文化是一個(gè)國(guó)家的軟實(shí)力，我們應(yīng)該發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)文化?？偨Y(jié)要簡(jiǎn)明扼要，避免重復(fù)和冗長(zhǎng)。閱讀范文可以幫助我們了解優(yōu)秀作品的特點(diǎn)和寫作技巧，對(duì)我們的寫作有所啟發(fā)。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇一
近年來,隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,我國(guó)西部地區(qū)規(guī)劃并建成了大量的公路和鐵路線路,而跨越深谷、溝壑、江河的高墩橋梁往往是這些線路中的控制性工程.西部山區(qū)高墩橋梁結(jié)構(gòu)通常屬于典型的非規(guī)則橋梁,超出了現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的應(yīng)用范圍,無(wú)現(xiàn)成規(guī)范可循.基于此背景,本文結(jié)合我國(guó)西部山區(qū)高墩橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)非規(guī)則高墩橋梁抗震設(shè)計(jì)理論及設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,試圖揭示非規(guī)則高墩橋梁在地震作用下結(jié)構(gòu)需求和能力的復(fù)雜性.綜合起來,本文主要做了以下幾部分工作：
(1)在查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)橋梁抗震設(shè)計(jì)理論、抗震設(shè)計(jì)性能指標(biāo)體系、位移延性能力計(jì)算方法、高墩橋梁抗震分析方法等方面的發(fā)展研究現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的回顧與總結(jié).
(2)采用彈塑性梁柱單元和彈塑性纖維梁柱單元分別建立墩柱的兩種計(jì)算模型,深入討論了墩柱在地震作用下,塑性鉸形成、塑性區(qū)擴(kuò)展以及塑性轉(zhuǎn)角、墩頂位移等結(jié)構(gòu)地震需求,針對(duì)彈塑性梁柱單元模型中不同單元?jiǎng)澐謹(jǐn)?shù)量對(duì)墩柱地震需求的影響進(jìn)行了比較分析.在此基礎(chǔ)上,探討了兩種計(jì)算模型在墩柱地震需求計(jì)算時(shí)的適用性.
(3)將增量動(dòng)力分析應(yīng)用于墩柱位移延性能力的計(jì)算,采用靜力*分析方法和增量動(dòng)力分析方法研究了不同墩高墩柱的破壞過程和位移延性系數(shù),分析了地震荷載頻譜特性、高階振型、墩身質(zhì)量效應(yīng)、材料非線性水平等因素對(duì)單墩位移延性能力的影響,證明了增量動(dòng)力分析作為一種求解墩柱位移延性能力方法的可行性和可靠性,最后對(duì)高墩位移延性能力計(jì)算方法、合理的性能指標(biāo)和力學(xué)意義進(jìn)行了討論.
(4)采用三種不同墩高、不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,以結(jié)構(gòu)振型質(zhì)量參與系數(shù)為參考量,分別采用靜力*分析方法和增量動(dòng)力分析方法沿其橫橋向或縱橋向計(jì)算結(jié)構(gòu)屈服位移和極限位移.通過兩種方法計(jì)算結(jié)果的比較,討論了不同結(jié)構(gòu)形式橋梁的損傷破壞過程,以及墩身質(zhì)量和高階振型參與對(duì)非規(guī)則高墩橋墩身節(jié)點(diǎn)位移、截面曲率及臨界狀態(tài)側(cè)向荷載或慣性力分布模式等方面的影響.基于上述分析,提出采用截面曲率代替結(jié)構(gòu)位移作為性能指標(biāo)以確定非規(guī)則高墩橋梁結(jié)構(gòu)相應(yīng)的損傷狀態(tài).
(5)根據(jù)抗震設(shè)計(jì)性能指標(biāo)體系的研究和上述研究成果,考慮到墩身質(zhì)量和高階振型參與的影響,提出采用基于控制截面曲率的抗震設(shè)計(jì)方法作為非規(guī)則高墩橋梁的抗震設(shè)計(jì)方法.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇二
橋梁是用來跨越障礙物，保證線路通暢的人工構(gòu)筑物。
從實(shí)用角度出發(fā)，橋梁設(shè)計(jì)師追求的主要目標(biāo)是滿足橋梁使用功能，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用年限內(nèi)的堅(jiān)固耐用，力求做到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理，施工方便可行，在此基礎(chǔ)上，盡量兼顧美學(xué)特點(diǎn)，將景觀設(shè)計(jì)融于其中，做到橋梁整體與自然相融合，即景中有橋，橋中有景。
近幾年，橋梁景觀設(shè)計(jì)的概念越來越多的應(yīng)用到橋梁設(shè)計(jì)中，這將更加符合人們的審美觀以及自然的狀態(tài)。
橋梁景觀設(shè)計(jì)是指根據(jù)建設(shè)單位所制定的橋梁景觀建設(shè)標(biāo)難和要求、景觀開發(fā)利用目標(biāo)和要求、地區(qū)規(guī)劃及環(huán)境保護(hù)和環(huán)境建設(shè)規(guī)劃等，結(jié)合橋型特點(diǎn)、交通特點(diǎn)及橋位周邊環(huán)境的自然地理風(fēng)貌特點(diǎn)、地形地質(zhì)地物特點(diǎn)、人文特點(diǎn)，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，按照美學(xué)原則對(duì)橋梁及其周邊環(huán)境進(jìn)行的景觀創(chuàng)造和景觀資源開發(fā)。
“景觀”既要有“景”又要有“觀”，即既有景色又具有觀賞性，在橋梁景觀設(shè)計(jì)中是最基本的要求。
一座橋就是一處景觀，它處在自然環(huán)境之中，又要融于自然環(huán)境，才能使人造建筑物與自然統(tǒng)一協(xié)調(diào)，達(dá)到景觀設(shè)計(jì)的目的。
2.1設(shè)計(jì)方面。
景觀設(shè)計(jì)并非單獨(dú)存在的單元，是在眾多條件之下的合理布局，刻意的追求標(biāo)新立異，可能會(huì)背離橋址處本來的風(fēng)貌，使橋梁景觀脫離了設(shè)計(jì)的初衷。
因此，要進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，還要對(duì)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，地域文化等進(jìn)行了解，從而達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。
在設(shè)計(jì)過程中可以參考已建成的具有景觀價(jià)值的橋梁，并結(jié)合橋梁本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來定義橋梁景觀。
在橋梁使用功能基礎(chǔ)上的美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)不降低結(jié)構(gòu)承載能力、結(jié)構(gòu)剛度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)使用壽命。
2.2經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性。
橋梁的建設(shè)主要是起到溝通的作用，方便行人和車輛通行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)上的交流和發(fā)展，景觀設(shè)計(jì)要在保證橋梁使用功能的基礎(chǔ)之上，力圖達(dá)到橋梁功能、安全、經(jīng)濟(jì)和美學(xué)的協(xié)調(diào)與和諧。
對(duì)于橋梁的整體建設(shè)投資，應(yīng)該進(jìn)行合理的分配，使景觀設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)合理。
杭州灣跨海大橋，離南岸14公里處的一個(gè)本來就有沉積的淤灘上建立了一處海中平臺(tái)。
施工時(shí)，利于物流。
施工結(jié)束時(shí)，平臺(tái)將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運(yùn)站。
平臺(tái)上還擬建t望塔，風(fēng)和日麗時(shí)，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。
所以這個(gè)平臺(tái)于潮流無(wú)礙，同時(shí)作為一處景觀平臺(tái)，不失為美妙的設(shè)計(jì)。
2.3精神層面。
橋梁的建設(shè)，彰顯著一座城市的歷史人文背景，昭示著城市蓬勃的生機(jī)。
通車后，若其線形流暢、氣勢(shì)恢宏，能給人以親近感覺和特別的美感，那么無(wú)疑這對(duì)于通行的人們是一種精神上的享受，同時(shí)也顯示著城市不同凡響的時(shí)代特征。
3.1園林景觀。
園林景觀設(shè)計(jì)是在傳統(tǒng)園林理論的基礎(chǔ)上，具有建筑、植物、美學(xué)、文學(xué)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)的人士對(duì)自然環(huán)境進(jìn)行有意識(shí)改造的思維過程和籌劃策略。
園林景觀具體的講，就是在一定的地域范圍內(nèi)，運(yùn)用園林藝術(shù)和工程技術(shù)手段，通過改造地形、種植植物、營(yíng)造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過程。
通過景觀設(shè)計(jì)，使環(huán)境具有美學(xué)欣賞價(jià)值、日常使用的功能，并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。
園林景觀設(shè)計(jì)也符合了橋梁景觀設(shè)計(jì)的初衷，使橋梁在建設(shè)過程中，逐步實(shí)現(xiàn)與環(huán)境的融合。
橋梁本身即是一處景觀，將園林景觀設(shè)計(jì)融合于橋梁設(shè)計(jì)中，使橋梁在其架構(gòu)、外觀、色彩、照明等方面更貼近當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和歷史文化氣息，更加凸顯橋梁的與時(shí)俱進(jìn)和象征意義，這也是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的一種需要。
3.2環(huán)境景觀。
橋梁是一座人工建筑物，如將其放入自然環(huán)境中，難免會(huì)覺得突兀、不協(xié)調(diào)。
那么在景觀設(shè)計(jì)中，就要改變這種生硬的添加，賦予其自然生動(dòng)的感覺。
首先根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀坏孛埠徒煌ㄐ枨蟮?，來定義橋的類型;然后利用自然環(huán)境和自然資源，使橋梁與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致;亦可利用雕塑、雕刻等方式來體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化。
4、結(jié)語(yǔ)。
橋梁的發(fā)展體現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。
橋梁是一座城市的窗口，也是文明發(fā)展的象征。
人類在開發(fā)自然，利用自然資源的`同時(shí)，也應(yīng)保持生態(tài)平衡和自然環(huán)境的真實(shí)性，橋梁景觀設(shè)計(jì)則符合了這種迫切的需求。
因地制宜的選擇橋型，多方位多角度的綜合考慮，滿足技術(shù)和景觀美學(xué)的需要，是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的必要條件。
參考文獻(xiàn)：
[1]滕玉軍.橋梁景觀設(shè)計(jì)與效果[a].山東交通科技..
[2]高海濤.我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)[c].黑龍江交通科技..
[3]潘世建，楊盛福.橋梁景觀[m].人民交通出版社..
[4]魯敏,李英杰.園林景觀設(shè)計(jì)[m].科學(xué)出版社..
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇三
[1]王楠,邵毅明,周娜娜,閻宏濤.道路交通安全中的視錯(cuò)覺現(xiàn)象分析[j].公路與汽運(yùn)，2010，(07)。
[2](美)jr布洛克.奇妙的視錯(cuò)覺——欣賞與應(yīng)用[m].北京：世界圖書出版公司，1992.
[3]楊阿聯(lián).格式心理學(xué)與建筑設(shè)計(jì)[n].中國(guó)旅游報(bào),2008.
[4]曹方.視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)原理[m].南京：江蘇美術(shù)出版社，2005：146.
[5]賀俊杰.透視與錯(cuò)覺[m].湖南：湖南科技出版社，2012：98.
[6]隨艷金敏麗.視錯(cuò)覺在公共空間藝術(shù)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[j].院校風(fēng)采,2010.
[7]劉躍國(guó).淺談視錯(cuò)覺在建筑立面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[j].廣西城鎮(zhèn)建設(shè),2010.
[8](英)查爾斯麥基.可怕的錯(cuò)覺：人人都會(huì)犯的致命錯(cuò)誤[m].北京：新世界出版社，2008.
[9]馬連弟劉運(yùn)符.透視學(xué)原理[n].吉林美術(shù)出版社,2006：38。
[10]熊圣.視錯(cuò)覺在在室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[n].湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào),2005.
[11]李蔚.神奇的空間魔術(shù)——談視錯(cuò)覺在餐飲空間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[j].上海建材,2011(2)。
[12]張引良.淺談符號(hào)學(xué)與電影海報(bào)的視覺符號(hào)[j].中國(guó)-東盟博覽,2012。
[13]張福昌.視錯(cuò)覺在設(shè)計(jì)上的應(yīng)用[m].北京：輕工業(yè)出版社，1983：1.
[14]er，onandvisualart[m]蘇茂生，臺(tái)北：大陸書店，1975：11.
[15]周東梅.視錯(cuò)覺在環(huán)境空間中的研究與應(yīng)用[d]上海：東華大學(xué)，2006：7.
[16]熊興福,劉金萍.析視覺負(fù)后像在藝術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[j].包裝工程,2007(08)：1.
[17]蔡從.淺談視錯(cuò)覺在中國(guó)古典園林中的應(yīng)用[j].藝術(shù)廣角,2011(04)：58.
[18]康波,萬(wàn)錚.中國(guó)古典園林.2010：10.
[19]樸哲龍.人眼光學(xué)結(jié)構(gòu)的研究[d]吉林延吉：延邊大學(xué)，2007：6.
[20]貢布里希.貢布里希文集:藝術(shù)與錯(cuò)覺[m]楊成凱，廣西：廣西美術(shù)出版社，2012：5.
[21]張建琴.淺析圖底反轉(zhuǎn)的`創(chuàng)意與表現(xiàn)[j].音體美,2007(04)：545.
[22]劉宏,李哲媛,許超.視錯(cuò)覺現(xiàn)象的分類和研究進(jìn)展[j].智能系統(tǒng)學(xué)報(bào),2011(02)：1.
[23]黃英艷.室內(nèi)設(shè)計(jì)色彩的錯(cuò)覺與幻覺.2013：1。
[24]錢明闊.視錯(cuò)覺經(jīng)典：法國(guó)國(guó)旗的秘密.
[25]沈復(fù).浮生六記[m].山東：青島出版社，2011：19.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇四
橋梁景觀設(shè)計(jì)是對(duì)橋梁及引道的布線、橋型、橋塔、橋亭及橋梁景觀元素,如,橋欄、橋燈、橋面鋪裝、橋梁色彩在滿足功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的前提下進(jìn)行景觀尺度、景觀生態(tài)、景觀文化及美學(xué)方面的綜合考量與組織,以最大限度地實(shí)現(xiàn)美學(xué)、歷史文化、環(huán)保、功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一.介紹了橋梁景觀設(shè)計(jì)的'基本概念,并提供了一些具體的設(shè)計(jì)參數(shù).
作者：李捷作者單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,青海,西寧,810003刊名：甘肅科技英文刊名：gansuscienceandtechnology年，卷(期)：25(7)分類號(hào)：u442.5關(guān)鍵詞：橋梁景觀概念設(shè)計(jì)色彩設(shè)計(jì)
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇五
人類幾千年的文明賦予我們建造的能力，多年來我們用我們的能力改造著這個(gè)世界，使我們的生活變得越來越舒適，我們從野外到巖洞，從巖洞到木屋，從木屋到現(xiàn)在的一棟棟高樓大廈，我們逐漸改造這個(gè)世界，卻沒有發(fā)現(xiàn)我們生活的環(huán)境正在逐漸脫離整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。我們現(xiàn)在生活的地方充滿鋼筋水泥，早已沒有了原來最初的模樣。整個(gè)建筑體系根本不能正常的進(jìn)行物質(zhì)循環(huán)，我們只是一味的掠奪，一味的改造，如今我們幡然醒悟，世界卻早已不是原來的模樣。如今我們要遵從生態(tài)建筑的設(shè)計(jì)理念，我們要用我們建造的能力去尊重這個(gè)世界，善待這個(gè)世界。在建筑設(shè)計(jì)的過程中充分考慮物質(zhì)能源在這個(gè)建筑生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部有秩序的循環(huán)轉(zhuǎn)換，獲得一種高效、低耗、無(wú)廢、無(wú)污、生態(tài)平衡的建筑環(huán)境。實(shí)現(xiàn)與自然環(huán)境的有機(jī)結(jié)合。
2、設(shè)計(jì)節(jié)能建筑。
2.1什么是節(jié)能建筑。
節(jié)能建筑是指遵循氣候設(shè)計(jì)和節(jié)能的基本方法，對(duì)建筑規(guī)劃分區(qū)、群體和單體、建筑朝向、間距、太陽(yáng)輻射、風(fēng)向以及外部空間環(huán)境進(jìn)行研究后，設(shè)計(jì)出的低能耗建筑。其主要指標(biāo)有：建筑規(guī)劃和平面布局要有利于自然通風(fēng)，綠化率不低于35%；建筑間距應(yīng)保證每戶至少有一個(gè)居住空間在大寒日能獲得滿窗日照2小時(shí)等。
我國(guó)國(guó)土遼闊，南北緯度相差較大，冬夏時(shí)溫差也較大。冬天北方的供暖問題是能源消耗的一大問題。柴靜的《穹頂之下》里就說到，每年很多地區(qū)霧霾最嚴(yán)重的'時(shí)候就是供暖剛剛開使的那幾天。供暖問題不解決我們就不能徹底的建造出節(jié)能建筑。從供暖問題上節(jié)能我們大致有兩個(gè)方向：減少熱能的無(wú)功率和尋找新型清潔能源替代煤、石油等化石能源。每年從外墻、窗戶、屋頂散失的熱能占供熱的很大一部分。從這個(gè)角度出發(fā)，在設(shè)計(jì)建筑的時(shí)候應(yīng)充分考慮建筑的朝向問題，保證充足的太陽(yáng)光照，這也是保持室內(nèi)溫度的一大方法，室內(nèi)熱能的一大來源。在建造建筑的時(shí)候，我們可以使用空心磚代替原始磚建造房屋，空心磚的堅(jiān)固性和保暖性都略勝一籌。對(duì)老建筑進(jìn)行改造也可以減少熱量的散失。我們可以在老建筑的外墻體和屋頂覆蓋保溫板，保溫板能有效地減少熱能的散失，提高室內(nèi)溫度，提高熱能的利用率，現(xiàn)在北方地區(qū)已經(jīng)比較能接受這種方式進(jìn)行保溫。以哈爾濱為例，去年供熱第一天就產(chǎn)生了大面積的空氣中霧霾嚴(yán)重超標(biāo)現(xiàn)象。開發(fā)新的清潔能源勢(shì)在必行，是減少污染，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的必要手段。南方的夏天氣溫炎熱，空氣潮濕，空調(diào)便成為家家戶戶必不可少的家用電器，每天都消耗著大量的電能。南方的建筑就更應(yīng)注重其涼爽性能?，F(xiàn)階段我們主要利用的可再生能源有風(fēng)能和太陽(yáng)能，目前在建筑的設(shè)計(jì)方面已經(jīng)可以在房頂?shù)鹊胤皆O(shè)計(jì)安裝太陽(yáng)能裝置。這種設(shè)計(jì)不僅緩解了能源問題，在發(fā)展新型清潔能源的同時(shí)給建筑的外觀設(shè)計(jì)增添了新的設(shè)計(jì)元素，開辟出了建筑外形設(shè)計(jì)的新天地。
結(jié)合以上三點(diǎn)，保護(hù)環(huán)境、減少耗能，就是現(xiàn)代綠色生態(tài)節(jié)能建筑設(shè)計(jì)的最主要目的。綠色生態(tài)節(jié)能建筑設(shè)計(jì)的實(shí)施，可以將自然條件和人工手段進(jìn)行融合，能夠充分的利用周圍的環(huán)境資源，而且還能夠給居民提供一個(gè)干凈清新、合理安全的生活環(huán)境。對(duì)周圍的建筑設(shè)計(jì)進(jìn)行改造與合理利用，可以有效的減少能源與資源的浪費(fèi)現(xiàn)象，從而能夠真正的做到建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這樣就能真正實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)的發(fā)展。經(jīng)過有了這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)理念之后，我們就會(huì)對(duì)周邊的建筑進(jìn)行一系列的改造，只有這樣經(jīng)過一系列的改造之后，才能真正實(shí)現(xiàn)讓資源的消耗和能源的浪費(fèi)降低到最低，只有在建筑通過融入到可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境中，才能使建筑得到適應(yīng)周圍的環(huán)境，只有這樣，綠色生態(tài)節(jié)能建筑真正的和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，這樣在綠色生態(tài)節(jié)能建筑中，人能夠很舒適的生活在其中。這樣的自然生態(tài)環(huán)境和能源都能滿足人類生存的健康發(fā)展。
4、結(jié)語(yǔ)。
現(xiàn)代綠色生態(tài)節(jié)能建筑設(shè)計(jì)的這條道路是漫長(zhǎng)而曲折的，它需要我們不斷的摸索和探索，找出我們和環(huán)境互惠互利的合理方式。我們需要打破傳統(tǒng)的建造建筑的理念和思路，重新建立符合我國(guó)現(xiàn)在國(guó)情的可持續(xù)發(fā)展的理念。需要我們有足夠的知識(shí)的同時(shí)還需要我們把對(duì)建筑設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)提升到綠色生態(tài)節(jié)能的高度上。在我國(guó)大力提倡可持續(xù)發(fā)展的今天，設(shè)計(jì)綠色生態(tài)節(jié)能建筑是非常必要的，它對(duì)我們的生存和發(fā)展有著非常積極深遠(yuǎn)的影響。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇六
橋梁是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，為實(shí)現(xiàn)其功能性，需要根據(jù)橋位實(shí)際的地形、橋梁所屬區(qū)域等因素進(jìn)行橋梁選型，選擇一種適合的橋梁結(jié)構(gòu)類型。同時(shí)，從古到今，人類從未停止過對(duì)橋梁美學(xué)的追求，很多橋梁被建成為令人賞心悅目的藝術(shù)品，具有鮮明的時(shí)代特征，至今仍然為人們所贊嘆。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化水平的提高，人們對(duì)橋梁的建筑提出了更高的要求。各種功能齊全、造型美觀的立交橋、高架橋、大江大河甚至是跨海大橋雨后春筍般頻頻建成，橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中顯得越來越重要。以下分別從不同地域的建設(shè)的橋梁談一下自己對(duì)橋梁選型和景觀設(shè)計(jì)的見解。
1城市橋梁。
城市橋梁主要有跨線橋、立交橋、高架橋及人行天橋。各種類型的橋梁由于自身的使用功能和跨越的建筑構(gòu)造物不同，橋梁的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)有所區(qū)別。
（1）跨線橋。由于跨線橋一般是跨越橋下道路，橋下交通量較大，對(duì)橋梁的景觀要求較高，此類橋梁應(yīng)該特別注意景觀美學(xué)的設(shè)計(jì)，盡量采用線條簡(jiǎn)單輕盈、梁高較矮的橋型，如預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋、鋼箱梁橋、橋梁梁截面盡量采用斜腹板箱型截面，兩側(cè)挑臂盡量大，以減小梁高視覺感，減小橋梁建筑的壓抑感，弱化梁高。橋墩可采用帶弧形的薄壁花瓶墩或者大挑臂t型墩，以減小橋下墩柱個(gè)數(shù)，充分利用橋下空間，達(dá)到通透的效果，另外，橋墩采用弧形線條、刻槽等方式增加視覺效果。
（2）高架橋和立交橋。此類橋梁一般是為滿足路線總體要求而設(shè)置，橋梁長(zhǎng)度一般較長(zhǎng)，對(duì)景觀的要求稍低些，在設(shè)計(jì)上主要以簡(jiǎn)潔為主，上部結(jié)構(gòu)多采用施工便捷快速的預(yù)制小箱梁、預(yù)制空心板為主，橋梁下部結(jié)構(gòu)多采用圓柱式墩、方柱式墩。為增加橋梁美觀，可在橋梁護(hù)欄兩側(cè)掛花籃，通過植物的色彩增加橋梁的景觀效果。
（3）跨河涌橋。此類橋梁是城市橋梁中對(duì)景觀要求較高，也最能與河涌周圍環(huán)境結(jié)合，充分體現(xiàn)橋梁美學(xué)的一類橋。一般城市的河涌寬度都不大，基本上都在200m以下，在總體路線設(shè)計(jì)中，跨河涌橋處的縱斷面在滿足通航要求的前提下宜盡量地低，讓橋貼近水面，橋與河才能更好地融為一體。橋梁上部結(jié)構(gòu)類型選擇較多，盡量選擇線條變化的橋型，如變梁高連續(xù)箱梁、拱橋。比如連續(xù)箱梁橋，由于在河岸兩側(cè)觀看橋梁對(duì)梁的視覺效果比較敏感，宜將箱梁的翼緣板縮短，甚至幾乎取消翼緣板，使腹板直接置于外側(cè)，梁的外形效果就會(huì)突顯出來，景觀感顯著增加，還可在梁體和橋墩上增加與橋梁周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的裝飾圖案，如浮雕等，欄桿可以采用花崗巖欄桿。若為拱橋，盡量將拱的高跨比降低，即拱圈較低，并可以將拱圈的顏色進(jìn)行涂裝，增添美感。另外，可以適當(dāng)進(jìn)行夜景效果的設(shè)計(jì)，如在燈光效果和燈桿造型上融入更多的`藝術(shù)設(shè)計(jì)。其實(shí)，跨涌橋每個(gè)部位細(xì)節(jié)都可以進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。
跨河涌橋通過自身的建筑景觀和河涌的景觀相結(jié)合，往往會(huì)形成很好的美感，容易成為城市的標(biāo)志性建筑。
（4）人行天橋。人行天橋也是城市橋梁的一道亮麗風(fēng)景。由于橋下交通量大，過橋行人多，對(duì)橋梁景觀要求也較高。人行天橋多采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)。橋型可選擇簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、拱橋、鋼桁架橋等。梁截面可采用外形美觀的箱形截面，人行道欄桿宜采用現(xiàn)代感較強(qiáng)、并且較為通透的不銹欄桿和玻璃不銹鋼欄桿，其中玻璃可以采用彩色玻璃，根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的顏色搭配。天橋外側(cè)還可以掛花籃，利用植物綠化來美化橋梁。
2山區(qū)或郊區(qū)橋梁。
山區(qū)或郊區(qū)橋梁一般位于高速公路和公路，由于地形條件因素，橋梁多數(shù)形式為高架橋，橋梁一般較長(zhǎng)，多在100m以上。由于橋梁位于山區(qū)和郊區(qū)，景觀要求比城市橋梁稍低，橋梁一般以常規(guī)結(jié)構(gòu)為主。上部結(jié)構(gòu)采用施工便利的預(yù)制結(jié)構(gòu)為主，常用的預(yù)制小箱梁、預(yù)制空心板，跨徑一般有20m、25m、30m、35m、40m。預(yù)制梁一般在預(yù)制場(chǎng)地制作好，然后運(yùn)至橋位處進(jìn)行吊裝并進(jìn)行接接，施工質(zhì)量易于控制，施工速度快。下部結(jié)構(gòu)一般采用圓柱式橋墩，薄壁式橋墩。在地勢(shì)較為平坦的地方多采用圓柱墩，施工簡(jiǎn)便快捷；在地勢(shì)較為陡峭、橫向變化較大的地方，多采用薄壁式橋墩，薄壁式橋墩形狀一般為t型墩，截面一般采用矩形截面。采用薄壁墩減少了墩柱個(gè)數(shù)，減少在陡坡上施工的開挖量，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。
在山區(qū)建設(shè)公路時(shí)，往往還會(huì)遇到在兩座挨得很近的陡峭山谷之間建設(shè)橋梁的情況，若按常規(guī)橋梁設(shè)計(jì)，墩高一般會(huì)很高，橋墩受力將很不利，容易失穩(wěn)，此進(jìn)可以選擇拱橋，斜腿剛架橋的橋型，拱橋和斜腿剛架橋利用自身獨(dú)特橋形和地形的特點(diǎn)，避免中間高墩的設(shè)置，利用拱圈或斜腿剛架將上部荷載反力直接作用在山體上。
山區(qū)或郊區(qū)的橋梁在景觀上主要以簡(jiǎn)潔，齊整為主，與周圍自然環(huán)境融為一體。采用預(yù)制結(jié)構(gòu)就非常符合此特點(diǎn)，高架橋一般橋梁長(zhǎng)，墩高較高，給人一種高大、恢宏之美。而在山區(qū)建設(shè)的拱橋或者斜腿剛架橋往往也會(huì)成為當(dāng)?shù)氐囊坏里L(fēng)景。
3跨江河、跨海橋梁。
跨江河、跨海橋梁一般跨徑較大，特別在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中，航道和水務(wù)部門對(duì)橋梁建筑物的要求越來越高，航道越高，跨徑要求越大，另外橋梁的設(shè)計(jì)還要盡量降低對(duì)河道的行洪影響，盡可能縮小阻水比，因此橋梁的主跨一般都較大，滿足通航的要求，并減少河道中橋墩的個(gè)數(shù)。
跨江河、跨海大橋往往采用的橋型有變梁高連續(xù)箱梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等。連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)跨徑一般在200m以下，跨徑大于200m時(shí)，一般采用跨越能力更大的斜拉橋或懸索橋、拱橋。
變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)橋一般采用帶翼緣的箱形截面，箱室一般為單箱單室或者單箱雙室，箱形截面的整體搞彎抗扭性能好。連續(xù)箱梁的下部結(jié)構(gòu)一般采用實(shí)心或者空心的板式橋墩，橋墩設(shè)計(jì)中考慮到防撞能力，墩身一般較為厚壯。連續(xù)剛構(gòu)橋下部結(jié)構(gòu)根據(jù)墩高和跨徑等各種參數(shù)選擇橋墩的形式，當(dāng)墩高與跨徑的高跨比較小時(shí)，一般采用雙薄壁橋墩，當(dāng)墩高與跨徑的高跨比較大時(shí)，可采用單肢薄壁空心墩。
當(dāng)橋梁跨徑大于200m，可以選用斜拉橋型。斜拉橋特點(diǎn)是索塔上用若干斜向拉索半梁吊起，于是梁跨內(nèi)增加了若干彈性支點(diǎn)，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使得梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力增大。斜拉橋的主梁截面一般采用抗扭剛度較好的箱形截面。索塔形式一般有門式塔、雙柱式塔、a形塔、鉆石塔等。拉索性布置形狀一般有輻射式、平行式、扇式和星式，用得較多的為扇式。
當(dāng)橋梁的跨徑更大時(shí)，可以選用懸索橋，懸索橋亦稱吊橋，其主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。同理，懸索橋通過主纜上的吊索將梁吊起，于是梁跨內(nèi)增加了若干彈性支點(diǎn)，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使得梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力也相應(yīng)增大。
在景觀設(shè)計(jì)方面，跨江河和跨海大橋由于橋梁跨徑大，梁高較大，整體上是非常宏偉建筑，宜在整體設(shè)計(jì)上體現(xiàn)美感，而跨江河跨海大橋在橋型結(jié)構(gòu)上本來就自帶了美的元素。變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)自身的梁高變化就是一個(gè)美的元素，變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)的梁底變化曲線一般采用拋物線，弧形優(yōu)美，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重其邊跨與中跨的比例設(shè)置，使其在受力上更加合理，梁高達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的取值，也能兼顧到橋梁采用懸臂法施工時(shí)邊跨施工的方便。斜拉橋和懸索橋橋塔、索面的組合就是現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)和美的結(jié)合，設(shè)計(jì)宜根據(jù)實(shí)際地形與周圍環(huán)境選擇橋塔的形狀、索的布置形式，甚至可以根據(jù)周圍環(huán)境的將橋梁的外觀涂裝顏色，用顏色搭配來豐富橋梁的景觀效果。
4結(jié)束語(yǔ)。
隨著現(xiàn)代橋梁建造技術(shù)迅猛發(fā)展，人民生活水平的提高，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)提出了更多的要求，我們應(yīng)在設(shè)計(jì)橋梁的時(shí)候因地制宜科學(xué)合理地選擇橋梁結(jié)構(gòu)形式，并且要越來越注重橋梁的景觀美感設(shè)計(jì)，使其成為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和藝術(shù)的結(jié)合體。
參考文獻(xiàn)：
[1]邵旭東.橋梁工程[m].1版.北京：人民交通出版社，.
[2]范立礎(chǔ).橋梁工程[m].2版.北京：人民交通出版社，1993.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇七
橋梁作為交通工程中的生命線工程,隨著全球地震活動(dòng)的頻繁和氣候環(huán)境的惡化,大量的橋梁同時(shí)面臨著地震和風(fēng)雙重荷載的考驗(yàn),具備足夠的能力抵御地震作用和風(fēng)荷載是進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)不可忽略的環(huán)節(jié).正是基于這個(gè)目的,本文從輸入(外激勵(lì))、系統(tǒng)(結(jié)構(gòu))、輸出(響應(yīng))及其影響因素比較了橋梁抗震與抗風(fēng)的區(qū)別和聯(lián)系,以斜拉橋?yàn)槔钊敕治隽诵崩瓨虻卣痦憫?yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的特點(diǎn),精細(xì)化分析比較了影響斜拉橋抗震和抗風(fēng)性能的因素,探討了在斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制振措施選擇中抗震和抗風(fēng)關(guān)系的平衡,為今后橋梁抗震和抗風(fēng)設(shè)計(jì)提供相關(guān)依據(jù).
本文首先回顧了橋梁抗震與抗風(fēng)的發(fā)展歷史、研究現(xiàn)狀和熱點(diǎn)問題.以往斜拉橋抗震或斜拉橋抗風(fēng)的研究已經(jīng)相當(dāng)深入,但是作為動(dòng)力荷載的地震和風(fēng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響有何差異和相似之處卻不曾進(jìn)行專門研究過.
從荷載輸入的角度出發(fā),研究了地震和風(fēng)的形成原因、存在方式、影響地震和風(fēng)特性的因素,對(duì)比了兩種輸入之間的區(qū)別和聯(lián)系.從能量的角度出發(fā),研究了地震和風(fēng)荷載能量分布特點(diǎn),得出了地震和風(fēng)卓越頻率的分布范圍,地震的卓越頻率多大于赫茲,而風(fēng)荷載的卓越頻率多小于赫茲.
結(jié)構(gòu)在地震和風(fēng)荷載作用下的振動(dòng)特點(diǎn)不僅與荷載本身有關(guān),還與結(jié)構(gòu)本身的振動(dòng)特性有關(guān),結(jié)合地震和風(fēng)卓越頻率范圍的不同,分析了不同橋型的振動(dòng)特性及其對(duì)地震和風(fēng)的敏感性,研究了影響結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的因素對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的敏感性,給出了避免結(jié)構(gòu)與地震或者風(fēng)荷載產(chǎn)生共振時(shí)調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)的最佳方式,分析表明：對(duì)于抗風(fēng)而言,采用改變結(jié)構(gòu)剛度的方法比改變結(jié)構(gòu)質(zhì)量更加有效,對(duì)于抗震而言,采用改變結(jié)構(gòu)質(zhì)量的方法則更加有效.
以過往抗震與抗風(fēng)研究為基礎(chǔ),以地震作用和風(fēng)荷載特性、結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的研究為依據(jù),從設(shè)防要求、理論基礎(chǔ)、計(jì)算方法、結(jié)構(gòu)響應(yīng)及制振措施等方面比較了橋梁抗震與橋梁抗風(fēng)之間的區(qū)別和聯(lián)系.
根據(jù)不同橋型對(duì)地震和風(fēng)荷載的敏感性分析結(jié)論,斜拉橋抗震和抗風(fēng)特點(diǎn)相對(duì)復(fù)雜,以象山港大橋?yàn)槔?精細(xì)化分析了結(jié)構(gòu)體系、樁-土作用對(duì)斜拉橋地震響應(yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的影響,首次提出并分析了樁—土作用對(duì)斜拉橋抗風(fēng)性能的影響,分析表明：結(jié)構(gòu)體系和樁-土作用對(duì)斜拉橋地震響應(yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的影響不同,樁-土作用對(duì)大跨度斜拉橋抗風(fēng)性能的影響不容忽視.
最后,針對(duì)如何進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制振措施選擇,使斜拉橋抗震性能和抗風(fēng)性能都得到滿足的問題,以實(shí)橋?yàn)槔?探討了橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中抗震和抗風(fēng)之間的關(guān)系,并在制振措施的選擇中,研究了改變輸入和改變結(jié)構(gòu)自身兩種制振措施在橋梁抗震與抗風(fēng)中的應(yīng)用特點(diǎn),重點(diǎn)研究了在進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震(抗風(fēng))設(shè)計(jì)時(shí),如何選擇避免結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)(抗震)性能不受影響,采用數(shù)值分析和風(fēng)洞試驗(yàn)的方法,證明了氣動(dòng)措施在平衡抗震性能和抗風(fēng)性能中的優(yōu)越性和有效性.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇八
摘要:隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,對(duì)我國(guó)道橋建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷的提高。在施工建設(shè)的基礎(chǔ)之上,橋梁景觀設(shè)計(jì)同時(shí)也納入了被關(guān)注的項(xiàng)目,并越來越受到有關(guān)部門的重視。伴隨著其發(fā)展壯大的過程,還存在著一些問題,例如,建設(shè)管理機(jī)制問題、建筑師職業(yè)素質(zhì)問題以及設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面的問題也隨之出現(xiàn)。所以,現(xiàn)代化橋梁景觀設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了一些新的設(shè)計(jì)建筑方法與趨勢(shì)。如環(huán)境景觀,橋梁夜景與橋梁景觀ci等方面,這些就是現(xiàn)代橋梁景觀與傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)的不同之處。
我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)歷來都是橋梁建設(shè)中最讓橋梁專家重視的一項(xiàng)內(nèi)容,武漢長(zhǎng)江大橋的景觀建設(shè)就曾經(jīng)聚集了一批藝術(shù)家、建筑師以及橋梁建設(shè)工程師為橋型、橋塔、橋側(cè)觀景臺(tái)以及一些景觀元素進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,武漢長(zhǎng)江大橋直至今天還以其本身的景觀等優(yōu)美的設(shè)計(jì)成為城市的標(biāo)志性建筑。
自從改革開放以來到本世紀(jì)初,我國(guó)共建成公路橋梁22.4萬(wàn)座,如此之多的橋梁本該為橋梁設(shè)計(jì)提供一個(gè)更加廣闊的設(shè)計(jì)平臺(tái),但是,由于橋梁建設(shè)本身的傳統(tǒng)功能使人們忽略了其景觀建設(shè)或者對(duì)橋梁景觀建設(shè)的心有余力不足,20世紀(jì)90年代末,廈門海滄大橋被認(rèn)為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設(shè)計(jì)的典范,后續(xù)武漢軍山大橋、宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋等景觀設(shè)計(jì)都證明著我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)正在逐步的走向跟好的發(fā)展。
橋梁景觀設(shè)計(jì)本身存在著一些誤區(qū)。其一,橋梁景觀包裝式設(shè)計(jì)法。在橋梁設(shè)計(jì)或橋梁建筑界存在著一種普遍的傳統(tǒng)思維,就是橋梁景觀設(shè)計(jì)僅僅就是在橋梁設(shè)計(jì)完成后的一種包裝。這種橋梁設(shè)計(jì)與橋梁景觀設(shè)計(jì)分開脫節(jié)的做法是一種極大的誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計(jì)必須要盡早介入橋梁本身設(shè)計(jì)中,在橋梁建筑師對(duì)橋位勘測(cè)階段就要介入到橋梁本身設(shè)計(jì)工作中,對(duì)橋梁建設(shè)的各個(gè)方面進(jìn)行綜合的思考,并使其成為一個(gè)完整的有機(jī)整體。另外,還要對(duì)橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面進(jìn)行思考,以便所作出的決策方案的依據(jù)。
其二,橋梁景觀設(shè)計(jì)的“偽橋型”現(xiàn)象,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)的原因是建設(shè)管理部門對(duì)時(shí)代風(fēng)尚的一種盲目的追求,也有橋梁設(shè)計(jì)者們毫無(wú)原則的阿諛奉承。如本身為梁板結(jié)構(gòu)的橋,偏要附加上懸索,是橋梁形式與結(jié)構(gòu)完全的不相符,這種違背橋梁設(shè)計(jì)基本原則的設(shè)計(jì)方案也是橋梁設(shè)計(jì)上的一種誤區(qū)所在。
橋梁景觀,可以理解為設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)。橋梁景觀設(shè)計(jì)大師們將橋梁景觀分解成六大部分,分別為:造型設(shè)計(jì)、線型設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)等六大設(shè)計(jì)部分。橋梁景觀設(shè)計(jì)大師還對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)中的各個(gè)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了詳細(xì)的`闡述(符號(hào)學(xué)運(yùn)用、歷史文化及技術(shù)美學(xué)特征等方面的設(shè)計(jì)創(chuàng)作等),力圖使橋梁功能、文化、美學(xué)與技術(shù)等方面均達(dá)到統(tǒng)一。
橋梁設(shè)計(jì)大師們對(duì)有關(guān)橋梁景觀設(shè)計(jì)以及其內(nèi)容的研究偏重于橋梁本體景觀的設(shè)計(jì),這也代表了我國(guó)橋梁建筑界對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)知方向。然而,橋梁的架設(shè)并不是孤立存在的,其本身景觀總是要與當(dāng)?shù)丨h(huán)境,城市景觀相輔相成,甚至其復(fù)合景觀更具有較大意義。比如,武漢長(zhǎng)江大橋與龜蛇兩山的景觀伴生,悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生都是如此。景觀的相輔相成,相伴而生的效果是要自然環(huán)境和人文環(huán)境中的景觀更加和諧并成為有機(jī)整體的目的存在。因此,橋梁的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)就成為了橋梁景觀設(shè)計(jì)與研究的重中之重。
橋梁的夜景觀與橋梁自身交通照明有著本質(zhì)的區(qū)別。當(dāng)然,我們不能否認(rèn)功能性照明對(duì)夜景觀有著一定的配合作用。橋梁夜論公路橋梁景觀設(shè)計(jì)景觀是照明科學(xué)與橋梁設(shè)計(jì)藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合,是社會(huì)物質(zhì)文明達(dá)到一定高度時(shí),人們對(duì)城市景觀多樣化的必然要求,其結(jié)合是社會(huì)物質(zhì)文化與精神文化的綜合體現(xiàn),橋梁夜景是橋梁景觀表達(dá)其魅力的又一項(xiàng)重要元素,是橋梁自身空間與時(shí)間的結(jié)合與延伸。
雖然橋梁夜景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃與建筑本身夜景觀設(shè)計(jì)有著相通之處,但橋梁本身的構(gòu)造與形狀格局使其本身也有著自身的規(guī)律?，F(xiàn)代建筑夜景設(shè)計(jì)理念中提出了建筑與燈具相結(jié)合,建筑與燈具一體化的感念,橋梁夜景也應(yīng)如此。無(wú)論是觀賞性燈具還是隱蔽性燈具都應(yīng)在橋梁設(shè)計(jì)初始便做考慮,并使其達(dá)到與橋梁整體相結(jié)合,是燈具與橋梁整體成為有機(jī)整體,以避免橋梁架設(shè)完成后燈具成為橋梁景觀的負(fù)擔(dān)。
橋梁景觀ci與城市景觀ci都有著一樣的幾個(gè)步驟。首先,要慎重的處理橋梁本身形象的定位;第二是依據(jù)鎖定為的形象以及分析得出的結(jié)果進(jìn)行處理;第三,橋梁的標(biāo)志性組件要依據(jù)上述結(jié)論進(jìn)行具體設(shè)計(jì);第四,橋梁景觀的標(biāo)志色的確定;第五,橋梁景觀元素的ci設(shè)計(jì)。
形象定位:包括城市精神及物質(zhì)文明、城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市發(fā)展建設(shè)的角度等,從而形成橋梁景觀構(gòu)成的理念。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇九
摘要：為了實(shí)現(xiàn)安全醫(yī)院的建設(shè)目標(biāo)，使醫(yī)院在發(fā)生各類突發(fā)事件時(shí)在傳統(tǒng)與非傳統(tǒng)安全方面都具備有足夠的抗御能力，不僅需要將安全性概念貫徹在建筑設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還要涵蓋各個(gè)專業(yè)，包括給排水、暖通、空調(diào)、電氣、弱電、醫(yī)療氣體等整個(gè)體系，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物資儲(chǔ)備、細(xì)部節(jié)點(diǎn)等等都要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，作脆弱性分析并做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，才有可能使醫(yī)療設(shè)施的安全措施可靠有效，經(jīng)濟(jì)可行。
前言。
眾所周知，醫(yī)院是耗能大戶，醫(yī)院建筑的全年能耗密度（aeui）僅次于商場(chǎng)，且很多醫(yī)院建筑未能達(dá)到節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。所以對(duì)醫(yī)院進(jìn)行節(jié)能減排設(shè)計(jì)不僅具有可操作性，而且具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。作為評(píng)價(jià)現(xiàn)代化醫(yī)院指標(biāo)體系的重要組成部分，綠色醫(yī)院概念逐步走進(jìn)了人們的視野，并受到理論研究者和醫(yī)院管理實(shí)踐者的`廣泛關(guān)注。綠色醫(yī)院的立足點(diǎn)是節(jié)能減排，在低碳戰(zhàn)略的背景下，如何構(gòu)建綠色醫(yī)院就成為擺在醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)者面前的課題。對(duì)于此，首先強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)。
（1）綠色醫(yī)院的設(shè)計(jì)要點(diǎn)首先是要符合醫(yī)院設(shè)計(jì)的基本原則，因?yàn)榫G色醫(yī)院是更為細(xì)致的醫(yī)院設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)原則是共通的。
（2）對(duì)于綠色醫(yī)院的建設(shè)，人們常常把它當(dāng)成技術(shù)問題對(duì)待，絕大多數(shù)參加評(píng)估和評(píng)獎(jiǎng)的綠色醫(yī)院，在建筑設(shè)計(jì)上與通常的建筑沒有多大的差別。本文通過對(duì)綠色醫(yī)院的理解，對(duì)現(xiàn)代醫(yī)院設(shè)計(jì)做如下探索：
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十
摘要：闡述了現(xiàn)代橋梁對(duì)美學(xué)的需求，指出現(xiàn)代橋梁建筑美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則，并通過幾個(gè)突出造型案例展示現(xiàn)代橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)。
1引言。
一橋飛架南北，天塹變通途。
縮千里為咫尺，聯(lián)兩地成一家。
一座橋，連接的是過去與未來，陌生和熟悉;連接的是野蠻與文明，夢(mèng)想和歸宿。
如果說建筑是凝固的詩(shī)，那么橋梁建筑則無(wú)疑是這些瑰麗的詩(shī)篇中最為瀟灑寫意的一筆。
橋梁發(fā)展到今天，已不僅僅是滿足實(shí)用功能要求的工程結(jié)構(gòu)物，他還常作為建筑藝術(shù)實(shí)體得以長(zhǎng)久地存在于人類的社會(huì)生活中。
一座兼具實(shí)用功能與藝術(shù)審美的橋梁，既能夠顯示出一個(gè)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)工藝水平，更反映出時(shí)代精神和當(dāng)代人的創(chuàng)造力。
2.1與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十一
橋梁造型的關(guān)鍵在于橋行，也就是橋梁的外形。
橋形的作用在于橋梁與周圍環(huán)境是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的紐帶。
為了保持橋形與周圍環(huán)境的統(tǒng)一，在設(shè)計(jì)上過程中要注意以下幾點(diǎn):。
1.1協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。
所謂的“協(xié)調(diào)統(tǒng)一”，是指橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、橋梁本體構(gòu)件之間的多樣統(tǒng)一。
具體的要做到兩個(gè)方面:。
(1)從多樣中尋求統(tǒng)一。
其為差異的統(tǒng)一和對(duì)立的統(tǒng)一兩個(gè)方面。
前者是不同量的因素之間存在統(tǒng)一，比如在橋梁結(jié)構(gòu)中，支承傳力結(jié)構(gòu)、承載跨越的主體結(jié)構(gòu)以及附屬結(jié)構(gòu)三者功能不同，但是將它們組合到橋梁建筑中就要達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才能保證橋梁建筑的實(shí)用性功能;而后者則是指不同因素之間存在的統(tǒng)一，比如懸索橋的塔和索，一剛一柔，形成對(duì)比，在形態(tài)上形成強(qiáng)烈的感官效果，相互對(duì)立卻又能達(dá)到統(tǒng)一。
所以在橋梁造型設(shè)計(jì)中要擅于以規(guī)律的變化組合尋求整體效果的和諧統(tǒng)一。
橋梁建筑的統(tǒng)一有著其基本的原則，即“結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，橋墩簡(jiǎn)單”，具體地說就是體現(xiàn)在兩個(gè)方面:第一，引橋和主橋的結(jié)構(gòu)體系要統(tǒng)一或相近;第二，橋墩造型要簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)形式要單一，這一點(diǎn)在立交橋的設(shè)計(jì)中尤為重要。
對(duì)于拱式體系橋梁來說，要關(guān)注主孔和兩端橋的協(xié)調(diào);對(duì)于梁式橋來說，要關(guān)注墩臺(tái)造型與上部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào);對(duì)于懸索體系橋梁來說，其引橋就應(yīng)用輕型結(jié)構(gòu)。
(2)從統(tǒng)一中尋求多樣。
其是一種較為簡(jiǎn)單的統(tǒng)一形式，但是在實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)中，過多的雷同會(huì)時(shí)的橋梁變得單調(diào)，沒有特色。
因此，要在統(tǒng)一中求多樣，尋求更多富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，以此為橋梁造型增添新穎。
1.2對(duì)稱與非對(duì)稱。
不管是大自然，還是人類生活中，到處充滿了對(duì)稱的美，當(dāng)然橋梁也不例外。
橋梁的對(duì)稱既能夠表現(xiàn)出力學(xué)上的平衡，又能夠融入藝術(shù)的原理。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十二
摘要:隔震設(shè)計(jì)一直以來都是現(xiàn)代橋梁工程設(shè)計(jì)當(dāng)中的重點(diǎn)，它對(duì)于橋梁工程的使用安全性能和穩(wěn)定性能強(qiáng)化有著不可替代的作用，因此，本文以現(xiàn)代橋梁工程隔震技術(shù)的原理和特點(diǎn)入手，科學(xué)地分析了橋梁工程設(shè)計(jì)當(dāng)中隔震設(shè)計(jì)的各方面技術(shù)要求和施工手段，從而有效地探究提高現(xiàn)代橋梁工程隔震設(shè)計(jì)質(zhì)量的有效方法。
現(xiàn)代橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)技術(shù)原理主要是，通過在地震等地質(zhì)災(zāi)害或者其他震蕩原因來臨時(shí)容易遭受到破壞的橋梁結(jié)構(gòu)之間，利用科學(xué)有效地設(shè)計(jì)措施來有效地對(duì)這些橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)行分隔，使其在遭受震蕩破壞時(shí)，能夠一個(gè)有效地緩沖空間，不會(huì)出現(xiàn)相互內(nèi)部橋梁結(jié)構(gòu)擠壓、破壞等問題，而實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)要求的主要方法就是通過科學(xué)的計(jì)算和研究，來合理的延長(zhǎng)橋梁結(jié)構(gòu)周期的方法，使其周期無(wú)法與地震的周期相吻合，進(jìn)而有效地達(dá)到提高其抗震能力的目的。需要注意的一點(diǎn)是，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)時(shí)，除了要在科學(xué)地設(shè)計(jì)好上述抗震技術(shù)之外，還需要重點(diǎn)保證好橋梁本身的質(zhì)量，這樣才能夠有效地提高整個(gè)橋梁工程的抗震性能。另一方面，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循以下幾個(gè)設(shè)計(jì)原則:第一，在進(jìn)行隔震設(shè)計(jì)之前，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要對(duì)于施工當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行考察，判斷其是否具備開展抗震設(shè)計(jì)的條件。第二，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐木唧w地質(zhì)情況和地震周期來科學(xué)地設(shè)計(jì)橋梁的隔震裝置和隔震等級(jí)。第三，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要協(xié)調(diào)好隔震裝置和橋梁主體結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十三
摘要：高層建筑是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展過程中比較顯著的一個(gè)建筑類型，對(duì)緩解城市用地緊張具有十分重要的意義。首先對(duì)當(dāng)前建筑物給排水施工特點(diǎn)進(jìn)行闡述，結(jié)合近年來高層建筑的施工特點(diǎn)，對(duì)如何提升高層建筑給排水工程設(shè)計(jì)質(zhì)量提出意見。
關(guān)鍵詞：高層建筑；建筑給水；排水；設(shè)計(jì)。
水資源是人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中十分關(guān)鍵的一個(gè)組成部分，在建筑工程項(xiàng)目建設(shè)中也是如此。建筑物如果缺少科學(xué)化的給排水工程，會(huì)影響到建筑物的正常使用，所以相關(guān)施工單位必須要高度關(guān)注相關(guān)問題。給排水系統(tǒng)對(duì)建筑物的重要性比較明顯，并且可以從根本上提升建筑物的功能性，滿足建筑物中人生產(chǎn)必須用水、排水系統(tǒng)需求。下文將從當(dāng)前高層建筑給排水工程設(shè)計(jì)工作特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前設(shè)計(jì)理念發(fā)展形式，提出詳細(xì)化的問題解決方案，全面提升高層建筑給排水設(shè)計(jì)質(zhì)量。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十四
摘要：文章探討了城市文化的內(nèi)涵及其對(duì)城市所起的重要作用，并嘗試通過城市設(shè)計(jì)來將城市文化有機(jī)的融入到新城區(qū)的建設(shè)中。并以咸陽(yáng)涇渭區(qū)渭河北岸綜合服務(wù)區(qū)為例，分析了地塊的文化要素，并從‘形’與‘魂’兩方面作為規(guī)劃切入點(diǎn)，對(duì)地塊進(jìn)行整體的控制與核心區(qū)域的打造。更多設(shè)計(jì)論文相關(guān)范文盡在職稱論文發(fā)表網(wǎng)。
引言。
在新城的建設(shè)中，為了追求發(fā)展速度與建設(shè)效率，常常會(huì)導(dǎo)致“千城一面”的城市風(fēng)貌，從而喪失了城市原有的文化特征與城市內(nèi)涵。隨著人們對(duì)社會(huì)發(fā)展的全面關(guān)注，使得城市特色文化的地位逐步提升，作用日益顯現(xiàn)。因此本文嘗試通過城市文化與城市設(shè)計(jì)相互結(jié)合，來使城市文化能在新城有所傳承與體現(xiàn)。
1城市文化內(nèi)涵及與城市設(shè)計(jì)的結(jié)合。
1.1城市文化的基本內(nèi)涵。
1.1.1物質(zhì)空間的載體。芒福德認(rèn)為，城市文化具有深刻的城市發(fā)展歷史和城市建成空間指向性，所以城市的物質(zhì)環(huán)境是城市文化的重要載體。由于不同城市所處地理位置不同，所呈現(xiàn)的物質(zhì)空間形態(tài)也不盡相同，比如江南的小橋流水、粉墻黛瓦、庭院深深深幾許的建筑形式與空間感受。所以城市風(fēng)貌與城市物質(zhì)空間形態(tài)也是城市內(nèi)涵與文化的體現(xiàn)。1.1.2非物質(zhì)性的文化內(nèi)涵。非物質(zhì)性文化是城市發(fā)展歷程的一種無(wú)形積累，表現(xiàn)為一種精神感召力，具有激發(fā)性的潛能。它可以表現(xiàn)為地方的特色手工業(yè)、民俗民風(fēng)、文化慶典等。對(duì)于每個(gè)城市而言，非物質(zhì)文化內(nèi)涵往往是其最根本的區(qū)別，這種獨(dú)特性成為城市發(fā)展的標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)城市的特色化發(fā)展。同時(shí)非物質(zhì)文化內(nèi)涵還表現(xiàn)為一種精神力量，對(duì)城市的居民有無(wú)形的凝聚力。
1.2城市文化與城市設(shè)計(jì)的關(guān)系。
在很多新興的新城或城市新區(qū)，由于缺乏足夠的歷史沉淀而顯得底蘊(yùn)不足，在城市凝聚力上大打折扣，很難吸引人口在此集聚，對(duì)于己有的城市居民也很難提供人性化的宜居空間，這時(shí)候通過城市設(shè)計(jì)來催生新生文化就顯得尤為必要。城市設(shè)計(jì)通過技術(shù)手段來挖掘隱性資源并彰顯城市文化。通過城市設(shè)計(jì)的技術(shù)處理，改善城市既有的文化資本，創(chuàng)新性地塑造適宜的文化環(huán)境。在城市設(shè)計(jì)中，通過區(qū)域文化環(huán)境的解析，對(duì)現(xiàn)有的各種建設(shè)資源和發(fā)展條件高度凝練與提升，在城市空間上充分彰顯，同時(shí)積極引導(dǎo)城市居民的生活方式，就能使得城市新生文化的形成加快，起到一種催生新生文化、持續(xù)提升城市宜居性的積極效果。
1.3城市文化結(jié)合城市設(shè)計(jì)的基本策略。
1.3.1從城市歷史中挖掘城市文化。舊城區(qū)在城市的發(fā)展進(jìn)程中在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化與城市風(fēng)貌上都有所發(fā)展，相對(duì)而言新城區(qū)是由于原有城市發(fā)展需求而新建的區(qū)域，在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)空間上缺乏一定的基礎(chǔ)。所以在城市文化的挖掘上，更多的應(yīng)從地塊或城市歷史中入手，傳承城市歷史文脈，塑造富有個(gè)性與特色的城市形象，從而提升城市活力。1.3.2城市文化融入不同層次的城市設(shè)計(jì)。城市設(shè)計(jì)立足于以人為本的理念，通過對(duì)城市空間組織與行為活動(dòng)的引導(dǎo)來滿足人們對(duì)于城市多樣性的需求。所以在城市設(shè)計(jì)時(shí)，在宏觀層面要把控城市的整體風(fēng)貌與形態(tài)，體現(xiàn)城市文化與歷史;在中觀層面塑造相應(yīng)的公園、街道與廣場(chǎng);在微觀層面更多考慮人們?nèi)粘Ｄ軌蛴|及的，如景觀小品、道路鋪裝等。這樣才能使城市文化與新城區(qū)更好的融合，讓城市文化更好的滲透到城市的方方面面中，使人們能更為直觀、清晰的了解到城市文化與內(nèi)涵。
2城市文化視角下的咸陽(yáng)涇渭區(qū)渭河北岸城市設(shè)計(jì)。
地塊位于咸陽(yáng)城區(qū)東部，城市設(shè)計(jì)范圍位于渭北綜合服務(wù)區(qū)的中部，西起福銀高速，東至機(jī)場(chǎng)中線，南抵蘭池大道，北至安陵建設(shè)控制帶邊緣，用地面積約22.5平方公里。在規(guī)劃區(qū)內(nèi)與規(guī)劃區(qū)鄰近地區(qū)，集中了大量文化遺址見圖1-a，其中規(guī)劃區(qū)以秦作坊遺址與秦咸陽(yáng)宮一號(hào)殿遺址為其獨(dú)有，所以大秦文明將成為涇渭新區(qū)發(fā)展的精神原動(dòng)力與文化基礎(chǔ)。
2.1秦文化資源分析。
2.1.1魂———秦文化內(nèi)涵。秦人驍悍質(zhì)樸、尚武重利，大力倡導(dǎo)“四海之內(nèi)若一家”的“公利”文化，表現(xiàn)出一種內(nèi)斂、內(nèi)聚性的奮斗精神與生命張力。而秦文化，又以咸陽(yáng)為始，進(jìn)入了更為恢宏的時(shí)代見圖1-b。秦朝采用法家思想依法治國(guó)，凡事都依制度和法，賞罰分明。提倡廢除奴隸制，廢除世族特權(quán)，為每個(gè)人提供均等的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。而秦人質(zhì)樸率直、不事虛浮、集體觀念強(qiáng)、積極奮進(jìn)，表現(xiàn)為尚農(nóng)輕商、務(wù)實(shí)高效、開拓進(jìn)取、勇往直前等精神面貌。2.1.2形———秦文化形象。在色彩選擇上秦人喜歡黑色，并且以紅色尊貴，因此許多重要建筑的重要部位多飾以紅黑二色，其中最為明顯的例子就是屋頂、檐口與內(nèi)部裝修色彩。關(guān)中民居中，城市建筑多暖灰色和冷灰色，內(nèi)院裝修多用紅黑二色。秦朝帝陵體量龐大，造型古樸;城市大氣，有厚重的歷史感。從歷史文獻(xiàn)記載，這一帶的建筑向來以單體體量大，群體規(guī)模宏偉而著稱，這與現(xiàn)代綜合服務(wù)區(qū)的氣質(zhì)不謀而合，都體現(xiàn)了一種欣欣向榮而又沉穩(wěn)的氣勢(shì)。
2.2地塊整體風(fēng)貌控制。
依據(jù)城市空間整體框架及用地功能布局，整個(gè)綜合服務(wù)區(qū)可分為不同功能區(qū)，由于各區(qū)承擔(dān)的功能不同，所以外在形象要求也有所不同。主要控制不同區(qū)域內(nèi)的建筑色彩、建筑形態(tài)與建筑體量。整個(gè)規(guī)劃區(qū)域分為三個(gè)不同類型的城市風(fēng)貌：都市風(fēng)貌區(qū)，生態(tài)人居區(qū)，歷史人文區(qū)見下圖2。都市風(fēng)貌區(qū)采用現(xiàn)代感的建筑群，富有特點(diǎn)的廣場(chǎng)空間，形成立體多層次的中央商務(wù)區(qū)空間，并采用向上發(fā)展的大體量建筑來體現(xiàn)中央商務(wù)區(qū)大氣的群體印象。造型細(xì)節(jié)可結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?，采用現(xiàn)代手法體現(xiàn)“古韻今風(fēng)”，展示區(qū)域既與現(xiàn)代國(guó)際接軌同時(shí)又具地方特征的城市形象。建筑顏色亦為灰色，赭石，土黃，造型多樣，可結(jié)合不同的區(qū)域風(fēng)格定位亦古亦今。生態(tài)人居區(qū)域內(nèi)的居住區(qū)采用的鄰里社區(qū)的開發(fā)模式概念，由帶狀綠地鄰里公園將居住與塬和渭河相融合。居住建筑呈組團(tuán)圍合形式，形成綠色生態(tài)的里坊空間印象，建筑造型應(yīng)簡(jiǎn)潔樸實(shí)，符合地方人文風(fēng)貌，并采用小體量多數(shù)量，向平面鋪展的.建筑風(fēng)格。色彩選擇上采用灰色色系與土黃色系，造型樸實(shí)以豎向線條為主。歷史人文區(qū)域內(nèi)及周邊建筑群應(yīng)尊重原有的歷史文物遺址，建筑風(fēng)格及空間布局應(yīng)與之相協(xié)調(diào)，以大氣樸素的秦風(fēng)建筑為主特征，注意對(duì)古代建筑尺度的推敲，從而展現(xiàn)設(shè)計(jì)區(qū)的文脈傳承。建筑布局以古風(fēng)為基調(diào)，宏遠(yuǎn)疏朗，顏色風(fēng)格注重秦文化元素，局部可采用跳躍色來點(diǎn)綴。
2.3核心區(qū)域城市設(shè)計(jì)。
2.3.1古代城市軸線的運(yùn)用。城市軸線體現(xiàn)一個(gè)地方的城市精神，大多為城市標(biāo)志性事物。在古代，以南北向主要道路串聯(lián)起宮殿、衙署、鐘鼓樓，城門等;以東西向主要道路為橫軸，一般在重要處設(shè)有門闕、牌樓等。在規(guī)劃區(qū)的設(shè)計(jì)中，將這種古代城市營(yíng)造的思想與現(xiàn)代的城市空間相結(jié)合，并在商務(wù)核心區(qū)的公共空間中強(qiáng)化打造，以彰顯整個(gè)區(qū)域秦風(fēng)古韻的城市格局印象。地塊由于有鐵路線的穿越所以南北兩塊場(chǎng)地采用不同的處理方式。北部以統(tǒng)一廣場(chǎng)為載體，通過禮儀性的建筑和廣場(chǎng)形式彰顯秦統(tǒng)一中國(guó)，統(tǒng)一度量衡，統(tǒng)一文字等曠世偉績(jī)。中部以世紀(jì)廣場(chǎng)為載體，通過城市展示館及其周邊空間展現(xiàn)咸陽(yáng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的成就見下圖3-a。2.3.2城市文化要素的引入。中央商務(wù)區(qū)軸線在空間與景觀的設(shè)計(jì)上充分考慮到城市文化特征并加以利用，見圖3-b。首先在形態(tài)上延續(xù)“塬”的勢(shì)，借助建筑形態(tài)的呼應(yīng)以及景觀空間的延續(xù)來體現(xiàn)核心區(qū)特有的地域特色。其次，核心區(qū)建筑景觀主軸線由一系列歷史景觀廣場(chǎng)以及建筑景觀節(jié)點(diǎn)串聯(lián)而成，是作為體現(xiàn)秦風(fēng)文化以及時(shí)代感的重要場(chǎng)所。同時(shí)沿蘭池二路的景觀視線主軸在沿路的建筑風(fēng)貌上體現(xiàn)咸陽(yáng)特色的同時(shí)也考慮到步行空間，在道路景觀上給人舒適體驗(yàn)。最后，在兩條軸線的交匯點(diǎn)設(shè)計(jì)一個(gè)具有標(biāo)志性的建筑景觀節(jié)點(diǎn)，即作為整個(gè)核心商務(wù)區(qū)的標(biāo)志。
3結(jié)束語(yǔ)。
隨著我國(guó)城市建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)于城市魅力的提升、彰顯城市特色的需求越來越強(qiáng)烈，尤其是在新城的建設(shè)中。由于新城區(qū)內(nèi)原先缺乏社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與物質(zhì)空間的基礎(chǔ)，所以在新城建設(shè)時(shí)更應(yīng)該注重城市文化的挖掘，并結(jié)合城市設(shè)計(jì)來傳承歷史文化，展示城市風(fēng)貌，體現(xiàn)城市內(nèi)涵與文化底蘊(yùn)。
參考文獻(xiàn)。
[1]鄭杰，管欣.城市設(shè)計(jì)與城市文化特色塑造———以潛山縣皖文化為例[j].長(zhǎng)江大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，(03).
[2]洪再生，丁靈鴿，孫易.城市新區(qū)設(shè)計(jì)中的文化植入[j].城市問題，(10).
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十五
摘要：作為三維空間中具備色彩、體積、材料以及平面等諸多因素的一種立體作品，橋梁蘊(yùn)含著其自身獨(dú)特的內(nèi)在規(guī)律和豐富內(nèi)涵。
現(xiàn)代橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)更為注重及強(qiáng)調(diào)的是美學(xué)設(shè)計(jì)，以美學(xué)的廣義原理為基礎(chǔ)，以橋梁為主體，形成了技術(shù)設(shè)計(jì)與橋梁藝術(shù)在內(nèi)的美學(xué)效應(yīng)，使得現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)的內(nèi)涵變得更為多彩而豐富。
1.前言。
近些年以來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的審美意識(shí)和審美水平也隨之越來越高，并且對(duì)現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。
從總體上來看，在橋梁設(shè)計(jì)工作過程中，相當(dāng)一部分的設(shè)計(jì)人員仍然沿用的是以往陳舊的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念，這便使得所設(shè)計(jì)出來的橋梁無(wú)法與現(xiàn)代人的審美感念相切合，無(wú)法與城市化進(jìn)程的加快相適應(yīng)，所以，在現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)中，必須融合先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法及模式，以便于促進(jìn)橋梁建筑整體設(shè)計(jì)效果的增強(qiáng)。
在現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)與以往的橋梁建筑設(shè)計(jì)有著明顯的區(qū)別，現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)更加重視的是生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、功能的多樣化以及外觀美感，所以，在橋梁建筑設(shè)計(jì)中予以重點(diǎn)體現(xiàn)。
2.1注意與周圍景觀的協(xié)調(diào)。
眾所周知，通常橋梁建筑是在某個(gè)地點(diǎn)固定，其與附近的人工建筑以及橋位所處的自然景觀共同存在于人們的日常生活空間中，由此將整體的景觀構(gòu)成。
所以，在新建設(shè)的橋梁建筑過程中，往往附近的民眾會(huì)將極大的關(guān)心和關(guān)注給予橋梁建筑的造型能否將美好的景觀構(gòu)成，迫切的希望所建成的橋梁建筑能夠與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。
因此，橋梁建筑的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)考慮首先是橋梁建筑是否與周圍環(huán)境相互配合、協(xié)調(diào)一致、融為一體，要避免對(duì)橋梁建筑所在地的環(huán)境、景觀、風(fēng)景區(qū)、城市空間和城市風(fēng)景等帶來不利的影響。
按照橋梁建筑規(guī)模與環(huán)境條件的不同，在橋梁建筑的設(shè)計(jì)中通常要采取多樣化的處理方法。
比如，對(duì)于特大橋梁往往要采取強(qiáng)調(diào)法，由于其本身便有著磅礴的氣勢(shì)以及洪大的規(guī)模，因而很自然的便會(huì)有獨(dú)立的景觀形成，進(jìn)而成為主要的環(huán)境景觀。
所以，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)從橋梁建筑的本身美予以著手處理，使橋梁建筑能夠真正的變成環(huán)境美的一大主體;如果是規(guī)模相對(duì)較小的橋梁建筑，則可以采取消去法，這是因?yàn)橐呀?jīng)形成周圍環(huán)境景觀，不便于將橋梁建筑突出，，為了防止對(duì)環(huán)境協(xié)調(diào)性造成影響，則需要讓橋梁建筑從屬于周圍景觀，并且與周圍景觀互相適應(yīng)。
而其他的一般情況則采取融合法，也就是讓橋梁建筑和周圍環(huán)境融合成一個(gè)整體，和諧而自然。
正是因?yàn)闃蛄航ㄖ儆谝环N水平方向上相對(duì)較長(zhǎng)的一種立體建筑物，而且縱橫方向上也有著明顯的不平衡尺度，作為通透的一種建筑物，橋梁建筑的觀察視角可以說是多方向、多角度的，所以，對(duì)橋梁建筑的結(jié)構(gòu)形式便有著較高的設(shè)計(jì)要求，通常需要利用比例、對(duì)稱以及韻律等手法加以完成。
在橋梁建筑結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)中的“比例”上，其一，是橋梁建筑局部亦或是機(jī)構(gòu)整體的三維尺寸關(guān)系;其二，是橋梁建筑局部與結(jié)構(gòu)整體或者局部與局部間所存在的三維尺寸關(guān)系;其三，橋梁建筑空間部分與實(shí)體部分的比例關(guān)系。
和諧的比例關(guān)系在三維空間中是至關(guān)重要的，并且還是橋梁建筑的一項(xiàng)不可或缺的特性。
只有橋梁建筑各個(gè)部分的尺度與比例切實(shí)的達(dá)到協(xié)調(diào)及勻稱，才能夠?qū)⒘己玫?視覺感受帶給人們。
而“對(duì)稱”也就是相似性在分割面兩邊或者分割線的對(duì)應(yīng)性，是十分有效的一種獲得橋梁建筑美感的手法，最為常用的橋梁建筑造型結(jié)構(gòu)方式，其實(shí)有著很多種實(shí)現(xiàn)的方法，比如旋轉(zhuǎn)對(duì)稱、平移對(duì)稱、結(jié)晶對(duì)稱、鏡面對(duì)稱、不完全對(duì)稱以及完全對(duì)稱等。
比如，在古代我國(guó)所修建的石拱橋中，基本上采取的均是奇數(shù)跨，這便是非常典型的對(duì)稱手法應(yīng)用。
而“韻律”則指的是建筑型體中有規(guī)律的重復(fù)及有組織的變化，重復(fù)與變化形成富有節(jié)奏的一種韻律感，而橋梁建筑的設(shè)計(jì)中所經(jīng)常使用的是漸變韻律和連續(xù)韻律，能夠使得整體的橋梁形象變得更加統(tǒng)一，并且將富有活力、生動(dòng)、鮮明的美感帶來。
橋梁建筑并非是借助于其空間所構(gòu)成的形式美便可，還需要明顯的將其自身所具備的功能顯現(xiàn)出來，并且要有著勃勃生氣的力量形象，簡(jiǎn)單的來說就是要具備“功能美”。
所謂橋梁建筑的“功能美”也就是在對(duì)力學(xué)理論加以遵循的基礎(chǔ)上，不僅要與結(jié)構(gòu)功能的諸多需求相滿足，還應(yīng)當(dāng)在具備緊張感與平衡的機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)內(nèi)在美，并且在外觀上要將其力動(dòng)感體現(xiàn)出來。
通航、行人、通車以及行洪是最基本的橋梁建筑使用功能，在設(shè)計(jì)的過程中，首先需要注意的是不可以對(duì)使用功能與結(jié)構(gòu)承載能力造成影響，形式與功能要統(tǒng)一和諧，形式要真正的服從功能。
四大基本體系，即浮、懸、拱、梁均具備著其自身的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，四大體系的互相結(jié)合能夠?qū)⒉煌臉蛐蜆?gòu)成。
在橋梁建筑的設(shè)計(jì)中，要最大限度的求得美學(xué)方面與工程方面的統(tǒng)一，比如拱橋的動(dòng)勢(shì)展現(xiàn)于其優(yōu)美弧線上，氣質(zhì)典雅而悅目清心。
懸索橋的力動(dòng)美則是由主索、主塔和加勁梁來展現(xiàn)出來的，以主索與主塔自身的磅礴氣勢(shì)來對(duì)橋型的過長(zhǎng)水平比例加以協(xié)調(diào)，使其能夠與美學(xué)法則加以遵守，并且保持豎向和諧與縱向和諧，比如香港的青馬大橋以及美國(guó)的金門大橋等。
3.結(jié)束語(yǔ)。
總而言之，現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)是尤為重要的，從未來的發(fā)展趨勢(shì)上來看，現(xiàn)代橋梁建筑將會(huì)更加注重美學(xué)論證，更加重視設(shè)計(jì)形式優(yōu)美、功能性強(qiáng)且與周圍環(huán)境相符合的橋梁，不僅便于交通，而且美觀大方，不僅能夠保證生態(tài)平衡，而且還與人們的審美需求相滿足。
所以，現(xiàn)代橋梁建筑的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)將豐富的設(shè)計(jì)內(nèi)涵賦予設(shè)計(jì)工作，徹底的摒棄以往傳統(tǒng)滯后的設(shè)計(jì)理念，以現(xiàn)代化的視角來看待橋梁建筑，從而設(shè)計(jì)出形式美、功能美以及結(jié)構(gòu)美的橋梁建筑。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉東明.淺析造成橋梁設(shè)計(jì)耐久性較差的原因[j].中國(guó)科技財(cái)富,(3).
[2]秦道仁,秦珂.環(huán)境“景觀”特質(zhì)與橋梁建筑設(shè)計(jì)[j].民營(yíng)科技,(8).
[3]王金寶.淺談鐵路橋梁樁基施工技術(shù)[j].城市建設(shè)理論研究(電子版),(3).
[4]錢彪.橋梁防震設(shè)計(jì)中的幾個(gè)要點(diǎn)探討[j].中國(guó)科技博覽,2011(13).
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十六
在施工的過程中，施工人員可以通過跟蹤測(cè)量的方法對(duì)混凝土的灌注過程進(jìn)行全面的測(cè)量與控制，確保預(yù)埋鋼筋位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)也能夠保證混凝土灌注作業(yè)的順利進(jìn)行。由此也可以看出，在橋梁高墩工程施工中使用翻模技術(shù)，具有多方面的有點(diǎn)，而且在保證橋梁工程質(zhì)量方面也起到了很重要的作用。
翻模技術(shù)在橋梁高墩中施工工藝程序。
橋梁高墩翻模施工的主要工藝程序包括準(zhǔn)備工作、組裝翻模、塔吊的安裝、加工和安裝鋼筋、混凝土澆筑、提升工作平臺(tái)、模板反翻升、墩身頂部的施工、拆除模板、拆除工作平臺(tái)工作以及拆除塔吊。其中模板翻升工作、加工和安裝鋼筋工作、混凝土澆筑工作以及提升工作平臺(tái)工作是循環(huán)進(jìn)行的，直到完成翻模工作完成，到達(dá)橋梁高墩墩身的頂部為止。由此也可以看出，在橋梁高墩施工中運(yùn)用翻模技術(shù)十分復(fù)雜的，具有很大的難度。
橋梁高墩翻模施工的準(zhǔn)備工作。
在施工的前期準(zhǔn)備工作中，主要包括模板的調(diào)試、塔吊的安裝以及測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)的布置，這幾個(gè)環(huán)節(jié)是工程施工中必不可少的內(nèi)容，只有確保完整的準(zhǔn)備工作，才能夠保證橋梁高墩的施工質(zhì)量。
模板的調(diào)試。
通常情況下，在橋梁工程的空心墩和十字墩的施工中應(yīng)當(dāng)使用翻模技術(shù)，普通的工程施工需要投入4套4.5米的空心墩翻模。對(duì)于整個(gè)工程進(jìn)行施工時(shí)，首先就需要對(duì)空心墩進(jìn)行作業(yè)，然后在對(duì)十字墩進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)可以運(yùn)用空心墩翻模進(jìn)行改造再應(yīng)用到十字墩中。需要注意的是，在進(jìn)行模板的安裝之前，需要施工人員在地面進(jìn)行試裝和調(diào)試，對(duì)于模板的平整度以及接縫的密合度等問題進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保每一部分都達(dá)到施工要求，才能夠投入到工程作業(yè)中，保證工程施工質(zhì)量。
塔吊的安裝。
在橋梁施工中需要對(duì)墩底承臺(tái)進(jìn)行施工時(shí)，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)塔吊鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。對(duì)承臺(tái)坑基進(jìn)行回填之前，也應(yīng)當(dāng)對(duì)塔吊的鋼筋骨架進(jìn)行有效的控制，可以采取適當(dāng)?shù)臐仓胧?，使塔吊基礎(chǔ)與承臺(tái)混凝土結(jié)合在一起，確保塔吊的基礎(chǔ)穩(wěn)固。在施工的過程中，一般是按照4.5米的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)墩身進(jìn)行向上翻模施工，并且隨著翻模高度的不斷增加，一般在距離橋墩3-4節(jié)墩身開始，需要是同塔吊進(jìn)行翻模，以此來保證墩身翻模作業(yè)的順利完成，確保其翻模質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。
測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置。
首先需要對(duì)平面控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，通過不同的計(jì)算方法，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形和地質(zhì)星狂，對(duì)于施工場(chǎng)地內(nèi)部的地基等牢固的條件進(jìn)行全面的考慮，選擇其中具有重要影響的幾個(gè)關(guān)鍵位置作為測(cè)量點(diǎn)。其次，通過水平測(cè)量的方式，根據(jù)橋梁高墩的具體要求，對(duì)測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行加密，然后再對(duì)加密點(diǎn)進(jìn)行閉合，便能夠根據(jù)橋梁高墩工程的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。最后需要注意的是，在對(duì)承臺(tái)模板安裝和檢查的工作都完成之后，要對(duì)橋身預(yù)埋的鋼筋進(jìn)行檢查，對(duì)其位置以及穩(wěn)固性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保鋼筋預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。與此同時(shí)，施工人員在完成混凝土澆筑作業(yè)之后，也要對(duì)鋼筋的預(yù)埋位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免出現(xiàn)鋼筋移位的現(xiàn)象。
橋梁高墩墩身施工。
針對(duì)橋梁高墩的墩身施工，一般包括測(cè)量放樣、安裝鋼筋以及翻模施工和混凝土養(yǎng)護(hù)等工作。通過科學(xué)的測(cè)量放樣對(duì)高墩墩身內(nèi)外部結(jié)構(gòu)的控制線進(jìn)行有效的確定，同時(shí)再利用三角網(wǎng)采取坐標(biāo)的方法對(duì)墩身的位置進(jìn)行確定和控制，再由施工人員對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)過程和控制方法進(jìn)行跟蹤測(cè)量與控制，保證各項(xiàng)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。通常情況下，橋梁高墩墩身使用的鋼筋長(zhǎng)度為每節(jié)9米，并且在完成兩節(jié)任務(wù)之后還需要增加鋼筋的長(zhǎng)度，豎向的鋼筋一般使用的直螺紋和套筒連接的方式，其他的鋼筋安裝則使用的焊接技術(shù)進(jìn)行連接。針對(duì)主鋼筋進(jìn)行下料和安裝時(shí)，使得每?jī)筛麂摻畹慕宇^處留有至少12厘米的接頭范圍，以此來保證鋼筋的順利連接。同時(shí)需要注意的是，在下料時(shí)一般是按照9厘米進(jìn)行下料。當(dāng)主鋼筋的連接工程完成后，需要使用螺紋鋼對(duì)主鋼筋進(jìn)行固定，根據(jù)上一階段測(cè)量放樣中確定的控制點(diǎn)的要求，對(duì)鋼筋的位置進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保其無(wú)誤之后，進(jìn)行水平鋼筋以及箍筋的安裝，并且將其綁定在主鋼筋上。針對(duì)橋梁高墩墩身的.翻模施工，一般需要通過內(nèi)部和外部模板以及作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行結(jié)合來完成。橋梁高墩墩身中應(yīng)用的翻模技術(shù)，一般是通過塔吊對(duì)模板進(jìn)行提升，然后由工作人員在不同高度的作業(yè)平臺(tái)上，對(duì)模板進(jìn)行拆卸，然后再提升和安裝，對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎，灌注混凝土以及振搗。隨著塔吊的高度不斷上升，其作業(yè)平臺(tái)也不斷的提高。施工人員在對(duì)模板進(jìn)行安裝時(shí)，首先要確保模板范圍內(nèi)不存在鐵銹等雜物，保持模板內(nèi)部的清潔，然后在根據(jù)測(cè)量放樣所確定的具體位置，對(duì)模板進(jìn)行安裝，再使用混凝土進(jìn)行灌注，當(dāng)灌注的混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度之后，可以講模板進(jìn)行拆除。一般橋梁工程的高墩墩身的高度都較高，所以在施工的過程中，還需要對(duì)模板進(jìn)行必要的加固處理，這樣能夠保證混凝土灌注的過程中不會(huì)出現(xiàn)偏位的現(xiàn)象。
在翻模作業(yè)的進(jìn)行過程中和完成后，要做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。使用混凝土進(jìn)行灌注的過程中，要對(duì)水泥砂漿的配比進(jìn)行科學(xué)的控制，同時(shí)對(duì)新老混凝土接縫處進(jìn)行有效的處理。同時(shí)，對(duì)于混凝土要進(jìn)行分層澆筑以及分層振搗，對(duì)每一次灌注的混凝土的厚度要進(jìn)行控制，并且對(duì)振動(dòng)泵的振動(dòng)幅度進(jìn)行控制。在必要的情況下，需要施工人員使用灑水的養(yǎng)生方式，對(duì)混凝土進(jìn)行保養(yǎng)，直到拆模為止，這樣能夠有效的保證混凝土的質(zhì)量。結(jié)語(yǔ)在目前的橋梁高墩施工中，翻模技術(shù)是一種較為常用的技術(shù)，通過施工人員的有效把握，利用翻模技術(shù)保證橋梁工程的質(zhì)量，以此來促進(jìn)橋梁建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。（本文作者：李志國(guó)單位：河北省巨鹿縣公路管理站）。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十七
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)，我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時(shí)有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，這給養(yǎng)護(hù)部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。
二、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施。
1.建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級(jí)公路部門高度重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“?！弊?，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2.建立健全完善的橋梁檔案。
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。
3.加大橋梁維修加固費(fèi)的投入。
為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，各級(jí)交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的`目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國(guó)家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國(guó)公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
4.加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查。
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時(shí)交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對(duì)于橋梁改造工程，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]李鋒.公路橋梁修復(fù)與加固[j].技術(shù)園地，，（4）.
[2]王雅紅.公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[j].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2007，（17）.
[3]謝錦升.公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理探討[j].建材與裝飾，，（1）.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十八
橋梁是道路路線受到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路（鐵路或公路）等障礙時(shí)，為了保持道路的連續(xù)性而專門建造的人工構(gòu)造物。橋梁既要保證橋上的交通運(yùn)行，也要保證橋下水流的宣泄、船只的通航或車輛的通行。而市政橋梁主要建造于城市中，主要功能是為交通提供便利，但是市政橋梁除了要保證交通順暢外，還要與周圍的建筑、人文環(huán)境相協(xié)調(diào)。
對(duì)于橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們要求的是動(dòng)態(tài)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也就是說橋梁的設(shè)計(jì)要滿足一定的耐久性。在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程中，其設(shè)計(jì)效果在很大程度上受設(shè)計(jì)人員主觀意識(shí)的影響，設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素養(yǎng)與工作經(jīng)驗(yàn)都影響著橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但是現(xiàn)在橋梁設(shè)計(jì)人員大多數(shù)只關(guān)注橋梁的強(qiáng)度忽略橋梁建成后的耐久性問題，在橋梁建成的初期，檢測(cè)人員并沒有辦法了解其耐久性是否合格，但是隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，一些缺乏耐久性設(shè)計(jì)的橋梁將會(huì)發(fā)生質(zhì)量問題，致使整座橋梁不能再繼續(xù)正常服務(wù)于交通?，F(xiàn)階段我國(guó)的市政橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體系并不完善，仍需在以后的發(fā)展中進(jìn)一步完善。市政橋梁的建造首要問題就是橋梁的安全性問題，橋梁的安全使用關(guān)河著整座城市的交通與發(fā)展，然而在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，這方面的.問題并沒有得到設(shè)計(jì)人員足夠重視，以此同時(shí)橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工也存在著影響橋梁安全發(fā)揮其功能的因素存在。所以在市政橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該選擇一個(gè)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的建設(shè)法規(guī)進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)系數(shù)的計(jì)算，比如橋梁的設(shè)計(jì)荷載等問題的研究。
2.現(xiàn)存問題及相應(yīng)對(duì)策。
2.1設(shè)計(jì)上的漏洞。伸縮縫的設(shè)計(jì)在市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中占有重要的位置，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，大多數(shù)設(shè)計(jì)人員會(huì)將伸縮縫設(shè)計(jì)為普通的橡膠支座，但是這種設(shè)計(jì)會(huì)極大地影響整座橋梁的正常發(fā)揮，因?yàn)橛捎谄胀ǖ南鹉z支座極易受外力產(chǎn)生變形，致使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，偏離原來的設(shè)計(jì)，相應(yīng)的影響有關(guān)設(shè)計(jì)值，甚至使橋梁不再滿足設(shè)計(jì)要求。所以在橋梁的設(shè)計(jì)過程中，可以將普通的橡膠支座改為可以活動(dòng)的橡膠支座。橋梁設(shè)計(jì)上存在的另一個(gè)問題就是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)初期常常不考慮超載的情況，一般情況下設(shè)計(jì)人員只是按照標(biāo)準(zhǔn)的橋面承載力進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是近年來超載現(xiàn)象不斷發(fā)生，設(shè)計(jì)人員也必須將這種特殊情況考慮到設(shè)計(jì)當(dāng)中來，否則將使整座橋梁面對(duì)無(wú)力承載的安全隱患。所以在以后的工作中不僅要求相關(guān)的道路橋梁管理部門嚴(yán)格規(guī)范安全道路形式規(guī)則，嚴(yán)查超載，還要求橋梁設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行有關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)能夠全面考慮。另外在橋梁的施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)空心梁數(shù)量不夠的情況，這就要求相關(guān)部門做好施工前的校驗(yàn)工作，為市政橋梁的順利落成打下基礎(chǔ)。
2.2設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)缺乏耐久性。在現(xiàn)階段的市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中常常忽略的問題就是橋梁的耐久性問題。正如大家所見，橋梁建成后終日暴露在空氣中，經(jīng)受風(fēng)吹日曬。與此同時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)還要承受來自上部的壓力，甚至是地震災(zāi)害的影響，那么長(zhǎng)期下來，橋梁極易受自然的損害，最后影響整座橋梁的正常使用，產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失。在現(xiàn)實(shí)生活中，我們有時(shí)候會(huì)聽到橋梁倒塌事件的發(fā)生，一般情況下，這種事故產(chǎn)生的原因就是橋梁結(jié)構(gòu)耐久性差，這種事件的發(fā)生使人們不斷開始重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)，特別是橋梁結(jié)構(gòu)中的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)組成整體，所以設(shè)計(jì)必須從小處著手，加強(qiáng)整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的耐久性?，F(xiàn)在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究也正在朝著定量分析的方向發(fā)展，將會(huì)進(jìn)一步保證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)性。
3.1防洪水位及人行橋欄桿。橋梁是道路路線受到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路（鐵路或公路）等障礙時(shí)，為了保持道路的連續(xù)性而專門建造的人工構(gòu)造物。因此在進(jìn)行橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要查閱相關(guān)資料，確定合理科學(xué)的防洪水位，以保證橋梁作用的發(fā)揮。設(shè)計(jì)人行橋欄桿時(shí)，為了保證行人的安全，須做好相應(yīng)的抗水平外力的計(jì)算，欄桿重量也應(yīng)控制在合理范圍之內(nèi)，最好設(shè)計(jì)成豎條，減少風(fēng)力的破壞。欄桿建成后要樹立醒目的禁止攀爬標(biāo)語(yǔ)，保證行人及機(jī)動(dòng)車輛的安全行駛。當(dāng)然在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員也要根據(jù)橋梁的具體位置及特性制定特定的設(shè)計(jì)方案。
3.2交通量及特殊荷載。市政橋梁的存在其主要的功能就是疏導(dǎo)交通，所以在市政橋梁的設(shè)計(jì)過程中，要根據(jù)該城市的交通狀況，橋梁所處的地理位置，預(yù)測(cè)合理的橋梁寬度及其結(jié)構(gòu)。尤其是對(duì)于互通式立交橋的設(shè)計(jì)，更要考慮交通的流暢性，還有車輛的出行便利性及橋梁設(shè)計(jì)車速的確定，最大限度減緩交通阻塞壓力。另外近些年來，貨車超載問題不斷出現(xiàn)，給橋梁的承載能力又一巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樵谝话愕臉蛄涸O(shè)計(jì)中并沒有考慮這些不因此范的行車行為，一旦超載問題出現(xiàn)，橋梁將在超負(fù)荷情況下作業(yè)，嚴(yán)重威脅著橋梁的正常使用年限。
因此，在橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中要考慮這些不規(guī)范的行車行為對(duì)橋梁產(chǎn)生的額影響，并在設(shè)計(jì)中有針對(duì)性的設(shè)置相應(yīng)改善措施。
4.結(jié)語(yǔ)。
市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)乎著整座橋梁的正常發(fā)揮，也影響著整座城市的交通狀態(tài)，在以后的設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員要更加重視設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，從小處著手，綜合考慮影響橋梁質(zhì)量、安全的各類因素，在設(shè)計(jì)中加以體現(xiàn)?，F(xiàn)階段我國(guó)的市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體系并不完善，須在以后的發(fā)展中逐步改善，為市政橋梁的建設(shè)提供保障。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該樹立不斷創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)風(fēng)格、質(zhì)量要符合現(xiàn)代化的發(fā)展需要。
參考文獻(xiàn)。
[1]馬登科，史輝輝，賈銀輝，王智博.市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中的要點(diǎn)分析[j].現(xiàn)代農(nóng)村科技，，(12):74.
[2]辛振宇.道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析和研究[j].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，，(13):210.
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/13080719.html】
