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高速公路綠化安全注意事項(xiàng)篇一
摘 要：綠化設(shè)計(jì)是南京機(jī)場(chǎng)高速公路的重要特色之一。本文結(jié)合南京機(jī)場(chǎng)高速公路沿線氣候、地形、地理環(huán)境特點(diǎn)，根據(jù)高速公路綠化環(huán)境美的要求從植物生物學(xué)、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度，全面地闡述了南京機(jī)場(chǎng)高速公路不同部位綠化設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及設(shè)計(jì)特色。通過(guò)精心設(shè)計(jì)、合理布局、配置，使南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化與公路主體實(shí)現(xiàn)了和諧統(tǒng)一，取得了明顯的景觀和生態(tài)效果。
關(guān)鍵詞：高速公路 環(huán)境 綠化 設(shè)計(jì)
南京機(jī)場(chǎng)高速公路被譽(yù)為“省門(mén)第一路”，是省委、省政府確定的六大重點(diǎn)工程之一，也是江蘇省的標(biāo)志性工程和祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要配套工程。該工程北起南京繞城公路花神廟，南迄祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)28.75km，按六車道規(guī)劃、四車道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，路基頂寬26m，行車道寬2×7.5m，中央分隔帶寬3m，硬路肩寬2×2.5m；設(shè)計(jì)車速120km／h，橋涵設(shè)計(jì)荷載汽—超20、掛—120。全線設(shè)互通式立交四處、服務(wù)區(qū)一處、收費(fèi)站一處。在建設(shè)過(guò)程中，省委、省政府的主要領(lǐng)導(dǎo)在視察時(shí)多次指示，要把南京機(jī)場(chǎng)高速公路的綠化搞好，把機(jī)場(chǎng)高速公路建成“郁郁蔥蔥的林蔭大道”及“綠色和鮮花的海洋”。沿線概況
南京機(jī)場(chǎng)高速公路位于南京市以南、秦淮河以西，鳳凰山、將軍山以東，屬寧鎮(zhèn)低山丘陵區(qū)。該區(qū)東接長(zhǎng)江三角洲平原，西連安徽丘陵崗地，呈東南低西北高之勢(shì)。沿線附近有翠屏山、牛首山、方山等，地形起伏較明顯。本線路沿秦淮河谷平原，地勢(shì)低平，地面水系較多，地表水蝕嚴(yán)重，形成溝崗相間的的波狀地形景觀，地面標(biāo)高在6～12m之間。沿線水文地質(zhì)條件較好，地下水位隨地形高低而變，一般為1.0～3.0m，部分路段地勢(shì)低洼，土層含水量較高。土質(zhì)多為沖積亞粘土，土層厚1～4m，ph值5.5～6.5，土壤肥力一般。
本路段屬北溫帶區(qū)域內(nèi)的北亞熱帶季風(fēng)氣候，全年四季分明，雨量充沛。年平均氣溫度15℃，年平均最高氣溫32.3℃，全年以7～8月最熱，極端最高氣溫43℃(1943年)，年平均最低氣溫-1.5℃，極端最低氣溫-14℃(1955年)，最大凍土深度9～10cm，無(wú)霜期230d。年平均降水量1124mm，降水日124d，雨季多在6～8月，雨量占全年50％以上，常年主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)。
設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想
南京機(jī)場(chǎng)高速公路是江蘇對(duì)外開(kāi)放、迎接國(guó)內(nèi)外和省內(nèi)外賓客的重要窗口。在綠
化設(shè)計(jì)中力求反映江蘇特色、風(fēng)貌、省會(huì)南京市化氣息，并結(jié)合高速公路車速快、車流量大、車型以客車和轎車為主、運(yùn)量以客運(yùn)為主的特點(diǎn)，綠化應(yīng)突出景觀、生態(tài)效益，滿足高速公路綠化功能的需要，貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快大氣勢(shì)”的設(shè)計(jì)原則，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、遮光防眩、誘導(dǎo)視線、改善環(huán)境的目的，為駕乘人員提供優(yōu)美、舒適、安全的外部環(huán)境。使旅客有“人在車中坐，車在畫(huà)中行”的良好感覺(jué)。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中，除把南京機(jī)場(chǎng)高速公路的中央分隔帶、路基路塹邊坡、預(yù)留綠化帶、互通立交、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站作為一個(gè)整體通盤(pán)考慮外，并根據(jù)功能和服務(wù)對(duì)象的不同也隨之而變，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一。主線綠化采用遠(yuǎn)喬木、中灌木、全花草的布置手法，大分段間隔逐步過(guò)渡，形成連續(xù)不斷、動(dòng)中有變的“綠色長(zhǎng)廊”。四處立交和服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站以大片常綠、半常綠草坪為基調(diào)，以簡(jiǎn)潔圖案和少量植物造景來(lái)點(diǎn)綴。路基路塹邊坡以鋪植固著性好的草坪為主，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、防止沖刷、綠化美化的作用。綠化設(shè)計(jì)
3.1中央分隔帶綠化
中央分隔帶綠化的是遮光防眩、誘導(dǎo)視線和改善景觀。由于中央分隔帶土層薄、立地條件差，防眩樹(shù)種應(yīng)選擇抗逆性強(qiáng)、枝葉濃密、常綠的蜀檜，按防眩效果和景觀要求，蜀檜控制高度為1.6m為宜，單行株距2.0～3.0m，蓬徑50cm中央分隔帶的地表綠化，從美化路容和改善小氣候出發(fā)，則應(yīng)以鋪草坪和植地被物為主，使地表得以有效覆蓋，防止土層污染路面，達(dá)到保濕效果。選用常綠草坪矮生高羊茅(品種有碧西、圣南多等)滿鋪；地被物選擇月季、絲蘭、茶花、梔子花、矮生大花美人蕉等花灌木。從中央分隔帶綠化整體效果來(lái)看，該配置方式滿足行車安全要求，起到了防眩、誘導(dǎo)作用，且不高速公路的氣勢(shì)；通過(guò)地被物、草坪的合理立體布置，花灌木的不同花期、花色以及葉色變化，常綠草坪為背景，減少蜀檜的單調(diào)感，增強(qiáng)美化效果。
3.2 主線兩側(cè)預(yù)留帶的綠化
預(yù)留帶綠化是建設(shè)綠色通道工程的主體，是景觀環(huán)境再造、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的基本措施，其綠化配置的好壞關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。這部分的綠化要有一定的規(guī)模，才能形成一道壯觀的綠色風(fēng)景線。綠化設(shè)計(jì)要根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種韻律感，植物配置應(yīng)以行列式為主、大塊面組合。⑴路東側(cè)預(yù)留帶寬14～15m，以栽植水杉和雪松為主，配栽紫葉李、紫薇、碧桃以及地被植物，色彩較豐富，視覺(jué)效果較好，而雪松又是南京的市樹(shù)，馳名中外，使行駛在機(jī)場(chǎng)高速公路上的中外旅客首先看到的是蒼勁挺拔、濃郁翠綠的雪松，從直覺(jué)上感到南京到了。各種植物具體配置為落葉水杉栽植3行，株行距為2×1.5m；常綠雪松栽植2行，株行距為12×3m；落葉紫葉李單行三株一叢品字形栽植，叢距12m；距紫葉李 0.5m處栽一行紫薇或碧桃(紫薇16株一段和碧桃4株一段交替布置)，株距為6m；在排水邊溝的外側(cè)設(shè)置1m寬的花帶，以不同花期的木本花灌木和草本花卉進(jìn)行分段重復(fù)布置，品種有杜鵑、梔子花、絲蘭、品種月季、金鐘、美人蕉、鳶尾等，每品種300～400m一段。⑵路西側(cè)預(yù)留帶較窄，寬僅4～5m，考慮到與東側(cè)綠化盡可能對(duì)稱，除受綠化用地不足影響水杉栽植外，雪松、紫葉李(2株一叢)、紫薇或碧桃、花帶均采用單行布置，株距為6m。花帶同東側(cè)對(duì)稱。
3.3 邊坡及垂直綠化
從邊坡的防護(hù)功能、美化效果和綠化管護(hù)難易程度考慮，以鋪植或栽植多年生宿根草坪——矮生天堂草或地被植物為主。通過(guò)在機(jī)場(chǎng)路邊坡多草種邊坡鋪植試驗(yàn)結(jié)果表明，矮生天堂草節(jié)節(jié)生根，根系發(fā)達(dá)，具有固坡能力強(qiáng)、抗逆性好、免修剪等特點(diǎn)；且易鋪植，成坪較快，復(fù)蓋度高，平整均勻，病蟲(chóng)害少。鋪植：先在邊坡上開(kāi)挖寬25cm深5cm的水平溝，用15～20cm草塊水平條鋪，上覆細(xì)土1～2cm壓實(shí)，覆土既可保濕，秋季施工有利草坪越冬，又可使草塊根系與土層緊密。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該鋪設(shè)方法能提高草坪初期的抗沖刷能力，減少邊坡水土流失，達(dá)到快速穩(wěn)定邊坡的效果。同時(shí)，對(duì)秋季施工的草坪有利越冬，提高成活率。垂直綠化部位有漿砌片石路塹、擋墻和跨線橋等，通過(guò)沿橋墩、橋頭錐坡、擋墻下栽植攀援植物，如大、小葉爬山虎、凌宵等，在擋墻上部、路塹頂部栽植垂枝型藤本地被植物，如迎春、金鐘、長(zhǎng)春藤、藤木月季，并配置多花灌木紫薇、碧桃、夾竹桃、茶花等。形成多層次空間立體綠化，快速遮蔽構(gòu)造物，以減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，給人以生機(jī)勃勃之感，并能增強(qiáng)橋梁的美和路塹防護(hù)工程的置景效果。結(jié)束語(yǔ)
南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化是結(jié)合公路線型特征、公路特點(diǎn)和功能要求，綠化美化服從于公路功能景觀需要，在保持和南京園林綠化特色的基礎(chǔ)上，通過(guò)植物多品種的選擇、合理布局、配置，從公路沿線的地形地貌特征出發(fā)，從植物品種生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性入手，點(diǎn)、線、面結(jié)合，使公路主體與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫(huà)面?？v觀南京機(jī)場(chǎng)高速公路現(xiàn)代建筑和周圍環(huán)境，田原風(fēng)光與現(xiàn)代氣息交相輝映。由于有了沿線綠化，補(bǔ)充和改善高速公路沿線景觀，使公路景觀在保持全線統(tǒng)一建筑風(fēng)格的同時(shí)，不同路段上的景觀也具有各自特色，山水田林路有機(jī)地融為一體。
南京機(jī)場(chǎng)路全線共栽植50余種植物品種，有喬灌花草，有常綠落葉及色葉樹(shù)種，有闊葉針葉樹(shù)種，其中植喬木5.1萬(wàn)株，栽灌木12.2萬(wàn)株，種花18.6萬(wàn)叢，鋪草坪102萬(wàn)m2，構(gòu)成季相、色彩、多花期相穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，已產(chǎn)生較大的、生態(tài)效益。正如專家對(duì)南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化評(píng)議所說(shuō)：南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量好，景觀生態(tài)效益顯著。一條高速公路的外在特色和對(duì)環(huán)境的，在于沿線自然景觀的合理利用、多變環(huán)境綠化和景觀再造。只有在景觀環(huán)境上下功夫，充分利用本地區(qū)植物資源，才能建設(shè)具有本地區(qū)特色的高速公路，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境，這也是社會(huì)、建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。
參考文獻(xiàn)：
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高速公路綠化安全注意事項(xiàng)篇二
高速公路綠化養(yǎng)護(hù)安全整改措施
1.要規(guī)范加強(qiáng)安全管理制度的落實(shí)，制度不能只停留在口頭，要切實(shí)落實(shí)到行動(dòng)，要加強(qiáng)安管人員的責(zé)任心，提高安管隊(duì)伍的整體素質(zhì)，公司要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部加強(qiáng)工作責(zé)任心，認(rèn)真分析事故原因，查找薄弱環(huán)節(jié)和安全管理中的死角、盲區(qū)，各部門(mén)在安全管理工作上要密切配合，對(duì)發(fā)現(xiàn)的情況及出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)通報(bào)信息，公司對(duì)安管人員實(shí)行業(yè)績(jī)考核，對(duì)責(zé)任心不強(qiáng)，不稱職的予以換崗，從而提高安管人員的責(zé)任感、使命感和危機(jī)感。
2.進(jìn)一步對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行安全意識(shí)、駕駛技能和職業(yè)道德的培訓(xùn)教育。各部門(mén)要認(rèn)真分析事故原因，查找事故根源，同時(shí)通過(guò)各種有效的手段，多樣的形式，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行再培訓(xùn)、再教育，加深印象，提高全體養(yǎng)護(hù)人員的安全意識(shí)，強(qiáng)化高速公路養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)，消除在工作中不良心態(tài)，從細(xì)節(jié)抓起，做到人人講安全，人人抓安全。
3.加大線路檢查和現(xiàn)場(chǎng)管理力度，特別是針對(duì)上路作業(yè)，必須有安檢人員實(shí)行早、中、晚的線路巡查，對(duì)安全設(shè)施擺放加強(qiáng)檢查，對(duì)重大危險(xiǎn)源要開(kāi)展專項(xiàng)治理，安管人員的工作要做到手勤、腿勤、口勤，安全管理工作不要怕麻煩，常叮囑、多檢查，就能起到對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全警示作用。
4.堅(jiān)持做好事故隱患排查工作，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，完善上路作業(yè)的相關(guān)設(shè)施，對(duì)確立的危險(xiǎn)源進(jìn)行排查，杜絕違章作業(yè)。同時(shí)認(rèn)真落實(shí)安全機(jī)件檢查制度，認(rèn)真排查安全隱患，事故違章處理，堅(jiān)持“四不放過(guò)”，同時(shí)把違章當(dāng)事故看，把小事故當(dāng)大事故對(duì)待，完善各項(xiàng)管理制度，加大制度執(zhí)行監(jiān)管力度開(kāi)展形式多樣的安全教育活動(dòng)。
5.堅(jiān)持開(kāi)展自查自糾活動(dòng)，要結(jié)合不同養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，制定詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)安全措施方案，加強(qiáng)對(duì)人的管理教育，嚴(yán)格用工制度，在工人上崗前必須進(jìn)行相關(guān)安全交底和教育。
高速公路綠化安全注意事項(xiàng)篇三
高速公路綠化養(yǎng)護(hù)方法--高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)
高速公路綠化植物的水分管理
目前高速公路綠化帶尤其是中央分隔帶的綠化養(yǎng)護(hù)管理，由于戰(zhàn)線長(zhǎng)、數(shù)量多，又無(wú)自然噴灌系統(tǒng)設(shè)施，土壤持水量小，土質(zhì)多為修建公路時(shí)遺留的雜質(zhì)土，中央分隔帶的花草樹(shù)木所需水分主要靠人工補(bǔ)給。
在日常養(yǎng)管中，澆水次數(shù)多少，依天氣狀況和旱情而定，以能保證各種植物正常生長(zhǎng)為原則。在自然降雨量少的情況下，特別易出現(xiàn)旱情，必須掌握好生長(zhǎng)期的澆水即4至10月的澆水次數(shù)，休眠期的澆水，即11月上、中旬的封凍水，2月中、下旬至3月上旬的解凍水，每次灌水量水深15至20厘米，單株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可連澆兩次，不可水量過(guò)小，不能只澆表皮。
澆水應(yīng)依次進(jìn)行，以防漏澆。澆水必須適時(shí)，不能等旱情特重的時(shí)候進(jìn)行。如有條件的情況下，澆水后要適時(shí)松土除草，既減少土壤水分蒸發(fā)，又減少雜草與樹(shù)木爭(zhēng)水爭(zhēng)肥，以利于保墑、通氣和根系發(fā)達(dá)。院落、立交草坪應(yīng)見(jiàn)干即澆，而中央分隔帶的草皮一般隨澆樹(shù)時(shí)進(jìn)行。
高速公路綠化綠化植物的養(yǎng)分管理
在水分正常供應(yīng)的情況下，要保證植物的正常生長(zhǎng)發(fā)育，必須有相應(yīng)的營(yíng)養(yǎng)元素和養(yǎng)分物質(zhì)的供應(yīng)。對(duì)于中央分隔帶，由于樹(shù)木數(shù)量多、戰(zhàn)線長(zhǎng)，若用農(nóng)家肥，其用料量太大，最好施用葉面肥。院落、立交匝道、廣場(chǎng)等面積集中，土質(zhì)較好，施肥量及次數(shù)可相應(yīng)減少。
基肥一般在深秋和初冬進(jìn)行，此時(shí)樹(shù)木從根頸以上均處于休眠期，而地下部分還處于高峰期，有利于根傷愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墑。
追肥的季節(jié)應(yīng)根據(jù)植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)決定，由于高速公路里程較長(zhǎng)，追肥的次數(shù)一年兩次為宜，最好與灌溉工作有機(jī)結(jié)合。追肥的時(shí)間一般在4至6月底前進(jìn)行，不宜太晚，否則易引起樹(shù)木抽條，不利越冬。肥料成分應(yīng)以n、p、k為主，施肥后最好跟上澆水，以免肥效散失。
高速公路綠化植物的整形修剪
高速公路上車速快，空間封閉，必須確保綠化植物不能影響司機(jī)的行車安全，因此要及時(shí)對(duì)中央綠化帶、邊坡、立交等區(qū)域的綠化植物進(jìn)行定期修剪。
花灌木在修剪時(shí)間上應(yīng)注意，凡先開(kāi)花后出葉的，如榆葉梅、紫荊等，應(yīng)在春季花后壓縮修剪老枝，適當(dāng)疏剪弱枝，以促發(fā)壯枝，利于次年開(kāi)花。喬灌木的修剪主要是為了提高成活率和注意培養(yǎng)樹(shù)形，同時(shí)減少自然傷害。因此，應(yīng)在樹(shù)冠不影響美觀的前提下適當(dāng)重剪，其生長(zhǎng)期修剪一般在5至6月份進(jìn)行，休眠期修剪一般在10至11月份進(jìn)行。但注意中央分隔帶的刺柏、龍柏類由于生長(zhǎng)相對(duì)比較緩慢，一般每年在10至11月修剪一次；黃楊每年在生長(zhǎng)期和休眠期均要進(jìn)行修剪。
中央分隔帶黃楊、龍柏的修剪，必須保持水平面一條線相平而兩側(cè)面應(yīng)略有一定傾斜度，即橫斷面是梯形(即上窄下寬)，這樣有利于進(jìn)行光合作用，不出現(xiàn)下面光禿等現(xiàn)象；而刺柏樹(shù)形較好，僅修剪頂部保持水平。若有病蟲(chóng)枝、干枯枝和伸出鋼板下側(cè)的枝條等均應(yīng)及時(shí)修剪。同時(shí)清除雜樹(shù)及纏繞物。綠化平臺(tái)樹(shù)木的修剪，除松、柏等常綠樹(shù)種一般不動(dòng)剪外，其余樹(shù)種均應(yīng)按其自然生長(zhǎng)形式人為進(jìn)行修剪，如紅葉李采用除主干上的萌蘗枝芽、龍爪槐采用除頂部直立枝和修剪下垂枝、對(duì)影響行車的小葉女貞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木應(yīng)除病蟲(chóng)枝、干枯枝等。
立交區(qū)、院落、收費(fèi)廣場(chǎng)等樹(shù)木的整形修剪，要本著“造型各異，美觀大方”的原則，根據(jù)環(huán)境中的建筑物、地形地貌確定方法，還應(yīng)保持原有設(shè)計(jì)圖案形狀，描繪出具有不同風(fēng)格的園林藝術(shù)圖案。修剪時(shí)盡可能添枝著色。
高速公路綠化植物病蟲(chóng)害防治
由于高速公路綠化戰(zhàn)線長(zhǎng)，面積大，養(yǎng)護(hù)管理難度大，所以病蟲(chóng)害很難預(yù)防，故要經(jīng)常巡視，發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害就及時(shí)防治，若不及時(shí)防治就會(huì)迅速蔓延，應(yīng)以防為主，防治結(jié)合。
在設(shè)計(jì)上注重綠地植物配置的合理性，如楊樹(shù)、柳樹(shù)等不能長(zhǎng)距離單一栽植，柏類不能與蘋(píng)果、梨等果樹(shù)近距離配置等，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重混交，防止因配置不當(dāng)而造成病蟲(chóng)害的發(fā)生。平時(shí)做好測(cè)報(bào)工作，做到早發(fā)現(xiàn)早治療，能收到事半功倍的效果。
預(yù)防性打藥在每年的3月、10月各進(jìn)行1次。噴藥時(shí)間應(yīng)在晴天、無(wú)風(fēng)的早晨或下午進(jìn)行；使用農(nóng)藥時(shí)要“巧、準(zhǔn)、狠”；不能長(zhǎng)期使用某一種農(nóng)藥；要對(duì)癥下藥、不能盲目用藥；使用農(nóng)藥時(shí)的濃度要適度；噴藥時(shí)要從葉上部和背部均勻噴灑，不得有遺漏。在實(shí)際工作中，要合理選用生物農(nóng)藥和化學(xué)農(nóng)藥，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮農(nóng)藥的優(yōu)越性；秋季在地面至1米左右高的樹(shù)干上涂刷一次細(xì)石灰漿，不僅可以防止菌染腐爛，還可以增加美觀效果。
高速公路綠化安全注意事項(xiàng)篇四
校園安全事故處理辦法
為了進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校的安全管理工作，增強(qiáng)全體教職工對(duì)安全事故的防范意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，明確責(zé)任，防患于未然，做到責(zé)任事故處理有章可循，根據(jù)有關(guān)制度和文件精神，結(jié)合我校實(shí)際，制定本辦法。
一、事故責(zé)任人的確定
依據(jù)“誰(shuí)當(dāng)班，誰(shuí)負(fù)責(zé);誰(shuí)值日，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，事故責(zé)任人的對(duì)象為：
1、課堂：科任老師為第一責(zé)任人，班主任為第二責(zé)任人。
2、課間：值日老師為第一責(zé)任人，班主任為第二責(zé)任人。
3、路隊(duì)：帶隊(duì)老師為第一責(zé)任人，班主任為第二責(zé)任人。
4、集會(huì)：班主任為第一責(zé)任人，相關(guān)人員為第二責(zé)任人。
二、責(zé)任事故的防范和處理方法
1、學(xué)校各班級(jí)、各任課教師，要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育和自護(hù)自救教育。班主任為各班安全教育主要負(fù)責(zé)人，要將安全教育常抓不懈。
2、每位教師有責(zé)任和義務(wù)對(duì)學(xué)校安全教育工作提出建議和意見(jiàn)。發(fā)現(xiàn)安全隱患，能處理的要立即排除，不能處理的要及時(shí)上報(bào)。學(xué)校安全主任應(yīng)經(jīng)常性地開(kāi)展安全工作檢查，消除安全隱患。
3、校園內(nèi)外，所有教師發(fā)現(xiàn)學(xué)生有危險(xiǎn)行為，都應(yīng)及時(shí)制止、教育，并反映給學(xué)生的班主任，繼續(xù)加強(qiáng)教育。若視而不見(jiàn)，造成后果的，應(yīng)追究相應(yīng)責(zé)任。
4、值日教師要切實(shí)加強(qiáng)課間巡視，排查一切不安全因素并及時(shí)消除隱患。
5、校內(nèi)發(fā)生學(xué)生傷害事故，第一責(zé)任人應(yīng)及時(shí)果斷采取措施，先救助受傷害學(xué)生，及時(shí)和醫(yī)院取得聯(lián)系，同時(shí)，聯(lián)系班主任。班主任接到通知后積極參與救治，并及時(shí)與學(xué)生家長(zhǎng)、安全主任取得聯(lián)系。需要送醫(yī)院的要及時(shí)送醫(yī)院救治。情況嚴(yán)重的，要迅速直接上報(bào)校長(zhǎng)。
三、責(zé)任事故的追究制度
學(xué)生傷害事故的責(zé)任，根據(jù)相關(guān)當(dāng)事人的行為與損害后果之間的因果關(guān)系確定，追究相應(yīng)責(zé)任人的責(zé)任。
1、校內(nèi)發(fā)生學(xué)生傷害事故，第一責(zé)任人須寫(xiě)300字以上的情況說(shuō)明，經(jīng)第二責(zé)任人(班主任)簽字確認(rèn)后，一式三份，分別交給班主任、風(fēng)險(xiǎn)管理主管領(lǐng)導(dǎo)、保險(xiǎn)公司。該情況說(shuō)明作為今后辦理保險(xiǎn)賠付、追究相關(guān)責(zé)任的第一依據(jù)，務(wù)必實(shí)事求是。
2、需要送往醫(yī)院救治或面見(jiàn)家長(zhǎng)的，第一責(zé)任人要自始至終積極主動(dòng)參與。
3、因教師體罰或變相體罰以及其他故意行為直接造成學(xué)生傷害的，由當(dāng)事教師完全負(fù)責(zé)(包括經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任)，學(xué)校對(duì)此公開(kāi)批評(píng)，并給予相應(yīng)處罰。
4、因教師履行職責(zé)過(guò)程中違反職業(yè)道德或其他有關(guān)規(guī)定造成學(xué)生傷害的，根據(jù)事故的性質(zhì)、輕重，劃分相關(guān)人員責(zé)任，并給予責(zé)任人相應(yīng)的處罰。
程莊鎮(zhèn)楚莊小學(xué)
高速公路綠化安全注意事項(xiàng)篇五
育星小學(xué)校園安全事故處理辦法
為了進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校的安全管理工作，增強(qiáng)全體教職工對(duì)安全事故的防范意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，明確責(zé)任，防患于未然，做到責(zé)任事故處理有章可循，根據(jù)有關(guān)制度和文件精神，結(jié)合我校實(shí)際，制定本辦法。
一、事故責(zé)任人的確定
依據(jù)“誰(shuí)當(dāng)班，誰(shuí)負(fù)責(zé);誰(shuí)值日，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，事故責(zé)任人的對(duì)象為：
1、課堂：科任老師為第一責(zé)任人。
2、課間：值日老師為第一責(zé)任人，班主任為第二責(zé)任人。
3、集會(huì)：班主任為第一責(zé)任人，相關(guān)人員為第二責(zé)任人。
5、午餐、午休：每日值班定人定崗為責(zé)任人
二、責(zé)任事故的防范和處理方法
1、學(xué)校各班級(jí)、各任課教師，要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育和自護(hù)自救教育。班主任為各班安全教育主要負(fù)責(zé)人，要將安全教育常抓不懈。
2、每位教師有責(zé)任和義務(wù)對(duì)學(xué)校安全教育工作提出建議和意見(jiàn)。發(fā)現(xiàn)安全隱患，能處理的要立即排除，不能處理的要及時(shí)上報(bào)。學(xué)校政教主任應(yīng)經(jīng)常性地開(kāi)展安全工作檢查，消除安全隱患。
3、校園內(nèi)外，所有教師發(fā)現(xiàn)學(xué)生有危險(xiǎn)行為，都應(yīng)及時(shí)制止、教育，并反映給學(xué)生的班主任，繼續(xù)加強(qiáng)教育。若視而不見(jiàn)，造成后果的，應(yīng)追究相應(yīng)責(zé)任。
4、值日教師要切實(shí)加強(qiáng)課間巡視，排查一切不安全因素并及時(shí)消除隱患。
5、校內(nèi)發(fā)生學(xué)生傷害事故處理流程：①第一責(zé)任人應(yīng)及時(shí)果斷采取措施，先救助受傷學(xué)生，及時(shí)和班主任取得聯(lián)系。②班主任接到通知后積極參與救治，并及時(shí)與學(xué)生家長(zhǎng)取得聯(lián)系。③班主任及時(shí)上報(bào)學(xué)校政教處，（如傷情較嚴(yán)重的，需要送醫(yī)院救治的。主管領(lǐng)導(dǎo)要迅速匯報(bào)給校長(zhǎng)）。④學(xué)校主管領(lǐng)導(dǎo)和班主任及時(shí)送學(xué)生到醫(yī)院救治。⑤學(xué)校政教處和班主任、責(zé)任人調(diào)查事故原因，進(jìn)行善后。（班主任和責(zé)任老師能善后的，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)不參與）⑥如學(xué)校和家長(zhǎng)發(fā)生糾紛，首先在學(xué)校協(xié)商解決，各相關(guān)責(zé)任人要主動(dòng)參與協(xié)商，如協(xié)商未果，則請(qǐng)求上級(jí)部門(mén)解決（教辦、維穩(wěn)中心）。
三、責(zé)任事故的追究制度
學(xué)生傷害事故的責(zé)任，根據(jù)相關(guān)當(dāng)事人的行為與損害后果之間的因果關(guān)系確定，追究相應(yīng)責(zé)任人的責(zé)任。
1、校內(nèi)發(fā)生學(xué)生傷害事故，第一責(zé)任人須寫(xiě)簡(jiǎn)明的情況說(shuō)明，經(jīng)第二責(zé)任人(班主任、級(jí)組長(zhǎng)或值日組長(zhǎng)、值日行政)簽字確認(rèn)后，一式三份，分別交給班主任、政教主任。
2、需要送往醫(yī)院救治或面見(jiàn)家長(zhǎng)的，第一責(zé)任人和班主任要積極主動(dòng)參與。
3、因教師體罰或變相體罰以及其他故意行為直接造成學(xué)生傷害的，由當(dāng)事教師完全負(fù)責(zé)(包括經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任)，學(xué)校對(duì)此公開(kāi)批評(píng)，并給予相應(yīng)處罰。（當(dāng)月安全獎(jiǎng)）
4、因教師履行職責(zé)過(guò)程中違反職業(yè)道德或其他有關(guān)規(guī)定造成學(xué)生傷害的，根據(jù)事故的性質(zhì)、輕重，劃分相關(guān)人員責(zé)任，并給予責(zé)任人相應(yīng)的處罰。（當(dāng)月安全獎(jiǎng)）
育星小學(xué)2014-9-12
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