅站在社會(huì)責(zé)任的角度，對高速公路運(yùn)營管理單位將要實(shí)施的管理會(huì)計(jì)所涉及的框架性問題，尤其是涉及的管理會(huì)計(jì)核心內(nèi)容中的績效評價(jià)、預(yù)算管理以及內(nèi)部控制問題展開粗淺探討，希望引起業(yè)內(nèi)更多的同行關(guān)注這一問題的研究。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/11085540.html】
