總結是對過去一段時間工作的回顧和總結，可以為未來的工作制定合理的目標和計劃提供依據?？梢越Y合舉例和實際案例來加深總結的可信度和針對性。掌握這些技巧和方法，可以讓你的文章更有吸引力和說服力，更容易獲得讀者的認可和贊賞。
駕考過關心得篇一
考駕駛證是一個讓人充滿緊張和期待的過程。不論是初次參加駕駛考試，還是重修的考生，都需要經歷一系列的學習和實踐，才能達到通過考試的目標。作為一名剛剛通過駕駛考試的新手司機，我從這個過程中得到了很多的體會和心得。以下是我對“考駕考心得體會”的分享。
首先，對于考駕駛證的準備，計劃和時間的合理安排是至關重要的。在我準備考駕駛證的時候，我提前規(guī)劃了學習和練習的時間表。每天定時定量地學習交通規(guī)則和相關知識，然后將所學的知識付諸實踐。這樣的安排幫助我堅持下來，逐漸掌握駕駛技巧和規(guī)則，并在考試中取得了好成績。事實證明，合理安排時間和計劃對于考駕駛證至關重要。
其次，充分利用模擬考試對于考駕駛證非常有幫助。在考前，我參加了幾次模擬考試，這讓我對考試的流程有了一定的了解，并使我逐漸適應了考試的緊張氛圍。通過模擬考試，我還發(fā)現了自己在一些問題上的薄弱之處，及時進行了糾正和補充學習，從而提高了自己的考試成績。因此，我認為模擬考試對于考駕駛證的準備和應對考試非常有幫助。
在實際駕駛練習中，我發(fā)現駕駛技巧的掌握需要不斷的練習和實踐。剛開始練習時，我會感到緊張，無法將注意力集中在駕駛和觀察上。但經過一段時間的練習和實踐，我逐漸克服了緊張感，可以更加自如地操控車輛和觀察路況。在練習中，我也深刻體會到了遵守交通規(guī)則的重要性，時刻保持警覺并嚴格遵守規(guī)則。通過反復的駕駛練習，我逐漸掌握了駕駛技巧，為考駕駛證打下了堅實的基礎。
此外，考駕駛證也需要具備良好的心理素質?？荚嚻陂g，我遇到了一些突發(fā)情況，比如其他車輛的突然變道、交通信號燈的故障等。這些突發(fā)情況考驗了我的應變能力和決策能力。在這些情況下，我要求自己保持冷靜，全神貫注地處理問題，遵守道路交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。通過這些挑戰(zhàn)，我意識到駕駛不僅是技術層面的問題，還需要良好的心理素質來應對各種情況。
最后，在考試結束后，我意識到駕駛只是開始，而不是結束。通過考駕駛證的過程，我了解到駕駛是一項需要長期學習和不斷提升的技能。畢竟，考試只是獲得駕駛資格的第一步。在之后的駕駛過程中，我會時刻保持學習的心態(tài)，不斷提高自己的駕駛技能和交通安全意識，不斷提升自己的駕駛素質。
總結起來，考駕駛證是一次挑戰(zhàn)自己和提升自己的過程。準備計劃、模擬考試、實際駕駛練習、心理素質和持續(xù)學習成為通過考試的重要因素。通過這一過程，我領悟到了駕駛的重要性和責任感，以及自己在學習和實踐中的成長。我相信，這次考駕駛證的經歷將會對我今后的駕駛生涯產生積極影響，讓我成為一名更安全、更出色的司機。
駕考過關心得篇二
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。
經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。
通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。
毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。
我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。
緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。
雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。
另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。
而且還要小心注意細節(jié)。
但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。
畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
決定參加國際內審考試是一個很偶然的機會。報紙上一個不大的角落看到相關的報名介紹，因為其考試涉及內容的與眾不同吸引了我。從簡單的考試內容中我感覺到這個考試更側重了能力的測試，它要求既有一定的會計基礎知識又要有很好的計算機應用能力另外有要對于審計的內部控制制度有—定的了解。經過一番咨洵和考慮，我決定報考該考試。由于我報考時已經參加了工作，而且工作的強度也比較大。因此業(yè)余時間是唯—能夠看書學習的機會。所以找對于考試通過并不是抱很大的希望，只是覺得以考試促進學習提高能力也是很好的。
但經過一番學習后，我對書中涉及的知識產生了濃厚的興趣，并且對于考試充滿了信心。
由于工作忙我也沒有時間參加任何的輔導班，只有靠自己摸索領悟了。我本身是學習會計電算化的，憑著以前打下的學習基礎上幾個月的努力，我在考前對于考試還是有幾分把握的。另外在最后兩周內，我主要以發(fā)下的練習題和案例為主，多看多練，考試時以一種很平和的心態(tài)去面對，說心里話第一門考下來我覺得沒有把握，許多題目都覺得拿不準，但后面兩門我就很好的凋整了心態(tài)，以一種平靜心態(tài)去應對，最后的結果還是令我很開心的，我也沒有想到會一次都能通過，所以我這里只是簡單的介紹一下我的考試的過程和體會。希望能對參加的考生有所幫助，希望大家也能夠通過考試，而最重要的是從考試中獲取更多的知識。
駕考過關心得篇三
1、上車喊報告!(表示自己正式進入考試)。
2、拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。(給考官留下良好的印象)。
3、關門深呼吸，坐姿要擺好。(調節(jié)心態(tài)很重要)。
4、查看空擋位，點火要輕柔。(一不注意就會燒掉發(fā)動機)。
5、方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。(手剎不放掉，車就開不出)。
6、起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。(避免啟動后與身后開來的車發(fā)生摩擦)。
7、離合器放松，做好半連動，出發(fā)要穩(wěn)當，別讓考官晃!(考官暈了，你的考試也就完了)。
8、換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。(一不小心就熄火)。
9、轉彎要減速，立即減下擋，多看多停頓，安全放心中。(開車最主要的是安全)。
10、肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。(身體放松了，心態(tài)才會得到放松)。
11、自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。(有了信心什么都不怕)。
駕考過關心得篇四
根據《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，c1駕駛證準駕范圍為：
1、總質量不超過4.5噸的小型、微型載客汽車。
2、輕型、微型載貨汽車，駕駛貨車總長度不能超過6米;。
3、輕、小、微型專項作業(yè)車;。
4、小型載客汽車乘坐人數小于或等于9人，即不能夠駕駛9座或9座以上車型，比如一些9座以上的suv、mpv車型。
總的來說，一般的轎車、suv、mpv、小面包以及符合上述標準的小貨車、農用車都屬于c1駕照的準駕范圍。
c1駕駛證還可以開c2、c3、c4的準駕車型。
1、c2指的是“小型自動擋汽車”，這個就是我們常說的自動擋車型，簡直就是女司機的最愛。
2、c3指的是“低速載貨汽車”，簡單說這就是一般的農用汽車，最高設計車速小于或等于70km/h，最大設計總質量小于或等于4.5噸，車身長度小于或等于6米。
3、c4指的是“三輪汽車”，這里要注意的是三輪汽車不等于三輪摩托車，三輪的摩托車是不可以開的，另外，有些兩個輪胎裝在一起的是算一個輪的。
準駕車型誤區(qū)。
誤區(qū)一：是轎車都能開?
很多人覺得，只要是轎車，c1駕照都能開，事實上并不是這樣的。有一些豪華轎車的長度會超過6米，按要求是要上黃色牌照的。c1駕照是不能開這樣的轎車的。同理，其它一些超長的加長轎車也是開不了的。
誤區(qū)二：藍牌車都可以開?
藍牌的客車座位數有可能超過小型汽車9座的限制，也就是說，不是所有的藍牌車c1都能開。
誤區(qū)三：c1駕照可以開摩托車?
有人認為，c1駕照既然可以開汽車，汽車比摩托車復雜，那自然可以開摩托車，但事實上并不行，駕駛人要還想開摩托車，必須申請增駕才行得通。
2015年，駕照新規(guī)對機動車駕駛證的準駕范圍進行了規(guī)定，c1駕照只允許駕駛總質量不超過4.5噸、乘坐人數(包括駕駛員)不超過9人或車長6m以下的汽車。c1駕照能開什么車有明確的規(guī)定，一定要詳細了解其準駕車型，切莫因為疏忽大意，造成出行困擾。
[2016年駕考新規(guī)定c1]。
駕考過關心得篇五
1.走到右車門，雙手遞給考官身份證和檔案說：報告考官，請檢查我的身份證和檔案?？脊偈疽夂螅_始逆時針繞車一周半。
2.在車子左前角處停留，擺頭觀察車子前后情況，確認安全后走到左車門向考官喊“報告”確認，繼續(xù)繞至車子右后角時停留，觀察車子前后情況，再次繞行到車子左前角時停留，觀察車子前后方情況。3.再次繞到左車門處，俯身向考官喊“報告考官，請求上車”，得到允許后，左右擺頭觀察車子前后方交通情況，確認安全后，左手輕開車門上車，上車后輕關車門。
1.先踩下剎車，后踩下離合，調整座椅到熟悉位置，系好安全帶。
2.觀察車內外三鏡：左右擺頭觀察左右后視鏡，用手摸一下內鏡，檢查手剎（放下后再拉起），回空擋。3.啟動發(fā)動機（注意鑰匙松太快容易熄火），模擬燈光考試開始，請在5s內做出相應動作。
1.檢查各儀表工作情況后向考官：報告考官，各儀表工作正常，請求起步。2.聽到指令后，一踩二掛三轉向，鳴喇叭，左右看，松手剎（腳剎一直踩著），側頭看左后視鏡，慢松離合至車開始抖動，穩(wěn)住離合，慢松腳剎，起步后看正前方。3.稍加油，掛二檔，回轉向燈（切記），語音提示：起步完成。
注意：在起步前，電腦會一直喊：請準備起步，請準備起步，你一定不要慌亂，不要理會，把該做的動作都做完。起步時前方有障礙或者有右轉標線，起步可直接變更車道（可向考官請示）。
1.語音提示：請變更車道。開啟左轉向燈，觀察左鏡，提速掛三檔（躲三秒）。
2.三秒后，再次觀察左鏡確認安全后，緩緩轉動轉向盤，待車子一半進入左側車道后回正方向將車子慢慢領正，回轉向燈（切記）。
3.語音提示：變更車道結束。此時考官會催你提速加檔，盡快提速加到5檔，不超過20秒觀察左右鏡一次，視線不可離開正前方2秒。
2.直線行駛時一定不要亂動方向盤，換擋時注意左手放松，輕撫方向盤，有彎道要微調方向盤順著彎道行駛，直線行駛后如發(fā)現車不在道中央，調整也要慢慢調。因晃方向和方向不穩(wěn)的掉下來的很多。注意：過大路口前如果在五檔可以減至四檔，降速擺頭通過。在電腦不報的路口加油站等同樣要做動作。
1.考官發(fā)出“前方路口右轉彎“指令后，開啟右轉向燈，觀察右后視鏡，如果在五檔可以降一檔（躲三秒），三秒后向右變更至一道，逐級減速減檔，至右轉彎路口前減至一檔（如果轉向自動回位要記得再打右轉向），觀察右后視鏡，向右后轉頭觀察情況（在右打方向前完成），緩緩轉入輔道行駛。2.當聽到“前方路口左轉彎“指令后，開啟左轉向燈，向左后轉頭觀察情況（左轉向前完成），在駛入一道時再次觀察后方情況，車身正后打左轉向燈（之前已自動回位），觀察左后鏡，提速掛二檔（躲三秒），再次觀察后左轉進入二道行駛，車正回轉向燈（切記），加速加檔。
1.聽到掉頭指令后，開左轉向燈，觀察左后視鏡，若在五檔可以降一檔（躲三秒），再次觀察左鏡，向左變道，車正后回轉向，再次開左轉向，觀察左鏡，三秒后向左變道至掉頭車道，根據情況減速減檔，如果條件允許可以二檔掉頭，否則一檔或停車等待（紅燈時不得越過停止線），掉頭后直接入二道行駛，如果情況復雜可進入三道再打轉向三秒后觀察右鏡安全變至二道行駛，提速加檔。
1.考官要求超車或根據路況需要超車時，打左轉向燈，觀察左鏡確認安全，三秒后變更至左側超車道（三道），車身正回轉向（切記），加速超越時切記鳴喇叭觀察被超車輛動態(tài)，留出安全距離后打右轉向觀察右鏡，三秒后變回原車道（二道），車正回轉向（切記）。
1.聽到指令后，打右轉向燈，觀察右鏡，松油門同時完成，若在五檔減至四檔（躲三秒）。
2.再次觀察右鏡，三秒后輕打方向進入1道，點剎車，退三檔，同時觀察右鏡，點剎車退二檔，再迅速退到一檔（緩抬離合），調整雨刷最高點與右邊實線20-30cm，踩下離合剎車平穩(wěn)停車。3.停車時避開路口，公交站，加油站，學校等禁停區(qū)域。
1.停車時同時踩下離合剎車，停穩(wěn)后，拉手剎，摘空擋，回轉向，聽指令，熄火，掛一檔，先松離合，后松剎車。
2.報告考官，操作完畢，請求下車?？脊偻夂螅踩珟?，開門前觀察左鏡，側身向左后回頭觀察后方情況，確認安全后，開車門下車，下車輕關車門，從車頭繞行至右車門拿檔案證件，謝謝考官。
以上內容僅適用于濟南104國道路考，根據路橋駕校教練所講加入自己詳細整理完成，希望能給后來學車的兄弟姐妹們一點啟示。下邊說說自己考科目三的一些感覺，詳細過程就不去描述了，每個駕校教練教的都有所不同。1.如果有條件，最好在104國道多練習幾天，有些駕校只去一兩天，我們當時去了一周左右，真的很管用，我們是前三天在吳家堡練得起步停車，第四天開始到考試前一直在104，對我個人而言，第一天是注意基本功了，從第二天開始，開始熟悉道路情況，比如哪里是路口需要減速擺頭，哪幾個路口有信號燈，哪里有加油站，哪里是上坡下坡等，其中明發(fā)路口南側那個信號燈紅燈是壞的，有人因此吃過虧。我當時考試時走的就是教練考前專門練的掉頭的小路口，考場往南過了鐵路橋有個大上坡的一個路口，根據當時前一個人停車地點，我就判斷很可能在那里讓我掉頭，所以心里很有底，掉頭很順利，對面沒車。而且整個過程下來沒有中途停過車，所以算比較順利。
2.關于考官，大部分考官都是脾氣不錯的，這得看運氣了，碰上不太好的考官也只能依靠自己過硬的基本功了，其實我覺得路考比科目二要放松的多，主要是起步停車的細節(jié)注意好了，別漏掉關鍵步驟，在整個過程中動作顯得比較嫻熟考官印象就會好，至于停車大于30cm只要不是太離譜一般考官都不會難為你的，考官比較反感的是拖沓和出現險情，主要體現在起步變更完車道不盡快掛到5檔，變更車道和掉頭出現險情等，如果你的車是被考官一腳踩住的那你就危險了。還有如果不按考官指令操作可能不合格，我之后考的一個女生，考官催她加速加檔，她沒做，催第二次再沒做就不合格了。3.再次提醒：（重要之重要）。
（1）起步前看一下儀表盤確認手剎已放下，一定看著左鏡起步，起步后再看正前方。
（2）提示直線行駛時一定不要變更車道，否則就是跑方向，遇到情況可以降速減檔或停住，考官一般會取消你這次直線行駛重新開始。
（3）掉頭時路口選擇，如果前方正規(guī)的'大路口有掉頭標線，那你可以忽略之前的幾個小路口直接去大路口掉頭，不用再問考官，如果前方小路口往前很遠都沒有掉頭的可能，那基本就是這個小路口掉頭，這時你可以有禮貌的問一下考官。
（4）考官的心理不可亂揣測，也不是直接不揣測。一般跑夠三公里考官都會讓你盡快停車，他們一點都不想多跑。如果是起步后讓你變更車道，毫無疑問是向左變道，如果你感覺左右轉彎等項目都做的差不多了可能要掉頭了，此時讓你變更車道基本是向左變道準備掉頭（有時考官不說向哪側變更車道）。一定聽清楚指令，如果是掉頭，那你就逐級變更車道，如果只說向左變更車道，雖然大家都明白是要掉頭了，但是你絕對不可擅自再次變更車道，只有再次聽到向左變道才可再變道，轉向燈的問題我就不再強調了。
（5）超車，有些情況下需要超車，如果是考官要求超車，常規(guī)做法是超車后變回原車道，可我們有學員因為這樣做被考官訓斥了，考官想的是讓她準備向左變道掉頭，這種事只能看運氣了，超車時一定鳴喇叭觀察被超車輛動態(tài)。
（6）上車前觀察不是做樣子，你要看好車停的是上坡，下坡，離邊線距離是否合適，如果太近起步時需要向左轉一點方向。如果是上坡，那就科目二坡起，如果是下坡，找半聯動時可以稍微早點松開剎車，這樣不會熄火。如果本車道前方有障礙或者有右轉標線，起步后需直接變更車道（有些考官會告訴你直接上二道），否則，沒聽到變更車道指令不可變更車道，在一道該加速加檔都要照做。
（7）如果考官讓變更車道而你恰好走到路口，不可立即打轉向燈，需過路口再打轉向變道，切記。平常練車也就跑40邁，如果考官讓你加速，你必須加速，一般到60左右估計他就不催你了。我當時考試考官沒催過加檔加速的事，他看你越是不敢提速越會這樣催你。
駕考過關心得篇六
考駕駛是許多人生活中必經的一道坎，它不僅是升級駕照的必經之路，也代表著對自身駕駛能力的認可和成長。在考駕考試的過程中，我積累了一些心得和體會。在接下來的文章中，我將分享我對考駕的體會以及如何應對不同情況的經驗。希望能夠對即將參加考駕考試的人提供一些幫助和啟示。
第一段：提前準備決定勝負。
考駕駛并不僅僅是坐上駕駛座，按照考試要求行駛。它需要我們提前在心理上做好充分的準備。在離考試日期還有一段時間時，我充分利用了資源，閱讀駕駛手冊、學習交通法規(guī)，做好理論準備。我還利用業(yè)余時間多進行模擬駕駛練習，熟悉各項考試項目，增加對車輛的控制能力。這些準備為我自信地應對考試奠定了基礎。
第二段：沉著應對考試壓力。
無論是駕駛技能考試還是理論考試，都會伴隨著一定的壓力。這是因為一次考試決定著我們是否能夠順利通過并獲得駕照。面對這種壓力，我嘗試保持冷靜與自信。在考試前，我選擇進行一些瑜伽和深呼吸來使自己放松，排除心中的緊張情緒。在考試時，我相信自己做好了充分的準備，相信自己具備通過考試的能力，這種自信心讓我在考試中更加從容應對。
第三段：注重細節(jié)抓住重點。
考駕駛不僅僅是通過簡單的考試項目，更是對駕駛技能和駕駛理念的全面考察。因此，在實際考試的過程中，我注重抓住細節(jié)和重點。首先，我確保不會犯一些常見的錯誤，比如亂闖紅燈、超速行駛等。其次，我著重于展示我的駕駛技能，比如平穩(wěn)的起步和停車、準確的變道和轉彎等。在考試過程中，我十分注重交流，聽從考官的指導和要求，并積極回應。這些細節(jié)和重點的把握對我在考試中取得好成績有著重要作用。
第四段：冷靜應對突發(fā)狀況。
在駕駛考試中，突發(fā)狀況是難以避免的。比如突然剎車、闖紅燈、繞路等。在面對這些突發(fā)狀況時，我保持冷靜并迅速做出反應。在模擬駕駛練習中，我經常布置突發(fā)狀況的練習，鍛煉我處理緊急情況的能力。在考試過程中，我能夠果斷地做出正確的判斷和操作，確保自己和車輛的安全。
第五段：總結與展望。
通過考駕考試，我獲得了駕照，這對我個人來說是一個重要的里程碑。通過這個過程，我不僅提高了駕駛技能和交通安全意識，也培養(yǎng)了自信和應對壓力的能力?？捡{考試是一個需要理論積累、實踐操作和心態(tài)把握的過程，只有在準備充足的情況下才能在考試中取得好成績。在未來的駕駛生涯中，我將繼續(xù)學習和成長，不斷提升自己的駕駛技能，保持良好的駕駛習慣，為自己和他人的安全出行貢獻自己的力量。
考駕考試對我們來說不僅僅是一項考試，更是在駕駛技能和心理素質上的一次全面提高。通過準備、冷靜、細心和應對突發(fā)情況，我們能夠順利通過考試并獲得駕照。希望我的經驗和體會能夠對即將參加駕照考試的人提供幫助和啟示，讓他們能夠在考試中取得滿意的成績。只有在不斷學習和成長的過程中，我們才能成為一名合格的駕駛員，為交通安全貢獻自己的力量。
駕考過關心得篇七
科目四說難不難，但是作為做拿到駕照的最后一門考試大家可千萬不能大意哦!那么，駕考科目四考試過關的小竅門有哪些呢?下面跟著小編一起來了解一下吧。
1、不準你做的事情都是對的(不準、不得、不應、不能、嚴禁、緊止、應當);
2、讓對方先走的都是對的(減速讓行、停車讓行、禮讓通行、減速避讓);
3、慢的都是對的(緩慢通過、減速、平穩(wěn)、逐漸、慢慢通過、將速度降低、勻速下降);
4、觀察的都是對的(提前觀察、仔細觀察、認真觀察、瞭望);
5、安全的都是對的(間斷輕踏、保證安全、確保安全、安全通過);
6、不聽話的都是錯的(只要、可、可以);
7、快的都是錯的(立即、直接、加速通過、迅速通過、急打方向盤、猛打方向盤、迅速向左右躲避、緊急制動)。
沒有限速標志、標線的城市道路的最高速度為30公里，道路的最高速度為40公里，只有一條機動車道的城市道路最高50公里，只有一條機動車道的公路最高為70公里。
關于261、145、520：
1、261：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米;
2、145：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米;
3、520：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
無論是霧天、雨天、雪天都要減速行，在沒有特殊情況下都要靠右行駛。遇到救護車、警車等車輛必須讓行。開啟危險報警燈、前照燈、霧燈等，停車時要注意開這幾個燈。
車輛遇到危險時的`考試技巧：車輛著火(要立即停止發(fā)動機，停在不影響交通的地方把火熄滅，不能打開前蓋救火)、車輛碰撞(當已經確認不可避免的碰撞時駕駛員要立即剎車，兩腿縮起、身子向后靠，如果碰撞在駕駛員這一側，駕駛員也可以向副駕位那邊靠。)、車輛掉到水里(不要立即打開車門，等到水進入車內快滿時打開車門或打碎玻璃逃生)、行駛中車輛剎車失靈(注意不能驚慌失錯，要低速檔進行減速，這時也不能用手剎。)行駛中熄火(這時一般車輛的速度都較高，不能立即急剎車要，慢慢剎車，靠路邊檢查并將必要的燈打開。)、行駛中車內燈全部熄滅(車里的燈全部熄滅說明線路有問題，這時也要停車檢查，并在車后放置標志)等。
交警手勢，交警臉看向你有三種情況：
1、正面看你左手平舉-停車，正面看你右手平舉上下擺動-減速慢行;
2、交警臉轉左側看你-左轉彎;
3、交警臉轉右側看你-右轉彎。交警臉看左右車道不看你時-停車等待。交警臉看左邊車道且左手上下擺動-左轉彎待轉(即使你看懂了手勢，也要注意，只有交警臉是對著你的，才是對你說的)。
駕考過關心得篇八
隨著社會的發(fā)展，私家車已經成為了現代人出行的重要工具之一。為了能夠自如地駕駛私家車，越來越多的人選擇報考駕駛證來提升自己的駕駛技能。然而，學駕考并非易事，對于很多初學者來說，考取駕駛證是一項相當具有挑戰(zhàn)性的任務。在學駕考的過程中，我積累了一些寶貴的心得體會，下面將從學車前的準備、學車的過程、科目一的備考、科目二和科目三的訓練、以及對后續(xù)駕駛生活的展望這五個方面來分享我的心得體會。
首先，在學駕考之前，充分的準備工作是至關重要的。首先，我們需要做的是理性評估自己的學車需求和學車時間。學車需要花費大量的時間和精力，所以我們要確保自己有足夠的時間來學習和練習。同時，我們還需要選擇一家正規(guī)的駕校，參加正規(guī)培訓課程。正規(guī)的駕校能夠提供專業(yè)的教學環(huán)境和師資力量，能夠幫助我們更好地掌握駕駛技能。此外，在學車之前，我們還需要通過理論學習了解交通法規(guī)和駕駛技巧，這將有助于我們在學車過程中更好地理解和運用所學知識。
其次，在學車的過程中，堅持問題導向學習是非常重要的。作為初學者，我們在學車的過程中難免會遇到各種問題和困難，但是我們不能因此而氣餒或妥協。相反，我們應該將這些問題看作是提升自己的機會，要持續(xù)思考和探索解決問題的方法。同時，我們還要積極主動地向教練請教和請教其他有經驗的駕駛者。與此同時，我們還要做好對自己學習和練習情況的記錄和反思，及時總結經驗教訓，不斷完善自己的駕駛技能。
第三，科目一的備考是學駕考中的一個重要環(huán)節(jié)?？颇恳皇抢碚摽荚?，是我們對交通法規(guī)和駕駛知識的考驗。為了備考科目一，我們應該在學車前通過閱讀相關的交通法規(guī)和學習資料來擴充自己的知識儲備。此外，我們還可以選擇參加一些模擬考試來提高自己的答題能力和應試技巧。在備考過程中，我們要重點掌握一些常見的交通法規(guī)和駕駛知識，例如行車禮儀、交通信號和標志等等。并且要注意學會運用這些知識來分析和解決實際駕駛中的問題。
第四，科目二和科目三的訓練是實際駕駛技能的考察。在這個過程中，我們需要不斷地練習和熟悉各種駕駛操作和技巧?？颇慷菆龅乜荚?，主要考察我們的操作能力，所以我們需要加強對方向盤、油門和剎車的掌握?？颇咳堑缆房荚?，主要考察我們的實際駕駛能力，所以我們需要多出去實際駕駛，在不同的駕駛環(huán)境中磨練自己的駕駛技巧。在訓練的過程中，我們要注意規(guī)范駕駛，遵守交通規(guī)則，保持安全意識。只有不斷地練習和積累，我們才能夠在科目二和科目三的考試中取得好成績。
最后，學駕考只是學會駕駛的起點，未來的駕駛生活才是我們需要更多關注的。一旦拿到駕駛證，我們就要開始面對實際駕駛的各種挑戰(zhàn)和困難。在駕駛生活中，我們要時刻保持謙虛和謹慎的態(tài)度，不斷學習和提升自己的駕駛技能。同時，我們還要始終將安全放在首位，做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則。只有這樣，我們才能夠真正成為一名合格的駕駛者，為自己和他人的安全保駕護航。
總結起來，學駕考需要我們付出大量的努力和時間，但是通過這個過程，我們不僅僅是學會了駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)了自律、耐心和反思能力。無論是在準備階段、學習過程中，還是在考試之后，我們都需要不斷地調整自己的學習方法和學習態(tài)度，才能夠更好地應對和克服各種困難和挑戰(zhàn)。相信只要我們堅持下去，就一定能夠順利地通過學駕考，成為一位優(yōu)秀的駕駛者。
駕考過關心得篇九
今天把路考也通過了，心情是無比的高興！回顧訓練的時光有些留戀，也有些惆悵。從一開始下定決心報考到考出的今天總共加起來可能兩個月還不到吧！那個時候感覺時間很長，現在倒是覺得很短。這樣錢也省了很多。同時更是讓我證明了自己還是很厲害的哦！想想在訓練的時候被教練罵得要死，現在一次性考出來教練口氣自然和緩很多了。其實我這個人就是這樣你越說我越做得不好，不說我會很自覺的去做的最好。總之只要多花點錢、多花點時間考出來是沒問題的哦。現在就讓我來說說我的心得好了......
其實考駕照最重要的就是倒樁，只要這個通過了下面就ok了。我就是那樣的，后面被扣分了前面電子倒樁沒扣分。平時練習的時候我也不是每次倒的.時候都百發(fā)百中。感覺就是不穩(wěn)定。后來集中起來一點就是：首先位子要固定好，每次訓練的時候都這樣的位子最好是做個記號；其次就是鞋子也要固定一雙每次去訓練的時候都穿同一雙鞋子這樣可以減少誤差；最后最重要的是：目標要對準。這樣真的可以達到百發(fā)百中了。下面的項目如大餅、單邊橋、限寬門、側位停車、曲線路、上坡起步道理一樣目標對準。
雖然是短短的兩個月時間但還是值得我去懷念的。現在真的很懷念那段訓練的時光哦！特別科目二考出來那天教練和我們是多么的高興。那天考試的時候教練比我們還緊張比我們還忙，簡直不讓訓練時候對我們大喊大罵，在教官面前他們要極力逢迎。而我們只要開好自己的車就好了。這一點可以看出教練是豆腐心。其實對平時的叫罵我也沒太在意當做是自己學得不好應該這樣?，F在想想這真是一比不錯的財富。
考試的那個地方讓我向往、也讓我害怕過。向往那里考試訓練的美好時光，同時害怕的是考試的復雜心理和那邊的花錢手法。那邊真的是造錢工廠，只要進到里面就都要花錢了，我是不敢再進去那種地方了。
現在回憶那段時間真的很甜蜜，而以前訓練的時候卻一直希望快點結束這樣生活。人就是這樣每當失去了才懂得去珍惜。美好的回憶終將過去，而我們還要面對殘酷的生活。把這當作人生的一個小插曲讓他永遠留在自己記憶的最深處。讓我們充滿更多的信心去迎接美好的明天吧！
駕考過關心得篇十
第一段：引言（100字）。
學駕考是每個年輕人成長路上的一道必經關卡，不僅考驗了學員的駕駛技能，更考察了他們的交通意識與責任心。在我學駕考的過程中，我收獲了很多寶貴的經驗與體會，它們對我今后的生活與工作都產生了積極的影響。下面我將分享我個人的學駕考心得體會，希望能給其他有需要的駕駛學員提供一些幫助和啟發(fā)。
第二段：做好理論學習的重要性（250字）。
在學駕考的開始階段，對于駕駛理論的學習是非常重要的。首先，通過理論學習，我們能夠了解道路交通法規(guī)和相關常識，掌握正確的交通意識和安全駕駛常識。其次，理論學習可以提高我們的綜合素質，包括觀察力、判斷力、反應能力等。最后，理論學習還能幫助我們更好地理解實踐中的駕駛技巧和技能。因此，我在學駕考的過程中，充分重視理論學習，將理論知識與實際駕駛相結合，以提高自己的駕駛水平。
第三段：勤加練習的必要性（250字）。
駕駛技術是通過實踐不斷積累和提高的。在學駕考的過程中，我發(fā)現勤加練習是提高駕駛技術的關鍵。首先，通過反復練習可以加深對車輛操作的熟悉程度，提高手腳協調能力。其次，勤加練習能夠讓我們不斷克服困難，提高自我調節(jié)能力和自信心。再次，通過練習我們可以更好地掌握駕駛規(guī)范和技巧，提高駕車安全性。因此，我每天都會安排一定時間進行駕駛練習，不斷夯實基礎，提高自己的駕駛技能。
第四段：注重交通安全的意識（250字）。
在學駕考的過程中，我深刻認識到交通安全的重要性。首先，安全是駕駛的首要原則，無論小心駕駛還是禮讓他人，都是為了保證自己和他人的安全。其次，交通規(guī)則是我們行車的基礎，在遵守交通規(guī)則的基礎上，我們才能更好地應對復雜的交通環(huán)境，確保自己的駕駛安全。最后，交通安全的意識不僅僅在學駕考期間需要有，而是在我們平時的駕駛和生活中都需要時刻保持。因此，我在學駕考的過程中，注重提高交通安全意識，培養(yǎng)良好的駕駛習慣，做到安全第一。
第五段：堅持目標的毅力與決心（350字）。
學駕考是一個漫長而曲折的過程，其中充滿了各種困難與挑戰(zhàn)。在這個過程中，我意識到堅持目標的毅力與決心是非常重要的。首先，學駕考是一個需要長期投入和耐心的過程，沒有毅力與決心的支撐，很難堅持下去。其次，駕駛考試過程中也會遇到各種困難和失敗，只有具備堅韌不拔的精神，才能克服困難，走得更遠。最后，駕駛技術的提高是一個漸進的過程，通過不斷努力和學習，我們才能達到更高的水平。因此，我在學駕考的過程中始終堅持目標，保持積極的心態(tài)和韌勁，最終成功通過了駕駛考試。
總結（100字）。
學駕考是一個鍛煉自我、提高素質的過程，我在這個過程中汲取了很多寶貴的經驗與體會。通過重視理論學習，勤加練習，注重交通安全意識和堅持目標的毅力與決心，我一步步提升了自己的駕駛能力，在學駕考中不斷進步。我相信這些經驗與體會不僅適用于學駕考，更適用于我今后的生活與工作。通過這次學駕考的過程，我更加明白了“學無止境”的道理，同時也增加了我對人生追求和發(fā)展的信心。
駕考過關心得篇十一
駕駛是現代社會中一項必備的技能，通過駕考取得駕照成為合格的駕駛員已經成為許多人的目標。而在參加駕考之前，我積累了一些心得體會，希望能夠對即將參加駕考的朋友們有所幫助。
首先，對于駕考學員來說，良好的心理狀態(tài)是十分重要的。不管是對于中國駕考標準還是對于自己的駕駛技術，學員都不可過于自卑或者自負。過度自卑的人可能會在面對考試時產生緊張，導致精神狀態(tài)不佳，影響正常發(fā)揮；而過于自負的人會容易忽視一些細節(jié)，從而喪失在考試中檢驗自己真實能力的機會。駕考的過程中，自信心和冷靜是必不可少的。要相信自己經過較長時間的學習和實際操作，已經掌握了一定的駕駛技巧，有能力通過考試。
其次，充分備考是駕考成功的基礎。在駕考中，通過筆試和路考兩個環(huán)節(jié)的考試才能取得駕照。為了在這兩個考試中獲得好成績，學員需充分備考。首先，要認真學習交通法規(guī)和相關知識，并熟悉題庫中的試題。交通法規(guī)是駕考的基礎，只有充分掌握相關規(guī)定，才能在考試中做出正確的判斷和選擇。另外，學員還要重視實際駕駛技能的訓練。多進行駕駛訓練和模擬考試，熟悉各種場景下的操作要領，并在練習中不斷糾正自己的不足之處。
此外，合理安排時間也是取得駕考成功的關鍵。學員在備考期間應該根據自己的實際情況，合理安排學習和練車的時間，確保能夠將時間合理分配到各個方面。在學習交通法規(guī)和相關知識的同時，也要安排足夠的時間進行實際駕駛訓練，提升自己的駕駛技術。同時，為了保證睡眠質量和身體健康，學員也要合理安排休息時間和娛樂活動，避免過度疲勞。
另外，良好的心態(tài)和恰當的方法也能在駕考中起到重要的作用。在面對筆試時，學員要冷靜應對各種問題，避免草率作答?？梢圆捎门行运季S的方法，進行問題分析和多角度思考，以確保答案的準確性。在路考時，學員要保持冷靜沉著，遵守交通規(guī)則，按照考官的指示進行駕駛操作。不要緊張和慌張，要牢記安全駕駛是最重要的。
最后，無論考試結果如何，學員都要保持樂觀和堅持的態(tài)度。駕考不僅僅是一次通過考試的機會，更是學習駕駛技能的過程。不論考試結果如何，都要對自己付出的努力表示肯定，并進行全面的總結和反思。通過考試的學員要繼續(xù)加強自己的駕駛技能，不斷提升，保持安全駕駛的習慣；未通過考試的學員也不能灰心喪氣，要找出自己的不足并加以改進，相信下一次考試會成功。
總之，駕考是一個嚴謹而復雜的過程，參加駕考需要學員面對各種挑戰(zhàn)和壓力。通過良好的心理狀態(tài)、充分的備考、合理的時間安排、正確的方法和堅持的態(tài)度，我們可以更好地迎接駕考的挑戰(zhàn)，取得駕照并成為一名合格的駕駛員。希望以上的心得體會能對即將參加駕考的人們有所啟迪和幫助。
駕考過關心得篇十二
三、燈光考試，（夜間直行通過路口，必須近光燈，遠光變近光，近光就不變，如果是遠光燈或者交替視為不合格）。
四、考試距離要求3公里，未達到考試不能結束；
六、具體項目難點：
1、上車準備：上車后調整座椅、后視鏡；（注意這個步驟不需要扣安全帶）做完這些后告訴教練準備好了。
2、下車逆時針繞車一周：告訴教練準備好了后，助考員點擊系統，系統驗證后發(fā)出開始開始指令后，觀察左后方情況，在安全情況下下次逆時針繞車一周再上車扣好安全帶。
3、燈光考試：扣好安全帶后系統會提示你接下來進行燈光考試，（注意這里容易出錯：夜間直行通過路口，必須近光燈，遠光變近光，近光就不變，如果是遠光燈或者交替視為不合格）。
4、起步：先左轉燈，掛一檔、松手剎，觀察起步。
5、變更車道：先打轉彎燈，必須等夠三秒后才能動方向盤，系統感應很靈敏，打燈后默數三秒；老路線只有兩根車道，但社會車輛交多，所以在變更車到時應控制車速。
6、通過人行橫道：:進入實線區(qū)域就踩一腳，盡量早踩，若遇到紅燈等候、前面有兩個車等候的時或者距離路較遠時，起步后輕踩一腳剎車。
7、直行通過路口：遇人行橫道與通過人行橫道一致。
8、掉頭：老線路考試路段有兩處掉頭地方，虛線掉頭和綠化帶掉頭處；當聽到前方掉頭時打左轉燈、降速；在虛線處掉頭，車身必須全過虛線后停車，左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。綠化帶掉頭，肩過綠化帶停車，停車后左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。
2、掉頭后到紅路燈這段路適合跑四檔，這段路沒有路牌這些，適合快速跑到四檔；
3、港大路路牌少可以跑四檔）。
10、靠邊停車：當聽到靠邊停車時，先打右轉向燈默數三秒、減速減檔、觀察左右，原點切線（我切的是外邊線）或者方塊切線（方塊右上角切外邊線），觀察右后視鏡距離邊線30公分左右停車。
11、停車后，空擋、拉手剎、關轉彎燈、熄火，聽到語音提示下車注意側方位來車時，再次確認熄火后下車。
八、通過科三考試四檔時速度30—35碼；其它時段速度建議保持在25—30碼。
九、加減檔操作不單獨發(fā)指令，根據全程實際換擋情況作出判斷；
十、要求駕駛員結合實際情況進行變道；
十一、達到3公里，靠邊停車指令發(fā)出，結束考試。
十二、其它注意事項：
3、關于路口踩剎車情況，建議進入實線區(qū)域后就踩剎車；
4、打轉彎燈后一定要心理默數1、2、3后才動方向盤。
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