制定方案的過程需要充分調(diào)研、分析數(shù)據(jù)，并進(jìn)行合理的論證。在制定方案過程中，我們需要采用科學(xué)和系統(tǒng)的方法。方案設(shè)計(jì)時(shí)需要充分的團(tuán)隊(duì)合作和溝通。
鐵路裝車方案篇一
第一段：介紹鐵路裝車的背景和重要性（200字）。
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路成為運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。鐵路裝車作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，對于保障貨物的安全和運(yùn)輸效率有著至關(guān)重要的作用。作為一名鐵路裝車工作多年的從業(yè)人員，我認(rèn)為，鐵路裝車工作的成功與否不僅僅取決于裝車工人熟練的操作技巧，更需要他們注重細(xì)節(jié)、精益求精，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
第二段：鐵路裝車操作的準(zhǔn)備工作（200字）。
鐵路裝車之前，充分的準(zhǔn)備工作是非常重要的。首先，必須仔細(xì)核對控制單的內(nèi)容，確保所有裝車記錄準(zhǔn)確無誤。其次，要與運(yùn)輸部門保持緊密聯(lián)系，及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸情況，以便安排合理的裝車時(shí)間和地點(diǎn)。最后，要對裝車器材進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保它們在裝車過程中的正常運(yùn)行。
第三段：鐵路裝車操作的技巧與要點(diǎn)（300字）。
在鐵路裝車操作中，技巧和要點(diǎn)的掌握至關(guān)重要。首先，需要注意貨物的擺放和固定。合理的擺放可以最大限度地利用車廂空間，而且貨物應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密固定，以防止在運(yùn)輸過程中發(fā)生滾落和碰撞。其次，裝車工人需要了解各種裝車器材的使用方法，并根據(jù)不同的貨物特性來進(jìn)行選擇。此外，裝車時(shí)需要小心翼翼，避免傷害自己和他人。最后，裝車工人需要學(xué)會正確使用安全設(shè)備，比如安全帽、安全繩等，確保裝車過程的安全。
第四段：鐵路裝車注意事項(xiàng)（300字）。
在鐵路裝車過程中，裝車工人需要注意許多事項(xiàng)。首先，要嚴(yán)格按照規(guī)定操作，不得擅自改變裝車器材的結(jié)構(gòu)和使用方法。其次，要密切關(guān)注天氣情況，避免在惡劣的天氣條件下進(jìn)行裝車。另外，需要注意貨物的溫度和濕度，以免貨物質(zhì)量受到影響。最后，如果在裝車過程中發(fā)現(xiàn)貨物有損壞或者其他問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)，以便進(jìn)行處理。
多年來，從事鐵路裝車工作，我深深感受到裝車工作的重要性和責(zé)任感。通過不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，我不僅提高了自己的技術(shù)水平，還培養(yǎng)了沉著冷靜的工作態(tài)度和團(tuán)隊(duì)合作的能力。同時(shí)，鐵路裝車工作也使我更加注重細(xì)節(jié)和安全，提高了我的責(zé)任感和專注力。作為一名鐵路裝車工人，我將繼續(xù)努力，為保障貨物運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)：通過對鐵路裝車工作的介紹和分析，我們可以看到合理的準(zhǔn)備工作、熟練的操作技巧以及正確的注意事項(xiàng)對于不僅保證裝車的安全和高效發(fā)揮了重要作用。只有通過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和不斷學(xué)習(xí)提升自己，裝車工人才能在鐵路裝車工作中發(fā)揮更大的作用。同時(shí)，我們也要意識到，鐵路裝車工作無論表面上看起來多么簡單，實(shí)際上需要裝車工人具備豐富的知識和技能，以及高度的責(zé)任心和團(tuán)隊(duì)合作能力。
鐵路裝車方案篇二
摘要：文章通過對既有廣巴線現(xiàn)狀運(yùn)輸情況分析，并根據(jù)其在路網(wǎng)中的定位，預(yù)測該線運(yùn)量的增長情況，提出擴(kuò)能方案，通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，合理確定擴(kuò)能方案。
廣元至巴中鐵路位于四川省東北部的廣元和巴中市境內(nèi)，運(yùn)營長度168.714km。由于廣巴線修建年代久遠(yuǎn)，既有線路設(shè)備老化，且其與相鄰線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致其在路網(wǎng)中的作用不能充分發(fā)揮，不能適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，亟需擴(kuò)能。
1.研究的總體思路。
廣巴鐵路是規(guī)劃中的廣元至達(dá)州鐵路組成部分，全線貫通后將成為我國襄渝、寶成兩大主要鐵路干線間重要的聯(lián)接線。已建成巴達(dá)線為電氣化鐵路，限制坡度13%，牽引質(zhì)量4000t，最小曲線半徑1600m。而既有的廣巴線為內(nèi)燃鐵路，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，無法與巴達(dá)線相匹配。特別是普濟(jì)至樂壩段為地方i級，限制坡度20‰，牽引質(zhì)量800t，最小曲線半徑250m。廣巴段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低，將會嚴(yán)重制約廣元至達(dá)州鐵路通道能力的發(fā)揮。為滿足運(yùn)輸需求，充分發(fā)揮廣元至達(dá)州鐵路通道的功能，應(yīng)對廣巴線進(jìn)行擴(kuò)能改造。
通過對廣巴線既有情況分析，預(yù)測該線運(yùn)量，將其定位為“以貨為主，兼顧客運(yùn)”的鐵路，本著節(jié)約投資的原則，不宜對既有線大拆大改，在充分利用既有線的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)能方案研究，改造工程由小到大，逐步深入，重點(diǎn)分析改造后能力的適應(yīng)情況，找出最優(yōu)擴(kuò)能方案。
2.1現(xiàn)狀電化方案。
廣元至巴中鐵路全線電化后，受到發(fā)線有效長、限制坡度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響，牽引質(zhì)量提高有限。廣元至普濟(jì)段牽引質(zhì)量g=2500t，普濟(jì)至樂壩段牽引質(zhì)量g=1500t，樂壩至巴中段牽引質(zhì)量g=3000t。根據(jù)本線的預(yù)測運(yùn)量，本線通過能力與研究年度預(yù)測客貨運(yùn)量適應(yīng)情況見下表：
從上表可見，采用全線電化擴(kuò)能措施后，廣元至普濟(jì)段、普濟(jì)至樂壩段遠(yuǎn)期能力不能滿足預(yù)測客貨運(yùn)量的運(yùn)輸需求，還需要采取其他的擴(kuò)能改造措施。
此外，現(xiàn)狀電化后，由于各段的牽引質(zhì)量不統(tǒng)一，不利于實(shí)施機(jī)車長交路，需要進(jìn)行換重作業(yè)，從而延長了機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，不利于運(yùn)輸組織。
2.2全線電化、統(tǒng)一牽引質(zhì)量方案。
相鄰寶成、襄渝、蘭渝、巴達(dá)鐵路的牽引質(zhì)量均為4000t，廣元至巴中全線統(tǒng)一提高牽引質(zhì)量到4000t后，可以與區(qū)域路網(wǎng)相匹配，有利于實(shí)施機(jī)車長交路、開行直達(dá)直通列車、縮短機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間。
全線電化后，統(tǒng)一提高牽引質(zhì)量到40001（采取延長到發(fā)線有效長、降低限制坡度等措施）c采用該方案后，本線通過能力與研究年度預(yù)測客貨運(yùn)量適應(yīng)情況見下表：
從上表可見，廣元至巴中線各段設(shè)計(jì)能力均能滿足近、遠(yuǎn)期預(yù)測客貨運(yùn)量的運(yùn)輸需求，并且有一定富余。
2.3提速改造方案。
雖全線電化并統(tǒng)一牽引質(zhì)量后線路通過能力已能滿足要求，但本線仍有部分客車，為縮短旅客列車運(yùn)行時(shí)間，對本線采用不同設(shè)計(jì)行車速度的方案進(jìn)行研究。設(shè)計(jì)行車速度的選擇根據(jù)既有線情況在充分利用既有設(shè)備、減少工程投資的前提條件下合理的選擇。
通過對比分析，設(shè)計(jì)行車速度增加到120km/h后，改建線路大量增加，投資節(jié)時(shí)比偏大，結(jié)合本線“以貨為主，兼顧客運(yùn)”的項(xiàng)目定位，選擇100km/h（局部限速80km/h）設(shè)計(jì)行車速度方案是較為合理的。
3.結(jié)語。
3.1以預(yù)測運(yùn)量為根本確定擴(kuò)能方案。
傳統(tǒng)的.既有線擴(kuò)能方案主要有現(xiàn)狀電化、加站、增開預(yù)留車站、延長到發(fā)線提高牽引質(zhì)量、改單線自動閉塞、改變機(jī)型擴(kuò)大牽引質(zhì)量和雙插及部分復(fù)線等方法。采取何種擴(kuò)能方式就要以預(yù)測運(yùn)量為基礎(chǔ)，既要滿足運(yùn)輸?shù)男枨蟆⒂植荒茉斐蛇\(yùn)力浪費(fèi)。結(jié)合廣巴線實(shí)際情況，采取單線擴(kuò)能的方式可滿足遠(yuǎn)期運(yùn)量的需要，其主要的問題在于既有線標(biāo)準(zhǔn)過低導(dǎo)致牽引質(zhì)量低、列車運(yùn)行速度慢導(dǎo)致旅客列車舒m度低。因此廣巴線的擴(kuò)能重點(diǎn)在于提高線路標(biāo)準(zhǔn)、提高牽引質(zhì)量、適當(dāng)提高列車運(yùn)行速度。
3.2合理確定既有線改建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定應(yīng)主要從該線的路網(wǎng)定位及周邊路網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況及預(yù)測運(yùn)量三個(gè)方面綜合考慮。廣巴線在路網(wǎng)中是聯(lián)絡(luò)線性質(zhì)，從根本上確定該線改建標(biāo)準(zhǔn)不宜過高，同時(shí)其周邊襄渝線、寶成線、巴達(dá)線均屬于普速鐵路，因此廣巴線與相鄰線路統(tǒng)一牽引質(zhì)量至4000t是合理的，采用既有線改建最少的100km/h（局部限速80km/h）也滿足運(yùn)輸需求。
3.3既有設(shè)備的選擇利用。
充分利用既有設(shè)備可節(jié)約投資，但也存在較多的問題，首先是平面及縱斷面條件是否滿足要求，其次既有設(shè)備本身是否能通過改建來滿足使用條件，重點(diǎn)是對既有橋梁、隧道、路基病害查明及檢測，落實(shí)是否可以利用，通過對新建和利用方案的投資及對行車干擾的充分比較，合理的選擇投資省、風(fēng)險(xiǎn)小的改建方案。
3.4充分考慮改建對既有線行車干擾。
廣巴線改建涉及到橋梁加固、路基病害整治、隧道限界拓寬、站場改造等一系列的在既有線的施工，對既有線行車不可避免的會造成較大的干擾甚至中斷行車。因此在施工組織、施工措施中必須先有詳細(xì)的施工過渡方案，才可確保行車安全。
鐵路裝車方案篇三
據(jù)市鐵路辦相關(guān)人士介紹，合六城際鐵路是皖江城市帶城際軌道網(wǎng)的骨干線路，是服務(wù)于新橋國際機(jī)場與空港新城的快速城際軌道交通。項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)對于進(jìn)一步完善區(qū)域綜合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)合六地區(qū)及皖江城市帶經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有推動作用。
目前，項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，后續(xù)工作正在研究推進(jìn)。而社會資本率先進(jìn)入城際鐵路領(lǐng)域，合肥的這條城際鐵路也有望成為全國建設(shè)的“樣本”，不過省發(fā)改委介紹，由于該鐵路批復(fù)不久，目前投資構(gòu)成還未最終確定。
記者了解到，示范項(xiàng)目重點(diǎn)是社會資本以合資、獨(dú)資或政府和社會資本合作等方式參與鐵路建設(shè)及營運(yùn)，在項(xiàng)目公司運(yùn)營、投融資模式等方面正在開展積極探索，具備一定工作基礎(chǔ)條件的干線鐵路、城際鐵路、市郊(域)鐵路等項(xiàng)目。此舉旨在打通社會資本投資建設(shè)鐵路“最后一公里”，發(fā)揮社會資本投資鐵路示范項(xiàng)目帶動作用，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。
全省11個(gè)市都將通有城鐵。
按照國家發(fā)改委的批復(fù)方案，皖江地區(qū)城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市，建設(shè)期限為2015~2020年，實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元。
具體項(xiàng)目依次為，合肥—新橋國際機(jī)場—六安，全長103公里，為骨架城際線;亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長51公里，亦為骨架城際線;南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)，全長87公里，為都市區(qū)城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長69公里，也為都市區(qū)城際線。
鐵路裝車方案篇四
根據(jù)上級主管部門統(tǒng)一安排，春運(yùn)時(shí)間從2月4日開始，至3月15日結(jié)束，共40天。為確保春運(yùn)期間交通運(yùn)輸工作安全有序，根據(jù)上級主管部門關(guān)于切實(shí)做好春運(yùn)工作的通知精神，結(jié)合公司實(shí)際，制定本方案。
指導(dǎo)思想：圍繞實(shí)現(xiàn)“安全、順暢、溫馨、提升”的目標(biāo)，努力做到“四個(gè)堅(jiān)持”：堅(jiān)持安全第一，加大安全工作力度，杜絕發(fā)生重特大安全責(zé)任事故；堅(jiān)持主動作為，強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，科學(xué)組織運(yùn)力，做好應(yīng)急運(yùn)輸準(zhǔn)備，保障道路運(yùn)輸順暢；堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化民生意識，推行和諧執(zhí)法，提升服務(wù)質(zhì)量，防止發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件；堅(jiān)持夯實(shí)基礎(chǔ)，適應(yīng)群眾出行要求提高的新常態(tài)，強(qiáng)化基層基礎(chǔ)工作，建立完善長效機(jī)制。以“安全順暢、舒心春運(yùn)”為主題，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，精心謀劃實(shí)施。為人民群眾過一個(gè)歡樂、祥和的新春佳節(jié)，創(chuàng)造良好的交通運(yùn)輸環(huán)境，為全年的交通運(yùn)輸工作開好頭、起好步打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)精神，堅(jiān)持“安全順暢、舒心春運(yùn)”的原則抓安全工作思路，強(qiáng)化措施，確保春節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
工作目標(biāo)：努力實(shí)現(xiàn)不發(fā)生產(chǎn)品積壓和嚴(yán)重超載現(xiàn)象；不發(fā)生群死群傷的特大惡性事故；不發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件；不發(fā)生無序競爭現(xiàn)象；不發(fā)生亂罰款、亂收費(fèi)現(xiàn)象。
為切實(shí)加強(qiáng)對本公司春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，辦公室設(shè)在山東浩宇物流有限公司辦公室，統(tǒng)一指揮、組織、協(xié)調(diào)春運(yùn)工作，并深入春運(yùn)一線，檢查各項(xiàng)工作的落實(shí)情況，及時(shí)解決運(yùn)輸生產(chǎn)中的問題，確保春運(yùn)工作的順利開展，有序進(jìn)行。
認(rèn)真分析預(yù)測，制定周密的運(yùn)輸組織和方案。特別是對冰、雪、霧等惡劣天氣有針對性的制定物資配送措施，確保春節(jié)物資配送充足，有序；保障人民群眾日常生產(chǎn)、生活需要。
春運(yùn)工作必須把保證運(yùn)輸安全放在各項(xiàng)工作的首位，強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)為重點(diǎn)；認(rèn)真分析冰、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣給交通運(yùn)輸生產(chǎn)帶來的諸多不利因素，進(jìn)一步完善工作措施，確保春運(yùn)期間安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。措施如下：
1、嚴(yán)把駕駛員適任關(guān)：春運(yùn)前，對所有參加春運(yùn)的從業(yè)人員特別是駕駛員進(jìn)行一次增強(qiáng)安全意識、遵守規(guī)章制度，應(yīng)對冰、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣，提高安全操作技能等方面的教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。
2、嚴(yán)把車輛營運(yùn)關(guān)：春運(yùn)前，要對所有參運(yùn)車輛檢查一遍，重點(diǎn)檢查危險(xiǎn)品車輛的動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，保障車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
3、嚴(yán)把檢查和隱患整改關(guān)：進(jìn)行一次全面檢查，及時(shí)消除安全隱患，嚴(yán)格檢查車輛超速、超載、酒后開車、疲勞駕駛、爭道搶行等違章行為的發(fā)生，保證車輛安全運(yùn)營。
落實(shí)責(zé)任，做好春運(yùn)期間的值班、統(tǒng)計(jì)工作，要嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班制度，領(lǐng)導(dǎo)同志親自帶班，及時(shí)處理緊急情況，認(rèn)真做好信息統(tǒng)計(jì)工作，發(fā)生特大惡性事故立即上報(bào)。
鐵路裝車方案篇五
舊縣鎮(zhèn)2011年鐵路護(hù)路工作方案
為確保轄區(qū)內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全暢通，不斷提升全鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作水平，根據(jù)縣政法委、綜治委、護(hù)路辦文件精神，并結(jié)合我鎮(zhèn)工作實(shí)際，現(xiàn)將我鎮(zhèn)2011年度鐵路護(hù)路聯(lián)防工作安排如下：
一、指導(dǎo)思想
以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和黨的十七大會議精神為指導(dǎo)，按照《舊縣鎮(zhèn)“平安鐵路示范段”創(chuàng)建活動的規(guī)劃》及區(qū)護(hù)路辦的要求，繼續(xù)深入開展“平安鐵路示范段”建設(shè)活動，切實(shí)履行鐵路護(hù)路職責(zé)，全面提高護(hù)路工作整體水平，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通，為創(chuàng)建“平安延慶”、構(gòu)建和諧延慶做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
二、工作目標(biāo)
2011年舊縣鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作要做到示范段有新面貌，宣傳聲勢有新提高，群眾意識有新發(fā)展，聯(lián)防聯(lián)控有新舉措，平安建設(shè)有新成果。使我鎮(zhèn)鐵路線全部達(dá)到自治區(qū)級“平安鐵路示范段”的標(biāo)準(zhǔn)。
（一）維護(hù)鐵路治安穩(wěn)定工作嚴(yán)密有效，能夠?qū)硨萘?、恐怖的分子針對鐵路的爆炸、顛覆列車等破壞活動發(fā)現(xiàn)的早，控制的住，處置的好。
（二）不發(fā)生嚴(yán)重的盜竊鐵路運(yùn)輸物資、拆卸鐵路器材設(shè)施違法犯罪案件；危害鐵路運(yùn)輸安全的牲畜上道，擊打列車、擺放障礙物等五類危行案件與上年同期相比有所下降。
（三）鐵路沿線社會治安良好，重特大刑事案件持續(xù)下降，不發(fā)生影響鐵路運(yùn)輸?shù)闹卮笾伟矄栴}。路外傷亡事故與上年同期相比明顯下降，杜絕群死群傷重大事故。不發(fā)生群體性的事件、重大火災(zāi)和交通事故。
（四）可能危及鐵路行車安全的各種矛盾糾紛排查調(diào)處制度化、規(guī)范化。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和妥善處置涉路矛盾糾紛，不發(fā)生沖擊鐵路、攔車斷道等群體的事件。
（五）鐵路沿線護(hù)路聯(lián)防組織健全，建立多層次、全方位的巡護(hù)網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)時(shí)期，重點(diǎn)列車的鐵路安全保衛(wèi)工作，要做到責(zé)任落實(shí)，組織落實(shí)，措施落實(shí)。
（六）鐵路沿線各村黨支部、村委會、鎮(zhèn)直單位把鐵路護(hù)路工作要納入議事日程和綜治目標(biāo)考核之中，確保責(zé)任制度落實(shí)到位，以鎮(zhèn)綜治委與各村簽訂的責(zé)任書為主體，層層簽訂好責(zé)任書，協(xié)議書，落實(shí)責(zé)任，加大檢查考核力度，嚴(yán)格按責(zé)任制兌現(xiàn)獎懲。
（七）宣傳教育靈活多樣，堅(jiān)持利用各種媒體廣告宣傳愛路、護(hù)路的各種知識，充分調(diào)動鐵路沿線廣大群眾愛路護(hù)路的積極性，變少數(shù)人護(hù)路為全民護(hù)路，為鐵路沿線治安穩(wěn)定營造良好的輿-論氛圍。
（八）護(hù)路隊(duì)伍作用突出。各村專兼職護(hù)路隊(duì)伍充分發(fā)揮作用，把熟知鄉(xiāng)情、民情作為護(hù)路聯(lián)防的主要內(nèi)容，抓好重點(diǎn)區(qū)段、重點(diǎn)時(shí)刻，重點(diǎn)人的防控工作。堅(jiān)持及時(shí)總結(jié)推廣摩托車巡邏隊(duì)、民兵護(hù)路隊(duì)、紅領(lǐng)巾護(hù)路小分隊(duì)等專兼職護(hù)路隊(duì)的好做法，支持和鼓勵他們?yōu)樽o(hù)路聯(lián)防工作多做貢獻(xiàn)。達(dá)到一線平安保一方發(fā)展，一方平安保一線平安，實(shí)現(xiàn)鐵路沿線的長治久安。社會各界對鐵路沿線的平安建設(shè)以及鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的滿意率達(dá)到90%以上。
（九）基礎(chǔ)工作規(guī)范扎實(shí)。做到基礎(chǔ)工作統(tǒng)一規(guī)范，及時(shí)準(zhǔn)確。同時(shí)總結(jié)推廣基礎(chǔ)工作較好的村的做法，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)基礎(chǔ)工作規(guī)范。
三、工作措施
（一）、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，責(zé)任落實(shí)。切實(shí)將鐵路護(hù)路工作納入“平安建設(shè)工程”和一把手工程，及時(shí)成立各級領(lǐng)導(dǎo)組織，做到領(lǐng)導(dǎo)組織、人員落實(shí)，責(zé)任明確。做到創(chuàng)建工作時(shí)時(shí)有人抓，有人管。
（二）、加強(qiáng)防范，措施落實(shí)。加強(qiáng)對鐵路沿線學(xué)生、放牧戶、廢舊金屬回收從業(yè)人員、流動人口的教育工作，認(rèn)真做好涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作和拆盜、破壞鐵路設(shè)施等違法違紀(jì)行為的打擊、控制工作，為保證鐵路沿線長治久安奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（三）、完善機(jī)制，制度落實(shí)。逐步建立較為完善的長效工作機(jī)制，制定切實(shí)可行的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，防止人為因素造成的非正常損失，強(qiáng)化鐵路沿線的治安管理，保持轄區(qū)鐵路沿線治安秩序持續(xù)穩(wěn)定。
（四）、宣傳教育，常抓不懈。主要針對鐵路沿線愛路、護(hù)路意識不清、法制意識還比較淡薄的狀況在全鎮(zhèn)鐵路沿線各村、各小學(xué)開展經(jīng)常性的“知路、愛路、護(hù)路”宣傳教育專項(xiàng)活動，通過小手拉大手的活動營造鐵路沿線人民群眾愛路護(hù)路氛圍，提升鐵路沿線人民群眾安全意識和法制意識，使他們積極參與到愛路護(hù)路、共創(chuàng)平安鐵路的工作之中。
舊縣鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防小組
2011年3月1日
南岳鎮(zhèn)2012年鐵路護(hù)路聯(lián)防工作
實(shí)施方案
為加強(qiáng)鐵路交通安全管理，建立長效機(jī)制，預(yù)防與控制事故和事件，維護(hù)鐵路交通秩序。根據(jù)中央、國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)社會治安綜合治理的意見》、和省、市、區(qū)鐵路聯(lián)防工作的要求，特制定本方案。
一、指導(dǎo)思想
以黨的十七屆五中、六中全會精神，以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹上級關(guān)于加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的有關(guān)精神，堅(jiān)持“以人為本、預(yù)防為主”的工作方針，運(yùn)用“一中心五網(wǎng)絡(luò)”的.綜治管理機(jī)制，大力開展創(chuàng)建工作，實(shí)現(xiàn)鐵路安全暢通的總體目標(biāo)。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
1、經(jīng)鎮(zhèn)黨委、政府研究，將鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入了社會治安綜合治理目標(biāo)管理責(zé)任制的重要內(nèi)容進(jìn)行考核。調(diào)整了鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由鎮(zhèn)黨委書記擔(dān)任組長，紀(jì)委書記譚慶年、派出所所長楊慶華任副組長，鐵路沿線各村的治調(diào)主任為成員領(lǐng)導(dǎo)班子。
2、鐵路沿線村委會成立了鐵路交通安全組，由村委會主任任組長，治調(diào)主任任副組長。鐵路沿線村民小組長、治安巡邏隊(duì)員、重點(diǎn)戶為成員。
三、工作目標(biāo)
鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的量化目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“八無”。
無拆盜鐵路器材設(shè)施案件；
無耕牛肇事；
無路外傷亡事件；
無哄搶鐵路貨物行為；
無破壞鐵路設(shè)施的行為；
無設(shè)置路障的行為；
無非法道口；
無群體堵塞鐵路事件。
四、工作部署
1、宣傳教育階段（3月11日-4月20日）。在全鎮(zhèn)鐵路沿線的村和學(xué)校開展“愛車護(hù)路”宣傳月活動。宣傳《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》等法律法規(guī)及愛車護(hù)路公約，使村民和學(xué)生對鐵路的一系列法律法規(guī)有一個(gè)比較明確的認(rèn)識，從而提高他們的自我安全意識。
2、調(diào)查摸底階段（4月21日-4月30日）。同鐵路有關(guān)部門一道對鐵路沿線各村組的聾啞人、列管重口、機(jī)動車臺數(shù)、耕牛頭數(shù)以及廢舊金屬收購站點(diǎn)等進(jìn)行調(diào)查摸底。
3、集中整治階段（5月1日-5月20日）。主要任務(wù)：一是對危害鐵路的違法犯罪活動及時(shí)地進(jìn)行查處；二是對鐵路沿線兩側(cè)墟場200米內(nèi)廢舊金屬收購站點(diǎn)進(jìn)行清理整頓。
4、整章建制階段（5月21日-5月30日）。一是將鐵路護(hù)路工作納入社會治安綜合治理責(zé)任制進(jìn)行考核；二是建立鐵路護(hù)路聯(lián)防工作目標(biāo)管理責(zé)任制和考評辦法；三是與村與家庭層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防工作責(zé)任狀。
二〇一二年三月十七日
鐵路裝車方案篇六
20xx年春運(yùn)從2月1日開始至月12日結(jié)束，共計(jì)40天。根據(jù)區(qū)政府工作要求，結(jié)合我區(qū)春運(yùn)實(shí)際，為確保春運(yùn)工作順利推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)安全、暢通、溫馨工作目標(biāo)，現(xiàn)將方案制訂如下：
今年春運(yùn)開始時(shí)間與我國傳統(tǒng)春節(jié)相距較近，學(xué)生流、返鄉(xiāng)流、探親流疊加，旅客出行壓力較大。加之極端降雨雪、低溫冰凍天氣偏多，安全運(yùn)行壓力增大，各單位務(wù)必高度重視，切實(shí)增強(qiáng)政治意識和責(zé)任意識，精心謀劃實(shí)施。
一是完善工作方案。根據(jù)區(qū)政府要求，各單位要成立以主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，有針對性地制定完善春運(yùn)工作方案；鐵路、公路、水運(yùn)要進(jìn)一步加強(qiáng)旅客出行規(guī)律分析，根據(jù)實(shí)際情況，隨時(shí)修正運(yùn)輸組織方案。
二是充分保障運(yùn)力。區(qū)港航局、區(qū)運(yùn)管處要牽頭抓好水陸運(yùn)輸統(tǒng)籌，強(qiáng)化運(yùn)輸保障；各運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)客流需求，靈活安排好運(yùn)力，滿足人民群眾出行需要。要加強(qiáng)節(jié)前返鄉(xiāng)、節(jié)后返崗的客流接駁轉(zhuǎn)運(yùn)組織，加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)的組織管理，增強(qiáng)農(nóng)村趕場等活動的運(yùn)力保障；貨物運(yùn)輸和郵政快遞要有序組織運(yùn)力，為節(jié)日期間市場供給提供可靠的運(yùn)輸保障。公交公司要發(fā)揮覆蓋面廣、循環(huán)速度快的優(yōu)勢，采取延時(shí)收班、安排臨時(shí)加班等方式，及時(shí)從客運(yùn)樞紐疏運(yùn)旅客；班線客車、包車要發(fā)揮“兜底”作用，科學(xué)分析旅客出行規(guī)律，摸準(zhǔn)旅客出行節(jié)奏，合理安排好線路運(yùn)力和機(jī)動運(yùn)力，確保讓每一個(gè)旅客都能順利回家過年。
要進(jìn)一步強(qiáng)化紅線意識，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)決執(zhí)行好各項(xiàng)工作措施，全力保障春運(yùn)期間交通運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
一是落實(shí)安全責(zé)任。要嚴(yán)格落實(shí)屬地管理責(zé)任、行業(yè)監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任，認(rèn)真研究安全監(jiān)管中存在的.問題，及時(shí)制定措施加以解決，堅(jiān)決做到守土有責(zé)、確保一方平安；各運(yùn)輸企業(yè)要落實(shí)好主體責(zé)任和職工崗位責(zé)任，筑牢企業(yè)安全生產(chǎn)生命防線。
二是突出監(jiān)管重點(diǎn)。區(qū)港航局、區(qū)運(yùn)管處、路政支隊(duì)、渡口所、車檢站等單位，要認(rèn)真履行職責(zé)，指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)安全隱患排查，嚴(yán)禁不符合條的人員參與春運(yùn)，嚴(yán)禁“帶病交通工具”運(yùn)營；嚴(yán)禁“三無”船舶私自載客。嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)班線動態(tài)監(jiān)控制度，堅(jiān)決執(zhí)行凌晨2—點(diǎn)高速公路長途客運(yùn)停運(yùn)休息或接駁運(yùn)輸制度；要嚴(yán)格查處超載、疲勞駕駛、非法營運(yùn)等違法行為；客運(yùn)站要嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”規(guī)定，對上車行包“逢包必檢”和出站客車“逢車必檢”；鐵路要嚴(yán)格按照所在地政府部門要求，抓實(shí)抓牢安全工作。
三是強(qiáng)化安全檢查。各監(jiān)管責(zé)任單位要采取明查暗訪、隨機(jī)查、突擊查等方式，重點(diǎn)檢查責(zé)任落實(shí)情況、隱患排查整治情況、安全監(jiān)管實(shí)施情況，對檢查出的問題要下達(dá)限期整改通知書。路政支隊(duì)要加強(qiáng)節(jié)日治超工作，協(xié)同交巡警支隊(duì)、高速執(zhí)法支隊(duì)、區(qū)運(yùn)管處工作，加大執(zhí)法力度，保證平安暢通。
四是處置突發(fā)事。委屬相關(guān)單位要牽頭制定完善應(yīng)急預(yù)案和處置措施，做好值班待命及人員安排、物資儲備，確保應(yīng)急車輛和設(shè)施處于良好狀態(tài)；區(qū)公路局、橋管處要做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理和巡查；區(qū)港航局要加強(qiáng)航道檢查和設(shè)施維護(hù)，及時(shí)消除安全隱患，保障道路水路暢通；各責(zé)任單位要加強(qiáng)與氣象部門的信息溝通，對惡劣天氣造成的客流驟增等突發(fā)情況，加大運(yùn)力調(diào)配和疏導(dǎo)安置力度。
五是維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定。區(qū)運(yùn)管處要加強(qiáng)同公安、xxx、網(wǎng)信等部門的協(xié)作，加強(qiáng)對網(wǎng)約車、非法營運(yùn)車輛的監(jiān)管和打擊，形成合力，切實(shí)維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定，確保春運(yùn)期間運(yùn)輸秩序良好。
各運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站場要以“情滿旅途”等活動為載體，狠抓服務(wù)質(zhì)量，努力營造春運(yùn)出行溫馨氛圍。
一是售票服務(wù)?？瓦\(yùn)站場要進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)售票管理，創(chuàng)新售票方式、拓寬售票渠道、增開售票窗口、延長售票時(shí)間，做好聯(lián)網(wǎng)售票、代售點(diǎn)售票、自主售票等工作，滿足旅客購票需求。鐵路部門可針對學(xué)生、務(wù)工人員等集中出行情況，開展團(tuán)體訂票、上門售票、流動售票等特色售票活動。
二是運(yùn)輸服務(wù)。要加強(qiáng)通行秩序管理，做好旅客換乘候乘標(biāo)志引導(dǎo)，及時(shí)發(fā)布出行服務(wù)信息，方便旅客合理安排行程；要加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度指揮，提高正班正點(diǎn)率，增加班車班次和發(fā)車密度，解決好高峰期間旅客壓站問題；要加強(qiáng)班次監(jiān)管，嚴(yán)格按照所售車票載明的車次、車輛等級、發(fā)車時(shí)間等組織運(yùn)輸，防止侵害乘客利益的行為發(fā)生，保障旅客順暢出行。
三是站點(diǎn)服務(wù)。要加強(qiáng)對站務(wù)、售票和司乘人員的宣傳教育，推行規(guī)范化服務(wù)，保證車站容貌整潔、環(huán)境舒適、秩序良好；司乘人員要熱情服務(wù)，對軍人、老弱病殘?jiān)械忍厥馊后w要開辟“綠色通道”，方便旅客購票候乘；與鐵路銜接的汽車客運(yùn)站要24小時(shí)開放候車室，遇突發(fā)情況，要及時(shí)幫助旅客解決困難，讓旅客走得了、走得好、走得滿意，保障旅客暖心候乘。
鐵路裝車方案篇七
鐵路裝車作為物流運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)之一，對于保障貨物安全、提高運(yùn)輸效率具有重要意義。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，鐵路裝車方式也在不斷演變。過去，人工操作裝車是主流，但隨著科技的不斷發(fā)展，自動化裝車系統(tǒng)逐漸取代了手工操作。這種演變不僅提高了裝車效率，降低了人工成本，還增強(qiáng)了裝車過程的安全性和準(zhǔn)確性。
裝車前的準(zhǔn)備工作是確保裝車順利進(jìn)行的關(guān)鍵。首先，需要對貨物進(jìn)行分類、清點(diǎn)和打碼，以便在裝車時(shí)能準(zhǔn)確無誤地存放到相應(yīng)的車廂中。其次，還需制定科學(xué)合理的裝車方案，確定最佳的裝車順序，盡量提高裝車效率。最后，還需檢查和準(zhǔn)備好相關(guān)的裝車設(shè)備，確保設(shè)備的正常運(yùn)行，以免在裝車過程中出現(xiàn)問題。
三、裝車過程中的技巧與注意事項(xiàng)。
在進(jìn)行鐵路裝車時(shí)，需要掌握一些技巧和注意事項(xiàng)，以確保裝車過程的順利進(jìn)行。首先，裝車人員要熟悉鐵路裝車的操作流程和要求，嚴(yán)格按照規(guī)定操作，確保裝車質(zhì)量。其次，要合理利用裝車設(shè)備，提高裝車效率。比如，利用起重機(jī)裝卸貨物時(shí)，要注意繩索的緊固和調(diào)整，確保貨物牢固地固定在車廂中。同時(shí)，還要注意貨物間的間隔和平衡，防止貨物滑動或倒塌。最后，還要注意裝車過程中的安全問題，做好防護(hù)措施，避免發(fā)生意外事故。
四、鐵路裝車的挑戰(zhàn)與解決方案。
鐵路裝車作為一項(xiàng)復(fù)雜的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，裝車效率較低。由于裝車操作需要耗費(fèi)大量時(shí)間和人力，所以裝車效率較低，這對于縮短物流時(shí)間、提高運(yùn)輸效率帶來了困難。其次，裝車過程中容易發(fā)生貨物破損、丟失等情況，這給貨主和物流公司帶來一定的損失。針對這些挑戰(zhàn)，可以通過加快裝車速度、提高裝車設(shè)備的自動化程度，采取更嚴(yán)格的貨物清點(diǎn)和防護(hù)措施等措施來解決。
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展和科技的快速進(jìn)步，鐵路裝車也將朝著更高效、更安全、更智能化的方向發(fā)展。首先，裝車設(shè)備將更加自動化和智能化，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作，提高裝車效率和準(zhǔn)確性。其次，裝車過程中將更加注重環(huán)保和節(jié)能，采用更加環(huán)保的裝車設(shè)備和材料，減少對環(huán)境的污染和破壞。最后，還將加強(qiáng)與其他物流環(huán)節(jié)的信息共享和交流，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)臒o縫對接，提高整體物流效率。
總之，鐵路裝車作為物流運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，對于貨物安全和運(yùn)輸效率具有重要意義。在裝車過程中，需要合理利用裝車設(shè)備、掌握裝車技巧并注意安全問題。對于鐵路裝車面臨的挑戰(zhàn)，可以通過提高裝車效率和準(zhǔn)確性、采取更嚴(yán)格的防護(hù)措施來解決。隨著物流業(yè)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，鐵路裝車將朝著更高效、更安全、更智能化的方向發(fā)展。
鐵路裝車方案篇八
為加強(qiáng)春運(yùn)工作組織領(lǐng)導(dǎo)，局成立了以xxx，辦公室負(fù)責(zé)春運(yùn)期間工作聯(lián)系、協(xié)調(diào)、信息匯總報(bào)送等具體事務(wù)。要求各單位成立相應(yīng)的春運(yùn)工作機(jī)構(gòu)，在局春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下扎實(shí)開展各項(xiàng)工作，并積極協(xié)調(diào)配合公安、海事、氣象等部門，加強(qiáng)信息溝通和資源共享，及時(shí)協(xié)商解決春運(yùn)期間運(yùn)輸組織、車船通行、安全監(jiān)管、應(yīng)急運(yùn)輸?shù)确矫娴膯栴}。
市港航局、市運(yùn)管局、市公路局、交通質(zhì)監(jiān)站和市長運(yùn)集團(tuán)、市城市公交要將本單位春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)名單和值班電話于1月xx日前用電子版報(bào)局春運(yùn)辦，qq郵箱：xxxxx。
20xx年春運(yùn)與上年相比提前11天，是近五年來最早的春運(yùn)，節(jié)前客流相對較為集中，加之強(qiáng)厄爾尼諾事件可能導(dǎo)致極端異常天氣，安全有序運(yùn)輸任務(wù)艱巨。各有關(guān)單位要加強(qiáng)春運(yùn)需求分析，科學(xué)組織運(yùn)輸，保障春運(yùn)高效有序。一是要全力落實(shí)運(yùn)力保障。要認(rèn)真抓好春運(yùn)期間旅客運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，提前做好旅客流時(shí)、流量、流向的調(diào)查預(yù)測，盡早制定運(yùn)力安排方案，落實(shí)運(yùn)力保障。二是要切實(shí)保障運(yùn)力供應(yīng)。要及時(shí)掌握客流變化情況，及時(shí)調(diào)整熱點(diǎn)線路和高峰時(shí)段班次密度，合理疏導(dǎo)旅客，避免出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。要加大農(nóng)村道路運(yùn)力組織，方便鄉(xiāng)村群眾節(jié)日探親訪友和購物出行。三是要強(qiáng)化多種運(yùn)輸方式銜接。要加強(qiáng)公路、鐵路運(yùn)輸銜接統(tǒng)籌，發(fā)揮各自優(yōu)勢，互為補(bǔ)充，共同滿足旅客出行需要，特別要保障好火車站夜間客運(yùn)運(yùn)力，滿足旅客集疏運(yùn)需要。四是要建立高峰期應(yīng)急運(yùn)力調(diào)配聯(lián)動機(jī)制。要加強(qiáng)與客流相對集中周邊臨近地區(qū)的.溝通聯(lián)系，確保旅客走得了、走得好。
在做好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，必須加強(qiáng)對貨運(yùn)市場的監(jiān)測，在保障煤電油運(yùn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運(yùn)輸，確保節(jié)日物資及時(shí)運(yùn)輸。
各行業(yè)管理機(jī)構(gòu)必須落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”安全責(zé)任關(guān)系，強(qiáng)化安全源頭監(jiān)管，做好重點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)的安全管理。
道路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要督促客運(yùn)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行《道路客運(yùn)安全告知》制度，加強(qiáng)對駕駛員和車輛的監(jiān)控和管理，對所有參運(yùn)駕駛員、車輛及消防救生設(shè)施進(jìn)行全面的技術(shù)檢查，嚴(yán)禁安全技術(shù)條件達(dá)不到要求的運(yùn)輸工具投入春運(yùn)，嚴(yán)禁駕駛證記滿12分的駕駛?cè)藚⒓哟哼\(yùn)。要加強(qiáng)長途客運(yùn)車輛安全監(jiān)管，督促道路客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)國家有關(guān)長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行凌晨x點(diǎn)至x點(diǎn)停車休息制度，嚴(yán)格落實(shí)三級以下山區(qū)道路禁止夜間通行客運(yùn)車輛制度。要進(jìn)一步加強(qiáng)旅游包車客運(yùn)監(jiān)管，嚴(yán)格旅游包車業(yè)務(wù)審查，建立旅游客運(yùn)車輛“黑名單”制度，對不具備經(jīng)營資質(zhì)條件、存在重大安全隱患以及經(jīng)營行為不規(guī)范的旅游包車客運(yùn)企業(yè)，要暫停其業(yè)務(wù)審核并督促整改。要認(rèn)真落實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理工作機(jī)制，督促“兩客一?！边\(yùn)輸企業(yè)利用好動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、提醒和糾正駕駛員超速、疲勞駕駛等違法行為。要督促客運(yùn)站嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站”、“六不出站”安全管理責(zé)任，嚴(yán)禁安全設(shè)施不符合要求和未取得經(jīng)營資質(zhì)的站場投入春運(yùn)。
公路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要進(jìn)一步強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)、路政巡查，加大對公路橋梁、城市主要出入口銜接路段、急彎陡坡路段、集鎮(zhèn)路段、視線不良路段以及惡劣天氣、出行高峰等時(shí)段的巡查力度。加大對公路交通事故多發(fā)路段、重點(diǎn)部位的隱患排查、整治力度。加強(qiáng)對標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、警示樁等安保設(shè)施的檢查，保持公路安保設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線完好、有效。要做好冰雪天氣道路清雪除冰準(zhǔn)備工作，保障道路安全通行條件。
水路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要強(qiáng)化高峰期重點(diǎn)渡口渡船的現(xiàn)場安全監(jiān)管，督促落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，嚴(yán)禁“三無”船舶非法營運(yùn)，嚴(yán)禁非運(yùn)輸船舶載客。要加大巡航力度，確保干線航道暢通，確保船閘安全運(yùn)營，確保航標(biāo)發(fā)光率100%，確保危橋、淺灘警示牌及控制措施落實(shí)到位。
工程建設(shè)質(zhì)監(jiān)管理機(jī)構(gòu)要嚴(yán)把工程施工安全關(guān)，加強(qiáng)對在建工程的安全檢查，督促監(jiān)理單位強(qiáng)化施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理，杜絕施工事故發(fā)生。
各行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要建立24小時(shí)巡查稽查制度，有效打擊查處各種違法、違規(guī)、違章經(jīng)營行為，維護(hù)市場運(yùn)輸經(jīng)營秩序。一是加強(qiáng)加班包車管理。要認(rèn)真落實(shí)“誰發(fā)證、誰負(fù)責(zé)”工作責(zé)任制，加強(qiáng)經(jīng)營資格、車輛技術(shù)、駕駛員資質(zhì)審核等工作，不得將空白證件發(fā)放給企業(yè)，要指定專人負(fù)責(zé)保管、發(fā)放和造冊登記，以備查驗(yàn)。二是加強(qiáng)出租車經(jīng)營市場管理。要繼續(xù)加強(qiáng)對黑車的打擊力度，加大對出租車市場的監(jiān)督檢查，暢通投訴渠道，做到“有訴必接、嚴(yán)格查處、群眾滿意”。三是加強(qiáng)站外組客打擊。要嚴(yán)厲打擊站外非法組客、過境客車和旅游包車不按規(guī)定線路行駛、不按規(guī)定客運(yùn)站點(diǎn)?？俊㈦S意上下客等違規(guī)經(jīng)營行為，嚴(yán)厲查處未經(jīng)審批非法設(shè)置的客運(yùn)站點(diǎn)、黑票點(diǎn)。四是加強(qiáng)“三無”船舶非法經(jīng)營管理。要依照國務(wù)院《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對重點(diǎn)水域、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)碼頭渡口的執(zhí)法巡查，堅(jiān)決打擊非法運(yùn)營和超范圍經(jīng)營行為。五是加強(qiáng)春運(yùn)票價(jià)監(jiān)管。要積極主動配合物價(jià)監(jiān)督管理部門，維護(hù)市場運(yùn)價(jià)秩序。六是加強(qiáng)交通執(zhí)法紀(jì)律建設(shè)。要加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍的學(xué)習(xí)教育，提高人員素質(zhì)和執(zhí)法水平，確保文明規(guī)范執(zhí)法，嚴(yán)禁“三亂”行為發(fā)生。七是加強(qiáng)旅游市場管理。要積極組織開展旅游市場專項(xiàng)整治，春運(yùn)期間旅游車實(shí)行統(tǒng)一進(jìn)站上客管理。八是加強(qiáng)公路通行管理。對未驗(yàn)收和正在建設(shè)的公路，禁止一切客運(yùn)車輛通行，嚴(yán)禁客車夜間在三級以下公路通行。
春運(yùn)期間，惡劣天氣、客流驟增等不確定情況隨時(shí)都可能發(fā)生，相關(guān)單位要進(jìn)一步完善應(yīng)急處置預(yù)案，全面提升應(yīng)急保障能力。一是進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的針對性。各相關(guān)單位要在總結(jié)往年應(yīng)急實(shí)踐的基礎(chǔ)上，制定并細(xì)化完善惡劣天氣、設(shè)備故障、客流激增、延誤晚點(diǎn)等各類應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)好應(yīng)急運(yùn)力，備好備足應(yīng)急物資和鏟冰除雪設(shè)備，組織好應(yīng)急處置隊(duì)伍，確保預(yù)案可執(zhí)行。
鐵路裝車方案篇九
第一段：引入背景及重要性（150字）。
近年來，隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路裝車作為一種高效、安全的運(yùn)輸方式，受到越來越多企業(yè)的青睞。鐵路裝車不僅可以大幅縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，更重要的是提高了物流供應(yīng)鏈的可靠性。在鐵路裝車過程中，有許多細(xì)節(jié)需要掌握和注意，下面將從裝車前的準(zhǔn)備工作、裝車過程中的技巧和裝車后的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)三個(gè)方面，分享一些相關(guān)心得體會。
第二段：裝車前的準(zhǔn)備工作（300字）。
鐵路裝車是一項(xiàng)復(fù)雜并且需要高度協(xié)同的工作，提前準(zhǔn)備工作是其順利進(jìn)行的關(guān)鍵。首先，需要對貨物進(jìn)行詳細(xì)的清點(diǎn)和檢查，確保數(shù)量和品質(zhì)符合要求。同時(shí)，合理組織貨物，進(jìn)行分類、標(biāo)記以及尺寸測量等工作，以確保裝車安全和運(yùn)輸效率。其次，需提前協(xié)商與鐵路部門的裝車計(jì)劃，確認(rèn)裝車時(shí)間、裝車地點(diǎn)和車型等相關(guān)信息。此外，還要落實(shí)裝車所需設(shè)備和人員的準(zhǔn)備，如起重機(jī)械、人員安全防護(hù)工具等，確保裝車過程中的安全性。
第三段：裝車過程中的技巧（400字）。
裝車過程中，技巧的運(yùn)用可以提高裝車效率和保證裝車質(zhì)量。首先，合理利用裝車設(shè)備，如利用起重機(jī)械進(jìn)行搬運(yùn)、吊裝，并根據(jù)貨物的體積、重量等因素進(jìn)行合理安排。其次，掌握好貨物固定的方法和原則，如使用綁扎、木枋等技術(shù)，確保貨物在運(yùn)輸過程中不發(fā)生錯位或者搖晃。其次，加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通與協(xié)作，依照裝車計(jì)劃合理安排各項(xiàng)工作，確保裝車作業(yè)順利進(jìn)行。最后，裝車過程中要注重細(xì)節(jié)，如對裝車質(zhì)量進(jìn)行定時(shí)檢查和記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。
第四段：裝車后的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)（250字）。
在鐵路裝車結(jié)束后，對裝車過程進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗(yàn)非常重要。這有助于發(fā)現(xiàn)問題，改進(jìn)工作，提高裝車效率。首先，根據(jù)裝車過程中遇到的問題，總結(jié)出適合本企業(yè)的裝車技巧和經(jīng)驗(yàn)，制定規(guī)范的流程和操作指南。其次，總結(jié)裝車中出現(xiàn)的問題以及原因，并及時(shí)修正和完善，以免同類問題再次發(fā)生。此外，要加強(qiáng)與鐵路部門的溝通和交流，了解其要求和規(guī)定，通過雙方的合作共同提高裝車質(zhì)量和效率。
第五段：總結(jié)（100字）。
鐵路裝車作為一種重要的物流運(yùn)輸方式，對于提高物流供應(yīng)鏈的可靠性、縮短物流運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本起到了積極的作用。準(zhǔn)備工作的做好、裝車過程中技巧的運(yùn)用以及裝車后的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)是提高裝車效率和保證裝車質(zhì)量的關(guān)鍵所在。不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，與相關(guān)部門加強(qiáng)合作，可以進(jìn)一步提升鐵路裝車的效益，滿足企業(yè)日益增長的物流需求。
（總計(jì)1200字）。
鐵路裝車方案篇十
濟(jì)南鐵路局日前發(fā)布2016年春運(yùn)方案，2016年春運(yùn)自1月24日開始至3月3日結(jié)束，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計(jì)40天，節(jié)前客流相對分散，節(jié)后客流相對集中。
2016年春運(yùn)期間，濟(jì)南鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次，同比增加78萬人次，增幅7.1%。其中直通旅客預(yù)計(jì)發(fā)送530萬人次，同比增加27.2萬人次，增長5.3%;管內(nèi)旅客預(yù)計(jì)發(fā)送640萬人次，同比增加50.8萬人次，增長8.6%。
節(jié)前客流相對分散。大專院校學(xué)生放假基本在1月中下旬，春運(yùn)開始后學(xué)生客流已輸送完畢，節(jié)前以務(wù)工流、探親流為主，客流相對分散。臨近春節(jié)時(shí)務(wù)工流與探親流會出現(xiàn)疊加，產(chǎn)生節(jié)前客流高峰。春運(yùn)前15天，除西安、成都、哈爾濱方向及管內(nèi)菏澤方向運(yùn)能緊張外，其他方向客流較平緩。
節(jié)后客流相對集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相對集中，以探親流為主，集中在京滬穗等一線城市。由于大專院校的開學(xué)日期以及藝考時(shí)間集中在2月底3月初，節(jié)后自2月23日(正月十六)起，以學(xué)生、藝考及務(wù)工返程客流為主，并呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)?？土髁飨蚣性跂|北、西北及京滬穗方向，部分方向量能矛盾突出。
濟(jì)南鐵路局2016年春運(yùn)方案安排臨客運(yùn)行線27.5對，其中直通臨客21對，管內(nèi)臨客6.5對?；痉桨钢蓖ㄅR客13對;應(yīng)急方案直通臨客8對(含高鐵夜間停天窗開行臨客1對)，節(jié)前8對，節(jié)后5對;管內(nèi)臨客6.5對。此外圖定客車變更運(yùn)行區(qū)段3對。
擔(dān)當(dāng)臨客方案：濟(jì)寧(濟(jì)南)~哈爾濱k4576/7、k4578/5次1對，濟(jì)南~濟(jì)寧k5501次0.5對;青島北~齊齊哈爾k4688/9、k4690/87次1對;煙臺~泰山k5518/5、k5516/7次1對;北京南~榮成g4217/g4218次1對;棗莊(濟(jì)南西)~北京南g4288/g4287次1對;濟(jì)南(濟(jì)南西)~上海虹橋g4261/g4262次1對;棗莊(濟(jì)南西)~沈陽g4266/7g4268/5次1對;濟(jì)南西~北京南g4524/g4523次1對;青島北~濟(jì)南東d9462/d9461次1對;濟(jì)南東~煙臺d9451/d9452次1對;榮成~煙臺d9472/d9471次1對;棗莊(濟(jì)南西)~青島d9466/7、d9468次1對;曲阜東~煙臺間加開d9436/7、d9438/5次管內(nèi)動車組1對;南通~南京k5728/5、k5726/7次1對。
圖定旅客列車變更運(yùn)行區(qū)段方案：上海虹橋~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次經(jīng)由合蚌高鐵改合肥始發(fā)、終到。
春運(yùn)期間，高鐵、客運(yùn)專線實(shí)行高峰期運(yùn)行圖，具體如下：北京南~上海虹橋g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日開行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日開行;以上旅客列車如因特殊情況發(fā)生變化時(shí)，以下發(fā)的電報(bào)或調(diào)度命令執(zhí)行。
圖定旅客列車停運(yùn)方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南開d311次、上海開d314次停運(yùn);2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海開d312次、北京南開d313次停運(yùn)。(車次信息請以車站公告為準(zhǔn))。
鐵路裝車方案篇十一
作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，鐵路業(yè)在改革開放以來，取得了令人矚目的成就。然而，鐵路管理改革是一個(gè)不斷探索、不斷發(fā)展的過程，在不斷適應(yīng)新時(shí)代的需要和市場規(guī)律的基礎(chǔ)上，為鐵路行業(yè)注入新的發(fā)展動力。本文將從個(gè)人角度出發(fā)，結(jié)合鐵路管理改革方案，分享自己的心得體會。
第二段：認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)政策和文件
在鐵路管理改革方案的實(shí)施過程中，了解與方案有關(guān)的一系列政策和文件是非常重要的。作為一名鐵路工作人員，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握有關(guān)文件、政策和制度，做好工作前的準(zhǔn)備。同時(shí)，在日常工作中，我們也要不斷了解行業(yè)的發(fā)展動態(tài)和變化趨勢，及時(shí)對自己的工作進(jìn)行調(diào)整和適應(yīng)，做到與時(shí)俱進(jìn)。
第三段：積極參與改革實(shí)踐
鐵路管理改革的實(shí)施，需要全行業(yè)的共同努力和積極參與。作為一名鐵路工作人員，我們有責(zé)任參與改革實(shí)踐，推動鐵路事業(yè)向更加高效、優(yōu)質(zhì)、安全的方向發(fā)展。在工作中，我們要緊密結(jié)合改革方案，主動調(diào)整工作思路和方法，加強(qiáng)與客戶、合作伙伴的溝通和協(xié)作，共同推進(jìn)企業(yè)運(yùn)營管理水平不斷提升。
第四段：強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識與應(yīng)對能力
改革是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，其中也不可避免有著不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性。為了更好地推動鐵路管理改革，我們必須加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識，不斷提高應(yīng)對能力。在實(shí)際工作中，我們要時(shí)刻關(guān)注市場變化和客戶需求的變化，及時(shí)調(diào)整自己的工作計(jì)劃和策略，做好應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的各種情況的準(zhǔn)備。
第五段：注重團(tuán)隊(duì)合作與人才培養(yǎng)
鐵路管理改革需要全行業(yè)一起協(xié)作推進(jìn)。在工作中，注重團(tuán)隊(duì)合作和人才培養(yǎng)是非常必要的。我們要積極參與團(tuán)隊(duì)建設(shè)，增強(qiáng)集體協(xié)作和相信好的團(tuán)隊(duì)力量，不斷提高工作效率和質(zhì)量。同時(shí)，要關(guān)注人才培養(yǎng)問題，注重引進(jìn)和培養(yǎng)人才，提高人員素質(zhì)和技能，為鐵路行業(yè)的長期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
結(jié)尾：
作為鐵路管理改革的一名參與者，我對該方案實(shí)施采取了積極、主動的態(tài)度，并在實(shí)際工作中參與了改革實(shí)踐，提高了自己的能力和素質(zhì)。希望可以與更多的同行們一起團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同推動鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
鐵路裝車方案篇十二
近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路管理改革成為了一個(gè)熱門話題。為了進(jìn)一步提高鐵路的安全性和運(yùn)輸能力，鐵路管理局出臺了一系列的改革方案。在我近期的工作中，我深入了解了這些方案，并對其進(jìn)行了一些實(shí)踐體會。
首先，我認(rèn)為鐵路管理改革的方案是整個(gè)鐵路事業(yè)不斷前進(jìn)的關(guān)鍵。方案的出臺，是為了更好地滿足市場需求和社會需求，實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在實(shí)踐中，我的部門積極響應(yīng)方案要求，認(rèn)真落實(shí)改革方案，例如加強(qiáng)運(yùn)輸安全監(jiān)管、推行信息化建設(shè)、提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量等方面，取得了顯著成效。
其次，鐵路管理改革方案的推出，為全體鐵路工作者提供了一個(gè)廣闊的發(fā)展平臺。在這個(gè)平臺上，我們可以充分發(fā)揮自身的專業(yè)技能和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，為鐵路事業(yè)的發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。在這個(gè)過程中，我意識到，只有不斷學(xué)習(xí)和提高自身素質(zhì)，才能更好地適應(yīng)不斷變化的市場和社會需求，為鐵路事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
再次，鐵路管理改革方案的實(shí)施需要全員參與。無論是技術(shù)、管理還是服務(wù)方面，每個(gè)崗位都需要有責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)精神。作為基層員工，我認(rèn)為自己所扮演的角色也很重要。在改革過程中，我積極參與各項(xiàng)工作，發(fā)揮自身的作用，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)完成了各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)，我也意識到，在改革過程中，我們需要注重團(tuán)隊(duì)合作，互相幫助和支持，共同推動鐵路事業(yè)的發(fā)展。
最后，我認(rèn)為，鐵路管理改革方案的出臺，不僅僅是鐵路事業(yè)的問題，更是整個(gè)社會的問題。在全社會的共同努力下，我們才能夠更好地實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。我相信，在鐵路管理改革方案的指引下，我們將會迎來更美好的未來，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的宏偉目標(biāo)。
總之，鐵路管理改革是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要前提。通過實(shí)施改革方案并加強(qiáng)組織的落實(shí)，我們在維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和提高服務(wù)水平的同時(shí)，也為全體員工提供了一個(gè)廣闊的發(fā)展平臺，發(fā)揮了深遠(yuǎn)的社會經(jīng)濟(jì)影響。當(dāng)前，我們?nèi)孕璨粩嗌钊肟偨Y(jié)和探索，繼續(xù)努力，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路裝車方案篇十三
全縣交通運(yùn)輸行業(yè)按照分級負(fù)責(zé)、屬地管理的原則，組織實(shí)施安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評工作。
（一）局安全監(jiān)管股負(fù)責(zé)全縣交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評工作的組織、協(xié)調(diào)、推進(jìn)；
（四）質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)在我縣滿一年以上，縣鄉(xiāng)公路施工項(xiàng)目部的標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)創(chuàng)建工作，組織企業(yè)做好自評及考評申報(bào)工作。
鐵路裝車方案篇十四
按照《國家鐵路局20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動實(shí)施方案》（國鐵安監(jiān)函〔20xx〕61號）、《遼寧省安全生產(chǎn)委員會關(guān)于開展20xx年全省“安全生產(chǎn)月”活動的通知》（遼安委〔20xx〕13號）的要求，結(jié)合轄區(qū)鐵路行業(yè)監(jiān)管實(shí)際，制定沈陽鐵路監(jiān)督管理局20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動實(shí)施方案。具體如下：
以黨中央、國務(wù)院和習(xí)近平同志、李克強(qiáng)總理等中央領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神為指引，認(rèn)真貫徹全國安全生產(chǎn)電視電話會議和全國安全生產(chǎn)工作會議精神，嚴(yán)格落實(shí)國家鐵路局和遼寧省安全生產(chǎn)委員會有關(guān)要求，依照行業(yè)監(jiān)管職責(zé)并結(jié)合轄區(qū)鐵路安全實(shí)際，積極開展鐵路安全生產(chǎn)法律法規(guī)宣傳教育活動，加強(qiáng)高鐵客車、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)戎卮蟀踩L(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)督檢查，依法查處危害鐵路安全的違法行為，進(jìn)一步推動轄區(qū)鐵路企業(yè)樹立安全發(fā)展理念和紅線意識，堅(jiān)決防范和遏制鐵路重特大事故，為促進(jìn)鐵路行業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供有力支持。
20xx年“安全生產(chǎn)月”活動主題是“強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質(zhì)”。
沈陽鐵路監(jiān)督管理局成立20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：局長高文。
副組長：副局長文禾、劉帆。
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全監(jiān)察處，負(fù)責(zé)牽頭協(xié)調(diào)和信息收集、匯總及報(bào)送工作。
“安全生產(chǎn)月”活動于20xx年6月開展，6月16日為安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)??！鞍踩a(chǎn)萬里行”活動貫穿全年。
1.開展安全發(fā)展主題宣講活動。通過舉辦安全發(fā)展專題講座、觀看安全生產(chǎn)宣傳教育片、撰寫體會文章、深入社區(qū)和重點(diǎn)企業(yè)宣講安全生產(chǎn)法律法規(guī)及“保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全是鐵路行業(yè)責(zé)無旁貸的首要目標(biāo)”等形式，認(rèn)真貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全生產(chǎn)重要指示精神，樹立安全發(fā)展觀，強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)，推動依法治安。（安全監(jiān)察處、綜合處負(fù)責(zé)）。
2.開展鐵路安全宣傳教育活動。通過舉辦局機(jī)關(guān)鐵路安全文化攝影展、書畫展和鐵路安全事故圖片展、制作鐵路安全影視作品并向相關(guān)媒體投放、向相關(guān)政府的網(wǎng)站推薦鐵路安全文化作品，以及向轄區(qū)鐵路企業(yè)及鐵路沿線廠礦、學(xué)校、社區(qū)等發(fā)放鐵路安全保護(hù)宣傳品等形式，有效擴(kuò)大鐵路法律法規(guī)宣傳的覆蓋面和影響力，強(qiáng)化安全防范意識，提升安全防護(hù)技能，促進(jìn)安全責(zé)任層層落實(shí)。（綜合處、安全監(jiān)察處、執(zhí)法監(jiān)察辦公室負(fù)責(zé)）。
3.開展“6·16”安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)栈顒印Ｂ?lián)合地方政府相關(guān)執(zhí)法部門以及會同有關(guān)媒體和鐵路運(yùn)輸企業(yè)，在主要車站等人員聚集場所，利用主題宣傳展板、發(fā)放鐵路安全教育資料、現(xiàn)場解答問題及公布投訴舉報(bào)電話等形式，宣傳國家安全生產(chǎn)方針政策、鐵路法律法規(guī)和安全知識，增強(qiáng)愛路護(hù)路的群眾基礎(chǔ)。（運(yùn)輸監(jiān)察處、執(zhí)法監(jiān)察辦公室負(fù)責(zé)）。
1.開展全員普法提素活動。組織全體干部深入學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》及地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局《行政處罰事項(xiàng)》等法律法規(guī)和文件，舉辦業(yè)務(wù)知識競賽和“守護(hù)生命”安全知識大賽，普及安全生產(chǎn)知識和技能，提高全員安全素質(zhì)。（人事處、安全監(jiān)察處負(fù)責(zé)）。
2.開展安全事故警示教育活動。選擇安全生產(chǎn)典型事故案例，特別是轄區(qū)發(fā)生的鐵路交通事故典型案例、危害鐵路安全的突出違法行為等，制作專題片進(jìn)行展映和向相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)放，吸取教訓(xùn)，增強(qiáng)防范意識，并促進(jìn)事故調(diào)查能力和違法違規(guī)行為查辦能力的.提高。（安全監(jiān)察處、執(zhí)法監(jiān)察辦公室負(fù)責(zé)）。
3.開展應(yīng)急處置和事故調(diào)查模擬演練。堅(jiān)持貼近實(shí)戰(zhàn)、注重實(shí)效原則，選擇典型事故案例，認(rèn)真制訂演練方案，精心組織實(shí)施，并做好總結(jié)和評估，進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案、完善應(yīng)急準(zhǔn)備，不斷提升事故調(diào)查處理水平。（綜合處、安監(jiān)處負(fù)責(zé)）。
4.扎實(shí)推進(jìn)轄區(qū)行業(yè)安全監(jiān)督檢查。做好防洪、營業(yè)線施工、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、事故管理、行政許可企業(yè)和鐵路工程施工質(zhì)量等安全專項(xiàng)監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并跟蹤企業(yè)整改突出安全隱患問題，督促落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，推動轄區(qū)鐵路安全形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。（有關(guān)處室分別負(fù)責(zé)）。
5.深入整頓路外安全環(huán)境。針對高鐵安全保護(hù)區(qū)劃定和上跨橋移交管理維護(hù)等情況，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，引導(dǎo)建立地方政府主管部門、公路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。加大執(zhí)法力度，對危害鐵路安全的施工質(zhì)量安全違法行為、營業(yè)線施工違法行為、鐵路安全保護(hù)范圍內(nèi)違法行為等，依法依規(guī)進(jìn)行查處和公告，積極營造路外安全良好環(huán)境。（有關(guān)處室分別負(fù)責(zé)）。
1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。要召開專題動員會議，全面部署活動任務(wù)。局領(lǐng)導(dǎo)和部門主要負(fù)責(zé)人要帶頭參與活動。各處室要加強(qiáng)協(xié)調(diào)與配合，提前謀劃，確保活動扎實(shí)有序推進(jìn)。
2.力求活動實(shí)效。要將活動作為強(qiáng)化安全發(fā)展理念、推動法規(guī)政策落實(shí)、傳播安全生產(chǎn)知識、預(yù)防事故發(fā)生的有力手段，集中開展宣傳教育活動，并抽查了解相關(guān)企業(yè)活動開展情況，貼近實(shí)際、因地制宜，確保活動取得實(shí)實(shí)在在的成果，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)監(jiān)管和依法履職的成效。
3.做好信息反饋?！鞍踩a(chǎn)月”活動期間，開設(shè)專題微信平臺，各處室按照分工負(fù)責(zé)內(nèi)容及時(shí)報(bào)送活動信息（電子版材料網(wǎng)傳安全監(jiān)察處郵箱），由安全監(jiān)察處負(fù)責(zé)每周向國家鐵路局“安全生產(chǎn)月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和遼寧省“安全生產(chǎn)月”活動組委會辦公室報(bào)送活動開展情況。
鐵路裝車方案篇十五
各單位要按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，結(jié)合春運(yùn)旅客出行要求，科學(xué)調(diào)配道路客運(yùn)運(yùn)力，加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力投入，適時(shí)增加客運(yùn)班次，確保旅客走得了、走得好、走得舒心，保質(zhì)保量完成春運(yùn)任務(wù)。為加強(qiáng)對春運(yùn)工作的指導(dǎo)協(xié)調(diào)，盟交通運(yùn)輸局成立春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在交戰(zhàn)科，各單位也要相應(yīng)成立春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，要及時(shí)、全面掌握道路運(yùn)輸情況和安全生產(chǎn)動態(tài)，加強(qiáng)與安監(jiān)、公安交警、氣象等部門的信息溝通，保證春運(yùn)期間突發(fā)事件能夠及時(shí)處置、事件信息能夠快速反饋。
二、統(tǒng)籌春運(yùn)運(yùn)力安排。
各運(yùn)管部門、客運(yùn)企業(yè)和汽車客運(yùn)站要加強(qiáng)春運(yùn)期間運(yùn)輸調(diào)度和組織管理，科學(xué)調(diào)研預(yù)測旅客和貨物需求，合理制訂運(yùn)輸方案，確保運(yùn)力資源能夠滿足春運(yùn)需求。
一是在客流密集地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)，合理調(diào)整班次、班期，及時(shí)安排加班車輛，確保不出現(xiàn)脫班減班、乘車難和旅客滯留等問題，切實(shí)滿足城鄉(xiāng)居民出行需求。
二是要保障運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)高效銜接，采取加班、延長運(yùn)行時(shí)間等方式，及時(shí)疏運(yùn)旅客。
三是要配合好教育、工會等部門，引導(dǎo)學(xué)生和務(wù)工人員錯峰出行，積極開展農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)專項(xiàng)活動，組織廣大運(yùn)輸企業(yè)積極參與，保障學(xué)生、務(wù)工人員順利平安返鄉(xiāng)、返校（崗）。
四是要做好重點(diǎn)物資、節(jié)日物資運(yùn)輸工作，嚴(yán)格落實(shí)“綠色通道”政策，保障鮮活物品供應(yīng)，滿足企業(yè)生產(chǎn)和居民生活需要。
三、強(qiáng)化春運(yùn)安全應(yīng)急管理。
各單位要針對春運(yùn)期間安全生產(chǎn)特點(diǎn)，切實(shí)保障群眾安全出行。
一是要從嚴(yán)落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)管制度。各單位要進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任，組織開展春運(yùn)安全生產(chǎn)隱患排查，堵塞安全漏洞，強(qiáng)化應(yīng)急處置，切實(shí)保障道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格落實(shí)車輛技術(shù)管理主體責(zé)任，在春運(yùn)前要對本企業(yè)的車輛及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全全面排查，監(jiān)管單位進(jìn)行檢查，確保運(yùn)輸車輛及設(shè)施設(shè)備技術(shù)性能完好。督促客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”規(guī)定和長途客運(yùn)2時(shí)至5時(shí)停車休息制度，認(rèn)真執(zhí)行道路客運(yùn)安全告知制度，切實(shí)發(fā)揮衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)作用，落實(shí)24小時(shí)監(jiān)控制度，嚴(yán)禁駕駛員擅自關(guān)閉或人為損壞衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端，及時(shí)糾正并嚴(yán)厲處罰超速、超員、竄線行為。
二是深化平安交通建設(shè)。各單位要將百日安全生產(chǎn)大排查大整治工作和春運(yùn)檢查相結(jié)合，繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)隱患排查，各路政養(yǎng)護(hù)管理部門要深刻汲取“9.24”事故教訓(xùn)，重點(diǎn)加強(qiáng)平交道口巡查，強(qiáng)化公路安全隱患排查和治理力度，確保安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定。進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為，對站外攬客、途中超員、繞圈攬客、倒賣車票、“倒客”、“甩客”、“宰客”以及駕乘人員態(tài)度惡劣等違法違規(guī)經(jīng)營行為要進(jìn)行嚴(yán)厲查處。春運(yùn)期間盟交通運(yùn)輸局組成安全督查組（詳見附件2），對全盟春運(yùn)及冬季安全生產(chǎn)工作具體落實(shí)情況進(jìn)行督查。各單位要根據(jù)各自職責(zé)自行開展安全生產(chǎn)隱患排查工作，對重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行全面排查梳理，認(rèn)真查找安全隱患并及時(shí)整改。
三是加強(qiáng)惡劣天氣預(yù)警預(yù)報(bào)，妥善處置應(yīng)急突發(fā)事件。要進(jìn)一步健全冬季冰雪天氣安全生產(chǎn)管理和工作責(zé)任制，遇有降雪等惡劣天氣要及時(shí)勘察路況并啟動應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)與氣象部門的溝通，通過門戶網(wǎng)站、微信、12328電話等平臺及時(shí)發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警信息，及時(shí)了解公路封閉情況。公路養(yǎng)護(hù)部門要及時(shí)對所轄區(qū)路段嚴(yán)密監(jiān)控，對易發(fā)生事故路段進(jìn)行重點(diǎn)防范，全力做好雪天公路保安暢通工作。
遇到公路大面積雪阻時(shí)，養(yǎng)護(hù)部門按要求對上路清理路面積雪，對重點(diǎn)路段、路口、車流量較大的路段進(jìn)行人工拋灑融雪劑，以確保公路暢通，運(yùn)管部門要及時(shí)通知道路運(yùn)輸企業(yè)和汽車客運(yùn)站停發(fā)班車，防止發(fā)生行車事故。汽車客運(yùn)站要及時(shí)發(fā)布停車消息，防止旅客嚴(yán)重積壓。各運(yùn)輸企業(yè)要制定和落實(shí)冰雪路面行車防滑措施，強(qiáng)化對駕駛?cè)硕景踩{駛技能的教育培訓(xùn)，加強(qiáng)對營運(yùn)車輛的動態(tài)監(jiān)管，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端提醒駕駛?cè)藛T注意行車安全。
四、提升春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。
要牢固樹立“以人為本”的服務(wù)意識，以“情滿旅途”活動為載體，切實(shí)改進(jìn)提升春運(yùn)交通運(yùn)輸服務(wù)水平。
一是要督促運(yùn)輸企業(yè)制定更加嚴(yán)格、更高水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升客運(yùn)站、客車、從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量，為社會和群眾提供高品質(zhì)、個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù)。要確保站容站貌、車容車貌以及客車設(shè)施符合要求、齊全有效；司乘人員、站務(wù)人員要注重儀容儀表、禮貌待客，使用蒙漢兩種語言，為廣大旅客提供便利服務(wù)。
二是要建立健全激勵機(jī)制。春運(yùn)結(jié)束后要對春運(yùn)任務(wù)完成得好、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的單位和個(gè)人進(jìn)行表彰，對服務(wù)質(zhì)量低劣、屢遭投訴的單位和個(gè)人提出批評。
三是要創(chuàng)新售票方式，充分利用全區(qū)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，提供多樣化售票服務(wù)；客流高峰期要采取增設(shè)售票窗口、延長售票時(shí)間、團(tuán)體訂票等人性化方式，讓旅客尤其是農(nóng)牧區(qū)旅客、老幼弱病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客購票更便利。四是切實(shí)減輕客運(yùn)經(jīng)營者負(fù)擔(dān)。繼續(xù)做好全區(qū)定線客運(yùn)班車區(qū)內(nèi)通行費(fèi)減免工作，在20**年1月22日―26日（農(nóng)歷臘月二十五至二十九）和2月2日―2月6日（正月初六至初十）春運(yùn)高峰期間，加班車可以憑自治區(qū)交通運(yùn)輸廳發(fā)放的春運(yùn)加班車通行證（春運(yùn)加班車通行證在盟處客運(yùn)科領(lǐng)取），在自治區(qū)境內(nèi)免交路橋通行費(fèi)。
一是做好春運(yùn)宣傳海報(bào)張貼工作。交通運(yùn)輸部設(shè)計(jì)印發(fā)了“平安春運(yùn)”“誠信春運(yùn)”“便捷春運(yùn)”“溫馨春運(yùn)”四個(gè)主題海報(bào)，各運(yùn)管局要在轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站等重點(diǎn)區(qū)域宣傳張貼，營造良好氛圍。
二是圍繞春運(yùn)重點(diǎn)時(shí)段加強(qiáng)宣傳報(bào)道。加強(qiáng)與新聞媒體合作，對道路運(yùn)輸行業(yè)春運(yùn)便民措施、旅客安全常識、監(jiān)督舉報(bào)方式等大力宣傳，圍繞春運(yùn)首日、春節(jié)前客流高峰日、除夕、春節(jié)假期結(jié)束日以及春運(yùn)結(jié)束日等重要事件節(jié)點(diǎn)，以改進(jìn)提升服務(wù)、加強(qiáng)值班值守等為重點(diǎn)，結(jié)合道路運(yùn)輸“身邊的楷?！毕冗M(jìn)事跡，專題報(bào)道一線干部職工春運(yùn)服務(wù)保障情況。
三是圍繞春運(yùn)重點(diǎn)活動加強(qiáng)宣傳報(bào)道。各單位要積極開展春運(yùn)“情滿旅途”活動，對在售票、候乘、信息發(fā)布、志愿者服務(wù)等方面的典型案例和感人事跡作為信息亮點(diǎn)，及時(shí)宣傳報(bào)道。
四是完善工作信息報(bào)送機(jī)制。春運(yùn)期間，各單位要指定專人負(fù)責(zé)春運(yùn)信息報(bào)送工作，每10天報(bào)送一篇工作進(jìn)展情況，及時(shí)報(bào)送路況信息和重特大突發(fā)事件信息，并按規(guī)定報(bào)送安全事故信息。各單位于1月12日前將領(lǐng)導(dǎo)帶班春運(yùn)值班表，2月22日前將春運(yùn)工作總結(jié)上報(bào)盟交通運(yùn)輸局交戰(zhàn)科。
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鐵路裝車方案篇十六
按照《國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于開展20xx年全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動的通知》(安委辦〔20xx〕1號)要求，結(jié)合鐵路行業(yè)實(shí)際，制定國家鐵路局20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動實(shí)施方案。具體如下：
組長：
副組長：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全監(jiān)察司。
活動主題：強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質(zhì)。
總體思路：認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平同志、李克強(qiáng)總理等中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要指示精神和國務(wù)院安委辦有關(guān)要求，結(jié)合鐵路實(shí)際和國家鐵路局安全監(jiān)管職責(zé)，開展鐵路安全生產(chǎn)法律法規(guī)宣傳教育活動，加強(qiáng)高鐵客車、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)戎卮蟀踩L(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)督檢查，進(jìn)一步推動鐵路企業(yè)樹立安全發(fā)展理念和紅線意識，為遏制鐵路重特大事故、保持鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“安全生產(chǎn)月”活動于20xx年6月開展，“安全生產(chǎn)萬里行”活動貫穿全年。
1.開展安全發(fā)展主題宣傳活動。緊密圍繞宣傳貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)的決策部署和習(xí)近平同志、李克強(qiáng)總理等中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要指示精神，立足落實(shí)部門監(jiān)管責(zé)任，推動依法治安。
(1)利用多種載體開展宣傳活動。國家鐵路局在政府的網(wǎng)站設(shè)立“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動專欄，刊載宣傳畫、宣傳片和專題文章，及時(shí)報(bào)道各單位、各部門“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動動態(tài)，廣泛宣傳好的經(jīng)驗(yàn)、做法。國家鐵路局和各地區(qū)鐵路監(jiān)管局采取橫幅、展板和掛圖等形式宣傳“安全生產(chǎn)月”活動及主題，充分利用網(wǎng)絡(luò)、電視、宣傳屏等，滾動播放宣傳視頻、標(biāo)語。各地區(qū)鐵路監(jiān)管局設(shè)計(jì)制做的警示教育、公益廣告、安全科普類影視作品(含微視頻、微電影)，以及展板掛圖、宣傳畫、漫畫作品等，及時(shí)上傳活動辦公室，國家鐵路局將擇優(yōu)刊載在政府的網(wǎng)站上。
(2)深入基層開展宣傳活動。各地區(qū)鐵路監(jiān)管局設(shè)計(jì)、印制或購買以“安全發(fā)展、提升全民安全素質(zhì)”為主題的宣傳畫、手冊等宣傳品，發(fā)放至鐵路沿線的政府機(jī)關(guān)、中小學(xué)校、廠礦和社區(qū)；要結(jié)合日常監(jiān)督檢查、工作調(diào)研、召集會議等工作，向轄區(qū)內(nèi)的鐵路企業(yè)宣傳鐵路法律法規(guī)、政策措施和安全生產(chǎn)知識，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步樹立安全發(fā)展觀念，增強(qiáng)紅線意識和法治觀念。
(1)開展集中宣傳咨詢活動。6月16日，各地區(qū)鐵路監(jiān)管局要在轄區(qū)內(nèi)主要火車站或廣場等人員聚集場所，利用主題宣傳展板、發(fā)放教育材料、現(xiàn)場解答問題等形式，宣傳國家安全生產(chǎn)方針政策、鐵路法律法規(guī)和安全知識等。國家鐵路局領(lǐng)導(dǎo)小組將參加地區(qū)鐵路監(jiān)管局的宣傳咨詢活動。
(2)開展微博、短信傳播安全知識活動。國家鐵路局和各地區(qū)鐵路監(jiān)管局積極利用《鐵道政言》官方微博和短信平臺，向全體干部職工發(fā)送鐵路安全知識、安全生產(chǎn)警句等宣傳信息。
3.舉辦“守護(hù)生命”鐵路安全知識答題。緊密圍繞學(xué)習(xí)貫徹十八屆五中全會精神、相關(guān)法律法規(guī)，以提高鐵路監(jiān)察人員綜合素質(zhì)為宗旨，面向國家鐵路局、地區(qū)鐵路監(jiān)管局兩級監(jiān)管部門及相關(guān)事業(yè)單位，開展“守護(hù)生命”鐵路安全知識答題。國家鐵路局將組織編制試卷，適時(shí)發(fā)放到局屬各單位、機(jī)關(guān)各部門。
“安全生產(chǎn)萬里行”活動結(jié)合《國家鐵路局20xx年安全質(zhì)量監(jiān)督檢查計(jì)劃》，與業(yè)務(wù)工作同謀劃、同部署、同檢查、同落實(shí)。
1.開展汛期安全監(jiān)督檢查專題行。針對各防洪重點(diǎn)地區(qū)汛期時(shí)間不同的`特點(diǎn)，因地制宜抓好防洪監(jiān)督檢查。重點(diǎn)檢查防洪隱患排查整治、防洪點(diǎn)設(shè)置及值守、汛期行車安全措施制定及落實(shí)、鐵路工程建設(shè)防洪安全措施落實(shí)等情況。
2.鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全專題行。吸取20xx年“8.12”天津港?；繁ㄊ鹿式逃?xùn)，按照《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查細(xì)則》和《關(guān)于20xx年加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管的指導(dǎo)意見》有關(guān)要求，開展鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查。重點(diǎn)檢查危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全設(shè)備設(shè)施管理、關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全措施制定及落實(shí)、安全應(yīng)急管理等情況。
3.開展高鐵安全保護(hù)區(qū)監(jiān)督檢查專題行。著眼于高鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)防控，對照《鐵路安全管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，對高鐵線路安全保護(hù)區(qū)劃定進(jìn)行監(jiān)督檢查，同時(shí)檢查上跨高鐵立交橋的移交和管理維護(hù)、公鐵并行地段的防護(hù)設(shè)備設(shè)施設(shè)置維護(hù)管理等情況。
4.開展應(yīng)急演練專題行。組織鐵路相關(guān)企業(yè)，結(jié)合安全監(jiān)管重點(diǎn)、安全生產(chǎn)工作需要和現(xiàn)場實(shí)際，堅(jiān)持貼近實(shí)戰(zhàn)、注重實(shí)效原則，開展多部門參與、上下協(xié)調(diào)聯(lián)動的應(yīng)急演練，認(rèn)真評估、查擺問題、廣泛宣傳，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化完善應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)預(yù)案的針對性、實(shí)用性和可操作性。
1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位、各部門要按照國務(wù)院安委辦和國家鐵路局要求，成立活動組織機(jī)構(gòu)，結(jié)合實(shí)際制定具體實(shí)施方案，認(rèn)真部署，精心組織，扎實(shí)推進(jìn)。組織舉辦大型群眾性宣傳咨詢活動時(shí)要落實(shí)安保方案和措施，確?；顒影踩行蜷_展。
2.強(qiáng)化督促檢查。各地區(qū)鐵路監(jiān)管局要注重將活動開展與安全監(jiān)管履職相結(jié)合，對轄區(qū)內(nèi)鐵路企業(yè)適時(shí)進(jìn)行抽查，掌握活動開展情況，督促相關(guān)企業(yè)貫徹落實(shí)各項(xiàng)要求。
3.做好信息反饋。各單位、各部門要明確活動聯(lián)絡(luò)員，加強(qiáng)活動信息跟蹤反饋，及時(shí)報(bào)送活動進(jìn)展情況和信息。各地區(qū)鐵路監(jiān)管局于4月25日前報(bào)送活動實(shí)施方案(含聯(lián)絡(luò)員姓名、聯(lián)系方式)、“6.16”宣傳咨詢?nèi)站唧w方案；7月1日前報(bào)送活動總結(jié)。
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