通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢和不足。如何有效地管理時間是每個人都面臨的挑戰(zhàn)之一。在總結(jié)的過程中，我們可以參考一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，借鑒其中的寫作技巧和思路。
物流平臺新聞稿篇一
3、壯鄉(xiāng)美如畫，網(wǎng)圩進萬家?！髡撸簭埿巯?。
4、匠心壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩筑夢武鳴電商?！髡撸耗h明。
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7、指點壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，品味生態(tài)農(nóng)產(chǎn)。——作者：羊汝仙。
8、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，農(nóng)品心隨?！髡撸和跫獜?。
9、壯鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)，網(wǎng)圩樂購?！髡撸汉鷩?。
10、農(nóng)民土貨e點通，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩購精彩?！髡撸汉朔?。
11、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，筑夢壯鄉(xiāng)?！鸨緛?。
12、尋夢壯鄉(xiāng)滋味，網(wǎng)圩e路相隨?！髡撸旱笳灼?。
13、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e點通，農(nóng)特產(chǎn)品購輕松。——作者：熊建武。
14、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩行，購享好心情。——作者：王先朝。
15、心尖上的壯鄉(xiāng)，舌尖上的美食，指尖上的網(wǎng)圩?！髡撸鹤T繼叢。
16、一網(wǎng)一壯鄉(xiāng)，一圩一食尚?！髡撸豪顤|星。
17、農(nóng)特產(chǎn)品原生態(tài)，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e平臺?！髡撸黑w暉。
18、心和夢的壯鄉(xiāng)，你和我的`網(wǎng)圩?！髡撸鹤T清春。
19、壯鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)大平臺，網(wǎng)圩服務(wù)大格局。——作者：冷輝。
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物流平臺新聞稿篇二
2011年11月18日19時，由北京師范大學(xué)珠海分校物流發(fā)展協(xié)會主辦的物流演講大賽決賽在麗澤樓b102成功舉行。蒞臨演講比賽的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓有物流發(fā)展協(xié)會的指導(dǎo)老師丁澤老師，11屆班主任鄭晗老師、杜金濤老師，團委學(xué)生會主席鄭業(yè)欣師姐，副主席楊林清師兄等人。本次活動由外聯(lián)部李雙竹、吳奇主持。
比賽在主持人精彩的開場白中拉開序幕。首先是來自物流學(xué)院11屆晉級決賽十強選手進行了他們的精彩演講，他們用富有情感的語言為大家介紹了物流的相關(guān)信息，用經(jīng)典的案例分析了物流存在的問題，并暢想了五六點發(fā)展前景，激起了在場同學(xué)對物流的熱情和興趣，重新改變同學(xué)們的物流價值觀！精彩無比的演講過程贏得了在場觀眾的陣陣掌聲。
接著，所有物協(xié)成員以及在場嘉賓、觀眾為物協(xié)舉辦了1周年生日會，丁澤老師為物協(xié)切蛋糕。校民樂團為大家?guī)砹司实亩?、琵琶表演，將整個活動推向高-潮！
經(jīng)過激烈的角逐，最終來自**班的**獲得一等獎，物管4班的許一可獲得二等獎，物管三班的趙佳穎獲得三等獎，與會的丁澤老師，**學(xué)姐為以上獲獎選手頒發(fā)了獎狀和獎金。同時也為在物流征文比賽中獲獎的'**，**，**選手頒發(fā)獎狀及獎金。
本次演講比賽的成功舉辦，充分表達了新一代大學(xué)生對物流的熱愛。同時通過此次演講比賽也使他們加強了對物流的認識，激發(fā)了學(xué)習(xí)的熱情，堅定了學(xué)習(xí)物流的信心。
4月8日下午，由我?！皠?chuàng)業(yè)技能競賽月”組委會主辦、物流學(xué)會承辦的“第七屆創(chuàng)業(yè)技能競賽月”之“第七屆物流設(shè)計大賽”決賽在蛟橋園精彩落幕，工商學(xué)院黨總支部書記熊紹輝、工商學(xué)院副院長劉浩華、分團委副書記楊婉琪老師出席了本次大賽。與此同時，本次大賽還特別邀請了物流系吳群、崔愛平、涂淑麗、劉志華、程永生、仲昇、李毅學(xué)、王友麗幾位老師擔(dān)任評委。
經(jīng)過了初賽的激烈角逐，共有十一支參賽隊伍進入決賽的比拼。主持人致開幕詞后，各參賽隊伍陸續(xù)上臺展示本隊伍的設(shè)計成果。各隊所展示的方案新穎，各具特色，并且演示過程精彩紛呈，贏得了在場觀眾的熱烈掌聲。演示結(jié)束后，評委老師給各隊伍的方案進行點評，對選手們的表現(xiàn)給予了肯定，同時指出了所設(shè)計的方案整體和細節(jié)上的不足并且做出了總結(jié)。最終經(jīng)過激烈角逐，大賽評審委員會最終選出了8支獲勝隊伍。
比賽持續(xù)近2個半小時，第七屆物流設(shè)計大賽決賽終在熱烈的掌聲和喝彩聲中完美謝幕。獎隊伍所設(shè)計的方案突出了本次大賽的主題，彰顯了大學(xué)生的獨特創(chuàng)造力。我們堅信，通過此次大賽，我們將培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的物流人才，為江西財經(jīng)大學(xué)90周年校慶添光添彩。
物流平臺新聞稿篇三
德邦證券您的財富管理專家
德邦證券有限責(zé)任公司成立于5月，是經(jīng)中國證監(jiān)會批準設(shè)立的全國性綜合類證券公司。目前公司注冊資本16.9億元人民幣，凈資產(chǎn)25.69億元人民幣[1]，公司已連續(xù)十一年實現(xiàn)盈利，旗下?lián)碛兄兄萜谪浻邢薰尽⒌掳罨鸸芾碛邢薰?、德邦星睿投資管理有限公司、德邦星盛資本管理有限公司。公司在投資銀行、固定收益、資產(chǎn)管理、證券經(jīng)紀、財富管理、私募及pe基金評價等方面不斷創(chuàng)新，秉承“心連心、手拉手”的服務(wù)理念，為廣大客戶提供投資、融資等全面、專業(yè)的金融服務(wù)。
不斷創(chuàng)新持續(xù)榮耀
德邦證券堅持創(chuàng)新，秉承差異化發(fā)展戰(zhàn)略，全面推動公司逐步成為一流的金融服務(wù)公司。創(chuàng)新推動各項業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，公司創(chuàng)立“財富玖功”服務(wù)品牌，推動國內(nèi)首家廣告公司在a股掛牌上市，管理中國青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會的創(chuàng)業(yè)基金。，公司開創(chuàng)性地提出面對pe機構(gòu)的全方位特色服務(wù)，并連續(xù)兩年與chinaventure投中集團聯(lián)合編寫、出版了《中國私募股權(quán)投資(pe)年度報告》，以翔實的數(shù)據(jù)和獨特的視角，把對中國私募股權(quán)投資市場的研究推到了更高境界。數(shù)年來公司贏得了投資者、合作伙伴等的廣泛肯定和充分信任，獲得了“中國區(qū)優(yōu)秀投行――最具創(chuàng)新獎”、“中國最佳創(chuàng)新證券公司獎”、“最佳互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用券商獎”等多項榮譽。
財富管理先行一步
德邦證券是中國財富管理領(lǐng)域的先行者，率先為機構(gòu)客戶與高端私人客戶提供全面財富管理服務(wù)。公司與交通銀行、上海證券報社等發(fā)起主辦了“中國陽光私募高峰論壇”及“中國財富管理高峰論壇”，并與上海證券報社聯(lián)合組織了四屆中國私募基金“金陽光獎”的評選，共同推進中國財富管理事業(yè)的蓬勃發(fā)展。公司在財富管理方面的研究實力卓越，連續(xù)兩年編寫、出版了《中國財富管理年度報告》，并與上海證券報社合作連續(xù)四年編寫、出版了《中國陽光私募年度報告》，成為國內(nèi)首創(chuàng)的全景式行業(yè)年度報告，深受各界好評。
二、校招職位
招聘部門職位名稱人數(shù)有效期工作地點國際業(yè)務(wù)部實習(xí)生2/12/31上海德邦證券管理培訓(xùn)生14/11/30上海人力資源部實習(xí)生12014/12/31上海三、職位詳細信息
實習(xí)生
招聘部門：國際業(yè)務(wù)部
招聘人數(shù)：2人
工作地點：上海
工作職責(zé)說明：
海外并購業(yè)務(wù)實習(xí)崗：
1)學(xué)歷背景：大學(xué)三年級/研究生二年級在讀學(xué)生
2)專業(yè)：經(jīng)濟學(xué)、金融學(xué)等相關(guān)專業(yè)
3)英語流利，能用英語作為工作語言，歡迎海歸人才
4)能靈活使用office系統(tǒng)
5)一周三天在崗
海外協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)實習(xí)崗：
1)學(xué)習(xí)和了解證券行業(yè)，初步認識資本市場
2)協(xié)助進行文件翻譯、條文調(diào)研、資料采編等工作
3)協(xié)助進行合同的審核、修改、提供法律意見
4)配合部門內(nèi)其他同事完成工作
任職資格要求：
任職資格
1)學(xué)歷背景：大學(xué)三年級/研究生二年級在讀學(xué)生
2)專業(yè)：經(jīng)濟學(xué)、金融學(xué)等相關(guān)專業(yè)
3)英語流利，能用英語作為工作語言，歡迎海歸人才
4)能靈活使用office系統(tǒng)
5)一周三天在崗
2015管理培訓(xùn)生
招聘部門：德邦證券
招聘人數(shù)：20人
工作地點：上海
工作職責(zé)說明：
我們將面向大陸及港澳地區(qū)招募管理培訓(xùn)生15-20名，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋證券、基金、期貨、直投及另類投資領(lǐng)域;工作地點以上海為核心，公司分支機構(gòu)所在地也均可選擇，未來將有機會向香港及海外發(fā)展。
任職資格要求：
我們的要求：全日制碩士及以上學(xué)歷。畢業(yè)于國內(nèi)外知名院校，金融經(jīng)濟相關(guān)專業(yè)或復(fù)合型背景人才。關(guān)注證券行業(yè)，有金融領(lǐng)域相關(guān)資質(zhì)證書及實習(xí)經(jīng)歷者優(yōu)先。
實習(xí)生
招聘部門：人力資源部
招聘人數(shù)：1人
工作地點：上海
工作職責(zé)說明：
1.協(xié)助招聘團隊開展建立篩選、面試安排、初試等常規(guī)招聘工作;
2.協(xié)助招聘團隊統(tǒng)籌、組織并落實2015校園招聘項目;
3.整理hr相關(guān)流程及文檔;
4.負責(zé)員工信息的錄入及維護;
5.負責(zé)人事部門相關(guān)行政性工作。
任職資格要求：
1.全日制碩士在讀，盡量保證每周4天實習(xí)，可立即上崗;
2.熟練使用office辦公軟件;
3.具有良好的人際溝通能力及團隊合作精神，較強的學(xué)習(xí)能力和工作主動性;
4.能長期實習(xí)者優(yōu)先。
備注：聯(lián)系方式敬請關(guān)注該公司的官方招聘網(wǎng)站。
，請保留此鏈接!。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人，一干便是，那個年紀，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰(zhàn)營銷，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習(xí)慣，并且所有的工資都用來買書，文學(xué)的，管理的，哲學(xué)的，歷史的，心態(tài)的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說，他當時只是想，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚，但卻非常樸實。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習(xí)慣容易養(yǎng)成，但堅持下去恐怕是件難事。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗，業(yè)績不斷提高，3個月后，他成了經(jīng)理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓(xùn)班的時候，他報名參加，并主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的，因為那一次，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓(xùn)生涯。如今，他已經(jīng)在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標，全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓(xùn)師，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因為他用行動踐行著一切。在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在08年被一家非常著名的培訓(xùn)機構(gòu)評為最具學(xué)習(xí)力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關(guān)注員工的生活和福利。，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學(xué)生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關(guān)注自己的口才大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得默認。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結(jié)束了，相信每個人都感觸很多，我想，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事。
第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務(wù)用語：業(yè)務(wù)咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù)。
物流平臺新聞稿篇四
——記**公司物流科。
在（類似巴山蜀水或南粵大地的詞）的土地上，活躍著這樣一支隊伍：不是軍隊，卻儼如軍隊，無論艷陽高照還是星月交輝，無論酷暑難耐還是風(fēng)雨交加，他們隨時待命、令出必行，以安全、高效、及時、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)架起了一座“貨暢其流”的橋梁，保證了公司物流業(yè)務(wù)的順暢通達，得到了客戶的普遍贊譽。他們，就是成立于2007年2月的公司物流科的龍虎將士——一支活躍在物流行業(yè)的先鋒團隊。
“嚴”字當頭抓安全。
物流工作是一個集配貨、裝卸、運輸?shù)榷囗棙I(yè)務(wù)于一體的綜合性工作，涉及的環(huán)節(jié)眾多，“安全”是時刻懸在物流人頭頂上的達摩克利斯之劍。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不斷加大安全檢查力度。物流科把員工分為四個小組，實行安全聯(lián)防，切實做到“班前會上講安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提高，掌握了各種緊急情況下的應(yīng)急處理方法，為圓滿完成產(chǎn)品配送任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
齊心協(xié)力保配送。
（此物加公司產(chǎn)品運送量）的配送任務(wù)，而且從未發(fā)生任何交通和商務(wù)事故，為公司的生產(chǎn)、發(fā)展提供了一流的服務(wù)保障。
愛心互助促和諧。
每一項事業(yè)的成功，都離不開團隊精神建設(shè)。公司物流科雖然僅有周歲又半，但和諧團隊的美名已傳遍公司和客戶群。他們把“和諧、互助、信賴、友愛”作為凝聚團隊每一分子的紐帶，把標準化操作、統(tǒng)一規(guī)范的管理以及建設(shè)一支敬業(yè)奉獻的先鋒團隊作為永不改變的目標。在完成日常配送工作的同時，他們注重搞好科里的每一項工作。不論誰有了困難，大家都會主動伸出援助之手，假人玫瑰，馨香滿懷?！翱剖沂俏壹遥d旺靠大家”是物流科每個員工的共識。在這里，大家用溫情和友愛溝通心靈，用堅韌和執(zhí)著沖鋒在物流行業(yè)，成為一個敢打硬仗、敢爭第一的先鋒集體。這是一個年輕的團隊，然而，這個團隊以自己特有的朝氣與和諧，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，環(huán)境艱苦”的工作環(huán)境下，他們時刻謹記“上班是幸福，工作是愉快，相聚是緣分，奉獻是責(zé)任”，為公司的發(fā)展作出了突出的貢獻，也為我輩同仁樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
物流平臺新聞稿篇五
邀請函。
各相關(guān)企事業(yè)單位：
大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺是中國與中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲各國、蒙古國、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、烏克蘭、格魯吉亞、老撾、泰國、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾、日韓、東南亞、東盟、獨聯(lián)體等國家國際鐵路運輸、國際多式聯(lián)運、國際陸海聯(lián)運、國際海鐵聯(lián)運、國際公路汽運、國際鐵路貨運班列、國際件雜貨運輸、項目工程設(shè)備重大件過境運輸、國際鐵路集裝箱和車皮運輸?shù)瓤缇尺\輸國際聯(lián)運行業(yè)服務(wù)平臺。其服務(wù)宗旨是打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運輸合作大平臺，加強大陸橋物流行業(yè)自律，發(fā)布國際鐵路運輸行業(yè)業(yè)務(wù)信息資訊；匯聚境內(nèi)外從事中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路運輸行業(yè)精英，了解貨代同行、貨主直客運輸需求，分享最佳國際鐵路聯(lián)運方案；共覓大陸橋運輸合作商機，整合國際鐵路運輸行業(yè)社團、刊物、峰會、網(wǎng)站、qq群、微信六大資源公共平臺；打造“一帶一路”中歐班列跨境運輸國際聯(lián)運行業(yè)信息交流、互助合作的業(yè)務(wù)平臺和大陸橋物流行業(yè)傳媒旗艦，做港、航、橋國際物流行業(yè)最佳專業(yè)交流合作業(yè)務(wù)平臺的踐行者。大陸橋物流聯(lián)盟平臺得到了國際鐵路運輸行業(yè)組織、中亞各國貨代協(xié)會、涉橋各級政府及各城市物流行業(yè)組織、大陸橋運輸物流企業(yè)以及貿(mào)易進出口商、貨主的支持和厚愛。
路”國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)服務(wù)平臺。本屆峰會將邀請國家相關(guān)部委，涉橋政府、鐵路局、口岸、港口、海關(guān)、貨運站、堆場等相關(guān)部門和企業(yè)高層，以及從事中亞五國、獨聯(lián)體國家、歐洲各國、俄羅斯、蒙古國等地區(qū)的國際鐵路運輸企業(yè)、國際多式聯(lián)運企業(yè)、國際件雜貨及項目貨運輸、集裝箱租賃商、貨代公司、貨主貿(mào)易廠家、境外代理等負責(zé)人、大陸橋運輸專家及各中歐班列平臺公司、訂艙代理參加，為參會代表搭建超限、超重、超長大件貨物國際聯(lián)運與境外工程項目設(shè)備跨境運輸?shù)臉I(yè)務(wù)合作、對接洽談活動。
本次峰會將匯集國內(nèi)外近400位從事國際鐵路運輸、國際件雜貨及項目設(shè)備跨境運輸行業(yè)的貨代同行、貨主直客企業(yè)高層及行業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)專家，共同探討“一帶一路”中歐班列發(fā)展趨勢。大會將圍繞大陸橋國際鐵路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀展開討論，重點關(guān)注公路、鐵路、海運、航空國際多式聯(lián)運與大陸橋物流行業(yè)發(fā)展，共同探討大陸橋運輸面臨的挑戰(zhàn)、機遇及應(yīng)對措施。分享借鑒國內(nèi)外企業(yè)國際鐵路貨運班列路線操作案例成功經(jīng)驗，并進一步探索新的運營模式和剖析國際鐵路聯(lián)運的發(fā)展趨勢，打造中亞班列、中俄班列、中歐班列國際鐵路集裝箱運輸便利化解決方案業(yè)務(wù)交流互助平臺，推進大陸橋運輸行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，共鑄“一帶一路”國際多式聯(lián)運行業(yè)中歐班列業(yè)務(wù)合作大平臺。
大陸橋國際鐵路運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運峰會已先后于2011年在連云港、2012年在重慶、2013年在新疆、2014年在青島、2015年在滿洲里、2016年在武漢、2017年在南寧連續(xù)舉辦多屆。大陸橋物流聯(lián)盟峰會得到了國際鐵路運輸業(yè)界的廣泛關(guān)注并取得了豐碩的成果，通過歷屆峰會的推動，國家政府有關(guān)部門對于暢通歐亞大陸橋運輸?shù)陌l(fā)展給予了高度重視，并出臺促進中歐班列、中亞班列、中俄班列國際集裝箱運輸便利化發(fā)展的相關(guān)政策和指導(dǎo)性意見，部分大陸橋運輸貨代和貿(mào)易商貨主已通過大陸橋峰會平臺達成了深入的合作伙伴關(guān)系。
作為亞歐大陸橋國際鐵路運輸行業(yè)的主要經(jīng)營者和業(yè)務(wù)的具體操作者，貴公司所擔(dān)負的職責(zé)和做出的貢獻對大陸橋物流行業(yè)的發(fā)展極具影響力。為了推廣貴公司國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的品牌宣傳和推介大陸橋國際鐵路運輸服務(wù)的操作優(yōu)勢，繁榮新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、加快“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路貨運大通道建設(shè)；同時也為了宣傳企業(yè)、展示貴司的風(fēng)采、提高大陸橋國際鐵路運輸業(yè)務(wù)的口碑知名度，打造貴公司行業(yè)一流的業(yè)務(wù)操作服務(wù)優(yōu)勢。鑒于您本人和貴單位在本行業(yè)中的地位和做出的大量工作及取得的成績，誠摯邀請您與參會領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、同仁共商共議目前“一帶一路”國際多式聯(lián)運及大陸橋物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對策，以發(fā)揮貴單位在中歐班列、中亞班列、中俄班列跨境運輸國際聯(lián)運行業(yè)中的積極作用，共同推動大陸橋國際鐵路運輸?shù)谋憷瘯惩òl(fā)展。
二o一八年三月十七日。
附件：2018大陸橋峰會日程安排及相關(guān)介紹。
一、峰會主題：打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運輸合作大平臺。
三、峰會地點：中國.湖南省.長沙市.順天凱賓斯基酒店。
四、主辦單位：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺。
獨家冠名單位：沈陽陸橋國際貨運代理有限公司支持單位：湖南湘歐快線物流有限公司。
五、峰會議程安排。
六、峰會主要議題。
2、回顧大陸橋國際鐵路運輸發(fā)展，探討大陸橋國際物流成本構(gòu)成與控制；優(yōu)化大陸橋國際。
鐵路運輸通關(guān)流程，服務(wù)新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；了解過境口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)以及新絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。
8、中亞、蒙古、俄羅斯、歐洲及獨聯(lián)體國家國際聯(lián)運解決方案案例分享；
10、中歐班列、國際件雜貨及項目貨運輸、國際鐵路集裝箱運輸、境外段鐵路運輸和國際多式聯(lián)運行業(yè)的企業(yè)信息展示、運輸需求和行業(yè)動態(tài)分析。
七、參會人員。
擬邀請中歐班列運營主體平臺公司以及訂艙代理，從事大陸橋國際鐵路運輸、國際件雜貨項目設(shè)備過境運輸、國際陸海聯(lián)運、國際多式聯(lián)運（國際鐵路運輸、國際航空運輸、國際海運訂艙、國際公路運輸）行業(yè)的境內(nèi)外物流貨運代理企業(yè)同行、貿(mào)易廠商貨主直客等。
八、業(yè)界聲音。
——我覺得大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺真的很好，主辦的歷屆行業(yè)峰會參會代表層次都很高，國際多式聯(lián)運行業(yè)國內(nèi)區(qū)域及境外市場基本都覆蓋到，不僅僅是匯集了國際鐵路運輸行業(yè)精英，還匯聚了從事國際件雜貨及項目貨運輸、中歐班列、國際陸海聯(lián)運、重大件設(shè)備國際聯(lián)運、國際公路汽運等行業(yè)的企業(yè)高層，當然還有很多業(yè)內(nèi)貨主、貿(mào)易廠商以及物流供應(yīng)商也都在，我們考慮以后每年都與主辦方密切合作。
——非常感謝主辦方大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺，我作為企業(yè)的代表，感覺大陸橋國際鐵路運輸研討會比較適合我們貨主和物流供應(yīng)商雙方的利益，通過峰會的平臺，能夠促進我們以后在國際多式聯(lián)運（國際鐵路運輸、國際海運運輸、國際航空運輸、國際汽車運輸）、國際件雜貨及項目貨運輸、國際海鐵聯(lián)運、中歐班列、中亞國際貨運班列、國際集裝箱鐵路運輸行業(yè)方面的業(yè)務(wù)發(fā)展和加強與業(yè)內(nèi)一手優(yōu)質(zhì)物流代理商的深入合作。
表參加峰會的心情都很好，因為可以見到很多相識已久但卻多年未曾謀面的老朋友，然后又可以結(jié)識很多業(yè)內(nèi)新朋友。其實，對于整個國際鐵路運輸圈子來說，她是一次大聚會，讓所有從事中歐國際貨運班列、國際鐵路聯(lián)運、國際件雜貨及項目貨運輸、國際多式聯(lián)運、國際公路汽運、國際海鐵聯(lián)運行業(yè)的朋友都可以匯聚在這里，暢談分享大陸橋國際鐵路運輸絲路情緣。
九、活動概述。
這是中歐國際鐵路貨運班列、國際多式聯(lián)運（國際鐵路運輸、國際航空運輸、國際海運運輸、國際汽車運輸）、國際件雜貨及項目貨運輸和鐵路集裝箱運輸行業(yè)的全球盛會！我們專注于國際鐵路運輸、項目設(shè)備國際聯(lián)運、重大件及國際件雜貨運輸、集裝箱鐵路運輸行業(yè)需求的平臺搭建和峰會舉辦，本屆峰會將吸引貨主、承運商及貨運代理等物流服務(wù)決策者參加，這是您拓展國際鐵路運輸市場業(yè)務(wù)的行業(yè)平臺。參加2018長沙站的峰會，您除了可以通過峰會平臺推薦您的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，更有機會與超過400位行業(yè)頂尖物流供應(yīng)商高層交流，并與其洽談。
國際鐵路貨物運輸供應(yīng)商互動分享、交流互助的專屬平臺，大陸橋國際鐵路運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運峰會全新啟程，新模式，新機遇。
參加峰會主要參會代表來自于：服務(wù)中亞、獨聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南及歐洲國際鐵路聯(lián)運行業(yè)的物流供應(yīng)商；來尋找從事國際鐵路運輸優(yōu)質(zhì)代理合作伙伴的物流企業(yè)、貿(mào)易、廠商以及貨主。
行業(yè)專業(yè)案例分享，尋覓最佳合作伙伴：
a、區(qū)域——為您“精準化”定位國際鐵路聯(lián)運環(huán)境。
大陸橋國際鐵路運輸峰會，將匯集行業(yè)合作渠道、人脈資源！
分享、交流、互助，行業(yè)商脈、合作資源、首選大陸橋物流聯(lián)盟峰會！這是您拓展國際鐵路運輸、中歐班列跨境運輸國際聯(lián)運行業(yè)市場的業(yè)務(wù)平臺。找專業(yè)人，做專業(yè)事！
中歐班列國際聯(lián)運信息平臺，大陸橋物流聯(lián)盟官方網(wǎng)站：
十、宣傳機會。
最具針對性的行業(yè)群體，最優(yōu)的品牌宣傳與提升平臺，不同反響的參會體驗。獲得〉付出，你值得擁有！作為國際鐵路運輸方面的行業(yè)盛會，主要的參與者來自國際鐵路聯(lián)運產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)及各行業(yè)的貨主，為國際鐵路運輸企業(yè)與貨主洽談互動創(chuàng)造了最佳交流合作平臺。
把握機遇，開拓業(yè)務(wù)新商機。參加峰會機會，不容錯過！它將超出您的預(yù)期，增加您的投資回報率，加強您的品牌推廣！
十一、話題集錦。
最真實的客戶需求，全方位市場剖析，現(xiàn)場為您帶來不同的業(yè)界聲音：
1、貿(mào)易全球化下的國際聯(lián)運發(fā)展狀況。
2、“新絲綢之路經(jīng)濟帶”下的陸橋運輸。
※俄羅斯東方港海鐵聯(lián)運模式及良好商機；俄遠東航線及港口海鐵聯(lián)運模式；
3、新格局，新開拓——東南亞聯(lián)運市場。
※東南亞經(jīng)濟發(fā)展，制造業(yè)升級轉(zhuǎn)移——“世界工廠”去哪兒？
※公鐵運輸延伸東南亞，公鐵海聯(lián)運模式何時現(xiàn)？貨主聯(lián)運需求及供應(yīng)鏈布局規(guī)劃；
4、國際多式聯(lián)運之港航發(fā)展論壇。
5、全球貨主與物流供應(yīng)商合作戰(zhàn)略論壇。
6、轉(zhuǎn)“?！睘椤鞍病?，?；仿?lián)運市場。
7、商機與挑戰(zhàn)，國際鐵路聯(lián)運市場之項目貨聯(lián)運前景。
※國際鐵路聯(lián)運解決方案何為“優(yōu)”，貨主&物流商合作案例分享；
物流平臺新聞稿篇六
談到系統(tǒng)整合，就必須要說起物流行業(yè)核心系統(tǒng)的scm，它是一個及其龐大且分散的系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人把他分為兩大類，即供應(yīng)鏈計劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，兩者無法單獨拆分，供應(yīng)鏈計劃在于運用精確的數(shù)學(xué)運算輔助改進供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)和效率，并降低庫存;而供應(yīng)鏈執(zhí)行則能實現(xiàn)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的自動化，這是一個運用指令貫穿全過程的系統(tǒng)，而沒有誰的軟件能夠?qū)⒆约旱闹噶钭詣拥呢灤┱麄€供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因為供應(yīng)鏈系統(tǒng)往往不是單一的系統(tǒng)，而是一堆異構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)。
這個平臺主要圍繞從生產(chǎn)要素到消費者之間時間和空間上的需求，能夠處理從制造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、拆并、配送等各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺快速準確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的客戶。
建設(shè)物流信息平臺，一般來說原則是適度超前、一次規(guī)劃、分步實施、可操作性強。因為物流流程信息平臺規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息平臺的設(shè)計必須要具有前瞻性，同時又要使系統(tǒng)具有較強的擴展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。
當然信息平臺戰(zhàn)略規(guī)劃的起點要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，實際出發(fā)很重要，量力而行，絕對不要好高騖遠，曾經(jīng)在投資上我也花了不少冤枉錢，只能是當作“交學(xué)費”了。
這是組建業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺的經(jīng)驗,主要就是通過人為技術(shù)帶來集成效應(yīng),其他企業(yè)信息化上線以后都在精減人員提升工作效率,廣招人才委以重任,來維護這個平臺。畢竟信息化之路是艱苦而又長期的,平臺的任何一個因素出了問題,都是很危險的。
物流平臺新聞稿篇七
11月12號，?？冢瑧?yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室邀請，易流gps黃總給來自西部省區(qū)的300多位交通運管干部作了《物流公共信息平臺，建設(shè)實踐思路探討》的專題報告。希望我提出的在物流公共平臺建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。
近年來，物流公共信息平臺的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點。在2009年3月國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點工程之一。
根據(jù)2008年初發(fā)布的國家標準《物流公共信息平臺應(yīng)用開發(fā)指南》（gb/t22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺是指基于計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺，具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺在融合先進信息技術(shù)的同時，強調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過信息共享的手段，最終將實現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標。物流公共信息平臺這一概念之所以能夠引起國家和全行業(yè)的重視，正是由社會經(jīng)濟以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢所決定的。
從社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的層面來看，我們已經(jīng)進入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會的運行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會經(jīng)濟生活的方方面面都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)這個大平臺。更主要的是，越來越多的年輕人成為了經(jīng)濟生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長起來的這一代，更加習(xí)慣于、也更加傾向于信息時代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對如今不斷加快的社會經(jīng)濟節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會經(jīng)濟發(fā)展大趨勢面前，必須要引進先進的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺這樣的體系，通過先進技術(shù)的應(yīng)用，來全面提升行業(yè)運轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè)的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
從物流企業(yè)管理的層面來看，信息化已然成為了促進物流企業(yè)進步的驅(qū)動力。在對物流運輸過程的管理過程中，信息的及時、準確收集和交換是關(guān)鍵。通過物流過程的信息化，管理者可以及時獲取重要信息，實現(xiàn)對整個物流過程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時，在企業(yè)自身的管理過程中，信息化也起著越來越重要的作用。企業(yè)通過信息化建設(shè)，能夠做到信息準確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對風(fēng)險，提高調(diào)度效率，對企業(yè)資源進行優(yōu)化配置和整合，進而促進企業(yè)進步。
從地方交通運管部門的層面來看，全國范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運管部門的工作重心開始轉(zhuǎn)向運營服務(wù)，通過對道路交通運營服務(wù)水平的加強，來進一步提升效益。
通過上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來一段時期內(nèi)，物流信息公共平臺建設(shè)將必然成為社會的熱點問題而被關(guān)注！事實上是，就目前各地的發(fā)展狀況來看，物流信息公共平臺的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進行中了。
現(xiàn)有的平臺建設(shè)探索案例中，總體上來看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進行，另一種則是將平臺交付于完全的市場化運作。
政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺的主要特點是，建設(shè)單位以實體公司的形式操作，但獲得了省一級行業(yè)主管部門的強力支持，以電子政務(wù)平臺為基礎(chǔ)，拉動電子商務(wù)平臺的建立，典型的代表有浙江省公共平臺等。純粹市場化運作的平臺建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺建設(shè)、物流黃頁建設(shè)等。
讓我們回歸到建立物流公共信息平臺的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺是為了給物流行業(yè)提供一個能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個平臺上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時也有很多內(nèi)容來自于市場和企業(yè)，所以在這個平臺上，政府的監(jiān)督和市場的運作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開。
因此，想要在建立起的物流公共信息平臺上兼顧政府依托和市場運作的優(yōu)勢，就要讓該是政府承擔(dān)的部分由政府來承擔(dān)——物流公共平臺的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開放的服務(wù)，這部分的責(zé)任應(yīng)該由政府來承擔(dān)；讓該是市場調(diào)節(jié)的部分由市場去調(diào)節(jié)——物流公共平臺的電子商務(wù)部分需要自由競爭，讓有實力的第三方運營服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場運作各司其職，相輔相成，才可以促進形成平臺的良性發(fā)展態(tài)勢。
公司，除了要向物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無條件向政府行業(yè)主管部門開放信息。
當三者間的關(guān)系和各自責(zé)任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺建設(shè)中的關(guān)鍵點：政府制定的政策，開放的政務(wù)信息，規(guī)范引導(dǎo)第三方物流信息服務(wù)公司的運營，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開放的政務(wù)信息，與地方政府對于物流公共信息平臺建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支持始終是建好平臺的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險品物流、貨運車輛監(jiān)控等切入點為抓手，這些點比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時也是目前國家大的政策導(dǎo)向；第三方物流信息服務(wù)公司的運營屬于信息平臺上的市場運作部分，規(guī)范化的運營能夠為信息平臺上的企業(yè)帶來好的效益，也更加有利于平臺的持續(xù)發(fā)展。綜合起來，只有處理好這些關(guān)鍵點，實現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實現(xiàn)物流公共信息平臺為物流全流程服務(wù)的根本目標。
用近期發(fā)生的一起事故作為例子來說，11月1號時在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會影響。記者從爆炸事故救援指揮部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點的運輸車輛，未按規(guī)定運輸路線行車，且違規(guī)?？浚瑢?dǎo)致危害范圍進一步擴大，多人傷亡。
在為事故痛心的同時，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門對物流運輸過程管理的不同要求。對于政府來說，關(guān)注的重點是運輸過程的安全，要實現(xiàn)對運輸過程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準確和順利進行；而對于企業(yè)來說，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭取到更好的資源，怎么降低運營成本等管理和效益方面的問題，然后才是保證安全?？梢姡推髽I(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺上提供相應(yīng)的功能，做到不但確保物流運輸過程中的安全，也在最大程度上提高效益。
要滿足物流公共信息平臺上對運輸過程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流gps可以通過其特有的線路監(jiān)控、停車點監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來實現(xiàn)。
易流gps所獨有的車輛運行固定點、運行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車輛?？康攸c；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進出區(qū)域的時間及區(qū)域超速報警、區(qū)域開門報警。
車輛運行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先設(shè)定車輛的運行線路，一旦偏離預(yù)先設(shè)定線路，就會產(chǎn)生偏移線路報警，真正保證行車安全。
運輸過程管理中，對于運輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過速度的限制，可規(guī)避司機違規(guī)駕駛帶來的安全風(fēng)險。
易流還有疲勞駕駛報警設(shè)置功能。易流將司機疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過長時間、當日行駛過長時間。結(jié)合ic打卡上下班與車輛運行時間統(tǒng)計，可以準確地識別司機身份，實現(xiàn)疲勞駕駛報警提醒。
手動拍照、定時拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時采集物流運輸過程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。
提高物流運輸過程效率，幫助物流企業(yè)加強管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，mimi技術(shù)，司機身份ic卡技術(shù)，移動云倉儲技術(shù)，以及完善的司機信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。
短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載gps終端可擴展lcd顯示屏外設(shè)，實現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機間的信息交互；易流平臺對外開放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運單管理管理系統(tǒng)對接交互數(shù)據(jù)，加強了監(jiān)控平臺與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。
隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細化，企業(yè)對運輸節(jié)點效率要求也越來越高。易流提供智能導(dǎo)航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點按鈕來實現(xiàn)管控每個節(jié)點運輸時效。
通過安裝攝像頭及門磁傳感，當車門打開時，門磁傳感立即發(fā)信號給gps車載機，車載機通過攝像頭實時連續(xù)拍照回傳，同時統(tǒng)計開關(guān)門次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。
綜上所述，建起物流公共信息平臺是物流行業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展的大勢所趨。在這樣一個前所未有的時代背景和經(jīng)濟環(huán)境下，找準、踐行好物流公共信息平臺的建設(shè)方向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺，用信息化實現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進物流行業(yè)在未來迎來歷史性飛躍的關(guān)鍵！
易流，運輸過程透明管理與物流信息服務(wù)運營商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實力最強的研發(fā)隊伍。易流gps平臺自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。易流在全國有300多個工程實施網(wǎng)點！易流，運輸過程透明管理專家！高品質(zhì)物流運輸?shù)南笳鳎?/p>
易流發(fā)起召開國內(nèi)唯一專門針對物流行業(yè)高層管理者的“運輸過程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國物流運輸行業(yè)引起強烈反響，“峰會”成為國內(nèi)物流運輸屆高層管理者交流經(jīng)驗的盛會！
易流組織編寫國內(nèi)第一本《運輸過程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊。對普及運輸過程透明管理理念和方法起到積極的作用。
物流平臺新聞稿篇八
一、提前做好p2p新聞軟文營銷的廣告計劃。
二、結(jié)合關(guān)鍵詞嵌入取一個好的新聞標題 新聞軟文廣告是平臺的需求，無非是要達到品牌宣傳目標或產(chǎn)品銷售目標，撰寫新聞軟文時首先要考慮投資者的需求，同時要有關(guān)鍵詞的嵌入，利用同行的一些關(guān)鍵詞進行描述，軟文標題中至少要由同行和本公司等兩三個品牌合并在一起。
三、用新聞體組織正文結(jié)構(gòu)，善于運用新聞慣用詞匯。
有了好的軟文標題，只能算成功了一半，要讓投資者更多地吸納軟文信息，軟文結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。在軟文的寫作過程中，要善于運用新聞慣用的一些詞匯，來增強正文的“新聞性”。
文章在寫的時候，可以從產(chǎn)品的安全性，和其他p2p平臺產(chǎn)品收益的對比性，以及同質(zhì)化產(chǎn)品的差異性上來進行分析和對比，同時也要從行業(yè)上去分析，比如對行業(yè)熱點的持續(xù)關(guān)注和發(fā)表自己的核心觀點，突出自己公司和其他公司在同質(zhì)化的基礎(chǔ)上，更具有其他的優(yōu)勢，比如說在同樣安全的基礎(chǔ)上，收益高或者是流動性更強。
四、廣告信息要巧妙地融合。
五、軟文廣告在創(chuàng)作過程中，“說什么”和“怎么說”是創(chuàng)作人員首先要考慮的兩個重要因素。首先是“說什么”。這也是充分整合信息資源的重要環(huán)節(jié)。但我們所看到的'大多數(shù)軟文廣告，求大求全，有一種使最重要的信息淹沒在了“長篇小說”之中的感覺，反而得不償失。
五、注重新聞稿件的排板。
軟文廣告的編排設(shè)計也是有學(xué)問的。很多網(wǎng)絡(luò)媒體網(wǎng)站會有統(tǒng)一的字體字號,所以這一塊做好圖文并茂即可。
六、新聞軟文發(fā)布的時機選擇。
主要表現(xiàn)在平臺發(fā)布軟文廣告時對發(fā)布契機的把握與對當時新聞熱點的巧妙跟從。當新聞媒體在連續(xù)“炒”某個重要話題時，平臺要快速做出應(yīng)變，撰寫與此話題相近的軟文進行“跟風(fēng)”，這樣才會“把豆腐炒成肉”。前期可以大量地使用與知名同行綁定的方法去復(fù)蓋公司的一些新聞，這種軟文發(fā)布效果是非常明顯!
七、媒體公關(guān)工作必不可少
平臺媒體公關(guān)是一項長期的工作，注重宣傳的平臺都是善于利用媒體資源的。平臺需要不間斷的與媒體接觸。以上兩種業(yè)務(wù)合作方式不但p2p平臺喜歡，讀者的反應(yīng)也是很不錯的，這也需要p2p平臺密切關(guān)注媒體的報道動態(tài)和報道形式，及時做好溝通與交流，不要錯過有利的宣傳時機。
物流平臺新聞稿篇九
新聞稿是通知各大傳媒有關(guān)記者招待會的消息，大家了解過新聞稿格式嗎?以下是物流公司新聞稿范文，請參考!
據(jù)新華社“新華視點”微博報道，習(xí)xx來到中聯(lián)物流有限責(zé)任公司第八分公司了解訂單、效益情況，同正在卸貨的裝卸工一一握手，詢問他們收入、生活情況。
他表示，臨沂物流搞得很好，要繼續(xù)努力，與時俱進，不斷探索，多元發(fā)展，向現(xiàn)代物流邁進，你們的事業(yè)大有可為。
山東臨沂商城起步于上世紀80年代。
目前共有各類專業(yè)批發(fā)市場101處，輻射30多個省區(qū)市，遠銷20多個國家和地區(qū)，日客流量36萬人，車流量7萬多輛，通達幾乎所有港口和口岸。
去年商城交易額1772億元，物流周轉(zhuǎn)額2109億元，被授予“中國物流之都”稱號。
這兩天，一則中國物流公司分揀中心內(nèi)的工作視頻被傳到了海外社交媒體上，緊接著這部小視頻迅速爆紅，短短兩天，點擊量達到千萬，并引起了眾多海外媒體關(guān)注。
很多人表示，如今的中國，簡直是逆天了，這是要改變世界的節(jié)奏啊!
在如今這個高速發(fā)展的年代，物流已經(jīng)成為了生活的一部分。
無論是給親朋友好友郵寄一些禮品，還是網(wǎng)購買點東西，都離不開物流。
中國的人口基數(shù)大，因此物流的發(fā)展也非常迅猛。
在很多外國專家的眼里，中國是物流大國，但并非是物流強國。
這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，市場需求增大，加上廉價的勞動力，所以物流行業(yè)發(fā)展迅速，但要實現(xiàn)真正的物流現(xiàn)代化，也許還需要一段時間。
可最近，一則中國物流公司的視頻被人發(fā)到了國外社交媒體，沒有想到的是，這則視頻迅速爆紅，兩天點擊量超千萬，并且引起了眾多海外媒體的.關(guān)注，每日郵報等數(shù)十家媒體紛紛進行報道!
為增進員工間的合作與溝通，進一步增強企業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力，營造“團結(jié)、拼搏、進取、合作”的企業(yè)文化氛圍。
公司于11月份組織了室內(nèi)“團隊合作拓展培訓(xùn)”及“野外拓展培訓(xùn)”。
兩次培訓(xùn)不包括團隊建設(shè)在內(nèi)，我們一共參與了四個項目----齊眉棒、珠行萬里、孤島求渡、大腳怪，這其中有順利完成任務(wù)的，也有沒有完成的。
其實，不論任務(wù)完成的結(jié)果如何，每個項目設(shè)計的目的是達到了的。
思想與思想碰撞產(chǎn)生的智慧的火花讓我們每個人都成為了受益者。
每次體驗過后，自己的切身體會，隊友們的感悟，教練的點評，所有這些交匯在一起，成為了參加這兩次受訓(xùn)最大的也是最寶貴的收獲。
在齊眉棒的項目中，從分隊—-磨合實踐—-選出隊長—-完成任務(wù)，使我明白并不是把一群人放在一起就是一支團隊。
首先一支團隊必須要有一個核心，需要有一個做決策的人;其次這支團隊需要較強的執(zhí)行力，執(zhí)行隊長的決策;最后這支團隊需要強大的凝聚力來一起完成任務(wù)。
原來很多時候真的是如管理大師西蒙所言“管理就是決策”。
管理中不同層次員工有著不同的分工角色，應(yīng)當盡其所能，各司其職。
珠行萬里：分組團隊中每一位隊員通過手中的pvc管在規(guī)定的時間內(nèi)把小球運到指定的地點。
通過此項目培養(yǎng)了我們?nèi)w成員同心協(xié)力、共同戰(zhàn)勝困難的決心與信心，也讓我深切感受到團隊目標的實現(xiàn)需要每位成員的共同努力。
讓我更加懂得了為什么“細節(jié)決定成敗”，要提高團隊工作效率，就要注重管理過程中分工、協(xié)調(diào)、控制的重要作用。
在“孤島求渡”中，我是一個盲人的身份，站在等待被救的角色，有著最大的體會就是把自己交給團隊，給予團隊的信任。
有個朋友對我說過，信任是一種智慧。
能得到他人的信任是一種幸福，所以，對給予我們信任的人，我們應(yīng)當心懷感恩;而當我們被信任時，也意味著一種責(zé)任，不要輕許諾言，但是一旦做出承諾，就要“一言九鼎”，承擔(dān)起自己應(yīng)負的那份責(zé)任。
最后以“大腳怪”項目結(jié)束，分組團隊全體隊員共穿一雙“鞋”，在身體任何部位都不觸地的情況下到達成功的彼岸。
此項目更是鍛煉了團隊的協(xié)調(diào)能力，更是需要團隊成員間的默契及相互配合，當我們?nèi)σ愿疤こ鲎畹囊徊降竭_成功的彼岸并以領(lǐng)先一步贏得對方的時候，大家歡呼歡呼雀躍，心中充滿了激動與感動。
記得有人說過，只有親身經(jīng)歷的才是最難忘的,只有親身體驗的才是最真實的,只有在這種經(jīng)歷和體驗中,我們才會思考那些看似簡單平凡的小問題,由此啟迪我們的思維。
而人生又何嘗不是由無數(shù)的經(jīng)歷與體驗組成，正是這無數(shù)的經(jīng)歷與體驗教會了我們?nèi)绾巫鋈恕⑷绾巫鍪隆?/p>
物流平臺新聞稿篇十
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好！
在慶祝建黨90周年深入推進創(chuàng)先爭優(yōu)活動之際，我很榮幸能參加今天的會議。在黨的基層組織和黨員中深入開展創(chuàng)建先進基層黨組織、爭做優(yōu)秀_員活動，是黨的_和十七屆四中全會提出的一項重要任務(wù)。增強創(chuàng)先爭優(yōu)意識，爭創(chuàng)一流業(yè)績，是_員保持先進性的必備品質(zhì)，是干事創(chuàng)業(yè)、全面建設(shè)小康社會的應(yīng)有作風(fēng)，能夠進一步激發(fā)廣大黨員干部職工的工作積極性、主動性、創(chuàng)造性。從去年9月份開始我公司積極響應(yīng)上級的號召，緊鑼密鼓地在全公司開展以“使顧客滿意為黨旗爭輝”為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動，在基層黨組織和廣大黨員中營造學(xué)先進、趕先進、作貢獻、當表率的良好風(fēng)氣。作為一名黨員，我在這一活動中，思想上有所提高，業(yè)績上有所進步，作風(fēng)上有所改善。我的體會是：創(chuàng)先爭優(yōu)，愛崗敬業(yè)，從本職做起。
堅定信念，爭做政治思想的先進者。
修養(yǎng)，在政治上、思想上始終和_保持一致。通過學(xué)習(xí)，我真正認識到，作為一個黨員，只有樹立遠大的理想和堅定的信念，才能有崇高的思想境界和道德情操，才能有遠大的指向和明確的奮斗目標，才能保持旺盛的革命意志和獻身精神。
加強學(xué)習(xí)，努力成為業(yè)務(wù)領(lǐng)域的帶頭人。
使企業(yè)提高利潤。通過2010年的試行初見成效。
在堅持自己學(xué)習(xí)的同時，我還組織財務(wù)部全體人員一起學(xué)習(xí)探討，達到共同學(xué)習(xí)，共同進步。積極派人參加總公司和區(qū)域公司組織的培訓(xùn)，參加培訓(xùn)的人員回來后給大家上課，形成了一個良好的學(xué)習(xí)氛圍。這樣把良好的愿望和實際工作效果結(jié)合起來，實現(xiàn)動機與效果的統(tǒng)一。
堅持原則，守住財務(wù)人員的法律底線。
以前，xxxx規(guī)定：公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門經(jīng)理有權(quán)使用公司信用卡，可以用于招待客戶、支付差旅費等公司開支。但我發(fā)現(xiàn)使用信用卡弊病多，風(fēng)險大。在我的強烈建議下，公司領(lǐng)導(dǎo)最終支持我的想法：取消公司信用卡。雖然一開始有些同志有意見，但大家都很明白，這樣做不僅為了消除公司風(fēng)險，也是在保護每個同志不犯錯誤。從此，長達近十年的公司信用卡在xxxx成為歷史。
作為委派財務(wù)經(jīng)理，在公司里這個角色比較特別，弄不好就會犯“極左”、“極右”的毛病。20多年的財務(wù)工作經(jīng)歷告訴我，堅持原則、耐心解釋，守住財務(wù)人員的法律底線，及時溝通，贏得公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事們的理解，為財務(wù)工作的開展創(chuàng)造良好的環(huán)境是至關(guān)重要的。在工作中大家可能都碰到過這樣的情況：公司領(lǐng)導(dǎo)作出一個決定，或者對財務(wù)作出一個要求，而財務(wù)人員覺得這樣做存在問題。怎么辦？照辦不誤，或者撂手不干，我覺得，都不是積極的辦法。因為領(lǐng)導(dǎo)的決定往往是從全局來考慮的，作為財務(wù)人員更多的是從財務(wù)角度提出意見或者建設(shè)性的建議。這就需要財務(wù)人員與領(lǐng)導(dǎo)進行有效的溝通，了解其決策意圖。而不僅僅是不行兩個字。同時，在溝通中讓領(lǐng)導(dǎo)了解財務(wù)上的制度、規(guī)定、法規(guī)。例如：客戶要求業(yè)務(wù)人員代為請客送禮，要求招待費從代收代付運費中沖抵，領(lǐng)導(dǎo)認為只要不是我們出錢就同意簽字了，為此我跟領(lǐng)導(dǎo)講了財稅方面的規(guī)定，領(lǐng)導(dǎo)明白了，問題也就解決了。在我擔(dān)任財務(wù)經(jīng)理期間，公司幾任領(lǐng)導(dǎo)多非常支持財務(wù)工作。財務(wù)部門是服務(wù)管理部門，它不一定像業(yè)務(wù)部門一樣直接創(chuàng)造效益，但如果服務(wù)不到位，就會影響業(yè)務(wù)部門的積極性。在實際工作中，業(yè)務(wù)部門為滿足客戶，提出一些不符合財務(wù)規(guī)定的要求，作為財務(wù)人員既要堅守原則，讓業(yè)務(wù)部門的同志了解財經(jīng)紀律，又要設(shè)身處地地為他們著想，積極提出合理合法的可行方案，業(yè)務(wù)部門就會尊重財務(wù)部門，關(guān)系就會十分融洽。
團結(jié)奮斗，培養(yǎng)工作人員的團隊精神。
同努力。3個月來部里同志每天都要加班到。
9、10點，甚至更晚，雙休日也主動加班，終于完成了升級工作。大家很辛苦，但大家很愉快，因為從中學(xué)到了很多平時學(xué)不到的知識。在工作中他們堅持原則，認真行使會計監(jiān)督職權(quán)，現(xiàn)在我們財務(wù)部已基本形成一股正氣，一切損害公司利益，違反財經(jīng)紀律的行為堅決抵制。是啊，一支樂隊，需要全體成員的齊心協(xié)力，否則，難以演奏出余音繞梁的樂章；同樣，一個企業(yè)的蓬勃發(fā)展，更需要我們每一個員工的團結(jié)一心，艱苦奮斗。作為財務(wù)經(jīng)理，是公司內(nèi)當家，要堅持原則，處理協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系；要積極獻計獻策，當好領(lǐng)導(dǎo)的參謀。在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，我們xxxx全體員工發(fā)出的團結(jié)奮斗的號角已經(jīng)奏響，是鼓舞，是激勵，更是鞭策！
愛崗敬業(yè)，從本職工作的點滴做起。
作為一個公司的財務(wù)經(jīng)理，其職責(zé)履行是否到位，直接關(guān)系到一個公司內(nèi)控制度執(zhí)行、成本核算和管理水平，關(guān)系到效益最大化的實現(xiàn)。我在擔(dān)任xxxx財務(wù)經(jīng)理后發(fā)現(xiàn)，日常的財務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不合拍，商務(wù)開票不及時，存在整數(shù)付費，沒有核付清單等現(xiàn)象。究其原因，除了業(yè)務(wù)部門提供的單據(jù)不及時、不正確外，商務(wù)管理存在真空。我將情況向總經(jīng)理匯報后，決定集裝箱商務(wù)的日常管理由財務(wù)部負責(zé)。經(jīng)過艱苦的清理，現(xiàn)在基本解決了這一問題。去年初，xxxx的日常管理也納入財務(wù)部管理之中。這樣，公司的業(yè)務(wù)—商務(wù)—財務(wù)關(guān)系就順暢了許多，有效避免了很多漏洞。
在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)有的規(guī)章制度已不適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要。針對公司存在運使費呆滯、結(jié)算時間過長等問題，2007年初，我主動向公司領(lǐng)導(dǎo)提出，要在財務(wù)制度上進行有效規(guī)范，修定了應(yīng)收帳款管理規(guī)定和考核辦法。后來在我的提議下，公司電腦部和財務(wù)部一起編制有關(guān)考核辦法的欠費系數(shù)及資金占用費的計算小程序，2010年又對應(yīng)收帳款考核辦法作了進一步細化，收效明顯。年末多個業(yè)務(wù)部門應(yīng)收帳款回收率創(chuàng)新高，有的部門達100%。幾年來，在加強外匯風(fēng)險防控、加緊應(yīng)收帳款回收、清理歷年往來帳以及抓預(yù)算執(zhí)行、控制成本支出、杜絕“小金庫”、規(guī)范“價格折讓”等方面取得了一點成績。
沒有鮮花，沒有掌聲，有的只是一腔熱血，滿懷激情。記得美國前總統(tǒng)肯尼迪有一次在他演講的時候說過：“不要問美國為我們做了些什么，而要問我們?yōu)樽约旱膰易隽耸裁矗俊笔堑?，不要問企業(yè)為我們做了些什么，而要問我們?yōu)槠髽I(yè)做了什么。因此，我們都要珍惜現(xiàn)在的工作，并抱著知足，感恩，努力的態(tài)度，把自己的工作做得盡善盡美，以回報領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和群眾的信任。我只是南京xxxx中的一份子，我能為單位所做的就是恪盡己責(zé)做好自己的本職工作。
謝謝大家！
物流平臺新聞稿篇十一
未來3-5年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的運營模式將成為產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，并對傳統(tǒng)公路物流企業(yè)產(chǎn)生深刻影響，只有及早布局未來，從“勞務(wù)+資產(chǎn)密集型“傳統(tǒng)公路物流企業(yè)升級為“科技+數(shù)據(jù)+金融密集型“的平臺型物流企業(yè)(交易結(jié)構(gòu)上依然三方物流企業(yè))，才能建立適應(yīng)未來的競爭優(yōu)勢和門檻。
作為三方的平臺型物流企業(yè)，”平臺化運營“，”數(shù)據(jù)化管理“將成為其最大特色，與之對應(yīng)的“運力資源網(wǎng)絡(luò)化、社會化“、“盈利模式多元化“、“融資渠道多樣化“、“資產(chǎn)結(jié)構(gòu)輕量化“等諸多新常態(tài)也將成為必然。
當物流“互聯(lián)網(wǎng)+”成為常態(tài)后，平臺和數(shù)據(jù)不僅讓物流市場更透明和陽光，也更讓企業(yè)的內(nèi)部運營管理更加透明和高效，灰色地帶和操作的土壤將大為減少。運輸企業(yè)之間的競爭根本上從需求側(cè)轉(zhuǎn)到了供給側(cè)，其實質(zhì)就變成了企業(yè)間物流供應(yīng)鏈效率和價值交付體驗之間的競爭。
而這種競爭最終會聚焦到對個體運力指揮調(diào)度和運費結(jié)算兩個核心權(quán)利的爭奪，從而增強企業(yè)對運力資源的影響和控制，一旦規(guī)模化獲得這兩個權(quán)利，也就決定了企業(yè)在行車消費后市場和物流金融服務(wù)的開發(fā)程度、以及競爭中的價值補償能力和最終獲利能力。
擁有“無車承運”、“平臺化運營”、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質(zhì)的平臺型三方物流公司是未來成功企業(yè)的畫像。
類似于客運行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，科技平臺型的租車公司(如：滴滴專車)的行業(yè)集中度和運營規(guī)模要遠大于傳統(tǒng)的出租公司一樣，公路貨運行業(yè)，平臺型三方公路物流公司的平均行業(yè)集中度和業(yè)務(wù)規(guī)模也要遠大于傳統(tǒng)的公路物流公司。
中國目前有超過100萬家的公路貨運公司，未來將不會超過10萬家，而這其中只有少數(shù)企業(yè)有能力獨立自建運營平臺和融資平臺，絕大多數(shù)的企業(yè)將依賴于第四方的'平臺化服務(wù)能力。
第四方平臺化的服務(wù)，主要有運力撮合平臺、物流金融平臺和saas協(xié)同管理平臺三類入口，并最終都希望切入并控制汽車后市場這個大蛋糕：
一，運力撮合平臺，由于物流企業(yè)的tob特點，交易服務(wù)主體更集中于熟人屬性，日常運營和交易主體主要發(fā)生在自有的熟車運力池中，陌生運力占比很小。
車貨撮合平臺的陌生人特性，決定著其價值的信息屬性，主要解決企業(yè)的陌生運力尋源而非交易價值，在擁有大量車輛資源的情況，可以對個體運力的汽車后市場的行車消費進行弱勢導(dǎo)購，起到部分的廣告作用，但也由于其做不到對個體運力進行強制消費，未來在汽車后市場的開拓必然收到平臺型三方物流公司的強制排擠，其盈利模式整體來說尚不清晰，有待驗證。
二，物流金融平臺，依托資金優(yōu)勢，給物流公司融資，如果其風(fēng)控方法不能突破企業(yè)信用擔(dān)保和資產(chǎn)擔(dān)保的限制，真正做到以數(shù)據(jù)為中心的真實業(yè)務(wù)見證和大數(shù)據(jù)金融，其業(yè)務(wù)將只能服務(wù)于知名大企業(yè)，而不能形成規(guī)?；?yīng)，物流金融平臺的發(fā)展未來必將與saas型平臺進行深度合作，真正掌控企業(yè)的實時業(yè)務(wù)經(jīng)營和資金流情況才能取得長足發(fā)展。
三，saas協(xié)同管理平臺，天生就是為解決企業(yè)的平臺運營而存在，是大多數(shù)物流企業(yè)的運營管理入口，其匯集的指揮調(diào)度和運費結(jié)算核心權(quán)利都集中到saas平臺，形成巨大的勢能，是進入汽車后市場消費的最佳入口，同時平臺上積累的海量大數(shù)據(jù)又天然形成數(shù)據(jù)金融的增信入口，是其他類型的四方平臺無法比擬的。
當互聯(lián)網(wǎng)+成為常態(tài)時，未來成為現(xiàn)實時，saas協(xié)同管理四方平臺必將是企業(yè)日常管理的入口和運營中心，同時，對接和聯(lián)合第三方的運力撮合平臺、物流金融平臺以及汽車后市場服務(wù)平臺，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流“綜合解決方案和升級裝備，為傳統(tǒng)企業(yè)成長賦能。
物流平臺新聞稿篇十二
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也面臨著巨大的變革和機遇。物流平臺作為物流行業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，對于完成物流運輸、提高效率、降低成本等方面有著重要作用。然而，物流平臺的推廣工作也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。在過去的幾年中，我在一家物流公司從事物流平臺推廣的工作，積累了一些經(jīng)驗和體會。下面，我將結(jié)合實際經(jīng)歷，簡單總結(jié)一下物流平臺推廣的心得體會。
物流平臺推廣面臨著多重的挑戰(zhàn)。首先，物流行業(yè)傳統(tǒng)觀念的影響導(dǎo)致人們對于新科技的接受和認可速度比較慢。其次，物流平臺的品牌認知度較低，與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，人們對其了解和信任程度較低。再次，物流平臺的推廣需要大量資源和資金，對于中小型物流企業(yè)來說，投入的費用相對較高。此外，物流平臺的推廣還需要克服行業(yè)監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的問題。
第二段：理清定位和目標受眾。
在物流平臺推廣的過程中，明確定位和目標受眾是非常重要的一步。首先，要明確自己的物流平臺所提供的服務(wù)和優(yōu)勢。例如，是否提供全球范圍內(nèi)的物流運輸服務(wù)、是否具備高效的倉儲管理系統(tǒng)等。明確自身的競爭優(yōu)勢，有助于將推廣重點放在這些方面。其次，要根據(jù)目標受眾的特點，進行精準的市場定位。例如，如果目標受眾主要是中小型企業(yè)，可以利用推廣渠道和手段，將物流平臺的價值和便利性展示給他們。
第三段：多渠道推廣，提高曝光度。
物流平臺推廣需要通過多種渠道和手段，提高曝光度。首先，可以通過線上渠道推廣，例如建立官方網(wǎng)站、開展搜索引擎優(yōu)化(SEO)、參與物流平臺行業(yè)論壇等。通過這些方式，可以讓更多的潛在用戶了解到物流平臺，增加平臺的知名度。其次，在線下渠道推廣方面，可以參加物流行業(yè)相關(guān)展會、舉辦線下推廣活動等。通過線上線下的結(jié)合，可以更廣泛地覆蓋目標受眾，提高物流平臺的曝光度。
第四段：打造用戶體驗，提高口碑。
用戶體驗是物流平臺推廣中非常重要的一環(huán)。良好的用戶體驗可以提高用戶轉(zhuǎn)化率，同時也可以增強用戶的忠誠度和口碑推薦。首先，要確保物流平臺的界面簡潔、易用，方便用戶操作。其次，要提供全方位的客戶服務(wù)，例如7x24小時的在線咨詢、質(zhì)量投訴的及時響應(yīng)等。此外，物流平臺還可以提供定制化的服務(wù)，滿足不同用戶的需求。通過這些舉措，可以打造出良好的用戶體驗，提高用戶滿意度和口碑傳播。
第五段：數(shù)據(jù)分析，不斷優(yōu)化。
物流平臺推廣不是一蹴而就的過程，需要不斷進行數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化推廣策略。通過分析用戶行為和數(shù)據(jù)，可以獲得很多有價值的信息。例如，可以了解用戶在哪些功能上停留時間較長，從而優(yōu)化功能的設(shè)計；可以了解用戶在哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)流失，從而優(yōu)化用戶流程；可以了解用戶的購買偏好，從而優(yōu)化產(chǎn)品的定價和包裝。通過不斷優(yōu)化推廣策略，可以提高物流平臺的用戶留存率和用戶轉(zhuǎn)化率，實現(xiàn)更好的推廣效果。
總結(jié)：物流平臺推廣是一項復(fù)雜而又重要的工作，面臨著多重挑戰(zhàn)。通過明確定位和目標受眾，多渠道推廣，打造用戶體驗，不斷優(yōu)化等方面的努力，可以提高物流平臺的知名度和用戶參與度，實現(xiàn)更好的推廣效果。未來，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)的進步，物流平臺推廣也將不斷面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，創(chuàng)新推廣策略，以適應(yīng)時代的變化。
物流平臺新聞稿篇十三
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分，也是連接生產(chǎn)者與消費者的橋梁。隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，物流信息平臺逐漸興起，為物流行業(yè)帶來了革命性的變化。在利用物流信息平臺過程中，我深切體會到了它的便利性、高效性、可靠性、以及它對物流行業(yè)的深刻影響。
首先，物流信息平臺的便利性給我留下了深刻的印象。通過物流信息平臺，我可以隨時隨地查詢貨物的運輸進程，了解貨物所處的位置和實時狀態(tài)。以前，我需要通過電話或郵件與物流公司聯(lián)系，來獲取貨物的相關(guān)信息。而現(xiàn)在，只需要幾分鐘的時間，通過物流信息平臺就能夠得知貨物的最新動態(tài)，大大方便了我個人和工作上的需求。此外，物流信息平臺還為我提供了在線下單的便利，我可以自由選擇物流公司、價格和時間等因素，更加靈活地安排物流需求。
其次，物流信息平臺在提高物流效率方面發(fā)揮了重要作用。在過去，物流公司需要花費大量的時間和人力去處理訂單、安排貨物的運輸，并與客戶緊密聯(lián)系。然而，物流信息平臺的出現(xiàn)，將各個環(huán)節(jié)進行了高度流程化和自動化的整合。客戶可以直接在平臺上下單，并隨時隨地監(jiān)控運輸過程，物流公司只需要根據(jù)系統(tǒng)生成的訂單進行操作，大大減少了人力和時間的浪費。另外，物流信息平臺還可以與倉庫、運輸車輛和供應(yīng)商等其他環(huán)節(jié)進行無縫對接，實現(xiàn)全鏈條的信息共享，進一步提升整個物流過程的效率。
再次，物流信息平臺的可靠性給我留下了深刻印象。在傳統(tǒng)物流體系中，訂單的信息傳遞往往依賴于人工操作和溝通，容易出現(xiàn)失誤和延誤。例如，客戶電話下單時，可能出現(xiàn)信息錄入錯誤；物流公司在派車時，可能出現(xiàn)車輛調(diào)度不及時等問題。而物流信息平臺通過電子化的操作和自動化的處理，大大減少了人為因素帶來的問題。訂單信息可以實時準確地記錄在系統(tǒng)中，并通過系統(tǒng)自動分配資源，避免了人為失誤。此外，物流信息平臺還提供了貨物跟蹤功能，客戶可以隨時查看貨物的位置和狀態(tài)，避免了貨物丟失或損壞的風(fēng)險。
最后，物流信息平臺對物流行業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響。它推動了整個物流行業(yè)的數(shù)字化和智能化發(fā)展，加快了物流企業(yè)的信息化進程。物流信息平臺可以實現(xiàn)貨物的全程可追溯，提高了物流行業(yè)的透明度和可信度，提升了行業(yè)的整體效率和競爭力。同時，物流信息平臺也為小型物流公司和個體物流從業(yè)者提供了更多的機會，降低了物流行業(yè)的準入門檻，促進了行業(yè)的多元化和市場的競爭。
總之，物流信息平臺給我?guī)砹撕芏啾憷腕@喜，它的便利性、高效性、可靠性以及對物流行業(yè)的深刻影響令人印象深刻。相信隨著科技的進一步發(fā)展，物流信息平臺將在未來發(fā)揮更大的作用，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來更多的機遇和挑戰(zhàn)。
物流平臺新聞稿篇十四
中，確定具體業(yè)務(wù)操作方案。
模塊，以及結(jié)算管理（應(yīng)收/應(yīng)付）模塊。
倉儲管理信息系統(tǒng)由人員、計算機和通信設(shè)備組成的人機交互系統(tǒng)，其主要功能是進行倉儲信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，應(yīng)用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使物流管理發(fā)生了巨大變化。本系統(tǒng)管理了從客戶下訂單，到出入庫完成確認的全過程，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的可視化管理，使用方便、靈活。適用于制造業(yè)企業(yè)的倉儲管理部門和第三方物流公司。
倉儲管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。
系統(tǒng)劃分為三個子系統(tǒng)，入庫作業(yè)、庫存管理和出庫作業(yè)管理子系統(tǒng)。
行入庫確認。[23]出庫作業(yè)業(yè)務(wù)操作流程共分為六個步驟：客戶發(fā)出出庫委托單，要求從倉儲部門提貨。倉儲管理系統(tǒng)在收到委托單后，首先審查本倉庫的庫存能力，即需要出庫的物品是否存在，是否足夠。然后檢查裝卸、運輸資源是否可用。[24]審核通過后，生成揀貨單，交由庫工揀貨。最后，將出貨信息記入庫存記錄表，進行出庫確認。
倉儲管理子系統(tǒng)的出、入庫流程如下圖：
圖2-2入庫作業(yè)流程圖。
圖2-3出庫作業(yè)流程圖。
fig.2-2thebusinessprocessofstorage。
倉儲管理系統(tǒng)的主要功能模塊倉儲管理系統(tǒng)的主要功能模塊包括：
(一)基本資料維護:基礎(chǔ)資料維護模塊包括物流中心基本信息的維護；倉庫信息；庫區(qū)、庫位的劃分，貨物的分類及其資料的維護；客戶信息的維護等。
(二)庫位分配：用于設(shè)置貨物的預(yù)存入庫位，預(yù)留存儲空間。在入庫時可生成入庫指導(dǎo)文件。
(三)貨物分類維護：包括分類代碼、分類名稱、出庫控制等。
全庫存量的限定等。
證。
(六)出庫計費：根據(jù)設(shè)置的費用標準，計算應(yīng)收取的出庫作業(yè)費用，生成應(yīng)收費用憑證。
(七)庫內(nèi)作業(yè)管理:提供盤點、轉(zhuǎn)倉管理、庫內(nèi)移位、庫位合并和分解等功能；儲備分析，包括安全庫存預(yù)警、短缺存貨查詢、庫齡分析、保質(zhì)期預(yù)警、對溫度濕度控制及報警等。
表、倉庫消耗品報表、設(shè)備維護費用報表等。
(九)客戶服務(wù)管理系統(tǒng):提供客戶服務(wù)，為客戶提供網(wǎng)上下單、網(wǎng)上業(yè)務(wù)查詢、網(wǎng)上對帳等功能。
(十)倉儲跟蹤查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶代號調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號來查詢相應(yīng)貨物的在庫庫存情況（包括貨物的數(shù)量、狀態(tài)，以及倉庫保存位置等信息）。
(十一)費用查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶編號調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號來查詢相應(yīng)貨物的收費情況（包括已付、未付以及費用明細等）。
(十二)客戶對帳清單下載:客戶可以按照對帳的要求下載該結(jié)算周期內(nèi)各種應(yīng)付費用的詳細清單?？蛻粝螺d的清單可以是excel格式、word格式、xml格式等。
(十三)與客戶的edi數(shù)據(jù)交換:客戶可以通過edi數(shù)據(jù)交換向公司下達各種業(yè)務(wù)指令（如：發(fā)貨計劃、入庫計劃、出庫計劃等），edi數(shù)據(jù)交換支持不同的數(shù)據(jù)庫間的數(shù)據(jù)交換，同時也支持excel、worad、xml等文件數(shù)據(jù)的形式。
表。
運輸管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。
運輸是物流運作的重要環(huán)節(jié),也是物流企業(yè)獲取利潤的核心來源。2007年,物流業(yè)總費用增速加快，平均利潤下降。從全球物流企業(yè)發(fā)展進程看，信息化將會降低物流成本、提高物流服務(wù)水平。倉儲管理系統(tǒng)(wms)、運輸管理系統(tǒng)(tms)和企業(yè)資源計劃管理(erp)是物流企業(yè)最大的3類it解決方案。
運輸管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖如下圖：
帶回總部，則全部運輸流程結(jié)束。
運輸管理系統(tǒng)的主要模塊運輸管理系統(tǒng)研發(fā)的主要內(nèi)容有：
(一)客戶信息管理。
檔案資料管理。
(二)業(yè)務(wù)管理。
包括訂單錄入、調(diào)度配送、車輛狀態(tài)跟蹤、出車、回車登記等功能。
(三)財務(wù)管理。
包括運費結(jié)算、對賬及司機工資發(fā)放等功能。
(四)車輛計劃管理。
對已經(jīng)通過審核確認的發(fā)運定單，根據(jù)發(fā)運定單的委托發(fā)運日期，發(fā)運等級，到達城市，發(fā)運貨物信息（包括貨物的重量、體積、包裝方式等），制定最優(yōu)化的車輛運輸計劃。
(五)車輛調(diào)度管理。
車輛調(diào)度員根據(jù)車輛計劃的要求，安排具體的車輛承擔(dān)運輸任務(wù)。對自用車輛、社會車輛或承運單位車輛進行合理調(diào)度，根據(jù)發(fā)貨方、發(fā)運定單編號生成調(diào)度單，并對每輛車生成具體的裝車單。
(六)配載。
根據(jù)車輛的屬性，運輸?shù)呢浳锱?，進行二者的匹配等業(yè)務(wù)。
(七)協(xié)同配送。
包括物流企業(yè)與其他物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往來，生產(chǎn)資料共用等業(yè)務(wù)。
(八)經(jīng)營分析。
包括車輛核算、百公里耗油統(tǒng)計、噸公里統(tǒng)計、來往客戶統(tǒng)計等功能。
物流平臺新聞稿篇十五
導(dǎo)語：隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會擴展至整個物流業(yè)，以行業(yè)的平臺形式出現(xiàn)。而平臺的運營，將會通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個行業(yè)的資源配置。物流平臺和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動互聯(lián)時代的發(fā)展方向。
移動互聯(lián)網(wǎng)中的平臺，是指應(yīng)用移動互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺，也稱之為物流信息平臺，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評價的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺是移動互聯(lián)時代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢，但同時會面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級的趨勢助推物流平臺發(fā)展。隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實時獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實時信息需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時代)網(wǎng)購的訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點的歷史信息，而無法查詢到實時的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺運營方?jīng)]有提供實時信息查詢的動力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實時信息，是因為(平臺中的)移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實時信息的成本比較高。平臺運營方?jīng)]有提供實時信息查詢服務(wù)的動力，主要是因為用戶體驗的需求還不足以影響平臺的經(jīng)營。
2、隨著時代的發(fā)展，物流服務(wù)升級的趨勢的特點之一會是用戶體驗越來越強，對訂單執(zhí)行情況的實時信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強，這會給物流平臺(移動互聯(lián)網(wǎng)平臺)的發(fā)展提供巨大的動力。
3、物流活動中的均衡配載也會助推物流平臺的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺來支撐。整個物流行業(yè)(細分行業(yè))的均衡配載，需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺。
物流平臺的發(fā)展雖然是趨勢，但同時也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺是社會發(fā)展的產(chǎn)物，會受制于社會發(fā)展的問題。意思就是，當物流平臺還只是相對前沿的觀點或只處于論證和探索階段時，它的推行必然會遇到各種各樣的阻力。這就好比移動電話剛開始普及時，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因為在服務(wù)價格、信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個人都有一部手機。
物流平臺的發(fā)展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發(fā)展需要依托于社會的發(fā)展和整個物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺的發(fā)展需要以良好的'社會誠信體系為基礎(chǔ)，但社會誠信體系建設(shè)是一個相對緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺的發(fā)展是長期性，需要進行長期性的持續(xù)投資。物流平臺的投資回報周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到融資的困難。當然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會解決這個問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發(fā)展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個相對緩慢的過程。
隨著物流平臺的發(fā)展，將會產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會經(jīng)濟息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會反映出社會經(jīng)濟發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計算等先進技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的一個非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺，也離不開移動互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動互聯(lián)原則的應(yīng)用將會對奠定物流平臺和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺新聞稿篇十六
隨著全球貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)日漸繁榮。而在物流過程中，信息的傳遞和管理起著至關(guān)重要的作用。為了更好地滿足市場需求，許多企業(yè)開始利用物流信息平臺來提高供應(yīng)鏈效率。在使用物流信息平臺的過程中，我收獲了很多經(jīng)驗和體會。
第二段：深入理解物流信息平臺的作用
物流信息平臺作為一種信息化工具，可以將整個物流過程中的各個環(huán)節(jié)連接起來，實現(xiàn)信息的實時共享和管理。通過該平臺，企業(yè)可以隨時了解到貨物的位置、運輸狀態(tài)、交貨時間等關(guān)鍵信息，從而能夠更好地對物流過程進行監(jiān)控和調(diào)整。同時，物流信息平臺還可以幫助管理人員進行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)問題和提出優(yōu)化方案，提高供應(yīng)鏈的可靠性和效率。
第三段：物流信息平臺的使用優(yōu)勢體會
在使用物流信息平臺的過程中，我深刻體會到它的許多優(yōu)勢。首先，信息的實時共享能夠加強企業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作和溝通，避免信息的滯后和不準確導(dǎo)致的問題。其次，物流信息平臺可以減少企業(yè)與各個環(huán)節(jié)之間的物流耗時，提高整個供應(yīng)鏈的可靠性和運作效率。再次，數(shù)據(jù)的收集和分析能夠幫助企業(yè)預(yù)測市場變化和需求趨勢，從而能夠做出更加準確的供應(yīng)鏈決策。最后，物流信息平臺還可以為客戶提供更好的服務(wù)和交流機會，增加企業(yè)的競爭力和市場份額。
第四段：物流信息平臺的不足與改進建議
盡管物流信息平臺有諸多優(yōu)點，但在使用過程中我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。首先，有些物流信息平臺的用戶界面設(shè)計和操作流程不夠友好，需要花費一些時間去適應(yīng)和掌握。其次，一些物流信息平臺對于多樣化的物流需求還不夠支持，需要根據(jù)實際情況進行定制開發(fā)。最后，物流信息平臺的數(shù)據(jù)安全性也是一個需要考慮的問題，需要加強技術(shù)和管理手段以保障信息的安全和隱私。
針對以上問題，我認為應(yīng)該采取以下改進措施：一是加強用戶界面的設(shè)計，提供更加簡潔明了和友好的操作界面，減少用戶的學(xué)習(xí)成本。二是提供可定制化的物流信息平臺，根據(jù)客戶的需求進行差異化開發(fā)，以滿足不同行業(yè)和企業(yè)的個性化物流需求。三是加強物流信息平臺的數(shù)據(jù)安全管理，提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，防止信息泄露和黑客攻擊的風(fēng)險。
第五段：總結(jié)
通過使用物流信息平臺，我深刻體會到它在物流行業(yè)中的重要性和優(yōu)勢。它能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和效率提升，從而為企業(yè)帶來更好的利潤和競爭力。同時，我也看到了物流信息平臺在一些方面仍有不足之處，需要加以改進。因此，我相信隨著科技的不斷發(fā)展和進步，物流信息平臺將會越發(fā)完善和普及，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來更多的機遇和挑戰(zhàn)。
總的來說，通過使用物流信息平臺，我深入了解了它的作用和優(yōu)勢，并提出了一些改進建議。在未來的發(fā)展中，我相信物流信息平臺會逐漸成熟和完善，為物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
物流平臺新聞稿篇十七
論文摘要：基礎(chǔ)教育信息化立足點由學(xué)校向區(qū)域的提升，是當前教育信息化發(fā)展的一種趨勢。本文提出了構(gòu)建一種面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺的設(shè)想，并對其設(shè)計理念、立體化的功能模型、關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)進行了探討，最后探討性地提出了平臺的運作模式。
一、引言。
基礎(chǔ)教育信息化是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程．隨著包括“校校通”工程、“農(nóng)遠工程”在內(nèi)的各項教育信息化建設(shè)工程的不斷實施．我國基礎(chǔ)教育信息化得到了穩(wěn)步推進．在信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)教育資源庫建設(shè)、中小學(xué)信息技術(shù)課程建設(shè)等多個方面都取得了顯著成就．有效地推動了我國基礎(chǔ)教育的改革和教學(xué)質(zhì)量的提升然而我國基礎(chǔ)教育信息化目前還存在一些問題．比如觀念陳舊、師資短缺、發(fā)展不均衡、整合困難、應(yīng)用效益低下、資源匱乏等．這些問題往往導(dǎo)致教育信息化的投資效益受到影響．制約了基礎(chǔ)教育信息化的持續(xù)、健康發(fā)展。在此形勢下，基礎(chǔ)教育信息化建設(shè)模式的改革就成為一個值得探討的話題。
長期以來．我國教育信息化都是以學(xué)校為單位進行建設(shè)和推進的．但從教育信息化工作者不斷的研究和實踐來看，以學(xué)校為單位封閉、孤立地進行教育信息化建設(shè)的體制．已經(jīng)成為基礎(chǔ)教育信息化建設(shè)發(fā)展中越來越嚴重的桎梏基礎(chǔ)教育信息化立足點由學(xué)校向區(qū)域的提升．成為一種新的建設(shè)思路．區(qū)域性教育信息化建設(shè)模式的提出．將有效地改善教育信息化中的基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源配置．促進區(qū)域共享．縮小數(shù)字鴻溝．從而全面提升教育信息化的建設(shè)效益。
二、平臺的設(shè)計理念。
1．區(qū)域內(nèi)教育力量的全面互動。
區(qū)域性教育系統(tǒng)的參與人員相對于校園內(nèi)的角色更為廣泛．除了學(xué)生、教師、學(xué)校管理人員以外，還包括地方教育主管部門、教研人員、學(xué)生家長、社會性教育服務(wù)機構(gòu)等等．充分調(diào)動了各方面教育力量的全面互動．體現(xiàn)了區(qū)域性教育信息化的優(yōu)勢．通過整合創(chuàng)造更高的效益。
2業(yè)務(wù)功能的組織以用戶為核心。
本平臺可以整合區(qū)域內(nèi)各種形式的教育應(yīng)用．但是并不是所有用戶都有必要使用全部的功能．用戶只需要使用自己權(quán)限范圍內(nèi)所需要的功能即可．這樣既減少了投資．又提高了平臺的使用績效我們針對該平臺的主要用戶設(shè)立了五個專屬頻道：學(xué)生頻道、教師頻道、家長頻道、教研頻道和廠商頻道．通過用戶類型的智能判斷．平臺為用戶展現(xiàn)的是以個人為核心的教育應(yīng)用．用戶進入其它類型用戶的專屬頻道時．可以看到該頻道對外發(fā)布的內(nèi)容。
3．內(nèi)部oa和外網(wǎng)網(wǎng)站的有機整合。
4．依據(jù)相關(guān)教育信息化標準進行建設(shè)。
平臺的標準化．一方面可以提高整個平臺的教育科學(xué)性和與其它平臺的交互性．另一方面也可以借助成熟的標準化業(yè)務(wù)模型和數(shù)據(jù)規(guī)范來提高開發(fā)效率。本平臺主要參考的標準有我國頒布的教育管理互操作框架emif和教育資源庫建設(shè)規(guī)范celts一4l以及相關(guān)的教育管理信息化標準。
綜合性教育應(yīng)用平臺涉及的系統(tǒng)比較多．按基礎(chǔ)教育信息化業(yè)務(wù)的分類．將平臺分為信息化教學(xué)、教育管理信息、教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)和通用業(yè)務(wù)四個體系．每個體系都按照基礎(chǔ)教育的特色組織了相應(yīng)的'應(yīng)用系統(tǒng)由于每個業(yè)務(wù)體系中的各系統(tǒng)都可能有多種角色參與．也可能都涉及內(nèi)部0a和外部網(wǎng)站．也可能間接使用通用模塊中的功能(比如考試系統(tǒng)利用通用系統(tǒng)中的短信系統(tǒng)來發(fā)送考試通知)．這樣在功能的組織上應(yīng)該反映這種多元化和多維度．由此．本文提出了一種立體化功能模型．如圖1所示。
該模型是一個功能立體．x軸是以用戶為核心的功能組織．將平臺劃分為五個頻道和一個管理員功能區(qū)：y軸是基于教育信息化業(yè)務(wù)的功能組織．包含信息化教學(xué)、教育信息管理、教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)三個體系：z軸是平臺的通用業(yè)務(wù)體系的各功能系統(tǒng)．本平臺之所以將它獨立為一個坐標維度來表示．是因為每個體系、每個頻道都可能調(diào)用通用業(yè)務(wù)體系的功能這三個坐標維度的功能相互交叉．就可以挖掘出每個用戶在各系統(tǒng)中的功能點以下從教育業(yè)務(wù)體系劃分的角度詳細闡述。
1．信息化教學(xué)體系。
圖2所示的功能模型反映了本文提出的立體化功能模型的特點．模型中．信息化教學(xué)體系中的功能系統(tǒng)維度．和以用戶為核心的功能組織維度進行交叉．我們就挖掘出了教師、學(xué)生、家長、教研人員、廠商和管理員在信息化教學(xué)體系中的網(wǎng)絡(luò)課程、考試評價、教學(xué)資源庫等系統(tǒng)中的功能點：同時每個功能點又可以使用到通用業(yè)務(wù)體系中的功能模塊：注意不同的用戶在同一系統(tǒng)中的功能點有可能相同．但是其使用目的、權(quán)限范圍可能是不同的。
2．教育管理信息體系。
該體系主要提供中小學(xué)的各類教育信息的管理．包括師生檔案管理、考試與成績管理、考勤管理、學(xué)校資產(chǎn)管理等幾個系統(tǒng)．這些系統(tǒng)在基礎(chǔ)教育中的應(yīng)用相對于其它體系中的系統(tǒng)已經(jīng)較為成熟．但在本平臺中．需要考慮兩點．一是需要依據(jù)emif數(shù)據(jù)規(guī)范和相關(guān)教育管理信息標準設(shè)計相應(yīng)的功能：二是各種教育信息的處理需要從早期的面向?qū)W校擴展為面向區(qū)域．功能上有所增強．比如考試與成績管理系統(tǒng)中，需要提供區(qū)域統(tǒng)考安排、學(xué)校間的成績對比分析等功能。
3．教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。
該體系最能體現(xiàn)區(qū)域教育信息化的特色．因為它充分調(diào)動了區(qū)域內(nèi)外的教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)在平臺上運作．主要包括的系統(tǒng)有：教育行業(yè)資訊、教育培訓(xùn)市場、教育電子商城、教輔書店等．這些系統(tǒng)側(cè)重于展示區(qū)域本地的教育資訊和行業(yè)信息．并提供在線教育產(chǎn)品和服務(wù)交易平臺．通過與電子商務(wù)的整合．改進傳統(tǒng)教育信息化應(yīng)用平臺的運作模式．促進區(qū)域教育產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展．為教育用戶提供全方位的服務(wù)．從而提升教育信息化的應(yīng)用績效。
4．通用業(yè)務(wù)體系。
四、關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)。
1．平臺軟件體系結(jié)構(gòu)。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺涉及的用戶群大．地區(qū)范圍廣．大多數(shù)業(yè)務(wù)都需要基于網(wǎng)絡(luò)來完成．因此整個平臺采用b／架構(gòu)．使網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸更為方便．并減輕客戶端部署上的負擔(dān)由于業(yè)務(wù)上相對復(fù)雜．需要采用多層體系結(jié)構(gòu)．將數(shù)據(jù)存儲、業(yè)務(wù)邏輯處理和用戶表現(xiàn)完全分開．以適應(yīng)大型網(wǎng)絡(luò)分布式計算應(yīng)用環(huán)境．可以采用基于web的三層結(jié)構(gòu)模型．即表現(xiàn)層(gui．graphicuserinterface)、業(yè)務(wù)邏輯層(bll，businesslogiclayer)、數(shù)據(jù)訪問層(dal，dataaccesslayer)。平臺的三層軟件體系結(jié)構(gòu)如圖3所示圖3中．表現(xiàn)層負責(zé)以圖形化的方式處理信息顯示和用戶交互：業(yè)務(wù)邏輯層負責(zé)處理業(yè)務(wù)邏輯并與表現(xiàn)層和數(shù)據(jù)層進行通信：數(shù)據(jù)訪問層專注于向數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)存?。瑫r向業(yè)務(wù)邏輯層提供數(shù)據(jù)每一層采用什么技術(shù)．需要由具體技術(shù)平臺來決定。
2．以用戶為中心的動態(tài)模塊加載機制。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺以用戶為中心來組織功能模塊．需要模塊加載機制滿足兩種需求：一是不同權(quán)限的用戶加載的功能不同：二是用戶可以對權(quán)限范圍內(nèi)的功能模塊作一定的定制和重組因此我們構(gòu)建了以用戶為中心的動態(tài)模塊加載機制．如圖4所示。
圖4中．動態(tài)模塊加載機制涉及三個組件：用戶權(quán)限控制中心，模塊加載引擎和模塊管理中心用戶權(quán)限控制中心是系統(tǒng)的基礎(chǔ)核心業(yè)務(wù)之一．負責(zé)管理用戶信息、權(quán)限信息(角色分組信息)，并處理登錄注銷等一切有關(guān)用戶狀態(tài)管理的事務(wù)：模塊加載引擎是在模塊加載中起主控作用的組件；而模塊管理中心負責(zé)管理功能模塊信息．包括用戶權(quán)限和模塊之間的對應(yīng)關(guān)系在模塊加載的流程中．模塊加載引擎驅(qū)動整個流程．包括向其它組件請求所需的信息．組織模塊列表．加載并緩存模塊等：用戶權(quán)限控制中心將向模塊加載引擎返回用戶權(quán)限信息和用戶對系統(tǒng)的定制與配置信息：模塊管理中心則根據(jù)用戶權(quán)限和模塊定制參數(shù)返回相應(yīng)的模塊列表可以看到．以用戶為中心的動態(tài)模塊加載機制使得功能的人性化組織得以實現(xiàn)．并使平臺的模塊管理更高效也更具擴展性。
3．內(nèi)部oa與外網(wǎng)網(wǎng)站的智能化集成方式。
圖5中．用戶請求網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)的流程由用戶權(quán)限控制中心、網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)和外網(wǎng)新聞系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫配合執(zhí)行．決定最終返回的功能界面．其中．網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)每次判斷是否顯示內(nèi)部頁面時．都要使用從用戶權(quán)限控制中心返回的用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)和權(quán)限數(shù)據(jù)通過這種智能化的判斷機制．內(nèi)部oa和外網(wǎng)網(wǎng)站得到了高效整合．從而打破了以前的信息孤島。
4．文檔庫和數(shù)據(jù)庫采用分布式物理架構(gòu)。
由于面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺數(shù)據(jù)量比較大．數(shù)據(jù)庫和文檔庫采用“中心級+學(xué)校級”的兩級模式進行分布式處理．這樣一方面與分布式應(yīng)用設(shè)計結(jié)合．解決了校園網(wǎng)與城域網(wǎng)(或廣域網(wǎng))資源不能很好互通的問題．另一方面也解決了數(shù)據(jù)過于集中造成平臺中心數(shù)據(jù)服務(wù)器負荷過大的問題這種分布式的文檔庫和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)如圖6所示。而構(gòu)建分布式數(shù)據(jù)庫和文檔庫的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)同步的實現(xiàn)根據(jù)數(shù)據(jù)同步的不同實現(xiàn)層次．我們采用了數(shù)據(jù)層同步和代碼層同步兩種方式．對于精確度、實時性和安全性要求較高的場合．我們采用代碼層同步．即在平臺中用代碼去控制文檔庫和數(shù)據(jù)庫同步：而在一般情況下．我們采用數(shù)據(jù)層同步方式．利用分布式數(shù)據(jù)庫的內(nèi)置同步功能進行數(shù)據(jù)庫同步．而文檔庫則采用p方式同步關(guān)鍵文件。
五、平臺的運作模式探討。
為了發(fā)揮面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺的最大功效．廣泛調(diào)動區(qū)域內(nèi)教育力量的參與．平臺可以走“教育部門行政推廣使用+互聯(lián)網(wǎng)運作”的運作模式教育部門行政推廣可以保證平臺的基本功能使用得以規(guī)范有效地進行．而互聯(lián)網(wǎng)運作模式可以更廣泛地調(diào)動教育行業(yè)服務(wù)力量、學(xué)生、家長等潛在的教育用戶參與平臺的使用另外．互聯(lián)網(wǎng)運作可以實現(xiàn)靈活的盈利模式來支撐平臺運營．如在外網(wǎng)平臺上放置廣告．為教育行業(yè)提供服務(wù)平臺，提供付費教學(xué)資源．提供收費增值服務(wù)等這兩種方式的結(jié)合可以使面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺保持長期的活力．提高教育信息化的運作效益。而在具體的部署方式上．我們提供兩種方案：學(xué)校可以選擇零安裝方式．直接使用平臺中心服務(wù)器提供的應(yīng)用．這樣簡單高效并且投資最低：也可以選擇在校內(nèi)獨立部署web服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和文檔服務(wù)器，并與平臺中心進行數(shù)據(jù)同步．這樣可以具有更好的性能和安全性．但也增大了投資和管理負擔(dān)學(xué)?？梢砸罁?jù)資金預(yù)算和應(yīng)用需求等情況自行決定選擇哪種部署方案。
六、結(jié)束語。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺概念的提出．是順應(yīng)教育信息化深入發(fā)展．由學(xué)校為基點提升到以區(qū)域為基點的一種必然．這對于實現(xiàn)基礎(chǔ)教育的跨越式發(fā)展有著重大意義目前．面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺已經(jīng)在部分發(fā)達地區(qū)進行了實驗性應(yīng)用．但其中的設(shè)計理念、系統(tǒng)規(guī)劃以及運作模式尚不完善本文對這種平臺理論和技術(shù)上的闡述，應(yīng)該說是拋磚引玉．關(guān)于平臺的更多設(shè)計理念和技術(shù)細節(jié)需要廣大教育信息化工作者進一步探索。
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