10.總結(jié)和體會(huì)是實(shí)踐與思考的結(jié)晶，是我們成長路上的里程碑。要寫一篇完美的心得體會(huì)，我們應(yīng)該注重提升自己的思考深度和廣度。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，僅供參考。希望大家在閱讀這些范文時(shí)能夠汲取一些靈感，豐富自己的寫作技巧和表達(dá)能力。通過不斷總結(jié)和分享，我們可以共同成長，不斷提升自己的心得體會(huì)寫作水平。接下來，讓我們一起來看看這些精彩的范文吧！
駕校考試心得體會(huì)篇一
駕校是大家都或多或少要經(jīng)歷的一個(gè)環(huán)節(jié)，無論是上班族，剛剛步入社會(huì)的大學(xué)生，還是家庭主婦，學(xué)習(xí)駕駛都是一項(xiàng)既必要又有趣的技能。然而，想要擁有駕照，就必須經(jīng)過考試。我在此分享一下我的駕?？荚圀w會(huì)與心得體會(huì)，希望能夠給正在學(xué)車的人們提供參考，讓你們的路途更加順暢。
第一段：態(tài)度決定一切。
在整個(gè)學(xué)車的過程中，我們每位學(xué)員無論如何都必須保持一個(gè)積極且謙虛的態(tài)度，因?yàn)閼B(tài)度決定一切。學(xué)車的時(shí)候遇到問題或者經(jīng)歷失敗時(shí)，不可以泄氣，也不要消極抵觸或焦慮。我們要能夠認(rèn)真分析自己的問題，并且不斷總結(jié)和改進(jìn)。在面對(duì)教練的時(shí)候，也需要耐心地聽取建議和批評(píng)。一些教練的口風(fēng)可能比較強(qiáng)硬，但是我們都要清楚這是出于他們對(duì)我們訓(xùn)練之深入認(rèn)識(shí)的體現(xiàn)。通過逐漸改變自己的態(tài)度，我們就可以不斷改進(jìn)自己的技能水平。
第二段：不要等到考試前才開始緊張。
在我學(xué)車的過程中，每次考試前我都會(huì)感到緊張。但是，我也在逐漸發(fā)現(xiàn)，如果平常都能打好基礎(chǔ)，考試時(shí)也會(huì)自然而然地過關(guān)。所以，我的建議是：不要等到考試前才開始緊張，而是把學(xué)車過程中每一天都看做一個(gè)練習(xí)的機(jī)會(huì)。這個(gè)做法可以讓你在考試時(shí)減少緊張感，因?yàn)槟阋呀?jīng)經(jīng)歷過類似的情況了。對(duì)于我來說，我會(huì)在平時(shí)專注于自己的學(xué)車進(jìn)程，不斷反思和總結(jié)自己，從而避免在考試前緊張。
第三段：多加練習(xí)是關(guān)鍵。
駕校考試無非就是技巧的考驗(yàn)，多加練習(xí)才是我們考試能通過的關(guān)鍵。在練習(xí)時(shí)，我們要注重細(xì)節(jié)和做事的規(guī)范性。平時(shí)練習(xí)過程中，要認(rèn)真觀察交通信號(hào)燈和路線的走法，密切注意其他車輛的行駛方向，加強(qiáng)自己的觀察力和邏輯思維能力。勇于練習(xí)、擅于總結(jié)，可以讓我們更快地掌握駕駛技能，讓考試的勝利不再僥幸。
第四段：提高安全意識(shí)即使過關(guān)更重要。
很多人為了順利獲得駕照，視測(cè)試成績?yōu)槲ㄒ荒康?，缺乏?duì)駕駛安全性的重視。在此，我想提醒大家，要將安全作為自己的首要考慮。在學(xué)車過程中要嚴(yán)格要求自己，如果發(fā)現(xiàn)自己頂撞規(guī)定，要刻意強(qiáng)化自控力，不執(zhí)行任何冒險(xiǎn)操作。切忌試圖繞過考核標(biāo)準(zhǔn)去“應(yīng)試”，允許任何“臨時(shí)變通”，這會(huì)令自己的安全領(lǐng)域被極大地侵害。與此同時(shí)，若在學(xué)車過程中發(fā)現(xiàn)某些道路交通安全知識(shí)點(diǎn)薄弱，要及時(shí)向教練請(qǐng)教或閱讀相關(guān)書籍予以加強(qiáng)。
第五段：總之，勇往直前，成為合格的駕駛員。
通過以上幾節(jié)我相信大家對(duì)于如何在學(xué)車過程中全面提升自己有了更好的理解。我認(rèn)為：對(duì)于每一個(gè)正在上駕校的人，都要保持堅(jiān)韌、不拋棄自己和獲得本領(lǐng)；無論在駕校還是在駕駛生產(chǎn)中，都承認(rèn)自己道路安全學(xué)習(xí)必須貫穿一生，保持敬畏路面、文明出行、注意保護(hù)環(huán)境。最終目的是成為一名合格的駕駛員，發(fā)展為熱愛生活和人民、積極投身現(xiàn)實(shí)和未來的時(shí)代新人。希望大家在學(xué)車的路上一路攻堅(jiān)克難，駕馭自己人生之路。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇二
駕駛機(jī)動(dòng)車是現(xiàn)代人生活中必不可少的技能之一，而通過駕?？荚噭t是獲得駕駛證書的必要條件之一。在我參加駕?？荚嚨倪^程中，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和困難，但也積累了一些寶貴的心得體會(huì)。在此，我將以五段式的文章形式，分享我在駕校考試中的心得體會(huì)。
第一段：準(zhǔn)備階段。
在參加駕?？荚囍埃疫M(jìn)行了一段時(shí)間的準(zhǔn)備。首先，我積極學(xué)習(xí)相關(guān)的交通法規(guī)和駕駛技巧。通過閱讀相關(guān)書籍和上網(wǎng)查詢，我逐漸了解了各種交通標(biāo)志、交通信號(hào)以及道路使用規(guī)則。此外，我還參加了駕駛模擬訓(xùn)練以提高自己的實(shí)際操作能力。這個(gè)準(zhǔn)備階段不僅讓我對(duì)駕駛知識(shí)有了更深入的了解，還提高了我的自信心，為我接下來的考試打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二段：筆試階段。
駕?？荚嚪譃槔碚摽荚嚭蛯?shí)際考試兩個(gè)階段。理論考試是初步篩選考生的環(huán)節(jié)，對(duì)于參加駕?？荚嚨娜藖碚f，理論考試是第一道坎。我在這個(gè)階段遇到了不少困難，因?yàn)榭荚囶}目相對(duì)較多，知識(shí)點(diǎn)也比較繁雜。為了備考，我制定了一個(gè)詳細(xì)的學(xué)習(xí)計(jì)劃，并堅(jiān)持每天按照計(jì)劃復(fù)習(xí)。我找到了一些專門的駕?？荚嚵?xí)題，進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，熟悉了各種考題的出題規(guī)律和解題技巧。通過認(rèn)真的備考，我成功通過了理論考試，為我接下來的實(shí)際考試打下了良好的基礎(chǔ)。
第三段：實(shí)際操作階段。
實(shí)際操作考試是考察考生實(shí)際駕駛技能和應(yīng)對(duì)各種情況的能力。這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)考生的心理素質(zhì)和操作水平都提出了較高的要求。在我參加實(shí)際操作考試時(shí)，我深刻地感受到了緊張和壓力。面對(duì)考官的嚴(yán)格要求和各種復(fù)雜的交通情況，我不禁有些手忙腳亂。但是，我沒有放棄，我告訴自己要保持冷靜，全神貫注地駕駛車輛。在考試中，我嚴(yán)格按照交通規(guī)則和考官的指令進(jìn)行操作，沒有任何違規(guī)行為。最終，我順利地通過了實(shí)際操作考試。這個(gè)階段的考試給了我很大的信心，也讓我更深刻地認(rèn)識(shí)到了駕駛技能的重要性。
第四段：面對(duì)失敗。
雖然我成功通過了考試，但在這個(gè)過程中，我也遇到了一些失敗。曾經(jīng)有一次在實(shí)際操作考試中，我因疏忽未注意一輛突然冒出的摩托車，導(dǎo)致了一次危險(xiǎn)的駕駛操作。這次失敗讓我深感警醒，意識(shí)到自己的不足，同時(shí)也明白了駕駛技能的重要性和復(fù)雜性。我反思了自己的錯(cuò)誤，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并參加了更多的駕駛訓(xùn)練以提升自己的駕駛水平。面對(duì)失敗，我學(xué)會(huì)了坦然接受，勇敢面對(duì)，并從中獲取了寶貴的成長。
第五段：駕駛技能的重要性。
通過駕校考試，我不僅順利獲得了駕駛證書，更體會(huì)到了駕駛技能的重要性。駕駛一輛機(jī)動(dòng)車不僅需要了解交通規(guī)則和掌握駕駛技巧，更需要具備一顆細(xì)心和耐心的心。在道路上，我們不僅要時(shí)刻保持警覺，還要不斷提高自己的防御意識(shí)，預(yù)判和應(yīng)對(duì)各種交通情況。只有掌握了這些駕駛技能，我們才能夠安全地駕駛車輛，保護(hù)自己和他人的生命安全。因此，駕校考試不僅是為了獲取駕駛證書，更是對(duì)我們駕駛素養(yǎng)和安全意識(shí)的一次考驗(yàn)。
總結(jié)起來，駕?？荚囀且淮稳婵疾炜忌{駛技能、安全意識(shí)和心理素質(zhì)的考試。在這個(gè)過程中，我深感駕駛技能的重要性，也體會(huì)到了駕校考試對(duì)我個(gè)人的成長和提升的意義。通過準(zhǔn)備階段的學(xué)習(xí)和備考，通過實(shí)際操作階段的實(shí)際駕駛訓(xùn)練和考試，我不僅成功通過了駕?？荚?，更在這個(gè)過程中汲取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我相信，在將來的駕駛生活中，這些心得體會(huì)必將對(duì)我起到積極的推動(dòng)作用。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇三
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇四
第一段：引言（200字）。
駕?？荚囀敲總€(gè)駕駛學(xué)員都必須經(jīng)歷的一項(xiàng)重要考試。我在前不久剛剛通過了駕?？荚?，心中感慨萬千。通過這次考試，我不僅學(xué)到了駕駛技巧，更明白了考試的重要性和需要注意的細(xì)節(jié)。在這篇文章中，我將分享我在駕?？荚囍械男牡皿w會(huì)。
第二段：理論知識(shí)的重要性（200字）。
在參加駕?？荚囍?，我對(duì)于駕駛理論知識(shí)的重要性并沒有充分認(rèn)識(shí)。然而，在備考過程中，我逐漸意識(shí)到，理論知識(shí)是建立駕駛技巧的基礎(chǔ)。不僅要熟悉交通規(guī)則和標(biāo)識(shí)，還要了解車輛的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，以及各種緊急情況下的應(yīng)對(duì)措施。只有通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握，才能在實(shí)際駕駛中做出正確的判斷和反應(yīng)。
第三段：模擬考試的重要性（200字）。
模擬考試是我取得好成績的重要環(huán)節(jié)。通過參加模擬考試，我不僅可以了解考試流程，還可以磨練自己的考試心態(tài)。在模擬考試中，我發(fā)現(xiàn)自己的心理壓力很大，容易出現(xiàn)緊張和焦慮的情緒。然而，通過多次的練習(xí)和調(diào)整，我逐漸放松了心態(tài)，提高了應(yīng)對(duì)考試壓力的能力。模擬考試還讓我發(fā)現(xiàn)了自己需要加強(qiáng)的地方，及時(shí)糾正了錯(cuò)誤，提升了實(shí)際駕駛的技術(shù)水平。
第四段：考試前的準(zhǔn)備工作（200字）。
除了理論知識(shí)和模擬考試的準(zhǔn)備外，我還在考試前做了充分的準(zhǔn)備工作。首先，我檢查了自己的駕駛證和相關(guān)文件的完整性和有效期。其次，我仔細(xì)研讀了考試大綱，并找到了一些歷年真題進(jìn)行復(fù)習(xí)。我還特別關(guān)注了一些?？嫉闹攸c(diǎn)及細(xì)節(jié)問題，并針對(duì)性地進(jìn)行了強(qiáng)化練習(xí)。此外，我還參加了一些講座和培訓(xùn)課程，汲取了一些優(yōu)秀駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和方法，提高了駕駛技巧。
第五段：追求穩(wěn)定和安全（200字）。
在通過駕校考試的過程中，我明白了駕駛不僅要追求速度，更要追求穩(wěn)定和安全。速度雖然是駕駛的一個(gè)重要指標(biāo)，但是在實(shí)際應(yīng)用中，我深刻體會(huì)到了穩(wěn)定駕駛的重要性。一次次的考試和實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，讓我明白了細(xì)心和耐心的重要性。只有保持穩(wěn)定和安全的駕駛狀態(tài)，才能有效避免交通事故，并使自己和他人都能安全到達(dá)目的地。
總結(jié)（100字）。
通過駕?？荚嚨男牡皿w會(huì)，不僅讓我學(xué)會(huì)了駕駛技巧，更讓我明白了駕駛的重要性和需要注意的細(xì)節(jié)。理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握，模擬考試的實(shí)踐和檢驗(yàn)，以及考前的充分準(zhǔn)備工作，都是取得好成績的關(guān)鍵。而在實(shí)際駕駛中，追求穩(wěn)定和安全才是最重要的。通過這次考試，我在駕駛技術(shù)和駕駛態(tài)度方面都得到了提升，使我成為一名更懂駕駛、更安全的駕駛員。
駕校考試心得體會(huì)篇五
駕?？荚囀敲總€(gè)想要獲取駕照的人必須經(jīng)歷的一項(xiàng)考試。無論是理論考試還是實(shí)際操作考試，都需要我們具備一定的知識(shí)和技能。在我自己考取駕照的過程中，我從考前的緊張到考后的驚喜，經(jīng)歷了許多體會(huì)，深刻認(rèn)識(shí)到了駕?？荚嚨闹匾?。下面，讓我和大家一起分享我的經(jīng)歷和感悟。
二段：理論考試。
理論考試是成為合格的駕駛員的必要條件之一。這項(xiàng)考試涉及到交通規(guī)則、道路標(biāo)志、車輛結(jié)構(gòu)和維修等基礎(chǔ)知識(shí)，需要我們通過學(xué)習(xí)和模擬練習(xí)來掌握。對(duì)于我來說，這是最難的一關(guān)。我曾經(jīng)花了很多時(shí)間在學(xué)習(xí)交通規(guī)則和考試題目上，還請(qǐng)了教練輔導(dǎo)。但是，當(dāng)我真正面對(duì)考試時(shí)，我的心情無法平靜，因?yàn)槲矣X得沒有把東西學(xué)得夠透徹。結(jié)果，我只得到了一半的分?jǐn)?shù)。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到平時(shí)的學(xué)習(xí)非常重要。只有通過長期的積累，才能在考試中得心應(yīng)手。
三段：路考經(jīng)驗(yàn)。
路考對(duì)考生的能力有較高的要求，需要我們駕駛技能、路況把握、安全意識(shí)等方面全面掌握。在我的路考過程中，我的教練一直陪伴在我身邊，提醒我注意事項(xiàng)和考官的要求。盡管我當(dāng)時(shí)非常緊張，但是靠著教練的幫助和自己的掌握，最終我順利通過了路考。路考讓我深深體會(huì)到駕駛的風(fēng)險(xiǎn)性，一時(shí)的馬虎甚至可能會(huì)導(dǎo)致不可挽回的結(jié)果。而在考試中，我們的安全意識(shí)和行車技巧必須達(dá)到了一定的要求，才能通過考試。
四段：考試后的收獲。
通過考試之后，我馬上去了駕校的安全培訓(xùn)，獲得了關(guān)于安全駕駛和車輛維護(hù)等方面的更多知識(shí)。同時(shí)，我也意識(shí)到自己學(xué)車過程中的不足?？荚囍皇且粋€(gè)起點(diǎn)，真正的安全駕駛和自我提高需要從平時(shí)注意開始。因此，我開始端正自己的態(tài)度，更加自覺地遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自身的駕駛技能和安全意識(shí)。
五段：結(jié)尾。
駕?？荚囯m然只是成為一名駕駛員的必要條件之一，但從中我們可以學(xué)到許多駕駛技巧、駕駛安全、遵法守紀(jì)的意識(shí)等方面的知識(shí)。對(duì)我這樣的一個(gè)新手駕駛員來說，考試不僅是證明能力的過程，更是在駕駛技能和交通意識(shí)上的提高。通過考試，我們不僅能夠獲得駕駛證，更能擁有自信和勇氣在道路上駕駛。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇六
轉(zhuǎn)速不能大于，慢松離合起步。起步時(shí)間不能超過10秒！起步時(shí)要平穩(wěn)起來別闖動(dòng)。
2、踩離合只能在起步、加檔、減檔、停車時(shí)用，踩的時(shí)間別超過5秒！正常行駛時(shí)千萬別踩離合?。ㄓ銮闆r要稍微減下速時(shí)只踩剎車別踩離合，以避免脫檔行駛）。
3、右拐左拐掉頭靠邊停車等考試項(xiàng)目的語音提示發(fā)出后，別忘記先打轉(zhuǎn)向燈！變更車道后要等車身順正后再回轉(zhuǎn)向燈，車身沒正之前要用手拔住轉(zhuǎn)身燈，不能自動(dòng)早回。
4、在掛檔時(shí)要在空檔處停頓一下再推檔，全部檔位都要直線推檔，不能斜著推檔，手型要正確。
進(jìn)入路口導(dǎo)向車道（白實(shí)線）后，別太早換成2檔，因?yàn)槎n全程不得超過200米，要省著用。也可以用3檔25碼速度左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)過路口。
在百米加減檔之前的路口右轉(zhuǎn)彎，可直接轉(zhuǎn)到超車道上，以減去變道的麻煩。
在百米加減檔之前，如遇前方車輛太近，影響自己加速加檔，就先停車等候，等對(duì)方駛遠(yuǎn)后再起步。但是，路口內(nèi)絕對(duì)不能停車！
百米加減檔時(shí)，到20碼就掛3檔、上30碼就掛4檔、上40碼就掛5檔，加到5檔后保持40碼以上達(dá)11秒后，（在11秒內(nèi)不能低于40碼?。┰贉p速到15-20碼換1檔掉頭，注意別壓白線！
百米加減檔時(shí)的逐級(jí)加檔過程中，別太急躁，要全松開離合后再加油門，以免轟空油。
如果看到前方“靠邊停車”的考試車很多，自己過去的話沒有足夠距離完成停車，就要先在路口外停車等候，等對(duì)方的車起步離開后倒出地方來再過去停。
靠邊停車時(shí)減速換1檔停車，不能減得太低以至于車輛停止，在沒有停入正確位置之前絕不能停車！車輪在離路邊白線30公分以內(nèi)，不能壓白線，轉(zhuǎn)向燈要用手推著防止自動(dòng)回轉(zhuǎn)。停得要平緩不能使車身闖動(dòng)。
5、停車口決：1拉手剎2摘空檔3關(guān)轉(zhuǎn)身燈4松左腳5松右腳。
6、如果在考試路途中，看前方車輛離自己太近且速度又慢，實(shí)在拉不開距離，自己的油門快低于1000轉(zhuǎn)時(shí)，就果斷停車，等候?qū)Ψ今傔h(yuǎn)再起步，以免自己轉(zhuǎn)速掉下1000轉(zhuǎn)。
牢記“加速加檔，減速減檔”，任何時(shí)候碼速與檔位要匹配，全程不能脫檔、空檔滑行。
全程大多數(shù)時(shí)候車速應(yīng)在3檔35碼左右、40碼以下，以防通用評(píng)判速度過低。
過所有路口時(shí)，車速不能超過30碼！過公交站、學(xué)校時(shí)也不能超過30碼，要提前減點(diǎn)速。
科目三考試六大禁忌。
一:低頭看檔。
這一條師傅應(yīng)該都教過，一開始再別扭也要控制自已，在考試時(shí)更要注意，這個(gè)錯(cuò)誤最容易在準(zhǔn)備起步時(shí)犯，開車時(shí)目光只能向前看，這是一個(gè)基本的習(xí)慣。
二:車門不關(guān)好就起步。
車門不關(guān)好，行車時(shí)的危險(xiǎn)不言而喻，讓考官槍斃說冤也不算冤。
三:靠邊停車路線過長。
科目三路考走完，考官發(fā)“靠邊停車”的口令，幾乎就是勝利的前奏了，這時(shí)候出錯(cuò)實(shí)在是前功盡棄，估計(jì)不是一般的長，只要不是路口和實(shí)線處，停車應(yīng)果斷些，聽到口令看清路況，沒有實(shí)線或太接近路口就趕緊打右燈，看后視鏡剎車減速并線，人到路中偏右的位置，回左輪(要多回一些)，在靠慣性能滑動(dòng)到把車回正時(shí)就踩下離合，車正將輪向右回正停車。
四:走錯(cuò)路線。
這種錯(cuò)誤可以有多種類型，象環(huán)島、立交橋等處更容易出錯(cuò)，所以考試前一定要熟悉線路，因?yàn)榭荚嚂r(shí)要走的科目位置是固定的，頂多有一些小的變化，如果師傅沒機(jī)會(huì)帶著完整走一遍，至少自已可以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)觀察一下，記一記，但路考前熟悉路況還是很重要的。
五:紅綠燈前猶豫。
綠燈變紅燈前會(huì)閃幾下，這時(shí)根據(jù)離路口的距離和車速，距離近車速?zèng)]降下來就踩油門過去，要不就果斷剎車停住，一猶豫弄不好就過了停止線，就算折了。
六:行車時(shí)車身太偏右。
科目三路考這個(gè)毛病很多新手也常犯，但這樣給考官的感覺很不好，你想，你都快給考官帶溝里去了，能讓你過嗎。再說了出來上了路，右邊可是行人和自行車，是行走路線隨意性比較強(qiáng)的群體，撞了還賠錢沒商量，左邊雖然是速度快的車，但你按車道規(guī)規(guī)距距走還是安全的。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇七
駕校考試是每一個(gè)未來的駕駛員必須經(jīng)歷的一道門檻，它不僅是對(duì)駕駛技能的檢驗(yàn)，更是對(duì)駕駛員的自律和責(zé)任心的考量。在我參加駕校考試的過程中，我深深體會(huì)到了其中的艱辛和挑戰(zhàn)。下面我將從考試前的準(zhǔn)備、考試時(shí)的狀態(tài)、考試后的反思等三個(gè)方面，分享我對(duì)駕?？荚嚨男牡皿w會(huì)。
為了能夠順利通過駕?？荚?，我在備考期間做了充分的準(zhǔn)備。首先，我認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛理論知識(shí)，熟悉交通規(guī)則與標(biāo)志。我反復(fù)閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)與審驗(yàn)規(guī)定》和《機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)表》，熟悉各種考試項(xiàng)目和流程。其次，我積極參加駕駛模擬訓(xùn)練，學(xué)習(xí)各種駕駛技巧。我通過模擬駕駛儀器熟悉了操作要領(lǐng)，提高了對(duì)車速、變道、倒車等操作的掌握能力。此外，我還積極配合教練在實(shí)際路況中開車，熟悉行車流程和道路規(guī)劃。這些準(zhǔn)備工作讓我在考試時(shí)更加自信從容。
第三段：考試時(shí)的狀態(tài)。
面對(duì)考試，我深知保持平靜和放松的狀態(tài)非常關(guān)鍵。考試當(dāng)天，我提前進(jìn)行了適度的放松鍛煉，如慢跑和伸展運(yùn)動(dòng)，以提高精神狀態(tài)和反應(yīng)速度。在考試開始之前，我深呼吸幾次，緩解緊張情緒，并告訴自己相信自己的能力。在考試過程中，我時(shí)刻保持專注，全神貫注地聽從考官指示，并嚴(yán)格按照交通規(guī)則來操控車輛。同時(shí)，我保持積極的心態(tài)，無論遇到什么情況都保持冷靜和靈活的應(yīng)對(duì)能力。這種良好的狀態(tài)讓我順利地通過了考試。
第四段：考試后的反思。
考試后，我不僅感到了一種解脫感，更是意識(shí)到了自己在考試中的不足之處。我看到了自己在考試中未能完全發(fā)揮出水平的地方，例如某些技巧操作還不夠熟練。這讓我深感自己仍需不斷提高和努力。因此，我及時(shí)找到了教練，將自己在考試中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了反思和總結(jié)，并制定了下一階段的訓(xùn)練計(jì)劃。我相信只有通過不斷反思和修正錯(cuò)誤，才能不斷進(jìn)步并更好地適應(yīng)實(shí)際駕車環(huán)境。
第五段：總結(jié)收尾。
通過這次駕?？荚?，我充分感受到了駕駛的重要性和責(zé)任感。駕?？荚嚥粌H僅是對(duì)駕駛能力的檢驗(yàn)，更是對(duì)駕駛員安全意識(shí)、自律和對(duì)交通規(guī)則的遵守的評(píng)估。在備考過程中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和相關(guān)知識(shí)，并通過實(shí)際駕車訓(xùn)練不斷提高自己的技術(shù)水平。這次考試使我更加深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛不僅僅是個(gè)人利益，更是關(guān)乎公共安全與秩序的大事。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，持續(xù)學(xué)習(xí)和提高，為成為一名合格的駕駛員而努力奮斗。
從考試前的準(zhǔn)備、考試時(shí)的狀態(tài)、考試后的反思等三個(gè)方面總結(jié)我的駕?？荚囆牡皿w會(huì)。通過這次考試，我深刻地體會(huì)到駕駛技能與責(zé)任心的重要性，也明白了在這個(gè)過程中不斷學(xué)習(xí)與反思的必要性。相信只有通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我們才能成為更好的駕駛員，為道路交通安全做出自己的貢獻(xiàn)。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇八
作為一名即將成為駕駛員的我，在經(jīng)過了長達(dá)一個(gè)月的學(xué)車、模擬考試、真實(shí)路考等諸多環(huán)節(jié)后，終于迎來了我人生中的第一個(gè)駕駛證。在這個(gè)過程中，我充分體會(huì)到了學(xué)車考試的艱辛和挑戰(zhàn)，也收獲了莫大的成長和收獲。下面，我將結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)和感受，簡單談一下我對(duì)于駕?？荚囁贸龅囊恍┬牡皿w會(huì)。
1、明確目標(biāo)，堅(jiān)定自信。
在學(xué)車報(bào)名之前，我對(duì)于自己的駕駛能力一無所知。因此在學(xué)車過程中，面對(duì)各種考試，我感覺特別的迷茫和茫然。于是我開始意識(shí)到，我需要一個(gè)明確的目標(biāo)，知道自己要達(dá)到什么樣的駕駛能力。
因此，我開始花時(shí)間去了解考試的規(guī)則和知識(shí)點(diǎn)，并且堅(jiān)定自信。我認(rèn)為只要我把每個(gè)步驟都做好，合乎規(guī)范，那么我就一定可以通過考試。這種信念不僅使我更加自信，也讓我對(duì)于我的表現(xiàn)更加自信。
2、有計(jì)劃地學(xué)習(xí)。
為了讓自己更好地掌握駕駛技能和考試知識(shí)，我從未間斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)。我認(rèn)為一個(gè)好的學(xué)習(xí)計(jì)劃是非常有必要的。我花費(fèi)很多時(shí)間學(xué)習(xí)交通規(guī)則和行車經(jīng)驗(yàn)，尤其是路考中需要注意的各種情況。
同時(shí)，我?guī)е粩嗵岣叩男膽B(tài)，不斷了解自己的不足之處，并積極地尋求解決方法，親身體會(huì)到了只有這樣堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)才能夠獲得更好的進(jìn)步。
3、實(shí)踐最重要。
駕校的課程讓我對(duì)于駕駛的基本要領(lǐng)有了一定的掌握和了解，但是真正的能力還是要在實(shí)踐中提高的。
我通過反復(fù)練習(xí)、模擬考試、真實(shí)路考等方式，不斷提高自己的技能。只有對(duì)于常見的車速、轉(zhuǎn)向、起步等考試環(huán)節(jié)進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，才能夠更加自如地面對(duì)考試，同時(shí)提高自己的行車技能，確保自己在日后駕車時(shí)更加熟練。
4、心態(tài)要穩(wěn)。
在考試開始前，我已經(jīng)走了一遍、兩遍、三遍……甚至更多次的路線。但是一到了考場(chǎng)，我還是會(huì)感到一些緊張和焦慮。
但是，我認(rèn)識(shí)到心態(tài)是一個(gè)非常重要的因素。在一次次模擬考試中，我學(xué)會(huì)控制情緒和把握自己的節(jié)奏，這讓我在真實(shí)路考時(shí)更加從容自信，最終在實(shí)際考試中一次性成功拿下了駕駛證。
5、駕駛技能和道德意識(shí)同等重要。
作為一名有駕照的司機(jī)，除了駕駛技能，駕駛員的道德意識(shí)也同樣重要。在學(xué)車過程中，我也深刻體認(rèn)到了這一點(diǎn)。
在日常駕駛學(xué)習(xí)中，我們不僅需要了解駕駛技巧和交規(guī)，更需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和注重道路交通安全，同時(shí)尊重他人并且保持良好的道德修養(yǎng)。因此，在學(xué)車過程中，不僅要注重操控技能的提高，還要注意自身的道德修養(yǎng)，這將是你在日后駕駛路上的一條“指路明燈”。
總之，通過學(xué)車考試，我得到了許多有益的啟示和教訓(xùn)。我得出了這樣一個(gè)結(jié)論：只有清晰的目標(biāo)和實(shí)踐、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、注重心態(tài)和道德修養(yǎng)，才能成為一名優(yōu)秀的司機(jī)。希望我的經(jīng)驗(yàn)和感受能夠?qū)τ谡趯W(xué)車的人有所啟發(fā)和幫助。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇九
駕駛是現(xiàn)代人必不可少的一項(xiàng)技能，而考取駕照是實(shí)現(xiàn)這個(gè)技能的第一步。為了更好地掌握駕駛技能，我報(bào)名參加了駕校培訓(xùn)，并成功通過了駕?？荚嚒Ｔ谶@個(gè)過程中，我有很多心得體會(huì)，希望能對(duì)想要通過駕?？荚嚨娜擞兴鶈⑹?。
第二段：準(zhǔn)備工作。
在參加駕?？荚嚽埃浞值臏?zhǔn)備工作是非常重要的。首先，需要熟悉駕?？荚嚨拿總€(gè)環(huán)節(jié)，包括考試流程、考試內(nèi)容、考試通過標(biāo)準(zhǔn)等。其次，要提前做好必要的心理準(zhǔn)備，保持心態(tài)穩(wěn)定，確信自己可以通過考試。此外，對(duì)于駕駛技能的掌握也是至關(guān)重要的，練好倒車入庫、模擬考試、科目四等重點(diǎn)項(xiàng)目，無論是考試還是今后的行車都會(huì)大有裨益。
第三段：考試心得。
參加駕校考試時(shí)，除了掌握好駕駛技能，還需要注意幾個(gè)心理上的問題。首先是自信心的掌控，要保持穩(wěn)定積極的心態(tài)，以避免在緊張、疲勞或恐懼的情況下出現(xiàn)失誤。其次，考試過程中需要注重細(xì)節(jié)，如調(diào)整座椅、系好安全帶、行車規(guī)范、交通信號(hào)的解釋等，這些細(xì)節(jié)往往能引起考官的注意，因此需要時(shí)刻注意，不遺漏任何細(xì)節(jié)。
第四段：實(shí)際操作。
對(duì)于實(shí)際駕駛考試，特別要注重實(shí)踐體驗(yàn)，實(shí)際環(huán)境與模擬練習(xí)中可能會(huì)有很大的差別，實(shí)際考試中需要考生跟據(jù)交通情況、路面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，因此需要經(jīng)過長時(shí)間不斷的練習(xí)與磨礪，適應(yīng)實(shí)際情況并在考試中嫻熟地操作。此外，還需要遵守交通規(guī)則，切不可貪圖一時(shí)方便，路面情況的變化往往比我們想象中的要多。
第五段：總結(jié)。
參加駕?？荚?，是學(xué)習(xí)駕駛技能的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，通過考試后，我們進(jìn)入到真正的駕駛狀態(tài)，需要時(shí)刻調(diào)整自己的心態(tài)，并不斷學(xué)習(xí)、提升駕駛技能，因?yàn)橐粋€(gè)準(zhǔn)駕車主只有經(jīng)過了長期的駕駛練習(xí)與磨礪，才能真正成為一名懂得駕車禮儀的合格司機(jī)。
駕校考試心得體會(huì)篇十
駕照是每個(gè)年輕人的一個(gè)必備證件，它不僅可以增加人的邏輯能力，還能使人們更好的了解交通規(guī)則，更好的保護(hù)自己和別人的安全。而要得到駕照，就需要通過駕校考試。在我的駕校學(xué)習(xí)歷程中，我克服了很多困難和挑戰(zhàn)，不斷提高自己的駕駛能力，也結(jié)交了很多朋友。在通過駕考后，我深深地意識(shí)到了在學(xué)駕駛、考駕照的過程中，我們不僅需要技術(shù)的支持，還需悟出一些生活的道理，本文將就此闡述我在學(xué)駕校的過程中的心得和體會(huì)。
在駕校學(xué)習(xí)的過程中，我體會(huì)到了駕考的艱辛。駕駛不僅僅是掌握基本的理論知識(shí)和技術(shù)，更需要我們有冷靜的心態(tài)和專注力。在考試時(shí)，由于緊張或?qū)W習(xí)不足等原因，我曾多次失誤。尤其是在科目一中，因?yàn)榭荚嚂r(shí)間較長，我一度感到頭暈?zāi)垦＃芽荚嚧鸢柑铄e(cuò)了。這讓我意識(shí)到在備考時(shí)，要學(xué)會(huì)抓住重點(diǎn)，多復(fù)習(xí)和做練習(xí)，以免備考不足而出現(xiàn)失誤。
第三段：朋友的幫助。
在學(xué)習(xí)的過程中，我結(jié)交了很多認(rèn)真學(xué)習(xí)的同學(xué)，他們經(jīng)驗(yàn)豐富，做事認(rèn)真，借此，我從他們身上學(xué)到了很多有益的知識(shí)。在科目二和科目三的實(shí)踐操作中，有其他同學(xué)支持和幫助，讓我少走了很多彎路，加深了我的印象。在這方面，我感受最深的一點(diǎn)是，尊重和信任他人，與“班級(jí)”的集體感是很重要的。
第四段：駕考的收獲。
在通過考試之后，我深深感到，除了駕照之外，駕校教會(huì)我的東西還有很多。通過這個(gè)過程，我學(xué)習(xí)到了堅(jiān)持和不放棄的精神，對(duì)生活更有信心了；也學(xué)到了遵守交通規(guī)則，尊重他人、關(guān)愛他人的道理，成為更為成熟的人；同時(shí)也結(jié)交了很多好的朋友，增加了自己的人脈，建立了一些人際關(guān)系和社交網(wǎng)絡(luò)。
第五段：總結(jié)。
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到一個(gè)道理，就是要有“耐心、努力、堅(jiān)持”，這樣才能掌握一門能力，才能取得成功。在學(xué)駕校的過程中，我不斷克服挑戰(zhàn)，發(fā)現(xiàn)了很多人性習(xí)慣的不足，也學(xué)習(xí)到了許多關(guān)于生活和自我管理的基本知識(shí)。當(dāng)然，還有許多不足之處需要改進(jìn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我將秉持著謙虛、細(xì)心和有所作為的精神，一直努力著。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十一
駕?？荚囀浅蔀橐幻细袼緳C(jī)必須經(jīng)歷的重要環(huán)節(jié)。我也在經(jīng)歷了艱苦的學(xué)車過程后完成了駕校的考試，今天我想分享我在這個(gè)過程中的體會(huì)以及心得。這個(gè)過程，既考驗(yàn)了我的技能水平，更檢驗(yàn)了我的心理素質(zhì)和自律能力。
第一段：考試前的準(zhǔn)備。
考試前的準(zhǔn)備非常重要，我在這個(gè)環(huán)節(jié)中吸取了很多的教訓(xùn)。在準(zhǔn)備過程中，我深刻意識(shí)到前期的努力和準(zhǔn)備的重要性。我提前預(yù)約了考試時(shí)間，每天也都會(huì)花時(shí)間進(jìn)行模擬考試，查漏補(bǔ)缺。我還制定了復(fù)習(xí)計(jì)劃，按照計(jì)劃去完成，力求考試時(shí)避免緊張。考試前幾天，我用心地檢查車輛情況，保持良好狀態(tài)，以便盡可能地減少技術(shù)原因或車輛問題對(duì)我的影響。
第二段：心態(tài)調(diào)整與跨越瓶頸。
駕?？荚囀且豁?xiàng)長期的考驗(yàn)，需要經(jīng)歷一次次的篩選和淘汰，而每次失敗都會(huì)給考生造成一定的壓力和負(fù)面影響。這時(shí)候，調(diào)整心態(tài)非常關(guān)鍵。在學(xué)車的過程中，我經(jīng)歷了很多次失敗，但是我沒有放棄，每次進(jìn)行考試失敗后，我都會(huì)仔細(xì)分析自己的問題和不足，并及時(shí)調(diào)整心態(tài)，開始下一輪的準(zhǔn)備。我認(rèn)識(shí)到，無論在什么時(shí)候，一定要堅(jiān)定自己的信念，相信自己能夠成功，不斷前行。
第三段：注意事項(xiàng)與考試技巧。
在駕?？荚嚠?dāng)中，正確的處理交通標(biāo)志，紅綠燈，機(jī)動(dòng)車道等也是非常重要的部分。在考試中，我及時(shí)轉(zhuǎn)向，保持車距，以防止追尾或剎車不及。我還學(xué)會(huì)了運(yùn)用剎車，加油和轉(zhuǎn)向器，靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況和交通情況。在考試中，注意保持冷靜，不要心態(tài)過于浮躁，分析路況，提前采取正確的行駛決策。
在完成駕?？荚嚨倪^程中，我不斷感悟到自己的不足和不足之處，以及努力和付出為未來帶來的利益和價(jià)值。在考試中，我深刻體會(huì)到交通法規(guī)及道路安全的重要性，并相信只有掌握這些知識(shí)，我們才能成為一位有良好行車習(xí)慣的合格司機(jī)。當(dāng)最后一次考試通過后，我感到的并不是開心，而是一份責(zé)任和壓力，因?yàn)槌蔀橐幻细袼緳C(jī)后，我將要面對(duì)的是實(shí)實(shí)在在的道路安全問題。
第五段：未來的展望。
成為一名合格司機(jī)遠(yuǎn)不止終點(diǎn)是駕照，我認(rèn)為這代表著對(duì)自己、對(duì)社會(huì)和對(duì)家人的更高責(zé)任和義務(wù)。在未來的駕車之旅中，我會(huì)始終牢記安全是第一位，將道路安全視為己任，并通過不斷學(xué)習(xí)，提高自身的駕駛技能和素養(yǎng)，成為一名文明、合格和負(fù)責(zé)任的司機(jī)。
總結(jié)。
通過駕校考試的艱苦過程，我深刻認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)和努力的重要性，學(xué)會(huì)了處理復(fù)雜道路情況的技巧，并且找到了一個(gè)正確認(rèn)識(shí)和負(fù)責(zé)任的態(tài)度。在未來的生活中，無論面對(duì)什么樣的路況和挑戰(zhàn)，我都將保持良好的心態(tài)，不斷努力前行。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十二
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過，在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過在這練車一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個(gè)小車教練，一個(gè)大車教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學(xué)員講倒樁時(shí)的開車技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車時(shí)的經(jīng)歷，只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個(gè)倒樁過程，還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場(chǎng)地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車考過了，我就特別快樂，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場(chǎng)，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說，進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒過的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過的學(xué)員說：“媽的，進(jìn)考場(chǎng)上考車腿不抖是假的。”那天我在第一考場(chǎng)，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí)，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點(diǎn)，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試，我開的3號(hào)考車，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車?yán)锢日f下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車?yán)锢日f下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過，車?yán)锢日f考試合格請(qǐng)下車。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說，在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?/p>
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校考試心得體會(huì)篇十三
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校學(xué)習(xí)心得體會(huì)五：駕校理論學(xué)習(xí)心得體會(huì)（909字）。
我個(gè)人覺得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會(huì)兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)器顯然是開著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說，認(rèn)為沒有問題了，點(diǎn)開始鍵，然后計(jì)時(shí)開始，并答題也開始。原來進(jìn)門時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)?，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會(huì)就熟悉了。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十四
進(jìn)入駕校學(xué)車是一個(gè)重要的事情，需要付出大量的時(shí)間和金錢，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來對(duì)待，你可能會(huì)浪費(fèi)很多你努力賺來的錢和時(shí)間。作為一個(gè)學(xué)員，你必須對(duì)此付出一定的態(tài)度和精神準(zhǔn)備。在駕校學(xué)車期間，時(shí)刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車難點(diǎn)。
學(xué)習(xí)駕車技術(shù)是一個(gè)需要從“零開始”的過程，而這個(gè)過程中會(huì)遇到一些難點(diǎn)。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個(gè)過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)你認(rèn)真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實(shí)并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練。
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進(jìn)行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗(yàn)和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理。
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會(huì)感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個(gè)需要認(rèn)真對(duì)待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學(xué)習(xí)駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個(gè)良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會(huì)隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突。
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會(huì)產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語。
通過對(duì)在駕校的學(xué)車體會(huì)，不僅讓我們認(rèn)識(shí)到了在學(xué)習(xí)過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對(duì)難點(diǎn)、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車過程中準(zhǔn)備好自己，愉快而成功地度過這段時(shí)光。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十五
作為每個(gè)人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個(gè)值得自己長遠(yuǎn)發(fā)展的平臺(tái)。在這里，我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，接下來的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑。
在學(xué)車的初期，很多人會(huì)感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學(xué)車路線可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初，我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識(shí)，這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來，我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應(yīng)該在不斷實(shí)踐與練習(xí)中同時(shí)加深對(duì)交規(guī)的理解。通過有序的學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個(gè)合格的司機(jī)。
第三段：做好心理準(zhǔn)備。
在駕校的學(xué)車過程中，很多人會(huì)面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問題。這時(shí)候，我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前，可以做些預(yù)備動(dòng)作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時(shí)，我們應(yīng)該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導(dǎo)，用自己的行動(dòng)證明自己的進(jìn)步與成長。
第四段：與教練的互動(dòng)。
學(xué)車的時(shí)候，我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時(shí)候，我們應(yīng)該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們?cè)庥鰡栴}時(shí)，我們應(yīng)該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達(dá)給教練，以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過程中的安全。
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時(shí)刻保持警惕和專注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)注意觀察并且盡可能避免過分的危險(xiǎn)。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時(shí)，如遇到車禍等，我們應(yīng)該冷靜處理，準(zhǔn)確及時(shí)地與交警或相關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對(duì)于每個(gè)人都是機(jī)會(huì)。我們可以在這個(gè)平臺(tái)上學(xué)習(xí)技能，拓寬視野，并且認(rèn)識(shí)更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對(duì)駕校學(xué)習(xí)過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕校考試心得體會(huì)篇十六
左手開門，右手扶方向盤，右腿先進(jìn)車，坐好后左腿再進(jìn)車內(nèi)，關(guān)好車門，調(diào)整好座椅，左右后視鏡。點(diǎn)火：手動(dòng)檔踩下離合器踏板啟動(dòng)為安全（自動(dòng)檔踩剎車打火），上車打火往右扭到底啟動(dòng)后手一松鑰匙自動(dòng)回點(diǎn)火開關(guān)，如熄火等幾秒后把車鑰匙扭回最左側(cè)后重新往右扭到底啟動(dòng)?！韭房急仨毜某绦颉繙?zhǔn)備工作，調(diào)整好座椅和后視鏡，系好安全帶，打左轉(zhuǎn)向燈，踩下離合器掛一檔，松手剎，看后視鏡、儀表盤有無異常，確認(rèn)安全后行車。慢松離合器，用三把方向（左右左）進(jìn)入左車道后，扶好方向盤眼睛往前看，右手往左少用勁貼左側(cè)下拉空擋少頓換二檔后松離合器到半聯(lián)動(dòng)停頓，稍加油門慢松完離合器。前推檔桿自動(dòng)回位到中間后，前推是三檔，加檔先加速.減擋先減速.加檔必須一級(jí)一級(jí)加.減擋可以越級(jí)減。根據(jù)車速降得情況選擇檔位。停車時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，確認(rèn)安全后踩離合器到底右腳放到剎車上做好停車準(zhǔn)備用三把方向（右左右）用慣性靠右側(cè)路邊三十公分車順直停車摘擋，拉手剎，再松腳制動(dòng)，撥回右轉(zhuǎn)向燈，去掉安全帶看左后視鏡確認(rèn)安全后開門下車。
一、起步：1系2打左3踩4掛5松6看儀表盤7看左右后視鏡。
二、停車：1打右轉(zhuǎn)燈看右后視鏡。
三、下車：看左后視鏡安全后下車。
倒庫：調(diào)座椅，系安全帶，調(diào)左右后視鏡，一踩離合器、二掛擋、三松手剎（先上提再按鈕、拉起時(shí)不按鈕），慢松離合器到動(dòng)力傳遞時(shí)停頓，半聯(lián)動(dòng)時(shí)離合可以控制車速，快時(shí)下壓就慢，慢時(shí)上抬就快?？次才c邊線的寬度，寬了對(duì)打、窄了反打方向盤。快停車時(shí)提前幾秒把右腳放在剎車踏板上做剎車準(zhǔn)備，記好頭的位置看到左門線到左后視鏡下夾角時(shí)停車。停車時(shí)先踩離合器到底再輕踏制動(dòng)剎停，摘擋，拉手剎，松完離合器下車。因車速慢。正確是先踩制動(dòng)后踩離合器，只要在停車前踩離合器到底就可以，因車速快，這樣可以增加安全性?！緲毒氂冒肼?lián)動(dòng)，怠速練車，不用油門?？鞎r(shí)輕踩下離合器，慢時(shí)少抬起離合器?？睾秒x合器把好車速，均勻行駛?！孔笫志劈c(diǎn)之間，右手三點(diǎn)之間，以左手為主、右手為輔的原則，打多少回多少，一手推、一手拉，不準(zhǔn)搓輪、掏輪、不準(zhǔn)拇指放里面，不準(zhǔn)低頭看方向盤和檔桿，眼睛要平視前方，看前顧左右。方法共有三種：（1）微調(diào)：約九十度（2）半把：約一百八十度；（3）整把：雙手交替：十二點(diǎn)抓打到六點(diǎn)松手。單手：五指伸直掌心為軸稍往下用力。離合器的方法：用腳前掌進(jìn)行踩踏，道路駕駛不準(zhǔn)用腳后跟支地，腳跟為懸空，以免離合器踩不到底（新學(xué)員在進(jìn)行樁練時(shí)可以用腳后跟支地），不得用腳尖、腳心踩踏，踩下后抬起時(shí)做到：快有個(gè)行程，也就是動(dòng)力開始結(jié)合時(shí)之前，俗稱離合器間隙停動(dòng)力結(jié)合時(shí)慢動(dòng)力結(jié)合后。腳制動(dòng)的踩法：用腳前掌踩踏輕、重、輕開始輕中間重最后快停車點(diǎn)時(shí)進(jìn)行輕踩。
上坡起步。
一.壓線：用一檔前進(jìn)，看著左雨刷實(shí)疙瘩（約車頭中間）對(duì)左線（左筋壓左輪走過的車轍），用三把方向調(diào)整，上坡途中不許半道停車，以免不合格。
二.定點(diǎn)停車：定好頭的位置，左后視鏡外邊與框留三指寬，左后視鏡下夾角過中間寬線約十公分后先踩離合器到底再踩剎車停車。停車后一定要踩緊剎車不要回腳以免車后溜（或看商標(biāo)從左后視鏡下角對(duì)第一道線時(shí)停車）。
三.起步：
1、后溜：動(dòng)力沒傳遞上就松了剎車。
2、熄火：（離合器抬得太快、太高沒松制動(dòng)）或松制動(dòng)時(shí)同時(shí)不自覺又抬了離合器。
3、過計(jì)時(shí)線前必需檢查檔位是否掛對(duì)，手剎是否松完。
4、右輪偏線30公分扣10分，偏50公分不合格。車頭不出樁桿線50公分扣10分。車頭出樁桿線50公分扣100分不合格，起步時(shí)超過30秒扣100分不合格。
側(cè)方停車。
調(diào)好左、右后視鏡，左雨刷實(shí)疙瘩離左線五六指或用右雨刷根部對(duì)左邊線同直角轉(zhuǎn)彎壓外線（右輪對(duì)車轍）前行，身體前傾從右側(cè)后視鏡看左邊前線頭后停車；從右后視鏡快看不到線角時(shí)往右打死方向盤從左側(cè)后視鏡看到后車門黑條壓線后根據(jù)車速雙手往左打死方向盤。1.看車身與左邊線夾角大小，如打早了提前松半把方向，早的多松的多。2.車身與左邊線平行時(shí)停車不用回正方向盤，開出：起步后車頭中間壓道線時(shí)往右打方向盤，車快正時(shí)往左回正方向盤。
直角轉(zhuǎn)彎：右輪點(diǎn)離外線五六指或右雨刷根部對(duì)外邊線，（同側(cè)方看線前行）用上坡起步頭的位置，等商標(biāo)對(duì)內(nèi)角時(shí)車速放慢邊走邊往左打死方向盤，待到車快正回往右正方向盤。
s路。
左轉(zhuǎn)彎進(jìn)道時(shí)車頭左角快到外線時(shí)方向盤打一圈多左手11點(diǎn)位置左右，如左角出線多打方向，角在線里松方向盤，左角頂線手到位。換向：待到車頭中間壓外線時(shí)，往右回正方向后看右筋與外線的距離，遠(yuǎn)慢打，近快打，再往左打一圈多右手打到1點(diǎn)左右。不管往那個(gè)方向打都沒有打死方向盤的地方，除非調(diào)車，調(diào)好后手到位。左彎左潑水，右彎右潑水。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十七
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校考試心得體會(huì)篇十八
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績過關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會(huì)給各位小伙伴們分享一下，希望能對(duì)您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習(xí)無疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車都會(huì)叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場(chǎng)就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過程中總結(jié)出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會(huì)壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會(huì)出現(xiàn)在考場(chǎng)上！另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動(dòng)學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在整點(diǎn)干貨啦。
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^程中包包是不能帶進(jìn)考場(chǎng)的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的`考試來練習(xí)，控制好行車速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會(huì)坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請(qǐng)教你會(huì)受益多多的，他們對(duì)考試場(chǎng)地特別熟悉隨便給你說點(diǎn)都會(huì)讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請(qǐng)隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號(hào)，一般等候的時(shí)間會(huì)稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會(huì)影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十九
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí)，我不得不開頭思索學(xué)車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車場(chǎng)和練車場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車，其他時(shí)間都在看車等車。學(xué)車難，等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個(gè)“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰來負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”，期盼回答中。
12月末，順當(dāng)通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車的“艱辛”總沒有白費(fèi)，也算是對(duì)自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯(cuò)誤，每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯(cuò)誤找借口真不簡單啊，對(duì)誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法，既然選擇，就堅(jiān)持吧，600公里還在前進(jìn)中，期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會(huì)，少違背一些規(guī)則吧。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇二十
駕照還沒考的朋友有福了！
駕?？荚嚸伢?，不用看書就能通過！速記方法！（大全）。
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對(duì)。
2、有關(guān)公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對(duì)。
3、吊銷機(jī)動(dòng)車證的為二年，撤消機(jī)動(dòng)車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識(shí)：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
5、危險(xiǎn)知識(shí)：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅(jiān)固無損”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對(duì)的，其余全錯(cuò)?？?分：匝道超車（高速），未達(dá)20%，打手機(jī)，違反標(biāo)志，超4小時(shí)，沒有劃中心線，實(shí)習(xí)期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對(duì)的。其余全錯(cuò)?？?分：燈光、信號(hào)燈、號(hào)牌、高速、掛車，判斷題全錯(cuò)?？?分：飲酒、超過50%、超過30%，學(xué)習(xí)駕車（高速），不按規(guī)定停車（高速）。判斷題全對(duì)?？?2分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個(gè)月未繳罰款，駕不符合車型的，強(qiáng)行通過。判斷題全對(duì)。
7、罰款題：有“2000”選“2000”，沒“2000”選“500”，沒有“2000以上”的和沒有“1000”的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關(guān)天數(shù)的題目：只要記住一個(gè)調(diào)解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關(guān)高度的：出現(xiàn)“集裝箱”選最大，其余選小。
10、關(guān)于作用的“變、離、柴、行”4個(gè)字后有作用全錯(cuò)，其余有作用全對(duì)。
學(xué)車順口溜只要牢記考試準(zhǔn)能過！
今日早報(bào)。
朋友剛學(xué)車時(shí)，也和其他學(xué)員一樣分不清動(dòng)作要領(lǐng)和先后順序，一上車不是忘了這動(dòng)作就是忘了那動(dòng)作，有時(shí)一緊張，腦子還會(huì)暫時(shí)“空白”。一次看書，看到一篇順口溜覺得挺不錯(cuò)的，就根據(jù)動(dòng)作要領(lǐng)，寫下了這首學(xué)車順口溜。
上車喊報(bào)告！
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關(guān)門深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點(diǎn)火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。
離合器放松，做好半連動(dòng)，出發(fā)要穩(wěn)當(dāng)，別讓考官晃！
換擋要及時(shí)，加擋要迅速，遇人要?jiǎng)x車，可別過了頭。
轉(zhuǎn)彎要減速，立即減下?lián)?，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細(xì)，禮貌別忘了。
只要牢記著，考試準(zhǔn)能過！
駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試技巧、注意事項(xiàng)和秘笈。
步驟程序。
1，調(diào)整座位。
2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動(dòng)拉桿和排檔桿位置。
3，掛上保險(xiǎn)帶。
4，左手握把，右手放電門開關(guān)位置。
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6，右腳輕踏腳制動(dòng)踏板。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開啟動(dòng)電門，檢視儀表盤。
9，確認(rèn)無異常后，右手持排檔放入起步擋位。
10，左手打開向左方向燈。
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況。
12，三聯(lián)動(dòng)起步。
注明：三聯(lián)動(dòng)--指油門，離合器，手剎車的配合動(dòng)作。
具體操作為：離合器放接觸點(diǎn)，油門略微輕加，同時(shí)輕放手制動(dòng)拉桿。
總結(jié)版：
理論知識(shí)就背書上的,在路上就關(guān)注這些知識(shí),自己印象會(huì)很深,容易記住.對(duì)自己以后開車也有好處,考試前背一下書上的答案.練車時(shí)，多和教練交流,他有最可行的方法,讓你只要按照他的方法去做一定會(huì)過!
但你要練熟此套方法,比如倒車,你只要看好幾個(gè)點(diǎn)，就可以順利的倒進(jìn)去。
在考實(shí)踐時(shí)，千萬不要緊張，把它當(dāng)練車，只要車沒熄火就繼續(xù)走...一定過!
詳細(xì)版：
考駕駛證學(xué)車必讀：考駕照理論技巧。
因?yàn)榭碱}多變此文僅供參考，希望大家順利過關(guān)！
以下整理：
技巧一：紅色是禁令、黃色是警告、藍(lán)色是指示，三種顏色都沒有是輔助。
技巧二：禁令對(duì)禁止、警告對(duì)警告、指示對(duì)指示，相同就對(duì)，不相同就錯(cuò)。
技巧三：黃燈亮與黃燈閃爍只一字之差。“閃爍”確保安全；“亮”不準(zhǔn)通行，但越線的可通行。
技巧四：遠(yuǎn)光燈、近光燈的考題只能使用近光燈，不準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈。遇到霧天選防霧燈。
技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出現(xiàn)兩個(gè)上坡先行，就選字多的。
技巧六：有省選省，無省選縣。
技巧七：戶籍地對(duì)戶籍地，暫住地對(duì)暫住地。
技巧八：學(xué)車年齡的：中型客車選中數(shù)不勝數(shù)，其余選大數(shù)；判斷題是對(duì)的。
技巧九：車輛檢驗(yàn)的判斷題都是對(duì)的。
技巧十：關(guān)于載人：有不準(zhǔn)栽人，選不準(zhǔn)栽人；沒有，選帶5人的。
技巧十一：關(guān)于載人：不得栽人的判斷題都是對(duì)的。
技巧十二：交通事故責(zé)任的判斷題都是錯(cuò)的。
技巧十三：與傷員有關(guān)的選擇題：一般選擇字多的。一般選c，肢體固定選1/3處此選項(xiàng)不一定是c。
技巧十四：與傷員有關(guān)的判斷題：只有“不需要配合人工呼吸”、“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的，先固定后止血是錯(cuò)的其他都是對(duì)的。
技巧十五：違章記分的考題：違章記12分的判斷題都是對(duì)的；違章記多少分的選擇題選擇6分；記3分選擇違章行為全選b答案。
技巧十六：一個(gè)計(jì)分周期12分有關(guān)的考題:記分“滿”12分有“考試”和記分未達(dá)到12分的判斷題都是錯(cuò)的，其他是對(duì)的。
技巧十七：有關(guān)天數(shù)的考題：只要記住選3天、5天、7天、30天、90天的幾個(gè)題目就可以了，其余的：有24小時(shí)選24小時(shí)；交通事故選10天；其他選15天。
補(bǔ)充：
遇到判斷題或選擇題一般選最慢的，快的大多都是錯(cuò)誤的。（安裝特殊裝備的除外，如防爆abs）。
遇行人，超車車輛對(duì)面來車等均選慢行停車。（選最安全的）。
檔位部分，一般選p檔，坡度l檔，自動(dòng)檔緩坡用2檔。
車牌上,大a（黃底黑字）小b（藍(lán)底白字）外u（黑底白字）。
駕照吊2撤3（吊銷2年撤銷3年以上才能申請(qǐng)）。
高速能見度小于200米車速不得超過60公里/時(shí)車距不小于50米。
30米內(nèi)禁止停車：三站一防（公共汽車·加油·急救站，消防栓·消防隊(duì)門前）。
罰款上與牌證有關(guān)200~2000元，客運(yùn)20%的500~2000元。
四招教你用最短的時(shí)間輕松過理論關(guān)。
“四招”讓你用最短的時(shí)間輕松過理論關(guān)。
前幾天考理論時(shí)，遇到一位“女神仙”，她考了七次理論，時(shí)間長達(dá)半年，此女子并不是不認(rèn)真，而是非常刻苦學(xué)習(xí)，但為什么還是理論不過關(guān)呢？我分析了她考不過關(guān)的原因，就是死記更背，缺乏靈活性，我認(rèn)為，理論考試要一次過關(guān)，并盡量用最少很少的時(shí)間，要記住四個(gè)要點(diǎn)。
一、剔除題目。
所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，共1320題，要全部背熟難上加難，因?yàn)榻^大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識(shí)，一看就知道。如“向右指示紅燈亮?xí)r表示可以右行”，很顯然是錯(cuò)的，還有很多選擇題也是一看就知道答案，這些題目不需背記，因此應(yīng)該從背記名錄中剔除。
剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣背題的數(shù)目就減少三分之二，我們把需要背記的題目在理論書上打勾，以方便查找。家里有電腦或接了互聯(lián)網(wǎng)的更方便，可以直接把需要背記的題目列出來，或者干脆打印出來。
二、歸類題目。
所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時(shí)候，最難記的是罰款數(shù)目和處罰種類，但只要?dú)w好類就好辦了，在進(jìn)行了基本的學(xué)習(xí)后，就開始?xì)w類，以罰款為例，基本上是三個(gè)檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個(gè)檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個(gè)檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個(gè)速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個(gè)檔次。
歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規(guī)題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功背。
三、對(duì)比題目。
所謂對(duì)比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時(shí)停放和不許停放的標(biāo)線很相像，遂道圖標(biāo)和限制截面圖標(biāo)很相象，減速讓行和停車讓行的標(biāo)線很相像等等。
這些題目是很窩混淆的，把這些題目進(jìn)行對(duì)比背記，有條件的話，可以打印出來，進(jìn)行區(qū)別，在考試的時(shí)候不容易出錯(cuò)。
四、理解題目。
所謂理解題目，主要是針對(duì)判斷題，我們往往只知道是對(duì)或錯(cuò)，但不知道為什么對(duì)為什么錯(cuò)，這時(shí)要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關(guān)節(jié)損傷時(shí)，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯(cuò)，但為什么錯(cuò)呢？因?yàn)闆]骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時(shí)就須要理解。
只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因?yàn)槔斫饬祟}目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個(gè)答案中找到正確的。網(wǎng)上一般都有為什么對(duì)或錯(cuò)的解讀，如果家里沒有上網(wǎng)，可以熟悉情況的人，這樣就大大增加了記憶的效果。
二.扣留機(jī)動(dòng)車(200-2000):1.偽變?cè)旎蚴褂脗巫冊(cè)鞕C(jī)動(dòng)車(駕駛證行駛證登記證保險(xiǎn)標(biāo)志檢驗(yàn)合格標(biāo)志)2.使用其它車輛的(行駛證登記證保險(xiǎn)標(biāo)志檢驗(yàn)合格標(biāo)志號(hào)牌)3.車上道行駛(未放置保險(xiǎn)標(biāo)志未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志未掛車號(hào)牌未隨車帶行駛證)。
九.機(jī)動(dòng)車駛?cè)胱罡邥r(shí)速不準(zhǔn)超過(30公里)。
十.不是高速，車遇雨天氣,能見度在50米以內(nèi),最高時(shí)速不超過(30公里)。
十二.高速公路遇到：雨、霧、沙塵、冰雹?。?/p>
(三)能見度小于50米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。對(duì)于這三種情況，自己記憶為：261，145，520(首尾相連式)。
十三.吊二撤三醉五逃終身。也說是說：吊銷是兩年，撤銷是三年，因?yàn)樽砭贫蹁N的是五年，因?yàn)樘优芏蹁N的是終身。
十四.（一）機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志.標(biāo)線的情況下.沒有道路中心線的城市道路規(guī)定最高時(shí)速為30公里。
（二）機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志.標(biāo)線的情況下.沒有道路中心線的公路規(guī)定最高時(shí)速為40公里。
（三）機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志。標(biāo)線的情況下，如果同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的城市道路規(guī)定。最高時(shí)速為50公里。
（四）機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的情況下，如果同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的公路規(guī)定.最高時(shí)速為70公里。
十五.罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--2000的，選這兩個(gè)。
十六.關(guān)于日子的題，只有一個(gè)學(xué)習(xí)交法的是7天，其他警察辦事的是10天，還有24小時(shí)，三個(gè)月啥題的不容易混。
十七.1車在公交站30米以內(nèi),不得停車。2.車在距交叉路口50米以內(nèi)不得停車。
（二）高速上在車后150米處設(shè)警告標(biāo)志高速大霧天就不要設(shè)了。
十九.（一）正常道路坡路會(huì)車,(下坡讓上坡)。
（二）冰雪路面坡路會(huì)車(上坡讓下坡)。
(備:1.有三道過立交橋轉(zhuǎn)彎題我也不太明白2.發(fā)生交通事故都是民事責(zé)任,出現(xiàn)行事的都不對(duì)3.公安交管部門都是吊銷,撤銷.交警是扣留4.有三道交叉路口沒燈，沒人的題,不太明白例:右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎讓直行，讓右車道，自己死記吧5.有橫/側(cè)風(fēng)的就緊握方向盤吧6.不是馬上要正面相撞的，就不要緊急制動(dòng)了)。
題目、答案以書為準(zhǔn)。
應(yīng)廣大朋友的要求,總結(jié)一下交警手勢(shì)題:(左右手為視圖者方向)。
(二)左轉(zhuǎn):1.左大轉(zhuǎn)彎:手掌正面，左手胸前直臂(分為正身圖和側(cè)身圖)2.左小轉(zhuǎn)彎:手掌正面，左手胸前直臂，右手抬起45度(分為正身圖和側(cè)身圖)3.左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn):右手側(cè)面，抬起45度和30度兩種(目測(cè)大約為45和30)。
(四)停:1.停止:右手正面，抬過頭頂（只有一種手勢(shì)（2.靠邊停車:右手正面抬過頭頂，左手抬至胸前，手側(cè)面手指指向視圖者（只有一種手勢(shì),與停止的區(qū)分為）3.示意違章車靠邊停車:一者為左手正面抬至45度，二者為左手正面抬至身前/腳下（兩者分別記好，判斷題最后一題為側(cè)面圖,請(qǐng)?zhí)厥庥洠?/p>
(五)前車避讓后車:右手，手指指向前方，略微抬起（注:不是手掌正面全抬起）,左手手背抬至面部。
(六)減速慢行:左手側(cè)面抬起一者為抬平，二者為抬至45度。
(備:1.直行兩種,就它有輔助其它手勢(shì)沒有2.左轉(zhuǎn)三種,大/小/待轉(zhuǎn),沒有輔助,出現(xiàn)左轉(zhuǎn)輔助者都是錯(cuò)的3.右轉(zhuǎn)只有正身位一種手勢(shì),沒有其它的,不分大/小/輔助/待轉(zhuǎn),出現(xiàn)其它的都為錯(cuò)4.停三種,停止與靠邊停車單獨(dú)區(qū)分！!違章靠邊停車的左手抬起請(qǐng)與減速慢行區(qū)分,這個(gè)非常容易混,我也是特殊記的,主要看手是側(cè)面還是正面！!前車讓后車與靠邊停車區(qū)分記,前讓后抬左手背,靠邊停車抬右手正面，左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)請(qǐng)與右轉(zhuǎn)區(qū)分,雖然都是抬右手,只要看過我前面寫的朋友應(yīng)該都能分開了吧?看手是側(cè)面還是手掌正面，靠邊停車分兩種,圖很好分別,不過還是請(qǐng)看清題目,是靠邊停車還是示意違章的靠邊停)。
學(xué)車訓(xùn)練口決集錦大全。
學(xué)員換人程序，學(xué)員換人要作到車尾下車右則繞，繞到左門喊報(bào)告。
上車程序，打開車門要問好，右手扶手，左手門，左腿踏板右腿到，注意要把門關(guān)牢，調(diào)整座位來報(bào)到，左腿離合右腿油，轟聲空油報(bào)儀表（考官同意起步走）。轉(zhuǎn)向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）。
上坡起步，油離配合放手剎，手剎跟著油門下。下坡起步，轉(zhuǎn)向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）注意要把手剎先放下，油離配合跟油走，達(dá)到平穩(wěn)起步的目的。
上坡行駛，要想加擋先加速，加速在先，加擋在后。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。
下坡行駛，起步后，要跟油走，連續(xù)加擋不加油。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。
路面行駛總結(jié)一句：根據(jù)不同的路面情況，選擇不同的車速，根據(jù)不同的車速，選擇不同的擋位，拉開前后車的安全距離，達(dá)到安全平穩(wěn)行駛的目的。
路口行駛，進(jìn)入路口之前三十米，減速選擋，觀察路口情況，聽從教練口令，抓住時(shí)機(jī)，隨車尾通過，不能迎車頭走，隨車尾通過體現(xiàn)讓行，順利通過。迎車頭體現(xiàn)搶行，兩車相遇，違章在先。
通過障礙，單邊雙邊和井蓋要注意自己的左膝蓋。
苜蓿葉橋，教練發(fā)出右轉(zhuǎn)彎直接右轉(zhuǎn)上引橋，教練發(fā)出左轉(zhuǎn)以兩個(gè)右轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)頭目的，交叉路不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎。環(huán)島橋看做是環(huán)島逆時(shí)針方向繞環(huán)島。不同的是環(huán)島中間有條直行道，環(huán)島四周有引橋，環(huán)島橋分成四等份90度右轉(zhuǎn)180度，直行270度，左轉(zhuǎn)360度調(diào)頭。
環(huán)島，以逆時(shí)針方向繞環(huán)島進(jìn)左，出右調(diào)頭左轉(zhuǎn)走里，直右走邊，找路號(hào)。
彎道行駛，上坡轉(zhuǎn)彎，彎前減速選擇擋位，打方向彎中加油回方向，回正方向根據(jù)情況變換擋位，跟油走。下坡轉(zhuǎn)彎，彎前減速帶著剎車打方向回正方向，根據(jù)情況變換擋位直行走。
上坡行駛中，教練發(fā)出停車令，轉(zhuǎn)向燈后視鏡，作到選擇擋位，跟油走，調(diào)整方位右，左，右靠邊要把車放正，收油門備剎車，代剎車的同時(shí)，切斷離合，再利用剎車控制速度到停車，拉手剎擋摘下，轉(zhuǎn)向燈回位，抬離合放剎車，停車完畢。
下坡行駛中，教練發(fā)出停車令，轉(zhuǎn)向燈后視鏡，帶著剎車，調(diào)整方位右，左，右靠邊要把車放正，切斷離合再去剎車，達(dá)到平穩(wěn)停車，拉手剎擋摘下，轉(zhuǎn)向燈回位，抬離合放剎車，停車程序完畢。
新手學(xué)車小技巧。
1、如何拐彎進(jìn)窄門？
首先目測(cè)是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？
堅(jiān)持“走自己的道”，不要理會(huì)別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲?，防止前車溜車?/p>
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當(dāng)后車輪的一半過了這條線時(shí)，開始打足方向盤倒車，待車輛進(jìn)入2/3以后，再回方向盤。
4、要不要放空擋？
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時(shí)切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
5、如何超車和變道？
要堅(jiān)決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時(shí)間。
變道時(shí)一定要通過反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負(fù)全責(zé)。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時(shí)，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動(dòng)，則表示有人，超車時(shí)一定要注意。
6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時(shí)候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7、怎樣換擋最有效率？
換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車速快、擋位低、拖擋的時(shí)候，會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時(shí)候，聲音也會(huì)異常，會(huì)很響，同時(shí)還會(huì)發(fā)生車身抖動(dòng)的現(xiàn)象。
一般來說，起步后，車子開動(dòng)之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點(diǎn)？
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點(diǎn)，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會(huì)向前“沖”了。
10、如何把車開到上街沿？
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時(shí)間“凝”離合器，車內(nèi)會(huì)傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實(shí)在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去，千萬不要兩個(gè)輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時(shí)候，也最好從側(cè)面下。
水哥囑咐：祝各位朋友早日拿到駕照，所有科目的考試都“一桿過”！
2016.02.18于天津。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇二十一
教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員學(xué)車的心得體會(huì)500字心得體會(huì)。
我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí),更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對(duì)以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識(shí)的幾個(gè)朋友，在與他們相處的時(shí)間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會(huì)把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識(shí)，確保自身安全和他人的生命財(cái)，做文明人，開文明車!
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇二十二
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校考試心得體會(huì)篇二十三
毫無疑問，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對(duì)于每一個(gè)想要享受獨(dú)立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個(gè)過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)體驗(yàn)。
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上，還有很多理論知識(shí)需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗(yàn)，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識(shí)。
第三段：挫折與成長。
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對(duì)緊急情況時(shí)的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學(xué)的互動(dòng)交流，我逐漸領(lǐng)會(huì)了正確的操作技巧，提高了自己的實(shí)際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因?yàn)槲抑肋@是學(xué)習(xí)的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實(shí)踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系。
在駕校里，我認(rèn)識(shí)了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個(gè)過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認(rèn)識(shí)彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動(dòng)，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)。
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，也學(xué)會(huì)了如何學(xué)習(xí)、如何面對(duì)挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識(shí)了許多真正有經(jīng)驗(yàn)的老師。在這里，我不僅有了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長的舞臺(tái)，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢(mèng)想。
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