混凝土道路修繕施工方案 市政道路施工方案

格式:DOC 上傳日期:2023-09-05 05:02:25
混凝土道路修繕施工方案 市政道路施工方案
時間:2023-09-05 05:02:25     小編:雁落霞

方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密,并有很強可操作性的計劃。方案書寫有哪些要求呢?我們怎樣才能寫好一篇方案呢?以下是小編精心整理的方案策劃范文,僅供參考,歡迎大家閱讀。

混凝土道路修繕施工方案 市政道路施工方案篇一

賀州市光明大道路燈工程起點芳林路口,終點建設路口,全長約300m,沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側對稱布燈方式,路燈燈桿分別立于道路兩側人行道及中央隔離帶,芳林路口布設中桿燈。

二、施工準備工作

1、按合同簽定要求采購原材料,并提供相關質檢報告。

2、勞動力組織以專業(yè)隊組為基礎,按各階段需要配足力量,確保流水作業(yè)的順暢,實現(xiàn)工期目標。

三、質量保證措施

1、建立完善質量管理小組,實行從材料采購、施工準備、機械(具)的配備、人員的培訓組織、材料的檢驗與試驗、施工生產(chǎn)過程的檢查控制檢驗等進行全面的管理和監(jiān)督。

2、材料進場前向監(jiān)理工程師提供材料出廠合格證和有關試驗合格資料,并取得監(jiān)理工程師批準后方可進場。

3、材料的訂購應保證材料的規(guī)格、質量、數(shù)量和供應時間滿足合同和質量目標的要求。

4、施工過程中,每道工序都應嚴格按圖紙設計要求進行施工,偏差控制在技術規(guī)范內(nèi),遇到疑難問題應及時反饋給監(jiān)理工程師,如有變更應作出書面報告,待監(jiān)理工程師批復后才能施工,不得自行更改圖紙。

5、施工中每一道工序應進行自檢,抽檢,與監(jiān)理工程師共檢,并做好資料的填寫記錄,上一道工序不合格品不得流入下一道工序。

6、做好原材料的保護、貯存、運輸,確保施工原材料的質量。

四、安全保證措施

1、建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度,完善安全生產(chǎn)管理機構,設立專職安全員負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)的檢查和監(jiān)督工作,所有施工人員必須經(jīng)過三級安全教育,特殊工種應有上崗證。

2、上路人員要穿戴好反光衣、帽,高空作業(yè)人員要綁安全繩,穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區(qū)周圍要設置施工警示牌,錐形交通標示或其他醒目警示標志,夜間作業(yè)要設置警示燈。

3、用電設備有專人管理,并有可靠的接地,臨時的電線電纜要合理安置,注意安全用電。

4、認真遵守安裝程序和操作規(guī)程,嚴禁違章作業(yè)。

5、專職安全人員經(jīng)常性深入工地、車間,做好安全防范,杜絕事故發(fā)生。

五、文明施工保障措施

1、不管場內(nèi)、場外,必須做好文明施工,搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結合。

2、場內(nèi)作業(yè)人員統(tǒng)一著穿工作服,場外施工人員統(tǒng)一著穿反光衣,施工(作業(yè))人員保持精神文明,遵守公民的道德行為規(guī)范、文明用語。

3、施工(作業(yè))時要保證交通順暢,嚴禁在施工(作業(yè))過程中有不良的行為出現(xiàn),保持設備的良好運轉。

4、施工(作業(yè))人員應不斷提高自身綜合素質,養(yǎng)成遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程的良好風尚。

六、環(huán)境保護措施

1、施工中應保持道路整潔衛(wèi)生,沙石、泥土等在運輸過程中要蓋好,避免塵土飛揚,泥沙撒地。

3、采用合理的環(huán)保措施,避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染,若被污染應及時清潔,不留尾巴。

4、避免由于機械施工引起的噪音等對周圍居民生活的影響,保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。

混凝土道路修繕施工方案 市政道路施工方案篇二

在分析混凝土橋梁耐久性問題的基礎上,探討了提升混凝土橋梁結構耐久性的策略,包括混凝土梁的優(yōu)化、正交異性鋼橋面優(yōu)化、做好低溫天氣下的橋梁養(yǎng)護工作、控制材料性能以及做好鋼筋防腐工作等,可為相關工程項目提供參考。

混凝土橋梁;結構;耐久性

橋梁混凝土耐久性主要是指在正常施工以及使用情況下,橋梁結構如果出現(xiàn)突發(fā)性的事故,依舊能夠保持一定穩(wěn)定性的能力。此外,橋梁結構耐久性還經(jīng)常被用于橋梁使用周期的評價。然而受我國基本國情的影響,橋梁常常會出現(xiàn)耐久性問題,如混凝土結構裂縫、冰融循環(huán)等,這對行車及行人造成巨大的安全隱患,因此必須采取合理的橋梁耐久性提升策略,以延長橋梁的使用壽命。

我國現(xiàn)存的較長使用年限的大型橋梁為混凝土斜拉橋,基本采用鋼筋混凝土為主梁。在此類橋梁的運行中,常常會出現(xiàn)裂縫使橋梁結構耐久性下降的問題。裂縫的`產(chǎn)生原因主要包括以下兩方面:第一,受橋梁的初期設計不合理、構造不合理以及材料使用不合理等原因的影響,使得橋梁結構耐久性下降;第二,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,橋梁上通行的大噸位車輛的數(shù)量不斷增加,并且橋梁在常年使用后,橋梁本身的混凝土伸縮比發(fā)生變化,這使得橋梁出現(xiàn)耐久性問題。

中型及大型跨度橋梁,采用的是梁式結構,通常被分為連續(xù)式預應力混凝土橋與連續(xù)式混凝土鋼構橋兩種類型,橋梁的跨度一般在100~300m的范圍[1]。當前,我國依舊擁有大量的連續(xù)式混凝土橋梁,比如廣東省虎門大橋復航道橋,至今已經(jīng)有整整20年的歷史。連續(xù)式緩凝土橋梁常發(fā)的耐久性問題主要是橋梁出現(xiàn)大幅度的下?lián)?,表現(xiàn)為橋梁構件發(fā)生變形以及梁體出現(xiàn)開裂。橋梁大幅度下?lián)蠈儆谌澜鐦蛄航ㄔO面臨的問題,在該問題的處理上,一般采取控制性的策略,即避免橋梁存在大幅度下?lián)系那闆r,如果橋梁下?lián)巷@著,往往做拆除處理,以免出現(xiàn)重大坍塌事故。

德國最早提出并使用正交異性鋼橋面,該橋面主要借鑒軍艦傳播的甲板設計,鋼橋面的厚度一般在10mm以下,橋梁的周圍則主要采取縱肋結構設計,并且各個縱肋之間為橫隔連接[2]。但是正交異性鋼橋面在后續(xù)的使用過程中,橋梁的面板卻會逐漸暴露出來,繼而出現(xiàn)縱向類焊疲勞裂縫的問題,這對橋梁的安全性及穩(wěn)定性造成巨大的影響。以我國廣東省著名的虎門大橋為例,該橋梁的橋面就是正交異性鋼橋面,在后續(xù)使用過程中,通過橋梁耐久性檢查,就發(fā)現(xiàn)橋梁存在橫隔及縱肋的裂縫問題。

在環(huán)境溫度在0℃以下,混凝土結構表面的溫度也持續(xù)下降,使得混凝土結構表面形成的冰霜會融化成水滴,水分會沿著混凝土結構表面的空隙、細微裂縫滲透到混凝土結構的內(nèi)部,而這些溫度較低的水會使得混凝土的內(nèi)部溫度也降低到0℃以下,使得滲入的水分會在混凝土內(nèi)部固結,而水固結后體積會加大,固結水會在混凝土內(nèi)部形成一種對外的作用力,即膨脹力,如果膨脹力的大小要比混凝土的約束力大,此時就會出現(xiàn)混凝土裂縫,而混凝土表面的水分在固結與融化的循環(huán)交替中就會逐漸形成凍融循環(huán)[3]。凍融循環(huán)一般在我國北方經(jīng)常出現(xiàn),這對混凝土橋梁產(chǎn)生嚴重的破壞,并且即便混凝土表面的水分只凍結不融化,也會對混凝土橋梁產(chǎn)生凍脹作用,使得混凝土橋梁的表面出現(xiàn)裂縫,橋梁的結構穩(wěn)定性及耐久性下降,影響行車安全。此外,凍融循環(huán)還會對混凝土結構橋梁產(chǎn)生風化作用,相關研究結果顯示,混凝土橋梁如果出現(xiàn)200次凍融循環(huán)后,橋梁的整體質量會下降5%,強度會下降25%。橋梁質量及強度作為衡量橋梁使用周期的關鍵指標,充分表明凍融循環(huán)對橋梁的負面影響突出。

在當前我國橋梁建設速度不斷加快的背景下,國內(nèi)橋梁建筑企業(yè)對橋梁結構耐久性設計的關注度越來越高[4]。為此,在上述耐久性問題的預防及控制上,可以采取以下優(yōu)化策略。

單一梁體必然難以滿足當前各種復雜區(qū)域的橋梁建設需求,因此需要采取綜合性較強的橋梁設計策略,以拓寬橋梁使用范圍,比如可以使用結合梁作為混凝土梁。結合梁屬于優(yōu)化后的混凝土梁結構,該結構能夠大大提升混凝土梁的強度,達到橋梁抗裂的要求。以浙江的甬江大橋為例,其跨度達到468m,使用的是雙邊主肋預應力混凝土的結構形式。在該橋梁的結構選擇上,初期評審并沒有通過雙邊主肋這一梁體設計方法,這主要是為了提升橋梁的耐久性需求,但是在后續(xù)通過加入結合梁的設計,解決了耐久性問題,主要解決方案是在鋼箱梁的位置使用混凝土板進行加固。

現(xiàn)階段,我國經(jīng)濟在快速發(fā)展,物流運輸行業(yè)也在飛速發(fā)展,這也使得卡車超載問題成為普遍情況,大量重型客車在混凝土橋梁上行駛,對混凝土橋梁結構的耐久性產(chǎn)生巨大影響[5]。然而車輛超載問題并非一朝一夕能解決,尤其是當前我國正處于社會主義發(fā)展關鍵時期,保證物流交通的順暢是基本要求,因此在橋梁結構耐久性的提升上,可以通過加厚鋼橋面的方法來提高橋梁結構的穩(wěn)定性,比如可以將橋梁兩側的重型車輛通道的鋼板厚度增加到16mm。

冰融循環(huán)對混凝土橋梁的結構耐久性產(chǎn)生巨大的影響,而混凝土裂縫的產(chǎn)生進一步使冰融循環(huán)的破壞力提升。因此為了解決橋梁在低溫環(huán)境中存在的冰融循環(huán)問題,應優(yōu)先解決混凝土橋梁的裂縫問題。在橋梁裂縫的控制上,主要是保證構件的截面具有足夠的配筋率,并且選擇合適的混凝土保護層,以避免裂縫到達鋼筋位置使鋼筋出現(xiàn)銹蝕的問題。此外,對于含鋼量相同的截面,可以通過減少鋼筋直徑、增加鋼筋數(shù)量的方式來提升構件的抗裂度,而在混凝土配料上,還必須保證級配碎石的粒徑以及混凝土材料的性能。在混凝土橋梁施工結束后,為了防止橋梁出現(xiàn)冰融循環(huán)的情況,還需要在混凝土的表面鋪設隔水材料,以便阻斷地表及地下水的浸入。此外,還應在橋梁的建設過程中,不斷完善混凝土結構橋梁表面排水系統(tǒng),使得橋梁表面的降水能夠及時排出橋面,這樣避免水滴或者積水停留在橋面,防止在低溫環(huán)境下出現(xiàn)結冰的情況。

在混凝土橋梁的建設中,使用的混凝土具有高性能,這種混凝土往往具有較強的抗?jié)B透性能、高強度以及強穩(wěn)定性等特點[6]。因此為了提高混凝土橋梁的結構耐久性,一定要做好混凝土質量控制工作,在使用前做好混凝土材料的選購、存儲以及強度試驗,保證混凝土材料的性能。而在混凝土配比時,需要通過配比試驗來確定最佳水灰比,以便減少混凝土施工完成后內(nèi)部毛細孔的數(shù)量。在混凝土混合料的骨料選擇上,盡可能選擇活性物質含量較少的骨料,同時在拌和的過程中,可以加入適當?shù)囊雱﹣硖岣呋炷恋恼w性能。而對于鋼筋的選擇,應根據(jù)施工要求選擇質量合格的鋼筋產(chǎn)品,并且還要做好鋼筋的表面除銹工作,并且在鋼筋運輸?shù)浆F(xiàn)場時,還需要做好鋼筋的存儲與防腐措施,一般可以通過在鋼筋上涂抹防腐蝕漆的方法。在鋼筋的搭建上,應該將鋼筋牢牢地固定在模板上,以防止鋼筋移位對混凝土澆筑以及振搗產(chǎn)生不利的影響,對于橋梁中一些暴露在混凝土表面的金屬結構,為了抵御自然環(huán)境的影響,可以對其表面采取必要的防腐蝕措施。此外,在伸縮縫的設計上,需要根據(jù)橋梁的計劃使用年限,對伸縮縫進行合理控制,并且在設計過程中還應為伸縮縫設置合理的排水通道,以避免出現(xiàn)積水的情況。

混凝土橋梁出現(xiàn)的結構耐久性問題對橋梁的安全性及使用壽命產(chǎn)生巨大的影響。在當前我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下,混凝土橋梁結構耐久性問題頻發(fā),這對我國橋梁建設行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響。因此需要仔細分析我國混凝土橋梁存在的結構耐久性問題及產(chǎn)生原因,并且采取針對性的解決及優(yōu)化措施,以保證橋梁的安全使用。

混凝土道路修繕施工方案 市政道路施工方案篇三

當室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃時,就應采取冬期施工的技術措施進行混凝土施工。混凝土所以能凝結、硬化并取得強度,是水泥和水進行水化作用的結果。水化作用的速度在一定濕度條件下主要取決于溫度,溫度愈高,強度增長也愈快,反之則慢。當溫度降至0℃以下時,水化作用基本停止,溫度再繼續(xù)降至-2~-4℃,混凝土內(nèi)的水開始結冰,水結冰后體積增大8%~9%,在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生冰晶應力,使強度很低的水泥石結構內(nèi)部產(chǎn)生微裂紋,同時減弱了水泥與砂石和鋼筋之間的粘結力,從而使混凝土后期強度降低。受凍的混凝土在解凍后,其強度雖然能繼續(xù)增長,但已不能再達到原設計的強度等級。

試驗證明,混凝土遭受凍結帶來的危害,與遭凍的時間早晚、水灰比等有關,遭凍時間愈早,水灰比愈大,則強度損失愈多,反之則損失少。

經(jīng)過試驗得知,混凝土經(jīng)過預先養(yǎng)護達到一定強度后再遭凍結,其后期抗壓強度損失就會減少。一般把遭凍結其后期抗壓強度損失在5%以內(nèi)的預養(yǎng)強度值定為“混凝土受凍臨界強度”。對用普通硅酸鹽水泥的硅酸鹽水泥配制的混凝土,受凍臨界強度為設計的混凝土強度標準值的30%;對用礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土,受凍臨界強度定為設計的混凝土強度標準值的40%。

混凝土冬期施工方法為:混凝土養(yǎng)護期間不加熱的方法。其方法包括:摻化學外加劑法,外加劑為早強劑和防凍劑。

(1)冬期拌制混凝土時應優(yōu)先采用加熱水的方法,當加熱水仍不能滿足要求時,再對骨料進行加熱,水及骨料的加熱溫度應根據(jù)熱功計算確定。

(3)骨料必須清潔,不得含有冰、雪等凍結物。

(4)攪拌前應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機,攪拌時間應較常溫延長50%,其拌制投料順序時骨料、熱水,然后再投入水泥、外加劑。確保混凝土的出機溫度不低于15℃,入模溫度不低于5℃。

(5)混凝土的運輸應盡量縮短運距,運輸及澆筑混凝土的容器應有保溫措施。

(6)混凝土在澆筑前,應清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢,運輸和澆筑混凝土用的容器應具有保溫措施?;炷猎谶\輸、澆筑過程中的溫度應與熱工計算的要求相符合,若與要求不符合,則應采取措施進行調整。

(7)嚴格控制商品混凝土的質量、外加劑及混凝土的水灰比;縮短混凝土到施工現(xiàn)場等侯的時間,做到隨到隨澆筑。

混凝土冬期施工中使用的外加劑有:早強劑、防凍劑、減水劑和引氣劑,可以起到早強、抗凍、促凝、減水和降低冰點的作用。這是混凝土冬期施工的一種有效方法。當摻加外加劑后仍需加熱保溫時,這種混凝土冬期施工方法稱為正溫養(yǎng)護工藝;當摻加外加劑后不需加熱保溫時,這種混凝土冬期施工方法稱為負溫養(yǎng)護工藝。

1、防凍劑和早強劑

防凍劑的作用是降低混凝土液相的冰點,使混凝土早期不受凍,并使水泥的水化能繼續(xù)進行;早強劑是指能提高混凝土早期強度,并對后期強度無顯著影響的外加劑。

常用的防凍劑有氯化鈉(nacl)、亞硝酸鈉(nano2)、乙酸鈉(ch3coona)等。

早強劑以無機鹽類為主,如氯鹽(cacl2、nacl)、硫酸鹽(na2so4、ca so4、k2so4)、硫酸鹽(k2co3)、硅酸鹽等。其中氯鹽使用歷史悠久:氯化鈣早強作用較好,常作為早強劑使用;氯化鈉降低冰點作用較好,故常作為防凍劑使用。有機類有三乙醇胺、甲醇(ch3oh)、乙醇(c2h5oh)、尿素、乙酸鈉(ch3coona)等。

氯鹽的摻入效果隨摻量而異,摻量過高,不但會降低混凝土的后期強度,而且將增大混凝土的收縮量。由于氯鹽對鋼筋有銹蝕作用,故規(guī)范對氯鹽的使用及摻量有嚴格規(guī)定。

在鋼筋混凝土結構中,氯鹽摻量按無水狀態(tài)計算不得超過水泥用量的1%。

2、減水劑

減水劑是在不影響混凝土和易性的條件下,具有減水及提高強度作用的外加劑。常用的減水劑有木質素磺酸鹽類、奈系減水劑、樹脂系減水劑、糖蜜系減水劑、腐殖酸減水劑、復合減水劑等。

3、引氣劑

引氣劑是指在混凝土中,經(jīng)攪拌能引入大量分布均勻的微小氣泡的外加劑。當混凝土具有一定強度厚受凍時,空隙中部分水被凍脹壓力壓入氣泡中,緩解了混凝土受凍時的體積膨脹,故可防止凍害。常用的引氣劑有松香熱聚物、松香皂、烷基苯磺酸鹽等。

澆筑好的混凝土立即用塑料薄膜覆蓋保溫,上面再鋪一層棉氈保溫;延緩混凝土側模拆除時間,拆除后立即用塑料薄膜和棉氈包裹。

混凝土道路修繕施工方案 市政道路施工方案篇四

根據(jù)我司程序文件對預拌混凝土在生產(chǎn)、運輸、泵送、澆筑及新拌混凝土的性能、坍落度、強度等可能出現(xiàn)的問題作了詳盡的應急處理方案。

我司在施工現(xiàn)場設有專職前場工長,主要負責與施工現(xiàn)場銜接砼澆筑事宜及組織協(xié)調管理我司進入該現(xiàn)場的其他工種,如泵工、管工和罐車司機等,使其按照施工單位的相關要求進行相關配合,確保砼澆筑順利進行。

在供應該施工現(xiàn)場砼時,隨時預備1臺柴油輸送泵作為備用泵,如遇施工現(xiàn)場停水、停電或輸送泵發(fā)生故障(經(jīng)判斷修復用時在2小時以上)時緊急調至現(xiàn)場,保證砼的連續(xù)泵送性。

施工現(xiàn)場如果因施工單位或我方機具故障原因造成了到達現(xiàn)場砼在不能卸料時,我方將在最短時間內(nèi)派出專職技術員攜帶外加劑到達現(xiàn)場,對停留在現(xiàn)場的砼進行有效的處理(即二次摻合),使之能達到泵送及施工要求。

我站建有3個100t的水泥儲存罐,2個100t粉煤灰儲存罐,2個10t的泵送劑儲存罐。與此同時,材料員嚴格按照本司的xxx物資采購管理程序xxx進行材料組織采購,以便隨時保證后續(xù)材料及時到位,滿足生產(chǎn)需要。

設備部執(zhí)行嚴格的值班制度,24小時都有專人對攪拌設備、運輸設備、泵機進行巡查、檢測、維護、保養(yǎng),建立有一套有效設備保障制度,使砼供應能連續(xù)正常生產(chǎn)。

我司對原材料倉進行全封密,能有效的保護原材料不被太陽暴曬和雨水浸泡,使混凝土原材料的含水率和體外溫度保持一致,能有效控制砼出機坍落度保持穩(wěn)定,并能控制砼出機溫度和入模溫度。

我司嚴格按照程序文件zg/ztcx-20xx-017a對每批混凝土作開盤鑒定,并把好出廠檢驗過程關,能有效控制砼出廠質量,對不合格產(chǎn)品堅決不出場,對送到現(xiàn)場施工地點經(jīng)復檢不合格,可無條件退貨。

我司從總經(jīng)理到各部門經(jīng)理、中高層等管理人員都是從事砼生產(chǎn)行業(yè)達10年以上,實踐工作經(jīng)驗相當豐富。我司建有完善的質量管理體系和行之有效的管理制度,配有完整齊全的試驗檢測儀器及先進的檢測手段,整個砼生產(chǎn)從投料——計量——拌合的所有生產(chǎn)工序由計算機全程監(jiān)控,并與重慶市建筑科學研究院進行了技術合作,從而確保生產(chǎn)的砼質量全部優(yōu)良可靠。

混凝土道路修繕施工方案 市政道路施工方案篇五

1、通過本次主題班會,學習和掌握一些安全常識,增強學生安全意識,逐步提高學生的素質和能力。

2、使學生樹立自護、自救觀念,形成自護、自救的意識,使學生安全、健康成長。

一、用親情激發(fā)學生“我要安全”的意識。主題班會

二、讓學生了解安全知識。

1、用電安全

1)認識了解電源總開關,學會在緊急情況下關斷電源。

2)不用濕手觸摸電器,不用濕布擦拭電器。

3)電器使用完畢后應拔掉電源插頭。

4)使用中發(fā)現(xiàn)電器有冒煙、冒火花、發(fā)出焦糊的異味等情況,應立即關掉電源開關,停止使用。

5)發(fā)現(xiàn)有人觸電要設法及時關斷電源;或者用干燥的木棍等物將觸電者與帶電的電器分開,不要用手直接救人。

2、安全使用煤氣

1)燃氣器具在工作時,人不能長時間離開,以防被風吹滅或被鍋中溢出的水澆滅,造成煤氣大量泄露而發(fā)生火災。

2)取暖時,屋內(nèi)要注意開窗透氣防止煤氣中毒。使用燃氣器具(如煤氣爐、燃氣熱水器等),應充分保證室內(nèi)的通風,保持足夠的氧氣,防止煤氣中毒。

1、行走時怎樣注意交通安全

1)在道路上行走,要走人行道,沒有人行道的道路,要靠路邊行走。

2)在沒有交通民警指揮的路段,要學會避讓機動車輛,不與機動車輛爭道搶行。

3)穿越馬路時,要遵守交通規(guī)則,做到“綠燈行,紅燈?!?。

4)冬季有霜凍,路面較滑,有時還有大雪、大霧天氣。行走要當心,騎車上學要結伴而行,過馬路要走斑馬線,嚴禁乘坐無牌無證等不符合規(guī)定的車輛。遇到溫差大的天氣,要及時適時增減衣服、穿好棉鞋棉襪,戴好手套,防止凍壞身體、凍傷手腳,防止學生感冒。

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