方案的實(shí)施過程中需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修正，以適應(yīng)實(shí)際情況的變化。方案的制定需要充分考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。這些范文給我們提供了一個(gè)參考框架，我們可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行調(diào)整和修改。
鐵路裝車方案篇一
濟(jì)南鐵路局日前發(fā)布2016年春運(yùn)方案，2016年春運(yùn)自1月24日開始至3月3日結(jié)束，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計(jì)40天，節(jié)前客流相對(duì)分散，節(jié)后客流相對(duì)集中。
2016年春運(yùn)期間，濟(jì)南鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次，同比增加78萬人次，增幅7.1%。其中直通旅客預(yù)計(jì)發(fā)送530萬人次，同比增加27.2萬人次，增長(zhǎng)5.3%;管內(nèi)旅客預(yù)計(jì)發(fā)送640萬人次，同比增加50.8萬人次，增長(zhǎng)8.6%。
節(jié)前客流相對(duì)分散。大專院校學(xué)生放假基本在1月中下旬，春運(yùn)開始后學(xué)生客流已輸送完畢，節(jié)前以務(wù)工流、探親流為主，客流相對(duì)分散。臨近春節(jié)時(shí)務(wù)工流與探親流會(huì)出現(xiàn)疊加，產(chǎn)生節(jié)前客流高峰。春運(yùn)前15天，除西安、成都、哈爾濱方向及管內(nèi)菏澤方向運(yùn)能緊張外，其他方向客流較平緩。
節(jié)后客流相對(duì)集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相對(duì)集中，以探親流為主，集中在京滬穗等一線城市。由于大專院校的開學(xué)日期以及藝考時(shí)間集中在2月底3月初，節(jié)后自2月23日(正月十六)起，以學(xué)生、藝考及務(wù)工返程客流為主，并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)?？土髁飨蚣性跂|北、西北及京滬穗方向，部分方向量能矛盾突出。
濟(jì)南鐵路局2016年春運(yùn)方案安排臨客運(yùn)行線27.5對(duì)，其中直通臨客21對(duì)，管內(nèi)臨客6.5對(duì)。基本方案直通臨客13對(duì);應(yīng)急方案直通臨客8對(duì)(含高鐵夜間停天窗開行臨客1對(duì))，節(jié)前8對(duì)，節(jié)后5對(duì);管內(nèi)臨客6.5對(duì)。此外圖定客車變更運(yùn)行區(qū)段3對(duì)。
擔(dān)當(dāng)臨客方案：濟(jì)寧(濟(jì)南)~哈爾濱k4576/7、k4578/5次1對(duì)，濟(jì)南~濟(jì)寧k5501次0.5對(duì);青島北~齊齊哈爾k4688/9、k4690/87次1對(duì);煙臺(tái)~泰山k5518/5、k5516/7次1對(duì);北京南~榮成g4217/g4218次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~北京南g4288/g4287次1對(duì);濟(jì)南(濟(jì)南西)~上海虹橋g4261/g4262次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~沈陽g4266/7g4268/5次1對(duì);濟(jì)南西~北京南g4524/g4523次1對(duì);青島北~濟(jì)南東d9462/d9461次1對(duì);濟(jì)南東~煙臺(tái)d9451/d9452次1對(duì);榮成~煙臺(tái)d9472/d9471次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~青島d9466/7、d9468次1對(duì);曲阜東~煙臺(tái)間加開d9436/7、d9438/5次管內(nèi)動(dòng)車組1對(duì);南通~南京k5728/5、k5726/7次1對(duì)。
圖定旅客列車變更運(yùn)行區(qū)段方案：上海虹橋~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次經(jīng)由合蚌高鐵改合肥始發(fā)、終到。
春運(yùn)期間，高鐵、客運(yùn)專線實(shí)行高峰期運(yùn)行圖，具體如下：北京南~上海虹橋g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日開行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日開行;以上旅客列車如因特殊情況發(fā)生變化時(shí)，以下發(fā)的電報(bào)或調(diào)度命令執(zhí)行。
圖定旅客列車停運(yùn)方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南開d311次、上海開d314次停運(yùn);2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海開d312次、北京南開d313次停運(yùn)。(車次信息請(qǐng)以車站公告為準(zhǔn))。
鐵路裝車方案篇二
據(jù)市鐵路辦相關(guān)人士介紹，合六城際鐵路是皖江城市帶城際軌道網(wǎng)的骨干線路，是服務(wù)于新橋國際機(jī)場(chǎng)與空港新城的快速城際軌道交通。項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域綜合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)合六地區(qū)及皖江城市帶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有推動(dòng)作用。
目前，項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，后續(xù)工作正在研究推進(jìn)。而社會(huì)資本率先進(jìn)入城際鐵路領(lǐng)域，合肥的這條城際鐵路也有望成為全國建設(shè)的“樣本”，不過省發(fā)改委介紹，由于該鐵路批復(fù)不久，目前投資構(gòu)成還未最終確定。
記者了解到，示范項(xiàng)目重點(diǎn)是社會(huì)資本以合資、獨(dú)資或政府和社會(huì)資本合作等方式參與鐵路建設(shè)及營運(yùn)，在項(xiàng)目公司運(yùn)營、投融資模式等方面正在開展積極探索，具備一定工作基礎(chǔ)條件的干線鐵路、城際鐵路、市郊(域)鐵路等項(xiàng)目。此舉旨在打通社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路“最后一公里”，發(fā)揮社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目帶動(dòng)作用，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。
全省11個(gè)市都將通有城鐵。
按照國家發(fā)改委的批復(fù)方案，皖江地區(qū)城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市，建設(shè)期限為2015~2020年，實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元。
具體項(xiàng)目依次為，合肥—新橋國際機(jī)場(chǎng)—六安，全長(zhǎng)103公里，為骨架城際線;亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長(zhǎng)51公里，亦為骨架城際線;南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)，全長(zhǎng)87公里，為都市區(qū)城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長(zhǎng)69公里，也為都市區(qū)城際線。
鐵路裝車方案篇三
為了保障鐵路的電氣化線路的.安全，確保春運(yùn)期間鐵路的提速和安全。一定的安全宣傳標(biāo)語也是很重要的，我們不妨來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。
1.護(hù)路防傷利國利民。
2.通過鐵路道口確認(rèn)安全再走。
3.擊打列車危險(xiǎn)大既損設(shè)備又傷人。
4.鐵路道口勝虎口安全規(guī)章要遵守。
5.路地聯(lián)防織鐵網(wǎng)綜合治理保穩(wěn)定。
6.穿越鐵路仔細(xì)看千萬不可車下鉆。
7.上學(xué)節(jié)假要小心切莫貪玩道中行。
8.搞好護(hù)路聯(lián)防振興一方經(jīng)濟(jì)。
9.千里鐵道線牽連你我他。
10.路基護(hù)坡禁挖取保護(hù)掮坡和植被。
11.鐵路沿線禁搭建確保司機(jī)好視線。
12.鉆車攀車不安全偷盜物資更不容。
13.人人宣傳鐵路法愛路就是愛自己。
14.火車叫再搶道是與死神開玩笑。
15.路軌禁擺障礙物防止列車出事故。
16.為了您和家人的幸福請(qǐng)遵守鐵路安全規(guī)定。
17.不扒火車不鉆車多走幾步站外繞。
18.呆傻人員要管好上了鐵路不得了。
19.禁與列車搶過道不準(zhǔn)攔車打砸盜。
20.進(jìn)站上車出門行嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品。
21.出門乘車講文明遵守秩序最要緊。
22.安全是家庭幸福的保證事故是人生悲劇的禍根。
23.耕作常在鐵路邊管好牲畜保安全。
24.鐵路通信專用線嚴(yán)禁拆盜和串聯(lián)。
25.愛護(hù)鐵路就是愛護(hù)自己的生命。
26.鐵運(yùn)安全高于一切護(hù)路責(zé)任重于泰山。
27.構(gòu)建護(hù)路基層網(wǎng)絡(luò)維護(hù)鐵路治安穩(wěn)定。
28.夯實(shí)綜合治理基礎(chǔ)確保鐵路安全暢通。
29.平安鐵道迎賓朋護(hù)路隊(duì)員獻(xiàn)真情。
30.拓展安全鐵道線創(chuàng)建平安示范帶。
31.搞好護(hù)路聯(lián)防保障鐵路暢通。
32.強(qiáng)化鐵路防控措施維護(hù)鐵路治安秩序。
33.加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防凈化沿線治安環(huán)境。
34.加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防維護(hù)全省社會(huì)穩(wěn)定。
35.保障鐵運(yùn)安全促進(jìn)強(qiáng)區(qū)建設(shè)。
36.嚴(yán)禁攜帶“三品”(危險(xiǎn)品易燃品爆炸品)乘坐火車。
37.群防群治搞好護(hù)路群策群力共保安全。
38.鐵路沿線治安的穩(wěn)定是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證。
39.愛鐵路富國利民一生自豪搞破壞禍國害己終身遺憾。
40.電網(wǎng)無情，不可親近，一不小心，危及生命。
41.全警動(dòng)員，全力以赴，確保全路第六次大提速順利實(shí)施。
42.維護(hù)鐵路治安秩序，確保大動(dòng)脈安全暢通。
43.嚴(yán)禁損毀鐵路防護(hù)網(wǎng)，故意損毀鐵路防護(hù)網(wǎng)是違法行為，將依法追究法律責(zé)任。
44.禁止行人進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)。
45.鐵路防護(hù)網(wǎng)是鐵路交通設(shè)施，損毀防護(hù)網(wǎng)就是損毀鐵路交通設(shè)施。
46.莫將生命當(dāng)兒戲，人身安全是第一，電化區(qū)域多留心，安全幸福在自己。
47.頭頂電網(wǎng)萬伏高壓線，腳跨鋼軌千里鐵道線，心中時(shí)刻系緊安全線，遵章守紀(jì)共保生命線。
48.鐵路電網(wǎng)高高架，行車作業(yè)摸要怕，多要警惕常防范，確保安全不受苦。
49.電害猛于虎，安全大于天;寧繞百丈遠(yuǎn)，不冒一步險(xiǎn)。
50.電網(wǎng)猛于虎，危險(xiǎn)時(shí)時(shí)有;安全要確保，執(zhí)標(biāo)是抓手。
51.電網(wǎng)高掛利劍懸，手腳亂動(dòng)就危險(xiǎn);幸福之源是安全，執(zhí)標(biāo)務(wù)必要從嚴(yán)。
52.接觸網(wǎng)線如碰地，十米之外才安全;雙足并跳小步退，單足跳離可避險(xiǎn)。
53.高壓觸電要冷靜，先拉開關(guān)斷電源;穿戴絕緣防護(hù)服，拋線短路強(qiáng)跳閘。
54.嚴(yán)厲打擊盜竊哄搶鐵路運(yùn)輸物資和鐵路設(shè)施的犯罪活動(dòng)。
55.嚴(yán)厲打擊“車匪路霸”和盜竊哄搶鐵路運(yùn)輸物資及拆盜鐵路設(shè)施的犯罪活動(dòng)。
鐵路裝車方案篇四
鐵路裝車作為物流運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)之一，對(duì)于保障貨物安全、提高運(yùn)輸效率具有重要意義。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，鐵路裝車方式也在不斷演變。過去，人工操作裝車是主流，但隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)化裝車系統(tǒng)逐漸取代了手工操作。這種演變不僅提高了裝車效率，降低了人工成本，還增強(qiáng)了裝車過程的安全性和準(zhǔn)確性。
裝車前的準(zhǔn)備工作是確保裝車順利進(jìn)行的關(guān)鍵。首先，需要對(duì)貨物進(jìn)行分類、清點(diǎn)和打碼，以便在裝車時(shí)能準(zhǔn)確無誤地存放到相應(yīng)的車廂中。其次，還需制定科學(xué)合理的裝車方案，確定最佳的裝車順序，盡量提高裝車效率。最后，還需檢查和準(zhǔn)備好相關(guān)的裝車設(shè)備，確保設(shè)備的正常運(yùn)行，以免在裝車過程中出現(xiàn)問題。
三、裝車過程中的技巧與注意事項(xiàng)。
在進(jìn)行鐵路裝車時(shí)，需要掌握一些技巧和注意事項(xiàng)，以確保裝車過程的順利進(jìn)行。首先，裝車人員要熟悉鐵路裝車的操作流程和要求，嚴(yán)格按照規(guī)定操作，確保裝車質(zhì)量。其次，要合理利用裝車設(shè)備，提高裝車效率。比如，利用起重機(jī)裝卸貨物時(shí)，要注意繩索的緊固和調(diào)整，確保貨物牢固地固定在車廂中。同時(shí)，還要注意貨物間的間隔和平衡，防止貨物滑動(dòng)或倒塌。最后，還要注意裝車過程中的安全問題，做好防護(hù)措施，避免發(fā)生意外事故。
四、鐵路裝車的挑戰(zhàn)與解決方案。
鐵路裝車作為一項(xiàng)復(fù)雜的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，裝車效率較低。由于裝車操作需要耗費(fèi)大量時(shí)間和人力，所以裝車效率較低，這對(duì)于縮短物流時(shí)間、提高運(yùn)輸效率帶來了困難。其次，裝車過程中容易發(fā)生貨物破損、丟失等情況，這給貨主和物流公司帶來一定的損失。針對(duì)這些挑戰(zhàn)，可以通過加快裝車速度、提高裝車設(shè)備的自動(dòng)化程度，采取更嚴(yán)格的貨物清點(diǎn)和防護(hù)措施等措施來解決。
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展和科技的快速進(jìn)步，鐵路裝車也將朝著更高效、更安全、更智能化的方向發(fā)展。首先，裝車設(shè)備將更加自動(dòng)化和智能化，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作，提高裝車效率和準(zhǔn)確性。其次，裝車過程中將更加注重環(huán)保和節(jié)能，采用更加環(huán)保的裝車設(shè)備和材料，減少對(duì)環(huán)境的污染和破壞。最后，還將加強(qiáng)與其他物流環(huán)節(jié)的信息共享和交流，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)臒o縫對(duì)接，提高整體物流效率。
總之，鐵路裝車作為物流運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，對(duì)于貨物安全和運(yùn)輸效率具有重要意義。在裝車過程中，需要合理利用裝車設(shè)備、掌握裝車技巧并注意安全問題。對(duì)于鐵路裝車面臨的挑戰(zhàn)，可以通過提高裝車效率和準(zhǔn)確性、采取更嚴(yán)格的防護(hù)措施來解決。隨著物流業(yè)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，鐵路裝車將朝著更高效、更安全、更智能化的方向發(fā)展。
鐵路裝車方案篇五
根據(jù)上級(jí)主管部門統(tǒng)一安排，春運(yùn)時(shí)間從2月4日開始，至3月15日結(jié)束，共40天。為確保春運(yùn)期間交通運(yùn)輸工作安全有序，根據(jù)上級(jí)主管部門關(guān)于切實(shí)做好春運(yùn)工作的通知精神，結(jié)合公司實(shí)際，制定本方案。
指導(dǎo)思想：圍繞實(shí)現(xiàn)“安全、順暢、溫馨、提升”的目標(biāo)，努力做到“四個(gè)堅(jiān)持”：堅(jiān)持安全第一，加大安全工作力度，杜絕發(fā)生重特大安全責(zé)任事故；堅(jiān)持主動(dòng)作為，強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，科學(xué)組織運(yùn)力，做好應(yīng)急運(yùn)輸準(zhǔn)備，保障道路運(yùn)輸順暢；堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化民生意識(shí)，推行和諧執(zhí)法，提升服務(wù)質(zhì)量，防止發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件；堅(jiān)持夯實(shí)基礎(chǔ)，適應(yīng)群眾出行要求提高的新常態(tài)，強(qiáng)化基層基礎(chǔ)工作，建立完善長(zhǎng)效機(jī)制。以“安全順暢、舒心春運(yùn)”為主題，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，精心謀劃實(shí)施。為人民群眾過一個(gè)歡樂、祥和的新春佳節(jié)，創(chuàng)造良好的交通運(yùn)輸環(huán)境，為全年的交通運(yùn)輸工作開好頭、起好步打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)精神，堅(jiān)持“安全順暢、舒心春運(yùn)”的原則抓安全工作思路，強(qiáng)化措施，確保春節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
工作目標(biāo)：努力實(shí)現(xiàn)不發(fā)生產(chǎn)品積壓和嚴(yán)重超載現(xiàn)象；不發(fā)生群死群傷的特大惡性事故；不發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件；不發(fā)生無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象；不發(fā)生亂罰款、亂收費(fèi)現(xiàn)象。
為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)本公司春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，辦公室設(shè)在山東浩宇物流有限公司辦公室，統(tǒng)一指揮、組織、協(xié)調(diào)春運(yùn)工作，并深入春運(yùn)一線，檢查各項(xiàng)工作的落實(shí)情況，及時(shí)解決運(yùn)輸生產(chǎn)中的問題，確保春運(yùn)工作的順利開展，有序進(jìn)行。
認(rèn)真分析預(yù)測(cè)，制定周密的運(yùn)輸組織和方案。特別是對(duì)冰、雪、霧等惡劣天氣有針對(duì)性的制定物資配送措施，確保春節(jié)物資配送充足，有序；保障人民群眾日常生產(chǎn)、生活需要。
春運(yùn)工作必須把保證運(yùn)輸安全放在各項(xiàng)工作的首位，強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)為重點(diǎn)；認(rèn)真分析冰、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣給交通運(yùn)輸生產(chǎn)帶來的諸多不利因素，進(jìn)一步完善工作措施，確保春運(yùn)期間安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。措施如下：
1、嚴(yán)把駕駛員適任關(guān)：春運(yùn)前，對(duì)所有參加春運(yùn)的從業(yè)人員特別是駕駛員進(jìn)行一次增強(qiáng)安全意識(shí)、遵守規(guī)章制度，應(yīng)對(duì)冰、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣，提高安全操作技能等方面的教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。
2、嚴(yán)把車輛營運(yùn)關(guān)：春運(yùn)前，要對(duì)所有參運(yùn)車輛檢查一遍，重點(diǎn)檢查危險(xiǎn)品車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，保障車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
3、嚴(yán)把檢查和隱患整改關(guān)：進(jìn)行一次全面檢查，及時(shí)消除安全隱患，嚴(yán)格檢查車輛超速、超載、酒后開車、疲勞駕駛、爭(zhēng)道搶行等違章行為的發(fā)生，保證車輛安全運(yùn)營。
落實(shí)責(zé)任，做好春運(yùn)期間的值班、統(tǒng)計(jì)工作，要嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班制度，領(lǐng)導(dǎo)同志親自帶班，及時(shí)處理緊急情況，認(rèn)真做好信息統(tǒng)計(jì)工作，發(fā)生特大惡性事故立即上報(bào)。
鐵路裝車方案篇六
第一段：介紹鐵路裝車的背景和重要性（200字）。
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路成為運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。鐵路裝車作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，對(duì)于保障貨物的安全和運(yùn)輸效率有著至關(guān)重要的作用。作為一名鐵路裝車工作多年的從業(yè)人員，我認(rèn)為，鐵路裝車工作的成功與否不僅僅取決于裝車工人熟練的操作技巧，更需要他們注重細(xì)節(jié)、精益求精，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
第二段：鐵路裝車操作的準(zhǔn)備工作（200字）。
鐵路裝車之前，充分的準(zhǔn)備工作是非常重要的。首先，必須仔細(xì)核對(duì)控制單的內(nèi)容，確保所有裝車記錄準(zhǔn)確無誤。其次，要與運(yùn)輸部門保持緊密聯(lián)系，及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸情況，以便安排合理的裝車時(shí)間和地點(diǎn)。最后，要對(duì)裝車器材進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保它們?cè)谘b車過程中的正常運(yùn)行。
第三段：鐵路裝車操作的技巧與要點(diǎn)（300字）。
在鐵路裝車操作中，技巧和要點(diǎn)的掌握至關(guān)重要。首先，需要注意貨物的擺放和固定。合理的擺放可以最大限度地利用車廂空間，而且貨物應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密固定，以防止在運(yùn)輸過程中發(fā)生滾落和碰撞。其次，裝車工人需要了解各種裝車器材的使用方法，并根據(jù)不同的貨物特性來進(jìn)行選擇。此外，裝車時(shí)需要小心翼翼，避免傷害自己和他人。最后，裝車工人需要學(xué)會(huì)正確使用安全設(shè)備，比如安全帽、安全繩等，確保裝車過程的安全。
第四段：鐵路裝車注意事項(xiàng)（300字）。
在鐵路裝車過程中，裝車工人需要注意許多事項(xiàng)。首先，要嚴(yán)格按照規(guī)定操作，不得擅自改變裝車器材的結(jié)構(gòu)和使用方法。其次，要密切關(guān)注天氣情況，避免在惡劣的天氣條件下進(jìn)行裝車。另外，需要注意貨物的溫度和濕度，以免貨物質(zhì)量受到影響。最后，如果在裝車過程中發(fā)現(xiàn)貨物有損壞或者其他問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)，以便進(jìn)行處理。
多年來，從事鐵路裝車工作，我深深感受到裝車工作的重要性和責(zé)任感。通過不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，我不僅提高了自己的技術(shù)水平，還培養(yǎng)了沉著冷靜的工作態(tài)度和團(tuán)隊(duì)合作的能力。同時(shí)，鐵路裝車工作也使我更加注重細(xì)節(jié)和安全，提高了我的責(zé)任感和專注力。作為一名鐵路裝車工人，我將繼續(xù)努力，為保障貨物運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)：通過對(duì)鐵路裝車工作的介紹和分析，我們可以看到合理的準(zhǔn)備工作、熟練的操作技巧以及正確的注意事項(xiàng)對(duì)于不僅保證裝車的安全和高效發(fā)揮了重要作用。只有通過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和不斷學(xué)習(xí)提升自己，裝車工人才能在鐵路裝車工作中發(fā)揮更大的作用。同時(shí)，我們也要意識(shí)到，鐵路裝車工作無論表面上看起來多么簡(jiǎn)單，實(shí)際上需要裝車工人具備豐富的知識(shí)和技能，以及高度的責(zé)任心和團(tuán)隊(duì)合作能力。
鐵路裝車方案篇七
舊縣鎮(zhèn)2011年鐵路護(hù)路工作方案
為確保轄區(qū)內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全暢通，不斷提升全鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作水平，根據(jù)縣政法委、綜治委、護(hù)路辦文件精神，并結(jié)合我鎮(zhèn)工作實(shí)際，現(xiàn)將我鎮(zhèn)2011年度鐵路護(hù)路聯(lián)防工作安排如下：
一、指導(dǎo)思想
以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和黨的十七大會(huì)議精神為指導(dǎo)，按照《舊縣鎮(zhèn)“平安鐵路示范段”創(chuàng)建活動(dòng)的規(guī)劃》及區(qū)護(hù)路辦的要求，繼續(xù)深入開展“平安鐵路示范段”建設(shè)活動(dòng)，切實(shí)履行鐵路護(hù)路職責(zé)，全面提高護(hù)路工作整體水平，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通，為創(chuàng)建“平安延慶”、構(gòu)建和諧延慶做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
二、工作目標(biāo)
2011年舊縣鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作要做到示范段有新面貌，宣傳聲勢(shì)有新提高，群眾意識(shí)有新發(fā)展，聯(lián)防聯(lián)控有新舉措，平安建設(shè)有新成果。使我鎮(zhèn)鐵路線全部達(dá)到自治區(qū)級(jí)“平安鐵路示范段”的標(biāo)準(zhǔn)。
（一）維護(hù)鐵路治安穩(wěn)定工作嚴(yán)密有效，能夠?qū)硨?duì)勢(shì)力、恐怖的分子針對(duì)鐵路的爆炸、顛覆列車等破壞活動(dòng)發(fā)現(xiàn)的早，控制的住，處置的好。
（二）不發(fā)生嚴(yán)重的盜竊鐵路運(yùn)輸物資、拆卸鐵路器材設(shè)施違法犯罪案件；危害鐵路運(yùn)輸安全的牲畜上道，擊打列車、擺放障礙物等五類危行案件與上年同期相比有所下降。
（三）鐵路沿線社會(huì)治安良好，重特大刑事案件持續(xù)下降，不發(fā)生影響鐵路運(yùn)輸?shù)闹卮笾伟矄栴}。路外傷亡事故與上年同期相比明顯下降，杜絕群死群傷重大事故。不發(fā)生群體性的事件、重大火災(zāi)和交通事故。
（四）可能危及鐵路行車安全的各種矛盾糾紛排查調(diào)處制度化、規(guī)范化。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和妥善處置涉路矛盾糾紛，不發(fā)生沖擊鐵路、攔車斷道等群體的事件。
（五）鐵路沿線護(hù)路聯(lián)防組織健全，建立多層次、全方位的巡護(hù)網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)時(shí)期，重點(diǎn)列車的鐵路安全保衛(wèi)工作，要做到責(zé)任落實(shí)，組織落實(shí)，措施落實(shí)。
（六）鐵路沿線各村黨支部、村委會(huì)、鎮(zhèn)直單位把鐵路護(hù)路工作要納入議事日程和綜治目標(biāo)考核之中，確保責(zé)任制度落實(shí)到位，以鎮(zhèn)綜治委與各村簽訂的責(zé)任書為主體，層層簽訂好責(zé)任書，協(xié)議書，落實(shí)責(zé)任，加大檢查考核力度，嚴(yán)格按責(zé)任制兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。
（七）宣傳教育靈活多樣，堅(jiān)持利用各種媒體廣告宣傳愛路、護(hù)路的各種知識(shí)，充分調(diào)動(dòng)鐵路沿線廣大群眾愛路護(hù)路的積極性，變少數(shù)人護(hù)路為全民護(hù)路，為鐵路沿線治安穩(wěn)定營造良好的輿-論氛圍。
（八）護(hù)路隊(duì)伍作用突出。各村專兼職護(hù)路隊(duì)伍充分發(fā)揮作用，把熟知鄉(xiāng)情、民情作為護(hù)路聯(lián)防的主要內(nèi)容，抓好重點(diǎn)區(qū)段、重點(diǎn)時(shí)刻，重點(diǎn)人的防控工作。堅(jiān)持及時(shí)總結(jié)推廣摩托車巡邏隊(duì)、民兵護(hù)路隊(duì)、紅領(lǐng)巾護(hù)路小分隊(duì)等專兼職護(hù)路隊(duì)的好做法，支持和鼓勵(lì)他們?yōu)樽o(hù)路聯(lián)防工作多做貢獻(xiàn)。達(dá)到一線平安保一方發(fā)展，一方平安保一線平安，實(shí)現(xiàn)鐵路沿線的長(zhǎng)治久安。社會(huì)各界對(duì)鐵路沿線的平安建設(shè)以及鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的滿意率達(dá)到90%以上。
（九）基礎(chǔ)工作規(guī)范扎實(shí)。做到基礎(chǔ)工作統(tǒng)一規(guī)范，及時(shí)準(zhǔn)確。同時(shí)總結(jié)推廣基礎(chǔ)工作較好的村的做法，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)基礎(chǔ)工作規(guī)范。
三、工作措施
（一）、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，責(zé)任落實(shí)。切實(shí)將鐵路護(hù)路工作納入“平安建設(shè)工程”和一把手工程，及時(shí)成立各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)組織，做到領(lǐng)導(dǎo)組織、人員落實(shí)，責(zé)任明確。做到創(chuàng)建工作時(shí)時(shí)有人抓，有人管。
（二）、加強(qiáng)防范，措施落實(shí)。加強(qiáng)對(duì)鐵路沿線學(xué)生、放牧戶、廢舊金屬回收從業(yè)人員、流動(dòng)人口的教育工作，認(rèn)真做好涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作和拆盜、破壞鐵路設(shè)施等違法違紀(jì)行為的打擊、控制工作，為保證鐵路沿線長(zhǎng)治久安奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（三）、完善機(jī)制，制度落實(shí)。逐步建立較為完善的長(zhǎng)效工作機(jī)制，制定切實(shí)可行的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，防止人為因素造成的非正常損失，強(qiáng)化鐵路沿線的治安管理，保持轄區(qū)鐵路沿線治安秩序持續(xù)穩(wěn)定。
（四）、宣傳教育，常抓不懈。主要針對(duì)鐵路沿線愛路、護(hù)路意識(shí)不清、法制意識(shí)還比較淡薄的狀況在全鎮(zhèn)鐵路沿線各村、各小學(xué)開展經(jīng)常性的“知路、愛路、護(hù)路”宣傳教育專項(xiàng)活動(dòng)，通過小手拉大手的活動(dòng)營造鐵路沿線人民群眾愛路護(hù)路氛圍，提升鐵路沿線人民群眾安全意識(shí)和法制意識(shí)，使他們積極參與到愛路護(hù)路、共創(chuàng)平安鐵路的工作之中。
舊縣鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防小組
2011年3月1日
南岳鎮(zhèn)2012年鐵路護(hù)路聯(lián)防工作
實(shí)施方案
為加強(qiáng)鐵路交通安全管理，建立長(zhǎng)效機(jī)制，預(yù)防與控制事故和事件，維護(hù)鐵路交通秩序。根據(jù)中央、國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理的意見》、和省、市、區(qū)鐵路聯(lián)防工作的要求，特制定本方案。
一、指導(dǎo)思想
以黨的十七屆五中、六中全會(huì)精神，以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹上級(jí)關(guān)于加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的有關(guān)精神，堅(jiān)持“以人為本、預(yù)防為主”的工作方針，運(yùn)用“一中心五網(wǎng)絡(luò)”的.綜治管理機(jī)制，大力開展創(chuàng)建工作，實(shí)現(xiàn)鐵路安全暢通的總體目標(biāo)。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
1、經(jīng)鎮(zhèn)黨委、政府研究，將鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入了社會(huì)治安綜合治理目標(biāo)管理責(zé)任制的重要內(nèi)容進(jìn)行考核。調(diào)整了鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由鎮(zhèn)黨委書記擔(dān)任組長(zhǎng)，紀(jì)委書記譚慶年、派出所所長(zhǎng)楊慶華任副組長(zhǎng)，鐵路沿線各村的治調(diào)主任為成員領(lǐng)導(dǎo)班子。
2、鐵路沿線村委會(huì)成立了鐵路交通安全組，由村委會(huì)主任任組長(zhǎng)，治調(diào)主任任副組長(zhǎng)。鐵路沿線村民小組長(zhǎng)、治安巡邏隊(duì)員、重點(diǎn)戶為成員。
三、工作目標(biāo)
鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的量化目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“八無”。
無拆盜鐵路器材設(shè)施案件；
無耕牛肇事；
無路外傷亡事件；
無哄搶鐵路貨物行為；
無破壞鐵路設(shè)施的行為；
無設(shè)置路障的行為；
無非法道口；
無群體堵塞鐵路事件。
四、工作部署
1、宣傳教育階段（3月11日-4月20日）。在全鎮(zhèn)鐵路沿線的村和學(xué)校開展“愛車護(hù)路”宣傳月活動(dòng)。宣傳《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》等法律法規(guī)及愛車護(hù)路公約，使村民和學(xué)生對(duì)鐵路的一系列法律法規(guī)有一個(gè)比較明確的認(rèn)識(shí)，從而提高他們的自我安全意識(shí)。
2、調(diào)查摸底階段（4月21日-4月30日）。同鐵路有關(guān)部門一道對(duì)鐵路沿線各村組的聾啞人、列管重口、機(jī)動(dòng)車臺(tái)數(shù)、耕牛頭數(shù)以及廢舊金屬收購站點(diǎn)等進(jìn)行調(diào)查摸底。
3、集中整治階段（5月1日-5月20日）。主要任務(wù)：一是對(duì)危害鐵路的違法犯罪活動(dòng)及時(shí)地進(jìn)行查處；二是對(duì)鐵路沿線兩側(cè)墟場(chǎng)200米內(nèi)廢舊金屬收購站點(diǎn)進(jìn)行清理整頓。
4、整章建制階段（5月21日-5月30日）。一是將鐵路護(hù)路工作納入社會(huì)治安綜合治理責(zé)任制進(jìn)行考核；二是建立鐵路護(hù)路聯(lián)防工作目標(biāo)管理責(zé)任制和考評(píng)辦法；三是與村與家庭層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防工作責(zé)任狀。
二〇一二年三月十七日
鐵路裝車方案篇八
20xx年春運(yùn)從2月1日開始至月12日結(jié)束，共計(jì)40天。根據(jù)區(qū)政府工作要求，結(jié)合我區(qū)春運(yùn)實(shí)際，為確保春運(yùn)工作順利推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)安全、暢通、溫馨工作目標(biāo)，現(xiàn)將方案制訂如下：
今年春運(yùn)開始時(shí)間與我國傳統(tǒng)春節(jié)相距較近，學(xué)生流、返鄉(xiāng)流、探親流疊加，旅客出行壓力較大。加之極端降雨雪、低溫冰凍天氣偏多，安全運(yùn)行壓力增大，各單位務(wù)必高度重視，切實(shí)增強(qiáng)政治意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，精心謀劃實(shí)施。
一是完善工作方案。根據(jù)區(qū)政府要求，各單位要成立以主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，有針對(duì)性地制定完善春運(yùn)工作方案；鐵路、公路、水運(yùn)要進(jìn)一步加強(qiáng)旅客出行規(guī)律分析，根據(jù)實(shí)際情況，隨時(shí)修正運(yùn)輸組織方案。
二是充分保障運(yùn)力。區(qū)港航局、區(qū)運(yùn)管處要牽頭抓好水陸運(yùn)輸統(tǒng)籌，強(qiáng)化運(yùn)輸保障；各運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)客流需求，靈活安排好運(yùn)力，滿足人民群眾出行需要。要加強(qiáng)節(jié)前返鄉(xiāng)、節(jié)后返崗的客流接駁轉(zhuǎn)運(yùn)組織，加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)的組織管理，增強(qiáng)農(nóng)村趕場(chǎng)等活動(dòng)的運(yùn)力保障；貨物運(yùn)輸和郵政快遞要有序組織運(yùn)力，為節(jié)日期間市場(chǎng)供給提供可靠的運(yùn)輸保障。公交公司要發(fā)揮覆蓋面廣、循環(huán)速度快的優(yōu)勢(shì)，采取延時(shí)收班、安排臨時(shí)加班等方式，及時(shí)從客運(yùn)樞紐疏運(yùn)旅客；班線客車、包車要發(fā)揮“兜底”作用，科學(xué)分析旅客出行規(guī)律，摸準(zhǔn)旅客出行節(jié)奏，合理安排好線路運(yùn)力和機(jī)動(dòng)運(yùn)力，確保讓每一個(gè)旅客都能順利回家過年。
要進(jìn)一步強(qiáng)化紅線意識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)決執(zhí)行好各項(xiàng)工作措施，全力保障春運(yùn)期間交通運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
一是落實(shí)安全責(zé)任。要嚴(yán)格落實(shí)屬地管理責(zé)任、行業(yè)監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任，認(rèn)真研究安全監(jiān)管中存在的.問題，及時(shí)制定措施加以解決，堅(jiān)決做到守土有責(zé)、確保一方平安；各運(yùn)輸企業(yè)要落實(shí)好主體責(zé)任和職工崗位責(zé)任，筑牢企業(yè)安全生產(chǎn)生命防線。
二是突出監(jiān)管重點(diǎn)。區(qū)港航局、區(qū)運(yùn)管處、路政支隊(duì)、渡口所、車檢站等單位，要認(rèn)真履行職責(zé)，指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)安全隱患排查，嚴(yán)禁不符合條的人員參與春運(yùn)，嚴(yán)禁“帶病交通工具”運(yùn)營；嚴(yán)禁“三無”船舶私自載客。嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)班線動(dòng)態(tài)監(jiān)控制度，堅(jiān)決執(zhí)行凌晨2—點(diǎn)高速公路長(zhǎng)途客運(yùn)停運(yùn)休息或接駁運(yùn)輸制度；要嚴(yán)格查處超載、疲勞駕駛、非法營運(yùn)等違法行為；客運(yùn)站要嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”規(guī)定，對(duì)上車行包“逢包必檢”和出站客車“逢車必檢”；鐵路要嚴(yán)格按照所在地政府部門要求，抓實(shí)抓牢安全工作。
三是強(qiáng)化安全檢查。各監(jiān)管責(zé)任單位要采取明查暗訪、隨機(jī)查、突擊查等方式，重點(diǎn)檢查責(zé)任落實(shí)情況、隱患排查整治情況、安全監(jiān)管實(shí)施情況，對(duì)檢查出的問題要下達(dá)限期整改通知書。路政支隊(duì)要加強(qiáng)節(jié)日治超工作，協(xié)同交巡警支隊(duì)、高速執(zhí)法支隊(duì)、區(qū)運(yùn)管處工作，加大執(zhí)法力度，保證平安暢通。
四是處置突發(fā)事。委屬相關(guān)單位要牽頭制定完善應(yīng)急預(yù)案和處置措施，做好值班待命及人員安排、物資儲(chǔ)備，確保應(yīng)急車輛和設(shè)施處于良好狀態(tài)；區(qū)公路局、橋管處要做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理和巡查；區(qū)港航局要加強(qiáng)航道檢查和設(shè)施維護(hù)，及時(shí)消除安全隱患，保障道路水路暢通；各責(zé)任單位要加強(qiáng)與氣象部門的信息溝通，對(duì)惡劣天氣造成的客流驟增等突發(fā)情況，加大運(yùn)力調(diào)配和疏導(dǎo)安置力度。
五是維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定。區(qū)運(yùn)管處要加強(qiáng)同公安、xxx、網(wǎng)信等部門的協(xié)作，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車、非法營運(yùn)車輛的監(jiān)管和打擊，形成合力，切實(shí)維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定，確保春運(yùn)期間運(yùn)輸秩序良好。
各運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站場(chǎng)要以“情滿旅途”等活動(dòng)為載體，狠抓服務(wù)質(zhì)量，努力營造春運(yùn)出行溫馨氛圍。
一是售票服務(wù)。客運(yùn)站場(chǎng)要進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)售票管理，創(chuàng)新售票方式、拓寬售票渠道、增開售票窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間，做好聯(lián)網(wǎng)售票、代售點(diǎn)售票、自主售票等工作，滿足旅客購票需求。鐵路部門可針對(duì)學(xué)生、務(wù)工人員等集中出行情況，開展團(tuán)體訂票、上門售票、流動(dòng)售票等特色售票活動(dòng)。
二是運(yùn)輸服務(wù)。要加強(qiáng)通行秩序管理，做好旅客換乘候乘標(biāo)志引導(dǎo)，及時(shí)發(fā)布出行服務(wù)信息，方便旅客合理安排行程；要加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度指揮，提高正班正點(diǎn)率，增加班車班次和發(fā)車密度，解決好高峰期間旅客壓站問題；要加強(qiáng)班次監(jiān)管，嚴(yán)格按照所售車票載明的車次、車輛等級(jí)、發(fā)車時(shí)間等組織運(yùn)輸，防止侵害乘客利益的行為發(fā)生，保障旅客順暢出行。
三是站點(diǎn)服務(wù)。要加強(qiáng)對(duì)站務(wù)、售票和司乘人員的宣傳教育，推行規(guī)范化服務(wù)，保證車站容貌整潔、環(huán)境舒適、秩序良好；司乘人員要熱情服務(wù)，對(duì)軍人、老弱病殘?jiān)械忍厥馊后w要開辟“綠色通道”，方便旅客購票候乘；與鐵路銜接的汽車客運(yùn)站要24小時(shí)開放候車室，遇突發(fā)情況，要及時(shí)幫助旅客解決困難，讓旅客走得了、走得好、走得滿意，保障旅客暖心候乘。
鐵路裝車方案篇九
3、手機(jī)12306客戶端購票。
4、火車站窗口購票。
5、火車站自動(dòng)售票機(jī)購票。
6、火車票代售點(diǎn)。
對(duì)于春運(yùn)期間買火車票的方式，濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處客票管理所副所長(zhǎng)吳永捷在節(jié)目中也做了相應(yīng)解答。
吳永捷說，互聯(lián)網(wǎng)售票已經(jīng)占到了59%，售票窗口售票占到24%，代售點(diǎn)售票占到9%，自動(dòng)售票機(jī)占到7%，電話售票不到1%。另外，今年會(huì)推出支付寶掃碼購票方式，車站窗口和自動(dòng)售票機(jī)都可以使用。
吳永捷介紹，隨著鐵路、高鐵的'快速發(fā)展，運(yùn)力得到了很大的解決，購票的緊張局勢(shì)得到部分緩解，已經(jīng)改變了過去“一票難求”的趨勢(shì)。
鐵路裝車方案篇十
摘要：文章通過對(duì)既有廣巴線現(xiàn)狀運(yùn)輸情況分析，并根據(jù)其在路網(wǎng)中的定位，預(yù)測(cè)該線運(yùn)量的增長(zhǎng)情況，提出擴(kuò)能方案，通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，合理確定擴(kuò)能方案。
廣元至巴中鐵路位于四川省東北部的廣元和巴中市境內(nèi)，運(yùn)營長(zhǎng)度168.714km。由于廣巴線修建年代久遠(yuǎn)，既有線路設(shè)備老化，且其與相鄰線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致其在路網(wǎng)中的作用不能充分發(fā)揮，不能適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，亟需擴(kuò)能。
1.研究的總體思路。
廣巴鐵路是規(guī)劃中的廣元至達(dá)州鐵路組成部分，全線貫通后將成為我國襄渝、寶成兩大主要鐵路干線間重要的聯(lián)接線。已建成巴達(dá)線為電氣化鐵路，限制坡度13%，牽引質(zhì)量4000t，最小曲線半徑1600m。而既有的廣巴線為內(nèi)燃鐵路，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，無法與巴達(dá)線相匹配。特別是普濟(jì)至樂壩段為地方i級(jí)，限制坡度20‰，牽引質(zhì)量800t，最小曲線半徑250m。廣巴段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低，將會(huì)嚴(yán)重制約廣元至達(dá)州鐵路通道能力的發(fā)揮。為滿足運(yùn)輸需求，充分發(fā)揮廣元至達(dá)州鐵路通道的功能，應(yīng)對(duì)廣巴線進(jìn)行擴(kuò)能改造。
通過對(duì)廣巴線既有情況分析，預(yù)測(cè)該線運(yùn)量，將其定位為“以貨為主，兼顧客運(yùn)”的鐵路，本著節(jié)約投資的原則，不宜對(duì)既有線大拆大改，在充分利用既有線的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)能方案研究，改造工程由小到大，逐步深入，重點(diǎn)分析改造后能力的適應(yīng)情況，找出最優(yōu)擴(kuò)能方案。
2.1現(xiàn)狀電化方案。
廣元至巴中鐵路全線電化后，受到發(fā)線有效長(zhǎng)、限制坡度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響，牽引質(zhì)量提高有限。廣元至普濟(jì)段牽引質(zhì)量g=2500t，普濟(jì)至樂壩段牽引質(zhì)量g=1500t，樂壩至巴中段牽引質(zhì)量g=3000t。根據(jù)本線的預(yù)測(cè)運(yùn)量，本線通過能力與研究年度預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量適應(yīng)情況見下表：
從上表可見，采用全線電化擴(kuò)能措施后，廣元至普濟(jì)段、普濟(jì)至樂壩段遠(yuǎn)期能力不能滿足預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量的運(yùn)輸需求，還需要采取其他的擴(kuò)能改造措施。
此外，現(xiàn)狀電化后，由于各段的牽引質(zhì)量不統(tǒng)一，不利于實(shí)施機(jī)車長(zhǎng)交路，需要進(jìn)行換重作業(yè)，從而延長(zhǎng)了機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，不利于運(yùn)輸組織。
2.2全線電化、統(tǒng)一牽引質(zhì)量方案。
相鄰寶成、襄渝、蘭渝、巴達(dá)鐵路的牽引質(zhì)量均為4000t，廣元至巴中全線統(tǒng)一提高牽引質(zhì)量到4000t后，可以與區(qū)域路網(wǎng)相匹配，有利于實(shí)施機(jī)車長(zhǎng)交路、開行直達(dá)直通列車、縮短機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間。
全線電化后，統(tǒng)一提高牽引質(zhì)量到40001（采取延長(zhǎng)到發(fā)線有效長(zhǎng)、降低限制坡度等措施）c采用該方案后，本線通過能力與研究年度預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量適應(yīng)情況見下表：
從上表可見，廣元至巴中線各段設(shè)計(jì)能力均能滿足近、遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量的運(yùn)輸需求，并且有一定富余。
2.3提速改造方案。
雖全線電化并統(tǒng)一牽引質(zhì)量后線路通過能力已能滿足要求，但本線仍有部分客車，為縮短旅客列車運(yùn)行時(shí)間，對(duì)本線采用不同設(shè)計(jì)行車速度的方案進(jìn)行研究。設(shè)計(jì)行車速度的選擇根據(jù)既有線情況在充分利用既有設(shè)備、減少工程投資的前提條件下合理的選擇。
通過對(duì)比分析，設(shè)計(jì)行車速度增加到120km/h后，改建線路大量增加，投資節(jié)時(shí)比偏大，結(jié)合本線“以貨為主，兼顧客運(yùn)”的項(xiàng)目定位，選擇100km/h（局部限速80km/h）設(shè)計(jì)行車速度方案是較為合理的。
3.結(jié)語。
3.1以預(yù)測(cè)運(yùn)量為根本確定擴(kuò)能方案。
傳統(tǒng)的.既有線擴(kuò)能方案主要有現(xiàn)狀電化、加站、增開預(yù)留車站、延長(zhǎng)到發(fā)線提高牽引質(zhì)量、改單線自動(dòng)閉塞、改變機(jī)型擴(kuò)大牽引質(zhì)量和雙插及部分復(fù)線等方法。采取何種擴(kuò)能方式就要以預(yù)測(cè)運(yùn)量為基礎(chǔ)，既要滿足運(yùn)輸?shù)男枨蟆⒂植荒茉斐蛇\(yùn)力浪費(fèi)。結(jié)合廣巴線實(shí)際情況，采取單線擴(kuò)能的方式可滿足遠(yuǎn)期運(yùn)量的需要，其主要的問題在于既有線標(biāo)準(zhǔn)過低導(dǎo)致牽引質(zhì)量低、列車運(yùn)行速度慢導(dǎo)致旅客列車舒m度低。因此廣巴線的擴(kuò)能重點(diǎn)在于提高線路標(biāo)準(zhǔn)、提高牽引質(zhì)量、適當(dāng)提高列車運(yùn)行速度。
3.2合理確定既有線改建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定應(yīng)主要從該線的路網(wǎng)定位及周邊路網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況及預(yù)測(cè)運(yùn)量三個(gè)方面綜合考慮。廣巴線在路網(wǎng)中是聯(lián)絡(luò)線性質(zhì)，從根本上確定該線改建標(biāo)準(zhǔn)不宜過高，同時(shí)其周邊襄渝線、寶成線、巴達(dá)線均屬于普速鐵路，因此廣巴線與相鄰線路統(tǒng)一牽引質(zhì)量至4000t是合理的，采用既有線改建最少的100km/h（局部限速80km/h）也滿足運(yùn)輸需求。
3.3既有設(shè)備的選擇利用。
充分利用既有設(shè)備可節(jié)約投資，但也存在較多的問題，首先是平面及縱斷面條件是否滿足要求，其次既有設(shè)備本身是否能通過改建來滿足使用條件，重點(diǎn)是對(duì)既有橋梁、隧道、路基病害查明及檢測(cè)，落實(shí)是否可以利用，通過對(duì)新建和利用方案的投資及對(duì)行車干擾的充分比較，合理的選擇投資省、風(fēng)險(xiǎn)小的改建方案。
3.4充分考慮改建對(duì)既有線行車干擾。
廣巴線改建涉及到橋梁加固、路基病害整治、隧道限界拓寬、站場(chǎng)改造等一系列的在既有線的施工，對(duì)既有線行車不可避免的會(huì)造成較大的干擾甚至中斷行車。因此在施工組織、施工措施中必須先有詳細(xì)的施工過渡方案，才可確保行車安全。
鐵路裝車方案篇十一
為加強(qiáng)春運(yùn)工作組織領(lǐng)導(dǎo)，局成立了以xxx，辦公室負(fù)責(zé)春運(yùn)期間工作聯(lián)系、協(xié)調(diào)、信息匯總報(bào)送等具體事務(wù)。要求各單位成立相應(yīng)的春運(yùn)工作機(jī)構(gòu)，在局春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下扎實(shí)開展各項(xiàng)工作，并積極協(xié)調(diào)配合公安、海事、氣象等部門，加強(qiáng)信息溝通和資源共享，及時(shí)協(xié)商解決春運(yùn)期間運(yùn)輸組織、車船通行、安全監(jiān)管、應(yīng)急運(yùn)輸?shù)确矫娴膯栴}。
市港航局、市運(yùn)管局、市公路局、交通質(zhì)監(jiān)站和市長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)、市城市公交要將本單位春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)名單和值班電話于1月xx日前用電子版報(bào)局春運(yùn)辦，qq郵箱：xxxxx。
20xx年春運(yùn)與上年相比提前11天，是近五年來最早的春運(yùn)，節(jié)前客流相對(duì)較為集中，加之強(qiáng)厄爾尼諾事件可能導(dǎo)致極端異常天氣，安全有序運(yùn)輸任務(wù)艱巨。各有關(guān)單位要加強(qiáng)春運(yùn)需求分析，科學(xué)組織運(yùn)輸，保障春運(yùn)高效有序。一是要全力落實(shí)運(yùn)力保障。要認(rèn)真抓好春運(yùn)期間旅客運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，提前做好旅客流時(shí)、流量、流向的調(diào)查預(yù)測(cè)，盡早制定運(yùn)力安排方案，落實(shí)運(yùn)力保障。二是要切實(shí)保障運(yùn)力供應(yīng)。要及時(shí)掌握客流變化情況，及時(shí)調(diào)整熱點(diǎn)線路和高峰時(shí)段班次密度，合理疏導(dǎo)旅客，避免出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。要加大農(nóng)村道路運(yùn)力組織，方便鄉(xiāng)村群眾節(jié)日探親訪友和購物出行。三是要強(qiáng)化多種運(yùn)輸方式銜接。要加強(qiáng)公路、鐵路運(yùn)輸銜接統(tǒng)籌，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，互為補(bǔ)充，共同滿足旅客出行需要，特別要保障好火車站夜間客運(yùn)運(yùn)力，滿足旅客集疏運(yùn)需要。四是要建立高峰期應(yīng)急運(yùn)力調(diào)配聯(lián)動(dòng)機(jī)制。要加強(qiáng)與客流相對(duì)集中周邊臨近地區(qū)的.溝通聯(lián)系，確保旅客走得了、走得好。
在做好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)，在保障煤電油運(yùn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運(yùn)輸，確保節(jié)日物資及時(shí)運(yùn)輸。
各行業(yè)管理機(jī)構(gòu)必須落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”安全責(zé)任關(guān)系，強(qiáng)化安全源頭監(jiān)管，做好重點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)的安全管理。
道路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要督促客運(yùn)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行《道路客運(yùn)安全告知》制度，加強(qiáng)對(duì)駕駛員和車輛的監(jiān)控和管理，對(duì)所有參運(yùn)駕駛員、車輛及消防救生設(shè)施進(jìn)行全面的技術(shù)檢查，嚴(yán)禁安全技術(shù)條件達(dá)不到要求的運(yùn)輸工具投入春運(yùn)，嚴(yán)禁駕駛證記滿12分的駕駛?cè)藚⒓哟哼\(yùn)。要加強(qiáng)長(zhǎng)途客運(yùn)車輛安全監(jiān)管，督促道路客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)國家有關(guān)長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行凌晨x點(diǎn)至x點(diǎn)停車休息制度，嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)以下山區(qū)道路禁止夜間通行客運(yùn)車輛制度。要進(jìn)一步加強(qiáng)旅游包車客運(yùn)監(jiān)管，嚴(yán)格旅游包車業(yè)務(wù)審查，建立旅游客運(yùn)車輛“黑名單”制度，對(duì)不具備經(jīng)營資質(zhì)條件、存在重大安全隱患以及經(jīng)營行為不規(guī)范的旅游包車客運(yùn)企業(yè)，要暫停其業(yè)務(wù)審核并督促整改。要認(rèn)真落實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理工作機(jī)制，督促“兩客一?！边\(yùn)輸企業(yè)利用好動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、提醒和糾正駕駛員超速、疲勞駕駛等違法行為。要督促客運(yùn)站嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站”、“六不出站”安全管理責(zé)任，嚴(yán)禁安全設(shè)施不符合要求和未取得經(jīng)營資質(zhì)的站場(chǎng)投入春運(yùn)。
公路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要進(jìn)一步強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)、路政巡查，加大對(duì)公路橋梁、城市主要出入口銜接路段、急彎陡坡路段、集鎮(zhèn)路段、視線不良路段以及惡劣天氣、出行高峰等時(shí)段的巡查力度。加大對(duì)公路交通事故多發(fā)路段、重點(diǎn)部位的隱患排查、整治力度。加強(qiáng)對(duì)標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、警示樁等安保設(shè)施的檢查，保持公路安保設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線完好、有效。要做好冰雪天氣道路清雪除冰準(zhǔn)備工作，保障道路安全通行條件。
水路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要強(qiáng)化高峰期重點(diǎn)渡口渡船的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，督促落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，嚴(yán)禁“三無”船舶非法營運(yùn)，嚴(yán)禁非運(yùn)輸船舶載客。要加大巡航力度，確保干線航道暢通，確保船閘安全運(yùn)營，確保航標(biāo)發(fā)光率100%，確保危橋、淺灘警示牌及控制措施落實(shí)到位。
工程建設(shè)質(zhì)監(jiān)管理機(jī)構(gòu)要嚴(yán)把工程施工安全關(guān)，加強(qiáng)對(duì)在建工程的安全檢查，督促監(jiān)理單位強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理，杜絕施工事故發(fā)生。
各行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要建立24小時(shí)巡查稽查制度，有效打擊查處各種違法、違規(guī)、違章經(jīng)營行為，維護(hù)市場(chǎng)運(yùn)輸經(jīng)營秩序。一是加強(qiáng)加班包車管理。要認(rèn)真落實(shí)“誰發(fā)證、誰負(fù)責(zé)”工作責(zé)任制，加強(qiáng)經(jīng)營資格、車輛技術(shù)、駕駛員資質(zhì)審核等工作，不得將空白證件發(fā)放給企業(yè)，要指定專人負(fù)責(zé)保管、發(fā)放和造冊(cè)登記，以備查驗(yàn)。二是加強(qiáng)出租車經(jīng)營市場(chǎng)管理。要繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)黑車的打擊力度，加大對(duì)出租車市場(chǎng)的監(jiān)督檢查，暢通投訴渠道，做到“有訴必接、嚴(yán)格查處、群眾滿意”。三是加強(qiáng)站外組客打擊。要嚴(yán)厲打擊站外非法組客、過境客車和旅游包車不按規(guī)定線路行駛、不按規(guī)定客運(yùn)站點(diǎn)?？俊㈦S意上下客等違規(guī)經(jīng)營行為，嚴(yán)厲查處未經(jīng)審批非法設(shè)置的客運(yùn)站點(diǎn)、黑票點(diǎn)。四是加強(qiáng)“三無”船舶非法經(jīng)營管理。要依照國務(wù)院《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)水域、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)碼頭渡口的執(zhí)法巡查，堅(jiān)決打擊非法運(yùn)營和超范圍經(jīng)營行為。五是加強(qiáng)春運(yùn)票價(jià)監(jiān)管。要積極主動(dòng)配合物價(jià)監(jiān)督管理部門，維護(hù)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)秩序。六是加強(qiáng)交通執(zhí)法紀(jì)律建設(shè)。要加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍的學(xué)習(xí)教育，提高人員素質(zhì)和執(zhí)法水平，確保文明規(guī)范執(zhí)法，嚴(yán)禁“三亂”行為發(fā)生。七是加強(qiáng)旅游市場(chǎng)管理。要積極組織開展旅游市場(chǎng)專項(xiàng)整治，春運(yùn)期間旅游車實(shí)行統(tǒng)一進(jìn)站上客管理。八是加強(qiáng)公路通行管理。對(duì)未驗(yàn)收和正在建設(shè)的公路，禁止一切客運(yùn)車輛通行，嚴(yán)禁客車夜間在三級(jí)以下公路通行。
春運(yùn)期間，惡劣天氣、客流驟增等不確定情況隨時(shí)都可能發(fā)生，相關(guān)單位要進(jìn)一步完善應(yīng)急處置預(yù)案，全面提升應(yīng)急保障能力。一是進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性。各相關(guān)單位要在總結(jié)往年應(yīng)急實(shí)踐的基礎(chǔ)上，制定并細(xì)化完善惡劣天氣、設(shè)備故障、客流激增、延誤晚點(diǎn)等各類應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)好應(yīng)急運(yùn)力，備好備足應(yīng)急物資和鏟冰除雪設(shè)備，組織好應(yīng)急處置隊(duì)伍，確保預(yù)案可執(zhí)行。
鐵路裝車方案篇十二
第一段：引入背景及重要性（150字）。
近年來，隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路裝車作為一種高效、安全的運(yùn)輸方式，受到越來越多企業(yè)的青睞。鐵路裝車不僅可以大幅縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，更重要的是提高了物流供應(yīng)鏈的可靠性。在鐵路裝車過程中，有許多細(xì)節(jié)需要掌握和注意，下面將從裝車前的準(zhǔn)備工作、裝車過程中的技巧和裝車后的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)三個(gè)方面，分享一些相關(guān)心得體會(huì)。
第二段：裝車前的準(zhǔn)備工作（300字）。
鐵路裝車是一項(xiàng)復(fù)雜并且需要高度協(xié)同的工作，提前準(zhǔn)備工作是其順利進(jìn)行的關(guān)鍵。首先，需要對(duì)貨物進(jìn)行詳細(xì)的清點(diǎn)和檢查，確保數(shù)量和品質(zhì)符合要求。同時(shí)，合理組織貨物，進(jìn)行分類、標(biāo)記以及尺寸測(cè)量等工作，以確保裝車安全和運(yùn)輸效率。其次，需提前協(xié)商與鐵路部門的裝車計(jì)劃，確認(rèn)裝車時(shí)間、裝車地點(diǎn)和車型等相關(guān)信息。此外，還要落實(shí)裝車所需設(shè)備和人員的準(zhǔn)備，如起重機(jī)械、人員安全防護(hù)工具等，確保裝車過程中的安全性。
第三段：裝車過程中的技巧（400字）。
裝車過程中，技巧的運(yùn)用可以提高裝車效率和保證裝車質(zhì)量。首先，合理利用裝車設(shè)備，如利用起重機(jī)械進(jìn)行搬運(yùn)、吊裝，并根據(jù)貨物的體積、重量等因素進(jìn)行合理安排。其次，掌握好貨物固定的方法和原則，如使用綁扎、木枋等技術(shù)，確保貨物在運(yùn)輸過程中不發(fā)生錯(cuò)位或者搖晃。其次，加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通與協(xié)作，依照裝車計(jì)劃合理安排各項(xiàng)工作，確保裝車作業(yè)順利進(jìn)行。最后，裝車過程中要注重細(xì)節(jié)，如對(duì)裝車質(zhì)量進(jìn)行定時(shí)檢查和記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。
第四段：裝車后的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)（250字）。
在鐵路裝車結(jié)束后，對(duì)裝車過程進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗(yàn)非常重要。這有助于發(fā)現(xiàn)問題，改進(jìn)工作，提高裝車效率。首先，根據(jù)裝車過程中遇到的問題，總結(jié)出適合本企業(yè)的裝車技巧和經(jīng)驗(yàn)，制定規(guī)范的流程和操作指南。其次，總結(jié)裝車中出現(xiàn)的問題以及原因，并及時(shí)修正和完善，以免同類問題再次發(fā)生。此外，要加強(qiáng)與鐵路部門的溝通和交流，了解其要求和規(guī)定，通過雙方的合作共同提高裝車質(zhì)量和效率。
第五段：總結(jié)（100字）。
鐵路裝車作為一種重要的物流運(yùn)輸方式，對(duì)于提高物流供應(yīng)鏈的可靠性、縮短物流運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本起到了積極的作用。準(zhǔn)備工作的做好、裝車過程中技巧的運(yùn)用以及裝車后的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)是提高裝車效率和保證裝車質(zhì)量的關(guān)鍵所在。不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，與相關(guān)部門加強(qiáng)合作，可以進(jìn)一步提升鐵路裝車的效益，滿足企業(yè)日益增長(zhǎng)的物流需求。
（總計(jì)1200字）。
鐵路裝車方案篇十三
按照國務(wù)院安委會(huì)辦公室《關(guān)于開展20xx年全國"安全生產(chǎn)月"和"安全生產(chǎn)萬里行"活動(dòng)的通知》（安委辦〔20xx〕7號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《通知》）要求，國家鐵路局召開專題會(huì)議，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹《通知》精神，迅速將《通知》轉(zhuǎn)發(fā)到鐵路行業(yè)相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營單位，提出了貫徹落實(shí)的要求，并結(jié)合行業(yè)實(shí)際，研究制定了鐵路行業(yè)開展20xx年"安全生產(chǎn)月"和"安全生產(chǎn)萬里行"活動(dòng)方案。具體活動(dòng)方案如下：
組長(zhǎng)：局黨組書記、局長(zhǎng)。
副組長(zhǎng)：局黨組其他成員。
成員：局綜合司、科技與法制司、安全監(jiān)察司、運(yùn)輸監(jiān)督管理司、工程監(jiān)督管理司、設(shè)備監(jiān)督管理司、機(jī)關(guān)黨委和局信息中心主要負(fù)責(zé)人。
下設(shè)活動(dòng)辦公室，由國家鐵路局安委會(huì)辦公室負(fù)責(zé)日常工作。
中國鐵路總公司、中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司、中國南車股份有限公司、北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司、中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司等鐵路企業(yè)也按照要求，成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，制定活動(dòng)方案，落實(shí)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，積極組織活動(dòng)。
主題：強(qiáng)化紅線意識(shí)、促進(jìn)安全發(fā)展。
指導(dǎo)思想：深刻領(lǐng)會(huì)習(xí)近平同志關(guān)于安全生產(chǎn)工作系列講話的重要精神，以《鐵路安全管理?xiàng)l例》宣貫為重點(diǎn)，集中開展內(nèi)容新穎、形式多樣、職工廣泛參與的系列安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，教育各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和鐵路企業(yè)把保護(hù)人民群眾生命安全作為最高職責(zé)，強(qiáng)化"紅線"意識(shí)，弘揚(yáng)鐵路安全文化，普及鐵路安全知識(shí)，提高干部職工的安全意識(shí)和安全防范能力，圍繞鐵路科學(xué)發(fā)展主題，把握鐵路安全發(fā)展要義，積極穩(wěn)妥地推動(dòng)鐵路安全生產(chǎn)改革創(chuàng)新，為確保鐵路安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定提供有力支持。
1.提高全員認(rèn)識(shí)，做好動(dòng)員部署。為提高鐵路行業(yè)整體對(duì)活動(dòng)的認(rèn)識(shí)，國家鐵路局及時(shí)以安委會(huì)函的形式，將《通知》轉(zhuǎn)發(fā)給中國鐵路總公司、中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司、中國南車股份有限公司、北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司、中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司等鐵路企業(yè)，要求各單位認(rèn)識(shí)活動(dòng)的重要性，把"安全生產(chǎn)月"和"安全生產(chǎn)萬里行"活動(dòng)納入到安全生產(chǎn)工作整體部署中，有針對(duì)性地制定活動(dòng)方案，組織開展好各項(xiàng)活動(dòng)，做到有部署、有組織、有檢查、有考核，切實(shí)貫徹落實(shí)《通知》要求。
2.緊扣活動(dòng)主題，精心組織策劃。緊緊圍繞"強(qiáng)化紅線意識(shí)、促進(jìn)安全發(fā)展"的活動(dòng)主題，精心組織、周密安排并策劃好各項(xiàng)活動(dòng)。要求企業(yè)全面發(fā)揮鐵路電視臺(tái)、局域網(wǎng)、報(bào)紙刊物等各種媒體作用，做到貼近實(shí)際、貼近基層、貼近職工，使廣大干部職工廣泛參與到活動(dòng)中來，加強(qiáng)輿論監(jiān)督，擴(kuò)大活動(dòng)覆蓋面，增強(qiáng)活動(dòng)吸引力和感染力，唱響安全發(fā)展主旋律。深入貫徹"四不兩直"工作制度，適時(shí)組織開展行業(yè)性和專項(xiàng)"安全生產(chǎn)萬里行"活動(dòng)。
3.突出重點(diǎn)內(nèi)容，排查安全隱患。把安全隱患排查整治作為活動(dòng)的重要內(nèi)容，組織有關(guān)人員深入所轄地區(qū)、重點(diǎn)專業(yè)領(lǐng)域和重點(diǎn)單位，開展安全隱患排查治理工作，督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)化企業(yè)安全基礎(chǔ)，補(bǔ)強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)執(zhí)法，有效防范和降低鐵路安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
4.掌握活動(dòng)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)信息反饋。國家鐵路局安委會(huì)辦公室加強(qiáng)對(duì)鐵路企業(yè)活動(dòng)信息的跟蹤反饋，及時(shí)掌握相關(guān)動(dòng)態(tài)，做好活動(dòng)有關(guān)音像、文字資料收集整理工作，按時(shí)向國務(wù)院安委會(huì)辦公室報(bào)送活動(dòng)進(jìn)展情況信息和總結(jié)。
1.加大"紅線意識(shí)"宣傳力度。鐵路企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門深入鐵路生產(chǎn)一線，專題宣講習(xí)近平同志重要指示精神，向職工發(fā)放《習(xí)近平同志關(guān)于安全生產(chǎn)重要講話精神學(xué)習(xí)讀本》，組織認(rèn)真學(xué)習(xí)，提高全體職工、特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的"紅線"意識(shí)。今年的6月16日為全國安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)眨黝}是"堅(jiān)守紅線、從嚴(yán)執(zhí)法"，各鐵路企業(yè)按照統(tǒng)一的時(shí)間和主題，組織或參加地方政府在主要車站和人員集中場(chǎng)所舉辦的咨詢?nèi)栈顒?dòng)，采取知識(shí)答題、知識(shí)競(jìng)賽、書畫攝影展覽、征文比賽等活動(dòng)，制作主題宣傳展板，發(fā)放安全警示教育材料，組織現(xiàn)場(chǎng)解答，向職工、群眾集中宣傳鐵路安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)及安全知識(shí)，使大家深入領(lǐng)會(huì)堅(jiān)守"紅線"意識(shí)的內(nèi)涵。
2.認(rèn)真開展案例警示教育。組織觀看安全警示教育片，活動(dòng)期間，國家鐵路局將在政府的網(wǎng)站上播放3部視頻宣傳片：主題宣教片《生命的紅線》、教育微電影《生命刻度》和安全情景劇《平安是?！?。各鐵路企業(yè)要通過傳達(dá)事故通報(bào)、召開事故分析會(huì)、安全討論會(huì)等開展剖析反思，查找本單位、本部門在安全方面存在的問題和認(rèn)識(shí)上的不足，發(fā)動(dòng)干部職工自覺抵制違章作業(yè)、違章指揮、違反"兩紀(jì)"等錯(cuò)誤行為，營造"警醒不忘傷痛、關(guān)注安全、珍惜生命"的良好氛圍。
3.努力提高應(yīng)急處置能力。強(qiáng)化應(yīng)急救援協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制和聯(lián)合處置機(jī)制，健全政府與企業(yè)之間、安監(jiān)機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門之間的應(yīng)急協(xié)作機(jī)制。加強(qiáng)救援現(xiàn)場(chǎng)的指揮組織領(lǐng)導(dǎo)，派專家參與制定救援方案，提高預(yù)案的嚴(yán)謹(jǐn)性、針對(duì)性和可操作性。加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備配備工作，確保在汛期到來前，各單位的應(yīng)急搶險(xiǎn)人員、設(shè)備、重要物資和資金能夠全部落實(shí)到位。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，以防洪防汛和高鐵安全為重點(diǎn)，組織應(yīng)急演練，著力提高應(yīng)急管理水平和應(yīng)急處置能力。
4.切實(shí)加大普法力度。充分利用網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙等中央主流媒體和國家鐵路局門戶網(wǎng)站，做好《鐵路安全管理?xiàng)l例》和即將出臺(tái)的《安全生產(chǎn)法》修正案的宣貫工作，使《鐵路安全管理?xiàng)l例》的立法精神、主要條款和《安全生產(chǎn)法》的修訂內(nèi)容家喻戶曉、人人皆知，使之自覺遵守鐵路相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為鐵路安全運(yùn)營提供良好的社會(huì)環(huán)境。
5.推進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。以督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為核心，推動(dòng)鐵路企業(yè)完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，全面規(guī)范企業(yè)的安全生產(chǎn)行為，推進(jìn)企業(yè)制度建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、安全責(zé)任全員化、安全教育培訓(xùn)常態(tài)化建設(shè)。
6.強(qiáng)化鐵路行業(yè)安全監(jiān)管。按照鐵路政企分開改革的要求和國務(wù)院"三定"方案，國家鐵路局將加快構(gòu)健和完善安全監(jiān)管制度體系，加大監(jiān)管力度，及時(shí)總結(jié)安全管理經(jīng)驗(yàn)，分析安全形勢(shì)，促進(jìn)企業(yè)安全管理水平提高。盡快組建安全技術(shù)中心，作為安全監(jiān)管力量的'有效補(bǔ)充，建立國家鐵路局骨干人員庫，統(tǒng)籌掌握、使用各地區(qū)鐵路監(jiān)管局的力量，不斷加強(qiáng)安全監(jiān)管力度。
7.大力開展綜合治理和執(zhí)法工作。落實(shí)《鐵路安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，協(xié)調(diào)地方政府和相關(guān)管理部門，匯聚各單位、各部門力量形成治理整頓合力，積極開展"打非治違"活動(dòng)，督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全責(zé)任，對(duì)鐵路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)危害鐵路運(yùn)營安全和設(shè)備設(shè)施安全的違法行為及時(shí)進(jìn)行制止和糾正，大力開展鐵路沿線綜合治理工作。不斷總結(jié)、推廣綜合治理、"打非治違"行動(dòng)的有效做法，確保治理工作的持續(xù)性和穩(wěn)定性。
8.開展勞動(dòng)安全健康教育。根據(jù)《國家安監(jiān)總局辦公廳、全國總工會(huì)辦公廳關(guān)于開展全國職業(yè)病防治知識(shí)競(jìng)賽通知》(安監(jiān)總廳安健〔20xx〕30號(hào))要求，組織開展職業(yè)病防治知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，提高職業(yè)病防控意識(shí)；組織開展"安康杯"競(jìng)賽活動(dòng)，進(jìn)行安全健康知識(shí)培訓(xùn)和普及教育，加強(qiáng)事故隱患和職業(yè)病危害源點(diǎn)控制。
根據(jù)《通知》要求，國家鐵路局按照履職要求，努力建立"安全生產(chǎn)萬里行"活動(dòng)常態(tài)化工作機(jī)制，全年有計(jì)劃地安排行業(yè)性和專項(xiàng)監(jiān)督檢查活動(dòng)，主要有以下六項(xiàng)重點(diǎn)工作：
1.鐵路防洪和新建鐵路線路施工安全專項(xiàng)監(jiān)督檢查。按照國家防總關(guān)于開展防汛抗旱檢查工作的要求，二季度結(jié)合各地區(qū)降雨情況，以防洪工作部署與準(zhǔn)備、防洪責(zé)任制的制定與落實(shí)、防洪應(yīng)急預(yù)案、汛期行車安全措施等為檢查重點(diǎn)，開展鐵路防洪防汛安全、新建鐵路線路施工安全專項(xiàng)監(jiān)督檢查，推動(dòng)20xx年鐵路防洪工作的深入開展。
2.鐵路運(yùn)營安全監(jiān)督檢查。6月份對(duì)中國鐵路總公司下屬鐵路局的運(yùn)輸處、調(diào)度所、編組站、車務(wù)段、客運(yùn)段進(jìn)行監(jiān)督檢查，主要包括各單位和各部門應(yīng)急預(yù)案制定與演練、安全措施制定與落實(shí)、車站實(shí)名售票、查驗(yàn)及危險(xiǎn)品安全管理等。
3.鐵路工程建設(shè)防坍塌專項(xiàng)整治。根據(jù)國務(wù)院安委會(huì)辦公室《關(guān)于開展建筑施工預(yù)防坍塌事故專項(xiàng)整治"回頭看"的通知》（安委辦〔20xx〕8號(hào)）精神，6月份組織對(duì)鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域預(yù)防坍塌事故專項(xiàng)整治"回頭看"工作開展情況進(jìn)行抽查，重點(diǎn)是起重機(jī)械、腳手架及隧道施工安全。
4.鐵路造修企業(yè)行政許可抽查。依據(jù)《鐵路專用設(shè)備行政許可企業(yè)監(jiān)督檢查計(jì)劃管理辦法》和國家鐵路局20xx年設(shè)備質(zhì)量安全監(jiān)督檢查計(jì)劃，6月份對(duì)經(jīng)國家鐵路局行政許可的262家鐵路專用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行抽查，重點(diǎn)是被許可企業(yè)取證條件保持、質(zhì)量管理體系運(yùn)行、專業(yè)技術(shù)人員、生產(chǎn)能力、技術(shù)管理、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)情況等。
5.高速鐵路安全專項(xiàng)監(jiān)督檢查。按照今年高速鐵路開通計(jì)劃安排，6月份開始對(duì)新開通高速鐵路分批次地開展安全專項(xiàng)監(jiān)督檢查，重點(diǎn)是運(yùn)營管理、設(shè)備設(shè)施質(zhì)量、人員配備、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和驗(yàn)收問題整改情況。
6.鐵路行業(yè)安全大檢查和鐵路暑運(yùn)專項(xiàng)監(jiān)督檢查。三季度，結(jié)合季節(jié)變化，適時(shí)開展鐵路行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查，重點(diǎn)檢查機(jī)車車輛、線橋隧涵、通信信號(hào)等主要行車設(shè)備質(zhì)量，旅客列車、候車室等公眾聚集場(chǎng)所及發(fā)電車、行李車等重點(diǎn)部位消防工作，災(zāi)害天氣防范措施落實(shí)情況等。
鐵路裝車方案篇十四
為確保冬季降雪天氣鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?，最大限度的減少雪天對(duì)列車運(yùn)輸?shù)母蓴_，根據(jù)上級(jí)文件要求和電務(wù)工作實(shí)際，制定《安陽站區(qū)除雪應(yīng)急預(yù)案》如下：
本預(yù)案適用于安陽站區(qū)雪天除雪工作的應(yīng)急處置。
1、堅(jiān)持以人為本，突出旅客列車安全，最大限度減少大雪對(duì)接發(fā)列車造成的影響和損失。
2、堅(jiān)持統(tǒng)一指揮，牢固樹立大局意識(shí)和整體作戰(zhàn)思路。車站負(fù)責(zé)站區(qū)的除雪工作，由車站和工務(wù)部門各負(fù)責(zé)一頭，電務(wù)配合的分工原則包保除雪。各負(fù)其責(zé)，各盡其職。
3、堅(jiān)持快速反應(yīng)，值班、休班職工切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，做到下雪就是命令，召之即來，來之能戰(zhàn)，保持設(shè)備良好狀態(tài)。
4、堅(jiān)持安全第一，保證在預(yù)案實(shí)施過程中的安全生產(chǎn)，嚴(yán)格落實(shí)安全卡控措施，保證應(yīng)急處置期間的行車安全、職工人身安全和旅客安全。
成立以工長(zhǎng)汪x、副工長(zhǎng)謝x、梁x、常x的除雪應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)與站區(qū)車務(wù)、工務(wù)的協(xié)調(diào)工作。
工長(zhǎng)汪x：負(fù)責(zé)組織管內(nèi)的除雪組織工作。
副工長(zhǎng)謝x：負(fù)責(zé)組織安陽站客場(chǎng)的除雪組織工作。
副工長(zhǎng)梁x：負(fù)責(zé)組織安陽站直通場(chǎng)場(chǎng)的除雪組織工作。
寶蓮寺工長(zhǎng)常x：負(fù)責(zé)組織寶蓮寺站的除雪組織工作。
除雪應(yīng)急預(yù)案分為黃色、橙色、紅色三個(gè)預(yù)警等級(jí)。
黃色預(yù)案：小雪（連續(xù)6小時(shí)以內(nèi)）。
橙色預(yù)案：中雪、小雪（連續(xù)6小時(shí)以上）。
紅色預(yù)案：大雪、小到中雪連續(xù)10小時(shí)以上。
1、除雪預(yù)案的啟動(dòng)與取消由車間調(diào)度發(fā)布，各值班點(diǎn)負(fù)責(zé)人（以上顯示）負(fù)責(zé)傳達(dá)、布置未接到取消命令，所有人員一律不準(zhǔn)擅自離開工作崗位。
2、工區(qū)接到除雪命令后，迅速通知班組除雪相關(guān)人員，除雪隊(duì)伍在30分鐘內(nèi)攜帶對(duì)講機(jī)、備品、工具趕到包保位置參加除雪。負(fù)責(zé)人到崗到位、指揮除雪。
1、道岔活動(dòng)尖軌最遠(yuǎn)頂鐵處到岔尖，中間無積雪；滑床板無積雪及冰塊；尖軌及基本軌內(nèi)壁及底面部無積雪及冰塊；尖軌連接桿下方無積雪及冰塊；對(duì)于分動(dòng)外鎖閉道岔牽引桿所在位置與尖軌間不能有積雪及冰塊。
2、指揮車務(wù)、工務(wù)人員對(duì)道岔滑床板上及提速道岔鎖鉤處重點(diǎn)清掃，涂刷一次防凍液以后根據(jù)情況隨時(shí)進(jìn)行清掃、涂刷。
3、重點(diǎn)道岔重點(diǎn)清掃。
1、除雪小組：
寶蓮寺：當(dāng)日值班和次日值班；
直通場(chǎng)：每個(gè)咽喉設(shè)兩組；
客場(chǎng)：每個(gè)咽喉設(shè)兩組。
2、換班制度：除雪小組原則上白天每間隔4個(gè)小時(shí)，夜班每間隔2個(gè)小時(shí)換班一次。接班人員未到，值班掃雪人員不得離崗；正在清掃道岔時(shí)不得換班。
1、各除雪人員必須牢固樹立安全防范和自我保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行。
“鄭州鐵路局160km/h以上提速區(qū)段勞動(dòng)安全重點(diǎn)防護(hù)措施”文件中的各項(xiàng)規(guī)定，上道前及時(shí)通知室內(nèi)值班員打開語音報(bào)警裝置，指派專人做好防護(hù)工作，和室內(nèi)值班員呼喚應(yīng)答。專職防護(hù)人員不得參加除雪作業(yè)，應(yīng)密切注意車輛動(dòng)態(tài)，在列車到達(dá)清掃作業(yè)地點(diǎn)前10分鐘，通知本線及鄰線除雪人員下道，確保除雪期間的人身安全。
2、除雪人員穿戴整齊，戴棉帽要有耳孔，注意機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物，嚴(yán)禁搶越股道。
3、順線路走時(shí)，不準(zhǔn)走道心和枕木頭，嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立。嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。
4、除雪人員避讓列車或休息時(shí)嚴(yán)禁站在信號(hào)機(jī)前面遮擋信號(hào)。有車時(shí)不得在兩線路間避讓，臨近除雪隊(duì)員應(yīng)做到相互提醒，注意安全。
鐵路裝車方案篇十五
按照《國家鐵路局20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)實(shí)施方案》（國鐵安監(jiān)函〔20xx〕61號(hào)）、《遼寧省安全生產(chǎn)委員會(huì)關(guān)于開展20xx年全省“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的通知》（遼安委〔20xx〕13號(hào)）的要求，結(jié)合轄區(qū)鐵路行業(yè)監(jiān)管實(shí)際，制定沈陽鐵路監(jiān)督管理局20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)實(shí)施方案。具體如下：
以黨中央、國務(wù)院和習(xí)近平同志、李克強(qiáng)總理等中央領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神為指引，認(rèn)真貫徹全國安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議和全國安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，嚴(yán)格落實(shí)國家鐵路局和遼寧省安全生產(chǎn)委員會(huì)有關(guān)要求，依照行業(yè)監(jiān)管職責(zé)并結(jié)合轄區(qū)鐵路安全實(shí)際，積極開展鐵路安全生產(chǎn)法律法規(guī)宣傳教育活動(dòng)，加強(qiáng)高鐵客車、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)戎卮蟀踩L(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)督檢查，依法查處危害鐵路安全的違法行為，進(jìn)一步推動(dòng)轄區(qū)鐵路企業(yè)樹立安全發(fā)展理念和紅線意識(shí)，堅(jiān)決防范和遏制鐵路重特大事故，為促進(jìn)鐵路行業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供有力支持。
20xx年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)主題是“強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質(zhì)”。
沈陽鐵路監(jiān)督管理局成立20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長(zhǎng)：局長(zhǎng)高文。
副組長(zhǎng)：副局長(zhǎng)文禾、劉帆。
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全監(jiān)察處，負(fù)責(zé)牽頭協(xié)調(diào)和信息收集、匯總及報(bào)送工作。
“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)于20xx年6月開展，6月16日為安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)??！鞍踩a(chǎn)萬里行”活動(dòng)貫穿全年。
1.開展安全發(fā)展主題宣講活動(dòng)。通過舉辦安全發(fā)展專題講座、觀看安全生產(chǎn)宣傳教育片、撰寫體會(huì)文章、深入社區(qū)和重點(diǎn)企業(yè)宣講安全生產(chǎn)法律法規(guī)及“保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全是鐵路行業(yè)責(zé)無旁貸的首要目標(biāo)”等形式，認(rèn)真貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全生產(chǎn)重要指示精神，樹立安全發(fā)展觀，強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)，推動(dòng)依法治安。（安全監(jiān)察處、綜合處負(fù)責(zé)）。
2.開展鐵路安全宣傳教育活動(dòng)。通過舉辦局機(jī)關(guān)鐵路安全文化攝影展、書畫展和鐵路安全事故圖片展、制作鐵路安全影視作品并向相關(guān)媒體投放、向相關(guān)政府的網(wǎng)站推薦鐵路安全文化作品，以及向轄區(qū)鐵路企業(yè)及鐵路沿線廠礦、學(xué)校、社區(qū)等發(fā)放鐵路安全保護(hù)宣傳品等形式，有效擴(kuò)大鐵路法律法規(guī)宣傳的覆蓋面和影響力，強(qiáng)化安全防范意識(shí)，提升安全防護(hù)技能，促進(jìn)安全責(zé)任層層落實(shí)。（綜合處、安全監(jiān)察處、執(zhí)法監(jiān)察辦公室負(fù)責(zé)）。
3.開展“6·16”安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)栈顒?dòng)。聯(lián)合地方政府相關(guān)執(zhí)法部門以及會(huì)同有關(guān)媒體和鐵路運(yùn)輸企業(yè)，在主要車站等人員聚集場(chǎng)所，利用主題宣傳展板、發(fā)放鐵路安全教育資料、現(xiàn)場(chǎng)解答問題及公布投訴舉報(bào)電話等形式，宣傳國家安全生產(chǎn)方針政策、鐵路法律法規(guī)和安全知識(shí)，增強(qiáng)愛路護(hù)路的群眾基礎(chǔ)。（運(yùn)輸監(jiān)察處、執(zhí)法監(jiān)察辦公室負(fù)責(zé)）。
1.開展全員普法提素活動(dòng)。組織全體干部深入學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》及地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局《行政處罰事項(xiàng)》等法律法規(guī)和文件，舉辦業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)賽和“守護(hù)生命”安全知識(shí)大賽，普及安全生產(chǎn)知識(shí)和技能，提高全員安全素質(zhì)。（人事處、安全監(jiān)察處負(fù)責(zé)）。
2.開展安全事故警示教育活動(dòng)。選擇安全生產(chǎn)典型事故案例，特別是轄區(qū)發(fā)生的鐵路交通事故典型案例、危害鐵路安全的突出違法行為等，制作專題片進(jìn)行展映和向相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)放，吸取教訓(xùn)，增強(qiáng)防范意識(shí)，并促進(jìn)事故調(diào)查能力和違法違規(guī)行為查辦能力的.提高。（安全監(jiān)察處、執(zhí)法監(jiān)察辦公室負(fù)責(zé)）。
3.開展應(yīng)急處置和事故調(diào)查模擬演練。堅(jiān)持貼近實(shí)戰(zhàn)、注重實(shí)效原則，選擇典型事故案例，認(rèn)真制訂演練方案，精心組織實(shí)施，并做好總結(jié)和評(píng)估，進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案、完善應(yīng)急準(zhǔn)備，不斷提升事故調(diào)查處理水平。（綜合處、安監(jiān)處負(fù)責(zé)）。
4.扎實(shí)推進(jìn)轄區(qū)行業(yè)安全監(jiān)督檢查。做好防洪、營業(yè)線施工、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、事故管理、行政許可企業(yè)和鐵路工程施工質(zhì)量等安全專項(xiàng)監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并跟蹤企業(yè)整改突出安全隱患問題，督促落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，推動(dòng)轄區(qū)鐵路安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好。（有關(guān)處室分別負(fù)責(zé)）。
5.深入整頓路外安全環(huán)境。針對(duì)高鐵安全保護(hù)區(qū)劃定和上跨橋移交管理維護(hù)等情況，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，引導(dǎo)建立地方政府主管部門、公路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。加大執(zhí)法力度，對(duì)危害鐵路安全的施工質(zhì)量安全違法行為、營業(yè)線施工違法行為、鐵路安全保護(hù)范圍內(nèi)違法行為等，依法依規(guī)進(jìn)行查處和公告，積極營造路外安全良好環(huán)境。（有關(guān)處室分別負(fù)責(zé)）。
1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。要召開專題動(dòng)員會(huì)議，全面部署活動(dòng)任務(wù)。局領(lǐng)導(dǎo)和部門主要負(fù)責(zé)人要帶頭參與活動(dòng)。各處室要加強(qiáng)協(xié)調(diào)與配合，提前謀劃，確?；顒?dòng)扎實(shí)有序推進(jìn)。
2.力求活動(dòng)實(shí)效。要將活動(dòng)作為強(qiáng)化安全發(fā)展理念、推動(dòng)法規(guī)政策落實(shí)、傳播安全生產(chǎn)知識(shí)、預(yù)防事故發(fā)生的有力手段，集中開展宣傳教育活動(dòng)，并抽查了解相關(guān)企業(yè)活動(dòng)開展情況，貼近實(shí)際、因地制宜，確?；顒?dòng)取得實(shí)實(shí)在在的成果，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)監(jiān)管和依法履職的成效。
3.做好信息反饋?！鞍踩a(chǎn)月”活動(dòng)期間，開設(shè)專題微信平臺(tái)，各處室按照分工負(fù)責(zé)內(nèi)容及時(shí)報(bào)送活動(dòng)信息（電子版材料網(wǎng)傳安全監(jiān)察處郵箱），由安全監(jiān)察處負(fù)責(zé)每周向國家鐵路局“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和遼寧省“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)組委會(huì)辦公室報(bào)送活動(dòng)開展情況。
鐵路裝車方案篇十六
今年6月是第xx個(gè)全國“安全生產(chǎn)月”，主題是“落實(shí)安全責(zé)任，推動(dòng)安全發(fā)展”。按照《國家鐵路局關(guān)于印發(fā)20xx年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)實(shí)施方案的通知》（國鐵安監(jiān)函﹝20xx﹞102號(hào)）要求，結(jié)合我局監(jiān)管工作實(shí)際，制定本方案，具體如下：
成立20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：各處室負(fù)責(zé)人。
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在監(jiān)管一處。
“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)于20xx年6月1日至30日開展，“安全生產(chǎn)萬里行”與“安全生產(chǎn)月”同步啟動(dòng)，12月份結(jié)束。
以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平同志關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述，扎實(shí)推進(jìn)鐵路安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)集中攻堅(jiān)，推動(dòng)壓緊壓實(shí)鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、鐵路監(jiān)管部門監(jiān)管責(zé)任、鐵路沿線地方人民政府屬地責(zé)任，督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)深入排查鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，扎實(shí)推進(jìn)問題整改，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生，切實(shí)維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，以優(yōu)異成績(jī)慶祝建黨成立xx周年。
1.深入開展理論學(xué)習(xí)。結(jié)合正在開展的'黨史教育，深入學(xué)習(xí)習(xí)近平同志關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述，6月3日組織全體人員觀看《生命重于泰山——學(xué)習(xí)習(xí)近平同志關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述》專題電視片，進(jìn)一步提高“人民至上、生命至上”理念，全力維護(hù)鐵路安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定，以實(shí)際行動(dòng)和實(shí)際效果做到“兩個(gè)維護(hù)”，為慶祝建黨成立xx周年?duì)I造良好安全環(huán)境。
2.扎實(shí)推進(jìn)鐵路安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。今年是鐵路安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)集中攻堅(jiān)之年，要督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)任務(wù)清單，扎實(shí)推進(jìn)鐵路安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。對(duì)鐵路沿線環(huán)境安全、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全、公路水路與鐵路并行交匯地段安全和鐵路路外傷害安全等4項(xiàng)專項(xiàng)整治工作及時(shí)總結(jié)，對(duì)整治典型做法和取得的成果加大宣傳和推廣力度，力求取得整治實(shí)效。
3.開展多種載體宣傳活動(dòng)。采取橫幅、展板和掛圖等形式開展宣傳活動(dòng)，利用微信平臺(tái)發(fā)送鐵路安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)、鐵路安全知識(shí)，在局機(jī)關(guān)一樓顯示屏滾動(dòng)播放宣傳視頻、標(biāo)語，聯(lián)合轄區(qū)鐵路局在車站廣場(chǎng)、候車室等旅客聚集區(qū)發(fā)放宣傳冊(cè)，營造濃重的宣傳氛圍。
4.開展鐵路“6.16”安全宣傳咨詢?nèi)栈顒?dòng)。6月16日，聯(lián)合轄區(qū)地方政府、鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展安全宣傳，采取主題宣傳展板、發(fā)放宣傳材料、現(xiàn)場(chǎng)解答問題等形式，面對(duì)面開展宣傳咨詢活動(dòng)，宣傳鐵路安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)、應(yīng)急知識(shí)，解答群眾關(guān)心的安全生產(chǎn)問題，傳播愛路護(hù)路理念，促進(jìn)鐵路安全法律法規(guī)的普及。
5.開展鐵路沿線安全普法宣傳。聯(lián)合轄區(qū)鐵路安全監(jiān)督管理辦公室、護(hù)路聯(lián)防機(jī)構(gòu)，共同開展普法宣傳。緊密結(jié)合“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)，深入鐵路運(yùn)輸企業(yè)和鐵路沿線，察民情、訪民意、辦實(shí)事，切實(shí)做好鐵路安全發(fā)展理念、防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)和應(yīng)急救援、鐵路法律法規(guī)以及公共安全知識(shí)的宣傳教育。
1.推進(jìn)鐵路沿線環(huán)境安全整治專題行。依據(jù)《20xx年鐵路沿線安全環(huán)境治理工作要點(diǎn)》，推進(jìn)鐵路沿線安全環(huán)境治理工作，督促企業(yè)落實(shí)高鐵沿線環(huán)境安全管控“雙段長(zhǎng)”制，實(shí)施高鐵橋下封閉、綠化美化等措施，全面推進(jìn)鐵路沿線環(huán)境安全隱患排查、整治工作，有效凈化鐵路沿線安全環(huán)境。依法查處鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)擅自建造建(構(gòu))筑物、取土挖沙、挖溝采空作業(yè)、堆放懸掛物品、上跨下穿管線、施工作業(yè)等違法行為。（執(zhí)法辦公室牽頭）。
2.推進(jìn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治專題行。嚴(yán)厲打擊非法托運(yùn)、違規(guī)承運(yùn)危險(xiǎn)貨物行為。整治危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存場(chǎng)所，督促鐵路企業(yè)建立健全貨物實(shí)名運(yùn)輸、托運(yùn)告知和違規(guī)處罰警示、安全誠信等制度，制定完善和落實(shí)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理制度，大力整治查驗(yàn)不合格、安全檢查走過場(chǎng)等突出問題。嚴(yán)格鐵路危險(xiǎn)貨物裝卸安全監(jiān)管執(zhí)法，強(qiáng)化危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸監(jiān)管。（監(jiān)管二處牽頭）。
3.推進(jìn)公路水路與鐵路并行交匯地段安全專項(xiàng)整治專題行。
督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)強(qiáng)化安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置與管理，整治安全防護(hù)設(shè)施不符合標(biāo)準(zhǔn)、防撞等級(jí)不足、缺失破損、不能滿足安全防護(hù)要求等問題。推進(jìn)公跨鐵立交橋固定資產(chǎn)移交，嚴(yán)厲打擊危及鐵路運(yùn)營安全的機(jī)動(dòng)車違章駕駛行為，整治船舶碰撞鐵路橋梁隱患。（監(jiān)管四處牽頭）。
4.推進(jìn)鐵路路外傷害安全專項(xiàng)整治專題行。督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)深入剖析路外傷害事故發(fā)生的深層原因，分析研判重點(diǎn)地段風(fēng)險(xiǎn)，開展安全防護(hù)設(shè)施、道口設(shè)備設(shè)施、人行立交通道等突出問題隱患整治，落實(shí)時(shí)速120公里線路封閉防護(hù)、鐵路道口“平改立”專項(xiàng)整治工作。（監(jiān)管一處牽頭）。
1.提高思想認(rèn)識(shí)。各部門要充分認(rèn)識(shí)“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)的重要性，進(jìn)一步強(qiáng)化“四個(gè)意識(shí)”，把深入宣傳貫徹黨和國家重大決策部署，作為一項(xiàng)首要政治任務(wù)和頭等大事貫穿到活動(dòng)全過程和各環(huán)節(jié)，普及安全知識(shí)，強(qiáng)化安全意識(shí)，提升安全素質(zhì)，營造安全氛圍。
2.務(wù)求取得實(shí)效。各部門要加強(qiáng)協(xié)作，加大活動(dòng)統(tǒng)籌力度，宣傳活動(dòng)與鐵路安全監(jiān)管履職有機(jī)結(jié)合?；顒?dòng)期間加大對(duì)鐵路企業(yè)的安全監(jiān)督檢查力度，調(diào)動(dòng)鐵路行業(yè)企業(yè)、社會(huì)公眾參與的積極性。搞好統(tǒng)籌結(jié)合，確?；顒?dòng)有力有序有效開展。
3.做好信息反饋。各部門要加強(qiáng)活動(dòng)信息跟蹤反饋，明確活動(dòng)聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)報(bào)送活動(dòng)進(jìn)展情況、活動(dòng)期間好的做法、特色項(xiàng)目、重要事項(xiàng)以及視頻、圖片、文字等資料，6月30日前將活動(dòng)總結(jié)報(bào)監(jiān)管一處。
鐵路裝車方案篇十七
鐵路管理改革是當(dāng)前中國鐵路體制改革的重點(diǎn)之一，為推動(dòng)鐵路建設(shè)與發(fā)展，不斷提高鐵路行業(yè)服務(wù)水平和運(yùn)營效率，鐵路管理改革方案順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，注重實(shí)踐和創(chuàng)新，引領(lǐng)鐵路事業(yè)騰飛。
第二段：改革的必要性。
中國鐵路行業(yè)近年來不斷發(fā)展壯大，在高速鐵路運(yùn)營、貨運(yùn)配套等方面取得了顯著成效。但與此同時(shí)，也暴露出人員配備不足、部門職能界限不清等問題。鐵路管理改革的必要性在于解決鐵路行業(yè)內(nèi)部矛盾，完成行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。
第三段：改革的亮點(diǎn)。
鐵路管理改革方案的核心亮點(diǎn)在于將原本分散在各部門的職責(zé)集中到鐵路總公司內(nèi)部，將企業(yè)改為中央企事業(yè)單位，加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理。同時(shí)，鼓勵(lì)鐵路企業(yè)開展多元化經(jīng)營，拓寬收入渠道，培養(yǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。
我認(rèn)為，作為一個(gè)鐵路從業(yè)人員，第一時(shí)間把握鐵路管理改革的關(guān)鍵意義是至關(guān)重要的。隨著改革的深入推進(jìn)，我們必須注重提高自身素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)新技能，適應(yīng)企業(yè)新的管理模式。同時(shí)，我們也需要積極參與企業(yè)管理活動(dòng)，保持對(duì)企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的高度關(guān)注，為企業(yè)做貢獻(xiàn)。
第五段：結(jié)語。
鐵路管理改革方案是鐵路行業(yè)發(fā)展歷程中的嶄新起點(diǎn)。通過改革創(chuàng)新，中國鐵路行業(yè)將更好地適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高服務(wù)質(zhì)量和效率，推動(dòng)鐵路事業(yè)快速騰飛。在這一進(jìn)程中，我們鐵路從業(yè)人員也需要認(rèn)真思考和努力汲取改革給予我們的機(jī)遇和發(fā)展空間，為中國鐵路事業(yè)的成功發(fā)展盡自己的一份力量。
鐵路裝車方案篇十八
近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路管理改革成為了一個(gè)熱門話題。為了進(jìn)一步提高鐵路的安全性和運(yùn)輸能力，鐵路管理局出臺(tái)了一系列的改革方案。在我近期的工作中，我深入了解了這些方案，并對(duì)其進(jìn)行了一些實(shí)踐體會(huì)。
首先，我認(rèn)為鐵路管理改革的方案是整個(gè)鐵路事業(yè)不斷前進(jìn)的關(guān)鍵。方案的出臺(tái)，是為了更好地滿足市場(chǎng)需求和社會(huì)需求，實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在實(shí)踐中，我的部門積極響應(yīng)方案要求，認(rèn)真落實(shí)改革方案，例如加強(qiáng)運(yùn)輸安全監(jiān)管、推行信息化建設(shè)、提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量等方面，取得了顯著成效。
其次，鐵路管理改革方案的推出，為全體鐵路工作者提供了一個(gè)廣闊的發(fā)展平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，我們可以充分發(fā)揮自身的專業(yè)技能和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，為鐵路事業(yè)的發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。在這個(gè)過程中，我意識(shí)到，只有不斷學(xué)習(xí)和提高自身素質(zhì)，才能更好地適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)和社會(huì)需求，為鐵路事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
再次，鐵路管理改革方案的實(shí)施需要全員參與。無論是技術(shù)、管理還是服務(wù)方面，每個(gè)崗位都需要有責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)精神。作為基層員工，我認(rèn)為自己所扮演的角色也很重要。在改革過程中，我積極參與各項(xiàng)工作，發(fā)揮自身的作用，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)完成了各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)，我也意識(shí)到，在改革過程中，我們需要注重團(tuán)隊(duì)合作，互相幫助和支持，共同推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。
最后，我認(rèn)為，鐵路管理改革方案的出臺(tái)，不僅僅是鐵路事業(yè)的問題，更是整個(gè)社會(huì)的問題。在全社會(huì)的共同努力下，我們才能夠更好地實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。我相信，在鐵路管理改革方案的指引下，我們將會(huì)迎來更美好的未來，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的宏偉目標(biāo)。
總之，鐵路管理改革是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要前提。通過實(shí)施改革方案并加強(qiáng)組織的落實(shí)，我們?cè)诰S護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和提高服務(wù)水平的同時(shí)，也為全體員工提供了一個(gè)廣闊的發(fā)展平臺(tái)，發(fā)揮了深遠(yuǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響。當(dāng)前，我們?nèi)孕璨粩嗌钊肟偨Y(jié)和探索，繼續(xù)努力，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
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