停車收費實施方案

方案在解決問題、實現(xiàn)目標、提高組織協(xié)調(diào)性和執(zhí)行力以及提高決策的科學性和可行性等方面都發(fā)揮著重要的作用。我們應該重視方案的制定和執(zhí)行，不斷提升方案制定的能力和水平，以更好地應對未來的挑戰(zhàn)和機遇。以下就是小編給大家講解介紹的相關方案了，希望能夠幫助到大家。

停車收費實施方案篇一

(20xx年編制)的通知

十八屆三中全會的《決定》提出了要“積極穩(wěn)妥從廣度和深度上推進市場化改革”的任務要求。

為了更好地維護建筑設計市場秩序，保護發(fā)包人、設計人的合法權益，做好應對勘察設計行業(yè)收費標準發(fā)生變化的準備，中國勘察設計協(xié)會已于20xx年5月初步擬定了《全國建筑設計行業(yè)收費標準》(20xx年編制)征求大家的意見。

由于該《收費標準》今后將作為行業(yè)收費指導的重要文件，與大家息息相關，現(xiàn)將該《收費標準》轉發(fā)給各位領導，望大家高度重視，仔細閱讀，并于7月11日18時前將相關意見和建議(比如收費標準的操作可行性、有無缺項漏項等內(nèi)容)以書面形式提交生產(chǎn)經(jīng)營部匯總。

生產(chǎn)經(jīng)營管理部

20xx年7月8日

紅色為修改 綠色為刪除

全國建筑設計行業(yè)收費標準

2014年編制

(試行)

(5月8日定稿)

中國勘察設計協(xié)會

一總則

1 設計收費原則

1.1 為了維護建筑設計市場秩序，保護發(fā)包人、設計人的合法權益，依據(jù)國家相關法律、法規(guī)制定本收費標準。

1.2 本收費標準適用于中華人民共和國境內(nèi)建設項目的建筑設計收費。

1.3 發(fā)包人和設計人應當遵守國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定，執(zhí)行本收費標準，維護正常的價格秩序。

1.4 建筑設計費應當體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則。

凡在建筑設計中采用本收費標準未涵蓋的新技術、新工藝、新設備、新材料或其它科技成果，或顯著提高了建設項目經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益的設計，發(fā)包人和設計人可以在上浮50%的幅度內(nèi)協(xié)商確定收費額。

1.5 設計人承接建筑設計時，發(fā)包人有權利了解有關服務項目、服務內(nèi)容、服務工期、服務質(zhì)量以及收費標準。

1.6 建筑設計費應按以下方式支付：

注：如果發(fā)包人要求施工圖設計文件通過審查后留有尾款，其比例不應超過合同額的5%。

該尾款應在工程竣工設計驗收時結清。

如因發(fā)包人原因工程停工，應在停工1年內(nèi)將尾款支付給設計人。

預留和支付尾款應在合同中注明。

1.7 設計人提供的設計文件，應當符合國家規(guī)定的工程技術質(zhì)量標準和設計深度規(guī)定，滿足合同約定的內(nèi)容和服務等要求。

建筑設計質(zhì)量達不到要求的，設計人應當返工。

由于返工增加工作量的，發(fā)包人不另外支付建筑設計費。

由于設計人工作失誤給發(fā)包人造成經(jīng)濟損失的，應當按照合同約定承擔賠償責任。

1.8 由于發(fā)包人原因造成建筑設計工作返工、修改和增加工作量的，發(fā)包人應當向設計人額外支付相應的建筑設計費。

2 設計服務內(nèi)容

本收費標準設計服務內(nèi)容分為基本設計服務、附加設計服務、專項設計服務及其他設計服務。

2.1 基本設計服務指在建筑設計中提供建筑、結構、設備、電氣專業(yè)的建筑設計文件及服務，涵蓋的設計階段根據(jù)工程的規(guī)模和性質(zhì)有實施方案設計(含投資估算)、初步設計(含初步設計概算)、施工圖設計(不含編制工程量清單及施工圖預算)三個階段，也有實施方案設計、施工圖設計兩個階段，并提供設計技術交底、解決施工中的設計技術問題、參加試車考核和竣工驗收等服務。

不論三個階段或兩個階段的設計服務均為完成全過程的基本設計服務，其設計收費為“基本設計收費”，基本設計收費為最低收費標準。

2.2 附加設計服務指發(fā)包人委托設計人承擔的基本設計服務之外的工作，包括設計總包管理、綠色建筑設計、bim技術應用、改擴建和技術改造項目設計等服務，其設計收費為“附加設計收費”。

2.3 專項設計服務指發(fā)包人委托設計人提供室內(nèi)裝修設計、智能建筑弱電系統(tǒng)設計、幕墻深化設計、特殊照明設計、鋼結構深化設計、金屬屋面設計、園林景觀設計、聲學設計、室外工程設計、地(水)源熱泵設計等專項設計服務，其設計收費為“專項設計收費”。

1 基本要求

1.1 成本費用預算是一項綜合性預算，它的編制工作一定要在遵循成本效益原則的前提下，充分體現(xiàn)從嚴、從緊，處處精打細算，量入為出，勤儉節(jié)約的原則。

成本費用預算的編制應以目標成本費用為依據(jù)，并與預算年度內(nèi)其他各有關專業(yè)緊密銜接，與成本費用計算、控制、考核和分析的口徑相一致。

1.2 年度生產(chǎn)預算主要指在年度內(nèi)完工的商品產(chǎn)品產(chǎn)量預算，它是編制商品產(chǎn)品成本預算的基本依據(jù)。

人工預算和技術組織措施預算等資料是編制成本費用預算的重要依據(jù)。

1.3 先進合理的消耗定額是編制成本費用預算的重要基礎。

1.4 為提高企業(yè)產(chǎn)品在市場上的競爭能力和占有率，成本費用的高低將是企業(yè)能否生存的關鍵。

因此，降低成本費用是編制成本費用預算的基本要求，降低成本費用的措施是編制成本費用預算的保證。

1.5 預算年度內(nèi)一切成本費用支出，包括預算期內(nèi)商品生產(chǎn)(含根據(jù)預算安排和管 理上的需要，在預算年度內(nèi)期初、期末在產(chǎn)品、自制半成品數(shù)量的增加或減少)和非商品生產(chǎn)所需的成本費用，都應納入年度成本費用預算。

1.6 成本費用預算的編制方法應根據(jù)企業(yè)經(jīng)營管理情況加以選擇。

在各項消耗定額費用預算和有關資料齊全的情況下，可按企業(yè)成本費用計算的方法，采用直接計算法編制。

在各項消耗定額、費用預算和有關資料不很齊全的情況下，可以增產(chǎn)節(jié)約措施預算作為調(diào)整計算的依據(jù)，采用因素測算法編制。

1.7 實行一級成本核算，車間不計算成本，也不進行成本指標考核的企業(yè)，由企業(yè)成本費用預算主管部門按一級核算的要求直接編制全公司的成本費用預算。

實行分級成本費用核算，分車間計算成本的企業(yè)，可分兩級編制成本費用預算，由車間、部室分別編制成本費用預算后，由企業(yè)財務部門匯總編制全公司的成本費用預算。

2 用直接計算法編制成本費用預算

2.1 集中編制成本費用預算。

即由成本主管部門直接編制成本費用預算。

2.1.1 分項目進行成本預算。

2.1.1.1 原材料、自制半成品項目。

根據(jù)企業(yè)制定的各種產(chǎn)品的原材料、輔助材料、半成品消耗定額，結合計劃節(jié)約的措施要求，按照年度生產(chǎn)產(chǎn)量預算計算其消耗定額，編制“單位產(chǎn)品原材料、輔助材料、燃料、半成品成本預算表”。

2.1.1.2 燃料和動力項目。

根據(jù)設備動力部門的外購及自制動力計劃和產(chǎn)品生產(chǎn)工藝過程中耗用的燃料和動力消耗定額，結合預算期內(nèi)所采取的節(jié)約措施要求，計算預算期消耗總量和總金額，編制“單位產(chǎn)品原材料、輔助材料、燃料、半成品成本預算表”和“動力費預算表”。

2.1.1.3 工資、應付福利費項目。

根據(jù)企業(yè)制定的產(chǎn)品工時定額和經(jīng)過勞動力平衡后計算編制直接人工預算。

2.1.1.4 制造費用。

凡是國家或上級主管部門有明確規(guī)定標準或定額的，必須嚴格按照規(guī)定標準或定額計算編列。

對于沒有規(guī)定標準或定額的，應當區(qū)分不同情況，采用統(tǒng)計分析的方法，有的可根據(jù)以前年度平均水平，查定一個標準或定額據(jù)以編制，有的可參照上年實際并結合計劃節(jié)約費用的措施要求，加以預計確定。

2.1.1.5 廢品損失項目。

根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)的廢品率及其成本，扣除廢品殘值后計算編列，原則上此項預算數(shù)必須小于上年實際數(shù)，同時應制訂相應的措施。

2.1.1.6 其他

2.1.1.6.1 對于不經(jīng)常生產(chǎn)的零星外委工作，可根據(jù)預算年度的情況，結合歷史統(tǒng)計資料分別對人工、材料估算編列。

2.1.1.6.2 試制的新產(chǎn)品應根據(jù)設計的工、料定額計算編列。

在暫無定額資料時，可比照同類型產(chǎn)品成本預算資料，按類比的方法折算編制。

2.1.1.6.3 除商品產(chǎn)品外，其他各種生產(chǎn)類別所需要的工、料費用，也應根據(jù)工時、材料消耗定額、工程預算、費用預算等逐項計算。

2.1.2 單位產(chǎn)品成本預算的編制

對上述各成本項目，按產(chǎn)品類別分別計算各種產(chǎn)品負擔的份額后，列入“主要產(chǎn)品單位成本預算表”制造費用的分配按成本費用核算中采用的分配方法。

2.1.3 總成本預算和商品產(chǎn)品成本預算的編制

2.1.4 非商品產(chǎn)品生產(chǎn)成本預算的編制

非商品產(chǎn)品生產(chǎn)主要指自制設備、自營土建工程、工業(yè)性作業(yè)等。

2.1.4.1 自營土建工程在落實款源、確有資金保證的前提下(企業(yè)對固定資產(chǎn)投資的資金安排，必須以優(yōu)先充分安排生產(chǎn)周轉所需資金為前提)，根據(jù)建筑設計部門提供的設計圖紙、按照地方建筑預算標準，分項目編制自營土建工程費用預算，報經(jīng)事業(yè)部批準后，列入非商品產(chǎn)品成本預算。

2.1.4.2 自制設備供本企業(yè)基建使用的，視同商品產(chǎn)品列入成本預算。

2.2 分級編制成本預算。

一般分為兩級，即車間或分廠一級、廠部一級。

兩級編制成本預算通常是先由廠部成本預算主管部門組織車間編制成本預算，再由廠部匯總編制全廠成本預算。

2.2.1 車間成本預算的編制

2.2.1.1 輔助生產(chǎn)車間成本預算的編制。

輔助生產(chǎn)的成本預算，應根據(jù)商品產(chǎn)品生產(chǎn)、其他生產(chǎn)任務和各種輔助勞務消耗定額編制。

首先編制輔助生產(chǎn)費用預算，然后分配輔助生產(chǎn)費用。

2.2.1.1.1 輔助生產(chǎn)費用預算的編制

根據(jù)輔助生產(chǎn)費用各種不同費用項目，選擇不同的方法，確定預算發(fā)生額。

有消耗定額的項目，如原材料、輔助材料、燃料和動力，可按預算期的預算產(chǎn)量、單位產(chǎn)品(勞務)消耗定額和計劃單價計算。

沒有消耗定額和開支標準的費用，如低值易耗品、修理費等與產(chǎn)品產(chǎn)量增減沒有直接關系的費用，以及一些相對固定的費用如辦公費、水電費等，可根據(jù)上年資料和預算年度節(jié)約費用的要求測算。

計算公式：

本年費用預算數(shù)=上年預計數(shù)x(1-節(jié)約比例)

其他預算中已有現(xiàn)成資料的費用項目，如管理人員工資、折舊費等，可根據(jù)其它預算的有關資料編制。

2.2.1.1.2 輔助生產(chǎn)費用的分配

輔助生產(chǎn)發(fā)生的一切費用最終是要按照為各車間、部室提供的勞務數(shù)量分配到各單位，各單位據(jù)以納入成本計劃。

輔助生產(chǎn)費用的分配應根據(jù)受益原則，分別不同的受益程度，誰受益誰負擔。

受益多多負擔，受益少少負擔。

分配方法可采取計劃成本分配法等。

動力車間分配到各車間的動力費，應按各車間使用的、經(jīng)過動力車間轉換的動力數(shù)量和計劃成本或廠內(nèi)計劃價格計算分配。

2.2.1.1.3 輔助生產(chǎn)車間兼做商品產(chǎn)品生產(chǎn)任務的，應按商品產(chǎn)品編制成本預算，作為工廠商品產(chǎn)品成本的組成部分。

2.2.1.1.4 各生產(chǎn)車間直接使用的，不經(jīng)過動力車間轉換的能源(燃料、動力)，應由各車間直接列入成本預算。

凡經(jīng)過動力車間轉換的能源(燃料、動力)，則應由動力車間編制計劃。

2.2.1.2 基本生產(chǎn)車間成本預算的編制。

基本生產(chǎn)車間成本預算的內(nèi)容主要是按照生產(chǎn)產(chǎn)品的品種及規(guī)定的成本項目，計算編制車間成本預算。

首先編制車間直接成本預算和制造費用預算。

然后編制車間產(chǎn)品成本預算。

2.2.1.2.1 車間成本預算的編制

車間直接成本費用，應按成本項目計算，分別原材料、輔助材料、燃料和動力、直接工資、職工福利費等。

計算方法與前述集中編制成本預算(指第2.1.1條款)相同。

對于由輔助生產(chǎn)車間按月轉給基本生產(chǎn)車間的費用，在編制預算時基本生產(chǎn)車間可按定額耗用量和廠內(nèi)計劃單價計算編列。

2.2.1.2.2 制造費用預算的編制

制造費用預算的編制按本方法第4條款的要求執(zhí)行。

制造費用的分配與成本費用核算所采用的方法相同。

2.2.1.2.3 基本生產(chǎn)車間產(chǎn)品成本預算的編制

根據(jù)以上計算的車間直接成本預算數(shù)和制造費用預算數(shù)，確定各種產(chǎn)品的車間單位成本預算數(shù)。

根據(jù)產(chǎn)品單位成本預算和產(chǎn)量預算，計算各種產(chǎn)品總成本，最后匯總編制車間按成本項目計算的產(chǎn)品成本預算。

2.2.1.2.4 編制車間成本費用預算時，應根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)特點和管理要求選用不同的方式。

如果企業(yè)是按對象原則設置車間的，各車間直接計算本車間成本，就可編制各車間的成本預算;如果企業(yè)是按工藝原則設置車間的，則要看車間之間半成品成本的核算方法，在平行結轉方法下，是不計算前一車間轉來的半成品成本的，各車間只編制本車間的加工成本預算。

而在逐步結轉方法下，則要計算前一車間轉來的半成品成本。

2.2.1.2.5 各車間的商品產(chǎn)品預算，除了反映直接從事生產(chǎn)的商品產(chǎn)品外。

還應包括為商品配套需要而生產(chǎn)的自制半成品、自制材料等項產(chǎn)品。

2.2.1.3 各車間相互提供的產(chǎn)品、勞務，承辦單位應按成本項目編入車間成本預算，轉出的產(chǎn)品、勞務在成本表內(nèi)表明“轉出”數(shù);委托單位在匯總編制本車間成本預算時，在成本表內(nèi)表明“轉入”數(shù)(一般是自制半成品、動力費)，以免全廠匯總時重復。

2.2.1.4 各車間成本預算的編制按本方法第5條款要求進行。

2.2.2 全廠成本費用預算的編制

2.2.2.1 廠部成本費用預算主管部門審查和匯總各項綜合費用預算，然后按規(guī)定的明細項目確定預算數(shù)，據(jù)以編制制造費用、營業(yè)費用、管理費用、財務費用預算。

各項目的具體預算方法按本方法第4條款進行。

與此同時，成本費用預算主管部門還應對各車間上報的制造費用預算進行審定。

2.2.2.2 將制造費用、材料、自制半成品等計劃成本費用的差異在各種產(chǎn)品之間進行分配。

能直接確定應計入某產(chǎn)品的直接計入，不能直接計入的，按受益原則分配計入。

2.2.2.3 匯編全廠產(chǎn)品成本費用預算

2.2.2.3.1 主要產(chǎn)品單位成本預算

根據(jù)各車間的產(chǎn)品成本預算，在采用逐步結轉法時，將最后一個車間產(chǎn)品的計劃單位成本，加上應負擔的各種計劃差異，即為單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

采用平行結轉法時，則要將各車間相同產(chǎn)品的單位成本匯總算出產(chǎn)品的車間計劃單位成本，加上應分配的各種計劃差異編制。

2.2.2.3.2 總成本預算和商品產(chǎn)品成本預算

根據(jù)各種產(chǎn)品單位成本和預算產(chǎn)量編制按成本項目計算的總成本預算和按產(chǎn)品類別計算的商品產(chǎn)品成本預算，可比產(chǎn)品成本部分還須根據(jù)上年實際平均單位成本和預算年度單位成本，計算可比產(chǎn)品成本計劃降低額和計劃降低率。

2.2.2.4 編制全廠成本費用預算

根據(jù)各車間成本費用預算和營業(yè)費用、管理費用、財務費用預算等資料扣除廠內(nèi)周轉的重復數(shù)編制。

費用預算中的`材料、燃料、動力費可用經(jīng)驗測定法測定，也可以直接根據(jù)物資和動力部門提供的全年周轉額預算和計劃單價計算，填列外購材料、外購燃料和動力數(shù)額;根據(jù)勞動工資預算，填列工資及福利費數(shù)額;根據(jù)固定資產(chǎn)折舊預算，填列折舊數(shù)額;根據(jù)資金借款計劃，填列利息支出數(shù)額;根據(jù)其他有關費用預算，填列其他支出數(shù)額。

3 用因素測算法編制成本費用預算

3.1 成本費用預算主管部門根據(jù)企業(yè)確定的目標成本費用進行初步試算結果向各車間、部室提出降低產(chǎn)品成本的預算要求，各車間、部室也應向所屬班組提出要求。

3.2 車間、部室根據(jù)有關部門和班組提出的增產(chǎn)節(jié)約措施，制定本車間、部室的增產(chǎn)節(jié)約措施項目預算。

3.3 成本費用預算主管部門匯集各車間、部室上報的增產(chǎn)節(jié)約措施項目預算，進行分析研究，綜合計算增產(chǎn)節(jié)約措施的經(jīng)濟效果及其對產(chǎn)品成本的影響，匯總編制產(chǎn)品成本節(jié)約預算。

3.4 根據(jù)求得的產(chǎn)品成本預算節(jié)約額和上年實際產(chǎn)品成本資料，分別項目調(diào)整計算，確定預算年度分成本項目的產(chǎn)品總成本預算;再根據(jù)預算產(chǎn)量，確定單位成本預算;同時計算可比產(chǎn)品成本計劃降低額和計劃降低率。

計算結果如達不到目標成本規(guī)定的降低指標時，則應進一步挖掘潛力，擬訂新的增產(chǎn)節(jié)約措施，以滿足目標成本費用的要求。

4 制造費用、營業(yè)費用、管理費用、財務費用預算的編制

4.1 一般要求

為了加強對費用的管理，貫徹分級管理的目標成本費用責任制，各項費用計劃應按歸口分級管理的原則，先由歸口管理部門編制預算，再由成本費用預算主管部門審核平衡后匯總。

各種費用預算應根據(jù)《成本費用管理辦法》第3條款規(guī)定的費用明細科目的內(nèi)容和要素，以及國家和上級主管部門的各項有關規(guī)定，結合企業(yè)費用變動的規(guī)律計算編制。

具體編制計劃時，各企業(yè)可根據(jù)實際需要再細分項目進行管理。

4.2 各項目的確定

4.2.1 工資：根據(jù)預算年度企業(yè)能夠達到的工資總額和車間廠部定員表中管理人員、技術人員、輔助人員、臨時抽調(diào)在行政管理部門助勤人員、全廠性倉庫人員、工會人員的人數(shù)、工資標準等分別計算編列。

4.2.2 職工福利費、工會經(jīng)費、教育經(jīng)費、勞動保險費、待業(yè)保險費按規(guī)定的工資總額與規(guī)定的計提比例計算編列。

4.2.3 差旅費：職工因公外出的各種差旅費、住宿費、助勤費、市內(nèi)交通費和誤餐補貼，按工作需要出差人數(shù)和規(guī)定的差旅費標準計算編列。

職工及其家屬的調(diào)轉、搬家費，患職業(yè)病的職工去外地就醫(yī)的交通費、宿費、伙食補貼等根據(jù)實際情況估算編列。

4.2.4 辦公費：根據(jù)有關的開支標準，參照統(tǒng)計資料，分明細項目計算編列。

政工部門的宣傳經(jīng)費，包括學習資料、照像相洗印費、以及按規(guī)定開支的報刊訂閱費、廠報編印及稿酬費等，根據(jù)合理需要和節(jié)約原則編列。

4.2.5 折舊費：根據(jù)年度應計提折舊的固定資產(chǎn)原值和規(guī)定的折舊率確定編列。

4.2.6 修理費：根據(jù)在用固定資產(chǎn)使用狀態(tài)，參照企業(yè)固定資產(chǎn)修理計劃和以前年度修理費用支出實際情況資料預計編列。

因調(diào)整設備而需要發(fā)生的設備調(diào)整搬遷費用，按搬遷預算和節(jié)約原則編列。

4.2.7 物料消耗：機械、動力、運輸設備運行和工藝用油脂，應按企業(yè)有關設備保養(yǎng)制度的規(guī)定，計算設備的加油、換油周期，給油品種定額、單價，計算編列。

冷卻劑、擦拭材料、標記用筆、油漆、清洗用煤油、汽油、洗滌劑、砂條及其他材料，也應列出品種、數(shù)量，參照歷史資料確定限額。

潤滑劑應考慮回收、再生、利用情況，適當扣減降低的費用。

4.2.8 董事會費：根據(jù)開支需要或有關預算編列。

4.2.9 咨詢費：根據(jù)企業(yè)批準的科學技術、經(jīng)營管理咨詢計劃計算編列。

4.2.10 審計費：根據(jù)實際需要并結合上年情況估算編列。

4.2.11 訴訟費：根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的實際情況，預計可能發(fā)生的問題，以及國家規(guī)定的收費標準估算編列。

4.2.12 排污費：按照規(guī)定繳納的排污費用比例編列。

4.2.13 綠化費：按預算年度綠化項目預算編列。

4.2.14 稅金：按照房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅的計稅依據(jù)和稅率計算編列。

4.2.15 技術開發(fā)費：按照企業(yè)研究開發(fā)新產(chǎn)品、新技術、新工藝預算編列。

4.2.16 無形資產(chǎn)攤銷：按規(guī)定攤銷比例編列。

4.2.17 業(yè)務招待費：按預算年度業(yè)務需要本著節(jié)儉原則編列。

4.2.18 倉庫經(jīng)費: 按上年歷史資料和預算期實際需要編列。

4.2.19 保險費：按預計進行財產(chǎn)物資投保金額及保費比例編列。

4.2.20其他支出：如水電費、運輸費、取暖費、警衛(wèi)消防費、會議費、職工交通費、勞動保護費、租賃費、環(huán)保衛(wèi)生費、壞賬損失、存貨盤虧(減盤盈)、產(chǎn)品“三包”損失、試驗檢驗費、計提的存貨跌價準備、利息凈支出、金融機構手續(xù)費、匯兌凈損失、裝卸費、包裝費、廣告費、展覽費、委托代銷手續(xù)費、銷售服務費、包干費用等，根據(jù)本年實際情況、以前年度歷史資料和國家有關規(guī)定編列。

停車收費實施方案篇二

1、凡進入本停車場的車輛,必須遵守本管理規(guī)定,服從管理人員指揮,按規(guī)定位置停放。

2、車輛出入本停車場時,時速不得超過10公里。

3、車輛進場停妥后,車主應拉緊手摯,切斷電,帶走貴重物品,鎖好門窗再行離開,本停車場主要是提供車輛的停泊服務,對車輛和財物的損失和損壞,恕不負賠償責任。

4、嚴禁載有易燃、易爆、易腐蝕、劇毒、槍支、彈藥等違禁物品的車輛泊入本停車場內(nèi),如車主瞞報或違反本停車場的規(guī)定而造成的一切后果,除由當事人負責外,還報司法部門追究當事人的法律責任。

5、進入本停車場的車輛必須完好。殘缺或漏油、漏水之車輛不得進入本停車場。

6、嚴禁在車場內(nèi)加油、加電池水、修車、洗車、吸煙和動用明火。

7、停車場內(nèi)不得堆放任何物品,嚴禁存放汽油、柴油及棉紗等易燃、易爆物品。

8、如本停車場有任何事故發(fā)生,管理公司由權采取適當?shù)呐R時應變措施,以盡量減少對客戶的不便,在緊急情況下本停車場有權要求車主將車輛駛離停車場,或在未通知車主前將車輛拖離到安全地點,除因本停車場員工故意造成的損壞外,管理公司恕不負責賠償。

9、任何車輛對停車場造成的一切損壞,或導致其他人士受傷或損失,管理公司有權要求賠償,并保留在事件未處理完畢之前拒絕該車輛離開停車場的權利。

10、管理公司有權對違例泊車做出鎖車或拖車等相應的處理,一切費用將由車主負責。

11、停車場的收費標準按物價部門批準的標準執(zhí)行。

停車收費實施方案篇三

“城區(qū)道路占道停車管理系統(tǒng)”是一套基于cdma和wifi無線網(wǎng)絡，利用手持pda-pos收費終端和巡查監(jiān)控終端，對占道停車實時圖像取證和管理數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)后臺遠程在線監(jiān)控與現(xiàn)場違章停車巡查管理的先進的占道停車管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)遵循科學管理方法，利用無線寬帶數(shù)據(jù)通信技術，實現(xiàn)了占道停車收費管理對圖像證件采集和利用的遠程監(jiān)控和雙向互動。

系統(tǒng)采用移動終端完成停車場收費管理工作，將停車場數(shù)據(jù)上傳至后臺管理系統(tǒng)，為停車管理提供一項先進、實用的工作手段，構建停車管理平臺系統(tǒng)，將全市停車信息納入到整個平臺，便于交通管理人員總體把控城市車輛行駛、停車狀態(tài)，為疏導交通、緩解交通堵塞提供參考。

停車管理系統(tǒng)的主要用戶包括如下幾類：

n系統(tǒng)管理人員

負責系統(tǒng)運行管理，維護系統(tǒng)的日常使用

n停車場管-理-員

分布在主城區(qū)各個占道停車場，負責停車管理收費的人員，是系統(tǒng)的主要用戶群，他們可借助終端手機應用，有效管理停車場。

n收費員

協(xié)助停車場管-理-員，進行停車收費

n分局管-理-員

隸屬于交通管理局下屬各個分局，負責監(jiān)督、考核指定區(qū)域停車管理人員的工作。

n交通局管-理-員

交管局派遣的管理人員，負責對全市范圍內(nèi)占道停車管理情況進行監(jiān)督。

系統(tǒng)架構的設計將遵守以下三個原則：

n高穩(wěn)定性：系統(tǒng)將一方面支撐廣大的現(xiàn)場停車管-理-員，另一方面也將集成交通局的核心業(yè)務系統(tǒng)，因此，系統(tǒng)的穩(wěn)定性將決定本停車管理系統(tǒng)是否能夠達到預期目標，成為一線人員的工作利器。

n支持大并發(fā)、大流量：主城區(qū)龐大的停車場管理隊伍，每天都要進行大量的停車事務處理，人群廣泛、數(shù)據(jù)龐大，對后臺系統(tǒng)性能的要求非常高。系統(tǒng)架構的設計方面需要考慮到如何確保支持大并發(fā)訪問量以及大數(shù)據(jù)量傳輸?shù)耐瑫r處理能力。

n關鍵部分的系統(tǒng)冗余：通過系統(tǒng)冗余的處理來降低系統(tǒng)因為硬件系統(tǒng)的故障而崩潰。

n三層架構設計：三層架構包括數(shù)據(jù)訪問層(dal)、業(yè)務邏輯層(bll)和表示層(ui),表示層將用戶所填的信息傳給業(yè)務邏輯層判斷后，再訪問數(shù)據(jù)訪問層進行增刪改查，每個層級各司其職，功能明確。三層架構設計模式有利于大型項目維護管理，每個層的變動不會引起其他層的大動作修改。

車輛信息庫

用戶信息庫

停車場信息庫

停車記錄信息

系統(tǒng)運行日志

違規(guī)信息記錄庫

包月停車管理

停車管理系統(tǒng)平臺

業(yè)務流程控制

數(shù)據(jù)同步

權限認證

數(shù)據(jù)庫組件

自查上報

停車管理

收費統(tǒng)計

違規(guī)停車上報

停車場申報

報表查詢

巡查管理

運算能力

數(shù)據(jù)同步

離線緩存

基礎應用

通知提醒

用戶管理

查詢統(tǒng)計分析

執(zhí)法告知

聯(lián)動報警

登錄注銷

夜間停車管理

計費管理

設備管理

應用集成

基礎費率信息

靜態(tài)信息運用

系統(tǒng)運行管理

申報審批管理

違規(guī)停放管理理

停車管理系統(tǒng)總體上可劃分為四個層次：

n前端用戶：主要為負責停車管理的一線收費員、巡查人員以及分局管理人員，按照終端應用模式不同還細分為無線應用終端用戶與pc應用用戶兩類。

u無線應用：指用戶可利用自身的無線終端設備，實現(xiàn)停車管理信息上報，另外針對違規(guī)收費、違規(guī)停車等情況可由巡查人員進行核實監(jiān)督。

upc應用：占道停車管理系統(tǒng)采用b/s架構，分局用戶可在個人電腦登錄web頁面，使用停車管理系統(tǒng)。

n通信網(wǎng)絡：針對終端用戶提供cdma和wifi無線網(wǎng)絡接入后臺管理系統(tǒng)?；陔娦旁谌胁渴鸬腸dma基站和wifi接入熱點，用戶終端可安全共享無線傳輸信道。

針對固網(wǎng)pc用戶采用adsl、isdn、wifi等多種方式接入網(wǎng)絡。

n占道停車管理系統(tǒng)：作為基礎應用平臺，與公安內(nèi)網(wǎng)指揮系統(tǒng)實現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)的轉換、處理、存儲功能；可分為數(shù)據(jù)庫服務器、應用服務器、數(shù)據(jù)交換服務器以及監(jiān)管pc。

u數(shù)據(jù)庫服務器：主要用于存儲停車場信息、用戶信息、車輛信息等用于基礎數(shù)據(jù)，同時數(shù)據(jù)庫服務器還與公安網(wǎng)數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)同步交互，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享功能。作為重要數(shù)據(jù)存儲設備，需要配備磁盤陣列，提供raid冗余容災機制。

u應用服務器：用于發(fā)布運行停車管理系統(tǒng)，作為整個項目的核心應用系統(tǒng)，實現(xiàn)與移動終端與之間的'數(shù)據(jù)訪問交互，用戶認證、邏輯處理、數(shù)據(jù)沉淀抽取等業(yè)務應用。

u數(shù)據(jù)交換服務器：主要用于與公安網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換服務器進行數(shù)據(jù)訪問，實現(xiàn)社會車輛信息共享。

u監(jiān)管pc：負責監(jiān)控平臺系統(tǒng)的運行狀況，一旦發(fā)現(xiàn)問題：如鏈路中斷、服務器宕機、系統(tǒng)癱瘓等情況，將立即提供報警，提醒運維人員處理。

n接口集成：需考慮與其它系統(tǒng)的接口集成（如：公安網(wǎng)以及天網(wǎng)系統(tǒng)等）。

總體功能可劃分為手機終端應用與服務端管理平臺應用前后臺兩大類:

n無線終端應用：

無線終端應用采用c/s架構，嵌入智能停車管理系統(tǒng)終端應用軟件,用于城市開放式停車場管理，使停車場值守員對各種停車管理操作事件實現(xiàn)高精度的快速執(zhí)行。主要特點:簡單易用、快速精準取證和智能圖象傳送識別功能。

采用高性能的移動數(shù)據(jù)庫引擎。采用物理存儲和邏輯存儲相結合的設計，數(shù)據(jù)格式結構清晰，數(shù)據(jù)組織緊密而有效，可擴展性強，可移植性強，支持數(shù)據(jù)安全加密機制。

無線終端主要面向停車管-理-員、收費員以及巡查人員，提供停車收費管理、違規(guī)停車上報、停車場監(jiān)督管理等功能操作，涵蓋了停車收費管理、申報審批管理、多級巡查管理三大功能模塊。

—車輛進場登記取證

—車輛離場核算收費

—各類監(jiān)控取證操作

—監(jiān)控中心互動信息

—證據(jù)信息上網(wǎng)調(diào)看

—當值終端證據(jù)對證

n服務端管理平臺應用：

服務平臺主要面向交管分局管-理-員、交管局管-理-員以及系統(tǒng)管-理-員，采用b/s架構，基于web應用，提供停車場申報管理、停車記錄統(tǒng)計分析、系統(tǒng)管理等功能操作，涵蓋了聯(lián)動報警管理、靜態(tài)信息應用、系統(tǒng)運行管理三大功能模塊。

其中服務端核心應用為：

3、停車場業(yè)務數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計與報表等。

停車場管-理-員業(yè)務應用場景長期在戶外，對手機終端的性能要求比較高，要求硬件設備防水、防塵、防摔，并可保證在低溫、低壓環(huán)境下正常工作，并提供打印、條碼掃描、拍照、錄音、pos刷卡等功能。

停車收費管理系統(tǒng)功能涉及到手機終端用戶以及平臺系統(tǒng)用戶兩種模式，共劃分為六個大的功能模塊，分別是停車收費管理、申報審批管理、多級巡查管理、聯(lián)動報警管理、靜態(tài)信息應用以及系統(tǒng)運行管理。

停車收費實施方案篇四

一、工作目標 進一步規(guī)范轄區(qū)（特別是xx路和xx路兩側）停車場亂象，達到正規(guī)化、標準化停車場秩序，徹底改變停車場揚塵污染、帶泥上路等現(xiàn)象，確保環(huán)境質(zhì)量提升，營造環(huán)境優(yōu)美的市容環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《xx省大氣污染防治條例》、《xx市大氣污染防治條例》、《xx市停車場建設和管理辦法》等有關法律、法規(guī)，對全區(qū)范圍停車場（維修廠）實施綜合整治，嚴格落實停車場管理辦法。

停車場，是指供機動車和非機動車停放的露天或者室內(nèi)場所，包括公共停車場、專用停車場、臨時停車場、道路臨時停車泊位和非機動車臨時停放點。

二、職責分工（一）各街道對轄區(qū)范圍內(nèi)停車場（維修廠）進行全面摸排，并建立臺賬。各街道牽頭負責停車場揚塵防治工作（進出場車輛沖洗、地面硬化、綠化或覆蓋），各行業(yè)主管部門按其職能協(xié)助配合。

（二）區(qū)自然資源與規(guī)劃局負責對擅自改變土地使用類型，未經(jīng)批準的停車場進行依法查處取締。

（三）區(qū)城市綜合執(zhí)法局負責對不符合停車場建設規(guī)范行為及停車場亂搭亂建行為依法查處拆除。對門店前停車位揚塵防治工作進行監(jiān)管。

（四）區(qū)交通運輸局負責監(jiān)管交通運輸行業(yè)企業(yè)（物流公司、汽修廠等）中停車場揚塵治理工作，對停車場出入口涉及的道路交通安全秩序實施監(jiān)督管理。

（五）區(qū)交警大隊負責對未經(jīng)批準的停車場內(nèi)停放的車輛進行清離。

（六）市生態(tài)環(huán)境局xx區(qū)分局負責監(jiān)管生產(chǎn)型企業(yè)內(nèi)的停車場的揚塵防治工作。

（七）區(qū)住房城鄉(xiāng)建設局負責監(jiān)督管理停車場施工過程中的揚塵污染防治措施。

（八）區(qū)行政審批主管部門負責停車場規(guī)劃許可等相關工作。

停車場管理要求落實及整頓由各所屬街道辦事處牽頭，區(qū)自然資源和規(guī)劃局、區(qū)綜合執(zhí)法局、區(qū)交通運輸局、區(qū)交警大隊、市生態(tài)環(huán)境局xx區(qū)分局、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設局、區(qū)行政審批局按各自職能監(jiān)管。

三、

1.成立停車場專項整治領導小組。成立由區(qū)長任組長，分管副區(qū)長為組長，有關科局主要負責人、紀委監(jiān)委有關同志為成員的領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在市生態(tài)環(huán)境局xx區(qū)分局。成立由交通運輸局、自然資源和規(guī)劃局、交警大隊、綜合執(zhí)法局、生態(tài)環(huán)境局、住房城鄉(xiāng)建設局分別抽調(diào)一名科級干部為組長及兩名業(yè)務骨干為成員，成立各委辦局停車場專項整治幫包督導組，對列入清單的停車場進行規(guī)范整治。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道成立專項整治小組，負責對轄區(qū)的停車場進行整治。（2020年9月16日）

2.開展停車場排查，并建立臺賬。各街道上報轄區(qū)內(nèi)停車場臺賬（包含停車場所屬村/社區(qū)/街道），注明停車場面積、涉及人員戶數(shù)、村級對土地的使用情況、停車場地面構造（水泥路面、建筑垃圾路面、磚石路面、石子路面)等情況。若發(fā)現(xiàn)街道有未上報停車場，根據(jù)數(shù)量按等級對所屬村/社區(qū)/街道負責人進行問責。

（二）集中整治行階段（2020年9月18日-9月28日）

對排查出的停車場，對照停車場管理規(guī)范要求進行整改。

漏報和新建停車場清單由所屬街道成立的專項整治小組負責監(jiān)管。

2.加強巡查范圍。停車場專項幫包督導小組每日對分管停車場按停車場檢查表進行打分，檢查結果于第二天上班前交至領導小組辦公室。領導小組辦公室每日對全區(qū)停車場進行抽查，確保得分真實有效。若發(fā)現(xiàn)弄虛作假行為，即刻上報領導小組，領導小組辦公室對相應責任人進行通報批評，且涉及停車場當天得分為零。（2020年9月18日-9月28日）

并定期開展“回頭看”，杜絕違法停車場死灰復燃。（2020年9月18日-9月28日）

(三)鞏固保持階段（2020年9月29日-12月31日）

為防止部分停車場在配合整治后出現(xiàn)亂象反彈，各幫包督導組及街道辦事處應繼續(xù)保持巡查整治力度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，切實鞏固整治成果。

瞞報、漏報2個，由區(qū)紀委監(jiān)委對所屬村包村干部進行問責；

瞞報、漏報3個，由區(qū)紀委監(jiān)委對所屬社區(qū)書記進行問責；

瞞報、漏報4個及以上，由區(qū)紀委監(jiān)委對所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管同志進行問責；

瞞報、漏報5個及以上，由區(qū)紀委監(jiān)委對所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、街道辦事處主任進行問責。

（二）領導小組辦公室根據(jù)停車場檢查表得分及檢查結果對督導小組及街道進行排名，由區(qū)紀委監(jiān)委每周對工作進展緩慢、督導不力、排名后兩名的小組負責人進行約談問責。

（三）在集中整治階段，連續(xù)兩次被約談的小組，其成員取消下一季度評獎評優(yōu)資格。

本方案下發(fā)后，我區(qū)停車場管理及各職能部門職責分工依照本方案執(zhí)行。

專項整治行動實施方案

“護航行動”專項整治實施方案

xx區(qū)取用水管理專項整治行動實施方案

城鄉(xiāng)環(huán)境整治專項行動實施方案

行政執(zhí)法專項整治行動實施方案

停車收費實施方案篇五

28日，《停車費怎么收，請你提建議》報道見報后，讀者熱線響個不停。長沙的吳先生說，超過一小時停車場就按每小時5元收費,“如今吃飯也要兩個小時，這樣收費不合理”。株洲的黃先生則認為，“如果對停放的車輛受損不包賠的話，就不應該收費”。

湖南省物價局住房旅游與服務價格處處長鄧榮幸表示，歡迎市民對停車收費提出意見，物價局將在10月20日搜集意見截止后，完美管理辦法。

根據(jù)《湖南省機動車停放服務收費管理辦法》(征求意見稿)規(guī)定，對進入室廬小區(qū)停車場、室廬小區(qū)與其他場所共用的停車場停車不超過一小時的免收停車費。

車輛在停車場丟失了誰來賠?在今后，這一問題或將得到妥善解決。

征求意見稿規(guī)定：未購買機動車財產(chǎn)保險的機動車駕駛人，可向停車場另購車輛特約保管服務費，確保停放車輛因丟失或者損毀以及財物損壞等得到賠償。

也就是說，停車場今后可根據(jù)需要與保險公司合作，購買相關責任險，一旦發(fā)生車輛受損或丟失，就可按照“特約服務”的規(guī)定給予賠付。但收費也會相對提高，因為多出了保險費這項費用。鄧榮幸表示，省物價局正在積極聯(lián)合包括保險局和保險公司在內(nèi)的相關部門和單位，促進車輛保管保險合作的成功。

而人保財險長沙市分公司責任險部的彭經(jīng)理也表示了合作的積極意愿，“我們有成熟的保險產(chǎn)物——停車場責任險，并且很多酒店和賓館的`停車場都購買了這一產(chǎn)物。”不過，因為車輛被盜或受損的風險較大以及購買數(shù)量的限制等因素，很多保險公司都將這一險種納入了“控制險種”的范圍，推廣非常謹慎。

征求意見稿第十七條規(guī)定，對辦公時候進入機關事業(yè)單位、醫(yī)院、學校、文化宮等公益事業(yè)單位以及電力、交通等公用事業(yè)單位辦理業(yè)務，在合理時間內(nèi)停放的車輛應當免收車輛停放服務費。不過，相關人士表示，對于非辦理相關業(yè)務的其他人員或辦理完業(yè)務后仍將車輛停放在該處的，是否應當收費應根據(jù)各地情況而定。

鄧榮幸透露，醫(yī)院停車收費問題是最復雜的一項工作，但相信通過廣泛聽取社會各界的意見以及各部門協(xié)調(diào)，這一問題會妥善解決，醫(yī)院停車收費會更加規(guī)范。

另外，征求意見稿第二十九條明確，各類收費停車場均須按規(guī)定公示服務收費有關內(nèi)容，包括：車型分類、媒體報道：http://計費時段、收費標準、服務承諾、收費核準機關、監(jiān)督機關及價格投訴德律風“12358”等，便于群眾監(jiān)督。

據(jù)鄧榮幸介紹，以咪表收費為例，目前長沙市停車咪表收費標準為每15分鐘一元錢，而今后將按照路段、時間等條件的不同，區(qū)別對待。比如，晚上某時段內(nèi)車流量較小的時候，應當降低收費標準或者免費。而具體收費標準和時段等都應當在醒目位置明確標識，做到公開透明。

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