高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃（精選21篇）

計(jì)劃可以幫助我們合理安排各項(xiàng)任務(wù)的優(yōu)先級(jí)。計(jì)劃編制時(shí)應(yīng)該注意哪些關(guān)鍵因素？計(jì)劃是為了有條不紊地完成任務(wù)、達(dá)成目標(biāo)而提前規(guī)劃的一種行動(dòng)指南。是否把計(jì)劃寫(xiě)下來(lái)是每個(gè)人制定計(jì)劃的重要考慮因素之一。以下是小編為大家整理的一些制定計(jì)劃的好處和建議，希望對(duì)大家有所幫助。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇一

我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水*實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長(zhǎng)公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。

通過(guò)對(duì)廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

20xx年1月8日。

廣韶高速公路有限公司。

管理中心，鐘落潭收費(fèi)站，瓦窯崗服務(wù)區(qū)。

1、管理中心。

主要對(duì)高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控，是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車(chē)輛的安全暢通行駛的保證。

管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。

2、服務(wù)區(qū)管理。

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車(chē)輛，駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施，它包括休息，停車(chē)和輔助設(shè)施三部分，是專(zhuān)門(mén)為人，車(chē)服務(wù)的場(chǎng)所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證高速公路運(yùn)營(yíng)工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能，高效率與多效益。堅(jiān)持用戶(hù)至上，服務(wù)第一，注重效益。

3、收費(fèi)管理。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇二

近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度迅猛。作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，高速公路的安全和高效運(yùn)營(yíng)備受關(guān)注。針對(duì)這一問(wèn)題，各地紛紛組織高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)，以提升從業(yè)人員的技能和管理水平。在近期的高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中，我參與其中，并深受啟發(fā)和收獲。以下是我對(duì)此培訓(xùn)的心得體會(huì)。

首先，在高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中，我學(xué)到了豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。培訓(xùn)課程由相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家授課，他們深入淺出地講解了高速公路的安全管理、車(chē)輛管理、道路維護(hù)等知識(shí)。通過(guò)聽(tīng)課和互動(dòng)討論，我對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)模式有了更全面的了解。在專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，我還通過(guò)模擬案例分析和實(shí)際操作，提升了自己的解決問(wèn)題的能力。這對(duì)我今后在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中具備更好的實(shí)踐指導(dǎo)和處理突發(fā)事件的能力具有重要意義。

其次，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)使我更加注重細(xì)節(jié)和安全。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了規(guī)章制度和操作規(guī)范，還進(jìn)行了實(shí)地考察和訓(xùn)練，親身體驗(yàn)了高速公路的運(yùn)營(yíng)流程和操作要求。尤其是在交通事故的案例分析中，我深刻認(rèn)識(shí)到安全知識(shí)和執(zhí)行力的重要性。我們應(yīng)該始終牢記，高速公路的運(yùn)營(yíng)安全是保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全的首要任務(wù)。因此，在日常工作中，我們必須做到每個(gè)細(xì)節(jié)的精益求精，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定和操作要求，以確保高速公路的安全和高效運(yùn)營(yíng)。

此外，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的培養(yǎng)。高速公路的運(yùn)營(yíng)需要多個(gè)部門(mén)和人員的密切配合，只有團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通才能確保工作的順利進(jìn)行。培訓(xùn)期間，我們進(jìn)行了團(tuán)隊(duì)合作的演練和課程討論，這不僅提高了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，而且還培養(yǎng)了我們的溝通技巧。通過(guò)與他人的交流和合作，我了解到專(zhuān)業(yè)知識(shí)不僅要發(fā)揮個(gè)人的專(zhuān)長(zhǎng)，還需要與他人進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和溝通。

最后，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)給我?guī)?lái)了自我提升的機(jī)遇。在培訓(xùn)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并意識(shí)到提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要性。于是，我主動(dòng)請(qǐng)教老師和同學(xué)，在日常工作中勤學(xué)苦練，學(xué)習(xí)了更多的管理知識(shí)和技能。我意識(shí)到，只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng)，才能贏得競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。因此，在高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)和技能，還意識(shí)到自我提升的重要性，并嘗試通過(guò)努力工作和學(xué)習(xí)來(lái)實(shí)踐。

總之，高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)是我非常寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和經(jīng)歷。通過(guò)這次培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)和技能，提高了自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，而且加深了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的認(rèn)識(shí)和理解。同時(shí)，這次培訓(xùn)也讓我認(rèn)識(shí)到了自我提升和團(tuán)隊(duì)合作的重要性。我相信，通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷努力，我一定能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域有所作為，并為保障公眾的出行安全和公路的高效運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇三

2005年是廣東經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“十五”計(jì)劃的關(guān)鍵一年，是全面落實(shí)中共十六大和十六屆三中全會(huì)精神的重要一年。國(guó)內(nèi)總體經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境良好為廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件，也為xx高速營(yíng)運(yùn)管理工作的全面發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在過(guò)去的一年，對(duì)xx高速公路來(lái)說(shuō)，是極不平凡的一年。一年來(lái)，公司在省xx公。

司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹中共十六大、十六屆三中全會(huì)和胡錦濤總書(shū)記視察廣東重要講話精神，與時(shí)俱進(jìn)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)山區(qū)高速公路建設(shè)；不斷完善xx高速公路的各項(xiàng)管理制度，完善公司機(jī)構(gòu)、人員配置；全面優(yōu)化機(jī)電設(shè)備，健全收費(fèi)秩序；優(yōu)化收支結(jié)構(gòu)，推進(jìn)財(cái)務(wù)管理制度創(chuàng)新，使xx高速公路營(yíng)運(yùn)管理工作取得全面的發(fā)展，活力明顯增強(qiáng)；精神文明建設(shè)也取得長(zhǎng)足的發(fā)展，圓滿(mǎn)地完成xx高速公路營(yíng)運(yùn)籌備階段的各項(xiàng)工作。尤其是2003年12月20日，xx高速公路（xx段）的全線貫通進(jìn)入營(yíng)運(yùn)，標(biāo)志著粵東山區(qū)交通長(zhǎng)期處于相對(duì)閉塞的狀況宣告結(jié)束，也為有效實(shí)現(xiàn)省委省政府“十項(xiàng)民心工程”邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

作為山區(qū)高速公路，受地方經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展等因素的影響，剛剛起步的xx高速公路也經(jīng)受著更多的考驗(yàn)和壓力，這對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員和全體員工來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。為此，我們將揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極克服不利因素，充分利用有利條件，不斷探索和謀劃促進(jìn)xx高速公路全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和持續(xù)發(fā)展的新思路、新途徑，實(shí)現(xiàn)更快更好發(fā)展。

2005年是xx高速全面進(jìn)入營(yíng)運(yùn)的第一年，真正接受考驗(yàn)的一年，也是管理、服務(wù)力爭(zhēng)上臺(tái)階的一年。新的一年，我們的工作重點(diǎn)是：加強(qiáng)對(duì)隊(duì)伍進(jìn)行制度化、規(guī)范化管理；加快對(duì)硬件、軟件進(jìn)行科技化完善；加大對(duì)成本進(jìn)行控制核算；大力完善企業(yè)文化構(gòu)建，促進(jìn)服務(wù)、效益、精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。為做好這些工作，在2005年，我們計(jì)劃做好以下工作：

一.健全機(jī)構(gòu)、規(guī)范管理、推行競(jìng)崗、力爭(zhēng)通過(guò)iso質(zhì)量認(rèn)證。

（一）健全隊(duì)伍、完善制度建設(shè)。

規(guī)范化、制度化管理是現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。2005年，xx高速公路作為《xxxx的試點(diǎn)單位，為了適應(yīng)公司營(yíng)運(yùn)管理的發(fā)展需要，我們將加快對(duì)公司各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行健全，加速隊(duì)伍制度化建設(shè)，完善公司管理機(jī)制。

xx高速公路從2001年底開(kāi)始營(yíng)運(yùn)以來(lái)，由于歷史的原因，造成崗位的設(shè)置不夠合理，管理不夠規(guī)范，運(yùn)作不統(tǒng)一，這也一定程度上制約了營(yíng)運(yùn)工作的發(fā)展。新的一年，為了適應(yīng)公司營(yíng)運(yùn)工作的發(fā)展，公司將嚴(yán)格按照省交通集團(tuán)以及路橋公司規(guī)范組織架構(gòu)設(shè)置，合理配置人員編制，完善崗位設(shè)置，建立規(guī)范的工作制度，推進(jìn)營(yíng)運(yùn)管理工作程序化、制度化、規(guī)范化，向現(xiàn)化企業(yè)管理模式轉(zhuǎn)化。

上半年，組織公司相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的編撰、修改、補(bǔ)充，建立起完善的管理體系，加強(qiáng)對(duì)人員請(qǐng)銷(xiāo)假、勞動(dòng)紀(jì)律、操作流程、文明服務(wù)等方面的規(guī)范，推動(dòng)營(yíng)運(yùn)管理工作穩(wěn)步前進(jìn)。完善公司內(nèi)、外業(yè)管理，加強(qiáng)員工隊(duì)伍半軍事化，使各部門(mén)管理工作向更高層次邁進(jìn)。

（二）推行競(jìng)爭(zhēng)上崗，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

2005年，我們將鞏固和完善“人才強(qiáng)企”的戰(zhàn)略方針，樹(shù)立科學(xué)的人才觀。加強(qiáng)人才資源建設(shè)，加大人才資本投入，吸引人才；大力培養(yǎng)各部門(mén)急需人才，健全人才選拔任用、考核評(píng)價(jià)機(jī)制。

為適應(yīng)新形勢(shì)的需要，我們將加大加強(qiáng)對(duì)管理人員的選拔力度，提高xx高速公路管理隊(duì)伍的素質(zhì)，儲(chǔ)備更多更優(yōu)秀的管理人才。公司將根據(jù)實(shí)際崗位的需要，推行競(jìng)爭(zhēng)上崗。以管理隊(duì)伍“四化”方針和德才兼?zhèn)錇闃?biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立正確的用人視野，構(gòu)造健康的選人機(jī)制，把素質(zhì)好、文化水平高、領(lǐng)導(dǎo)能力強(qiáng)、成績(jī)突出，群眾公認(rèn)的優(yōu)秀員工選拔到管理隊(duì)伍中去，真正實(shí)現(xiàn)“能者上，平者讓?zhuān)拐呦隆?，建立起富有生機(jī)和活力的現(xiàn)代企業(yè)用人機(jī)制，激勵(lì)公司員工愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取、奮發(fā)向上，培養(yǎng)一支精干、高效、富有創(chuàng)新精神的企業(yè)人才隊(duì)伍。

（三）力爭(zhēng)通過(guò)iso質(zhì)量體系認(rèn)證。

在實(shí)施、完善各項(xiàng)公司規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們將結(jié)合路達(dá)公司全面進(jìn)入營(yíng)運(yùn)工作的實(shí)際，認(rèn)真。

總結(jié)。

計(jì)劃在2005年上半年制訂出公司的質(zhì)量目標(biāo)做好iso質(zhì)量文件的編寫(xiě)工作并在下半年開(kāi)始貫徹執(zhí)行。要求公司各部門(mén)嚴(yán)格按照質(zhì)量文件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作對(duì)從事高速公路營(yíng)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量有關(guān)工作人員嚴(yán)格規(guī)定質(zhì)量職責(zé)、權(quán)限及相互關(guān)系。公司還將定期組織人員對(duì)質(zhì)量體系的貫徹情況進(jìn)行監(jiān)督檢查使各部門(mén)與人員職責(zé)明確確保為顧客提供一個(gè)安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的高速公路通行服務(wù)。計(jì)劃在2004年第三季度開(kāi)始模擬內(nèi)審力爭(zhēng)年底通過(guò)外部審查同時(shí)納入員工的績(jī)效考評(píng)、年終評(píng)優(yōu)評(píng)先。

二.狠抓落實(shí)、穩(wěn)步邁進(jìn)、優(yōu)化服務(wù)、爭(zhēng)先促優(yōu)。

（一）強(qiáng)化收費(fèi)管理，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇四

20年收費(fèi)管理工作總體要求是:以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照省交通廳、公路局的要求和部署，深入貫徹落實(shí)總段“養(yǎng)護(hù)引領(lǐng)、項(xiàng)目支撐、重點(diǎn)突破、全面提升”的16字發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞一個(gè)中心，狠抓兩項(xiàng)建設(shè)，強(qiáng)化三項(xiàng)工作，提升三個(gè)水平，奮力開(kāi)創(chuàng)收費(fèi)管理工作新局面。下面，我就如何抓好2020年收費(fèi)管理工作講幾點(diǎn)意見(jiàn):。

一、圍繞一個(gè)中心，力爭(zhēng)完成全年收費(fèi)任務(wù)。

收費(fèi)任務(wù)的完成，是收費(fèi)單位的中心工作之所在。為此，各收費(fèi)單位要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性，細(xì)化目標(biāo)責(zé)任，強(qiáng)化稽查力度，圍繞多收費(fèi)、收好費(fèi)這一中心，多措并舉抓收費(fèi)，力爭(zhēng)完成##年省局下達(dá)的收費(fèi)任務(wù)。一是思想認(rèn)識(shí)要提高。認(rèn)真分析面臨的形勢(shì)和困難，切實(shí)增強(qiáng)做好收費(fèi)管理工作的使命感和緊迫感，搶抓機(jī)遇，嚴(yán)格管理，扎實(shí)工作，在通行費(fèi)征收、服務(wù)方式等各個(gè)方面趨利避害，開(kāi)拓創(chuàng)新，努力克服畏難、厭戰(zhàn)等不良情緒，在思想上求進(jìn)步，理論上求發(fā)展，工作上求創(chuàng)新，把思想統(tǒng)一到完成收費(fèi)任務(wù)上來(lái)，為收費(fèi)任務(wù)的完成奠定良好的思想基礎(chǔ)。二是目標(biāo)責(zé)任要落實(shí)。今年省局下達(dá)我段收費(fèi)任務(wù)1.335億元，增長(zhǎng)幅度較大，個(gè)別所增幅達(dá)44%，任務(wù)繁重而又艱巨。加之涇大所、華莊所相繼將提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致今后一段時(shí)間內(nèi)收費(fèi)矛盾進(jìn)一步加劇，司機(jī)抗費(fèi)、逃費(fèi)現(xiàn)象增多，而且平定高速通車(chē)后，郿莧、祁家大山隧道所費(fèi)源進(jìn)一步減少，給我段收費(fèi)工作帶來(lái)了更多的困難。所以，各收費(fèi)所要進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，求真務(wù)實(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，科學(xué)管理，層層簽定目標(biāo)責(zé)任書(shū)，將全年的通行費(fèi)征收任務(wù)分解到站、班，實(shí)行量化考核，把收費(fèi)任務(wù)與人員績(jī)效工資分配相掛鉤，做到指標(biāo)到站班，任務(wù)到個(gè)人，為全年任務(wù)的完成奠定堅(jiān)實(shí)的責(zé)任基礎(chǔ)。

二、狠抓兩項(xiàng)建設(shè)，打造收費(fèi)工作新亮點(diǎn)。

(一)狠抓信息化建設(shè)，加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。要依托機(jī)電工程，狠抓信息化建設(shè)，加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。一是做好oa辦公自動(dòng)化工作。各所要積極推進(jìn)辦公自動(dòng)化進(jìn)程，把局域網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電子閱覽室、政務(wù)專(zhuān)網(wǎng)等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，確保總段、所機(jī)關(guān)、收費(fèi)站三級(jí)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)紙辦公自動(dòng)化順利實(shí)施。二是建立信息化服務(wù)平臺(tái)。在6月底前完成單位網(wǎng)站建立、網(wǎng)站改版和內(nèi)容更新工作。進(jìn)一步加大投入，在收費(fèi)站適當(dāng)位置安裝電子顯示屏，及時(shí)通過(guò)網(wǎng)站、電子顯示屏向社會(huì)發(fā)布收費(fèi)公路動(dòng)態(tài)，為公眾提供路況信息、氣象信息、辦事指南、電子地圖等，提高人性化服務(wù)水平。三是完善數(shù)字化管理平臺(tái)。依靠網(wǎng)絡(luò)、oa辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，把現(xiàn)代化管理方式充分利用起來(lái)，將通行費(fèi)征收數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)、人事勞資管理，績(jī)效考核兌現(xiàn)等內(nèi)業(yè)資料納入信息化管理，達(dá)到降低工作量，提高效率的目標(biāo)。

(二)狠抓職工隊(duì)伍建設(shè)，展示收費(fèi)隊(duì)伍風(fēng)采。要按照管理嚴(yán)、形象優(yōu)、隊(duì)伍強(qiáng)的目標(biāo)，狠抓職工隊(duì)伍建設(shè)。一是開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整頓活動(dòng)。各所要結(jié)合##年省局年終檢查反饋的問(wèn)題，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整頓，通過(guò)“五查五看五糾”(一查人員思想是否端正，看是否存在畏難情緒、厭戰(zhàn)思想，重點(diǎn)糾正“松”的問(wèn)題。二查各項(xiàng)制度是否落實(shí)，看是否存在有章不循、有禁不止現(xiàn)象，重點(diǎn)糾正“虛”的問(wèn)題。三查工作效率是否提高，看是否存在互相推諉、相互依賴(lài)現(xiàn)象，重點(diǎn)糾正“靠”的問(wèn)題。四查服務(wù)意識(shí)是否增強(qiáng)，看態(tài)度是否生硬、行為是否過(guò)激，糾正“冷”的問(wèn)題。五查各部門(mén)、各站之間是否配合默契，看是否顧全大局，重點(diǎn)糾正“散”的問(wèn)題)，使全體職工在行為規(guī)范上有明顯改變，個(gè)人素質(zhì)和道德修養(yǎng)得到較大提高，工作責(zé)任心和凝聚力顯著增強(qiáng)。二是開(kāi)展崗位練兵活動(dòng)。6月底前各所要組織職工開(kāi)展崗位練兵、文明禮儀培訓(xùn)、零投訴和售票無(wú)差錯(cuò)等活動(dòng)，切實(shí)提高收費(fèi)人員的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，使這支隊(duì)伍的面貌發(fā)生根本改變。三是開(kāi)展教育培訓(xùn)活動(dòng)。進(jìn)一步加強(qiáng)職工的教育、培訓(xùn)、管理力度，通過(guò)舉辦收費(fèi)業(yè)務(wù)、監(jiān)控業(yè)務(wù)、規(guī)范化交接班、交通指揮手勢(shì)等各種技能培訓(xùn)班，提高職工的業(yè)務(wù)能力和干事創(chuàng)業(yè)激情，打造一支作風(fēng)實(shí)、業(yè)務(wù)精、能吃苦、敢拼搏、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的一流隊(duì)伍。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇五

1、做好養(yǎng)護(hù)設(shè)備購(gòu)置計(jì)劃的申報(bào)工作。針對(duì)奮戰(zhàn)的__年各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程，在機(jī)械設(shè)備方面還存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解決方案，做好市場(chǎng)調(diào)查，為向市局申請(qǐng)購(gòu)置新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。

2、做好技術(shù)人員和設(shè)備操作手的選拔及教育工作。養(yǎng)護(hù)科自__年5月份成立至今，平均每年都要完成接近萬(wàn)平米的坑槽挖補(bǔ)、25萬(wàn)余延米的路面灌貼縫、20余座橋梁的伸縮縫維修以及其他臨時(shí)性工作。技術(shù)人員短缺是最棘手的問(wèn)題，幾位接近退休年齡的老同志依然奮戰(zhàn)在前線。在明后幾年計(jì)劃增加并培養(yǎng)技術(shù)和工地管理人員5~8名，做好人員的接續(xù)和吐故納新工作?，F(xiàn)有設(shè)備操作手存在明顯技術(shù)水平過(guò)低的現(xiàn)象，稍復(fù)雜點(diǎn)的設(shè)備維修等問(wèn)題就無(wú)法解決。為此，計(jì)劃明后兩年里挑選頭腦靈活、技術(shù)水平高超的設(shè)備操作手及修理人員8~10人，加強(qiáng)現(xiàn)有操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及指導(dǎo)，經(jīng)認(rèn)定不能勝任的逐步淘汰。只有具備了充足的技術(shù)及管理人員、技術(shù)精良的操作人員才能為今后的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供良好的人員基礎(chǔ)保證。

3、做好全中心各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的技術(shù)狀況普查工作。利用冬閑的有利時(shí)間，積極做好各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，保證養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)具處于良好的技術(shù)狀況水平，為來(lái)年的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供完備的設(shè)備保證。

5、精心管理好每個(gè)施工隊(duì)伍，細(xì)心組織好每個(gè)養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目，專(zhuān)心干好市局下達(dá)的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。施工中嚴(yán)格管理，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。

6、認(rèn)真挑選人員，做好省廳、市局舉辦的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)競(jìng)賽活動(dòng)，確保取得好成績(jī)。

二、精神文明建設(shè)：

3、積極思想紀(jì)律作風(fēng)整頓活動(dòng)，努力建立紀(jì)律作風(fēng)整頓的長(zhǎng)效機(jī)制。

5、認(rèn)真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作，確保24小時(shí)通訊暢通;做好年度總結(jié)、考核評(píng)先工作;及時(shí)做好上傳下達(dá)工作，完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)臨時(shí)性工作。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇六

第一段：培訓(xùn)前的準(zhǔn)備與期待（200字）。

在進(jìn)入高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域之前，我希望通過(guò)培訓(xùn)來(lái)獲得更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，提高自己在高速公路管理中的能力和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，當(dāng)?shù)弥袡C(jī)會(huì)參加一次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)時(shí)，我非常期待并積極準(zhǔn)備。我希望通過(guò)這次培訓(xùn)能夠了解高速公路管理的最新發(fā)展，學(xué)習(xí)到一些實(shí)用的技巧和方法，同時(shí)也希望通過(guò)和培訓(xùn)導(dǎo)師、同行業(yè)同仁的交流互動(dòng)，提升自己的綜合素質(zhì)。

第二段：培訓(xùn)內(nèi)容與收獲（300字）。

這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)的內(nèi)容非常豐富多樣，涵蓋了從高速公路管理的基本知識(shí)到應(yīng)急處置等各個(gè)方面。我們學(xué)習(xí)了高速公路的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)保障等相關(guān)知識(shí)，了解了高速公路運(yùn)營(yíng)的整個(gè)流程以及其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我們還親自參觀了一條正在施工中的高速公路，了解了其建設(shè)過(guò)程和技術(shù)要求。通過(guò)這次培訓(xùn)，我不僅加深了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的理解，還學(xué)到了很多實(shí)用的技巧和方法。同時(shí)，通過(guò)與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁的交流互動(dòng)，我進(jìn)一步拓寬了自己的視野，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有了更清晰的認(rèn)識(shí)。

第三段：培訓(xùn)中的收獲與反思（300字）。

培訓(xùn)期間，我深刻感受到了高速公路運(yùn)營(yíng)對(duì)人員的要求之高。高速公路運(yùn)營(yíng)不僅要求我們具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，還需要具備較強(qiáng)的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。在培訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我發(fā)現(xiàn)每個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的順利進(jìn)行，這讓我更加注重細(xì)節(jié)和規(guī)范。同時(shí)，通過(guò)與同行業(yè)同仁的交流和合作，我意識(shí)到高速公路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的事業(yè)，只有大家齊心協(xié)力，才能夠提供更好的服務(wù)和保障。這讓我更加珍惜團(tuán)隊(duì)合作的機(jī)會(huì)，也更加注重與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。

第四段：培訓(xùn)后的應(yīng)用與展望（300字）。

培訓(xùn)結(jié)束后，我將會(huì)將所學(xué)的知識(shí)和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中。首先，我會(huì)與團(tuán)隊(duì)成員一起總結(jié)這次培訓(xùn)的收獲，將其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)運(yùn)用于實(shí)際工作中，進(jìn)一步提高高速公路運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量。其次，我會(huì)與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁保持聯(lián)系，繼續(xù)深入交流和學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我還計(jì)劃參加相關(guān)行業(yè)的研討會(huì)和培訓(xùn)課程，不斷更新和拓展自己的知識(shí)體系，跟上行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)。我期待著未來(lái)能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域中有更大的發(fā)展空間和更廣闊的職業(yè)發(fā)展前景。

第五段：總結(jié)與展望（200字）。

通過(guò)這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)，我不僅獲得了豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)用技巧，還提高了自己的綜合素質(zhì)和能力。我深刻認(rèn)識(shí)到高速公路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)關(guān)系人民群眾出行安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的重要領(lǐng)域，我們作為從業(yè)人員，肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命。我會(huì)牢記這次培訓(xùn)的收獲和教誨，不斷學(xué)習(xí)和提升自己，為高速公路運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量，為實(shí)現(xiàn)“安全高效”、改善人民群眾出行環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí)，我相信通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和探索，我能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域取得更大的成就。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇七

高速公路作為當(dāng)今社會(huì)一種重要的交通工具，具有快速、高效、安全、便捷等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，高速公路的運(yùn)營(yíng)也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，要求運(yùn)營(yíng)人員具備專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技能，而且還需要有經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、服務(wù)意識(shí)好的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

高速公路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益與管理水平密切相關(guān)，了解和掌握高速公路的運(yùn)營(yíng)規(guī)律是必要的。要從宏觀和微觀兩個(gè)層面進(jìn)行考慮，對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)成本、服務(wù)水平、交通安全、資源利用效率等方面要認(rèn)真了解和分析?？梢圆扇≌{(diào)研和問(wèn)卷調(diào)查等方式，與用戶(hù)溝通交流，聽(tīng)取他們的建議和意見(jiàn)，進(jìn)一步完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理。

第三段：注重高速公路服務(wù)質(zhì)量。

高速公路是社會(huì)公共設(shè)施，服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)體驗(yàn)直接關(guān)系到公眾對(duì)高速公路的滿(mǎn)意度和信任感。運(yùn)營(yíng)方要有一定的服務(wù)意識(shí)，注重服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)滿(mǎn)意度。常見(jiàn)措施包括加強(qiáng)路況信息發(fā)布、提供便捷的收費(fèi)方式、優(yōu)化停車(chē)服務(wù)、安裝視頻監(jiān)控、確保路況疏導(dǎo)暢通等。同時(shí)，還要注重與用戶(hù)的互動(dòng)溝通，通過(guò)建立服務(wù)熱線、微信公眾號(hào)等多種渠道，及時(shí)反饋用戶(hù)的需求和問(wèn)題。

第四段：加強(qiáng)高速公路安全管理。

交通安全一直是高速公路運(yùn)營(yíng)中最重要的一項(xiàng)管理工作。要從源頭上加強(qiáng)安全管理，提升駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)，加強(qiáng)車(chē)輛維修和檢查，預(yù)防交通事故的發(fā)生。同時(shí)，高速公路管理方也要做好應(yīng)急處置和事故處理等工作。建立健全的安全保障系統(tǒng)和完善的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，及時(shí)處置各種安全事件和事故，確保公路交通安全暢通。

第五段：加強(qiáng)高速公路品牌建設(shè)。

在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，高速公路作為一項(xiàng)特殊的服務(wù)行業(yè)，也需要注重自身品牌形象的建設(shè)。運(yùn)營(yíng)方可以通過(guò)制定品牌方針、規(guī)范員工著裝、完善服務(wù)設(shè)施等方式，塑造一種獨(dú)特的品牌文化和形象。同時(shí)，加強(qiáng)與其他相關(guān)企業(yè)的合作，營(yíng)造一個(gè)積極向上的合作氛圍，提升高速公路的品牌影響力和美譽(yù)度。

結(jié)語(yǔ)：

高速公路運(yùn)營(yíng)工作雖然存在許多挑戰(zhàn)和困難，但只要有健全的管理體系、專(zhuān)業(yè)的人才隊(duì)伍和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，就一定能夠取得良好的運(yùn)營(yíng)效果。無(wú)論是從安全性還是從經(jīng)濟(jì)效益上，高速公路都扮演著不可替代的重要作用。唯有不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，提高服務(wù)水平，才能夠滿(mǎn)足公眾出行需求，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇八

在公司通車(chē)典禮上，董事長(zhǎng)向社會(huì)各界做出了“加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)保暢通、規(guī)范管理創(chuàng)造一流、資本運(yùn)作謀發(fā)展”三項(xiàng)承諾,按照三個(gè)承諾的要求,圍繞經(jīng)營(yíng)工作總體思路和工作目標(biāo),回顧半年來(lái)的工作,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(一)通行費(fèi)征收穩(wěn)步提高,超額完成上半年征收目標(biāo)

通行費(fèi)征收是公司賴(lài)以生存和發(fā)展的根本，通行費(fèi)征收管理工作也是各項(xiàng)工作的重中之重。20xx年，公司通行費(fèi)的征收目標(biāo)是2億元。截止到5月份,公司通行費(fèi)的實(shí)際收入為75486336元,比原計(jì)劃超額完成2977365元,6月份預(yù)計(jì)收入16000000元。上半年累計(jì)收入91486336元,占全年計(jì)劃收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行費(fèi)收入計(jì)劃。

(二)日常養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施,確保路況良好

圍繞公司經(jīng)營(yíng)工作總體思路和工作目標(biāo)，養(yǎng)護(hù)管理工作以“建設(shè)是發(fā)展,養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”為指針,切實(shí)改變重建輕養(yǎng)、重突擊性養(yǎng)護(hù)輕經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)的傾向,對(duì)高速公路路況,特別是建設(shè)期質(zhì)量存在缺陷的重點(diǎn)段和重點(diǎn)部位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)檢測(cè)。以“提早預(yù)防,及時(shí)養(yǎng)護(hù),立足小養(yǎng),避免大養(yǎng),確保有良好路況”為具體出發(fā)點(diǎn),以“學(xué)習(xí)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高管理水平”為標(biāo)準(zhǔn)和具體要求，提高養(yǎng)護(hù)工作的管理水平。截止到20xx年6月21日,養(yǎng)護(hù)工程管理部收到路政部門(mén)發(fā)的“維修通知”共138份;收到養(yǎng)護(hù)中心、各養(yǎng)護(hù)工區(qū)的“巡查報(bào)告”41次。經(jīng)過(guò)核實(shí)補(bǔ)充后,給高發(fā)實(shí)業(yè)公司下達(dá)“養(yǎng)護(hù)任務(wù)單”12次共149處的護(hù)欄維修位置，下達(dá)“維修通知”83份,保證了高速公路的安全運(yùn)營(yíng),維護(hù)了許平南高速公路的形象。

（三）及時(shí)采取有效措施、確保道路安全暢通

路政管理工作在上半年的工作中，克服人員少、裝備不足、工作量大等種種困難，實(shí)行科學(xué)管理，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)巡邏制度，提高路政人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急反應(yīng)能力，對(duì)超載超限車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)厲的查處，對(duì)交通事故進(jìn)行迅速有效的處理，對(duì)因雨、雪、霧等惡劣天氣造成的道路行駛危險(xiǎn)的情況采取封道、分流等多種形式確保通行安全。截止六月底，路政大隊(duì)累計(jì)上路巡邏262613公里，處理交通事故230起。全線封道67次，累計(jì)封道668小時(shí)。累計(jì)查處超限車(chē)輛2500余次，有效遏止了高速公路的超載超限現(xiàn)象。

（四）編制了公司20xx年度收支計(jì)劃和公司“十一五”發(fā)展規(guī)劃（草案）

企業(yè)發(fā)展部根據(jù)部門(mén)提出20xx年度收支計(jì)劃與各部門(mén)進(jìn)行了費(fèi)用項(xiàng)目的銜接，將各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)細(xì)化，做到切合實(shí)際，達(dá)到公司內(nèi)部控制的目的。收支計(jì)劃已提交經(jīng)理辦公會(huì)討論，近期即可下發(fā)。根據(jù)省建投的通知要求，結(jié)合公司實(shí)際，編制了公司“十一五”規(guī)劃（草案）。規(guī)劃結(jié)合國(guó)家當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形式，高速公路市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和河南拾十一五”發(fā)展規(guī)劃的思路，把公司的發(fā)展分為三個(gè)階段，第一階段：強(qiáng)化公司內(nèi)部管理，確保通行費(fèi)應(yīng)征不漏；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提供優(yōu)良通行環(huán)境；提高服務(wù)水平，樹(shù)立良好形象。第二階段：充分利用資本市場(chǎng)功能，廣開(kāi)融資渠道，想方設(shè)法籌措資金；利用在資本市場(chǎng)募集到的資金和公司通行費(fèi)收入，投資開(kāi)發(fā)新的路橋項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展、滾動(dòng)發(fā)展。第三階段：在突出、穩(wěn)定主業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，尋求與公路行業(yè)相關(guān)或具有良好發(fā)展前景的投資機(jī)會(huì)，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司的發(fā)展目標(biāo)是達(dá)到“四個(gè)一流”，即“一流的管理、一流的路況、一流的效益、一流的形象”；爭(zhēng)取在香港主板上市成功，成為河南省在香港唯一的基建公路項(xiàng)目上市公司；5年內(nèi)發(fā)展成為“主業(yè)突出、綜合經(jīng)營(yíng)、管理規(guī)范、業(yè)績(jī)優(yōu)良”的現(xiàn)代化大型公路企業(yè)。

（五）增加道路標(biāo)志標(biāo)牌，加強(qiáng)巡查、維護(hù)公司路產(chǎn)路權(quán)不受損失和侵害

省交通廳3月份要求對(duì)高速公路部分標(biāo)志、標(biāo)牌進(jìn)行整改。路產(chǎn)管理部在養(yǎng)護(hù)工程部配合下，根據(jù)董事會(huì)和省交通廳要求5月初已對(duì)許平南路口需增設(shè)的標(biāo)牌增設(shè)、整改完成。這樣既方便了司乘人員進(jìn)入許平南高速公路，也增加了通行費(fèi)的收入。路產(chǎn)管理部協(xié)助路政大隊(duì)實(shí)行嚴(yán)格管理，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制，落實(shí)路政巡邏制度、路政車(chē)輛管理制度等，嚴(yán)格24小時(shí)巡邏制度，同時(shí)采取互相監(jiān)督的制約措施。做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)制止和處理，確保路產(chǎn)損失得到足額賠償和收繳。

截止5月底共發(fā)生交通事故172起，路產(chǎn)損失60.96萬(wàn)，獲賠金額40.66萬(wàn)，賠償率66.7%。制止違法施工和違章建筑、違章種植126起，裁處違章建筑8處。切實(shí)維護(hù)了公司的路產(chǎn)路權(quán)。

（六）對(duì)遺留工程實(shí)施管理

由于建設(shè)期還留有大量的施工任務(wù)，因此在各服務(wù)區(qū)和京珠立交區(qū)均有逃費(fèi)車(chē)出入口，給公司正常的運(yùn)營(yíng)造成了損失。鑒與此現(xiàn)象，公司領(lǐng)導(dǎo)同相關(guān)部門(mén)到現(xiàn)場(chǎng)研究，確定方案，并多次安排施工單位采取打護(hù)欄、砌墻、挖土、挖溝等措施進(jìn)行封堵，盡最大能力為公司挽回?fù)p失。公司為了保護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，根?jù)省交通廳統(tǒng)一要求，對(duì)沿線積水通道進(jìn)行處治。根據(jù)對(duì)沿線通道積水情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，并針對(duì)不同情況確定處治方案，組織施工單位進(jìn)行施工。全線共處治積水通道63道，對(duì)于群眾提出及新產(chǎn)生的積水通道一定做到發(fā)現(xiàn)一處，整改一處，絕不因通道積水影響沿線居民的生產(chǎn)、生活。

（七）完成了20xx年度財(cái)務(wù)決算和20xx年度財(cái)務(wù)預(yù)算工作。

結(jié)合中介機(jī)構(gòu)的年報(bào)審計(jì)意見(jiàn)，財(cái)務(wù)部于2月份完成了20xx年度的財(cái)務(wù)決算工作。截止到20xx年年底，公司帳面資產(chǎn)36.2億，其中工程建設(shè)（加上借貸款）32.78億。公司運(yùn)營(yíng)結(jié)余-90.8萬(wàn)。

由于我公司高速公路20xx年12月才通車(chē)運(yùn)營(yíng)，在制訂20xx年度財(cái)務(wù)預(yù)算方面沒(méi)有往年數(shù)據(jù)可供參考，財(cái)務(wù)部結(jié)合公司各部門(mén)提供的費(fèi)用需求、企業(yè)發(fā)展部制訂的20xx年度收支計(jì)劃和同行業(yè)其他公司的相關(guān)資料，于3月份制訂了20xx年度財(cái)務(wù)預(yù)算，為20xx年我公司財(cái)務(wù)控制做好數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。

隨著許平南公司由建設(shè)期轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)期，公司機(jī)構(gòu)和人員發(fā)生了較大的變化，特別是公司團(tuán)員青年的人數(shù)大幅增加，公司原有的團(tuán)支部設(shè)置與其承擔(dān)的任務(wù)和責(zé)任已不相適應(yīng)。公司黨總支向省建投團(tuán)委遞交了建立許平南團(tuán)委的請(qǐng)示。

根據(jù)《團(tuán)章》及省建投團(tuán)委《關(guān)于建立中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)河南省許平南高速公路有限責(zé)任公司委員會(huì)的批復(fù)》（豫建投團(tuán)1號(hào)）文件批復(fù)，黨群工作部組織了各基層單位團(tuán)支部委員、團(tuán)員代表的民主選舉和基層團(tuán)支部委員參加的競(jìng)爭(zhēng)公司團(tuán)委委員候選人的`競(jìng)崗演講。依據(jù)演講成績(jī)，經(jīng)公司黨總支研究，結(jié)合公司實(shí)際推薦了6名團(tuán)委委員候選人并報(bào)請(qǐng)省建投團(tuán)委批示。

5月27日，在省建投團(tuán)委的指導(dǎo)下，公司組織召開(kāi)了許平南公司第一次團(tuán)員代表大會(huì)，由團(tuán)員代表無(wú)記名投票選舉產(chǎn)生了團(tuán)委委員5人。

隨著公司機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置發(fā)生了較大變化，公司已具備成立黨委的條件，在省建投黨委和公司黨總支的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我公司向省建投黨委報(bào)送了成立公司黨委的請(qǐng)示，經(jīng)省建投黨委豫建投黨委19號(hào)、23號(hào)文批復(fù)，同意建立中國(guó)共產(chǎn)黨河南省許平南高速公路有限責(zé)任公司委員會(huì)，并成立了中國(guó)共產(chǎn)黨河南省許平南高速公路有限責(zé)任公司委員會(huì)籌備組。

5月1日下發(fā)通知組織各支部召開(kāi)黨員大會(huì)，采用無(wú)記名投票的方式，完成了黨支部調(diào)整、換屆選舉工作。

（九）整理上報(bào)董事會(huì)材料，為公司員工爭(zhēng)取工資福利

公司進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期后，新增員工較多，由于工資總額未確定，一直發(fā)放的是臨時(shí)工資，基層單位的員工更是只發(fā)放了基本工資。為了穩(wěn)定職工隊(duì)伍，人力資源部克服人員少、任務(wù)重的事實(shí)，加班加點(diǎn)的制定出定崗定編的意見(jiàn)以及工資總額的請(qǐng)示上報(bào)董事會(huì)，這是關(guān)系著全體員工切身利益的。

（十）公司內(nèi)部報(bào)刊《許平南人》成功創(chuàng)辦六期。

報(bào)紙是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的工具、報(bào)紙是傳播知識(shí)的工具。報(bào)紙不但要成為企業(yè)內(nèi)部溝通信息、上情下達(dá)、表?yè)P(yáng)好人好事、豐富員工業(yè)余生活的工具，更要成為展示企業(yè)形象的一個(gè)重要窗口。公司領(lǐng)導(dǎo)就是看到了報(bào)紙?jiān)谝粋€(gè)企業(yè)里的重要的作用，提出要?jiǎng)?chuàng)辦企業(yè)內(nèi)部報(bào)刊《許平南人》，迄今為止已成功創(chuàng)辦了六期。在辦報(bào)的版面內(nèi)容上，一版二版是公司重大活動(dòng)和公司領(lǐng)導(dǎo)講話精神及各部室、基層單位本月發(fā)生的重大事件。三版四版主要以刊登員工的工作心得和文學(xué)創(chuàng)作。如今，員工們都積極踴躍的投搞為許平南人能辦的更好增磚添瓦。每期報(bào)紙出來(lái)后，員工們都爭(zhēng)先恐后的搶著看，甚至帶回家讓家里人看?！皩?duì)內(nèi)提高企業(yè)凝聚力,對(duì)外樹(shù)立公司形象”是我們今后辦好《許平南人》的目標(biāo)。

（十一）企業(yè)文化豐富多彩，職工生活逐步改善。

公司在培養(yǎng)員工工作技能的同時(shí)也注重豐富員工的業(yè)余生活，時(shí)常的舉辦一些團(tuán)體活動(dòng)來(lái)促進(jìn)公司的凝聚力和員工間的友誼，公司員工對(duì)此也表示出了極大的熱情。并在省建投組織的各項(xiàng)活動(dòng)中取得了較為驕人得成績(jī)。同時(shí)公司為照顧基層收費(fèi)站員工特別根據(jù)他們的工作性質(zhì)更改了就餐時(shí)間，并讓食堂改善伙食，根據(jù)季節(jié)合理安排、科學(xué)的調(diào)整食譜保證員工的就餐質(zhì)量。

二、在上半年工作中存在的問(wèn)題

公司各部室在上半年的工作中，取得了一定的成績(jī)，較好的完成了各自上半年的工作任務(wù)，這些是全體員工共同努力的結(jié)果。但是，在工作過(guò)程中也存在著一些問(wèn)題。主要有以下幾個(gè)方面：

（一）營(yíng)運(yùn)工作：一是工作布置多、檢查落實(shí)少，致使一些工作安排流于形式、走過(guò)場(chǎng)，管理滑坡、站容站貌差、窗口意識(shí)不夠、服務(wù)態(tài)度生冷、損壞了公司形象。二是一些收費(fèi)人員以為與公司簽定勞動(dòng)合同后即端上了鐵飯碗，放松了自身要求，內(nèi)務(wù)管理積聚下降、優(yōu)勝劣汰的激勵(lì)鞭策機(jī)制沒(méi)有貫徹到為；三是隨著雙超治理力度的加大，下半年的征收任務(wù)形式嚴(yán)峻；四是一些工程遺留問(wèn)題處理不夠及時(shí)，尤其是服務(wù)區(qū)封閉、南陽(yáng)平頂山地下通道積水嚴(yán)重、站區(qū)水電、燈具照明、排水設(shè)施的維修，今年擬通車(chē)項(xiàng)目與我路段連接處的完全封閉、交通管制力度不夠。

（二）養(yǎng)護(hù)工作：一是日常養(yǎng)護(hù)施工單位的招標(biāo)問(wèn)題。依據(jù)今年董事會(huì)確定的公司養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，養(yǎng)護(hù)施工全部對(duì)外委托。xx年5月10日交通廳下發(fā)了豫交工63號(hào)“關(guān)于加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工招投標(biāo)管理工作的通知”文件，明確要求養(yǎng)護(hù)施工單位要通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)進(jìn)行選擇。二是出現(xiàn)涌包、坑槽的瀝青路面的處治問(wèn)題。目前，全線有幾處瀝青路面出現(xiàn)涌包、坑槽、跳車(chē)等病害、急需進(jìn)行處治。經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)部多次督促，高發(fā)實(shí)業(yè)公司以養(yǎng)護(hù)協(xié)議沒(méi)有簽為借口，遲遲部進(jìn)行處理，致使這幾處的病害越來(lái)越嚴(yán)重。如另找單位來(lái)施工，又擔(dān)心價(jià)格等問(wèn)題以后扯皮。三是由于辦公程序繁瑣，且個(gè)別部門(mén)辦事拖延，甚至個(gè)別人有意刁難，致使多家合作單位完成任務(wù)后幾個(gè)月拿不到工程款，直接影響以后的工作進(jìn)展。

（三）路政工作：一是路產(chǎn)管理部門(mén)現(xiàn)在僅兩人，人員少，對(duì)又些工作明顯力不從心，建議盡快增加一名又經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員二是路政人員，裝備不足。路正支隊(duì)現(xiàn)有隊(duì)員58人，管轄164公里，人員嚴(yán)重不足，路政隊(duì)員長(zhǎng)期加班加點(diǎn)工作，仍然滿(mǎn)足不了工作的要求。此外，路政大隊(duì)現(xiàn)僅又一輛清障車(chē)，兩輛巡邏車(chē)，對(duì)滿(mǎn)足工作需要還又很大的差距。三是路政人員工作經(jīng)驗(yàn)不足，綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)還需進(jìn)一步提高。路政隊(duì)伍剛剛組建，大部分人員沒(méi)有從事過(guò)路政工作，工作經(jīng)驗(yàn)又限，處理應(yīng)急和突發(fā)事件的能力較弱。因此，在工作中難免會(huì)出現(xiàn)一些這樣那樣的失誤，造成工作不到為。加強(qiáng)路政隊(duì)員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)是一項(xiàng)長(zhǎng)期不懈的工作。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇九

春運(yùn)期間，重慶春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位、相關(guān)部門(mén)及運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家*、_及市委、市區(qū)*對(duì)春運(yùn)工作的各項(xiàng)要求，組織精心，部署周密，責(zé)任落實(shí)，措施得力，實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)工作安全、有序、便捷的目標(biāo)?，F(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、20xx年春運(yùn)工作基本情況。

二、20xx年春運(yùn)工作特點(diǎn)。

與歷年春運(yùn)工作比較，20xx年春運(yùn)工作呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

一是春運(yùn)安全形勢(shì)良好。春運(yùn)期間通過(guò)廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)等各項(xiàng)措施的落實(shí)，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)較往年春運(yùn)有較大好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間我市僅有道路運(yùn)輸發(fā)生死亡事故2件，事故死亡7人，分別比去年同期下降和，未發(fā)生一次性死亡10人以上的事故；高速公路未發(fā)生死亡事故；鐵路、航空、水路未發(fā)生安全事故,為歷年來(lái)春運(yùn)安全形勢(shì)最好的一年。

四是春運(yùn)客流呈現(xiàn)新特點(diǎn)。“上線早、總量大，高峰疊加，峰值延長(zhǎng)”是今年春運(yùn)的四大新特點(diǎn)，受金融危機(jī)影響，珠三角、長(zhǎng)三角等一些地區(qū)去年10月到11月就開(kāi)始出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流，節(jié)前返渝客流“來(lái)得早、上得猛”的特征十分明顯，節(jié)前15天中有12天的日客運(yùn)量突破120萬(wàn)人，而去年同期只有5天，日均客運(yùn)量也比去年同期增長(zhǎng)%，達(dá)萬(wàn)人。由于今年元旦和春節(jié)相隔較近，學(xué)生、民工、探親流、旅游流形成疊加，臘月廿六起每日客運(yùn)量突破130萬(wàn)人，最高峰近150萬(wàn)人。同時(shí)，受全球金融危機(jī)影響，沿海地區(qū)部分工廠推遲開(kāi)工時(shí)間，對(duì)農(nóng)民工的技能要求以及薪酬也發(fā)生了變化，使我市節(jié)后前往傳統(tǒng)的珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)的農(nóng)民工推遲了出行日期，并將打工目的地向西部、東北等地區(qū)轉(zhuǎn)移，造成節(jié)后客流高峰峰值不突出，但高峰期持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，流向也較為分散；由于市春運(yùn)辦預(yù)測(cè)較為準(zhǔn)確，及時(shí)協(xié)調(diào)公、鐵、水、航運(yùn)輸企業(yè)儲(chǔ)備運(yùn)力，面對(duì)節(jié)后持續(xù)的高峰客流，站、港秩序井然有序，僅部分長(zhǎng)途汽車(chē)站有少量旅客短時(shí)滯留。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十

高速公路是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其運(yùn)營(yíng)工作是保障交通安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。作為一名高速公路運(yùn)營(yíng)工作者，我深刻認(rèn)識(shí)到運(yùn)營(yíng)工作在整個(gè)高速公路建設(shè)中的重要性，同時(shí)也感受到了運(yùn)營(yíng)工作中的種種困難和挑戰(zhàn)。接下來(lái)，我將分享自己在高速公路運(yùn)營(yíng)工作中的心得體會(huì)。

第二段：提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，強(qiáng)化安全管理。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作中，安全是最為重要的問(wèn)題。作為一名運(yùn)營(yíng)工作者，要時(shí)刻保持高度的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到可能存在的各種安全隱患。在日常工作中，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，在道路維護(hù)、車(chē)輛巡檢等方面加強(qiáng)安全管理，確保公路運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。

第三段：優(yōu)化運(yùn)行管理，提高效率。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作與時(shí)間緊迫有關(guān)，因此，必須高效運(yùn)作。針對(duì)目前存在的問(wèn)題，我們要不斷探索優(yōu)化運(yùn)行管理的方法，提高交通服務(wù)的效率。在實(shí)際工作中，我們采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新方法，例如使用車(chē)載GPS巡查、智能化收費(fèi)系統(tǒng)、高清攝像設(shè)備，減少人力成本，提高工作效率。

第四段：協(xié)調(diào)各方面資源，強(qiáng)化品牌建設(shè)。

高速公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)涉及到眾多部門(mén)和利益方，因此協(xié)調(diào)各方面資源、強(qiáng)化品牌建設(shè)也是高速公路運(yùn)營(yíng)工作的重要任務(wù)。我們積極與社會(huì)各界溝通協(xié)調(diào)，不斷完善公路建設(shè)、服務(wù)水平，提高公路品牌形象，推動(dòng)公路運(yùn)營(yíng)更好的發(fā)展。

第五段：結(jié)語(yǔ)。

高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)匠心精神和不斷創(chuàng)新。在我過(guò)去的工作中，我深感到自己的缺陷和不足，對(duì)于未來(lái)，我要更加努力，不斷學(xué)習(xí)提高自己的素質(zhì)和能力，為公路運(yùn)營(yíng)事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，只要我們始終堅(jiān)持共同的目標(biāo)和價(jià)值觀，為了公路行業(yè)的炎黃大業(yè)而奮斗，我們定能讓公路行業(yè)不斷取得新的成果，更好地服務(wù)人民，為國(guó)家建設(shè)做出更多貢獻(xiàn)。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十一

(一)圍繞收費(fèi)工作主題，不斷加大稽征力度，多措并舉，力爭(zhēng)超額完成通行費(fèi)征收任務(wù)。

(二)努力提高通行質(zhì)量。通行質(zhì)量指標(biāo)入口發(fā)卡不超9秒/車(chē)次，出口客車(chē)不超15秒/車(chē)次，貨車(chē)不超35秒/車(chē)次。收費(fèi)廣場(chǎng)及站區(qū)保持標(biāo)識(shí)清晰，環(huán)境優(yōu)美，服務(wù)設(shè)施齊全。顧客滿(mǎn)意度達(dá)99%，顧客有理投訴為零。

(三)推進(jìn)精細(xì)化管理，提升收費(fèi)管理水平。

1、維護(hù)良好的收費(fèi)秩序，確保收費(fèi)區(qū)域秩序井然嚴(yán)格要求各班組開(kāi)足開(kāi)好車(chē)道，一般情況下必須開(kāi)足所有核定車(chē)道，因設(shè)備維護(hù)或打掃衛(wèi)生等情況最多只允許關(guān)閉一個(gè)車(chē)道，機(jī)動(dòng)人員加強(qiáng)值勤工作。而且在關(guān)閉車(chē)道的同時(shí)必須完全符合平均每個(gè)車(chē)道排隊(duì)車(chē)輛不超過(guò)5輛，用制度來(lái)保證車(chē)道有序暢通。加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)管理，收費(fèi)區(qū)域各項(xiàng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)要求做到每班檢查，力求擺放合理，加強(qiáng)對(duì)手動(dòng)欄桿等設(shè)施的檢查，確保設(shè)施使用安全，不傷及車(chē)輛和人員。另外要求加強(qiáng)每班次車(chē)道的日常保潔工作，對(duì)過(guò)往車(chē)輛隨意丟棄物品至廣場(chǎng)的情況，在加強(qiáng)對(duì)人員的教育并及時(shí)做好保潔工作，維護(hù)收費(fèi)區(qū)域整潔美觀的環(huán)境。

2、堅(jiān)持使用規(guī)范的文明用語(yǔ)，扎實(shí)推進(jìn)“八顆牙”微笑服務(wù)。

充分發(fā)揮山西省交通廳“文明和諧示范窗口”的示范作用，以老帶新、結(jié)對(duì)示范。始終要求收費(fèi)人員能堅(jiān)持“八顆牙”微笑服務(wù)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的禮儀手勢(shì)，堅(jiān)持委屈服務(wù)，認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)站工作人員言行規(guī)范，不與司乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，有理有節(jié)地處理好各類(lèi)征繳矛盾。結(jié)合深入開(kāi)展精細(xì)化管理工作，扎實(shí)推進(jìn)“八顆牙”微笑服務(wù)，提升窗口形象活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)，提高全員自覺(jué)投入爭(zhēng)創(chuàng)文明服務(wù)示范崗，努力營(yíng)造一個(gè)文明和諧的交通環(huán)境。

3、規(guī)范崗位工作程序，夯實(shí)精細(xì)化管理的基礎(chǔ)。

規(guī)范操作和記錄不僅能養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，更能顯著提高工作效率，也是樹(shù)立良好窗口形象必要保證。根據(jù)工作實(shí)際，要求各崗位人員嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行填寫(xiě)，確保不漏記、不錯(cuò)記，使站內(nèi)各項(xiàng)工作開(kāi)展情況井井有條有據(jù)可查。

4、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、不斷提高員工隊(duì)伍素質(zhì)。

(四）、黨政工團(tuán)齊心協(xié)力，加強(qiáng)精神文明建設(shè)。

1、加強(qiáng)省級(jí)“青年文明號(hào)”的創(chuàng)建和申報(bào)工作，通過(guò)形式創(chuàng)新和內(nèi)容的充實(shí)，不斷提高創(chuàng)建水平和成效。

2、積極組織開(kāi)展籃球、乒乓球、象棋等比賽，全員配合、積極參與，達(dá)到活躍工作氣氛、豐富職工業(yè)余文化生活，提升員工團(tuán)隊(duì)意識(shí)的目的。

（五）、加強(qiáng)安全管理，確保安全暢通。

根據(jù)公司職業(yè)健康安全管理方針和目標(biāo)，在明確班組工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，按pdca要求，開(kāi)展日常檢查、措施落實(shí)、安全改進(jìn)工作，認(rèn)真實(shí)施職業(yè)健康安全管理方案，加強(qiáng)規(guī)范化控制，建立健全應(yīng)急組織，明確職責(zé)范圍和處置措施，科學(xué)制定收費(fèi)應(yīng)急預(yù)案，從實(shí)際出發(fā)，研究各類(lèi)預(yù)案的可操作性，認(rèn)真組織實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的演練，提高全體員工的應(yīng)急保障能力。全力配合公司實(shí)施的收費(fèi)站改擴(kuò)建工程，達(dá)到安全施工，安全運(yùn)營(yíng)。

（六）、做好迎接“干線公路大檢查”的準(zhǔn)備工作以迎接全國(guó)“干線公路大檢查”為契機(jī)，按照規(guī)定進(jìn)一步完善內(nèi)業(yè)資料，及早制定綠化方案，突出提升站容站貌的亮化、綠化和美化水平，增加職工文化娛樂(lè)設(shè)施，進(jìn)一步改善職工的工作和生活環(huán)境。美化環(huán)境，亮化站區(qū),經(jīng)常保持環(huán)境清潔,窗口靚麗。

(七)、繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)一是加強(qiáng)對(duì)員工的思想教育，做好穩(wěn)定工作。思想是工作的根本，穩(wěn)定是發(fā)展的前提。通過(guò)利用思想道德教育、法制教育和愛(ài)崗敬業(yè)教育課，適時(shí)采取“領(lǐng)導(dǎo)與員工座談”、“員工與員工座談”等座談方式，教育廣大員工樹(shù)立服務(wù)意識(shí)、大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，幫助員工樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀。并及時(shí)為員工消除了心中疑慮，把員工的不滿(mǎn)情緒消滅在萌芽之中，確保收費(fèi)站人員穩(wěn)定工作。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)練習(xí)，樹(shù)立崗位標(biāo)兵。崗位能手等模范人物，在形成平等、互助、團(tuán)結(jié)、友愛(ài)的氣氛和企業(yè)文化建設(shè)中起著很大的促進(jìn)作用。通過(guò)組織員工進(jìn)行了收費(fèi)速度測(cè)試、點(diǎn)鈔速度比賽、崗位練兵和技能培訓(xùn)等一系列比賽活動(dòng)，不僅可以營(yíng)造出比、學(xué)、趕、幫、超的健康氛圍，對(duì)提高全站人員的收費(fèi)業(yè)務(wù)水平也起著非常重要的作用。

三是堅(jiān)持以人為本，加強(qiáng)民主管理。以人為本，就是以實(shí)現(xiàn)廣大員工的全面發(fā)展為目標(biāo)，想員工所想，盼員工所盼，及時(shí)幫助員工解決身邊的難事和煩心事。通過(guò)改善員工的生活環(huán)境、工作環(huán)境、增加員工娛樂(lè)方式等，真正做員工的`真心人和貼心人，有效激發(fā)出員工的工作熱情和工作積極性，為企業(yè)文化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

總之，全站干部職工要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹(shù)立以人為本,以車(chē)為本的服務(wù)理念，細(xì)化日常管理，使各項(xiàng)工作日趨完善。通過(guò)強(qiáng)化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時(shí)注重加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，用熟練的業(yè)務(wù)為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障,圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十二

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位代表：

大家好!

在公司領(lǐng)導(dǎo)和各有關(guān)部室的熱情幫忙下，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體員工的共同努力，全年承建的各項(xiàng)工程得以順利進(jìn)行，在此我代表項(xiàng)目部全體員工向大家表示真摯的感謝。

20xx年項(xiàng)目部先后承建了燕房路商業(yè)街工程、杏花西里設(shè)施改造工程、東風(fēng)小學(xué)危房翻建等6項(xiàng)工程，質(zhì)量、安全、環(huán)境全部受控。本人在項(xiàng)目部工作過(guò)程中，嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，敢于承擔(dān)職責(zé)，有較高的組織協(xié)調(diào)潛力，能理論聯(lián)系實(shí)際的開(kāi)展工作，與同志協(xié)作共事，較好地完成了各項(xiàng)工作目標(biāo)。為了更好的迎接明年的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將20xx年全年工作總結(jié)如下：

作為項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人，安全一向是我最為關(guān)注的重點(diǎn)，安全是根本，是效益的保證。在實(shí)際工作當(dāng)中，認(rèn)真落實(shí)公司和本項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)的管理力度。針對(duì)各項(xiàng)承建工程的實(shí)際狀況，制定切實(shí)可行的安全保證措施，對(duì)安全薄弱環(huán)節(jié)部位進(jìn)行整治，有效的杜絕了違章作業(yè)，順利的透過(guò)了上級(jí)各部門(mén)和建設(shè)單位各項(xiàng)安全檢查。全年輕、重傷事故為零。

^v^質(zhì)量^v^是企業(yè)永恒的主題，更是自我追求的目標(biāo)，工作中我與員工共同探討，“將質(zhì)量意識(shí)灌輸?shù)矫恳幻蓡T，將質(zhì)量觀念體現(xiàn)到每一道工序”。每項(xiàng)工程都按照《項(xiàng)目管理計(jì)劃》，明確質(zhì)量管理目標(biāo)，編制合理的施工方案，從材料進(jìn)場(chǎng)到各項(xiàng)工序施工，嚴(yán)格執(zhí)行“三控，三檢”制，從基礎(chǔ)管理上保證了各項(xiàng)工程的施工質(zhì)量，各項(xiàng)報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)合格率到達(dá)100%。

進(jìn)度控制也是降低成本、提高企業(yè)效益的重要保障措施。根據(jù)施工條件和合同工期，制定科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃。隨著工程的進(jìn)行，在不一樣階段編制各層次的進(jìn)度計(jì)劃，特殊狀況、特殊調(diào)整，使進(jìn)度始終處于受控狀態(tài)。2015年全年6項(xiàng)工程各個(gè)節(jié)點(diǎn)全部按時(shí)完成，顧客滿(mǎn)意度到達(dá)95%以上。

企業(yè)管理的最終目的是效益，所以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)化也是考驗(yàn)項(xiàng)目經(jīng)理重要指標(biāo)。在每一項(xiàng)工程開(kāi)工前，我都組織項(xiàng)目部進(jìn)行工程分析，結(jié)合多年的經(jīng)驗(yàn)，制定合理的工期，編制科學(xué)的施工方案和人機(jī)料計(jì)劃，讓成本在工程建設(shè)初期就受到全面的控制，以創(chuàng)新的成本管理措施，確保了年初制定不超過(guò)去年86%的成本目標(biāo)。

一個(gè)成功的團(tuán)隊(duì)務(wù)必要具備“凝聚力、職責(zé)心、榮譽(yù)感，歸屬感”?！?0后”是項(xiàng)目部的主要組成部分，年輕人充滿(mǎn)朝氣，而工作經(jīng)驗(yàn)不足卻是他們不可回避的現(xiàn)實(shí)。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，將年輕的朝氣化作前進(jìn)的動(dòng)力，將這群渴求進(jìn)步卻又略帶稚嫩的青年打造成項(xiàng)目部的合格人才，是項(xiàng)目部建設(shè)的重中之重。透過(guò)自身的形象及溫和的溝通交流，首先打消年輕人的顧慮，讓他們能夠很快的融入其中，有了歸屬感。其次讓他們明白，項(xiàng)目部的成功是全員努力的結(jié)果，每個(gè)成員都是其中不可缺少的一分子，增加了項(xiàng)目部員工的凝聚力和群眾榮譽(yù)感。在老同志、老大哥手把手的言傳身教下，構(gòu)成年輕員工人人努力學(xué)習(xí)技術(shù)的良好風(fēng)氣，使他們逐漸能夠勝任本職工作，迅速成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干。

與主管單位、建設(shè)單位的溝通與交流是項(xiàng)目經(jīng)理的日常工作之一，良好的關(guān)系氛圍，能夠使項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理工作更加順利的進(jìn)行。創(chuàng)造這種良好的氛圍，就務(wù)必取得相關(guān)單位的信任。在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下、在公司各相關(guān)部室的大力配合下，透過(guò)項(xiàng)目部每一項(xiàng)工程行之有效的施工管理措施，以及驗(yàn)收合格的各項(xiàng)工程，充分向相關(guān)單位展現(xiàn)了項(xiàng)目部的管理水平。贏得了外界對(duì)華龍公司的充分信任。

在項(xiàng)目部工作管理中，雖然我努力學(xué)習(xí)公司三合一管理體系的管理手冊(cè)、程序文件，但是由于自我的水平有限，對(duì)各文件精神理解不夠，在項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理工作中，還沒(méi)有到達(dá)完全徹底貫徹執(zhí)行三合一管理體系文件的標(biāo)準(zhǔn)。

在各項(xiàng)工程施工中，感謝公司各相關(guān)部室?guī)Ыo的及時(shí)配合和幫忙，使我們承建的各項(xiàng)工程順利完成。但是我本人感到與公司各相關(guān)部室的溝通與交流仍然需要繼續(xù)提高。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表20xx年又是一個(gè)新起點(diǎn)，也是充滿(mǎn)期望和機(jī)遇的一年。我必須不會(huì)辜負(fù)你們的期望，帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體成員，為公司創(chuàng)造更高的效益，贏得更多的榮譽(yù)。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十三

當(dāng)前面對(duì)政府對(duì)高速公路干預(yù)范圍的逐漸縮小，很多高速公路管理人員在思想上有所松懈，導(dǎo)致下面的員工工作主動(dòng)性不強(qiáng)，工作效率不高，亟需采取相應(yīng)的手段調(diào)動(dòng)員工的工作熱情，提高工作效率。高速公路運(yùn)營(yíng)管理中實(shí)施績(jī)效考核評(píng)價(jià)制度，將員工的工作表現(xiàn)與績(jī)效考核及年底獎(jiǎng)金、個(gè)人評(píng)優(yōu)等相掛鉤，直接關(guān)系到每個(gè)員工的切身利益，在實(shí)際工作中，他們就會(huì)努力依據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)從事工作。在績(jī)效考核中，對(duì)工作表現(xiàn)差、違規(guī)違紀(jì)的員工實(shí)行扣分制，對(duì)工作業(yè)績(jī)表現(xiàn)突出、服務(wù)周到的員工給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和加分，這樣讓員工們明顯體會(huì)到獎(jiǎng)賞分明的考核制度，從而大大提高了他們的積極性和工作效率，有助于取得更好地效益。

(二)營(yíng)造氛圍，提高員工的創(chuàng)新意識(shí)。

在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中通過(guò)采用績(jī)效考核評(píng)價(jià)制度，可以在整個(gè)單位內(nèi)部營(yíng)造一種努力工作、積極向上的良好氛圍。員工們?cè)谶@種積極向上的工作氛圍中，就會(huì)從思想上愿意主動(dòng)地參與到工作中，通過(guò)各種途徑不斷更新和豐富自身的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為創(chuàng)造性地開(kāi)展工作提供了必要條件。作為運(yùn)輸管理部門(mén)，創(chuàng)新意識(shí)至關(guān)重要，在績(jī)效考核中，應(yīng)對(duì)取得創(chuàng)新成果的員工進(jìn)行相應(yīng)的物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，并在年度考核中加大創(chuàng)新工作的考核分?jǐn)?shù)，這樣可以引導(dǎo)員工切實(shí)體會(huì)到這種鼓勵(lì)創(chuàng)新的氛圍，每個(gè)人都能參與決策的制定中去，有助于拓展工作思路，推動(dòng)高速公路管理工作的進(jìn)一步開(kāi)展。

(一)考核中易受到人為主觀因素的影響。

在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中實(shí)施績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系中，因受到考核人主觀因素的影響，在一定程度上導(dǎo)致了考核結(jié)果的不公平和不真實(shí)性。在實(shí)際考核中，考核人為了顧及員工的顏面，達(dá)到鼓勵(lì)的效果，對(duì)有些平時(shí)工作表現(xiàn)并不出色的員工，卻給了不錯(cuò)的考核結(jié)果，并在會(huì)上進(jìn)行表?yè)P(yáng)，這樣每個(gè)員工都表現(xiàn)不錯(cuò)，都獲得了較好的考核等級(jí)，最終導(dǎo)致考核沒(méi)有區(qū)分度。這樣長(zhǎng)期下去，就會(huì)讓員工誤以為自己已經(jīng)夠優(yōu)秀了，達(dá)到了領(lǐng)導(dǎo)的要求，自己在工作中沒(méi)有需要改進(jìn)的地方了，從而會(huì)產(chǎn)生不求進(jìn)取的惡性循環(huán)，達(dá)不到獎(jiǎng)賞分明的效果。此外，有些考核人在考核中，憑主觀感情對(duì)員工要求過(guò)于嚴(yán)苛，認(rèn)為這樣能更好地刺激員工不斷進(jìn)步，就會(huì)讓一些表現(xiàn)特別好的員工也不能獲得相應(yīng)的優(yōu)秀等級(jí)，這樣的考核結(jié)果就會(huì)讓員工覺(jué)得不公平，從而會(huì)產(chǎn)生消極抵抗的情緒，對(duì)工作失去了信心。

(二)考核人偏愛(ài)以己度人，考核缺乏客觀公正性。

在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理中進(jìn)行考核評(píng)價(jià)時(shí)，考核人會(huì)無(wú)形中將自己的性格、能力和作風(fēng)強(qiáng)加在被考核人身上，對(duì)那些和自己各方面習(xí)性比較相似的人盡管在工作上表現(xiàn)不是很突出的人會(huì)不由自主地作出較高的評(píng)價(jià)；而對(duì)那些在工作上兢兢業(yè)業(yè)，表現(xiàn)較好的員工卻因?yàn)椴环献约旱摹翱谖丁睍?huì)情不自禁地給出較低評(píng)價(jià)，這樣的結(jié)果就會(huì)讓員工們感受不到評(píng)價(jià)的公正公平和真實(shí)可靠性。有的考核人甚至僅憑自己對(duì)工作的態(tài)度和自己的脾性來(lái)決定員工的考核結(jié)果，對(duì)于一個(gè)自身工作嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目己巳司蜁?huì)更看好那些做事一絲不茍的員工；而對(duì)那些做事不拘一格，勇于創(chuàng)新的員工卻心存顧慮，這樣就會(huì)無(wú)形中扼殺員工的創(chuàng)新精神和做事風(fēng)格。

(三)考核者容易陷入首因效應(yīng)誤區(qū)，考核結(jié)果失真。

有些高速公路單位在對(duì)員工進(jìn)行績(jī)效考核時(shí)，考核者容易受第一印象的影響，而影響了考核結(jié)果的真實(shí)性?？己苏呷菀追敢悦踩∪说腻e(cuò)誤，將一個(gè)人的外貌、品德和能力等與考核工作相聯(lián)系。在考核時(shí)，對(duì)那些雖然工作業(yè)績(jī)并不出眾，但因其儀表堂堂或身材苗條，考核者就會(huì)情不自禁的心生好感，在考核時(shí)更多地則是關(guān)注到他們身上的閃光點(diǎn)，即使存在一些問(wèn)題，也會(huì)采取包容不計(jì)較的態(tài)度。反之，對(duì)那些平時(shí)工作上比較認(rèn)真，但個(gè)性比較沉悶或是相貌平平的員工，就會(huì)不由自主地產(chǎn)生一種排斥之感，在考核時(shí)將眼光更多地投向他們身上的不足，并在無(wú)形中夸大了這種不足，這樣帶有考核者個(gè)人偏見(jiàn)的考核結(jié)果，自然會(huì)有失人心，不能為員工創(chuàng)造一種公平公正、客觀積極的工作環(huán)境，在很大程度上會(huì)降低他們的工作效率。

(一)建立真實(shí)有效、客觀公正的考核評(píng)價(jià)體系。

為了更好地發(fā)揮績(jī)效考核評(píng)價(jià)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的促進(jìn)作用，就必須建立一套真實(shí)客觀的考評(píng)體系。在建立考評(píng)體系時(shí)，首先要遵循真實(shí)有效性原則，考核者作為主考方，一定要員工所提供的有關(guān)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)基礎(chǔ)資料的真實(shí)性，杜絕弄虛作假的現(xiàn)象，對(duì)于績(jī)效考核的各項(xiàng)細(xì)則應(yīng)該讓每一個(gè)員工都熟知，并且積極征求員工們的意見(jiàn)，確保評(píng)價(jià)方法的科學(xué)性。其次在制定考核各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，必須符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，考核采用的各項(xiàng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)方法要保持前后一致。此外，在考核中，務(wù)必堅(jiān)持客觀公正性原則，考核評(píng)價(jià)人員在評(píng)價(jià)過(guò)程中應(yīng)不帶有任何個(gè)人主觀感情和成見(jiàn)，客觀公正地對(duì)員工做出真實(shí)的評(píng)價(jià)，并且對(duì)考核結(jié)果要有充分的理由和依據(jù)，確保每個(gè)員工都能得到真實(shí)客觀的評(píng)價(jià)。

(二)完善績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系的各項(xiàng)相關(guān)制度。

績(jī)效管理與其他管理方式相比，有其自身的獨(dú)特性，必須具備相關(guān)的配套制度，才能順利進(jìn)行。高速公路在實(shí)行績(jī)效考核時(shí)，應(yīng)不斷建立和完善各項(xiàng)相關(guān)的制度，將考核細(xì)則通過(guò)民主討論后生成考核制度，在具體考核中，做到有章可循。只有在制度的保障下，才能確?？己斯ぷ鞯挠行院瓦B續(xù)性。此外，國(guó)家相關(guān)部門(mén)在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理制定相關(guān)的法律時(shí)，要充分體現(xiàn)出高速公路的獨(dú)特性，符合高速公路績(jī)效管理的準(zhǔn)確性定位，確保高速公路各方權(quán)責(zé)明確。在此基礎(chǔ)上，不斷對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性的立法工作進(jìn)行補(bǔ)充和完善，全面有效的落實(shí)績(jī)效考核管理制度，真正實(shí)現(xiàn)依法治路，推動(dòng)高速公路健康、有序的發(fā)展。

(三)重視考核結(jié)果的反饋工作。

在考核結(jié)果出來(lái)后，還應(yīng)充分重視反饋工作，再具體操作中，可以采取面談的方式來(lái)了解員工對(duì)自己的考核結(jié)果的滿(mǎn)意度及相關(guān)看法。對(duì)績(jī)效考核結(jié)果進(jìn)行面談反饋，可以在很大程度上促進(jìn)績(jī)效改進(jìn)，有利于更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，但有些高速公路考核管理人員并未重視這一程序。通過(guò)面談反饋，一方面能夠讓員工認(rèn)識(shí)到自己的成就和優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)他們知道自己在工作中兢兢業(yè)業(yè)被領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，促使他們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦懈优?。另一方面，也可以讓員工了解到自身的不足，在今后的工作中就會(huì)更加注意，不斷改進(jìn)自己的不足，從而可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，提高工作效率。

四、結(jié)束語(yǔ)。

綜上所述，對(duì)員工進(jìn)行績(jī)效考核，是高速公路運(yùn)營(yíng)管理中的一個(gè)至關(guān)重要的組成部分，是實(shí)施人力資源管理的有效依據(jù)?？?jī)效管理作為高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，有助于激發(fā)員工的工作熱情、提升服務(wù)水平，從而樹(shù)立企業(yè)良好的社會(huì)形象。高速公路運(yùn)營(yíng)管理的成效直接關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，因此，加強(qiáng)高速公路運(yùn)營(yíng)管理意義重大，建立科學(xué)有效的績(jī)效評(píng)價(jià)體系是推動(dòng)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的一個(gè)重要組成部分，我們應(yīng)結(jié)合高速公路發(fā)展的實(shí)際情況，積極探索出一套適合我國(guó)高速公路發(fā)展的績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十四

目前，全市已建成4條高速公路，全長(zhǎng)208.4公里，沿線共設(shè)13個(gè)收費(fèi)站、5個(gè)服務(wù)區(qū)、3個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)。管理體制分為兩類(lèi)：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點(diǎn)介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。

路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由泰安市公路局負(fù)責(zé)，局機(jī)關(guān)相關(guān)科室負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直有關(guān)單位負(fù)責(zé)具體實(shí)施工作。其中，路管理處負(fù)責(zé)收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)工作，路政大隊(duì)負(fù)責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理，均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對(duì)市公路局負(fù)責(zé)。從這幾條路建成通車(chē)以來(lái)運(yùn)營(yíng)管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實(shí)際，在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，尤其在黃金周和大中修工程期間沒(méi)有發(fā)生大的壓車(chē)、堵車(chē)現(xiàn)象，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià)，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗(yàn)也被省局在全省推廣。高速公路運(yùn)營(yíng)管理成為全局工作的亮點(diǎn)以及展示改革開(kāi)放成果和公路文明的重要窗口。

(一)收費(fèi)管理力度進(jìn)一步加大。嚴(yán)格執(zhí)行《省高速公路收費(fèi)管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強(qiáng)管理，提高了高速公路收費(fèi)管理水平。一是加強(qiáng)了教育培訓(xùn)，提高了高速公路收費(fèi)人員的整體素質(zhì)。xx年共舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班30多次，有力的促進(jìn)了收費(fèi)管理水平的提高。在抓好收費(fèi)管理的同時(shí)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，保證了符合規(guī)定的重大公務(wù)活動(dòng)和搶險(xiǎn)救災(zāi)、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機(jī)耕等車(chē)輛順利通行。二是大力推進(jìn)了信息化建設(shè)。在省局的大力支持下，增設(shè)了通訊監(jiān)控設(shè)施，實(shí)施科學(xué)化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計(jì)重收費(fèi)工作。做到了計(jì)量檢測(cè)與收費(fèi)系統(tǒng)的對(duì)接，完善了軟件程序，確保計(jì)重收費(fèi)工作的正常開(kāi)展。四是加強(qiáng)資金監(jiān)管，確保及時(shí)足額上解。去年，高速公路通行費(fèi)收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。

(二)高速公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)一步加強(qiáng)。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進(jìn)一步明確了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的職責(zé)范圍，建立健全各項(xiàng)管理制度，加大了養(yǎng)護(hù)監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護(hù)管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護(hù)工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施。同時(shí)，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，定期采集和分析路況信息，為預(yù)防養(yǎng)護(hù)、科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供了依據(jù)，增強(qiáng)了養(yǎng)護(hù)工作的主動(dòng)性、科學(xué)性。二是加強(qiáng)大中修工程的組織管理。積極研究應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、科技含量進(jìn)一步提高。同時(shí)，利用市場(chǎng)機(jī)制，精選專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，嚴(yán)格“四制”管理，建立健全了三級(jí)質(zhì)量保證體系，有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結(jié)和改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場(chǎng)施工，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險(xiǎn)和除雪防滑應(yīng)急預(yù)案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。

(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強(qiáng)化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》等規(guī)章制度，進(jìn)一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。加強(qiáng)了高速公路重點(diǎn)部位、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段和施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒(méi)有因養(yǎng)護(hù)施工導(dǎo)致嚴(yán)重堵車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。加大了路政巡查力度，確保了春運(yùn)、元旦、春節(jié)及兩個(gè)黃金周的安全暢通，加強(qiáng)了與公安、交警、衛(wèi)生等部門(mén)的協(xié)調(diào)，建立了事故處理聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高了路政事案查處率和結(jié)案率，有效地維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)。充分利用路政服務(wù)電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應(yīng)的靈敏度，增強(qiáng)了路政服務(wù)功能。積極配合全國(guó)開(kāi)展的治超活動(dòng)和全市開(kāi)展的治超活動(dòng)，嚴(yán)厲打擊超限運(yùn)輸、闖崗逃費(fèi)車(chē)輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車(chē)秩序和行車(chē)環(huán)境明顯改善。

(四)服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來(lái)，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國(guó)優(yōu)秀服務(wù)區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的實(shí)際，從經(jīng)營(yíng)思路、管理體制和軟硬件建設(shè)等方面入手，對(duì)服務(wù)區(qū)的管理模式進(jìn)行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務(wù)區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議進(jìn)行研究，提出了“市場(chǎng)化運(yùn)作、契約化管理、合同化約束，實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營(yíng)思路，確立了服務(wù)區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎(chǔ)上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國(guó)退民進(jìn)，進(jìn)而有為，退而有序”的原則，我們通過(guò)改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律要求，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行承包運(yùn)營(yíng)管理，建立起了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的運(yùn)行機(jī)制和人力資源管理體系，在較短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項(xiàng)資源的有效整合。同時(shí)，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對(duì)服務(wù)區(qū)道路、場(chǎng)地、綠化、便民設(shè)施、內(nèi)部裝飾等原設(shè)計(jì)不合理的地方進(jìn)行了重新改造和精裝修，加強(qiáng)了服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)管理、隊(duì)伍建設(shè)等軟件建設(shè)，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。

(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅(jiān)持“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)”的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點(diǎn)，大力實(shí)施品牌帶動(dòng)戰(zhàn)略，文明服務(wù)水平不斷提高。加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，確保文明執(zhí)法、紀(jì)律嚴(yán)明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹(shù)品牌、創(chuàng)一流”為目標(biāo)，全力提升服務(wù)水平，積極實(shí)施了“滿(mǎn)意在收費(fèi)站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在養(yǎng)護(hù)、暢通在路政、文明在高速”活動(dòng)，創(chuàng)新活動(dòng)載體，豐富活動(dòng)內(nèi)容，文明創(chuàng)建蔚然成風(fēng)。路被省交通廳評(píng)為省級(jí)文明大通道，各收費(fèi)站被評(píng)為省級(jí)文明收費(fèi)站。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十五

一、基本情況。

目前，在城區(qū)從事客運(yùn)的車(chē)輛總數(shù)為964輛，其中區(qū)境內(nèi)專(zhuān)線車(chē)輛127輛，出租車(chē)361輛，“面的”484輛，公交92輛。

另外，在打擊黑出租營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)中，由運(yùn)管部門(mén)通過(guò)查處、群眾舉報(bào)等途徑掌握的非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛共103輛，其中農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購(gòu)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)69輛，城區(qū)黨政機(jī)關(guān)干部從事非法營(yíng)運(yùn)19輛，無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛15輛。

二、主要問(wèn)題。

1、火車(chē)站停車(chē)場(chǎng)管理混亂。對(duì)公務(wù)車(chē)、大巴、中巴、面的、出租、民用車(chē)、黑車(chē)、二摩等相當(dāng)一部分進(jìn)站停放車(chē)輛未進(jìn)行科學(xué)、合理規(guī)范，各類(lèi)客運(yùn)車(chē)輛停放無(wú)序，二摩穿行于旅客與車(chē)輛之中，司機(jī)爭(zhēng)相拉客，搶客、拼客、不打計(jì)價(jià)器、不給乘客票據(jù)等不文明和違規(guī)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。

2、不具備營(yíng)運(yùn)資格的民用車(chē)、私家車(chē)及部分無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛在城區(qū)從事客運(yùn)，嚴(yán)重?cái)_亂城市客運(yùn)市場(chǎng)秩序。

3、出租車(chē)在城區(qū)隨意掉頭、?？?，部分區(qū)域出租車(chē)司機(jī)拒載現(xiàn)象嚴(yán)重。

4、少數(shù)出租車(chē)超期限運(yùn)營(yíng)，車(chē)型舊、車(chē)況差，存在安全隱患，且與城市形象不相協(xié)調(diào)。

5、城區(qū)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)太少，停車(chē)場(chǎng)位非常緊缺，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

三、產(chǎn)生的根源。

1、管理體制不順，市場(chǎng)監(jiān)管不力?；疖?chē)站表現(xiàn)的尤其突出，原因是：出站口外的停車(chē)場(chǎng)目前劃分為三個(gè)區(qū)域，中間區(qū)域由安鐵公安處保安公司經(jīng)營(yíng)，管理權(quán)屬西安鐵路公安局，這個(gè)區(qū)域主要停放出租車(chē)、面的、民用車(chē)、部分黑出租車(chē)和二摩，東西兩個(gè)區(qū)域由火車(chē)站委托鐵路職工經(jīng)營(yíng)，管理權(quán)屬漢中公務(wù)段，主要停放公務(wù)車(chē)輛、大巴、中巴、公交車(chē)。這兩個(gè)部門(mén)之間缺乏有效協(xié)調(diào)，受利益驅(qū)動(dòng)，各自只管收取停車(chē)費(fèi)，而不管所停車(chē)輛是否具備合法營(yíng)運(yùn)資格。停車(chē)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)陜交財(cái)字107號(hào)文件有關(guān)規(guī)定，大巴、中巴車(chē)每輛每月680元—900元，公務(wù)車(chē)每次3元，出租車(chē)購(gòu)月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交車(chē)每月每輛180元，各種車(chē)輛停車(chē)費(fèi)合計(jì)每年近60萬(wàn)元，其中車(chē)站收入35萬(wàn)元，鐵路公安處收入25萬(wàn)元。兩個(gè)部門(mén)對(duì)停放在自己所屬區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛只是粗放型管理，對(duì)車(chē)輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計(jì)價(jià)器等行為缺乏有效管理，甚至一些司機(jī)以按時(shí)交納了停車(chē)費(fèi)為由拒絕接受管理，致使車(chē)站客運(yùn)秩序混亂局面長(zhǎng)期得不到改觀，區(qū)運(yùn)管部門(mén)雖在車(chē)站設(shè)立了執(zhí)勤點(diǎn)，但受人力等因素限制，管理很難達(dá)到預(yù)期效果，每逢整治階段，車(chē)站的客運(yùn)秩序明顯好轉(zhuǎn)，非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛也隨之銷(xiāo)聲匿跡，但整治過(guò)后，問(wèn)題再次反彈。

2、相關(guān)部門(mén)之間的配合還不夠緊密。7月，區(qū)成立了出租車(chē)管理處，由區(qū)運(yùn)管所抽出部分工作人員負(fù)責(zé)日常管理工作，由于機(jī)構(gòu)處于初建階段，人員沒(méi)有同運(yùn)管所分離，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的辦公設(shè)備和經(jīng)費(fèi)保障，執(zhí)法力量單薄，執(zhí)法手段比較落后，工作效果難盡人意，尤其在查處黑車(chē)參與客運(yùn)時(shí)，乘客不配合取證，時(shí)常發(fā)生與黑車(chē)車(chē)主及家屬之間的糾紛，甚至遭受黑車(chē)車(chē)主及家屬和社會(huì)上黑惡勢(shì)力的報(bào)復(fù)，得不到公安機(jī)關(guān)及時(shí)有效的處理，致使執(zhí)法人員產(chǎn)生畏懼心理，不敢大膽執(zhí)法。在打擊黑車(chē)非法運(yùn)營(yíng)時(shí)，由于對(duì)個(gè)別胡攪蠻纏的黑車(chē)司機(jī)處理沒(méi)有完全到位，造成執(zhí)法部門(mén)無(wú)法管理的被動(dòng)局面，也助長(zhǎng)了部分黑車(chē)司機(jī)的囂張氣焰。部分黑出租車(chē)司機(jī)依仗與政府和要害部門(mén)某些人員的親戚關(guān)系，想方設(shè)法規(guī)避管理，使黑出租車(chē)參與非法營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到根治。

3、出租車(chē)公司對(duì)公司所屬車(chē)輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區(qū)五家出租車(chē)公司每月收取每輛出租車(chē)100元的管理費(fèi)，出租車(chē)營(yíng)運(yùn)中，出現(xiàn)違規(guī)違章等行為交納的罰款由出租車(chē)司機(jī)本人承擔(dān)，公司沒(méi)有損失，因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車(chē)司機(jī)另雇請(qǐng)有夜班司機(jī)，只要完成了收入任務(wù)，其他事情出租車(chē)司機(jī)一概不管，而這些夜班司機(jī)完全游離于出租車(chē)公司的管理之外，因此，夜班司機(jī)為追求更多的收益，經(jīng)常在火車(chē)站拼客、宰客，甚至在城區(qū)繞圈騙客、甩客。

4、出租車(chē)不打計(jì)價(jià)器主要有兩種情況：一是由城區(qū)到火車(chē)站往返不打計(jì)價(jià)器，成因是，由城區(qū)到火車(chē)站按正常計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)加上2元過(guò)橋費(fèi)，一般在8元左右，而其他稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，如長(zhǎng)興小區(qū)等，正常收費(fèi)(含過(guò)橋費(fèi))，在12元左右，時(shí)常出現(xiàn)乘客要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)不愿意或乘客不要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)認(rèn)為不劃算的局面，特別是加收2元過(guò)橋費(fèi)在計(jì)價(jià)器上不能顯示，司機(jī)難以給乘客解釋說(shuō)明，久而久之，形成了由城區(qū)到火車(chē)站統(tǒng)一收費(fèi)10元，而不打計(jì)價(jià)器的不成文規(guī)矩。另外，由火車(chē)站或城區(qū)到城郊的出租車(chē)不打計(jì)價(jià)器，多采用司機(jī)和乘客協(xié)商的辦法收費(fèi)，原因是出租車(chē)將乘客送達(dá)目的`地后，往往是空車(chē)返回，若計(jì)價(jià)收費(fèi)，收入少，出租車(chē)司機(jī)不愿去，這也是出租車(chē)司機(jī)拒載的重要原因。

5、起步價(jià)偏低?，F(xiàn)階段，城區(qū)出租車(chē)起步價(jià)為4元，與周邊城市執(zhí)行的5元起步價(jià)還存在差距，加上物價(jià)上漲、雇傭司機(jī)工資上漲、車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)額提高、成品油價(jià)格上升、維修成本增加等因素，在一定程度上，影響了出租車(chē)司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。

四、幾點(diǎn)建議。

1、加大對(duì)黑出租車(chē)的打擊力度。打擊黑出租車(chē)，政府要下決心，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭，公安、交警和運(yùn)管部門(mén)的工作人員也要作表率，要支持管理部門(mén)大膽執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不做黑車(chē)的保護(hù)傘。

要進(jìn)一步核準(zhǔn)城區(qū)非法運(yùn)營(yíng)黑出租車(chē)的數(shù)量及駕駛員的類(lèi)型，區(qū)別不同類(lèi)型，采取相應(yīng)對(duì)策。對(duì)因解決生活和就業(yè)困難，需從事客運(yùn)且現(xiàn)有車(chē)輛排量達(dá)到1.8l，具備進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的，通過(guò)做工作，采取本人申請(qǐng)方式，經(jīng)審查合格的，納入出租車(chē)公司統(tǒng)一規(guī)范管理。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十六

收費(fèi)站將在旗交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在x鎮(zhèn)政府是大力支持下，認(rèn)真貫徹落實(shí)旗局有關(guān)工作會(huì)議精神，堅(jiān)持“以人為本、以車(chē)為本”的服務(wù)理念，最大限度地調(diào)動(dòng)和發(fā)揮全站職工的積極性、創(chuàng)造性，舉全站之力抓好日常收費(fèi)和管理工作，努力把所轄路段建成和諧、平安通道，圓滿(mǎn)完成全年各項(xiàng)工作任務(wù)。

一個(gè)積極進(jìn)取的單位，必然要有一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍。為此，今年我們將繼續(xù)加強(qiáng)：

一是以理想信念教育為核心，大力開(kāi)展黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)宣傳教育學(xué)習(xí)，引導(dǎo)干部職工樹(shù)立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，進(jìn)一步增強(qiáng)工作人員的使命感和責(zé)任意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和創(chuàng)造性，促進(jìn)收費(fèi)站各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。

二是結(jié)合黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的深入開(kāi)展，進(jìn)一步加強(qiáng)職工的工作紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)，牢固樹(shù)立“以人為本、以車(chē)為本”的服務(wù)理念，努力實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，文明服務(wù)，樹(shù)立我站良好的服務(wù)形象。

三是繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和安全教育培訓(xùn)，切實(shí)提高收費(fèi)人員業(yè)務(wù)水平與綜合能力，為路人創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒心的通行環(huán)境。

收費(fèi)站作為面向社會(huì)的“窗口”，2xx4年，我們將積極把收費(fèi)站作為面向社會(huì)的橋梁和紐帶，嚴(yán)格要求收費(fèi)員秉承“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不收”的原則，積極開(kāi)展“唱收唱付、文明服務(wù)”，用實(shí)際行動(dòng)將溫暖灑向每一位來(lái)往的司乘人員，塑造良好的交通行業(yè)窗口形象。

一是嚴(yán)格執(zhí)行《收費(fèi)站管理制度》、《值班管理制度》、《交接班制度》等各項(xiàng)規(guī)章制度，做到依法收費(fèi)，嚴(yán)把收費(fèi)關(guān)，做到應(yīng)收不漏、應(yīng)免不征，堅(jiān)決不許與司乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，有理有節(jié)地處理好各類(lèi)征繳矛盾，切實(shí)維護(hù)良好的收費(fèi)秩序。對(duì)于各類(lèi)特情車(chē)，如防汛車(chē)、施工車(chē)、農(nóng)畜產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)溶?chē)輛，嚴(yán)格查證，嚴(yán)格按照制度謹(jǐn)慎放行。在收費(fèi)過(guò)程中做到熱情周到，不卑不亢，堅(jiān)持原則，文明服務(wù)，確保征足征好國(guó)家規(guī)費(fèi)。

二是規(guī)范崗位工作程序，樹(shù)立亭內(nèi)形象。站內(nèi)工作人員在崗期間必須嚴(yán)格約束自己的言行，規(guī)范操作，認(rèn)真做好交接班等工作記錄，始終把為路人服好務(wù)擺在工作的第一位，努力為路人提供一個(gè)良好的行車(chē)環(huán)境，積極樹(shù)立良好的窗口形象。

三是堅(jiān)持使用規(guī)范的文明用語(yǔ)，努力提升窗口服務(wù)質(zhì)量。在崗收費(fèi)人員要始終堅(jiān)持微笑服務(wù)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的禮儀手勢(shì)，認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)站工作人員言行規(guī)范，全力打造“您好”工程，積極開(kāi)展“四心”（即“講文明用語(yǔ)要熱心、唱收唱付要細(xì)心、回答詢(xún)問(wèn)要耐心、微笑服務(wù)要真心”）和“三聲”（即“司機(jī)來(lái)時(shí)有迎聲、詢(xún)問(wèn)事項(xiàng)有回聲、車(chē)開(kāi)走時(shí)有送聲”）活動(dòng)，做到給車(chē)主多一份溫馨、多一點(diǎn)寬容、多一絲微笑、多一些耐心，真正體現(xiàn)“以人為本、以車(chē)為本”的服務(wù)理念，努力營(yíng)造一個(gè)文明和諧的交通環(huán)境。

新的一年又是一個(gè)新的開(kāi)始，在新的一年中，我們?nèi)靖刹柯毠⒗喂虡?shù)立以人為本，以車(chē)為本的服務(wù)理念，進(jìn)一步細(xì)化日常管理，強(qiáng)化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，用熟練的業(yè)務(wù)水平和飽滿(mǎn)的工作熱情圓滿(mǎn)完成上級(jí)交付的各項(xiàng)工作任務(wù)。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十七

（一）東勝區(qū)應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)項(xiàng)目：項(xiàng)目已立項(xiàng)，目前設(shè)計(jì)方案已上報(bào)至規(guī)劃局，規(guī)劃局以上會(huì)研究通過(guò)并提出了修改意見(jiàn)，現(xiàn)設(shè)計(jì)方案正在重新設(shè)計(jì)中，預(yù)計(jì)本周完成設(shè)計(jì)并上報(bào)規(guī)劃局進(jìn)行公示，公示一周以后可以辦理規(guī)劃建設(shè)許可證，然后進(jìn)行建設(shè)招標(biāo)并辦理相關(guān)建設(shè)手續(xù)，預(yù)計(jì)3月底可以開(kāi)工。

（二）鄂爾多斯現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送物流信息產(chǎn)業(yè)中心項(xiàng)目：項(xiàng)目已備案，林地已報(bào)批成功，正在組件報(bào)批土地，目前初步調(diào)查資料已上報(bào)至自然資源局，由于項(xiàng)目土地于2008年征拆，當(dāng)時(shí)執(zhí)行的征收標(biāo)準(zhǔn)低于現(xiàn)行征收標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)無(wú)法報(bào)批土地，通過(guò)和鄂爾多斯市自然資源局東勝區(qū)分局對(duì)接，要確定東勝區(qū)政府與市局態(tài)度方可繼續(xù)報(bào)批，東勝區(qū)人民政府已明確不用補(bǔ)償差價(jià)，但需要鄂爾多斯市自然資源局同意方可申報(bào)，目前鄂爾多斯市自然資源局東勝區(qū)分局已向市局上報(bào)兩個(gè)相同問(wèn)題線性項(xiàng)目，并出具了東勝區(qū)政府的說(shuō)明，市局還沒(méi)有同意報(bào)批。

（三）集團(tuán)辦公樓前占用草地問(wèn)題：通過(guò)第三方鑒定已驗(yàn)收銷(xiāo)號(hào)。

（五）鄂爾多斯市農(nóng)牧業(yè)高質(zhì)量發(fā)展主體培育獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目申報(bào)情況：相關(guān)報(bào)送材料已上報(bào)至東勝區(qū)農(nóng)牧局，目前等待鄂爾多斯市農(nóng)牧局審核中。

（六）區(qū)、市級(jí)龍頭企業(yè)、鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體、罕臺(tái)農(nóng)畜產(chǎn)品加工園申報(bào)情況：區(qū)級(jí)龍頭企業(yè)已申報(bào)成功，政府文件已下發(fā)，市級(jí)龍頭企業(yè)與鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體、罕臺(tái)農(nóng)畜產(chǎn)品加工園在審核過(guò)程中。

（七）鮮玉米sc認(rèn)證工作辦理情況：前其所需材料已全部準(zhǔn)備完成，化驗(yàn)室和化驗(yàn)員已配齊，由于廠房新上設(shè)備，導(dǎo)致格局改變，需要重新設(shè)計(jì)改造廠房，待改造完成后將繼續(xù)辦理sc認(rèn)證工作。

（一）勝區(qū)應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)項(xiàng)目：辦理項(xiàng)目開(kāi)工所需各項(xiàng)手續(xù)，保障項(xiàng)目施工正常進(jìn)行，于2022年完成項(xiàng)目建設(shè)工作，確保項(xiàng)目成功竣工。

（二）鄂爾多斯現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送物流信息產(chǎn)業(yè)中心項(xiàng)目：確保土地報(bào)批成功，辦理項(xiàng)目開(kāi)工所需各項(xiàng)手續(xù)，于2022年具備開(kāi)工條件。

（三）鮮玉米sc認(rèn)證工作辦理：于2022年完成鮮玉米sc認(rèn)證工作。

（四）市級(jí)龍頭企業(yè)申報(bào)工作：于2022年完成市級(jí)龍頭企業(yè)申報(bào)工作。

（五）鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體申報(bào)工作：于2022年完成鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體申報(bào)工作。

（六）集團(tuán)商標(biāo)與東糧宜家商標(biāo)辦理：于2022年完成商標(biāo)辦理工作。

（七）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十八

為使高速公路服務(wù)區(qū)健康發(fā)展，我們倡導(dǎo)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行生態(tài)管理。所謂生態(tài)管理，就是可持續(xù)發(fā)展的思維。筆者認(rèn)為，高速公路可持續(xù)發(fā)展包括兩方面的涵義：第一，高速公路在滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的同時(shí)，需解決與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源之間的矛盾；第二，高速公路本身的可持續(xù)性，亦即其自身的持續(xù)發(fā)展能力。具體說(shuō)來(lái)，高速公路服務(wù)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展就是要將過(guò)去以經(jīng)濟(jì)效益為主的管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉w協(xié)調(diào)發(fā)展為主的管理模式。既要合理利用高速公路的自身資源，注重使用效率，不可隨意將問(wèn)題留給后代或更大范圍，也要注重高速公路服務(wù)區(qū)自身可持續(xù)發(fā)展能力的提高，以自身的發(fā)展解決出現(xiàn)的新問(wèn)題、新矛盾，打破所謂的先污染、后建設(shè)的發(fā)展模式，通過(guò)有計(jì)劃有目標(biāo)的對(duì)服務(wù)設(shè)計(jì)、管理、高效利用服務(wù)區(qū)內(nèi)有效的資源，從而最大限度節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

2.1經(jīng)營(yíng)管理缺乏整體性。

高速公路服務(wù)區(qū)管理的最大特點(diǎn)就是沿線經(jīng)營(yíng)的相對(duì)獨(dú)立性。由于其自身的特殊地理位置，服務(wù)區(qū)自成體系，都開(kāi)展獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，各服務(wù)區(qū)間難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。這是由于服務(wù)區(qū)的特殊經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)，各服務(wù)區(qū)的自身市場(chǎng)意識(shí)相對(duì)淡薄，同時(shí)，種種原因造成的成本控制也比較薄弱。因此，這些導(dǎo)致了高速公路服務(wù)區(qū)的整體經(jīng)營(yíng)水平和單位經(jīng)濟(jì)效益都相對(duì)較低，而且這種狀況在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法得到改善。一些服務(wù)區(qū)不僅不盈利，反而持續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中問(wèn)題頻出，困難重重。對(duì)于高速公路服務(wù)區(qū)整體而言，各服務(wù)區(qū)什么服務(wù)都介入，什么業(yè)務(wù)都不專(zhuān)，業(yè)務(wù)與資產(chǎn)分散。再加上一些專(zhuān)業(yè)管理與技術(shù)人員的服務(wù)意識(shí)、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效益相對(duì)低下，使得當(dāng)下高速公路服務(wù)區(qū)無(wú)法形成具有自身特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)或品牌。

2.2人員隊(duì)伍流動(dòng)性大。

目前，各服務(wù)區(qū)的服務(wù)隊(duì)伍普遍存在著隊(duì)伍不穩(wěn)定、流動(dòng)性大的問(wèn)題。主要表現(xiàn)為：其一，新錄用人員不穩(wěn)定。一些新錄用人員在完成招聘培訓(xùn)后，上崗時(shí)間不長(zhǎng)，業(yè)務(wù)剛熟練，就辭職不干了，造成培訓(xùn)費(fèi)用高的現(xiàn)象。其二，業(yè)務(wù)骨干不安心。一些業(yè)務(wù)骨干，如廚師、領(lǐng)班等普遍存在著流動(dòng)性大的現(xiàn)象。究其原因，主要包括：（1）在服務(wù)行業(yè)當(dāng)下工作的人員，多以80后、90后為主體，這些人對(duì)于自身的技能評(píng)價(jià)和工資待遇普遍缺乏正確認(rèn)識(shí)，更向往工作輕松、環(huán)境舒適、待遇優(yōu)厚的工作崗位。（2）由于類(lèi)似的服務(wù)區(qū)之間存在挖墻腳的現(xiàn)象，而當(dāng)下大部分服務(wù)區(qū)工作的人員大都屬于短期合同制，經(jīng)濟(jì)效益好的服務(wù)區(qū)能為他們交納各類(lèi)保險(xiǎn)金，經(jīng)濟(jì)效益不好的最多也就發(fā)放基本工資，不能為其交納各類(lèi)保險(xiǎn)。因此，服務(wù)區(qū)業(yè)務(wù)骨干流失嚴(yán)重，隱性成本高的現(xiàn)象。（3）地理位置影響隊(duì)伍穩(wěn)定。一般而言，各高速公路服務(wù)區(qū)大都遠(yuǎn)離市區(qū)，出行不便。無(wú)論是剛畢業(yè)參加工作的年輕人，還是成家立業(yè)的中年人，常常會(huì)由于工作環(huán)境的不方便而選擇離崗。綜上原因，服務(wù)隊(duì)伍的長(zhǎng)期不穩(wěn)定性制約和影響著服務(wù)水平的不斷提高。

2.3信息服務(wù)支持不到位。

當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)依靠信息發(fā)展的社會(huì)，高速公路的過(guò)往車(chē)輛和客源也同樣需要便捷的信息支持。這就要求處于全封閉狀態(tài)的高速公路服務(wù)區(qū)也應(yīng)該能為過(guò)往車(chē)輛和人員提供可靠、準(zhǔn)確、到位的信息資訊。然而，從當(dāng)前的實(shí)際情況看，高速公路服務(wù)區(qū)在這方面的功能還比較薄弱，還不能充分利用高速公路的現(xiàn)有條件建立起有效的信息交互平臺(tái)，這從一定意義上這大大的限制了現(xiàn)代高速公路功能的發(fā)揮。

服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分，是交通可持續(xù)發(fā)展的重要載體。高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理，應(yīng)該以市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、品牌化作為目標(biāo)，貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中以人為本、與環(huán)境友好、與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)的思想，進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，促進(jìn)我國(guó)高速公路事業(yè)的大發(fā)展。

3.1優(yōu)化環(huán)境建設(shè)，改進(jìn)服務(wù)區(qū)形象。

良好的環(huán)境對(duì)高速公路的形象有巨大的提升作用，同時(shí)也為高速公路管理經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了良好的投資開(kāi)發(fā)軟環(huán)境。具體來(lái)說(shuō)，可以參照鐵路部門(mén)的運(yùn)營(yíng)管理模式，進(jìn)行服務(wù)區(qū)功能分級(jí)，合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)及配送中心，優(yōu)化運(yùn)輸路線，提高往返載貨率，通過(guò)設(shè)置客貨運(yùn)輸中間站，方便道路沿線客貨運(yùn)輸，達(dá)到人（物）流通暢，通過(guò)制定、實(shí)施“綠色運(yùn)輸”策略，提高物流水平，消除交錯(cuò)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸，減少車(chē)輛運(yùn)行，提高配送效率；可以對(duì)服務(wù)區(qū)的能源消耗型設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造，如安裝太陽(yáng)能電池板，用于電燈的發(fā)電等工作；重復(fù)利用服務(wù)區(qū)內(nèi)的水資源，進(jìn)行污水處理后用于花園灌溉等，通過(guò)多做生態(tài)設(shè)施，如草坪停車(chē)場(chǎng)、生態(tài)廁所等，使服務(wù)區(qū)的環(huán)境管理保持在可持續(xù)發(fā)展的良性道路上。這既減小了對(duì)環(huán)境的污染，又利于服務(wù)區(qū)建設(shè)向生態(tài)友好型、能源節(jié)約型轉(zhuǎn)變。

3.2改進(jìn)餐飲服務(wù)，帶動(dòng)整體水平。

作為服務(wù)區(qū)各部門(mén)中最為敏感和顧客關(guān)注的部門(mén)，餐飲是無(wú)法缺少而又極為重要的部門(mén)，是體現(xiàn)服務(wù)區(qū)管理水平的重要標(biāo)志，也是服務(wù)區(qū)取得經(jīng)濟(jì)效益的重要來(lái)源。因此，加強(qiáng)餐飲服務(wù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理是搞好服務(wù)區(qū)管理工作的突破口和重要組成部分。為此，應(yīng)重點(diǎn)做好幾點(diǎn)：其一，準(zhǔn)確定位服務(wù)區(qū)的餐飲市場(chǎng)。要充分對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了解、分析和細(xì)分，并全面參考和引進(jìn)社會(huì)專(zhuān)業(yè)餐飲和超市的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)服務(wù)區(qū)自己的立足點(diǎn)，并充分利用高速公路自身具備的得天獨(dú)厚的車(chē)流客源優(yōu)勢(shì)，加大宣傳力度，并對(duì)客人的反饋意見(jiàn)給予高度重視。其二，確保誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。始終以顧客的滿(mǎn)意作為衡量服務(wù)區(qū)工作質(zhì)量的根本標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)欺客、宰客。其三，突出當(dāng)?shù)靥厣?。不僅要做好一般餐飲品種的.服務(wù)，還要提供一些當(dāng)?shù)氐男〕?、特色菜肴等，使顧客不出高速公路就可享用到?dāng)?shù)靥厣朗?，從而不斷提高顧客的滿(mǎn)意度，從而提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.3依靠制度建設(shè)，提高人員整體素質(zhì)。

管理與服務(wù)隊(duì)伍是決定服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)與管理水平的重要因素。因此，要努力建設(shè)一支思想穩(wěn)定、業(yè)務(wù)過(guò)硬的管理與服務(wù)隊(duì)伍。一方面，要建立較完善的面向不同層次、不同崗位長(zhǎng)效業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)制，使管理人員的管理思想、理念、方法、技巧、手段等始終保持新鮮活力，對(duì)管理職責(zé)范圍內(nèi)的工作保持創(chuàng)新的理念，使餐廳、商場(chǎng)的服務(wù)人員、保安人員及保潔員等通過(guò)科學(xué)培訓(xùn)提高自身的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。通過(guò)長(zhǎng)期的、持續(xù)的培訓(xùn)和教育，使服務(wù)區(qū)的管理人員和服務(wù)人員都能在自己崗位上學(xué)中練、練中干、干中學(xué)，不斷增強(qiáng)服務(wù)區(qū)可持續(xù)發(fā)展的后勁和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。另一方面，要參考借鑒優(yōu)秀企業(yè)管理文化和管理經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展規(guī)范化經(jīng)營(yíng)管理，不斷完善和改進(jìn)用人的各項(xiàng)規(guī)定和制度。按照國(guó)家勞動(dòng)法規(guī)定，保障臨時(shí)用工人員的各項(xiàng)權(quán)利和待遇，通過(guò)建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，激勵(lì)、促進(jìn)工作人員的服務(wù)熱情，使人員隊(duì)伍處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。

3.4借助平臺(tái)建設(shè)，暢通信息渠道。

為有效地減少因服務(wù)區(qū)地理特征缺陷帶來(lái)的負(fù)面影響，可以利用高速公路本身配有管道通信系統(tǒng)，建立高速公路網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)和信息交換平臺(tái)，提供開(kāi)放、共享的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高速公路信息的實(shí)時(shí)同步。在各服務(wù)區(qū)設(shè)立信息發(fā)布電子大屏幕，或?yàn)檫^(guò)往車(chē)輛、人員提供自助信息電子網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)服務(wù)如“行車(chē)指南”電子圖文信息查詢(xún)；通過(guò)平臺(tái)的物流數(shù)據(jù)交互模塊，實(shí)現(xiàn)電子物流，利于服務(wù)區(qū)物流信息平臺(tái)的建立。作為信息交互共享平臺(tái)，還可以為其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)或用戶(hù)預(yù)留接口，在實(shí)現(xiàn)信息資源的共享同時(shí)，對(duì)部分信息資源實(shí)施有償共享，使信息資源產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十九

同志們：

今天召開(kāi)的高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量工作會(huì)，是近年來(lái)我廳召開(kāi)的公路建設(shè)各類(lèi)會(huì)議中規(guī)模最大的一次。參加會(huì)議的人員不僅有建設(shè)管理單位，而且有運(yùn)營(yíng)管理、施工和監(jiān)理單位，人員規(guī)模達(dá)330人。目前，正是春暖花開(kāi)、氣溫回升的大好施工季節(jié)，在各項(xiàng)目工期都比較緊的情況下，請(qǐng)大家在百忙之中抽出時(shí)間，一起共同研究解決質(zhì)量問(wèn)題，足以說(shuō)明工程質(zhì)量面臨的形勢(shì)嚴(yán)峻。

剛才，育生副廳長(zhǎng)通報(bào)了廳黨組對(duì)安毛項(xiàng)目高灘2號(hào)橋質(zhì)量問(wèn)題相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見(jiàn)，以及對(duì)省交通集團(tuán)和安川分公司的表彰決定，充分彰顯了廳黨組在質(zhì)量管理上獎(jiǎng)罰分明的態(tài)度。過(guò)去，我們對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的追究，說(shuō)的多、做得少，失之于寬、失之于軟。今后，我們將按照“零容忍”的態(tài)度，按照中央八項(xiàng)規(guī)定的要求，絕不容許質(zhì)量問(wèn)題有容身之地。凡質(zhì)量問(wèn)題，有舉報(bào)必查，有責(zé)任必究，要成為質(zhì)量管理的新常態(tài)。

生高總工對(duì)近年來(lái)我省高速公路工程質(zhì)量管理情況進(jìn)行了通報(bào)，對(duì)今年的質(zhì)量工作進(jìn)行了安排部署，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因分析透徹，提出的建議和措施非常到位，我完全同意，希望各單位認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。下面，我講三點(diǎn)意見(jiàn)：

一、科學(xué)分析，準(zhǔn)確把握我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量工作面臨的形勢(shì)。

今年，我省高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑼黄?000公里，新增高速公路通車(chē)?yán)锍碳s600公里，為歷年之最，建設(shè)任務(wù)十分繁重。按照省廳統(tǒng)一部署，省高速集團(tuán)、交通集團(tuán)在春節(jié)過(guò)后積極行動(dòng)，立即召開(kāi)各項(xiàng)目大干動(dòng)員會(huì)，抓早動(dòng)快，工地上已形成大干高潮，各項(xiàng)目建設(shè)管理處、施工、監(jiān)理單位的同志們都非常辛苦。在此，我代表廳黨組向大家表示感謝和慰問(wèn)!

在加快建設(shè)的同時(shí)，決不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià)。從生高總工的通報(bào)看：20xx年全省在建高速公路項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量抽查單點(diǎn)合格率為94.5%，較20xx年下降0.1%;關(guān)鍵指標(biāo)合格率為98.8%，較20xx年下降0.6%;弱項(xiàng)指標(biāo)合格率為92.3%，較20xx年下降0.3%，三大指標(biāo)合格率都呈下滑趨勢(shì)。交通產(chǎn)品的質(zhì)量合格率不到80%，其中，隧道防排水產(chǎn)品合格率不到60%，橋梁橡膠支座合格率不到70%，特別是基質(zhì)瀝青抽檢合格率僅為36.8%。高速公路建設(shè)質(zhì)量形勢(shì)嚴(yán)峻，必須引起各單位的高度重視。今年，省委、省政府對(duì)我廳質(zhì)量考核目標(biāo)是：?jiǎn)吸c(diǎn)合格率為94%,關(guān)鍵指標(biāo)合格率為98%，比去年提高了2～3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)質(zhì)量管理工作提出了更高更嚴(yán)的要求。因此，在思想上，我們不能有半點(diǎn)松懈和怠慢，要確保建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

近年來(lái)，一些已經(jīng)基本解決的質(zhì)量通病又呈回潮反彈態(tài)勢(shì)，個(gè)別項(xiàng)目甚至剛通車(chē)就出現(xiàn)病害。諸如，路基沉陷，橋頭跳車(chē)，路面開(kāi)裂，隧道滲漏水、開(kāi)裂等等;施工過(guò)程中，隱蔽工程工序控制不嚴(yán)、工藝不規(guī)范，甚至偷工減料;更有甚者，試驗(yàn)資料造假、質(zhì)量驗(yàn)收造假、監(jiān)守自盜，不僅形成質(zhì)量隱患，而且給行業(yè)造成了不良影響。

20xx年，交通運(yùn)輸部在我省召開(kāi)了全國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，向全國(guó)推廣陜西的經(jīng)驗(yàn)和做法，各兄弟省份爭(zhēng)先恐后來(lái)我省參觀學(xué)習(xí)。但從去年年終檢查的情況看，除西咸北環(huán)線、漢中至陜川界項(xiàng)目執(zhí)行較好以外，其他項(xiàng)目差強(qiáng)人意，有的項(xiàng)目甚至認(rèn)認(rèn)真真搞形式、扎扎實(shí)實(shí)走過(guò)場(chǎng)，個(gè)別項(xiàng)目用現(xiàn)場(chǎng)管理混亂形容一點(diǎn)也不過(guò)分。

認(rèn)真分析我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理存在的問(wèn)題，主要是責(zé)任落不實(shí)、執(zhí)行走形式。具體表現(xiàn)在：

一是有些項(xiàng)目的管理人員、監(jiān)理人員和施工單位的一線操作人員，甚至是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，對(duì)技術(shù)規(guī)范要求不掌握，對(duì)工序、工藝及操作規(guī)程要領(lǐng)不清楚，不按照規(guī)范要求施工，隨意簡(jiǎn)化工序、改變工藝。

二是有些設(shè)計(jì)人員不能精益求精，設(shè)計(jì)方案針對(duì)性不強(qiáng)。山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡路段技術(shù)指標(biāo)分布不均勻、線形組合不合理，對(duì)車(chē)輛行駛安全造成威脅;交通標(biāo)志的系統(tǒng)性、連續(xù)性不夠，造成信息突變，甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，司乘人員無(wú)所適從，社會(huì)反響強(qiáng)烈;高墩大跨橋梁、橋梁錐坡、高邊坡?lián)鯄?、隧道高位水池不設(shè)檢查通道，養(yǎng)護(hù)巡查人員不能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害和安全隱患;排水系統(tǒng)不完善，排水系統(tǒng)與地方灌溉渠連通，汛期出現(xiàn)積水淹沒(méi)農(nóng)田、浸泡邊坡，引發(fā)路基沉陷;隧道消防水源井冬季無(wú)水、管道凍結(jié)，無(wú)法保障消防用水。

三是養(yǎng)護(hù)工作中日常巡查和定期檢查制度執(zhí)行不到位，優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)缺失。去年9月份，華商報(bào)頭版報(bào)道了從閻良往西安轉(zhuǎn)運(yùn)病人的小車(chē)因坑槽導(dǎo)致同側(cè)兩個(gè)輪胎爆胎，500米的行車(chē)道有7個(gè)坑，幸虧沒(méi)有造成人員傷亡。西延高速、六村堡立交橋、繞城高速幾次出現(xiàn)大面積坑槽，影響通行安全。特別是對(duì)一些特殊構(gòu)造物的重點(diǎn)部位，如隧道洞頂不穩(wěn)定山體、滑坡、高墩大跨橋梁等，缺乏檢查必要的手段，一旦發(fā)生問(wèn)題，后果十分嚴(yán)重。對(duì)一些影響行車(chē)安全的設(shè)施，如隧道消防設(shè)施，維護(hù)不到位。20xx年3月1日，晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道發(fā)生特別重大道路交通?；啡急鹿?，造成40人死亡、12人受傷、42輛車(chē)被燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)8197萬(wàn)元。事故調(diào)查處理結(jié)果，有33人移送司法機(jī)關(guān)，33人給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。血的教訓(xùn)歷歷在目，要引起我們的高度重視。此外，有些單位不重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，存在僥幸心理和拖延思想，錯(cuò)過(guò)最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，病害程度加劇，路況惡化，小修變中修甚至大修;不重視路面坑槽修補(bǔ)質(zhì)量，把坑槽修補(bǔ)當(dāng)做臨時(shí)手段，前修后壞現(xiàn)象十分普遍;反復(fù)修補(bǔ)，既造成投資浪費(fèi)，又影響通行，社會(huì)影響惡劣。

上述質(zhì)量問(wèn)題，必須引起我們高度警醒。

二、提高認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)做好質(zhì)量管理工作的責(zé)任感和緊迫感。

剛才我講了這么多問(wèn)題，既有客觀因素，也有主觀因素，但更多的是主觀因素?？陀^上講，這兩年全省高速公路建設(shè)任務(wù)重、工期緊、環(huán)境差、資金緊，這些都是不可回避的實(shí)實(shí)在在原因;但從主觀上看，我們是否盡職盡責(zé)了、是否千方百計(jì)狠抓質(zhì)量管理工作了，還有待于進(jìn)一步探討。我們應(yīng)更多地從主觀方面查找不足。

首先，是思想認(rèn)識(shí)有所松懈。經(jīng)過(guò)幾年的努力，我省高速公路已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)先進(jìn)行列，與周邊省份相比路況還不錯(cuò)。部分人員對(duì)質(zhì)量管理的重要性認(rèn)識(shí)從思想上出現(xiàn)了滑坡，作風(fēng)浮夸、習(xí)以為常、見(jiàn)怪不怪，導(dǎo)致在實(shí)際工作中對(duì)質(zhì)量重視不夠、抓質(zhì)量力度疲軟。產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因，到底是時(shí)間的問(wèn)題、錢(qián)的問(wèn)題、還是人的問(wèn)題?合理的工期是需要的，但個(gè)別項(xiàng)目工期已經(jīng)不短了，也沒(méi)見(jiàn)得質(zhì)量有多好;目前,項(xiàng)目的工程造價(jià)不斷攀升，部分項(xiàng)目超概還比較多，我省的工程造價(jià)水平與相鄰省份相比一點(diǎn)都不低;那么，產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，只能人的問(wèn)題。

第二，是質(zhì)量管理工作缺失。個(gè)別項(xiàng)目管理處“跑馬觀花”搞巡查、監(jiān)理單位“資料造假”成習(xí)慣、施工單位“轉(zhuǎn)包分包”成慣例。部分項(xiàng)目管理處不研究設(shè)計(jì)文件，不運(yùn)用測(cè)量和試驗(yàn)檢測(cè)手段，僅憑經(jīng)驗(yàn)就指手畫(huà)腳，說(shuō)完后又不跟蹤抓落實(shí)。一些項(xiàng)目管理處不重視監(jiān)理工作，不能為監(jiān)理創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，監(jiān)理人員工作沒(méi)有主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性，只是混混日子、混混錢(qián)，走走過(guò)場(chǎng)、簽簽字。監(jiān)理工作弱化后，項(xiàng)目管理處現(xiàn)有的人員、技術(shù)力量又不能完全彌補(bǔ)弱化了的質(zhì)量管理工作，造成質(zhì)量管理上的真空地帶、質(zhì)量管理缺失。施工單位是一流隊(duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍簽合同、三流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、農(nóng)民工干活，以包代管;為謀取利益，一進(jìn)場(chǎng)就要設(shè)計(jì)變更，而且都是增加費(fèi)用的變更。同志們，從現(xiàn)在開(kāi)始，在質(zhì)量問(wèn)題上，誰(shuí)砸陜西交通行業(yè)的鍋，我們就砸誰(shuí)的碗，要釜底抽薪。

第三，是質(zhì)量管理責(zé)任和措施落實(shí)不到位。突出表現(xiàn)為“三個(gè)落不實(shí)”。一是質(zhì)量責(zé)任落不實(shí)。盡管我們已經(jīng)實(shí)行了工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和質(zhì)量責(zé)任追究制，項(xiàng)目上也都實(shí)行了質(zhì)量責(zé)任卡，但近年來(lái)發(fā)生的許多質(zhì)量問(wèn)題和事故，通常都是大事化小、小事化了，沒(méi)有嚴(yán)格按照質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任追究制追究相關(guān)單位、相關(guān)人員的責(zé)任;質(zhì)量責(zé)任追究力度不夠，導(dǎo)致質(zhì)量責(zé)任制成了一紙空文。二是質(zhì)量措施落不實(shí)。近年來(lái)國(guó)家、交通運(yùn)輸部和省廳制定的質(zhì)量管理方面的技術(shù)措施、規(guī)定和辦法，在實(shí)際中沒(méi)有得到認(rèn)認(rèn)真真、不折不扣地貫徹執(zhí)行。如項(xiàng)目開(kāi)工前，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核施工圖設(shè)計(jì)文件;路基施工完成后，核查排水系統(tǒng);改性瀝青質(zhì)量控制，路面材料采購(gòu)，路面污染預(yù)防等，都不同程度地沒(méi)有得到很好落實(shí)。造成許多本該發(fā)現(xiàn)、能夠發(fā)現(xiàn)并得到解決的質(zhì)量隱患沒(méi)有得到解決。三是合同條款落不實(shí)。一些建設(shè)、施工和監(jiān)理單位合同意識(shí)不強(qiáng)，履約能力差，隨意性強(qiáng)。集中表現(xiàn)在合同承諾不能兌現(xiàn)，設(shè)備、人員不能到位，質(zhì)量、工期不能按合同執(zhí)行，投標(biāo)行為與合同執(zhí)行嚴(yán)重錯(cuò)位，誠(chéng)信嚴(yán)重缺失。部分項(xiàng)目管理單位卻聽(tīng)之任之，最多是進(jìn)行罰款，沒(méi)有充分利用合同和信用評(píng)價(jià)手段進(jìn)行管理，該降級(jí)的沒(méi)降級(jí)，該辭退的沒(méi)辭退。

第四，是運(yùn)營(yíng)管理和建設(shè)管理脫節(jié)。有些項(xiàng)目部建設(shè)是一批人，運(yùn)營(yíng)管理又是另一批人，建設(shè)過(guò)程關(guān)注的一些質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)沒(méi)有與運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行認(rèn)真的交接，再加上運(yùn)營(yíng)過(guò)程排查不夠，易導(dǎo)致建設(shè)過(guò)程的質(zhì)量隱患在運(yùn)營(yíng)過(guò)程突顯。而且，運(yùn)營(yíng)單位過(guò)多的把管理重點(diǎn)放在運(yùn)營(yíng)上，放松了質(zhì)量隱患排查和維護(hù)，使質(zhì)量隱患從小變大，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)就會(huì)釀成大事故。

因此，我們要充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量工作的長(zhǎng)期性、艱巨性，始終把質(zhì)量管理作為交通發(fā)展的永恒主題;充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量形勢(shì)的嚴(yán)峻性，始終將“零容忍”作為工程質(zhì)量管理的核心;充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量管理的復(fù)雜性，始終把抓質(zhì)量作為整個(gè)管理工作的根本。在質(zhì)量意識(shí)上要徹底克服嘴上喊得硬、實(shí)際行動(dòng)軟，表現(xiàn)形式硬、實(shí)施內(nèi)容軟，出了事故硬、事故過(guò)后軟，迎接檢查硬、隱患整改軟，效益指標(biāo)硬、質(zhì)量投入軟的“五硬五軟”現(xiàn)象。

三、突出重點(diǎn)，全面推動(dòng)我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理水平再上新臺(tái)階。

質(zhì)量工作事關(guān)交通運(yùn)輸發(fā)展大局，不僅關(guān)系到交通運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，而且關(guān)系到黨和政府的形象。全系統(tǒng)要始終牢記“質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題和生命線”這個(gè)根本理念，不斷增強(qiáng)做好質(zhì)量工作的責(zé)任感和緊迫感;樹(shù)立高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量目標(biāo)，認(rèn)真研究和解決質(zhì)量工作中存在的突出問(wèn)題;把質(zhì)量作為硬任務(wù)、硬指標(biāo)，抓實(shí)、抓細(xì)、抓好，確保工程質(zhì)量處于不斷提升狀態(tài)，為社會(huì)貢獻(xiàn)高品質(zhì)的精品工程。

(一)以責(zé)任追究為核心，推動(dòng)質(zhì)量水平提高。

抓好“三個(gè)關(guān)鍵人”，全面提升項(xiàng)目管理水平。要選好、用好、發(fā)揮好項(xiàng)目管理處處長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總監(jiān)“三個(gè)關(guān)鍵人”。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的成敗，與“三個(gè)關(guān)鍵人”的作用是密不可分的。不僅要求他們有較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，而且要有高度的責(zé)任心和職業(yè)道德;要懂工程、會(huì)管理，具有良好的團(tuán)隊(duì)精神;要善于吸收新技術(shù)、始終保持進(jìn)取心、不斷探索工程建設(shè)管理的新機(jī)制，牢牢把握建設(shè)項(xiàng)目管理的主動(dòng)權(quán)。從現(xiàn)在起，對(duì)于在建和即將通車(chē)的項(xiàng)目，如果發(fā)生重大質(zhì)量事故，要嚴(yán)格追究“三個(gè)關(guān)鍵人”的責(zé)任。屬于廳管干部的，由省廳直接追究;不屬?gòu)d管理的，要按干部管理權(quán)限要求其上級(jí)主管部門(mén)進(jìn)行追究。并按信用評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定，禁止其參與陜西項(xiàng)目建設(shè)管理工作;情節(jié)嚴(yán)重的，要報(bào)送交通運(yùn)輸部，進(jìn)行全國(guó)通報(bào)。

抓好“重點(diǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)”，提升項(xiàng)目質(zhì)量水平。一是要把好原材料的質(zhì)量關(guān)，特別是瀝青不能出任何問(wèn)題。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，各從業(yè)單位，特別是項(xiàng)目業(yè)主要承擔(dān)起管理責(zé)任，要嚴(yán)格控制進(jìn)料渠道，對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格的材料要及時(shí)清退出場(chǎng)，要建立責(zé)任倒查機(jī)制，各個(gè)環(huán)節(jié)必須有相關(guān)責(zé)任人簽字。廳質(zhì)監(jiān)站要加大對(duì)交通產(chǎn)品的抽檢力度，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的交通產(chǎn)品，要按“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，即原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人員未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。二是要強(qiáng)化施工工藝控制，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和操作規(guī)程，嚴(yán)格精細(xì)化管理，大力推行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化施工，切實(shí)提高施工工藝水平，監(jiān)理單位要切實(shí)承擔(dān)起管理責(zé)任。在質(zhì)量監(jiān)督檢查過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)工藝、工序等方面的問(wèn)題，要對(duì)駐地辦、總監(jiān)辦進(jìn)行責(zé)任追究。三是要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員，特別是一線施工人員、關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工藝的操作人員的技能培訓(xùn)，讓每個(gè)操作者都能夠知道如何進(jìn)行規(guī)范操作，做到心中有數(shù)，減少人為失誤，從根本上保證工程質(zhì)量，施工單位要切實(shí)承擔(dān)起培訓(xùn)的職責(zé)。在質(zhì)量監(jiān)督檢查過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)施工人員一問(wèn)三不知，就要追究施工單位的責(zé)任。

抓好“重點(diǎn)關(guān)鍵工作”，確保今年通車(chē)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。路基施工要著重抓好填方壓實(shí)、排水工程、邊坡防護(hù)等工作，特別是要解決好水的問(wèn)題，要把排水系統(tǒng)完善當(dāng)作一項(xiàng)十分重要的工作抓實(shí)、抓好。路面施工要加強(qiáng)原材料的選擇，禁止交叉施工，防止路面污染。橋梁施工要高度重視混凝土和預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量，要十分關(guān)注樁基等隱蔽工程的質(zhì)量。隧道施工要嚴(yán)格控制超欠挖，加強(qiáng)防排水質(zhì)量控制，徹底解決隧道滲漏水和結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題。交工驗(yàn)收要落實(shí)駐地辦的責(zé)任，對(duì)于每一個(gè)分項(xiàng)工程，都要組織中間交工驗(yàn)收，要?jiǎng)佑脙x器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格按質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定，不合格的工程要堅(jiān)決返工。各管理處要將該要求作為一項(xiàng)制度，認(rèn)真做好落實(shí)工作。

抓好“責(zé)任體系建立”，強(qiáng)化責(zé)任追究落實(shí)。項(xiàng)目法人是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，要認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于嚴(yán)格落實(shí)公路工程質(zhì)量責(zé)任制的若干意見(jiàn)》要求，建立責(zé)任清單、質(zhì)量責(zé)任檔案，確保質(zhì)量責(zé)任能追溯到個(gè)人。對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的責(zé)任追究，要敢于堅(jiān)持原則，敢于動(dòng)真碰硬，要一查到底，避免質(zhì)量問(wèn)題反反復(fù)復(fù)、屢禁屢犯，要嚴(yán)格執(zhí)行通報(bào)、曝光、整改、處罰等處理措施。監(jiān)理單位是工程質(zhì)量監(jiān)管的直接責(zé)任人，要以“看得出問(wèn)題、找得到原因、抓得住重點(diǎn)、提得出措施、落得到實(shí)處”為目標(biāo)，解決好監(jiān)理工作的錯(cuò)位和缺位問(wèn)題，將“零容忍”貫穿于工程質(zhì)量監(jiān)管的全過(guò)程，要把監(jiān)管工作的責(zé)任落實(shí)到各個(gè)部門(mén)、各個(gè)崗位、各個(gè)環(huán)節(jié)上。施工單位是工程質(zhì)量的直接責(zé)任人，好的工程質(zhì)量是做出來(lái)的，不是管出來(lái)的。施工單位要對(duì)其施工內(nèi)容進(jìn)行責(zé)任細(xì)分、責(zé)任到人，每個(gè)環(huán)節(jié)是誰(shuí)施工的、是誰(shuí)監(jiān)管的，都要進(jìn)入施工日志，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要一查到底。試驗(yàn)檢測(cè)單位是質(zhì)量鑒定的直接責(zé)任人，要以“不出假數(shù)據(jù)”為底線，嚴(yán)格規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)工作，把住工程質(zhì)量控制關(guān)口。要落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任制，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位實(shí)行法人負(fù)責(zé)制，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行“誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，建立黑名單制度，對(duì)不負(fù)責(zé)任的單位和個(gè)人限制進(jìn)入陜西試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)。特別要對(duì)弄虛作假、摻雜使假等行為予以嚴(yán)厲打擊，絕不能熟視無(wú)睹、麻木不仁、任其所為。各從業(yè)單位和人員要有對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的思想，決不能心存僥幸，今后的責(zé)任追究將成為新常態(tài)。

抓好“設(shè)計(jì)源頭管理”，不斷提升工程品質(zhì)。設(shè)計(jì)是工程的靈魂，是工程建設(shè)的前提，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)好不好，不僅影響建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，而且影響后期運(yùn)營(yíng)管理。設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)要形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，發(fā)揮系統(tǒng)的指導(dǎo)、反饋?zhàn)饔?，設(shè)計(jì)要指導(dǎo)建設(shè)、為運(yùn)營(yíng)提供便利，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)要反饋設(shè)計(jì)存在的缺陷及不足。要將動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念貫徹始終,不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì)，但如果全部都是增加費(fèi)用的優(yōu)化、變更，那就有問(wèn)題。近年來(lái)，審計(jì)、紀(jì)檢部門(mén)已將設(shè)計(jì)變更作為反腐的重點(diǎn)工作進(jìn)行查處，要引起設(shè)計(jì)單位的高度重視。設(shè)計(jì)存在問(wèn)題當(dāng)然要追究設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員的責(zé)任，但建設(shè)、施工、監(jiān)理單位不動(dòng)腦筋，按錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)施工造成工程質(zhì)量問(wèn)題，也要追究建設(shè)、監(jiān)理、施工單位責(zé)任。今年通車(chē)的大多數(shù)項(xiàng)目，路基施工已接近尾聲，設(shè)計(jì)單位要密切配合項(xiàng)目管理處及時(shí)組織“三階段”核查中的后兩階段核查。同時(shí)，設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員要樹(shù)立創(chuàng)作設(shè)計(jì)觀念，推行全壽命周期成本的設(shè)計(jì)理念，注重精細(xì)化設(shè)計(jì)，倡導(dǎo)作品設(shè)計(jì)，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。要全面落實(shí)橋梁、隧道、高邊坡等設(shè)計(jì)方案風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，提高工程的耐久性、安全性和抗災(zāi)減災(zāi)能力。要全面落實(shí)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量責(zé)任制，從嚴(yán)進(jìn)行責(zé)任追究。設(shè)計(jì)單位要積極主動(dòng)為建設(shè)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)管理單位做好服務(wù)，征求他們對(duì)設(shè)計(jì)的意見(jiàn)和建議，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，優(yōu)化細(xì)化技術(shù)方案，增加設(shè)計(jì)深度，消除設(shè)計(jì)質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)物的安全，切實(shí)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

抓好“運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理”，為社會(huì)提供更加安全舒適的行車(chē)環(huán)境。要樹(shù)立公路是產(chǎn)品的理念，設(shè)計(jì)是研發(fā)，建設(shè)是生產(chǎn)，養(yǎng)護(hù)管理是售后服務(wù)，三個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。要突出安全隱患巡查工作，特別是對(duì)滑坡、高邊坡、路面坑槽、隧道邊仰坡、橋梁樁基沖刷、高墩大跨橋梁、隧道滲漏水、裂縫，交通安全沿線設(shè)施等影響行車(chē)安全的工程質(zhì)量排查;要及時(shí)處置各類(lèi)安全隱患，確保公路基礎(chǔ)設(shè)施安全。要加強(qiáng)精管細(xì)養(yǎng)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，以良好的路容、路貌，為司乘人員提供良好的行車(chē)環(huán)境。對(duì)特殊結(jié)構(gòu)物要建立檔案，安排專(zhuān)人進(jìn)行檢查，觀測(cè)其變化，及時(shí)提出整改措施。對(duì)存在安全隱患，在排查中未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的要進(jìn)行處罰;對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行處置、避免安全事故發(fā)生的，要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。廳領(lǐng)導(dǎo)、廳機(jī)關(guān)有關(guān)處室，要加強(qiáng)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的明查暗訪，利用出差、出行等機(jī)會(huì)檢查運(yùn)營(yíng)管理公司的服務(wù)質(zhì)量，要按廳制訂的評(píng)估表對(duì)各路段進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)三次以上評(píng)估有問(wèn)題的單位負(fù)責(zé)人要問(wèn)責(zé);對(duì)因工作不盡職盡責(zé)、造成質(zhì)量安全事故的，要參照公路建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法，追究相關(guān)單位和個(gè)人的責(zé)任。

從現(xiàn)在起，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、發(fā)生責(zé)任事故，都要從嚴(yán)進(jìn)行問(wèn)責(zé)，發(fā)現(xiàn)一次就處理一次。廳建設(shè)處要盡快對(duì)《陜西省高速公路工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法》進(jìn)行修訂，辦法不僅要管高速公路，而且要管?chē)?guó)省干線公路。

(二)以信用評(píng)價(jià)為抓手，規(guī)范從業(yè)單位行為。

要以建設(shè)項(xiàng)目為載體，以從業(yè)單位信用等級(jí)評(píng)價(jià)為主線，全面推進(jìn)公路建設(shè)市場(chǎng)規(guī)范化管理。一是要加強(qiáng)誠(chéng)信管理。各項(xiàng)目法人和建設(shè)管理單位要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)單位信用管理，及時(shí)上報(bào)信用評(píng)價(jià)結(jié)果，尤其要及時(shí)上報(bào)有不良從業(yè)行為的單位和人員。對(duì)存在圍標(biāo)、串標(biāo),違反合同規(guī)定,造成質(zhì)量問(wèn)題,故意拖延工期，為爭(zhēng)取合同外不當(dāng)利益鼓動(dòng)民工堵門(mén)、封路,以及嚴(yán)重拖欠農(nóng)民工工資等行為的從業(yè)單位，各項(xiàng)目法人要及時(shí)上報(bào)省廳將其信用評(píng)價(jià)降級(jí);特別是鼓動(dòng)農(nóng)民工堵門(mén)、封路超過(guò)三次以上的，要進(jìn)入黑名單。各項(xiàng)目法人要當(dāng)黑包公這個(gè)角色，嚴(yán)格執(zhí)行省廳信用評(píng)價(jià)有關(guān)規(guī)定;對(duì)隱瞞不報(bào)、避重就輕等行為，省廳要進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，并與年度目標(biāo)考核掛鉤。二是要嚴(yán)格合同管理，兌現(xiàn)履約承諾。合同一旦簽訂就具有法律效應(yīng)，雙方必須依據(jù)合同履行各自職責(zé)、兌現(xiàn)各自承諾，要杜絕一流隊(duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍簽合同、三流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、農(nóng)民工干活的違規(guī)違法行為，從源頭上保證工程質(zhì)量。三是要加強(qiáng)和規(guī)范工程分包和勞務(wù)分包。省廳將加強(qiáng)對(duì)工程分包和勞務(wù)分包的督查，嚴(yán)厲打擊違法轉(zhuǎn)包、分包等失信行為，對(duì)因違法轉(zhuǎn)包、分包而造成質(zhì)量事故、惡意拖欠工資或造成惡劣影響的舉報(bào)案件，一經(jīng)查實(shí)，信用評(píng)價(jià)直接定為d級(jí)，進(jìn)入“黑名單”，并與項(xiàng)目法人和項(xiàng)目長(zhǎng)的考核掛鉤。

(三)以質(zhì)量監(jiān)督為手段，打造質(zhì)量精品工程。

質(zhì)量監(jiān)督是政府對(duì)建設(shè)項(xiàng)目行使質(zhì)量管理的重要手段。試驗(yàn)檢測(cè)是科學(xué)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量手段和工具。要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督工作，積極推進(jìn)督查方法的創(chuàng)新。

要探索采用全面督查與專(zhuān)項(xiàng)督查相結(jié)合的方法。全面督查按項(xiàng)目進(jìn)行通報(bào)，專(zhuān)項(xiàng)督查按單一事項(xiàng)進(jìn)行通報(bào)，每一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)季度至少進(jìn)行一次全面督查，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題多的項(xiàng)目要采取“殺回馬槍”的方法進(jìn)行重點(diǎn)督查，要?jiǎng)佑迷囼?yàn)檢測(cè)單位對(duì)實(shí)體工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢，特別是對(duì)質(zhì)量有懷疑的工程。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要責(zé)令項(xiàng)目法人和管理處進(jìn)行整改落實(shí)，質(zhì)監(jiān)站要跟蹤檢查，對(duì)整改落實(shí)不到位的，可責(zé)令停工整改。對(duì)在督查中發(fā)現(xiàn)施工工藝、工序不規(guī)范、偷工減料、整改落實(shí)拖延、敷衍了事的，不僅要通報(bào)項(xiàng)目法人和建設(shè)管理處，還要通報(bào)施工、監(jiān)理單位，并按信用評(píng)價(jià)辦法進(jìn)行扣分處理，直至進(jìn)入“黑名單”。專(zhuān)項(xiàng)督查要結(jié)合工程建設(shè)中出現(xiàn)的共性質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)展，今年要重點(diǎn)督查交通產(chǎn)品質(zhì)量，特別是瀝青等路面材料質(zhì)量。

要積極推進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)體制改革創(chuàng)新。探索由質(zhì)監(jiān)站采用招標(biāo)委托方式選擇具有資質(zhì)的第三方試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)的管理模式。同時(shí)質(zhì)監(jiān)站要加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位的管理，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員職業(yè)道德和業(yè)務(wù)素質(zhì)，實(shí)行試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任人制度，規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)秩序和檢測(cè)單位的從業(yè)行為，嚴(yán)肅查處試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、資料造假等違規(guī)行為。發(fā)現(xiàn)一次造假直接進(jìn)入黑名單。

廳質(zhì)監(jiān)站要將“零容忍”的責(zé)任心、“寧做惡人、不做罪人”的責(zé)任意識(shí)，貫穿于質(zhì)量監(jiān)督的全過(guò)程。要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，通過(guò)強(qiáng)化實(shí)踐和理論培訓(xùn)，使從事質(zhì)監(jiān)工作的人員成為懂技術(shù)、會(huì)管理的復(fù)合型人才，構(gòu)建一支素質(zhì)過(guò)硬、作風(fēng)優(yōu)良、不辱使命的質(zhì)量監(jiān)督隊(duì)伍，為工程質(zhì)量安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

(四)以平安交通為目標(biāo)，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)。

各建設(shè)項(xiàng)目法人要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)樹(shù)立“抓建設(shè)必須管安全”的思想。主要領(lǐng)導(dǎo)既要管生產(chǎn)，又要管安全，不能分家。一是要全面查找工程建設(shè)中存在的安全隱患，按照安全生產(chǎn)“零事故”的目標(biāo)要求，制定切實(shí)可行的安全防范預(yù)案。對(duì)黃土隧道、高墩大跨橋梁、高邊坡、滑坡治理等風(fēng)險(xiǎn)較大的工程，要配備專(zhuān)職安全員全過(guò)程監(jiān)控;對(duì)隧道施工要加強(qiáng)通風(fēng)、照明工作，規(guī)范逃生通道設(shè)置;要繼續(xù)做好“防坍塌、防墜落、反三違”專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，嚴(yán)查真改、不留死角、不留遺憾。二是要落實(shí)安全生產(chǎn)“三同時(shí)”制度，安全生產(chǎn)設(shè)施要與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用。三是要落實(shí)“平安工地”創(chuàng)建的各項(xiàng)要求，強(qiáng)化“三類(lèi)人員”管理，落實(shí)高空施工、防汛、防中毒等安全措施。四是要加大安全工作考核權(quán)重和獎(jiǎng)懲力度，嚴(yán)格事故調(diào)查處理和責(zé)任追究，落實(shí)安全生產(chǎn)“一票否決”制度。

(五)以廉政建設(shè)為保障，打造陽(yáng)光廉潔工程。

各單位要組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)在中紀(jì)委五次全會(huì)上的重要講話精神。要嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和責(zé)任追究制，堅(jiān)持責(zé)權(quán)一致，嚴(yán)格自律，嚴(yán)禁利用手中的權(quán)力謀取私利。要健全決策程序和機(jī)制，規(guī)范權(quán)力運(yùn)行，加大制度落實(shí)力度，從源頭上預(yù)防腐敗問(wèn)題產(chǎn)生。各項(xiàng)目法人要高度重視審計(jì)指出的問(wèn)題，抓好工程招投標(biāo)、資金監(jiān)管、設(shè)計(jì)變更等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。今后，我們要以“抓鐵有痕、刮骨療傷”的勇氣，做到“打鐵必先自身硬”;嚴(yán)守本分，堅(jiān)持做到不吃、不拿、不要、不得。將監(jiān)督的觸角延伸到每個(gè)項(xiàng)目的每個(gè)角落，嚴(yán)肅查處違法、違規(guī)、違紀(jì)行為，弘揚(yáng)新風(fēng)正氣，打造精品工程。

以上，我所講的最多的就是四個(gè)字“追究責(zé)任”，通過(guò)狠抓質(zhì)量，杜絕隱患。做好高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理工作是全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一場(chǎng)戰(zhàn)役，今天就是這場(chǎng)戰(zhàn)役的序幕，希望大家不要成為這場(chǎng)戰(zhàn)役的犧牲品。

同志們，20xx年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是我們決戰(zhàn)高速公路5000公里目標(biāo)的攻堅(jiān)之年，建設(shè)任務(wù)十分艱巨而繁重。各單位要按照“鎖定目標(biāo)不動(dòng)搖、狠抓質(zhì)量建精品”的要求，為交通事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展而努力，為建設(shè)“三個(gè)陜西”貢獻(xiàn)交通人的力量。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇二十

為全面了解掌握x市高速公路管理體制和運(yùn)營(yíng)情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最大限度地滿(mǎn)足人民對(duì)現(xiàn)代交通的需求，對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)管理情況進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查情況如下：

目前，全市已建成4條高速公路，全長(zhǎng)208.4公里，沿線共設(shè)13個(gè)收費(fèi)站、5個(gè)服務(wù)區(qū)、3個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)。管理體制分為兩類(lèi)：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點(diǎn)介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。

路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由泰安市公路局負(fù)責(zé)，局機(jī)關(guān)相關(guān)科室負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直有關(guān)單位負(fù)責(zé)具體實(shí)施工作。其中，路管理處負(fù)責(zé)收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)工作，路政大隊(duì)負(fù)責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理，均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對(duì)市公路局負(fù)責(zé)。從這幾條路建成通車(chē)以來(lái)運(yùn)營(yíng)管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實(shí)際，在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，尤其在黃金周和大中修工程期間沒(méi)有發(fā)生大的壓車(chē)、堵車(chē)現(xiàn)象，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià)，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗(yàn)也被省局在全省推廣。高速公路運(yùn)營(yíng)管理成為全局工作的亮點(diǎn)以及展示改革開(kāi)放成果和公路文明的重要窗口。

(一)收費(fèi)管理力度進(jìn)一步加大。嚴(yán)格執(zhí)行《省高速公路收費(fèi)管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強(qiáng)管理，提高了高速公路收費(fèi)管理水平。一是加強(qiáng)了教育培訓(xùn)，提高了高速公路收費(fèi)人員的整體素質(zhì)。xx年共舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班30多次，有力的促進(jìn)了收費(fèi)管理水平的提高。在抓好收費(fèi)管理的同時(shí)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，保證了符合規(guī)定的重大公務(wù)活動(dòng)和搶險(xiǎn)救災(zāi)、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機(jī)耕等車(chē)輛順利通行。二是大力推進(jìn)了信息化建設(shè)。在省局的大力支持下，增設(shè)了通訊監(jiān)控設(shè)施，實(shí)施科學(xué)化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計(jì)重收費(fèi)工作。做到了計(jì)量檢測(cè)與收費(fèi)系統(tǒng)的對(duì)接，完善了軟件程序，確保計(jì)重收費(fèi)工作的正常開(kāi)展。四是加強(qiáng)資金監(jiān)管，確保及時(shí)足額上解。去年，高速公路通行費(fèi)收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。

(二)高速公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)一步加強(qiáng)。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進(jìn)一步明確了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的職責(zé)范圍，建立健全各項(xiàng)管理制度，加大了養(yǎng)護(hù)監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護(hù)管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護(hù)工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施。同時(shí)，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，定期采集和分析路況信息，為預(yù)防養(yǎng)護(hù)、科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供了依據(jù)，增強(qiáng)了養(yǎng)護(hù)工作的主動(dòng)性、科學(xué)性。二是加強(qiáng)大中修工程的組織管理。積極研究應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、科技含量進(jìn)一步提高。同時(shí)，利用市場(chǎng)機(jī)制，精選專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，嚴(yán)格“四制”管理，建立健全了三級(jí)質(zhì)量保證體系，有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結(jié)和改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場(chǎng)施工，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險(xiǎn)和除雪防滑應(yīng)急預(yù)案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。

(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強(qiáng)化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》等規(guī)章制度，進(jìn)一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。加強(qiáng)了高速公路重點(diǎn)部位、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段和施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒(méi)有因養(yǎng)護(hù)施工導(dǎo)致嚴(yán)重堵車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。加大了路政巡查力度，確保了春運(yùn)、元旦、春節(jié)及兩個(gè)黃金周的安全暢通，加強(qiáng)了與公安、交警、衛(wèi)生等部門(mén)的協(xié)調(diào)，建立了事故處理聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高了路政事案查處率和結(jié)案率，有效地維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)。充分利用路政服務(wù)電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應(yīng)的靈敏度，增強(qiáng)了路政服務(wù)功能。積極配合全國(guó)開(kāi)展的治超活動(dòng)和全市開(kāi)展的治超活動(dòng)，嚴(yán)厲打擊超限運(yùn)輸、闖崗逃費(fèi)車(chē)輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車(chē)秩序和行車(chē)環(huán)境明顯改善。

(四)服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來(lái)，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國(guó)優(yōu)秀服務(wù)區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的.實(shí)際，從經(jīng)營(yíng)思路、管理體制和軟硬件建設(shè)等方面入手，對(duì)服務(wù)區(qū)的管理模式進(jìn)行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務(wù)區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議進(jìn)行研究，提出了“市場(chǎng)化運(yùn)作、契約化管理、合同化約束，實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營(yíng)思路，確立了服務(wù)區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎(chǔ)上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國(guó)退民進(jìn)，進(jìn)而有為，退而有序”的原則，我們通過(guò)改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律要求，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行承包運(yùn)營(yíng)管理，建立起了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的運(yùn)行機(jī)制和人力資源管理體系，在較短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項(xiàng)資源的有效整合。同時(shí)，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對(duì)服務(wù)區(qū)道路、場(chǎng)地、綠化、便民設(shè)施、內(nèi)部裝飾等原設(shè)計(jì)不合理的地方進(jìn)行了重新改造和精裝修，加強(qiáng)了服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)管理、隊(duì)伍建設(shè)等軟件建設(shè)，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。

(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅(jiān)持“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)”的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點(diǎn)，大力實(shí)施品牌帶動(dòng)戰(zhàn)略，文明服務(wù)水平不斷提高。加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，確保文明執(zhí)法、紀(jì)律嚴(yán)明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹(shù)品牌、創(chuàng)一流”為目標(biāo)，全力提升服務(wù)水平，積極實(shí)施了“滿(mǎn)意在收費(fèi)站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在養(yǎng)護(hù)、暢通在路政、文明在高速”活動(dòng)，創(chuàng)新活動(dòng)載體，豐富活動(dòng)內(nèi)容，文明創(chuàng)建蔚然成風(fēng)。路被省交通廳評(píng)為省級(jí)文明大通道，各收費(fèi)站被評(píng)為省級(jí)文明收費(fèi)站。

一是高速公路應(yīng)急反應(yīng)能力需要進(jìn)一步加強(qiáng)，各有關(guān)單位的協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性需要重點(diǎn)強(qiáng)化，信息管理系統(tǒng)的效能還沒(méi)有充分發(fā)揮。二是執(zhí)法管理人員相對(duì)不足，路政巡查、養(yǎng)護(hù)、清障等裝備還不能滿(mǎn)足高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作的需要。三是養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員與養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)需求不適應(yīng)，養(yǎng)護(hù)設(shè)備不能滿(mǎn)足正常養(yǎng)護(hù)工程需要。四是站務(wù)管理、隊(duì)伍建設(shè)仍需加強(qiáng)，執(zhí)法守紀(jì)、規(guī)范化服務(wù)水平有待于進(jìn)一步提高。五是服務(wù)區(qū)的管理和服務(wù)水平還需進(jìn)一步提高，顧客投訴時(shí)間時(shí)有發(fā)生，影響了高速公路的整體現(xiàn)象。

一要全面推行依法治路。當(dāng)前社會(huì)公眾法制意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，人民群眾的要求越來(lái)越高，社會(huì)輿論監(jiān)督越來(lái)越到位，這就要求我們切實(shí)提高依法治路水平，按照法定權(quán)限和程序行使權(quán)力，履行職責(zé)，增強(qiáng)行業(yè)維權(quán)意識(shí)，保護(hù)合法權(quán)益，處理訴訟關(guān)系，要有理有據(jù)，依法維權(quán)，把高速公路運(yùn)營(yíng)逐步納入依法管理的軌道。

二要大力實(shí)施科技興路。科技進(jìn)步是實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理加快發(fā)展，促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的決定因素。各管理處都要從解決高速公路運(yùn)營(yíng)管理的關(guān)鍵問(wèn)題入手，積極組織科技攻關(guān)，大力推廣應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，促進(jìn)科技成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。要加快高速公路數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、軟件開(kāi)發(fā)和信息采集，使科技進(jìn)步成為推動(dòng)高速公路管理水平的強(qiáng)大動(dòng)力。

三要著重實(shí)施人才強(qiáng)路。提高高速公路現(xiàn)代化管理水平，必須堅(jiān)持以培養(yǎng)具有持續(xù)創(chuàng)新能力的高速公路管理隊(duì)伍為基礎(chǔ)。著力培養(yǎng)高素質(zhì)人才。要加強(qiáng)職工技能培訓(xùn)和知識(shí)更新培養(yǎng)，爭(zhēng)取年內(nèi)將職工輪訓(xùn)一遍，以適應(yīng)信息化建設(shè)的要求。各單位要深入開(kāi)展?fàn)巹?chuàng)學(xué)習(xí)型行業(yè)活動(dòng)，把全行業(yè)整個(gè)人才資源、知識(shí)結(jié)構(gòu)當(dāng)作一個(gè)無(wú)限升級(jí)的平臺(tái)，著力提高全員整體素質(zhì)，不斷站在新的制高點(diǎn)，解決問(wèn)題，化解矛盾，取得成績(jī)，提高創(chuàng)新能力。

高速公路運(yùn)營(yíng)管理直接關(guān)系著人民群眾的出行，要把對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)作為抓管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。一要按照建立健全決策目標(biāo)、執(zhí)行責(zé)任和監(jiān)督考核“三個(gè)體系”的要求，進(jìn)一步健全完善強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)體系，層層明確責(zé)任人，詳細(xì)劃分責(zé)任，實(shí)行責(zé)任問(wèn)責(zé)制度，把管理責(zé)任分解落實(shí)到每個(gè)人、每個(gè)環(huán)節(jié)，做到目標(biāo)明確、責(zé)任落實(shí)、環(huán)環(huán)相扣、層層負(fù)責(zé)、獎(jiǎng)懲分明。二要積極開(kāi)展全員管理活動(dòng)，加強(qiáng)管理宣傳教育，強(qiáng)化職工的主人翁意識(shí)，增強(qiáng)職工參與管理、遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。如發(fā)生重大惡性責(zé)任事件，將按照責(zé)任體系，嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。三要切實(shí)樹(shù)立“以人為本、以車(chē)為本”的理念。高速公路管理處作為高速公路運(yùn)營(yíng)管理的直接責(zé)任人，要高度重視管理和服務(wù)問(wèn)題，切實(shí)轉(zhuǎn)換角色，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得人民群眾的理解和支持。四要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)力度，建立部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。對(duì)內(nèi)，局機(jī)關(guān)要為高速公路管理服好務(wù)，做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)、調(diào)度，處理好收費(fèi)、路政、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)區(qū)等部門(mén)的關(guān)系，明確其處置重大交通事故的職責(zé)分工。對(duì)外，要加強(qiáng)與當(dāng)?shù)毓?、消防、安監(jiān)、氣象、衛(wèi)生等部門(mén)的聯(lián)系配合，組建快速聯(lián)動(dòng)反應(yīng)機(jī)制。

(二)搞好全方位養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。

養(yǎng)護(hù)管理是高速公路管理中的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作，是保證高速公路快捷、安全、舒適，達(dá)到“暢、潔、綠、美”的重要手段。通過(guò)對(duì)高速公路及其附屬設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性、周期性的預(yù)防、養(yǎng)護(hù)與維修，保持其正常的使用質(zhì)量、路容美觀。為此，高速公路管理部門(mén)應(yīng)首先轉(zhuǎn)變觀念：把傳統(tǒng)管理觀念向“以人為本、以車(chē)為本”的現(xiàn)代管理理念徹底轉(zhuǎn)變，真正實(shí)現(xiàn)從普通道路養(yǎng)護(hù)到高速公路養(yǎng)護(hù)，從被動(dòng)養(yǎng)護(hù)到預(yù)防養(yǎng)護(hù)，從經(jīng)驗(yàn)養(yǎng)護(hù)到科學(xué)養(yǎng)護(hù)，由手工作業(yè)到機(jī)械化養(yǎng)護(hù)全方位的轉(zhuǎn)變與提高。從目前來(lái)看，在養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。一是?？旖荨ｊP(guān)鍵在于對(duì)緊急事件處治的力度。除雪除冰、防洪搶險(xiǎn)分別是冬季和夏季常規(guī)性的養(yǎng)護(hù)工作，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主、排查有效、反應(yīng)迅速、快速暢通的目標(biāo)，達(dá)到“下雪不封路”或“雪后快速開(kāi)通”。二是提高高速公路橋梁等構(gòu)造物二期檢測(cè)頻率和密度，以提高安全設(shè)施被損壞后的恢復(fù)速度。三是保證舒適。要保證高速公路路面質(zhì)量、行駛指數(shù)達(dá)標(biāo)及拋灑物清理及時(shí)，提高路面行駛的舒適度和車(chē)輛的行駛安全。四是保證暢通。在高速公路日常養(yǎng)護(hù)路面維修中關(guān)并車(chē)道實(shí)屬必要，但施工時(shí)應(yīng)體現(xiàn)高效管理、快速施工、熱情服務(wù)，以確保高速行駛的車(chē)輛在施工路段不出現(xiàn)擁堵點(diǎn)和安全隱患源，真正做到道路通暢安全。

路政管理的主要功能是保護(hù)高速公路路產(chǎn)，維護(hù)路權(quán)。它具有行政執(zhí)法效能，更具有服務(wù)功能。路政管理部門(mén)一方面要嚴(yán)格執(zhí)法，做好路產(chǎn)的索賠、恢復(fù)、路權(quán)維護(hù)，保證路產(chǎn)、路權(quán)不受侵害;另一方面，要形成互動(dòng)體系，在路政管理中充分體現(xiàn)服務(wù)的理念，做好道路巡查、事故快速清障工作，全面保證高速公路高效、安全和暢通。在路政隊(duì)伍的內(nèi)部管理中，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)是路政管理的核心。必須以制度管理人，以規(guī)范約束人，科學(xué)合理地制定相關(guān)制度，解決實(shí)際管理中存在的諸多問(wèn)題，如：事故清障的及時(shí)性、提高路政人員巡查的責(zé)任心、認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)超限車(chē)輛管理等問(wèn)題，特別是要與交通安全管理部門(mén)相互配合協(xié)調(diào)，保證事故現(xiàn)場(chǎng)的快速處理，與駐地政府、醫(yī)院緊密聯(lián)系，以保證交通事故的緊急救援。同時(shí)要準(zhǔn)確把握和實(shí)施行政處罰的尺度，達(dá)到以教育為目的，規(guī)范路政管理行為。進(jìn)一步完善已建成的信息化系統(tǒng)。對(duì)高速公路通訊監(jiān)控系統(tǒng)要進(jìn)一步完善功能，發(fā)揮應(yīng)有的作用。擴(kuò)大路政服務(wù)電話覆蓋范圍，搞好gps車(chē)輛定位系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)高速公路路政管理工作向更高效、更快捷方向發(fā)展，提高統(tǒng)一調(diào)度指揮能力和工作效率。

(四)加強(qiáng)收費(fèi)管理，展示文明窗口形象。

通行費(fèi)征收是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的一項(xiàng)十分重要的工作，它既承擔(dān)著高速公路收費(fèi)還貸的重要任務(wù)，也是高速公路建設(shè)管理資金的重要來(lái)源。要切實(shí)抓好通行費(fèi)征收管理，進(jìn)一步強(qiáng)化“生命線”意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)征收工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立目標(biāo)考核機(jī)制，完善責(zé)任體系，強(qiáng)化措施，狠挖潛力，努力實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)收入有較大幅度增長(zhǎng)的目標(biāo)。收費(fèi)站是展示公路形象、創(chuàng)建高速公路文明大通道的前沿陣地，要切實(shí)加強(qiáng)收費(fèi)、站務(wù)管理，優(yōu)化收費(fèi)環(huán)境，加大宣傳力度，深入貫徹學(xué)習(xí)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，爭(zhēng)取營(yíng)運(yùn)客戶(hù)和旅客的支持，實(shí)施綜合治理，堅(jiān)決杜絕買(mǎi)短跑長(zhǎng)、倒換通行卡、公然闖崗等現(xiàn)象的發(fā)生，充分發(fā)揮收費(fèi)、監(jiān)控信息系統(tǒng)的作用，努力創(chuàng)造良好的征費(fèi)環(huán)境。要最大限度地提高收費(fèi)站快速放行能力，使高速公路真正實(shí)現(xiàn)“高速”，避免和消除對(duì)公眾時(shí)間和社會(huì)資源的浪費(fèi)。要從多方面入手，在設(shè)備配置、收費(fèi)站車(chē)道的開(kāi)放使用、收費(fèi)人員配備和技能、緊急預(yù)案、服務(wù)承諾等方面完善制度，建立有效機(jī)制，保證快速放行。

(五)完善服務(wù)功能，提高服務(wù)區(qū)綜合管理水平。

服務(wù)區(qū)是高速公路的重要配套設(shè)施，從10多年的發(fā)展來(lái)看，早期的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)僅僅是從配套設(shè)施的要求出發(fā)，沒(méi)有以人為本從服務(wù)功能、人性化方面考慮，因而大多存在功能不夠完善、布局不盡合理、外觀設(shè)計(jì)不盡美觀等缺陷。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路服務(wù)功能日益提升，服務(wù)區(qū)不僅承擔(dān)著高速公路加油、修理、餐飲、休息等重要功能，而且也是高速公路直接面向社會(huì)、面對(duì)顧客展示文明形象的又一重要窗口。據(jù)不完全測(cè)算，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)每年?duì)I業(yè)額約在50億元以上，面對(duì)如此龐大的消費(fèi)群體，服務(wù)區(qū)不僅要做到功能完善、服務(wù)到位，而且應(yīng)從建設(shè)期就合理設(shè)計(jì)、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，在運(yùn)營(yíng)后，加強(qiáng)公共設(shè)施維護(hù)，最大限度地體現(xiàn)人性化服務(wù)。高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)公司作為我局所轄高速公路服務(wù)區(qū)的管理單位，要根據(jù)各服務(wù)區(qū)的情況，做好長(zhǎng)久性的資金準(zhǔn)備，針對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及不斷變化的顧客消費(fèi)需求，本著以車(chē)為本、以顧客為本，長(zhǎng)期持久地完善服務(wù)功能，不斷改進(jìn)服務(wù)設(shè)施，從而提高顧客在接受服務(wù)時(shí)的舒適度與滿(mǎn)意度。要加強(qiáng)監(jiān)管，切實(shí)解決“以包代管”、“以租代管”、放任自流的問(wèn)題。要以搞好服務(wù)區(qū)優(yōu)質(zhì)服務(wù)為根本，確保高速公路運(yùn)營(yíng)的整體形象不受損害。同時(shí)，要注重對(duì)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的數(shù)據(jù)管理和量化考核，深入細(xì)致地做好經(jīng)營(yíng)服務(wù)項(xiàng)目、營(yíng)業(yè)額、收益以及本路段通行量、經(jīng)過(guò)服務(wù)區(qū)前的相關(guān)交通量和服務(wù)區(qū)的消費(fèi)車(chē)次、消費(fèi)人次、消費(fèi)水平、顧客有理投訴等相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、整理、歸檔再進(jìn)一步分析、對(duì)比和研究，有效地用于對(duì)服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的考核和進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，促進(jìn)服務(wù)區(qū)在取得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)效益。上述各類(lèi)數(shù)據(jù)的積累和研究，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)定位、建設(shè)規(guī)模的論證將發(fā)揮重要作用。

(六)加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提升文明形象。

為確保高速公路自身的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，提高高速公路建設(shè)管理水平，必須提高管理隊(duì)伍素質(zhì)。首先，要從交通公路部門(mén)內(nèi)部選調(diào)一批事業(yè)心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精通、開(kāi)拓創(chuàng)新、作風(fēng)廉潔的領(lǐng)導(dǎo)和骨干人員從事這項(xiàng)工作。其次，時(shí)刻注意職工隊(duì)伍素質(zhì)培養(yǎng)，嚴(yán)格要求，深入開(kāi)展政治思想工作，關(guān)心職工生活，為實(shí)現(xiàn)“建設(shè)一流工程、實(shí)行一流管理、培養(yǎng)一流隊(duì)伍、創(chuàng)造一流效益”，提供堅(jiān)強(qiáng)有力的思想保證和精神動(dòng)力;第三，要以“工作制度化、管理程序化、言行規(guī)范化、住區(qū)軍事化”為目標(biāo)，對(duì)路政管理人員、收費(fèi)人員，持之以恒地實(shí)行軍事化管理，開(kāi)展各種形式的崗位練兵和技術(shù)比賽活動(dòng)，不斷提高職工的思想水平和業(yè)務(wù)能力;第四，加強(qiáng)廉政建設(shè)，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，真正形成用制度規(guī)范從政行為、按制度辦事、靠制度管人的有效機(jī)制。加大治理公路“三亂”力度，防止公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。最后，強(qiáng)化窗口意識(shí)是體現(xiàn)高速公路良好形象的關(guān)鍵，要大力推行文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)用語(yǔ)，制定文明服務(wù)制度體系，強(qiáng)化主人翁意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，充分調(diào)動(dòng)干部職工的積極性，不斷注入新的活力，推動(dòng)兩個(gè)文明建設(shè)健康發(fā)展。

總之，近年來(lái)，我市的高速公路發(fā)展迅速，在交通乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活中所發(fā)揮的作用越來(lái)越大，其管理，服務(wù)與經(jīng)營(yíng)雖正在逐步邁入良性發(fā)展軌道，但應(yīng)該全方位地進(jìn)行良好管理，切勿讓低效率、低水平的制約因素和問(wèn)題成為發(fā)展的羈絆。面對(duì)高速公路管理發(fā)展所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，研究高速公路管理中存在的問(wèn)題，在實(shí)踐中不懈探索和持續(xù)改進(jìn)，是每一個(gè)高速公路管理工作者義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，也是我市高速公路事業(yè)發(fā)展的迫切需要。

高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇二十一

我國(guó)的高速公路雖然起步晚，但是發(fā)展速度卻非?？?，給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了非常大的推動(dòng)力。高速公路的快速發(fā)展，加上公路建設(shè)費(fèi)用來(lái)源不同和全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的建設(shè)發(fā)展模式等因素，導(dǎo)致我國(guó)的高速公路運(yùn)營(yíng)管理明顯滯后于建設(shè)發(fā)展的需求，而且不同地區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理模式也各不相同。在高速公路建設(shè)發(fā)展的初期，高速公路的運(yùn)營(yíng)管理一般依賴(lài)于高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，即監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。許多的高速公路都進(jìn)行了機(jī)電系統(tǒng)的操控，比如監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的科學(xué)管理。

高速公路的運(yùn)營(yíng)管理顯得“力不從心”，無(wú)法滿(mǎn)足建設(shè)發(fā)展的需求，出現(xiàn)了許多不和諧的現(xiàn)象。第一，運(yùn)營(yíng)管理模式不健全，運(yùn)營(yíng)管理的智能化信息化有待提高，而且因?yàn)榻ㄔO(shè)初期沒(méi)有對(duì)高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的整體規(guī)劃，使得運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施影響了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。第二，雖然公路上已經(jīng)對(duì)監(jiān)控、通信和收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行安裝，但是運(yùn)營(yíng)管理對(duì)高速公路的信息化建設(shè)沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，不是簡(jiǎn)單的幾臺(tái)電腦就可以控制管理的。第三，國(guó)內(nèi)許多高速公路采取分段、分線建設(shè)的管理模式，導(dǎo)致不同線路、不同路段的運(yùn)營(yíng)管理模式不同，使得高速公路的整體效益無(wú)法充分發(fā)揮。而且不同路段的監(jiān)控、通信和收費(fèi)分散獨(dú)立運(yùn)行，自成體系，相互之間缺乏溝通聯(lián)系，使得運(yùn)營(yíng)管理和高速公路規(guī)劃常常在協(xié)調(diào)方面發(fā)生問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路的運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化程序低、信息化程度低、管理范圍小等問(wèn)題，這些都會(huì)影響我國(guó)高速公路的進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)。

目前的高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問(wèn)題。然而，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，不同地區(qū)的高速公路的信息化建設(shè)都取得了很大的成就。與現(xiàn)代化信息服務(wù)手段以及高科技的交通管理進(jìn)行了科學(xué)的結(jié)合，建成了收費(fèi)處、路段和地區(qū)的信息管理模式，以便為高速公路的運(yùn)營(yíng)管理提供全面、及時(shí)的動(dòng)態(tài)信息，方便其對(duì)每個(gè)路段、收費(fèi)處的信息資源實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控管理，面對(duì)一些突發(fā)事故也能做出最及時(shí)的應(yīng)對(duì)。但是，目前的高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問(wèn)題，比如運(yùn)營(yíng)管理偏重于行業(yè)和部門(mén)內(nèi)部的管理，而忽視了對(duì)高速公路上大眾的信息服務(wù)；電子商務(wù)、物流系統(tǒng)以及mis系統(tǒng)因?yàn)楦咚俟返男畔①Y源共享程度低而引起銜接性不足的問(wèn)題，因此，對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行信息化建設(shè)刻不容緩。

高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)應(yīng)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，以高速公路中各級(jí)管理部門(mén)和操控機(jī)構(gòu)為服務(wù)對(duì)象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同路段、不同收費(fèi)處的信息整合、資源共享，不同管理級(jí)別可以綜合辦公。因此，所要設(shè)計(jì)構(gòu)建的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)必須要符合以下的要求：

（一）接口層模塊。

由于我國(guó)的高速公路快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)許多路線配備的監(jiān)控設(shè)備和信息收集設(shè)備沒(méi)有統(tǒng)一的控制模式，再加上不同路線的實(shí)際環(huán)境不同，導(dǎo)致了不同路線采集到的信息無(wú)法通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的、統(tǒng)一的連接和控制。因此，在高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中一定要制定規(guī)范統(tǒng)一的接口軟件，一般包括：監(jiān)控視頻接口、收費(fèi)接口、檢測(cè)控制設(shè)備接口等。同時(shí)還要制定標(biāo)準(zhǔn)的信息接口模式，以此來(lái)達(dá)到高速公路網(wǎng)上各種硬件設(shè)備無(wú)縫連接，統(tǒng)一管理的目標(biāo)，有效地實(shí)現(xiàn)信息整合和資源共享。

（二）信息處理層模塊。

當(dāng)高速公路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)下達(dá)命令后，首先要經(jīng)過(guò)接口層的正確轉(zhuǎn)換，才能應(yīng)用于信息的處理層，確定是否要對(duì)高速公路中的收費(fèi)信息、監(jiān)控信息以及不同路線上的氣象等情況進(jìn)行采集或控制，這樣不僅可以滿(mǎn)足現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)管理的需求，還可以幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)掌握高速公路上的最新動(dòng)態(tài)。依據(jù)該模塊可以保證高速公路上的綜合信息得到的管理，幫助人們進(jìn)行有效的應(yīng)用。第一，服務(wù)與交通指揮。該系統(tǒng)可以通過(guò)電子地圖的方式將高速公路上的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道以及交通信息等表示出來(lái)，幫助人們了解路段情況，當(dāng)人們遇到一些突發(fā)狀況時(shí)可以在熟悉路況的情況下做出最合理的判斷，避免引發(fā)無(wú)謂的傷害和損失。對(duì)于高速公路的信息管理中心而言，可以實(shí)時(shí)顯示出不同車(chē)輛的詳細(xì)信息，進(jìn)而對(duì)其做出限速或報(bào)警的提示。第二，服務(wù)于收費(fèi)以及財(cái)務(wù)管理。系統(tǒng)可以匯集不同路段中各個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行統(tǒng)一管理和分析，將高速公路上收費(fèi)系統(tǒng)的通行費(fèi)用進(jìn)行自動(dòng)拆分，然后引入銀行或其他第三方的介入，完成通信費(fèi)用的收支，保證日常的收費(fèi)工作可以順利進(jìn)行。另外，系統(tǒng)還可以保證收費(fèi)票據(jù)的出入庫(kù)管理和核銷(xiāo)，幫助相關(guān)部門(mén)進(jìn)行錄入、審核和查詢(xún)等操作。第三，服務(wù)于公路維修與養(yǎng)護(hù)。系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)的調(diào)查不同路段的信息，了解路段的使用情況，制定相應(yīng)的公路維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，保證高速公路的持續(xù)健康運(yùn)行。

（三）業(yè)務(wù)辦公系統(tǒng)模塊。

在高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)中最主要的組成之一就是基于網(wǎng)絡(luò)的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，它可以為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)的日常辦公提供友好的服務(wù)，而且還可以將信息處理層的信息上傳下達(dá)，保證上級(jí)管理部門(mén)和下級(jí)具體操作單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)交流、互聯(lián)網(wǎng)辦公，這樣不僅可以保證使高速公路管理層掌握各路線的最新?tīng)顩r，做出最正確的決策，而且辦公自動(dòng)化系統(tǒng)軟件可以結(jié)合高速公路的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)對(duì)其采用工作流管理技術(shù)，通過(guò)該技術(shù)將會(huì)議精神、公共信息、電子刊物、檔案管理、論壇動(dòng)態(tài)等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向外進(jìn)行發(fā)布，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的無(wú)紙化辦公。

（四）高層決策支持系統(tǒng)。

當(dāng)信息采集層對(duì)路況信息進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后，經(jīng)過(guò)信息處理層的處理，最終存儲(chǔ)到具體的數(shù)據(jù)庫(kù)中。如果高速公路的管理層要對(duì)高速公路進(jìn)行管理或其他操作的話，可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)里對(duì)所需數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取和分析，為最終所作的決定提供足夠的支持。比如，管理層要對(duì)高速公路某個(gè)路段的收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，就可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息以及車(chē)流量等，對(duì)未來(lái)做一個(gè)合理的預(yù)判，進(jìn)而做出合理的費(fèi)用調(diào)整。除此之外，還可以運(yùn)用動(dòng)態(tài)效益分析模型，對(duì)還貸和收費(fèi)等事務(wù)進(jìn)行分析，以便管理層做出最合理的決定。

三、結(jié)語(yǔ)。

在我國(guó)高速公路快速發(fā)展的當(dāng)下，只有對(duì)系統(tǒng)工程機(jī)理和方式進(jìn)行深入的研究和學(xué)習(xí)，成功的組建出科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路的信息化建設(shè)。它不僅可以保證高速公路的更加科學(xué)、更加智能、更加規(guī)范的運(yùn)營(yíng)管理，而且還能夠?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)的領(lǐng)導(dǎo)層提供最新、最準(zhǔn)確以及最可靠的技術(shù)支持和信息支持，使高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益得到充分的發(fā)揮。因此，高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作者一定要從所在地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大力研究高速公路運(yùn)營(yíng)管理的信息化方案，對(duì)一些特殊的功能進(jìn)行針對(duì)性的建設(shè)，以此來(lái)為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和信息資源整合、共享提供堅(jiān)定的前提，為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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