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大學參觀報告篇一
6月15日-7月3日。
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流。
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動廠。
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的.加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流。
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數(shù)達余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。9月長久物流通過iso9001：標準質量管理體系認證。1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。
第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流。
業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%-45%。
走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。
大學參觀報告篇二
實訓目的:。
時光飛逝，至今已度過了近一半的大學時光，經(jīng)過這么長時間的磨礪我們也都成熟了許多。學會了為人處事、學會了自己應對在自己身上發(fā)生的事、也學會了自學自立……這就是我們的進步，但是我知道要達到自己的目標這些還遠遠不夠。
我們來到大學最重要的是學好自己所選的專業(yè)知識，在書本上所學的都是理論，而腦子里僅僅有理論還不能滿足未來工作及社會對我們的要求，還需要過硬的專業(yè)實踐經(jīng)驗，此點是所有人的共識。雖然我學的專業(yè)是工程造價，但是要想畢業(yè)后在社會上能找到好工作就必須要掌握所有與建筑工程有關的知識，例如施工技術、施工組織、建筑材料等。而對于沒有見過實體工程的我們學習建筑工程的知識，讓人感覺好空洞，要學好就更難了!所以學校給我們開了實訓課。它是我們專業(yè)課程計劃的一個重要教訓環(huán)節(jié)。有助于鞏固課堂所學理論知識，訓練專業(yè)技術技能及提高操作技能，培養(yǎng)我們的綜合素質，提高就業(yè)的競爭力。通過實訓，培養(yǎng)我們將理論知識轉化為職業(yè)技能的能力。
我們的實訓課地點:。
德陽建筑工程職業(yè)技術學院的實訓基地。
實訓內(nèi)容及過程:。
我們一到德陽建院，相關的老師便召集我們集合，給我們講實訓相關的事，及注意事項。接著對應的老師把我們帶到了他們的訓練基地，我們的實訓便開始了。我們的第一個訓練項目是磚墻的測量驗收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標塞尺、彈線。測量內(nèi)容包括房屋的開間、進深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗收過程，講了相關的規(guī)則、相關的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生，對要做的磚墻測量驗收更是無從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因為時間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點慢，但我們還是依照規(guī)定的程序吧這個技術含量相當高的訓練完成了。我們小組測量了幾組數(shù)據(jù)，并根據(jù)規(guī)則處理了一遍，發(fā)現(xiàn)這座磚混建筑在質量上卻是出現(xiàn)了很多問題，很多數(shù)據(jù)都不符合建筑規(guī)范。規(guī)范里規(guī)定:垂直度的偏差不超過5mm，我們測出來的數(shù)據(jù)平均值是7mm;我們測量出來的豎直灰縫就更是讓人汗顏了，規(guī)范誤差只1cm可是我們處理出來的數(shù)據(jù)卻有2cm的，甚至有偏差3cm的;磚墻的水平灰縫的偏差雖然超出了規(guī)范允許值但還不算大;而軸線位移也還好。時間差不多到了，我們這一大組的測量也圓滿完成了。測量完，老師接著帶領我們見識砌磚的技術，在一塊空地上我們親眼見到了砌磚的技術工藝，并且還親手試了試，這可是從未有過的。在課堂上聽老師講理論感覺稀里糊涂的，親眼見到了才完全明白老師講的那些到底是怎么回事，真是不枉此行啊!
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領下來到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直切斷機等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機等各種用于基礎施工的機械設備。首先我在師傅的帶領下進行的是鋼筋的彎曲技術訓練，一邊聽著鋼筋工師傅的講解一邊看著他在用尺子在被加工的鋼筋上度量并做好尺寸標記，他說這是為了減小鋼筋加工誤差，只看他拿著已經(jīng)標注好的鋼筋放在彎曲機上很熟練的操作給我們看，讓我們所有人都吃驚的是這個鐵質的機器的力量好哦大!兩分鐘時間不到只見一個很標準的箍筋便呈現(xiàn)在我們的眼前，比起老師課件上的圖片形象太多了。接著師傅教我們使用鋼筋切斷機，這家伙更是厲害。師傅拿著一根直徑32mm的3級鋼筋往指定的地方放好，然后啟動機器，就聽見砰地一聲，那根粗壯的帶肋鋼筋就斷成了兩截。其實鋼筋的彎曲和切斷實驗都還挺簡單，有難度的是鋼筋的電渣壓力焊。鋼筋工師傅把我們帶到了一張實驗用的桌子旁，他先給我們演示了一遍電渣壓力焊接兩根縱向鋼筋的全過程。我感覺有所領悟，便自己拿來一套器具開始操作，我按照師傅教給我們的步驟一步一步的進行，課還是笨手笨腳的，終于在老師的指導下完成了焊接操作。本以為根據(jù)師傅指導的去做會成功，可是結果卻讓人失望，我焊接的鋼筋接頭處不符合規(guī)范要求，規(guī)范規(guī)定接頭處的鋼筋突出部分的寬度應大于五毫米，可是我焊接的那根接頭處有一側只有一兩毫米。理論簡單，實踐操作可不是那么容易的事!就這樣，隨著我焊接鋼筋的失敗，上午的實訓結束了。這也為下午的訓練拉開了序幕。
4.75mm，篩選出的沙粒為19g;第二層試驗篩的孔徑為2.36mm篩分出沙粒98g;第三層篩選出粒徑為1.18mm的沙粒89g;第四層篩選出粒徑為0.6mm的沙粒94g;第五層篩選出粒徑為0.3mm的沙粒118g;第六層篩選出粒徑為0.15mm的沙粒58g;最底層留下25g的沙泥。最后經(jīng)計算處理得出的數(shù)據(jù)小于規(guī)范誤差5mm，這次試驗成功了。緊接著我們進行了沙的堆積密度實驗。用天平稱取1690g烘干至恒重的沙，再量出這些沙的體積，用密度計算公式算出這堆沙的密度，再用李氏瓶等器具量算，最后得出沙的堆積密度。然后進行的是測量沙的含泥量的實驗。稱取干沙m=300g，在水里揉搓清洗，然后將清洗后的沙烘干至恒重再稱其質量m，最后兩次質量作差的出含泥量，進行兩次取平均值。
然后要進行的鋼筋屈服強度的檢測。在實際工作中進行檢測時取60t為一批，再從中取兩根鋼筋做拉伸檢驗，取兩根做彎曲檢驗，取一根做重力偏差檢驗。在實驗室我們就隨機取了一根做拉伸試驗。使用的設備是液壓萬能試驗機，機器用液壓加載測力，液晶顯示試驗力——時間曲線、試驗力、試驗力峰值、具有明顯屈服特征材料的屈服力。我們把鋼筋用正確的方法固定在設備上，然后啟動機器拉伸鋼筋并記錄數(shù)據(jù)。我們拉伸的鋼筋達到屈服強度是所受拉力為97kn，拉伸極限為150kn，鋼筋伸長了90mm，數(shù)據(jù)顯示說明這根鋼筋符合強度要求。拉伸試驗結束了，緊接著我進行鋼筋的彎曲試驗。我們選了一根直徑為14mm的帶肋鋼筋，用機械進行彎曲，彎曲的角度為180度，最后發(fā)現(xiàn)鋼筋彎鉤的背面沒有裂紋，說明這根鋼筋符合要求。就這樣我們有關鋼筋的實驗就結束了，但我們這一天的實訓還沒有結束，接下來是混凝土試塊的抗壓強度實驗。實驗使用的設備是混凝土抗壓強度試驗機，實驗對象是標準條件下養(yǎng)護的混凝土試塊。養(yǎng)護條件是在25度恒，溫適度95%，養(yǎng)護時間為28天，混了凝土尺寸為150*150*150。實驗過程是將養(yǎng)護好的標準混凝用混凝土抗壓強度試驗機壓，通過顯示器上的壓力。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶嵱柦咏宋猜?，在走出實驗大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實訓雖然不是親身到建筑工地上實習訓練，但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學生耳目一新的感覺，讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實訓，的確我學到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。同時也讓隱隱約約的我感覺印證了一個道理:拋開實踐的理論會讓人變得迂腐，拋開實踐的人也只能是高分低能。
最后，祝賀我自己，實訓圓滿完成!
大學參觀報告篇三
12月6日下午，經(jīng)過半個多小時的車程，我們終于來到了x市機床二廠。
最先映入眼簾的是高大的x機床二廠辦公樓，樓前的廣場上是一幅巨大的世界地圖浮雕，展現(xiàn)了機床二廠的宏偉藍圖和國際化格局。我們在工作人員的引領下排好隊帶上統(tǒng)一的安全帽，開始這次認識實習的行程。
首先我們進入接待廳，工作人員給我們播放企業(yè)的宣傳視頻。通過視頻的.介紹，我們了解到x機床二廠是一家國有獨資企業(yè)，始建于1937年，經(jīng)過多年發(fā)展現(xiàn)已成為全國機床行業(yè)大型重點骨干企業(yè)，是全國機床行業(yè)的“十八羅漢”廠之一。他們制造的沖壓線被美國福特公司看中，并在生產(chǎn)車間里大規(guī)模使用，這標志著中國的機械制造技術已經(jīng)達到國際先進水平。接下來，機床二廠的人力總監(jiān)給我們介紹了機械行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景，并強調現(xiàn)在的大學生要注重創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，做復合型人才。
然后我們在工作人員的帶領下前往機床生產(chǎn)車間進行近距離的參觀。在參觀過程中，我們見識到了新中國成立以來自主制造的第一臺龍門刨床，第一臺大型閉式機械壓力機。通過直觀的感受，我們了解到車間里大型機械設備的運營和維護流程，對車間里的工作環(huán)境有了初步的印象。隨后工作人員領我們?nèi)チ藳_壓生產(chǎn)線的生產(chǎn)車間，這里是向美國福特公司供貨的生產(chǎn)車間，擁有世界領先的生產(chǎn)技術。濟二生產(chǎn)的沖壓線的生產(chǎn)效率可達15件每分鐘，超過德國的13件每分鐘的記錄。
參觀完這個車間后，我們第四此認識實習到此也就告一段落。這次的實習讓我了解了車間里的實際生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)設備，開闊了眼界，也了解了很多關于工業(yè)生產(chǎn)流程的知識，受益良多。
大學參觀報告篇四
寒假如期而至，這個寒假時我大學生活的第二個寒假，時間較長，俗話說要想充實自己的大學生活，必須在學習的同時積極參加社會活動。這樣不僅可以增加自己的社會經(jīng)驗掙點錢而且在人際交往等反方面也有很大幫助，就我個人而言這也可以為將來自己踏入社會奠定堅實的基礎，使自己立于不敗之地，所以我決定利用寒假這個好機會好好實踐，體驗一下真正的社會生活，因此我來到我家附近電腦配件柜臺幫忙賣貨。這是我第一次經(jīng)歷社會實踐。對于一個學生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質。雖天氣嚴寒，寒風呼嘯，我毅然踏上了社會實踐的道路。想通過,親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。
學校是一個小社會，步入高中就等于步入半個社會。我們不再是象牙塔里不能受風吹雨打的花朵，通過社會實踐的磨練，我們深深地認識到社會實踐是一筆財富。社會是一所更能鍛煉人的綜合性大學，只有正確的引導我們深入社會，了解社會，服務于社會，投身到社會實踐中去，才能使我們發(fā)現(xiàn)自身的不足，為今后走出校門，踏進社會創(chuàng)造良好的條件;才能使我們學有所用，在實踐中成才，在服務中成長，并有效的為社會服務，體現(xiàn)高中生的自身價值。今后的工作中，是在過去社會實踐活動經(jīng)驗的基礎上，不斷拓展社會實踐活動范圍，挖掘實踐活動培養(yǎng)人才的潛力，堅持社會實踐與了解國情，服務社會相結合，為國家與社會的全面發(fā)展出謀劃策。堅持社會實踐與專業(yè)特點相結合，為地方經(jīng)濟的發(fā)展貢獻力量為社會創(chuàng)造了新的財富。
大學參觀報告篇五
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流。
三
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流這三家企業(yè)，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務運作流唬對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動廠。
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3―4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流。
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數(shù)達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫――商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流。
業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%―45%。走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。
貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
經(jīng)過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習，其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
大學參觀報告篇六
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流。
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動廠。
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流。
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數(shù)達2000余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。2003年9月長久物流通過iso9001：2000標準質量管理體系認證。2006年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流。
業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與2002年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。
走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
經(jīng)過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。
但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
大學參觀報告篇七
經(jīng)過xx的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
一、實習目的
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
二、實習時間
20xx年x月x日——20xx年x月x日
三、公司概況
1、基本情況：
xx物流中心位于xx，交于xx，比鄰xx路，交通便捷。
2、公司簡介：
xx有限公司的子公司，隸屬xx有限公司。中心始建于19xx年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xxxx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3、主要設施：
（5）集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
4、倉儲系統(tǒng)服務：
（2）貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中；
（3）隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車；
（4）上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
四、實習結論及建議
1、swot分析：
（1）優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。
（2）劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
（3）機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
（4）挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
2、企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
3、鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
4、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。
5、健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。
五、建議
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
大學參觀報告篇八
指導老師：***老師。
通過這次對軌枕廠的認識實習，是我們對軌枕生產(chǎn)的.主要設計和工藝流程，運輸聯(lián)系、工廠布局，軌枕冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。并對總圖設計專業(yè)所涉及的范圍和主要內(nèi)容能有所了解，以便為以后課程的學習打下基礎。
軌枕廠是國家在“一五”期間建設的156個重點項目之一，1954年建廠，1998年改制為公司制企業(yè)，擁有“包鋼股份”和“稀土高科”兩個上市公司，是我國重要的軌枕工業(yè)基地和最大的稀土工業(yè)基地，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的工業(yè)企業(yè)。目前，包鋼軌枕產(chǎn)業(yè)已形成一、二煉鋼兩大體系，板、管、軌、線四條生產(chǎn)線的格局，具備年產(chǎn)鋼850萬噸以上的能力，軌枕產(chǎn)品包括冷軋薄板、熱軋薄板、無縫鋼管、重軌及大型材、高速線材等63個品種1970個規(guī)格，是全國三大鋼軌生產(chǎn)基地之一和品種規(guī)格較為齊全的無縫鋼管生產(chǎn)基地。稀土產(chǎn)業(yè)具備年產(chǎn)稀土精礦10萬噸、稀土產(chǎn)品折氧化物5.5萬噸以上的生產(chǎn)能力，主要產(chǎn)品包括稀土精礦、稀土化合物與稀土金屬、釹鐵硼永磁體、稀土拋光粉、鎳氫動力電池等53個品種155個規(guī)格，是全國最大的稀土生產(chǎn)、科研基地和重要的稀土信息中心。
通過十四天的學習參觀及查閱相關資料初步了解到了軌枕冶煉的基本生產(chǎn)知識，包括煉鋼煉鐵的工藝設備情況，以及對煉鋼煉鐵的工藝流程有更深刻的認識。
選礦：就通過一系列的物理方法從低品位鐵礦中得到鐵精礦粉。把從礦山采來的鐵礦分步粉碎到合適的粒度過篩，再在巨大的水洗池中洗去能溶物質初步提高純度，最后通過磁選得到精礦（特別說明一下，由于白云鐵礦富含稀土，磁軸正方向旋轉選出的是鐵礦，而逆方向旋轉選出的是稀土礦。稀土礦做為稀土提煉的原料）。
燒結：就是把鐵精礦粉造塊，為高爐提供精料的一種方法。是利用鐵精礦粉、熔劑、燃料及返礦按一定比例呈三明治狀平鋪在燒結帶上燒結爐內(nèi)燒結制成塊狀冶煉原料的一個過程。這兩個流程主要因為我國的鐵礦以貧礦為主，不具備直接冶煉的條件，需要提高品位才符合條件。
煉鐵：高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續(xù)生產(chǎn)過程。高爐是橫斷面為圓形的煉鐵豎爐。用銅板作爐殼（銅的導熱性好、耐腐蝕），殼內(nèi)砌耐火磚內(nèi)襯。高爐本體自上而下分為爐喉、爐身、爐腰、爐腹、爐缸5部分。高爐生產(chǎn)時通過傳送帶把鐵礦石、焦炭和熔劑等固體原料按規(guī)定配料比傳送到爐頂由串罐無料鐘（可保持爐壓不變的情況下入料）送入高爐，并使爐喉料面保持一定的高度。焦炭和礦石在爐內(nèi)形成交替分層結構。為了實現(xiàn)爐溫穩(wěn)定充沛，生鐵合格，高產(chǎn)低耗的目的，還需從位于爐子下部沿爐周的風口吹入經(jīng)預熱的空氣和煤粉、重油、天然氣等輔助燃料。在高溫下這些燃料中的碳同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，在爐內(nèi)上升過程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵，鐵礦石中未還原的雜質和石灰石等熔劑結合生成爐渣，二者定期通過鐵渣混合口排出。通過撇渣器實現(xiàn)渣鐵分離，鐵水通過鐵水罐車運送去脫硫與加料或放置在混鐵爐下準備煉鋼。爐渣經(jīng)水沖渣排入渣池，通過渣水分離，爐渣排走，熱水做為我們包頭的部分地區(qū)供暖。高爐冶煉過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品——高爐煤氣做為低熱值氣體燃料供熱風爐、加熱爐、焦爐、鍋爐等的燃料。
煉鋼：煉鋼就是鐵水通過氧化反應脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜（如s、p）、合金化?，F(xiàn)代煉鋼以轉爐煉鋼法為主，這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵里，使雜質硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量、，可使爐內(nèi)達到足夠高的溫度。因此轉爐煉鋼不需要另外使用燃料。轉爐煉鋼是在轉爐里進行。轉爐的外形就像個梨，內(nèi)壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內(nèi)，叫做氧氣頂爐煉鋼法。開始時，轉爐處于水平，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并加入一定量的生石灰，然后吹入氧氣并轉動轉爐使它直立起來。這時液態(tài)生鐵發(fā)生劇烈的反應，使鐵、硅、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應的廢氣。過一段時間后鋼已煉成，停止通氧，并把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進行脫氧。這樣鋼就煉好了！另外還有平爐煉鋼法和電爐煉鋼法，平爐煉鋼法多已淘汰故不再說。電爐鋼多用來生產(chǎn)優(yōu)質碳素結構鋼、工具鋼和合金鋼。這類鋼質量優(yōu)良、性能均勻。在相同含碳量時，電爐鋼的強度和塑性優(yōu)于平爐鋼。電爐鋼用相近鋼種廢鋼為主要原料，也有用海綿鐵代替部分廢鋼。通過加入鐵合金來調整化學成分、合金元素含量。
軋鋼：在旋轉的軋輥間改變鋼坯形狀的壓力加工過程。
總結：通過這次參觀實習使我對包鋼有了大體的認識，進一步了解了軌枕生產(chǎn)的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置。這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識包鋼是我們?nèi)松囊淮筘敻?。包鋼的科學選址和合理布局、先進的生產(chǎn)線，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今后的工作產(chǎn)生重大的影響。在指導老師詳細的解說下我還萌生改進的想法，通過我的不懈努力或許將來能設計出一種新的材料，從而降低成本。
大學參觀報告篇九
企業(yè)的發(fā)展結構、生產(chǎn)模式及企業(yè)文化，在觀摩與實踐中尋找自身的不足之處，鞏固自身在理論方面的學習，為以后的生活與工作奠定好的基礎，在實踐中不斷地吸取經(jīng)驗，歷練自己，能讓自己在畢業(yè)之后更好、更快的融入到社會和工作中，為祖國的和諧發(fā)展填磚加瓦，盡自己的一份力量。
(二)實習單位。
重慶富士康園區(qū)是下屬于富士康科技集團的一個工業(yè)園區(qū)，富士康科技集團是專業(yè)從事電腦、通訊、消費電子、數(shù)位內(nèi)容、汽車零組件、通路等6c產(chǎn)業(yè)的高新科技企業(yè)。憑借扎根科技、專業(yè)制造和前瞻決策，自1974年在臺灣肇基，特別是1988年在深圳地區(qū)建廠以來，富士康迅速發(fā)展壯大，擁有100余萬員工及全球頂尖it客戶群，為全球的電子產(chǎn)業(yè)專業(yè)制造商。連續(xù)9年雄居大陸出口200強榜首;20xx年躍居《財富》全球企業(yè)500強第60位。富士康在中國大陸、臺灣、日本、東南亞及美洲、歐洲等地擁有上百家子公司和派駐機構，全球布局策略為“兩地研發(fā)、三區(qū)設計制造、全球組裝交貨”。
富士康持續(xù)提升研發(fā)設計和工程技術服務能力，逐步建立起以中國大陸為中心，延伸發(fā)展至世界各地的國際化版圖，在持續(xù)增強精密模具、關鍵零組件、機電整合模組等產(chǎn)品既有技術優(yōu)勢的同時，富士康積極推動跨領域科技整合，在納米科技、精密光學、環(huán)保照明、平面顯示、自動化、熱聲磁、工業(yè)量測、半導體設備等領域均取得累累碩果。與此同時，富士康還長期致力于公共慈善事業(yè)，善盡社會責任。
(三)實習內(nèi)容星期二早上，我們來到了重慶富士康工業(yè)園區(qū)。我們首先進入的是重慶富士康的培訓教室。在那里，有一位講師為我們詳細的講解了重慶富士康工業(yè)園區(qū)的情況。我了解到，富士康在很多方面都在為員工考慮。在富士康工業(yè)園區(qū)的工作區(qū)和生活區(qū)之間有一條長廊連接，目的就是保證員工的上下班安全。廠區(qū)內(nèi)還設置了不少的休閑娛樂設施，經(jīng)常會組織員工進行文體活動。富士康還有自己的心理咨詢站和情緒宣泄室來減輕員工的心理負擔。從這里，我看到富富士康企業(yè)文化的核心價值觀“三心”，即愛心、信心、決心?！皭坌摹币蟾皇靠档念I導層要懂得關心員工，體諒員工，同時也要求員工要懂得感恩于回饋，而不是一味的索取?！靶判摹币蟾皇靠嫡麄€企業(yè)要敢于拼搏，敢于和外國企業(yè)開展合作與競爭，敢于承擔社會責任?！皼Q心”要求企業(yè)的每一個員工每時每刻都要保持一顆追求卓越的心。
的人員就能繼續(xù)進行設計，這極大地縮短了設計時間。在生產(chǎn)實踐中廣泛應用了ie的基本理論，降低了成本，提高了效率。
講師接著介紹了ie在富士康的應用，讓我們對怎樣將ie運用到實際當中去有了一些初步了解。ie的三大功能：成本、績效的有效掌控，價值工程的開創(chuàng)，資源的分配與有效利用。講了一些專案推動手法,一個不忘：不忘動作經(jīng)濟原則;二大支柱：jit、自動化;三即三現(xiàn)：現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)況;四大原則:取消、運輸、重排、簡化;五項作業(yè)：操作、運輸、儲存、檢驗、等待;六大提問：what/who/when/where/why/how;七大手法：動改法、防錯法、五五法、雙手法、人機法、流程法、抽樣法，還有八個s：整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約、保密;解決問題的九大步驟：發(fā)現(xiàn)問題、選定題目、追查原因、分析資料、提出辦法、選擇對策、法案實施、成果比較、標準化。這些工業(yè)工程的成功應用讓我們在以后的學習中不再迷茫，而是有目的，有重點，有針對性的學習工業(yè)工程。
待講師講完，我們便分成三個組進入車間進行參觀。參觀時我們看到的車間中，機器擺放整齊，做到了既節(jié)省車間空間，又不影響操作人員對機器的操作。機器之間特意留有物流通道，需要加工的本體通過物流人員直接送到機器旁，操作人員順手即可拿到本體，省去操機人員拿物料的時間，提高生產(chǎn)效率，使加工方便、易行。
參觀過程中給我印象最深的就是在筆記本總裝車間看到的流水線。我們進入車間首先看到的是組裝流水線。工人們一絲不茍的在裝配筆記本。接著看到了runin部分。就是下載一些軟件來測試筆記本的性能，這一部分是100%檢測。旁邊還有員工在手動抽檢筆記本。應該說，富士康對于產(chǎn)品質量的要求是相當高的。最后一部份就是總裝及運輸了。
我注意到在每個流水線上方都有一塊led顯示屏。上面用不同的顏色標出了一些數(shù)據(jù)。我們可以很直觀的看到這個小組的工作情況。當我問到領隊時，他說是目視管理。還給我們詳細的解釋了這種管理。通過目視管理，可以使管理形象直觀，有利于提高管理效率;可以使管理透明化，便于現(xiàn)場人員互相監(jiān)督，發(fā)揮激勵作用;可以延伸管理者的能力和范圍，降低成本，增加經(jīng)濟效益。也就是說用直觀的方法，讓現(xiàn)場狀況正常與否一目了然，把工廠潛在的大多數(shù)異常、管理狀況與作業(yè)方法顯示化，變成誰都一看就明白的事實。我覺得目視管理不失為現(xiàn)場管理的一種好方法。我還了解到，在富士康，每個員工都在做著工業(yè)工程的事情。他們發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工程中存在的不足，然后報告給管理層進行優(yōu)化。這就是富士康的激勵體制在起作用了。在富士康，你發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的問題并上報就會得到不等的獎勵。現(xiàn)場是問題萌芽產(chǎn)生的場所，現(xiàn)場是企業(yè)活動的第一線，大多數(shù)問題，都是直接或間接來自現(xiàn)場，出現(xiàn)問題時如不及時采取對應的措施，放任自流而任其發(fā)展，就會給企業(yè)帶來很嚴重的后果。這樣，富士康人人做ie，事事做ie，保證了生產(chǎn)效率始終在一個很高的水平。
這次的參觀讓我意識到了自己在很多地方還不足，還有許多需要完善的地方。我們和企業(yè)中的ie工作者們還有很大差距。不過我們還有時間，還來得及去追趕，我相信，通過接下來三年的努力奮斗，我們和他們的差距會越來越小。我們終會為社會做出我們自己的貢獻。最后，感謝學校還有富士康，給了我們這么寶貴的一個機會，讓我們第一次真正意義上的走出校園，看到外面的世界。也讓我們在今后的學習中更有動力。
大學參觀報告篇十
xxx公司。
xxx老師。
通過這次對軌枕廠的認識實習，是我們對軌枕生產(chǎn)的主要設計和工藝流程，運輸聯(lián)系、工廠布局，軌枕冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。并對總圖設計專業(yè)所涉及的范圍和主要內(nèi)容能有所了解，以便為以后課程的學習打下基礎。
軌枕廠是國家在“一五”期間建設的156個重點項目之一，1954年建廠，1998年改制為公司制企業(yè)，擁有“包鋼股份”和“稀土高科”兩個上市公司，是我國重要的軌枕工業(yè)基地和最大的稀土工業(yè)基地，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的工業(yè)企業(yè)。目前，包鋼軌枕產(chǎn)業(yè)已形成一、二煉鋼兩大體系，板、管、軌、線四條生產(chǎn)線的格局，具備年產(chǎn)鋼850萬噸以上的能力，軌枕產(chǎn)品包括冷軋薄板、熱軋薄板、無縫鋼管、重軌及大型材、高速線材等63個品種1970個規(guī)格，是全國三大鋼軌生產(chǎn)基地之一和品種規(guī)格較為齊全的無縫鋼管生產(chǎn)基地。稀土產(chǎn)業(yè)具備年產(chǎn)稀土精礦10萬噸、稀土產(chǎn)品折氧化物5.5萬噸以上的生產(chǎn)能力，主要產(chǎn)品包括稀土精礦、稀土化合物與稀土金屬、釹鐵硼永磁體、稀土拋光粉、鎳氫動力電池等53個品種155個規(guī)格，是全國最大的稀土生產(chǎn)、科研基地和重要的稀土信息中心。
通過十四天的學習參觀及查閱相關資料初步了解到了軌枕冶煉的基本生產(chǎn)知識，包括煉鋼煉鐵的工藝設備情況，以及對煉鋼煉鐵的工藝流程有更深刻的認識。
軌枕的工藝流：
選礦：就通過一系列的物理方法從低品位鐵礦中得到鐵精礦粉。把從礦山采來的鐵礦分步粉碎到合適的粒度過篩，再在巨大的水洗池中洗去能溶物質初步提高純度，最后通過磁選得到精礦（特別說明一下，由于白云鐵礦富含稀土，磁軸正方向旋轉選出的是鐵礦，而逆方向旋轉選出的是稀土礦。稀土礦做為稀土提煉的原料）。
燒結：就是把鐵精礦粉造塊，為高爐提供精料的一種方法。是利用鐵精礦粉、熔劑、燃料及返礦按一定比例呈三明治狀平鋪在燒結帶上燒結爐內(nèi)燒結制成塊狀冶煉原料的一個過程。這兩個流程主要因為我國的鐵礦以貧礦為主，不具備直接冶煉的條件，需要提高品位才符合條件。
煉鐵：高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續(xù)生產(chǎn)過程。高爐是橫斷面為圓形的煉鐵豎爐。用銅板作爐殼（銅的導熱性好、耐腐蝕），殼內(nèi)砌耐火磚內(nèi)襯。高爐本體自上而下分為爐喉、爐身、爐腰、爐腹、爐缸5部分。高爐生產(chǎn)時通過傳送帶把鐵礦石、焦炭和熔劑等固體原料按規(guī)定配料比傳送到爐頂由串罐無料鐘（可保持爐壓不變的情況下入料）送入高爐，并使爐喉料面保持一定的高度。焦炭和礦石在爐內(nèi)形成交替分層結構。為了實現(xiàn)爐溫穩(wěn)定充沛，生鐵合格，高產(chǎn)低耗的目的，還需從位于爐子下部沿爐周的風口吹入經(jīng)預熱的空氣和煤粉、重油、天然氣等輔助燃料。在高溫下這些燃料中的碳同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，在爐內(nèi)上升過程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵，鐵礦石中未還原的雜質和石灰石等熔劑結合生成爐渣，二者定期通過鐵渣混合口排出。通過撇渣器實現(xiàn)渣鐵分離，鐵水通過鐵水罐車運送去脫硫與加料或放置在混鐵爐下準備煉鋼。爐渣經(jīng)水沖渣排入渣池，通過渣水分離，爐渣排走，熱水做為我們包頭的部分地區(qū)供暖。高爐冶煉過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品——高爐煤氣做為低熱值氣體燃料供熱風爐、加熱爐、焦爐、鍋爐等的燃料。
煉鋼：煉鋼就是鐵水通過氧化反應脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜（如s、p）、合金化?，F(xiàn)代煉鋼以轉爐煉鋼法為主，這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵里，使雜質硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的'熱量、，可使爐內(nèi)達到足夠高的溫度。因此轉爐煉鋼不需要另外使用燃料。轉爐煉鋼是在轉爐里進行。轉爐的外形就像個梨，內(nèi)壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內(nèi)，叫做氧氣頂爐煉鋼法。開始時，轉爐處于水平，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并加入一定量的生石灰，然后吹入氧氣并轉動轉爐使它直立起來。這時液態(tài)生鐵發(fā)生劇烈的反應，使鐵、硅、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應的廢氣。過一段時間后鋼已煉成，停止通氧，并把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進行脫氧。這樣鋼就煉好了！另外還有平爐煉鋼法和電爐煉鋼法，平爐煉鋼法多已淘汰故不再說。電爐鋼多用來生產(chǎn)優(yōu)質碳素結構鋼、工具鋼和合金鋼。這類鋼質量優(yōu)良、性能均勻。在相同含碳量時，電爐鋼的強度和塑性優(yōu)于平爐鋼。電爐鋼用相近鋼種廢鋼為主要原料，也有用海綿鐵代替部分廢鋼。通過加入鐵合金來調整化學成分、合金元素含量。
軋鋼：在旋轉的軋輥間改變鋼坯形狀的壓力加工過程。
總結：通過這次參觀實習使我對包鋼有了大體的認識，進一步了解了軌枕生產(chǎn)的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置。這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識包鋼是我們?nèi)松囊淮筘敻?。包鋼的科學選址和合理布局、先進的生產(chǎn)線，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今后的工作產(chǎn)生重大的影響。在指導老師詳細的解說下我還萌生改進的想法，通過我的不懈努力或許將來能設計出一種新的材料，從而降低成本。
大學參觀報告篇十一
20xx年x月x日，我們參觀了xx有限公司。經(jīng)過對工廠、車間的親身走訪，我對所學的專業(yè)有了進一步的了解；使我初步了解印染廠加工的常見紡織品；同時，我們的領隊老師也給我們講解了許多染整加工中的工藝流程及特定過程中所需的工藝條件、基本設備。通過這次使我不但增強了理論水平，還要提高了我運用理論知識去解決實際的生產(chǎn)的問題的能力。
實習完畢后，我又搜索和查閱了相關的資料，加深了對專業(yè)知識的了解，并具體了解了幾類紡織品的染整工藝加工過程，初步理解了軋染的基本工藝流程。下面我就舉棉織物的軋染和絲綢的印花加工兩例進行分析。
織物的染色方法主要分浸染和軋染。浸染是將織物浸漬于染液中，而使染料逐漸上染織物的方法，它適用于小批量多品種染色。繩狀染色、卷染都屬于此范疇。軋染是先把織物浸漬于染液中，然后使織物通過軋輥，把染液均勻軋入織物內(nèi)部，再經(jīng)汽蒸或熱熔等處理的染色方法，它適用于大批量織物的染色。染色是在一定溫度、時間、ph值和所需染色助劑等條件下進行的。用于棉織物染色的染料主要有直接染料、活性染料，還原染料、可溶性還原染料、不溶性偶氨染料、硫化染料等。
紹興志仁印染廠主要是對棉麻、粘膠織物的染色以軋染為主，而杭州華泰絲綢印染集團主要是對真絲織物的印花為主。
連續(xù)軋染一般分為練漂、染色、印花、整裝四個，主要生產(chǎn)車間。
一、基本設備：
練漂設備（前處理）：燒毛機（氣體燒毛機、銅板燒毛機）、煮練機（平幅、繩狀）、氧漂機、氯漂機、絲光機。
染色設備：熱熔染色機、卷染機、紅外打底機、顯色皂洗機。
印花設備：平網(wǎng)印花、圓網(wǎng)印花、滾筒印花、轉移印花、數(shù)碼印花。
整裝設備：定型機、拉幅機、磨毛機、壓光機、預縮機、碼剪機。
二、工藝流程：
1、棉織物原布檢驗——翻布打印——縫頭——燒毛——退漿——煮練——漂白——絲光——烘干。
燒毛：燒毛的目的在于燒去布面上的絨毛，使布面光潔美觀，并防止在染色、印花時因絨毛存在而產(chǎn)生染色不勻及印花疵病?？椢餆菍⒖椢锲椒焖偻ㄟ^高溫火焰，或擦過赤熱的金屬表面，這時布面上存在的絨毛很快升溫，并發(fā)生燃燒，而布身比較緊密，升溫較慢，在未升到著火點時，即已離開了火焰或赤熱的金屬表面，從而達到燒去絨毛，又不操作織物的目的。
退漿：紡織廠為了順利的織布，往往對經(jīng)紗上漿以提高強力和耐磨性。棉織物上的漿料可采用堿退漿、酶退漿、酸退漿和氧化劑退漿等方法，將其從織物上退除。
煮練：棉織物經(jīng)退漿后，大部分漿料及部分天然雜質已被去除，但還有少量的漿料以及大部分天然雜質還殘留在織物上。煮練是利用燒堿和其他煮練助劑與果膠質、蠟狀物質、含氮物質、棉籽殼發(fā)生化學降解反應或乳化作用、膨化作用等，經(jīng)水洗后使雜質從織物上退除。
漂白：棉織物經(jīng)煮練后，由于纖維上還有天然色素存在，其外觀不夠潔白，用以染色或印花，會影響色澤的鮮艷度。漂白的目的就在于去除色素，賦于織物必要的和穩(wěn)定的白度，而纖維本身則不受顯著的損傷。棉織物常用的漂白方法有次氮酸鈉法、雙氧水法和亞氯酸鈉法。
絲光：絲光是指棉織物在室溫或低溫下，在經(jīng)緯方向上都受到張力的情況下，用濃的燒堿溶液處理，以改善織物性能的加工過程。棉織物經(jīng)過絲光后，由于纖維膨化，纖維縱向天然扭轉消失，橫截面成橢圓形，對光的反向更有規(guī)律，因而增進了光澤。
染色：染色是借染料與纖維發(fā)生物理或化學的結合，或用化學方法在纖維上生成顏料，使整個紡織品具有一定色澤的加工過程。染色是在一定溫度、時間、ph值和所需染色助劑等條件下進行的。染色產(chǎn)品應色澤均勻，還需要具有良好的染色牢度。
整理：棉織物整理包括機械和化學兩個方面。前者有拉幅、軋光、電光、軋紋以及機械預縮整理等。后者有柔軟整理，硬挺整理、增白整理以主防縮防縮整理等。
當我參觀完紹興志仁印染廠、杭州華泰絲綢印染有限公司，不但深化了課堂知識，還得到了許多課堂上學不到的東西。在學習了染整工藝過程后，參觀了工廠的染整的整個過程，熟悉了基本工藝過程和染整設備，對今后的學習和工作肯定會有很大的幫助。心理感覺壓力很的，離找工作的日子越來越近，雖然那些公司的環(huán)境不是很好，但體驗到了工作的生活，發(fā)現(xiàn)自己今后要學習的東西還很多，我會在以后的學習中更加努力，學到更多的知識，然后努力工作，展開自己新的生活旅程！
大學參觀報告篇十二
我來到了____市龍馬機械制造有限公司(____市____機械廠)。該廠是福建省的載貨汽車、低速貨車、多功能拖拉機生產(chǎn)企業(yè)，是原農(nóng)業(yè)部農(nóng)用車定點生產(chǎn)基地，現(xiàn)有員工450人，__20__年完成工業(yè)產(chǎn)值2。5億元。公司生產(chǎn)的福建牌汽車、龍馬牌低速貨車是中國名優(yōu)產(chǎn)品，多功能拖拉機是省優(yōu)產(chǎn)品，榮獲“中國低速貨車(農(nóng)用車)十大知名品牌”、“福建產(chǎn)品”、“飛馬獎”、“誠信單位”等榮譽稱號。該廠于____年取得iso：____質量管理體系認證證書和____年國家強制性產(chǎn)品“3c”認證，____年度、____年度連續(xù)兩年被評為“福建省民企300強”企業(yè)。
該廠主要產(chǎn)品有輕、中、重型載貨汽車及底盤，低速貨車，多功能拖拉機，灑水車、吸糞車等專用汽車，集裝箱牽引車等。目前經(jīng)國家發(fā)改委批準上公告的有汽車35種，低速貨車16種，多功能拖拉機8種共計近60種產(chǎn)品。企業(yè)的營銷網(wǎng)絡已遍布全國各地，構成集市場研究，整車銷售，技術服務，配件供應四位一體的營銷服務體系。
懷著一顆好奇的心，我坐上了該廠生產(chǎn)的農(nóng)用車，在一位叔叔的帶領下參觀了整個廠區(qū)。叔叔介紹說為進一步發(fā)揮技術優(yōu)勢，推進產(chǎn)品結構的提升換代，公司投資了3億元在龍州工業(yè)園區(qū)建起了占地13萬平方米的汽車生產(chǎn)線，此刻已建成車架、車廂、總裝、涂裝、沖壓、焊裝、車橋等共計7萬平方米的生產(chǎn)車間，年可生產(chǎn)3萬輛的汽車及低速貨車。另外還有170畝生產(chǎn)用地正在規(guī)劃中。我不禁感嘆，這么大的工廠要走一圈都得花上許多時光吧。參觀完工廠，我就該開始我的實習工作了。
我被分配到的第一份工作就是在沖壓車間工作，由于沒有技術，像機床，鏟車之類的我就不能用了，所以車間主任分配給我的工作就是分類材料。我抬頭望了望車間，車床的轟鳴聲不絕于耳，原先鋼板就是在那里被一個個不一樣大小的機床截成不一樣的形狀，再運到不一樣的車間進行深加工，最終成為一輛車的。回頭看了看我即將工作的地方，各式各樣的鐵質工具，或擺在架子上，或堆在箱子里，有些還掛在墻上。我不禁蒙了，這么多東西，我一個都叫不上名字，該怎樣分類?在旁邊阿姨的指導下，我才明白，原先每個材料都有自我的圖號，就好似每個人都有名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不一樣規(guī)格的材料放在指定的位置。說來這個工作也不困難，但因為對材料圖號的不熟悉及分放位置的不確定，運來的一箱材料我著實花了三個小時才擺好。擺好材料也差不多到了下班時光，因為不斷的彎腰低頭，回到家后有一種骨頭要散架的感覺。
沖壓是汽車制造所有工序的第一步，成卷的鋼板首先要在切割機上切割成不一樣規(guī)格的小板，然后由沖床進行初始的切割，在進行簡單的沖孔，切邊后，就會進入真正的沖壓成形工序。沖壓成形由沖床和模具實現(xiàn)，模具的作用十分大，模具的質量直接決定這工件的質量。每一個工序大多都是先經(jīng)過沖壓成形，然后再經(jīng)過沖壓，切邊，翻邊等等工序最后才會成為所需要的工件。剛開始工作個性容易感到累，車間主任對我十分關心，總是把最輕的活交給我做。我也主動會去干一些重活，像切片的時候我也會在一旁幫忙，期望多體驗一些不一樣的工作。
之后的幾天時光我又被調去不一樣的車間嘗試不一樣的工作，在焊裝車間我負責給即將焊接的鋼材上紅漆;在涂裝車間由于粉塵比較大，所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬;而在倉庫的工作，我本以為會是最簡單的，其實不然，由于進庫出庫的貨物十分多，而且每種型號的材料需求不一樣，為此我經(jīng)常是忙的焦頭爛額。
觸認識，并且與人交流，使我在此過程中，充分地克服了自我害羞畏縮的心理，使我在與陌生人的接觸中多了一份自信，添了一份自如。
助理直接管轄，負責本公司的職工管理、人員調動、提拔及人才流動等工作，也正準備引進企業(yè)形象識別系統(tǒng)，作好公司形象宣傳。此刻公司也擁有了較強的產(chǎn)品開發(fā)潛力，專門設立了汽車技術研發(fā)中心，擁有各類工程技術人員40余人，也逐漸整合出一套從產(chǎn)品設計，工藝制造到銷售，維修，服務等一整套現(xiàn)代企業(yè)管理體系。在我看來老龍馬自1970年成立以來經(jīng)過了改革開放的三十年，由小變大，由弱變強，走過了一條不平凡的路。但由于管理及經(jīng)營不善，企業(yè)領導沒有與時俱進的管理觀念，沒有把握住科技是第一生產(chǎn)力，沒有創(chuàng)新，在成立三十年之際就已經(jīng)破產(chǎn)倒閉。此刻的新龍馬要避免走老路就要就應建立一套技術改革和創(chuàng)新機制體系，加大科技投資比例，加強同科研機構的聯(lián)系和協(xié)作，利用科研機構的優(yōu)勢結合自身的需要建立良好的合作關系;員工是企業(yè)的根本，就應增加投入，鼓勵員工深造，在招收人員的時候也要注意任人唯賢，要建立一套貼合企業(yè)自身特點的工作機制。企業(yè)不但要適應市場需求的變化，也要順應國家管理思維和調控方式的轉變，大力提高自我的市場與技術應變潛力。如此，才能在今后的市場競爭中立于不敗之地。
寒假社會實習活動已經(jīng)結束了，驀然回首，雖然沒有經(jīng)過長時光的鍛煉，但給我?guī)淼挠绊憛s遠沒有結束。它使我走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實習相結合的道路，到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才干、磨練意志，在實習中檢驗自我。這幾天的社會實習雖然比較辛苦，也不明白這是慶幸還是依戀，但回想起來才發(fā)覺，原先乏味中充滿著期望，苦澀中流露出甘甜。這次社會實習是搞笑的、豐富的、快樂的。我親身經(jīng)歷了從一塊鋼板到一輛汽車的偉大轉變，我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。完成生產(chǎn)計劃的滿足感、學習新技能的欣喜、幫忙他人的快樂、被別人幫忙的快樂等等。這次實習經(jīng)歷所帶給我的是一次潛力的全面提升，我也認識到自我的很多不足，長期的學習使我遠離了社會實習，動手潛力個性弱，對壓力的承受潛力也不足。也許有了這次的體驗，會使我在以后的日子里更加坦然地應對生活中所遇到的每一難關。
大學參觀報告篇十三
1、使我們理解、深化和鞏固所學過的專業(yè)基礎知識，實現(xiàn)理性認識和感性認識的統(tǒng)一。
2、鍛煉我們的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。
3、開拓視野，完善我們的知識結構，達到鍛煉能力的目的。
實習單位發(fā)展情況：xxx天津公司生產(chǎn)的產(chǎn)品由小到大，從設計到生產(chǎn)、組裝，均采用統(tǒng)一的德國質量標準和規(guī)則，這使得xxx天津公司可以向用戶提供與xxx德國公司品質完全相同的優(yōu)質產(chǎn)品。自成立以來，xxx天津公司一直秉承著以客戶為中心的`工作理念，使xxx產(chǎn)品成為國內(nèi)諸多大中型企業(yè)和國家重點項目首選品牌。
1、參觀xxx減速電機零件加工。
在公司領導的帶領下，我們參觀實習一行人首次步入了公司的加工車間，之后我們先后參觀了減速器的擋板、主動軸、傳動軸、底板、齒輪、軸承的加工過程，不禁感慨機械設備的重要性。
2、參觀xxx減速電機自動化加工設備。
（中國）投資有限公司是德國獨資企業(yè)，所以廠內(nèi)所有的自動化設備都是德國制造，如：西門子、德吉瑪?shù)戎詣踊O備制造商。車、銑、刨、磨、鉆樣樣都是自動化，大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
3、參觀xxx減速電機裝配過程。
在走進裝配車間的一刻就看見每個人都在做自己分內(nèi)的事情，工人們都在努力的工作，我們不禁駐足在一個工人身旁看他是如何裝配，流利的手法，嘆為觀止，裝配過程也是加入了很多自動化設備，一個產(chǎn)品的所以零件都是放在一個盒子里面，一起被送到裝配工手中，再經(jīng)過裝配工之手很快一臺裝好的減速器就完工了。
4、參觀xxx減速電機倉庫銷售管理。
在減速器生產(chǎn)出來后就需要銷售了，在還沒有完全銷售出去之前就需要有個倉庫存儲，走進倉庫我們就看見在此存儲的產(chǎn)品是那么的多，我們發(fā)現(xiàn)這些都是已經(jīng)被訂購了，領導還跟我們介紹了每臺機器在出廠時都是帶著一份“身份證”的，每臺減速器是什么時候生產(chǎn)的，什么時候出廠的，跟各種參數(shù)都是記錄在上面的。
實習總結：
進入車間，一切都是那么的陌生，大型機器的轟鳴聲掩蓋了幾乎所有說話的聲音，工人師傅都在忙碌，一切的一切在進入工廠的瞬間發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)實與夢想之間是有距離的，在實習一周后我發(fā)現(xiàn)，這距離也并不是遙不可及的。工廠，車間，陌生的環(huán)境，我只有在師傅的講解與自己的觀察中去慢慢了解他們的工作、生活并學習師傅眾多的生活工作經(jīng)驗。工作，師傅的工作看上去似乎很簡單，但親自動手操作后才發(fā)現(xiàn)并非如此，在看到、想到和做到之間還有很遠的距離，不要理所當然的認為，看上去很簡單的東西做起來也很簡單。有些同學認為很簡單就不去親手操作，有些同學認為這么簡單，做了沒有意義。到此，我想起電視劇《士兵突擊》里的一句話：不要對沒做過的事說沒意義。才發(fā)現(xiàn)很多聽過的至理名言以前并沒有真正懂得。一句話，知道它的意思不能叫懂得，最多算是了解，只有因此產(chǎn)生對人生的感悟才算是真正懂得了前輩們用實踐換來的經(jīng)驗。
大學參觀報告篇十四
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，需要使用報告的情況越來越多，報告具有雙向溝通性的特點。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編收集整理的大學生軌枕廠參觀實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
實習時間：20xx年11月2日~15日。
實習地點：包頭軌枕公司。
指導老師：李飛老師。
實習目的：
通過這次對軌枕廠的認識實習，是我們對軌枕生產(chǎn)的主要設計和工藝流程，運輸聯(lián)系、工廠布局，軌枕冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。并對總圖設計專業(yè)所涉及的范圍和主要內(nèi)容能有所了解，以便為以后課程的學習打下基礎。
概況：
軌枕廠是國家在“一五”期間建設的156個重點項目之一，1954年建廠，1998年改制為公司制企業(yè)，擁有“包鋼股份”和“稀土高科”兩個上市公司，是我國重要的軌枕工業(yè)基地和最大的稀土工業(yè)基地，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的工業(yè)企業(yè)。目前，包鋼軌枕產(chǎn)業(yè)已形成一、二煉鋼兩大體系，板、管、軌、線四條生產(chǎn)線的格局，具備年產(chǎn)鋼850萬噸以上的能力，軌枕產(chǎn)品包括冷軋薄板、熱軋薄板、無縫鋼管、重軌及大型材、高速線材等63個品種1970個規(guī)格，是全國三大鋼軌生產(chǎn)基地之一和品種規(guī)格較為齊全的無縫鋼管生產(chǎn)基地。稀土產(chǎn)業(yè)具備年產(chǎn)稀土精礦10萬噸、稀土產(chǎn)品折氧化物5.5萬噸以上的生產(chǎn)能力，主要產(chǎn)品包括稀土精礦、稀土化合物與稀土金屬、釹鐵硼永磁體、稀土拋光粉、鎳氫動力電池等53個品種155個規(guī)格，是全國最大的稀土生產(chǎn)、科研基地和重要的稀土信息中心。
實習內(nèi)容：
通過十四天的學習參觀及查閱相關資料初步了解到了軌枕冶煉的基本生產(chǎn)知識，包括煉鋼煉鐵的工藝設備情況，以及對煉鋼煉鐵的工藝流程有更深刻的認識。
軌枕的工藝流：
選礦：就通過一系列的物理方法從低品位鐵礦中得到鐵精礦粉。把從礦山采來的鐵礦分步粉碎到合適的粒度過篩，再在巨大的水洗池中洗去能溶物質初步提高純度，最后通過磁選得到精礦（特別說明一下，由于白云鐵礦富含稀土，磁軸正方向旋轉選出的是鐵礦，而逆方向旋轉選出的是稀土礦。稀土礦做為稀土提煉的原料）。
燒結：就是把鐵精礦粉造塊，為高爐提供精料的一種方法。是利用鐵精礦粉、熔劑、燃料及返礦按一定比例呈三明治狀平鋪在燒結帶上燒結爐內(nèi)燒結制成塊狀冶煉原料的一個過程。這兩個流程主要因為我國的鐵礦以貧礦為主，不具備直接冶煉的條件，需要提高品位才符合條件。
煉鐵：高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續(xù)生產(chǎn)過程。高爐是橫斷面為圓形的煉鐵豎爐。用銅板作爐殼（銅的導熱性好、耐腐蝕），殼內(nèi)砌耐火磚內(nèi)襯。高爐本體自上而下分為爐喉、爐身、爐腰、爐腹、爐缸5部分。高爐生產(chǎn)時通過傳送帶把鐵礦石、焦炭和熔劑等固體原料按規(guī)定配料比傳送到爐頂由串罐無料鐘（可保持爐壓不變的情況下入料）送入高爐，并使爐喉料面保持一定的高度。焦炭和礦石在爐內(nèi)形成交替分層結構。為了實現(xiàn)爐溫穩(wěn)定充沛，生鐵合格，高產(chǎn)低耗的目的，還需從位于爐子下部沿爐周的風口吹入經(jīng)預熱的空氣和煤粉、重油、天然氣等輔助燃料。在高溫下這些燃料中的碳同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，在爐內(nèi)上升過程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵，鐵礦石中未還原的雜質和石灰石等熔劑結合生成爐渣，二者定期通過鐵渣混合口排出。通過撇渣器實現(xiàn)渣鐵分離，鐵水通過鐵水罐車運送去脫硫與加料或放置在混鐵爐下準備煉鋼。爐渣經(jīng)水沖渣排入渣池，通過渣水分離，爐渣排走，熱水做為我們包頭的部分地區(qū)供暖。高爐冶煉過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品――高爐煤氣做為低熱值氣體燃料供熱風爐、加熱爐、焦爐、鍋爐等的燃料。
煉鋼：煉鋼就是鐵水通過氧化反應脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜（如s、p）、合金化。現(xiàn)代煉鋼以轉爐煉鋼法為主，這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵里，使雜質硅、錳等氧化。在氧化的.過程中放出大量的熱量、，可使爐內(nèi)達到足夠高的溫度。因此轉爐煉鋼不需要另外使用燃料。轉爐煉鋼是在轉爐里進行。轉爐的外形就像個梨，內(nèi)壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內(nèi)，叫做氧氣頂爐煉鋼法。開始時，轉爐處于水平，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并加入一定量的生石灰，然后吹入氧氣并轉動轉爐使它直立起來。這時液態(tài)生鐵發(fā)生劇烈的反應，使鐵、硅、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應的廢氣。過一段時間后鋼已煉成，停止通氧，并把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進行脫氧。這樣鋼就煉好了！另外還有平爐煉鋼法和電爐煉鋼法，平爐煉鋼法多已淘汰故不再說。電爐鋼多用來生產(chǎn)優(yōu)質碳素結構鋼、工具鋼和合金鋼。這類鋼質量優(yōu)良、性能均勻。在相同含碳量時，電爐鋼的強度和塑性優(yōu)于平爐鋼。電爐鋼用相近鋼種廢鋼為主要原料，也有用海綿鐵代替部分廢鋼。通過加入鐵合金來調整化學成分、合金元素含量。
軋鋼：在旋轉的軋輥間改變鋼坯形狀的壓力加工過程。
總結：通過這次參觀實習使我對包鋼有了大體的認識，進一步了解了軌枕生產(chǎn)的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置。這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識包鋼是我們?nèi)松囊淮筘敻?。包鋼的科學選址和合理布局、先進的生產(chǎn)線，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今后的工作產(chǎn)生重大的影響。在指導老師詳細的解說下我還萌生改進的想法，通過我的不懈努力或許將來能設計出一種新的材料，從而降低成本。
大學參觀報告篇十五
20xx年xx月xx日中午12點50分，大家準時集合在實驗樓旁。經(jīng)過了約半小時的車程，我們在老師的帶領下來到了位于千佛山校區(qū)的機械類實驗室。
這次的實習我們總共參觀了三間實驗室。
我們首先來到第一實驗室，老師向我們展示了一些傳統(tǒng)的加工方式，傳統(tǒng)車床，加工齒輪的滾齒機，銑床，牛頭刨床。隨后，老師向我們展示了測量表面粗糙度的儀器，精密測量的三坐標測量儀以及放大倍數(shù)很高的超級顯微鏡。三坐標測量儀是指在一個六面體的空間范圍內(nèi)，能夠表現(xiàn)幾何形狀、長度及圓周分度等測量能力的儀器，又稱為三坐標測量機或三坐標量床。三坐標測量儀又可定義“一種具有可作三個方向移動的.探測器，可在三個相互垂直的導軌上移動，三坐標測量儀的測量功能應包括尺寸精度、定位精度、幾何精度及輪廓精度。
第二間實驗室與第一間相反，展示的是一些先進的特種加工方法，不同于傳統(tǒng)的機械類加工方式，在這所實驗室中，機械零件的加工方式主要是利用電能、熱能、聲波等新型工具，來高效節(jié)能快速安全的完成加工零件的工作。
由于時間原因，老師只向我們詳細介紹了電火花加工的幾類機器：電火花加工時，脈沖電源的一極接工具電極，另一極接工件電極，兩極均浸入具有一定絕緣度的液體介質中。工具電極由自動進給調節(jié)裝置控制，以保證工具與工件在正常加工時維持一很小的放電間隙。當脈沖電壓加到兩極之間，便將當時條件下極間最近點的液體介質擊穿，形成放電通道。由于通道的截面積很小，放電時間極短，致使能量高度集中，放電區(qū)域產(chǎn)生的瞬時高溫足以使材料熔化甚至蒸發(fā)，以致形成一個小凹坑。
數(shù)控電火花成形加工：該方法是通過工具電極相對于工件作進給運動，將工件電極的形狀和尺寸復制在工件上，從而加工出所需要的零件。
精密電火花線切割加工：該方法是利用移動的細金屬絲作工具電極，按預定的軌跡進行脈沖放電切割。按金屬絲電極移動的速度大小分為高速走絲和低速走絲線切割。
最后我們來到了高級數(shù)控機床實驗室。其中很多均是從國外數(shù)控機床公司進口的，其中一臺德國進口的數(shù)控機床能實現(xiàn)五個方向的運動，使加工產(chǎn)品的適應性更強；有的機床轉速能達到6000—8000r/s，遠遠高于普通機床，因此在生產(chǎn)過程中，效率更高，精度更高。其中還有幾臺機床是xxxx大學和沈陽機床廠聯(lián)合設計定制生產(chǎn)，價錢高，轉速快，讓我們感嘆學校機械專業(yè)技術的先進。
參觀完最后一個實驗室，我們的第二次實習到此也就告一段落。這次的實習讓我認識了很多的機械制造工具，開闊了眼界，也了解了很多關于實際操作生產(chǎn)零件的流程，獲益良多。
大學參觀報告篇十六
學號：*******。
姓名：ca&鈣片。
實習時間：
目錄。
第一部分：簡介。
第二部分：講座內(nèi)容。
第四部分：總結與體會。
第一部分：簡介。
上海電機廠隸屬于上海電氣電站集團，像上海電氣集團上海電機廠有限公司、上海電氣電站設備有限公司發(fā)電機廠、上海電氣電站設備有限公司汽輪機廠等等還有一些工廠都隸屬于上海電氣電站集團。
1、上海電氣集團。
上海電氣集團股份有限公司，是中國最大的裝備制造業(yè)集團，上海電氣的歷史可追溯到1880年。20xx年3月進行混合所有制改革，20xx年4月在香港h股上市，共有核心企業(yè)60余家，凈資產(chǎn)約211億元，員工約3萬人。上海電氣旗下有電站、輸配電、重工、軌道交通、機電一體化、機床、環(huán)保、電梯、印刷機械等多個產(chǎn)業(yè)集團，公司集工程設計、產(chǎn)品開發(fā)、設備制造、工程成套和技術服務為一體，并形成了設備總成套、工程總承包和為客戶提供現(xiàn)代綜合服務的核心競爭優(yōu)勢。公司擁有上海機電股份有限公司等上市公司和上海三菱電梯有限公司等50多家合資企業(yè)。
上海電氣制造出一大批代表國家裝備工業(yè)水平的產(chǎn)品，一些產(chǎn)品填補了國內(nèi)外空白。中國第一套6000千瓦火電機組、世界第一臺雙水內(nèi)冷發(fā)電機、中國最大的12000噸水壓機、世界第一臺鏡面磨床、中國第一套30萬千瓦核電機組、中國第一根大型船用曲軸、中國第一套百萬千瓦等級超超臨界火電機組都來自于上海電氣。
2、上海電氣電站集團。
上海電氣電站集團是國內(nèi)電站裝備制造業(yè)規(guī)模最大、實力最強的產(chǎn)業(yè)集團之一，員工12000余人，擁有一流的人才資源和一流的裝備資源，以一流的現(xiàn)代管理和國際化運作快速融入世界經(jīng)濟。20xx年以來，火力發(fā)電設備的生產(chǎn)量、銷售量以及訂單數(shù)量保持世界第。
3、上海電氣電站設備有限公司汽輪機廠。
上海電氣電站設備有限公司汽輪機廠建立于1953年，是中國第一家汽輪機制造廠。占地面積約1平方公里，擁有主要設備1300臺；現(xiàn)有員工約3200人,工程技術人員占20%，高級工占39.3%；上汽以設計、制造火電汽輪機、核電汽輪機和重型燃氣輪機為主，兼產(chǎn)船用汽輪機、風機等其它動力機械。產(chǎn)品國內(nèi)市場份額占有率達到35%以上，汽輪機機組出口到東南亞多國。五十多年來，上汽人制造了中國第一臺6千千瓦汽輪機、第一臺引進型30萬千瓦汽輪機、第一臺31萬千瓦核電汽輪機和第一臺超超臨界100萬千瓦汽輪機，創(chuàng)造了中國汽輪機制造史上的多項第。
4、上海電氣集團上海電機廠有限公司。
上海電氣集團上海電機廠有限公司的前身是上海電機廠，成立于1949年12月1日。從五十年代起，就成為全國電機制造業(yè)的重點骨干企業(yè)。經(jīng)過50年的發(fā)展，上海電氣集團上海電機廠有限公司已經(jīng)是一個具有現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模的綜合性大型電機制造企業(yè)，位于上海閔行工業(yè)區(qū)，廠區(qū)面積1平方公里。上海市高新技術企業(yè)，上海市文明單位，1995年起連續(xù)13年獲得上海市名牌產(chǎn)品100強，1996年獲得全國五一勞動獎狀，1999年榮獲特技安全級企業(yè)單位，20xx年榮獲上海市質量管理獎，20xx年起連續(xù)五界榮獲全國機械工業(yè)500強企業(yè)，20xx年榮獲全國機械工業(yè)現(xiàn)代化管理企業(yè)。
公司全面引進先進技術和發(fā)展合作生產(chǎn)。在交直流電機方面引進了美國西屋公司的大型異步電動機制造技術，瑞士abb中型高壓異步電動機制造技術，德國西門子公司的大型無刷同步電動機制造技術等，還與西門子，ge，三菱等國跨國際公司合作生產(chǎn)制造，大大加快了產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提高了產(chǎn)品的質量和性能，增強了市場的競爭能力。
公司擁有生產(chǎn)主要設備3000余臺。最大廠房長312米，主跨寬36米，高34米，裝有起重能力400噸行車，擁有600噸水上重型碼頭。具備了運輸超重，超大型設備的水路，鐵路和公路條件，擁有大中型數(shù)控加工中心，大型數(shù)碼沖剪中心，國內(nèi)電機制造業(yè)最先應用的vpi真空壓力浸漆設備及數(shù)控拉型機，數(shù)控包帶機器人等裝備的8000余平方米的恒溫去濕線圈制造基地，同時還擁有現(xiàn)代化加工水平的各類大型重大設備，確保滿足電機的制造工藝要求，是全國電機行業(yè)中設備最先進，加工能力最強的企業(yè)之。
經(jīng)歷了50多年的沉淀，上海電機廠有著豐富的企業(yè)文化。企業(yè)的使命為振興中國裝備制造業(yè)提供優(yōu)質產(chǎn)。企業(yè)的愿景國內(nèi)一流，具有國際競爭力。
企業(yè)的目標用驚喜管理和增益生產(chǎn)的要求，進一步夯實管理基礎，培育企業(yè)的核心競爭能力和持續(xù)發(fā)展能力；用引進技術與自主創(chuàng)新的緊密結合，全面提升引領行業(yè)的能力；與國際競爭對手縮小差距，完成新行業(yè)，新領域的突破，占領國內(nèi)市場制高點，走出國門，與國際競爭對手同臺競。
企業(yè)價值觀和用戶創(chuàng)造共贏，和員工創(chuàng)造幸福。抓住重要戰(zhàn)略機遇，保持企業(yè)持續(xù)發(fā)展，大力打造誠信企業(yè)，精心培育全企業(yè)文化，努力體現(xiàn)共同價值，凝望員工，團結員工，用全新的觀念，體制，技術，裝備，面貌為世界提供源源不斷的動力。
模還是市場占有率及綜合經(jīng)濟效益等均在全國電機行業(yè)中名列前茅，產(chǎn)品遠銷全世界三十多個國家和地區(qū)。
公司不斷加強企業(yè)精細管理，精益生產(chǎn)，推行全面質量管理，目標管理，價值工程，loa權限政策，信息管理，5s管理等現(xiàn)代化管理技術，并建立了質量，物耗，效益和安全等保證體系。并成為全國電機制造企業(yè)中iso90012000，iso140011996和gbt28001-20xx等三項管理體系證書俱全的企業(yè)。
公司在又快又好發(fā)展中將一如既往的以一流的產(chǎn)品，一流的技術，一流的管理和一流的服務為目標，為發(fā)展中國裝備制造業(yè)作出更大更多的貢獻。
目前電機廠的國內(nèi)領先產(chǎn)品有：
1.國內(nèi)領先的9000千萬20極增安型無刷勵磁同步電動機正在試車運。
2.國內(nèi)領先的7000千萬80極最大立式同步電動機在江蘇皂河泵站運。
3.國內(nèi)領先的12000千萬8極變頻調速同步電動機在青山控股集團公司運。
4.國內(nèi)領先的兆瓦極風力發(fā)電機在山東魯能集團運。
5.國內(nèi)單機容量最大的25000千瓦4極異步電動機在廣西柳州鋼鐵公司運。
6.國內(nèi)最大的15000千瓦52極同步柴油發(fā)電機在昆山巴城調峰電廠運。
7.國內(nèi)輸出力矩最大的7500千瓦16極變頻調速同步電動機在首都鋼鐵公司運。
8.國內(nèi)最大的5750千瓦直流電動機在寶山鋼鐵公司運。
第二部分：講座內(nèi)容。
一、安全教育。
首先，老師為我們講解的是《安全生產(chǎn)法》部分知識，讓我們了解了作為一個合格、合法的廠家，應該怎樣去安全的生產(chǎn)產(chǎn)品和銷售產(chǎn)品，一個企業(yè)應該要有自己的法律顧問和在法律方面的安全意識。
以下是《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的總則：
第一條為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟發(fā)展，制定本法。
第二條在中華人民共和國領域內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的單位（以下統(tǒng)稱生產(chǎn)經(jīng)營單位）的安全生產(chǎn)，適用本法；有關法律、行政法規(guī)對消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規(guī)定的，適用其規(guī)定。
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