計(jì)劃可以幫助我們明確目標(biāo)、分析現(xiàn)狀、確定行動(dòng)步驟，并在面對(duì)變化和不確定性時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修正。通過制定計(jì)劃，我們可以將時(shí)間、有限的資源分配給不同的任務(wù)，并設(shè)定合理的限制。這樣，我們就能夠提高工作效率。下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的計(jì)劃書范文，我們一起來了解一下吧。
物流部工作計(jì)劃書篇一
201x年，我們將堅(jiān)持做好管理水平提升、抓好人員素質(zhì)提高，努力降低成本費(fèi)用，提高效率效益，增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。努力完成公司的工作任務(wù)，全體員工群策群力，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展，在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將我部門新的一年工作計(jì)劃匯報(bào)如下：
一、齊心協(xié)力完成配送工作。
1、為使配送工作有序，措施到位，責(zé)任明確，采取早打算，早布置，早安排的措施。全年配送工作有計(jì)劃、有目標(biāo)、有實(shí)施、有檢查考核和獎(jiǎng)懲，使全年的配送任務(wù)圓滿完成。
2、及時(shí)發(fā)現(xiàn)及預(yù)防違規(guī)事件發(fā)生，并嚴(yán)格按照公司監(jiān)管制度進(jìn)行考核。
1、從制度建設(shè)的管理求"全"上入手，按照崗位工作職責(zé)和工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完善了工作質(zhì)量、人員、車輛等多個(gè)流程及制度辦法，將每項(xiàng)工作責(zé)任落實(shí)到人;進(jìn)一步加強(qiáng)過程化管理，提升物流管理水平。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理：按照現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)施方案，責(zé)任區(qū)域劃分、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督檢查辦法及獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行精細(xì)化管理，標(biāo)準(zhǔn)明確到每個(gè)崗位每個(gè)區(qū)域，從人員、環(huán)境衛(wèi)生、車輛及安全等進(jìn)行要求及管理，通過狠抓現(xiàn)場(chǎng)管理工作，配送中心員工面貌有了很大的改觀，工作場(chǎng)所干凈而整潔，車輛得到很好的維護(hù)保養(yǎng)，安全生產(chǎn)得到保障。提高員工的工作熱情，降低了車輛的故障發(fā)生率，降低物流成本，提高工作效率。
4、安全工作一直以來是物流部的頭等大事，我們始終將安全工作放在首位，中心建立健全各項(xiàng)安全管理制度，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，消除安全隱患。在在途安全管理上，一是強(qiáng)化送貨安全工作責(zé)任制的落實(shí)。二是定期組織安全檢查，規(guī)定車輛運(yùn)行速度，并實(shí)施定期的安全教育學(xué)習(xí)和檢查工作。
5、以客戶為中心，通過對(duì)客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強(qiáng)客戶滿意度;。
6、建立物流費(fèi)用考核體系，搞好費(fèi)用核算工作，努力降低物流費(fèi)用;。
回顧走過的201x年，我們深切地感受到，工作中所取得的每一點(diǎn)成績，與公司的正確決策、英明領(lǐng)導(dǎo)是分不開的，與部門每一位員工，立足崗位，腳踏實(shí)地，努力工作是分不開的。我們不求能夠做的盡善盡美，但求能夠做的盡職盡責(zé)，工作因細(xì)致而到位，較好的履行職責(zé)，圓滿順利地完成上級(jí)交給的各項(xiàng)任務(wù)，將是我們永遠(yuǎn)不懈的目標(biāo)!
物流部工作計(jì)劃書篇二
物流費(fèi)用控制是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費(fèi)用，總部務(wù)必有一套完善的物流規(guī)章制度。透過它來控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。20___年的物流費(fèi)用相對(duì)往年來說比較合理，整體費(fèi)用有所上升降。表此刻以下：
1、配送費(fèi)用：隨著公司銷售量的增長，物流費(fèi)用的絕對(duì)值有所增長，但是物流費(fèi)用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲(chǔ)費(fèi)用：銷售量的增加，倉庫費(fèi)用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)原材料的需求也越來越告，進(jìn)而對(duì)倉儲(chǔ)的需求也越來越高，因此今年的倉儲(chǔ)費(fèi)用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送。
1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時(shí)間的及時(shí)性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在20___年，我部門狠抓到貨及時(shí)性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強(qiáng)配送市場(chǎng)的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時(shí)反饋到物流經(jīng)理。每月及時(shí)召開回顧會(huì)議，對(duì)上月出現(xiàn)的問題及時(shí)總結(jié)。20___年我部門的配送準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率___%，運(yùn)輸數(shù)據(jù)回傳及時(shí)率___%、回單完備率___%，貨物損失率為___。退貨時(shí)間的及時(shí)性也比20___年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)回到。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章。
b、配送嚴(yán)重超時(shí)導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補(bǔ)問題。
三、倉庫管理。
1、20___年年各倉庫庫存超多增加。因?yàn)楣旧a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢(shì)必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、20___年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護(hù)管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的狀況下，對(duì)部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，此刻倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時(shí)，部門不定時(shí)到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計(jì)每日核對(duì)庫存帳，統(tǒng)計(jì)與我司指令下單人員核對(duì)每日的指令，倉庫每周實(shí)物盤點(diǎn)。為了加強(qiáng)庫存數(shù)據(jù)的管理，從___月份開始，每月寶供務(wù)必做庫存分析。
四、信息系統(tǒng)管理。
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場(chǎng)信息等。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，在20___年，經(jīng)常與總部及___物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途狀況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，___物流公司每日跟蹤貨物的配送在途狀況，及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營部和我那里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送狀況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求___物流公司每日核對(duì)庫存，使庫存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時(shí)給分公司發(fā)送庫存日?qǐng)?bào)表。物流市場(chǎng)信息，這是了解物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價(jià)格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計(jì)劃。
五、20___年目標(biāo)。
新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下：
目標(biāo)1：出入庫準(zhǔn)確率到達(dá)___%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。
目標(biāo)2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，滿足客戶需要，降低采購成本。
目標(biāo)3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運(yùn)，控制物流成本。
目標(biāo)4：不斷學(xué)習(xí)物流采購專業(yè)知識(shí)、加強(qiáng)產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。
認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個(gè)庫管員的基本職責(zé)，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時(shí)督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責(zé)無旁貸的工作資料。良好地控制庫存的持續(xù)水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會(huì)發(fā)生停工待料以及無法交貨的狀況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。
采購成本關(guān)系到公司銷售利潤的增長點(diǎn)，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗(yàn)收的進(jìn)度、客戶滿意度。我部門的工作重點(diǎn)是明確采購的工作資料：一是適時(shí)適量保證供應(yīng);二是保證貨物質(zhì)量;三是費(fèi)用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈。我們將會(huì)從供應(yīng)商管理入手，合理評(píng)估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時(shí)到貨、售后服務(wù)都是考評(píng)的要項(xiàng)，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個(gè)隱構(gòu)成本，往往被忽略不計(jì)，其實(shí)物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計(jì)劃，合理規(guī)劃采購項(xiàng)目?！墩?qǐng)購單》的填寫勢(shì)在必行，請(qǐng)公司各部門給予配合，型號(hào)、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細(xì)填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時(shí)間過長，影響售后服務(wù)。
物流部工作計(jì)劃書篇三
營業(yè)部業(yè)務(wù)收入完成情況分析。
胥口營業(yè)部20xx年度完成業(yè)務(wù)收入萬元，全年業(yè)務(wù)收入指標(biāo)萬，業(yè)務(wù)收入完成率為，同比增長。年計(jì)劃完成率在13個(gè)直屬營業(yè)部排名前列。
新客戶開發(fā)。
胥口營業(yè)部為加強(qiáng)新客戶開發(fā)力度，制定營業(yè)部二級(jí)績效方案，并加以實(shí)施，取得顯著效果，截止12月底，胥口營業(yè)部新開客戶95家，形成新增收入120萬。
時(shí)令產(chǎn)品市場(chǎng)形成規(guī)模。
胥口營業(yè)部切實(shí)遵循“以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向”全力開發(fā)東山時(shí)令產(chǎn)品市場(chǎng)，茶葉形成收入12萬，枇杷形成收入11萬，楊梅形成收入2萬，大閘蟹收入45萬，總計(jì)時(shí)令產(chǎn)品市場(chǎng)形成收入約70萬，對(duì)營業(yè)部國內(nèi)標(biāo)件收入的提升有很大幫助。
物流業(yè)務(wù)的突破。
胥口營業(yè)部20xx年開展各類物流業(yè)務(wù)，均為新開客戶，包括亞美，**華博、德施普等，業(yè)務(wù)類型包括點(diǎn)到點(diǎn)，門到門，倉加配等，總計(jì)形成收入約40萬。物流業(yè)務(wù)的突破成為胥口營業(yè)部業(yè)務(wù)收入新的增長點(diǎn)。
2、營業(yè)部攬投質(zhì)量分析。
20xx年在營業(yè)部經(jīng)理及操作主管的嚴(yán)格要求下，胥口營業(yè)部嚴(yán)格按照公司質(zhì)量要求，全體攬投人員保持高度重視，并取得優(yōu)異成績。胥口營業(yè)部包攬20xx年度全年攬投競(jìng)賽獎(jiǎng)，每月攬投質(zhì)量均排名公司營業(yè)部前列，百團(tuán)大戰(zhàn)營業(yè)部排名每月均有提升。
1、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理。
胥口營業(yè)部業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步調(diào)整，20xx年國際e郵寶占比達(dá)28%，營業(yè)部過分依賴e郵寶的收入，相比國際ems和國際tnt合計(jì)占比為7%，占比明顯偏低。
原因分析：胥口營業(yè)部范圍內(nèi)有國際客戶業(yè)務(wù)浮動(dòng)較大，并有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的情況，造成營業(yè)部在國際業(yè)務(wù)的開發(fā)上很大難度。
2、客戶流失嚴(yán)重。
20xx年胥口營業(yè)部客戶流失較為嚴(yán)重，有主觀原因時(shí)限問題造成流失或業(yè)務(wù)量下降的客戶有眾力儀表，東麗等；有客觀因素客戶自身業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移或搬遷造成的客戶有貝佳佳、泰已科、開思茂、奔集、賽爾德等，均為17年胥口營業(yè)部大客戶，合計(jì)流失業(yè)務(wù)收入約為150萬元，客戶流失是胥口營業(yè)部20xx年全年計(jì)劃未完成的主要原因。
原因分析：客戶業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移或搬遷是造成客戶業(yè)務(wù)流失的主要原因。
3、欠費(fèi)回收不力。
20xx年度胥口營業(yè)部欠費(fèi)回收情況不容樂觀，遠(yuǎn)未達(dá)到公司要求的欠費(fèi)回收比例，營業(yè)部在大力發(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，對(duì)欠費(fèi)回收的管控明顯不夠。
原因分析：營業(yè)部對(duì)大客戶的欠費(fèi)回收力度不夠，在物流業(yè)務(wù)取得突破后，未能及時(shí)考慮到物流賬期與標(biāo)準(zhǔn)賬期的.區(qū)別，造成物流收入的欠費(fèi)未能及時(shí)回收。
1、在維持原有客戶的基礎(chǔ)上，大力開發(fā)國內(nèi)標(biāo)件業(yè)務(wù)和國際標(biāo)件業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)將營業(yè)部業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)發(fā)展到平穩(wěn)合理的狀態(tài)。
2、對(duì)于流失客戶，若主觀原因造成的，分析客戶流失的原因，做好客戶的解釋工作，尋求與客戶再次合作的機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取流失客戶的回歸。同時(shí)加大新客戶的開發(fā)力度，通過新增收入來緩解流失客戶造成的收入缺口。
3、加大營業(yè)部對(duì)營銷員和攬投員對(duì)欠費(fèi)回收的管控，對(duì)于大客戶的欠費(fèi)做好專人負(fù)責(zé)，及時(shí)對(duì)賬開票，避免因?qū)~不及時(shí)造成無法回收欠費(fèi)。對(duì)于不能在標(biāo)準(zhǔn)賬期內(nèi)付款的客戶及時(shí)做好情況說明報(bào)備公司財(cái)務(wù)，申請(qǐng)?zhí)厥赓~期，避免造成資金占用。
物流部工作計(jì)劃書篇四
一、加強(qiáng)內(nèi)部管理，不斷提高業(yè)務(wù)。
物流成本的高低，直接影響生產(chǎn)成本，影響企業(yè)的發(fā)展乃至生存。在這方面公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，物流部門也相應(yīng)執(zhí)行貫徹落實(shí)了各項(xiàng)工作。為了較好地控制物流成本，認(rèn)真調(diào)控，合理分配使用資金，我部門將與各部門緊密合作，更科學(xué)安排倉庫、運(yùn)輸與庫存管理。
1、盡量加快物資周轉(zhuǎn)，努力減少庫存容量占用，提高物資周轉(zhuǎn)率;。
物流部工作計(jì)劃書篇五
1.情系你我他，快運(yùn)送到家!
2.貨運(yùn)發(fā)展快，鐵路人夢(mèng)想!
3.天路!鐵路!暢通路!
4.更快，更省，更安全!
5.鐵路所至，風(fēng)雨無阻!
6.走鐵路，軍事化運(yùn)輸我放心。
7.老企業(yè)，換新貌，新思想，鐵路好!
8.最快的速度，最低的成本。
9.鐵路鐵路，一帶一路。
10.貨運(yùn)快鐵路強(qiáng)中國壯!
11.未來的財(cái)富，來至今天的鐵路，你是明智客主。
12.運(yùn)輸選鐵路，發(fā)展有思路!
13.新思路，守誠信，低成本，新快運(yùn)。
14.以心運(yùn)送，貨達(dá)天下!
15.拉近你我間的距離——哈鐵貨運(yùn)。
物流部工作計(jì)劃書篇六
一、加強(qiáng)內(nèi)部管理，不斷提高業(yè)務(wù)。
物流成本的高低，直接影響生產(chǎn)成本，影響企業(yè)的發(fā)展乃至生存。在這方面公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，物流部門也相應(yīng)執(zhí)行貫徹落實(shí)了各項(xiàng)工作。為了較好地控制物流成本，認(rèn)真調(diào)控，合理分配使用資金，我部門將與各部門緊密合作，更科學(xué)安排倉庫、運(yùn)輸與庫存管理。
1、盡量加快物資周轉(zhuǎn)，努力減少庫存容量占用，提高物資周轉(zhuǎn)率;。
6、每月對(duì)庫存物資進(jìn)行一次盤庫清點(diǎn)，對(duì)正常損耗、盈虧、非正常損失要登記入帳;。
7、搬運(yùn)機(jī)械和動(dòng)輒車輛必須符合安全作業(yè)要求，電器設(shè)備線路符合規(guī)定要求。
為了提高公司的整體運(yùn)作效率，降低物流成本，我部門將繼續(xù)保持與公司其它的各部門緊密合作，了解其它部門的實(shí)際情況，為了征求各部門的相關(guān)人員對(duì)我們工作的建議，我部門將制定了部門員工服務(wù)水平卡，讓更多的人員能夠?yàn)槲覀兲峁└嗟膶氋F意見，還激勵(lì)我們員工正當(dāng)先進(jìn)員工，不斷提高服務(wù)水平。
物流部工作計(jì)劃書篇七
企業(yè)物流的運(yùn)輸配送，屬于企業(yè)運(yùn)行管理不可或缺的一個(gè)部分。但在物流運(yùn)輸?shù)牧鞒坍?dāng)中，存在以下幾方面的問題：
（一）企業(yè)物流部門通過缺貨品種/申請(qǐng)品種的方式來計(jì)算產(chǎn)品的滿足率，對(duì)部分產(chǎn)品沒有按照客服部門提出的產(chǎn)品需求發(fā)放。物流部門及公司產(chǎn)品供應(yīng)部門更多關(guān)注的是按照公司的規(guī)劃下發(fā)產(chǎn)品，雖然避免了資金的不必要占用和呆滯產(chǎn)品的產(chǎn)生，但是對(duì)產(chǎn)品的缺貨引起的原因和營銷卻了解不充分；客服部門方面，基本上沒有對(duì)售后產(chǎn)品的申請(qǐng)滿足率進(jìn)行核算，只是單純地將缺貨情況不斷反饋，對(duì)客服本身的產(chǎn)品計(jì)劃工作不到位引起的缺貨問題了解不夠。
（二）企業(yè)運(yùn)輸配送途徑單一，無法將需求不固定的客戶并入到有富余的配送路線中去；客戶分散，難以保持各配送路線的負(fù)荷量平衡；對(duì)道路運(yùn)輸狀況考慮不充分；缺乏科學(xué)的需求變化及發(fā)展預(yù)測(cè)系統(tǒng)；忽視在送達(dá)客戶后需要停留的時(shí)間；沒有考慮到司機(jī)的作息時(shí)間及指定的交貨時(shí)間；沒有考慮到交通狀況和需求變化影響到配送路線。
（三）物流產(chǎn)品的比較復(fù)雜，譬如存在同種產(chǎn)品對(duì)應(yīng)多種編碼，配貨工作人員對(duì)產(chǎn)品的編碼難以掌握。由于產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度比較快，而各個(gè)部門產(chǎn)品人員、維護(hù)人員、錄單人員對(duì)產(chǎn)品編碼的了解不充分，造成配貨人員在配貨的時(shí)候存在很多困難。
二、物流運(yùn)輸配送流程的優(yōu)化。
（一）制定科學(xué)的運(yùn)輸配送計(jì)劃。
運(yùn)輸配送是物流業(yè)務(wù)的一種重要組織形式，這里涉及到一個(gè)專業(yè)名稱—商流。商流推出了運(yùn)輸配送的時(shí)間、地方和方向要求，是制定計(jì)劃的主要依據(jù)，計(jì)劃中的運(yùn)輸配送會(huì)根據(jù)要求安排運(yùn)力、路線、運(yùn)量，最后完成運(yùn)輸配送任務(wù)。因此，計(jì)劃制定的準(zhǔn)確性和可操作性是有效完成運(yùn)輸配送任務(wù)的重要前提。
1、制訂的依據(jù)：根據(jù)客戶與企業(yè)訂貨合同副本，確定運(yùn)輸配送的送達(dá)地、收貨人、接貨方式，貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量，送貨時(shí)間及接貨的其他要求；根據(jù)運(yùn)輸配送貨物的性能和運(yùn)輸要求，依次決定車輛種類及裝卸搬運(yùn)方式；分析運(yùn)力配置情況；分析交通條件和運(yùn)路水平；確定所存產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量等情況。
2、在充分掌握以上的必要信息資料之后，按照以下步驟編制運(yùn)輸配送計(jì)劃：客服人員按日匯總各個(gè)客戶所需產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量，并詳細(xì)弄清楚各個(gè)客戶的詳細(xì)地址，可根據(jù)現(xiàn)有地圖資源表明，也可以在表格中體現(xiàn)出來；客服人員計(jì)算向各個(gè)客戶送貨所需要的時(shí)間，以確定起運(yùn)的提前期；確定發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的品名、規(guī)格和數(shù)量。
（二）運(yùn)輸配送作業(yè)的優(yōu)化。
企業(yè)的配送中心為了提高服務(wù)水平，降低配送成本，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流主管就必須做好運(yùn)輸配送規(guī)劃。
1、應(yīng)該對(duì)客戶的訂單進(jìn)行整理，使發(fā)貨量形成批量化、平穩(wěn)化，盡量減少發(fā)貨行動(dòng)，同時(shí)規(guī)劃設(shè)計(jì)出最佳配送路線的標(biāo)準(zhǔn)。例如，將眾多客戶按地區(qū)和訂貨量分為不同層次，按照客戶層次規(guī)劃出交貨時(shí)間，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出高效的配送路線。
2、沿著這一配送路線巡回服務(wù)，按照規(guī)劃的交貨時(shí)刻表，將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶，這種配送方式被稱為定時(shí)、定路線配送。運(yùn)輸配送中心作業(yè)優(yōu)化的方法，大部分企業(yè)使用的是交通工具調(diào)度程序規(guī)劃法，也就是我們常說vsp。當(dāng)從若干運(yùn)輸配送據(jù)點(diǎn)向眾多客戶配送貨物時(shí)，所需交通工具數(shù)量、時(shí)間、路線、配送量等是作規(guī)劃時(shí)必須的數(shù)據(jù)。
3、最佳的運(yùn)輸配送路線應(yīng)該是交通工具高效率運(yùn)行而且所需交通工具最少，路線最短，所需時(shí)間最少，運(yùn)輸配送成本最低。除此之外，還要滿足下列的條件：滿足所有客戶的需求；各配送路線的貨物量不得超過交通工具的限載量；必須按照運(yùn)輸配送計(jì)劃所指定的時(shí)刻表進(jìn)行配送，不得超過規(guī)定時(shí)間。
三、結(jié)束語。
綜上所述，企業(yè)物流的運(yùn)輸配送，屬于企業(yè)運(yùn)行管理不可或缺的一個(gè)部分。但在物流運(yùn)輸?shù)牧鞒坍?dāng)中，存在幾方面的問題。為了解決這些問題，我們一方面要制定流程的依據(jù)，在充分掌握必要信息資料的基礎(chǔ)上，按照步驟編制運(yùn)輸配送計(jì)劃，另一方面是是優(yōu)化運(yùn)輸配送的作業(yè)，根據(jù)要求安排運(yùn)力、路線、運(yùn)量，提高服務(wù)水平，最后完成運(yùn)輸配送任務(wù)，達(dá)到降低配送成本，優(yōu)化運(yùn)輸?shù)乃脚c成本之間的差異，優(yōu)化物流在運(yùn)輸配送流程，從而提高物流運(yùn)輸配送的效率，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
參考文獻(xiàn)：
物流部工作計(jì)劃書篇八
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一.繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)。
人是萬物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關(guān)心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會(huì)用更好激情來為企業(yè)付出。當(dāng)然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個(gè)人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工積極性，增強(qiáng)員工個(gè)人素養(yǎng)，使員工更有團(tuán)隊(duì)精神和奉獻(xiàn)精神。只要員工的個(gè)人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè)，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了，各項(xiàng)工作也能順利的進(jìn)行。這樣就進(jìn)入了一個(gè)良性循環(huán)的過程中。對(duì)此向公司提出兩點(diǎn)建議：一是不建議加班，當(dāng)然前提是在高工作效率和計(jì)劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎(jiǎng)與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎(jiǎng)，反之當(dāng)然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。
二.不斷完善管理制度。
由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會(huì)被本部門員工誤認(rèn)為不被公司重視，對(duì)員工工作積極性有一定的影響。對(duì)此需不斷完善部門管理制度，需實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎(jiǎng)懲制度》等。
三.加快管理崗位建設(shè)。
我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，使其“基層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)”。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。
四.作內(nèi)容及安排。
1.收發(fā)貨流程進(jìn)行梳理，改進(jìn)，并督促物流部員工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)行崗位責(zé)任制。制定預(yù)防可能發(fā)生的錯(cuò)誤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的'工作方法。
2.每日早會(huì)十分鐘，計(jì)劃當(dāng)天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進(jìn)度，出現(xiàn)的問題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表揚(yáng)有進(jìn)步，工作較主動(dòng)積極等個(gè)人，激發(fā)員工的工作激情。
3.每日下班前檢查各項(xiàng)工作完成情況，已完成事項(xiàng)，未完成事項(xiàng)，待辦事項(xiàng)，第二日需交接事項(xiàng)或緊急待辦事項(xiàng)。檢查電源，門窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等。
4.每日開單員下班前檢查當(dāng)天單據(jù)的準(zhǔn)確性，完整性，是否按時(shí)交財(cái)務(wù)。檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無異常情況，庫存有無異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問題立即解決。
5.每周/月總結(jié)本周/月工作情況，對(duì)工作中出現(xiàn)的問題、困難提出可執(zhí)行建議/方案，對(duì)工作中作出成績，有重大進(jìn)步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。
6.各種物料碼放、搬運(yùn)入庫時(shí)應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上。檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個(gè)庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現(xiàn)象，貨品名，標(biāo)簽，及價(jià)格是否一致。
7.嚴(yán)格按照倉庫管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉庫收發(fā)貨人員對(duì)當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時(shí)登記，做到日清日結(jié)，確保物料進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無誤。不定時(shí)復(fù)核實(shí)物和庫存差異，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當(dāng)日處理，找出原因，并糾正錯(cuò)誤。
9.倉庫必須根據(jù)實(shí)際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標(biāo)簽(款號(hào)，尺碼，價(jià)格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。
10.做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉庫收發(fā)貨人員必須對(duì)各類庫存物資定期進(jìn)行檢查盤點(diǎn)，并做到賬、吊牌、物一致。如有變動(dòng)及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映，以便及時(shí)調(diào)整。
11.庫存物資清查盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問題和差錯(cuò)，及時(shí)查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。如屬短缺及需報(bào)廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題(如受潮或損壞等)，及時(shí)的用書面的形式向有關(guān)部門匯報(bào)。
12.合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。廢料根據(jù)實(shí)際情況合理利用。各種物料不得拋擲。
13.倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內(nèi)要及時(shí)清理，保持整潔。所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字，并且字跡清楚。
14.提前做好部門內(nèi)員工請(qǐng)/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。
15.了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關(guān)心每位員工，讓他放心的工作。鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，營造和諧，團(tuán)結(jié)，共進(jìn)步的環(huán)境，使員工感覺工作是一種快樂。
五.工作重點(diǎn)。
1.對(duì)物流部操作流程進(jìn)行合理改進(jìn)，重點(diǎn)為貨物入庫流程，出庫流程的改進(jìn)，做到貨物進(jìn)出正確、準(zhǔn)確、及時(shí)。
2.對(duì)庫房貨物的管理，做到貨物標(biāo)識(shí)齊全、、正確。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司司利益為中心，以服務(wù)客戶為宗旨、以降成增效為目標(biāo)的原則開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)。使全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭(zhēng)取取得更好的效益。
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