計(jì)劃的制定需要我們充分了解自己的能力和資源，并考慮到外部環(huán)境的影響。一個(gè)完美的計(jì)劃應(yīng)該具備清晰的目標(biāo)和明確的步驟。了解別人的計(jì)劃可以讓我們從中學(xué)習(xí)和借鑒經(jīng)驗(yàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇一
在公司通車(chē)典禮上，董事長(zhǎng)向社會(huì)各界做出了“加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)保暢通、規(guī)范管理創(chuàng)造一流、資本運(yùn)作謀發(fā)展”三項(xiàng)承諾,按照三個(gè)承諾的要求,圍繞經(jīng)營(yíng)工作總體思路和工作目標(biāo),回顧半年來(lái)的工作,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(一)通行費(fèi)征收穩(wěn)步提高,超額完成上半年征收目標(biāo)
通行費(fèi)征收是公司賴(lài)以生存和發(fā)展的根本，通行費(fèi)征收管理工作也是各項(xiàng)工作的重中之重。20xx年，公司通行費(fèi)的征收目標(biāo)是2億元。截止到5月份,公司通行費(fèi)的實(shí)際收入為75486336元,比原計(jì)劃超額完成2977365元,6月份預(yù)計(jì)收入16000000元。上半年累計(jì)收入91486336元,占全年計(jì)劃收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行費(fèi)收入計(jì)劃。
(二)日常養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施,確保路況良好
圍繞公司經(jīng)營(yíng)工作總體思路和工作目標(biāo)，養(yǎng)護(hù)管理工作以“建設(shè)是發(fā)展,養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”為指針,切實(shí)改變重建輕養(yǎng)、重突擊性養(yǎng)護(hù)輕經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)的傾向,對(duì)高速公路路況,特別是建設(shè)期質(zhì)量存在缺陷的重點(diǎn)段和重點(diǎn)部位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)檢測(cè)。以“提早預(yù)防,及時(shí)養(yǎng)護(hù),立足小養(yǎng),避免大養(yǎng),確保有良好路況”為具體出發(fā)點(diǎn),以“學(xué)習(xí)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高管理水平”為標(biāo)準(zhǔn)和具體要求，提高養(yǎng)護(hù)工作的管理水平。截止到20xx年6月21日,養(yǎng)護(hù)工程管理部收到路政部門(mén)發(fā)的“維修通知”共138份;收到養(yǎng)護(hù)中心、各養(yǎng)護(hù)工區(qū)的“巡查報(bào)告”41次。經(jīng)過(guò)核實(shí)補(bǔ)充后,給高發(fā)實(shí)業(yè)公司下達(dá)“養(yǎng)護(hù)任務(wù)單”12次共149處的護(hù)欄維修位置，下達(dá)“維修通知”83份,保證了高速公路的安全運(yùn)營(yíng),維護(hù)了許平南高速公路的形象。
（三）及時(shí)采取有效措施、確保道路安全暢通
路政管理工作在上半年的工作中，克服人員少、裝備不足、工作量大等種種困難，實(shí)行科學(xué)管理，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)巡邏制度，提高路政人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急反應(yīng)能力，對(duì)超載超限車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)厲的查處，對(duì)交通事故進(jìn)行迅速有效的處理，對(duì)因雨、雪、霧等惡劣天氣造成的道路行駛危險(xiǎn)的情況采取封道、分流等多種形式確保通行安全。截止六月底，路政大隊(duì)累計(jì)上路巡邏262613公里，處理交通事故230起。全線封道67次，累計(jì)封道668小時(shí)。累計(jì)查處超限車(chē)輛2500余次，有效遏止了高速公路的超載超限現(xiàn)象。
（四）編制了公司20xx年度收支計(jì)劃和公司“十一五”發(fā)展規(guī)劃（草案）
企業(yè)發(fā)展部根據(jù)部門(mén)提出20xx年度收支計(jì)劃與各部門(mén)進(jìn)行了費(fèi)用項(xiàng)目的銜接，將各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)細(xì)化，做到切合實(shí)際，達(dá)到公司內(nèi)部控制的目的。收支計(jì)劃已提交經(jīng)理辦公會(huì)討論，近期即可下發(fā)。根據(jù)省建投的通知要求，結(jié)合公司實(shí)際，編制了公司“十一五”規(guī)劃（草案）。規(guī)劃結(jié)合國(guó)家當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形式，高速公路市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和河南拾十一五”發(fā)展規(guī)劃的思路，把公司的發(fā)展分為三個(gè)階段，第一階段：強(qiáng)化公司內(nèi)部管理，確保通行費(fèi)應(yīng)征不漏；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提供優(yōu)良通行環(huán)境；提高服務(wù)水平，樹(shù)立良好形象。第二階段：充分利用資本市場(chǎng)功能，廣開(kāi)融資渠道，想方設(shè)法籌措資金；利用在資本市場(chǎng)募集到的資金和公司通行費(fèi)收入，投資開(kāi)發(fā)新的路橋項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展、滾動(dòng)發(fā)展。第三階段：在突出、穩(wěn)定主業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，尋求與公路行業(yè)相關(guān)或具有良好發(fā)展前景的投資機(jī)會(huì)，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司的發(fā)展目標(biāo)是達(dá)到“四個(gè)一流”，即“一流的管理、一流的路況、一流的效益、一流的形象”；爭(zhēng)取在香港主板上市成功，成為河南省在香港唯一的基建公路項(xiàng)目上市公司；5年內(nèi)發(fā)展成為“主業(yè)突出、綜合經(jīng)營(yíng)、管理規(guī)范、業(yè)績(jī)優(yōu)良”的現(xiàn)代化大型公路企業(yè)。
（五）增加道路標(biāo)志標(biāo)牌，加強(qiáng)巡查、維護(hù)公司路產(chǎn)路權(quán)不受損失和侵害
省交通廳3月份要求對(duì)高速公路部分標(biāo)志、標(biāo)牌進(jìn)行整改。路產(chǎn)管理部在養(yǎng)護(hù)工程部配合下，根據(jù)董事會(huì)和省交通廳要求5月初已對(duì)許平南路口需增設(shè)的標(biāo)牌增設(shè)、整改完成。這樣既方便了司乘人員進(jìn)入許平南高速公路，也增加了通行費(fèi)的收入。路產(chǎn)管理部協(xié)助路政大隊(duì)實(shí)行嚴(yán)格管理，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制，落實(shí)路政巡邏制度、路政車(chē)輛管理制度等，嚴(yán)格24小時(shí)巡邏制度，同時(shí)采取互相監(jiān)督的制約措施。做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)制止和處理，確保路產(chǎn)損失得到足額賠償和收繳。
截止5月底共發(fā)生交通事故172起，路產(chǎn)損失60.96萬(wàn)，獲賠金額40.66萬(wàn)，賠償率66.7%。制止違法施工和違章建筑、違章種植126起，裁處違章建筑8處。切實(shí)維護(hù)了公司的路產(chǎn)路權(quán)。
（六）對(duì)遺留工程實(shí)施管理
由于建設(shè)期還留有大量的施工任務(wù)，因此在各服務(wù)區(qū)和京珠立交區(qū)均有逃費(fèi)車(chē)出入口，給公司正常的運(yùn)營(yíng)造成了損失。鑒與此現(xiàn)象，公司領(lǐng)導(dǎo)同相關(guān)部門(mén)到現(xiàn)場(chǎng)研究，確定方案，并多次安排施工單位采取打護(hù)欄、砌墻、挖土、挖溝等措施進(jìn)行封堵，盡最大能力為公司挽回?fù)p失。公司為了保護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，根?jù)省交通廳統(tǒng)一要求，對(duì)沿線積水通道進(jìn)行處治。根據(jù)對(duì)沿線通道積水情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，并針對(duì)不同情況確定處治方案，組織施工單位進(jìn)行施工。全線共處治積水通道63道，對(duì)于群眾提出及新產(chǎn)生的積水通道一定做到發(fā)現(xiàn)一處，整改一處，絕不因通道積水影響沿線居民的生產(chǎn)、生活。
（七）完成了20xx年度財(cái)務(wù)決算和20xx年度財(cái)務(wù)預(yù)算工作。
結(jié)合中介機(jī)構(gòu)的年報(bào)審計(jì)意見(jiàn)，財(cái)務(wù)部于2月份完成了20xx年度的財(cái)務(wù)決算工作。截止到20xx年年底，公司帳面資產(chǎn)36.2億，其中工程建設(shè)（加上借貸款）32.78億。公司運(yùn)營(yíng)結(jié)余-90.8萬(wàn)。
由于我公司高速公路20xx年12月才通車(chē)運(yùn)營(yíng)，在制訂20xx年度財(cái)務(wù)預(yù)算方面沒(méi)有往年數(shù)據(jù)可供參考，財(cái)務(wù)部結(jié)合公司各部門(mén)提供的費(fèi)用需求、企業(yè)發(fā)展部制訂的20xx年度收支計(jì)劃和同行業(yè)其他公司的相關(guān)資料，于3月份制訂了20xx年度財(cái)務(wù)預(yù)算，為20xx年我公司財(cái)務(wù)控制做好數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。
隨著許平南公司由建設(shè)期轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)期，公司機(jī)構(gòu)和人員發(fā)生了較大的變化，特別是公司團(tuán)員青年的人數(shù)大幅增加，公司原有的團(tuán)支部設(shè)置與其承擔(dān)的任務(wù)和責(zé)任已不相適應(yīng)。公司黨總支向省建投團(tuán)委遞交了建立許平南團(tuán)委的請(qǐng)示。
根據(jù)《團(tuán)章》及省建投團(tuán)委《關(guān)于建立中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)河南省許平南高速公路有限責(zé)任公司委員會(huì)的批復(fù)》（豫建投團(tuán)1號(hào)）文件批復(fù)，黨群工作部組織了各基層單位團(tuán)支部委員、團(tuán)員代表的民主選舉和基層團(tuán)支部委員參加的競(jìng)爭(zhēng)公司團(tuán)委委員候選人的`競(jìng)崗演講。依據(jù)演講成績(jī)，經(jīng)公司黨總支研究，結(jié)合公司實(shí)際推薦了6名團(tuán)委委員候選人并報(bào)請(qǐng)省建投團(tuán)委批示。
5月27日，在省建投團(tuán)委的指導(dǎo)下，公司組織召開(kāi)了許平南公司第一次團(tuán)員代表大會(huì)，由團(tuán)員代表無(wú)記名投票選舉產(chǎn)生了團(tuán)委委員5人。
隨著公司機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置發(fā)生了較大變化，公司已具備成立黨委的條件，在省建投黨委和公司黨總支的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我公司向省建投黨委報(bào)送了成立公司黨委的請(qǐng)示，經(jīng)省建投黨委豫建投黨委19號(hào)、23號(hào)文批復(fù)，同意建立中國(guó)共產(chǎn)黨河南省許平南高速公路有限責(zé)任公司委員會(huì)，并成立了中國(guó)共產(chǎn)黨河南省許平南高速公路有限責(zé)任公司委員會(huì)籌備組。
5月1日下發(fā)通知組織各支部召開(kāi)黨員大會(huì)，采用無(wú)記名投票的方式，完成了黨支部調(diào)整、換屆選舉工作。
（九）整理上報(bào)董事會(huì)材料，為公司員工爭(zhēng)取工資福利
公司進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期后，新增員工較多，由于工資總額未確定，一直發(fā)放的是臨時(shí)工資，基層單位的員工更是只發(fā)放了基本工資。為了穩(wěn)定職工隊(duì)伍，人力資源部克服人員少、任務(wù)重的事實(shí)，加班加點(diǎn)的制定出定崗定編的意見(jiàn)以及工資總額的請(qǐng)示上報(bào)董事會(huì)，這是關(guān)系著全體員工切身利益的。
（十）公司內(nèi)部報(bào)刊《許平南人》成功創(chuàng)辦六期。
報(bào)紙是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的工具、報(bào)紙是傳播知識(shí)的工具。報(bào)紙不但要成為企業(yè)內(nèi)部溝通信息、上情下達(dá)、表?yè)P(yáng)好人好事、豐富員工業(yè)余生活的工具，更要成為展示企業(yè)形象的一個(gè)重要窗口。公司領(lǐng)導(dǎo)就是看到了報(bào)紙?jiān)谝粋€(gè)企業(yè)里的重要的作用，提出要?jiǎng)?chuàng)辦企業(yè)內(nèi)部報(bào)刊《許平南人》，迄今為止已成功創(chuàng)辦了六期。在辦報(bào)的版面內(nèi)容上，一版二版是公司重大活動(dòng)和公司領(lǐng)導(dǎo)講話精神及各部室、基層單位本月發(fā)生的重大事件。三版四版主要以刊登員工的工作心得和文學(xué)創(chuàng)作。如今，員工們都積極踴躍的投搞為許平南人能辦的更好增磚添瓦。每期報(bào)紙出來(lái)后，員工們都爭(zhēng)先恐后的搶著看，甚至帶回家讓家里人看。“對(duì)內(nèi)提高企業(yè)凝聚力,對(duì)外樹(shù)立公司形象”是我們今后辦好《許平南人》的目標(biāo)。
（十一）企業(yè)文化豐富多彩，職工生活逐步改善。
公司在培養(yǎng)員工工作技能的同時(shí)也注重豐富員工的業(yè)余生活，時(shí)常的舉辦一些團(tuán)體活動(dòng)來(lái)促進(jìn)公司的凝聚力和員工間的友誼，公司員工對(duì)此也表示出了極大的熱情。并在省建投組織的各項(xiàng)活動(dòng)中取得了較為驕人得成績(jī)。同時(shí)公司為照顧基層收費(fèi)站員工特別根據(jù)他們的工作性質(zhì)更改了就餐時(shí)間，并讓食堂改善伙食，根據(jù)季節(jié)合理安排、科學(xué)的調(diào)整食譜保證員工的就餐質(zhì)量。
二、在上半年工作中存在的問(wèn)題
公司各部室在上半年的工作中，取得了一定的成績(jī)，較好的完成了各自上半年的工作任務(wù)，這些是全體員工共同努力的結(jié)果。但是，在工作過(guò)程中也存在著一些問(wèn)題。主要有以下幾個(gè)方面：
（一）營(yíng)運(yùn)工作：一是工作布置多、檢查落實(shí)少，致使一些工作安排流于形式、走過(guò)場(chǎng)，管理滑坡、站容站貌差、窗口意識(shí)不夠、服務(wù)態(tài)度生冷、損壞了公司形象。二是一些收費(fèi)人員以為與公司簽定勞動(dòng)合同后即端上了鐵飯碗，放松了自身要求，內(nèi)務(wù)管理積聚下降、優(yōu)勝劣汰的激勵(lì)鞭策機(jī)制沒(méi)有貫徹到為；三是隨著雙超治理力度的加大，下半年的征收任務(wù)形式嚴(yán)峻；四是一些工程遺留問(wèn)題處理不夠及時(shí)，尤其是服務(wù)區(qū)封閉、南陽(yáng)平頂山地下通道積水嚴(yán)重、站區(qū)水電、燈具照明、排水設(shè)施的維修，今年擬通車(chē)項(xiàng)目與我路段連接處的完全封閉、交通管制力度不夠。
（二）養(yǎng)護(hù)工作：一是日常養(yǎng)護(hù)施工單位的招標(biāo)問(wèn)題。依據(jù)今年董事會(huì)確定的公司養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，養(yǎng)護(hù)施工全部對(duì)外委托。xx年5月10日交通廳下發(fā)了豫交工63號(hào)“關(guān)于加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工招投標(biāo)管理工作的通知”文件，明確要求養(yǎng)護(hù)施工單位要通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)進(jìn)行選擇。二是出現(xiàn)涌包、坑槽的瀝青路面的處治問(wèn)題。目前，全線有幾處瀝青路面出現(xiàn)涌包、坑槽、跳車(chē)等病害、急需進(jìn)行處治。經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)部多次督促，高發(fā)實(shí)業(yè)公司以養(yǎng)護(hù)協(xié)議沒(méi)有簽為借口，遲遲部進(jìn)行處理，致使這幾處的病害越來(lái)越嚴(yán)重。如另找單位來(lái)施工，又擔(dān)心價(jià)格等問(wèn)題以后扯皮。三是由于辦公程序繁瑣，且個(gè)別部門(mén)辦事拖延，甚至個(gè)別人有意刁難，致使多家合作單位完成任務(wù)后幾個(gè)月拿不到工程款，直接影響以后的工作進(jìn)展。
（三）路政工作：一是路產(chǎn)管理部門(mén)現(xiàn)在僅兩人，人員少，對(duì)又些工作明顯力不從心，建議盡快增加一名又經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員二是路政人員，裝備不足。路正支隊(duì)現(xiàn)有隊(duì)員58人，管轄164公里，人員嚴(yán)重不足，路政隊(duì)員長(zhǎng)期加班加點(diǎn)工作，仍然滿(mǎn)足不了工作的要求。此外，路政大隊(duì)現(xiàn)僅又一輛清障車(chē)，兩輛巡邏車(chē)，對(duì)滿(mǎn)足工作需要還又很大的差距。三是路政人員工作經(jīng)驗(yàn)不足，綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)還需進(jìn)一步提高。路政隊(duì)伍剛剛組建，大部分人員沒(méi)有從事過(guò)路政工作，工作經(jīng)驗(yàn)又限，處理應(yīng)急和突發(fā)事件的能力較弱。因此，在工作中難免會(huì)出現(xiàn)一些這樣那樣的失誤，造成工作不到為。加強(qiáng)路政隊(duì)員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)是一項(xiàng)長(zhǎng)期不懈的工作。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇二
我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水*實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。
廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長(zhǎng)公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。
通過(guò)對(duì)廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年1月8日。
廣韶高速公路有限公司。
管理中心，鐘落潭收費(fèi)站，瓦窯崗服務(wù)區(qū)。
1、管理中心。
主要對(duì)高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控，是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車(chē)輛的安全暢通行駛的保證。
管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。
2、服務(wù)區(qū)管理。
高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車(chē)輛，駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施，它包括休息，停車(chē)和輔助設(shè)施三部分，是專(zhuān)門(mén)為人，車(chē)服務(wù)的場(chǎng)所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證高速公路運(yùn)營(yíng)工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能，高效率與多效益。堅(jiān)持用戶(hù)至上，服務(wù)第一，注重效益。
3、收費(fèi)管理。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇三
高速公路作為當(dāng)今社會(huì)一種重要的交通工具，具有快速、高效、安全、便捷等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，高速公路的運(yùn)營(yíng)也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，要求運(yùn)營(yíng)人員具備專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技能，而且還需要有經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、服務(wù)意識(shí)好的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。
高速公路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益與管理水平密切相關(guān)，了解和掌握高速公路的運(yùn)營(yíng)規(guī)律是必要的。要從宏觀和微觀兩個(gè)層面進(jìn)行考慮，對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)成本、服務(wù)水平、交通安全、資源利用效率等方面要認(rèn)真了解和分析。可以采取調(diào)研和問(wèn)卷調(diào)查等方式，與用戶(hù)溝通交流，聽(tīng)取他們的建議和意見(jiàn)，進(jìn)一步完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理。
第三段：注重高速公路服務(wù)質(zhì)量。
高速公路是社會(huì)公共設(shè)施，服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)體驗(yàn)直接關(guān)系到公眾對(duì)高速公路的滿(mǎn)意度和信任感。運(yùn)營(yíng)方要有一定的服務(wù)意識(shí)，注重服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)滿(mǎn)意度。常見(jiàn)措施包括加強(qiáng)路況信息發(fā)布、提供便捷的收費(fèi)方式、優(yōu)化停車(chē)服務(wù)、安裝視頻監(jiān)控、確保路況疏導(dǎo)暢通等。同時(shí)，還要注重與用戶(hù)的互動(dòng)溝通，通過(guò)建立服務(wù)熱線、微信公眾號(hào)等多種渠道，及時(shí)反饋用戶(hù)的需求和問(wèn)題。
第四段：加強(qiáng)高速公路安全管理。
交通安全一直是高速公路運(yùn)營(yíng)中最重要的一項(xiàng)管理工作。要從源頭上加強(qiáng)安全管理，提升駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)，加強(qiáng)車(chē)輛維修和檢查，預(yù)防交通事故的發(fā)生。同時(shí)，高速公路管理方也要做好應(yīng)急處置和事故處理等工作。建立健全的安全保障系統(tǒng)和完善的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，及時(shí)處置各種安全事件和事故，確保公路交通安全暢通。
第五段：加強(qiáng)高速公路品牌建設(shè)。
在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，高速公路作為一項(xiàng)特殊的服務(wù)行業(yè)，也需要注重自身品牌形象的建設(shè)。運(yùn)營(yíng)方可以通過(guò)制定品牌方針、規(guī)范員工著裝、完善服務(wù)設(shè)施等方式，塑造一種獨(dú)特的品牌文化和形象。同時(shí)，加強(qiáng)與其他相關(guān)企業(yè)的合作，營(yíng)造一個(gè)積極向上的合作氛圍，提升高速公路的品牌影響力和美譽(yù)度。
結(jié)語(yǔ)：
高速公路運(yùn)營(yíng)工作雖然存在許多挑戰(zhàn)和困難，但只要有健全的管理體系、專(zhuān)業(yè)的人才隊(duì)伍和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，就一定能夠取得良好的運(yùn)營(yíng)效果。無(wú)論是從安全性還是從經(jīng)濟(jì)效益上，高速公路都扮演著不可替代的重要作用。唯有不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，提高服務(wù)水平，才能夠滿(mǎn)足公眾出行需求，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇四
20年收費(fèi)管理工作總體要求是:以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照省交通廳、公路局的要求和部署，深入貫徹落實(shí)總段“養(yǎng)護(hù)引領(lǐng)、項(xiàng)目支撐、重點(diǎn)突破、全面提升”的16字發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞一個(gè)中心，狠抓兩項(xiàng)建設(shè)，強(qiáng)化三項(xiàng)工作，提升三個(gè)水平，奮力開(kāi)創(chuàng)收費(fèi)管理工作新局面。下面，我就如何抓好2020年收費(fèi)管理工作講幾點(diǎn)意見(jiàn):。
一、圍繞一個(gè)中心，力爭(zhēng)完成全年收費(fèi)任務(wù)。
收費(fèi)任務(wù)的完成，是收費(fèi)單位的中心工作之所在。為此，各收費(fèi)單位要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性，細(xì)化目標(biāo)責(zé)任，強(qiáng)化稽查力度，圍繞多收費(fèi)、收好費(fèi)這一中心，多措并舉抓收費(fèi)，力爭(zhēng)完成##年省局下達(dá)的收費(fèi)任務(wù)。一是思想認(rèn)識(shí)要提高。認(rèn)真分析面臨的形勢(shì)和困難，切實(shí)增強(qiáng)做好收費(fèi)管理工作的使命感和緊迫感，搶抓機(jī)遇，嚴(yán)格管理，扎實(shí)工作，在通行費(fèi)征收、服務(wù)方式等各個(gè)方面趨利避害，開(kāi)拓創(chuàng)新，努力克服畏難、厭戰(zhàn)等不良情緒，在思想上求進(jìn)步，理論上求發(fā)展，工作上求創(chuàng)新，把思想統(tǒng)一到完成收費(fèi)任務(wù)上來(lái)，為收費(fèi)任務(wù)的完成奠定良好的思想基礎(chǔ)。二是目標(biāo)責(zé)任要落實(shí)。今年省局下達(dá)我段收費(fèi)任務(wù)1.335億元，增長(zhǎng)幅度較大，個(gè)別所增幅達(dá)44%，任務(wù)繁重而又艱巨。加之涇大所、華莊所相繼將提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致今后一段時(shí)間內(nèi)收費(fèi)矛盾進(jìn)一步加劇，司機(jī)抗費(fèi)、逃費(fèi)現(xiàn)象增多，而且平定高速通車(chē)后，郿莧、祁家大山隧道所費(fèi)源進(jìn)一步減少，給我段收費(fèi)工作帶來(lái)了更多的困難。所以，各收費(fèi)所要進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，求真務(wù)實(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，科學(xué)管理，層層簽定目標(biāo)責(zé)任書(shū)，將全年的通行費(fèi)征收任務(wù)分解到站、班，實(shí)行量化考核，把收費(fèi)任務(wù)與人員績(jī)效工資分配相掛鉤，做到指標(biāo)到站班，任務(wù)到個(gè)人，為全年任務(wù)的完成奠定堅(jiān)實(shí)的責(zé)任基礎(chǔ)。
二、狠抓兩項(xiàng)建設(shè)，打造收費(fèi)工作新亮點(diǎn)。
(一)狠抓信息化建設(shè)，加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。要依托機(jī)電工程，狠抓信息化建設(shè)，加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。一是做好oa辦公自動(dòng)化工作。各所要積極推進(jìn)辦公自動(dòng)化進(jìn)程，把局域網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電子閱覽室、政務(wù)專(zhuān)網(wǎng)等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，確?？偠?、所機(jī)關(guān)、收費(fèi)站三級(jí)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)紙辦公自動(dòng)化順利實(shí)施。二是建立信息化服務(wù)平臺(tái)。在6月底前完成單位網(wǎng)站建立、網(wǎng)站改版和內(nèi)容更新工作。進(jìn)一步加大投入，在收費(fèi)站適當(dāng)位置安裝電子顯示屏，及時(shí)通過(guò)網(wǎng)站、電子顯示屏向社會(huì)發(fā)布收費(fèi)公路動(dòng)態(tài)，為公眾提供路況信息、氣象信息、辦事指南、電子地圖等，提高人性化服務(wù)水平。三是完善數(shù)字化管理平臺(tái)。依靠網(wǎng)絡(luò)、oa辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，把現(xiàn)代化管理方式充分利用起來(lái)，將通行費(fèi)征收數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)、人事勞資管理，績(jī)效考核兌現(xiàn)等內(nèi)業(yè)資料納入信息化管理，達(dá)到降低工作量，提高效率的目標(biāo)。
(二)狠抓職工隊(duì)伍建設(shè)，展示收費(fèi)隊(duì)伍風(fēng)采。要按照管理嚴(yán)、形象優(yōu)、隊(duì)伍強(qiáng)的目標(biāo)，狠抓職工隊(duì)伍建設(shè)。一是開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整頓活動(dòng)。各所要結(jié)合##年省局年終檢查反饋的問(wèn)題，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整頓，通過(guò)“五查五看五糾”(一查人員思想是否端正，看是否存在畏難情緒、厭戰(zhàn)思想，重點(diǎn)糾正“松”的問(wèn)題。二查各項(xiàng)制度是否落實(shí)，看是否存在有章不循、有禁不止現(xiàn)象，重點(diǎn)糾正“虛”的問(wèn)題。三查工作效率是否提高，看是否存在互相推諉、相互依賴(lài)現(xiàn)象，重點(diǎn)糾正“靠”的問(wèn)題。四查服務(wù)意識(shí)是否增強(qiáng)，看態(tài)度是否生硬、行為是否過(guò)激，糾正“冷”的問(wèn)題。五查各部門(mén)、各站之間是否配合默契，看是否顧全大局，重點(diǎn)糾正“散”的問(wèn)題)，使全體職工在行為規(guī)范上有明顯改變，個(gè)人素質(zhì)和道德修養(yǎng)得到較大提高，工作責(zé)任心和凝聚力顯著增強(qiáng)。二是開(kāi)展崗位練兵活動(dòng)。6月底前各所要組織職工開(kāi)展崗位練兵、文明禮儀培訓(xùn)、零投訴和售票無(wú)差錯(cuò)等活動(dòng)，切實(shí)提高收費(fèi)人員的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，使這支隊(duì)伍的面貌發(fā)生根本改變。三是開(kāi)展教育培訓(xùn)活動(dòng)。進(jìn)一步加強(qiáng)職工的教育、培訓(xùn)、管理力度，通過(guò)舉辦收費(fèi)業(yè)務(wù)、監(jiān)控業(yè)務(wù)、規(guī)范化交接班、交通指揮手勢(shì)等各種技能培訓(xùn)班，提高職工的業(yè)務(wù)能力和干事創(chuàng)業(yè)激情，打造一支作風(fēng)實(shí)、業(yè)務(wù)精、能吃苦、敢拼搏、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的一流隊(duì)伍。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇五
高速公路是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其運(yùn)營(yíng)工作是保障交通安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。作為一名高速公路運(yùn)營(yíng)工作者，我深刻認(rèn)識(shí)到運(yùn)營(yíng)工作在整個(gè)高速公路建設(shè)中的重要性，同時(shí)也感受到了運(yùn)營(yíng)工作中的種種困難和挑戰(zhàn)。接下來(lái)，我將分享自己在高速公路運(yùn)營(yíng)工作中的心得體會(huì)。
第二段：提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，強(qiáng)化安全管理。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作中，安全是最為重要的問(wèn)題。作為一名運(yùn)營(yíng)工作者，要時(shí)刻保持高度的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到可能存在的各種安全隱患。在日常工作中，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，在道路維護(hù)、車(chē)輛巡檢等方面加強(qiáng)安全管理，確保公路運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。
第三段：優(yōu)化運(yùn)行管理，提高效率。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作與時(shí)間緊迫有關(guān)，因此，必須高效運(yùn)作。針對(duì)目前存在的問(wèn)題，我們要不斷探索優(yōu)化運(yùn)行管理的方法，提高交通服務(wù)的效率。在實(shí)際工作中，我們采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新方法，例如使用車(chē)載GPS巡查、智能化收費(fèi)系統(tǒng)、高清攝像設(shè)備，減少人力成本，提高工作效率。
第四段：協(xié)調(diào)各方面資源，強(qiáng)化品牌建設(shè)。
高速公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)涉及到眾多部門(mén)和利益方，因此協(xié)調(diào)各方面資源、強(qiáng)化品牌建設(shè)也是高速公路運(yùn)營(yíng)工作的重要任務(wù)。我們積極與社會(huì)各界溝通協(xié)調(diào)，不斷完善公路建設(shè)、服務(wù)水平，提高公路品牌形象，推動(dòng)公路運(yùn)營(yíng)更好的發(fā)展。
第五段：結(jié)語(yǔ)。
高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)匠心精神和不斷創(chuàng)新。在我過(guò)去的工作中，我深感到自己的缺陷和不足，對(duì)于未來(lái)，我要更加努力，不斷學(xué)習(xí)提高自己的素質(zhì)和能力，為公路運(yùn)營(yíng)事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，只要我們始終堅(jiān)持共同的目標(biāo)和價(jià)值觀，為了公路行業(yè)的炎黃大業(yè)而奮斗，我們定能讓公路行業(yè)不斷取得新的成果，更好地服務(wù)人民，為國(guó)家建設(shè)做出更多貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇六
近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度迅猛。作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，高速公路的安全和高效運(yùn)營(yíng)備受關(guān)注。針對(duì)這一問(wèn)題，各地紛紛組織高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)，以提升從業(yè)人員的技能和管理水平。在近期的高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中，我參與其中，并深受啟發(fā)和收獲。以下是我對(duì)此培訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，在高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中，我學(xué)到了豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。培訓(xùn)課程由相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家授課，他們深入淺出地講解了高速公路的安全管理、車(chē)輛管理、道路維護(hù)等知識(shí)。通過(guò)聽(tīng)課和互動(dòng)討論，我對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)模式有了更全面的了解。在專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，我還通過(guò)模擬案例分析和實(shí)際操作，提升了自己的解決問(wèn)題的能力。這對(duì)我今后在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中具備更好的實(shí)踐指導(dǎo)和處理突發(fā)事件的能力具有重要意義。
其次，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)使我更加注重細(xì)節(jié)和安全。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了規(guī)章制度和操作規(guī)范，還進(jìn)行了實(shí)地考察和訓(xùn)練，親身體驗(yàn)了高速公路的運(yùn)營(yíng)流程和操作要求。尤其是在交通事故的案例分析中，我深刻認(rèn)識(shí)到安全知識(shí)和執(zhí)行力的重要性。我們應(yīng)該始終牢記，高速公路的運(yùn)營(yíng)安全是保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全的首要任務(wù)。因此，在日常工作中，我們必須做到每個(gè)細(xì)節(jié)的精益求精，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定和操作要求，以確保高速公路的安全和高效運(yùn)營(yíng)。
此外，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的培養(yǎng)。高速公路的運(yùn)營(yíng)需要多個(gè)部門(mén)和人員的密切配合，只有團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通才能確保工作的順利進(jìn)行。培訓(xùn)期間，我們進(jìn)行了團(tuán)隊(duì)合作的演練和課程討論，這不僅提高了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，而且還培養(yǎng)了我們的溝通技巧。通過(guò)與他人的交流和合作，我了解到專(zhuān)業(yè)知識(shí)不僅要發(fā)揮個(gè)人的專(zhuān)長(zhǎng)，還需要與他人進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和溝通。
最后，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)給我?guī)?lái)了自我提升的機(jī)遇。在培訓(xùn)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并意識(shí)到提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要性。于是，我主動(dòng)請(qǐng)教老師和同學(xué)，在日常工作中勤學(xué)苦練，學(xué)習(xí)了更多的管理知識(shí)和技能。我意識(shí)到，只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng)，才能贏得競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。因此，在高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)和技能，還意識(shí)到自我提升的重要性，并嘗試通過(guò)努力工作和學(xué)習(xí)來(lái)實(shí)踐。
總之，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)是我非常寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和經(jīng)歷。通過(guò)這次培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)和技能，提高了自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，而且加深了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的認(rèn)識(shí)和理解。同時(shí)，這次培訓(xùn)也讓我認(rèn)識(shí)到了自我提升和團(tuán)隊(duì)合作的重要性。我相信，通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷努力，我一定能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域有所作為，并為保障公眾的出行安全和公路的高效運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇七
(一)圍繞收費(fèi)工作主題，不斷加大稽征力度，多措并舉，力爭(zhēng)超額完成通行費(fèi)征收任務(wù)。
(二)努力提高通行質(zhì)量。通行質(zhì)量指標(biāo)入口發(fā)卡不超9秒/車(chē)次，出口客車(chē)不超15秒/車(chē)次，貨車(chē)不超35秒/車(chē)次。收費(fèi)廣場(chǎng)及站區(qū)保持標(biāo)識(shí)清晰，環(huán)境優(yōu)美，服務(wù)設(shè)施齊全。顧客滿(mǎn)意度達(dá)99%，顧客有理投訴為零。
(三)推進(jìn)精細(xì)化管理，提升收費(fèi)管理水平。
1、維護(hù)良好的收費(fèi)秩序，確保收費(fèi)區(qū)域秩序井然嚴(yán)格要求各班組開(kāi)足開(kāi)好車(chē)道，一般情況下必須開(kāi)足所有核定車(chē)道，因設(shè)備維護(hù)或打掃衛(wèi)生等情況最多只允許關(guān)閉一個(gè)車(chē)道，機(jī)動(dòng)人員加強(qiáng)值勤工作。而且在關(guān)閉車(chē)道的同時(shí)必須完全符合平均每個(gè)車(chē)道排隊(duì)車(chē)輛不超過(guò)5輛，用制度來(lái)保證車(chē)道有序暢通。加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)管理，收費(fèi)區(qū)域各項(xiàng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)要求做到每班檢查，力求擺放合理，加強(qiáng)對(duì)手動(dòng)欄桿等設(shè)施的檢查，確保設(shè)施使用安全，不傷及車(chē)輛和人員。另外要求加強(qiáng)每班次車(chē)道的日常保潔工作，對(duì)過(guò)往車(chē)輛隨意丟棄物品至廣場(chǎng)的情況，在加強(qiáng)對(duì)人員的教育并及時(shí)做好保潔工作，維護(hù)收費(fèi)區(qū)域整潔美觀的環(huán)境。
2、堅(jiān)持使用規(guī)范的文明用語(yǔ)，扎實(shí)推進(jìn)“八顆牙”微笑服務(wù)。
充分發(fā)揮山西省交通廳“文明和諧示范窗口”的示范作用，以老帶新、結(jié)對(duì)示范。始終要求收費(fèi)人員能堅(jiān)持“八顆牙”微笑服務(wù)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的禮儀手勢(shì)，堅(jiān)持委屈服務(wù)，認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)站工作人員言行規(guī)范，不與司乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，有理有節(jié)地處理好各類(lèi)征繳矛盾。結(jié)合深入開(kāi)展精細(xì)化管理工作，扎實(shí)推進(jìn)“八顆牙”微笑服務(wù)，提升窗口形象活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)，提高全員自覺(jué)投入爭(zhēng)創(chuàng)文明服務(wù)示范崗，努力營(yíng)造一個(gè)文明和諧的交通環(huán)境。
3、規(guī)范崗位工作程序，夯實(shí)精細(xì)化管理的基礎(chǔ)。
規(guī)范操作和記錄不僅能養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，更能顯著提高工作效率，也是樹(shù)立良好窗口形象必要保證。根據(jù)工作實(shí)際，要求各崗位人員嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行填寫(xiě)，確保不漏記、不錯(cuò)記，使站內(nèi)各項(xiàng)工作開(kāi)展情況井井有條有據(jù)可查。
4、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、不斷提高員工隊(duì)伍素質(zhì)。
(四）、黨政工團(tuán)齊心協(xié)力，加強(qiáng)精神文明建設(shè)。
1、加強(qiáng)省級(jí)“青年文明號(hào)”的創(chuàng)建和申報(bào)工作，通過(guò)形式創(chuàng)新和內(nèi)容的充實(shí)，不斷提高創(chuàng)建水平和成效。
2、積極組織開(kāi)展籃球、乒乓球、象棋等比賽，全員配合、積極參與，達(dá)到活躍工作氣氛、豐富職工業(yè)余文化生活，提升員工團(tuán)隊(duì)意識(shí)的目的。
（五）、加強(qiáng)安全管理，確保安全暢通。
根據(jù)公司職業(yè)健康安全管理方針和目標(biāo)，在明確班組工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，按pdca要求，開(kāi)展日常檢查、措施落實(shí)、安全改進(jìn)工作，認(rèn)真實(shí)施職業(yè)健康安全管理方案，加強(qiáng)規(guī)范化控制，建立健全應(yīng)急組織，明確職責(zé)范圍和處置措施，科學(xué)制定收費(fèi)應(yīng)急預(yù)案，從實(shí)際出發(fā)，研究各類(lèi)預(yù)案的可操作性，認(rèn)真組織實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的演練，提高全體員工的應(yīng)急保障能力。全力配合公司實(shí)施的收費(fèi)站改擴(kuò)建工程，達(dá)到安全施工，安全運(yùn)營(yíng)。
（六）、做好迎接“干線公路大檢查”的準(zhǔn)備工作以迎接全國(guó)“干線公路大檢查”為契機(jī)，按照規(guī)定進(jìn)一步完善內(nèi)業(yè)資料，及早制定綠化方案，突出提升站容站貌的亮化、綠化和美化水平，增加職工文化娛樂(lè)設(shè)施，進(jìn)一步改善職工的工作和生活環(huán)境。美化環(huán)境，亮化站區(qū),經(jīng)常保持環(huán)境清潔,窗口靚麗。
(七)、繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)一是加強(qiáng)對(duì)員工的思想教育，做好穩(wěn)定工作。思想是工作的根本，穩(wěn)定是發(fā)展的前提。通過(guò)利用思想道德教育、法制教育和愛(ài)崗敬業(yè)教育課，適時(shí)采取“領(lǐng)導(dǎo)與員工座談”、“員工與員工座談”等座談方式，教育廣大員工樹(shù)立服務(wù)意識(shí)、大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，幫助員工樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀。并及時(shí)為員工消除了心中疑慮，把員工的不滿(mǎn)情緒消滅在萌芽之中，確保收費(fèi)站人員穩(wěn)定工作。
二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)練習(xí)，樹(shù)立崗位標(biāo)兵。崗位能手等模范人物，在形成平等、互助、團(tuán)結(jié)、友愛(ài)的氣氛和企業(yè)文化建設(shè)中起著很大的促進(jìn)作用。通過(guò)組織員工進(jìn)行了收費(fèi)速度測(cè)試、點(diǎn)鈔速度比賽、崗位練兵和技能培訓(xùn)等一系列比賽活動(dòng)，不僅可以營(yíng)造出比、學(xué)、趕、幫、超的健康氛圍，對(duì)提高全站人員的收費(fèi)業(yè)務(wù)水平也起著非常重要的作用。
三是堅(jiān)持以人為本，加強(qiáng)民主管理。以人為本，就是以實(shí)現(xiàn)廣大員工的全面發(fā)展為目標(biāo)，想員工所想，盼員工所盼，及時(shí)幫助員工解決身邊的難事和煩心事。通過(guò)改善員工的生活環(huán)境、工作環(huán)境、增加員工娛樂(lè)方式等，真正做員工的`真心人和貼心人，有效激發(fā)出員工的工作熱情和工作積極性，為企業(yè)文化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
總之，全站干部職工要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹(shù)立以人為本,以車(chē)為本的服務(wù)理念，細(xì)化日常管理，使各項(xiàng)工作日趨完善。通過(guò)強(qiáng)化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時(shí)注重加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，用熟練的業(yè)務(wù)為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障,圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇八
2005年是廣東經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“十五”計(jì)劃的關(guān)鍵一年，是全面落實(shí)中共十六大和十六屆三中全會(huì)精神的重要一年。國(guó)內(nèi)總體經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境良好為廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件，也為xx高速營(yíng)運(yùn)管理工作的全面發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在過(guò)去的一年，對(duì)xx高速公路來(lái)說(shuō)，是極不平凡的一年。一年來(lái)，公司在省xx公。
司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹中共十六大、十六屆三中全會(huì)和胡錦濤總書(shū)記視察廣東重要講話精神，與時(shí)俱進(jìn)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)山區(qū)高速公路建設(shè)；不斷完善xx高速公路的各項(xiàng)管理制度，完善公司機(jī)構(gòu)、人員配置；全面優(yōu)化機(jī)電設(shè)備，健全收費(fèi)秩序；優(yōu)化收支結(jié)構(gòu)，推進(jìn)財(cái)務(wù)管理制度創(chuàng)新，使xx高速公路營(yíng)運(yùn)管理工作取得全面的發(fā)展，活力明顯增強(qiáng)；精神文明建設(shè)也取得長(zhǎng)足的發(fā)展，圓滿(mǎn)地完成xx高速公路營(yíng)運(yùn)籌備階段的各項(xiàng)工作。尤其是2003年12月20日，xx高速公路（xx段）的全線貫通進(jìn)入營(yíng)運(yùn)，標(biāo)志著粵東山區(qū)交通長(zhǎng)期處于相對(duì)閉塞的狀況宣告結(jié)束，也為有效實(shí)現(xiàn)省委省政府“十項(xiàng)民心工程”邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
作為山區(qū)高速公路，受地方經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展等因素的影響，剛剛起步的xx高速公路也經(jīng)受著更多的考驗(yàn)和壓力，這對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員和全體員工來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。為此，我們將揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極克服不利因素，充分利用有利條件，不斷探索和謀劃促進(jìn)xx高速公路全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和持續(xù)發(fā)展的新思路、新途徑，實(shí)現(xiàn)更快更好發(fā)展。
2005年是xx高速全面進(jìn)入營(yíng)運(yùn)的第一年，真正接受考驗(yàn)的一年，也是管理、服務(wù)力爭(zhēng)上臺(tái)階的一年。新的一年，我們的工作重點(diǎn)是：加強(qiáng)對(duì)隊(duì)伍進(jìn)行制度化、規(guī)范化管理；加快對(duì)硬件、軟件進(jìn)行科技化完善；加大對(duì)成本進(jìn)行控制核算；大力完善企業(yè)文化構(gòu)建，促進(jìn)服務(wù)、效益、精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。為做好這些工作，在2005年，我們計(jì)劃做好以下工作：
一.健全機(jī)構(gòu)、規(guī)范管理、推行競(jìng)崗、力爭(zhēng)通過(guò)iso質(zhì)量認(rèn)證。
（一）健全隊(duì)伍、完善制度建設(shè)。
規(guī)范化、制度化管理是現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。2005年，xx高速公路作為《xxxx的試點(diǎn)單位，為了適應(yīng)公司營(yíng)運(yùn)管理的發(fā)展需要，我們將加快對(duì)公司各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行健全，加速隊(duì)伍制度化建設(shè)，完善公司管理機(jī)制。
xx高速公路從2001年底開(kāi)始營(yíng)運(yùn)以來(lái)，由于歷史的原因，造成崗位的設(shè)置不夠合理，管理不夠規(guī)范，運(yùn)作不統(tǒng)一，這也一定程度上制約了營(yíng)運(yùn)工作的發(fā)展。新的一年，為了適應(yīng)公司營(yíng)運(yùn)工作的發(fā)展，公司將嚴(yán)格按照省交通集團(tuán)以及路橋公司規(guī)范組織架構(gòu)設(shè)置，合理配置人員編制，完善崗位設(shè)置，建立規(guī)范的工作制度，推進(jìn)營(yíng)運(yùn)管理工作程序化、制度化、規(guī)范化，向現(xiàn)化企業(yè)管理模式轉(zhuǎn)化。
上半年，組織公司相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的編撰、修改、補(bǔ)充，建立起完善的管理體系，加強(qiáng)對(duì)人員請(qǐng)銷(xiāo)假、勞動(dòng)紀(jì)律、操作流程、文明服務(wù)等方面的規(guī)范，推動(dòng)營(yíng)運(yùn)管理工作穩(wěn)步前進(jìn)。完善公司內(nèi)、外業(yè)管理，加強(qiáng)員工隊(duì)伍半軍事化，使各部門(mén)管理工作向更高層次邁進(jìn)。
（二）推行競(jìng)爭(zhēng)上崗，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
2005年，我們將鞏固和完善“人才強(qiáng)企”的戰(zhàn)略方針，樹(shù)立科學(xué)的人才觀。加強(qiáng)人才資源建設(shè)，加大人才資本投入，吸引人才；大力培養(yǎng)各部門(mén)急需人才，健全人才選拔任用、考核評(píng)價(jià)機(jī)制。
為適應(yīng)新形勢(shì)的需要，我們將加大加強(qiáng)對(duì)管理人員的選拔力度，提高xx高速公路管理隊(duì)伍的素質(zhì)，儲(chǔ)備更多更優(yōu)秀的管理人才。公司將根據(jù)實(shí)際崗位的需要，推行競(jìng)爭(zhēng)上崗。以管理隊(duì)伍“四化”方針和德才兼?zhèn)錇闃?biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立正確的用人視野，構(gòu)造健康的選人機(jī)制，把素質(zhì)好、文化水平高、領(lǐng)導(dǎo)能力強(qiáng)、成績(jī)突出，群眾公認(rèn)的優(yōu)秀員工選拔到管理隊(duì)伍中去，真正實(shí)現(xiàn)“能者上，平者讓?zhuān)拐呦隆?，建立起富有生機(jī)和活力的現(xiàn)代企業(yè)用人機(jī)制，激勵(lì)公司員工愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取、奮發(fā)向上，培養(yǎng)一支精干、高效、富有創(chuàng)新精神的企業(yè)人才隊(duì)伍。
（三）力爭(zhēng)通過(guò)iso質(zhì)量體系認(rèn)證。
在實(shí)施、完善各項(xiàng)公司規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們將結(jié)合路達(dá)公司全面進(jìn)入營(yíng)運(yùn)工作的實(shí)際，認(rèn)真。
總結(jié)。
計(jì)劃在2005年上半年制訂出公司的質(zhì)量目標(biāo)做好iso質(zhì)量文件的編寫(xiě)工作并在下半年開(kāi)始貫徹執(zhí)行。要求公司各部門(mén)嚴(yán)格按照質(zhì)量文件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作對(duì)從事高速公路營(yíng)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量有關(guān)工作人員嚴(yán)格規(guī)定質(zhì)量職責(zé)、權(quán)限及相互關(guān)系。公司還將定期組織人員對(duì)質(zhì)量體系的貫徹情況進(jìn)行監(jiān)督檢查使各部門(mén)與人員職責(zé)明確確保為顧客提供一個(gè)安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的高速公路通行服務(wù)。計(jì)劃在2004年第三季度開(kāi)始模擬內(nèi)審力爭(zhēng)年底通過(guò)外部審查同時(shí)納入員工的績(jī)效考評(píng)、年終評(píng)優(yōu)評(píng)先。
二.狠抓落實(shí)、穩(wěn)步邁進(jìn)、優(yōu)化服務(wù)、爭(zhēng)先促優(yōu)。
（一）強(qiáng)化收費(fèi)管理，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇九
1、做好養(yǎng)護(hù)設(shè)備購(gòu)置計(jì)劃的申報(bào)工作。針對(duì)奮戰(zhàn)的__年各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程，在機(jī)械設(shè)備方面還存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解決方案，做好市場(chǎng)調(diào)查，為向市局申請(qǐng)購(gòu)置新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。
2、做好技術(shù)人員和設(shè)備操作手的選拔及教育工作。養(yǎng)護(hù)科自__年5月份成立至今，平均每年都要完成接近萬(wàn)平米的坑槽挖補(bǔ)、25萬(wàn)余延米的路面灌貼縫、20余座橋梁的伸縮縫維修以及其他臨時(shí)性工作。技術(shù)人員短缺是最棘手的問(wèn)題，幾位接近退休年齡的老同志依然奮戰(zhàn)在前線。在明后幾年計(jì)劃增加并培養(yǎng)技術(shù)和工地管理人員5~8名，做好人員的接續(xù)和吐故納新工作?，F(xiàn)有設(shè)備操作手存在明顯技術(shù)水平過(guò)低的現(xiàn)象，稍復(fù)雜點(diǎn)的設(shè)備維修等問(wèn)題就無(wú)法解決。為此，計(jì)劃明后兩年里挑選頭腦靈活、技術(shù)水平高超的設(shè)備操作手及修理人員8~10人，加強(qiáng)現(xiàn)有操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及指導(dǎo)，經(jīng)認(rèn)定不能勝任的逐步淘汰。只有具備了充足的技術(shù)及管理人員、技術(shù)精良的操作人員才能為今后的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供良好的人員基礎(chǔ)保證。
3、做好全中心各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的技術(shù)狀況普查工作。利用冬閑的有利時(shí)間，積極做好各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，保證養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)具處于良好的技術(shù)狀況水平，為來(lái)年的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供完備的設(shè)備保證。
5、精心管理好每個(gè)施工隊(duì)伍，細(xì)心組織好每個(gè)養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目，專(zhuān)心干好市局下達(dá)的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。施工中嚴(yán)格管理，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。
6、認(rèn)真挑選人員，做好省廳、市局舉辦的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)競(jìng)賽活動(dòng)，確保取得好成績(jī)。
二、精神文明建設(shè)：
3、積極思想紀(jì)律作風(fēng)整頓活動(dòng)，努力建立紀(jì)律作風(fēng)整頓的長(zhǎng)效機(jī)制。
5、認(rèn)真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作，確保24小時(shí)通訊暢通;做好年度總結(jié)、考核評(píng)先工作;及時(shí)做好上傳下達(dá)工作，完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)臨時(shí)性工作。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十
第一段（引言）。
近年來(lái)，中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)得到了迅猛發(fā)展，為推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。然而，高速公路的規(guī)模和復(fù)雜性也給公路管理者提出了新的挑戰(zhàn)。為了提高高速公路管理人員的素質(zhì)和能力，我參加了高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)班。在這個(gè)培訓(xùn)中，我受益匪淺，收獲頗多，下面我將分享我的心得體會(huì)。
第二段（培訓(xùn)內(nèi)容）。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)內(nèi)容涉及了交通運(yùn)輸法律法規(guī)、高速公路安全運(yùn)營(yíng)管理、突發(fā)事件處理等方面的知識(shí)和技能。其中，交通運(yùn)輸法律法規(guī)的學(xué)習(xí)讓我更加熟悉和掌握了高速公路管理的法律框架和限制，為我日后的工作提供了依據(jù)和指導(dǎo)。而高速公路安全運(yùn)營(yíng)管理方面的培訓(xùn)則加深了我對(duì)規(guī)范高速公路運(yùn)營(yíng)和管理的認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)了一系列安全事故處理的方法和應(yīng)對(duì)措施，提升了我的應(yīng)急處理能力。
第三段（培訓(xùn)方法）。
在培訓(xùn)中，我們除了傳統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)外，還進(jìn)行了實(shí)踐操作和案例分析。通過(guò)實(shí)踐操作，我們親身體驗(yàn)了高速公路管理的具體內(nèi)容，從中感受到了許多平時(shí)容易被忽視的問(wèn)題和難點(diǎn)。而案例分析則讓我加深了對(duì)實(shí)際工作中可能遇到的挑戰(zhàn)和解決方案的理解。這種理論結(jié)合實(shí)踐的培訓(xùn)方法充分激發(fā)了我的學(xué)習(xí)興趣，讓我對(duì)高速公路管理的理念和技巧有了更深層次的認(rèn)識(shí)。
第四段（收獲成果）。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)讓我收獲頗豐。首先，我加深了對(duì)高速公路管理相關(guān)法律法規(guī)的了解，對(duì)違法行為和安全事故的處理有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。其次，我熟悉了高速公路管理工作的流程和要求，學(xué)會(huì)了如何制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，并且通過(guò)實(shí)踐和案例分析提高了自己的解決問(wèn)題的能力。最后，我與其他參訓(xùn)人員建立了深厚的友誼，通過(guò)交流和合作，我不僅學(xué)到了別人的經(jīng)驗(yàn)，還收到了他們的鼓勵(lì)和支持。
第五段（展望未來(lái)）。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識(shí)到高速公路管理工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名高速公路管理人員，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提高自己的素質(zhì)和能力，為保障高速公路的安全、順暢運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也期待與更多的同行分享和交流，共同推動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。我相信，通過(guò)不懈的努力和培訓(xùn)的持續(xù)進(jìn)行，中國(guó)的高速公路運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步提升，為人民的出行提供更加安全便捷的交通服務(wù)。
（以上1200字，僅供參考）。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十一
第一段：培訓(xùn)前的準(zhǔn)備與期待（200字）。
在進(jìn)入高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域之前，我希望通過(guò)培訓(xùn)來(lái)獲得更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，提高自己在高速公路管理中的能力和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，當(dāng)?shù)弥袡C(jī)會(huì)參加一次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)時(shí)，我非常期待并積極準(zhǔn)備。我希望通過(guò)這次培訓(xùn)能夠了解高速公路管理的最新發(fā)展，學(xué)習(xí)到一些實(shí)用的技巧和方法，同時(shí)也希望通過(guò)和培訓(xùn)導(dǎo)師、同行業(yè)同仁的交流互動(dòng)，提升自己的綜合素質(zhì)。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容與收獲（300字）。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)的內(nèi)容非常豐富多樣，涵蓋了從高速公路管理的基本知識(shí)到應(yīng)急處置等各個(gè)方面。我們學(xué)習(xí)了高速公路的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)保障等相關(guān)知識(shí)，了解了高速公路運(yùn)營(yíng)的整個(gè)流程以及其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我們還親自參觀了一條正在施工中的高速公路，了解了其建設(shè)過(guò)程和技術(shù)要求。通過(guò)這次培訓(xùn)，我不僅加深了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的理解，還學(xué)到了很多實(shí)用的技巧和方法。同時(shí)，通過(guò)與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁的交流互動(dòng)，我進(jìn)一步拓寬了自己的視野，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有了更清晰的認(rèn)識(shí)。
第三段：培訓(xùn)中的收獲與反思（300字）。
培訓(xùn)期間，我深刻感受到了高速公路運(yùn)營(yíng)對(duì)人員的要求之高。高速公路運(yùn)營(yíng)不僅要求我們具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，還需要具備較強(qiáng)的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。在培訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我發(fā)現(xiàn)每個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的順利進(jìn)行，這讓我更加注重細(xì)節(jié)和規(guī)范。同時(shí)，通過(guò)與同行業(yè)同仁的交流和合作，我意識(shí)到高速公路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的事業(yè)，只有大家齊心協(xié)力，才能夠提供更好的服務(wù)和保障。這讓我更加珍惜團(tuán)隊(duì)合作的機(jī)會(huì)，也更加注重與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
第四段：培訓(xùn)后的應(yīng)用與展望（300字）。
培訓(xùn)結(jié)束后，我將會(huì)將所學(xué)的知識(shí)和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中。首先，我會(huì)與團(tuán)隊(duì)成員一起總結(jié)這次培訓(xùn)的收獲，將其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)運(yùn)用于實(shí)際工作中，進(jìn)一步提高高速公路運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量。其次，我會(huì)與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁保持聯(lián)系，繼續(xù)深入交流和學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我還計(jì)劃參加相關(guān)行業(yè)的研討會(huì)和培訓(xùn)課程，不斷更新和拓展自己的知識(shí)體系，跟上行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)。我期待著未來(lái)能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域中有更大的發(fā)展空間和更廣闊的職業(yè)發(fā)展前景。
第五段：總結(jié)與展望（200字）。
通過(guò)這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)，我不僅獲得了豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)用技巧，還提高了自己的綜合素質(zhì)和能力。我深刻認(rèn)識(shí)到高速公路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)關(guān)系人民群眾出行安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的重要領(lǐng)域，我們作為從業(yè)人員，肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命。我會(huì)牢記這次培訓(xùn)的收獲和教誨，不斷學(xué)習(xí)和提升自己，為高速公路運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量，為實(shí)現(xiàn)“安全高效”、改善人民群眾出行環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí)，我相信通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和探索，我能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域取得更大的成就。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十二
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及環(huán)境的不斷惡化，人們開(kāi)始重視環(huán)境保護(hù)。從環(huán)境污染源頭出發(fā)，“低碳經(jīng)濟(jì)”被陸續(xù)提出并很快得到了重視。低碳經(jīng)濟(jì)本著低排放、低能耗、低污染的基本特征，以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展為基本目的，提升資源配置率，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的清潔發(fā)展。低碳交通，是指在滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)低能耗、低排放、低污染的一種交通運(yùn)輸發(fā)展方式。
高速公路運(yùn)營(yíng)管理是指在高速公路建成竣工后，為保證高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益而進(jìn)行監(jiān)督的一系列管理活動(dòng)。而高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理是在其基礎(chǔ)上，同時(shí)，保證了生態(tài)效益而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)。高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)為高速公路低碳交通的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和指明了方向。目前，高速公路運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)主要有兩個(gè)方面的內(nèi)容，一方面是運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)，另一方面是運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)?？梢哉f(shuō)運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)針對(duì)的是運(yùn)營(yíng)管理所提供的服務(wù)，評(píng)價(jià)服務(wù)是否安全；運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)針對(duì)的是運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)運(yùn)營(yíng)的效益。但是，僅僅是這樣的服務(wù)是不夠的，高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)不但要保障高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，更要?shí)現(xiàn)高速公路節(jié)能減排。
二、影響高速公路低碳交通因素分析。
（一）汽車(chē)燃料因素。
目前汽車(chē)使用的燃料主要是汽油和柴油，而隨著汽車(chē)數(shù)量的迅速增多，汽車(chē)尾氣造成的環(huán)境污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，其危害程度主要取決于汽油和柴油的成分，以往，車(chē)用汽油通常會(huì)用四乙基鉛作為防暴劑，這是一種含鉛的化學(xué)物質(zhì)，這使汽車(chē)排放的尾氣中含有較高濃度的重金屬鉛，對(duì)人體健康造成威脅。雖然該防爆劑從開(kāi)始被無(wú)鉛物取代，但汽車(chē)尾氣中仍存在多種有害物質(zhì)，主要是由于汽車(chē)燃料（其主要化學(xué)成分是碳和氫），是未燃燒或燃燒不完全導(dǎo)致的。汽車(chē)尾氣不僅對(duì)人體產(chǎn)生危害，也會(huì)對(duì)植物造成危害，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了雙重危害。針對(duì)此問(wèn)題有以下對(duì)策:尋找新型的能源代替現(xiàn)有的汽油和柴油；可以研發(fā)汽車(chē)尾氣凈化裝置，將汽車(chē)尾氣進(jìn)行回收利用，變廢為寶。
（二）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)因素。
發(fā)動(dòng)機(jī)是可以將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的動(dòng)力機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接影響著汽車(chē)燃料的燃燒效率，從而影響著汽車(chē)尾氣的成分。若發(fā)動(dòng)機(jī)提供的能量不能滿(mǎn)足燃料中成分所需的能量，那么這些成分就不能被有效利用，而是會(huì)隨著汽車(chē)尾氣排放到空氣中，造成環(huán)境污染。因此，質(zhì)監(jiān)局及相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的審核，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不合格的一律不能進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)，也可以研發(fā)新型的動(dòng)力機(jī)。
（三）交通流密度因素。
交通因素對(duì)車(chē)輛油耗有一定的影響，這是因?yàn)榻煌髅芏?、交通組成與車(chē)輛的行駛狀態(tài)之間存在著一定的關(guān)系。當(dāng)高速公路車(chē)流密度高時(shí)，車(chē)輛的車(chē)速離散性變大，交通擁擠，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，此時(shí)，車(chē)輛油耗會(huì)增大，污染增加。那么就需要調(diào)整交通流密度，影響高速公路交通流密度的主要原因之一是收費(fèi)站，所以可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整高速公路收費(fèi)站點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)該減少車(chē)輛的增長(zhǎng)速度。
（一）綜合評(píng)價(jià)方法。
綜合評(píng)價(jià)方法是指運(yùn)用多個(gè)指標(biāo)對(duì)參評(píng)單位進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法，其基本思想是將多個(gè)與評(píng)價(jià)目的相關(guān)性較高的指標(biāo)轉(zhuǎn)化成一個(gè)能夠反映其綜合情況的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。其評(píng)價(jià)過(guò)程中，并不是運(yùn)用所選指標(biāo)逐個(gè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，而是運(yùn)用一些特殊的方法將多個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)同時(shí)完成，并根據(jù)這些指標(biāo)的重要性進(jìn)行加權(quán)處理，得到最合理的評(píng)選結(jié)果。綜合評(píng)價(jià)方法的一般步驟包括:選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)，這是綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)，選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)直接關(guān)系到了評(píng)價(jià)的結(jié)果。對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化處理，對(duì)所選指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)權(quán)重。運(yùn)用適當(dāng)?shù)哪Ｐ蛯?duì)指標(biāo)進(jìn)行匯總計(jì)算，并進(jìn)行分析處理。
（二）評(píng)價(jià)方法選擇。
對(duì)于特定評(píng)價(jià)對(duì)象，要選擇合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)才能得到良好的評(píng)價(jià)效果，然而怎樣的指標(biāo)才是合適的指標(biāo)呢？我們應(yīng)該如何選擇呢？以下是我經(jīng)過(guò)分析研究得到的結(jié)論。在選擇評(píng)價(jià)方法時(shí)，首先，我們應(yīng)該考慮評(píng)價(jià)的目的，以評(píng)價(jià)目的為出發(fā)點(diǎn)，選擇能夠達(dá)到評(píng)價(jià)目的的方法。其次，要對(duì)這些方法的可行性進(jìn)一步選擇，綜合考慮這些方法所需的數(shù)據(jù)和信息的獲取難度，所投入技術(shù)人員及其素質(zhì)、評(píng)價(jià)費(fèi)用和所需時(shí)間。最后，還要對(duì)評(píng)價(jià)方法可提供的評(píng)價(jià)結(jié)果及其適應(yīng)范圍做進(jìn)一步的分析。在進(jìn)行高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)的方法選取時(shí)，要首先考慮該評(píng)價(jià)的主要目的即低碳，努力做到高速公路節(jié)能減排，從此目的出發(fā)，綜合考慮其他方面的因素，選出層次模糊評(píng)價(jià)法對(duì)高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行評(píng)價(jià)。
隨著高速公路的飛速發(fā)展，到現(xiàn)在高速公路已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸干線，但是相關(guān)的服務(wù)卻未能與目前的發(fā)展相適應(yīng)，高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的問(wèn)題也越來(lái)越突顯，這直接影響到了我國(guó)高速公路的健康發(fā)展，所以解決這些問(wèn)題迫在眉睫。
1.收費(fèi)站設(shè)立不合理。
收費(fèi)站原本是政府為了加快高速公路發(fā)展、抵消高速公路修建成本而設(shè)定的，并設(shè)有一定期限由政府管轄。但是現(xiàn)在許多收費(fèi)站卻由私人設(shè)立，而且已超過(guò)政府所規(guī)定的期限。高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)在設(shè)收費(fèi)站時(shí)，更多的是考慮經(jīng)濟(jì)效益，忽視了收費(fèi)站對(duì)道路交通安全和環(huán)境的影響。收費(fèi)站是導(dǎo)致高速公路車(chē)輛擁堵的原因之一，收費(fèi)站大多數(shù)為人工服務(wù)，以至于服務(wù)效率低下，車(chē)輛不能及時(shí)通行，車(chē)輛行駛高峰期會(huì)造成交通擁堵，從而增加汽車(chē)尾氣排放量，污染加重。
目前，我國(guó)高速公路管理和養(yǎng)護(hù)屬于同一個(gè)單位，這使該工作具有壟斷性，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下降，使得高速公路管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以提高。同時(shí)，高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)人員素質(zhì)低下，人員專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)等都制約著高速公路正常的運(yùn)營(yíng)管理。
隨著我國(guó)高速公路里程的不斷更新，高速公路運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的法律制度也隨之變化，但是由于市場(chǎng)的滯后性，相關(guān)的制度無(wú)法與高速公路的發(fā)展相適應(yīng)，由于高速公路運(yùn)營(yíng)管理制度不完善，使得執(zhí)法力度不足，無(wú)法保障高速公路正常運(yùn)營(yíng)。
（二）解決對(duì)策。
1.提高收費(fèi)站效率。
在車(chē)流量過(guò)大時(shí)，收費(fèi)站會(huì)導(dǎo)致交通擁堵，歸根究底是由于收費(fèi)站人工服務(wù)效率低下。鑒于此問(wèn)題，國(guó)家可以研發(fā)一種新型的全自動(dòng)的收費(fèi)站，并適當(dāng)?shù)販p少收費(fèi)站，在道路汽車(chē)行駛高峰期實(shí)行免費(fèi)放行，將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，不能拘謹(jǐn)于一時(shí)的經(jīng)濟(jì)利益，而造成更大的損失。
完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理和養(yǎng)護(hù)方面的管理工作，提升高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)其管理部門(mén)的監(jiān)督。
3.健全相關(guān)的法律法規(guī)。
沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)的約束，社會(huì)大眾就會(huì)成為一團(tuán)散沙，社會(huì)發(fā)展也就無(wú)從談起，健全的法律制度是一個(gè)國(guó)家健康發(fā)展的保障。因此，政府應(yīng)該重視高速公路相關(guān)法律法規(guī)，并不斷的對(duì)其進(jìn)行修改，讓其適應(yīng)高速公路的發(fā)展。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十三
一、基本情況。
目前，在城區(qū)從事客運(yùn)的車(chē)輛總數(shù)為964輛，其中區(qū)境內(nèi)專(zhuān)線車(chē)輛127輛，出租車(chē)361輛，“面的”484輛，公交92輛。
另外，在打擊黑出租營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)中，由運(yùn)管部門(mén)通過(guò)查處、群眾舉報(bào)等途徑掌握的非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛共103輛，其中農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購(gòu)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)69輛，城區(qū)黨政機(jī)關(guān)干部從事非法營(yíng)運(yùn)19輛，無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛15輛。
二、主要問(wèn)題。
1、火車(chē)站停車(chē)場(chǎng)管理混亂。對(duì)公務(wù)車(chē)、大巴、中巴、面的、出租、民用車(chē)、黑車(chē)、二摩等相當(dāng)一部分進(jìn)站停放車(chē)輛未進(jìn)行科學(xué)、合理規(guī)范，各類(lèi)客運(yùn)車(chē)輛停放無(wú)序，二摩穿行于旅客與車(chē)輛之中，司機(jī)爭(zhēng)相拉客，搶客、拼客、不打計(jì)價(jià)器、不給乘客票據(jù)等不文明和違規(guī)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。
2、不具備營(yíng)運(yùn)資格的民用車(chē)、私家車(chē)及部分無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛在城區(qū)從事客運(yùn)，嚴(yán)重?cái)_亂城市客運(yùn)市場(chǎng)秩序。
3、出租車(chē)在城區(qū)隨意掉頭、停靠，部分區(qū)域出租車(chē)司機(jī)拒載現(xiàn)象嚴(yán)重。
4、少數(shù)出租車(chē)超期限運(yùn)營(yíng)，車(chē)型舊、車(chē)況差，存在安全隱患，且與城市形象不相協(xié)調(diào)。
5、城區(qū)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)太少，停車(chē)場(chǎng)位非常緊缺，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
三、產(chǎn)生的根源。
1、管理體制不順，市場(chǎng)監(jiān)管不力?；疖?chē)站表現(xiàn)的尤其突出，原因是：出站口外的停車(chē)場(chǎng)目前劃分為三個(gè)區(qū)域，中間區(qū)域由安鐵公安處保安公司經(jīng)營(yíng)，管理權(quán)屬西安鐵路公安局，這個(gè)區(qū)域主要停放出租車(chē)、面的、民用車(chē)、部分黑出租車(chē)和二摩，東西兩個(gè)區(qū)域由火車(chē)站委托鐵路職工經(jīng)營(yíng)，管理權(quán)屬漢中公務(wù)段，主要停放公務(wù)車(chē)輛、大巴、中巴、公交車(chē)。這兩個(gè)部門(mén)之間缺乏有效協(xié)調(diào)，受利益驅(qū)動(dòng)，各自只管收取停車(chē)費(fèi)，而不管所停車(chē)輛是否具備合法營(yíng)運(yùn)資格。停車(chē)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)陜交財(cái)字107號(hào)文件有關(guān)規(guī)定，大巴、中巴車(chē)每輛每月680元—900元，公務(wù)車(chē)每次3元，出租車(chē)購(gòu)月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交車(chē)每月每輛180元，各種車(chē)輛停車(chē)費(fèi)合計(jì)每年近60萬(wàn)元，其中車(chē)站收入35萬(wàn)元，鐵路公安處收入25萬(wàn)元。兩個(gè)部門(mén)對(duì)停放在自己所屬區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛只是粗放型管理，對(duì)車(chē)輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計(jì)價(jià)器等行為缺乏有效管理，甚至一些司機(jī)以按時(shí)交納了停車(chē)費(fèi)為由拒絕接受管理，致使車(chē)站客運(yùn)秩序混亂局面長(zhǎng)期得不到改觀，區(qū)運(yùn)管部門(mén)雖在車(chē)站設(shè)立了執(zhí)勤點(diǎn)，但受人力等因素限制，管理很難達(dá)到預(yù)期效果，每逢整治階段，車(chē)站的客運(yùn)秩序明顯好轉(zhuǎn)，非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛也隨之銷(xiāo)聲匿跡，但整治過(guò)后，問(wèn)題再次反彈。
2、相關(guān)部門(mén)之間的配合還不夠緊密。7月，區(qū)成立了出租車(chē)管理處，由區(qū)運(yùn)管所抽出部分工作人員負(fù)責(zé)日常管理工作，由于機(jī)構(gòu)處于初建階段，人員沒(méi)有同運(yùn)管所分離，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的辦公設(shè)備和經(jīng)費(fèi)保障，執(zhí)法力量單薄，執(zhí)法手段比較落后，工作效果難盡人意，尤其在查處黑車(chē)參與客運(yùn)時(shí)，乘客不配合取證，時(shí)常發(fā)生與黑車(chē)車(chē)主及家屬之間的糾紛，甚至遭受黑車(chē)車(chē)主及家屬和社會(huì)上黑惡勢(shì)力的報(bào)復(fù)，得不到公安機(jī)關(guān)及時(shí)有效的處理，致使執(zhí)法人員產(chǎn)生畏懼心理，不敢大膽執(zhí)法。在打擊黑車(chē)非法運(yùn)營(yíng)時(shí)，由于對(duì)個(gè)別胡攪蠻纏的黑車(chē)司機(jī)處理沒(méi)有完全到位，造成執(zhí)法部門(mén)無(wú)法管理的被動(dòng)局面，也助長(zhǎng)了部分黑車(chē)司機(jī)的囂張氣焰。部分黑出租車(chē)司機(jī)依仗與政府和要害部門(mén)某些人員的親戚關(guān)系，想方設(shè)法規(guī)避管理，使黑出租車(chē)參與非法營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到根治。
3、出租車(chē)公司對(duì)公司所屬車(chē)輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區(qū)五家出租車(chē)公司每月收取每輛出租車(chē)100元的管理費(fèi)，出租車(chē)營(yíng)運(yùn)中，出現(xiàn)違規(guī)違章等行為交納的罰款由出租車(chē)司機(jī)本人承擔(dān)，公司沒(méi)有損失，因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車(chē)司機(jī)另雇請(qǐng)有夜班司機(jī)，只要完成了收入任務(wù)，其他事情出租車(chē)司機(jī)一概不管，而這些夜班司機(jī)完全游離于出租車(chē)公司的管理之外，因此，夜班司機(jī)為追求更多的收益，經(jīng)常在火車(chē)站拼客、宰客，甚至在城區(qū)繞圈騙客、甩客。
4、出租車(chē)不打計(jì)價(jià)器主要有兩種情況：一是由城區(qū)到火車(chē)站往返不打計(jì)價(jià)器，成因是，由城區(qū)到火車(chē)站按正常計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)加上2元過(guò)橋費(fèi)，一般在8元左右，而其他稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，如長(zhǎng)興小區(qū)等，正常收費(fèi)(含過(guò)橋費(fèi))，在12元左右，時(shí)常出現(xiàn)乘客要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)不愿意或乘客不要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)認(rèn)為不劃算的局面，特別是加收2元過(guò)橋費(fèi)在計(jì)價(jià)器上不能顯示，司機(jī)難以給乘客解釋說(shuō)明，久而久之，形成了由城區(qū)到火車(chē)站統(tǒng)一收費(fèi)10元，而不打計(jì)價(jià)器的不成文規(guī)矩。另外，由火車(chē)站或城區(qū)到城郊的出租車(chē)不打計(jì)價(jià)器，多采用司機(jī)和乘客協(xié)商的辦法收費(fèi)，原因是出租車(chē)將乘客送達(dá)目的`地后，往往是空車(chē)返回，若計(jì)價(jià)收費(fèi)，收入少，出租車(chē)司機(jī)不愿去，這也是出租車(chē)司機(jī)拒載的重要原因。
5、起步價(jià)偏低?，F(xiàn)階段，城區(qū)出租車(chē)起步價(jià)為4元，與周邊城市執(zhí)行的5元起步價(jià)還存在差距，加上物價(jià)上漲、雇傭司機(jī)工資上漲、車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)額提高、成品油價(jià)格上升、維修成本增加等因素，在一定程度上，影響了出租車(chē)司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。
四、幾點(diǎn)建議。
1、加大對(duì)黑出租車(chē)的打擊力度。打擊黑出租車(chē)，政府要下決心，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭，公安、交警和運(yùn)管部門(mén)的工作人員也要作表率，要支持管理部門(mén)大膽執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不做黑車(chē)的保護(hù)傘。
要進(jìn)一步核準(zhǔn)城區(qū)非法運(yùn)營(yíng)黑出租車(chē)的數(shù)量及駕駛員的類(lèi)型，區(qū)別不同類(lèi)型，采取相應(yīng)對(duì)策。對(duì)因解決生活和就業(yè)困難，需從事客運(yùn)且現(xiàn)有車(chē)輛排量達(dá)到1.8l，具備進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的，通過(guò)做工作，采取本人申請(qǐng)方式，經(jīng)審查合格的，納入出租車(chē)公司統(tǒng)一規(guī)范管理。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十四
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位代表：
大家好!
在公司領(lǐng)導(dǎo)和各有關(guān)部室的熱情幫忙下，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體員工的共同努力，全年承建的各項(xiàng)工程得以順利進(jìn)行，在此我代表項(xiàng)目部全體員工向大家表示真摯的感謝。
20xx年項(xiàng)目部先后承建了燕房路商業(yè)街工程、杏花西里設(shè)施改造工程、東風(fēng)小學(xué)危房翻建等6項(xiàng)工程，質(zhì)量、安全、環(huán)境全部受控。本人在項(xiàng)目部工作過(guò)程中，嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，敢于承擔(dān)職責(zé)，有較高的組織協(xié)調(diào)潛力，能理論聯(lián)系實(shí)際的開(kāi)展工作，與同志協(xié)作共事，較好地完成了各項(xiàng)工作目標(biāo)。為了更好的迎接明年的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將20xx年全年工作總結(jié)如下：
作為項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人，安全一向是我最為關(guān)注的重點(diǎn)，安全是根本，是效益的保證。在實(shí)際工作當(dāng)中，認(rèn)真落實(shí)公司和本項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)的管理力度。針對(duì)各項(xiàng)承建工程的實(shí)際狀況，制定切實(shí)可行的安全保證措施，對(duì)安全薄弱環(huán)節(jié)部位進(jìn)行整治，有效的杜絕了違章作業(yè)，順利的透過(guò)了上級(jí)各部門(mén)和建設(shè)單位各項(xiàng)安全檢查。全年輕、重傷事故為零。
^v^質(zhì)量^v^是企業(yè)永恒的主題，更是自我追求的目標(biāo)，工作中我與員工共同探討，“將質(zhì)量意識(shí)灌輸?shù)矫恳幻蓡T，將質(zhì)量觀念體現(xiàn)到每一道工序”。每項(xiàng)工程都按照《項(xiàng)目管理計(jì)劃》，明確質(zhì)量管理目標(biāo)，編制合理的施工方案，從材料進(jìn)場(chǎng)到各項(xiàng)工序施工，嚴(yán)格執(zhí)行“三控，三檢”制，從基礎(chǔ)管理上保證了各項(xiàng)工程的施工質(zhì)量，各項(xiàng)報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)合格率到達(dá)100%。
進(jìn)度控制也是降低成本、提高企業(yè)效益的重要保障措施。根據(jù)施工條件和合同工期，制定科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃。隨著工程的進(jìn)行，在不一樣階段編制各層次的進(jìn)度計(jì)劃，特殊狀況、特殊調(diào)整，使進(jìn)度始終處于受控狀態(tài)。2015年全年6項(xiàng)工程各個(gè)節(jié)點(diǎn)全部按時(shí)完成，顧客滿(mǎn)意度到達(dá)95%以上。
企業(yè)管理的最終目的是效益，所以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)化也是考驗(yàn)項(xiàng)目經(jīng)理重要指標(biāo)。在每一項(xiàng)工程開(kāi)工前，我都組織項(xiàng)目部進(jìn)行工程分析，結(jié)合多年的經(jīng)驗(yàn)，制定合理的工期，編制科學(xué)的施工方案和人機(jī)料計(jì)劃，讓成本在工程建設(shè)初期就受到全面的控制，以創(chuàng)新的成本管理措施，確保了年初制定不超過(guò)去年86%的成本目標(biāo)。
一個(gè)成功的團(tuán)隊(duì)務(wù)必要具備“凝聚力、職責(zé)心、榮譽(yù)感，歸屬感”。“80后”是項(xiàng)目部的主要組成部分，年輕人充滿(mǎn)朝氣，而工作經(jīng)驗(yàn)不足卻是他們不可回避的現(xiàn)實(shí)。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，將年輕的朝氣化作前進(jìn)的動(dòng)力，將這群渴求進(jìn)步卻又略帶稚嫩的青年打造成項(xiàng)目部的合格人才，是項(xiàng)目部建設(shè)的重中之重。透過(guò)自身的形象及溫和的溝通交流，首先打消年輕人的顧慮，讓他們能夠很快的融入其中，有了歸屬感。其次讓他們明白，項(xiàng)目部的成功是全員努力的結(jié)果，每個(gè)成員都是其中不可缺少的一分子，增加了項(xiàng)目部員工的凝聚力和群眾榮譽(yù)感。在老同志、老大哥手把手的言傳身教下，構(gòu)成年輕員工人人努力學(xué)習(xí)技術(shù)的良好風(fēng)氣，使他們逐漸能夠勝任本職工作，迅速成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干。
與主管單位、建設(shè)單位的溝通與交流是項(xiàng)目經(jīng)理的日常工作之一，良好的關(guān)系氛圍，能夠使項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理工作更加順利的進(jìn)行。創(chuàng)造這種良好的氛圍，就務(wù)必取得相關(guān)單位的信任。在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下、在公司各相關(guān)部室的大力配合下，透過(guò)項(xiàng)目部每一項(xiàng)工程行之有效的施工管理措施，以及驗(yàn)收合格的各項(xiàng)工程，充分向相關(guān)單位展現(xiàn)了項(xiàng)目部的管理水平。贏得了外界對(duì)華龍公司的充分信任。
在項(xiàng)目部工作管理中，雖然我努力學(xué)習(xí)公司三合一管理體系的管理手冊(cè)、程序文件，但是由于自我的水平有限，對(duì)各文件精神理解不夠，在項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理工作中，還沒(méi)有到達(dá)完全徹底貫徹執(zhí)行三合一管理體系文件的標(biāo)準(zhǔn)。
在各項(xiàng)工程施工中，感謝公司各相關(guān)部室?guī)Ыo的及時(shí)配合和幫忙，使我們承建的各項(xiàng)工程順利完成。但是我本人感到與公司各相關(guān)部室的溝通與交流仍然需要繼續(xù)提高。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表20xx年又是一個(gè)新起點(diǎn)，也是充滿(mǎn)期望和機(jī)遇的一年。我必須不會(huì)辜負(fù)你們的期望，帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體成員，為公司創(chuàng)造更高的效益，贏得更多的榮譽(yù)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十五
xxxx年上半年，xxxx分公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體干部職工，在交通廳黨組和省公司董事會(huì)、黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞“提高管理水平、提高員工素質(zhì)、提高征收能力、提高社會(huì)形象”四個(gè)方面，以“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、能干事、干成事”為基調(diào)，開(kāi)展了較有成效的工作，取得了一定的成績(jī)，xxxx年上半年的工作概括為“六種基本工作、五項(xiàng)主要做法、八點(diǎn)工作計(jì)劃”。
一、上半年主要工作回顧。
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。
xxxx公司領(lǐng)導(dǎo)班子是一個(gè)團(tuán)結(jié)、能打硬仗的班子，xx年公司在全體干部職工的共同努力下，一舉奪得第一季度勞動(dòng)競(jìng)賽金杯和兩個(gè)單項(xiàng)第一名，兩個(gè)單項(xiàng)第二名，一個(gè)最佳收費(fèi)站、一個(gè)最佳超限站的榮譽(yù)。6月初，各公司主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行調(diào)整，xxxx公司更是以“班子團(tuán)結(jié)大如天”作為各項(xiàng)工作開(kāi)展的根本，班子成員之間坦誠(chéng)相見(jiàn)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，凡事講民主、講紀(jì)律、講兼容，公司上下團(tuán)結(jié)一心，擰成一股繩，形成了干事創(chuàng)業(yè)的新氛圍。
(二)抓住關(guān)鍵，開(kāi)展六種基本工作。
1、征收工作：堅(jiān)持“打逃”不放松，多種舉措促增收。
針對(duì)這種情況，xxxx公司上半年征收工作重點(diǎn)在“打擊逃漏費(fèi)”方面開(kāi)展工作，緊密聯(lián)系當(dāng)?shù)豝v^門(mén)，每打擊一輛逃費(fèi)車(chē)，對(duì)參與打逃的公安干警個(gè)人，給予一定的經(jīng)濟(jì)數(shù)額，保持了打逃的恒久積極性。截止6月30日，xxxx分公司共打擊偷逃通行費(fèi)車(chē)輛10915輛，拘留司機(jī)、車(chē)主12人，挽回通行費(fèi)17萬(wàn)余元，，有力地打擊了逃漏費(fèi)行為，挽回了通行費(fèi)流失，凈化了收費(fèi)環(huán)境。
2、路政工作：成立路警聯(lián)合執(zhí)法大廳，探索路警聯(lián)合新模式。
路政工作巡邏里程22萬(wàn)公里，處理交通事故106起，收回路產(chǎn)49萬(wàn)余元，索賠100%，結(jié)案率100%。超限站共檢測(cè)疑似超限車(chē)輛6883輛，卸貨噸。超限超載率由xx年同期的下降到目前的。
xxxx分公司在路政工作中努力探索了一個(gè)路警聯(lián)合新模式，以路政二大隊(duì)為試點(diǎn)，和高速交警共同成立了聯(lián)合行政執(zhí)法大廳，對(duì)事故處理和路產(chǎn)索賠進(jìn)行一站式服務(wù)，使事故司機(jī)在同一大廳能“簡(jiǎn)潔、方便、快捷”辦理完各種手續(xù)，避免司機(jī)在路政、交警兩個(gè)部門(mén)來(lái)回奔走，提高處理事故案件的效率，得到了省公安廳楊元偉副廳長(zhǎng)和省公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
3、養(yǎng)護(hù)工作：管養(yǎng)分離，協(xié)作一致。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十六
收費(fèi)任務(wù)的完成，是收費(fèi)站的中心工作之所在。為此，我班組要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性，細(xì)化目標(biāo)責(zé)任，全力以赴做好費(fèi)收工作，努力完成20xx全年征費(fèi)任務(wù)。為完成站里布臵的收費(fèi)任務(wù)，我班組所將在執(zhí)行“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的收費(fèi)政策前提下做好以下幾點(diǎn)：
1、準(zhǔn)確車(chē)型判別，我班組將在準(zhǔn)確車(chē)型判別工作中加強(qiáng)班員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，做到判別車(chē)型減少誤差，對(duì)綠色通行車(chē)輛的檢查工作、免費(fèi)車(chē)輛的核實(shí)放行上，加大了檢查力度避免通行費(fèi)少收漏收減少的現(xiàn)象發(fā)生。
2、收費(fèi)任務(wù)細(xì)化到個(gè)人，針對(duì)今年站里布臵的收費(fèi)任務(wù)我班組將分配到個(gè)人，班組里每位員工每月收費(fèi)額不能少于14萬(wàn)，班組月收費(fèi)額不能少于150萬(wàn)。年度不能少于1800萬(wàn)。每月至少有兩名“業(yè)務(wù)能手”。收費(fèi)任務(wù)細(xì)化到了個(gè)人，為全年收費(fèi)任務(wù)的完成定下了堅(jiān)實(shí)的責(zé)任基礎(chǔ)。
作為服務(wù)行業(yè)的窗口單位,文明服務(wù)工作是收費(fèi)站必須要做而且要長(zhǎng)期做一直做的工作，為了20xx年我班組的文明服務(wù)質(zhì)量能提高，我班組將以“好帶差”“一幫一”
的形式來(lái)加強(qiáng)班員文明服務(wù)。全面提升員工綜合素質(zhì)，樹(shù)立機(jī)場(chǎng)高速良好形象，在業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)禮儀服務(wù)等有關(guān)知識(shí)。保證每月每位班員稽查分至少達(dá)到95分，不低于90分。每月至少有兩位“文明服務(wù)之星”。做到全年無(wú)投訴事件的發(fā)生，做到零投訴。
一個(gè)優(yōu)秀的班組必定有良好的管理和優(yōu)秀的班員。我班組始終把班組建設(shè)、把團(tuán)隊(duì)建設(shè)放在首位，定期進(jìn)行班組會(huì)議，傳達(dá)上級(jí)會(huì)議精神。及時(shí)了解班員思想動(dòng)態(tài)，以達(dá)到班員了解會(huì)議紀(jì)要，思想統(tǒng)一，步調(diào)一致。進(jìn)一步增強(qiáng)了班組團(tuán)結(jié)，凝聚了每位班員的力量。工作之余積極主動(dòng)參加收費(fèi)站開(kāi)展的文明創(chuàng)建活動(dòng)，服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作安排。在20xx年度爭(zhēng)取獲得3次以上的“優(yōu)秀班組”。年度再次獲得“先進(jìn)集體”的稱(chēng)號(hào)。
安全問(wèn)題在我們?nèi)粘９ぷ髦惺且粋€(gè)不能忽略的問(wèn)題，一切的工作的開(kāi)展也要在安全的前提下進(jìn)行，我班將安全工作貫穿于征收工作的始終，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針。
在20xx年度的工作中做到以下幾點(diǎn)：
1、在當(dāng)班期間提高安全意識(shí)，做好防盜、防搶、防火、防電等安全工作，避免安全事故發(fā)生。
2、定期對(duì)站區(qū)消防器材進(jìn)行檢查，以便事故發(fā)生時(shí)能正常使用。
3、定期開(kāi)展“安全意識(shí)教育”和“安全防范教育”通過(guò)多方面重點(diǎn)學(xué)習(xí)，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想。讓員工對(duì)各種突發(fā)情況都能應(yīng)變和處理。
4、在上下班的路上提高安全意識(shí)，預(yù)防發(fā)生安全事故。如有返鄉(xiāng)離開(kāi)南寧市的及時(shí)上報(bào)，以便讓站里了解人員動(dòng)態(tài)。確保全年無(wú)安全事故發(fā)生。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十七
同志們：
今天召開(kāi)的高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量工作會(huì)，是近年來(lái)我廳召開(kāi)的公路建設(shè)各類(lèi)會(huì)議中規(guī)模最大的一次。參加會(huì)議的人員不僅有建設(shè)管理單位，而且有運(yùn)營(yíng)管理、施工和監(jiān)理單位，人員規(guī)模達(dá)330人。目前，正是春暖花開(kāi)、氣溫回升的大好施工季節(jié)，在各項(xiàng)目工期都比較緊的情況下，請(qǐng)大家在百忙之中抽出時(shí)間，一起共同研究解決質(zhì)量問(wèn)題，足以說(shuō)明工程質(zhì)量面臨的形勢(shì)嚴(yán)峻。
剛才，育生副廳長(zhǎng)通報(bào)了廳黨組對(duì)安毛項(xiàng)目高灘2號(hào)橋質(zhì)量問(wèn)題相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見(jiàn)，以及對(duì)省交通集團(tuán)和安川分公司的表彰決定，充分彰顯了廳黨組在質(zhì)量管理上獎(jiǎng)罰分明的態(tài)度。過(guò)去，我們對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的追究，說(shuō)的多、做得少，失之于寬、失之于軟。今后，我們將按照“零容忍”的態(tài)度，按照中央八項(xiàng)規(guī)定的要求，絕不容許質(zhì)量問(wèn)題有容身之地。凡質(zhì)量問(wèn)題，有舉報(bào)必查，有責(zé)任必究，要成為質(zhì)量管理的新常態(tài)。
生高總工對(duì)近年來(lái)我省高速公路工程質(zhì)量管理情況進(jìn)行了通報(bào)，對(duì)今年的質(zhì)量工作進(jìn)行了安排部署，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因分析透徹，提出的建議和措施非常到位，我完全同意，希望各單位認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。下面，我講三點(diǎn)意見(jiàn)：
一、科學(xué)分析，準(zhǔn)確把握我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量工作面臨的形勢(shì)。
今年，我省高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑼黄?000公里，新增高速公路通車(chē)?yán)锍碳s600公里，為歷年之最，建設(shè)任務(wù)十分繁重。按照省廳統(tǒng)一部署，省高速集團(tuán)、交通集團(tuán)在春節(jié)過(guò)后積極行動(dòng)，立即召開(kāi)各項(xiàng)目大干動(dòng)員會(huì)，抓早動(dòng)快，工地上已形成大干高潮，各項(xiàng)目建設(shè)管理處、施工、監(jiān)理單位的同志們都非常辛苦。在此，我代表廳黨組向大家表示感謝和慰問(wèn)!
在加快建設(shè)的同時(shí)，決不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià)。從生高總工的通報(bào)看：20xx年全省在建高速公路項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量抽查單點(diǎn)合格率為94.5%，較20xx年下降0.1%;關(guān)鍵指標(biāo)合格率為98.8%，較20xx年下降0.6%;弱項(xiàng)指標(biāo)合格率為92.3%，較20xx年下降0.3%，三大指標(biāo)合格率都呈下滑趨勢(shì)。交通產(chǎn)品的質(zhì)量合格率不到80%，其中，隧道防排水產(chǎn)品合格率不到60%，橋梁橡膠支座合格率不到70%，特別是基質(zhì)瀝青抽檢合格率僅為36.8%。高速公路建設(shè)質(zhì)量形勢(shì)嚴(yán)峻，必須引起各單位的高度重視。今年，省委、省政府對(duì)我廳質(zhì)量考核目標(biāo)是：?jiǎn)吸c(diǎn)合格率為94%,關(guān)鍵指標(biāo)合格率為98%，比去年提高了2～3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)質(zhì)量管理工作提出了更高更嚴(yán)的要求。因此，在思想上，我們不能有半點(diǎn)松懈和怠慢，要確保建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
近年來(lái)，一些已經(jīng)基本解決的質(zhì)量通病又呈回潮反彈態(tài)勢(shì)，個(gè)別項(xiàng)目甚至剛通車(chē)就出現(xiàn)病害。諸如，路基沉陷，橋頭跳車(chē)，路面開(kāi)裂，隧道滲漏水、開(kāi)裂等等;施工過(guò)程中，隱蔽工程工序控制不嚴(yán)、工藝不規(guī)范，甚至偷工減料;更有甚者，試驗(yàn)資料造假、質(zhì)量驗(yàn)收造假、監(jiān)守自盜，不僅形成質(zhì)量隱患，而且給行業(yè)造成了不良影響。
20xx年，交通運(yùn)輸部在我省召開(kāi)了全國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，向全國(guó)推廣陜西的經(jīng)驗(yàn)和做法，各兄弟省份爭(zhēng)先恐后來(lái)我省參觀學(xué)習(xí)。但從去年年終檢查的情況看，除西咸北環(huán)線、漢中至陜川界項(xiàng)目執(zhí)行較好以外，其他項(xiàng)目差強(qiáng)人意，有的項(xiàng)目甚至認(rèn)認(rèn)真真搞形式、扎扎實(shí)實(shí)走過(guò)場(chǎng)，個(gè)別項(xiàng)目用現(xiàn)場(chǎng)管理混亂形容一點(diǎn)也不過(guò)分。
認(rèn)真分析我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理存在的問(wèn)題，主要是責(zé)任落不實(shí)、執(zhí)行走形式。具體表現(xiàn)在：
一是有些項(xiàng)目的管理人員、監(jiān)理人員和施工單位的一線操作人員，甚至是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，對(duì)技術(shù)規(guī)范要求不掌握，對(duì)工序、工藝及操作規(guī)程要領(lǐng)不清楚，不按照規(guī)范要求施工，隨意簡(jiǎn)化工序、改變工藝。
二是有些設(shè)計(jì)人員不能精益求精，設(shè)計(jì)方案針對(duì)性不強(qiáng)。山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡路段技術(shù)指標(biāo)分布不均勻、線形組合不合理，對(duì)車(chē)輛行駛安全造成威脅;交通標(biāo)志的系統(tǒng)性、連續(xù)性不夠，造成信息突變，甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，司乘人員無(wú)所適從，社會(huì)反響強(qiáng)烈;高墩大跨橋梁、橋梁錐坡、高邊坡?lián)鯄?、隧道高位水池不設(shè)檢查通道，養(yǎng)護(hù)巡查人員不能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害和安全隱患;排水系統(tǒng)不完善，排水系統(tǒng)與地方灌溉渠連通，汛期出現(xiàn)積水淹沒(méi)農(nóng)田、浸泡邊坡，引發(fā)路基沉陷;隧道消防水源井冬季無(wú)水、管道凍結(jié)，無(wú)法保障消防用水。
三是養(yǎng)護(hù)工作中日常巡查和定期檢查制度執(zhí)行不到位，優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)缺失。去年9月份，華商報(bào)頭版報(bào)道了從閻良往西安轉(zhuǎn)運(yùn)病人的小車(chē)因坑槽導(dǎo)致同側(cè)兩個(gè)輪胎爆胎，500米的行車(chē)道有7個(gè)坑，幸虧沒(méi)有造成人員傷亡。西延高速、六村堡立交橋、繞城高速幾次出現(xiàn)大面積坑槽，影響通行安全。特別是對(duì)一些特殊構(gòu)造物的重點(diǎn)部位，如隧道洞頂不穩(wěn)定山體、滑坡、高墩大跨橋梁等，缺乏檢查必要的手段，一旦發(fā)生問(wèn)題，后果十分嚴(yán)重。對(duì)一些影響行車(chē)安全的設(shè)施，如隧道消防設(shè)施，維護(hù)不到位。20xx年3月1日，晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道發(fā)生特別重大道路交通危化品燃爆事故，造成40人死亡、12人受傷、42輛車(chē)被燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)8197萬(wàn)元。事故調(diào)查處理結(jié)果，有33人移送司法機(jī)關(guān)，33人給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。血的教訓(xùn)歷歷在目，要引起我們的高度重視。此外，有些單位不重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，存在僥幸心理和拖延思想，錯(cuò)過(guò)最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，病害程度加劇，路況惡化，小修變中修甚至大修;不重視路面坑槽修補(bǔ)質(zhì)量，把坑槽修補(bǔ)當(dāng)做臨時(shí)手段，前修后壞現(xiàn)象十分普遍;反復(fù)修補(bǔ)，既造成投資浪費(fèi)，又影響通行，社會(huì)影響惡劣。
上述質(zhì)量問(wèn)題，必須引起我們高度警醒。
二、提高認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)做好質(zhì)量管理工作的責(zé)任感和緊迫感。
剛才我講了這么多問(wèn)題，既有客觀因素，也有主觀因素，但更多的是主觀因素?？陀^上講，這兩年全省高速公路建設(shè)任務(wù)重、工期緊、環(huán)境差、資金緊，這些都是不可回避的實(shí)實(shí)在在原因;但從主觀上看，我們是否盡職盡責(zé)了、是否千方百計(jì)狠抓質(zhì)量管理工作了，還有待于進(jìn)一步探討。我們應(yīng)更多地從主觀方面查找不足。
首先，是思想認(rèn)識(shí)有所松懈。經(jīng)過(guò)幾年的努力，我省高速公路已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)先進(jìn)行列，與周邊省份相比路況還不錯(cuò)。部分人員對(duì)質(zhì)量管理的重要性認(rèn)識(shí)從思想上出現(xiàn)了滑坡，作風(fēng)浮夸、習(xí)以為常、見(jiàn)怪不怪，導(dǎo)致在實(shí)際工作中對(duì)質(zhì)量重視不夠、抓質(zhì)量力度疲軟。產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因，到底是時(shí)間的問(wèn)題、錢(qián)的問(wèn)題、還是人的問(wèn)題?合理的工期是需要的，但個(gè)別項(xiàng)目工期已經(jīng)不短了，也沒(méi)見(jiàn)得質(zhì)量有多好;目前,項(xiàng)目的工程造價(jià)不斷攀升，部分項(xiàng)目超概還比較多，我省的工程造價(jià)水平與相鄰省份相比一點(diǎn)都不低;那么，產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，只能人的問(wèn)題。
第二，是質(zhì)量管理工作缺失。個(gè)別項(xiàng)目管理處“跑馬觀花”搞巡查、監(jiān)理單位“資料造假”成習(xí)慣、施工單位“轉(zhuǎn)包分包”成慣例。部分項(xiàng)目管理處不研究設(shè)計(jì)文件，不運(yùn)用測(cè)量和試驗(yàn)檢測(cè)手段，僅憑經(jīng)驗(yàn)就指手畫(huà)腳，說(shuō)完后又不跟蹤抓落實(shí)。一些項(xiàng)目管理處不重視監(jiān)理工作，不能為監(jiān)理創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，監(jiān)理人員工作沒(méi)有主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性，只是混混日子、混混錢(qián)，走走過(guò)場(chǎng)、簽簽字。監(jiān)理工作弱化后，項(xiàng)目管理處現(xiàn)有的人員、技術(shù)力量又不能完全彌補(bǔ)弱化了的質(zhì)量管理工作，造成質(zhì)量管理上的真空地帶、質(zhì)量管理缺失。施工單位是一流隊(duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍簽合同、三流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、農(nóng)民工干活，以包代管;為謀取利益，一進(jìn)場(chǎng)就要設(shè)計(jì)變更，而且都是增加費(fèi)用的變更。同志們，從現(xiàn)在開(kāi)始，在質(zhì)量問(wèn)題上，誰(shuí)砸陜西交通行業(yè)的鍋，我們就砸誰(shuí)的碗，要釜底抽薪。
第三，是質(zhì)量管理責(zé)任和措施落實(shí)不到位。突出表現(xiàn)為“三個(gè)落不實(shí)”。一是質(zhì)量責(zé)任落不實(shí)。盡管我們已經(jīng)實(shí)行了工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和質(zhì)量責(zé)任追究制，項(xiàng)目上也都實(shí)行了質(zhì)量責(zé)任卡，但近年來(lái)發(fā)生的許多質(zhì)量問(wèn)題和事故，通常都是大事化小、小事化了，沒(méi)有嚴(yán)格按照質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任追究制追究相關(guān)單位、相關(guān)人員的責(zé)任;質(zhì)量責(zé)任追究力度不夠，導(dǎo)致質(zhì)量責(zé)任制成了一紙空文。二是質(zhì)量措施落不實(shí)。近年來(lái)國(guó)家、交通運(yùn)輸部和省廳制定的質(zhì)量管理方面的技術(shù)措施、規(guī)定和辦法，在實(shí)際中沒(méi)有得到認(rèn)認(rèn)真真、不折不扣地貫徹執(zhí)行。如項(xiàng)目開(kāi)工前，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核施工圖設(shè)計(jì)文件;路基施工完成后，核查排水系統(tǒng);改性瀝青質(zhì)量控制，路面材料采購(gòu)，路面污染預(yù)防等，都不同程度地沒(méi)有得到很好落實(shí)。造成許多本該發(fā)現(xiàn)、能夠發(fā)現(xiàn)并得到解決的質(zhì)量隱患沒(méi)有得到解決。三是合同條款落不實(shí)。一些建設(shè)、施工和監(jiān)理單位合同意識(shí)不強(qiáng)，履約能力差，隨意性強(qiáng)。集中表現(xiàn)在合同承諾不能兌現(xiàn)，設(shè)備、人員不能到位，質(zhì)量、工期不能按合同執(zhí)行，投標(biāo)行為與合同執(zhí)行嚴(yán)重錯(cuò)位，誠(chéng)信嚴(yán)重缺失。部分項(xiàng)目管理單位卻聽(tīng)之任之，最多是進(jìn)行罰款，沒(méi)有充分利用合同和信用評(píng)價(jià)手段進(jìn)行管理，該降級(jí)的沒(méi)降級(jí)，該辭退的沒(méi)辭退。
第四，是運(yùn)營(yíng)管理和建設(shè)管理脫節(jié)。有些項(xiàng)目部建設(shè)是一批人，運(yùn)營(yíng)管理又是另一批人，建設(shè)過(guò)程關(guān)注的一些質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)沒(méi)有與運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行認(rèn)真的交接，再加上運(yùn)營(yíng)過(guò)程排查不夠，易導(dǎo)致建設(shè)過(guò)程的質(zhì)量隱患在運(yùn)營(yíng)過(guò)程突顯。而且，運(yùn)營(yíng)單位過(guò)多的把管理重點(diǎn)放在運(yùn)營(yíng)上，放松了質(zhì)量隱患排查和維護(hù)，使質(zhì)量隱患從小變大，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)就會(huì)釀成大事故。
因此，我們要充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量工作的長(zhǎng)期性、艱巨性，始終把質(zhì)量管理作為交通發(fā)展的永恒主題;充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量形勢(shì)的嚴(yán)峻性，始終將“零容忍”作為工程質(zhì)量管理的核心;充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量管理的復(fù)雜性，始終把抓質(zhì)量作為整個(gè)管理工作的根本。在質(zhì)量意識(shí)上要徹底克服嘴上喊得硬、實(shí)際行動(dòng)軟，表現(xiàn)形式硬、實(shí)施內(nèi)容軟，出了事故硬、事故過(guò)后軟，迎接檢查硬、隱患整改軟，效益指標(biāo)硬、質(zhì)量投入軟的“五硬五軟”現(xiàn)象。
三、突出重點(diǎn)，全面推動(dòng)我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理水平再上新臺(tái)階。
質(zhì)量工作事關(guān)交通運(yùn)輸發(fā)展大局，不僅關(guān)系到交通運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，而且關(guān)系到黨和政府的形象。全系統(tǒng)要始終牢記“質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題和生命線”這個(gè)根本理念，不斷增強(qiáng)做好質(zhì)量工作的責(zé)任感和緊迫感;樹(shù)立高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量目標(biāo)，認(rèn)真研究和解決質(zhì)量工作中存在的突出問(wèn)題;把質(zhì)量作為硬任務(wù)、硬指標(biāo)，抓實(shí)、抓細(xì)、抓好，確保工程質(zhì)量處于不斷提升狀態(tài)，為社會(huì)貢獻(xiàn)高品質(zhì)的精品工程。
(一)以責(zé)任追究為核心，推動(dòng)質(zhì)量水平提高。
抓好“三個(gè)關(guān)鍵人”，全面提升項(xiàng)目管理水平。要選好、用好、發(fā)揮好項(xiàng)目管理處處長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總監(jiān)“三個(gè)關(guān)鍵人”。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的成敗，與“三個(gè)關(guān)鍵人”的作用是密不可分的。不僅要求他們有較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，而且要有高度的責(zé)任心和職業(yè)道德;要懂工程、會(huì)管理，具有良好的團(tuán)隊(duì)精神;要善于吸收新技術(shù)、始終保持進(jìn)取心、不斷探索工程建設(shè)管理的新機(jī)制，牢牢把握建設(shè)項(xiàng)目管理的主動(dòng)權(quán)。從現(xiàn)在起，對(duì)于在建和即將通車(chē)的項(xiàng)目，如果發(fā)生重大質(zhì)量事故，要嚴(yán)格追究“三個(gè)關(guān)鍵人”的責(zé)任。屬于廳管干部的，由省廳直接追究;不屬?gòu)d管理的，要按干部管理權(quán)限要求其上級(jí)主管部門(mén)進(jìn)行追究。并按信用評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定，禁止其參與陜西項(xiàng)目建設(shè)管理工作;情節(jié)嚴(yán)重的，要報(bào)送交通運(yùn)輸部，進(jìn)行全國(guó)通報(bào)。
抓好“重點(diǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)”，提升項(xiàng)目質(zhì)量水平。一是要把好原材料的質(zhì)量關(guān)，特別是瀝青不能出任何問(wèn)題。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，各從業(yè)單位，特別是項(xiàng)目業(yè)主要承擔(dān)起管理責(zé)任，要嚴(yán)格控制進(jìn)料渠道，對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格的材料要及時(shí)清退出場(chǎng)，要建立責(zé)任倒查機(jī)制，各個(gè)環(huán)節(jié)必須有相關(guān)責(zé)任人簽字。廳質(zhì)監(jiān)站要加大對(duì)交通產(chǎn)品的抽檢力度，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的交通產(chǎn)品，要按“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，即原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人員未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。二是要強(qiáng)化施工工藝控制，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和操作規(guī)程，嚴(yán)格精細(xì)化管理，大力推行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化施工，切實(shí)提高施工工藝水平，監(jiān)理單位要切實(shí)承擔(dān)起管理責(zé)任。在質(zhì)量監(jiān)督檢查過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)工藝、工序等方面的問(wèn)題，要對(duì)駐地辦、總監(jiān)辦進(jìn)行責(zé)任追究。三是要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員，特別是一線施工人員、關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工藝的操作人員的技能培訓(xùn)，讓每個(gè)操作者都能夠知道如何進(jìn)行規(guī)范操作，做到心中有數(shù)，減少人為失誤，從根本上保證工程質(zhì)量，施工單位要切實(shí)承擔(dān)起培訓(xùn)的職責(zé)。在質(zhì)量監(jiān)督檢查過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)施工人員一問(wèn)三不知，就要追究施工單位的責(zé)任。
抓好“重點(diǎn)關(guān)鍵工作”，確保今年通車(chē)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。路基施工要著重抓好填方壓實(shí)、排水工程、邊坡防護(hù)等工作，特別是要解決好水的問(wèn)題，要把排水系統(tǒng)完善當(dāng)作一項(xiàng)十分重要的工作抓實(shí)、抓好。路面施工要加強(qiáng)原材料的選擇，禁止交叉施工，防止路面污染。橋梁施工要高度重視混凝土和預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量，要十分關(guān)注樁基等隱蔽工程的質(zhì)量。隧道施工要嚴(yán)格控制超欠挖，加強(qiáng)防排水質(zhì)量控制，徹底解決隧道滲漏水和結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題。交工驗(yàn)收要落實(shí)駐地辦的責(zé)任，對(duì)于每一個(gè)分項(xiàng)工程，都要組織中間交工驗(yàn)收，要?jiǎng)佑脙x器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格按質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定，不合格的工程要堅(jiān)決返工。各管理處要將該要求作為一項(xiàng)制度，認(rèn)真做好落實(shí)工作。
抓好“責(zé)任體系建立”，強(qiáng)化責(zé)任追究落實(shí)。項(xiàng)目法人是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，要認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于嚴(yán)格落實(shí)公路工程質(zhì)量責(zé)任制的若干意見(jiàn)》要求，建立責(zé)任清單、質(zhì)量責(zé)任檔案，確保質(zhì)量責(zé)任能追溯到個(gè)人。對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的責(zé)任追究，要敢于堅(jiān)持原則，敢于動(dòng)真碰硬，要一查到底，避免質(zhì)量問(wèn)題反反復(fù)復(fù)、屢禁屢犯，要嚴(yán)格執(zhí)行通報(bào)、曝光、整改、處罰等處理措施。監(jiān)理單位是工程質(zhì)量監(jiān)管的直接責(zé)任人，要以“看得出問(wèn)題、找得到原因、抓得住重點(diǎn)、提得出措施、落得到實(shí)處”為目標(biāo)，解決好監(jiān)理工作的錯(cuò)位和缺位問(wèn)題，將“零容忍”貫穿于工程質(zhì)量監(jiān)管的全過(guò)程，要把監(jiān)管工作的責(zé)任落實(shí)到各個(gè)部門(mén)、各個(gè)崗位、各個(gè)環(huán)節(jié)上。施工單位是工程質(zhì)量的直接責(zé)任人，好的工程質(zhì)量是做出來(lái)的，不是管出來(lái)的。施工單位要對(duì)其施工內(nèi)容進(jìn)行責(zé)任細(xì)分、責(zé)任到人，每個(gè)環(huán)節(jié)是誰(shuí)施工的、是誰(shuí)監(jiān)管的，都要進(jìn)入施工日志，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要一查到底。試驗(yàn)檢測(cè)單位是質(zhì)量鑒定的直接責(zé)任人，要以“不出假數(shù)據(jù)”為底線，嚴(yán)格規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)工作，把住工程質(zhì)量控制關(guān)口。要落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任制，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位實(shí)行法人負(fù)責(zé)制，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行“誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，建立黑名單制度，對(duì)不負(fù)責(zé)任的單位和個(gè)人限制進(jìn)入陜西試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)。特別要對(duì)弄虛作假、摻雜使假等行為予以嚴(yán)厲打擊，絕不能熟視無(wú)睹、麻木不仁、任其所為。各從業(yè)單位和人員要有對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的思想，決不能心存僥幸，今后的責(zé)任追究將成為新常態(tài)。
抓好“設(shè)計(jì)源頭管理”，不斷提升工程品質(zhì)。設(shè)計(jì)是工程的靈魂，是工程建設(shè)的前提，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)好不好，不僅影響建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，而且影響后期運(yùn)營(yíng)管理。設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)要形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，發(fā)揮系統(tǒng)的指導(dǎo)、反饋?zhàn)饔茫O(shè)計(jì)要指導(dǎo)建設(shè)、為運(yùn)營(yíng)提供便利，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)要反饋設(shè)計(jì)存在的缺陷及不足。要將動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念貫徹始終,不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì)，但如果全部都是增加費(fèi)用的優(yōu)化、變更，那就有問(wèn)題。近年來(lái)，審計(jì)、紀(jì)檢部門(mén)已將設(shè)計(jì)變更作為反腐的重點(diǎn)工作進(jìn)行查處，要引起設(shè)計(jì)單位的高度重視。設(shè)計(jì)存在問(wèn)題當(dāng)然要追究設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員的責(zé)任，但建設(shè)、施工、監(jiān)理單位不動(dòng)腦筋，按錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)施工造成工程質(zhì)量問(wèn)題，也要追究建設(shè)、監(jiān)理、施工單位責(zé)任。今年通車(chē)的大多數(shù)項(xiàng)目，路基施工已接近尾聲，設(shè)計(jì)單位要密切配合項(xiàng)目管理處及時(shí)組織“三階段”核查中的后兩階段核查。同時(shí)，設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員要樹(shù)立創(chuàng)作設(shè)計(jì)觀念，推行全壽命周期成本的設(shè)計(jì)理念，注重精細(xì)化設(shè)計(jì)，倡導(dǎo)作品設(shè)計(jì)，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。要全面落實(shí)橋梁、隧道、高邊坡等設(shè)計(jì)方案風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，提高工程的耐久性、安全性和抗災(zāi)減災(zāi)能力。要全面落實(shí)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量責(zé)任制，從嚴(yán)進(jìn)行責(zé)任追究。設(shè)計(jì)單位要積極主動(dòng)為建設(shè)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)管理單位做好服務(wù)，征求他們對(duì)設(shè)計(jì)的意見(jiàn)和建議，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，優(yōu)化細(xì)化技術(shù)方案，增加設(shè)計(jì)深度，消除設(shè)計(jì)質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)物的安全，切實(shí)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。
抓好“運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理”，為社會(huì)提供更加安全舒適的行車(chē)環(huán)境。要樹(shù)立公路是產(chǎn)品的理念，設(shè)計(jì)是研發(fā)，建設(shè)是生產(chǎn)，養(yǎng)護(hù)管理是售后服務(wù)，三個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。要突出安全隱患巡查工作，特別是對(duì)滑坡、高邊坡、路面坑槽、隧道邊仰坡、橋梁樁基沖刷、高墩大跨橋梁、隧道滲漏水、裂縫，交通安全沿線設(shè)施等影響行車(chē)安全的工程質(zhì)量排查;要及時(shí)處置各類(lèi)安全隱患，確保公路基礎(chǔ)設(shè)施安全。要加強(qiáng)精管細(xì)養(yǎng)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，以良好的路容、路貌，為司乘人員提供良好的行車(chē)環(huán)境。對(duì)特殊結(jié)構(gòu)物要建立檔案，安排專(zhuān)人進(jìn)行檢查，觀測(cè)其變化，及時(shí)提出整改措施。對(duì)存在安全隱患，在排查中未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的要進(jìn)行處罰;對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行處置、避免安全事故發(fā)生的，要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。廳領(lǐng)導(dǎo)、廳機(jī)關(guān)有關(guān)處室，要加強(qiáng)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的明查暗訪，利用出差、出行等機(jī)會(huì)檢查運(yùn)營(yíng)管理公司的服務(wù)質(zhì)量，要按廳制訂的評(píng)估表對(duì)各路段進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)三次以上評(píng)估有問(wèn)題的單位負(fù)責(zé)人要問(wèn)責(zé);對(duì)因工作不盡職盡責(zé)、造成質(zhì)量安全事故的，要參照公路建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法，追究相關(guān)單位和個(gè)人的責(zé)任。
從現(xiàn)在起，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、發(fā)生責(zé)任事故，都要從嚴(yán)進(jìn)行問(wèn)責(zé)，發(fā)現(xiàn)一次就處理一次。廳建設(shè)處要盡快對(duì)《陜西省高速公路工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法》進(jìn)行修訂，辦法不僅要管高速公路，而且要管?chē)?guó)省干線公路。
(二)以信用評(píng)價(jià)為抓手，規(guī)范從業(yè)單位行為。
要以建設(shè)項(xiàng)目為載體，以從業(yè)單位信用等級(jí)評(píng)價(jià)為主線，全面推進(jìn)公路建設(shè)市場(chǎng)規(guī)范化管理。一是要加強(qiáng)誠(chéng)信管理。各項(xiàng)目法人和建設(shè)管理單位要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)單位信用管理，及時(shí)上報(bào)信用評(píng)價(jià)結(jié)果，尤其要及時(shí)上報(bào)有不良從業(yè)行為的單位和人員。對(duì)存在圍標(biāo)、串標(biāo),違反合同規(guī)定,造成質(zhì)量問(wèn)題,故意拖延工期，為爭(zhēng)取合同外不當(dāng)利益鼓動(dòng)民工堵門(mén)、封路,以及嚴(yán)重拖欠農(nóng)民工工資等行為的從業(yè)單位，各項(xiàng)目法人要及時(shí)上報(bào)省廳將其信用評(píng)價(jià)降級(jí);特別是鼓動(dòng)農(nóng)民工堵門(mén)、封路超過(guò)三次以上的，要進(jìn)入黑名單。各項(xiàng)目法人要當(dāng)黑包公這個(gè)角色，嚴(yán)格執(zhí)行省廳信用評(píng)價(jià)有關(guān)規(guī)定;對(duì)隱瞞不報(bào)、避重就輕等行為，省廳要進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，并與年度目標(biāo)考核掛鉤。二是要嚴(yán)格合同管理，兌現(xiàn)履約承諾。合同一旦簽訂就具有法律效應(yīng)，雙方必須依據(jù)合同履行各自職責(zé)、兌現(xiàn)各自承諾，要杜絕一流隊(duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍簽合同、三流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、農(nóng)民工干活的違規(guī)違法行為，從源頭上保證工程質(zhì)量。三是要加強(qiáng)和規(guī)范工程分包和勞務(wù)分包。省廳將加強(qiáng)對(duì)工程分包和勞務(wù)分包的督查，嚴(yán)厲打擊違法轉(zhuǎn)包、分包等失信行為，對(duì)因違法轉(zhuǎn)包、分包而造成質(zhì)量事故、惡意拖欠工資或造成惡劣影響的舉報(bào)案件，一經(jīng)查實(shí)，信用評(píng)價(jià)直接定為d級(jí)，進(jìn)入“黑名單”，并與項(xiàng)目法人和項(xiàng)目長(zhǎng)的考核掛鉤。
(三)以質(zhì)量監(jiān)督為手段，打造質(zhì)量精品工程。
質(zhì)量監(jiān)督是政府對(duì)建設(shè)項(xiàng)目行使質(zhì)量管理的重要手段。試驗(yàn)檢測(cè)是科學(xué)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量手段和工具。要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督工作，積極推進(jìn)督查方法的創(chuàng)新。
要探索采用全面督查與專(zhuān)項(xiàng)督查相結(jié)合的方法。全面督查按項(xiàng)目進(jìn)行通報(bào)，專(zhuān)項(xiàng)督查按單一事項(xiàng)進(jìn)行通報(bào)，每一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)季度至少進(jìn)行一次全面督查，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題多的項(xiàng)目要采取“殺回馬槍”的方法進(jìn)行重點(diǎn)督查，要?jiǎng)佑迷囼?yàn)檢測(cè)單位對(duì)實(shí)體工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢，特別是對(duì)質(zhì)量有懷疑的工程。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要責(zé)令項(xiàng)目法人和管理處進(jìn)行整改落實(shí)，質(zhì)監(jiān)站要跟蹤檢查，對(duì)整改落實(shí)不到位的，可責(zé)令停工整改。對(duì)在督查中發(fā)現(xiàn)施工工藝、工序不規(guī)范、偷工減料、整改落實(shí)拖延、敷衍了事的，不僅要通報(bào)項(xiàng)目法人和建設(shè)管理處，還要通報(bào)施工、監(jiān)理單位，并按信用評(píng)價(jià)辦法進(jìn)行扣分處理，直至進(jìn)入“黑名單”。專(zhuān)項(xiàng)督查要結(jié)合工程建設(shè)中出現(xiàn)的共性質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)展，今年要重點(diǎn)督查交通產(chǎn)品質(zhì)量，特別是瀝青等路面材料質(zhì)量。
要積極推進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)體制改革創(chuàng)新。探索由質(zhì)監(jiān)站采用招標(biāo)委托方式選擇具有資質(zhì)的第三方試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)的管理模式。同時(shí)質(zhì)監(jiān)站要加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位的管理，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員職業(yè)道德和業(yè)務(wù)素質(zhì)，實(shí)行試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任人制度，規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)秩序和檢測(cè)單位的從業(yè)行為，嚴(yán)肅查處試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、資料造假等違規(guī)行為。發(fā)現(xiàn)一次造假直接進(jìn)入黑名單。
廳質(zhì)監(jiān)站要將“零容忍”的責(zé)任心、“寧做惡人、不做罪人”的責(zé)任意識(shí)，貫穿于質(zhì)量監(jiān)督的全過(guò)程。要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，通過(guò)強(qiáng)化實(shí)踐和理論培訓(xùn)，使從事質(zhì)監(jiān)工作的人員成為懂技術(shù)、會(huì)管理的復(fù)合型人才，構(gòu)建一支素質(zhì)過(guò)硬、作風(fēng)優(yōu)良、不辱使命的質(zhì)量監(jiān)督隊(duì)伍，為工程質(zhì)量安全提供堅(jiān)實(shí)保障。
(四)以平安交通為目標(biāo)，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
各建設(shè)項(xiàng)目法人要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)樹(shù)立“抓建設(shè)必須管安全”的思想。主要領(lǐng)導(dǎo)既要管生產(chǎn)，又要管安全，不能分家。一是要全面查找工程建設(shè)中存在的安全隱患，按照安全生產(chǎn)“零事故”的目標(biāo)要求，制定切實(shí)可行的安全防范預(yù)案。對(duì)黃土隧道、高墩大跨橋梁、高邊坡、滑坡治理等風(fēng)險(xiǎn)較大的工程，要配備專(zhuān)職安全員全過(guò)程監(jiān)控;對(duì)隧道施工要加強(qiáng)通風(fēng)、照明工作，規(guī)范逃生通道設(shè)置;要繼續(xù)做好“防坍塌、防墜落、反三違”專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，嚴(yán)查真改、不留死角、不留遺憾。二是要落實(shí)安全生產(chǎn)“三同時(shí)”制度，安全生產(chǎn)設(shè)施要與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用。三是要落實(shí)“平安工地”創(chuàng)建的各項(xiàng)要求，強(qiáng)化“三類(lèi)人員”管理，落實(shí)高空施工、防汛、防中毒等安全措施。四是要加大安全工作考核權(quán)重和獎(jiǎng)懲力度，嚴(yán)格事故調(diào)查處理和責(zé)任追究，落實(shí)安全生產(chǎn)“一票否決”制度。
(五)以廉政建設(shè)為保障，打造陽(yáng)光廉潔工程。
各單位要組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)在中紀(jì)委五次全會(huì)上的重要講話精神。要嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和責(zé)任追究制，堅(jiān)持責(zé)權(quán)一致，嚴(yán)格自律，嚴(yán)禁利用手中的權(quán)力謀取私利。要健全決策程序和機(jī)制，規(guī)范權(quán)力運(yùn)行，加大制度落實(shí)力度，從源頭上預(yù)防腐敗問(wèn)題產(chǎn)生。各項(xiàng)目法人要高度重視審計(jì)指出的問(wèn)題，抓好工程招投標(biāo)、資金監(jiān)管、設(shè)計(jì)變更等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。今后，我們要以“抓鐵有痕、刮骨療傷”的勇氣，做到“打鐵必先自身硬”;嚴(yán)守本分，堅(jiān)持做到不吃、不拿、不要、不得。將監(jiān)督的觸角延伸到每個(gè)項(xiàng)目的每個(gè)角落，嚴(yán)肅查處違法、違規(guī)、違紀(jì)行為，弘揚(yáng)新風(fēng)正氣，打造精品工程。
以上，我所講的最多的就是四個(gè)字“追究責(zé)任”，通過(guò)狠抓質(zhì)量，杜絕隱患。做好高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理工作是全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一場(chǎng)戰(zhàn)役，今天就是這場(chǎng)戰(zhàn)役的序幕，希望大家不要成為這場(chǎng)戰(zhàn)役的犧牲品。
同志們，20xx年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是我們決戰(zhàn)高速公路5000公里目標(biāo)的攻堅(jiān)之年，建設(shè)任務(wù)十分艱巨而繁重。各單位要按照“鎖定目標(biāo)不動(dòng)搖、狠抓質(zhì)量建精品”的要求，為交通事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展而努力，為建設(shè)“三個(gè)陜西”貢獻(xiàn)交通人的力量。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十八
高速公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。商品經(jīng)濟(jì)需要尋求成本最低的交易方式，自然稟賦和地區(qū)的差異使交易主體迫切需要進(jìn)行市場(chǎng)交換，但空間距離阻斷了交易的進(jìn)行，因此，快捷便利的水路交通要道顯示了巨大的價(jià)值。隨著現(xiàn)代交通工具的發(fā)展，陸地交通建設(shè)飛速跟進(jìn)，20世紀(jì)30年代德國(guó)等西方一些國(guó)家開(kāi)始修建高速公路，60年代以來(lái)世界各國(guó)高速公路發(fā)展迅速。所謂高速公路是指雙向兩條車(chē)道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時(shí)速限制比普通公路較高的行駛道路?，F(xiàn)代高速公路的發(fā)展一般適應(yīng)了工業(yè)化和城市化的需要。城市成為交換的中心，也是產(chǎn)業(yè)與人口的聚集地，汽車(chē)的增長(zhǎng)超過(guò)鄉(xiāng)村，所以高速公路的建設(shè)一般從城市的環(huán)路、輻射路和交通繁忙路段開(kāi)始，逐步擴(kuò)展為以高速公路為骨干的城市交通。而且目前汽車(chē)已成為人類(lèi)社會(huì)必不可少的交通工具，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合，汽車(chē)的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢(shì)，前者要求速度保障，后者要求承載力，高速公路建設(shè)滿(mǎn)足了這兩種需求。從客觀實(shí)際運(yùn)行看，高速公路具有高速、交通量大的特點(diǎn)，同時(shí)有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。從高速公路產(chǎn)生發(fā)展的歷史及現(xiàn)代實(shí)踐看，其運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)是：首先，安全、高速，時(shí)間效益目標(biāo)明確，在保證安全的前提下提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益；其次，公路服務(wù)創(chuàng)新，圍繞沿路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主線創(chuàng)出品牌特色，充分發(fā)揮高速公路的輻射作用；最后，注重高速公路運(yùn)營(yíng)單位的服務(wù)文化建設(shè)，圍繞家國(guó)一體的傳統(tǒng)文化構(gòu)建“家―單位―國(guó)家”三位一體的家園文化，尊重員工的情感需要，培養(yǎng)并加強(qiáng)歸屬感。
企業(yè)社會(huì)責(zé)任（簡(jiǎn)稱(chēng)csr）是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤(rùn)、對(duì)股東承擔(dān)法律責(zé)任的同時(shí)，還要承擔(dān)對(duì)員工、消費(fèi)者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任。企業(yè)的社會(huì)責(zé)任要求企業(yè)必須超越把利潤(rùn)作為唯一目標(biāo)的傳統(tǒng)理念，強(qiáng)調(diào)要在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)人價(jià)值的關(guān)注，強(qiáng)調(diào)對(duì)消費(fèi)者、對(duì)環(huán)境、對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。古典經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，一個(gè)社會(huì)通過(guò)市場(chǎng)能夠最好地確定其需要，如果企業(yè)盡可能高效率地使用資源以提供社會(huì)需要的產(chǎn)品和服務(wù)，并以消費(fèi)者愿意支付的價(jià)格銷(xiāo)售它們，企業(yè)就盡到了自己的社會(huì)責(zé)任。但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，一些企業(yè)或主體一切圍繞“利潤(rùn)”目標(biāo)，偷工減料、克扣員工工資福利以及上游合作企業(yè)的正當(dāng)利潤(rùn)，甚至欺詐作弊，連基本的倫理規(guī)范都不遵循，更無(wú)視其社會(huì)責(zé)任了，為此，各國(guó)都加強(qiáng)法制的監(jiān)管，明確各行業(yè)主體必須應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，總體上可分為如下層次：社區(qū)和環(huán)境責(zé)任、對(duì)客戶(hù)和消費(fèi)者的責(zé)任、對(duì)國(guó)家的責(zé)任、對(duì)員工的責(zé)任等，這些互為補(bǔ)充，構(gòu)成立體的責(zé)任體系。高速公路運(yùn)營(yíng)單位的.環(huán)境責(zé)任范圍和標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)客戶(hù)和消費(fèi)者的責(zé)任、對(duì)國(guó)家的責(zé)任、對(duì)員工的責(zé)任等，這些社會(huì)責(zé)任不能隨單位性質(zhì)的改變而消失，無(wú)論事業(yè)或企業(yè)性質(zhì)，作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體都必須履行社會(huì)賦予的責(zé)任，不僅僅是法律方面的，更要自覺(jué)踐行道德上的責(zé)任。
為促進(jìn)高速公路運(yùn)營(yíng)單位落實(shí)“實(shí)物管理與責(zé)任管理相一致”的人本管理理念，“責(zé)任會(huì)計(jì)與預(yù)算管理相結(jié)合”的關(guān)聯(lián)機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部成本費(fèi)用控制，提高高速公路運(yùn)營(yíng)單位會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，促使運(yùn)營(yíng)單位的財(cái)務(wù)狀況、事業(yè)成果、預(yù)算執(zhí)行情況得到更為全面、真實(shí)、合理的反映；加強(qiáng)科學(xué)化精細(xì)化管理、管好錢(qián)、當(dāng)好家、理好財(cái)，促進(jìn)高速公路運(yùn)營(yíng)單位健康可持續(xù)發(fā)展，全面構(gòu)建高速公路運(yùn)營(yíng)單位管理會(huì)計(jì)體系，落實(shí)社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)與改進(jìn)是當(dāng)前高速公路運(yùn)營(yíng)單位的迫切工作。國(guó)外高速公路運(yùn)營(yíng)單位多實(shí)行分類(lèi)管理，以企業(yè)形式為主，按照“誰(shuí)建設(shè)，誰(shuí)管理，誰(shuí)受益”的原則進(jìn)行，因此，管理會(huì)計(jì)體系沿襲工業(yè)企業(yè)的做法。我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)單位部分作為事業(yè)單位，其特點(diǎn)：主要業(yè)務(wù)是基建項(xiàng)目建設(shè)以及收費(fèi)養(yǎng)護(hù)，對(duì)應(yīng)的財(cái)政撥款資金數(shù)額較大，設(shè)備材料的采購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)政府采購(gòu)的渠道完成，建筑工程通過(guò)招標(biāo)的形式確定承包商完成，投入的資金尤其巨大。高速公路領(lǐng)域因?yàn)榛斑\(yùn)營(yíng)資金巨大，存在的問(wèn)題尖銳、突出，事業(yè)經(jīng)費(fèi)和自營(yíng)收入同時(shí)存在，事業(yè)公益目標(biāo)和盈利需求交織一起。為此，一方面我國(guó)著手修訂了相關(guān)的制度、準(zhǔn)則和規(guī)則等規(guī)范，為保證公益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)加強(qiáng)盈利性項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，相繼出臺(tái)了《事業(yè)單位財(cái)務(wù)規(guī)則》、《事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度》以及一些分行業(yè)的會(huì)計(jì)制度，劃撥資產(chǎn)并成立一批以盈利為目標(biāo)的公司。另外如何對(duì)財(cái)政資金進(jìn)行有效的監(jiān)督和使用，提高資金的使用效率和效益，是該類(lèi)單位的亟待解決的問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和高速公路事業(yè)發(fā)展的要求，適應(yīng)財(cái)政預(yù)算改革精神，適應(yīng)高速公路運(yùn)營(yíng)單位的特殊業(yè)務(wù)需要，有必要針對(duì)中國(guó)情境下高速公路運(yùn)營(yíng)單位當(dāng)前的會(huì)計(jì)及運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，提出具有指導(dǎo)性的高速公路運(yùn)營(yíng)單位管理決策型會(huì)計(jì)評(píng)價(jià)體系的指導(dǎo)意見(jiàn)。
為此，可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)，建立如下考評(píng)體系：首先，高速公路運(yùn)營(yíng)單位無(wú)論事業(yè)性質(zhì)或企業(yè)運(yùn)營(yíng)都必須履行既定的社會(huì)責(zé)任，為此根據(jù)具體的情況安排資金預(yù)算及人員調(diào)配，在保證高速公路安全通行的前提下盡可能節(jié)約成本，并提高員工的積極性和成就感。鑒于此，我們認(rèn)為預(yù)算考核評(píng)價(jià)體系可以借鑒工業(yè)企業(yè)預(yù)算考核指標(biāo)，主要包括預(yù)算準(zhǔn)確率、預(yù)算達(dá)成效果、綜合成本費(fèi)用率下降率、綜合成本費(fèi)用率、銷(xiāo)售費(fèi)用率、辦公費(fèi)用降低率、管理費(fèi)用率下降率等。
其次，員工績(jī)效計(jì)量和考評(píng)指標(biāo)主要包括成本費(fèi)用節(jié)約率、目標(biāo)利潤(rùn)完成率、決策有效率、自我滿(mǎn)意度、組織認(rèn)可度、能力提升指數(shù)、情緒管理指數(shù)、服務(wù)創(chuàng)新建議等。管理的本質(zhì)在于調(diào)動(dòng)全體員工的積極性，協(xié)同整體創(chuàng)造出優(yōu)異的成績(jī)。員工績(jī)效考評(píng)制度只是為員工指明努力地方向，根源在于員工對(duì)于組織和自己的社會(huì)角色定位及責(zé)任是否認(rèn)同，是否能從工作中獲得價(jià)值認(rèn)同感和成就感，創(chuàng)新建議和情緒管理在某種程度上恰好反映了員工對(duì)組織社會(huì)責(zé)任的認(rèn)可和價(jià)值認(rèn)同。通常，擁有較高認(rèn)同感的員工情緒管理水平較高，且改進(jìn)服務(wù)的意愿較強(qiáng)、較主動(dòng)。管理會(huì)計(jì)的本質(zhì)在于通過(guò)比較客觀地計(jì)量、評(píng)價(jià)業(yè)績(jī)以便行為主體能適時(shí)調(diào)整并調(diào)動(dòng)積極性，最終達(dá)到預(yù)期效果。高速公路運(yùn)營(yíng)單位以安全便捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨，合理收取相關(guān)費(fèi)用，促進(jìn)沿路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。各單位評(píng)價(jià)指標(biāo)的信息收集和評(píng)價(jià)側(cè)重點(diǎn)會(huì)有差異，實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)需要和操作的便利性靈活變通，信息收集利用符合成本效益原則，具體做法是：立足于現(xiàn)有的財(cái)務(wù)信息平臺(tái)，創(chuàng)建擴(kuò)展的共享信息中心，構(gòu)建既定治理框架下的以流程控制為基礎(chǔ)的管理會(huì)計(jì)信息體系。人員考評(píng)指標(biāo)體系可以適當(dāng)拓展為一定集體的業(yè)績(jī)考評(píng)，可根據(jù)班組等團(tuán)體運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)修正相關(guān)指標(biāo)。
四、結(jié)束語(yǔ)。
管理會(huì)計(jì)在高速公路運(yùn)營(yíng)單位的應(yīng)用還處在探索階段，真正構(gòu)建高速公路運(yùn)營(yíng)單位的管理會(huì)計(jì)體系還需要對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)單位的性質(zhì)、種類(lèi)、管理運(yùn)營(yíng)內(nèi)容與目標(biāo)以及績(jī)效評(píng)價(jià)目標(biāo)進(jìn)行更深層次的研究。本文僅站在社會(huì)責(zé)任的角度，對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位將要實(shí)施的管理會(huì)計(jì)所涉及的框架性問(wèn)題，尤其是涉及的管理會(huì)計(jì)核心內(nèi)容中的績(jī)效評(píng)價(jià)、預(yù)算管理以及內(nèi)部控制問(wèn)題展開(kāi)粗淺探討，希望引起業(yè)內(nèi)更多的同行關(guān)注這一問(wèn)題的研究。
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