知識和技能的積累是我們能夠不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)。寫總結(jié)時(shí)要注重審題，明確總結(jié)的目的和對象，遵循寫作規(guī)范和要求，做到準(zhǔn)確、簡潔、明了。在下面的范文中，我們可以看到一些寫作技巧和表達(dá)方式的精彩運(yùn)用。
物流平臺新聞稿篇一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好！
在慶祝建黨90周年深入推進(jìn)創(chuàng)先爭優(yōu)活動之際，我很榮幸能參加今天的會議。在黨的基層組織和黨員中深入開展創(chuàng)建先進(jìn)基層黨組織、爭做優(yōu)秀_員活動，是黨的_和十七屆四中全會提出的一項(xiàng)重要任務(wù)。增強(qiáng)創(chuàng)先爭優(yōu)意識，爭創(chuàng)一流業(yè)績，是_員保持先進(jìn)性的必備品質(zhì)，是干事創(chuàng)業(yè)、全面建設(shè)小康社會的應(yīng)有作風(fēng)，能夠進(jìn)一步激發(fā)廣大黨員干部職工的工作積極性、主動性、創(chuàng)造性。從去年9月份開始我公司積極響應(yīng)上級的號召，緊鑼密鼓地在全公司開展以“使顧客滿意為黨旗爭輝”為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動，在基層黨組織和廣大黨員中營造學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、作貢獻(xiàn)、當(dāng)表率的良好風(fēng)氣。作為一名黨員，我在這一活動中，思想上有所提高，業(yè)績上有所進(jìn)步，作風(fēng)上有所改善。我的體會是：創(chuàng)先爭優(yōu)，愛崗敬業(yè)，從本職做起。
堅(jiān)定信念，爭做政治思想的先進(jìn)者。
修養(yǎng)，在政治上、思想上始終和_保持一致。通過學(xué)習(xí)，我真正認(rèn)識到，作為一個(gè)黨員，只有樹立遠(yuǎn)大的理想和堅(jiān)定的信念，才能有崇高的思想境界和道德情操，才能有遠(yuǎn)大的指向和明確的奮斗目標(biāo)，才能保持旺盛的革命意志和獻(xiàn)身精神。
加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力成為業(yè)務(wù)領(lǐng)域的帶頭人。
使企業(yè)提高利潤。通過2010年的試行初見成效。
在堅(jiān)持自己學(xué)習(xí)的同時(shí)，我還組織財(cái)務(wù)部全體人員一起學(xué)習(xí)探討，達(dá)到共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。積極派人參加總公司和區(qū)域公司組織的培訓(xùn)，參加培訓(xùn)的人員回來后給大家上課，形成了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍。這樣把良好的愿望和實(shí)際工作效果結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)動機(jī)與效果的統(tǒng)一。
堅(jiān)持原則，守住財(cái)務(wù)人員的法律底線。
以前，xxxx規(guī)定：公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門經(jīng)理有權(quán)使用公司信用卡，可以用于招待客戶、支付差旅費(fèi)等公司開支。但我發(fā)現(xiàn)使用信用卡弊病多，風(fēng)險(xiǎn)大。在我的強(qiáng)烈建議下，公司領(lǐng)導(dǎo)最終支持我的想法：取消公司信用卡。雖然一開始有些同志有意見，但大家都很明白，這樣做不僅為了消除公司風(fēng)險(xiǎn)，也是在保護(hù)每個(gè)同志不犯錯(cuò)誤。從此，長達(dá)近十年的公司信用卡在xxxx成為歷史。
作為委派財(cái)務(wù)經(jīng)理，在公司里這個(gè)角色比較特別，弄不好就會犯“極左”、“極右”的毛病。20多年的財(cái)務(wù)工作經(jīng)歷告訴我，堅(jiān)持原則、耐心解釋，守住財(cái)務(wù)人員的法律底線，及時(shí)溝通，贏得公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事們的理解，為財(cái)務(wù)工作的開展創(chuàng)造良好的環(huán)境是至關(guān)重要的。在工作中大家可能都碰到過這樣的情況：公司領(lǐng)導(dǎo)作出一個(gè)決定，或者對財(cái)務(wù)作出一個(gè)要求，而財(cái)務(wù)人員覺得這樣做存在問題。怎么辦？照辦不誤，或者撂手不干，我覺得，都不是積極的辦法。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)的決定往往是從全局來考慮的，作為財(cái)務(wù)人員更多的是從財(cái)務(wù)角度提出意見或者建設(shè)性的建議。這就需要財(cái)務(wù)人員與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行有效的溝通，了解其決策意圖。而不僅僅是不行兩個(gè)字。同時(shí)，在溝通中讓領(lǐng)導(dǎo)了解財(cái)務(wù)上的制度、規(guī)定、法規(guī)。例如：客戶要求業(yè)務(wù)人員代為請客送禮，要求招待費(fèi)從代收代付運(yùn)費(fèi)中沖抵，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為只要不是我們出錢就同意簽字了，為此我跟領(lǐng)導(dǎo)講了財(cái)稅方面的規(guī)定，領(lǐng)導(dǎo)明白了，問題也就解決了。在我擔(dān)任財(cái)務(wù)經(jīng)理期間，公司幾任領(lǐng)導(dǎo)多非常支持財(cái)務(wù)工作。財(cái)務(wù)部門是服務(wù)管理部門，它不一定像業(yè)務(wù)部門一樣直接創(chuàng)造效益，但如果服務(wù)不到位，就會影響業(yè)務(wù)部門的積極性。在實(shí)際工作中，業(yè)務(wù)部門為滿足客戶，提出一些不符合財(cái)務(wù)規(guī)定的要求，作為財(cái)務(wù)人員既要堅(jiān)守原則，讓業(yè)務(wù)部門的同志了解財(cái)經(jīng)紀(jì)律，又要設(shè)身處地地為他們著想，積極提出合理合法的可行方案，業(yè)務(wù)部門就會尊重財(cái)務(wù)部門，關(guān)系就會十分融洽。
團(tuán)結(jié)奮斗，培養(yǎng)工作人員的團(tuán)隊(duì)精神。
同努力。3個(gè)月來部里同志每天都要加班到。
9、10點(diǎn)，甚至更晚，雙休日也主動加班，終于完成了升級工作。大家很辛苦，但大家很愉快，因?yàn)閺闹袑W(xué)到了很多平時(shí)學(xué)不到的知識。在工作中他們堅(jiān)持原則，認(rèn)真行使會計(jì)監(jiān)督職權(quán)，現(xiàn)在我們財(cái)務(wù)部已基本形成一股正氣，一切損害公司利益，違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的行為堅(jiān)決抵制。是啊，一支樂隊(duì)，需要全體成員的齊心協(xié)力，否則，難以演奏出余音繞梁的樂章；同樣，一個(gè)企業(yè)的蓬勃發(fā)展，更需要我們每一個(gè)員工的團(tuán)結(jié)一心，艱苦奮斗。作為財(cái)務(wù)經(jīng)理，是公司內(nèi)當(dāng)家，要堅(jiān)持原則，處理協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系；要積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀。在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，我們xxxx全體員工發(fā)出的團(tuán)結(jié)奮斗的號角已經(jīng)奏響，是鼓舞，是激勵(lì)，更是鞭策！
愛崗敬業(yè)，從本職工作的點(diǎn)滴做起。
作為一個(gè)公司的財(cái)務(wù)經(jīng)理，其職責(zé)履行是否到位，直接關(guān)系到一個(gè)公司內(nèi)控制度執(zhí)行、成本核算和管理水平，關(guān)系到效益最大化的實(shí)現(xiàn)。我在擔(dān)任xxxx財(cái)務(wù)經(jīng)理后發(fā)現(xiàn)，日常的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不合拍，商務(wù)開票不及時(shí)，存在整數(shù)付費(fèi)，沒有核付清單等現(xiàn)象。究其原因，除了業(yè)務(wù)部門提供的單據(jù)不及時(shí)、不正確外，商務(wù)管理存在真空。我將情況向總經(jīng)理匯報(bào)后，決定集裝箱商務(wù)的日常管理由財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)。經(jīng)過艱苦的清理，現(xiàn)在基本解決了這一問題。去年初，xxxx的日常管理也納入財(cái)務(wù)部管理之中。這樣，公司的業(yè)務(wù)—商務(wù)—財(cái)務(wù)關(guān)系就順暢了許多，有效避免了很多漏洞。
在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)有的規(guī)章制度已不適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要。針對公司存在運(yùn)使費(fèi)呆滯、結(jié)算時(shí)間過長等問題，2007年初，我主動向公司領(lǐng)導(dǎo)提出，要在財(cái)務(wù)制度上進(jìn)行有效規(guī)范，修定了應(yīng)收帳款管理規(guī)定和考核辦法。后來在我的提議下，公司電腦部和財(cái)務(wù)部一起編制有關(guān)考核辦法的欠費(fèi)系數(shù)及資金占用費(fèi)的計(jì)算小程序，2010年又對應(yīng)收帳款考核辦法作了進(jìn)一步細(xì)化，收效明顯。年末多個(gè)業(yè)務(wù)部門應(yīng)收帳款回收率創(chuàng)新高，有的部門達(dá)100%。幾年來，在加強(qiáng)外匯風(fēng)險(xiǎn)防控、加緊應(yīng)收帳款回收、清理歷年往來帳以及抓預(yù)算執(zhí)行、控制成本支出、杜絕“小金庫”、規(guī)范“價(jià)格折讓”等方面取得了一點(diǎn)成績。
沒有鮮花，沒有掌聲，有的只是一腔熱血，滿懷激情。記得美國前總統(tǒng)肯尼迪有一次在他演講的時(shí)候說過：“不要問美國為我們做了些什么，而要問我們?yōu)樽约旱膰易隽耸裁?？”是的，不要問企業(yè)為我們做了些什么，而要問我們?yōu)槠髽I(yè)做了什么。因此，我們都要珍惜現(xiàn)在的工作，并抱著知足，感恩，努力的態(tài)度，把自己的工作做得盡善盡美，以回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和群眾的信任。我只是南京xxxx中的一份子，我能為單位所做的就是恪盡己責(zé)做好自己的本職工作。
謝謝大家！
物流平臺新聞稿篇二
3、壯鄉(xiāng)美如畫，網(wǎng)圩進(jìn)萬家?！髡撸簭埿巯?。
4、匠心壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩筑夢武鳴電商?！髡撸耗h(yuǎn)明。
5、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，購你所需?！髡撸簞㈤L玉。
6、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩惠農(nóng)鄉(xiāng)，真誠服務(wù)遍城鄉(xiāng)。——作者：李文龍。
7、指點(diǎn)壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，品味生態(tài)農(nóng)產(chǎn)?！髡撸貉蛉晗?。
8、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，農(nóng)品心隨。——作者：王吉彥。
9、壯鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)，網(wǎng)圩樂購。——作者：胡國待。
10、農(nóng)民土貨e點(diǎn)通，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩購精彩。——作者：胡人方。
11、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，筑夢壯鄉(xiāng)。——金本來。
12、尋夢壯鄉(xiāng)滋味，網(wǎng)圩e路相隨?！髡撸旱笳灼?。
13、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e點(diǎn)通，農(nóng)特產(chǎn)品購輕松?！髡撸盒芙ㄎ?。
14、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩行，購享好心情?！髡撸和跸瘸?。
15、心尖上的壯鄉(xiāng)，舌尖上的美食，指尖上的網(wǎng)圩。——作者：譚繼叢。
16、一網(wǎng)一壯鄉(xiāng)，一圩一食尚?！髡撸豪顤|星。
17、農(nóng)特產(chǎn)品原生態(tài)，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e平臺?！髡撸黑w暉。
18、心和夢的壯鄉(xiāng)，你和我的`網(wǎng)圩。——作者：譚清春。
19、壯鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)大平臺，網(wǎng)圩服務(wù)大格局。——作者：冷輝。
20、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，壯鄉(xiāng)人的網(wǎng)上集市?！f文青。
物流平臺新聞稿篇三
德邦證券您的財(cái)富管理專家
德邦證券有限責(zé)任公司成立于5月，是經(jīng)中國證監(jiān)會批準(zhǔn)設(shè)立的全國性綜合類證券公司。目前公司注冊資本16.9億元人民幣，凈資產(chǎn)25.69億元人民幣[1]，公司已連續(xù)十一年實(shí)現(xiàn)盈利，旗下?lián)碛兄兄萜谪浻邢薰?、德邦基金管理有限公司、德邦星睿投資管理有限公司、德邦星盛資本管理有限公司。公司在投資銀行、固定收益、資產(chǎn)管理、證券經(jīng)紀(jì)、財(cái)富管理、私募及pe基金評價(jià)等方面不斷創(chuàng)新，秉承“心連心、手拉手”的服務(wù)理念，為廣大客戶提供投資、融資等全面、專業(yè)的金融服務(wù)。
不斷創(chuàng)新持續(xù)榮耀
德邦證券堅(jiān)持創(chuàng)新，秉承差異化發(fā)展戰(zhàn)略，全面推動公司逐步成為一流的金融服務(wù)公司。創(chuàng)新推動各項(xiàng)業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，公司創(chuàng)立“財(cái)富玖功”服務(wù)品牌，推動國內(nèi)首家廣告公司在a股掛牌上市，管理中國青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會的創(chuàng)業(yè)基金。，公司開創(chuàng)性地提出面對pe機(jī)構(gòu)的全方位特色服務(wù)，并連續(xù)兩年與chinaventure投中集團(tuán)聯(lián)合編寫、出版了《中國私募股權(quán)投資(pe)年度報(bào)告》，以翔實(shí)的數(shù)據(jù)和獨(dú)特的視角，把對中國私募股權(quán)投資市場的研究推到了更高境界。數(shù)年來公司贏得了投資者、合作伙伴等的廣泛肯定和充分信任，獲得了“中國區(qū)優(yōu)秀投行――最具創(chuàng)新獎”、“中國最佳創(chuàng)新證券公司獎”、“最佳互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用券商獎”等多項(xiàng)榮譽(yù)。
財(cái)富管理先行一步
德邦證券是中國財(cái)富管理領(lǐng)域的先行者，率先為機(jī)構(gòu)客戶與高端私人客戶提供全面財(cái)富管理服務(wù)。公司與交通銀行、上海證券報(bào)社等發(fā)起主辦了“中國陽光私募高峰論壇”及“中國財(cái)富管理高峰論壇”，并與上海證券報(bào)社聯(lián)合組織了四屆中國私募基金“金陽光獎”的評選，共同推進(jìn)中國財(cái)富管理事業(yè)的蓬勃發(fā)展。公司在財(cái)富管理方面的研究實(shí)力卓越，連續(xù)兩年編寫、出版了《中國財(cái)富管理年度報(bào)告》，并與上海證券報(bào)社合作連續(xù)四年編寫、出版了《中國陽光私募年度報(bào)告》，成為國內(nèi)首創(chuàng)的全景式行業(yè)年度報(bào)告，深受各界好評。
二、校招職位
招聘部門職位名稱人數(shù)有效期工作地點(diǎn)國際業(yè)務(wù)部實(shí)習(xí)生2/12/31上海德邦證券管理培訓(xùn)生14/11/30上海人力資源部實(shí)習(xí)生12014/12/31上海三、職位詳細(xì)信息
實(shí)習(xí)生
招聘部門：國際業(yè)務(wù)部
招聘人數(shù)：2人
工作地點(diǎn)：上海
工作職責(zé)說明：
海外并購業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)崗：
1)學(xué)歷背景：大學(xué)三年級/研究生二年級在讀學(xué)生
2)專業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)等相關(guān)專業(yè)
3)英語流利，能用英語作為工作語言，歡迎海歸人才
4)能靈活使用office系統(tǒng)
5)一周三天在崗
海外協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)崗：
1)學(xué)習(xí)和了解證券行業(yè)，初步認(rèn)識資本市場
2)協(xié)助進(jìn)行文件翻譯、條文調(diào)研、資料采編等工作
3)協(xié)助進(jìn)行合同的審核、修改、提供法律意見
4)配合部門內(nèi)其他同事完成工作
任職資格要求：
任職資格
1)學(xué)歷背景：大學(xué)三年級/研究生二年級在讀學(xué)生
2)專業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)等相關(guān)專業(yè)
3)英語流利，能用英語作為工作語言，歡迎海歸人才
4)能靈活使用office系統(tǒng)
5)一周三天在崗
2015管理培訓(xùn)生
招聘部門：德邦證券
招聘人數(shù)：20人
工作地點(diǎn)：上海
工作職責(zé)說明：
我們將面向大陸及港澳地區(qū)招募管理培訓(xùn)生15-20名，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋證券、基金、期貨、直投及另類投資領(lǐng)域;工作地點(diǎn)以上海為核心，公司分支機(jī)構(gòu)所在地也均可選擇，未來將有機(jī)會向香港及海外發(fā)展。
任職資格要求：
我們的要求：全日制碩士及以上學(xué)歷。畢業(yè)于國內(nèi)外知名院校，金融經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)或復(fù)合型背景人才。關(guān)注證券行業(yè)，有金融領(lǐng)域相關(guān)資質(zhì)證書及實(shí)習(xí)經(jīng)歷者優(yōu)先。
實(shí)習(xí)生
招聘部門：人力資源部
招聘人數(shù)：1人
工作地點(diǎn)：上海
工作職責(zé)說明：
1.協(xié)助招聘團(tuán)隊(duì)開展建立篩選、面試安排、初試等常規(guī)招聘工作;
2.協(xié)助招聘團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌、組織并落實(shí)2015校園招聘項(xiàng)目;
3.整理hr相關(guān)流程及文檔;
4.負(fù)責(zé)員工信息的錄入及維護(hù);
5.負(fù)責(zé)人事部門相關(guān)行政性工作。
任職資格要求：
1.全日制碩士在讀，盡量保證每周4天實(shí)習(xí)，可立即上崗;
2.熟練使用office辦公軟件;
3.具有良好的人際溝通能力及團(tuán)隊(duì)合作精神，較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和工作主動性;
4.能長期實(shí)習(xí)者優(yōu)先。
備注：聯(lián)系方式敬請關(guān)注該公司的官方招聘網(wǎng)站。
，請保留此鏈接!。他高中畢業(yè)后，便進(jìn)入國企當(dāng)了工人，一干便是，那個(gè)年紀(jì)，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時(shí)候，他在讀書。實(shí)戰(zhàn)營銷，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅(jiān)持著讀書的習(xí)慣，并且所有的工資都用來買書，文學(xué)的，管理的，哲學(xué)的，歷史的，心態(tài)的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說，他當(dāng)時(shí)只是想，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂。也許這個(gè)想法聽起來很簡單、很幼稚，但卻非常樸實(shí)。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅(jiān)持讀一點(diǎn)東西。我想，一個(gè)人，好的習(xí)慣容易養(yǎng)成，但堅(jiān)持下去恐怕是件難事。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工。初進(jìn)德邦時(shí)，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗(yàn)，業(yè)績不斷提高，3個(gè)月后，他成了經(jīng)理，以后幾乎平均每個(gè)月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓(xùn)班的時(shí)候，他報(bào)名參加，并主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機(jī)會的，因?yàn)槟且淮?，他一炮打響，也從此走上了自己的培?xùn)生涯。如今，他已經(jīng)在德邦有5個(gè)年頭了，他實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)，全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓(xùn)師，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在，他還是公司的一個(gè)小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因?yàn)樗眯袆盂`行著一切。在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在08年被一家非常著名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)評為最具學(xué)習(xí)力的公司，公司近年來一直致力于實(shí)行人性化管理，越來越關(guān)注員工的生活和福利。，公司總部將要進(jìn)軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學(xué)生，很重要的是堅(jiān)持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關(guān)注自己的口才大學(xué)生德邦物流實(shí)習(xí)心得默認(rèn)。以后走上工作崗位，做人要誠實(shí)，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯(cuò)誤，敢于承認(rèn)，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結(jié)束了，相信每個(gè)人都感觸很多，我想，當(dāng)時(shí)，每個(gè)人都在想著不同卻又相同的事。
第一次走進(jìn)營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護(hù)，放心托付”的德邦物流的標(biāo)志。在柜臺上，擺著價(jià)格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商;我們的核心價(jià)值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運(yùn)作——沒有好的運(yùn)作，一切都是白費(fèi);創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功;激情進(jìn)取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語：業(yè)務(wù)咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù)。
物流平臺新聞稿篇四
邀請函。
各相關(guān)企事業(yè)單位：
大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺是中國與中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲各國、蒙古國、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、烏克蘭、格魯吉亞、老撾、泰國、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾、日韓、東南亞、東盟、獨(dú)聯(lián)體等國家國際鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際陸海聯(lián)運(yùn)、國際海鐵聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)、國際鐵路貨運(yùn)班列、國際件雜貨運(yùn)輸、項(xiàng)目工程設(shè)備重大件過境運(yùn)輸、國際鐵路集裝箱和車皮運(yùn)輸?shù)瓤缇尺\(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)服務(wù)平臺。其服務(wù)宗旨是打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺，加強(qiáng)大陸橋物流行業(yè)自律，發(fā)布國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)信息資訊；匯聚境內(nèi)外從事中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，了解貨代同行、貨主直客運(yùn)輸需求，分享最佳國際鐵路聯(lián)運(yùn)方案；共覓大陸橋運(yùn)輸合作商機(jī)，整合國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)社團(tuán)、刊物、峰會、網(wǎng)站、qq群、微信六大資源公共平臺；打造“一帶一路”中歐班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)信息交流、互助合作的業(yè)務(wù)平臺和大陸橋物流行業(yè)傳媒旗艦，做港、航、橋國際物流行業(yè)最佳專業(yè)交流合作業(yè)務(wù)平臺的踐行者。大陸橋物流聯(lián)盟平臺得到了國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)組織、中亞各國貨代協(xié)會、涉橋各級政府及各城市物流行業(yè)組織、大陸橋運(yùn)輸物流企業(yè)以及貿(mào)易進(jìn)出口商、貨主的支持和厚愛。
路”國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)平臺。本屆峰會將邀請國家相關(guān)部委，涉橋政府、鐵路局、口岸、港口、海關(guān)、貨運(yùn)站、堆場等相關(guān)部門和企業(yè)高層，以及從事中亞五國、獨(dú)聯(lián)體國家、歐洲各國、俄羅斯、蒙古國等地區(qū)的國際鐵路運(yùn)輸企業(yè)、國際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、集裝箱租賃商、貨代公司、貨主貿(mào)易廠家、境外代理等負(fù)責(zé)人、大陸橋運(yùn)輸專家及各中歐班列平臺公司、訂艙代理參加，為參會代表搭建超限、超重、超長大件貨物國際聯(lián)運(yùn)與境外工程項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)合作、對接洽談活動。
本次峰會將匯集國內(nèi)外近400位從事國際鐵路運(yùn)輸、國際件雜貨及項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸行業(yè)的貨代同行、貨主直客企業(yè)高層及行業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)專家，共同探討“一帶一路”中歐班列發(fā)展趨勢。大會將圍繞大陸橋國際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀展開討論，重點(diǎn)關(guān)注公路、鐵路、海運(yùn)、航空國際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋物流行業(yè)發(fā)展，共同探討大陸橋運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇及應(yīng)對措施。分享借鑒國內(nèi)外企業(yè)國際鐵路貨運(yùn)班列路線操作案例成功經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步探索新的運(yùn)營模式和剖析國際鐵路聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢，打造中亞班列、中俄班列、中歐班列國際鐵路集裝箱運(yùn)輸便利化解決方案業(yè)務(wù)交流互助平臺，推進(jìn)大陸橋運(yùn)輸行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，共鑄“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)中歐班列業(yè)務(wù)合作大平臺。
大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)峰會已先后于2011年在連云港、2012年在重慶、2013年在新疆、2014年在青島、2015年在滿洲里、2016年在武漢、2017年在南寧連續(xù)舉辦多屆。大陸橋物流聯(lián)盟峰會得到了國際鐵路運(yùn)輸業(yè)界的廣泛關(guān)注并取得了豐碩的成果，通過歷屆峰會的推動，國家政府有關(guān)部門對于暢通歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展給予了高度重視，并出臺促進(jìn)中歐班列、中亞班列、中俄班列國際集裝箱運(yùn)輸便利化發(fā)展的相關(guān)政策和指導(dǎo)性意見，部分大陸橋運(yùn)輸貨代和貿(mào)易商貨主已通過大陸橋峰會平臺達(dá)成了深入的合作伙伴關(guān)系。
作為亞歐大陸橋國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主要經(jīng)營者和業(yè)務(wù)的具體操作者，貴公司所擔(dān)負(fù)的職責(zé)和做出的貢獻(xiàn)對大陸橋物流行業(yè)的發(fā)展極具影響力。為了推廣貴公司國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的品牌宣傳和推介大陸橋國際鐵路運(yùn)輸服務(wù)的操作優(yōu)勢，繁榮新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路貨運(yùn)大通道建設(shè)；同時(shí)也為了宣傳企業(yè)、展示貴司的風(fēng)采、提高大陸橋國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的口碑知名度，打造貴公司行業(yè)一流的業(yè)務(wù)操作服務(wù)優(yōu)勢。鑒于您本人和貴單位在本行業(yè)中的地位和做出的大量工作及取得的成績，誠摯邀請您與參會領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、同仁共商共議目前“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)及大陸橋物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對策，以發(fā)揮貴單位在中歐班列、中亞班列、中俄班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)中的積極作用，共同推動大陸橋國際鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷瘯惩òl(fā)展。
二o一八年三月十七日。
附件：2018大陸橋峰會日程安排及相關(guān)介紹。
一、峰會主題：打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺。
三、峰會地點(diǎn)：中國.湖南省.長沙市.順天凱賓斯基酒店。
四、主辦單位：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺。
獨(dú)家冠名單位：沈陽陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司支持單位：湖南湘歐快線物流有限公司。
五、峰會議程安排。
六、峰會主要議題。
2、回顧大陸橋國際鐵路運(yùn)輸發(fā)展，探討大陸橋國際物流成本構(gòu)成與控制；優(yōu)化大陸橋國際。
鐵路運(yùn)輸通關(guān)流程，服務(wù)新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；了解過境口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)以及新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。
8、中亞、蒙古、俄羅斯、歐洲及獨(dú)聯(lián)體國家國際聯(lián)運(yùn)解決方案案例分享；
10、中歐班列、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國際鐵路集裝箱運(yùn)輸、境外段鐵路運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的企業(yè)信息展示、運(yùn)輸需求和行業(yè)動態(tài)分析。
七、參會人員。
擬邀請中歐班列運(yùn)營主體平臺公司以及訂艙代理，從事大陸橋國際鐵路運(yùn)輸、國際件雜貨項(xiàng)目設(shè)備過境運(yùn)輸、國際陸海聯(lián)運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際海運(yùn)訂艙、國際公路運(yùn)輸）行業(yè)的境內(nèi)外物流貨運(yùn)代理企業(yè)同行、貿(mào)易廠商貨主直客等。
八、業(yè)界聲音。
——我覺得大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺真的很好，主辦的歷屆行業(yè)峰會參會代表層次都很高，國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)國內(nèi)區(qū)域及境外市場基本都覆蓋到，不僅僅是匯集了國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，還匯聚了從事國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、中歐班列、國際陸海聯(lián)運(yùn)、重大件設(shè)備國際聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)等行業(yè)的企業(yè)高層，當(dāng)然還有很多業(yè)內(nèi)貨主、貿(mào)易廠商以及物流供應(yīng)商也都在，我們考慮以后每年都與主辦方密切合作。
——非常感謝主辦方大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺，我作為企業(yè)的代表，感覺大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會比較適合我們貨主和物流供應(yīng)商雙方的利益，通過峰會的平臺，能夠促進(jìn)我們以后在國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際海運(yùn)運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際汽車運(yùn)輸）、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國際海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列、中亞國際貨運(yùn)班列、國際集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)方面的業(yè)務(wù)發(fā)展和加強(qiáng)與業(yè)內(nèi)一手優(yōu)質(zhì)物流代理商的深入合作。
表參加峰會的心情都很好，因?yàn)榭梢砸姷胶芏嘞嘧R已久但卻多年未曾謀面的老朋友，然后又可以結(jié)識很多業(yè)內(nèi)新朋友。其實(shí)，對于整個(gè)國際鐵路運(yùn)輸圈子來說，她是一次大聚會，讓所有從事中歐國際貨運(yùn)班列、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)、國際海鐵聯(lián)運(yùn)行業(yè)的朋友都可以匯聚在這里，暢談分享大陸橋國際鐵路運(yùn)輸絲路情緣。
九、活動概述。
這是中歐國際鐵路貨運(yùn)班列、國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際海運(yùn)運(yùn)輸、國際汽車運(yùn)輸）、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸和鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的全球盛會！我們專注于國際鐵路運(yùn)輸、項(xiàng)目設(shè)備國際聯(lián)運(yùn)、重大件及國際件雜貨運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)需求的平臺搭建和峰會舉辦，本屆峰會將吸引貨主、承運(yùn)商及貨運(yùn)代理等物流服務(wù)決策者參加，這是您拓展國際鐵路運(yùn)輸市場業(yè)務(wù)的行業(yè)平臺。參加2018長沙站的峰會，您除了可以通過峰會平臺推薦您的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，更有機(jī)會與超過400位行業(yè)頂尖物流供應(yīng)商高層交流，并與其洽談。
國際鐵路貨物運(yùn)輸供應(yīng)商互動分享、交流互助的專屬平臺，大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)峰會全新啟程，新模式，新機(jī)遇。
參加峰會主要參會代表來自于：服務(wù)中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南及歐洲國際鐵路聯(lián)運(yùn)行業(yè)的物流供應(yīng)商；來尋找從事國際鐵路運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)代理合作伙伴的物流企業(yè)、貿(mào)易、廠商以及貨主。
行業(yè)專業(yè)案例分享，尋覓最佳合作伙伴：
a、區(qū)域——為您“精準(zhǔn)化”定位國際鐵路聯(lián)運(yùn)環(huán)境。
大陸橋國際鐵路運(yùn)輸峰會，將匯集行業(yè)合作渠道、人脈資源！
分享、交流、互助，行業(yè)商脈、合作資源、首選大陸橋物流聯(lián)盟峰會！這是您拓展國際鐵路運(yùn)輸、中歐班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場的業(yè)務(wù)平臺。找專業(yè)人，做專業(yè)事！
中歐班列國際聯(lián)運(yùn)信息平臺，大陸橋物流聯(lián)盟官方網(wǎng)站：
十、宣傳機(jī)會。
最具針對性的行業(yè)群體，最優(yōu)的品牌宣傳與提升平臺，不同反響的參會體驗(yàn)。獲得〉付出，你值得擁有！作為國際鐵路運(yùn)輸方面的行業(yè)盛會，主要的參與者來自國際鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)及各行業(yè)的貨主，為國際鐵路運(yùn)輸企業(yè)與貨主洽談互動創(chuàng)造了最佳交流合作平臺。
把握機(jī)遇，開拓業(yè)務(wù)新商機(jī)。參加峰會機(jī)會，不容錯(cuò)過！它將超出您的預(yù)期，增加您的投資回報(bào)率，加強(qiáng)您的品牌推廣！
十一、話題集錦。
最真實(shí)的客戶需求，全方位市場剖析，現(xiàn)場為您帶來不同的業(yè)界聲音：
1、貿(mào)易全球化下的國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r。
2、“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”下的陸橋運(yùn)輸。
※俄羅斯東方港海鐵聯(lián)運(yùn)模式及良好商機(jī)；俄遠(yuǎn)東航線及港口海鐵聯(lián)運(yùn)模式；
3、新格局，新開拓——東南亞聯(lián)運(yùn)市場。
※東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制造業(yè)升級轉(zhuǎn)移——“世界工廠”去哪兒？
※公鐵運(yùn)輸延伸東南亞，公鐵海聯(lián)運(yùn)模式何時(shí)現(xiàn)？貨主聯(lián)運(yùn)需求及供應(yīng)鏈布局規(guī)劃；
4、國際多式聯(lián)運(yùn)之港航發(fā)展論壇。
5、全球貨主與物流供應(yīng)商合作戰(zhàn)略論壇。
6、轉(zhuǎn)“?！睘椤鞍病?，危化品聯(lián)運(yùn)市場。
7、商機(jī)與挑戰(zhàn)，國際鐵路聯(lián)運(yùn)市場之項(xiàng)目貨聯(lián)運(yùn)前景。
※國際鐵路聯(lián)運(yùn)解決方案何為“優(yōu)”，貨主&物流商合作案例分享；
物流平臺新聞稿篇五
一、提前做好p2p新聞軟文營銷的廣告計(jì)劃。
二、結(jié)合關(guān)鍵詞嵌入取一個(gè)好的新聞標(biāo)題 新聞軟文廣告是平臺的需求，無非是要達(dá)到品牌宣傳目標(biāo)或產(chǎn)品銷售目標(biāo)，撰寫新聞軟文時(shí)首先要考慮投資者的需求，同時(shí)要有關(guān)鍵詞的嵌入，利用同行的一些關(guān)鍵詞進(jìn)行描述，軟文標(biāo)題中至少要由同行和本公司等兩三個(gè)品牌合并在一起。
三、用新聞體組織正文結(jié)構(gòu)，善于運(yùn)用新聞慣用詞匯。
有了好的軟文標(biāo)題，只能算成功了一半，要讓投資者更多地吸納軟文信息，軟文結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。在軟文的寫作過程中，要善于運(yùn)用新聞慣用的一些詞匯，來增強(qiáng)正文的“新聞性”。
文章在寫的時(shí)候，可以從產(chǎn)品的安全性，和其他p2p平臺產(chǎn)品收益的對比性，以及同質(zhì)化產(chǎn)品的差異性上來進(jìn)行分析和對比，同時(shí)也要從行業(yè)上去分析，比如對行業(yè)熱點(diǎn)的持續(xù)關(guān)注和發(fā)表自己的核心觀點(diǎn)，突出自己公司和其他公司在同質(zhì)化的基礎(chǔ)上，更具有其他的優(yōu)勢，比如說在同樣安全的基礎(chǔ)上，收益高或者是流動性更強(qiáng)。
四、廣告信息要巧妙地融合。
五、軟文廣告在創(chuàng)作過程中，“說什么”和“怎么說”是創(chuàng)作人員首先要考慮的兩個(gè)重要因素。首先是“說什么”。這也是充分整合信息資源的重要環(huán)節(jié)。但我們所看到的'大多數(shù)軟文廣告，求大求全，有一種使最重要的信息淹沒在了“長篇小說”之中的感覺，反而得不償失。
五、注重新聞稿件的排板。
軟文廣告的編排設(shè)計(jì)也是有學(xué)問的。很多網(wǎng)絡(luò)媒體網(wǎng)站會有統(tǒng)一的字體字號,所以這一塊做好圖文并茂即可。
六、新聞軟文發(fā)布的時(shí)機(jī)選擇。
主要表現(xiàn)在平臺發(fā)布軟文廣告時(shí)對發(fā)布契機(jī)的把握與對當(dāng)時(shí)新聞熱點(diǎn)的巧妙跟從。當(dāng)新聞媒體在連續(xù)“炒”某個(gè)重要話題時(shí)，平臺要快速做出應(yīng)變，撰寫與此話題相近的軟文進(jìn)行“跟風(fēng)”，這樣才會“把豆腐炒成肉”。前期可以大量地使用與知名同行綁定的方法去復(fù)蓋公司的一些新聞，這種軟文發(fā)布效果是非常明顯!
七、媒體公關(guān)工作必不可少
平臺媒體公關(guān)是一項(xiàng)長期的工作，注重宣傳的平臺都是善于利用媒體資源的。平臺需要不間斷的與媒體接觸。以上兩種業(yè)務(wù)合作方式不但p2p平臺喜歡，讀者的反應(yīng)也是很不錯(cuò)的，這也需要p2p平臺密切關(guān)注媒體的報(bào)道動態(tài)和報(bào)道形式，及時(shí)做好溝通與交流，不要錯(cuò)過有利的宣傳時(shí)機(jī)。
物流平臺新聞稿篇六
新聞稿是通知各大傳媒有關(guān)記者招待會的消息，大家了解過新聞稿格式嗎?以下是物流公司新聞稿范文，請參考!
據(jù)新華社“新華視點(diǎn)”微博報(bào)道，習(xí)xx來到中聯(lián)物流有限責(zé)任公司第八分公司了解訂單、效益情況，同正在卸貨的裝卸工一一握手，詢問他們收入、生活情況。
他表示，臨沂物流搞得很好，要繼續(xù)努力，與時(shí)俱進(jìn)，不斷探索，多元發(fā)展，向現(xiàn)代物流邁進(jìn)，你們的事業(yè)大有可為。
山東臨沂商城起步于上世紀(jì)80年代。
目前共有各類專業(yè)批發(fā)市場101處，輻射30多個(gè)省區(qū)市，遠(yuǎn)銷20多個(gè)國家和地區(qū)，日客流量36萬人，車流量7萬多輛，通達(dá)幾乎所有港口和口岸。
去年商城交易額1772億元，物流周轉(zhuǎn)額2109億元，被授予“中國物流之都”稱號。
這兩天，一則中國物流公司分揀中心內(nèi)的工作視頻被傳到了海外社交媒體上，緊接著這部小視頻迅速爆紅，短短兩天，點(diǎn)擊量達(dá)到千萬，并引起了眾多海外媒體關(guān)注。
很多人表示，如今的中國，簡直是逆天了，這是要改變世界的節(jié)奏啊!
在如今這個(gè)高速發(fā)展的年代，物流已經(jīng)成為了生活的一部分。
無論是給親朋友好友郵寄一些禮品，還是網(wǎng)購買點(diǎn)東西，都離不開物流。
中國的人口基數(shù)大，因此物流的發(fā)展也非常迅猛。
在很多外國專家的眼里，中國是物流大國，但并非是物流強(qiáng)國。
這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，市場需求增大，加上廉價(jià)的勞動力，所以物流行業(yè)發(fā)展迅速，但要實(shí)現(xiàn)真正的物流現(xiàn)代化，也許還需要一段時(shí)間。
可最近，一則中國物流公司的視頻被人發(fā)到了國外社交媒體，沒有想到的是，這則視頻迅速爆紅，兩天點(diǎn)擊量超千萬，并且引起了眾多海外媒體的.關(guān)注，每日郵報(bào)等數(shù)十家媒體紛紛進(jìn)行報(bào)道!
為增進(jìn)員工間的合作與溝通，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力，營造“團(tuán)結(jié)、拼搏、進(jìn)取、合作”的企業(yè)文化氛圍。
公司于11月份組織了室內(nèi)“團(tuán)隊(duì)合作拓展培訓(xùn)”及“野外拓展培訓(xùn)”。
兩次培訓(xùn)不包括團(tuán)隊(duì)建設(shè)在內(nèi)，我們一共參與了四個(gè)項(xiàng)目----齊眉棒、珠行萬里、孤島求渡、大腳怪，這其中有順利完成任務(wù)的，也有沒有完成的。
其實(shí)，不論任務(wù)完成的結(jié)果如何，每個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的目的是達(dá)到了的。
思想與思想碰撞產(chǎn)生的智慧的火花讓我們每個(gè)人都成為了受益者。
每次體驗(yàn)過后，自己的切身體會，隊(duì)友們的感悟，教練的點(diǎn)評，所有這些交匯在一起，成為了參加這兩次受訓(xùn)最大的也是最寶貴的收獲。
在齊眉棒的項(xiàng)目中，從分隊(duì)—-磨合實(shí)踐—-選出隊(duì)長—-完成任務(wù)，使我明白并不是把一群人放在一起就是一支團(tuán)隊(duì)。
首先一支團(tuán)隊(duì)必須要有一個(gè)核心，需要有一個(gè)做決策的人;其次這支團(tuán)隊(duì)需要較強(qiáng)的執(zhí)行力，執(zhí)行隊(duì)長的決策;最后這支團(tuán)隊(duì)需要強(qiáng)大的凝聚力來一起完成任務(wù)。
原來很多時(shí)候真的是如管理大師西蒙所言“管理就是決策”。
管理中不同層次員工有著不同的分工角色，應(yīng)當(dāng)盡其所能，各司其職。
珠行萬里：分組團(tuán)隊(duì)中每一位隊(duì)員通過手中的pvc管在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把小球運(yùn)到指定的地點(diǎn)。
通過此項(xiàng)目培養(yǎng)了我們?nèi)w成員同心協(xié)力、共同戰(zhàn)勝困難的決心與信心，也讓我深切感受到團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要每位成員的共同努力。
讓我更加懂得了為什么“細(xì)節(jié)決定成敗”，要提高團(tuán)隊(duì)工作效率，就要注重管理過程中分工、協(xié)調(diào)、控制的重要作用。
在“孤島求渡”中，我是一個(gè)盲人的身份，站在等待被救的角色，有著最大的體會就是把自己交給團(tuán)隊(duì)，給予團(tuán)隊(duì)的信任。
有個(gè)朋友對我說過，信任是一種智慧。
能得到他人的信任是一種幸福，所以，對給予我們信任的人，我們應(yīng)當(dāng)心懷感恩;而當(dāng)我們被信任時(shí)，也意味著一種責(zé)任，不要輕許諾言，但是一旦做出承諾，就要“一言九鼎”，承擔(dān)起自己應(yīng)負(fù)的那份責(zé)任。
最后以“大腳怪”項(xiàng)目結(jié)束，分組團(tuán)隊(duì)全體隊(duì)員共穿一雙“鞋”，在身體任何部位都不觸地的情況下到達(dá)成功的彼岸。
此項(xiàng)目更是鍛煉了團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)能力，更是需要團(tuán)隊(duì)成員間的默契及相互配合，當(dāng)我們?nèi)σ愿疤こ鲎畹囊徊降竭_(dá)成功的彼岸并以領(lǐng)先一步贏得對方的時(shí)候，大家歡呼歡呼雀躍，心中充滿了激動與感動。
記得有人說過，只有親身經(jīng)歷的才是最難忘的,只有親身體驗(yàn)的才是最真實(shí)的,只有在這種經(jīng)歷和體驗(yàn)中,我們才會思考那些看似簡單平凡的小問題,由此啟迪我們的思維。
而人生又何嘗不是由無數(shù)的經(jīng)歷與體驗(yàn)組成，正是這無數(shù)的經(jīng)歷與體驗(yàn)教會了我們?nèi)绾巫鋈?、如何做事?/p>
物流平臺新聞稿篇七
談到系統(tǒng)整合，就必須要說起物流行業(yè)核心系統(tǒng)的scm，它是一個(gè)及其龐大且分散的系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人把他分為兩大類，即供應(yīng)鏈計(jì)劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，兩者無法單獨(dú)拆分，供應(yīng)鏈計(jì)劃在于運(yùn)用精確的數(shù)學(xué)運(yùn)算輔助改進(jìn)供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)和效率，并降低庫存;而供應(yīng)鏈執(zhí)行則能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的自動化，這是一個(gè)運(yùn)用指令貫穿全過程的系統(tǒng)，而沒有誰的軟件能夠?qū)⒆约旱闹噶钭詣拥呢灤┱麄€(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)往往不是單一的系統(tǒng)，而是一堆異構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)。
這個(gè)平臺主要圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時(shí)間和空間上的需求，能夠處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、拆并、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺快速準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的客戶。
建設(shè)物流信息平臺，一般來說原則是適度超前、一次規(guī)劃、分步實(shí)施、可操作性強(qiáng)。因?yàn)槲锪髁鞒绦畔⑵脚_規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息平臺的設(shè)計(jì)必須要具有前瞻性，同時(shí)又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。
當(dāng)然信息平臺戰(zhàn)略規(guī)劃的起點(diǎn)要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，實(shí)際出發(fā)很重要，量力而行，絕對不要好高騖遠(yuǎn)，曾經(jīng)在投資上我也花了不少冤枉錢，只能是當(dāng)作“交學(xué)費(fèi)”了。
這是組建業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺的經(jīng)驗(yàn),主要就是通過人為技術(shù)帶來集成效應(yīng),其他企業(yè)信息化上線以后都在精減人員提升工作效率,廣招人才委以重任,來維護(hù)這個(gè)平臺。畢竟信息化之路是艱苦而又長期的,平臺的任何一個(gè)因素出了問題,都是很危險(xiǎn)的。
物流平臺新聞稿篇八
——記**公司物流科。
在（類似巴山蜀水或南粵大地的詞）的土地上，活躍著這樣一支隊(duì)伍：不是軍隊(duì)，卻儼如軍隊(duì)，無論艷陽高照還是星月交輝，無論酷暑難耐還是風(fēng)雨交加，他們隨時(shí)待命、令出必行，以安全、高效、及時(shí)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)架起了一座“貨暢其流”的橋梁，保證了公司物流業(yè)務(wù)的順暢通達(dá)，得到了客戶的普遍贊譽(yù)。他們，就是成立于2007年2月的公司物流科的龍虎將士——一支活躍在物流行業(yè)的先鋒團(tuán)隊(duì)。
“嚴(yán)”字當(dāng)頭抓安全。
物流工作是一個(gè)集配貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)于一體的綜合性工作，涉及的環(huán)節(jié)眾多，“安全”是時(shí)刻懸在物流人頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不斷加大安全檢查力度。物流科把員工分為四個(gè)小組，實(shí)行安全聯(lián)防，切實(shí)做到“班前會上講安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提高，掌握了各種緊急情況下的應(yīng)急處理方法，為圓滿完成產(chǎn)品配送任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
齊心協(xié)力保配送。
（此物加公司產(chǎn)品運(yùn)送量）的配送任務(wù)，而且從未發(fā)生任何交通和商務(wù)事故，為公司的生產(chǎn)、發(fā)展提供了一流的服務(wù)保障。
愛心互助促和諧。
每一項(xiàng)事業(yè)的成功，都離不開團(tuán)隊(duì)精神建設(shè)。公司物流科雖然僅有周歲又半，但和諧團(tuán)隊(duì)的美名已傳遍公司和客戶群。他們把“和諧、互助、信賴、友愛”作為凝聚團(tuán)隊(duì)每一分子的紐帶，把標(biāo)準(zhǔn)化操作、統(tǒng)一規(guī)范的管理以及建設(shè)一支敬業(yè)奉獻(xiàn)的先鋒團(tuán)隊(duì)作為永不改變的目標(biāo)。在完成日常配送工作的同時(shí)，他們注重搞好科里的每一項(xiàng)工作。不論誰有了困難，大家都會主動伸出援助之手，假人玫瑰，馨香滿懷。“科室是我家，興旺靠大家”是物流科每個(gè)員工的共識。在這里，大家用溫情和友愛溝通心靈，用堅(jiān)韌和執(zhí)著沖鋒在物流行業(yè)，成為一個(gè)敢打硬仗、敢爭第一的先鋒集體。這是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，然而，這個(gè)團(tuán)隊(duì)以自己特有的朝氣與和諧，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，環(huán)境艱苦”的工作環(huán)境下，他們時(shí)刻謹(jǐn)記“上班是幸福，工作是愉快，相聚是緣分，奉獻(xiàn)是責(zé)任”，為公司的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)，也為我輩同仁樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
物流平臺新聞稿篇九
中海物流成立于3月，現(xiàn)有注冊資金47080萬元人民幣，總部位于上海。在全國設(shè)有北方、華北、山東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，100多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國內(nèi)主要大中城市，管理超過30萬平米倉庫和余輛各種貨運(yùn)車輛。
依托中國海運(yùn)的資源優(yōu)勢，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和完善的信息、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應(yīng)鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。
二、信息化動因及目標(biāo)。
在未使用協(xié)同oa系統(tǒng)之前公司員工主要通過發(fā)送郵件形式進(jìn)行日常工作的交流，日益體現(xiàn)了郵件的弊端，工作的互通性比較差，反饋和跟蹤很不方便;而且郵件限于兩者之間的溝通，無法實(shí)現(xiàn)多部門跨區(qū)域的工作協(xié)調(diào)和溝通，對于工作情況的歸檔和查找也不方便。工作中的每一個(gè)事件沒有一個(gè)規(guī)范的流程和操作體系，對于事前安排、事中監(jiān)督、事后反饋都很難進(jìn)行，執(zhí)行力較弱，權(quán)責(zé)不夠明確。
在公司的知識信息管理體系上沒有一定的規(guī)則，知識文檔分散在各個(gè)部門、各個(gè)職員的電腦上，文檔分類歸檔不明晰、管理混亂，對于公司iso規(guī)范管理形成一定的障礙;而且跨分公司、跨部門之間沒有知識共享、傳播的平臺，不便于公司系統(tǒng)化管理。
中海物流充分認(rèn)識到在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代里，企業(yè)的管理重點(diǎn)已從物流、資金流逐漸向信息流跨越，信息流更多地體現(xiàn)為電子文檔，它的交互性能有效改善辦公的效率，而“辦公”實(shí)際上又是通過企業(yè)內(nèi)部人與人、人與部門、部門之間信息的收集、組織、共享、傳播等行為的協(xié)調(diào)來實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體目標(biāo)的過程。
于是，中海物流的協(xié)同辦公oa系統(tǒng)建設(shè)主要從上述兩方面著手，主要梳理和規(guī)范公司的電子化管理流程，構(gòu)建可共享的員工知識庫，為大家建立統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)文化。
構(gòu)建一個(gè)切合本企業(yè)現(xiàn)狀和長遠(yuǎn)發(fā)展需要的信息化平臺，進(jìn)一步提高集團(tuán)辦公效率，優(yōu)化管理質(zhì)量，降低運(yùn)營成本，同國際規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式接軌，提高服務(wù)水平及響應(yīng)速度，在日趨激烈的競爭環(huán)境下保持和提高企業(yè)的競爭力;通過集團(tuán)公司的信息化平臺建設(shè)，促進(jìn)下屬子公司轉(zhuǎn)變運(yùn)營觀念，正視市場競爭，并進(jìn)行信息化改革。
(1)集團(tuán)公司知識的協(xié)同共享、利用和創(chuàng)新。
集團(tuán)公司部門繁多，人員較多，如何有效的管理和利用公司內(nèi)部的顯性，最重要的是公司員工頭腦中的隱性知識是建立一個(gè)學(xué)習(xí)增長型組織的關(guān)鍵因素。泛微企業(yè)集團(tuán)協(xié)同管理中的e-doc提供了全面知識管理的框架，允許企業(yè)在任何地點(diǎn)和時(shí)間張貼、存儲和創(chuàng)建文檔并共享信息。結(jié)合企業(yè)信息門戶eip，通過角色設(shè)置和權(quán)限控制使不同職位的人員看到不同的文檔信息。公司的每位員工都在自己的門戶中積累知識，并與大家共享自己在各方面的經(jīng)驗(yàn)和知識。
(2)搭建一個(gè)電子化的運(yùn)行企業(yè)。
中海集團(tuán)物流有限公司由于企業(yè)規(guī)模龐大，部門設(shè)置比較多。管理結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)事務(wù)性審批流程比較多，在企業(yè)管理型企業(yè)運(yùn)作過程中，經(jīng)常牽涉到相互的信息溝通與交流。依靠原由的郵件、電話以及人員的傳遞已經(jīng)完全不適應(yīng)現(xiàn)在的管理節(jié)奏，企業(yè)的運(yùn)作效率也相對降低。
(3)協(xié)同的項(xiàng)目管理:項(xiàng)目立項(xiàng)、審核、執(zhí)行、結(jié)束全程監(jiān)控。
項(xiàng)目是具有明確周期的一次性任務(wù)，項(xiàng)目進(jìn)行的過程中涉及到項(xiàng)目人員、項(xiàng)目進(jìn)度控制、項(xiàng)目成本控制等關(guān)鍵性因素。泛微企業(yè)集團(tuán)協(xié)同管理的e-project結(jié)合e-hrm和e-workflow可完成對項(xiàng)目人員的任務(wù)分配及任務(wù)到達(dá)通知，項(xiàng)目經(jīng)理登陸自己的門戶可查看項(xiàng)目的人力、進(jìn)度、財(cái)務(wù)等信息，分析相關(guān)因素及時(shí)作出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目從立項(xiàng)、審核、執(zhí)行、結(jié)束的全程調(diào)控。
(4)集團(tuán)數(shù)據(jù)中心動態(tài)提取下屬子公司各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
泛微企業(yè)集團(tuán)協(xié)同管理解決方案的集團(tuán)數(shù)據(jù)中心包括五大功能模塊：輸入報(bào)表管理、報(bào)表?xiàng)l件管理、輸出報(bào)表管理、報(bào)表數(shù)據(jù)錄入、報(bào)表錄入監(jiān)控。下屬公司可通過相應(yīng)的接口遞交及查看總部要求上傳的數(shù)據(jù)，總部可實(shí)時(shí)匯總下屬公司財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、銷售、人事、成本、收益等方面的數(shù)據(jù)，并利用“集團(tuán)數(shù)據(jù)中心”提供報(bào)表分析工具來對下屬公司的營運(yùn)生成各種報(bào)表協(xié)助集團(tuán)管理者作出分析和決策。
三、關(guān)鍵需求。
目前，中海物流的組織機(jī)構(gòu)、人員層次、辦公環(huán)境及業(yè)務(wù)系統(tǒng)比較復(fù)雜，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的信息獲取、發(fā)布和共享的平臺，存在著信息滯后、多途徑、不一致的現(xiàn)象，影響了全集團(tuán)的運(yùn)作效率，尤其是影響了領(lǐng)導(dǎo)層的決策和中海物流的響應(yīng)能力。
為系統(tǒng)地推進(jìn)管理工作的制度化、規(guī)范化和高效化，發(fā)揮集團(tuán)整體優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)快速市場反應(yīng)，迫切需要建設(shè)一個(gè)高效、開放的知識共享和信息交互的統(tǒng)一信息平臺。
(1)、中海集團(tuán)物流有限公司特點(diǎn)分析。
1、地域分布廣泛。本公司下屬企業(yè)分布于上海、杭州，深圳等地管理上存在一定的時(shí)間與空間的限制。
2、各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、子公司與集團(tuán)之間的緊密程度不同，對信息開放程度要求也不同;。
3、員工的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平參差不齊;。
(2)、從集團(tuán)的管理角度分析。
1、加強(qiáng)對下屬公司的管理力度。
通過建設(shè)集團(tuán)化的管理平臺，將所有的信息都匯總在整個(gè)集團(tuán)信息平臺上，從財(cái)務(wù)、人員、項(xiàng)目等各個(gè)角度實(shí)現(xiàn)對下屬企業(yè)的運(yùn)行監(jiān)督與管理。
2、建設(shè)知識型的中海集團(tuán)物流有限公司。
對于知識時(shí)代的企業(yè)，其終極目標(biāo)當(dāng)然是要成為知識使能型企業(yè)。人們借助知識挖掘、知識推理、決策支持等技術(shù)更好地完成日常工作;企業(yè)也將通過不間斷地學(xué)習(xí)來培育和創(chuàng)新知識。最終，企業(yè)不僅在戰(zhàn)略思維、運(yùn)營效率、以及服務(wù)質(zhì)量等方面得到大大改善加強(qiáng)集團(tuán)項(xiàng)目的力度。
四、解決方案。
(一)建立協(xié)作與信息共享社區(qū)。
新聞中心的維護(hù)由各個(gè)部分已經(jīng)各個(gè)子公司來負(fù)責(zé)，不需要總部參與編輯，真正實(shí)現(xiàn)各個(gè)分布之間的信息橫向溝通。
(2)bbs：
在協(xié)作社區(qū)中可以實(shí)現(xiàn)對從點(diǎn)到面的溝通，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)作。在知識管理的功能中，只需要創(chuàng)建一個(gè)討論的主題，所有的人都可以進(jìn)行回復(fù)。在主題的創(chuàng)建過程中，可以實(shí)現(xiàn)討論范圍的設(shè)置以及討論主題的相關(guān)參考因素。
(3)內(nèi)部內(nèi)部電子刊物。
系統(tǒng)需要自動產(chǎn)生相應(yīng)的電子月刊，替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)月刊。在成本上做了非常大的節(jié)省。同時(shí)，月刊的維護(hù)工作相應(yīng)的降低，有原本專業(yè)的部門負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)為可以由集團(tuán)公司所有的員工都可以參與月刊的制作，形成真正有意義的月刊。同時(shí)月刊可以通過與email系統(tǒng)以及網(wǎng)盞的掛接，直接可以發(fā)布在外部網(wǎng)站上。
(二)知識管理。
根據(jù)中海集團(tuán)物流有限公司下屬企業(yè)的業(yè)務(wù)不同，建立分類的企業(yè)知識庫，形成企業(yè)的知識地圖，將人員、流程和業(yè)務(wù)知識緊密集成在一起。知識庫在文檔分類、文檔屬性定義等方面有比較強(qiáng)的功能。
中海物流知識文檔管理模塊(e-docs)是架構(gòu)在整個(gè)泛微協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)(e-cology)的信息和知識管理。它提供了全面知識管理的框架，允許企業(yè)在任何地點(diǎn)和時(shí)間張貼、存儲和創(chuàng)建文檔并共享信息。所有的文檔都可以經(jīng)由web瀏覽器找到并獲得。并將不同等級的文檔賦予不同權(quán)限的人。更重要的是為每個(gè)員工提供一個(gè)個(gè)性化的知識信息門戶，在這個(gè)個(gè)性化的門戶中，員工只能找到與他職位和權(quán)限相關(guān)的知識，并且每一個(gè)員工在自己的門戶中積累知識，并與大家共享自己在各方面的經(jīng)驗(yàn)和知識。
知識文檔管理模塊(e-docs)使得內(nèi)部和外部的交流更加容易，通過知識文檔管理模塊(e-docs)企業(yè)可以建立集團(tuán)級網(wǎng)站，分(子)公司級網(wǎng)站、內(nèi)部各部門的網(wǎng)站、為不同用戶組建立不同門戶，并可以為我們的客戶，我們的代理商，分銷商和供應(yīng)商建立他們的門戶。這種用戶友好性和柔性的結(jié)合使得這個(gè)模塊適合于任何大小類型組織和企業(yè)。
與普通的文檔管理不同，由于e-cology按照企業(yè)信息網(wǎng)狀體系設(shè)計(jì)，在中海集團(tuán)物流有限公司知識管理系統(tǒng)中，用戶獲得的不僅僅是文檔的創(chuàng)建者和內(nèi)容這樣的信息。中海集團(tuán)物流有限公司知識管理系統(tǒng)將所有與文檔相關(guān)的實(shí)體集成起來。例如讀取一份合同，可以了解到所有與之相關(guān)的信息，包括合同關(guān)聯(lián)的客戶、項(xiàng)目、交易情況、相關(guān)工作流等。并且可以層層深入地追溯了解最詳細(xì)的信息。中海集團(tuán)物流有限公司知識管理系統(tǒng)與其他模塊的協(xié)同使得所有的文檔信息都不是孤立的。
(三)流程審批中心。
中海集團(tuán)物流有限公司的工作流類型主要是三個(gè)方面的內(nèi)容，泛微也將按照兩個(gè)方面的內(nèi)容建設(shè)中海集團(tuán)物流有限公司的內(nèi)部審批流程：
作為企業(yè)的核心的流程：此類流程是有企業(yè)業(yè)務(wù)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)，因此，流程的關(guān)聯(lián)性就很強(qiáng)了。例如，當(dāng)中海集團(tuán)物流有限公司市場管理一旦簽定合同，那他就會觸發(fā)其他相關(guān)的采購、設(shè)計(jì)、與質(zhì)量等。因此，泛微加強(qiáng)了流程的關(guān)聯(lián)性與數(shù)據(jù)的連續(xù)性。無形中也需要加強(qiáng)各個(gè)部門之間的協(xié)同工作，通過工作的流程讓相關(guān)的部門與人圍繞項(xiàng)目或業(yè)務(wù)展開。
泛微的工作流是如何實(shí)現(xiàn)的?泛微在流程定義的時(shí)候就可以建立流程與哪些功能或信息有關(guān)，與哪些流程有關(guān)聯(lián)。例如當(dāng)你找到一個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，與這個(gè)項(xiàng)目有關(guān)的合同的審批流程、與這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)研發(fā)過程中的審批流程、與這個(gè)項(xiàng)目有的采購的流程都可以被迅速的找出。而且所有這些與項(xiàng)目有關(guān)的數(shù)據(jù)都是最后歸結(jié)到這個(gè)項(xiàng)目上去。
作為輔助或支撐核心流程的流程：這類流程兼顧有以上兩類流程的特色。
主要應(yīng)用分布：
報(bào)告管理：通過電子化的流程，輕松提交與審核各項(xiàng)業(yè)務(wù)報(bào)告;。
出差管理：將各項(xiàng)出差申請通過電子化的流轉(zhuǎn)，并統(tǒng)計(jì)月、周日、甚至年的出差情況匯總;。
總結(jié)與計(jì)劃管理：在總結(jié)與計(jì)劃管理功能中，起草年度、季度、月度甚至周的工作計(jì)劃與總結(jié)，領(lǐng)導(dǎo)可以為這些計(jì)劃打分、同時(shí)進(jìn)行匯總。
五、應(yīng)用成果。
中海集團(tuán)物流非常重視信息系統(tǒng)建設(shè)。自開始，中海集團(tuán)物流大力推進(jìn)企業(yè)信息化的建設(shè)工作。中海集團(tuán)物流信息系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是一個(gè)實(shí)行高效的網(wǎng)絡(luò)化管理的信息系統(tǒng)。借助于電子管理信息平臺，通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)及internet技術(shù)將公司總部與全國八大區(qū)域公司管理總部、所屬各配送中心以及各網(wǎng)點(diǎn)營運(yùn)中心聯(lián)結(jié)成一個(gè)高效的物流信息管理網(wǎng)絡(luò)，便于公司內(nèi)部統(tǒng)一管理。
目前，中海集團(tuán)的協(xié)同辦公oa系統(tǒng)已經(jīng)很好的實(shí)現(xiàn)了初期設(shè)想的目標(biāo)，建立了公司統(tǒng)一的電子化管控體系和知識管理體系，為公司建立了一個(gè)良好的電子化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化辦公環(huán)境，也使企業(yè)員工在虛擬的電子化運(yùn)營組織中形成了共同的辦事風(fēng)格和企業(yè)文化，為企業(yè)全體員工在工作中實(shí)現(xiàn)高效、協(xié)作創(chuàng)造了便利條件，目前，中海物流的協(xié)同辦公oa系統(tǒng)已經(jīng)成為公司的核心競爭力之一。
物流平臺新聞稿篇十
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也迎來了巨大的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法滿足人們對于效率的追求，而物流信息平臺的出現(xiàn)，則為解決這個(gè)問題提供了新的途徑。通過物流信息平臺，我深刻體會到了其巨大的優(yōu)勢和潛力。在這里，我將分享我使用物流信息平臺的心得體會。
首先，物流信息平臺提高了物流行業(yè)的效率。過去，物流過程中往往需要人工操作，涉及到大量的人力資源調(diào)配，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，從而拖慢整個(gè)物流流程。而物流信息平臺通過電子化處理，使得物流信息的傳遞更加準(zhǔn)確和迅速。無論是貨物的發(fā)貨、運(yùn)輸還是簽收，都可以通過物流信息平臺實(shí)時(shí)進(jìn)行跟蹤和管理，避免了傳統(tǒng)物流中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤和延誤。我曾經(jīng)在一個(gè)電商平臺購買了一件商品，在使用了物流信息平臺后，我發(fā)現(xiàn)可以實(shí)時(shí)查看貨物的運(yùn)輸情況，一目了然。這樣不僅給了我更多的安心，也提高了物流效率。
其次，物流信息平臺為物流行業(yè)的公正性與透明度提供了保障。過去，物流行業(yè)的亂象很多，例如不合理的收費(fèi)、擅自改變運(yùn)輸路線等，讓人無法保證交易的公平性。而物流信息平臺通過電子信息記錄，將整個(gè)物流過程都留下了痕跡，可以清楚地查看物流員的操作、費(fèi)用的收取等信息。這樣一來，消費(fèi)者和企業(yè)之間的糾紛可以得到公正的解決，同時(shí)也約束了物流企業(yè)的行為，保護(hù)了消費(fèi)者的利益。我之前有一次與物流企業(yè)發(fā)生了爭執(zhí)，但通過物流平臺上的信息記錄，最終問題得以解決，并且讓我對物流行業(yè)更加放心。
再次，物流信息平臺拓寬了物流行業(yè)的發(fā)展空間。隨著電商的蓬勃發(fā)展，物流需求也隨之增加。傳統(tǒng)的物流企業(yè)往往難以應(yīng)對這樣的需求，因?yàn)槠湟?guī)模有限，無法提供足夠的服務(wù)。而物流信息平臺則可以融合各個(gè)物流企業(yè)的資源，形成統(tǒng)一的物流平臺。這樣一來，無論是大型企業(yè)還是小微企業(yè)，都可以通過物流信息平臺獲得更多的業(yè)務(wù)機(jī)會，并且提高其運(yùn)輸能力。我曾經(jīng)見過一個(gè)小微企業(yè)，通過物流信息平臺上架自己的產(chǎn)品，借助平臺上的運(yùn)輸資源快速發(fā)展并且取得了可觀的收益。這樣的例子不勝枚舉，說明了物流信息平臺給物流行業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇。
最后，物流信息平臺為物流行業(yè)的安全提供了保障。物流行業(yè)本質(zhì)上是和貨物安全相關(guān)的，因此對于貨物的保險(xiǎn)、防盜等措施都至關(guān)重要。物流信息平臺通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息記錄，可以全程跟蹤貨物的狀況，一旦發(fā)生意外或者異常情況，可以快速做出反應(yīng)和解決。這大大提高了貨物的安全性，減少了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。在過去的一次經(jīng)歷中，我購買的貨物因?yàn)檠诱`，引發(fā)了一些擔(dān)憂。但通過物流信息平臺的幫助，問題得到了妥善解決，貨物最終安全送達(dá)。這讓我感受到了物流行業(yè)在安全保障方面取得的巨大進(jìn)步。
總之，物流信息平臺的出現(xiàn)為物流行業(yè)帶來了一系列的益處。它提高了物流的效率，保障了交易的公正性和透明度，拓寬了物流行業(yè)的發(fā)展空間，提供了更高的安全保障。我在使用物流信息平臺的過程中，深刻體會到了這些優(yōu)勢和潛力，相信未來物流行業(yè)會在物流信息平臺的推動下持續(xù)發(fā)展。
物流平臺新聞稿篇十一
導(dǎo)語：移動互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展將涉及到物流平臺和物流大數(shù)據(jù)。這二者是移動互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展方向。物流服務(wù)升級的趨勢、用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)、物流活動中的均衡配載推動物流平臺發(fā)展。物流平臺同時(shí)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會擴(kuò)展至整個(gè)物流業(yè)，以行業(yè)的平臺形式出現(xiàn)。而平臺的運(yùn)營，將會通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的資源配置。物流平臺和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展方向。
移動互聯(lián)網(wǎng)中的平臺，是指應(yīng)用移動互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺，也稱之為物流信息平臺，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評價(jià)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺是移動互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢，但同時(shí)會面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級的趨勢助推物流平臺發(fā)展。隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實(shí)時(shí)獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代)網(wǎng)購的'訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的歷史信息，而無法查詢到實(shí)時(shí)的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺運(yùn)營方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢的動力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息，是因?yàn)?平臺中的)移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實(shí)時(shí)信息的成本比較高。平臺運(yùn)營方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)的動力，主要是因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)的需求還不足以影響平臺的經(jīng)營。
2、隨著時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)升級的趨勢的特點(diǎn)之一會是用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)，對訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會給物流平臺(移動互聯(lián)網(wǎng)平臺)的發(fā)展提供巨大的動力。
3、物流活動中的均衡配載也會助推物流平臺的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個(gè)物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺來支撐。整個(gè)物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺。
物流平臺的發(fā)展雖然是趨勢，但同時(shí)也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺是社會發(fā)展的產(chǎn)物，會受制于社會發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺還只是相對前沿的觀點(diǎn)或只處于論證和探索階段時(shí)，它的推行必然會遇到各種各樣的阻力。這就好比移動電話剛開始普及時(shí)，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因?yàn)樵诜?wù)價(jià)格、信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個(gè)人都有一部手機(jī)。
物流平臺的發(fā)展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發(fā)展需要依托于社會的發(fā)展和整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺的發(fā)展需要以良好的社會誠信體系為基礎(chǔ)，但社會誠信體系建設(shè)是一個(gè)相對緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺的發(fā)展是長期性，需要進(jìn)行長期性的持續(xù)投資。物流平臺的投資回報(bào)周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會解決這個(gè)問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發(fā)展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個(gè)相對緩慢的過程。
隨著物流平臺的發(fā)展，將會產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個(gè)物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會反映出社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個(gè)條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺，也離不開移動互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動互聯(lián)原則的應(yīng)用將會對奠定物流平臺和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺新聞稿篇十二
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是連接生產(chǎn)者與消費(fèi)者的橋梁。隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，物流信息平臺逐漸興起，為物流行業(yè)帶來了革命性的變化。在利用物流信息平臺過程中，我深切體會到了它的便利性、高效性、可靠性、以及它對物流行業(yè)的深刻影響。
首先，物流信息平臺的便利性給我留下了深刻的印象。通過物流信息平臺，我可以隨時(shí)隨地查詢貨物的運(yùn)輸進(jìn)程，了解貨物所處的位置和實(shí)時(shí)狀態(tài)。以前，我需要通過電話或郵件與物流公司聯(lián)系，來獲取貨物的相關(guān)信息。而現(xiàn)在，只需要幾分鐘的時(shí)間，通過物流信息平臺就能夠得知貨物的最新動態(tài)，大大方便了我個(gè)人和工作上的需求。此外，物流信息平臺還為我提供了在線下單的便利，我可以自由選擇物流公司、價(jià)格和時(shí)間等因素，更加靈活地安排物流需求。
其次，物流信息平臺在提高物流效率方面發(fā)揮了重要作用。在過去，物流公司需要花費(fèi)大量的時(shí)間和人力去處理訂單、安排貨物的運(yùn)輸，并與客戶緊密聯(lián)系。然而，物流信息平臺的出現(xiàn)，將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了高度流程化和自動化的整合?？蛻艨梢灾苯釉谄脚_上下單，并隨時(shí)隨地監(jiān)控運(yùn)輸過程，物流公司只需要根據(jù)系統(tǒng)生成的訂單進(jìn)行操作，大大減少了人力和時(shí)間的浪費(fèi)。另外，物流信息平臺還可以與倉庫、運(yùn)輸車輛和供應(yīng)商等其他環(huán)節(jié)進(jìn)行無縫對接，實(shí)現(xiàn)全鏈條的信息共享，進(jìn)一步提升整個(gè)物流過程的效率。
再次，物流信息平臺的可靠性給我留下了深刻印象。在傳統(tǒng)物流體系中，訂單的信息傳遞往往依賴于人工操作和溝通，容易出現(xiàn)失誤和延誤。例如，客戶電話下單時(shí)，可能出現(xiàn)信息錄入錯(cuò)誤；物流公司在派車時(shí)，可能出現(xiàn)車輛調(diào)度不及時(shí)等問題。而物流信息平臺通過電子化的操作和自動化的處理，大大減少了人為因素帶來的問題。訂單信息可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地記錄在系統(tǒng)中，并通過系統(tǒng)自動分配資源，避免了人為失誤。此外，物流信息平臺還提供了貨物跟蹤功能，客戶可以隨時(shí)查看貨物的位置和狀態(tài)，避免了貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
最后，物流信息平臺對物流行業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響。它推動了整個(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化和智能化發(fā)展，加快了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程。物流信息平臺可以實(shí)現(xiàn)貨物的全程可追溯，提高了物流行業(yè)的透明度和可信度，提升了行業(yè)的整體效率和競爭力。同時(shí)，物流信息平臺也為小型物流公司和個(gè)體物流從業(yè)者提供了更多的機(jī)會，降低了物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，促進(jìn)了行業(yè)的多元化和市場的競爭。
總之，物流信息平臺給我?guī)砹撕芏啾憷腕@喜，它的便利性、高效性、可靠性以及對物流行業(yè)的深刻影響令人印象深刻。相信隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，物流信息平臺將在未來發(fā)揮更大的作用，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
物流平臺新聞稿篇十三
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也面臨著巨大的變革和機(jī)遇。物流平臺作為物流行業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，對于完成物流運(yùn)輸、提高效率、降低成本等方面有著重要作用。然而，物流平臺的推廣工作也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。在過去的幾年中，我在一家物流公司從事物流平臺推廣的工作，積累了一些經(jīng)驗(yàn)和體會。下面，我將結(jié)合實(shí)際經(jīng)歷，簡單總結(jié)一下物流平臺推廣的心得體會。
物流平臺推廣面臨著多重的挑戰(zhàn)。首先，物流行業(yè)傳統(tǒng)觀念的影響導(dǎo)致人們對于新科技的接受和認(rèn)可速度比較慢。其次，物流平臺的品牌認(rèn)知度較低，與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，人們對其了解和信任程度較低。再次，物流平臺的推廣需要大量資源和資金，對于中小型物流企業(yè)來說，投入的費(fèi)用相對較高。此外，物流平臺的推廣還需要克服行業(yè)監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的問題。
第二段：理清定位和目標(biāo)受眾。
在物流平臺推廣的過程中，明確定位和目標(biāo)受眾是非常重要的一步。首先，要明確自己的物流平臺所提供的服務(wù)和優(yōu)勢。例如，是否提供全球范圍內(nèi)的物流運(yùn)輸服務(wù)、是否具備高效的倉儲管理系統(tǒng)等。明確自身的競爭優(yōu)勢，有助于將推廣重點(diǎn)放在這些方面。其次，要根據(jù)目標(biāo)受眾的特點(diǎn)，進(jìn)行精準(zhǔn)的市場定位。例如，如果目標(biāo)受眾主要是中小型企業(yè)，可以利用推廣渠道和手段，將物流平臺的價(jià)值和便利性展示給他們。
第三段：多渠道推廣，提高曝光度。
物流平臺推廣需要通過多種渠道和手段，提高曝光度。首先，可以通過線上渠道推廣，例如建立官方網(wǎng)站、開展搜索引擎優(yōu)化(SEO)、參與物流平臺行業(yè)論壇等。通過這些方式，可以讓更多的潛在用戶了解到物流平臺，增加平臺的知名度。其次，在線下渠道推廣方面，可以參加物流行業(yè)相關(guān)展會、舉辦線下推廣活動等。通過線上線下的結(jié)合，可以更廣泛地覆蓋目標(biāo)受眾，提高物流平臺的曝光度。
第四段：打造用戶體驗(yàn)，提高口碑。
用戶體驗(yàn)是物流平臺推廣中非常重要的一環(huán)。良好的用戶體驗(yàn)可以提高用戶轉(zhuǎn)化率，同時(shí)也可以增強(qiáng)用戶的忠誠度和口碑推薦。首先，要確保物流平臺的界面簡潔、易用，方便用戶操作。其次，要提供全方位的客戶服務(wù)，例如7x24小時(shí)的在線咨詢、質(zhì)量投訴的及時(shí)響應(yīng)等。此外，物流平臺還可以提供定制化的服務(wù)，滿足不同用戶的需求。通過這些舉措，可以打造出良好的用戶體驗(yàn)，提高用戶滿意度和口碑傳播。
第五段：數(shù)據(jù)分析，不斷優(yōu)化。
物流平臺推廣不是一蹴而就的過程，需要不斷進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化推廣策略。通過分析用戶行為和數(shù)據(jù)，可以獲得很多有價(jià)值的信息。例如，可以了解用戶在哪些功能上停留時(shí)間較長，從而優(yōu)化功能的設(shè)計(jì)；可以了解用戶在哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)流失，從而優(yōu)化用戶流程；可以了解用戶的購買偏好，從而優(yōu)化產(chǎn)品的定價(jià)和包裝。通過不斷優(yōu)化推廣策略，可以提高物流平臺的用戶留存率和用戶轉(zhuǎn)化率，實(shí)現(xiàn)更好的推廣效果。
總結(jié)：物流平臺推廣是一項(xiàng)復(fù)雜而又重要的工作，面臨著多重挑戰(zhàn)。通過明確定位和目標(biāo)受眾，多渠道推廣，打造用戶體驗(yàn)，不斷優(yōu)化等方面的努力，可以提高物流平臺的知名度和用戶參與度，實(shí)現(xiàn)更好的推廣效果。未來，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，物流平臺推廣也將不斷面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，創(chuàng)新推廣策略，以適應(yīng)時(shí)代的變化。
物流平臺新聞稿篇十四
在電力市場環(huán)境下，廠網(wǎng)分開，供電公司也成為一個(gè)獨(dú)立的法人實(shí)體，峰谷分時(shí)電價(jià)的制定必須考慮供電公司的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。目前隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，日負(fù)荷峰谷分時(shí)差越來越大，這種負(fù)荷差變大的危害很大，影響電能的產(chǎn)量、質(zhì)量、安全以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，對供電企業(yè)及客戶都有很大的影響。高峰時(shí)段缺電，電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降，供電可靠性降低；峰谷段用電量倒置。另外，不同的電力客戶對電力供應(yīng)的可靠性需求也不盡相同。廣大客戶呼吁可靠性更高、更便宜的電力供應(yīng)，供電企業(yè)也要避免自身虧損的風(fēng)險(xiǎn)，盡可能地規(guī)避其所存在的一些不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素，例如峰谷分時(shí)倒置、用戶大量流失等問題。因此，研究峰谷分時(shí)電價(jià)政策下供電企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
一、實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)后可能引致的風(fēng)險(xiǎn)。
1、峰谷分時(shí)時(shí)段的劃分和峰谷分時(shí)價(jià)差拉開度不夠適宜。
時(shí)段劃分較單一，不能夠真實(shí)反映當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)負(fù)荷曲線的實(shí)際特點(diǎn)。我國實(shí)行分時(shí)電價(jià)。一般峰谷電價(jià)比采用的是峰段電價(jià)比平段高50%，谷段比平段低50%。由于差價(jià)不夠大，節(jié)省的電費(fèi)不足以補(bǔ)償用戶的耗費(fèi)，使得電網(wǎng)企業(yè)不能充分調(diào)動用戶高峰節(jié)電和低谷多用的積極性。而在另一些地區(qū)，由于事先無法準(zhǔn)確預(yù)測用戶的反應(yīng)，產(chǎn)生了峰谷倒置，造成電網(wǎng)調(diào)峰失敗。
2、實(shí)施效果時(shí)間錯(cuò)位。
分時(shí)電價(jià)開始實(shí)施時(shí)，需要一定時(shí)間段，用戶的反應(yīng)才能完全體現(xiàn)出來。于是在峰谷分時(shí)電價(jià)應(yīng)用的初期，供電企業(yè)會出現(xiàn)不明顯利潤或是較大額度的先期利潤。因?yàn)橛脩繇憫?yīng)有一定時(shí)間的滯后性質(zhì)，其反應(yīng)時(shí)間與電價(jià)推行時(shí)間之間會有一定差距。但當(dāng)用戶做出完全響應(yīng)甚至響應(yīng)過度后，就容易出現(xiàn)負(fù)利潤現(xiàn)象。
3、分時(shí)電價(jià)調(diào)整缺乏實(shí)時(shí)性。
分時(shí)電價(jià)的時(shí)段劃分及電價(jià)比只能反映一段時(shí)期內(nèi)負(fù)荷及供電成本的規(guī)律，而不能精確反映實(shí)時(shí)負(fù)荷及供電成本的變化。這樣，電價(jià)未能與市場需求充分結(jié)合，也未充分體現(xiàn)價(jià)格的杠桿作用。所以峰谷分時(shí)電價(jià)的優(yōu)勢并不能完全體現(xiàn)出來，甚至?xí)绊懛謺r(shí)電價(jià)的效果。有些地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致負(fù)荷結(jié)構(gòu)發(fā)生變化后，供電企業(yè)往往無權(quán)調(diào)整分時(shí)電價(jià)，這就使得電網(wǎng)企業(yè)在實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)的過程中風(fēng)險(xiǎn)增大。
4。發(fā)電側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià)和銷售側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià)沒有聯(lián)動。
廠網(wǎng)分開后，大部分地區(qū)的購電價(jià)格仍然是統(tǒng)一核算的，發(fā)電側(cè)峰平谷都是一個(gè)價(jià)，但售電價(jià)格是分時(shí)的，有的地區(qū)雖然也在發(fā)電側(cè)實(shí)施了峰谷分時(shí)電價(jià)，但是與銷售側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià)的制定脫節(jié)，帶來發(fā)電側(cè)和銷售側(cè)兩端利益的不平衡，不利于峰谷分時(shí)電價(jià)的深入開展。
二、湖南電力實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對策。
1、上網(wǎng)環(huán)節(jié)同步實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)，實(shí)現(xiàn)上下網(wǎng)聯(lián)動。
上網(wǎng)側(cè)峰谷時(shí)段劃分原則上應(yīng)與銷售側(cè)峰谷時(shí)段劃分相同，高峰時(shí)段上網(wǎng)電價(jià)適當(dāng)上浮，低谷時(shí)段上網(wǎng)電價(jià)相應(yīng)下浮，上下浮動比例在保持上網(wǎng)電價(jià)水平基本穩(wěn)定的前提下，參照用電側(cè)浮動比例和電價(jià)水平變化情況確定。
2、逐步推廣避峰（可中斷）和高可靠電價(jià)。
根據(jù)用戶對供電可靠率（rs1、rs3）和供電質(zhì)量要求的不同，對具備條件的地區(qū)和用戶，逐步推廣高可靠性電價(jià)和避峰（可中斷）電價(jià)。高可靠性電價(jià)在現(xiàn)行電價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)提高，浮動幅度原則上不超過現(xiàn)行電價(jià)水平的20%；避峰（可中斷）電價(jià)在現(xiàn)行電價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)降低。電力供求緊張的地區(qū)，應(yīng)加快推行高可靠性電價(jià)和避峰（可中斷）電價(jià)。
3、保留上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時(shí)政策。
峰谷分時(shí)電價(jià)政策是一種電價(jià)制度，對于優(yōu)化資源配置、調(diào)節(jié)電力供求起到很好的價(jià)格杠桿作用。它包括銷售環(huán)節(jié)和上網(wǎng)環(huán)節(jié)，兩方面是相互平衡、互為補(bǔ)充的。不能因取消上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時(shí)而影響銷售側(cè)峰谷分時(shí)政策的執(zhí)行，因此，上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時(shí)政策應(yīng)保留，同時(shí)可以對湖南省峰谷分時(shí)電價(jià)政策作適當(dāng)調(diào)整。
4、對低谷用電設(shè)立最低限價(jià)。
采取這種做法能有效抑制純低谷、高能耗用電的過度增長，避免電力企業(yè)低谷時(shí)段出現(xiàn)購銷價(jià)格倒掛現(xiàn)象，緩解個(gè)別地區(qū)峰谷負(fù)荷倒掛的問題。根據(jù)目前的營銷信息系統(tǒng)，采取純低谷用戶低谷電價(jià)按與目錄電價(jià)的差額設(shè)立最低限價(jià)的辦法不好操作，同時(shí)也存在事后補(bǔ)收電費(fèi)的嫌疑，建議改成按低谷電量所占比例來設(shè)限，即：若執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)用戶的低谷電量超過全部電量60%的部分，電度電價(jià)按平段電價(jià)計(jì)收。
5、改變低谷時(shí)段基本電費(fèi)減半的.計(jì)收方式。
原峰谷分時(shí)電價(jià)政策中，為鼓勵(lì)用戶多用低谷電，對于低谷時(shí)段出現(xiàn)的最大需量不計(jì)收基本電費(fèi)，由此產(chǎn)生的損失全部由電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)。由于近幾年低谷電量快速增長，特別是出現(xiàn)了純低谷用戶，電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)的峰谷分時(shí)虧損也不斷加大。雖對低谷時(shí)段出現(xiàn)的最大需量減半征收基本電費(fèi)，但目前仍有較大虧損。我們認(rèn)為，執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策能促進(jìn)用戶均衡用電，減少發(fā)電企業(yè)調(diào)峰壓力，但純低谷用戶占用了大量電網(wǎng)調(diào)峰資源，電網(wǎng)企業(yè)難以回收電網(wǎng)建設(shè)增支成本，建議取消低谷時(shí)段最大需量減半征收政策，改按全額征收。通過以上調(diào)整，多收的資金可以適當(dāng)彌補(bǔ)發(fā)電公司因執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策帶來的虧損。
6、進(jìn)一步完善峰谷分時(shí)電價(jià)。
（1）擴(kuò)大銷售環(huán)節(jié)峰谷分時(shí)電價(jià)實(shí)行范圍和峰谷價(jià)差。除鐵路、醫(yī)院、部隊(duì)、學(xué)校、機(jī)關(guān)等不具備調(diào)峰能力的電力用戶外，大工業(yè)用戶和用電容量100千伏安及以上的其他電力用戶均應(yīng)實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。有條件的地區(qū)可將實(shí)行范圍擴(kuò)大到100千伏安以下電力用戶。在保持電價(jià)總水平基本不變的前提下，各地根據(jù)電力供需情況和用戶對峰谷電價(jià)的敏感程度，可將峰、谷時(shí)段電價(jià)差擴(kuò)大到5～7倍。對于高峰用電期間出現(xiàn)的尖峰時(shí)段，各地應(yīng)從高峰時(shí)段中劃出尖峰時(shí)段并實(shí)行尖峰電價(jià)。尖峰電價(jià)可在現(xiàn)行高峰電價(jià)上浮比例基礎(chǔ)上再上浮10～20個(gè)百分點(diǎn)。
（2）優(yōu)化峰谷時(shí)段劃分。各地可根據(jù)電網(wǎng)實(shí)際負(fù)荷特性變化情況，對峰谷時(shí)段進(jìn)行調(diào)整，但一年內(nèi)調(diào)整次數(shù)不得多于一次。同一區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)聯(lián)系緊密的省級電網(wǎng)，峰谷時(shí)段劃分應(yīng)考慮相互錯(cuò)峰、互為備用的因素。為防止部分地區(qū)利用峰谷分時(shí)電價(jià)政策發(fā)展高耗能、高污染企業(yè)，導(dǎo)致用電負(fù)荷倒掛，對只用低谷廉價(jià)電能的工業(yè)、企業(yè)（含擁有自備電廠企業(yè)）實(shí)行低谷用電量設(shè)限，對其低谷時(shí)段用電量占總用電量比重超過65%以上的部分執(zhí)行平段價(jià)格。
三、結(jié)論。
電力市場中供電企業(yè)面臨著安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)，這就使得供電企業(yè)必須拿出切實(shí)可行的應(yīng)對措施來規(guī)避自身的風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到其自身利益最大化目的。對供電企業(yè)規(guī)避其風(fēng)險(xiǎn)的切入點(diǎn)和對象有很多，但是其中的關(guān)鍵和重點(diǎn)就是電價(jià)對于企業(yè)經(jīng)營收益以及風(fēng)險(xiǎn)的影響。電價(jià)作為電力市場的核心問題之一，其異常波動又是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要原因。因此，如何對這些峰谷分時(shí)電價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、定量、測算、控制、規(guī)避，是供電企業(yè)必須面對和解決的問題。
物流平臺新聞稿篇十五
戴定一指出，中國物流水平不高，物流不通暢、客戶比較分散，但是物流的發(fā)展水平和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本一致，支持了我國改革開放以來高速增長的國民經(jīng)濟(jì)，也基本形成了物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。
當(dāng)前，走向整合的現(xiàn)代物流需要公共信息平臺，未來五年物流信息平臺將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段。戴定一介紹說，目前我國物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域橫向整合、行業(yè)縱向整合、物流組織流程和物流運(yùn)營流程不斷創(chuàng)新的趨勢，但我國現(xiàn)代物流仍然處于初級階段。
戴定一認(rèn)為，中國應(yīng)盡快構(gòu)建多元化的物流公共信息平臺體系，促進(jìn)物流信息的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的整合，做到物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會物流資源，降低社會物流成本，提升物流全過程的整體運(yùn)作水平。要由行業(yè)主管部門制訂物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略，對全行業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)規(guī)劃。與此同時(shí)，應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，為物流的信息發(fā)布、查詢、交易提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口和數(shù)據(jù)交換通道。
而物流公共信息平臺的瓶頸在商業(yè)模式。對于物流公共信息平臺的發(fā)展瓶頸，之所以不在技術(shù)上而是在商業(yè)模式上，戴定一認(rèn)為是由于當(dāng)前圍繞商業(yè)模式的兩種發(fā)展走向引起的。
實(shí)踐的結(jié)果是結(jié)合上述兩種觀點(diǎn)，既有有形的網(wǎng)站提供信息交互服務(wù)，又不是唯一的、壟斷的，平臺的功能主要是標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享，使得多個(gè)網(wǎng)站均能提供“一站式”服務(wù)。
戴定一認(rèn)為，在公共服務(wù)平臺建設(shè)中確實(shí)遇到了一個(gè)很大的問題，就是我們不能把統(tǒng)一平臺建設(shè)和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)這兩件事情絕對化，一方面要通過平臺建設(shè)促進(jìn)整合，另一方面我覺得我們又需要有多元化的平臺，并不是大一統(tǒng)的平臺，一定要根據(jù)需求去進(jìn)行多元化的整合，但是不能做到壟斷、單一，絕對的集中。至于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，他認(rèn)為也需要有兩類標(biāo)準(zhǔn)。
一類就是管理標(biāo)準(zhǔn)，那是屬于各個(gè)系統(tǒng)必須形成的符合內(nèi)部管理需要的一個(gè)信息管理的標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)肯定是多元化的，由不同的系統(tǒng)管理不同的個(gè)體會有各自的管理標(biāo)準(zhǔn)。還有一類就是大家坐在一起商量的交換標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)系統(tǒng)之間能夠進(jìn)行信息共享和傳遞，需要有一套大家共同遵守的準(zhǔn)則和代碼，這就是交換標(biāo)準(zhǔn)，交換標(biāo)準(zhǔn)越少越好。
那么，這兩套標(biāo)準(zhǔn)肯定是要同時(shí)并行存在的，能夠互相對應(yīng)的，在企業(yè)內(nèi)部當(dāng)它不需要進(jìn)行對外傳遞的時(shí)候，它完全可以采取自己獨(dú)立的系統(tǒng);當(dāng)它需要跟外界進(jìn)行交換信息、信息共享的時(shí)候，那么可以通過交換標(biāo)準(zhǔn)跟外界進(jìn)行溝通。
所以，如果用交換標(biāo)準(zhǔn)去替代管理標(biāo)準(zhǔn)的做法是行不通的，我們不能要求全國或者某個(gè)地區(qū)絕對的用一套標(biāo)準(zhǔn)來整合信息，來建立信息平臺，我們只能根據(jù)需要去組織相關(guān)的各方來形成所需要的交換標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)他們的交換，“分”和“合”要妥善的處理好，不是“合”的越集中越好，需要一種分散情況下的相對整合，也就是說分散是絕對的，整合是相對的，是根據(jù)需求做出來的有條件的整合，所以，在制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，目前我們關(guān)心的是那些用于交換的公共標(biāo)準(zhǔn)，開放的標(biāo)準(zhǔn)，而不是強(qiáng)求所有的系統(tǒng)都按照統(tǒng)一的規(guī)則，統(tǒng)一的編碼抹殺它的系統(tǒng)的特性和他自身的管理要求，在制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候要掌握好這樣的問題。
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