教育的本質(zhì)是激發(fā)學(xué)生的思考和創(chuàng)造力。健康的生活方式和良好的飲食習(xí)慣對(duì)于身體健康至關(guān)重要。不同領(lǐng)域的總結(jié)范文可以幫助我們學(xué)習(xí)各行業(yè)的總結(jié)寫作方法和要點(diǎn)。
駕考過關(guān)心得篇一
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。
經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。
通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。
毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。
我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。
緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。
雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。
另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。
而且還要小心注意細(xì)節(jié)。
但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。
畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
決定參加國(guó)際內(nèi)審考試是一個(gè)很偶然的機(jī)會(huì)。報(bào)紙上一個(gè)不大的角落看到相關(guān)的報(bào)名介紹，因?yàn)槠淇荚嚿婕皟?nèi)容的與眾不同吸引了我。從簡(jiǎn)單的考試內(nèi)容中我感覺到這個(gè)考試更側(cè)重了能力的測(cè)試，它要求既有一定的會(huì)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)又要有很好的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力另外有要對(duì)于審計(jì)的內(nèi)部控制制度有—定的了解。經(jīng)過一番咨洵和考慮，我決定報(bào)考該考試。由于我報(bào)考時(shí)已經(jīng)參加了工作，而且工作的強(qiáng)度也比較大。因此業(yè)余時(shí)間是唯—能夠看書學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。所以找對(duì)于考試通過并不是抱很大的希望，只是覺得以考試促進(jìn)學(xué)習(xí)提高能力也是很好的。
但經(jīng)過一番學(xué)習(xí)后，我對(duì)書中涉及的知識(shí)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并且對(duì)于考試充滿了信心。
由于工作忙我也沒有時(shí)間參加任何的輔導(dǎo)班，只有靠自己摸索領(lǐng)悟了。我本身是學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)電算化的，憑著以前打下的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上幾個(gè)月的努力，我在考前對(duì)于考試還是有幾分把握的。另外在最后兩周內(nèi)，我主要以發(fā)下的練習(xí)題和案例為主，多看多練，考試時(shí)以一種很平和的心態(tài)去面對(duì)，說心里話第一門考下來我覺得沒有把握，許多題目都覺得拿不準(zhǔn)，但后面兩門我就很好的凋整了心態(tài)，以一種平靜心態(tài)去應(yīng)對(duì)，最后的結(jié)果還是令我很開心的，我也沒有想到會(huì)一次都能通過，所以我這里只是簡(jiǎn)單的介紹一下我的考試的過程和體會(huì)。希望能對(duì)參加的考生有所幫助，希望大家也能夠通過考試，而最重要的是從考試中獲取更多的知識(shí)。
駕考過關(guān)心得篇二
看到很多網(wǎng)友說新規(guī)后駕照五必考很難考，想過關(guān)非常不容易，在此，我以“過來人”的身份向大家分享一下在駕照考試中的一些經(jīng)驗(yàn)，希望能幫到大家。下面是本站小編整理的一些關(guān)于駕考滿分過關(guān)心得的相關(guān)資料，供你參考。
我在廣州一家駕校學(xué)車已經(jīng)六個(gè)月了，自從知道能夠網(wǎng)上約考之后，就立馬去排隊(duì)并成功約考了，而且也是我們教練學(xué)員中第一個(gè)自己網(wǎng)上預(yù)約考試的。
到了考試的那一天，教練早上8點(diǎn)多就把我?guī)У娇紙?chǎng)，等到快9點(diǎn)了，保安才放我們進(jìn)去報(bào)到大廳報(bào)到。我等前面的人都差不多報(bào)完了，才上去交資料，這時(shí)大廳里人坐得滿滿的。中間是大顯示屏，上面顯示車輛號(hào)和候考人姓名，最左邊一個(gè)小電視里一直在放交通事故現(xiàn)場(chǎng)的可怕場(chǎng)面，沒打格子的，太恐怖了!右邊一個(gè)顯示屏顯示的是考試現(xiàn)場(chǎng)?？?點(diǎn)半才開始考試，看到很多人在坡道掛了，側(cè)方掛了，突然就感覺好緊張。
輪到我已經(jīng)10點(diǎn)了，顯示我考的車是26號(hào)。一開始在坡道停車那我死了三次火，緊張得我手足無措了，以為當(dāng)場(chǎng)掛了。結(jié)果第二次補(bǔ)考的時(shí)候一路非常順利，滿分過了。
1)淡定淡定!其實(shí)緊張是避免不了的，但盡量別給自己太大心理壓力了。我因?yàn)樘o張了，所以第一次在坡上死了三次火。
2)追好線，控制車速。
3)任何時(shí)候都不要放棄希望。沒考之前要相信自己肯定能過的，第一次考砸了要相信自己第二次肯定能過的，第二次還沒過要相信自己下回來時(shí)一定能過的，畢竟比別人沒考過的更有經(jīng)驗(yàn)和更熟悉場(chǎng)地了嘛!
1)偷停。我之前很怕這個(gè)，也有很多人說諸如慢于多少多少km就是偷停之類的。放心，不用理會(huì)這個(gè)，你只管把車速控到最慢，像在訓(xùn)練場(chǎng)時(shí)開的一樣，完全不會(huì)出現(xiàn)偷停問題。我今天第二次全程考都是控得很慢很慢。
2)小鏡子的問題。我看了很多部考試車，只有16號(hào)車是沒有小鏡的，那是一部本田思域，應(yīng)該是網(wǎng)上視頻科目二演示那部車，教練說這個(gè)應(yīng)該是自動(dòng)波，所以廣大學(xué)手波的同學(xué)們不要擔(dān)心有沒小鏡的問題了。
3)坡道定點(diǎn)停車，我看前面很多mm是說看第二條線，我是看右邊第三根柱子的，快到胸口位置馬上停車。事實(shí)證明這個(gè)方法非常好用。我坡道考了兩次，兩次都定得非常準(zhǔn)。不過第6條道不能用這個(gè)方法。
4)追線。教練教是線與車頭蓋四分之一處重合時(shí)的距離是最好的，我今天也是按這個(gè)方法，倒沒有刻意看哪個(gè)點(diǎn)(學(xué)車時(shí)我就老是盯著車頭“教”字的一半左右，但考試車不能這樣了)，反正就是四分之一左右，側(cè)方停車要倒車時(shí)我從右后鏡看到這樣追線還是追得很好的。
5)考場(chǎng)車到底好不好開。我個(gè)人覺得還是挺好開的，跟教練車也不覺得有很大的差別，離合還是挺好控制的。
6)可以試離合及調(diào)鏡子。另外除了上坡道前引車員開到坡道前外，全程都是自己開的車，引車員是最后我考完了才下來?yè)Q他開。在考完直角轉(zhuǎn)彎開去倒車入庫(kù)時(shí)，那個(gè)場(chǎng)地好象和我之前了解到的不一樣，是先下坡然后從右手邊上坡上去的倒車入庫(kù)，那個(gè)彎比較難開。
駕考過關(guān)心得篇三
1.走到右車門，雙手遞給考官身份證和檔案說：報(bào)告考官，請(qǐng)檢查我的身份證和檔案。考官示意后，開始逆時(shí)針繞車一周半。
2.在車子左前角處停留，擺頭觀察車子前后情況，確認(rèn)安全后走到左車門向考官喊“報(bào)告”確認(rèn)，繼續(xù)繞至車子右后角時(shí)停留，觀察車子前后情況，再次繞行到車子左前角時(shí)停留，觀察車子前后方情況。3.再次繞到左車門處，俯身向考官喊“報(bào)告考官，請(qǐng)求上車”，得到允許后，左右擺頭觀察車子前后方交通情況，確認(rèn)安全后，左手輕開車門上車，上車后輕關(guān)車門。
1.先踩下剎車，后踩下離合，調(diào)整座椅到熟悉位置，系好安全帶。
2.觀察車內(nèi)外三鏡：左右擺頭觀察左右后視鏡，用手摸一下內(nèi)鏡，檢查手剎（放下后再拉起），回空擋。3.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（注意鑰匙松太快容易熄火），模擬燈光考試開始，請(qǐng)?jiān)?s內(nèi)做出相應(yīng)動(dòng)作。
1.檢查各儀表工作情況后向考官：報(bào)告考官，各儀表工作正常，請(qǐng)求起步。2.聽到指令后，一踩二掛三轉(zhuǎn)向，鳴喇叭，左右看，松手剎（腳剎一直踩著），側(cè)頭看左后視鏡，慢松離合至車開始抖動(dòng)，穩(wěn)住離合，慢松腳剎，起步后看正前方。3.稍加油，掛二檔，回轉(zhuǎn)向燈（切記），語(yǔ)音提示：起步完成。
注意：在起步前，電腦會(huì)一直喊：請(qǐng)準(zhǔn)備起步，請(qǐng)準(zhǔn)備起步，你一定不要慌亂，不要理會(huì)，把該做的動(dòng)作都做完。起步時(shí)前方有障礙或者有右轉(zhuǎn)標(biāo)線，起步可直接變更車道（可向考官請(qǐng)示）。
1.語(yǔ)音提示：請(qǐng)變更車道。開啟左轉(zhuǎn)向燈，觀察左鏡，提速掛三檔（躲三秒）。
2.三秒后，再次觀察左鏡確認(rèn)安全后，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，待車子一半進(jìn)入左側(cè)車道后回正方向?qū)④囎勇I(lǐng)正，回轉(zhuǎn)向燈（切記）。
3.語(yǔ)音提示：變更車道結(jié)束。此時(shí)考官會(huì)催你提速加檔，盡快提速加到5檔，不超過20秒觀察左右鏡一次，視線不可離開正前方2秒。
2.直線行駛時(shí)一定不要亂動(dòng)方向盤，換擋時(shí)注意左手放松，輕撫方向盤，有彎道要微調(diào)方向盤順著彎道行駛，直線行駛后如發(fā)現(xiàn)車不在道中央，調(diào)整也要慢慢調(diào)。因晃方向和方向不穩(wěn)的掉下來的很多。注意：過大路口前如果在五檔可以減至四檔，降速擺頭通過。在電腦不報(bào)的路口加油站等同樣要做動(dòng)作。
1.考官發(fā)出“前方路口右轉(zhuǎn)彎“指令后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，觀察右后視鏡，如果在五檔可以降一檔（躲三秒），三秒后向右變更至一道，逐級(jí)減速減檔，至右轉(zhuǎn)彎路口前減至一檔（如果轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位要記得再打右轉(zhuǎn)向），觀察右后視鏡，向右后轉(zhuǎn)頭觀察情況（在右打方向前完成），緩緩轉(zhuǎn)入輔道行駛。2.當(dāng)聽到“前方路口左轉(zhuǎn)彎“指令后，開啟左轉(zhuǎn)向燈，向左后轉(zhuǎn)頭觀察情況（左轉(zhuǎn)向前完成），在駛?cè)胍坏罆r(shí)再次觀察后方情況，車身正后打左轉(zhuǎn)向燈（之前已自動(dòng)回位），觀察左后鏡，提速掛二檔（躲三秒），再次觀察后左轉(zhuǎn)進(jìn)入二道行駛，車正回轉(zhuǎn)向燈（切記），加速加檔。
1.聽到掉頭指令后，開左轉(zhuǎn)向燈，觀察左后視鏡，若在五檔可以降一檔（躲三秒），再次觀察左鏡，向左變道，車正后回轉(zhuǎn)向，再次開左轉(zhuǎn)向，觀察左鏡，三秒后向左變道至掉頭車道，根據(jù)情況減速減檔，如果條件允許可以二檔掉頭，否則一檔或停車等待（紅燈時(shí)不得越過停止線），掉頭后直接入二道行駛，如果情況復(fù)雜可進(jìn)入三道再打轉(zhuǎn)向三秒后觀察右鏡安全變至二道行駛，提速加檔。
1.考官要求超車或根據(jù)路況需要超車時(shí)，打左轉(zhuǎn)向燈，觀察左鏡確認(rèn)安全，三秒后變更至左側(cè)超車道（三道），車身正回轉(zhuǎn)向（切記），加速超越時(shí)切記鳴喇叭觀察被超車輛動(dòng)態(tài)，留出安全距離后打右轉(zhuǎn)向觀察右鏡，三秒后變回原車道（二道），車正回轉(zhuǎn)向（切記）。
1.聽到指令后，打右轉(zhuǎn)向燈，觀察右鏡，松油門同時(shí)完成，若在五檔減至四檔（躲三秒）。
2.再次觀察右鏡，三秒后輕打方向進(jìn)入1道，點(diǎn)剎車，退三檔，同時(shí)觀察右鏡，點(diǎn)剎車退二檔，再迅速退到一檔（緩抬離合），調(diào)整雨刷最高點(diǎn)與右邊實(shí)線20-30cm，踩下離合剎車平穩(wěn)停車。3.停車時(shí)避開路口，公交站，加油站，學(xué)校等禁停區(qū)域。
1.停車時(shí)同時(shí)踩下離合剎車，停穩(wěn)后，拉手剎，摘空擋，回轉(zhuǎn)向，聽指令，熄火，掛一檔，先松離合，后松剎車。
2.報(bào)告考官，操作完畢，請(qǐng)求下車?？脊偻夂?，摘安全帶，開門前觀察左鏡，側(cè)身向左后回頭觀察后方情況，確認(rèn)安全后，開車門下車，下車輕關(guān)車門，從車頭繞行至右車門拿檔案證件，謝謝考官。
以上內(nèi)容僅適用于濟(jì)南104國(guó)道路考，根據(jù)路橋駕校教練所講加入自己詳細(xì)整理完成，希望能給后來學(xué)車的兄弟姐妹們一點(diǎn)啟示。下邊說說自己考科目三的一些感覺，詳細(xì)過程就不去描述了，每個(gè)駕校教練教的都有所不同。1.如果有條件，最好在104國(guó)道多練習(xí)幾天，有些駕校只去一兩天，我們當(dāng)時(shí)去了一周左右，真的很管用，我們是前三天在吳家堡練得起步停車，第四天開始到考試前一直在104，對(duì)我個(gè)人而言，第一天是注意基本功了，從第二天開始，開始熟悉道路情況，比如哪里是路口需要減速擺頭，哪幾個(gè)路口有信號(hào)燈，哪里有加油站，哪里是上坡下坡等，其中明發(fā)路口南側(cè)那個(gè)信號(hào)燈紅燈是壞的，有人因此吃過虧。我當(dāng)時(shí)考試時(shí)走的就是教練考前專門練的掉頭的小路口，考場(chǎng)往南過了鐵路橋有個(gè)大上坡的一個(gè)路口，根據(jù)當(dāng)時(shí)前一個(gè)人停車地點(diǎn)，我就判斷很可能在那里讓我掉頭，所以心里很有底，掉頭很順利，對(duì)面沒車。而且整個(gè)過程下來沒有中途停過車，所以算比較順利。
2.關(guān)于考官，大部分考官都是脾氣不錯(cuò)的，這得看運(yùn)氣了，碰上不太好的考官也只能依靠自己過硬的基本功了，其實(shí)我覺得路考比科目二要放松的多，主要是起步停車的細(xì)節(jié)注意好了，別漏掉關(guān)鍵步驟，在整個(gè)過程中動(dòng)作顯得比較嫻熟考官印象就會(huì)好，至于停車大于30cm只要不是太離譜一般考官都不會(huì)難為你的，考官比較反感的是拖沓和出現(xiàn)險(xiǎn)情，主要體現(xiàn)在起步變更完車道不盡快掛到5檔，變更車道和掉頭出現(xiàn)險(xiǎn)情等，如果你的車是被考官一腳踩住的那你就危險(xiǎn)了。還有如果不按考官指令操作可能不合格，我之后考的一個(gè)女生，考官催她加速加檔，她沒做，催第二次再?zèng)]做就不合格了。3.再次提醒：（重要之重要）。
（1）起步前看一下儀表盤確認(rèn)手剎已放下，一定看著左鏡起步，起步后再看正前方。
（2）提示直線行駛時(shí)一定不要變更車道，否則就是跑方向，遇到情況可以降速減檔或停住，考官一般會(huì)取消你這次直線行駛重新開始。
（3）掉頭時(shí)路口選擇，如果前方正規(guī)的'大路口有掉頭標(biāo)線，那你可以忽略之前的幾個(gè)小路口直接去大路口掉頭，不用再問考官，如果前方小路口往前很遠(yuǎn)都沒有掉頭的可能，那基本就是這個(gè)小路口掉頭，這時(shí)你可以有禮貌的問一下考官。
（4）考官的心理不可亂揣測(cè)，也不是直接不揣測(cè)。一般跑夠三公里考官都會(huì)讓你盡快停車，他們一點(diǎn)都不想多跑。如果是起步后讓你變更車道，毫無疑問是向左變道，如果你感覺左右轉(zhuǎn)彎等項(xiàng)目都做的差不多了可能要掉頭了，此時(shí)讓你變更車道基本是向左變道準(zhǔn)備掉頭（有時(shí)考官不說向哪側(cè)變更車道）。一定聽清楚指令，如果是掉頭，那你就逐級(jí)變更車道，如果只說向左變更車道，雖然大家都明白是要掉頭了，但是你絕對(duì)不可擅自再次變更車道，只有再次聽到向左變道才可再變道，轉(zhuǎn)向燈的問題我就不再?gòu)?qiáng)調(diào)了。
（5）超車，有些情況下需要超車，如果是考官要求超車，常規(guī)做法是超車后變回原車道，可我們有學(xué)員因?yàn)檫@樣做被考官訓(xùn)斥了，考官想的是讓她準(zhǔn)備向左變道掉頭，這種事只能看運(yùn)氣了，超車時(shí)一定鳴喇叭觀察被超車輛動(dòng)態(tài)。
（6）上車前觀察不是做樣子，你要看好車停的是上坡，下坡，離邊線距離是否合適，如果太近起步時(shí)需要向左轉(zhuǎn)一點(diǎn)方向。如果是上坡，那就科目二坡起，如果是下坡，找半聯(lián)動(dòng)時(shí)可以稍微早點(diǎn)松開剎車，這樣不會(huì)熄火。如果本車道前方有障礙或者有右轉(zhuǎn)標(biāo)線，起步后需直接變更車道（有些考官會(huì)告訴你直接上二道），否則，沒聽到變更車道指令不可變更車道，在一道該加速加檔都要照做。
（7）如果考官讓變更車道而你恰好走到路口，不可立即打轉(zhuǎn)向燈，需過路口再打轉(zhuǎn)向變道，切記。平常練車也就跑40邁，如果考官讓你加速，你必須加速，一般到60左右估計(jì)他就不催你了。我當(dāng)時(shí)考試考官?zèng)]催過加檔加速的事，他看你越是不敢提速越會(huì)這樣催你。
駕考過關(guān)心得篇四
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，c1駕駛證準(zhǔn)駕范圍為：
1、總質(zhì)量不超過4.5噸的小型、微型載客汽車。
2、輕型、微型載貨汽車，駕駛貨車總長(zhǎng)度不能超過6米;。
3、輕、小、微型專項(xiàng)作業(yè)車;。
4、小型載客汽車乘坐人數(shù)小于或等于9人，即不能夠駕駛9座或9座以上車型，比如一些9座以上的suv、mpv車型。
總的來說，一般的轎車、suv、mpv、小面包以及符合上述標(biāo)準(zhǔn)的小貨車、農(nóng)用車都屬于c1駕照的準(zhǔn)駕范圍。
c1駕駛證還可以開c2、c3、c4的準(zhǔn)駕車型。
1、c2指的是“小型自動(dòng)擋汽車”，這個(gè)就是我們常說的自動(dòng)擋車型，簡(jiǎn)直就是女司機(jī)的最愛。
2、c3指的是“低速載貨汽車”，簡(jiǎn)單說這就是一般的農(nóng)用汽車，最高設(shè)計(jì)車速小于或等于70km/h，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于或等于4.5噸，車身長(zhǎng)度小于或等于6米。
3、c4指的是“三輪汽車”，這里要注意的是三輪汽車不等于三輪摩托車，三輪的摩托車是不可以開的，另外，有些兩個(gè)輪胎裝在一起的是算一個(gè)輪的。
準(zhǔn)駕車型誤區(qū)。
誤區(qū)一：是轎車都能開?
很多人覺得，只要是轎車，c1駕照都能開，事實(shí)上并不是這樣的。有一些豪華轎車的長(zhǎng)度會(huì)超過6米，按要求是要上黃色牌照的。c1駕照是不能開這樣的轎車的。同理，其它一些超長(zhǎng)的加長(zhǎng)轎車也是開不了的。
誤區(qū)二：藍(lán)牌車都可以開?
藍(lán)牌的客車座位數(shù)有可能超過小型汽車9座的限制，也就是說，不是所有的藍(lán)牌車c1都能開。
誤區(qū)三：c1駕照可以開摩托車?
有人認(rèn)為，c1駕照既然可以開汽車，汽車比摩托車復(fù)雜，那自然可以開摩托車，但事實(shí)上并不行，駕駛?cè)艘€想開摩托車，必須申請(qǐng)?jiān)鲴{才行得通。
2015年，駕照新規(guī)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛證的準(zhǔn)駕范圍進(jìn)行了規(guī)定，c1駕照只允許駕駛總質(zhì)量不超過4.5噸、乘坐人數(shù)(包括駕駛員)不超過9人或車長(zhǎng)6m以下的汽車。c1駕照能開什么車有明確的規(guī)定，一定要詳細(xì)了解其準(zhǔn)駕車型，切莫因?yàn)槭韬龃笠?，造成出行困擾。
[2016年駕考新規(guī)定c1]。
駕考過關(guān)心得篇五
一上車前雙手遞上身份證，從副駕駛的位置燒車一周（不準(zhǔn)走車頭），上車前打報(bào)告。
三1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎。
四餅子：第一二餅子在一條線上，第三四五餅子通過車得引鏡蓋子邊角淹沒路磚回正方向來確定。
五直角轉(zhuǎn)彎：首先（左）轉(zhuǎn)向，喇叭，車身副駕駛位置靠邊黃線30—40公分距離，眼睛盯車頭最頂端位置前黃線，成三點(diǎn)一線起死方向，車頭變正回方向。
六單邊橋：通過車前蓋的.漏水槽（溝）與邊縫線的寬距來對(duì)單邊橋的寬距。
七限速限寬門：20碼的速度，通過s限速限寬，車身車鏡不可碰桿。
九百米加減檔：首先右轉(zhuǎn)向，靠邊30公分停車：拉手剎，摘擋，起步：1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎加檔：一腳油門，一腳離合，一個(gè)檔，加入三檔必須達(dá)到30—40碼速度，可以不松離合換四五檔，減檔不加油門，一腳離合摘一個(gè)檔位，離合慢慢松。
十半坡起步：上坡時(shí)右轉(zhuǎn)向，副駕駛車輪必須壓黃線，車輪必須在第二條黃線中點(diǎn)停車，方可合格。
十一曲線行駛：車頭，車身，必須在兩條黃線的中間位置行駛。
十二起伏路：首先在起伏路前三米處減速，換一檔上拱形坡稍帶油門，車不可往后滑，進(jìn)入形前，點(diǎn)剎車，慢速進(jìn)入，上形稍帶油門，車不可后滑，慢速通過。
十三車進(jìn)入起點(diǎn)，首先起右轉(zhuǎn)向，用一檔均速靠邊30公分停車，停車先拉手剎，后摘擋，回轉(zhuǎn)向。停車后，報(bào)告考官，考試完畢，謝謝考官解下安全帶，下車，下車后，輕關(guān)車門。
駕考過關(guān)心得篇六
考駕駛證是一個(gè)讓人充滿緊張和期待的過程。不論是初次參加駕駛考試，還是重修的考生，都需要經(jīng)歷一系列的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能達(dá)到通過考試的目標(biāo)。作為一名剛剛通過駕駛考試的新手司機(jī)，我從這個(gè)過程中得到了很多的體會(huì)和心得。以下是我對(duì)“考駕考心得體會(huì)”的分享。
首先，對(duì)于考駕駛證的準(zhǔn)備，計(jì)劃和時(shí)間的合理安排是至關(guān)重要的。在我準(zhǔn)備考駕駛證的時(shí)候，我提前規(guī)劃了學(xué)習(xí)和練習(xí)的時(shí)間表。每天定時(shí)定量地學(xué)習(xí)交通規(guī)則和相關(guān)知識(shí)，然后將所學(xué)的知識(shí)付諸實(shí)踐。這樣的安排幫助我堅(jiān)持下來，逐漸掌握駕駛技巧和規(guī)則，并在考試中取得了好成績(jī)。事實(shí)證明，合理安排時(shí)間和計(jì)劃對(duì)于考駕駛證至關(guān)重要。
其次，充分利用模擬考試對(duì)于考駕駛證非常有幫助。在考前，我參加了幾次模擬考試，這讓我對(duì)考試的流程有了一定的了解，并使我逐漸適應(yīng)了考試的緊張氛圍。通過模擬考試，我還發(fā)現(xiàn)了自己在一些問題上的薄弱之處，及時(shí)進(jìn)行了糾正和補(bǔ)充學(xué)習(xí)，從而提高了自己的考試成績(jī)。因此，我認(rèn)為模擬考試對(duì)于考駕駛證的準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)考試非常有幫助。
在實(shí)際駕駛練習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)駕駛技巧的掌握需要不斷的練習(xí)和實(shí)踐。剛開始練習(xí)時(shí)，我會(huì)感到緊張，無法將注意力集中在駕駛和觀察上。但經(jīng)過一段時(shí)間的練習(xí)和實(shí)踐，我逐漸克服了緊張感，可以更加自如地操控車輛和觀察路況。在練習(xí)中，我也深刻體會(huì)到了遵守交通規(guī)則的重要性，時(shí)刻保持警覺并嚴(yán)格遵守規(guī)則。通過反復(fù)的駕駛練習(xí)，我逐漸掌握了駕駛技巧，為考駕駛證打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
此外，考駕駛證也需要具備良好的心理素質(zhì)?？荚嚻陂g，我遇到了一些突發(fā)情況，比如其他車輛的突然變道、交通信號(hào)燈的故障等。這些突發(fā)情況考驗(yàn)了我的應(yīng)變能力和決策能力。在這些情況下，我要求自己保持冷靜，全神貫注地處理問題，遵守道路交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。通過這些挑戰(zhàn)，我意識(shí)到駕駛不僅是技術(shù)層面的問題，還需要良好的心理素質(zhì)來應(yīng)對(duì)各種情況。
最后，在考試結(jié)束后，我意識(shí)到駕駛只是開始，而不是結(jié)束。通過考駕駛證的過程，我了解到駕駛是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期學(xué)習(xí)和不斷提升的技能。畢竟，考試只是獲得駕駛資格的第一步。在之后的駕駛過程中，我會(huì)時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的心態(tài)，不斷提高自己的駕駛技能和交通安全意識(shí)，不斷提升自己的駕駛素質(zhì)。
總結(jié)起來，考駕駛證是一次挑戰(zhàn)自己和提升自己的過程。準(zhǔn)備計(jì)劃、模擬考試、實(shí)際駕駛練習(xí)、心理素質(zhì)和持續(xù)學(xué)習(xí)成為通過考試的重要因素。通過這一過程，我領(lǐng)悟到了駕駛的重要性和責(zé)任感，以及自己在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中的成長(zhǎng)。我相信，這次考駕駛證的經(jīng)歷將會(huì)對(duì)我今后的駕駛生涯產(chǎn)生積極影響，讓我成為一名更安全、更出色的司機(jī)。
駕考過關(guān)心得篇七
科目四其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要科目四過關(guān)了，本本就到手了!那么科目四有沒有什么過關(guān)秘籍或者過關(guān)寶典?下面本站小編告訴你。
原來的考試由科目一理論考試、科目二樁考、電子科目考試、科目三路考組成，根據(jù)公安部123號(hào)令，在路考之后還要進(jìn)行一次理論考試，因?yàn)檫@個(gè)考試在科目三之后進(jìn)行，所以大家都習(xí)慣稱之為科目四考試。實(shí)際的官方說法中(即公安部123號(hào)令)沒有科目四一說。
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科目四將原科目一中有關(guān)安全文明駕駛的要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛技能、緊急情況下的臨危處置等知識(shí)單列出來，放在“科目三”實(shí)際道路駕駛考試后進(jìn)行，進(jìn)一步測(cè)驗(yàn)考生的交通素質(zhì)程度。
1、2013年1月1日起公安部發(fā)布第一個(gè)版本的科目四題庫(kù)，為小車類駕照(c1、c2等)700題，大車類駕照(b2、a2等)1023題。
2、2013年5月1日起公安部更新了第二個(gè)版本的科目四題庫(kù)，小車增加了100題，即小車總共有800題，大車題庫(kù)不變。
3、考試題庫(kù)為全國(guó)統(tǒng)一版本，不存在地方題的說法。
1、做題時(shí)要觀察好關(guān)鍵詞如“迅速”、“不正確的是”、“錯(cuò)誤的是”、“可以”、“方可”、“僅可”、“首先”等，然后根據(jù)題意選擇，千萬別看走眼。
2、答案順序調(diào)整。有的人上來看是熟悉的題，直接選擇，結(jié)果就會(huì)出錯(cuò)，因?yàn)榇鸢傅捻樞蚩赡軙?huì)與模擬時(shí)不同。有一題是有幾種違法行為，按正常應(yīng)該是“一、二、三、四”的排，可是它卻是“一、四、三、二”如果兩種違法直接選b，鐵定完蛋。
3、多選題防止漏選項(xiàng)，要一個(gè)一個(gè)條件的看，比如給定人數(shù)，要看是否超員;給出速度，要看是否超速;特別有一個(gè)給出a2照，駕駛大型臥鋪，這是駕照與車型不符，特別容易搞錯(cuò)?？辞宄粋€(gè)條件一個(gè)條件篩選。
4、考試時(shí)間充裕，做題不要著急，檢查之后再進(jìn)行下一題，錯(cuò)誤之后不能回頭修改。如果要看動(dòng)畫，就不要先選答案。
駕考過關(guān)心得篇八
考駕駛執(zhí)照是每個(gè)駕駛員的必經(jīng)之路，通過考駕照不僅能夠合法駕車上路，更能夠提高自己的駕駛技能和安全意識(shí)。在這個(gè)過程中，我積累了一些寶貴的心得體會(huì)。下面就讓我們一起分享一下我在考駕駛執(zhí)照過程中的心得吧。
首先，學(xué)習(xí)理論知識(shí)是考駕照的基礎(chǔ)。在考試前，我花了大量的時(shí)間和精力來學(xué)習(xí)交通法規(guī)和駕駛理論知識(shí)。通過自主學(xué)習(xí)和參加駕校的理論課程，我逐漸熟悉了各種交通標(biāo)志、交通信號(hào)和安全駕駛規(guī)范。通過不斷的模擬測(cè)試，我鞏固了對(duì)于交通法規(guī)的理解和記憶，并能夠熟練地回答考試中的各種理論問題。因此，在備考理論考試時(shí)，我取得了令人滿意的成績(jī)。
其次，多練習(xí)是考駕照的關(guān)鍵。為了通過駕駛技能考試，我報(bào)名參加了駕校的實(shí)操訓(xùn)練課程。在訓(xùn)練過程中，教練耐心地傳授了各種駕駛技巧和注意事項(xiàng)，并給我提供了大量的實(shí)際訓(xùn)練機(jī)會(huì)。在教練的指導(dǎo)下，我逐漸習(xí)得了車輛的操作技能和駕駛技巧。通過反復(fù)練習(xí)倒車入庫(kù)、直角轉(zhuǎn)彎、坡道起步等難點(diǎn)動(dòng)作，我逐漸提高了自己的駕駛水平，并且鍛煉出了自己的駕駛風(fēng)格。
在實(shí)操訓(xùn)練中，我也深刻意識(shí)到了駕駛安全的重要性。每次上車前，我都會(huì)仔細(xì)檢查車輛的剎車、方向盤、燈光等部件是否正常。在駕駛過程中，我始終保持平穩(wěn)的速度和穩(wěn)定的方向，遵守交通規(guī)則，盡量避免違章行為。我堅(jiān)信，只有做到駕駛安全，才能保障自己和他人的生命安全。
此外，在考駕駛執(zhí)照的過程中，合理利用時(shí)間也是十分重要的。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗(yàn)，例如，在學(xué)習(xí)理論知識(shí)時(shí)，我會(huì)選擇最適合自己的學(xué)習(xí)時(shí)段，保證時(shí)間的高效利用；在練習(xí)駕駛技能時(shí)，我會(huì)提前預(yù)約練車時(shí)間，確保有充足的練車機(jī)會(huì)。通過科學(xué)合理地安排時(shí)間，我提高了學(xué)習(xí)效率，順利通過了考試。
最后，在考駕駛執(zhí)照的過程中，對(duì)自己要有信心是最重要的。雖然學(xué)習(xí)和考試過程中會(huì)遇到各種困難和挫折，但只要保持對(duì)自己的信心，堅(jiān)持不懈地努力，就一定能夠取得成功。在備考過程中，我時(shí)刻提醒自己不要放棄，并且對(duì)于考試結(jié)果持積極的態(tài)度。這樣的心態(tài)幫助我度過了一些困難的時(shí)刻，也成為我克服挑戰(zhàn)，最終成功考取駕駛執(zhí)照的關(guān)鍵。
總的來說，考駕駛執(zhí)照是一段不容易的旅程，但只要我們保持積極的心態(tài)，用心學(xué)習(xí)和練習(xí)，相信自己的能力，就一定能夠通過考試。同時(shí)，考駕駛執(zhí)照也是提高自己駕駛技能和安全意識(shí)的過程，這些將對(duì)我們今后的駕駛生活產(chǎn)生積極的影響。希望我的心得體會(huì)能夠給即將考駕照或正在備考的朋友們帶來一些啟發(fā)和幫助。祝愿大家都能駕照順利通過，并成為一名安全、合法的駕駛員。
駕考過關(guān)心得篇九
駕考是每個(gè)想要拿到駕照的人都會(huì)經(jīng)歷的一個(gè)過程，它對(duì)于我們而言意義重大。在這個(gè)過程中，我們要付出足以達(dá)到5000元以上的費(fèi)用，參加科目一、科目二、科目三、科目四的考試，同時(shí)也需要付出大量的時(shí)間和精力。但是，這個(gè)過程往往也是一種極佳的考驗(yàn)自己的機(jī)會(huì)。在我參加駕考的過程中，我結(jié)合自己和身邊人的經(jīng)驗(yàn)，整理出一些對(duì)新手駕駛員幫助最大的經(jīng)驗(yàn)和技巧，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>
一、科目一：
科目一是駕考的第一關(guān)，是重點(diǎn)。通過了科目一，才有機(jī)會(huì)進(jìn)入后面的考試。要想通過科目一，首先要準(zhǔn)備好相關(guān)的駕考材料，最好是充分理解各種考點(diǎn)和規(guī)則，然后就是刷題，真正的練習(xí)。一定不能眼高手低，認(rèn)為已經(jīng)掌握了所有的考點(diǎn)，從而忽視了題庫(kù)，這是絕對(duì)不行的。一方面要刷出題，測(cè)出自己掌握各項(xiàng)內(nèi)容的情況，另一方面要從錯(cuò)題中認(rèn)真總結(jié)分析，勇敢面對(duì)自己的問題，以及不斷彌補(bǔ)自己的知識(shí)空白。只有做到這些，才能邁過第一關(guān)的門檻。
二、科目二：
科目二是考驗(yàn)考生駕駛技能的關(guān)鍵，它對(duì)于駕駛員的素質(zhì)要求十分高。學(xué)員在科目二的考試中不僅需要滿足20項(xiàng)考評(píng)要求，還需要達(dá)到考試專業(yè)組織的標(biāo)準(zhǔn)，因此考試難度高。這一階段，要想通過科目二的考試，必須要在校內(nèi)訓(xùn)練時(shí)充分利用機(jī)會(huì)，不斷累積經(jīng)驗(yàn)，通過模擬考試，認(rèn)真調(diào)整自己的動(dòng)作和駕駛技能。此外，平時(shí)還應(yīng)該保持良好的體態(tài)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。只有勤奮、認(rèn)真學(xué)習(xí)和充分準(zhǔn)備，才能在科目二考試中一次性通過。
三、科目三：
科目三是學(xué)員的道路行駛考試，考察學(xué)員的道路安全意識(shí)和駕駛能力。在考試前，我們需要提前調(diào)查考試路線，熟悉考試路線，注意道路標(biāo)志和交通信號(hào)燈的規(guī)定，并注意禮讓他人。考試前還應(yīng)當(dāng)檢查儀表盤、燈光等細(xì)節(jié)。此外要保持冷靜、集中注意力、放松心態(tài)，這樣才能夠保證自己的安全和順利通過科目三。
四、科目四：
科目四是道德、法律考試，在駕駛員道德、法律標(biāo)準(zhǔn)方面測(cè)試考生的基本常識(shí)和法律意識(shí)。雖然該科目不是很難，但是，萬不容失，科目四的考試時(shí)間也很短，使考生不能輕視。在這一方面，我們要根據(jù)法規(guī)和考試的情況，充分理解各項(xiàng)內(nèi)容，結(jié)合道路行駛經(jīng)驗(yàn)，給自己好的答案，保持冷靜、清晰的思考，順利通過考試。
五、學(xué)科整體：
在駕考過程中，需要做什么，不做什么是我們必須要考慮的問題。因?yàn)槲覀円ㄙM(fèi)大量的時(shí)間、精力和金錢，如果沒有一定的計(jì)劃和方向，可能會(huì)浪費(fèi)很多努力。因此，我們要根據(jù)自己的文化程度和駕駛經(jīng)驗(yàn)，制定不同的計(jì)劃和策略。不管在任何考試中，我們都要保持良好的心態(tài)，積極面對(duì)考試上的問題，努力找到弱點(diǎn)，并加以改善，建立自己的信心，在正確的方向上向著自己的目標(biāo)前進(jìn)。只有從整體考慮，逐步提升自己的能力，才能夠順利拿到駕照。
以上總結(jié)來自我的駕考經(jīng)驗(yàn)和感受，希望可以給其他考生帶來幫助，也可以引導(dǎo)大家對(duì)駕駛有一個(gè)更加深入的了解，不斷提高自己的駕駛素質(zhì)。
駕考過關(guān)心得篇十
隨著社會(huì)的發(fā)展，私家車已經(jīng)成為了現(xiàn)代人出行的重要工具之一。為了能夠自如地駕駛私家車，越來越多的人選擇報(bào)考駕駛證來提升自己的駕駛技能。然而，學(xué)駕考并非易事，對(duì)于很多初學(xué)者來說，考取駕駛證是一項(xiàng)相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。在學(xué)駕考的過程中，我積累了一些寶貴的心得體會(huì)，下面將從學(xué)車前的準(zhǔn)備、學(xué)車的過程、科目一的備考、科目二和科目三的訓(xùn)練、以及對(duì)后續(xù)駕駛生活的展望這五個(gè)方面來分享我的心得體會(huì)。
首先，在學(xué)駕考之前，充分的準(zhǔn)備工作是至關(guān)重要的。首先，我們需要做的是理性評(píng)估自己的學(xué)車需求和學(xué)車時(shí)間。學(xué)車需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，所以我們要確保自己有足夠的時(shí)間來學(xué)習(xí)和練習(xí)。同時(shí)，我們還需要選擇一家正規(guī)的駕校，參加正規(guī)培訓(xùn)課程。正規(guī)的駕校能夠提供專業(yè)的教學(xué)環(huán)境和師資力量，能夠幫助我們更好地掌握駕駛技能。此外，在學(xué)車之前，我們還需要通過理論學(xué)習(xí)了解交通法規(guī)和駕駛技巧，這將有助于我們?cè)趯W(xué)車過程中更好地理解和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。
其次，在學(xué)車的過程中，堅(jiān)持問題導(dǎo)向?qū)W習(xí)是非常重要的。作為初學(xué)者，我們?cè)趯W(xué)車的過程中難免會(huì)遇到各種問題和困難，但是我們不能因此而氣餒或妥協(xié)。相反，我們應(yīng)該將這些問題看作是提升自己的機(jī)會(huì)，要持續(xù)思考和探索解決問題的方法。同時(shí)，我們還要積極主動(dòng)地向教練請(qǐng)教和請(qǐng)教其他有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者。與此同時(shí)，我們還要做好對(duì)自己學(xué)習(xí)和練習(xí)情況的記錄和反思，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善自己的駕駛技能。
第三，科目一的備考是學(xué)駕考中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?？颇恳皇抢碚摽荚?，是我們對(duì)交通法規(guī)和駕駛知識(shí)的考驗(yàn)。為了備考科目一，我們應(yīng)該在學(xué)車前通過閱讀相關(guān)的交通法規(guī)和學(xué)習(xí)資料來擴(kuò)充自己的知識(shí)儲(chǔ)備。此外，我們還可以選擇參加一些模擬考試來提高自己的答題能力和應(yīng)試技巧。在備考過程中，我們要重點(diǎn)掌握一些常見的交通法規(guī)和駕駛知識(shí)，例如行車禮儀、交通信號(hào)和標(biāo)志等等。并且要注意學(xué)會(huì)運(yùn)用這些知識(shí)來分析和解決實(shí)際駕駛中的問題。
第四，科目二和科目三的訓(xùn)練是實(shí)際駕駛技能的考察。在這個(gè)過程中，我們需要不斷地練習(xí)和熟悉各種駕駛操作和技巧。科目二是場(chǎng)地考試，主要考察我們的操作能力，所以我們需要加強(qiáng)對(duì)方向盤、油門和剎車的掌握?？颇咳堑缆房荚?，主要考察我們的實(shí)際駕駛能力，所以我們需要多出去實(shí)際駕駛，在不同的駕駛環(huán)境中磨練自己的駕駛技巧。在訓(xùn)練的過程中，我們要注意規(guī)范駕駛，遵守交通規(guī)則，保持安全意識(shí)。只有不斷地練習(xí)和積累，我們才能夠在科目二和科目三的考試中取得好成績(jī)。
最后，學(xué)駕考只是學(xué)會(huì)駕駛的起點(diǎn)，未來的駕駛生活才是我們需要更多關(guān)注的。一旦拿到駕駛證，我們就要開始面對(duì)實(shí)際駕駛的各種挑戰(zhàn)和困難。在駕駛生活中，我們要時(shí)刻保持謙虛和謹(jǐn)慎的態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛技能。同時(shí)，我們還要始終將安全放在首位，做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則。只有這樣，我們才能夠真正成為一名合格的駕駛者，為自己和他人的安全保駕護(hù)航。
總結(jié)起來，學(xué)駕考需要我們付出大量的努力和時(shí)間，但是通過這個(gè)過程，我們不僅僅是學(xué)會(huì)了駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)了自律、耐心和反思能力。無論是在準(zhǔn)備階段、學(xué)習(xí)過程中，還是在考試之后，我們都需要不斷地調(diào)整自己的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)態(tài)度，才能夠更好地應(yīng)對(duì)和克服各種困難和挑戰(zhàn)。相信只要我們堅(jiān)持下去，就一定能夠順利地通過學(xué)駕考，成為一位優(yōu)秀的駕駛者。
駕考過關(guān)心得篇十一
駕考是每個(gè)人都要經(jīng)歷的一道關(guān)卡，它不僅考驗(yàn)著我們的駕駛技術(shù)，更是考驗(yàn)著我們的心理素質(zhì)。作為一個(gè)即將參加駕考的人，我深感到準(zhǔn)備駕考的過程中是如此辛苦，但也是如此珍貴和有意義。通過這段時(shí)間的準(zhǔn)備和反思，我學(xué)到了很多東西，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在這篇文章中，我將分享我駕考前的心得體會(huì)。
首先，合理規(guī)劃時(shí)間非常重要?？捡{照是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的過程，涉及到理論學(xué)習(xí)和實(shí)際駕駛技能的訓(xùn)練。在準(zhǔn)備駕考之初，我并沒有意識(shí)到時(shí)間分配的重要性。我總是把大部分時(shí)間都花費(fèi)在學(xué)車上，而忽略了考試調(diào)度。這導(dǎo)致了我沒能充分掌握理論知識(shí)。隨著考試日期的臨近，我才意識(shí)到時(shí)間不夠用，開始焦慮和緊張。從這次經(jīng)歷中，我明白了規(guī)劃時(shí)間的重要性。合理分配學(xué)車、做題、模擬考試的時(shí)間可以幫助提高效率，更好地掌握知識(shí)，降低焦慮感，為考試做好準(zhǔn)備。
其次，正確的學(xué)習(xí)方法至關(guān)重要。在學(xué)習(xí)駕駛理論知識(shí)的過程中，我曾陷入了背誦的誤區(qū)。駕考理論知識(shí)繁雜瑣碎，有諸多概念和規(guī)則需要記憶。剛開始，我只是簡(jiǎn)單地背誦，卻發(fā)現(xiàn)記不住。后來，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用歸納總結(jié)的方法，將知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行整理歸類，加深記憶效果。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)通過做題可以檢驗(yàn)自己的掌握程度。在模擬考試過程中，我有針對(duì)性地復(fù)習(xí)了知識(shí)的薄弱環(huán)節(jié)，有效提高了學(xué)習(xí)效果。因此，選擇適合自己的學(xué)習(xí)方法，善用各種學(xué)習(xí)工具，對(duì)于學(xué)好理論知識(shí)起著關(guān)鍵作用。
再次，自信是成功的關(guān)鍵?？荚嚽暗木o張和焦慮是每個(gè)人都會(huì)面臨的。有時(shí)候，在練車或者模擬考試中，我因?yàn)橐淮尾怀晒透杏X到自己的能力受到了懷疑。在這個(gè)時(shí)候，我意識(shí)到我需要樹立自信。我學(xué)會(huì)了積極評(píng)價(jià)自己的進(jìn)步，給自己正面的肯定，不再自責(zé)和貶低自己。在考試前，我告訴自己已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，相信自己能夠應(yīng)對(duì)各種考試情況。正是這份自信支撐著我，幫助我順利通過了駕考，并獲得了駕駛證。
最后，心態(tài)平和非常重要。參加駕考的過程中，我意識(shí)到心態(tài)對(duì)考試結(jié)果有著巨大的影響。緊張和焦慮會(huì)影響我的反應(yīng)能力和專注度，從而造成失誤。因此，我學(xué)會(huì)了保持心態(tài)平和，盡量放松自己。我通過做深呼吸和放松的練習(xí)來緩解緊張感，讓自己保持穩(wěn)定的情緒。此外，我意識(shí)到控制情緒對(duì)安全駕駛也同樣重要。在實(shí)際駕駛中，我會(huì)故意遇到一些復(fù)雜情境，不僅可以提高自己的應(yīng)變能力，也可以鍛煉和控制情緒的能力。通過保持平和的心態(tài)，我能夠更好地應(yīng)對(duì)不同的駕駛情況，保證自己和他人的安全。
總而言之，駕考前的心得體會(huì)是寶貴的。通過合理規(guī)劃時(shí)間、掌握正確的學(xué)習(xí)方法、樹立自信和保持平和的心態(tài)，我成功地通過了駕考。這段經(jīng)歷讓我深刻地意識(shí)到，駕考不僅考察駕駛技術(shù)，更考驗(yàn)著我們的心理素質(zhì)。在以后的生活和工作中，我會(huì)一直牢記這些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷提升自己的駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)，成為一名合格的駕駛員。
駕考過關(guān)心得篇十二
學(xué)員在科目二考試中總是會(huì)遇到各種各樣的問題，例如，換擋時(shí)方向跑偏、坡道起步熄火等?？颇慷荚囍杏心男┏Ｒ姷膯栴}及應(yīng)對(duì)方法。
換擋時(shí)方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的.速度即可換二擋了。
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再踩剎車。二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車。車多時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)跟車，車況好轉(zhuǎn)時(shí)，再加油門加擋。四擋、五擋減速要看情況，前面很多人和車，提前點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換擋前進(jìn)。轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
一次性調(diào)頭：打左燈，踩剎車，靠邊，速度減下來踩離合減到一擋?？醋蠛笠曠R，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;路寬時(shí)可以稍稍提前打，右轉(zhuǎn)彎亦然。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回)。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程。
駕考過關(guān)心得篇十三
今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí)，停車要有序停放，更使我暗下決心，及認(rèn)真遵守交通信號(hào)等等，要做到在駕車中禮讓斑馬線，并文明使用車燈，保證不再有違章行為，使我感觸很深。這些好的文明交通行為，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的講解以及觀看眾多交通事故的視頻錄像，我真誠(chéng)的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)及教官們，使我深刻認(rèn)識(shí)到駕車時(shí)不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。今后我要好好駕車。駕車時(shí)不得打手機(jī)，通過理論學(xué)習(xí)，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉。
通過理論學(xué)習(xí)，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績(jī)的取得和駕校的'優(yōu)秀教官們分不開的，不系安全帶，學(xué)到了不少知識(shí)，在堵車中要按序排隊(duì)通行。
本人從年月日到車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，好好駕車。
駕考過關(guān)心得篇十四
科目一就是理論考試，對(duì)于這項(xiàng)考試，大部分人只要認(rèn)真看書，要真正理解題目的涵義，最好不要死記硬背，考過還是比較容易的。一共有100道題目，每題1分，90分合格。
科目二也叫小路考，是將以前的倒庫(kù)和9項(xiàng)進(jìn)行了整合，更加貼近實(shí)際，主要是練習(xí)對(duì)車輛的離合的控制、方向和車輪軌跡的把握，為上路打好基礎(chǔ)。要反復(fù)練習(xí)、熟練掌握。筆者練習(xí)的是兩開門皮卡，現(xiàn)將各項(xiàng)要點(diǎn)分述如下：
倒庫(kù)是將以前的移庫(kù)進(jìn)行了改進(jìn)，更加符合實(shí)際，在停車入庫(kù)時(shí)會(huì)經(jīng)常遇到。上車后先調(diào)整座椅，看后視鏡是否合適(后視鏡一般都是調(diào)好的`，再不需要調(diào)整，后視鏡要能看見車輪)，系好安全帶，踩離合將檔位撥在空擋(檔桿能左右撥動(dòng))，踩住離合啟動(dòng)車輛，掛一檔，松手剎，緩慢抬離合，將車輛開到右面邊線(虛線)處，把握好左右距離，左后視鏡下邊緣過邊線二指后停車。車輛停好以后，踩離合，掛倒檔，緩慢抬起離合，向后倒車，看見左倒車鏡下邊緣過邊線二指后立即向右兩圈打死，看右后視鏡，根據(jù)右后輪運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)軌跡和庫(kù)線距離隨時(shí)調(diào)整，在后視鏡看到車身和庫(kù)線平行時(shí)立即向左回兩圈，回正繼續(xù)往后倒?？醋蠛笠曠R和右后視鏡，調(diào)整距離。當(dāng)在右后視鏡看見庫(kù)底線和右后輪擋泥板中間對(duì)齊時(shí)踩離合、剎車停車。掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進(jìn)，當(dāng)看到車頭和邊線重合時(shí)立即向左兩圈打死，這時(shí)要看一下左后視鏡看左輪出庫(kù)沒有，很容易壓倒庫(kù)角。當(dāng)車身和庫(kù)線平行時(shí)立即回兩圈方向，直行看到左后視鏡底過邊線二指踩離合、剎車停車。松剎車，掛倒檔，緩慢抬離合向后倒車，看左后視鏡下邊緣過邊線二指后立即向左兩圈打死，看左后視鏡緩慢倒車，根據(jù)左后輪運(yùn)行軌跡和庫(kù)線調(diào)整車輛，看見車身和庫(kù)線平行時(shí)立即向右回兩圈，回正繼續(xù)往后倒?？醋蠛笠曠R和右后視鏡，調(diào)整距離。當(dāng)在右后視鏡看見庫(kù)底線和右后輪擋泥板中間對(duì)齊時(shí)踩離合、剎車停車。掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進(jìn)，當(dāng)看到車頭和邊線重合時(shí)立即向右兩圈打死，這時(shí)要看一下右后視鏡看右輪出庫(kù)沒有，很容易壓倒庫(kù)角。看見車身和邊線平行時(shí)向左打兩圈回正方向，直行過邊線，倒庫(kù)就算成功了。
這里面距離的判斷很關(guān)鍵，尤其是車輛進(jìn)庫(kù)后前后距離的判斷，筆者就因?yàn)榕袛嗖粶?zhǔn)在考試時(shí)倒庫(kù)沒有成功，后來請(qǐng)教別的學(xué)員，才發(fā)現(xiàn)訣竅，就是從右后視鏡看庫(kù)底線和右后輪擋泥板中間對(duì)齊停車就沒問題。再補(bǔ)考倒庫(kù)時(shí)一倒成功后往出開沒有看左后視鏡，方向打的有點(diǎn)早，左輪壓到庫(kù)角，直接下課。
這應(yīng)該是最實(shí)用的一項(xiàng)技術(shù)。車輛前行時(shí)注意看車頭和邊線位置，一般右邊線在車頭左三分之一處就差不多，隨時(shí)看右后視鏡，調(diào)整車身于邊線距離，30厘米左右最合適。在右后視鏡里面車輪和邊線距離二指，實(shí)際距離就差不多。開車直行看左后視鏡下邊緣過邊線二指停車，掛倒檔倒車，從右后視鏡看見右輪和庫(kù)線對(duì)齊向右兩圈打死，右輪壓進(jìn)庫(kù)線時(shí)兩圈回正，看左后視鏡左輪壓線向左兩圈打死，看見車身和邊線平行立即回正，看左右后視鏡調(diào)整好距離。踩離合、剎車停車，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈、喇叭，緩慢抬離合、向左兩圈打方向前行，看見左車頭壓線后立即向右打方向調(diào)整，注意看右后視鏡右輪不能壓到庫(kù)角，直行出線就成功了。
上坡起步時(shí)調(diào)整好邊線距離，大于30厘米扣10分，壓到邊線直接下課哦。上坡停車時(shí)有些看桿子，筆者看左后視鏡連接處下邊緣過第二道線立即踩離合、剎車停車，拉手剎，打左轉(zhuǎn)向燈、喇叭，松剎車加油，緩慢抬離合前行，上坡起步就算成功。
直角轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛盡量靠右，但不要壓線，看見車頭和前邊線重合或自己和直角對(duì)齊時(shí)立即向右打死，轉(zhuǎn)過后方向回正直行。
曲線行駛時(shí)車輛靠右，調(diào)整方向讓左車頭沿著右邊線行駛，轉(zhuǎn)過后看左車頭或清洗玻璃的噴嘴沿著右邊線行駛就可以了。
在行車時(shí)盡量要慢，考試車質(zhì)量一般，在行駛時(shí)盡量不要踩剎車，很容易熄火，方向也不要打的太死，同樣容易熄火。在考試時(shí)倒庫(kù)和側(cè)方停車倒車時(shí)沒有要求打轉(zhuǎn)向燈，但是最好養(yǎng)成習(xí)慣，打上轉(zhuǎn)向燈。
科目三就是路考。過了科目二就要上路開車了。在練車時(shí)要調(diào)好后視鏡，上路的后視鏡和場(chǎng)地的不一樣，要看見車身和側(cè)后方，不一定看見車輪。練習(xí)時(shí)要及時(shí)聽教練要求，做好換擋、減速、轉(zhuǎn)彎、打轉(zhuǎn)向燈等操作，體會(huì)教練意圖，多做練習(xí)?？荚嚂r(shí)不要緊張，按照考官要求做好操作就會(huì)過關(guān)。
科目四就是文明駕駛考試，50道題，每題2分，90分及格。平時(shí)多做練習(xí)，大部分都會(huì)順利過關(guān)。
考完科目四，就已經(jīng)算是合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員了。要在工作人員的帶領(lǐng)下統(tǒng)一宣誓。
宣誓后，要進(jìn)行安全教育，就是觀看安全教育影片。造成車禍的主要原因是超速、疲勞駕駛、酒駕，看后很受教育。不過在動(dòng)畫制作的新疆的事故中，出現(xiàn)了一點(diǎn)小小的錯(cuò)誤：兩次應(yīng)該出現(xiàn)限速40標(biāo)志，標(biāo)志牌應(yīng)該為紅色，影片中出現(xiàn)的是黑色，那是解除限速標(biāo)志符號(hào)。
通過考駕照筆者覺得開車就是要“在正確的時(shí)間地點(diǎn)做正確的事”，既不能早一秒也不能遲一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好預(yù)判，及時(shí)、準(zhǔn)確、正確的采取措施。要多聯(lián)系，熟練掌握，不能心存僥幸。要心態(tài)平和，有敬畏感，才能開好車。
駕考過關(guān)心得篇十五
本人從年月日到車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí)，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的.講解以及觀看眾多交通事故的視頻錄像，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學(xué)習(xí)，使我深刻認(rèn)識(shí)到駕車時(shí)不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時(shí)不得打手機(jī)，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊(duì)通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認(rèn)真遵守交通信號(hào)等等。這些好的文明交通行為。
通過這次交通安全教育學(xué)習(xí)，使我感觸很深，學(xué)到了不少知識(shí)，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績(jī)的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠(chéng)的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)及教官們。今后我要好好駕車，保證不再有違章行為。
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