一個好的計劃可以使我們更加高效地完成任務。一個完美的計劃應該具備可持續(xù)性和可復制性，以便能夠在其他類似任務中復用和優(yōu)化。想知道一些關(guān)于計劃制定的心理學原理和實踐技巧嗎？不妨看看以下的總結(jié)。
運輸車隊工作計劃篇一
車隊是物流運輸公司中一個重要的職能部門，直接影響物流服務質(zhì)量和物流成本。而在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。
一、駕駛員管理是車隊管理的首要任務
首先是駕駛員的招聘。要掌握三點：一是駕駛技術(shù)；二是修理常識；三是工作態(tài)度。其次是駕駛員的培訓。培訓的內(nèi)容主要有兩點：一是保養(yǎng)維修知識；二是交通安全法規(guī)。維修的培訓要請修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊的業(yè)務都很忙，司機常不在家，但要想方設法去做；三是駕駛員制度建設。制定定點加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。四是要深入司機隊伍中去。職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。五是在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則。
二、車輛管理是車隊管理的重要環(huán)節(jié)
(一)車輛的選購
就是國內(nèi)的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。
(二)要重視車輛的走合期
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，要輕載(最好在額載的50％ 以內(nèi))，要低速。關(guān)于這個問題，大的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
(三)車輛的維護保養(yǎng)
這是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。
(四)車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
(五)隨車工具的管理
新車買來之后，都會有個工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這么問題，沒什么訣竅。一要與司機清點好并簽字確認，二要不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
(六)車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交-警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
三、調(diào)度管理是車隊管理的核心
調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調(diào)度員，就好以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
(一)要對全隊的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
(二)要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當然要維修技術(shù)好的去開等等。這里面的東西確實很復雜，調(diào)度好一個100人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠難。
運輸車隊工作計劃篇二
回顧過去，展望未來，運輸隊在20xx年終于達到了“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。順利度過了20xx年安全礦井的標準。所以在金礦的`各位領(lǐng)導下，充分認識了加強工人安全生產(chǎn)培訓工作的必要性和重要性。明確指導思想、認識工作的目標和基礎原則。按照職責分工落實安全責任，完善強規(guī)制度，推進依法安全、嚴格安全要求、確保安全、強化安全效果、加大安全效果、加強金礦領(lǐng)導組織協(xié)調(diào)、在任何情況下不能違章作業(yè)、同時還要互相監(jiān)督互相提醒、如果有人違反“三大規(guī)程”，就必須進行批評教育。
運輸隊關(guān)于安全生產(chǎn)的方針的政策，具體體現(xiàn)了煤礦對工人的切身利益，這主要是對運輸下放物料和礦井絞車防跑車設施裝備進行了補充和完善，盡管修改量不大，但非常重要。在這幾年經(jīng)驗教訓下，總結(jié)近期工作經(jīng)驗的基礎上，經(jīng)過充分論證和征求各方面意見完成的。對于運輸隊安全生產(chǎn)的基本方針提高了運輸隊安全裝備和技術(shù)水平。減少和遏制重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生，保證運輸隊員工人人安全，促進健康可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。
牢固樹立“運料必須安全、運料不安全不運行，堅持做到不安全不運行，隱患不排除不運行、安全措施不落實不運行”因此運輸改創(chuàng)防跑車裝置抓捕器，以防止運行中斷繩和脫鉤阻止住車輛的裝置，所以在20xx年中更要提高職工思想素質(zhì)，建設文明運輸工人。做為一個合格的先進集體，為金煤增磚添瓦，把運輸隊搞得有聲有色。
運輸車隊工作計劃篇三
隨著-x的快速發(fā)展，作為車隊隊長，我深感自己文化知識的不足，為了充分將工作做好，在繁忙的工作中，堅持抽時間、擠時間學習，堅持在干中學、在學中干，在實踐中提高。在學習中，我始終堅持把學習政治理論知識放在首位;其次，利用業(yè)余時間加強自己對現(xiàn)代化企業(yè)管理知識的學習和運用，堅持運用現(xiàn)代管理知識武裝頭腦。除加強自身學習外，我還鼓勵、組織車隊員工進行駕駛技能、車輛維護知識等方面的學習、交流。
通過學習，我深深體會到，作為一名基層領(lǐng)導，首先必須要有強烈的事業(yè)心和工作責任心。因此，工作中，我全身心的投入，認真負責，堅持以一個合格黨員的標準對照自己，凡是要求別人不做的，自己首先不做，要求別人做到的，自己必須首先做到，堅持在規(guī)章制度面前，人人平等。在廉潔自律方面，堅持立黨為公，不以權(quán)謀私，時刻做到警鐘長鳴。
今年以來，我始終站在車隊發(fā)展的高度去思考和開展工作，尤其是在加強車隊管理，做好車隊安全生產(chǎn)、設備管理等各項工作和把握工作大局上，能夠找準定位，銳意進齲這得益于車隊有一個團結(jié)向上的管理集體。大家對我這個年輕“班長”很尊重，很理解，很支持。班子成員圍繞車隊發(fā)展大局，按照各自的分工和職責盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，使車隊的管理和各項工作有了更大的進步和發(fā)展。
二、圍繞各項工作目標，努力抓好經(jīng)營管理。
1、加強內(nèi)部管理，提升工作效力。中國有句古話，叫做“無規(guī)矩無以成方圓”。因此，圍繞今年公司、沙運司的一系列會議精神，我始終把建立完善車隊各項規(guī)章制度，梳理各項管理流程作為管理工作的重點，要求執(zhí)行制度必嚴肅，落實制度必到位。一方面，不折不扣地執(zhí)行沙運司的各項規(guī)章制度，規(guī)范車隊各項管理，確保車隊穩(wěn)定發(fā)展大局;另一方面，結(jié)合車隊生產(chǎn)工作實際，重點加強對運單、油料、司助考勤、差費報銷等工作的管理制度的規(guī)范和完善。目前，車隊各項工作已經(jīng)向著規(guī)范化、制度化管理的方向發(fā)展。
2、狠抓安全管理，確保安全生產(chǎn)。我能夠認真落實“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行三個“禁令”，做到學習宣傳要扎實、貫徹執(zhí)行要務實、日常工作抓落實。一是在車隊安全管理工作中，認真落實了公司、沙運司1號文件和三個“禁令”精神，使大家能夠依據(jù)文件和“禁令”的要求，在思想上建立了安全防線;二是通過安全早會開展安全行車共享活動，切實提高了員工的安全行車意識。這種做法，徹底改變了以往那種時時事事都由領(lǐng)導強調(diào)的被動的灌輸模式，大家能夠結(jié)合自己對安全行車，車輛維修、保養(yǎng)等方面的經(jīng)驗，相互交流和悉心探討，自覺地消除了許多不安全因素;三是利用車隊的溫馨提示牌、電腦飛信等方式，能夠?qū)h(huán)境氣候的變化及時告知各位司助，為安全行車奠定基礎;四是利用人體生物節(jié)律管理模式，確保安全行車。
3、夯實設備管理，奠定運行基矗設備作為車隊創(chuàng)收增效的武器，是我們安全生產(chǎn)運行的基矗我堅持做到將設備管理與設備操作考核相掛鉤，要求生產(chǎn)設備管理人員不定期的檢查并完善車輛的單車技術(shù)檔案，督促提醒員工按期維護車輛設備，并對車庫車輛的停放，歸隊后車輛鑰匙的存放等都做了具體安排，做到設備管理與經(jīng)濟掛鉤，具體運行操作與效益兌現(xiàn)。今年以來，車隊無一起人為設備管理事故，無一起人為設備責任損失。我還堅持組織每周一次的車隊設備大檢查工作，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并將檢查后的結(jié)果和處理決定，在下個星期一的安全早會和星期二的車隊安全生產(chǎn)列會上及時進行公布，被檢查出的不合格車輛，將在下次檢查中被再一次檢查。從以上方面確保車輛的安全行駛。
運輸車隊工作計劃篇四
第一條為促進運輸車隊持續(xù)、穩(wěn)步發(fā)展，充分利用駕駛員利用工作的積極性，加強駕駛員的行政管理，特制訂本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所指稱駕駛員，是指經(jīng)聘用從事車輛駕駛工作的人員。其各一經(jīng)總經(jīng)理批準，由公司運輸車隊負責人具體負責駕駛員的日常管理工作。
第三條堅持德才兼?zhèn)浜臀垂_、平等、競爭、擇優(yōu)的用人原則。
第四條遵守世界人權(quán)宣言、品德良好，身體健康，熱愛本職工作，具有先期履行本崗位職責的能力。
第五條年滿25周歲以上、50周歲以下，能勝任駕駛工作，思想道德品質(zhì)好，身體狀況符合就業(yè)要求，駕駛證要求a2以上，有貨運就業(yè)從業(yè)資格證書。
第六條有三年以上相應工作經(jīng)歷，有一年以上礦物運輸駕駛經(jīng)歷，持有適時職業(yè)投檔證件優(yōu)先錄取。
第七條無重大特大交通事故記錄及不良信譽記錄，無巨額債務。
第八條經(jīng)運輸車隊組織考察合格后，準許進入試用期，支薪聘用駕駛員試用期為一個月，試用期滿，無不良記錄的，簽訂聘用合同，雇請合同期限為一年，到期繼續(xù)工作的，一年續(xù)簽一次，續(xù)簽不再實行服務期。
2、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、不準轉(zhuǎn)借、涂改或假上述證件；
3、嚴禁將車輛交由他人機械師，一旦發(fā)現(xiàn)將處于200元罰款；
4、嚴禁駕駛帶病車輛，嚴禁超載、超速，疲勞駕使；
5、凡是車未停穩(wěn)不準開車門升車廂，座車未到位不得運行；
9、肇事駕駛員必須駕駛?cè)藛T深入細致吸取教訓，寫出深刻檢討，服從車隊的安排和處理；
11、嚴禁駕駛員用運營車輛駕著親屬及客人；
第十條駕駛員工作進行規(guī)范及要求：
一、車輛發(fā)車前：
二、發(fā)車時：
3、為了您的人身安全不高速行駛機件失靈的車輛車輛發(fā)動后應檢查各種儀表、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動器、燈光等是否靈敏可靠并確認底下無障礙物后方可起步。
三、車輛運行中：
1、認真落實安全行車規(guī)定，一律速度和營運路線行駛，不得超速、超載，疲勞駕車；
2、不得與人閑談，吸煙，喝飲料、吃零食撥打移動電話；
4、如遇車輛會發(fā)生故障、路阻或出險時，應耐心、細致的處理搶險，積極組織機構(gòu)搶險和救護傷員，并及時與車隊負責人調(diào)查報告，配合有關(guān)部門做好現(xiàn)場深入調(diào)查和處理。
五、車輛到站后：
1、辦好承運對接手續(xù)，檢查車輛有無遺失物品；
3、向車隊負責人匯報車輛運行情況，交回過磅單據(jù)，做好其他交接其他工作；
4、如當天已完成行車任務，立即對車輛各系統(tǒng)、部件進行檢查，如發(fā)覺有影響行車安全的故障，盡快排除，及早盡早通知負責人曹瑛車輛頂班，嚴禁病車行駛。
第十一條必須遵守國家的各項法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行公司各項規(guī)矩規(guī)章制度，接受社會監(jiān)督，熟悉道路貨運規(guī)章制度、車況路況，以及駕駛員職業(yè)道德要求和標準。
第十二條調(diào)配服從車隊負責人的臨時調(diào)度，認真做好出車前的各項準備工作，確保正點安全運行，不得脫班誤點。
第十三條不得利用教育工作之便謀私，不得私帶旅客和貨物。
第十四條主動與上級自已人員商洽工作事宜。
第十五條嚴格執(zhí)行公司目前決定，無條件接受車隊管理。
第十六條注重個人儀表，愛護車輛，具備良好的職業(yè)道德，敢于與車匪路霸敢于等不良現(xiàn)象作斗爭。
第十七條駕駛員應當注重駕控意識。
第十八條駕駛員必須服從法律法規(guī)，確保安全出行，不斷提高自身的技能，愛護車輛，降低運輸成本，增加出車率，并做好當天的行車原始記錄。
第十九條嚴禁酒后駕車，疲勞駕駛，嚴禁搭乘其他無關(guān)人員，空車返回時貨箱內(nèi)嚴禁載人，車輛必須按規(guī)定的路線行駛。
第二十條嚴禁將所駕駛的車輛借給他人駕駛，嚴禁駕駛帶病的車輛，嚴禁結(jié)構(gòu)中任意發(fā)生改變和取消車輛的結(jié)構(gòu)及設施。
第二十一條駕駛員所駕駛的車輛發(fā)生傷人交通事故時，駕駛員先報警和報車隊負責人，在事故現(xiàn)場做好標記，并立即搶救傷者，然后等待機會交警現(xiàn)場處理。
運輸車隊工作計劃篇五
1、匆匆一別，誰知難想見，熱切的期盼，久久的思念，融入衷心的祝愿。祝我的朋友在新的一年里，健康如意。
2、江湖中人，游子之心，春節(jié)恭祝，事業(yè)有成，事事順利！新年進步！一路走過的朋友，我永遠真誠祝福著你！
3、無論是圣誕仍是春節(jié)，愿你日夜快樂；無論是今朝仍是明日，愿你夸姣天天；無論是相見仍是思念，愿你祝福不斷；無論是國節(jié)仍是洋節(jié)，愿你笑臉甜甜；快樂迎春節(jié)。
4、春節(jié)到，忙里忙外真熱鬧；仔細想，健康平安最重要；算算帳，錢多不如經(jīng)常笑；心情好，勝過戴上烏紗帽；問個好，一聲祝福心意到！衷心祝，春節(jié)最美好！
5、春節(jié)的第一縷陽光最溫暖，春節(jié)的第一句祝福最靈驗。春節(jié)的第一天，送來祝福：祝你"薪"年快樂，"錢"途無量，"情"如東海，"愛"比南山！
6、過春節(jié)，火熱不一般，日出祥云飄天邊，春來空氣更新鮮，鞭炮齊響奏滿足，好菜滿桌慶團圓，來年興隆吉祥日，快樂逍遙似神仙！短信給您拜大年！
7、春節(jié)行大運，新的一年祝福長："新"酬月月漲，"新""新"向榮作業(yè)強；"新"無煩惱傷，"新"情比方喝蜜糖；"新"苦悄然藏，信"新"百倍財源旺！
8、美麗鮮花，為你榮耀綻放；祝賀掌聲，為你快樂響起；醇香美酒，為你慶祝圓滿；歡快笑語，為你分享喜悅。辭舊迎新之際，我真誠的祝福你，在新的一年里，再接再厲，讓佳績再續(xù)，輝煌再現(xiàn)。
9、當你看見這賀卡時，幸運已降臨到你頭上，財神已進了你家門，榮華富貴已離你不遠。祝福你新年快樂！
10、零時的鐘聲響徹天涯，新年的列車準時出發(fā)它馱去難忘的歲月，迎來了又一輪火紅的年華祝你新年快樂，鵬程萬里！
11、我的祝?？邕^重重高山，掠過條條小溪，跳過大馬路，竄過小胡同，閃過賣冰糖葫蘆的老太太，鉆進你耳朵里—新年快樂！
12、當你看見這信息時，幸運已降臨到你頭上，財神已進了你家門，榮華富貴已離你不遠。祝福你新年快樂！
13、愿新年的鐘聲，敲響你心中快樂的音符，幸運與平安，如春天的腳步緊緊相隨！春華秋實，我永遠與你同在！
14、新年開運：急急如律令！除夕到了，祝你樂觀向上，勇當幸福先鋒！祝你微笑進取，所有夢想成真！祝你萬事如意，牛年鴻福吉祥！轉(zhuǎn)發(fā)大吉！
15、愿片片潔白美麗的雪花，帶著我美好的祝愿，飛到你的身邊，祝你新年如意，事業(yè)發(fā)達！虎年快樂！
16、爆竹聲中辭舊歲，歡樂聲中迎新年，團團圓圓結(jié)成伴，歡歡喜喜來拜年：團團帶給你好運連連，一生平安；圓圓帶給你好事圓圓，幸福美滿！祝新春快樂！
17、讓年三十的鞭炮，帶去牛年吉祥，讓初一的餃子包滿幸福安康，讓十五的燈籠點燃財源好運，讓二月二的龍頭抬起一生富貴，祝您全家新春快樂！
18、新年佳節(jié)到，拜年要趕早，好運跟你跑，吉祥圍你繞，財源進腰包，心想事就成，春節(jié)齊歡笑！我的祝福如此早，請你一定收到。
19、新年佳節(jié)到，向您問個好，身體倍健康，心情特別好；好運天天交，口味頓頓妙。最后祝您：牛年好運擋不住，牛年財源滾滾來！
20、是短信，把距離拉近；是祝福，把心靈吸引；是朋友，把微笑傳遞；是轉(zhuǎn)發(fā)，把開心延續(xù)；快樂從我傳到你，從你傳遍大地。祝你新年開心快樂！
運輸車隊工作計劃篇六
回顧過去，展望未來，運輸隊在20--年終于達到了“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。順利度過了20--年安全礦井的標準。所以在金礦的各位領(lǐng)導下，充分認識了加強工人安全生產(chǎn)培訓工作的必要性和重要性。明確指導思想、認識工作的目標和基礎原則。按照職責分工落實安全責任，完善強規(guī)制度，推進依法安全、嚴格安全要求、確保安全、強化安全效果、加大安全效果、加強金礦領(lǐng)導組織協(xié)調(diào)、在任何情況下不能違章作業(yè)、同時還要互相監(jiān)督互相提醒、如果有人違反“三大規(guī)程”，就必須進行批評教育。
運輸隊關(guān)于安全生產(chǎn)的方針的政策，具體體現(xiàn)了煤礦對工人的切身利益，這主要是對運輸下放物料和礦井絞車防跑車設施裝備進行了補充和完善，盡管修改量不大，但非常重要。在這幾年經(jīng)驗教訓下，總結(jié)近期工作經(jīng)驗的基礎上，經(jīng)過充分論證和征求各方面意見完成的。對于運輸隊安全生產(chǎn)的基本方針提高了運輸隊安全裝備和技術(shù)水平。減少和遏制重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生，保證運輸隊員工人人安全，促進健康可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。
牢固樹立“運料必須安全、運料不安全不運行，堅持做到不安全不運行，隱患不排除不運行、安全措施不落實不運行”因此運輸改創(chuàng)防跑車裝置抓捕器，以防止運行中斷繩和脫鉤阻止住車輛的裝置，所以在20--年中更要提高職工思想素質(zhì)，建設文明運輸工人。做為一個合格的先進集體，為金煤增磚添瓦，把運輸隊搞得有聲有色。
運輸車隊工作計劃篇七
今年以來，我隊在公司領(lǐng)導的關(guān)心和直接領(lǐng)導下，全面安全地完成營運任務，實現(xiàn)了全年安全行車的總目標。我隊深入貫徹公司hse管理體系，堅持“以人為本，服務至上，安全第一，預防為主”的管理理念，大力抓好安全管理工作。下面就xx年以年來的主要工作匯報如下：
xx年是我隊按照公司hse管理體系嚴格管理，嚴格要求，綜合素質(zhì)明顯提高的一年。
(一)嚴把車輛手續(xù)關(guān)，保障運輸車輛證件齊全有效。09年三月份，我公司從歷下區(qū)喬遷至歷城高新開發(fā)區(qū)，相應地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現(xiàn)有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護檢測的基礎上，在不影響車輛正常生產(chǎn)運營的情況下，隊領(lǐng)導積極與有關(guān)政府部門協(xié)調(diào)，加班加點地圓滿完成了車輛手續(xù)的變更任務。
xx年第十一屆“全運會”在省會城市濟南舉辦。為確?！皣鴳c”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產(chǎn)等“六大保障”工作，根據(jù)濟南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關(guān)部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節(jié)”“一會”期間的車輛運行實施方案。協(xié)同公司領(lǐng)導與市公共事業(yè)局、市公安局等有關(guān)職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產(chǎn)生活。
(二)強化管理，克難奮進，狠抓安全管理工作。
車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產(chǎn)過程中，我隊堅持公司推行的“hse”體系管理模式，根據(jù)管理手冊和各項規(guī)章制度，結(jié)合我隊實際情況，大力推進安全生產(chǎn)建設。
一是加強安全教育培訓力度，增強駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學習。精心準備學習材料，認真學習公司各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行危險品運輸車輛操作規(guī)程，夯實專業(yè)知識，堅持“人防”措施不放松。
xx年我中曼公司在公司領(lǐng)導班子的正確領(lǐng)導下，不斷開拓進取，市場經(jīng)營日益狀大，公司業(yè)績蒸蒸日上。10月份下旬，隨著市場的不斷擴大，我隊運輸能力相對不足。我公司與相關(guān)大型危險品運輸企業(yè)通力合作，租用濟南港華運輸公司、安徽安捷天然氣運輸公司、武漢綠能天然氣運輸公司、河北眾仁禾運輸?shù)裙镜倪\輸車輛相濟補充運力。駕駛員來自不同的地方，相應地給運輸管理工作帶來了難度。因此，加強人員安全教育培訓，防范“人為”因素帶來的不安全因素，克服麻痹思想，牢記“安全第一，預防為主”的管理方針。從“要我安全到我要安全”的思想觀念的.轉(zhuǎn)變，進一步提高駕駛員的安全意識。二是加強車輛技術(shù)管理，加大措施確保車輛運輸安全。
1、嚴把車輛技術(shù)狀況關(guān)。車隊安全員、駕駛員、押運員在出車前嚴格按照車輛“三檢”制度進行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時提請維修組進行維修。維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。車隊隨時抽檢，對違反規(guī)定，未按操作規(guī)程規(guī)范操作的駕駛員、押運員，進行嚴厲地批評教育。情節(jié)嚴重者按公司有關(guān)規(guī)章制度進行處罰。
2、定期進行車輛維護保養(yǎng)。車輛歸隊后組織維修人員對車輛進行輪胎、底盤等相關(guān)部件保養(yǎng)維護。按時組織車輛進行二級維護作業(yè)，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。堅持“機防”不減弱，“技防”水平再提高。
3、加強搶修設備建設，快速、安全完成搶修作業(yè)。運輸車輛在執(zhí)行運輸任務途中，難免有車輛中途出現(xiàn)故障的可能性。因此，我車隊由副隊長任組長，成立了車輛維護、搶修小組，配備必要維修工具，24小時待命，及時有效地完成搶修任務，確保安全運輸。
三是根據(jù)季節(jié)特點和實際工作，調(diào)整生產(chǎn)運輸，保持安全生產(chǎn)的良好局面。我隊根據(jù)以往經(jīng)驗和相關(guān)資料，根據(jù)季節(jié)的不同變換特點，制定相應的雨、雪、霧、大風等惡劣天氣的應急措施，母站、車隊領(lǐng)導24小時帶班，確保財產(chǎn)、生命安全。在生活方面，車隊非常注重員工身心建康，按照不同季節(jié)制定營養(yǎng)食譜，各員工宿舍配備冷暖空調(diào)，讓員工吃住無憂。
(三)端正工作態(tài)度，提高服務水平，完成年度生產(chǎn)計劃。
我隊不僅僅要抓好安全管理工作，還要抓好員工素質(zhì)工作。搞好優(yōu)質(zhì)服務是我隊的職責。我運輸隊是公司的一個形象窗口，個人素質(zhì)形象直接影響公司的聲譽。我隊嚴格管理，并不斷提升優(yōu)質(zhì)服務水平。
x年隨著我公司的日益發(fā)展，工業(yè)客戶發(fā)展迅速。我隊現(xiàn)有牽引車10臺，撬車33臺。今年底新購進牽引車5臺，撬車5臺。外租牽引車6臺，外租撬車8臺。共計67臺。截至12月底，我隊完成公司年度生產(chǎn)計劃萬方。
我隊從初建到走向正規(guī)化已一年零五個月。在這短短一年多時間里，在公司領(lǐng)導的直接關(guān)懷和親自領(lǐng)導下，運輸隊漸漸步入正規(guī)。但也有個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，乎視安全。今年六月份，我隊一運輸車在濟荷高速造成一死一重傷的重大交通事故，這一事故的直接原因就是因為駕駛員心里存在僥幸心理，麻痹大意，超速行駛造成的后果。十一月份，我隊駕駛員、押運員在子站托車時沒有按操作規(guī)程進行出車前后“三檢”檢查制度，制成撬體回油管與撬車連接斷裂。這說明我隊個別員工安全意識還很淡薄，未有把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團隊、集體觀念上來。
現(xiàn)階段有部分駕駛員工作執(zhí)行能力太低，缺少工作能動性。究其原因是因為現(xiàn)行的工資制度存在著大鍋飯的弊端，干多干少拿一樣的薪酬，所以隊內(nèi)個別員工在到子站卸氣，到維修站修車時，故意拖延時間，造成運力資源浪費。也容易造成員工之間在出車等方面的矛盾，不利于員工和諧團結(jié)。
(一)進一步做好職工的安全教育工作。運輸隊安全工作有許多方面，人為因素是最首要的方面。首先做好職工的思想教育工作，教育大家時時刻刻把安全工作放在首位，逐步改變以前的勞動紀律煥散，隊伍內(nèi)部存在的不利團結(jié)的諸多因素，樹立大家的愛崗敬業(yè)工作態(tài)度，增強員工內(nèi)部的凝聚力。全面貫徹落實公司各項管理規(guī)章制度，大力推進hse管理體系理念。
(二)結(jié)合車隊實際情況，制定職工薪酬制度細則，逐步推進車隊員工的薪酬制度改革，促使隊伍走向正規(guī)化。
(三)進一步加強車輛設備、設施的管理工作。隨著車輛的使用率越來越高，車輛出現(xiàn)故障的頻率會越來越多。為使車輛常態(tài)下處于一種完好的技術(shù)狀況，與安全技術(shù)部通力合作，大力協(xié)調(diào)好車輛配件的供應保障工作，確保明年的安全生產(chǎn)。
xx年即將結(jié)束，我們將要迎來新的一年。繼往開來，xx年是創(chuàng)新的一年，具有竟爭力的一年，我隊要在公司領(lǐng)導班子的直接領(lǐng)導和關(guān)懷下努力打造一個有凝聚力，竟爭力，優(yōu)質(zhì)高效，充滿活力的車隊。
運輸車隊工作計劃篇八
一、調(diào)度員在車隊隊長領(lǐng)導下，負責車隊的車輛調(diào)度，按照《車隊車。
輛管理制度》，合理調(diào)配車輛，保證公司領(lǐng)導的工作用車、生產(chǎn)用車、接待和會議用車的需要。二、熟悉車隊各車輛及駕駛員的技術(shù)狀況。協(xié)助車隊隊長把好安全關(guān)，堅持做到不派帶故障車輛出車。
到公平、公正、公開。
四、負責告知司機到期車輛的年審及二級維護，負責保險證的辦理工。
作。
五、負責開具車隊每月差費單，初審駕駛員報銷的油料、材料費、過。
橋過路費、停車費，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，互相溝通。
六、搞好車隊各項活動的組織工作。
七、協(xié)助車隊隊長做好駕駛員安全教育工作并做好安全記錄。
八、調(diào)度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執(zhí)行行車的有關(guān)規(guī)定,每周三。
車隊工作會議上公告司機一周的行車次數(shù)。
九、調(diào)度員要機動靈活,準確無誤地進行調(diào)度,千方百計提高車輛周轉(zhuǎn)。
率，確保各單位用車。
十、負責車隊的消防工作，做好消防器材的保管工作。
十一、堅守工作崗位，服務熱情，做好耐心解釋說服工作。十二、完成車隊隊長交辦的其他工作。
凱來利江蘇凱來利實業(yè)有限公司。
車隊調(diào)度崗位職責1、是現(xiàn)場生產(chǎn)的組織實施者，生產(chǎn)過程的參與者和監(jiān)督者，隊長的助手，不僅是生產(chǎn)人員，也是重要的管理人，是公司的經(jīng)濟效益和社會效益的實現(xiàn)的最基本的保障。
2、負責車輛的調(diào)度管理，參與員工的管理、車輛的技術(shù)管理、安全服務工作的管理、員工的考核分配、統(tǒng)計工作、考勤工作、后勤工作、業(yè)務學習培訓、工作分析。
總結(jié)。
3、按序發(fā)車，做到行車、發(fā)車有序，調(diào)度靈活。督促駕駛?cè)藛T提前到班。
4、制訂好當天工作計劃。
5、根據(jù)工作需要，在工作休息時間每月不少于3次上車調(diào)查駕駛員工作情況。
6、做好值班車、停場車輛的起訖時間的原始記錄，做好臺帳的記錄及報表的按時上報工作。
7、關(guān)注司乘人員的動態(tài)，嚴禁狀態(tài)不佳有礙安全行駛的司機上路。8、與機務管理人員及時溝通，禁止技術(shù)狀況不佳有礙安全的車輛上路。
9、了解公司相關(guān)規(guī)章制度，做好解釋工作，與駕駛?cè)藛T充分溝通，緩解矛盾沖突，對駕駛?cè)藛T動態(tài)及時向車隊長和上級調(diào)度部門匯報。10、督促駕駛?cè)藛T做好、車容衛(wèi)生工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改匯報。督促車輛的例保進廠、加油和駕乘的吃飯、交接班工作。所有車輛回場后才可下班。
11、督促駕駛?cè)藛T做好票據(jù)登記，無誤后簽章確認；認真查驗票據(jù)。12、負責車隊的考勤管理（真實）和后勤生活管理。13、定期進行工作分析總結(jié)，并向車隊長匯報。
14、積極參加各項培訓和生產(chǎn)會議，并就車隊管理工作提出合理化建議。
積極參與企業(yè)文化建設，貫徹和宣傳公司的經(jīng)營理念及價值觀，宣傳和解釋公司政策、各項生產(chǎn)競賽活動。
一、協(xié)助車隊做好駕駛員出車前教育工作；二、負責生成次日包車任務；負責行車路單的打印工作；隨時掌握車輛行駛路線情況（尤其注意車管排班后車輛與駕駛員的變動）。
三、負責車輛證件和行車路單收、發(fā)管理工作；
（一）、每天認真檢查駕駛員是否攜帶有效的駕駛證、車輛電量情況。
（二）、發(fā)車時注意觀察駕駛員的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有精神欠佳的，要主動了解情況，確實有患病或存在其它不適合駕駛車輛因素的（如：飲酒）不能安排開車，并及時通知當班車管員。
（三）、駕駛員持駕駛證駕駛車輛，無駕駛證正證的不能安排駕駛車輛。
（五）、車輛駕駛員領(lǐng)路單的駕駛員要與行車路單上的駕駛員相符，不能代領(lǐng)路單。
（六）、協(xié)助監(jiān)督駕駛員簽名。負責監(jiān)督駕駛員是否及時上班簽到（遲到、誤班及時通知當班車管員）。
（七）、做好車輛證件交接登記，遺失及時上報。
四、協(xié)助車隊做好車輛的運行管理工作；負責監(jiān)督、檢查車輛的發(fā)班情況（尤其是頭班車以及尾班車），了解班車失班、誤點原因并及時做出處理。負責監(jiān)督、檢查車輛是否按規(guī)定線路行駛。對違反工作制度以及不服從安排的駕駛員及時向部門領(lǐng)導反映。五、正確指揮站長調(diào)整發(fā)班間隔。
六、熟悉調(diào)度系統(tǒng)的操作；熟悉各線路的車號、車型、駕駛員姓名；熟悉所有車輛運行線路、途經(jīng)站點、發(fā)車時間、里程、運行時間。（尤其要注意周末以及節(jié)假日日運行計劃的變化）。
八、做好旅客的來電、來訪投訴記錄，對旅客提出的疑問要耐心。
解答，并將登記內(nèi)容及時報車隊辦通知各分隊。
九、收集駕駛員反映的意見、信息和有關(guān)資料，及時上報領(lǐng)導。
十、記錄好每天交接班簿，大小事情要詳細記錄清楚，確保交接。
班順利進行。
十一、十二、負責協(xié)助登記一周事故、駕駛員好人好事；設備設施報修記錄等；負責旅客遺留物品的處理。
十三、負責公告欄的更新，及時將最新通知以及天氣情況告知駕駛員。
十四、車隊領(lǐng)導臨時安排的各項工作。
運輸車隊工作計劃篇九
甲方(發(fā)包方)：
乙方(承包方)：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》和國家及地方相關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合煤礦剝離土石方運輸?shù)奶攸c，為充分發(fā)揮甲、乙雙方的優(yōu)勢，甲方將總承包的山西靈石縣鑫源煤業(yè)公司煤礦的土石方運輸工程，發(fā)包給乙方施工。為明確甲、乙雙方的責任、權(quán)利與義務，本著優(yōu)勢互補、平等互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂本合同條款如下：
一、合同簽訂時間：20xx年月日。
二、地點：山西省靈石縣段純鎮(zhèn)興旺原村。
三、內(nèi)容：
1、名稱：靈石縣天聚鑫源煤礦第十三標土石方運輸工程。
2、車型：重型自卸車(后八輪)。
3、運距：取土場與排土場運距在5.5公里以內(nèi)，按7.3元/方結(jié)算，取土場與排土場運距在5.5公里至6.0公里以內(nèi)，按7.8元/方結(jié)算，每超過100米加0.5元/方。該單價為稅后單價，一切稅金稅費均由甲方另行承擔。
4、運輸?shù)攸c：靈石縣天聚鑫源煤礦第十三標段。
5、運輸物品：山體土石方。
6、工期：20xx年日----20xx年日。合同期1年，滿一年一續(xù)簽合同。
7、付款時間：車輛進廠后正常工作3天后可借支生活費，每10天統(tǒng)計票據(jù)后,雙方對統(tǒng)計票據(jù)確認完畢后,按確認的工作量結(jié)算一次。
8、除不可抗力因素原因和國家政策原因外，導致務工，從第5天起，每天每車補償500元。(若停工為1-4天，則不補償，若為5天，則連前面的4天直接補償為2500元)。
10、車裝方量：長×寬×高。
11、運輸車輛必須是前二后八輪自卸車。車輛由乙方自備，10天內(nèi)車輛可分批進場，進場車輛最少保證20臺，倘若中途有車輛退出，乙方須提前半個月告知甲方，車輛進場后，甲方按每輛車8000元付給乙方車輛調(diào)遣費;乙方必須保證10天內(nèi)車輛進場20輛以上，如未按時到場，按違約處理，承擔違約責任，并賠償甲方違約金5萬元(伍萬元)。
四、雙方責任。
(一)甲方責任：
1、提供、保證乙方車輛合同期的運輸，車輛調(diào)遣費用每臺(8000)元，車進礦。
區(qū)付清,調(diào)遣費分3個月扣清。第一個月扣除20%，剩余兩月每月扣除40%。
2、乙方到場，甲方挖機車輛必須24小時正常動作并確保乙方的施工工程量。
3、保證款項充足按合同給乙方付款，只對乙方結(jié)算。
4、協(xié)調(diào)礦山各種關(guān)系，確保工程順利。如因甲方原因?qū)е抡`工，因此產(chǎn)生的費用及損失由甲方負擔，同時承擔違約責任。
5、甲方提供住宿包水、電暢通，伙食費用由乙方自行承擔。
6、甲方提供加油，柴油為6.55元/升(超出6.55元由甲方負擔)。油的質(zhì)量必須符合國家標準，如因油出現(xiàn)車輛損失，由甲方負責維修，加油款在每次工程款中扣除。
7、維護礦山道路工作秩序，制訂有關(guān)規(guī)章制度有權(quán)對不遵守有關(guān)規(guī)定進行懲罰。
8、道路平整保證乙方車輛正常進入，道路損毀甲方隨時修理;卸車場平整順暢。
9、乙方車輛到場后，甲方不按合同執(zhí)行，乙方有權(quán)把車輛調(diào)走。并賠償乙方車輛調(diào)遣費用。
10、甲方根據(jù)每10天工程量按合同及時統(tǒng)計支付乙方工程款。超過工程結(jié)算日2天甲方未支付工程款，乙方有權(quán)要求停工，每停工一天補償乙方每臺車輛500元。
運輸車隊工作計劃篇十
今年3月，在兵團組織部的統(tǒng)一組織下，我來到了和田農(nóng)十四師一牧場進行為期一年的鍛煉。派遣我們赴基層鍛煉，增加和積累基層工作經(jīng)驗，是增強機關(guān)年輕公務員本領(lǐng)、提高綜合素質(zhì)的有效途徑，也是組織對我們的關(guān)心和期望。在此期間，我安心在團場鍛煉，嚴格遵守請銷假等各項鍛煉制度。同時，一牧場領(lǐng)導也高度重視，對我們在政治上關(guān)心，生活上關(guān)懷，工作上嚴格要求，并指派專人負責我們的生活工作?，F(xiàn)將這5個月期間的思想、工作情況總結(jié)匯報如下：
一、牧場基本面貌。
一牧場位于和田策勒縣境內(nèi)，距離和田市210公里，是十四師最邊遠的一個團場，位于塔克拉瑪干大沙漠的南沿，海拔在2200米—4200米之間，周圍遍布著連綿起伏的山丘，向南大約30公里，就到昆侖山了，晴朗的天里，昆侖山被清晰的雪線一分為二，山體的上半部常年積雪，而沿昆侖山腳卻分布著廣闊的茂盛的天然草場。
從一牧場場部向南出發(fā)，徒步兩個小時，翻越幾座小丘陵，登上較高的那座向北翹望，景象一覽無余，會發(fā)現(xiàn)從昆侖山眾多的溝壑中流下的融雪水，最終匯聚成兩條河流，沿著河流形成三片綠洲，綠洲地帶樹木郁郁蔥蔥，馬路、房屋掩映其間。
西邊的那條河，名字叫努爾河，河床寬闊，河西岸的那片綠洲是努爾鄉(xiāng)的地盤。當然沿河北下50公里內(nèi)，還依次分布著烏魯克薩依、恰哈爾兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而一牧場就位于努爾河的東岸，與奴爾鄉(xiāng)的一部分混雜在一起，行政區(qū)劃面積845平方公里，絕大部分都是位于昆侖山里面的天然草場，約占總面積的94%，耕地面積僅有590畝，人口只有2300多人，由維、漢、回三個民族組成，其中，少數(shù)民族占83%，牧區(qū)游牧民占58%。
另外，東邊的那條河叫博斯坦河，因為在它形成的綠洲上，坐落著一個叫博斯坦的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二、思想基本情況。
能到一牧場進行為期一年的鍛煉，是一個難得的機遇。一年時間不算長，如何好好利用這一年的鍛煉時間，加強相關(guān)知識的學習，充實豐富自己的知識結(jié)構(gòu)，提升工作能力和業(yè)務素質(zhì)，對于這個問題，我一刻也沒有放松對自己的嚴格要求。首先是加強思想道德建設，牢固樹立為人民服務的公仆意識，切實轉(zhuǎn)變工作角色，全身心融入新的工作環(huán)境，同時調(diào)整自己的思想，使之更符合客觀實際情況的需要。其次，始終保持謙虛謹慎的態(tài)度，虛心向周圍的同志學習、請教，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”，認真遵守各項規(guī)章制度，學習各項業(yè)務知識。
同時，我用樂觀心態(tài)看待工作、生活中遇到的困難，把困難當成對自己意志的磨練，沒有困難和一帆風順的人生太單薄，只有豐富自己的閱歷，內(nèi)心才會充實。古人講的“讀萬卷書，行萬里路”的道理，在現(xiàn)代社會并不過時，我利用和牧場領(lǐng)導下連隊及周末閑暇機會，去過羊群出沒的高山牧場、寒氣逼人的高山溪流，去過掛滿碧綠核桃的果樹園、一望無際的大條田，也去過圈養(yǎng)高大種羊的受精場、牧業(yè)連隊的剪毛場，即領(lǐng)略了當?shù)氐娘L土人情地貌，增長了見識，又充分享受到大自然的氣勢磅礴，避免內(nèi)心被狹隘的思想所局限。
三、學習工作情況。
5個月以來，我始終把學習當做一種任務和責任來追求，把這次難得的為期一年的鍛煉作為自我學習和自我提高的重要機遇，作為深入兵團基層了解職工群眾訴求，了解兵團團場運作機制的大好機會，堅持向?qū)嵺`學習、向書本學習、向各族基層群眾學習，在理論與實踐的結(jié)合上下功夫。通過和農(nóng)牧民職工交談，了解他們的生產(chǎn)生活情況以及他們的利益訴求，遇到不明白或不了解的新情況、新問題，盡量記下來，向牧場同時請教和求證。
三月底到四月初，為促進春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工作，我隨同財務科同事到7連農(nóng)業(yè)對駐村入戶。因為初來乍到，我并不很明白團場機關(guān)人員到連隊具體干些什么事情，對兵團連隊的認識也很模糊。經(jīng)過幾天的工作，我知道，團場工作不只是辦公室工作，在農(nóng)忙時，機關(guān)工作人員要駐村入戶，摸清土地耕種情況，督促連隊做好渠道清理、土地平整等各項工作，掛鉤牧業(yè)隊的科室工作人員還要到山上幫助牧民接生羊羔。另外，連隊的土地歸團場國有，團場每年決策種植什么作物以及種植多少畝，連隊根據(jù)團場的計劃種植，職工不像農(nóng)民那樣想在自己的地里種什么就種什么。
近年來，國家加大了對南疆三地州的支持開發(fā)力度，在團場發(fā)改科工作，業(yè)務量雖然沒有在兵團發(fā)改委那么大，但相比團場其他科室，發(fā)改科就相對較忙。xx年，一牧場計劃開工建設大大小小約20個項目，涉及牧區(qū)道路、廉租住房、游牧民定居工程、溫室大棚建設、渠道維護、土地平整、小學教學樓、北京對口支援農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)等，為申報項目，要及時去師相關(guān)部門辦理環(huán)評、規(guī)劃、土地、選址、能評等各項手續(xù)。一牧場發(fā)改委科只有科長和我兩個人，在6月份集中項目申報集中期，我們相互配合，根據(jù)師發(fā)改委、國土局等相關(guān)部門要求，先后按時完成了學校教學樓、5000畝中低產(chǎn)田改造、6連—7連4500畝土地整治、一牧場巴什吐格鎮(zhèn)基礎設施建設、一牧場社區(qū)服務站、一牧場學校教師周轉(zhuǎn)房、一牧場基層就業(yè)和社會保障服務建設等項目可研報告、建議書、實施方案，以及土地、環(huán)評、規(guī)劃等前期手續(xù)。
另外，還參加了牧場的夜晚巡邏值班和民兵訓練等活動。
四、體會及打算。
近半年來，我深刻體會到基層團場才是兵團的重心和基礎，深刻體會到基層團場工作不只是辦公室工作。只有對團場的工作性質(zhì)和職能認識清楚，才能深刻把握兵團的歷史使命和共榮職責，也才能明白兵團人無私奉獻的優(yōu)秀品質(zhì)和精神動力。只有把團場建設好、發(fā)展好，團場連隊職工群眾安居樂意，兵團的根基才能牢固，兵團的整體才具有實力和發(fā)展活力，兵團才能盡快實現(xiàn)跨越式發(fā)展和長治久安。只有理順團場發(fā)展模式，才能開創(chuàng)兵團工作新局面，在生產(chǎn)方面，團場要充分利用市場、參與市場，充分調(diào)動自身的生產(chǎn)積極性和主動發(fā)展的活力，避免坐吃山空和“要飯”財政；在社會管理方面，要加強兵團“兵”的性質(zhì)，增強凝聚力、戰(zhàn)斗力和宣傳力，發(fā)揮“集中力量辦大事”的先天優(yōu)勢，加強兵地融合，主動參與一方的社會建設和共同管理。
為期一年的鍛煉時間還剩下半年，我將一如既往遵守鍛煉制度，加強學習，認真工作，鉆研業(yè)務，不辜負組織的期望。
運輸車隊工作計劃篇十一
20xx年以來，xx公司在主管部門的悉心指導下，立足以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本，服務至上為理念，努力開展和諧營運工作，大力抓好安全工作。通過嚴密組織，科學安排，全體干部職工團結(jié)一致，上下一心，努力拼搏，奮勇爭先，以不怕苦、不怕累、不怕臟的精神，兢兢業(yè)業(yè)地做好各項工作，把最好的一面奉獻給企業(yè)，奉獻給乘客。一分耕耘，一分收獲，在全體干部職工的共同努力下，主業(yè)營收比去年同期增長17.28%，副業(yè)營收比去年同期增長26.27%，上交稅費375萬元，比去年同期增長30.83%，公司經(jīng)濟效益呈現(xiàn)逐步增長勢頭。在運送旅客329.7萬人，安全行車2837.6萬公里無責任事故，創(chuàng)造“零投訴”，“零上訪”的歷史。因此，公司多次收到人民送來的表揚信件與錦旗，也多次受到上級有關(guān)部門的表彰，其中，春運期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創(chuàng)建·春運行動”先進單位，4月份，分別被中華全國總工會、省總工會授予“模范職工之家”榮譽稱號。
一、加大宣傳教育，提高員工素質(zhì)。
作為營運乘客的運輸企業(yè)，每天要面對無數(shù)南來北往的乘客，如何做好“窗口”服務，提高員工素質(zhì)至關(guān)重要。為此，xx公司積極做好思想教育工作，經(jīng)常利用業(yè)余時間進行優(yōu)良傳統(tǒng)教育、行為教育、愛崗敬業(yè)教育、遵章守紀教育等，并要求職工寫理論筆記與心得體會，有針對性地開展知識競賽，演講比賽，并利用板報、橫幅、靠牌、電子屏幕等搞好宣傳工作。據(jù)不完全統(tǒng)計，全年共出版報32期，掛橫幅47條，放考牌128次，通過多方位，大范圍地深入宣傳教育，全體干部職工整體素質(zhì)有了明顯提高。
二、開展各項活動，促進企業(yè)運營。
為提高干部職工職業(yè)道德和服務水平，提高崗位技能，“打造服務品牌”，公司積極開展各項活動，有籃球、乒乓球、羽毛球、拔河等參與性很強的內(nèi)部體育比賽，也有展現(xiàn)職工本職業(yè)務技能的比賽，特別是為期半年的“優(yōu)質(zhì)服務及崗位技能競賽”活動，圍繞“高效運作、快速反應、優(yōu)質(zhì)服務”的企業(yè)核心能力來開展工作。首先，總公司召開動員大會，層層發(fā)動，做到全員參與，各單為能夠高度重視，針對本單位情況，利用業(yè)余時間對本單位人員進行理論學習與專業(yè)技能訓練，開展理論與實踐的初賽、復賽工作，選拔精兵強將參加總公司舉行的決賽，半年來，通過各單位嚴密組織、科學安排，很多選手脫穎而出，把良好的精神風貌、良好的外在形象、高超的專業(yè)技能展現(xiàn)出來，實踐證明，在“優(yōu)質(zhì)服務和崗位技能競賽”開展以來，服務態(tài)度明顯改善，行業(yè)風氣大有好轉(zhuǎn)，服務環(huán)境逐步提高，工作干勁與日俱增，企業(yè)效率蒸蒸日上。為此，市縣領(lǐng)導及有關(guān)業(yè)務部門予以高度評價，縣電視臺也給予實況報道。極大提高公司在人民心中的聲譽。
三、制定規(guī)章制度，加重管理“砝碼”
年初以來，我們國家經(jīng)歷了百年不遇的南方雪災，舉世震驚的汶川大地震，以及人們期盼已久的奧運會舉辦，因此，公司遇到了很多新情況與新特點，加之公司運營的不斷深化，員工思想行為的轉(zhuǎn)變，加強制度化管理勢在必行，公司領(lǐng)導以對員工進行走訪，各單位針對不足進行匯報來制定和完善各種制度，如完善了《干部職工考勤考績細則》、《票據(jù)管理制度和現(xiàn)金管理制度》、《安全管理制度》、《獎懲制度》、《機務管理制度》及《單車成本考核制度》等，以此來約束員工的行為。成也管理，敗也管理，由于在實際工作嚴格執(zhí)行，尤其是對領(lǐng)導干部的考勤考績，不手軟，不護短。有8名干部工作失誤，被扣發(fā)當月考績工資，2名干部被降級使用。進一步促進了公司運營走上制度化，科學化，正規(guī)化的發(fā)展道路。
四、弘揚敬業(yè)精神，做好各項工作。
愛崗敬業(yè)是職工做好本職工作的最高體現(xiàn)，公司為此要求每一位職工，無論職位大小，在何崗位，都要以身作則，做到制度面前人人平等，工作面前人人爭先。以“比、學、趕、幫、超”的精神為企業(yè)作貢獻。一年來，涌現(xiàn)出很多好人好事，快客公司駕駛員陳星巧，客運公司駕駛員何永祥拾金不昧，主動設法交還，修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鉆研專業(yè)理論，練就高超的修理技能，做到萬次修理無反修，汽車西站陳麗對待工作認真負責，完成工作出色，以及二運公司朱云祥，公交公司曹殿利、董偉、等等，特別在春運期間，由于遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣，給旅客運輸帶來很大的困難，公司領(lǐng)導及時認真應對，合理安排，廣大職工團結(jié)一致，上下一心，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，在這40天里，共發(fā)班車9853輛次，其中加班1531次，安全運送旅客20.5萬人，與去年同期相比增長28.9%，且無一名旅客滯留，沒有發(fā)生一起責任性投訴，圓滿地完成了春運工作任務。在奧運會期間，公司根據(jù)上級指示要求，狠抓安全與服務工作，全體干部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目標，時刻保持高度警惕，很多干部職工在此期間努力工作，不怕苦、不怕累，毫無怨言，表現(xiàn)出很強的敬業(yè)精神。期間，市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險品、刀具等，以打手機的方式想蒙混過關(guān)，被客運站安檢員蔡娟當場查出，后經(jīng)盤查，不得不出示證件，亮明身份，表明來意，當場對安檢員予以表揚。
五、抓好安全工作，預防事故發(fā)生。
運輸車隊工作計劃篇十二
運輸車隊年會發(fā)言稿怎么寫？年會是在臨近春節(jié)的時候舉辦的活動，年會的開展標志著我們一年工作生活的結(jié)束，同時又是新一年的開始。而作為參加年會的一員，我們也要準備運輸車隊年會發(fā)言稿。你是否在找正準備撰寫“運輸車隊年會發(fā)言稿”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
尊敬各位領(lǐng)導，親愛的各位同事：
大家好!
歡聲辭舊歲，笑語迎新年。經(jīng)過一年工作的忙碌，在收獲的喜悅中，我們即將送走20--年，迎來嶄新的20--年，在此，我謹代表公司領(lǐng)導班子，向公司的全體員工及其家屬致以節(jié)日的問候和最真摯的新年祝福，向長期以來關(guān)心和支持公司發(fā)展的各界領(lǐng)導和朋友表示衷心的感謝，向長期以來的合作伙伴及兄弟單位致以新年的祝福，祝福大家新年行大運，事事順通!
過去的20--年，是我公司穩(wěn)步發(fā)展的一年，借著十九大的春風，在市場經(jīng)濟形勢多變的情況下，公司抓住了各項發(fā)展機遇，取得令人鼓舞的工作業(yè)績：20--年，在集團公司領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，我們部門的員工同心協(xié)力，工作中擰成一股繩，對外形象得到大幅的提升，在行業(yè)內(nèi)得到了充分的肯定。
在20--年的發(fā)展進程中，我們經(jīng)歷了艱辛，經(jīng)歷了坎坷，受經(jīng)濟危機，天災、經(jīng)濟不確定的因素，物價上漲等影響導致項目盈利空間進一步縮小;債權(quán)催討難度大，債務訴訟不斷，資金壓力加大。但是國企的地位要求我們承擔的社會責任，國家啟動拉動內(nèi)需政策，路橋板塊改制上市工作正在實施，我們面臨又一輪機遇，機遇蘊含精彩，創(chuàng)新成就偉業(yè)!
20--年，嶄新的一年，開啟我們共同嶄新的夢想，在20--年的揚帆起航的關(guān)鍵之年，我們公司將堅持以十九大精神為指導，緊密依托集團公司領(lǐng)導，以提高經(jīng)濟效益為重心，以改革改制為動力，迎難而上，銳意進取，團結(jié)協(xié)作，大膽創(chuàng)新，力爭盡快實現(xiàn)運營結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化，共創(chuàng)20--年我公司發(fā)展的新藍天!
歷每一次挑戰(zhàn)對于我們都意味著一次機遇，我們有理由相信，有我們這個集體，有我們戰(zhàn)無不勝的精神，我們一定能夠再次迎來新的契機，一定能用我們的共同努力去再次創(chuàng)造新的輝煌!
謝謝大家!
親愛的伙伴們：
大家好!
值此新春佳節(jié)來臨之際，在這辭舊迎新的完美時刻，我謹代表公司董事會，向辛勤工作在各個崗位上的伙伴們及家屬致以節(jié)日的問候和新春的祝福!
細數(shù)過去一年的種.種，作為集團的創(chuàng)始人，感謝所有員工的付出和努力，宏寶這天這些成績的取得均飽含著公司全體員工的辛勤勞動和汗水，宏寶的明天因你們而更加精彩輝煌!
過去的成績凝聚著公司全體員工的心血和汗水，未來的機遇和挑戰(zhàn)，需要我們繼續(xù)不懈努力地去應對。在這辭舊迎新之際，分享勝利喜悅的同時，還要清醒地認識到，在激烈的市場競爭環(huán)境中，化工農(nóng)藥企業(yè)依然應對廣泛的機遇和嚴峻的挑戰(zhàn)，物流房地產(chǎn)項目更是任重道遠，我們務必抓住新的機遇，迎接新的挑戰(zhàn)，以高度的職責感和使命感推進我們公司持續(xù)發(fā)展。
新的一年開啟了新的歷程，托舉著新的期望，承載著新的夢想。讓我們宏寶全體同仁共同努力，以百倍的激情、誠實的勞動，同心協(xié)心，共創(chuàng)佳績，沒有什么能阻擋，沒有什么能動搖，我們滿懷信心，開足馬力，奔向更加輝煌的新的一年!
最后，再次感謝大家為宏寶的付出和努力，祝大家新春愉快，工作順利，身體健康，合家幸福，萬事如意!給大家拜個早年了!
謝謝!
尊敬的各位領(lǐng)導、同事：
大家好!
時間過得飛快，20__年轉(zhuǎn)眼到了尾聲，回首過去，領(lǐng)導和同事們給過了我許許多多的關(guān)心和幫助，加上自身的不懈努力，使得我在工作的各個方面都取得了長足進步。展望未來一年，我想我會更嚴格地要求自己把將來的工作做好，這是對我工作的一種鞭策。我相信，沒有壓力，就沒有動力，在新的一年里我會更加努力!
我是公司的一名老員工，在這多年的工作當中，我親身感受到了公司的規(guī)模在不斷的擴大，不斷的發(fā)展，在管理上不斷的完善，并最終成為一家上市公司，身為公司的一員，我也感到無比的驕傲與自豪，也正是這份自豪，讓我時時充滿信心。我工作中的格言是：勤謹做事，踏實做人，桃李不言，下自成蹊。
正是一名老員工，我才深切的。
體會。
到公司創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難的道理，所以在工作中，我時常把公司的節(jié)約放在第一要位，特別是平時工作中的易耗品，小到一塊擦機布，大到一個工作中必不可少的直桿模、芯軸、碗模上沖，下沖，我都時常的告誡自己，把我平時自己積累的挑選、使用小經(jīng)驗告訴他們，告誡他們要省著用，節(jié)約無小事，從身邊的點滴開始做起。作為是公司的一名基層，我深深地的知道，員工，其實也是公司的主人，需要有將公司當成家的態(tài)度，態(tài)度認真是整個工作的主導，為公司做事其實就是為自己做事。
我們要記住只有公司的發(fā)展，才有我們小家的幸福，只有公司的輝煌，才有我們事業(yè)的輝煌，我們每個人都是與公司緊密相連的，我們要用感恩的心把公司的利益放在第一位，其次要做感恩的事回饋于公司，還應有良好的態(tài)度服務于社會，這才能體現(xiàn)出自身的價值。雖然有一些小成績，但我深知，我還有很多不足之處，也還有很多東西需要學習。
我會在以后的工作當中，加快腳步，緊跟公司領(lǐng)導的指導思想，揚長避短，盡心盡職，努力工作，并不斷學習提升工作技能，用實際行動為公司的發(fā)展盡自己的微薄之力。展望未來，我相信公司在董事長及公司所有同仁齊心努力之下，公司的明天會更好!相信明年的這個時候就是我們公司又一次豐收的時刻!
各位同事：
大家好!
層人員向大家表達感謝。但今年的成績已經(jīng)成為了過去，我們應該為了公司更好的每天而奮斗。我希望大家能夠記住今年的成績，我也希望所有人在新的一年中能夠再接再厲，為了公司能夠有更輝煌的成績而努力。
中的突出表現(xiàn)，二是為了激勵大家，同時也說明大家為公司發(fā)展所做的努力我們都是知道的，你們的努力也是不會被辜負的。
努力的對待工作不僅是能夠讓你把自己的工作做好，不用因為沒有做好自己的工作而遭到領(lǐng)導的批評，對你自己也是非常的有利的，你能夠在這個過程中提升自己的工作能力。這樣就算你之后選擇了離開我們公司，你在其它的公司也能夠有很好的發(fā)展，自己也會多一些出彩的工作經(jīng)歷。
我當初創(chuàng)立我們公司的時候也是有雄心壯志的，想要把公司做大做好，但想要實現(xiàn)我的這一個原因是需要付出很多的，也需要大家的幫助。今天公司能夠發(fā)展到現(xiàn)在這樣，是離不開在座各位的努力的，我心中非常的感激。這一年大家也都非常的辛苦，這些我們領(lǐng)導層都是看在眼里的，我們是絕對不會辜負大家的努力的，我們一定會帶領(lǐng)著公司走向更好。
新的一年已經(jīng)到來，新一年的工作也已經(jīng)開始，希望在新一年中，大家都能夠用好的態(tài)度去面對每一天的工作，我希望大家都能夠認真的對待工作，一起努力的讓我們的公司能夠有更好的發(fā)展。我也希望大家能夠在新的一年中保持今年的工作狀態(tài)和態(tài)度，讓我們公司在新的一年能夠做出更好的成績。
祝全體員工新年快樂，新的一年大家繼續(xù)努力!謝謝大家!
尊敬的各位來賓，女士們、先生們：
你們好!
新年伊始，萬象更新，又一個生機勃發(fā)的春天向我們走來。憑借著大家的熱心、愛護和培育，走到今天，我們的集團已初具規(guī)模。值此辭舊迎新之際，我謹代表__向大家表示衷心的感謝。感謝在各個工作崗位上勤勤懇懇努力工作的全體員工，感謝長期以來關(guān)心支持__事業(yè)的各級政府領(lǐng)導、廣大投資者和社會各界友好人士，祝大家在新的一年里身體健康、合家幸福、事業(yè)有成、大展宏圖!
過去的一年，是艱苦創(chuàng)業(yè)的一年，是努力拼搏的一年，也是我們值得驕傲的一年。經(jīng)過一年多的運作和百余名員工的不懈努力，目前我們的房地產(chǎn)事業(yè)蒸蒸日上，__項目進展順利;__年__月，__伴隨房地產(chǎn)的發(fā)展應運而生，成為集團發(fā)展征途中又一支生力軍。__年__月，__也正式開業(yè)，開業(yè)至今，穩(wěn)中求進。好事不斷，喜事連連，我堅信集團的明天會更好。
“雄關(guān)漫漫真如鐵，而今邁步從頭越”面對__年的巨大挑戰(zhàn)，我們要一如既往、信心倍增，激情滿懷?！敖鸶觇F馬聞征鼓，只爭朝夕啟新程”，我深信在未來的征程中，我們必將所向披靡，滿載而歸。__的__驚喜無數(shù)，__年的__必將無數(shù)驚喜。未來的__屬于__，我們必將在__開拓出一條具有__特色的成功創(chuàng)業(yè)之路!
最后，請允許我再一次祝愿到場的各位新春愉快、幸福安康，祝愿__蒸蒸日上、宏圖大展!
謝謝大家!
運輸車隊工作計劃篇十三
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經(jīng)濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。
一、組織領(lǐng)導。
“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領(lǐng)導小組辦公室（設在市交通局）專門成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。
組長：副組長：
聯(lián)系電話。
各縣區(qū)交通局要成立相應機構(gòu)，在“治超”領(lǐng)導小組的統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導下開展工作。
二、道路運輸保障組織工作職責。
各縣區(qū)運輸保障組織要在同級“治超”領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下開展工作，制定本縣區(qū)道路運輸應急預案，組織應急車輛做好運力儲備，負責對本縣區(qū)道路運輸市場異常波動情況進行監(jiān)測，及時掌握運輸市場動態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領(lǐng)導小組報告。服從“治超”領(lǐng)導小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調(diào)配應急運輸車輛及人員，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織監(jiān)督。
根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現(xiàn)供應緊張，導致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領(lǐng)導小組發(fā)布黃色預警警報，啟動市級應急預案，并組織、協(xié)調(diào)、實施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后，縣區(qū)交通局應當立即進行調(diào)查核實和確認，并在1小時內(nèi)向當?shù)卣褪小爸纬鳖I(lǐng)導小組報告，啟動本地應急預案。
四、道路運輸保障車輛及人員。
（一）車輛要求。道路運輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調(diào)集應急運輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術(shù)等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應向市“治超”領(lǐng)導小組提出支援申請。
（二）人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規(guī)。
五、市場異常波動情況的報告。
各縣區(qū)交通局、道路運輸管理機構(gòu)、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時上報市“治超”領(lǐng)導小組。報告內(nèi)容：物價上漲及運力下降的幅度、本縣區(qū)運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數(shù)量。
六、應急運輸保障工作機制。
執(zhí)行應急運輸保障任務的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務時，應由單位領(lǐng)導帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運輸管理部門領(lǐng)導帶隊。執(zhí)行應急任務所產(chǎn)生的運費由托運人承擔，執(zhí)行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
七、值班制度。
有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)導手機24小時開通。執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區(qū)應于每日16時前將《執(zhí)行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。
運輸車隊工作計劃篇十四
根據(jù)區(qū)安委辦通知要求，現(xiàn)將我局2020年第一季度安全生產(chǎn)工作開展情況及第二季度工作計劃匯報如下：
（一）強化檢查，扎實抓好春運安全監(jiān)管工作。
為切實做好春運期間安全生產(chǎn)工作，我局制定了《2020年鳩江區(qū)春運工作方案》，成立了領(lǐng)導小組，細化工作任務，明確工作職責。按照春運安全工作部署，采取明查暗訪、“四不兩直”等方式，深入一線，認真開展春運安全檢查，對存在的問題督促整改到位。以農(nóng)村客運、重點橋隧、公交樞紐場站、農(nóng)村渡口渡船等為重點，深入開展了安全生產(chǎn)隱患排查，并對發(fā)現(xiàn)的隱患進行整改消除。共開展檢查5次，檢查隱患5條，已全部整改到位。
為防止疫情期間車輛停運造成“黑頭車”違規(guī)帶客易發(fā)生安全隱患的實際，區(qū)公路運輸管理所會同市運管處加大了對“黑頭車”的打擊力度，共出動執(zhí)法人員36人次、稽查車8輛次，檢查車輛36臺，查處違章車輛3臺，有力地凈化了農(nóng)村客運市場秩序。
（二）強化整改，全力抓好安全生產(chǎn)集中整治工作。
按照省、市、區(qū)安委會統(tǒng)一部署，我局制定了《鳩江區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)集中整治工作實施方案》，對行業(yè)重點領(lǐng)域進行全面深入的隱患排查及整改，落實安全生產(chǎn)責任，嚴防各類生產(chǎn)安全事故發(fā)生，堅決杜絕較大以上事故，確保全區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。共開展隱患集中排查10次，排查隱患10處，現(xiàn)已整改到位。
（三）強化監(jiān)管，保障渡口渡船安全。
第一季度，我局會同區(qū)、鎮(zhèn)相關(guān)部門對渡口進行了9次安全檢查。同時結(jié)合疫情，及時下達停渡停航通知，并逐一檢查渡船是否停航停渡。根據(jù)上級部門要求，在恢復渡口營運前，對渡工逐一培訓防疫知識并提出要求，對渡船配備的消毒用品進行檢查，符合條件的，才下發(fā)營運通知。
一季度，共下發(fā)整改意見8條，已整改到位。
第二季度，我區(qū)“四好農(nóng)村路”項目將陸續(xù)開工，氣候也進入多雨時節(jié)，為保障安全，加大管理力度，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制。一是加強渡口、渡船的安全管理。在抓好防疫工作的同時，加大對渡口、渡船的安全監(jiān)管，按照渡口渡船檢查制度要求，會同區(qū)、鎮(zhèn)、海事部門加大檢查力度，做到“隱患在第一時間發(fā)現(xiàn)，問題在第一時間整改”，確保安全。二是加強對道路安全巡查。圍繞公路檢查巡查重點，結(jié)合道路養(yǎng)護考核檢查，全面加強對公路安全隱患的檢查，做到路面安全。三是加大對在建工程的施工安全管理。全面落實工程建設安全責任制，加強對在建工程建設規(guī)范的檢查，增強安全意識。同時做好道路施工通行安全措施，確保通行安全。四是深化安全生產(chǎn)集中整治活動。發(fā)揮交通領(lǐng)域安全隱患整治牽頭部門職責，集中開展交通安全領(lǐng)域安全隱患大排查、大整治，堅決消除重大安全隱患。
運輸車隊工作計劃篇十五
畜牧生產(chǎn)月報表和規(guī)模養(yǎng)殖場季度報表，根據(jù)村級動物防疫員摸排統(tǒng)計轄區(qū)內(nèi)的存欄數(shù)、出欄數(shù)、能繁母畜數(shù)等數(shù)據(jù)，全鎮(zhèn)匯總上農(nóng)業(yè)農(nóng)村局，始終報著數(shù)據(jù)準，數(shù)據(jù)實，易早不易遲，盡量按時間節(jié)點上報。
2、能夠認真做好肉牛監(jiān)測、生豬規(guī)模場監(jiān)測月報表。
肉牛監(jiān)測、生豬規(guī)模場監(jiān)測月報表，是國家級統(tǒng)計報表，是監(jiān)測一個村的生產(chǎn)情況和一個規(guī)模養(yǎng)殖場的生產(chǎn)情況，它包括從出生到出欄，從購進到出欄，飼草飼料用量，增重情況，所用費用，收益情況等，都得詳細記錄，不然就要出現(xiàn)邏輯性錯誤。
3、能夠認真做好老獸醫(yī)工齡補助核減表。
一月一次的老獸醫(yī)工齡補助核減表，都能認真排查上報表工作。
運輸車隊工作計劃篇十六
20__年以“六要模式”為安全管理工作的核心，積極推進建立健全安全管理體系的建設工作；積極推進__工作，使現(xiàn)場管理水平再上臺階。
一、機構(gòu)要健全。
1、重新成立__廠安全生產(chǎn)委員會，明確安全管理地位。構(gòu)建安全防護體系。
2、由廠及車間逐級建立健全安全員制度，完善車間、班組各級安全員崗位職責，明確落實責任。
二、制度要完善。
1、構(gòu)建安全防護體系方案，重點是按照質(zhì)量管理體系模式，建立安全管理體系。構(gòu)建一個各部門分工職責明確、齊抓共管；職工遵規(guī)守紀、按標準操作的安全管理新局面。通過以預控為核心的、持續(xù)的、全面的、全過程的、全員參加的、閉環(huán)式的安全管理活動，在生產(chǎn)過程中做到人員無失誤、設備無故障、系統(tǒng)無缺陷、管理無漏洞。實現(xiàn)人員、機器設備、環(huán)境、管理的本質(zhì)安全，切斷安全事故發(fā)生的因果鏈，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2、重新修訂20__年安全生產(chǎn)責任制，確定部門安全職責，落實一崗雙責。
3、繼續(xù)深化打非治違專項行動，全面檢查評價我廠的安全生產(chǎn)問題和管理不符合項，抓緊整改和完善，提高管理合規(guī)性，實現(xiàn)安全管理的提升；同時，要繼續(xù)抓好以落實^v^、__集團安全生產(chǎn)禁令為核心的全員規(guī)程學、練、用活動，落實從嚴管理，嚴格查處各類違章行為。
4、深入開展隱患排查治理工作，要形成全過程、動態(tài)化、各職能部門參與、閉環(huán)管理的安全隱患和生產(chǎn)、設備重大事故風險排查治理體系，依托各單位信息化管理體系建設，搭建安全生產(chǎn)和隱患的信息化管理平臺，落實各級安全主體責任，把檢查治理違章行為和治理隱患作為各級管理人員常態(tài)化工作內(nèi)容，實現(xiàn)零隱患、零事故奠定基礎。
三、教育要落實。
1、繼續(xù)開展安全教育與培訓活動，繼續(xù)深入開展學習規(guī)程活動，切實開展規(guī)程抽考活動。20__年全廠各類人員安全培訓教育不少于__學時，重點培訓班組長及班組安全員。
2、按照作業(yè)標準開展安全操作示范法活動，以班組為單位，由班組長來示范，職工觀摩并操作。目的：與其強化督促，不如養(yǎng)成習慣。
3、抓班前會質(zhì)量。以x個做到為要求，堅強班前會的檢查考核力度，提高班組長素質(zhì)與責任心確保班前會質(zhì)量。
4、重點加強十種人動態(tài)監(jiān)管，層層落實。
四、考核要從嚴。
1、重新修訂現(xiàn)場及安全管理考核制度。確保安全管理工作分層、分級、避免管理脫節(jié)，各級干部聯(lián)職聯(lián)責;形成考核的聯(lián)動機制。使考核有章可循。重點對三習四違以及生產(chǎn)過程中的不安全行為和不安全狀態(tài)以及現(xiàn)場管理情況進行考核。
2、形成隱患排查及危險源、點的辨識工作的常態(tài)考核激勵機制。
五、指標要量化。
1、繼續(xù)完善__競賽考核細則，細化、量化考核評分標準，增強競賽的可操作性。通過競賽將安全標準化工作推向深入。使之真正成為加強班組標準化建設的推手。
2、對車間每月的違章查處及自查隱患及整改項目進行評比通報。
3、量化細化考核及隱患排查制度指標，使考核細化、量化增強可操作性。
六、環(huán)境要改善。
按照__管理模式對現(xiàn)場逐步推行__管理。從20__年x月開始抓現(xiàn)場定置定位管理，為20__年全面推進定置定位管理打基礎。重點是，班組要實現(xiàn)定置定位圖示上墻，人人清楚本班組本人的區(qū)域責任，徹底消除“三不管“現(xiàn)象，按區(qū)域定置定位圖，實行日檢、周通報、月考核。
__最終目標：減少故障，促進品質(zhì)；減少浪費，節(jié)約成本；建立安全，確保健康;提高士氣，促進效率；樹立形象，獲取信賴;孕育文化，培養(yǎng)素質(zhì)。
運輸車隊工作計劃篇十七
甲方：
乙方：
經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，就________工程基坑回填的土方運輸事宜，本著公正、公平互利互惠的原則，為明確甲、乙雙方在施工中的權(quán)利與義務，促使雙方互創(chuàng)條件、保質(zhì)、保量按時完成任務，依照《民法典》及有關(guān)規(guī)定，簽定本合同，共同遵守執(zhí)行。
一、工程范圍及工作內(nèi)容：
1、工程范圍：
2、工作內(nèi)容：裝車、運輸、卸車。
二、參運條件、路段、方式和價格：
1、參運條件：乙方所擁有的汽車必須是有牌有證的運輸車，出現(xiàn)任何問題乙方自行負責解決。
2、參運路段：乙方運輸?shù)囟卧诠さ赝庥梢曳浇y(tǒng)一安排，工地內(nèi)有甲方安排，乙方不得以任何原因影響甲方工地現(xiàn)場施工。
3、參運方式：乙方汽車運輸采用按車計價(每車不得少于20立方米)。乙方車輛所需的任何費用與甲方無關(guān)。每車土方到場后由甲方發(fā)放小票代表運輸工程量。
4、參運價格：乙方汽車載運量203車及以上，單價為130元車,其包括裝車費、卸車費、道路平整費、安全費、管理費、不可預見費等一切費用。
三、付款方式：
甲方按雙方協(xié)商好的.運輸單價和乙方實際運送土方車次數(shù)量進行結(jié)算。主樓土方全部回填完畢后10天內(nèi)結(jié)算實際工程量的80%，剩余20%兩個月以后甲方支付乙方。
四、雙方職責：
1、甲方職責。
a、甲方負責協(xié)調(diào)場內(nèi)汽車運輸便道，便于車輛運行。
b、甲方在要運輸土方時需提前半天通知乙方運輸負責人。
c、甲方及時指定土方運輸?shù)攸c，提供土方的堆放場地。
2、乙方職責。
a、乙方所有參運車輛概由乙方車代表負責，并滿足甲方的用土需要。
b、乙方參運司機保證服從甲方現(xiàn)場施工員的指揮，不隨意傾倒土方，按甲方人員指定位置傾倒，中途不準倒土，否則不發(fā)票。
c、乙方參運車輛發(fā)生陷車等所有問題，由乙方自行解決，甲方不承擔費用及機械并不給與任何補償，乙方參運車輛發(fā)生的所有事故均與甲方無關(guān)。
d、乙方駕駛員都必須購買人身意外傷害保險，保費由乙方負責。乙方發(fā)生一切事故均由乙方負責，均與甲方無關(guān)。
e、乙方車隊負責人必須每日下午七點之前到甲方項目部核對該日的工程數(shù)量。超過核對期限的工程數(shù)量甲方一概不予負責。因此造成的損失由乙方負責。
f、所有的土方裝車費用由乙方自行承擔，并將土方運到甲方指定地點。
g、在土方運輸期間，乙方必須按照國家相關(guān)安全運輸規(guī)定執(zhí)行運輸任務，在此期間乙方發(fā)生的所有安全問題由乙方自行承擔，甲方不承擔任何責任和費用。
五、合同發(fā)生爭端，如經(jīng)雙方協(xié)商而不能達成一致意見。雙方以書面約定由當?shù)刂俨梦瘑T會仲裁。
本合同一式三份，甲方持兩份、乙方持一份，自簽字之時生效，至合同條款內(nèi)部全部履行完畢后自動失效，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
運輸車隊工作計劃篇十八
隨著法律觀念的深入人心，合同的地位越來越不容忽視，它也是實現(xiàn)專業(yè)化合作的紐帶。合同有不同的類型，當然也有不同的目的，以下是小編整理的'土石方運輸車隊標準合同，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
甲方：
乙方：
經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，就白沙安xx二期工程基坑回填的土方運輸事宜，本著公正、公平互利互惠的原則，為明確甲、乙雙方在施工中的權(quán)利與義務，促使雙方互創(chuàng)條件、保質(zhì)、保量按時完成任務，依照《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定，簽定本合同，共同遵守執(zhí)行。
一、工程范圍及工作內(nèi)容：
1、工程范圍：白沙安xx二期工程基坑土方運輸 (東側(cè))
2、工作內(nèi)容：裝車 、運輸、卸車
二、參運條件、路段、方式和價格：
1、參運條件：乙方所擁有的汽車必須是有牌有證的運輸車，出現(xiàn)任何問題乙方自行負責解決。
2、參運路段：乙方運輸?shù)囟卧诠さ赝庥梢曳浇y(tǒng)一安排，工地內(nèi)有甲方安排，乙方不得以任何原因影響甲方工地現(xiàn)場施工。
3、參運方式：乙方汽車運輸采用按車計價(每車不得少于20立方米)。乙方車輛所需的任何費用與甲方無關(guān)。每車土方到場后由甲方發(fā)放小票代表運輸工程量。
4、參運價格：乙方汽車載運量203車及以上，單價為130元車,其包括裝車費、卸車費、道路平整費、安全費、管理費、不可預見費等一切費用。
三、付款方式：
甲方按雙方協(xié)商好的運輸單價和乙方實際運送土方車次數(shù)量進行結(jié)算。 主樓土方全部回填完畢后10天內(nèi)結(jié)算實際工程量的80%，剩余20%兩個月以后甲方支付乙方。
四、雙方職責：
1、甲方職責
a、甲方負責協(xié)調(diào)場內(nèi)汽車運輸便道，便于車輛運行。
b、甲方在要運輸土方時需提前半天通知乙方運輸負責人。
c、甲方及時指定土方運輸?shù)攸c，提供土方的堆放場地。
2、乙方職責
a、乙方所有參運車輛概由乙方車代表負責，并滿足甲方的用土需要。
b、乙方參運司機保證服從甲方現(xiàn)場施工員的指揮，不隨意傾倒土方，按甲方人員指定位置傾倒，中途不準倒土，否則不發(fā)票。
c、乙方參運車輛發(fā)生陷車等所有問題，由乙方自行解決，甲方不承擔費用及機械并不給與任何補償，乙方參運車輛發(fā)生的所有事故均與甲方無關(guān)。
d、乙方駕駛員都必須購買人身意外傷害保險，保費由乙方負責。乙方發(fā)生一切事故均由乙方負責，均與甲方無關(guān)。
e、乙方車隊負責人必須每日下午七點之前到甲方項目部核對該日的工程數(shù)量。超過核對期限的工程數(shù)量甲方一概不予負責。因此造成的損失由乙方負責。
f、所有的土方裝車費用由乙方自行承擔，并將土方運到甲方指定地點。
g、在土方運輸期間，乙方必須按照國家相關(guān)安全運輸規(guī)定執(zhí)行運輸任務，在此期間乙方發(fā)生的所有安全問題由乙方自行承擔，甲方不承擔任何責任和費用。
五、合同發(fā)生爭端，如經(jīng)雙方協(xié)商而不能達成一致意見。雙方以書面約定由當?shù)刂俨梦瘑T會仲裁。
本合同一式三份，甲方持兩份、乙方持一份，自簽字之時生效，至合同條款內(nèi)部全部履行完畢后自動失效，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
甲方簽字(蓋章)： 乙方簽字(蓋章)：
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