無論是個人還是團隊，都需要有明確的計劃來指導行動。那么，如何制定一個好的計劃呢？首先，要明確目標，確定想要達到的成果。其次，要考慮所需的步驟和時間，合理分配各項任務的優(yōu)先級。還要考慮到可能的風險和挑戰(zhàn)，并制定相應的備選方案。最后，要定期進行評估和調整，確保計劃的實施效果。以下是一些計劃制定的技巧和要點，希望能夠對你起到指導和幫助的作用。
船舶調試員工作計劃篇一
船舶防臺方式有兩種：系泊防臺和海上航行防臺。
船舶處在港灣、江河和沿岸淺水區(qū)內(nèi)，有地形的屏蔽，受到臺風襲擊的強度大為減弱。因此，抗風浪能力差的船舶主要采取系泊防臺方式。在海上航行的船舶遇到臺風，如果條件和時間許可，應盡量駛往適宜的港灣、江河、島嶼或沿岸淺水區(qū)進行系泊防臺。系泊防臺有錨泊、系浮筒和靠碼頭三種方法，錨泊防臺時，為增加錨的系留力和減少船舶的偏蕩，一般拋雙錨。系浮筒防臺，一般均應使用專門的抗臺風浮筒，以求牢固安全。除可供機動的水域狹窄，或港務部門對系泊有專門的規(guī)定者外，船舶一般應系單浮筒防臺,必須使用錨鏈和浮筒相連，必要時還應加帶系纜。船舶系浮筒防臺中如錨鏈負荷過大，可適當用車，謹慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠碼頭防臺，而應到開敞的錨地錨泊。
臺風季節(jié)來臨前一個月，應做一次系統(tǒng)安全檢查。(1)系泊設備——錨具、錨鏈、起錨機、纜繩(防臺應急纜繩)、制錨設備、備件等。
(2)操舵設備——操舵儀、傳動裝置、舵機、手舵裝置、備件等。
(3)通信設備——主收發(fā)信機、應急收發(fā)信機、應急無線電臺、蓄電池、天線、內(nèi)部通信設備如車鐘、電話、話管、聯(lián)系信號等。
(4)水密裝置——水密門、窗、舷門、人孔蓋、風斗、空氣管、錨鏈孔等。
(5)排水設備——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水溝和錨鏈艙排水裝置、主海水泵等。
(6)海損急救裝置——海損急救物料、防水堵漏物品、拋繩槍等。
(7)救生設備——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信號等。
船舶調試員工作計劃篇二
3、制定部門第二季度工作計劃，并落實責任人。項目部、設備部。
二、設計組織工作項目部、設備部、生技部。
2、組織對內(nèi)外部綜合管線審查，查漏補缺；項目部。
3、水冷、模具堿洗系統(tǒng)設備廠家設計方案審查；設備部、生技部。
4、生產(chǎn)所需工裝（非標設施）制造圖設計；生技部。
5、組織加熱爐鋼平臺轉化設計；本月完成項目部。
三、設備采購及管理采購部。
1、高低配系統(tǒng)設備招標、合同簽訂春節(jié)前完成采取總包（制造、安裝、調試、包驗收）。
2、動力變設備招標、合同簽訂；春節(jié)前完成。
3、水冷吹干系統(tǒng)設備合同簽訂；本月完成。
4、模具濁洗系統(tǒng)設備合同簽訂；本月完成。
5、模具框架協(xié)議簽訂；
6、依據(jù)項目部、設備部、生技部采購計劃要求統(tǒng)籌組織采購；
7、及時跟蹤設備制造進度，向公司第二季度書面匯報；
8、組織做好引進設備出廠驗收準備工作。
四、建立倉庫及倉庫管理基礎工作采購部。
2、建立倉庫管理辦法（倉庫管理制度、臺帳、物料入庫單和領料單等）。3月底前完成。
五、食堂擴建改造項目部、后勤部。
1、食堂擴建改造；春節(jié)前完成項目部負責，后勤部配合。
2、設施增配；3月中旬后勤部負責，項目部、采購部配合。
六、安裝招標、施工管理項目部。
1、組織審查、完善安裝招標書，邀請投標單位發(fā)放標書；上旬完成。
2、內(nèi)外綜合管線施工圖及施工方案審查；上旬完成。
3、按施工圖編報甲供設備材料，并查漏補缺；本月完成。
4、春節(jié)前落實施工單位的工作節(jié)前。
施工現(xiàn)場清理干凈、安全檢查及隱患落實整改。
電可靠切斷。
落實節(jié)后開工時間。
5、編制擠壓廠房墻面做涂料、地面做油漆招標文件考慮投標單位。
6、按職責和管理要求做好在建工程施工管理工作。
重點抓：擠壓廠房內(nèi)土建、輔跨和食堂改造施工進度、質量。
船舶調試員工作計劃篇三
根據(jù)《^v^*信息公開條例》的要求，特向社會公布本部門信息公開年度報告。本報告由情況概述、主動公開*信息的情況、依申請*息辦理情況、信息公開工作中存在的問題及改進情況等部分組成。本報告中所列數(shù)據(jù)的統(tǒng)計期限自20xx年1月1日起至20xx年12月31日止。
（一）政務信息公開工作機制不斷完善。
專門成立了xx市國土資源局政務信息公開領導小組，由局長擔任領導小組組長，黨委成員擔任副組長，各股、室、所、直屬事業(yè)單位負責人作為領導小組成員，負責本部門落實信息公開的各項具體工作。下設政務信息公開工作領導小組辦公室，指定了3名信息公開工作人員，開展本局政務信息公開工作,確保政務信息公開工作組織完善，責任明確。
（二）公開方式以及內(nèi)容不斷拓展。
（三）開展了政務信息公開申請的受理和辦理工作。
制定我局的政務信息公開申請表、受理回執(zhí)和辦理結果告知單，并開放了綜合檔案室的公開查詢，由專人負責。明確了我局政務信息公開申請辦理的流程、時限等，并做好登記和簽收工作，確保申請辦理的安全性、快速、便捷。
（四）完善政務信息公開工作保障措施。
船舶調試員工作計劃篇四
本人xx，現(xiàn)為xx機電部施工員，今向領導匯報年度工作總結及計劃：
看岸容待臘將舒柳，山意沖寒欲放梅。冬至已矣，乃知新的一年即將到來。驀然回首，時光匆匆，太匆匆也。歲月就是這樣淡忘，回憶，又淡忘，模糊，又清晰，就像那酒壇里的酒，默默地沉淀，經(jīng)久醞釀出的只有自己能體會的醇香。似水流年的一季季過往里，總有流淌著的美好回憶，生命中的美麗年華，亦有一路風霜雪雨，故而人生總是喜憂參半。工地上的一個個美麗亦或是曲折的故事構成了一幅幅豐富的人生畫卷。所有這一切，就是浪惠及一生的財富。吾日三省吾身，我們作為人，需要時時總結過去，展望將來，既然選定了遠方，便只會風雨兼程。
一、工作總結：
二、三期16-23座、36-46座我也經(jīng)常到現(xiàn)場管施工質量，抓進度。期間我不斷學習施工管理，通過現(xiàn)場不斷學習專業(yè)技術和經(jīng)驗?？赡苁俏业慕巧皇侵饕撠熢搮^(qū)域，我常常感到，很多部門協(xié)調的問題我是被動的，信息是后知的。這是我工作不到位的地方，以后需改進。同時，通過幾個機電班組的施工縱橫比較，認識到哪些班組做得好，哪些班組做得一般。班組施工經(jīng)驗不足的，浪常去跟進監(jiān)管。2、xx-10-26至今，xx項目機電部。此階段浪的工作主要是負責xx新辦公樓的電氣施工。今天，xx新辦公樓工程整體已完成約80%，按照原施工計劃，也同樣在今天，就應完工，所以目前施工進度明顯滯后。作為施工員，參與建設此項目，有著不可推卸的責任。因而我總結出來幾點教訓：
出去要節(jié)省不少，效率也提高不少。按簽工形式辦理簽證，班組工人工作缺乏積極性。其三，后面的工程圖紙出來之后，機電部也即日審核申報材料，但由于材料采購需要時間，按實際施工進度要求，材料絕對是來不及的，所以前期報批的材料應該準備多一些材料，如線管、電線及構配件等。
附送：
電氣畢業(yè)實習報告范文。
電氣畢業(yè)實習報告范文。
實習報告是每個大學生剛走出去社會的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
船舶調試員工作計劃篇五
為進一步加強我院衛(wèi)生應急管理工作，不斷提高應對突發(fā)公共衛(wèi)生事件的能力，根據(jù)上級*門的安排部署，結合我院實際，特制定20xx年衛(wèi)生應急工作計劃。
1、成立衛(wèi)生應急管理領導小組。按照*《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急條例》有關規(guī)定和上級主管部門統(tǒng)一要求，設立衛(wèi)生應急辦公室，有專人負責，以便統(tǒng)一指揮和組織協(xié)調全鎮(zhèn)突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急處理工作。
1、健全完善衛(wèi)生應急預案體系。制訂完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)級衛(wèi)生應急相關預案、方案；制訂完善醫(yī)療衛(wèi)生單位內(nèi)部相關預案、方案；完成全鎮(zhèn)突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急預案編制工作；協(xié)調指導學校做好突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急管理工作。建立預案機制，增強預案的針對性和實效性。
衛(wèi)生應急處置能力。醫(yī)院20xx年內(nèi)要舉辦綜合演練，指導各村所單位做好演練及培訓工作，做好對全鎮(zhèn)居民的宣傳工作。
4、強化突發(fā)公共衛(wèi)生事件監(jiān)測報告工作。進一步規(guī)范突發(fā)公共衛(wèi)生事件報告工作，加強對突發(fā)公共衛(wèi)生事件信息的核實、匯總、分析和評估。健全和完善突發(fā)公共事件風險隱患排查監(jiān)管工作。
5、做好重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件和自然災害應急處置工作。繼續(xù)抓好人禽流感、鼠疫等重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件的防范和應對，健全不明原因疾病暴發(fā)流行的應急處置機制。強化救災防病隊伍建設，做好災前各項準備工作，及時、有序開展救災防病工作。
6、加*生應急物資儲備。不斷探索完善衛(wèi)生應急物資儲備機制，適當儲備必需的衛(wèi)生應急物資，并及時更新，確保衛(wèi)生應急工作及時有效開展。
7、加*生應急宣傳教育工作。積極開展衛(wèi)生應急健康教育和科普宣傳工作，提高公眾的發(fā)現(xiàn)、報告意識，提高人民群眾避險、避災、自救、互救等衛(wèi)生應急的能力，最大程度地減少突發(fā)公共衛(wèi)生事件對公眾健康造成的危害。
進一步落實與全鎮(zhèn)各部門的協(xié)調和聯(lián)防聯(lián)控機制。健全突發(fā)公共衛(wèi)生事件的監(jiān)測與預警制度、應急報告制度、事件舉報制度、應急處理制度、應急工作督導制度、應急風險溝通制度、應急工作考評制度等工作制度。制定和完善“衛(wèi)生事件報告流程”、“突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急處置程序”，完善不明原因肺炎院內(nèi)會診和縣級專家組會診制度。健全相關應急技術操作規(guī)范，增*生應急工作的`科學性、規(guī)范性、及時性和有效性。
船舶調試員工作計劃篇六
20xx年上半年已經(jīng)過去，到家在所有家人的共同努力下，每個月都能完成規(guī)定的營業(yè)總額，同事之間關系融洽，管理水*也有所提升，而我在公司領導和同事的幫助下，也在心態(tài)調整、服務技能、人際交往等方面的能力都有很大提高?，F(xiàn)將下半年的工作計劃總結如下：
1、強化員工培訓，嚴抓執(zhí)行力，提高服務水*。和所有管理人員配合做好新店員工的培訓工作，保證在旺季來臨之前，新店營業(yè)步入正常軌道。
2、加強制度建設，提高管理水*。和所有管理人員一起整理出系統(tǒng)的公司規(guī)章制度，應用到新店并根據(jù)新店實際運營情況修改、完善，保證營業(yè)正常。
3、節(jié)能減耗，節(jié)省開支，降低運營成本。和所有員工一起努力，在工作中注重節(jié)能減耗，節(jié)省不必要的開支，保證每月完成規(guī)定的總營業(yè)額，并爭取拿超額獎、創(chuàng)新高獎，提高公司的營業(yè)額和員工的薪酬待遇。
4、旺季來臨，調整工作重點，不斷加強廚房和樓面的溝通，及時跟蹤解決客人意見及投訴，提高服務質量。
5、和管理人員溝通，一起做好員工生日會、節(jié)日活動和各項娛樂項目，讓員工感受到家的溫馨，提高團隊的凝聚力，要時刻記得，員工才是我們最重要的顧客。
6、定期組織管理者溝通解決工作及生活中遇到的困難，統(tǒng)一管理思想和意見，不斷提高工作默契與管理效率。
7、認真按時完成領導安排的其他工作。
1、例會模式還需加強鞏固，通過不斷地演練，使所有人員都熟練掌握。
2、建立系統(tǒng)的獎懲機制，使內(nèi)部員工都清楚了解獎懲依據(jù)，心服口服，有利公*。
3、和所有管理人員一起不斷摸索、總結，整理出到家系統(tǒng)的培訓方案。
4、新員工培訓要高標準、嚴要求，在規(guī)定的時間內(nèi)掌握應該了解的所有服務知識和技能，提高培訓效果，并跟蹤培訓成果。
5、管理人員之間的工作交接不夠順暢，會導致工作的延誤，通過加強溝通和使用交接本等方式改善這種情況。
6、和所有管理人員一起繼續(xù)做好提高服務細節(jié)及感動服務工作。
船舶調試員工作計劃篇七
本公司擁有一批外派資歷好、經(jīng)驗豐富、服從意識強的高、低級船員，可長期為船東進行整船配備、半套配備、零散配備,服務于環(huán)球、近洋、沿海、內(nèi)河航線的各類船舶。我司從事船員外派管理工作的人員，是一些具有豐富海上資歷和長期從事船員配備工作的船長、輪機長、二副等專業(yè)人員，從而確保了所派船員能較好地滿足船公司的職業(yè)操守和專業(yè)技能等面的要求。
本公司擁有安全管理體系資深的a類國家審核員，可以為國際、國內(nèi)船公司安全管理體系的建立、運行和保持提供全方位、優(yōu)質的咨詢服務。
本公司已操作過多期船員的各類培訓，具有豐富的經(jīng)驗和高效的辦證效率。
公司宗旨：誠信、一流、高效。
真誠地與您合作,竭誠地為您服務,在聯(lián)絡中建立友誼,在合作中達成互信,在信任^v^創(chuàng)輝煌!
二、船舶管理內(nèi)容。
船舶修理服務：我公司可以為船東或租船人承辦和代理船舶的修理業(yè)務，尤其是船舶在江蘇地區(qū)的修理，有利于船舶修理的質量的把關和修理成本的降低。
船舶租賃、買賣、營運及資產(chǎn)的管理：我公司可為要求租賃、買賣船舶雙方提供信息，可以為因為缺少貨源或其他原因無法獨立經(jīng)營的船舶承接油品、化學品及普通貨物業(yè)務；信息咨詢服務：本公司尤其擅長于對國際、國內(nèi)船公司和船舶管理公司提供ism和nsm的信息咨詢，可為公司的安全管理體系的初步建立、持續(xù)運行和規(guī)范保持提供全方位的咨詢、協(xié)助服務；由于本公司的管理人員具有較好的專業(yè)資格和較高的業(yè)務素質以及過硬的工作作風，從而確保了船舶管理的質量。
我們想船舶所想，急船舶所急，船舶的安全就是公司的生命!
三、船員培訓。
2004年6月成立了由省政府辦公廳牽頭，省商務廳、省教育廳和省扶貧辦等單位參加了“湖北省外派海員勞務工作領導小組”。2004年8月省人民政府頒發(fā)了《關于加強海員外派工作的意見》（鄂政發(fā)[2004]34號），提出把發(fā)展海員勞務輸出當作一項產(chǎn)業(yè)來抓等。這一系列措施足以證明外派海員是一項高附加值的勞務輸出業(yè)務，具有創(chuàng)匯率高、風險小、回收快的特點，對緩解城鄉(xiāng)就業(yè)壓力、增加農(nóng)民收入、促進貧困地區(qū)脫貧致富有著積極的作用。
一、海員的概述。
1、職業(yè)特點：海員是一個收入較高、福利較好、工作相對穩(wěn)定的特殊職業(yè)。海員職業(yè)過去是一個風險較大的職業(yè)，但隨著現(xiàn)代航海技術的快速發(fā)展和全球海上救助系統(tǒng)的逐步完善，船舶已成為安全的交通工具之一，海員也隨之成為較為安全的職業(yè)之一。海員所工作的船舶種類一般有散雜貨船、集裝箱船、液化貨船、和客滾船及油輪等。船舶所航行的區(qū)域有沿海航區(qū)、近洋航區(qū)和無限航區(qū)。海員以所持證書決定其適任的船舶類型和航行區(qū)域。
2、職務層次和專業(yè)劃分：按職務層次劃分，海員分高級船員及普通船員兩大類。高級船員從事技術管理工作，培養(yǎng)周期長，成本高，待遇高；普通船員從事一般技術性工作，培養(yǎng)周期短，見效快。按專業(yè)性質劃分，分航海技術專業(yè)（船舶駕駛）和輪機工程技術專業(yè)（船舶輪機）兩個專業(yè)。航海技術專業(yè)負責船舶航行和甲板機械的維修保養(yǎng)等，輪機工程技術從事船舶機器設備的維護與保養(yǎng)等。
3、收入和福利待遇：按國際慣例，船員享有全額保險、勞動保護、年休假等基本福利。海員收入要依據(jù)船舶類型、大小、航線等具體情況而定，目前外派海員收入情況大致分為沿海航線2500—4500元人民幣/月，近洋航線3500—5500元人民幣/月，全球航線4000—7000元人民幣/月。高級船員三副、三管8000—12000元人民幣/月，目前我國工資最高的集裝箱船長可達到80000元人民幣/月。
二、培養(yǎng)的目標。
1、參加三年制高級海員（高等學歷教育）及三年（二年）制高級海員（中等學歷教育）培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展、符合國際海事組織（imo）制定的國際海員培訓、發(fā)證、值班標準公約（stcw78/95）和我國海船船員適任標準，具有良好的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)精神，能勝任現(xiàn)代化船舶駕駛管理技術、船舶輪機管理技術要求的高級應用型專門人才。完成規(guī)定的理論學習取得航海類大專文憑及航海類中專文憑，并通過國家海事局統(tǒng)一的海船船員適任考試，取得甲類三副三管輪職務及丙類三副三管輪職務。
2、參加一年半中等專業(yè)船舶電工（電焊工）學習，通過國家海事局船檢部門考核，取得電工（電焊工）適任證書，擔任船舶專職電工（電焊工）職務。主要從事現(xiàn)代化船舶電氣設備管理，維修技術要求的應用性人才。
3、參加國家海事局組織的（非學歷教育）海船船員適任培訓考試并完成半年的在船實習，取得值班機工、水手證書，主要從事船舶輪機部、駕駛部一般性專業(yè)技術工作。
三、報名的要求。
1、素質要求：男性，身體健康無傳染性疾病，思想健康，無不良嗜好。辯色正常，無殘疾，能適應海上生活。
船舶調試員工作計劃篇八
__市政工程公司第一季度各項工作進展順利，截止三月底，圓滿地完成了第一季度計劃報告中定下的任務，實現(xiàn)了預期目標。在總結第一季度工作的基礎上，結合我公司實際，現(xiàn)將第二季度工作計劃如下：
一、第二季度項目部工作計劃。
（詳見附表）。
二、第二季度綜合管理部工作計劃。
1.加強與各公司、各部門之間的溝通協(xié)調工作，以便提高工作效率和服務質量。
2.加強檔案、儀器管理工作，對所有項目部資料進行全面整理、匯編，并封存管理。
三、第二季度安全質量部工作計劃。
1.建立健全完善安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，認真抓好《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)條例》及有關法律、法規(guī)的宣傳、教育、落實。
2.認真做好安全生產(chǎn)應急預案,不斷完善安全應急運行機制，提高安全應急防范能力。建立健全完善的安全檢查、事故責任追究和懲治制度。
3.加強安全檢查工作，落實安全資金投入工作。
4.在各項目部設立相應的安全機構，主要領導要親自抓安全，設立一定數(shù)量的專（兼）職安全員。
四、第二季度工程計劃部工作計劃。
1.做好項目部工程進度、資金計劃的審核工作。
2.工程成本控制，組織項目成本核算工作并定期檢查。
3.組織工程施工計劃的編制、管理和進度統(tǒng)計工作。
4.收集、提供施工信息，做好項目部的統(tǒng)計工作。負責建立、審核上報等相關業(yè)務報表臺帳。
船舶調試員工作計劃篇九
一年來，注重加強自身的*理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構建社會主義*社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定*信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保*修理質量，另一方面向*服務商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。參加了局組織的在上海某海*基地一周的*訓活動，學到了*的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的練口才、亮風采主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作。
積極開展對船舶通訊*設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障*設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不*的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08*奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通*5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。
三、做好船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調工作。
四、做好機務科基礎數(shù)據(jù)管理工作。
按照船隊機務科08年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶09年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船*作手冊到版的修訂及xxxx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五．加強船舶管理信息化建設。
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足。
1．對船舶通信*設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。
2．*思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。
3.年終考核筆試成績不好，*知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在*作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。
七．努力的方向。
xxxx年是我局開展*化建設的第二年，我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力，以船隊09年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信*管理工作。具體有以下幾個努力方向：
（一）加強學習。加強*理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定*信仰，提高工作的責任感、使命感。
（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
（四）加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃09年1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是本人xxxx年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。
船舶調試員工作計劃篇十
你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪*書后，你就可以拿到三管輪的適任*書了。這本*書*你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔任三管輪后，你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習做機工時候學到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真*真*干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學校學習的*理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是*制造的還是外國生產(chǎn)的，設備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保*你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪*書，馬上你就可以進入二管輪角*了。
二管輪階段。
開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。
這個時候你管理的設備又是全新的，而且是船上更加重要的設備了。管理設備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認真研讀說明書，自己學著如何去分析、解決設備中出現(xiàn)的故障，讓設備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴格按照公司制定的《移油、駁油*作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進入大管輪培訓班了。大管輪考*培訓階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學校后真正系統(tǒng)重溫你的*理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進的時期，這是你的技術、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次*通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關通過了，你上船還是要實習幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進入管理級，也算是個白領了，其實船上的干部船員都是拿著白領的錢干著藍領的活。
大管輪階段。
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務了，但是你的責任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保*主機的運轉，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的*格、技術特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設備，如果有應急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考*強制培訓班了?，F(xiàn)階段船長、輪機長考*都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關，做上3個月的實習輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
船舶調試員工作計劃篇十一
1、臺風來時，應躲避在堅固的墻壁下，也就是背著風的一面。標準的姿勢是抱住頭蹲在地下，盡可能縮小身體受風的面積。
2、盡可能躲避在屋內(nèi)，關閉門窗，不要外出活動，臺風在局部瞬間速度可以達到10級以上，特別是在高樓下形成的旋渦狀風，甚至可以把人拋向空中。
3、切斷室內(nèi)電源，關閉煤氣，因臺風造成房倒屋塌，從而引起火災，致人性命。
4、駕駛汽車要把汽車?？吭诎踩胤剑杆傧萝?，依靠建筑物躲避臺風，千萬別存躲在汽車內(nèi)躲避臺風的僥幸心理，臺風來時，汽車是不安全，不足以抗衡臺風。
5、在野外，應迅速找到安全的庇護場所，山洞，大石頭，都是比較安全的地方，但應注意地理位置。因臺風帶來強降雨，容易引起山洪、泥石流、滑坡等自然災害，一旦臺風減弱，應迅速撤離這些地方。
6、室外一定要注意躲避建筑物上面搭建的設施：廣告牌、霓虹燈、棚架等，還有樹木，防止這些東西在強風下倒塌，砸下傷人。
應急要點：
1.行人。
外出時盡量穿上雨衣，不要打傘。
盡量遠離高大樹木、棚子、架子、架空電線等。
不要在高墻、廣告牌及居民樓下行走，以免發(fā)生重物傾斜或高空墜物等突發(fā)事件。
避開高層施工現(xiàn)場，不可靠近塔吊或工地圍墻。
注意街道積水，不要在道路邊緣或打著漩渦的路上行走，以免落入水中。
風大造成行走困難時，可就近到商店、飯店等公共場所暫避。
看見傾斜及倒下的電桿等輸電設施，要遠遠繞行，以避免觸電。
2.航海船只。
注意收聽臨近地區(qū)氣象臺的氣象預報，及時了解海風、海浪情況。
保持與陸地指揮系統(tǒng)的聯(lián)絡，及時避開臺風的突襲。
尚未出港的船只要推遲出航時間，待風暴過后再出航;在海面航行的船只要根據(jù)臺風移動方向和范圍，適當改變航線繞道而行，或搶在臺風來到之前迅速穿過。
[防臺風的措施]。
船舶調試員工作計劃篇十二
工作基本上就是三部分：計劃、現(xiàn)場、控制。
一、計劃在大規(guī)模的集裝箱碼頭，一般已經(jīng)將計劃和所謂調度分開作為獨立的一部分，可見其功能重要。
計劃一般分為堆場計劃、配載計劃、泊位計劃：
三、控制碼頭的效率需要控制來提高，控制取決于碼頭軟硬件支持，軟件包括現(xiàn)場實時信息、靈活的調配轉開桿、高效的數(shù)據(jù)處理;硬件包括碼頭泊位、堆場、閘口攝像裝置，岸橋、場橋、叉車、內(nèi)拖車載處理系統(tǒng)，完備的通信手段。
可以說，具備什么樣的條件，碼頭的控制才能到什么樣的水平?？刂瓢ù白鳂I(yè)線情況、陸運收發(fā)箱情況、海關國檢查驗調柜進度、cfs操作等等，涵蓋碼頭所有操作。
船舶調試員工作計劃篇十三
1、船舶日常維修保養(yǎng)工作分為：日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)和停航檢修三種，其中，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。
2、日保養(yǎng)每天進行；月度保養(yǎng)每月進行一次，每次一天；半年度檢修按主機運轉500－600小時或半年進行一次，每次3－5天；年度檢修按主機運轉1000－1500小時或一年進行一次，每次3－7天。
日常維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容。
1、船舶日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和計劃的確定應依據(jù)cwbt思想和原則，并借鑒和引用cwbt管理技術中四類八級維修制及與之相對應維修周期的概念；日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)沿用cwbt管理技術中a、b、c級保養(yǎng)的表格管理形式，停航檢修則按船舶技術狀況并主要針對d、e、f級保養(yǎng)要求編制維修計劃。
2、日保養(yǎng)：以制定日保養(yǎng)工作計劃表形式進行（a、b級維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：搞好船舶環(huán)境和設備的清潔衛(wèi)生，對設備進行檢查并排除“三漏”（水、油、氣），檢查蓄電池及電解液比重，檢查機油柜、發(fā)動機、齒輪箱等的機油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等。
3、月度保養(yǎng)：以制定月度保養(yǎng)工作計劃表形式進行（c、d級維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：檢查甲板設備的緊固情況以及防水、防曬裝置有效性，檢查窗、門、蓋水（風雨）密性能；清洗或更換燃油、機油濾器及空氣濾清器；檢查主機等設備潤滑狀態(tài)；對各設備按規(guī)定定時加注潤滑油等。風油切斷、火災報警、集中監(jiān)控常規(guī)檢查；檢查液壓舵機管路密封性能、油質；檢查泵水封、尾軸油、水封密封性等；其它必要的維護保養(yǎng)工作。
4、半年度檢修：計劃檢修項目由船舶負責編制（d、e級維修保養(yǎng)），報批后執(zhí)行。其主要內(nèi)容是：檢查艙室、甲板、護舷等銹蝕情況，局部除銹、補漆；檢查軸系、管系；拆檢主、副機、電氣設備或更換部件；檢查舵系統(tǒng)及其它航行設備。其它必要的檢修。
船舶調試員工作計劃篇十四
認真學習貫徹黨的^v^和十七屆四中全會精神，以^v^理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持以人為本，踐行科學發(fā)展觀，堅持“拼效益、精管理、保安全、抓隊伍”工作思路，充分發(fā)揮船舶黨支部的政治優(yōu)勢、思想優(yōu)勢和組織優(yōu)勢，加強和改進黨的思想、組織、作風和制度建設，加強船舶領導班子建設，增強黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力，加強黨員隊伍和船員隊伍建設，不斷加強船舶思想政治工作和精神文明建設，提高船員隊伍的整體素質，努力培養(yǎng)造就一支精通業(yè)務的高素質船員隊伍。黨的^v^報告提出堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調、可持續(xù)的科學發(fā)展觀，促進經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展。如何在具體工作中貫徹以人為本的理念，就是要尊重船員、關注船員、服務船員，營造和諧船舶氛圍，確保船舶安全生產(chǎn)，促進企業(yè)和諧發(fā)展，作為船舶思想政治工作的主要內(nèi)容，與時俱進，積極創(chuàng)新思想工作的方式方法，使船舶思想政治工作煥發(fā)強大的生機和活力。為了認真貫徹公司“雙緊”工作要求和李總有關加強管理提升企業(yè)“軟實力”指示精神，切實做好船舶思想政治工作，確保安全，確保完成安全生產(chǎn)等各項工作任務，特制訂我輪2010年度思想政治工作計劃。
一、加強船舶黨建，強化支部班子建設，充分發(fā)揮黨支部政治核心作用。
大力宣傳和認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，認真學習馬列主義、^v^思想、^v^理論和“三個代表”重要思想，認真學習貫徹黨的^v^和十七屆四中全會精神，努力踐行科學發(fā)展觀，加強船舶黨建工作力度。切實加強船舶黨支部班子建設，切實加強船舶黨風廉政建設，加強黨支部“一班人”的作風建設，堅持黨支部“三會一課”制度、民主生活制度、黨員管理制度、民主評議黨員制度和發(fā)展黨員制度。以安全和效益為中心，充分發(fā)揮黨支部政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，調動全體船員的工作積極性，確保公司體系文件等規(guī)章制度的有效貫徹落實，確保完成各項船舶工作任務。
二、加強船舶領導班子建設，充分發(fā)揮領導班子的領導作用。
加強船舶領導班子思想政治理論學習，不斷提高領導班子成員思想素質。加強船舶黨風廉政建設，加強船舶領導班子的思想和工作作風建設，端正思想作風、工作作風和領導作風，很重要的一條是要做到清正廉潔，在保持清正廉潔上帶好頭。船舶領導班子要帶頭學習，率先垂范，廉潔自律，精誠團結，成為廣大船員的堅強領導核心。加強領導班子成員之間溝通協(xié)調和團結協(xié)作，不斷增強領導班子凝聚力，充分發(fā)揮領導班子的領導作用，努力提升船舶執(zhí)行力，確保公司的各項指示精神的順利貫徹落實。
2想政治工作，充分發(fā)揮黨支部的政治核心作用，積極帶領廣大船員開展精神文明建設和企業(yè)文化建設活動，進一步開闊眼界，積極組織船員開展各種有益身心健康的文體娛樂活動，豐富船員們的業(yè)余文化生活，充實船員們的精神世界，營造健康和諧的船舶文化氛圍，寓教于樂，達到潛移默化的社會主義精神文明和企業(yè)文化宣傳教育效果。結合船舶實際，積極探索創(chuàng)新，努力開創(chuàng)船舶思想政治工作新局面。
四、結合實際扎實開展船舶思想政治工作，確保船員隊伍思想穩(wěn)定。
深入開展思想政治工作，把社會主義核心價值體系和理想信念作為船員思想教育的重點，把“愛祖國、愛船舶、愛崗位”作為船員道德素質教育的重要內(nèi)容，提高船員隊伍的整體素質，營造團結和諧的船舶氛圍，充分發(fā)揮船舶思想政治工作的優(yōu)勢，努力形成一個團結和諧的船舶整體。切實做好船員隊伍思想穩(wěn)定工作，既是船舶黨支部的政治責任，也是確保船舶安全生產(chǎn)的基本要求。面對金融危機，船舶的首要任務是穩(wěn)定船員隊伍的思想，強化船員思想認識，增強風險意識和責任意識，凝聚每一位船員的力量，確保安全，堅定信心，與公司同呼吸共命運，共渡難關。結合船舶生產(chǎn)實際，緊密圍繞“安全、效益”這一大局開展船舶思想政治工作，教育船員樹立正確的價值觀，珍惜工作機會，珍惜崗位，增強崗位責任心，努力做好本職工作，確保船員隊伍思想的長期穩(wěn)定。
五、緊密圍繞安全和雙緊做好船員思想政治工作，確保完成各項船舶生產(chǎn)任務。
首先，黨支部重視思想政治教育工作，健全和完善船舶思想政治工作責任制，堅持黨員之間、黨員和船員之間交心談心制度，處處體現(xiàn)黨員的先鋒模范和榜樣作用，用新時代的要求以人為本引導人，用榜樣的力量鼓舞人、激勵人。其次，船舶黨支部認真做好黨員的思想教育工作，每一個黨員要自覺維護黨支部和船舶領導班子的威望，保持黨員的先進性，更好地發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，更好地彰顯黨員在廣大船員中的帶頭和榜樣效果，以黨員的實際行動維護船舶和諧團結的工作學習和生活環(huán)境。第三，積極探索船舶思想政治工作的新方法、新途徑，進一步增強船舶思想政治工作的時代性、針對性和有效性，結合當前船舶安全和創(chuàng)效增收“雙緊”等各項實際工作，切實提高船舶思想政治工作的感染力和實效性，為順利完成各項船舶生產(chǎn)任務提供有力的思想政治基礎。
六、發(fā)揮工團組織積極作用，充分調動船員工作積極性。
工會作為工人階級的群眾組織，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，是職工群眾利益的代表與維護者，要在構建和諧社會中發(fā)揮特定的重要作用。船舶工會作為廣大船員的群眾組織，是維護船員權益、參加船舶安全生產(chǎn)決策和船舶領導與船員溝通的橋梁。船舶團組織是團員和青年船員的組織，船舶團支部要積極配合船舶黨支部開展工作，幫助團員青年船員樹立正確的人生觀，養(yǎng)成良好的工作學習習慣，掌握科學的思維和學習方法，努力學習科學文化和業(yè)務技能知識，積極向黨組織靠攏，充分發(fā)揮船舶安全生產(chǎn)的生力軍作用。
船舶黨支部。
船舶調試員工作計劃篇十五
第一條為加強漁港漁業(yè)船舶監(jiān)督管理，保護漁業(yè)資源，維護漁業(yè)生產(chǎn)秩序，保障漁港設施、漁業(yè)船舶和漁民生命財產(chǎn)安全，促進漁業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，根據(jù)《^v^漁業(yè)法》、《^v^漁港水域交通安全管理條例》等有關法律、法規(guī)，結合本自治區(qū)實際，制定本條例。
第二條本條例所稱漁港，是指主要為漁業(yè)生產(chǎn)服務和供漁業(yè)船舶停泊、避風、裝卸漁獲物和補充漁需物資的人工港口或者自然港灣。
本條例所稱漁業(yè)船舶，是指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及為漁業(yè)生產(chǎn)服務的船舶，包括捕撈船、養(yǎng)殖船、水產(chǎn)運銷船、冷藏加工船、油船、供應船、漁業(yè)指導船、科研調查船、教學實習船、漁港工程船、拖船、交通船、駁船、漁政船和漁監(jiān)船等。
第三條縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門依照漁港隸屬關系主管本行政區(qū)域內(nèi)的漁港漁業(yè)船舶管理工作，其所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機構和漁業(yè)船舶檢驗機構按照各自法定職責，具體實施漁港漁業(yè)船舶管理和漁業(yè)船舶檢驗工作。
交通、公安、工商行政管理等部門，根據(jù)有關法律、法規(guī)的規(guī)定，按照各自的法定職責，配合漁業(yè)行政主管部門對漁港漁業(yè)船舶進行管理。
第四條漁港依其隸屬關系按下列權限認定：
（三）隸屬自治區(qū)管理的漁港，由自治區(qū)人民政府漁業(yè)行政主管部門會同漁港所在地的設區(qū)的市人民政府提出認定方案，報自治區(qū)人民政府批準認定。
以漁為主、兼為水路運輸提供服務的港口，在提出漁港認定方案時應當征求交通行政主管部門的意見。
第五條經(jīng)批準認定的漁港，應當依法制定漁港港章。
漁港港章按漁港隸屬關系由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門制定，報同級人民政府批準后頒布施行。
第六條經(jīng)批準認定的漁港應當劃定漁港陸域和水域范圍，明確港界，設立界碑。漁港范圍一經(jīng)確定，其性質和功能不得隨意改變，任何單位和個人不得侵占。
第七條因建設需要占用漁港水域、岸線、漁港后勤用地或者設施、圍墾漁港水域淺海灘涂的，應當經(jīng)自治區(qū)人民政府漁業(yè)行政主管部門審核同意后，報漁港原認定機關批準。
改變漁港性質的，應當經(jīng)自治區(qū)人民政府漁業(yè)行政主管部門審核，由原批準認定漁港的人民政府批準。
部分改變漁港功能的，由占用者重建被改變部分或者給予相應補償；改變漁港整體性質的，按照“先建設、后占用”的原則，應當由占用者負責新建相應規(guī)模和功能的漁港。
第八條經(jīng)批準認定的漁港應當編制漁港總體規(guī)劃。漁港總體規(guī)劃按下列規(guī)定編制和審批：
（五）隸屬自治區(qū)管理的漁港總體規(guī)劃，由自治區(qū)人民政府漁業(yè)行政主管部門編制，報自治區(qū)人民政府審批。
第九條任何單位和個人不得擅自改變經(jīng)批準生效的漁港總體規(guī)劃。如確需對規(guī)劃作調整的，應當按照原審批程序報批。
第十條漁港范圍內(nèi)的土地、水面利用和各項建設必須符合漁港總體規(guī)劃，服從規(guī)劃管理。
漁港總體規(guī)劃和漁港建設由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門負責組織實施。
第十一條漁港所在地人民政府應當將漁港建設納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃，增加對漁港及其基礎設施建設的投入。
漁港建設應當遵守國家和自治區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃，實行誰投資誰受益的原則。鼓勵中外投資者參與漁港建設；投資者的合法權益受法律保護。
第十二條新建、改建、擴建漁港的，建設單位應當按照國家基本建設程序辦理審批手續(xù)。
漁港應當配套建設環(huán)境保護設施、安全導航設施和消防設施。
第十三條任何單位和個人都有保護漁港設施的義務。
船舶在漁港內(nèi)航行、停泊、避風和裝卸物資，以及車輛和人員在漁港內(nèi)從事有關活動，不得損壞漁港的設施裝備。造成損壞的，應當及時向漁政漁港監(jiān)督管理機構報告，并承擔賠償責任。
漁業(yè)航標設施的保護和管理，依照《^v^航標條例》執(zhí)行。
第十四條船舶進出漁港必須遵守漁港港章和避碰規(guī)則，并依照規(guī)定辦理簽證，接受安全檢查。
在漁港內(nèi)航行、作業(yè)和停泊的船舶，必須服從漁政漁港監(jiān)督管理機構對水域交通安全秩序的管理。
第十五條在漁港內(nèi)新建、改建、擴建、設置各種設施或者進行其他水上、水下施工作業(yè)，除按國家有關規(guī)定辦理審批手續(xù)外，應當報請漁政漁港監(jiān)督管理機構批準，經(jīng)批準并發(fā)布航行通告后，方可進行施工作業(yè)。
第十六條船舶、車輛和人員在漁港內(nèi)裝卸易燃、易爆、有毒等危險貨物，必須遵守國家關于危險貨物管理的規(guī)定，并事先向漁政漁港監(jiān)督管理機構提出申請，經(jīng)批準并設置明顯標識和相應防護設施后，方可在指定的安全地點裝卸。
第十七條在漁港水域內(nèi)禁止從事有礙水上交通安全的捕撈、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動。確需從事捕撈、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動的，必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機構批準，在指定的地點進行。
第十八條禁止向漁港水域傾倒砂石、泥土、垃圾和其他廢棄物。
第十九條禁止在漁港內(nèi)進行明火作業(yè)或者燃放煙花爆竹。
第二十條漁港內(nèi)的船舶、設施有下列情形之一的，漁政漁港監(jiān)督管理機構有權禁止其離港或者責令其停航、改航、停止作業(yè)：
（一）違反^v^有關法律、法規(guī)或者規(guī)章的；
（二）處于不適航或者不適拖狀態(tài)的；
（三）發(fā)生交通事故，手續(xù)未清的；
（四）未向漁政漁港監(jiān)督管理機構或者有關部門交付應當承擔的費用，也未提供擔保的；
（五）漁政漁港監(jiān)督管理機構認為有其他妨害或者可能妨害水域交通安全的情形的。
第二十一條建造、改裝、購置、進口漁業(yè)船舶，應當按照國家有關規(guī)定報縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門批準。
第二十二條從事漁業(yè)船舶設計、建造、修理的，應當具備相應的設施和技術條件，取得漁業(yè)船舶檢驗機構核發(fā)的漁業(yè)船舶設計認可證書或者漁業(yè)船舶建造修理認可證書。
未經(jīng)漁業(yè)行政主管部門批準建造、改裝的漁業(yè)船舶，漁業(yè)船舶建造修理經(jīng)營者不得承造、改裝。
第二十三條漁業(yè)船舶必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構檢驗合格，取得漁業(yè)船舶檢驗證書，并向漁政漁港監(jiān)督管理機構辦理漁業(yè)船舶登記，取得漁業(yè)船舶登記證書和航行簽證簿后，方可從事漁業(yè)生產(chǎn)。
捕撈漁船還應當同時取得漁業(yè)行政主管部門核發(fā)的捕撈許可證后，方可從事捕撈作業(yè)。
第二十四條漁業(yè)船舶的船名、船號、船籍港，必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機構核準登記后，在規(guī)定的部位上刷寫、標明。
更改漁業(yè)船舶船名、船號、船籍港，必須經(jīng)原核準登記機構核準登記。
第二十五條漁業(yè)船舶的船長、輪機長、駕駛員、輪機員、電機員、無線電報員、話務員必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機構考試合格，取得職務證書，其他人員應當經(jīng)過相應的專業(yè)訓練。漁業(yè)船舶必須按規(guī)定配備持有相應船員職務證書的人員，并按規(guī)定配備消防、救生、通信、助航、號燈、聲號、旗號等設備。
第二十六條禁止?jié)O業(yè)船舶超航區(qū)、超抗風等級作業(yè)。
第二十七條船舶進出漁港依照規(guī)定應當?shù)綕O政漁港監(jiān)督管理機構辦理簽證而未辦理簽證的，或者在漁港內(nèi)不服從漁政漁港監(jiān)督管理機構對水域交通安全秩序管理的，責令改正，可以并處500元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，并扣留船長職務證書6個月以下或者吊銷船長職務證書。
第二十八條未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機構批準，在漁港內(nèi)新建、改建、擴建、設置各種設施或者進行其他水上、水下施工作業(yè)的，責令停止施工或者作業(yè)，限期拆除，可以并處1000元以下的罰款；逾期不拆除的，申請人民法院強制執(zhí)行，所需費用由違法者承擔。
第二十九條未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機構批準或者未按照批準文件規(guī)定，在漁港內(nèi)裝卸易燃、易爆、有毒等危險貨物的，責令改正，可以并處1000元以上10000元以下的罰款。
第三十條未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機構批準，在漁港水域內(nèi)從事捕撈、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動的，責令停止作業(yè)，可以并處1000元以下的罰款。
第三十一條向漁港水域傾倒砂石、泥土、垃圾和其他廢棄物的，責令限期清除，并處1000元以下的罰款；對漁港水域交通安全造成嚴重妨礙的，處1000元以上10000元以下的罰款。
第三十二條不執(zhí)行漁政漁港監(jiān)督管理機構依照本條例第二十條規(guī)定作出的禁止離港、停航、改航、停止作業(yè)的決定，或者在執(zhí)行中違反上述決定的，責令改正，可以并處200元以上10000元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，并扣留船長職務證書6個月以下或者吊銷船長職務證書。
第三十三條未取得漁業(yè)船舶設計認可證書從事漁業(yè)船舶設計或者未取得漁業(yè)船舶建造修理認可證書從事漁業(yè)船舶建造、修理的，責令停止違法經(jīng)營活動，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得難以確定的，并處5000元以上10000元以下的罰款。
漁業(yè)船舶建造維修經(jīng)營者擅自承造、改裝未經(jīng)漁業(yè)行政主管部門批準建造、改裝的漁業(yè)船舶的，處船價2倍以下的罰款；情節(jié)嚴重的，可以依法吊銷其營業(yè)執(zhí)照。
未經(jīng)漁業(yè)行政主管部門批準建造、改裝的漁業(yè)船舶，一律予以沒收。
第三十四條未取得有效漁業(yè)船舶檢驗證書、有效漁業(yè)船舶登記證書或者有效航行簽證簿從事漁業(yè)生產(chǎn)的，責令停止作業(yè)，沒收漁獲物和違法所得，可以并處1000元以上10000元以下的罰款。
對同時不具有船名船號、船舶證書、船籍港的漁業(yè)船舶在漁港和海上航行或者停泊的，一律予以沒收，對船主可以并處船價2倍以下的罰款。
前款所稱船舶證書是指有效的漁業(yè)船舶檢驗證書、漁業(yè)船舶登記證書、捕撈許可證。
第三十五條違反本條例，有下列行為之一的，責令改正，可以處警告或者1000元以下的罰款：
（一）在漁港內(nèi)進行明火作業(yè)或者燃放煙花爆竹的；
（二）漁業(yè)船舶未在規(guī)定的部位上刷寫、標明船名、船號、船籍港的；
（三）未經(jīng)核準登記更改漁業(yè)船舶船名、船號、船籍港的；
（四）未按配員標準配備持有相應船員職務證書的船員的；
（五）未持有相應船員職務證書或者未經(jīng)過相應專業(yè)訓練的人員在漁業(yè)船舶上工作的；
（六）未按規(guī)定配備消防、救生、通信、助航、號燈、聲號、旗號等設備的；
（七）超航區(qū)、超抗風等級作業(yè)的。
第三十六條本條例規(guī)定的行政處罰，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門或者其所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機構決定并執(zhí)行。
本條例第三十三條第二款中吊銷營業(yè)執(zhí)照的處罰，由工商行政管理部門決定并執(zhí)行。
第三十七條漁業(yè)行政主管部門和其所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機構、漁業(yè)船舶檢驗機構的工作人員違反本條例規(guī)定，辦理漁業(yè)船舶進出港簽證、核發(fā)漁業(yè)船舶證書或者批準建造、改裝、購置、進口漁業(yè)船舶的，以及有其他玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊行為的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第三十八條本條例自2002年1月1日起施行。
船舶調試員工作計劃篇十六
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質。沒有正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。
為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內(nèi)外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。
所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
二、船舶裝配工的重要作用在現(xiàn)代造船工業(yè)中，工人崗位多種多樣，但當著不同的作用服務著船舶生產(chǎn)，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線生產(chǎn)的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認真的識別圖紙才能確認零件或者構件的實際安裝位置。
一塊零件從下料后就直接到了裝配工那里，他們將之組成更大的零件或者組合成構件，接著讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實現(xiàn)船舶設計人的結構和造型。
正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能夠下水遠航。
從保障船舶結構安全來說，裝配工塑造船舶的形狀和內(nèi)部結構，若有一個地方裝錯就會為日后的商業(yè)運營留下隱患甚至出現(xiàn)安全問題，所以船舶的安全取決于結構安全而結構的正確與否就直接把握在裝配工人手中。
從船舶建造順序上來說，裝配工人在每個流程里面都不能少。例如:在下料車間下好了材料起，就需要裝配工將之組合在一起形成零件，構件，甚至組件。
接著運到分段施工區(qū)，也是分段裝配工組裝成分段，最后上船臺，還是裝配工把各個分段按照編號安裝在一起。
從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個工序都有裝配工人的身影和努力。
從保障船企業(yè)質量來說，裝配工就是船廠的第一道質量把關人。裝配好了的船舶將由檢驗機構檢驗，而在現(xiàn)在船舶市場中，時間就是金錢，到了交船時間，卻因為結構裝配出錯要延期交船，就會影響工期，推遲交船，從而嚴重違約，更要根據(jù)合同繳納給船東大批的違約金。
甚至船東檢驗沒有通過，船東根據(jù)合同直接棄船，那船廠的損失會更大，整條船的成本就由自己承擔了，接著就是銀行催款，甚者企業(yè)破產(chǎn)倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財產(chǎn)負責人，是船廠不可缺少的的重要力量。
三、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用自從進入新世紀造船廠工作開始，我就從事了船舶裝配工的事務，包括班組的安全和質量的監(jiān)督巡查。
正是我深知船舶裝配工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的基礎設施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除。作為我是一位居裝班班長和一名船舶裝配高級工，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。
我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇于承擔責任;我認為既然自己是一名班組長，那么在業(yè)務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名班組長應有的作用，樹立了一名船舶裝配高級工應有的良好形象。
四、加強業(yè)務學習，提高技術水平作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業(yè)知識和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經(jīng)常使用的技能。例如余料的切割，馬板的焊接板材的定位點焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。
另外，實際生產(chǎn)還要用到的技能歸納如下。
1.水火彎板工藝2.識圖能力能夠看懂結構圖紙圖紙是裝配工的指導性文件，讀不懂圖紙，便無法進行裝配，識圖能力是一個基本技能，當然這個技能可以在實踐的過程中間逐漸加深，甚至有些老師傅做的時間長了就很少看圖了因為圖紙也是根據(jù)規(guī)范繪制的，這個規(guī)范在老師傅們的工作中日積月累，就形成了個人的經(jīng)驗。
3.判斷是否垂直和水平的能力船上的板件幾乎都是水平和垂直的，這樣造成我們安裝時就要判斷其在空間位置是否水平或者垂直。
在大的人可以進去的空間可以拿卷尺進行測量，但是在狹小的空間又要判斷其是否垂直(人無法鉆入)，就只能在外面用90°三角尺檢驗其垂度4.使用割炬的能力要求能切割直線，圓弧等幾何圖形，其切割質量直接影響裝配精度。
一般來說要切割截面光滑，割縫筆直并且垂直于板材平面。在生產(chǎn)中更看重切割直線的能力，經(jīng)常會用到直線切割。
另外注意，在做構件的修改時(如切割馬板、吊耳)應該做留根處理割下來后，再用切割火焰銑盡殘留在板上的根部和焊瘤，最后由打磨工磨平，此作法是為了不傷害船體結構本身。
5.焊接技裝配工主要是點焊，技術難度不高，但是要求引弧盡量在廢板上進行不要在船板上劃刮和點觸，原則上要不傷害板材。
大家都知道，現(xiàn)在是信息社會，知識更新很快，稍有怠慢就會被社會淘汰，在科學技術不斷發(fā)展迅猛的今天，我深刻理解一句話：長到老，學到老。這句話是我的座右銘。
一不學就被落后。船舶裝配的職業(yè)要求促使我們要不斷的充電在這一塊沒有誰能百分百的什么都精通完了它是不斷地在開發(fā)在更新就和電腦軟件一樣天天在更新時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它過兩天它就變了樣了就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。看書不僅拓寬了我的知識面還在很大程度上提高了我的技術水平也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產(chǎn)生了濃厚的興趣。
五、強烈的安全意識和主人翁意識船舶工業(yè)是重工業(yè)，進入廠區(qū)就要佩戴好安全帽、手套、絕緣鞋等，高空作業(yè)還要系好安全帶等等，還要注意周圍的環(huán)境變化，辨認是否有危險做到是“四不傷害”
(1).一不傷害自己，注意檢查工具和勞保用品是否安全完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏氣，經(jīng)過施工區(qū)域，先看看有無人員在頭頂上面施工，和腳下有無絆腳物，時時留心周圍的環(huán)境變化(2)二不傷害別人，自己在高空作業(yè)時，原則上不要將東西隨意的往下丟，在丟之前要先看看沒有人，并大聲警告別人“要丟東西了”(3)三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應提醒他改正錯誤的方式。
(4)四不讓別人傷害別人，比如有危險可能要發(fā)生，或者存在安全隱患，應告知他人，并對施害的當前行為進行阻止，以防其傷害到別人。
正是這些安全措施的保障，使我們工人在生產(chǎn)中離危險和傷害遠了很多，離幸福近了許多。
作為生產(chǎn)一線的質量把關者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細密的圖紙就需要細致的識圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。并且安裝完畢后對其的自我檢查是對工作負責態(tài)度的體現(xiàn)，亦是對企業(yè)負責任的體現(xiàn)，只有將這種責任心寄托在每塊板材的安裝過程中，才能鑄造出精品工程，才能鍛煉出優(yōu)秀企業(yè)員工和偉大的企業(yè)。
六、實踐反思與社會服務通過這幾年的工作實踐，我感覺收獲很大，對于書本上的知識，完全應用到了分段的建造過程中，重新認識了理論知識的重要性，并對現(xiàn)代造船的流程有了進一步的了解。在平時的工作中，我經(jīng)常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進步。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。
綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學習是無止境的，我仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，只有在技術上更上一層樓，取得船舶裝配技師的資格才能更好的適應工作崗位對于技術的需要，更好的服務于船廠，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進，也才能夠更好地服務于企業(yè)、服務于社會。
船舶調試員工作計劃篇十七
法定地址：
營業(yè)執(zhí)照號：
乙方：
法定地址：
營業(yè)執(zhí)照號：
甲乙雙方經(jīng)充分的協(xié)商，甲方愿意出售且乙方愿意購買“---------------”輪(以下簡稱“該輪”)，并達成如下協(xié)議：
1、船舶概況。
船名：船型：
船籍：船級：
總長：船寬：
船深：總噸：
凈噸：載重噸：
建造廠家：建造年月：
2、產(chǎn)權/經(jīng)營權。
甲方確認擁有本合同下的該輪的全部產(chǎn)權。
甲方確認該船不在光船租約下。
3、船價。
該輪售價總計人民幣(或美元)-------------------。
4、定金。
為保證本合同的嚴格履行，乙方同意在合同簽定后的-------個銀行工作日內(nèi)以銀行匯票方式將人民幣(或美元)-------------的定金匯到甲方指定的帳戶。
帳戶如下：
戶名：
開戶行：
人民幣(或美元)帳號：
5、付款。
乙方應在實際交船前的------天將剩余船款人民幣(或美元)-----------及剩余油款匯至上述甲方指定的銀行，并將銀行憑證交給甲方。
6、驗船。
7、交船時間和地點。
交船地點：
交船期限：(由甲方選擇)。
甲方同意乙方在支付了上述定金并簽署跟船保函后，可以委派------名代表上船直至交船，以便熟悉船舶狀況，但跟船人員不得干涉或妨礙甲方船員的正常工作。
跟船人員的費用和風險由乙方自負。
甲方應以書面通知乙方該輪3天交船預報和1天交船確報，乙方在收到3天交船預報通知后，應立即安排付清剩余船款及油款，乙方收到1天交船確保后，必須在------天內(nèi)接船。
交船時，該輪必須處于漂浮狀態(tài)，甲方按該輪現(xiàn)狀交船，自然損耗除外。
甲方確認收到全部船款和油款后，雙方即簽訂交接協(xié)議書。交接協(xié)議書經(jīng)雙方授權代表簽署并加蓋公章后，該輪產(chǎn)權正式移交給乙方。
甲方全體船員立即離船，船員離船后的食宿和回程的車費由乙方承擔，并負責安排將船員送回。乙方同意付船員補貼每位人民幣(或美元)---------。
交船前，倘若該輪發(fā)生全損或推定全損，本合同自行解除。
甲方應將乙方已付款項全額如數(shù)退還。
8、備件和燃料。
船上剩余燃油、未使用過的潤滑油、伙食由乙方接收并按交船地當日市場價格計價付款，并一次性付清。
9、文件。
交船時，甲方應將現(xiàn)有的船檢證書及該輪技術圖紙無償提供給乙方。若乙方提出要求，甲方應將其現(xiàn)有的該輪的其他技術文件及時交給乙方。
該輪的國籍證書、船舶的所有權證書、電臺執(zhí)照、船舶簽證薄、海關監(jiān)管薄、航海日志、輪機日志、營運證、最低安全配員證書、造船廠提供的該輪的穩(wěn)性計算書、船舶防油污計劃和ism文件(如有)等應由甲方收存取回，但乙方有復印的權利(船舶油污計劃和ism文件不提供復印)。
交船時，甲方應將下述文件遞交給乙方：一、授權書;二、普通商業(yè)發(fā)票(不含增值稅)，甲方應在交船后-----日內(nèi)辦妥該輪在原登記機關的注銷登記。同時，乙方應將下述文件遞交給甲方：一、營業(yè)執(zhí)照復印件;二、授權書;三、乙方辦理該輪登記所在登記機關名稱、地址、傳真、電話、聯(lián)系人和郵政編碼。
10、債務。
在交船前，甲方承諾該輪沒有任何船舶優(yōu)先權、船舶抵押權和隨船債務。
11、費用的約定。
交船前，該輪所發(fā)生的各項費用由甲方承擔;交船后，該輪所發(fā)生的各項費用由乙方承擔。
甲方應向原船舶登記機關辦理船舶注銷手續(xù)，乙方應辦理該輪所有權登記，其費用各自承擔。
12、船名和標記。
該輪移交后，乙方不得使用原船名和煙囪標記。
13、乙方違約責任。
若乙方未能按時支付定金，甲方有權解除合同。
乙方應承擔甲方因此遭受的損失和按年利率------%計算的全部損失費用的利息。
若乙方未能在收到交船預報后------日內(nèi)按本合同第五條的規(guī)定支付船款，或未能在收到交船確報后------日內(nèi)接船，甲方有權解除合同。
定金及其利息歸甲方所有。若定金及其利息收入不足以彌補甲方損失，乙方還應賠償甲方因此遭受的損失費用，并承擔甲方全部損失費用的利息(按年利率-----%計算)。
14、甲方違約責任。
若甲方未能按本合同規(guī)定的方式和期限通知乙方接船，乙方有權解除合同。
15、不可抗力。
本合同在執(zhí)行中如發(fā)生地震、火災、海嘯、戰(zhàn)爭等不可抗力而致使甲方不能履行合同，則甲方應立即通知乙方終止合同。
另外若由于其它特殊原因如臺風、大于該輪抗風能力的大風、霧以及國家政府機關規(guī)定等造成甲方不能按合同條款規(guī)定之日期交船，甲方應提前----天通知乙方，同時提出新的交船日期，乙方有權選擇撤銷合同或保留合同。
若乙方選擇撤銷合同，則本合同立即終止;若乙方選擇保留合同，則乙方應接受甲方提出的新的交船日期。
16、仲裁。
在本合同的解釋和履行中如發(fā)生糾紛，原則上由雙方協(xié)商解決;若協(xié)商未能達成一致，則提交中國海事仲裁委員會上海分會按我國有關法律進行仲裁。
該仲裁是終局的。
17、附則。
同經(jīng)雙方授權代表傳真簽字蓋章后生效。
本合同正本一式兩份，雙方各執(zhí)一份;副本兩份，雙方各執(zhí)一份。正副本具有同等法律效力。本合同未盡事宜，甲乙雙方可以通過協(xié)商并簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
甲方：乙方：
甲方代表：乙方代表：
日期：年月日日期：年月日。
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