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我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇一
“兩段中轉(zhuǎn)”模式中，貨品的配送主要由海外供應(yīng)商負(fù)責(zé)，電子商務(wù)企業(yè)獲得該國(guó)設(shè)立相應(yīng)的物流中心，接收相應(yīng)的貨品。該物流中心還要負(fù)責(zé)對(duì)商品進(jìn)行備貨和倉儲(chǔ)管理。消費(fèi)者可以使用電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行下單，下單之后該物流中心負(fù)責(zé)根據(jù)訂單進(jìn)行揀貨、包裝和出貨，根據(jù)接收地和國(guó)家的不同來整合單件包裹，將其送到國(guó)際物流公司。國(guó)際物流公司會(huì)通過整批運(yùn)輸?shù)姆绞较蚝Ｍ廪D(zhuǎn)運(yùn)國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)這批貨物，海外轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)的物流中心會(huì)拆封整批貨品，還原原有的單件包裹形式，將其送到國(guó)際快遞公司。國(guó)際快遞公司會(huì)以國(guó)家收件地為依據(jù)，進(jìn)行盡快配送，將貨物配送到消費(fèi)者手中。該模式之所以稱為“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式，是因?yàn)樗倪\(yùn)輸路程共有兩段，而且這種運(yùn)輸模式能夠?qū)ξ锪鬟M(jìn)行整合，并不需要考慮和收件地國(guó)家本土快遞體系的合作。
這種運(yùn)輸方案能夠有效地整合不同國(guó)家的單件包裹，在運(yùn)輸時(shí)使用的是整體運(yùn)輸?shù)姆绞?，有效地?jié)約國(guó)際運(yùn)費(fèi)。整合運(yùn)輸和單件運(yùn)輸在該模式中共同存在，電子商務(wù)企業(yè)在配送服務(wù)公司的選擇上有一定的要求，需要尋找單件快遞企業(yè)和批量運(yùn)送國(guó)際物流企業(yè)，與此同時(shí)，在兩個(gè)階段對(duì)貨品的配送進(jìn)度，信息進(jìn)行處理，以便消費(fèi)者查詢。
2.2“單一”跨境電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)企業(yè)會(huì)在貨品的制造國(guó)設(shè)置物流配送中心，由海外供應(yīng)商進(jìn)行供貨。物流配送中心，會(huì)對(duì)貨品進(jìn)行實(shí)際備貨和倉儲(chǔ)管理。一旦有了訂單，就立馬完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，它的主要形式就是“單一”訂單包裝成單件包裹形式，制造國(guó)物流中心會(huì)議單件包裹的形式貨品交給國(guó)際快遞公司，送貨上門服務(wù)主要由國(guó)際快遞公司進(jìn)行?！皢我弧笨缇畴娮由虅?wù)物流模式是一種有利于電子商務(wù)企業(yè)的物流模式，電子商務(wù)企業(yè)無需設(shè)置專用物流配送中心，也無需在收件地尋找本土快遞企業(yè)。運(yùn)用該模式的電子商務(wù)企業(yè)只需選擇一個(gè)合適的國(guó)際快遞公司，就能夠解決送貨問題。關(guān)于包裹的報(bào)稅、通關(guān)等工作的處理，國(guó)際快遞企業(yè)也會(huì)負(fù)責(zé)[3]。
“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式指的是，電子商務(wù)企業(yè)要在供貨地設(shè)置物流配送中心，由海外供貨商進(jìn)行供貨，仍然由物流配送中心進(jìn)行實(shí)際備貨和倉儲(chǔ)管理。消費(fèi)者在電子商務(wù)平臺(tái)下單之后，該筆訂單的揀貨、包裝和出貨工作都由制造國(guó)的物流中心來完成。
海外供應(yīng)商的物流中心會(huì)以收件地為依據(jù)整合貨品，將其整理成為不同的批次，交給國(guó)際物流企業(yè)，由國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸。收件人所在地的物流中心會(huì)拆封整體物品，將其單件包裹形式還原，再由本土的快遞體系進(jìn)行投送。
這種物流模式可以享有收件國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f體系提供的國(guó)內(nèi)優(yōu)惠，有效的降低了運(yùn)輸成本。但這種物流模式極其容易受到各國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f體系運(yùn)作效率的影響，無法準(zhǔn)確給予消費(fèi)者派送的時(shí)間[4]。對(duì)于貨品送達(dá)進(jìn)度查詢信息的處理上分為了國(guó)際運(yùn)輸階段和收件人所在國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f階段兩個(gè)階段。
3結(jié)語。
近幾年來各個(gè)國(guó)家都已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要性，我國(guó)也對(duì)跨境電子商務(wù)行業(yè)加以重視，納入了戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)當(dāng)中。雖然我國(guó)的跨境電子商務(wù)已經(jīng)形成了多種運(yùn)作模式，但仍然存在著許多問題。所以一定要徹底解決這些問題，才能保證我國(guó)跨境電子商務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
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我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇二
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我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇三
跨境電商通關(guān)模式共有四種，分別是“一般進(jìn)口”(垂直進(jìn)口)、“保稅進(jìn)口”“、一般出口”和“保稅出口”。其中“保稅進(jìn)口”下又可分為“集貨模式”和“備貨模式”。本文重點(diǎn)闡述一般進(jìn)口(b2c)和保稅進(jìn)口(b2b2c)模式“。一般進(jìn)口”是指通過其他傳統(tǒng)方式將商品直接從境外郵寄至消費(fèi)者手中，該模式為快件清關(guān)，無海關(guān)單據(jù)，即我們平常說的“海淘”“。保稅進(jìn)口”是消費(fèi)者在網(wǎng)上購買國(guó)外企業(yè)寄存寄售在保稅區(qū)的進(jìn)口商品，通過訂單信息、支付信息和物流信息在通關(guān)綜合服務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行比對(duì)一致后，計(jì)入海關(guān)跨境電子商務(wù)貿(mào)易專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，又可分為“集貨模式”和“備貨模式”“。集貨模式”訂單在前。商家將多個(gè)已售出商品統(tǒng)一打包，通過國(guó)際物流運(yùn)至保稅港區(qū)跨境電商平臺(tái)保稅倉庫，跨境電商平臺(tái)為每件商品辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，由跨境電商平臺(tái)派送至消費(fèi)者手中“。備貨模式”訂單在后。商家將境外商品批量備貨至海關(guān)監(jiān)管下的跨境電商平臺(tái)保稅倉庫，消費(fèi)者下單后，跨境電商平臺(tái)根據(jù)訂單為每件商品辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，由跨境電商平臺(tái)派送至消費(fèi)者手中。
2跨境電商試點(diǎn)城市情況。
根據(jù)國(guó)辦發(fā)89號(hào)文，10月1日起，上海、重慶、杭州、寧波、鄭州一起成為全國(guó)首批跨境電子商務(wù)試點(diǎn)的五個(gè)城市，此后又陸續(xù)增加廣州、深圳等城市。海關(guān)總署連續(xù)發(fā)布“56號(hào)公告”和“57號(hào)公告”，明確了跨境進(jìn)出口物品、貨物的監(jiān)管流程、監(jiān)管范圍，海關(guān)同時(shí)啟用了新的監(jiān)管代碼“9610”和“1210”。從試點(diǎn)情況看各試點(diǎn)城市的電商管理部門在落實(shí)政策上進(jìn)行了多方嘗試，并推出了各自的優(yōu)惠措施，大部分城市也都設(shè)有通關(guān)公共服務(wù)平臺(tái)和對(duì)應(yīng)的倉儲(chǔ)、分揀線，如何在“陽光化”后保證綜合成本降低、核心流程如通關(guān)、結(jié)匯、退稅優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)地方政府監(jiān)管效率最大，各地都在根據(jù)本地的特點(diǎn)進(jìn)行嘗試。
第三方支付為核心的跨境電子商務(wù)進(jìn)口模式如圖1所示。第三方支付企業(yè)直接傳遞“三單”信息(支付、訂單、物流信息)給海關(guān)，貨物所在地海關(guān)比對(duì)“三單”信息后放行，實(shí)現(xiàn)“本地申報(bào)、異地放行”的全口岸通關(guān)模式。此模式有兩個(gè)前提條件：(1)海關(guān)總署搭建全國(guó)統(tǒng)一跨境電商進(jìn)口平臺(tái)，和傳統(tǒng)一般貿(mào)易一樣，海關(guān)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)；(2)支付企業(yè)整合線下物流企業(yè)。
境外“海淘”直郵的具體交易流程為：第一步，消費(fèi)者在境外相關(guān)電商平臺(tái)上選購商品，并與賣方就商品價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量達(dá)成一致后下單；第二步，消費(fèi)者使用第三方支付工具，支付訂單，預(yù)扣關(guān)稅(實(shí)際交易中用銀行存款或信用卡支付方式將款項(xiàng)劃轉(zhuǎn)到第三方支付工具)；第三步，第三方支付通知賣家已付款；第四步，賣方按照合同約定向買家發(fā)貨，貨品抵達(dá)海關(guān)監(jiān)管區(qū)；第五步，賣方將運(yùn)輸單據(jù)提交給第三方支付，即運(yùn)單號(hào)；第六步，第三方支付將支付信息、運(yùn)單號(hào)、物流信息發(fā)送至國(guó)內(nèi)口岸海關(guān)申報(bào)；第七步，海關(guān)“三單”信息比對(duì)通過后，貨品包裹過海關(guān)監(jiān)管區(qū)分揀線查驗(yàn)；第八步，快件派送至消費(fèi)者；第九步，消費(fèi)者收到貨品后，確認(rèn)貨物符合約定，通知第三方支付付款；第十步，第三方支付將款項(xiàng)付給賣家(見圖2)?！氨６愡M(jìn)口”集貨模式具體交易流程為：第一步，消費(fèi)者在跨境電商平臺(tái)上選購商品，并與賣方就商品價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量達(dá)成一致后，下單；第二步，消費(fèi)者使用第三方支付工具，支付訂單，預(yù)扣關(guān)稅(實(shí)際交易中用銀行存款或信用卡支付方式將款項(xiàng)劃轉(zhuǎn)到第三方支付工具)；第三步，第三方支付通知賣家已付款；第四步，賣方根據(jù)訂單在境外分別打包成小包裹，累積滿一個(gè)集裝箱的小包裹后，統(tǒng)一集裝箱發(fā)貨到保稅港區(qū)；第五步，賣方將運(yùn)輸單據(jù)提交給第三方支付，即運(yùn)單號(hào)；第六步，第三方支付將支付信息、運(yùn)單號(hào)、物流信息發(fā)送至國(guó)內(nèi)口岸海關(guān)申報(bào)；第七步，海關(guān)比對(duì)“三單”信息通過后，貨品包裹進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管區(qū)分揀線查驗(yàn)；第八步，快件派送至消費(fèi)者；第九步，消費(fèi)者收到貨品后，確認(rèn)貨物符合約定，通知第三方支付付款；第十步，第三方支付將款項(xiàng)付給賣家(見圖3)。“保稅進(jìn)口”備貨模式(b2b2c)具體交易流程為：第一步，跨境電商企業(yè)從境外進(jìn)口一批商品至國(guó)內(nèi)保稅港區(qū)；第二步，消費(fèi)者在跨境電商平臺(tái)上選購保稅商品，并與賣方就商品價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量達(dá)成一致后，下單；第三步，消費(fèi)者使用第三方支付工具，支付訂單，預(yù)扣關(guān)稅(實(shí)際交易中用銀行存款或信用卡支付方式將款項(xiàng)劃轉(zhuǎn)到第三方支付工具)；第四步，第三方支付通知賣家已付款；第五步，賣方按照合同約定從保稅港區(qū)向買家發(fā)貨，貨品抵達(dá)海關(guān)監(jiān)管區(qū)；第六步，賣方將運(yùn)輸單據(jù)提交給第三方支付，即運(yùn)單號(hào)；第七步，第三方支付將支付信息、運(yùn)單號(hào)、物流信息發(fā)送至國(guó)內(nèi)口岸海關(guān)申報(bào)；第八步，海關(guān)比對(duì)“三單”信息通過后，貨品包裹進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管區(qū)分揀線查驗(yàn)；第九步，快件派送至消費(fèi)者；第十步，消費(fèi)者收到貨品后，確認(rèn)貨物符合約定，通知第三方支付付款；第十一步，第三方支付將款項(xiàng)付給賣家(見圖4)。
(1)跨境電商全程交易數(shù)據(jù)納入海關(guān)系統(tǒng)監(jiān)管，前端電商交易數(shù)據(jù)、中端換購匯和行郵稅數(shù)據(jù)、終端物流信息和消費(fèi)者個(gè)人征信信息均可溯，責(zé)任可查，很大程度上提升了跨境電商交易信譽(yù)度與競(jìng)爭(zhēng)力。
(2)跨境電商平臺(tái)無須再單獨(dú)提交身份證信息。一方面海關(guān)通過支付信息可直接調(diào)用支付者實(shí)名認(rèn)證過的身份證信息，另一方面也可檢測(cè)訂單金額是否與支付金額一致，進(jìn)一步規(guī)范監(jiān)管。
(3)保證行郵稅納入國(guó)庫。消費(fèi)者支付貨款同時(shí)，第三方支付已將行郵稅預(yù)先扣繳，全程電子化。此舉將原先各種渠道的逃稅“海淘”小郵包正式納入海關(guān)監(jiān)管，向國(guó)庫交納10%不等的行郵稅，充盈國(guó)庫。
(4)符合外匯管理要求，避免洗錢。第三方支付承擔(dān)“綜合網(wǎng)管”的作用，整合多家銀行數(shù)據(jù)，并嚴(yán)格按照國(guó)家外管局對(duì)于國(guó)際申報(bào)的要求進(jìn)行國(guó)際收支申報(bào)、統(tǒng)計(jì)個(gè)人身份證下年度5萬結(jié)匯額度，并按時(shí)向外匯管理部報(bào)送支付機(jī)構(gòu)外匯支付業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)表，配合使用電子表單系統(tǒng)，做到交易來源真實(shí)可靠，數(shù)據(jù)報(bào)送準(zhǔn)確無誤，避免洗錢。
(5)避免各地重復(fù)建設(shè)分揀線、倉儲(chǔ)設(shè)施，提高分揀效率，審核通關(guān)效率，節(jié)約海關(guān)一線人手“。本地申報(bào)、異地放行”后，既保證了沿海等海關(guān)硬件設(shè)施的使用，也避免了各地紛紛上馬重復(fù)建設(shè)。
(6)便于“大數(shù)據(jù)”分析。第三方支付可以全面分析貨物來源地、銷售地、各種貨品淡旺季和適銷地區(qū)。
(7)符合電商企業(yè)客戶資源保密要求。如果一個(gè)大電商整合區(qū)域其他電商“三單”信息上傳，可能會(huì)出現(xiàn)其他電商的客戶資源、商品來源信息泄露。如果采用電商交易各自為政地上傳“三單”，一個(gè)地區(qū)的海關(guān)將會(huì)面對(duì)千千萬萬的企業(yè)，并開無數(shù)的系統(tǒng)端口。而采用第三方支付整合“三單”上傳，既符合電商企業(yè)客戶資源保密要求，同時(shí)也避免海關(guān)系統(tǒng)資源的浪費(fèi)。
跨境電子商務(wù)從灰色通關(guān)到“陽光”地帶，經(jīng)歷了“野蠻生長(zhǎng)”和快速進(jìn)化的過程，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了信息不對(duì)稱情況下更多的選擇，可以說已經(jīng)不知不覺地改變了大眾的生活消費(fèi)習(xí)慣，將不能出國(guó)的個(gè)人消費(fèi)需求和海外潛在購物需求融入，形成了傳統(tǒng)零售的有益補(bǔ)充，并將海外個(gè)人旅行消費(fèi)需求中流失的部分關(guān)稅留在了國(guó)內(nèi)。筆者認(rèn)為，繼續(xù)發(fā)展還需要“頂層設(shè)計(jì)”更大的智慧和勇氣。一是海關(guān)總署搭建全國(guó)統(tǒng)一跨境電商進(jìn)口平臺(tái)，海關(guān)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)。二是支付企業(yè)整合線下物流企業(yè)。三是第三方支付要有充分應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。四是第三方支付需要強(qiáng)有力的營(yíng)銷推廣。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇四
摘要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展提高了我國(guó)信息化的發(fā)展水平，跨境電子商務(wù)也在我國(guó)有了非常迅速的發(fā)展。但由于我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展時(shí)間較短，其中存在的問題也較多，如何建立一個(gè)高效的跨境電子運(yùn)作模式是當(dāng)前急需解決的問題，本文立足于跨境電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀，研究了跨境電子商務(wù)的運(yùn)作模式。
引言。
跨境電子商務(wù)是一種新興的國(guó)際性物流體系，它對(duì)傳統(tǒng)的物理環(huán)境進(jìn)行了改變，對(duì)于物流行業(yè)的要求也有了逐漸提高。所以對(duì)我國(guó)跨境電子商務(wù)運(yùn)作模式的研究是非常重要的，我國(guó)外貿(mào)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型是由其運(yùn)作模式直接決定的，它不僅能夠推動(dòng)我國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)理論研究。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇五
摘要：
針對(duì)我國(guó)個(gè)人小額跨境電子商務(wù)活動(dòng)持續(xù)升溫的趨勢(shì)，從需求、技術(shù)和價(jià)格方面進(jìn)行原因分析，再從物流瓶頸、支付困境、海關(guān)通關(guān)及交易信用問題幾個(gè)方面，深入探討了目前制約個(gè)人跨境電商發(fā)展的因素，在此基礎(chǔ)上提出對(duì)個(gè)人小額跨境電商發(fā)展的具體建議，通過發(fā)展第三方物流模式來解決物流問題，通過完善第三方支付方式來解決支付問題，通過規(guī)范海關(guān)監(jiān)管來解決通關(guān)問題，通過完善信用評(píng)價(jià)體系解決信用交易問題。
關(guān)鍵詞：個(gè)人小額跨境電子商務(wù)；國(guó)際貿(mào)易；制約因素；物流；電子支付。
2013年以來，我國(guó)個(gè)人小額跨境電子商務(wù)活動(dòng)異軍突起，吸引大量商戶投入其中。所謂個(gè)人跨境電子商務(wù)，是指某國(guó)個(gè)體賣家向國(guó)外消費(fèi)者提供商品，通過電商平臺(tái)達(dá)成交易，并進(jìn)行支付結(jié)算，最后通過跨境物流將商品送達(dá)目的地，完成交易的一種商業(yè)活動(dòng)。
（1）需求原因。據(jù)調(diào)查得知，我國(guó)制造業(yè)已占據(jù)全球19．8％的比重，成為全球制造業(yè)產(chǎn)出數(shù)量最大的國(guó)家。隨著國(guó)際環(huán)境更深入的改革開放，以及我國(guó)產(chǎn)品在質(zhì)量、品牌和技術(shù)上的提升，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)于我國(guó)產(chǎn)品的需求量越來越大。
（2）價(jià)格原因。跨境電子商務(wù)活動(dòng)減少了很多中間環(huán)節(jié)，產(chǎn)品直接面對(duì)消費(fèi)者，減少了進(jìn)口商、分銷商以及零售商等中間環(huán)節(jié)，降低了層層加價(jià)的可能性，給消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠。
（3）技術(shù)原因?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和移動(dòng)終端設(shè)備的普及，為個(gè)人跨境電商的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的信息支持，賣家只需要選擇合適的商品及進(jìn)貨渠道，就可以通過無國(guó)界互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)展示商品，聯(lián)系國(guó)外買家并進(jìn)行銷售。支付技術(shù)與手段為個(gè)人跨境電商提供了商品交易完成的可能性，支付寶、雙幣信用卡等支付手段的普及，使賣家與買家輕易完成交易過程?，F(xiàn)代化的.物流技術(shù)幫助個(gè)人跨境電商完成了商品配送，增強(qiáng)了購物活動(dòng)的便捷性。目前，很多電子商務(wù)平臺(tái)紛紛選擇與物流公司合作，通過轉(zhuǎn)運(yùn)等方式，最終實(shí)現(xiàn)貨物的跨國(guó)運(yùn)送。
2個(gè)人跨境電商制約因素分析。
2．1物流瓶頸。
個(gè)人小額跨境電子商務(wù)活動(dòng)是一種鏈條較長(zhǎng)的商業(yè)模式，其貨幣流、信息流以及商流都是在線上進(jìn)行，唯有物流必須在線下進(jìn)行，而目前跨境電商最核心的一個(gè)問題就是物流。據(jù)focalprice客戶滿意度調(diào)查得知，客戶最大的抱怨主要集中在物流方面，具體分為以下幾種情況：一是物流時(shí)間長(zhǎng)。例如，從中國(guó)發(fā)貨給歐洲客戶大約需要半個(gè)月左右的時(shí)間，漫長(zhǎng)的等待時(shí)間無疑增加了顧客的時(shí)間成本；二是投遞時(shí)效不穩(wěn)定。由于跨境電商路線長(zhǎng)，且必須經(jīng)過國(guó)境的跨越，物流影響因素大，投遞時(shí)效很不穩(wěn)定，少則十幾天，多則幾十天，甚至出現(xiàn)貨品丟失等情況；三是信息化程度低，物流信息無法全程準(zhǔn)確追蹤。信息化是電子商務(wù)物流業(yè)的基礎(chǔ)，而目前我國(guó)跨境物流的信息化程度明顯較低，物流信息整合能力較弱，通信渠道不夠通暢，導(dǎo)致物流信息無法全程追蹤。
2．2支付困境。
在個(gè)人小額跨境電子商務(wù)活動(dòng)中，支付體系是非常關(guān)鍵的。目前，我國(guó)有17家企業(yè)獲批試點(diǎn)第三方跨境支付業(yè)務(wù)，按照外匯管理局規(guī)定，試點(diǎn)企業(yè)為客戶集中辦理支付業(yè)務(wù)，但單筆交易不得超過等值1萬美金。到目前為止，跨境電商業(yè)務(wù)中的第三方支付，還存在著諸多問題。第一，超額支付困難。國(guó)家相關(guān)文件規(guī)定，單筆交易匯款總額超過3萬美金需要提交稅務(wù)憑證，如果是金額較大的貴重物品交易，由于國(guó)家稅務(wù)局沒有跨境電商相關(guān)的規(guī)定，無法出具相應(yīng)的稅務(wù)憑證，因此單次業(yè)務(wù)匯款超過3萬美金時(shí)是難以辦理的。第二，容易出現(xiàn)虛假交易。第三方支付企業(yè)作為一個(gè)中介，由于有時(shí)不能真實(shí)反映交易雙方的正式身份，無法審核資金來源和交易背景，容易造成監(jiān)管漏洞，可能會(huì)被不法分子利用從而進(jìn)行跨境洗錢活動(dòng)，或者通過虛假買賣炒外匯等。
2．3海關(guān)通關(guān)問題。
對(duì)于個(gè)人小額跨境電商交易來說，通關(guān)問題較為明顯。海關(guān)總署公告2010年第43號(hào)第一條規(guī)定，個(gè)人郵寄進(jìn)境物品，海關(guān)依法征收進(jìn)口稅，但應(yīng)征進(jìn)口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關(guān)予以免征。在新規(guī)定下，小額跨境電子商務(wù)將受到?jīng)_擊，讓其便捷性大打折扣。因此，需要買家選擇委托來減少海關(guān)環(huán)節(jié)對(duì)其影響，盡量減少海關(guān)環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用。當(dāng)前，大多數(shù)國(guó)家仍然很難實(shí)現(xiàn)個(gè)人小額進(jìn)口稅制系統(tǒng)化管理。
2．4交易信用問題。
個(gè)人小額跨境電子商務(wù)不同于大額貿(mào)易，大額貿(mào)易有企業(yè)信用來做擔(dān)保，而個(gè)人小額跨境電子商務(wù)更多是在b2c之間進(jìn)行，買賣雙方有較強(qiáng)的信用不確定性。目前，我國(guó)每年約有上億消費(fèi)者受到各種詐騙或虛假信息的侵害，其數(shù)量非常驚人。而國(guó)外的交易環(huán)境更為復(fù)雜，由于不同國(guó)界在時(shí)差、語言、購物習(xí)慣以及溝通方式等方面的差異，會(huì)更容易導(dǎo)致在交易過程中產(chǎn)生諸多矛盾。另外，由于國(guó)境的跨越，相對(duì)于國(guó)內(nèi)電商而言，信息不對(duì)稱問題較為嚴(yán)重。例如，顧客只能通過圖片和文字了解產(chǎn)品質(zhì)量，很難對(duì)賣家的服務(wù)及質(zhì)量有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，而賣家也很難對(duì)買家的資信和消費(fèi)能力做出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，遭受拒絕收貨或撤回資金等損失，電商的虛假信用評(píng)價(jià)難以遏制，且缺乏第三方信用評(píng)估和認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。
3．1完善國(guó)際物流模式，突破物流瓶頸。
目前，我國(guó)跨境電商運(yùn)用較多的物流模式有國(guó)際快遞、海外倉儲(chǔ)、國(guó)際快遞等，其各有優(yōu)缺點(diǎn)，但綜合比較，目前第三方物流逐漸成為跨境電子商務(wù)的最佳選擇。通過與第三方物流的合作，能夠讓賣家從繁瑣的物流工作中抽身而出，從而集中資金和人力專注于銷售和服務(wù)工作。隨著個(gè)人小額跨境電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，跨境物流供應(yīng)商應(yīng)在全球進(jìn)行重新定位。通過先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用以及資源的整合，使企業(yè)在倉儲(chǔ)、訂單、庫存以及配送等方面能夠更加及時(shí)地處理，從而提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。具體來說，可通過以下幾方面來促進(jìn)發(fā)展：
（1）創(chuàng)新物流模式，可以通過海外并購、海外委托代理等形式，結(jié)合國(guó)外先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)，吸收引進(jìn)國(guó)外相對(duì)完善的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。例如申通收購了美國(guó)優(yōu)晟快遞公司作為美國(guó)攬件方和配送方，這樣不僅能夠優(yōu)化物流鏈及清關(guān)時(shí)間，降低物流費(fèi)用，規(guī)范跨境電商物流市場(chǎng)，并能夠結(jié)合實(shí)際情況，探索最適合的第三方跨境物流模式。
（2）建立海外倉儲(chǔ)。企業(yè)可走出國(guó)門，統(tǒng)籌資源，在國(guó)外建立第三方倉儲(chǔ)。例如，順豐成立海購豐運(yùn)從事跨境電商物流業(yè)務(wù)，可以幫助解決電子商務(wù)活動(dòng)中小額貿(mào)易的物流問題，真正實(shí)現(xiàn)低成本、快速和安全的物流服務(wù)。
（3）建好物流基礎(chǔ)設(shè)施，合理規(guī)劃物流布局。國(guó)家和相關(guān)政府部門可就第三方跨境物流做好整體規(guī)劃，并給予一定政策和資金的扶持。
3．2規(guī)范支付業(yè)務(wù)，完善支付模式。
要想維持個(gè)人小額跨境電商活動(dòng)中支付業(yè)務(wù)的規(guī)范和有序發(fā)展，僅靠第三方支付企業(yè)的自律自治還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國(guó)家需要加快立法，讓監(jiān)管有法可依。首先，建立支付業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。通過追蹤第三方支付平臺(tái)企業(yè)的交易數(shù)據(jù)并及時(shí)進(jìn)行分析，從而發(fā)現(xiàn)不符合常規(guī)的客戶交易，并嚴(yán)懲違規(guī)操作行為。其次，防止發(fā)生支付危機(jī)，保障資金安全性。第三方支付是提供中介服務(wù)，因此不得隨意挪用和凍結(jié)，監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管。再次，嚴(yán)厲打擊非法行為，加強(qiáng)支付業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管。第三方企業(yè)應(yīng)建立反洗錢制度，并由專人監(jiān)控典型交易記錄，能配合司法部門監(jiān)查非法轉(zhuǎn)移行為。
3．3規(guī)范海關(guān)監(jiān)管，降低企業(yè)成本。
對(duì)于跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，除了選擇代理通關(guān)降低成本外，也需要有關(guān)部門能完善海關(guān)監(jiān)管，緩解通關(guān)障礙。
（1）建立跨境電子商務(wù)檢驗(yàn)監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢疫備案或?qū)嵭袦?zhǔn)入管理制度。目前，企業(yè)一定要在繳費(fèi)后并在原產(chǎn)地進(jìn)行產(chǎn)品報(bào)檢，但小額跨境電子商務(wù)活動(dòng)具有金額少、量少件多、來源雜等特點(diǎn)，很難實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地報(bào)檢。通過建立檢驗(yàn)檢疫備案或?qū)嵭袦?zhǔn)入管理制度，由第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行合格評(píng)定，實(shí)行檢疫監(jiān)管為主，不再對(duì)一般產(chǎn)品進(jìn)行法檢，可加快清關(guān)速度。
（2）在保稅區(qū)增設(shè)出口配送功能，解決物流配送問題?？缇畴娚唐髽I(yè)應(yīng)對(duì)其銷售產(chǎn)品分類包裝并送至第三方物流，集中分類、集中報(bào)關(guān)，既減少海關(guān)工作量，也降低了企業(yè)通關(guān)成本。
（3）完善法律制度，規(guī)范監(jiān)管尺度。目前我國(guó)尚沒有建立跨境電子商務(wù)法律，不利于電商活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和成本控制，因此應(yīng)盡快建立相關(guān)法律法規(guī)，使監(jiān)管行為有法可依。
目前，很多發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)和個(gè)人信用體系已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，我國(guó)可借鑒其他國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范跨境電子商務(wù)活動(dòng)中的交易信用問題。
（1）建立跨境電子商務(wù)出口信用體系。目前，我國(guó)實(shí)行“信星計(jì)劃”信用評(píng)價(jià)，在表面上，該計(jì)劃通過第三方信貸管理系統(tǒng)來解決信用評(píng)估問題，但是從發(fā)起者來看，“信星計(jì)劃”缺乏一定的獨(dú)立性，并且認(rèn)可度在國(guó)際上相對(duì)較低，但這目前仍然是我國(guó)跨境信用體系建設(shè)的重要一環(huán)。
（2）從技術(shù)方面加強(qiáng)監(jiān)管，健全信用體系。交易雙方在交易過程中，都會(huì)留下一定的交易記錄，可加強(qiáng)對(duì)于記錄的監(jiān)督分析，健全信用登記。確?？缇成矸菪畔⒌目煽啃?，并注意信息的機(jī)密性?？傊瑐€(gè)人小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展空間和巨大商機(jī)，當(dāng)然目前的發(fā)展也存在很多限制因素，電商主體應(yīng)該積極利用政策優(yōu)勢(shì)，借助良好的商務(wù)平臺(tái)和物流企業(yè)，完善售后服務(wù)，降低電子支付風(fēng)險(xiǎn)，最終提升跨境電商盈利水平。
參考文獻(xiàn)：
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇六
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的快速發(fā)展，跨境電子商務(wù)（cross-borderelectroniccommerce）為我國(guó)外貿(mào)導(dǎo)向型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了最佳途徑，成為國(guó)內(nèi)外貿(mào)導(dǎo)向型企業(yè)通向全球市場(chǎng)的一條“高速公路”?？缇畴娮由虅?wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。跨境電子商務(wù)是一種新型的貿(mào)易方式，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和國(guó)際物流，直接對(duì)接終端，滿足客戶需求，具有門檻低、環(huán)節(jié)少、成本低、周期短等方面的優(yōu)勢(shì)，已在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。當(dāng)前主流的跨境電子商務(wù)模式主要有b2b（businesstobusiness）、b2c（businesstocustomer）、c2c（customertocustomer）三種。
我國(guó)的跨境電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，蘊(yùn)含著巨大的潛力。上半年，中國(guó)跨境電商交易規(guī)模為2萬億，同比增長(zhǎng)42.8%，占我國(guó)進(jìn)出口總額17.3%：中國(guó)跨境電商的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)出口占比達(dá)到84.8%，進(jìn)口比例15.2%：中國(guó)跨境電商的交易模式跨境電商b2b交易占比達(dá)91.9%，跨境電商b2b交易占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，跨境電商b2c交易占比8.1%。
20上半年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)，而跨境電子商務(wù)則呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。可以預(yù)見未來會(huì)有更多企業(yè)加入跨境電子商務(wù)行列，中國(guó)跨境電子商務(wù)從規(guī)模到質(zhì)量都會(huì)有大幅度的提高，在國(guó)際市場(chǎng)的影響力會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。更多大電商布局海淘，海淘陽光化趨勢(shì)下，海淘市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)入增長(zhǎng)快車道。隨著跨境電商試點(diǎn)城市數(shù)量的增多，電商平臺(tái)跨境業(yè)務(wù)將借機(jī)不斷擴(kuò)大，地方政府也將加速建設(shè)自有電商服務(wù)平臺(tái)，由此產(chǎn)生的大量跨境貿(mào)易交易規(guī)模將在未來予以呈現(xiàn)。
跨境電子商務(wù)相比傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易模式，有其難以比擬的優(yōu)勢(shì)。
第一、跨境電子商務(wù)不受地理空間的限制，受貿(mào)易保護(hù)的影響也相對(duì)較小，外貿(mào)企業(yè)可以減少海外分支機(jī)構(gòu)的設(shè)立，大大降低了企業(yè)進(jìn)行海外市場(chǎng)擴(kuò)張的成本，使企業(yè)的海外市場(chǎng)規(guī)模較之過去可進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)，使得小企業(yè)也有機(jī)會(huì)開展國(guó)際貿(mào)易。
第二、大幅降低營(yíng)銷成本。通過網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的'使用取代傳統(tǒng)的境外營(yíng)銷，不但能都大幅節(jié)約成本，同時(shí)能夠依靠網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的豐富多樣的性質(zhì)，做到對(duì)目標(biāo)人群的精確營(yíng)銷，起到更好的營(yíng)銷效果。
第三、跨境電子商務(wù)與傳統(tǒng)電子商務(wù)一樣擁有去中間商的作用?？缇畴娮由虅?wù)可以直接越過一些國(guó)內(nèi)外的中間渠道商，從而縮短的交易環(huán)節(jié)，這樣不但能夠降低產(chǎn)品的最終售價(jià)，提高銷量，而且能夠有效提高國(guó)內(nèi)企業(yè)的外貌凈利潤(rùn)。
第四、跨境電子商務(wù)擁有產(chǎn)品類目多，更新速度快的特點(diǎn)。通過互聯(lián)網(wǎng)國(guó)內(nèi)企業(yè)可以迅速獲得境外市場(chǎng)信息和用戶反饋，以便及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略。
我國(guó)跨境電子商務(wù)的交易規(guī)模正以平均每年40%左右的速度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的速度之快，不得不引起人們對(duì)跨境電子商務(wù)的關(guān)注。同時(shí)，跨境電子商務(wù)中仍以b2b的交易占絕大部分，但是不能忽視的是其中b2c的交易占比正在逐年上升。
第一、物流問題。相對(duì)于傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易方式來說物流的特點(diǎn)是，大批量、少批次、訂單集中、周期較長(zhǎng)，多通過空運(yùn)、集裝箱海運(yùn)完成，物流因素對(duì)雙方企業(yè)來說影響不大?？缇畴娮由虅?wù)的物流特點(diǎn)則與之相反，是小批量、多批次、訂單分散、周期相對(duì)較短，通常需要借助第三方物流企業(yè)，一般以航空小包的形式完成，不但物流費(fèi)用較高，而且物流因素對(duì)交易雙方影響明顯。對(duì)于跨境電子商務(wù)而言，選擇物流服務(wù)必須在成本、速度、貨物安全、消費(fèi)者對(duì)在途商品的追蹤體驗(yàn)等幾方面權(quán)衡考慮，尤其是如何獲得廉價(jià)、快速、安全的國(guó)際物流是目前跨境電子商務(wù)企業(yè)最關(guān)心的問題。
第二、支付手段方面存在問題。相對(duì)于傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易模式的支付手段和過程成熟規(guī)范，具備健全的爭(zhēng)端處理機(jī)制來說，跨境電子商務(wù)的支付手段和方法仍處于起步階段，還存在許多亟待解決的問題，面臨著較高的支付風(fēng)險(xiǎn)，例如支付系統(tǒng)的穩(wěn)定性、網(wǎng)絡(luò)安全、電子貨幣的發(fā)行和使用等問題。
第三、爭(zhēng)端解決及法律監(jiān)管問題。在跨境電子商務(wù)中，不同的國(guó)家語言、習(xí)慣、文化等方面的差異使得買賣雙方本就存在的信息不對(duì)稱的影響更加嚴(yán)重，從而成為阻礙交易的一大因素。同時(shí)，各個(gè)國(guó)家的法律及監(jiān)管政策的不同，對(duì)于交易中出現(xiàn)的爭(zhēng)端解決也是一大難題。
第一、首先應(yīng)該解決政府層面的問題。雖然我國(guó)已經(jīng)針對(duì)跨境電子商務(wù)制定了多項(xiàng)政策和相關(guān)的法律法規(guī)，但是由于跨境電子商務(wù)仍然是新興的產(chǎn)業(yè)，其中仍然存在一些傳統(tǒng)交易模式中沒有遇到過的問題亟待解決。對(duì)于我們來說，目前應(yīng)該加強(qiáng)各國(guó)政府部門間國(guó)際協(xié)商與合作，探索跨境電子商務(wù)監(jiān)管合作的對(duì)策，建立國(guó)家之間關(guān)于跨境電子商務(wù)關(guān)稅優(yōu)惠、爭(zhēng)議解決以及防范打擊計(jì)算機(jī)犯罪方面的協(xié)調(diào)機(jī)制，合力推動(dòng)跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展。
第二、建立相應(yīng)的物流體系。第三方物流體系對(duì)于跨境電子商務(wù)來說是其成敗的關(guān)鍵因素之一，可以通過國(guó)家層面，整合目前國(guó)內(nèi)的物流資源，并與國(guó)外的第三方物流企業(yè)建立聯(lián)系甚至合作，以提高物流效率、降低成本。
第三、跨境電子商務(wù)中對(duì)支付手段的要求較高，政府應(yīng)配合建立并整合完善第三方支付平臺(tái)的跨境支付功能，同時(shí)，要加強(qiáng)信息安全方面的保障措施以及系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇七
中外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐表明,中小企業(yè)的大量存在是一個(gè)普遍現(xiàn)象,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果.大企業(yè)雖然在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用,但由于其規(guī)模形成上和管理層次上的`難度,其數(shù)量必然是十分有限的,而大量存在的只能是中小企業(yè).中小企業(yè)的大量存在有利于保證正常合理的價(jià)格的形成、維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活力、確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定、保障充分就業(yè),在這些方面,中小企業(yè)發(fā)揮著大企業(yè)所無法替代的作用.
作者：劉劍鋒作者單位：廣州暨南大學(xué)刊名：現(xiàn)代企業(yè)英文刊名：modernenterprise年，卷(期)：2001“”(7)分類號(hào)：f2關(guān)鍵詞：
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇八
一、研究背景和意義近年來，跨境電子商務(wù)（cross-borderelectron-iccommerce)在我國(guó)發(fā)展非常迅速，并進(jìn)人了人們的生活。所謂跨境電子商務(wù)，是電子商務(wù)應(yīng)用過程中一種比較高級(jí)的形式，是指在不同的國(guó)家或地區(qū)間，交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)形式及其相關(guān)信息平臺(tái)的方式實(shí)現(xiàn)交易?？缇畴娮由虅?wù)同樣有b2c、b2b、c2c等電子商務(wù)形式，其中主要是b2c和b2b。國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口環(huán)節(jié)中一般要涉及國(guó)際結(jié)算、進(jìn)出口通關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、物流保險(xiǎn)等，同時(shí)還需要考慮其安全性及風(fēng)險(xiǎn)控制等方面，這使得跨境電子商務(wù)和境內(nèi)電子商務(wù)有所區(qū)別。對(duì)于國(guó)內(nèi)中小企業(yè)來說，跨境電子商務(wù)更是備受推崇，因?yàn)槠湟环矫婵梢栽黾痈嗟暮Ｍ馐袌?chǎng)機(jī)會(huì);另一方面會(huì)使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變得更加豐富?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及外貿(mào)業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展，讓跨境電子商務(wù)成為我國(guó)企業(yè)尋求海外以及國(guó)內(nèi)貿(mào)易的新一輪商機(jī)?？缇畴娮由虅?wù)的快速發(fā)展給物流帶來了潛在的巨大市場(chǎng)，但是，在跨境電子商務(wù)物流方面，我國(guó)的第三方物流企業(yè)還不能提供專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。另外，跨境電子商務(wù)企業(yè)本身對(duì)物流的運(yùn)作也還沒有進(jìn)入專業(yè)軌道，并沒有探索出一種適合跨境電子商務(wù)的物流運(yùn)作方式?？缇畴娮由虅?wù)物流作為物流產(chǎn)業(yè)中的新興勢(shì)力，正以其高速增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)引領(lǐng)當(dāng)下的物流潮流，但是跨境電子商務(wù)物流在物流學(xué)界還是一個(gè)比較新的話題，也是一個(gè)值得深人思考的問題?？缇畴娮由虅?wù)在國(guó)外發(fā)展比較早，尤其是在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)的易趣、亞馬遜等，當(dāng)然，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流也十分發(fā)達(dá)，為其提供了有力的支撐。因此，在國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下，其跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展比較快，跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作也比較成熟。然而，目前相關(guān)研究多著重于從消費(fèi)者角度探討電子商務(wù)服務(wù)品質(zhì)的重要性與電子商務(wù)業(yè)者在單一國(guó)家內(nèi)的遞送方式，雖然最近幾年有一些學(xué)者從宏觀角度研究跨境電子商務(wù)物流，但是鮮有從電子商務(wù)企業(yè)角度進(jìn)行訂單履行或者運(yùn)作模式的研究。因此本研究以電子商務(wù)企業(yè)的跨境物流配送系統(tǒng)為切人點(diǎn)，結(jié)合國(guó)際物流企業(yè)以及國(guó)際快遞企業(yè)提供的配送模式，來探討可為電子商務(wù)企業(yè)在跨境網(wǎng)絡(luò)購物趨勢(shì)下提供良好服務(wù)的物流運(yùn)作模式。1.我國(guó)跨境電子商務(wù)物流政策支持不足跨境電子商務(wù)在我國(guó)起步較晚，但是發(fā)展速度驚人，如最具有代表性的阿里巴巴。盡管我國(guó)還沒有出臺(tái)扶持相關(guān)企業(yè)的政策，但由于跨境電子商務(wù)是我國(guó)內(nèi)外貿(mào)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，越來越受到各方關(guān)注。，商務(wù)部出臺(tái)了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》，對(duì)零售出口企業(yè)在海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅收等方面遇到的問題提出了具有針對(duì)性的措施。這一政策無疑打破了出口的寒冰，對(duì)所有零售出口企業(yè)來說都是可遇而不可求的機(jī)會(huì)。另外，國(guó)家積極建立基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口的規(guī)范準(zhǔn)則，目前有一小部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、外匯管理等部門與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，我國(guó)的政策支持尤為不足，這在某種程度上阻礙了跨境電子商務(wù)企業(yè)以及物流企業(yè)的快速發(fā)展。2.當(dāng)前國(guó)際物流發(fā)展速度與跨境電子商務(wù)需求不匹配我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展速度是十分驚人的，交易額為1.6萬億元左右，約為2萬億元，20約為3.1萬億元，其貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)速度較快。僅浙江省義烏市，上半年跨境快遞日均出貨量就達(dá)到了20萬票。與之相對(duì)應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)的則比較少，大多數(shù)是由國(guó)際快遞公司完成物流配送服務(wù)。如此大的物流量，僅僅靠國(guó)際快遞企業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是在購物旺季，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快件積壓、爆倉等現(xiàn)象，這給跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了巨大障礙。3.我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善物流在我國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間比較晚，整體物流環(huán)境相對(duì)比較差，連接不同運(yùn)輸方式的交通樞紐比較少，各種配套設(shè)施也有待完善，由于跨境電子商務(wù)涉及到跨境的倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、核稅等一系列問題，為了使運(yùn)輸過程損耗盡可能減少，且速度更快、成本更低，需要建立合理高效的物流體系，并且需要更先進(jìn)和完備的物流設(shè)施。然而，目前國(guó)際快遞的.運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、手續(xù)多、成本高違背了跨境電子商務(wù)物流快捷和便利的特點(diǎn)，嚴(yán)重制約了跨境電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。4.缺乏第三方物流提供專業(yè)化服務(wù)我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量較多，但是大型的、專業(yè)化程度較高的第三方物流企業(yè)（例如寶供物流、德邦物流)是比較少的。大多數(shù)物流企業(yè)提供的是國(guó)內(nèi)物流服務(wù)，即使是為電子商務(wù)服務(wù)也都是為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)的。對(duì)于國(guó)際快遞服務(wù)，主要是以普通快遞的形式，而沒有專門為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供全方位的專業(yè)物流服務(wù)。目前在我國(guó)，為跨境電子商務(wù)提供國(guó)際快遞服務(wù)的也只有聯(lián)合包裹服務(wù)公司（unitedparcelservice，ups)、聯(lián)邦快遞公司（fedex,fdx)、敦豪速遞公司（dhl)、中國(guó)郵政速遞物流公司(ems)、順豐速運(yùn)公司等。專業(yè)化的第三方物流服務(wù)是十分必要的，有利于推動(dòng)我國(guó)跨境電子商務(wù)更好地發(fā)展，并在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。二、發(fā)展我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的建議1.健全跨境電子商務(wù)物流的法律機(jī)制跨境電子商務(wù)作為一個(gè)新興行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)還比較欠缺。良好的法制環(huán)境有利于促進(jìn)跨境電子商務(wù)及其物流的發(fā)展，也有利于提高跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作效率。目前，我國(guó)還沒有使跨境電子商務(wù)物流的操作規(guī)范、通關(guān)程序、稅收、倉儲(chǔ)管理、相關(guān)企業(yè)管理等法制化。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，法律法規(guī)是不可缺少的一部分，無論是對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)及其相關(guān)物流企業(yè)還是消費(fèi)者，法律都會(huì)起到保障作用，從而使這一新興市場(chǎng)、新興行業(yè)能夠快速健康發(fā)展。在我國(guó)，對(duì)于跨境電子商務(wù)也缺乏相應(yīng)的政策支持，政府相關(guān)部門應(yīng)該盡快推出新的政策支持其發(fā)展，通過資金支持、程序簡(jiǎn)化、稅收優(yōu)惠等對(duì)跨境電子商務(wù)物流進(jìn)行扶持。年9月，由商務(wù)部會(huì)同國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、中國(guó)人民銀行、海關(guān)總署等9個(gè)部門共同研究制定了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見》，將跨境電子商務(wù)零售出口納人海關(guān)的出口貿(mào)易統(tǒng)計(jì)，提出了對(duì)跨境電子商務(wù)零售出口的支持政策以及出口檢驗(yàn)、收結(jié)匯等具體措施。盡管如此，跨境電子商務(wù)物流的政策支持力度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。2.建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟從電子商務(wù)企業(yè)的角度出發(fā)，單獨(dú)自營(yíng)物流會(huì)增加企業(yè)的物流成本，但是，從規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益來講，跨境電子商務(wù)企業(yè)之間可以進(jìn)行物流合作，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。由多個(gè)跨境電子商務(wù)企業(yè)分別在國(guó)內(nèi)外各成立一個(gè)物流倉儲(chǔ)中心，聯(lián)盟的會(huì)員可以將貨物運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)物流配送中心儲(chǔ)存，海外買家下單后，物流配送中心根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨至海外配送中心，海外配送中心再根據(jù)送貨指令將貨物配送至海外買家，反之亦然。3.第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流服務(wù)方，為其客戶提供的是全方位、高品質(zhì)的物流服務(wù)。在我國(guó)，第三方物流普遍存在，但是為跨境電子商務(wù)提供專業(yè)化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)幾乎沒有。跨境電子商務(wù)不同于國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)，是跨國(guó)界的交易，其交易流程、物流運(yùn)作是比較復(fù)雜的，在整個(gè)過程中，涉及了國(guó)際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等程序，這為跨境電子商務(wù)的運(yùn)作帶來了不便，如果有專業(yè)化的物流服務(wù)方為其處理這些問題，不但能提高物流運(yùn)作效率，也可為跨境電子商務(wù)降低成本，提升客戶購物滿意度。4.選擇海外倉儲(chǔ)海外倉儲(chǔ)基于電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)際需求，主要有自營(yíng)和外包兩種形式。外包倉儲(chǔ)是目前跨境電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)用的主要物流運(yùn)作方式，通過海外倉儲(chǔ)專業(yè)供應(yīng)商為其提供海外倉儲(chǔ)服務(wù)，并為其配送商品服務(wù)完成交易。從成本方面考慮，對(duì)于跨境電子商務(wù)企業(yè)來說是較為符合其需求的一種物流運(yùn)作方式。對(duì)于企業(yè)規(guī)模相對(duì)較大的跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，不僅需要從成本方面考慮，還需要從客戶體驗(yàn)、客戶滿意度、市場(chǎng)機(jī)會(huì)、商品管理、庫存控制等方面考慮，可以選擇自營(yíng)海外倉儲(chǔ)的方式進(jìn)行運(yùn)作，其優(yōu)勢(shì)在于提高客戶滿意度和市場(chǎng)響應(yīng)速度、有效降低庫存等。所以對(duì)于b2c和b2b跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，自營(yíng)倉儲(chǔ)是一種有效的物流運(yùn)作方式。三、跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式跨境電子商務(wù)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，為提高貨物配送質(zhì)量、保證商品到達(dá)時(shí)間，也紛紛自建物流或外包物流，整合虛擬信息流與物流，以創(chuàng)新性的運(yùn)營(yíng)策略來應(yīng)對(duì)環(huán)境的變化。1.“單一”跨境電子商務(wù)物流模式海外供應(yīng)商將貨品送達(dá)電子商務(wù)企業(yè)位于制造國(guó)的物流配送中心，由其負(fù)責(zé)商品的實(shí)際備貨與倉儲(chǔ)管理，當(dāng)消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下訂單時(shí)，將由制造國(guó)的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，并在制造國(guó)物流中心以單件包裹形式交付給國(guó)際快遞公司，由它為顧客提供門到門的物流服務(wù)。此物流模式對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說，完全不需要另設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)物流配送中心，也不需要考慮與收件地國(guó)家的本土快遞體系合作，只需選擇服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良的門到門國(guó)際快遞公司，由其負(fù)責(zé)送至不同國(guó)家的收件地，而且國(guó)際快遞企業(yè)會(huì)負(fù)責(zé)處理包裹的通關(guān)、報(bào)稅等工作。此外，單件包裹獨(dú)立運(yùn)送而不以批量形式運(yùn)送，即不需等待貨運(yùn)量達(dá)到一定程度才轉(zhuǎn)交國(guó)際快遞公司，因此在配送速度上較其他運(yùn)輸方式快。然而，此模式雖然簡(jiǎn)易方便、運(yùn)送快速，但國(guó)際單件快遞運(yùn)費(fèi)非常高，如果某一國(guó)家的訂單來源比例較高時(shí)，難以進(jìn)行整合運(yùn)輸。2.“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式海外供應(yīng)商將貨品配送至電子商務(wù)企業(yè)位于該國(guó)的物流中心，由其負(fù)責(zé)商品實(shí)際備貨與倉儲(chǔ)管理，當(dāng)消費(fèi)者于電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單時(shí)，由該物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，整合收件地與不同國(guó)家的單件包裹，將貨物交由國(guó)際物流公司以整批方式運(yùn)輸至海外轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，由海外轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由國(guó)際快遞公司配送至指定國(guó)家收件地。因運(yùn)輸路程共有兩段，轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)在轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，因此稱為“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式。此種運(yùn)輸模式享有整合物流的優(yōu)勢(shì)，且不需考慮與收件地國(guó)家本土快遞體系合作的相關(guān)問題。在訂單來源未明確顯示來自某一國(guó)家時(shí)，此運(yùn)輸方案可有效整合不同國(guó)家的單件包裹，以整批形式運(yùn)輸至轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)物流中心以節(jié)省國(guó)際運(yùn)費(fèi)。但是，此運(yùn)輸方案較為復(fù)雜，因配送形式同時(shí)包括整合運(yùn)輸與單件運(yùn)輸，電子商務(wù)企業(yè)在選擇配送服務(wù)的相關(guān)公司時(shí)，需同時(shí)尋找適合的批量運(yùn)送國(guó)際物流企業(yè)與單件快遞企業(yè)，且在貨品配送進(jìn)度查詢的信息處理上也分為兩個(gè)階段。此外，更重要的是因貨品經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，其轉(zhuǎn)運(yùn)模式還需考慮增加通關(guān)檢驗(yàn)的時(shí)間成本與相關(guān)的稅費(fèi)問題。3.“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式海外供應(yīng)商將貨品配送到電子商務(wù)企業(yè)位于該國(guó)的物流中心，由該物流中心負(fù)責(zé)商品的實(shí)際備貨與倉儲(chǔ)管理，當(dāng)消費(fèi)者在電子商務(wù)平臺(tái)下訂單時(shí)，由制造國(guó)的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝、出貨，以單一訂單的單件包裹形式，由海外供應(yīng)商物流中心根據(jù)收件地分別整合成不同的整批貨品，交由國(guó)際物流企業(yè)以整批運(yùn)輸?shù)男问街苯舆\(yùn)抵收件國(guó)，由收件人所在國(guó)物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由收件人所在國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f體系遞送至指定收件地。因運(yùn)輸路程包含第一段整批運(yùn)輸與第二段單件運(yùn)輸，轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)在收件國(guó)，因此稱為“兩段收件”轉(zhuǎn)運(yùn)。此物流模式在跨境運(yùn)輸時(shí)具備整合運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)，在收件國(guó)運(yùn)輸時(shí)也享有收件國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f體系提供的國(guó)內(nèi)優(yōu)惠。因此該物流模式在收件人所在國(guó)當(dāng)?shù)卦O(shè)置物流中心，并且在訂單來源明確顯示來自某些國(guó)家時(shí)較為適用。此運(yùn)輸方案的配送速度受到各國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f體系運(yùn)作效率的影響，無法給予全球各地線上購物消費(fèi)者標(biāo)準(zhǔn)的派送時(shí)間，且在貨品遞送進(jìn)度查詢信息處理上會(huì)分為兩階段條碼，一為國(guó)際運(yùn)輸階段，一為收件人所在國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f階段。四、結(jié)語跨境電子商務(wù)在我國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間雖短，但發(fā)展速度及其交易規(guī)模十分驚人。電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流，物流發(fā)展也需要電子商務(wù)的推動(dòng)，二者是相輔相成的。在我國(guó)，現(xiàn)代物流業(yè)仍處于發(fā)展階段，各種基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備尚未完善，對(duì)于跨境電子商務(wù)物流更是缺乏專業(yè)化的操作，導(dǎo)致跨境電子商務(wù)的物流成本高、物流效率低。只有從專業(yè)化物流運(yùn)作入手，才能從根本上解決跨境電子商務(wù)物流的基本問題，不斷探索跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作的新模式，高效率、高質(zhì)量、低成本地進(jìn)行運(yùn)作，為跨境電子商務(wù)快速發(fā)展提供良好的支持和保障。故本文除了從宏觀上分析我國(guó)目前跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀外，還著重從微觀層面研究了跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式，發(fā)現(xiàn)其主要取決于對(duì)單品是直運(yùn)還是整批轉(zhuǎn)運(yùn)的選擇，但通常情況下，這兩種模式在收件地遍布全球的情況下并不能單獨(dú)存在，所以最佳方案往往為混合使用，從而形成多種物流模式共存的局面。作者：張濱1,劉小軍2，陶章2(1.吉林大學(xué)，吉林長(zhǎng)春130012;2.吉林大學(xué)珠海學(xué)院，廣東珠海519041)。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇九
自加人wto以來，我國(guó)在電子商務(wù)方面得到快速的發(fā)展，我國(guó)的一些電子商務(wù)中小企業(yè)不僅加大了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開拓力度，而且也開始向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自身利益最大化。小額跨境電子商務(wù),也被稱為在線小額外貿(mào),其主要指的是交易的雙方在不同的國(guó)別或者地區(qū)，通過互聯(lián)網(wǎng)和一些相關(guān)的信息平臺(tái)進(jìn)行交易，這樣的交易是不需要去報(bào)關(guān)和繳納關(guān)稅的。其實(shí)也就是一種對(duì)傳統(tǒng)上的小額國(guó)際貿(mào)易進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化和電子化的貿(mào)易方式。如果我們國(guó)內(nèi)的淘寶網(wǎng)，賣家在中國(guó)，所面對(duì)的買家就從中國(guó)人換成了國(guó)外的批發(fā)商和消費(fèi)者。
在上世紀(jì)90年代，我國(guó)小額跨境電子商務(wù)正處于萌芽的階段，當(dāng)時(shí)我國(guó)通過對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)進(jìn)行了考察和探究，同時(shí)借鑒了相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，并且引進(jìn)了edi電子商務(wù)應(yīng)用在國(guó)內(nèi)的銀行、交通部門以及一些大型的內(nèi)外貿(mào)易等部門。與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)，一些企業(yè)開始接觸到電子商務(wù)，有了初步的了解，并開始接受電子商務(wù)，進(jìn)而開展相關(guān)的業(yè)務(wù)。,通過對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行幾年的研究之后，我國(guó)政府建立和成功運(yùn)行了我國(guó)的商品訂貨系統(tǒng)，由于當(dāng)時(shí)該系統(tǒng)是處于初級(jí)開發(fā)階段，存在著很多不足的地方，需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的完善，并且當(dāng)時(shí)的'電子商務(wù)模式?jīng)]有一個(gè)很好的規(guī)范,也沒有出現(xiàn)具有代表的企業(yè)。但是這也說明我國(guó)在電子商務(wù)已經(jīng)走出了堅(jiān)實(shí)的第一步，為今后的跨境電子商務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在我國(guó)政府的大力的支持下，我國(guó)的第一家b2b商務(wù)網(wǎng)站“阿里巴巴”和b2c網(wǎng)站“8848”在建立并正式的運(yùn)營(yíng)。這兩家網(wǎng)站經(jīng)過幾年的運(yùn)營(yíng)之后，得到了很好的發(fā)展，跨境電子商務(wù)開始被很多的企業(yè)所接受,并且開始開展跨境電子商務(wù)。等到年底，中國(guó)的各種跨境電子商務(wù)網(wǎng)站巳經(jīng)到達(dá)1500多家了，但是此時(shí)我國(guó)在技術(shù)方面存在著明顯的不足，大部分網(wǎng)站都是在模仿國(guó)外的成熟的跨境電子商務(wù)模式開展業(yè)務(wù)。
從開始，我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展有了新的契機(jī)，由于當(dāng)時(shí)發(fā)生“非典”肆虐,對(duì)我國(guó)的線下實(shí)體零售店銷售造成了直接很大的影響,卻意外的促進(jìn)了電子商務(wù)發(fā)展。同年，阿里巴巴創(chuàng)立了淘寶網(wǎng),京東也開始開展電子商務(wù)，我國(guó)的電子商務(wù)在這一階段得到很好的快速發(fā)展。
我國(guó)在正式的加人了wto之后,與國(guó)際貿(mào)易的來往也越來越多，這個(gè)時(shí)候我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)就不再將眼光局限在國(guó)內(nèi),開始進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，這一階段，跨境電子商務(wù)發(fā)展十分的迅速，各個(gè)企業(yè)都努力開拓國(guó)外市場(chǎng),力爭(zhēng)使自己的品牌得到國(guó)外市場(chǎng)的認(rèn)可，特別是在和，我國(guó)的跨境電子商務(wù)交易額分別達(dá)到了1.6萬億元和2萬億元。
2.1b2c模式--外貿(mào)b2c平臺(tái)（同時(shí)也被稱為外貿(mào)b2b2c企業(yè))。這樣的企業(yè)都是在國(guó)內(nèi)聯(lián)系專門做外貿(mào)的企業(yè)作為自己的供貨商，拿出資金將貨源買斷,與此同時(shí)，這樣的企業(yè)會(huì)自建立b2c平臺(tái)，不僅會(huì)自建物流和客服系統(tǒng)，而且還會(huì)自建獨(dú)立的支付系統(tǒng),然后將自己的產(chǎn)品銷售到國(guó)際市場(chǎng)。如像蘭亭集勢(shì)、米蘭網(wǎng)等是其具有代表性的。
2.2平臺(tái)模式--外貿(mào)c2c平臺(tái)（也稱外貿(mào)小額批發(fā)平臺(tái)或小宗b2b平臺(tái)），它們就是提供給賣家一個(gè)統(tǒng)一的銷售平臺(tái)，賣家就是國(guó)內(nèi)的一些專門做外貿(mào)的企業(yè),買家則是海外的消費(fèi)者。這樣的網(wǎng)站平臺(tái)是作為第三方只是提供平臺(tái)，不參與交易雙方的物流、支付等交易流程，其主要是通過在交易價(jià)格的基礎(chǔ)上，加上一定比例的傭金來盈利。敦煌網(wǎng)、阿里速賣通等是這類企業(yè)中非常具有代表性的。
2.3服務(wù)提供商模式--“通吃產(chǎn)業(yè)鏈”，這類模式的典型代表就是是四海商舟。其在整個(gè)電子商務(wù)的買賣過程不會(huì)有任何的參與，而是為不同的行業(yè)、不同模式的電子商務(wù)企業(yè)提供出很好的解決方案,用以去解決他們存在同質(zhì)化的問題，避免同性的競(jìng)爭(zhēng)。
3.存在的問題。
3.1由近年來的數(shù)據(jù)來看，我國(guó)的跨境小額電商相對(duì)于之前的利潤(rùn)已經(jīng)下降很多了，很多的套利空間已經(jīng)消失了，這是因?yàn)槿コ藗鹘y(tǒng)外貿(mào)的中間環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)出口價(jià)格和國(guó)外市場(chǎng)價(jià)格存有巨大的差異，存在套利機(jī)會(huì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來著,我國(guó)的小額跨境電子商務(wù)是具有很寬闊的發(fā)展前景的，但是隨著各個(gè)電商的巨頭開始進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)，這也導(dǎo)致跨境電商受到?jīng)_擊，其利潤(rùn)被迅速的降低。同時(shí)，由于小額跨境電商企業(yè)存在著經(jīng)營(yíng)模式雷同問題，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,最后只能和國(guó)內(nèi)電商一樣進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，這就進(jìn)一步拉低利潤(rùn)空間。
3.2跨境小額電商目前面臨著“效率的倒退”問題,在一般的情況下，為了使小額電商外貿(mào)得到滿足，在整個(gè)跨境交易的過程中’會(huì)涉及許多方面的選擇，這就要需要按照工作程序來嚴(yán)格進(jìn)行,以便完成跨境交易。而且在這個(gè)過程之中，一般會(huì)出現(xiàn)以下幾個(gè)方面的問題:1)跨境交易的物流問題，在整個(gè)跨境交易之中,物流問題是成本最高、耗時(shí)最多的一部分，同時(shí)這一部分,也導(dǎo)致小額的跨境交易的時(shí)間的有效性很難得到保障;2)海關(guān)問題，海關(guān)在整個(gè)跨境交易的成本中占了很大一部分，雖然跨境電商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，并采取了一些手段，但是在實(shí)際中還是產(chǎn)生了相應(yīng)的費(fèi)用。
總的來說，上述的這些問題已經(jīng)嚴(yán)重的影響到了我國(guó)小額跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展，如果放置不管，有可能最后還會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。所以在以后的發(fā)展中，要對(duì)這幾個(gè)方面集中力量去發(fā)展。
4.結(jié)論。
從目前的情況來看，跨境小額電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)總額相對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)總量還是比較小的，但是其具有很好的發(fā)展前景,為了更好的解決跨境小額電子商務(wù)所遇到的問題，促進(jìn)其進(jìn)一步的發(fā)展，這就是需要政府和企業(yè)聯(lián)合起來，集中力量去解決問題，使跨境小額電子商務(wù)的健康發(fā)展。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十
2、北京跨境電子商務(wù)企業(yè)人才需求狀況調(diào)查分析。
4、大數(shù)據(jù)背景下跨境電子商務(wù)信用評(píng)價(jià)體系構(gòu)建。
13、經(jīng)濟(jì)全球化背景下小額跨境電子商務(wù)新模式研究。
19、跨境電子商務(wù)對(duì)我國(guó)中小出口制造企業(yè)的.影響分析。
26、跨境電子商務(wù)立法的比較研究--兼論對(duì)我國(guó)自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的啟示。
27、跨境電子商務(wù)貿(mào)易便利化風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管策略的探索。
31、跨境電子商務(wù)為我國(guó)外貿(mào)企業(yè)帶來的影響分析。
33、跨境電子商務(wù)用戶采納行為的演化博弈研究。
34、跨境電子商務(wù)與貿(mào)易增長(zhǎng)的互動(dòng)關(guān)系研究。
40、貿(mào)易便利化措施水平與跨境電子商務(wù)交易規(guī)模關(guān)系研究。
56、小額跨境電子商務(wù)物流模式研究--以浙江省義烏市為例。
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我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十一
首先,跨境電商企業(yè)只有充沛了解國(guó)外市場(chǎng),例如當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)、習(xí)俗習(xí)氣、國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入、人文特色和購物的方式等國(guó)外市場(chǎng)調(diào)研工作,才能在必定程度上也可防止經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),才能拓展跨境電子商務(wù)市場(chǎng),樹立1個(gè)相符貿(mào)易國(guó)國(guó)情的跨境電子商務(wù)平臺(tái)。其次,企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)以及引進(jìn)先進(jìn)的電子商務(wù)發(fā)展模式。鑒于國(guó)外的.電子商務(wù)擁有更為豐厚的經(jīng)驗(yàn),所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)讓國(guó)外專業(yè)服務(wù)為我國(guó)企業(yè)量身定做電子商務(wù)發(fā)展模式,改善網(wǎng)站設(shè)計(jì)、產(chǎn)品展現(xiàn)以及物流倉儲(chǔ)等不成熟的環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,增進(jìn)我國(guó)跨境電商行業(yè)的發(fā)展。最后,跨境電商的發(fā)展也應(yīng)當(dāng)注重實(shí)現(xiàn)品牌效應(yīng),改善企業(yè)的分工合作。任何1個(gè)企業(yè)在開辟新市場(chǎng)時(shí)都會(huì)遇到難題,所以更為需要跨境電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好的合作。彼此之間樹立信息溝通渠道,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)信息以及資源的同享,以合作的方式接替企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
(2)我國(guó)政府應(yīng)盡快出臺(tái)相干政策。
最近幾年來,電子商務(wù)似乎已經(jīng)經(jīng)成了1股不可阻擋的趨勢(shì),國(guó)家也為此出臺(tái)了相干的規(guī)定,進(jìn)1步規(guī)范跨境電商的發(fā)展。雖然如斯,在進(jìn)口報(bào)關(guān)以及出口退稅方面依然存在著問題。為此政府應(yīng)當(dāng)聯(lián)合海關(guān)、貿(mào)促會(huì)等相干部門針對(duì)于電商的目前現(xiàn)狀及未來趨勢(shì),制訂出更為完美的法律法規(guī)來保障跨境電商的發(fā)展。
(3)加快在跨境物流系統(tǒng)方面的建設(shè)步伐。
實(shí)現(xiàn)跨境電商的進(jìn)1步發(fā)展就必需有1個(gè)強(qiáng)有力的物流體系作為支持,為此必需進(jìn)1步加快物流體系的建設(shè),降低物流本錢,有效縮短物流時(shí)間。電商企業(yè)不能把物流發(fā)展的眼光局限于國(guó)內(nèi)的倉儲(chǔ)建設(shè),更應(yīng)當(dāng)投向國(guó)際市場(chǎng)。借助國(guó)內(nèi)外聯(lián)合的物流體系,整合國(guó)際形勢(shì)與地輿優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的有效聯(lián)合。
跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)的樹立,可以用試點(diǎn)作為先行試驗(yàn)區(qū),在此樹立從商品的出產(chǎn)包裝到物流銷售和進(jìn)出口報(bào)關(guān)的全套環(huán)節(jié)及配套設(shè)施,摹擬全體程序。針對(duì)于跨境電子商務(wù)中容易呈現(xiàn)的海關(guān)、商檢、國(guó)稅和對(duì)于產(chǎn)業(yè)區(qū)中的資金、信息、物流等問題進(jìn)行統(tǒng)1管理,真正解決在出口退稅以及結(jié)匯方面發(fā)生的問題,降低跨境電商企業(yè)的交易本錢,提高我國(guó)跨境電商行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
三收?qǐng)稣Z。
通過對(duì)于我國(guó)跨境電子貿(mào)易的分析,可知,盡管我國(guó)跨境電商正在逐步穩(wěn)步地發(fā)展,但依然有著諸多問題需要咱們采用1系列相應(yīng)的措施來戰(zhàn)勝。咱們要以更為踴躍的心態(tài)來面對(duì)于機(jī)遇并迎接挑戰(zhàn),相信我國(guó)跨境電商行業(yè)會(huì)有著更為廣闊的發(fā)展空間。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十二
(1)跨境電子商務(wù)在全世界規(guī)模內(nèi)發(fā)展,為我國(guó)企業(yè)的跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)相干數(shù)據(jù)患上出:二0一三年,我國(guó)有七億的互聯(lián)網(wǎng)使用者,其中有近二.八億的用戶使用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行消費(fèi)。截止到二0一四年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易范圍急劇增添到一三.四萬億。我國(guó)跨境電商企業(yè)的迅速發(fā)展以及國(guó)家跨境電商優(yōu)惠政策的陸續(xù)出臺(tái)表明二0一五年之后我國(guó)跨境貿(mào)易電子商務(wù)將迎來更大的發(fā)展空間。
(2)樹立品牌效應(yīng),晉升我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量。我國(guó)電商企業(yè)應(yīng)針對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)做出進(jìn)1步的提高,而不能再依靠傳統(tǒng)的發(fā)展模式,只有這樣才能在劇烈的電子商務(wù)市場(chǎng)中盤踞市場(chǎng)份額。因而,在對(duì)于企業(yè)產(chǎn)品以及企業(yè)文化等進(jìn)行方面宣揚(yáng)時(shí)應(yīng)該充沛了解并加以應(yīng)用品牌效應(yīng)帶來的優(yōu)勢(shì)。
(3)我國(guó)跨境商貿(mào)的增長(zhǎng)在必定程度上遭到客戶的個(gè)性化需求的影響。許多市場(chǎng)調(diào)研和客戶反饋的信息中顯示愈來愈多的客戶更偏向于有個(gè)性、多樣化及更為特點(diǎn)的產(chǎn)品。同時(shí)因?yàn)樘幱趪?guó)際市場(chǎng)中的消費(fèi)者遭到的是不同的觀念、教育、違景以及各種文化的影響,他們已經(jīng)經(jīng)愈來愈不能知足于現(xiàn)有跨境電子商務(wù)企業(yè)所能提供的產(chǎn)品以及服務(wù),相反他們需要的是專門的定制化服務(wù)。
(4)跨境電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)遭到政府和相干部門鼎力支撐。我國(guó)政府為激勵(lì)跨進(jìn)電商企業(yè)的發(fā)展,于二0一三年頒布了《關(guān)于施行支撐跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見》。這說明我國(guó)已經(jīng)經(jīng)愈來愈注重跨境商貿(mào)的發(fā)展的踴躍作用,這將有益于我國(guó)跨國(guó)貿(mào)易的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十三
1、概念;。
2、模式：(1)btob;(2)btoc;(3)ctoc.
3、特點(diǎn);。
(1)綜合門戶網(wǎng)站專業(yè)性不強(qiáng)，而且公眾對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全缺乏信心;。
(2)我國(guó)網(wǎng)絡(luò)信息化總體水平偏低，旅游網(wǎng)站內(nèi)容極其簡(jiǎn)單;。
(3)政策和法律方面的障礙;。
(4)缺乏復(fù)合型人才;。
(5)國(guó)際間的傳統(tǒng)風(fēng)俗文化背景方面的障礙;。
(6)旅游網(wǎng)站建設(shè)質(zhì)量偏低.
2、借助強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)資源基礎(chǔ)，打造中國(guó)旅游電子商務(wù)的航艦;。
3、加強(qiáng)政府規(guī)劃指導(dǎo)與組織協(xié)調(diào)，得到相關(guān)法律保護(hù)，推動(dòng)旅游網(wǎng)站建設(shè);。
5、跨越傳統(tǒng)旅游電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和特色經(jīng)營(yíng);。
6、加強(qiáng)旅游網(wǎng)站的自身建設(shè)。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十四
低碳發(fā)展是時(shí)代的要求，雖然電子商務(wù)發(fā)展本身是低碳的，但我國(guó)電子商務(wù)低碳發(fā)展依然有改善的空間，主要體現(xiàn)在物流配送方面的改善。4月，京東電商在北京發(fā)布《綠色電商環(huán)境戰(zhàn)略宣言》，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)由電商企業(yè)發(fā)布的環(huán)境戰(zhàn)略宣言，該宣言將帶動(dòng)其供應(yīng)商和1.8億注冊(cè)用戶推行低碳環(huán)保理念。隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)在商品流通中占據(jù)日益重要的地位，其對(duì)社會(huì)的影響也會(huì)越來越大。為此，在追求可持續(xù)發(fā)展的方向上，電商應(yīng)該承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任，必須堅(jiān)持電商物流綠色低碳的經(jīng)營(yíng)方式，堅(jiān)持與環(huán)境和諧發(fā)展的基本理念相匹配。
（一）電子商務(wù)銷售規(guī)模日益擴(kuò)大，增速大幅度高于傳統(tǒng)模式發(fā)展速度。
近年來，我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，并保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)我國(guó)商務(wù)部官方公布數(shù)據(jù)顯示，20我國(guó)電商交易總額為13萬億元，增長(zhǎng)率超過40%，而艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為年電商市場(chǎng)規(guī)模為12.3萬億元，其中，零售總額為2.8億元，同比增長(zhǎng)率將近50%，占社會(huì)零售總額的10.7%，較增長(zhǎng)了將近2個(gè)百分點(diǎn)。商務(wù)部的檢測(cè)數(shù)據(jù)還顯示，在被調(diào)查的5000家重點(diǎn)零售企業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)零售增長(zhǎng)了33.2%，較增加了1.3個(gè)百分點(diǎn)。與電商高速發(fā)展不同，我國(guó)實(shí)體店傳統(tǒng)銷售模式的增速下降至5%左右，呈現(xiàn)低速發(fā)展模式，電商的發(fā)展速度是實(shí)體店的5倍以上，這說明電商已經(jīng)成為當(dāng)前時(shí)代下的一種發(fā)展趨勢(shì)。
（二）電商企業(yè)發(fā)展迅速，新興企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。
根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，截止20底，我國(guó)電商投資規(guī)模超過317.5億元，電商服務(wù)企業(yè)超過1.2萬家，同比增長(zhǎng)5.7%；第三方電商平臺(tái)企業(yè)超過1900萬個(gè)，電商模式企業(yè)超過2.9萬家，增幅達(dá)到18%。2014年電商企業(yè)已經(jīng)超過3.4萬家，個(gè)人網(wǎng)店數(shù)量超過1000萬家，團(tuán)購網(wǎng)站超過3500家。根據(jù)《中國(guó)電子商務(wù)人才狀況調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，5%的企業(yè)成立了一年，31.7%的企業(yè)成立了兩三年，35.9%的企業(yè)成立了4年，27.5%的企業(yè)成立了5年。這說明我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展非常快，大部分是新起之秀，成立時(shí)間不足5年。在銷售規(guī)模上，18.5%銷售規(guī)模在500萬元以下，43.4%的企業(yè)在500萬元至3000萬元之間，16.1%在3000萬元至7000萬元之間，22%在7000萬元以上。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模水平也在不斷擴(kuò)大。在企業(yè)員工規(guī)模上，22.3%的企業(yè)員工在30人以下，47.1%的企業(yè)在30人至100人，26.2%的企業(yè)在100人至300人之間，4.4%的企業(yè)在300人以上。由此可見，電子商務(wù)企業(yè)以新興的小企業(yè)為主，人員規(guī)模大部分處于100人以下水平。
（三）交易日益多樣化，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)成為交易的重要平臺(tái)。
我國(guó)電商交易模式已經(jīng)發(fā)展有b2b、b2c、c2c、g2c、o2o等多種模式，目前主要以b2b、b2c和c2c三種發(fā)展模式為主。根據(jù)我國(guó)電子商務(wù)研究中心預(yù)測(cè)，我國(guó)3000萬家中小企業(yè)中，60%將會(huì)發(fā)展電子商務(wù)，并主要采取的是b2c銷售模式。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)b2c交易規(guī)模為1.29萬億元，年增長(zhǎng)率超過了68%，遠(yuǎn)高于c2c35%的'增速水平以及o2o25%的增長(zhǎng)率，占整體網(wǎng)絡(luò)購物比重的45.8%，較年的40.4%增長(zhǎng)了5.4個(gè)百分點(diǎn)。b2c交易模式成為網(wǎng)購購物的主要推動(dòng)力，預(yù)計(jì)將超過c2c的比重。
（一）b2c小訂單零售模式，擴(kuò)大了電商交易的物流費(fèi)用。
b2c成為電商發(fā)展零售的重要趨勢(shì)，但這種模式下交易的物流成本將顯著提升。根據(jù)京東高管的說明，訂單大部分是圖書和小電子產(chǎn)品，訂單價(jià)格約25元，其中郵費(fèi)成本約5元，其物流成本占產(chǎn)品價(jià)格的20%。這樣的訂單京東屬于虧損營(yíng)銷。中小城市每個(gè)訂單的配送成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于5元，平均成本在8元左右。整體而言，b2c電商的物流倉儲(chǔ)成本都非常高，物流成本占比達(dá)到了18%。根據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的財(cái)務(wù)報(bào)告說明，當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪鱾}儲(chǔ)成本占總營(yíng)業(yè)收入的14%以上。此外，高損耗成為影響低碳發(fā)展的重要因素。以最為顯著的生鮮市場(chǎng)為例，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3000多家生鮮電商至今還未有一家盈利，主要原因一方面是因?yàn)楦哌_(dá)30%的物流成本，另一方面在于高達(dá)5%以上的物流損耗。
（二）小企業(yè)物流業(yè)充斥市場(chǎng)，資源大量浪費(fèi)且效率較低。
據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模超過10萬億元，但市場(chǎng)占有率在前十位的物流企業(yè)市場(chǎng)占有率總共不到物流市場(chǎng)的2%，物流市場(chǎng)被大量中小企業(yè)瓜分。廣州、深圳、上海等一線城市的物流企業(yè)不下萬家。很多中小物流企業(yè)只有一輛運(yùn)輸車輛，只有一條線路。由于大部分物流企業(yè)為中小規(guī)模，其資金實(shí)力和運(yùn)營(yíng)能力都比較低，不能適時(shí)的利用新技術(shù)，不能良好的降低成本，甚至造成大量的浪費(fèi)資源。此外，據(jù)電商行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)物流車輛返程的空車率在60%以上。這說明我國(guó)很多物流配送企業(yè)實(shí)行的是單項(xiàng)運(yùn)輸，這也引起了很大的浪費(fèi)。
（三）不科學(xué)的物流配送線路問題，成為電商低碳發(fā)展的重要阻礙。
物流配送線路的科學(xué)性對(duì)物流的成本影響非常大。優(yōu)化物流配送線路，縮短運(yùn)輸線路，成為降低成本的關(guān)鍵措施。目前由于我國(guó)物流企業(yè)大都為中小企業(yè)，分布廣泛，難以協(xié)調(diào)協(xié)作制定科學(xué)的配送線路。根據(jù)物流業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)，2013年我國(guó)物流業(yè)中僅快遞企業(yè)已經(jīng)超過8000家，很多物流企業(yè)就一臺(tái)車，小部分企業(yè)甚至沒有專門的運(yùn)輸車。部分區(qū)域物流配送嚴(yán)重過剩，大批物流企業(yè)都設(shè)置了配送點(diǎn)。部分區(qū)域物流配送嚴(yán)重缺乏，只有少數(shù)幾個(gè)甚至沒有物流配送業(yè)務(wù)。在全國(guó)范圍內(nèi)，消費(fèi)者在網(wǎng)上購物，即使選擇同一個(gè)快遞，也不能準(zhǔn)確知道其訂單配送的路線是怎樣的，有時(shí)在同一個(gè)快遞公司，其訂單發(fā)送的線路也是未知的。在全國(guó)范圍內(nèi)，我國(guó)各類快遞公司更加缺乏協(xié)調(diào)，沒有一個(gè)全國(guó)性的、進(jìn)行了嚴(yán)格而科學(xué)規(guī)劃的物流線路。
（四）電商本身存在的質(zhì)量問題，影響低碳發(fā)展水平。
電子交易雖然降低了消費(fèi)者出行成本、庫存成本等，但由于不能親身看到、觸到和體驗(yàn)到實(shí)物，消費(fèi)者對(duì)貨物的滿意度整體不高。此外也因?yàn)樯碳掖嬖谶^度游說、勸說，存在隱瞞商品缺點(diǎn)的現(xiàn)象，我國(guó)電商交易退貨率非常高。根據(jù)中國(guó)行業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2014年雙十一電商退貨率平均占銷售量的25%，部分商家高達(dá)40%以上。為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，很多交易平臺(tái)推出7日無理由退貨營(yíng)銷策略。實(shí)際上，商家和消費(fèi)在退貨中各自存在錯(cuò)處，并不單因?yàn)樯碳业男畔㈦[瞞或者錯(cuò)誤宣傳。退貨率居高不下，必然導(dǎo)致物流成本急速上升。目前退貨率已經(jīng)成為各大電商商家和電商平臺(tái)非常敏感的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)。如何提高顧客滿意度，降低退貨率，成為電商交易亟待解決的難題。
（一）電商物流產(chǎn)業(yè)采用分層發(fā)展模式，構(gòu)建電商與物流對(duì)接的綜合信息服務(wù)平臺(tái)。
針對(duì)當(dāng)前低碳發(fā)展的要求，物流配送可以分成兩個(gè)層次：一是針對(duì)消費(fèi)者訂單直接收發(fā)的支流配送企業(yè)；二是負(fù)責(zé)主線路的物流配送企業(yè)。開展主線路物流配送的企業(yè)只負(fù)責(zé)將貨物配送到大區(qū)域，開展具體配送業(yè)務(wù)的物流企業(yè)將貨物直接配送給消費(fèi)者。這種分層的物流配送模式能夠提高資源的利用效率，降低物流資源的浪費(fèi)，符合低碳發(fā)展要求。同時(shí)，應(yīng)該搭建電商與物流業(yè)完全對(duì)接、信息開放、面對(duì)買賣雙方和物流服務(wù)商的綜合信息服務(wù)平臺(tái)。各個(gè)區(qū)域的電商能夠從該平臺(tái)快速了解各個(gè)物流企業(yè)在具體線路上的優(yōu)勢(shì)，然后選擇最高效的配送企業(yè)及路線。并且，每個(gè)運(yùn)輸車輛每個(gè)時(shí)刻的線路滿載度也可以通過網(wǎng)絡(luò)獲知。因此電商企業(yè)和消費(fèi)者可以根據(jù)滿載情況、發(fā)車時(shí)間、達(dá)到時(shí)間以及配送價(jià)格選擇最高效、最優(yōu)惠的路線。主線路物流配送企業(yè)也可通過平臺(tái)實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格和自由交易，從而減少了交易成本。網(wǎng)絡(luò)適時(shí)發(fā)布每個(gè)線路的車輛滿載情況，也可以提高主線路配送車輛的滿載率。
（二）采用主線路公車模式進(jìn)行配送，并保持主線路物流服務(wù)的多樣性。
一個(gè)城市的交通就是一個(gè)高效的人流輸送網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以從任何一個(gè)區(qū)域通過城市交通到任何一個(gè)區(qū)域。在電商時(shí)代，任何一個(gè)配送區(qū)域的消費(fèi)者也可能從其他任何一個(gè)配送區(qū)域點(diǎn)購買商品。因此，物流配送的主線路就要求必須能夠通達(dá)所有區(qū)域的物流集散地。公車在其經(jīng)過的任何站點(diǎn)可以上下人流，顧客可以在公車行經(jīng)的任何站點(diǎn)上下車。此模式應(yīng)用在物流上，主線路運(yùn)輸車輛可以在各個(gè)集散地實(shí)現(xiàn)貨物的上下，貨物可以在車輛行經(jīng)的區(qū)域之間上下貨物，以此提高物流車輛在長(zhǎng)途跨距離運(yùn)輸中的滿載率。電商物流就可以就如同城市公共交通有地鐵、公共汽車、出租車、自行車等多種選擇。不同公共交通的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)不同，由此在主線路的物流企業(yè)必然也不能唯一，否則行業(yè)壟斷會(huì)抬高物流成本。如此，電商可以自由選擇任何一個(gè)物流配送企業(yè)，而物流配送企業(yè)可以根據(jù)主線路物流企業(yè)在各個(gè)線路的優(yōu)勢(shì)選擇最佳的企業(yè)進(jìn)行輔助配送。
（三）各區(qū)域至少建立一個(gè)規(guī)范的物流集散地，并合理調(diào)節(jié)物流業(yè)的承載能力。
主線路和支線路的交接在于物流集散地。主線路的優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的快捷運(yùn)輸，其車輛載貨量較大，運(yùn)程較長(zhǎng)，交貨地點(diǎn)比較集中。支流線路是彌補(bǔ)主線路不直接配送的不足，而負(fù)責(zé)將達(dá)到物流集散地的貨物配送至消費(fèi)者，其優(yōu)勢(shì)是為消費(fèi)者提供最貼心的服務(wù)?？梢钥闯?，物流集散地是支流線路和主線路功能的分叉點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)。由此，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及需求，在各個(gè)區(qū)域至少建立一個(gè)規(guī)范的物流集散地。此外，應(yīng)該注意到任何產(chǎn)業(yè)都有一定的承載能力和市場(chǎng)潛力。物流業(yè)如同公共交通，運(yùn)行存在各種高峰期和非高峰期。在高峰期，客流量一般超出公車承載能力，而在非高峰期，客流量一般大幅度低于公車承載能力。因此，公共交通必須在二者之間構(gòu)建一個(gè)平衡點(diǎn)，以保證居民出行的需求，并不斷降低成本。同時(shí)，物流業(yè)也必須設(shè)置平衡點(diǎn)。當(dāng)超出承載能力時(shí)會(huì)降低物流效率，延遲貨物配送時(shí)間，當(dāng)大幅度小于承載能力時(shí)，物流成本會(huì)大幅度上升，不利于低碳發(fā)展。因此，物流承載能力需要設(shè)置科學(xué)，滿足高峰期的緊張需求，也同時(shí)可以滿足非高峰期的成本控制。
（四）鼓勵(lì)電商大訂單交易，實(shí)現(xiàn)集中采購。
為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，眾多電商平臺(tái)紛紛退出全場(chǎng)包郵營(yíng)銷策略。這種虧損性營(yíng)銷非常浪費(fèi)資源，不利于低碳發(fā)展。為此，應(yīng)該政策上鼓勵(lì)電商在電商市場(chǎng)擴(kuò)展中采用集中購買優(yōu)惠營(yíng)銷戰(zhàn)略，而嚴(yán)厲打擊自損式價(jià)格營(yíng)銷策略。這在我國(guó)并非不可行，并且已經(jīng)有電商交易平臺(tái)可以獲得客觀的市場(chǎng)。以1號(hào)超市為例，在1號(hào)超市網(wǎng)購平臺(tái)，凡是購買100元以上的商品才可以包郵，但是里面任何商品的價(jià)格都非常實(shí)惠。對(duì)于消費(fèi)者來說，購買一個(gè)小訂單商品消費(fèi)8元的郵費(fèi)非常不劃算，而采用多樣商品就可以實(shí)現(xiàn)包郵優(yōu)惠，并且同時(shí)享受價(jià)格優(yōu)惠。目前1號(hào)超市以超過20%的年增長(zhǎng)率擴(kuò)張，這說明以集中采購與優(yōu)惠營(yíng)銷策略配套的方式是可行的電商營(yíng)銷和交易模式。
（五）電商交易應(yīng)該不斷優(yōu)化創(chuàng)新，提高低碳發(fā)展水平。
電商已經(jīng)消除了買賣雙方的時(shí)空距離，消除了區(qū)域限制，簡(jiǎn)化了購物流程，降低了物料損耗和出行費(fèi)用等。據(jù)《電子商務(wù)的環(huán)境影響報(bào)告》測(cè)算，電商零售每?jī)|元銷售額就可以減少393頓標(biāo)準(zhǔn)煤能耗。根據(jù)2014年我國(guó)電商13萬億元的銷售額，就節(jié)約了5109萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，相當(dāng)于511億升汽油，占2014年我國(guó)煤炭消耗總量（24.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤）的2.07%。當(dāng)前電商處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，過去應(yīng)該不斷被打破，因此必須堅(jiān)持不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷優(yōu)化，不斷創(chuàng)新。實(shí)際上電商交易優(yōu)化和創(chuàng)新不外乎四個(gè)方面：一是不斷降低物流成本，提高物流效率；二是不斷降低庫存成本和管理成本，減少物料損耗；三是不斷降低能耗，提高環(huán)保性；四是不斷滿足電商和消費(fèi)者的雙面服務(wù)水平。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十五
已進(jìn)入了物流與電子商務(wù)整合的階段,而我國(guó)目前電子商務(wù)。
物流發(fā)展不盡人意。其現(xiàn)狀如下:。
11物流觀念落后。物流概念雖然已在20世紀(jì)70年代末。
引入中國(guó),但我國(guó)一直以來重技術(shù),輕管理,重實(shí)物,輕物。
流,因而長(zhǎng)期以來制約物流的發(fā)展,即使有企業(yè)搞物流,也。
非現(xiàn)代物流即電子商務(wù)物流,而是倉儲(chǔ)加運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)物流模。
式,這直接導(dǎo)致了物流業(yè)管理粗放,效益很低。
21企業(yè)信息化程度比較低。制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物。
流企業(yè)有企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的比例較低,大多數(shù)企業(yè)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)。
基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,且缺乏有關(guān)的專業(yè)人才。即使有部分企業(yè)已。
經(jīng)上馬了企業(yè)信息化項(xiàng)目,但由于自身的管理制度不夠健。
全,已上馬的項(xiàng)目也無法正常運(yùn)轉(zhuǎn),只能作為擺設(shè)而已。
31企業(yè)自動(dòng)化程度很低。高效的物流必須有高度物流。
自動(dòng)化。而我國(guó)目前在企業(yè)的物流過程中主要還依靠人工分。
檢、分揀貨物,沒有采用現(xiàn)代的物流操作系統(tǒng),因此滿足不。
41金融體系支撐不足。電子商務(wù)物流的發(fā)展,必須要。
有安全、高質(zhì)、高效的金融服務(wù)及其電子化與其相配套。目。
前我國(guó)金融服務(wù)水平和電子化程度雖有所提高,但絕大部分。
只能是/在線瀏覽,離線交易0,很難達(dá)到/在線支付0的。
51國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)落后。電子商務(wù)物流是物流的電。
子化,即物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)離不開通信;電子商務(wù)是/鼠。
標(biāo)0商務(wù),也離不開通信,通信主要依靠通訊網(wǎng)絡(luò),而我國(guó)。
的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施落后,帶寬不夠,上網(wǎng)費(fèi)用過高等,嚴(yán)重制。
61國(guó)家缺乏完善的法律、法規(guī)。近年來,國(guó)家經(jīng)貿(mào)委。
等六部門聯(lián)合發(fā)布了5關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展若干意。
見6,同時(shí),國(guó)家也出臺(tái)了5計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際聯(lián)網(wǎng)安全。
保護(hù)管理辦法6,但電子商務(wù)物流是完整的體系,他不僅涉。
及參加交易的各方主體,而且也涉及不同地區(qū)及工商、海。
關(guān)、稅務(wù)等部門,因此,如果沒有相應(yīng)的完整的法律、法規(guī)。
作保障,那么無法保證電子商務(wù)物流活動(dòng)的順利實(shí)現(xiàn)。
71管理體制落后。我國(guó)長(zhǎng)期以來實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,。
由于體制因素,我國(guó)目前很難形成一個(gè)統(tǒng)一的物流市場(chǎng)。我。
國(guó)的很多資源是分散的,物流中橫向的聯(lián)系被縱向的管理體。
制切割了。因而造成物流中的/流而不暢0或/流而不通0。
的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
81缺乏國(guó)家對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的制定與實(shí)施。物流標(biāo)準(zhǔn)化。
是在包裝、裝卸、儲(chǔ)存、流通、加工、資源回收及信息管理。
等環(huán)節(jié)中,對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)。
準(zhǔn),達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一,以獲得秩序和社會(huì)效益最佳,沒有標(biāo)準(zhǔn)。
化物流,物流無法信息化,因不是標(biāo)準(zhǔn)化的信息化,每個(gè)企。
業(yè)有自己的信息標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)之間無法進(jìn)行信息溝通。目前,。
瓶頸。
91國(guó)家缺少全面、整體的規(guī)劃。電子商務(wù)物流是涉及。
整個(gè)國(guó)家內(nèi)部、國(guó)家與國(guó)家之間的一個(gè)商品流通問題。任何。
地區(qū)、任何部門、任何企業(yè)等不能獨(dú)自為政,而必須協(xié)同操。
作。但我國(guó)的個(gè)別地區(qū)、個(gè)別部門的個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)為了自己的政。
績(jī),只顧眼前利益,紛紛上馬電子商務(wù)物流項(xiàng)目,容易造成。
/一哄而上0、/一哄而散0的局面。到目前為止,我國(guó)已有。
30多個(gè)城市宣布把物流作為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展,由于缺。
少整體規(guī)劃,勢(shì)必造成重復(fù)建設(shè),形成/割據(jù)0現(xiàn)象。
師,中南大學(xué)商學(xué)院在讀碩士研究生。
第10卷第5期湖南商學(xué)院學(xué)報(bào)(雙月刊)vo1110no15。
一門綜合性學(xué)科,電子商務(wù)物流人才是既懂電子商務(wù)又熟悉。
物流的復(fù)合型人才。由于物流與電子商務(wù)的概念進(jìn)入我國(guó)的。
時(shí)間不長(zhǎng),加之我國(guó)以前實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制對(duì)其重視程。
度不夠,沒有及時(shí)培養(yǎng)出相應(yīng)的人才。目前,我國(guó)開設(shè)電子。
商務(wù)或物流專業(yè)的學(xué)校不多,而將電子商務(wù)與物流整合的學(xué)。
校更少,因此我國(guó)急需培養(yǎng)這方面的人才。據(jù)上海人才市場(chǎng)。
的專家預(yù)測(cè),我國(guó)在未來大約需要培養(yǎng)200萬名電子。
商務(wù)高級(jí)專門人才。該類人才必須精通外語、懂得基本。
經(jīng)貿(mào)。
理論及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基本知識(shí),掌握電子商務(wù)技術(shù)與政策。
法規(guī),了解開展電子商務(wù)活動(dòng)的基本流程,具有現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)意。
識(shí)和戰(zhàn)略眼光。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十六
idc的一位研究主管keithwaryas負(fù)責(zé)了這次名為“移動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展的十個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)”的研究項(xiàng)目，他稱，“毫無疑問移動(dòng)電子商務(wù)領(lǐng)域潛力巨大，但是運(yùn)營(yíng)商在每走一步時(shí)必須保持謹(jǐn)慎。在接下來的6～12月中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商將發(fā)動(dòng)一波又一波的宣傳攻勢(shì)，誘惑你使用它們提供的新的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。它們這樣做當(dāng)然事出有因，由于近年來這些運(yùn)營(yíng)商在基礎(chǔ)設(shè)施和許可證上投入了巨額資金，因此它們期望通過數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的收入來彌補(bǔ)這些費(fèi)用開銷?！?/p>
然而問題是，在這些移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商推出這些業(yè)務(wù)的早期，這些業(yè)務(wù)并不能完全兌現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商所承諾的性能。waryas稱，網(wǎng)速仍然很慢，而且用戶接口也會(huì)不友善。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十七
2、模式：(1)btob;(2)btoc;(3)ctoc.
3、特點(diǎn);。
(1)綜合門戶網(wǎng)站專業(yè)性不強(qiáng)，而且公眾對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全缺乏信心;。
(2)我國(guó)網(wǎng)絡(luò)信息化總體水平偏低，旅游網(wǎng)站內(nèi)容極其簡(jiǎn)單;。
(3)政策和法律方面的障礙;。
(4)缺乏復(fù)合型人才;。
(5)國(guó)際間的傳統(tǒng)風(fēng)俗文化背景方面的障礙;。
(6)旅游網(wǎng)站建設(shè)質(zhì)量偏低.
1、發(fā)展旅游電子商務(wù)，必須拓展適應(yīng)國(guó)情的、強(qiáng)大的高科技技術(shù)手段;。
2、借助強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)資源基礎(chǔ)，打造中國(guó)旅游電子商務(wù)的航艦;。
3、加強(qiáng)政府規(guī)劃指導(dǎo)與組織協(xié)調(diào)，得到相關(guān)法律保護(hù)，推動(dòng)旅游網(wǎng)站建設(shè);。
4、培養(yǎng)良好的客戶關(guān)系和加大旅游電子商務(wù)復(fù)合型人才;。
5、跨越傳統(tǒng)旅游電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和特色經(jīng)營(yíng);。
6、加強(qiáng)旅游網(wǎng)站的自身建設(shè)。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十八
隨著我國(guó)跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的跨境電子商務(wù)物流作為物流行業(yè)的新起力量，也憑借其迅猛增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)吸引著跨境電子商務(wù)企業(yè)甚至全社會(huì)的共同關(guān)注。下面是小編為大家分享最新我國(guó)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀，歡迎大家閱讀瀏覽。
隨著我國(guó)跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的跨境電子商務(wù)物流作為物流行業(yè)的新起力量，也憑借其迅猛增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)吸引著跨境電子商務(wù)企業(yè)甚至全社會(huì)的共同關(guān)注。所謂跨境電子商務(wù)物流，就是主要為跨境電子商務(wù)進(jìn)出口企業(yè)提供跨境物流和跨境海關(guān)通關(guān)一體化服務(wù)，幫助跨境電子商務(wù)進(jìn)出口企業(yè)以更快的速度，更低的成本、更便捷的方式和更高的質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的完成跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)工作。跨境電子商務(wù)物流是跨境電子商務(wù)配套服務(wù)最根本的構(gòu)成部分，它同跨境電子商務(wù)電子支付一起，共同支撐著我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展。因此，對(duì)我國(guó)跨境電子商務(wù)而言，跨境電子商務(wù)物流有著非比尋常的重要意義。
綜合來看，發(fā)展跨境電子商務(wù)物流具有以下幾點(diǎn)重要意義：
跨境電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)的開展，將會(huì)幫助傳統(tǒng)物流企業(yè)擺脫物流服務(wù)僅限于國(guó)內(nèi)范圍的困境，拓寬物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行重新洗牌;另外，鑒于跨境電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)特性，跨境電子商務(wù)物流同跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的開展一樣，需要以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的跨地域性更能將全球范圍的企業(yè)聯(lián)系起來。因此跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展有利于拓寬物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。
跨境電子商務(wù)物流的日益發(fā)展，為跨境電子商務(wù)企業(yè)解決了全球范圍內(nèi)的物流配送問題，省去了跨境電子商務(wù)企業(yè)安排跨境電子商務(wù)物流所付出的時(shí)間、精力、財(cái)力和物力，跨境電子商務(wù)企業(yè)只需向跨境電子商務(wù)物流下單即可放心完成跨境電子商務(wù)商品的配送。因此，跨境電子商務(wù)物流有利于幫助跨境電子商務(wù)企業(yè)節(jié)約物流成本。
跨境電子商務(wù)物流企業(yè)為提高自身經(jīng)濟(jì)效益，吸引更多的跨境電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)訂單，在安排物流配送時(shí)，會(huì)根據(jù)物流配送的安全性、時(shí)間要求和成本要求進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)不同的商品進(jìn)行排列組合，以期實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化配置，達(dá)到節(jié)約成本，更好的為客戶服務(wù)的目的。因此，跨境電子商務(wù)物流有利于提高跨境電子商務(wù)物流速度和效率。
在當(dāng)今信息大爆炸的年代，互聯(lián)網(wǎng)無疑成為各類人才獲取新知識(shí)和新信息的最佳渠道之一?？缇畴娮由虅?wù)物流作為全新的物流行業(yè)業(yè)態(tài)，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，一方面將促使相關(guān)物流人才更為積極的獲取新知識(shí)，以跟上物流行業(yè)發(fā)展的腳步;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流人才拓寬了獲取物流知識(shí)的渠道，也使物流人才獲取物流信息更為及時(shí)。因此，有利于培養(yǎng)更加專業(yè)的物流服務(wù)人才。
跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展與跨境電子商務(wù)的發(fā)展密不可分。因此，跨境電子商務(wù)所面臨的行業(yè)環(huán)境將直接影響到跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展速度和趨勢(shì)。從我國(guó)目前的政策環(huán)境來看，我國(guó)政府相繼出臺(tái)了《促進(jìn)信息消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的`若干意見》、《實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口的通知》、《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售出口稅收政策的通知》和《海關(guān)總署公告2014年第56號(hào)(關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告)》等一系列推動(dòng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展的政策，為我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展提供了良好助力，這也意味著我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展擁有良好的政策環(huán)境基礎(chǔ)。
從經(jīng)濟(jì)環(huán)境看，我國(guó)gdp總值和人均gdp連續(xù)五年持續(xù)增長(zhǎng)，跨境電子商務(wù)的發(fā)展奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2014年年底，我國(guó)全年gdp總值達(dá)到63.6萬億元，同比增長(zhǎng)7.4%，其中以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)gdp增加值達(dá)到30.7萬億元，同比增長(zhǎng)8.1%，這直接促進(jìn)了我國(guó)跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展。在這種形式下，我國(guó)跨境電子商務(wù)物流迎來了前所未有的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。據(jù)海關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截止到2014年年底，我國(guó)海關(guān)部門監(jiān)管的郵快件總量達(dá)到6.2億件，同比增長(zhǎng)21.3%，其中有高達(dá)70%-80%的跨境快件是通過跨境電子商務(wù)產(chǎn)生的。因此，我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展面臨著良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
從技術(shù)環(huán)境看，如今的網(wǎng)購時(shí)代，“海外購”“海淘”等購物方式已經(jīng)被人們普遍接受，跨境電子商務(wù)電子支付、網(wǎng)上物流訂單下單以及各類物流app層出不窮，為進(jìn)行跨境電子商務(wù)的個(gè)人和經(jīng)營(yíng)跨境電子商務(wù)的企業(yè)提供了眾多的跨境電子商務(wù)物流費(fèi)用支付和下單渠道，因此，我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展面臨著良好的技術(shù)環(huán)境。
跨境電子商務(wù)簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)外貿(mào)出口 “中國(guó)工廠-中國(guó)出口商-外國(guó)進(jìn)口商-外國(guó)批發(fā)商-外國(guó)零售商-外國(guó)消費(fèi)者”6個(gè)環(huán)節(jié)所導(dǎo)致的利潤(rùn)的層層盤剝，直接變?yōu)椤爸袊?guó)工廠-外國(guó)消費(fèi)者”兩個(gè)環(huán)節(jié)，大大縮減了中間環(huán)節(jié)所付出的時(shí)間、精力和物力成本，使我國(guó)出口的電子商務(wù)產(chǎn)品憑借價(jià)格低廉、利潤(rùn)高的優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力大大提高，因此，我國(guó)跨境電子商務(wù)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
近年來，我國(guó)跨境電子商務(wù)保持了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年底，我國(guó)跨境電子商務(wù)貿(mào)易額達(dá)到3.21萬億元，同比增長(zhǎng)16.9%，2015年我國(guó)跨境電子商務(wù)繼續(xù)延續(xù)這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上半年跨境電子商務(wù)貿(mào)易額達(dá)到2.11萬億元，同比增長(zhǎng)13.2%。專家預(yù)測(cè)，我國(guó)2016年跨境電子商務(wù)貿(mào)易額將增長(zhǎng)至6.5萬億元，成為拉動(dòng)我國(guó)gdp總值增長(zhǎng)的重要引擎。
在跨境電子商務(wù)日趨發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)跨境電子商務(wù)物流也不斷發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2014年底，我國(guó)境內(nèi)通過各類平臺(tái)開展跨境電子商務(wù)的外貿(mào)企業(yè)已超過25萬家，以阿里巴巴國(guó)際站、阿里速賣通、環(huán)球資源、中國(guó)制造網(wǎng)為巨頭跨境電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)占據(jù)了我國(guó)跨境電子商務(wù)市場(chǎng)份額的半壁江山。以阿里巴巴跨境電子商務(wù)平臺(tái)為例，截止到2014年年底，該平臺(tái)上的供應(yīng)商共獲得超過56億美元的訂單，平均每天收到1.5萬筆訂單需求，總金額超過3500萬美元。在跨境電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r良好的情況下，我國(guó)跨境電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展也蒸蒸日上。有關(guān)資料顯示，截止到2014年年底，我國(guó)先后在上海、杭州、重慶、鄭州等16個(gè)城市開展跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，在海關(guān)總署備案的跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)企業(yè)多達(dá)2200多家;在出口方面，共驗(yàn)放3825.1萬份清單，涉及180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，金額約21.3億元;在進(jìn)口方面，共驗(yàn)收411.3萬余件包裹，金額約10.1億元;我國(guó)跨境電子商務(wù)物流貿(mào)易額達(dá)到1.21萬億元，同比增長(zhǎng)38.9%，成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。
在跨境電子商務(wù)為物流業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益的形式下，我國(guó)各類快遞公司積極開展國(guó)際快遞服務(wù)，與我國(guó)現(xiàn)有的跨境物流主要承運(yùn)商聯(lián)邦快遞、敦豪速遞、天地快運(yùn)等國(guó)際物流快遞公司展開競(jìng)爭(zhēng)。以中國(guó)郵政為例，中國(guó)郵政積極開展跨境物流快遞業(yè)務(wù)，并且為ebay中國(guó)大陸賣家量身定制了全新國(guó)際郵遞產(chǎn)品——“國(guó)際e郵寶”，憑借經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，支持按總重計(jì)費(fèi)，免收掛號(hào)費(fèi)等優(yōu)勢(shì)，“國(guó)際e郵寶”迅速在我國(guó)跨境電子商務(wù)物流中占據(jù)了一席之地，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2014年年底，“國(guó)際e郵寶”的服務(wù)范圍已覆蓋國(guó)內(nèi)40多個(gè)城市，日均處理包裹達(dá)10萬件。順豐速運(yùn)已經(jīng)上線“海購豐運(yùn)”，進(jìn)入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)。為搶奪市場(chǎng)份額，“順豐速運(yùn)”也先后開展了對(duì)中國(guó)大陸出口至馬來西亞、美國(guó)、韓國(guó)、新加坡等國(guó)的國(guó)際快件優(yōu)惠，國(guó)內(nèi)快遞公司在跨境電子商務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。但是總體而言，中國(guó)郵政、順豐速運(yùn)等國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與國(guó)際物流快遞公司相比，在市場(chǎng)覆蓋范圍、配送效率等方面還存在著較大差距，這也是阻礙我國(guó)發(fā)展跨境電子商務(wù)發(fā)展的障礙所在。
我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十九
移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和通信設(shè)備制造商將圍繞著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行大肆宣傳，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)在數(shù)據(jù)通信設(shè)備和運(yùn)營(yíng)許可證上投入了巨額資金。這些公司將傾盡全力喚醒用戶的意識(shí)，并且使他們接納這一通信方式。idc預(yù)測(cè)在2003年全球?qū)⒂谐^10億部的手機(jī)具有互聯(lián)網(wǎng)接入功能，當(dāng)然這些手機(jī)并不會(huì)全部用于web沖浪。
無線客戶關(guān)系管理(crm)、銷售管理和其它企業(yè)應(yīng)用將使得企業(yè)用戶不論在收入和辦公效率方面都獲益匪淺。因此，移動(dòng)商務(wù)企業(yè)應(yīng)用將成為今年運(yùn)營(yíng)商宣傳的重頭戲,而消費(fèi)者應(yīng)用將轉(zhuǎn)入幕后。
趨勢(shì)之三：消費(fèi)者使用移動(dòng)設(shè)備主要是獲取信息而不是進(jìn)行事務(wù)處理和交易。
對(duì)消費(fèi)者來說，他們主要使用手機(jī)獲取信息如電子郵件、股票行情、天氣、旅行路線和航班信息等。不過盡管這些服務(wù)并不代表直接的商業(yè)機(jī)會(huì)，但是在電子商務(wù)的引導(dǎo)下，這些業(yè)務(wù)有助于構(gòu)建客戶關(guān)系，并且創(chuàng)造間接商業(yè)機(jī)會(huì)。
趨勢(shì)之四：移動(dòng)電話中將集成嵌入式條形碼閱讀器，這為移動(dòng)商務(wù)帶來新鮮的風(fēng)氣。
預(yù)計(jì)具備嵌入條形碼閱讀器的手機(jī)今年就能供貨。這新功能將在在傳統(tǒng)商業(yè)和網(wǎng)絡(luò)商業(yè)之間架起橋梁，嵌入條形碼閱讀器解決了數(shù)據(jù)輸入的`問題，而這是移動(dòng)電子商務(wù)邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。idc預(yù)計(jì)該功能對(duì)于那些移動(dòng)商務(wù)專業(yè)人士特別有用。
趨勢(shì)之五：智能手持設(shè)備的顯示屏將有所改善，但是表格輸入和原始數(shù)據(jù)收入依然成問題。
分辨率較高的顯示屏以及具有條形碼閱讀功能會(huì)使移動(dòng)設(shè)備的會(huì)增加用戶的友善性，但是別期望有奇跡發(fā)生。狹小的顯示屏和煩瑣的數(shù)據(jù)收入方法依然是限制移動(dòng)因特網(wǎng)易用性和功能性的主要障礙。idc預(yù)測(cè)在近期數(shù)據(jù)輸入方式和屏幕尺寸不可能有較大的改善。
趨勢(shì)之六：移動(dòng)安全性將成為一個(gè)熱點(diǎn)問題。
隨著人們開始逐漸接受采用移動(dòng)設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)也開始日益關(guān)注類似于pc機(jī)的安全性問題。當(dāng)采用移動(dòng)通信設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)共享以及移動(dòng)設(shè)備功能的不斷增加，這種安全性顧慮更加突出。盡管目前全球使用的具有數(shù)據(jù)傳輸能力的移動(dòng)設(shè)備達(dá)到了數(shù)百萬之眾，但是這些設(shè)備幾乎沒有什么安全機(jī)制。
趨勢(shì)之七：語音網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航仍在研究之中。
由于語音看起來是移動(dòng)通信設(shè)備的最自然的接口，不過采用語音方式接入互聯(lián)網(wǎng)這一研究工作在近期內(nèi)不會(huì)獲得突破性進(jìn)展，更不會(huì)出現(xiàn)商用。
趨勢(shì)之八：移動(dòng)通信設(shè)備將多種功能集于一身，但依然將繼續(xù)保持多種設(shè)備共存的局面。
雖然今后的通信設(shè)備集成了越來越多的功能，但是不會(huì)出現(xiàn)某種設(shè)備一統(tǒng)天下的格局。pda廠商會(huì)將電話功能加入到它們的設(shè)備中，使pda越來越像移動(dòng)電話，而移動(dòng)電話廠商則努力使得它們的設(shè)備更像pda，然而這樣做不但會(huì)增加設(shè)備的體積、重量，會(huì)增加設(shè)備的成本。大多數(shù)人不會(huì)接受這種設(shè)備。
趨勢(shì)之九：無線通信設(shè)備上的廣告將繼續(xù)增加。
今年將是無線廣告興起的一年，并且成為一種時(shí)尚。雖然它不會(huì)成為運(yùn)營(yíng)商的重要收入來源，但是它為廣告客戶提供了一個(gè)新的宣宣傳媒介。
趨勢(shì)之十：運(yùn)營(yíng)商必須改變它們的業(yè)務(wù)銷售策略.
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