計(jì)劃是指按照一定的時(shí)間安排和任務(wù)要求，為實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)目標(biāo)所做的周密規(guī)劃和安排。一個(gè)好的計(jì)劃應(yīng)該具備可行性和可實(shí)施性，考慮到現(xiàn)實(shí)情況和資源限制。%20制定計(jì)劃可以幫助我們保持專(zhuān)注和積極，不被瑣事和雜念所困擾。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇一
第一段（引言）。
近年來(lái)，中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)得到了迅猛發(fā)展，為推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。然而，高速公路的規(guī)模和復(fù)雜性也給公路管理者提出了新的挑戰(zhàn)。為了提高高速公路管理人員的素質(zhì)和能力，我參加了高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)班。在這個(gè)培訓(xùn)中，我受益匪淺，收獲頗多，下面我將分享我的心得體會(huì)。
第二段（培訓(xùn)內(nèi)容）。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)內(nèi)容涉及了交通運(yùn)輸法律法規(guī)、高速公路安全運(yùn)營(yíng)管理、突發(fā)事件處理等方面的知識(shí)和技能。其中，交通運(yùn)輸法律法規(guī)的學(xué)習(xí)讓我更加熟悉和掌握了高速公路管理的法律框架和限制，為我日后的工作提供了依據(jù)和指導(dǎo)。而高速公路安全運(yùn)營(yíng)管理方面的培訓(xùn)則加深了我對(duì)規(guī)范高速公路運(yùn)營(yíng)和管理的認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)了一系列安全事故處理的方法和應(yīng)對(duì)措施，提升了我的應(yīng)急處理能力。
第三段（培訓(xùn)方法）。
在培訓(xùn)中，我們除了傳統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)外，還進(jìn)行了實(shí)踐操作和案例分析。通過(guò)實(shí)踐操作，我們親身體驗(yàn)了高速公路管理的具體內(nèi)容，從中感受到了許多平時(shí)容易被忽視的問(wèn)題和難點(diǎn)。而案例分析則讓我加深了對(duì)實(shí)際工作中可能遇到的挑戰(zhàn)和解決方案的理解。這種理論結(jié)合實(shí)踐的培訓(xùn)方法充分激發(fā)了我的學(xué)習(xí)興趣，讓我對(duì)高速公路管理的理念和技巧有了更深層次的認(rèn)識(shí)。
第四段（收獲成果）。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)讓我收獲頗豐。首先，我加深了對(duì)高速公路管理相關(guān)法律法規(guī)的了解，對(duì)違法行為和安全事故的處理有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。其次，我熟悉了高速公路管理工作的流程和要求，學(xué)會(huì)了如何制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，并且通過(guò)實(shí)踐和案例分析提高了自己的解決問(wèn)題的能力。最后，我與其他參訓(xùn)人員建立了深厚的友誼，通過(guò)交流和合作，我不僅學(xué)到了別人的經(jīng)驗(yàn)，還收到了他們的鼓勵(lì)和支持。
第五段（展望未來(lái)）。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識(shí)到高速公路管理工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名高速公路管理人員，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提高自己的素質(zhì)和能力，為保障高速公路的安全、順暢運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也期待與更多的同行分享和交流，共同推動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。我相信，通過(guò)不懈的努力和培訓(xùn)的持續(xù)進(jìn)行，中國(guó)的高速公路運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步提升，為人民的出行提供更加安全便捷的交通服務(wù)。
（以上1200字，僅供參考）。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇二
第一段：培訓(xùn)前的準(zhǔn)備與期待（200字）。
在進(jìn)入高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域之前，我希望通過(guò)培訓(xùn)來(lái)獲得更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，提高自己在高速公路管理中的能力和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，當(dāng)?shù)弥袡C(jī)會(huì)參加一次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)時(shí)，我非常期待并積極準(zhǔn)備。我希望通過(guò)這次培訓(xùn)能夠了解高速公路管理的最新發(fā)展，學(xué)習(xí)到一些實(shí)用的技巧和方法，同時(shí)也希望通過(guò)和培訓(xùn)導(dǎo)師、同行業(yè)同仁的交流互動(dòng)，提升自己的綜合素質(zhì)。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容與收獲（300字）。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)的內(nèi)容非常豐富多樣，涵蓋了從高速公路管理的基本知識(shí)到應(yīng)急處置等各個(gè)方面。我們學(xué)習(xí)了高速公路的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)保障等相關(guān)知識(shí)，了解了高速公路運(yùn)營(yíng)的整個(gè)流程以及其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我們還親自參觀了一條正在施工中的高速公路，了解了其建設(shè)過(guò)程和技術(shù)要求。通過(guò)這次培訓(xùn)，我不僅加深了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的理解，還學(xué)到了很多實(shí)用的技巧和方法。同時(shí)，通過(guò)與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁的交流互動(dòng)，我進(jìn)一步拓寬了自己的視野，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有了更清晰的認(rèn)識(shí)。
第三段：培訓(xùn)中的收獲與反思（300字）。
培訓(xùn)期間，我深刻感受到了高速公路運(yùn)營(yíng)對(duì)人員的要求之高。高速公路運(yùn)營(yíng)不僅要求我們具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，還需要具備較強(qiáng)的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。在培訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我發(fā)現(xiàn)每個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的順利進(jìn)行，這讓我更加注重細(xì)節(jié)和規(guī)范。同時(shí)，通過(guò)與同行業(yè)同仁的交流和合作，我意識(shí)到高速公路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的事業(yè)，只有大家齊心協(xié)力，才能夠提供更好的服務(wù)和保障。這讓我更加珍惜團(tuán)隊(duì)合作的機(jī)會(huì)，也更加注重與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
第四段：培訓(xùn)后的應(yīng)用與展望（300字）。
培訓(xùn)結(jié)束后，我將會(huì)將所學(xué)的知識(shí)和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中。首先，我會(huì)與團(tuán)隊(duì)成員一起總結(jié)這次培訓(xùn)的收獲，將其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)運(yùn)用于實(shí)際工作中，進(jìn)一步提高高速公路運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量。其次，我會(huì)與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁保持聯(lián)系，繼續(xù)深入交流和學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我還計(jì)劃參加相關(guān)行業(yè)的研討會(huì)和培訓(xùn)課程，不斷更新和拓展自己的知識(shí)體系，跟上行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)。我期待著未來(lái)能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域中有更大的發(fā)展空間和更廣闊的職業(yè)發(fā)展前景。
第五段：總結(jié)與展望（200字）。
通過(guò)這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)，我不僅獲得了豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)用技巧，還提高了自己的綜合素質(zhì)和能力。我深刻認(rèn)識(shí)到高速公路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)關(guān)系人民群眾出行安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的重要領(lǐng)域，我們作為從業(yè)人員，肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命。我會(huì)牢記這次培訓(xùn)的收獲和教誨，不斷學(xué)習(xí)和提升自己，為高速公路運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量，為實(shí)現(xiàn)“安全高效”、改善人民群眾出行環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí)，我相信通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和探索，我能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域取得更大的成就。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇三
我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水*實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。
廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線(xiàn)的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線(xiàn)相連，全長(zhǎng)公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。
通過(guò)對(duì)廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年1月8日。
廣韶高速公路有限公司。
管理中心，鐘落潭收費(fèi)站，瓦窯崗服務(wù)區(qū)。
1、管理中心。
主要對(duì)高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控，是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車(chē)輛的安全暢通行駛的保證。
管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。
2、服務(wù)區(qū)管理。
高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車(chē)輛，駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施，它包括休息，停車(chē)和輔助設(shè)施三部分，是專(zhuān)門(mén)為人，車(chē)服務(wù)的場(chǎng)所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證高速公路運(yùn)營(yíng)工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能，高效率與多效益。堅(jiān)持用戶(hù)至上，服務(wù)第一，注重效益。
3、收費(fèi)管理。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇四
2005年是廣東經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“十五”計(jì)劃的關(guān)鍵一年，是全面落實(shí)中共十六大和十六屆三中全會(huì)精神的重要一年。國(guó)內(nèi)總體經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境良好為廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件，也為xx高速營(yíng)運(yùn)管理工作的全面發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在過(guò)去的一年，對(duì)xx高速公路來(lái)說(shuō)，是極不平凡的一年。一年來(lái)，公司在省xx公。
司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹中共十六大、十六屆三中全會(huì)和胡錦濤總書(shū)記視察廣東重要講話(huà)精神，與時(shí)俱進(jìn)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)山區(qū)高速公路建設(shè)；不斷完善xx高速公路的各項(xiàng)管理制度，完善公司機(jī)構(gòu)、人員配置；全面優(yōu)化機(jī)電設(shè)備，健全收費(fèi)秩序；優(yōu)化收支結(jié)構(gòu)，推進(jìn)財(cái)務(wù)管理制度創(chuàng)新，使xx高速公路營(yíng)運(yùn)管理工作取得全面的發(fā)展，活力明顯增強(qiáng)；精神文明建設(shè)也取得長(zhǎng)足的發(fā)展，圓滿(mǎn)地完成xx高速公路營(yíng)運(yùn)籌備階段的各項(xiàng)工作。尤其是2003年12月20日，xx高速公路（xx段）的全線(xiàn)貫通進(jìn)入營(yíng)運(yùn)，標(biāo)志著粵東山區(qū)交通長(zhǎng)期處于相對(duì)閉塞的狀況宣告結(jié)束，也為有效實(shí)現(xiàn)省委省政府“十項(xiàng)民心工程”邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
作為山區(qū)高速公路，受地方經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展等因素的影響，剛剛起步的xx高速公路也經(jīng)受著更多的考驗(yàn)和壓力，這對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員和全體員工來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。為此，我們將揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極克服不利因素，充分利用有利條件，不斷探索和謀劃促進(jìn)xx高速公路全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和持續(xù)發(fā)展的新思路、新途徑，實(shí)現(xiàn)更快更好發(fā)展。
2005年是xx高速全面進(jìn)入營(yíng)運(yùn)的第一年，真正接受考驗(yàn)的一年，也是管理、服務(wù)力爭(zhēng)上臺(tái)階的一年。新的一年，我們的工作重點(diǎn)是：加強(qiáng)對(duì)隊(duì)伍進(jìn)行制度化、規(guī)范化管理；加快對(duì)硬件、軟件進(jìn)行科技化完善；加大對(duì)成本進(jìn)行控制核算；大力完善企業(yè)文化構(gòu)建，促進(jìn)服務(wù)、效益、精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。為做好這些工作，在2005年，我們計(jì)劃做好以下工作：
一.健全機(jī)構(gòu)、規(guī)范管理、推行競(jìng)崗、力爭(zhēng)通過(guò)iso質(zhì)量認(rèn)證。
（一）健全隊(duì)伍、完善制度建設(shè)。
規(guī)范化、制度化管理是現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。2005年，xx高速公路作為《xxxx的試點(diǎn)單位，為了適應(yīng)公司營(yíng)運(yùn)管理的發(fā)展需要，我們將加快對(duì)公司各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行健全，加速隊(duì)伍制度化建設(shè)，完善公司管理機(jī)制。
xx高速公路從2001年底開(kāi)始營(yíng)運(yùn)以來(lái)，由于歷史的原因，造成崗位的設(shè)置不夠合理，管理不夠規(guī)范，運(yùn)作不統(tǒng)一，這也一定程度上制約了營(yíng)運(yùn)工作的發(fā)展。新的一年，為了適應(yīng)公司營(yíng)運(yùn)工作的發(fā)展，公司將嚴(yán)格按照省交通集團(tuán)以及路橋公司規(guī)范組織架構(gòu)設(shè)置，合理配置人員編制，完善崗位設(shè)置，建立規(guī)范的工作制度，推進(jìn)營(yíng)運(yùn)管理工作程序化、制度化、規(guī)范化，向現(xiàn)化企業(yè)管理模式轉(zhuǎn)化。
上半年，組織公司相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的編撰、修改、補(bǔ)充，建立起完善的管理體系，加強(qiáng)對(duì)人員請(qǐng)銷(xiāo)假、勞動(dòng)紀(jì)律、操作流程、文明服務(wù)等方面的規(guī)范，推動(dòng)營(yíng)運(yùn)管理工作穩(wěn)步前進(jìn)。完善公司內(nèi)、外業(yè)管理，加強(qiáng)員工隊(duì)伍半軍事化，使各部門(mén)管理工作向更高層次邁進(jìn)。
（二）推行競(jìng)爭(zhēng)上崗，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
2005年，我們將鞏固和完善“人才強(qiáng)企”的戰(zhàn)略方針，樹(shù)立科學(xué)的人才觀。加強(qiáng)人才資源建設(shè)，加大人才資本投入，吸引人才；大力培養(yǎng)各部門(mén)急需人才，健全人才選拔任用、考核評(píng)價(jià)機(jī)制。
為適應(yīng)新形勢(shì)的需要，我們將加大加強(qiáng)對(duì)管理人員的選拔力度，提高xx高速公路管理隊(duì)伍的素質(zhì)，儲(chǔ)備更多更優(yōu)秀的管理人才。公司將根據(jù)實(shí)際崗位的需要，推行競(jìng)爭(zhēng)上崗。以管理隊(duì)伍“四化”方針和德才兼?zhèn)錇闃?biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立正確的用人視野，構(gòu)造健康的選人機(jī)制，把素質(zhì)好、文化水平高、領(lǐng)導(dǎo)能力強(qiáng)、成績(jī)突出，群眾公認(rèn)的優(yōu)秀員工選拔到管理隊(duì)伍中去，真正實(shí)現(xiàn)“能者上，平者讓?zhuān)拐呦隆?，建立起富有生機(jī)和活力的現(xiàn)代企業(yè)用人機(jī)制，激勵(lì)公司員工愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取、奮發(fā)向上，培養(yǎng)一支精干、高效、富有創(chuàng)新精神的企業(yè)人才隊(duì)伍。
（三）力爭(zhēng)通過(guò)iso質(zhì)量體系認(rèn)證。
在實(shí)施、完善各項(xiàng)公司規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們將結(jié)合路達(dá)公司全面進(jìn)入營(yíng)運(yùn)工作的實(shí)際，認(rèn)真。
總結(jié)。
計(jì)劃在2005年上半年制訂出公司的質(zhì)量目標(biāo)做好iso質(zhì)量文件的編寫(xiě)工作并在下半年開(kāi)始貫徹執(zhí)行。要求公司各部門(mén)嚴(yán)格按照質(zhì)量文件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作對(duì)從事高速公路營(yíng)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量有關(guān)工作人員嚴(yán)格規(guī)定質(zhì)量職責(zé)、權(quán)限及相互關(guān)系。公司還將定期組織人員對(duì)質(zhì)量體系的貫徹情況進(jìn)行監(jiān)督檢查使各部門(mén)與人員職責(zé)明確確保為顧客提供一個(gè)安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的高速公路通行服務(wù)。計(jì)劃在2004年第三季度開(kāi)始模擬內(nèi)審力爭(zhēng)年底通過(guò)外部審查同時(shí)納入員工的績(jī)效考評(píng)、年終評(píng)優(yōu)評(píng)先。
二.狠抓落實(shí)、穩(wěn)步邁進(jìn)、優(yōu)化服務(wù)、爭(zhēng)先促優(yōu)。
（一）強(qiáng)化收費(fèi)管理，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇五
高速公路是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其運(yùn)營(yíng)工作是保障交通安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。作為一名高速公路運(yùn)營(yíng)工作者，我深刻認(rèn)識(shí)到運(yùn)營(yíng)工作在整個(gè)高速公路建設(shè)中的重要性，同時(shí)也感受到了運(yùn)營(yíng)工作中的種種困難和挑戰(zhàn)。接下來(lái)，我將分享自己在高速公路運(yùn)營(yíng)工作中的心得體會(huì)。
第二段：提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，強(qiáng)化安全管理。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作中，安全是最為重要的問(wèn)題。作為一名運(yùn)營(yíng)工作者，要時(shí)刻保持高度的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到可能存在的各種安全隱患。在日常工作中，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，在道路維護(hù)、車(chē)輛巡檢等方面加強(qiáng)安全管理，確保公路運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。
第三段：優(yōu)化運(yùn)行管理，提高效率。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作與時(shí)間緊迫有關(guān)，因此，必須高效運(yùn)作。針對(duì)目前存在的問(wèn)題，我們要不斷探索優(yōu)化運(yùn)行管理的方法，提高交通服務(wù)的效率。在實(shí)際工作中，我們采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新方法，例如使用車(chē)載GPS巡查、智能化收費(fèi)系統(tǒng)、高清攝像設(shè)備，減少人力成本，提高工作效率。
第四段：協(xié)調(diào)各方面資源，強(qiáng)化品牌建設(shè)。
高速公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)涉及到眾多部門(mén)和利益方，因此協(xié)調(diào)各方面資源、強(qiáng)化品牌建設(shè)也是高速公路運(yùn)營(yíng)工作的重要任務(wù)。我們積極與社會(huì)各界溝通協(xié)調(diào)，不斷完善公路建設(shè)、服務(wù)水平，提高公路品牌形象，推動(dòng)公路運(yùn)營(yíng)更好的發(fā)展。
第五段：結(jié)語(yǔ)。
高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)匠心精神和不斷創(chuàng)新。在我過(guò)去的工作中，我深感到自己的缺陷和不足，對(duì)于未來(lái)，我要更加努力，不斷學(xué)習(xí)提高自己的素質(zhì)和能力，為公路運(yùn)營(yíng)事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，只要我們始終堅(jiān)持共同的目標(biāo)和價(jià)值觀，為了公路行業(yè)的炎黃大業(yè)而奮斗，我們定能讓公路行業(yè)不斷取得新的成果，更好地服務(wù)人民，為國(guó)家建設(shè)做出更多貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇六
近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度迅猛。作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，高速公路的安全和高效運(yùn)營(yíng)備受關(guān)注。針對(duì)這一問(wèn)題，各地紛紛組織高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)，以提升從業(yè)人員的技能和管理水平。在近期的高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中，我參與其中，并深受啟發(fā)和收獲。以下是我對(duì)此培訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，在高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中，我學(xué)到了豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。培訓(xùn)課程由相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家授課，他們深入淺出地講解了高速公路的安全管理、車(chē)輛管理、道路維護(hù)等知識(shí)。通過(guò)聽(tīng)課和互動(dòng)討論，我對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)模式有了更全面的了解。在專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，我還通過(guò)模擬案例分析和實(shí)際操作，提升了自己的解決問(wèn)題的能力。這對(duì)我今后在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中具備更好的實(shí)踐指導(dǎo)和處理突發(fā)事件的能力具有重要意義。
其次，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)使我更加注重細(xì)節(jié)和安全。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了規(guī)章制度和操作規(guī)范，還進(jìn)行了實(shí)地考察和訓(xùn)練，親身體驗(yàn)了高速公路的運(yùn)營(yíng)流程和操作要求。尤其是在交通事故的案例分析中，我深刻認(rèn)識(shí)到安全知識(shí)和執(zhí)行力的重要性。我們應(yīng)該始終牢記，高速公路的運(yùn)營(yíng)安全是保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全的首要任務(wù)。因此，在日常工作中，我們必須做到每個(gè)細(xì)節(jié)的精益求精，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定和操作要求，以確保高速公路的安全和高效運(yùn)營(yíng)。
此外，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的培養(yǎng)。高速公路的運(yùn)營(yíng)需要多個(gè)部門(mén)和人員的密切配合，只有團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通才能確保工作的順利進(jìn)行。培訓(xùn)期間，我們進(jìn)行了團(tuán)隊(duì)合作的演練和課程討論，這不僅提高了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，而且還培養(yǎng)了我們的溝通技巧。通過(guò)與他人的交流和合作，我了解到專(zhuān)業(yè)知識(shí)不僅要發(fā)揮個(gè)人的專(zhuān)長(zhǎng)，還需要與他人進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和溝通。
最后，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)給我?guī)?lái)了自我提升的機(jī)遇。在培訓(xùn)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并意識(shí)到提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要性。于是，我主動(dòng)請(qǐng)教老師和同學(xué)，在日常工作中勤學(xué)苦練，學(xué)習(xí)了更多的管理知識(shí)和技能。我意識(shí)到，只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng)，才能贏得競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。因此，在高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)和技能，還意識(shí)到自我提升的重要性，并嘗試通過(guò)努力工作和學(xué)習(xí)來(lái)實(shí)踐。
總之，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)是我非常寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和經(jīng)歷。通過(guò)這次培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)和技能，提高了自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，而且加深了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的認(rèn)識(shí)和理解。同時(shí)，這次培訓(xùn)也讓我認(rèn)識(shí)到了自我提升和團(tuán)隊(duì)合作的重要性。我相信，通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷努力，我一定能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域有所作為，并為保障公眾的出行安全和公路的高效運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇七
1、做好養(yǎng)護(hù)設(shè)備購(gòu)置計(jì)劃的申報(bào)工作。針對(duì)奮戰(zhàn)的__年各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程，在機(jī)械設(shè)備方面還存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解決方案，做好市場(chǎng)調(diào)查，為向市局申請(qǐng)購(gòu)置新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。
2、做好技術(shù)人員和設(shè)備操作手的選拔及教育工作。養(yǎng)護(hù)科自__年5月份成立至今，平均每年都要完成接近萬(wàn)平米的坑槽挖補(bǔ)、25萬(wàn)余延米的路面灌貼縫、20余座橋梁的伸縮縫維修以及其他臨時(shí)性工作。技術(shù)人員短缺是最棘手的問(wèn)題，幾位接近退休年齡的老同志依然奮戰(zhàn)在前線(xiàn)。在明后幾年計(jì)劃增加并培養(yǎng)技術(shù)和工地管理人員5~8名，做好人員的接續(xù)和吐故納新工作?，F(xiàn)有設(shè)備操作手存在明顯技術(shù)水平過(guò)低的現(xiàn)象，稍復(fù)雜點(diǎn)的設(shè)備維修等問(wèn)題就無(wú)法解決。為此，計(jì)劃明后兩年里挑選頭腦靈活、技術(shù)水平高超的設(shè)備操作手及修理人員8~10人，加強(qiáng)現(xiàn)有操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及指導(dǎo)，經(jīng)認(rèn)定不能勝任的逐步淘汰。只有具備了充足的技術(shù)及管理人員、技術(shù)精良的操作人員才能為今后的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供良好的人員基礎(chǔ)保證。
3、做好全中心各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的技術(shù)狀況普查工作。利用冬閑的有利時(shí)間，積極做好各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，保證養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)具處于良好的技術(shù)狀況水平，為來(lái)年的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供完備的設(shè)備保證。
5、精心管理好每個(gè)施工隊(duì)伍，細(xì)心組織好每個(gè)養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目，專(zhuān)心干好市局下達(dá)的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。施工中嚴(yán)格管理，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。
6、認(rèn)真挑選人員，做好省廳、市局舉辦的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)競(jìng)賽活動(dòng)，確保取得好成績(jī)。
二、精神文明建設(shè)：
3、積極思想紀(jì)律作風(fēng)整頓活動(dòng)，努力建立紀(jì)律作風(fēng)整頓的長(zhǎng)效機(jī)制。
5、認(rèn)真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作，確保24小時(shí)通訊暢通;做好年度總結(jié)、考核評(píng)先工作;及時(shí)做好上傳下達(dá)工作，完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)臨時(shí)性工作。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇八
當(dāng)前面對(duì)政府對(duì)高速公路干預(yù)范圍的逐漸縮小，很多高速公路管理人員在思想上有所松懈，導(dǎo)致下面的員工工作主動(dòng)性不強(qiáng)，工作效率不高，亟需采取相應(yīng)的手段調(diào)動(dòng)員工的工作熱情，提高工作效率。高速公路運(yùn)營(yíng)管理中實(shí)施績(jī)效考核評(píng)價(jià)制度，將員工的工作表現(xiàn)與績(jī)效考核及年底獎(jiǎng)金、個(gè)人評(píng)優(yōu)等相掛鉤，直接關(guān)系到每個(gè)員工的切身利益，在實(shí)際工作中，他們就會(huì)努力依據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)從事工作。在績(jī)效考核中，對(duì)工作表現(xiàn)差、違規(guī)違紀(jì)的員工實(shí)行扣分制，對(duì)工作業(yè)績(jī)表現(xiàn)突出、服務(wù)周到的員工給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和加分，這樣讓員工們明顯體會(huì)到獎(jiǎng)賞分明的考核制度，從而大大提高了他們的積極性和工作效率，有助于取得更好地效益。
(二)營(yíng)造氛圍，提高員工的創(chuàng)新意識(shí)。
在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中通過(guò)采用績(jī)效考核評(píng)價(jià)制度，可以在整個(gè)單位內(nèi)部營(yíng)造一種努力工作、積極向上的良好氛圍。員工們?cè)谶@種積極向上的工作氛圍中，就會(huì)從思想上愿意主動(dòng)地參與到工作中，通過(guò)各種途徑不斷更新和豐富自身的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為創(chuàng)造性地開(kāi)展工作提供了必要條件。作為運(yùn)輸管理部門(mén)，創(chuàng)新意識(shí)至關(guān)重要，在績(jī)效考核中，應(yīng)對(duì)取得創(chuàng)新成果的員工進(jìn)行相應(yīng)的物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，并在年度考核中加大創(chuàng)新工作的考核分?jǐn)?shù)，這樣可以引導(dǎo)員工切實(shí)體會(huì)到這種鼓勵(lì)創(chuàng)新的氛圍，每個(gè)人都能參與決策的制定中去，有助于拓展工作思路，推動(dòng)高速公路管理工作的進(jìn)一步開(kāi)展。
(一)考核中易受到人為主觀因素的影響。
在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中實(shí)施績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系中，因受到考核人主觀因素的影響，在一定程度上導(dǎo)致了考核結(jié)果的不公平和不真實(shí)性。在實(shí)際考核中，考核人為了顧及員工的顏面，達(dá)到鼓勵(lì)的效果，對(duì)有些平時(shí)工作表現(xiàn)并不出色的員工，卻給了不錯(cuò)的考核結(jié)果，并在會(huì)上進(jìn)行表?yè)P(yáng)，這樣每個(gè)員工都表現(xiàn)不錯(cuò)，都獲得了較好的考核等級(jí)，最終導(dǎo)致考核沒(méi)有區(qū)分度。這樣長(zhǎng)期下去，就會(huì)讓員工誤以為自己已經(jīng)夠優(yōu)秀了，達(dá)到了領(lǐng)導(dǎo)的要求，自己在工作中沒(méi)有需要改進(jìn)的地方了，從而會(huì)產(chǎn)生不求進(jìn)取的惡性循環(huán)，達(dá)不到獎(jiǎng)賞分明的效果。此外，有些考核人在考核中，憑主觀感情對(duì)員工要求過(guò)于嚴(yán)苛，認(rèn)為這樣能更好地刺激員工不斷進(jìn)步，就會(huì)讓一些表現(xiàn)特別好的員工也不能獲得相應(yīng)的優(yōu)秀等級(jí)，這樣的考核結(jié)果就會(huì)讓員工覺(jué)得不公平，從而會(huì)產(chǎn)生消極抵抗的情緒，對(duì)工作失去了信心。
(二)考核人偏愛(ài)以己度人，考核缺乏客觀公正性。
在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理中進(jìn)行考核評(píng)價(jià)時(shí)，考核人會(huì)無(wú)形中將自己的性格、能力和作風(fēng)強(qiáng)加在被考核人身上，對(duì)那些和自己各方面習(xí)性比較相似的人盡管在工作上表現(xiàn)不是很突出的人會(huì)不由自主地作出較高的評(píng)價(jià)；而對(duì)那些在工作上兢兢業(yè)業(yè)，表現(xiàn)較好的員工卻因?yàn)椴环献约旱摹翱谖丁睍?huì)情不自禁地給出較低評(píng)價(jià)，這樣的結(jié)果就會(huì)讓員工們感受不到評(píng)價(jià)的公正公平和真實(shí)可靠性。有的考核人甚至僅憑自己對(duì)工作的態(tài)度和自己的脾性來(lái)決定員工的考核結(jié)果，對(duì)于一個(gè)自身工作嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目己巳司蜁?huì)更看好那些做事一絲不茍的員工；而對(duì)那些做事不拘一格，勇于創(chuàng)新的員工卻心存顧慮，這樣就會(huì)無(wú)形中扼殺員工的創(chuàng)新精神和做事風(fēng)格。
(三)考核者容易陷入首因效應(yīng)誤區(qū)，考核結(jié)果失真。
有些高速公路單位在對(duì)員工進(jìn)行績(jī)效考核時(shí)，考核者容易受第一印象的影響，而影響了考核結(jié)果的真實(shí)性。考核者容易犯以貌取人的錯(cuò)誤，將一個(gè)人的外貌、品德和能力等與考核工作相聯(lián)系。在考核時(shí)，對(duì)那些雖然工作業(yè)績(jī)并不出眾，但因其儀表堂堂或身材苗條，考核者就會(huì)情不自禁的心生好感，在考核時(shí)更多地則是關(guān)注到他們身上的閃光點(diǎn)，即使存在一些問(wèn)題，也會(huì)采取包容不計(jì)較的態(tài)度。反之，對(duì)那些平時(shí)工作上比較認(rèn)真，但個(gè)性比較沉悶或是相貌平平的員工，就會(huì)不由自主地產(chǎn)生一種排斥之感，在考核時(shí)將眼光更多地投向他們身上的不足，并在無(wú)形中夸大了這種不足，這樣帶有考核者個(gè)人偏見(jiàn)的考核結(jié)果，自然會(huì)有失人心，不能為員工創(chuàng)造一種公平公正、客觀積極的工作環(huán)境，在很大程度上會(huì)降低他們的工作效率。
(一)建立真實(shí)有效、客觀公正的考核評(píng)價(jià)體系。
為了更好地發(fā)揮績(jī)效考核評(píng)價(jià)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的促進(jìn)作用，就必須建立一套真實(shí)客觀的考評(píng)體系。在建立考評(píng)體系時(shí)，首先要遵循真實(shí)有效性原則，考核者作為主考方，一定要員工所提供的有關(guān)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)基礎(chǔ)資料的真實(shí)性，杜絕弄虛作假的現(xiàn)象，對(duì)于績(jī)效考核的各項(xiàng)細(xì)則應(yīng)該讓每一個(gè)員工都熟知，并且積極征求員工們的意見(jiàn)，確保評(píng)價(jià)方法的科學(xué)性。其次在制定考核各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，必須符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，考核采用的各項(xiàng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)方法要保持前后一致。此外，在考核中，務(wù)必堅(jiān)持客觀公正性原則，考核評(píng)價(jià)人員在評(píng)價(jià)過(guò)程中應(yīng)不帶有任何個(gè)人主觀感情和成見(jiàn)，客觀公正地對(duì)員工做出真實(shí)的評(píng)價(jià)，并且對(duì)考核結(jié)果要有充分的理由和依據(jù)，確保每個(gè)員工都能得到真實(shí)客觀的評(píng)價(jià)。
(二)完善績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系的各項(xiàng)相關(guān)制度。
績(jī)效管理與其他管理方式相比，有其自身的獨(dú)特性，必須具備相關(guān)的配套制度，才能順利進(jìn)行。高速公路在實(shí)行績(jī)效考核時(shí)，應(yīng)不斷建立和完善各項(xiàng)相關(guān)的制度，將考核細(xì)則通過(guò)民主討論后生成考核制度，在具體考核中，做到有章可循。只有在制度的保障下，才能確保考核工作的有效性和連續(xù)性。此外，國(guó)家相關(guān)部門(mén)在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理制定相關(guān)的法律時(shí)，要充分體現(xiàn)出高速公路的獨(dú)特性，符合高速公路績(jī)效管理的準(zhǔn)確性定位，確保高速公路各方權(quán)責(zé)明確。在此基礎(chǔ)上，不斷對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性的立法工作進(jìn)行補(bǔ)充和完善，全面有效的落實(shí)績(jī)效考核管理制度，真正實(shí)現(xiàn)依法治路，推動(dòng)高速公路健康、有序的發(fā)展。
(三)重視考核結(jié)果的反饋工作。
在考核結(jié)果出來(lái)后，還應(yīng)充分重視反饋工作，再具體操作中，可以采取面談的方式來(lái)了解員工對(duì)自己的考核結(jié)果的滿(mǎn)意度及相關(guān)看法。對(duì)績(jī)效考核結(jié)果進(jìn)行面談反饋，可以在很大程度上促進(jìn)績(jī)效改進(jìn)，有利于更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，但有些高速公路考核管理人員并未重視這一程序。通過(guò)面談反饋，一方面能夠讓員工認(rèn)識(shí)到自己的成就和優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)他們知道自己在工作中兢兢業(yè)業(yè)被領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，促使他們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦懈优?。另一方面，也可以讓員工了解到自身的不足，在今后的工作中就會(huì)更加注意，不斷改進(jìn)自己的不足，從而可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，提高工作效率。
四、結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，對(duì)員工進(jìn)行績(jī)效考核，是高速公路運(yùn)營(yíng)管理中的一個(gè)至關(guān)重要的組成部分，是實(shí)施人力資源管理的有效依據(jù)。績(jī)效管理作為高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，有助于激發(fā)員工的工作熱情、提升服務(wù)水平，從而樹(shù)立企業(yè)良好的社會(huì)形象。高速公路運(yùn)營(yíng)管理的成效直接關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，因此，加強(qiáng)高速公路運(yùn)營(yíng)管理意義重大，建立科學(xué)有效的績(jī)效評(píng)價(jià)體系是推動(dòng)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的一個(gè)重要組成部分，我們應(yīng)結(jié)合高速公路發(fā)展的實(shí)際情況，積極探索出一套適合我國(guó)高速公路發(fā)展的績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇九
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及環(huán)境的不斷惡化，人們開(kāi)始重視環(huán)境保護(hù)。從環(huán)境污染源頭出發(fā)，“低碳經(jīng)濟(jì)”被陸續(xù)提出并很快得到了重視。低碳經(jīng)濟(jì)本著低排放、低能耗、低污染的基本特征，以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展為基本目的，提升資源配置率，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的清潔發(fā)展。低碳交通，是指在滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)低能耗、低排放、低污染的一種交通運(yùn)輸發(fā)展方式。
高速公路運(yùn)營(yíng)管理是指在高速公路建成竣工后，為保證高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益而進(jìn)行監(jiān)督的一系列管理活動(dòng)。而高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理是在其基礎(chǔ)上，同時(shí)，保證了生態(tài)效益而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)。高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)為高速公路低碳交通的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和指明了方向。目前，高速公路運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)主要有兩個(gè)方面的內(nèi)容，一方面是運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)，另一方面是運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)?？梢哉f(shuō)運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)針對(duì)的是運(yùn)營(yíng)管理所提供的服務(wù)，評(píng)價(jià)服務(wù)是否安全；運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)針對(duì)的是運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)運(yùn)營(yíng)的效益。但是，僅僅是這樣的服務(wù)是不夠的，高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)不但要保障高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，更要?shí)現(xiàn)高速公路節(jié)能減排。
二、影響高速公路低碳交通因素分析。
（一）汽車(chē)燃料因素。
目前汽車(chē)使用的燃料主要是汽油和柴油，而隨著汽車(chē)數(shù)量的迅速增多，汽車(chē)尾氣造成的環(huán)境污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，其危害程度主要取決于汽油和柴油的成分，以往，車(chē)用汽油通常會(huì)用四乙基鉛作為防暴劑，這是一種含鉛的化學(xué)物質(zhì)，這使汽車(chē)排放的尾氣中含有較高濃度的重金屬鉛，對(duì)人體健康造成威脅。雖然該防爆劑從開(kāi)始被無(wú)鉛物取代，但汽車(chē)尾氣中仍存在多種有害物質(zhì)，主要是由于汽車(chē)燃料（其主要化學(xué)成分是碳和氫），是未燃燒或燃燒不完全導(dǎo)致的。汽車(chē)尾氣不僅對(duì)人體產(chǎn)生危害，也會(huì)對(duì)植物造成危害，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了雙重危害。針對(duì)此問(wèn)題有以下對(duì)策:尋找新型的能源代替現(xiàn)有的汽油和柴油；可以研發(fā)汽車(chē)尾氣凈化裝置，將汽車(chē)尾氣進(jìn)行回收利用，變廢為寶。
（二）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)因素。
發(fā)動(dòng)機(jī)是可以將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的動(dòng)力機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接影響著汽車(chē)燃料的燃燒效率，從而影響著汽車(chē)尾氣的成分。若發(fā)動(dòng)機(jī)提供的能量不能滿(mǎn)足燃料中成分所需的能量，那么這些成分就不能被有效利用，而是會(huì)隨著汽車(chē)尾氣排放到空氣中，造成環(huán)境污染。因此，質(zhì)監(jiān)局及相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的審核，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不合格的一律不能進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)，也可以研發(fā)新型的動(dòng)力機(jī)。
（三）交通流密度因素。
交通因素對(duì)車(chē)輛油耗有一定的影響，這是因?yàn)榻煌髅芏?、交通組成與車(chē)輛的行駛狀態(tài)之間存在著一定的關(guān)系。當(dāng)高速公路車(chē)流密度高時(shí)，車(chē)輛的車(chē)速離散性變大，交通擁擠，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，此時(shí)，車(chē)輛油耗會(huì)增大，污染增加。那么就需要調(diào)整交通流密度，影響高速公路交通流密度的主要原因之一是收費(fèi)站，所以可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整高速公路收費(fèi)站點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)該減少車(chē)輛的增長(zhǎng)速度。
（一）綜合評(píng)價(jià)方法。
綜合評(píng)價(jià)方法是指運(yùn)用多個(gè)指標(biāo)對(duì)參評(píng)單位進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法，其基本思想是將多個(gè)與評(píng)價(jià)目的相關(guān)性較高的指標(biāo)轉(zhuǎn)化成一個(gè)能夠反映其綜合情況的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。其評(píng)價(jià)過(guò)程中，并不是運(yùn)用所選指標(biāo)逐個(gè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，而是運(yùn)用一些特殊的方法將多個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)同時(shí)完成，并根據(jù)這些指標(biāo)的重要性進(jìn)行加權(quán)處理，得到最合理的評(píng)選結(jié)果。綜合評(píng)價(jià)方法的一般步驟包括:選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)，這是綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)，選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)直接關(guān)系到了評(píng)價(jià)的結(jié)果。對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化處理，對(duì)所選指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)權(quán)重。運(yùn)用適當(dāng)?shù)哪Ｐ蛯?duì)指標(biāo)進(jìn)行匯總計(jì)算，并進(jìn)行分析處理。
（二）評(píng)價(jià)方法選擇。
對(duì)于特定評(píng)價(jià)對(duì)象，要選擇合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)才能得到良好的評(píng)價(jià)效果，然而怎樣的指標(biāo)才是合適的指標(biāo)呢？我們應(yīng)該如何選擇呢？以下是我經(jīng)過(guò)分析研究得到的結(jié)論。在選擇評(píng)價(jià)方法時(shí)，首先，我們應(yīng)該考慮評(píng)價(jià)的目的，以評(píng)價(jià)目的為出發(fā)點(diǎn)，選擇能夠達(dá)到評(píng)價(jià)目的的方法。其次，要對(duì)這些方法的可行性進(jìn)一步選擇，綜合考慮這些方法所需的數(shù)據(jù)和信息的獲取難度，所投入技術(shù)人員及其素質(zhì)、評(píng)價(jià)費(fèi)用和所需時(shí)間。最后，還要對(duì)評(píng)價(jià)方法可提供的評(píng)價(jià)結(jié)果及其適應(yīng)范圍做進(jìn)一步的分析。在進(jìn)行高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)的方法選取時(shí)，要首先考慮該評(píng)價(jià)的主要目的即低碳，努力做到高速公路節(jié)能減排，從此目的出發(fā)，綜合考慮其他方面的因素，選出層次模糊評(píng)價(jià)法對(duì)高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行評(píng)價(jià)。
隨著高速公路的飛速發(fā)展，到現(xiàn)在高速公路已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸干線(xiàn)，但是相關(guān)的服務(wù)卻未能與目前的發(fā)展相適應(yīng)，高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的問(wèn)題也越來(lái)越突顯，這直接影響到了我國(guó)高速公路的健康發(fā)展，所以解決這些問(wèn)題迫在眉睫。
1.收費(fèi)站設(shè)立不合理。
收費(fèi)站原本是政府為了加快高速公路發(fā)展、抵消高速公路修建成本而設(shè)定的，并設(shè)有一定期限由政府管轄。但是現(xiàn)在許多收費(fèi)站卻由私人設(shè)立，而且已超過(guò)政府所規(guī)定的期限。高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)在設(shè)收費(fèi)站時(shí)，更多的是考慮經(jīng)濟(jì)效益，忽視了收費(fèi)站對(duì)道路交通安全和環(huán)境的影響。收費(fèi)站是導(dǎo)致高速公路車(chē)輛擁堵的原因之一，收費(fèi)站大多數(shù)為人工服務(wù)，以至于服務(wù)效率低下，車(chē)輛不能及時(shí)通行，車(chē)輛行駛高峰期會(huì)造成交通擁堵，從而增加汽車(chē)尾氣排放量，污染加重。
目前，我國(guó)高速公路管理和養(yǎng)護(hù)屬于同一個(gè)單位，這使該工作具有壟斷性，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下降，使得高速公路管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以提高。同時(shí)，高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)人員素質(zhì)低下，人員專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)等都制約著高速公路正常的運(yùn)營(yíng)管理。
隨著我國(guó)高速公路里程的不斷更新，高速公路運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的法律制度也隨之變化，但是由于市場(chǎng)的滯后性，相關(guān)的制度無(wú)法與高速公路的發(fā)展相適應(yīng)，由于高速公路運(yùn)營(yíng)管理制度不完善，使得執(zhí)法力度不足，無(wú)法保障高速公路正常運(yùn)營(yíng)。
（二）解決對(duì)策。
1.提高收費(fèi)站效率。
在車(chē)流量過(guò)大時(shí)，收費(fèi)站會(huì)導(dǎo)致交通擁堵，歸根究底是由于收費(fèi)站人工服務(wù)效率低下。鑒于此問(wèn)題，國(guó)家可以研發(fā)一種新型的全自動(dòng)的收費(fèi)站，并適當(dāng)?shù)販p少收費(fèi)站，在道路汽車(chē)行駛高峰期實(shí)行免費(fèi)放行，將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，不能拘謹(jǐn)于一時(shí)的經(jīng)濟(jì)利益，而造成更大的損失。
完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理和養(yǎng)護(hù)方面的管理工作，提升高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)其管理部門(mén)的監(jiān)督。
3.健全相關(guān)的法律法規(guī)。
沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)的約束，社會(huì)大眾就會(huì)成為一團(tuán)散沙，社會(huì)發(fā)展也就無(wú)從談起，健全的法律制度是一個(gè)國(guó)家健康發(fā)展的保障。因此，政府應(yīng)該重視高速公路相關(guān)法律法規(guī)，并不斷的對(duì)其進(jìn)行修改，讓其適應(yīng)高速公路的發(fā)展。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十
（一）東勝區(qū)應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)項(xiàng)目：項(xiàng)目已立項(xiàng)，目前設(shè)計(jì)方案已上報(bào)至規(guī)劃局，規(guī)劃局以上會(huì)研究通過(guò)并提出了修改意見(jiàn)，現(xiàn)設(shè)計(jì)方案正在重新設(shè)計(jì)中，預(yù)計(jì)本周完成設(shè)計(jì)并上報(bào)規(guī)劃局進(jìn)行公示，公示一周以后可以辦理規(guī)劃建設(shè)許可證，然后進(jìn)行建設(shè)招標(biāo)并辦理相關(guān)建設(shè)手續(xù)，預(yù)計(jì)3月底可以開(kāi)工。
（二）鄂爾多斯現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送物流信息產(chǎn)業(yè)中心項(xiàng)目：項(xiàng)目已備案，林地已報(bào)批成功，正在組件報(bào)批土地，目前初步調(diào)查資料已上報(bào)至自然資源局，由于項(xiàng)目土地于2008年征拆，當(dāng)時(shí)執(zhí)行的征收標(biāo)準(zhǔn)低于現(xiàn)行征收標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)無(wú)法報(bào)批土地，通過(guò)和鄂爾多斯市自然資源局東勝區(qū)分局對(duì)接，要確定東勝區(qū)政府與市局態(tài)度方可繼續(xù)報(bào)批，東勝區(qū)人民政府已明確不用補(bǔ)償差價(jià)，但需要鄂爾多斯市自然資源局同意方可申報(bào)，目前鄂爾多斯市自然資源局東勝區(qū)分局已向市局上報(bào)兩個(gè)相同問(wèn)題線(xiàn)性項(xiàng)目，并出具了東勝區(qū)政府的說(shuō)明，市局還沒(méi)有同意報(bào)批。
（三）集團(tuán)辦公樓前占用草地問(wèn)題：通過(guò)第三方鑒定已驗(yàn)收銷(xiāo)號(hào)。
（五）鄂爾多斯市農(nóng)牧業(yè)高質(zhì)量發(fā)展主體培育獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目申報(bào)情況：相關(guān)報(bào)送材料已上報(bào)至東勝區(qū)農(nóng)牧局，目前等待鄂爾多斯市農(nóng)牧局審核中。
（六）區(qū)、市級(jí)龍頭企業(yè)、鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體、罕臺(tái)農(nóng)畜產(chǎn)品加工園申報(bào)情況：區(qū)級(jí)龍頭企業(yè)已申報(bào)成功，政府文件已下發(fā)，市級(jí)龍頭企業(yè)與鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體、罕臺(tái)農(nóng)畜產(chǎn)品加工園在審核過(guò)程中。
（七）鮮玉米sc認(rèn)證工作辦理情況：前其所需材料已全部準(zhǔn)備完成，化驗(yàn)室和化驗(yàn)員已配齊，由于廠房新上設(shè)備，導(dǎo)致格局改變，需要重新設(shè)計(jì)改造廠房，待改造完成后將繼續(xù)辦理sc認(rèn)證工作。
（一）勝區(qū)應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)項(xiàng)目：辦理項(xiàng)目開(kāi)工所需各項(xiàng)手續(xù)，保障項(xiàng)目施工正常進(jìn)行，于2022年完成項(xiàng)目建設(shè)工作，確保項(xiàng)目成功竣工。
（二）鄂爾多斯現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送物流信息產(chǎn)業(yè)中心項(xiàng)目：確保土地報(bào)批成功，辦理項(xiàng)目開(kāi)工所需各項(xiàng)手續(xù)，于2022年具備開(kāi)工條件。
（三）鮮玉米sc認(rèn)證工作辦理：于2022年完成鮮玉米sc認(rèn)證工作。
（四）市級(jí)龍頭企業(yè)申報(bào)工作：于2022年完成市級(jí)龍頭企業(yè)申報(bào)工作。
（五）鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體申報(bào)工作：于2022年完成鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體申報(bào)工作。
（六）集團(tuán)商標(biāo)與東糧宜家商標(biāo)辦理：于2022年完成商標(biāo)辦理工作。
（七）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十一
收費(fèi)任務(wù)的完成，是收費(fèi)站的中心工作之所在。為此，我班組要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性，細(xì)化目標(biāo)責(zé)任，全力以赴做好費(fèi)收工作，努力完成20xx全年征費(fèi)任務(wù)。為完成站里布臵的收費(fèi)任務(wù)，我班組所將在執(zhí)行“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的收費(fèi)政策前提下做好以下幾點(diǎn)：
1、準(zhǔn)確車(chē)型判別，我班組將在準(zhǔn)確車(chē)型判別工作中加強(qiáng)班員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，做到判別車(chē)型減少誤差，對(duì)綠色通行車(chē)輛的檢查工作、免費(fèi)車(chē)輛的核實(shí)放行上，加大了檢查力度避免通行費(fèi)少收漏收減少的現(xiàn)象發(fā)生。
2、收費(fèi)任務(wù)細(xì)化到個(gè)人，針對(duì)今年站里布臵的收費(fèi)任務(wù)我班組將分配到個(gè)人，班組里每位員工每月收費(fèi)額不能少于14萬(wàn)，班組月收費(fèi)額不能少于150萬(wàn)。年度不能少于1800萬(wàn)。每月至少有兩名“業(yè)務(wù)能手”。收費(fèi)任務(wù)細(xì)化到了個(gè)人，為全年收費(fèi)任務(wù)的完成定下了堅(jiān)實(shí)的責(zé)任基礎(chǔ)。
作為服務(wù)行業(yè)的窗口單位,文明服務(wù)工作是收費(fèi)站必須要做而且要長(zhǎng)期做一直做的工作，為了20xx年我班組的文明服務(wù)質(zhì)量能提高，我班組將以“好帶差”“一幫一”
的形式來(lái)加強(qiáng)班員文明服務(wù)。全面提升員工綜合素質(zhì)，樹(shù)立機(jī)場(chǎng)高速良好形象，在業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)禮儀服務(wù)等有關(guān)知識(shí)。保證每月每位班員稽查分至少達(dá)到95分，不低于90分。每月至少有兩位“文明服務(wù)之星”。做到全年無(wú)投訴事件的發(fā)生，做到零投訴。
一個(gè)優(yōu)秀的班組必定有良好的管理和優(yōu)秀的班員。我班組始終把班組建設(shè)、把團(tuán)隊(duì)建設(shè)放在首位，定期進(jìn)行班組會(huì)議，傳達(dá)上級(jí)會(huì)議精神。及時(shí)了解班員思想動(dòng)態(tài)，以達(dá)到班員了解會(huì)議紀(jì)要，思想統(tǒng)一，步調(diào)一致。進(jìn)一步增強(qiáng)了班組團(tuán)結(jié)，凝聚了每位班員的力量。工作之余積極主動(dòng)參加收費(fèi)站開(kāi)展的文明創(chuàng)建活動(dòng)，服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作安排。在20xx年度爭(zhēng)取獲得3次以上的“優(yōu)秀班組”。年度再次獲得“先進(jìn)集體”的稱(chēng)號(hào)。
安全問(wèn)題在我們?nèi)粘９ぷ髦惺且粋€(gè)不能忽略的問(wèn)題，一切的工作的開(kāi)展也要在安全的前提下進(jìn)行，我班將安全工作貫穿于征收工作的始終，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針。
在20xx年度的工作中做到以下幾點(diǎn)：
1、在當(dāng)班期間提高安全意識(shí)，做好防盜、防搶、防火、防電等安全工作，避免安全事故發(fā)生。
2、定期對(duì)站區(qū)消防器材進(jìn)行檢查，以便事故發(fā)生時(shí)能正常使用。
3、定期開(kāi)展“安全意識(shí)教育”和“安全防范教育”通過(guò)多方面重點(diǎn)學(xué)習(xí)，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想。讓員工對(duì)各種突發(fā)情況都能應(yīng)變和處理。
4、在上下班的路上提高安全意識(shí)，預(yù)防發(fā)生安全事故。如有返鄉(xiāng)離開(kāi)南寧市的及時(shí)上報(bào)，以便讓站里了解人員動(dòng)態(tài)。確保全年無(wú)安全事故發(fā)生。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十二
現(xiàn)狀基本路況滬杭甬高速公路拓寬工程分三期實(shí)施:一期工程杭甬紅墾至沽渚段,全長(zhǎng)44km,為每500米設(shè)置一個(gè)港灣式停車(chē)帶的`“準(zhǔn)雙向八車(chē)道”(無(wú)緊急停車(chē)帶)高速公路,于底建成通車(chē);二期工程為滬杭楓涇至大井段,全長(zhǎng)95.612km,其中,大井至沈士路段為雙向六車(chē)道(設(shè)緊急停車(chē)帶),沈士至楓涇路段則為標(biāo)準(zhǔn)八車(chē)道(設(shè)緊急停車(chē)帶)高速公路,已于底建成通車(chē);三期工程為杭甬沽渚至寧波段,全長(zhǎng)80.82km,為標(biāo)準(zhǔn)八車(chē)道(設(shè)緊急停車(chē)帶),于12月6日建成通車(chē).
作者：楊楊作者單位：浙江滬杭甬高速公路監(jiān)控收費(fèi)中心刊名：中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)英文刊名：chinaitsjournal年，卷(期)：“”(5)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十三
為全面了解掌握x市高速公路管理體制和運(yùn)營(yíng)情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最大限度地滿(mǎn)足人民對(duì)現(xiàn)代交通的需求，對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)管理情況進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查情況如下：
目前，全市已建成4條高速公路，全長(zhǎng)208.4公里，沿線(xiàn)共設(shè)13個(gè)收費(fèi)站、5個(gè)服務(wù)區(qū)、3個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)。管理體制分為兩類(lèi)：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點(diǎn)介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由泰安市公路局負(fù)責(zé)，局機(jī)關(guān)相關(guān)科室負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直有關(guān)單位負(fù)責(zé)具體實(shí)施工作。其中，路管理處負(fù)責(zé)收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)工作，路政大隊(duì)負(fù)責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理，均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對(duì)市公路局負(fù)責(zé)。從這幾條路建成通車(chē)以來(lái)運(yùn)營(yíng)管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實(shí)際，在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，尤其在黃金周和大中修工程期間沒(méi)有發(fā)生大的壓車(chē)、堵車(chē)現(xiàn)象，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià)，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗(yàn)也被省局在全省推廣。高速公路運(yùn)營(yíng)管理成為全局工作的亮點(diǎn)以及展示改革開(kāi)放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費(fèi)管理力度進(jìn)一步加大。嚴(yán)格執(zhí)行《省高速公路收費(fèi)管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強(qiáng)管理，提高了高速公路收費(fèi)管理水平。一是加強(qiáng)了教育培訓(xùn)，提高了高速公路收費(fèi)人員的整體素質(zhì)。xx年共舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班30多次，有力的促進(jìn)了收費(fèi)管理水平的提高。在抓好收費(fèi)管理的同時(shí)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，保證了符合規(guī)定的重大公務(wù)活動(dòng)和搶險(xiǎn)救災(zāi)、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機(jī)耕等車(chē)輛順利通行。二是大力推進(jìn)了信息化建設(shè)。在省局的大力支持下，增設(shè)了通訊監(jiān)控設(shè)施，實(shí)施科學(xué)化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計(jì)重收費(fèi)工作。做到了計(jì)量檢測(cè)與收費(fèi)系統(tǒng)的對(duì)接，完善了軟件程序，確保計(jì)重收費(fèi)工作的正常開(kāi)展。四是加強(qiáng)資金監(jiān)管，確保及時(shí)足額上解。去年，高速公路通行費(fèi)收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)一步加強(qiáng)。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進(jìn)一步明確了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的職責(zé)范圍，建立健全各項(xiàng)管理制度，加大了養(yǎng)護(hù)監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護(hù)管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護(hù)工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施。同時(shí)，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，定期采集和分析路況信息，為預(yù)防養(yǎng)護(hù)、科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供了依據(jù)，增強(qiáng)了養(yǎng)護(hù)工作的主動(dòng)性、科學(xué)性。二是加強(qiáng)大中修工程的組織管理。積極研究應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、科技含量進(jìn)一步提高。同時(shí)，利用市場(chǎng)機(jī)制，精選專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，嚴(yán)格“四制”管理，建立健全了三級(jí)質(zhì)量保證體系，有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結(jié)和改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場(chǎng)施工，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險(xiǎn)和除雪防滑應(yīng)急預(yù)案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強(qiáng)化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》等規(guī)章制度，進(jìn)一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。加強(qiáng)了高速公路重點(diǎn)部位、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段和施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒(méi)有因養(yǎng)護(hù)施工導(dǎo)致嚴(yán)重堵車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。加大了路政巡查力度，確保了春運(yùn)、元旦、春節(jié)及兩個(gè)黃金周的安全暢通，加強(qiáng)了與公安、交警、衛(wèi)生等部門(mén)的協(xié)調(diào)，建立了事故處理聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高了路政事案查處率和結(jié)案率，有效地維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)。充分利用路政服務(wù)電話(huà)和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應(yīng)的靈敏度，增強(qiáng)了路政服務(wù)功能。積極配合全國(guó)開(kāi)展的治超活動(dòng)和全市開(kāi)展的治超活動(dòng)，嚴(yán)厲打擊超限運(yùn)輸、闖崗逃費(fèi)車(chē)輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車(chē)秩序和行車(chē)環(huán)境明顯改善。
(四)服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來(lái)，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國(guó)優(yōu)秀服務(wù)區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的.實(shí)際，從經(jīng)營(yíng)思路、管理體制和軟硬件建設(shè)等方面入手，對(duì)服務(wù)區(qū)的管理模式進(jìn)行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務(wù)區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議進(jìn)行研究，提出了“市場(chǎng)化運(yùn)作、契約化管理、合同化約束，實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營(yíng)思路，確立了服務(wù)區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎(chǔ)上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國(guó)退民進(jìn)，進(jìn)而有為，退而有序”的原則，我們通過(guò)改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律要求，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行承包運(yùn)營(yíng)管理，建立起了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的運(yùn)行機(jī)制和人力資源管理體系，在較短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項(xiàng)資源的有效整合。同時(shí)，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對(duì)服務(wù)區(qū)道路、場(chǎng)地、綠化、便民設(shè)施、內(nèi)部裝飾等原設(shè)計(jì)不合理的地方進(jìn)行了重新改造和精裝修，加強(qiáng)了服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)管理、隊(duì)伍建設(shè)等軟件建設(shè)，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅(jiān)持“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)”的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點(diǎn)，大力實(shí)施品牌帶動(dòng)戰(zhàn)略，文明服務(wù)水平不斷提高。加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，確保文明執(zhí)法、紀(jì)律嚴(yán)明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹(shù)品牌、創(chuàng)一流”為目標(biāo)，全力提升服務(wù)水平，積極實(shí)施了“滿(mǎn)意在收費(fèi)站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在養(yǎng)護(hù)、暢通在路政、文明在高速”活動(dòng)，創(chuàng)新活動(dòng)載體，豐富活動(dòng)內(nèi)容，文明創(chuàng)建蔚然成風(fēng)。路被省交通廳評(píng)為省級(jí)文明大通道，各收費(fèi)站被評(píng)為省級(jí)文明收費(fèi)站。
一是高速公路應(yīng)急反應(yīng)能力需要進(jìn)一步加強(qiáng)，各有關(guān)單位的協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性需要重點(diǎn)強(qiáng)化，信息管理系統(tǒng)的效能還沒(méi)有充分發(fā)揮。二是執(zhí)法管理人員相對(duì)不足，路政巡查、養(yǎng)護(hù)、清障等裝備還不能滿(mǎn)足高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作的需要。三是養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員與養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)需求不適應(yīng)，養(yǎng)護(hù)設(shè)備不能滿(mǎn)足正常養(yǎng)護(hù)工程需要。四是站務(wù)管理、隊(duì)伍建設(shè)仍需加強(qiáng)，執(zhí)法守紀(jì)、規(guī)范化服務(wù)水平有待于進(jìn)一步提高。五是服務(wù)區(qū)的管理和服務(wù)水平還需進(jìn)一步提高，顧客投訴時(shí)間時(shí)有發(fā)生，影響了高速公路的整體現(xiàn)象。
一要全面推行依法治路。當(dāng)前社會(huì)公眾法制意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，人民群眾的要求越來(lái)越高，社會(huì)輿論監(jiān)督越來(lái)越到位，這就要求我們切實(shí)提高依法治路水平，按照法定權(quán)限和程序行使權(quán)力，履行職責(zé)，增強(qiáng)行業(yè)維權(quán)意識(shí)，保護(hù)合法權(quán)益，處理訴訟關(guān)系，要有理有據(jù)，依法維權(quán)，把高速公路運(yùn)營(yíng)逐步納入依法管理的軌道。
二要大力實(shí)施科技興路?？萍歼M(jìn)步是實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理加快發(fā)展，促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的決定因素。各管理處都要從解決高速公路運(yùn)營(yíng)管理的關(guān)鍵問(wèn)題入手，積極組織科技攻關(guān)，大力推廣應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，促進(jìn)科技成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。要加快高速公路數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、軟件開(kāi)發(fā)和信息采集，使科技進(jìn)步成為推動(dòng)高速公路管理水平的強(qiáng)大動(dòng)力。
三要著重實(shí)施人才強(qiáng)路。提高高速公路現(xiàn)代化管理水平，必須堅(jiān)持以培養(yǎng)具有持續(xù)創(chuàng)新能力的高速公路管理隊(duì)伍為基礎(chǔ)。著力培養(yǎng)高素質(zhì)人才。要加強(qiáng)職工技能培訓(xùn)和知識(shí)更新培養(yǎng)，爭(zhēng)取年內(nèi)將職工輪訓(xùn)一遍，以適應(yīng)信息化建設(shè)的要求。各單位要深入開(kāi)展?fàn)巹?chuàng)學(xué)習(xí)型行業(yè)活動(dòng)，把全行業(yè)整個(gè)人才資源、知識(shí)結(jié)構(gòu)當(dāng)作一個(gè)無(wú)限升級(jí)的平臺(tái)，著力提高全員整體素質(zhì)，不斷站在新的制高點(diǎn)，解決問(wèn)題，化解矛盾，取得成績(jī)，提高創(chuàng)新能力。
高速公路運(yùn)營(yíng)管理直接關(guān)系著人民群眾的出行，要把對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)作為抓管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。一要按照建立健全決策目標(biāo)、執(zhí)行責(zé)任和監(jiān)督考核“三個(gè)體系”的要求，進(jìn)一步健全完善強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)體系，層層明確責(zé)任人，詳細(xì)劃分責(zé)任，實(shí)行責(zé)任問(wèn)責(zé)制度，把管理責(zé)任分解落實(shí)到每個(gè)人、每個(gè)環(huán)節(jié)，做到目標(biāo)明確、責(zé)任落實(shí)、環(huán)環(huán)相扣、層層負(fù)責(zé)、獎(jiǎng)懲分明。二要積極開(kāi)展全員管理活動(dòng)，加強(qiáng)管理宣傳教育，強(qiáng)化職工的主人翁意識(shí)，增強(qiáng)職工參與管理、遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。如發(fā)生重大惡性責(zé)任事件，將按照責(zé)任體系，嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。三要切實(shí)樹(shù)立“以人為本、以車(chē)為本”的理念。高速公路管理處作為高速公路運(yùn)營(yíng)管理的直接責(zé)任人，要高度重視管理和服務(wù)問(wèn)題，切實(shí)轉(zhuǎn)換角色，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得人民群眾的理解和支持。四要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)力度，建立部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。對(duì)內(nèi)，局機(jī)關(guān)要為高速公路管理服好務(wù)，做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)、調(diào)度，處理好收費(fèi)、路政、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)區(qū)等部門(mén)的關(guān)系，明確其處置重大交通事故的職責(zé)分工。對(duì)外，要加強(qiáng)與當(dāng)?shù)毓病⑾?、安監(jiān)、氣象、衛(wèi)生等部門(mén)的聯(lián)系配合，組建快速聯(lián)動(dòng)反應(yīng)機(jī)制。
(二)搞好全方位養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。
養(yǎng)護(hù)管理是高速公路管理中的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作，是保證高速公路快捷、安全、舒適，達(dá)到“暢、潔、綠、美”的重要手段。通過(guò)對(duì)高速公路及其附屬設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性、周期性的預(yù)防、養(yǎng)護(hù)與維修，保持其正常的使用質(zhì)量、路容美觀。為此，高速公路管理部門(mén)應(yīng)首先轉(zhuǎn)變觀念：把傳統(tǒng)管理觀念向“以人為本、以車(chē)為本”的現(xiàn)代管理理念徹底轉(zhuǎn)變，真正實(shí)現(xiàn)從普通道路養(yǎng)護(hù)到高速公路養(yǎng)護(hù)，從被動(dòng)養(yǎng)護(hù)到預(yù)防養(yǎng)護(hù)，從經(jīng)驗(yàn)養(yǎng)護(hù)到科學(xué)養(yǎng)護(hù)，由手工作業(yè)到機(jī)械化養(yǎng)護(hù)全方位的轉(zhuǎn)變與提高。從目前來(lái)看，在養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。一是?？旖?。關(guān)鍵在于對(duì)緊急事件處治的力度。除雪除冰、防洪搶險(xiǎn)分別是冬季和夏季常規(guī)性的養(yǎng)護(hù)工作，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主、排查有效、反應(yīng)迅速、快速暢通的目標(biāo)，達(dá)到“下雪不封路”或“雪后快速開(kāi)通”。二是提高高速公路橋梁等構(gòu)造物二期檢測(cè)頻率和密度，以提高安全設(shè)施被損壞后的恢復(fù)速度。三是保證舒適。要保證高速公路路面質(zhì)量、行駛指數(shù)達(dá)標(biāo)及拋灑物清理及時(shí)，提高路面行駛的舒適度和車(chē)輛的行駛安全。四是保證暢通。在高速公路日常養(yǎng)護(hù)路面維修中關(guān)并車(chē)道實(shí)屬必要，但施工時(shí)應(yīng)體現(xiàn)高效管理、快速施工、熱情服務(wù)，以確保高速行駛的車(chē)輛在施工路段不出現(xiàn)擁堵點(diǎn)和安全隱患源，真正做到道路通暢安全。
路政管理的主要功能是保護(hù)高速公路路產(chǎn)，維護(hù)路權(quán)。它具有行政執(zhí)法效能，更具有服務(wù)功能。路政管理部門(mén)一方面要嚴(yán)格執(zhí)法，做好路產(chǎn)的索賠、恢復(fù)、路權(quán)維護(hù)，保證路產(chǎn)、路權(quán)不受侵害;另一方面，要形成互動(dòng)體系，在路政管理中充分體現(xiàn)服務(wù)的理念，做好道路巡查、事故快速清障工作，全面保證高速公路高效、安全和暢通。在路政隊(duì)伍的內(nèi)部管理中，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)是路政管理的核心。必須以制度管理人，以規(guī)范約束人，科學(xué)合理地制定相關(guān)制度，解決實(shí)際管理中存在的諸多問(wèn)題，如：事故清障的及時(shí)性、提高路政人員巡查的責(zé)任心、認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)超限車(chē)輛管理等問(wèn)題，特別是要與交通安全管理部門(mén)相互配合協(xié)調(diào)，保證事故現(xiàn)場(chǎng)的快速處理，與駐地政府、醫(yī)院緊密聯(lián)系，以保證交通事故的緊急救援。同時(shí)要準(zhǔn)確把握和實(shí)施行政處罰的尺度，達(dá)到以教育為目的，規(guī)范路政管理行為。進(jìn)一步完善已建成的信息化系統(tǒng)。對(duì)高速公路通訊監(jiān)控系統(tǒng)要進(jìn)一步完善功能，發(fā)揮應(yīng)有的作用。擴(kuò)大路政服務(wù)電話(huà)覆蓋范圍，搞好gps車(chē)輛定位系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)高速公路路政管理工作向更高效、更快捷方向發(fā)展，提高統(tǒng)一調(diào)度指揮能力和工作效率。
(四)加強(qiáng)收費(fèi)管理，展示文明窗口形象。
通行費(fèi)征收是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的一項(xiàng)十分重要的工作，它既承擔(dān)著高速公路收費(fèi)還貸的重要任務(wù)，也是高速公路建設(shè)管理資金的重要來(lái)源。要切實(shí)抓好通行費(fèi)征收管理，進(jìn)一步強(qiáng)化“生命線(xiàn)”意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)征收工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立目標(biāo)考核機(jī)制，完善責(zé)任體系，強(qiáng)化措施，狠挖潛力，努力實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)收入有較大幅度增長(zhǎng)的目標(biāo)。收費(fèi)站是展示公路形象、創(chuàng)建高速公路文明大通道的前沿陣地，要切實(shí)加強(qiáng)收費(fèi)、站務(wù)管理，優(yōu)化收費(fèi)環(huán)境，加大宣傳力度，深入貫徹學(xué)習(xí)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，爭(zhēng)取營(yíng)運(yùn)客戶(hù)和旅客的支持，實(shí)施綜合治理，堅(jiān)決杜絕買(mǎi)短跑長(zhǎng)、倒換通行卡、公然闖崗等現(xiàn)象的發(fā)生，充分發(fā)揮收費(fèi)、監(jiān)控信息系統(tǒng)的作用，努力創(chuàng)造良好的征費(fèi)環(huán)境。要最大限度地提高收費(fèi)站快速放行能力，使高速公路真正實(shí)現(xiàn)“高速”，避免和消除對(duì)公眾時(shí)間和社會(huì)資源的浪費(fèi)。要從多方面入手，在設(shè)備配置、收費(fèi)站車(chē)道的開(kāi)放使用、收費(fèi)人員配備和技能、緊急預(yù)案、服務(wù)承諾等方面完善制度，建立有效機(jī)制，保證快速放行。
(五)完善服務(wù)功能，提高服務(wù)區(qū)綜合管理水平。
服務(wù)區(qū)是高速公路的重要配套設(shè)施，從10多年的發(fā)展來(lái)看，早期的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)僅僅是從配套設(shè)施的要求出發(fā)，沒(méi)有以人為本從服務(wù)功能、人性化方面考慮，因而大多存在功能不夠完善、布局不盡合理、外觀設(shè)計(jì)不盡美觀等缺陷。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路服務(wù)功能日益提升，服務(wù)區(qū)不僅承擔(dān)著高速公路加油、修理、餐飲、休息等重要功能，而且也是高速公路直接面向社會(huì)、面對(duì)顧客展示文明形象的又一重要窗口。據(jù)不完全測(cè)算，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)每年?duì)I業(yè)額約在50億元以上，面對(duì)如此龐大的消費(fèi)群體，服務(wù)區(qū)不僅要做到功能完善、服務(wù)到位，而且應(yīng)從建設(shè)期就合理設(shè)計(jì)、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，在運(yùn)營(yíng)后，加強(qiáng)公共設(shè)施維護(hù)，最大限度地體現(xiàn)人性化服務(wù)。高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)公司作為我局所轄高速公路服務(wù)區(qū)的管理單位，要根據(jù)各服務(wù)區(qū)的情況，做好長(zhǎng)久性的資金準(zhǔn)備，針對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及不斷變化的顧客消費(fèi)需求，本著以車(chē)為本、以顧客為本，長(zhǎng)期持久地完善服務(wù)功能，不斷改進(jìn)服務(wù)設(shè)施，從而提高顧客在接受服務(wù)時(shí)的舒適度與滿(mǎn)意度。要加強(qiáng)監(jiān)管，切實(shí)解決“以包代管”、“以租代管”、放任自流的問(wèn)題。要以搞好服務(wù)區(qū)優(yōu)質(zhì)服務(wù)為根本，確保高速公路運(yùn)營(yíng)的整體形象不受損害。同時(shí)，要注重對(duì)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的數(shù)據(jù)管理和量化考核，深入細(xì)致地做好經(jīng)營(yíng)服務(wù)項(xiàng)目、營(yíng)業(yè)額、收益以及本路段通行量、經(jīng)過(guò)服務(wù)區(qū)前的相關(guān)交通量和服務(wù)區(qū)的消費(fèi)車(chē)次、消費(fèi)人次、消費(fèi)水平、顧客有理投訴等相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、整理、歸檔再進(jìn)一步分析、對(duì)比和研究，有效地用于對(duì)服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的考核和進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，促進(jìn)服務(wù)區(qū)在取得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)效益。上述各類(lèi)數(shù)據(jù)的積累和研究，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)定位、建設(shè)規(guī)模的論證將發(fā)揮重要作用。
(六)加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提升文明形象。
為確保高速公路自身的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，提高高速公路建設(shè)管理水平，必須提高管理隊(duì)伍素質(zhì)。首先，要從交通公路部門(mén)內(nèi)部選調(diào)一批事業(yè)心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精通、開(kāi)拓創(chuàng)新、作風(fēng)廉潔的領(lǐng)導(dǎo)和骨干人員從事這項(xiàng)工作。其次，時(shí)刻注意職工隊(duì)伍素質(zhì)培養(yǎng)，嚴(yán)格要求，深入開(kāi)展政治思想工作，關(guān)心職工生活，為實(shí)現(xiàn)“建設(shè)一流工程、實(shí)行一流管理、培養(yǎng)一流隊(duì)伍、創(chuàng)造一流效益”，提供堅(jiān)強(qiáng)有力的思想保證和精神動(dòng)力;第三，要以“工作制度化、管理程序化、言行規(guī)范化、住區(qū)軍事化”為目標(biāo)，對(duì)路政管理人員、收費(fèi)人員，持之以恒地實(shí)行軍事化管理，開(kāi)展各種形式的崗位練兵和技術(shù)比賽活動(dòng)，不斷提高職工的思想水平和業(yè)務(wù)能力;第四，加強(qiáng)廉政建設(shè)，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，真正形成用制度規(guī)范從政行為、按制度辦事、靠制度管人的有效機(jī)制。加大治理公路“三亂”力度，防止公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。最后，強(qiáng)化窗口意識(shí)是體現(xiàn)高速公路良好形象的關(guān)鍵，要大力推行文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)用語(yǔ)，制定文明服務(wù)制度體系，強(qiáng)化主人翁意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，充分調(diào)動(dòng)干部職工的積極性，不斷注入新的活力，推動(dòng)兩個(gè)文明建設(shè)健康發(fā)展。
總之，近年來(lái)，我市的高速公路發(fā)展迅速，在交通乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活中所發(fā)揮的作用越來(lái)越大，其管理，服務(wù)與經(jīng)營(yíng)雖正在逐步邁入良性發(fā)展軌道，但應(yīng)該全方位地進(jìn)行良好管理，切勿讓低效率、低水平的制約因素和問(wèn)題成為發(fā)展的羈絆。面對(duì)高速公路管理發(fā)展所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，研究高速公路管理中存在的問(wèn)題，在實(shí)踐中不懈探索和持續(xù)改進(jìn)，是每一個(gè)高速公路管理工作者義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，也是我市高速公路事業(yè)發(fā)展的迫切需要。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十四
高速公路是現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的建設(shè)也越來(lái)越快速，而高速公路運(yùn)營(yíng)工作也越來(lái)越重要。作為一名高速公路的工作人員，我經(jīng)過(guò)多年的工作實(shí)踐和總結(jié)，總結(jié)出一些運(yùn)營(yíng)工作的心得體會(huì)，現(xiàn)在分享給大家。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作的重要性就像車(chē)身上的輪胎一樣，維護(hù)好輪胎才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，保證車(chē)子的正常行駛；維護(hù)好高速公路才能保證行車(chē)安全暢通，節(jié)約出行時(shí)間。高速公路運(yùn)營(yíng)工作涉及到眾多方面，包括公路設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)保障、現(xiàn)場(chǎng)管理等。要想做好高速公路的運(yùn)營(yíng)工作，需要全方位的協(xié)調(diào)和管理，以及對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精。
在高速公路的運(yùn)營(yíng)工作中，需要注意的細(xì)節(jié)非常多，需要細(xì)心和耐心。在設(shè)備管理方面，需要每天做好設(shè)施設(shè)備的巡檢工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或異常情況，保障道路順暢。對(duì)于信息網(wǎng)絡(luò)方面，我們需要隨時(shí)保持網(wǎng)絡(luò)的暢通，及時(shí)發(fā)布路況等相關(guān)信息。同時(shí)，保持秩序并確保交通安全也是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要做好工作需要團(tuán)隊(duì)的配合和協(xié)作。所有人員都應(yīng)該明確自己的職責(zé)和分工，進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作。工作中要注重交流，及時(shí)解決問(wèn)題和協(xié)助他人工作，形成團(tuán)隊(duì)特有的戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力。
第五段：總結(jié)。
對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)工作，我們要注意的不僅僅是細(xì)節(jié)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，還需要注重個(gè)人的素質(zhì)提高和職業(yè)道德的培養(yǎng)。在工作中，我們要嚴(yán)格遵守職業(yè)道德和法律法規(guī)，強(qiáng)化自然環(huán)境保護(hù)意識(shí)，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，為提升高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平而努力。通過(guò)長(zhǎng)期不斷的努力和實(shí)踐，成為一名合格、專(zhuān)業(yè)的高速公路運(yùn)營(yíng)人員，不斷為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十五
為使高速公路服務(wù)區(qū)健康發(fā)展，我們倡導(dǎo)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行生態(tài)管理。所謂生態(tài)管理，就是可持續(xù)發(fā)展的思維。筆者認(rèn)為，高速公路可持續(xù)發(fā)展包括兩方面的涵義：第一，高速公路在滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的同時(shí)，需解決與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源之間的矛盾；第二，高速公路本身的可持續(xù)性，亦即其自身的持續(xù)發(fā)展能力。具體說(shuō)來(lái)，高速公路服務(wù)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展就是要將過(guò)去以經(jīng)濟(jì)效益為主的管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉w協(xié)調(diào)發(fā)展為主的管理模式。既要合理利用高速公路的自身資源，注重使用效率，不可隨意將問(wèn)題留給后代或更大范圍，也要注重高速公路服務(wù)區(qū)自身可持續(xù)發(fā)展能力的提高，以自身的發(fā)展解決出現(xiàn)的新問(wèn)題、新矛盾，打破所謂的先污染、后建設(shè)的發(fā)展模式，通過(guò)有計(jì)劃有目標(biāo)的對(duì)服務(wù)設(shè)計(jì)、管理、高效利用服務(wù)區(qū)內(nèi)有效的資源，從而最大限度節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。
2.1經(jīng)營(yíng)管理缺乏整體性。
高速公路服務(wù)區(qū)管理的最大特點(diǎn)就是沿線(xiàn)經(jīng)營(yíng)的相對(duì)獨(dú)立性。由于其自身的特殊地理位置，服務(wù)區(qū)自成體系，都開(kāi)展獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，各服務(wù)區(qū)間難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。這是由于服務(wù)區(qū)的特殊經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)，各服務(wù)區(qū)的自身市場(chǎng)意識(shí)相對(duì)淡薄，同時(shí)，種種原因造成的成本控制也比較薄弱。因此，這些導(dǎo)致了高速公路服務(wù)區(qū)的整體經(jīng)營(yíng)水平和單位經(jīng)濟(jì)效益都相對(duì)較低，而且這種狀況在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法得到改善。一些服務(wù)區(qū)不僅不盈利，反而持續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中問(wèn)題頻出，困難重重。對(duì)于高速公路服務(wù)區(qū)整體而言，各服務(wù)區(qū)什么服務(wù)都介入，什么業(yè)務(wù)都不專(zhuān)，業(yè)務(wù)與資產(chǎn)分散。再加上一些專(zhuān)業(yè)管理與技術(shù)人員的服務(wù)意識(shí)、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效益相對(duì)低下，使得當(dāng)下高速公路服務(wù)區(qū)無(wú)法形成具有自身特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)或品牌。
2.2人員隊(duì)伍流動(dòng)性大。
目前，各服務(wù)區(qū)的服務(wù)隊(duì)伍普遍存在著隊(duì)伍不穩(wěn)定、流動(dòng)性大的問(wèn)題。主要表現(xiàn)為：其一，新錄用人員不穩(wěn)定。一些新錄用人員在完成招聘培訓(xùn)后，上崗時(shí)間不長(zhǎng)，業(yè)務(wù)剛熟練，就辭職不干了，造成培訓(xùn)費(fèi)用高的現(xiàn)象。其二，業(yè)務(wù)骨干不安心。一些業(yè)務(wù)骨干，如廚師、領(lǐng)班等普遍存在著流動(dòng)性大的現(xiàn)象。究其原因，主要包括：（1）在服務(wù)行業(yè)當(dāng)下工作的人員，多以80后、90后為主體，這些人對(duì)于自身的技能評(píng)價(jià)和工資待遇普遍缺乏正確認(rèn)識(shí)，更向往工作輕松、環(huán)境舒適、待遇優(yōu)厚的工作崗位。（2）由于類(lèi)似的服務(wù)區(qū)之間存在挖墻腳的現(xiàn)象，而當(dāng)下大部分服務(wù)區(qū)工作的人員大都屬于短期合同制，經(jīng)濟(jì)效益好的服務(wù)區(qū)能為他們交納各類(lèi)保險(xiǎn)金，經(jīng)濟(jì)效益不好的最多也就發(fā)放基本工資，不能為其交納各類(lèi)保險(xiǎn)。因此，服務(wù)區(qū)業(yè)務(wù)骨干流失嚴(yán)重，隱性成本高的現(xiàn)象。（3）地理位置影響隊(duì)伍穩(wěn)定。一般而言，各高速公路服務(wù)區(qū)大都遠(yuǎn)離市區(qū)，出行不便。無(wú)論是剛畢業(yè)參加工作的年輕人，還是成家立業(yè)的中年人，常常會(huì)由于工作環(huán)境的不方便而選擇離崗。綜上原因，服務(wù)隊(duì)伍的長(zhǎng)期不穩(wěn)定性制約和影響著服務(wù)水平的不斷提高。
2.3信息服務(wù)支持不到位。
當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)依靠信息發(fā)展的社會(huì)，高速公路的過(guò)往車(chē)輛和客源也同樣需要便捷的信息支持。這就要求處于全封閉狀態(tài)的高速公路服務(wù)區(qū)也應(yīng)該能為過(guò)往車(chē)輛和人員提供可靠、準(zhǔn)確、到位的信息資訊。然而，從當(dāng)前的實(shí)際情況看，高速公路服務(wù)區(qū)在這方面的功能還比較薄弱，還不能充分利用高速公路的現(xiàn)有條件建立起有效的信息交互平臺(tái)，這從一定意義上這大大的限制了現(xiàn)代高速公路功能的發(fā)揮。
服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分，是交通可持續(xù)發(fā)展的重要載體。高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理，應(yīng)該以市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、品牌化作為目標(biāo)，貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中以人為本、與環(huán)境友好、與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)的思想，進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，促進(jìn)我國(guó)高速公路事業(yè)的大發(fā)展。
3.1優(yōu)化環(huán)境建設(shè)，改進(jìn)服務(wù)區(qū)形象。
良好的環(huán)境對(duì)高速公路的形象有巨大的提升作用，同時(shí)也為高速公路管理經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了良好的投資開(kāi)發(fā)軟環(huán)境。具體來(lái)說(shuō)，可以參照鐵路部門(mén)的運(yùn)營(yíng)管理模式，進(jìn)行服務(wù)區(qū)功能分級(jí)，合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)及配送中心，優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)，提高往返載貨率，通過(guò)設(shè)置客貨運(yùn)輸中間站，方便道路沿線(xiàn)客貨運(yùn)輸，達(dá)到人（物）流通暢，通過(guò)制定、實(shí)施“綠色運(yùn)輸”策略，提高物流水平，消除交錯(cuò)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸，減少車(chē)輛運(yùn)行，提高配送效率；可以對(duì)服務(wù)區(qū)的能源消耗型設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造，如安裝太陽(yáng)能電池板，用于電燈的發(fā)電等工作；重復(fù)利用服務(wù)區(qū)內(nèi)的水資源，進(jìn)行污水處理后用于花園灌溉等，通過(guò)多做生態(tài)設(shè)施，如草坪停車(chē)場(chǎng)、生態(tài)廁所等，使服務(wù)區(qū)的環(huán)境管理保持在可持續(xù)發(fā)展的良性道路上。這既減小了對(duì)環(huán)境的污染，又利于服務(wù)區(qū)建設(shè)向生態(tài)友好型、能源節(jié)約型轉(zhuǎn)變。
3.2改進(jìn)餐飲服務(wù)，帶動(dòng)整體水平。
作為服務(wù)區(qū)各部門(mén)中最為敏感和顧客關(guān)注的部門(mén)，餐飲是無(wú)法缺少而又極為重要的部門(mén)，是體現(xiàn)服務(wù)區(qū)管理水平的重要標(biāo)志，也是服務(wù)區(qū)取得經(jīng)濟(jì)效益的重要來(lái)源。因此，加強(qiáng)餐飲服務(wù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理是搞好服務(wù)區(qū)管理工作的突破口和重要組成部分。為此，應(yīng)重點(diǎn)做好幾點(diǎn)：其一，準(zhǔn)確定位服務(wù)區(qū)的餐飲市場(chǎng)。要充分對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了解、分析和細(xì)分，并全面參考和引進(jìn)社會(huì)專(zhuān)業(yè)餐飲和超市的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)服務(wù)區(qū)自己的立足點(diǎn)，并充分利用高速公路自身具備的得天獨(dú)厚的車(chē)流客源優(yōu)勢(shì)，加大宣傳力度，并對(duì)客人的反饋意見(jiàn)給予高度重視。其二，確保誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。始終以顧客的滿(mǎn)意作為衡量服務(wù)區(qū)工作質(zhì)量的根本標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)欺客、宰客。其三，突出當(dāng)?shù)靥厣?。不僅要做好一般餐飲品種的.服務(wù)，還要提供一些當(dāng)?shù)氐男〕浴⑻厣穗鹊?，使顧客不出高速公路就可享用到?dāng)?shù)靥厣朗?，從而不斷提高顧客的滿(mǎn)意度，從而提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
3.3依靠制度建設(shè)，提高人員整體素質(zhì)。
管理與服務(wù)隊(duì)伍是決定服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)與管理水平的重要因素。因此，要努力建設(shè)一支思想穩(wěn)定、業(yè)務(wù)過(guò)硬的管理與服務(wù)隊(duì)伍。一方面，要建立較完善的面向不同層次、不同崗位長(zhǎng)效業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)制，使管理人員的管理思想、理念、方法、技巧、手段等始終保持新鮮活力，對(duì)管理職責(zé)范圍內(nèi)的工作保持創(chuàng)新的理念，使餐廳、商場(chǎng)的服務(wù)人員、保安人員及保潔員等通過(guò)科學(xué)培訓(xùn)提高自身的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。通過(guò)長(zhǎng)期的、持續(xù)的培訓(xùn)和教育，使服務(wù)區(qū)的管理人員和服務(wù)人員都能在自己崗位上學(xué)中練、練中干、干中學(xué)，不斷增強(qiáng)服務(wù)區(qū)可持續(xù)發(fā)展的后勁和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。另一方面，要參考借鑒優(yōu)秀企業(yè)管理文化和管理經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展規(guī)范化經(jīng)營(yíng)管理，不斷完善和改進(jìn)用人的各項(xiàng)規(guī)定和制度。按照國(guó)家勞動(dòng)法規(guī)定，保障臨時(shí)用工人員的各項(xiàng)權(quán)利和待遇，通過(guò)建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，激勵(lì)、促進(jìn)工作人員的服務(wù)熱情，使人員隊(duì)伍處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。
3.4借助平臺(tái)建設(shè)，暢通信息渠道。
為有效地減少因服務(wù)區(qū)地理特征缺陷帶來(lái)的負(fù)面影響，可以利用高速公路本身配有管道通信系統(tǒng)，建立高速公路網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)和信息交換平臺(tái)，提供開(kāi)放、共享的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高速公路信息的實(shí)時(shí)同步。在各服務(wù)區(qū)設(shè)立信息發(fā)布電子大屏幕，或?yàn)檫^(guò)往車(chē)輛、人員提供自助信息電子網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)服務(wù)如“行車(chē)指南”電子圖文信息查詢(xún)；通過(guò)平臺(tái)的物流數(shù)據(jù)交互模塊，實(shí)現(xiàn)電子物流，利于服務(wù)區(qū)物流信息平臺(tái)的建立。作為信息交互共享平臺(tái)，還可以為其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)或用戶(hù)預(yù)留接口，在實(shí)現(xiàn)信息資源的共享同時(shí)，對(duì)部分信息資源實(shí)施有償共享，使信息資源產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十六
一、基本情況。
目前，在城區(qū)從事客運(yùn)的車(chē)輛總數(shù)為964輛，其中區(qū)境內(nèi)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)輛127輛，出租車(chē)361輛，“面的”484輛，公交92輛。
另外，在打擊黑出租營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)中，由運(yùn)管部門(mén)通過(guò)查處、群眾舉報(bào)等途徑掌握的非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛共103輛，其中農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購(gòu)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)69輛，城區(qū)黨政機(jī)關(guān)干部從事非法營(yíng)運(yùn)19輛，無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛15輛。
二、主要問(wèn)題。
1、火車(chē)站停車(chē)場(chǎng)管理混亂。對(duì)公務(wù)車(chē)、大巴、中巴、面的、出租、民用車(chē)、黑車(chē)、二摩等相當(dāng)一部分進(jìn)站停放車(chē)輛未進(jìn)行科學(xué)、合理規(guī)范，各類(lèi)客運(yùn)車(chē)輛停放無(wú)序，二摩穿行于旅客與車(chē)輛之中，司機(jī)爭(zhēng)相拉客，搶客、拼客、不打計(jì)價(jià)器、不給乘客票據(jù)等不文明和違規(guī)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。
2、不具備營(yíng)運(yùn)資格的民用車(chē)、私家車(chē)及部分無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛在城區(qū)從事客運(yùn)，嚴(yán)重?cái)_亂城市客運(yùn)市場(chǎng)秩序。
3、出租車(chē)在城區(qū)隨意掉頭、?？浚糠謪^(qū)域出租車(chē)司機(jī)拒載現(xiàn)象嚴(yán)重。
4、少數(shù)出租車(chē)超期限運(yùn)營(yíng)，車(chē)型舊、車(chē)況差，存在安全隱患，且與城市形象不相協(xié)調(diào)。
5、城區(qū)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)太少，停車(chē)場(chǎng)位非常緊缺，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
三、產(chǎn)生的根源。
1、管理體制不順，市場(chǎng)監(jiān)管不力。火車(chē)站表現(xiàn)的尤其突出，原因是：出站口外的停車(chē)場(chǎng)目前劃分為三個(gè)區(qū)域，中間區(qū)域由安鐵公安處保安公司經(jīng)營(yíng)，管理權(quán)屬西安鐵路公安局，這個(gè)區(qū)域主要停放出租車(chē)、面的、民用車(chē)、部分黑出租車(chē)和二摩，東西兩個(gè)區(qū)域由火車(chē)站委托鐵路職工經(jīng)營(yíng)，管理權(quán)屬漢中公務(wù)段，主要停放公務(wù)車(chē)輛、大巴、中巴、公交車(chē)。這兩個(gè)部門(mén)之間缺乏有效協(xié)調(diào)，受利益驅(qū)動(dòng)，各自只管收取停車(chē)費(fèi)，而不管所停車(chē)輛是否具備合法營(yíng)運(yùn)資格。停車(chē)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)陜交財(cái)字107號(hào)文件有關(guān)規(guī)定，大巴、中巴車(chē)每輛每月680元—900元，公務(wù)車(chē)每次3元，出租車(chē)購(gòu)月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交車(chē)每月每輛180元，各種車(chē)輛停車(chē)費(fèi)合計(jì)每年近60萬(wàn)元，其中車(chē)站收入35萬(wàn)元，鐵路公安處收入25萬(wàn)元。兩個(gè)部門(mén)對(duì)停放在自己所屬區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛只是粗放型管理，對(duì)車(chē)輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計(jì)價(jià)器等行為缺乏有效管理，甚至一些司機(jī)以按時(shí)交納了停車(chē)費(fèi)為由拒絕接受管理，致使車(chē)站客運(yùn)秩序混亂局面長(zhǎng)期得不到改觀，區(qū)運(yùn)管部門(mén)雖在車(chē)站設(shè)立了執(zhí)勤點(diǎn)，但受人力等因素限制，管理很難達(dá)到預(yù)期效果，每逢整治階段，車(chē)站的客運(yùn)秩序明顯好轉(zhuǎn)，非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛也隨之銷(xiāo)聲匿跡，但整治過(guò)后，問(wèn)題再次反彈。
2、相關(guān)部門(mén)之間的配合還不夠緊密。7月，區(qū)成立了出租車(chē)管理處，由區(qū)運(yùn)管所抽出部分工作人員負(fù)責(zé)日常管理工作，由于機(jī)構(gòu)處于初建階段，人員沒(méi)有同運(yùn)管所分離，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的辦公設(shè)備和經(jīng)費(fèi)保障，執(zhí)法力量單薄，執(zhí)法手段比較落后，工作效果難盡人意，尤其在查處黑車(chē)參與客運(yùn)時(shí)，乘客不配合取證，時(shí)常發(fā)生與黑車(chē)車(chē)主及家屬之間的糾紛，甚至遭受黑車(chē)車(chē)主及家屬和社會(huì)上黑惡勢(shì)力的報(bào)復(fù)，得不到公安機(jī)關(guān)及時(shí)有效的處理，致使執(zhí)法人員產(chǎn)生畏懼心理，不敢大膽執(zhí)法。在打擊黑車(chē)非法運(yùn)營(yíng)時(shí)，由于對(duì)個(gè)別胡攪蠻纏的黑車(chē)司機(jī)處理沒(méi)有完全到位，造成執(zhí)法部門(mén)無(wú)法管理的被動(dòng)局面，也助長(zhǎng)了部分黑車(chē)司機(jī)的囂張氣焰。部分黑出租車(chē)司機(jī)依仗與政府和要害部門(mén)某些人員的親戚關(guān)系，想方設(shè)法規(guī)避管理，使黑出租車(chē)參與非法營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到根治。
3、出租車(chē)公司對(duì)公司所屬車(chē)輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區(qū)五家出租車(chē)公司每月收取每輛出租車(chē)100元的管理費(fèi)，出租車(chē)營(yíng)運(yùn)中，出現(xiàn)違規(guī)違章等行為交納的罰款由出租車(chē)司機(jī)本人承擔(dān)，公司沒(méi)有損失，因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車(chē)司機(jī)另雇請(qǐng)有夜班司機(jī)，只要完成了收入任務(wù)，其他事情出租車(chē)司機(jī)一概不管，而這些夜班司機(jī)完全游離于出租車(chē)公司的管理之外，因此，夜班司機(jī)為追求更多的收益，經(jīng)常在火車(chē)站拼客、宰客，甚至在城區(qū)繞圈騙客、甩客。
4、出租車(chē)不打計(jì)價(jià)器主要有兩種情況：一是由城區(qū)到火車(chē)站往返不打計(jì)價(jià)器，成因是，由城區(qū)到火車(chē)站按正常計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)加上2元過(guò)橋費(fèi)，一般在8元左右，而其他稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，如長(zhǎng)興小區(qū)等，正常收費(fèi)(含過(guò)橋費(fèi))，在12元左右，時(shí)常出現(xiàn)乘客要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)不愿意或乘客不要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)認(rèn)為不劃算的局面，特別是加收2元過(guò)橋費(fèi)在計(jì)價(jià)器上不能顯示，司機(jī)難以給乘客解釋說(shuō)明，久而久之，形成了由城區(qū)到火車(chē)站統(tǒng)一收費(fèi)10元，而不打計(jì)價(jià)器的不成文規(guī)矩。另外，由火車(chē)站或城區(qū)到城郊的出租車(chē)不打計(jì)價(jià)器，多采用司機(jī)和乘客協(xié)商的辦法收費(fèi)，原因是出租車(chē)將乘客送達(dá)目的`地后，往往是空車(chē)返回，若計(jì)價(jià)收費(fèi)，收入少，出租車(chē)司機(jī)不愿去，這也是出租車(chē)司機(jī)拒載的重要原因。
5、起步價(jià)偏低。現(xiàn)階段，城區(qū)出租車(chē)起步價(jià)為4元，與周邊城市執(zhí)行的5元起步價(jià)還存在差距，加上物價(jià)上漲、雇傭司機(jī)工資上漲、車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)額提高、成品油價(jià)格上升、維修成本增加等因素，在一定程度上，影響了出租車(chē)司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。
四、幾點(diǎn)建議。
1、加大對(duì)黑出租車(chē)的打擊力度。打擊黑出租車(chē)，政府要下決心，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭，公安、交警和運(yùn)管部門(mén)的工作人員也要作表率，要支持管理部門(mén)大膽執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不做黑車(chē)的保護(hù)傘。
要進(jìn)一步核準(zhǔn)城區(qū)非法運(yùn)營(yíng)黑出租車(chē)的數(shù)量及駕駛員的類(lèi)型，區(qū)別不同類(lèi)型，采取相應(yīng)對(duì)策。對(duì)因解決生活和就業(yè)困難，需從事客運(yùn)且現(xiàn)有車(chē)輛排量達(dá)到1.8l，具備進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的，通過(guò)做工作，采取本人申請(qǐng)方式，經(jīng)審查合格的，納入出租車(chē)公司統(tǒng)一規(guī)范管理。
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