方案可以提供多種選擇和備選方案，幫助我們在面對不同情況時做出正確決策。方案的監(jiān)控需要及時收集和分析數據，以便及時調整。方案的執(zhí)行需要設立明確的監(jiān)測和評估機制，以及反饋機制。
鐵路裝車方案篇一
摘要：文章通過對既有廣巴線現狀運輸情況分析，并根據其在路網中的定位，預測該線運量的增長情況，提出擴能方案，通過經濟技術比較，合理確定擴能方案。
廣元至巴中鐵路位于四川省東北部的廣元和巴中市境內，運營長度168.714km。由于廣巴線修建年代久遠，既有線路設備老化，且其與相鄰線路技術標準不統(tǒng)一，導致其在路網中的作用不能充分發(fā)揮，不能適應地方經濟發(fā)展的需要，亟需擴能。
1.研究的總體思路。
廣巴鐵路是規(guī)劃中的廣元至達州鐵路組成部分，全線貫通后將成為我國襄渝、寶成兩大主要鐵路干線間重要的聯接線。已建成巴達線為電氣化鐵路，限制坡度13%，牽引質量4000t，最小曲線半徑1600m。而既有的廣巴線為內燃鐵路，主要技術標準低，無法與巴達線相匹配。特別是普濟至樂壩段為地方i級，限制坡度20‰，牽引質量800t，最小曲線半徑250m。廣巴段主要技術標準過低，將會嚴重制約廣元至達州鐵路通道能力的發(fā)揮。為滿足運輸需求，充分發(fā)揮廣元至達州鐵路通道的功能，應對廣巴線進行擴能改造。
通過對廣巴線既有情況分析，預測該線運量，將其定位為“以貨為主，兼顧客運”的鐵路，本著節(jié)約投資的原則，不宜對既有線大拆大改，在充分利用既有線的基礎上進行擴能方案研究，改造工程由小到大，逐步深入，重點分析改造后能力的適應情況，找出最優(yōu)擴能方案。
2.1現狀電化方案。
廣元至巴中鐵路全線電化后，受到發(fā)線有效長、限制坡度等主要技術標準的影響，牽引質量提高有限。廣元至普濟段牽引質量g=2500t，普濟至樂壩段牽引質量g=1500t，樂壩至巴中段牽引質量g=3000t。根據本線的預測運量，本線通過能力與研究年度預測客貨運量適應情況見下表：
從上表可見，采用全線電化擴能措施后，廣元至普濟段、普濟至樂壩段遠期能力不能滿足預測客貨運量的運輸需求，還需要采取其他的擴能改造措施。
此外，現狀電化后，由于各段的牽引質量不統(tǒng)一，不利于實施機車長交路，需要進行換重作業(yè)，從而延長了機車車輛周轉時間，不利于運輸組織。
2.2全線電化、統(tǒng)一牽引質量方案。
相鄰寶成、襄渝、蘭渝、巴達鐵路的牽引質量均為4000t，廣元至巴中全線統(tǒng)一提高牽引質量到4000t后，可以與區(qū)域路網相匹配，有利于實施機車長交路、開行直達直通列車、縮短機車車輛的周轉時間。
全線電化后，統(tǒng)一提高牽引質量到40001（采取延長到發(fā)線有效長、降低限制坡度等措施）c采用該方案后，本線通過能力與研究年度預測客貨運量適應情況見下表：
從上表可見，廣元至巴中線各段設計能力均能滿足近、遠期預測客貨運量的運輸需求，并且有一定富余。
2.3提速改造方案。
雖全線電化并統(tǒng)一牽引質量后線路通過能力已能滿足要求，但本線仍有部分客車，為縮短旅客列車運行時間，對本線采用不同設計行車速度的方案進行研究。設計行車速度的選擇根據既有線情況在充分利用既有設備、減少工程投資的前提條件下合理的選擇。
通過對比分析，設計行車速度增加到120km/h后，改建線路大量增加，投資節(jié)時比偏大，結合本線“以貨為主，兼顧客運”的項目定位，選擇100km/h（局部限速80km/h）設計行車速度方案是較為合理的。
3.結語。
3.1以預測運量為根本確定擴能方案。
傳統(tǒng)的.既有線擴能方案主要有現狀電化、加站、增開預留車站、延長到發(fā)線提高牽引質量、改單線自動閉塞、改變機型擴大牽引質量和雙插及部分復線等方法。采取何種擴能方式就要以預測運量為基礎，既要滿足運輸的需求、又不能造成運力浪費。結合廣巴線實際情況，采取單線擴能的方式可滿足遠期運量的需要，其主要的問題在于既有線標準過低導致牽引質量低、列車運行速度慢導致旅客列車舒m度低。因此廣巴線的擴能重點在于提高線路標準、提高牽引質量、適當提高列車運行速度。
3.2合理確定既有線改建的技術標準。
技術標準的確定應主要從該線的路網定位及周邊路網的技術標準情況及預測運量三個方面綜合考慮。廣巴線在路網中是聯絡線性質，從根本上確定該線改建標準不宜過高，同時其周邊襄渝線、寶成線、巴達線均屬于普速鐵路，因此廣巴線與相鄰線路統(tǒng)一牽引質量至4000t是合理的，采用既有線改建最少的100km/h（局部限速80km/h）也滿足運輸需求。
3.3既有設備的選擇利用。
充分利用既有設備可節(jié)約投資，但也存在較多的問題，首先是平面及縱斷面條件是否滿足要求，其次既有設備本身是否能通過改建來滿足使用條件，重點是對既有橋梁、隧道、路基病害查明及檢測，落實是否可以利用，通過對新建和利用方案的投資及對行車干擾的充分比較，合理的選擇投資省、風險小的改建方案。
3.4充分考慮改建對既有線行車干擾。
廣巴線改建涉及到橋梁加固、路基病害整治、隧道限界拓寬、站場改造等一系列的在既有線的施工，對既有線行車不可避免的會造成較大的干擾甚至中斷行車。因此在施工組織、施工措施中必須先有詳細的施工過渡方案，才可確保行車安全。
鐵路裝車方案篇二
據市鐵路辦相關人士介紹，合六城際鐵路是皖江城市帶城際軌道網的骨干線路，是服務于新橋國際機場與空港新城的快速城際軌道交通。項目的規(guī)劃建設對于進一步完善區(qū)域綜合路網結構，促進合六地區(qū)及皖江城市帶經濟社會發(fā)展等具有推動作用。
目前，項目預可行性研究報告已編制完成，后續(xù)工作正在研究推進。而社會資本率先進入城際鐵路領域，合肥的這條城際鐵路也有望成為全國建設的“樣本”，不過省發(fā)改委介紹，由于該鐵路批復不久，目前投資構成還未最終確定。
記者了解到，示范項目重點是社會資本以合資、獨資或政府和社會資本合作等方式參與鐵路建設及營運，在項目公司運營、投融資模式等方面正在開展積極探索，具備一定工作基礎條件的干線鐵路、城際鐵路、市郊(域)鐵路等項目。此舉旨在打通社會資本投資建設鐵路“最后一公里”，發(fā)揮社會資本投資鐵路示范項目帶動作用，促進鐵路事業(yè)加快發(fā)展。
全省11個市都將通有城鐵。
按照國家發(fā)改委的批復方案，皖江地區(qū)城際鐵路近期建設規(guī)劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個市，建設期限為2015~2020年，實施4個項目，總里程310公里，總投資411.7億元。
具體項目依次為，合肥—新橋國際機場—六安，全長103公里，為骨架城際線;亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長51公里，亦為骨架城際線;南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)，全長87公里，為都市區(qū)城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長69公里，也為都市區(qū)城際線。
鐵路裝車方案篇三
濟南鐵路局日前發(fā)布2016年春運方案，2016年春運自1月24日開始至3月3日結束，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計40天，節(jié)前客流相對分散，節(jié)后客流相對集中。
2016年春運期間，濟南鐵路局預計發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次，同比增加78萬人次，增幅7.1%。其中直通旅客預計發(fā)送530萬人次，同比增加27.2萬人次，增長5.3%;管內旅客預計發(fā)送640萬人次，同比增加50.8萬人次，增長8.6%。
節(jié)前客流相對分散。大專院校學生放假基本在1月中下旬，春運開始后學生客流已輸送完畢，節(jié)前以務工流、探親流為主，客流相對分散。臨近春節(jié)時務工流與探親流會出現疊加，產生節(jié)前客流高峰。春運前15天，除西安、成都、哈爾濱方向及管內菏澤方向運能緊張外，其他方向客流較平緩。
節(jié)后客流相對集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相對集中，以探親流為主，集中在京滬穗等一線城市。由于大專院校的開學日期以及藝考時間集中在2月底3月初，節(jié)后自2月23日(正月十六)起，以學生、藝考及務工返程客流為主，并呈現持續(xù)增長狀態(tài)。客流流向集中在東北、西北及京滬穗方向，部分方向量能矛盾突出。
濟南鐵路局2016年春運方案安排臨客運行線27.5對，其中直通臨客21對，管內臨客6.5對?；痉桨钢蓖ㄅR客13對;應急方案直通臨客8對(含高鐵夜間停天窗開行臨客1對)，節(jié)前8對，節(jié)后5對;管內臨客6.5對。此外圖定客車變更運行區(qū)段3對。
擔當臨客方案：濟寧(濟南)~哈爾濱k4576/7、k4578/5次1對，濟南~濟寧k5501次0.5對;青島北~齊齊哈爾k4688/9、k4690/87次1對;煙臺~泰山k5518/5、k5516/7次1對;北京南~榮成g4217/g4218次1對;棗莊(濟南西)~北京南g4288/g4287次1對;濟南(濟南西)~上海虹橋g4261/g4262次1對;棗莊(濟南西)~沈陽g4266/7g4268/5次1對;濟南西~北京南g4524/g4523次1對;青島北~濟南東d9462/d9461次1對;濟南東~煙臺d9451/d9452次1對;榮成~煙臺d9472/d9471次1對;棗莊(濟南西)~青島d9466/7、d9468次1對;曲阜東~煙臺間加開d9436/7、d9438/5次管內動車組1對;南通~南京k5728/5、k5726/7次1對。
圖定旅客列車變更運行區(qū)段方案：上海虹橋~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次經由合蚌高鐵改合肥始發(fā)、終到。
春運期間，高鐵、客運專線實行高峰期運行圖，具體如下：北京南~上海虹橋g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日開行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日開行;以上旅客列車如因特殊情況發(fā)生變化時，以下發(fā)的電報或調度命令執(zhí)行。
圖定旅客列車停運方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南開d311次、上海開d314次停運;2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海開d312次、北京南開d313次停運。(車次信息請以車站公告為準)。
鐵路裝車方案篇四
鐵路裝車作為物流運輸的重要環(huán)節(jié)之一，對于保障貨物安全、提高運輸效率具有重要意義。隨著現代物流業(yè)的發(fā)展，鐵路裝車方式也在不斷演變。過去，人工操作裝車是主流，但隨著科技的不斷發(fā)展，自動化裝車系統(tǒng)逐漸取代了手工操作。這種演變不僅提高了裝車效率，降低了人工成本，還增強了裝車過程的安全性和準確性。
裝車前的準備工作是確保裝車順利進行的關鍵。首先，需要對貨物進行分類、清點和打碼，以便在裝車時能準確無誤地存放到相應的車廂中。其次，還需制定科學合理的裝車方案，確定最佳的裝車順序，盡量提高裝車效率。最后，還需檢查和準備好相關的裝車設備，確保設備的正常運行，以免在裝車過程中出現問題。
三、裝車過程中的技巧與注意事項。
在進行鐵路裝車時，需要掌握一些技巧和注意事項，以確保裝車過程的順利進行。首先，裝車人員要熟悉鐵路裝車的操作流程和要求，嚴格按照規(guī)定操作，確保裝車質量。其次，要合理利用裝車設備，提高裝車效率。比如，利用起重機裝卸貨物時，要注意繩索的緊固和調整，確保貨物牢固地固定在車廂中。同時，還要注意貨物間的間隔和平衡，防止貨物滑動或倒塌。最后，還要注意裝車過程中的安全問題，做好防護措施，避免發(fā)生意外事故。
四、鐵路裝車的挑戰(zhàn)與解決方案。
鐵路裝車作為一項復雜的物流運輸環(huán)節(jié)，面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，裝車效率較低。由于裝車操作需要耗費大量時間和人力，所以裝車效率較低，這對于縮短物流時間、提高運輸效率帶來了困難。其次，裝車過程中容易發(fā)生貨物破損、丟失等情況，這給貨主和物流公司帶來一定的損失。針對這些挑戰(zhàn)，可以通過加快裝車速度、提高裝車設備的自動化程度，采取更嚴格的貨物清點和防護措施等措施來解決。
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展和科技的快速進步，鐵路裝車也將朝著更高效、更安全、更智能化的方向發(fā)展。首先，裝車設備將更加自動化和智能化，可以實現遠程監(jiān)控和操作，提高裝車效率和準確性。其次，裝車過程中將更加注重環(huán)保和節(jié)能，采用更加環(huán)保的裝車設備和材料，減少對環(huán)境的污染和破壞。最后，還將加強與其他物流環(huán)節(jié)的信息共享和交流，實現物流運輸的無縫對接，提高整體物流效率。
總之，鐵路裝車作為物流運輸的重要環(huán)節(jié)，對于貨物安全和運輸效率具有重要意義。在裝車過程中，需要合理利用裝車設備、掌握裝車技巧并注意安全問題。對于鐵路裝車面臨的挑戰(zhàn)，可以通過提高裝車效率和準確性、采取更嚴格的防護措施來解決。隨著物流業(yè)的發(fā)展和科技的進步，鐵路裝車將朝著更高效、更安全、更智能化的方向發(fā)展。
鐵路裝車方案篇五
根據上級主管部門統(tǒng)一安排，春運時間從2月4日開始，至3月15日結束，共40天。為確保春運期間交通運輸工作安全有序，根據上級主管部門關于切實做好春運工作的通知精神，結合公司實際，制定本方案。
指導思想：圍繞實現“安全、順暢、溫馨、提升”的目標，努力做到“四個堅持”：堅持安全第一，加大安全工作力度，杜絕發(fā)生重特大安全責任事故；堅持主動作為，強化溝通協調，科學組織運力，做好應急運輸準備，保障道路運輸順暢；堅持以人為本，強化民生意識，推行和諧執(zhí)法，提升服務質量，防止發(fā)生重大服務質量事件；堅持夯實基礎，適應群眾出行要求提高的新常態(tài)，強化基層基礎工作，建立完善長效機制。以“安全順暢、舒心春運”為主題，進一步提高思想認識，精心謀劃實施。為人民群眾過一個歡樂、祥和的新春佳節(jié)，創(chuàng)造良好的交通運輸環(huán)境，為全年的交通運輸工作開好頭、起好步打下堅實基礎。認真貫徹落實《安全生產法》等法律法規(guī)精神，堅持“安全順暢、舒心春運”的原則抓安全工作思路，強化措施，確保春節(jié)運輸生產安全。
工作目標：努力實現不發(fā)生產品積壓和嚴重超載現象；不發(fā)生群死群傷的特大惡性事故；不發(fā)生重大服務質量事件；不發(fā)生無序競爭現象；不發(fā)生亂罰款、亂收費現象。
為切實加強對本公司春運工作的組織領導，成立了春運工作領導小組及辦公室，辦公室設在山東浩宇物流有限公司辦公室，統(tǒng)一指揮、組織、協調春運工作，并深入春運一線，檢查各項工作的落實情況，及時解決運輸生產中的問題，確保春運工作的順利開展，有序進行。
認真分析預測，制定周密的運輸組織和方案。特別是對冰、雪、霧等惡劣天氣有針對性的制定物資配送措施，確保春節(jié)物資配送充足，有序；保障人民群眾日常生產、生活需要。
春運工作必須把保證運輸安全放在各項工作的首位，強化薄弱環(huán)節(jié)為重點；認真分析冰、雪、霧、風等惡劣天氣給交通運輸生產帶來的諸多不利因素，進一步完善工作措施，確保春運期間安全生產形勢穩(wěn)定。措施如下：
1、嚴把駕駛員適任關：春運前，對所有參加春運的從業(yè)人員特別是駕駛員進行一次增強安全意識、遵守規(guī)章制度，應對冰、雪、霧、大風等惡劣天氣，提高安全操作技能等方面的教育培訓，提高從業(yè)人員素質。
2、嚴把車輛營運關：春運前，要對所有參運車輛檢查一遍，重點檢查危險品車輛的動力系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，保障車輛處于良好的技術狀態(tài)。
3、嚴把檢查和隱患整改關：進行一次全面檢查，及時消除安全隱患，嚴格檢查車輛超速、超載、酒后開車、疲勞駕駛、爭道搶行等違章行為的發(fā)生，保證車輛安全運營。
落實責任，做好春運期間的值班、統(tǒng)計工作，要嚴格落實24小時值班制度，領導同志親自帶班，及時處理緊急情況，認真做好信息統(tǒng)計工作，發(fā)生特大惡性事故立即上報。
鐵路裝車方案篇六
為了保障鐵路的電氣化線路的.安全，確保春運期間鐵路的提速和安全。一定的安全宣傳標語也是很重要的，我們不妨來學習學習。
1.護路防傷利國利民。
2.通過鐵路道口確認安全再走。
3.擊打列車危險大既損設備又傷人。
4.鐵路道口勝虎口安全規(guī)章要遵守。
5.路地聯防織鐵網綜合治理保穩(wěn)定。
6.穿越鐵路仔細看千萬不可車下鉆。
7.上學節(jié)假要小心切莫貪玩道中行。
8.搞好護路聯防振興一方經濟。
9.千里鐵道線牽連你我他。
10.路基護坡禁挖取保護掮坡和植被。
11.鐵路沿線禁搭建確保司機好視線。
12.鉆車攀車不安全偷盜物資更不容。
13.人人宣傳鐵路法愛路就是愛自己。
14.火車叫再搶道是與死神開玩笑。
15.路軌禁擺障礙物防止列車出事故。
16.為了您和家人的幸福請遵守鐵路安全規(guī)定。
17.不扒火車不鉆車多走幾步站外繞。
18.呆傻人員要管好上了鐵路不得了。
19.禁與列車搶過道不準攔車打砸盜。
20.進站上車出門行嚴禁攜帶危險品。
21.出門乘車講文明遵守秩序最要緊。
22.安全是家庭幸福的保證事故是人生悲劇的禍根。
23.耕作常在鐵路邊管好牲畜保安全。
24.鐵路通信專用線嚴禁拆盜和串聯。
25.愛護鐵路就是愛護自己的生命。
26.鐵運安全高于一切護路責任重于泰山。
27.構建護路基層網絡維護鐵路治安穩(wěn)定。
28.夯實綜合治理基礎確保鐵路安全暢通。
29.平安鐵道迎賓朋護路隊員獻真情。
30.拓展安全鐵道線創(chuàng)建平安示范帶。
31.搞好護路聯防保障鐵路暢通。
32.強化鐵路防控措施維護鐵路治安秩序。
33.加強鐵路護路聯防凈化沿線治安環(huán)境。
34.加強鐵路護路聯防維護全省社會穩(wěn)定。
35.保障鐵運安全促進強區(qū)建設。
36.嚴禁攜帶“三品”(危險品易燃品爆炸品)乘坐火車。
37.群防群治搞好護路群策群力共保安全。
38.鐵路沿線治安的穩(wěn)定是經濟發(fā)展的重要保證。
39.愛鐵路富國利民一生自豪搞破壞禍國害己終身遺憾。
40.電網無情，不可親近，一不小心，危及生命。
41.全警動員，全力以赴，確保全路第六次大提速順利實施。
42.維護鐵路治安秩序，確保大動脈安全暢通。
43.嚴禁損毀鐵路防護網，故意損毀鐵路防護網是違法行為，將依法追究法律責任。
44.禁止行人進入鐵路防護網。
45.鐵路防護網是鐵路交通設施，損毀防護網就是損毀鐵路交通設施。
46.莫將生命當兒戲，人身安全是第一，電化區(qū)域多留心，安全幸福在自己。
47.頭頂電網萬伏高壓線，腳跨鋼軌千里鐵道線，心中時刻系緊安全線，遵章守紀共保生命線。
48.鐵路電網高高架，行車作業(yè)摸要怕，多要警惕常防范，確保安全不受苦。
49.電害猛于虎，安全大于天;寧繞百丈遠，不冒一步險。
50.電網猛于虎，危險時時有;安全要確保，執(zhí)標是抓手。
51.電網高掛利劍懸，手腳亂動就危險;幸福之源是安全，執(zhí)標務必要從嚴。
52.接觸網線如碰地，十米之外才安全;雙足并跳小步退，單足跳離可避險。
53.高壓觸電要冷靜，先拉開關斷電源;穿戴絕緣防護服，拋線短路強跳閘。
54.嚴厲打擊盜竊哄搶鐵路運輸物資和鐵路設施的犯罪活動。
55.嚴厲打擊“車匪路霸”和盜竊哄搶鐵路運輸物資及拆盜鐵路設施的犯罪活動。
鐵路裝車方案篇七
第一段：介紹鐵路裝車的背景和重要性（200字）。
近年來，隨著經濟的快速發(fā)展，鐵路成為運輸業(yè)的重要組成部分。鐵路裝車作為鐵路運輸的重要環(huán)節(jié)，對于保障貨物的安全和運輸效率有著至關重要的作用。作為一名鐵路裝車工作多年的從業(yè)人員，我認為，鐵路裝車工作的成功與否不僅僅取決于裝車工人熟練的操作技巧，更需要他們注重細節(jié)、精益求精，不斷總結經驗。
第二段：鐵路裝車操作的準備工作（200字）。
鐵路裝車之前，充分的準備工作是非常重要的。首先，必須仔細核對控制單的內容，確保所有裝車記錄準確無誤。其次，要與運輸部門保持緊密聯系，及時了解貨物的運輸情況，以便安排合理的裝車時間和地點。最后，要對裝車器材進行檢查和維護，確保它們在裝車過程中的正常運行。
第三段：鐵路裝車操作的技巧與要點（300字）。
在鐵路裝車操作中，技巧和要點的掌握至關重要。首先，需要注意貨物的擺放和固定。合理的擺放可以最大限度地利用車廂空間，而且貨物應當嚴密固定，以防止在運輸過程中發(fā)生滾落和碰撞。其次，裝車工人需要了解各種裝車器材的使用方法，并根據不同的貨物特性來進行選擇。此外，裝車時需要小心翼翼，避免傷害自己和他人。最后，裝車工人需要學會正確使用安全設備，比如安全帽、安全繩等，確保裝車過程的安全。
第四段：鐵路裝車注意事項（300字）。
在鐵路裝車過程中，裝車工人需要注意許多事項。首先，要嚴格按照規(guī)定操作，不得擅自改變裝車器材的結構和使用方法。其次，要密切關注天氣情況，避免在惡劣的天氣條件下進行裝車。另外，需要注意貨物的溫度和濕度，以免貨物質量受到影響。最后，如果在裝車過程中發(fā)現貨物有損壞或者其他問題，應當及時上報，以便進行處理。
多年來，從事鐵路裝車工作，我深深感受到裝車工作的重要性和責任感。通過不斷學習和總結，我不僅提高了自己的技術水平，還培養(yǎng)了沉著冷靜的工作態(tài)度和團隊合作的能力。同時，鐵路裝車工作也使我更加注重細節(jié)和安全，提高了我的責任感和專注力。作為一名鐵路裝車工人，我將繼續(xù)努力，為保障貨物運輸的順利進行貢獻自己的力量。
總結：通過對鐵路裝車工作的介紹和分析，我們可以看到合理的準備工作、熟練的操作技巧以及正確的注意事項對于不僅保證裝車的安全和高效發(fā)揮了重要作用。只有通過經驗總結和不斷學習提升自己，裝車工人才能在鐵路裝車工作中發(fā)揮更大的作用。同時，我們也要意識到，鐵路裝車工作無論表面上看起來多么簡單，實際上需要裝車工人具備豐富的知識和技能，以及高度的責任心和團隊合作能力。
鐵路裝車方案篇八
3、手機12306客戶端購票。
4、火車站窗口購票。
5、火車站自動售票機購票。
6、火車票代售點。
對于春運期間買火車票的方式，濟南鐵路局客運處客票管理所副所長吳永捷在節(jié)目中也做了相應解答。
吳永捷說，互聯網售票已經占到了59%，售票窗口售票占到24%，代售點售票占到9%，自動售票機占到7%，電話售票不到1%。另外，今年會推出支付寶掃碼購票方式，車站窗口和自動售票機都可以使用。
吳永捷介紹，隨著鐵路、高鐵的'快速發(fā)展，運力得到了很大的解決，購票的緊張局勢得到部分緩解，已經改變了過去“一票難求”的趨勢。
鐵路裝車方案篇九
第一段：引入背景及重要性（150字）。
近年來，隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路裝車作為一種高效、安全的運輸方式，受到越來越多企業(yè)的青睞。鐵路裝車不僅可以大幅縮短貨物運輸時間，降低運輸成本，更重要的是提高了物流供應鏈的可靠性。在鐵路裝車過程中，有許多細節(jié)需要掌握和注意，下面將從裝車前的準備工作、裝車過程中的技巧和裝車后的總結經驗三個方面，分享一些相關心得體會。
第二段：裝車前的準備工作（300字）。
鐵路裝車是一項復雜并且需要高度協同的工作，提前準備工作是其順利進行的關鍵。首先，需要對貨物進行詳細的清點和檢查，確保數量和品質符合要求。同時，合理組織貨物，進行分類、標記以及尺寸測量等工作，以確保裝車安全和運輸效率。其次，需提前協商與鐵路部門的裝車計劃，確認裝車時間、裝車地點和車型等相關信息。此外，還要落實裝車所需設備和人員的準備，如起重機械、人員安全防護工具等，確保裝車過程中的安全性。
第三段：裝車過程中的技巧（400字）。
裝車過程中，技巧的運用可以提高裝車效率和保證裝車質量。首先，合理利用裝車設備，如利用起重機械進行搬運、吊裝，并根據貨物的體積、重量等因素進行合理安排。其次，掌握好貨物固定的方法和原則，如使用綁扎、木枋等技術，確保貨物在運輸過程中不發(fā)生錯位或者搖晃。其次，加強與相關部門的溝通與協作，依照裝車計劃合理安排各項工作，確保裝車作業(yè)順利進行。最后，裝車過程中要注重細節(jié)，如對裝車質量進行定時檢查和記錄，及時發(fā)現并解決問題。
第四段：裝車后的總結經驗（250字）。
在鐵路裝車結束后，對裝車過程進行總結經驗非常重要。這有助于發(fā)現問題，改進工作，提高裝車效率。首先，根據裝車過程中遇到的問題，總結出適合本企業(yè)的裝車技巧和經驗，制定規(guī)范的流程和操作指南。其次，總結裝車中出現的問題以及原因，并及時修正和完善，以免同類問題再次發(fā)生。此外，要加強與鐵路部門的溝通和交流，了解其要求和規(guī)定，通過雙方的合作共同提高裝車質量和效率。
第五段：總結（100字）。
鐵路裝車作為一種重要的物流運輸方式，對于提高物流供應鏈的可靠性、縮短物流運輸時間、降低運輸成本起到了積極的作用。準備工作的做好、裝車過程中技巧的運用以及裝車后的總結經驗是提高裝車效率和保證裝車質量的關鍵所在。不斷總結經驗，與相關部門加強合作，可以進一步提升鐵路裝車的效益，滿足企業(yè)日益增長的物流需求。
（總計1200字）。
鐵路裝車方案篇十
為加強春運工作組織領導，局成立了以xxx，辦公室負責春運期間工作聯系、協調、信息匯總報送等具體事務。要求各單位成立相應的春運工作機構，在局春運領導小組的統(tǒng)一指揮下扎實開展各項工作，并積極協調配合公安、海事、氣象等部門，加強信息溝通和資源共享，及時協商解決春運期間運輸組織、車船通行、安全監(jiān)管、應急運輸等方面的問題。
市港航局、市運管局、市公路局、交通質監(jiān)站和市長運集團、市城市公交要將本單位春運領導機構名單和值班電話于1月xx日前用電子版報局春運辦，qq郵箱：xxxxx。
20xx年春運與上年相比提前11天，是近五年來最早的春運，節(jié)前客流相對較為集中，加之強厄爾尼諾事件可能導致極端異常天氣，安全有序運輸任務艱巨。各有關單位要加強春運需求分析，科學組織運輸，保障春運高效有序。一是要全力落實運力保障。要認真抓好春運期間旅客運輸組織協調，提前做好旅客流時、流量、流向的調查預測，盡早制定運力安排方案，落實運力保障。二是要切實保障運力供應。要及時掌握客流變化情況，及時調整熱點線路和高峰時段班次密度，合理疏導旅客，避免出現旅客滯留現象。要加大農村道路運力組織，方便鄉(xiāng)村群眾節(jié)日探親訪友和購物出行。三是要強化多種運輸方式銜接。要加強公路、鐵路運輸銜接統(tǒng)籌，發(fā)揮各自優(yōu)勢，互為補充，共同滿足旅客出行需要，特別要保障好火車站夜間客運運力，滿足旅客集疏運需要。四是要建立高峰期應急運力調配聯動機制。要加強與客流相對集中周邊臨近地區(qū)的.溝通聯系，確保旅客走得了、走得好。
在做好旅客運輸的同時，必須加強對貨運市場的監(jiān)測，在保障煤電油運的基礎上，優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運輸，確保節(jié)日物資及時運輸。
各行業(yè)管理機構必須落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”安全責任關系，強化安全源頭監(jiān)管，做好重點和薄弱環(huán)節(jié)的安全管理。
道路行業(yè)管理機構要督促客運企業(yè)落實安全生產主體責任，嚴格執(zhí)行《道路客運安全告知》制度，加強對駕駛員和車輛的監(jiān)控和管理，對所有參運駕駛員、車輛及消防救生設施進行全面的技術檢查，嚴禁安全技術條件達不到要求的運輸工具投入春運，嚴禁駕駛證記滿12分的駕駛人參加春運。要加強長途客運車輛安全監(jiān)管，督促道路客運企業(yè)嚴格落實國家有關長途客運接駁運輸有關規(guī)定，嚴格執(zhí)行凌晨x點至x點停車休息制度，嚴格落實三級以下山區(qū)道路禁止夜間通行客運車輛制度。要進一步加強旅游包車客運監(jiān)管，嚴格旅游包車業(yè)務審查，建立旅游客運車輛“黑名單”制度，對不具備經營資質條件、存在重大安全隱患以及經營行為不規(guī)范的旅游包車客運企業(yè)，要暫停其業(yè)務審核并督促整改。要認真落實實時監(jiān)控管理工作機制，督促“兩客一?！边\輸企業(yè)利用好動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，及時發(fā)現、提醒和糾正駕駛員超速、疲勞駕駛等違法行為。要督促客運站嚴格落實“三不進站”、“六不出站”安全管理責任，嚴禁安全設施不符合要求和未取得經營資質的站場投入春運。
公路行業(yè)管理機構要進一步強化養(yǎng)護、路政巡查，加大對公路橋梁、城市主要出入口銜接路段、急彎陡坡路段、集鎮(zhèn)路段、視線不良路段以及惡劣天氣、出行高峰等時段的巡查力度。加大對公路交通事故多發(fā)路段、重點部位的隱患排查、整治力度。加強對標志標線、護欄、警示樁等安保設施的檢查，保持公路安保設施和標志標線完好、有效。要做好冰雪天氣道路清雪除冰準備工作，保障道路安全通行條件。
水路行業(yè)管理機構要強化高峰期重點渡口渡船的現場安全監(jiān)管，督促落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任，嚴禁“三無”船舶非法營運，嚴禁非運輸船舶載客。要加大巡航力度，確保干線航道暢通，確保船閘安全運營，確保航標發(fā)光率100%，確保危橋、淺灘警示牌及控制措施落實到位。
工程建設質監(jiān)管理機構要嚴把工程施工安全關，加強對在建工程的安全檢查，督促監(jiān)理單位強化施工現場的監(jiān)督管理，杜絕施工事故發(fā)生。
各行業(yè)管理機構要建立24小時巡查稽查制度，有效打擊查處各種違法、違規(guī)、違章經營行為，維護市場運輸經營秩序。一是加強加班包車管理。要認真落實“誰發(fā)證、誰負責”工作責任制，加強經營資格、車輛技術、駕駛員資質審核等工作，不得將空白證件發(fā)放給企業(yè)，要指定專人負責保管、發(fā)放和造冊登記，以備查驗。二是加強出租車經營市場管理。要繼續(xù)加強對黑車的打擊力度，加大對出租車市場的監(jiān)督檢查，暢通投訴渠道，做到“有訴必接、嚴格查處、群眾滿意”。三是加強站外組客打擊。要嚴厲打擊站外非法組客、過境客車和旅游包車不按規(guī)定線路行駛、不按規(guī)定客運站點停靠、隨意上下客等違規(guī)經營行為，嚴厲查處未經審批非法設置的客運站點、黑票點。四是加強“三無”船舶非法經營管理。要依照國務院《水路運輸管理條例》等有關規(guī)定，加強對重點水域、重點時段、重點碼頭渡口的執(zhí)法巡查，堅決打擊非法運營和超范圍經營行為。五是加強春運票價監(jiān)管。要積極主動配合物價監(jiān)督管理部門，維護市場運價秩序。六是加強交通執(zhí)法紀律建設。要加強執(zhí)法隊伍的學習教育，提高人員素質和執(zhí)法水平，確保文明規(guī)范執(zhí)法，嚴禁“三亂”行為發(fā)生。七是加強旅游市場管理。要積極組織開展旅游市場專項整治，春運期間旅游車實行統(tǒng)一進站上客管理。八是加強公路通行管理。對未驗收和正在建設的公路，禁止一切客運車輛通行，嚴禁客車夜間在三級以下公路通行。
春運期間，惡劣天氣、客流驟增等不確定情況隨時都可能發(fā)生，相關單位要進一步完善應急處置預案，全面提升應急保障能力。一是進一步增強應急預案的針對性。各相關單位要在總結往年應急實踐的基礎上，制定并細化完善惡劣天氣、設備故障、客流激增、延誤晚點等各類應急預案，落實好應急運力，備好備足應急物資和鏟冰除雪設備，組織好應急處置隊伍，確保預案可執(zhí)行。
鐵路裝車方案篇十一
舊縣鎮(zhèn)2011年鐵路護路工作方案
為確保轄區(qū)內鐵路運輸安全暢通，不斷提升全鎮(zhèn)鐵路護路工作水平，根據縣政法委、綜治委、護路辦文件精神，并結合我鎮(zhèn)工作實際，現將我鎮(zhèn)2011年度鐵路護路聯防工作安排如下：
一、指導思想
以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的十七大會議精神為指導，按照《舊縣鎮(zhèn)“平安鐵路示范段”創(chuàng)建活動的規(guī)劃》及區(qū)護路辦的要求，繼續(xù)深入開展“平安鐵路示范段”建設活動，切實履行鐵路護路職責，全面提高護路工作整體水平，確保鐵路運輸安全暢通，為創(chuàng)建“平安延慶”、構建和諧延慶做出應有的貢獻。
二、工作目標
2011年舊縣鎮(zhèn)鐵路護路工作要做到示范段有新面貌，宣傳聲勢有新提高，群眾意識有新發(fā)展，聯防聯控有新舉措，平安建設有新成果。使我鎮(zhèn)鐵路線全部達到自治區(qū)級“平安鐵路示范段”的標準。
（一）維護鐵路治安穩(wěn)定工作嚴密有效，能夠對敵對勢力、恐怖的分子針對鐵路的爆炸、顛覆列車等破壞活動發(fā)現的早，控制的住，處置的好。
（二）不發(fā)生嚴重的盜竊鐵路運輸物資、拆卸鐵路器材設施違法犯罪案件；危害鐵路運輸安全的牲畜上道，擊打列車、擺放障礙物等五類危行案件與上年同期相比有所下降。
（三）鐵路沿線社會治安良好，重特大刑事案件持續(xù)下降，不發(fā)生影響鐵路運輸的重大治安問題。路外傷亡事故與上年同期相比明顯下降，杜絕群死群傷重大事故。不發(fā)生群體性的事件、重大火災和交通事故。
（四）可能危及鐵路行車安全的各種矛盾糾紛排查調處制度化、規(guī)范化。能夠及時發(fā)現和妥善處置涉路矛盾糾紛，不發(fā)生沖擊鐵路、攔車斷道等群體的事件。
（五）鐵路沿線護路聯防組織健全，建立多層次、全方位的巡護網絡，重點時期，重點列車的鐵路安全保衛(wèi)工作，要做到責任落實，組織落實，措施落實。
（六）鐵路沿線各村黨支部、村委會、鎮(zhèn)直單位把鐵路護路工作要納入議事日程和綜治目標考核之中，確保責任制度落實到位，以鎮(zhèn)綜治委與各村簽訂的責任書為主體，層層簽訂好責任書，協議書，落實責任，加大檢查考核力度，嚴格按責任制兌現獎懲。
（七）宣傳教育靈活多樣，堅持利用各種媒體廣告宣傳愛路、護路的各種知識，充分調動鐵路沿線廣大群眾愛路護路的積極性，變少數人護路為全民護路，為鐵路沿線治安穩(wěn)定營造良好的輿-論氛圍。
（八）護路隊伍作用突出。各村專兼職護路隊伍充分發(fā)揮作用，把熟知鄉(xiāng)情、民情作為護路聯防的主要內容，抓好重點區(qū)段、重點時刻，重點人的防控工作。堅持及時總結推廣摩托車巡邏隊、民兵護路隊、紅領巾護路小分隊等專兼職護路隊的好做法，支持和鼓勵他們?yōu)樽o路聯防工作多做貢獻。達到一線平安保一方發(fā)展，一方平安保一線平安，實現鐵路沿線的長治久安。社會各界對鐵路沿線的平安建設以及鐵路護路聯防工作的滿意率達到90%以上。
（九）基礎工作規(guī)范扎實。做到基礎工作統(tǒng)一規(guī)范，及時準確。同時總結推廣基礎工作較好的村的做法，實現轄區(qū)基礎工作規(guī)范。
三、工作措施
（一）、加強領導，責任落實。切實將鐵路護路工作納入“平安建設工程”和一把手工程，及時成立各級領導組織，做到領導組織、人員落實，責任明確。做到創(chuàng)建工作時時有人抓，有人管。
（二）、加強防范，措施落實。加強對鐵路沿線學生、放牧戶、廢舊金屬回收從業(yè)人員、流動人口的教育工作，認真做好涉路矛盾糾紛排查調處工作和拆盜、破壞鐵路設施等違法違紀行為的打擊、控制工作，為保證鐵路沿線長治久安奠定堅實的基礎。
（三）、完善機制，制度落實。逐步建立較為完善的長效工作機制，制定切實可行的突發(fā)事件應急預案，防止人為因素造成的非正常損失，強化鐵路沿線的治安管理，保持轄區(qū)鐵路沿線治安秩序持續(xù)穩(wěn)定。
（四）、宣傳教育，常抓不懈。主要針對鐵路沿線愛路、護路意識不清、法制意識還比較淡薄的狀況在全鎮(zhèn)鐵路沿線各村、各小學開展經常性的“知路、愛路、護路”宣傳教育專項活動，通過小手拉大手的活動營造鐵路沿線人民群眾愛路護路氛圍，提升鐵路沿線人民群眾安全意識和法制意識，使他們積極參與到愛路護路、共創(chuàng)平安鐵路的工作之中。
舊縣鎮(zhèn)鐵路護路聯防小組
2011年3月1日
南岳鎮(zhèn)2012年鐵路護路聯防工作
實施方案
為加強鐵路交通安全管理，建立長效機制，預防與控制事故和事件，維護鐵路交通秩序。根據中央、國務院《關于進一步加強社會治安綜合治理的意見》、和省、市、區(qū)鐵路聯防工作的要求，特制定本方案。
一、指導思想
以黨的十七屆五中、六中全會精神，以“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹上級關于加強鐵路護路聯防工作的有關精神，堅持“以人為本、預防為主”的工作方針，運用“一中心五網絡”的.綜治管理機制，大力開展創(chuàng)建工作，實現鐵路安全暢通的總體目標。
二、組織領導
1、經鎮(zhèn)黨委、政府研究，將鐵路護路聯防工作納入了社會治安綜合治理目標管理責任制的重要內容進行考核。調整了鐵路護路聯防工作領導小組，由鎮(zhèn)黨委書記擔任組長，紀委書記譚慶年、派出所所長楊慶華任副組長，鐵路沿線各村的治調主任為成員領導班子。
2、鐵路沿線村委會成立了鐵路交通安全組，由村委會主任任組長，治調主任任副組長。鐵路沿線村民小組長、治安巡邏隊員、重點戶為成員。
三、工作目標
鐵路護路聯防工作的量化目標是實現“八無”。
無拆盜鐵路器材設施案件；
無耕牛肇事；
無路外傷亡事件；
無哄搶鐵路貨物行為；
無破壞鐵路設施的行為；
無設置路障的行為；
無非法道口；
無群體堵塞鐵路事件。
四、工作部署
1、宣傳教育階段（3月11日-4月20日）。在全鎮(zhèn)鐵路沿線的村和學校開展“愛車護路”宣傳月活動。宣傳《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》等法律法規(guī)及愛車護路公約，使村民和學生對鐵路的一系列法律法規(guī)有一個比較明確的認識，從而提高他們的自我安全意識。
2、調查摸底階段（4月21日-4月30日）。同鐵路有關部門一道對鐵路沿線各村組的聾啞人、列管重口、機動車臺數、耕牛頭數以及廢舊金屬收購站點等進行調查摸底。
3、集中整治階段（5月1日-5月20日）。主要任務：一是對危害鐵路的違法犯罪活動及時地進行查處；二是對鐵路沿線兩側墟場200米內廢舊金屬收購站點進行清理整頓。
4、整章建制階段（5月21日-5月30日）。一是將鐵路護路工作納入社會治安綜合治理責任制進行考核；二是建立鐵路護路聯防工作目標管理責任制和考評辦法；三是與村與家庭層層簽訂鐵路護路聯防工作責任狀。
二〇一二年三月十七日
鐵路裝車方案篇十二
近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路管理改革成為了一個熱門話題。為了進一步提高鐵路的安全性和運輸能力，鐵路管理局出臺了一系列的改革方案。在我近期的工作中，我深入了解了這些方案，并對其進行了一些實踐體會。
首先，我認為鐵路管理改革的方案是整個鐵路事業(yè)不斷前進的關鍵。方案的出臺，是為了更好地滿足市場需求和社會需求，實現鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在實踐中，我的部門積極響應方案要求，認真落實改革方案，例如加強運輸安全監(jiān)管、推行信息化建設、提高客運服務質量等方面，取得了顯著成效。
其次，鐵路管理改革方案的推出，為全體鐵路工作者提供了一個廣闊的發(fā)展平臺。在這個平臺上，我們可以充分發(fā)揮自身的專業(yè)技能和團隊協作精神，為鐵路事業(yè)的發(fā)展作出積極貢獻。在這個過程中，我意識到，只有不斷學習和提高自身素質，才能更好地適應不斷變化的市場和社會需求，為鐵路事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
再次，鐵路管理改革方案的實施需要全員參與。無論是技術、管理還是服務方面，每個崗位都需要有責任感和擔當精神。作為基層員工，我認為自己所扮演的角色也很重要。在改革過程中，我積極參與各項工作，發(fā)揮自身的作用，協助領導完成了各項任務。同時，我也意識到，在改革過程中，我們需要注重團隊合作，互相幫助和支持，共同推動鐵路事業(yè)的發(fā)展。
最后，我認為，鐵路管理改革方案的出臺，不僅僅是鐵路事業(yè)的問題，更是整個社會的問題。在全社會的共同努力下，我們才能夠更好地實現鐵路事業(yè)的轉型升級。我相信，在鐵路管理改革方案的指引下，我們將會迎來更美好的未來，實現全面建設社會主義現代化國家的宏偉目標。
總之，鐵路管理改革是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要前提。通過實施改革方案并加強組織的落實，我們在維護鐵路運輸安全和提高服務水平的同時，也為全體員工提供了一個廣闊的發(fā)展平臺，發(fā)揮了深遠的社會經濟影響。當前，我們仍需不斷深入總結和探索，繼續(xù)努力，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
鐵路裝車方案篇十三
按照國務院安委會辦公室《關于開展20xx年全國"安全生產月"和"安全生產萬里行"活動的通知》（安委辦〔20xx〕7號，以下簡稱《通知》）要求，國家鐵路局召開專題會議，認真學習貫徹《通知》精神，迅速將《通知》轉發(fā)到鐵路行業(yè)相關生產經營單位，提出了貫徹落實的要求，并結合行業(yè)實際，研究制定了鐵路行業(yè)開展20xx年"安全生產月"和"安全生產萬里行"活動方案。具體活動方案如下：
組長：局黨組書記、局長。
副組長：局黨組其他成員。
成員：局綜合司、科技與法制司、安全監(jiān)察司、運輸監(jiān)督管理司、工程監(jiān)督管理司、設備監(jiān)督管理司、機關黨委和局信息中心主要負責人。
下設活動辦公室，由國家鐵路局安委會辦公室負責日常工作。
中國鐵路總公司、中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司、中國南車股份有限公司、北方機車車輛工業(yè)集團公司、中國鐵路通信信號集團公司等鐵路企業(yè)也按照要求，成立相應的組織機構，制定活動方案，落實活動經費，積極組織活動。
主題：強化紅線意識、促進安全發(fā)展。
指導思想：深刻領會習近平同志關于安全生產工作系列講話的重要精神，以《鐵路安全管理條例》宣貫為重點，集中開展內容新穎、形式多樣、職工廣泛參與的系列安全生產宣傳教育活動，教育各級領導干部和鐵路企業(yè)把保護人民群眾生命安全作為最高職責，強化"紅線"意識，弘揚鐵路安全文化，普及鐵路安全知識，提高干部職工的安全意識和安全防范能力，圍繞鐵路科學發(fā)展主題，把握鐵路安全發(fā)展要義，積極穩(wěn)妥地推動鐵路安全生產改革創(chuàng)新，為確保鐵路安全形勢持續(xù)穩(wěn)定提供有力支持。
1.提高全員認識，做好動員部署。為提高鐵路行業(yè)整體對活動的認識，國家鐵路局及時以安委會函的形式，將《通知》轉發(fā)給中國鐵路總公司、中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司、中國南車股份有限公司、北方機車車輛工業(yè)集團公司、中國鐵路通信信號集團公司等鐵路企業(yè)，要求各單位認識活動的重要性，把"安全生產月"和"安全生產萬里行"活動納入到安全生產工作整體部署中，有針對性地制定活動方案，組織開展好各項活動，做到有部署、有組織、有檢查、有考核，切實貫徹落實《通知》要求。
2.緊扣活動主題，精心組織策劃。緊緊圍繞"強化紅線意識、促進安全發(fā)展"的活動主題，精心組織、周密安排并策劃好各項活動。要求企業(yè)全面發(fā)揮鐵路電視臺、局域網、報紙刊物等各種媒體作用，做到貼近實際、貼近基層、貼近職工，使廣大干部職工廣泛參與到活動中來，加強輿論監(jiān)督，擴大活動覆蓋面，增強活動吸引力和感染力，唱響安全發(fā)展主旋律。深入貫徹"四不兩直"工作制度，適時組織開展行業(yè)性和專項"安全生產萬里行"活動。
3.突出重點內容，排查安全隱患。把安全隱患排查整治作為活動的重要內容，組織有關人員深入所轄地區(qū)、重點專業(yè)領域和重點單位，開展安全隱患排查治理工作，督促企業(yè)落實安全生產主體責任，強化企業(yè)安全基礎，補強薄弱環(huán)節(jié)，加強安全生產執(zhí)法，有效防范和降低鐵路安全生產事故的發(fā)生。
4.掌握活動動態(tài)，加強信息反饋。國家鐵路局安委會辦公室加強對鐵路企業(yè)活動信息的跟蹤反饋，及時掌握相關動態(tài)，做好活動有關音像、文字資料收集整理工作，按時向國務院安委會辦公室報送活動進展情況信息和總結。
1.加大"紅線意識"宣傳力度。鐵路企業(yè)領導和相關部門深入鐵路生產一線，專題宣講習近平同志重要指示精神，向職工發(fā)放《習近平同志關于安全生產重要講話精神學習讀本》，組織認真學習，提高全體職工、特別是領導干部的"紅線"意識。今年的6月16日為全國安全生產宣傳咨詢日，主題是"堅守紅線、從嚴執(zhí)法"，各鐵路企業(yè)按照統(tǒng)一的時間和主題，組織或參加地方政府在主要車站和人員集中場所舉辦的咨詢日活動，采取知識答題、知識競賽、書畫攝影展覽、征文比賽等活動，制作主題宣傳展板，發(fā)放安全警示教育材料，組織現場解答，向職工、群眾集中宣傳鐵路安全生產方針政策、法律法規(guī)及安全知識，使大家深入領會堅守"紅線"意識的內涵。
2.認真開展案例警示教育。組織觀看安全警示教育片，活動期間，國家鐵路局將在政府的網站上播放3部視頻宣傳片：主題宣教片《生命的紅線》、教育微電影《生命刻度》和安全情景劇《平安是福》。各鐵路企業(yè)要通過傳達事故通報、召開事故分析會、安全討論會等開展剖析反思，查找本單位、本部門在安全方面存在的問題和認識上的不足，發(fā)動干部職工自覺抵制違章作業(yè)、違章指揮、違反"兩紀"等錯誤行為，營造"警醒不忘傷痛、關注安全、珍惜生命"的良好氛圍。
3.努力提高應急處置能力。強化應急救援協調聯動機制和聯合處置機制，健全政府與企業(yè)之間、安監(jiān)機構和相關部門之間的應急協作機制。加強救援現場的指揮組織領導，派專家參與制定救援方案，提高預案的嚴謹性、針對性和可操作性。加強應急救援裝備配備工作，確保在汛期到來前，各單位的應急搶險人員、設備、重要物資和資金能夠全部落實到位。鐵路運輸企業(yè)要結合季節(jié)特點，以防洪防汛和高鐵安全為重點，組織應急演練，著力提高應急管理水平和應急處置能力。
4.切實加大普法力度。充分利用網絡、報紙等中央主流媒體和國家鐵路局門戶網站，做好《鐵路安全管理條例》和即將出臺的《安全生產法》修正案的宣貫工作，使《鐵路安全管理條例》的立法精神、主要條款和《安全生產法》的修訂內容家喻戶曉、人人皆知，使之自覺遵守鐵路相關法律法規(guī)的規(guī)定，為鐵路安全運營提供良好的社會環(huán)境。
5.推進企業(yè)標準化建設。以督促企業(yè)落實安全生產主體責任為核心，推動鐵路企業(yè)完善各項安全生產制度，全面規(guī)范企業(yè)的安全生產行為，推進企業(yè)制度建設標準化、安全責任全員化、安全教育培訓常態(tài)化建設。
6.強化鐵路行業(yè)安全監(jiān)管。按照鐵路政企分開改革的要求和國務院"三定"方案，國家鐵路局將加快構健和完善安全監(jiān)管制度體系，加大監(jiān)管力度，及時總結安全管理經驗，分析安全形勢，促進企業(yè)安全管理水平提高。盡快組建安全技術中心，作為安全監(jiān)管力量的'有效補充，建立國家鐵路局骨干人員庫，統(tǒng)籌掌握、使用各地區(qū)鐵路監(jiān)管局的力量，不斷加強安全監(jiān)管力度。
7.大力開展綜合治理和執(zhí)法工作。落實《鐵路安全管理條例》有關規(guī)定，協調地方政府和相關管理部門，匯聚各單位、各部門力量形成治理整頓合力，積極開展"打非治違"活動，督促鐵路運輸企業(yè)落實安全責任，對鐵路安全保護區(qū)范圍內危害鐵路運營安全和設備設施安全的違法行為及時進行制止和糾正，大力開展鐵路沿線綜合治理工作。不斷總結、推廣綜合治理、"打非治違"行動的有效做法，確保治理工作的持續(xù)性和穩(wěn)定性。
8.開展勞動安全健康教育。根據《國家安監(jiān)總局辦公廳、全國總工會辦公廳關于開展全國職業(yè)病防治知識競賽通知》(安監(jiān)總廳安健〔20xx〕30號)要求，組織開展職業(yè)病防治知識競賽活動，提高職業(yè)病防控意識；組織開展"安康杯"競賽活動，進行安全健康知識培訓和普及教育，加強事故隱患和職業(yè)病危害源點控制。
根據《通知》要求，國家鐵路局按照履職要求，努力建立"安全生產萬里行"活動常態(tài)化工作機制，全年有計劃地安排行業(yè)性和專項監(jiān)督檢查活動，主要有以下六項重點工作：
1.鐵路防洪和新建鐵路線路施工安全專項監(jiān)督檢查。按照國家防總關于開展防汛抗旱檢查工作的要求，二季度結合各地區(qū)降雨情況，以防洪工作部署與準備、防洪責任制的制定與落實、防洪應急預案、汛期行車安全措施等為檢查重點，開展鐵路防洪防汛安全、新建鐵路線路施工安全專項監(jiān)督檢查，推動20xx年鐵路防洪工作的深入開展。
2.鐵路運營安全監(jiān)督檢查。6月份對中國鐵路總公司下屬鐵路局的運輸處、調度所、編組站、車務段、客運段進行監(jiān)督檢查，主要包括各單位和各部門應急預案制定與演練、安全措施制定與落實、車站實名售票、查驗及危險品安全管理等。
3.鐵路工程建設防坍塌專項整治。根據國務院安委會辦公室《關于開展建筑施工預防坍塌事故專項整治"回頭看"的通知》（安委辦〔20xx〕8號）精神，6月份組織對鐵路工程建設領域預防坍塌事故專項整治"回頭看"工作開展情況進行抽查，重點是起重機械、腳手架及隧道施工安全。
4.鐵路造修企業(yè)行政許可抽查。依據《鐵路專用設備行政許可企業(yè)監(jiān)督檢查計劃管理辦法》和國家鐵路局20xx年設備質量安全監(jiān)督檢查計劃，6月份對經國家鐵路局行政許可的262家鐵路專用設備生產企業(yè)進行抽查，重點是被許可企業(yè)取證條件保持、質量管理體系運行、專業(yè)技術人員、生產能力、技術管理、產品質量、售后服務情況等。
5.高速鐵路安全專項監(jiān)督檢查。按照今年高速鐵路開通計劃安排，6月份開始對新開通高速鐵路分批次地開展安全專項監(jiān)督檢查，重點是運營管理、設備設施質量、人員配備、業(yè)務培訓和驗收問題整改情況。
6.鐵路行業(yè)安全大檢查和鐵路暑運專項監(jiān)督檢查。三季度，結合季節(jié)變化，適時開展鐵路行業(yè)安全生產大檢查，重點檢查機車車輛、線橋隧涵、通信信號等主要行車設備質量，旅客列車、候車室等公眾聚集場所及發(fā)電車、行李車等重點部位消防工作，災害天氣防范措施落實情況等。
鐵路裝車方案篇十四
作為中國經濟發(fā)展的重要基礎設施之一，鐵路業(yè)在改革開放以來，取得了令人矚目的成就。然而，鐵路管理改革是一個不斷探索、不斷發(fā)展的過程，在不斷適應新時代的需要和市場規(guī)律的基礎上，為鐵路行業(yè)注入新的發(fā)展動力。本文將從個人角度出發(fā)，結合鐵路管理改革方案，分享自己的心得體會。
第二段：認真學習有關政策和文件
在鐵路管理改革方案的實施過程中，了解與方案有關的一系列政策和文件是非常重要的。作為一名鐵路工作人員，我們必須認真學習，掌握有關文件、政策和制度，做好工作前的準備。同時，在日常工作中，我們也要不斷了解行業(yè)的發(fā)展動態(tài)和變化趨勢，及時對自己的工作進行調整和適應，做到與時俱進。
第三段：積極參與改革實踐
鐵路管理改革的實施，需要全行業(yè)的共同努力和積極參與。作為一名鐵路工作人員，我們有責任參與改革實踐，推動鐵路事業(yè)向更加高效、優(yōu)質、安全的方向發(fā)展。在工作中，我們要緊密結合改革方案，主動調整工作思路和方法，加強與客戶、合作伙伴的溝通和協作，共同推進企業(yè)運營管理水平不斷提升。
第四段：強化風險意識與應對能力
改革是一項系統(tǒng)性的工作，其中也不可避免有著不確定性和風險性。為了更好地推動鐵路管理改革，我們必須加強風險意識，不斷提高應對能力。在實際工作中，我們要時刻關注市場變化和客戶需求的變化，及時調整自己的工作計劃和策略，做好應對未來可能出現的各種情況的準備。
第五段：注重團隊合作與人才培養(yǎng)
鐵路管理改革需要全行業(yè)一起協作推進。在工作中，注重團隊合作和人才培養(yǎng)是非常必要的。我們要積極參與團隊建設，增強集體協作和相信好的團隊力量，不斷提高工作效率和質量。同時，要關注人才培養(yǎng)問題，注重引進和培養(yǎng)人才，提高人員素質和技能，為鐵路行業(yè)的長期發(fā)展奠定堅實的基礎。
結尾：
作為鐵路管理改革的一名參與者，我對該方案實施采取了積極、主動的態(tài)度，并在實際工作中參與了改革實踐，提高了自己的能力和素質。希望可以與更多的同行們一起團結協作，共同推動鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
鐵路裝車方案篇十五
鐵路局春運新方案的實施給人們出行帶來了極大的便利。我有幸親身體驗了這項新方案，通過本文，我想與大家分享一下我的心得體會。
第二段：新方案的特點。
新方案的最重要特點是啟用電子客票系統(tǒng)，這為乘客購買車票和驗票提供了全新的方式。另外，鐵路局將購票窗口的開放時間提早一小時，這有利于乘客避開高峰期購票。同時，鐵路局還加強了客運服務隊伍的管理和培訓，提高了服務質量。
第三段：新方案的優(yōu)勢。
鐵路局春運新方案的實施，讓人們出行更加便捷。通過電子客票系統(tǒng)，乘客不僅可以在家庭電腦或手機上預訂足跡，也可以在車站和代售點自主購票，并且驗票只需要將手機或身份證刷一下即可；此外，鐵路部門提前一小時開窗售票，使乘客可以更迅速地購票，減少了排隊的時間。鐵路服務隊伍的提升也為廣大乘客提供了更優(yōu)質的服務，如提供更多的餐車、安排更多的服務人員以及保潔人員等。
第四段：新方案的不足。
新方案雖然在一定程度上緩解了春運期間的客流壓力，但也存在一些問題。首先，電子客票系統(tǒng)對于年紀較大、習慣于紙質車票的老年人來說可能存在一些難度。其次，線上支付的時間上存在局限，有時需要時間來等待銀行審核，這也可能會影響乘客的行程。另外，電子客票系統(tǒng)雖然可以大幅度減少紙張浪費，但也存在與手機軟件、網絡故障等方面的風險。
第五段：總結。
總的來說，鐵路局春運新方案在乘客購票、驗票、服務等方面提供了全新的方案，讓出行更加便利快捷。然而它這樣的方式也帶來一些局限性。建議鐵路部門不斷優(yōu)化電子客票系統(tǒng)的使用，不斷提升服務的質量，讓廣大乘客能夠更加安心出行。
鐵路裝車方案篇十六
為全面貫徹落實《安全生產法》，正確履行交通運輸行業(yè)安全監(jiān)管職責，加強交通運輸安全教育培訓工作，提高交通運輸行業(yè)全員安全意識，確保對交通運輸重點領域企業(yè)負責人、安全管理人員及相關從業(yè)人員培訓考核工作順利開展，切實提升全行業(yè)安全生產水平，結合我市交通運輸工作實際，制定本方案。
鐵路裝車方案篇十七
2、駕車莫貪杯中酒，平安幸福到永久。
3、開車不飲酒，酒后不開車!
4、為了大家都安全，酒后別握方向盤。
5、對行人多一秒等待，對生命多一分關愛!
6、雨雪霧，限車速。
7、關愛生命，不坐超員車，不坐報廢車，不坐低速載貨汽車和拖拉機。
8、關愛他人生命，莫開“超員車”;關注自身安全，不乘“超員車”!
9、高高興興出行來，平平安安回家去!
10、春運保安全，真情滿人間!
11、春節(jié)回家團圓，莫忘交通安全。
12、安全是最好的效益，平安是全家的.福氣!
13、守法規(guī)路路平安，慎駕駛家家團圓!
14、春運交通安全從我做起，自覺抵制交通違法行為!
15、駕車不違法，擁有幸福家。
16、一車生命握在手，安全駕駛記心頭!
17、走安全路牢記寧慢勿快，開文明車不忘禮讓三先。
18、十次肇事九次快，摩托車族當自愛。
19、嚴禁“病車”上路，不準客車超員!
20、安全是最好的效益，平安是全家的福氣!
21、守法規(guī)路路平安，慎駕駛家家團圓!
22、春運交通安全從我做起，自覺抵制交通違法行為!
23、一車生命握在手，安全駕駛記心頭!
24、行路慎為本，開車禮當先，不逞一時勇，安全又暢通!
25、嚴禁“病車”上路，不準客車超員!
26、不超速，不超員，不酒后駕駛，不疲勞駕駛!
27、開車不飲酒，酒后不開車!
28、對行人多一秒等待，對生命多一份關愛!
29、不超速，不超員，不酒后駕駛，不疲勞駕駛!
30、金貴銀貴生命最貴，千好萬好平安最好。
31、帶一份小心上路，攜一團溫馨回家。
32、規(guī)范行車秩序，嚴查交通違法，確保春運安全!
33、從嚴查處違法行為，確保春運交通安全。
34、全力投入春運交通安全競賽活動，打勝新年交通安全第一仗!
35、強化春運客運管理，提高春運服務質量!
36、春運安全連萬家，出行平安你我他!
37、為了萬家團圓，確保春運安全!
38、春節(jié)回家團圓，莫忘交通安全!
39、愛妻愛子愛家庭，無視安全等于零!
40、心頭常亮紅綠燈安全行駛伴人生!
41、守法規(guī)路路平安，慎駕駛家家團圓!
42、堅持以人為本，構建和諧春運!
43、不乘違法車輛，確保乘車安全!
44、確保春運安全，責任重于泰山。
45、保障春運交通安全，營造平安、祥和的節(jié)日氛圍。
46、強化春運客運管理，提高春運服務質量!
47、春運安全連萬家，出行平安你我他!
48、春運保安全，真情滿人間!
49、安全是最好的效益，平安是全家的福氣!
50、和諧春運，平安出行。
51、和諧春運，平安上虞。
52、迎佳節(jié)不忘遵章行車，過新年切記交通安全。
53、從嚴查處違法行為，確保春運交通安全。
54、度佳節(jié)不超速超載，為家庭須遵章守法。
55、為了您和您的家庭幸福，請您遵守渡運安全秩序!
56、保障春運水路交通安全，營造平安祥和節(jié)日氛圍!
57、搶上搶下，超載違章，冒險航行是產生特大事故的前兆!
58、遵守交規(guī)保安全，歡歡喜喜過新年。
59、自覺遵守道路交通安全法規(guī)，全力確保春運交通安全有序!
60、自覺遵守交通法規(guī)，確保春運路暢民安。
61、遵守交通法規(guī)維護交通秩序構建和諧交通打造平安上虞。
62、關愛生命安全出行從我做起從您做起。
63、做文明人，開文明車，行文明路。
64、遵守交通法規(guī)，平安與您同在。
65、文明出行文明走路保護生命平安出行。
66、安全牢記心中，平安才能回家。
鐵路裝車方案篇十八
全縣交通運輸行業(yè)按照分級負責、屬地管理的原則，組織實施安全生產標準化考評工作。
（一）局安全監(jiān)管股負責全縣交通運輸企業(yè)安全生產標準化考評工作的組織、協調、推進；
（四）質監(jiān)站負責在我縣滿一年以上，縣鄉(xiāng)公路施工項目部的標準化企業(yè)創(chuàng)建工作，組織企業(yè)做好自評及考評申報工作。
鐵路裝車方案篇十九
為確保冬季降雪天氣鐵路運輸的安全暢通，最大限度的減少雪天對列車運輸的干擾，根據上級文件要求和電務工作實際，制定《安陽站區(qū)除雪應急預案》如下：
本預案適用于安陽站區(qū)雪天除雪工作的應急處置。
1、堅持以人為本，突出旅客列車安全，最大限度減少大雪對接發(fā)列車造成的影響和損失。
2、堅持統(tǒng)一指揮，牢固樹立大局意識和整體作戰(zhàn)思路。車站負責站區(qū)的除雪工作，由車站和工務部門各負責一頭，電務配合的分工原則包保除雪。各負其責，各盡其職。
3、堅持快速反應，值班、休班職工切實增強責任感和使命感，做到下雪就是命令，召之即來，來之能戰(zhàn)，保持設備良好狀態(tài)。
4、堅持安全第一，保證在預案實施過程中的安全生產，嚴格落實安全卡控措施，保證應急處置期間的行車安全、職工人身安全和旅客安全。
成立以工長汪x、副工長謝x、梁x、常x的除雪應急組織機構，加強與站區(qū)車務、工務的協調工作。
工長汪x：負責組織管內的除雪組織工作。
副工長謝x：負責組織安陽站客場的除雪組織工作。
副工長梁x：負責組織安陽站直通場場的除雪組織工作。
寶蓮寺工長常x：負責組織寶蓮寺站的除雪組織工作。
除雪應急預案分為黃色、橙色、紅色三個預警等級。
黃色預案：小雪（連續(xù)6小時以內）。
橙色預案：中雪、小雪（連續(xù)6小時以上）。
紅色預案：大雪、小到中雪連續(xù)10小時以上。
1、除雪預案的啟動與取消由車間調度發(fā)布，各值班點負責人（以上顯示）負責傳達、布置未接到取消命令，所有人員一律不準擅自離開工作崗位。
2、工區(qū)接到除雪命令后，迅速通知班組除雪相關人員，除雪隊伍在30分鐘內攜帶對講機、備品、工具趕到包保位置參加除雪。負責人到崗到位、指揮除雪。
1、道岔活動尖軌最遠頂鐵處到岔尖，中間無積雪；滑床板無積雪及冰塊；尖軌及基本軌內壁及底面部無積雪及冰塊；尖軌連接桿下方無積雪及冰塊；對于分動外鎖閉道岔牽引桿所在位置與尖軌間不能有積雪及冰塊。
2、指揮車務、工務人員對道岔滑床板上及提速道岔鎖鉤處重點清掃，涂刷一次防凍液以后根據情況隨時進行清掃、涂刷。
3、重點道岔重點清掃。
1、除雪小組：
寶蓮寺：當日值班和次日值班；
直通場：每個咽喉設兩組；
客場：每個咽喉設兩組。
2、換班制度：除雪小組原則上白天每間隔4個小時，夜班每間隔2個小時換班一次。接班人員未到，值班掃雪人員不得離崗；正在清掃道岔時不得換班。
1、各除雪人員必須牢固樹立安全防范和自我保護意識，嚴格執(zhí)行。
“鄭州鐵路局160km/h以上提速區(qū)段勞動安全重點防護措施”文件中的各項規(guī)定，上道前及時通知室內值班員打開語音報警裝置，指派專人做好防護工作，和室內值班員呼喚應答。專職防護人員不得參加除雪作業(yè)，應密切注意車輛動態(tài)，在列車到達清掃作業(yè)地點前10分鐘，通知本線及鄰線除雪人員下道，確保除雪期間的人身安全。
2、除雪人員穿戴整齊，戴棉帽要有耳孔，注意機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴禁搶越股道。
3、順線路走時，不準走道心和枕木頭，嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立。嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。
4、除雪人員避讓列車或休息時嚴禁站在信號機前面遮擋信號。有車時不得在兩線路間避讓，臨近除雪隊員應做到相互提醒，注意安全。
鐵路裝車方案篇二十
按照《國務院安委會辦公室關于開展20xx年全國“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動的通知》(安委辦〔20xx〕xx號)要求，結合鐵路行業(yè)實際，制定國家鐵路局20xx年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動實施方案。具體如下：
深入學習貫徹黨的十八屆六中全會和習近平同志、李克強總理關于安全生產工作的重要指示批示精神，以“全面落實企業(yè)安全生產主體責任”為主題，按照“誰執(zhí)法、誰普法”的原則，加大對《鐵路安全管理條例》等鐵路相關法律法規(guī)的宣傳，推動鐵路企業(yè)落實安全生產主體責任，推動社會公眾關心支持鐵路安全發(fā)展，凈化鐵路安全環(huán)境，為防范遏制鐵路重特大事故筑牢思想基礎。
略
活動領導小組辦公室設在安全監(jiān)察司。
“安全生產月”活動于20xx年6月份開展，“安全生產萬里行”活動自20xx年6月1日開始，至11月底結束。
1.開展主題宣講進企業(yè)活動。各單位要大力宣傳黨中央、國務院關于安全生產的重要決策部署，習近平同志、李克強總理等中央領導關于安全生產工作的重要批示指示精神，以《安全生產法》和《中共中央國務院關于推進安全生產領域改革發(fā)展的意見》(中發(fā)〔20xx〕32號，以下簡稱《意見》)作為今年安全生產宣講重點，結合《國家鐵路局印發(fā)貫徹落實中共中央實施辦法的通知》(國鐵安監(jiān)〔20xx〕13號)，大力組織宣傳《意見》主要精神及對企業(yè)落實安全生產主體責任的要求。國家鐵路局將組織鐵路行業(yè)企業(yè)安全管理人員，開展《意見》釋義主題宣講活動，解讀《意見》的意義、指導思想、基本原則和目標任務。各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要深入轄區(qū)重點鐵路企業(yè)開展宣講，促進企業(yè)落實安全生產主體責任，督促、引導企業(yè)牢固樹立安全發(fā)展理念，堅守發(fā)展決不能以犧牲安全為代價的紅線。
2.利用多種載體開展宣傳。國家鐵路局利用政府的網站“鐵路安全生產月、安全生產萬里行活動”專欄，刊載主題宣傳畫、宣傳片，及時報道各單位、各部門活動動態(tài)，廣泛宣傳具有特色的.宣教活動和好的經驗做法。局機關、各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局和事業(yè)單位要積極采取橫幅、展板和掛圖等形式開展宣傳活動，充分利用網絡、電視、宣傳屏等電子媒介播放宣傳視頻和標語，利用《鐵道政言》官方微博、短信平臺和微信等，向干部職工發(fā)送鐵路安全知識、安全生產警句及6.16宣傳咨詢日活動信息，在全局范圍營造濃厚的宣傳氛圍。
3.開展6.16企業(yè)安全生產主體責任宣傳咨詢日活動。6月16日，國家鐵路局機關、各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局在主要火車站或廣場等人員聚集場所，開展現場集中宣傳咨詢活動。全局要認真貫徹“誰執(zhí)法、誰普法”的原則，以《鐵路安全管理條例》等鐵路相關法律法規(guī)為重點，通過擺放宣傳展板、發(fā)放教育資料、現場解答問題等形式，面對面開展宣傳咨詢活動，解答群眾關心的安全生產問題，傳播愛路護路理念，促進鐵路安全法律法規(guī)的普及。
4.開展鐵路沿線安全環(huán)境宣傳活動。各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局設計、印制或購買以愛路護路、自覺遵守鐵路法律法規(guī)為主題的宣傳畫、手冊等宣傳品，按照“七進”(進企業(yè)、進學校、進機關、進社區(qū)、進農村、進家庭、進公共場所)活動要求，發(fā)放至鐵路沿線的學校、企業(yè)、村鎮(zhèn)和社區(qū)，提高鐵路沿線群眾愛路護路的法律意識。要以高速鐵路為重點，結合日常監(jiān)督檢查、工作調研、召集會議等工作，加強普法宣傳，督促指導轄區(qū)內鐵路企業(yè)切實貫徹落實鐵路法律法規(guī)、安全措施，加強鐵路沿線安全宣傳和隱患排查整治工作，營造良好的鐵路沿線安全環(huán)境。
5.開展生產安全事故警示教育活動。各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要集中組織參觀事故警示教育展、觀看警示教育片，結合轄區(qū)發(fā)生過的典型鐵路交通事故，舉辦專題講座、培訓、知識競賽等，圍繞事故應急處置、調查處理等工作開展專題研討，不斷提升干部職工鐵路安全監(jiān)管業(yè)務能力和綜合素質。有條件的局可以編輯出版大家喜聞樂見、通俗易懂的安全警示教育手冊，參與創(chuàng)作和推廣事故警示教育片、安全生產宣傳片、公益廣告、動漫等。
開展以宣傳、督導為主要形式的“安全生產萬里行”活動，結合《國家鐵路局20xx年安全監(jiān)督管理工作要點》，與業(yè)務工作同謀劃、同部署、同檢查、同落實。
1.開展違法行為公示曝光專題行。針對鐵路工程建設、鐵路沿線環(huán)境、鐵路危險貨物運輸等方面存在的違法違規(guī)行為，督促鐵路企業(yè)及時開展隱患排查整治，對嚴重問題作出行政處罰，按規(guī)定在國家鐵路局政府的網站公示，督促企業(yè)落實安全生產主體責任。
2.開展汛期安全監(jiān)督檢查專題行。針對各防洪重點地區(qū)汛期時間不同的特點，因地制宜抓好汛期安全監(jiān)督檢查。重點檢查防洪隱患排查整治、防洪點設置及值守、汛期行車安全措施制定及落實、鐵路建設工程防洪安全措施落實等情況。
3.開展高鐵安全環(huán)境督導檢查專題行。著眼于高鐵運營安全風險防控，聯合安全監(jiān)管總局、住房城鄉(xiāng)建設部和鐵路總公司等部門和單位，開展高鐵安全環(huán)境平推檢查。督促新建、改建鐵路在開通運營前依法完成安全保護區(qū)劃定，積極推進既有鐵路安全保護區(qū)劃定、上跨橋移交工作；深入推進高鐵沿線安全環(huán)境隱患問題排查整治、管理制度的制定落實、協同監(jiān)管機制建立及落實，促進高鐵運營安全。
4.開展鐵路危險貨物運輸安全監(jiān)督檢查專題行。開展鐵路危險貨物運輸安全監(jiān)督檢查。重點檢查危險貨物運輸安全設備設施管理、關鍵環(huán)節(jié)安全措施制定及落實、安全應急管理等情況。
5.開展鐵路工程質量安全監(jiān)督檢查專題行。組織開展“三不問題質量行為”(不按工程設計圖紙或技術標準施工、使用不合格的建筑材料、將不合格工程按合格工程驗收)專項整治，督促鐵路工程參建企業(yè)落實主體責任，嚴格按建設程序和規(guī)定依法施工。以鐵路隧道工程質量和大型施工機械設備安全、新開工項目鐵路安全保護區(qū)劃定公告、工程質量安全事故“四不放過”落實情況、建設項目冬季施工等為重點，開展質量安全專項監(jiān)督檢查。
6.開展應急演練專題行。各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局結合轄區(qū)實際，堅持貼近實戰(zhàn)、注重實效原則，組織開展政企銜接、多方參與、協調聯動的應急演練，提高協同應對鐵路交通事故的能力，督促指導鐵路企業(yè)完善優(yōu)化應急預案，增強預案的針對性、實用性和可操作性。
1.加強組織領導。各單位、各部門要按照國務院安委辦和國家鐵路局要求，切實加強組織領導和統(tǒng)籌協調，成立活動組織機構，結合實際制定具體實施方案，認真部署，精心組織，扎實推進。組織舉辦大型群眾性宣傳咨詢活動時，要嚴格落實安保方案和措施，妥善處理好各類突發(fā)事件和異常情況，全力確保活動安全有序開展。
2.強化督促檢查。各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局在搞好本單位活動的同時，要將開展活動與鐵路安全監(jiān)管履職相結合，活動期間對轄區(qū)內鐵路企業(yè)適時進行抽查，及時掌握活動開展情況，督促鐵路企業(yè)貫徹落實上級有關要求，按方案安排有序推進。
3.做好信息反饋。各單位、各部門要明確活動聯絡員，及時報送活動進展情況和信息。各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局于5月27日前報送活動實施方案(含聯絡員姓名、聯系方式)和6.16宣傳咨詢日活動實施方案；6月份每周四前報送本周工作開展情況及信息，重要活動情況隨時報送；7月3日前報送活動總結。
鐵路裝車方案篇二十一
各單位要按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，結合春運旅客出行要求，科學調配道路客運運力，加強農村客運運力投入，適時增加客運班次，確保旅客走得了、走得好、走得舒心，保質保量完成春運任務。為加強對春運工作的指導協調，盟交通運輸局成立春運工作領導小組，辦公室設在交戰(zhàn)科，各單位也要相應成立春運工作領導小組，實行24小時值班和領導帶班制度，要及時、全面掌握道路運輸情況和安全生產動態(tài)，加強與安監(jiān)、公安交警、氣象等部門的信息溝通，保證春運期間突發(fā)事件能夠及時處置、事件信息能夠快速反饋。
二、統(tǒng)籌春運運力安排。
各運管部門、客運企業(yè)和汽車客運站要加強春運期間運輸調度和組織管理，科學調研預測旅客和貨物需求，合理制訂運輸方案，確保運力資源能夠滿足春運需求。
一是在客流密集地區(qū)和偏遠地區(qū)，合理調整班次、班期，及時安排加班車輛，確保不出現脫班減班、乘車難和旅客滯留等問題，切實滿足城鄉(xiāng)居民出行需求。
二是要保障運輸節(jié)點高效銜接，采取加班、延長運行時間等方式，及時疏運旅客。
三是要配合好教育、工會等部門，引導學生和務工人員錯峰出行，積極開展農民工平安返鄉(xiāng)專項活動，組織廣大運輸企業(yè)積極參與，保障學生、務工人員順利平安返鄉(xiāng)、返校（崗）。
四是要做好重點物資、節(jié)日物資運輸工作，嚴格落實“綠色通道”政策，保障鮮活物品供應，滿足企業(yè)生產和居民生活需要。
三、強化春運安全應急管理。
各單位要針對春運期間安全生產特點，切實保障群眾安全出行。
一是要從嚴落實安全生產監(jiān)管制度。各單位要進一步落實安全生產監(jiān)管責任，組織開展春運安全生產隱患排查，堵塞安全漏洞，強化應急處置，切實保障道路運輸安全生產形勢穩(wěn)定。運輸企業(yè)要嚴格落實車輛技術管理主體責任，在春運前要對本企業(yè)的車輛及相關設施設備進行全全面排查，監(jiān)管單位進行檢查，確保運輸車輛及設施設備技術性能完好。督促客運企業(yè)嚴格落實安全生產主體責任，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”規(guī)定和長途客運2時至5時停車休息制度，認真執(zhí)行道路客運安全告知制度，切實發(fā)揮衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)作用，落實24小時監(jiān)控制度，嚴禁駕駛員擅自關閉或人為損壞衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端，及時糾正并嚴厲處罰超速、超員、竄線行為。
二是深化平安交通建設。各單位要將百日安全生產大排查大整治工作和春運檢查相結合，繼續(xù)深入開展安全生產隱患排查，各路政養(yǎng)護管理部門要深刻汲取“9.24”事故教訓，重點加強平交道口巡查，強化公路安全隱患排查和治理力度，確保安全生產形勢總體穩(wěn)定。進一步規(guī)范經營行為，對站外攬客、途中超員、繞圈攬客、倒賣車票、“倒客”、“甩客”、“宰客”以及駕乘人員態(tài)度惡劣等違法違規(guī)經營行為要進行嚴厲查處。春運期間盟交通運輸局組成安全督查組（詳見附件2），對全盟春運及冬季安全生產工作具體落實情況進行督查。各單位要根據各自職責自行開展安全生產隱患排查工作，對重點環(huán)節(jié)、重點領域進行全面排查梳理，認真查找安全隱患并及時整改。
三是加強惡劣天氣預警預報，妥善處置應急突發(fā)事件。要進一步健全冬季冰雪天氣安全生產管理和工作責任制，遇有降雪等惡劣天氣要及時勘察路況并啟動應急預案。加強與氣象部門的溝通，通過門戶網站、微信、12328電話等平臺及時發(fā)布氣象災害預警信息，及時了解公路封閉情況。公路養(yǎng)護部門要及時對所轄區(qū)路段嚴密監(jiān)控，對易發(fā)生事故路段進行重點防范，全力做好雪天公路保安暢通工作。
遇到公路大面積雪阻時，養(yǎng)護部門按要求對上路清理路面積雪，對重點路段、路口、車流量較大的路段進行人工拋灑融雪劑，以確保公路暢通，運管部門要及時通知道路運輸企業(yè)和汽車客運站停發(fā)班車，防止發(fā)生行車事故。汽車客運站要及時發(fā)布停車消息，防止旅客嚴重積壓。各運輸企業(yè)要制定和落實冰雪路面行車防滑措施，強化對駕駛人冬季安全駕駛技能的教育培訓，加強對營運車輛的動態(tài)監(jiān)管，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端提醒駕駛人員注意行車安全。
四、提升春運服務質量。
要牢固樹立“以人為本”的服務意識，以“情滿旅途”活動為載體，切實改進提升春運交通運輸服務水平。
一是要督促運輸企業(yè)制定更加嚴格、更高水平的服務標準，進一步提升客運站、客車、從業(yè)人員服務質量，為社會和群眾提供高品質、個性化的運輸服務。要確保站容站貌、車容車貌以及客車設施符合要求、齊全有效；司乘人員、站務人員要注重儀容儀表、禮貌待客，使用蒙漢兩種語言，為廣大旅客提供便利服務。
二是要建立健全激勵機制。春運結束后要對春運任務完成得好、服務質量優(yōu)良的單位和個人進行表彰，對服務質量低劣、屢遭投訴的單位和個人提出批評。
三是要創(chuàng)新售票方式，充分利用全區(qū)客運聯網售票系統(tǒng)，提供多樣化售票服務；客流高峰期要采取增設售票窗口、延長售票時間、團體訂票等人性化方式，讓旅客尤其是農牧區(qū)旅客、老幼弱病殘孕等重點旅客購票更便利。四是切實減輕客運經營者負擔。繼續(xù)做好全區(qū)定線客運班車區(qū)內通行費減免工作，在20**年1月22日―26日（農歷臘月二十五至二十九）和2月2日―2月6日（正月初六至初十）春運高峰期間，加班車可以憑自治區(qū)交通運輸廳發(fā)放的春運加班車通行證（春運加班車通行證在盟處客運科領?。?，在自治區(qū)境內免交路橋通行費。
一是做好春運宣傳海報張貼工作。交通運輸部設計印發(fā)了“平安春運”“誠信春運”“便捷春運”“溫馨春運”四個主題海報，各運管局要在轄區(qū)客運企業(yè)、客運站等重點區(qū)域宣傳張貼，營造良好氛圍。
二是圍繞春運重點時段加強宣傳報道。加強與新聞媒體合作，對道路運輸行業(yè)春運便民措施、旅客安全常識、監(jiān)督舉報方式等大力宣傳，圍繞春運首日、春節(jié)前客流高峰日、除夕、春節(jié)假期結束日以及春運結束日等重要事件節(jié)點，以改進提升服務、加強值班值守等為重點，結合道路運輸“身邊的楷模”先進事跡，專題報道一線干部職工春運服務保障情況。
三是圍繞春運重點活動加強宣傳報道。各單位要積極開展春運“情滿旅途”活動，對在售票、候乘、信息發(fā)布、志愿者服務等方面的典型案例和感人事跡作為信息亮點，及時宣傳報道。
四是完善工作信息報送機制。春運期間，各單位要指定專人負責春運信息報送工作，每10天報送一篇工作進展情況，及時報送路況信息和重特大突發(fā)事件信息，并按規(guī)定報送安全事故信息。各單位于1月12日前將領導帶班春運值班表，2月22日前將春運工作總結上報盟交通運輸局交戰(zhàn)科。
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鐵路裝車方案篇二十二
為順利完成20xx年運工作任務，按照上級工作部署，我市著力從組織、保障、安全、服務、監(jiān)管五個方面，全力做好20xx年公路、水路春運安全工作，特制定本工作方案。
據市春運辦統(tǒng)計，去年春運的40天，全市共發(fā)送旅客xx人次，其中公路發(fā)送旅客xx萬人次，鐵路發(fā)送旅客xx萬人次。由于市春運辦各成員單位通力配合，組織得力，鐵路公路運輸均未發(fā)生旅客滯留現象。預計20xx年春運旅客與去年基本持平。
一是精心組織，保證運力充足，防止旅客滯留現象發(fā)生，確保旅客走得及時、走得安全、走得有序、走得滿意;二是保證安全，確保不發(fā)生群死群傷等重、特大惡性事故;三是提高服務水平，為旅客提供誠信、文明、周到、舒適、衛(wèi)生的運輸服務;四是維護運輸市場經營秩序，規(guī)范經營者行為;五是文明執(zhí)法，不發(fā)生“三亂”現象。
成立市春運工作領導小組，由市政府分管交通工作的副市長擔任組長，市政府辦、市交通局等單位領導擔任副組長，市各相關部門領導為領導小組成員。
領導小組下設辦公室，內設運輸保障小組、公路保障小組、維穩(wěn)保障小組、后勤保障小組四個應急工作小組。辦公室設在市交通運輸局。
(一)做好運力組織調配工作，完善應急保障機制。
及時摸清旅客的流量、流時、流向情況，制定周密的春節(jié)運輸組織方案和應急預案，春運期間全市將安排應急運力計劃約x輛，共約xx個客位，主要疏運xx方向客流。應急運力仍不能滿足需求時，及時向上級春運辦請求支援。當發(fā)生重大交通安全事故或冰雪等自然災害時，及時啟動有關應急預案。
(二)加強源頭管理和市場監(jiān)控。
完善工作機制，確保春運順利進行，要嚴格按照客車的載客定額發(fā)售客票和實行出站例檢制度，嚴禁車輛超載出站，嚴格按“三不進站、五不出站”的安全要求管理。對違反規(guī)定的客運站、超載車輛的駕駛員及所屬企業(yè)，按有關規(guī)定進行處罰，并追究相關領導人的責任。加強對各汽車客運站秩序維護，做好對“三品”的查堵和防火、防爆工作，消除安全隱患。
(三)加強安全監(jiān)管，確保運輸安全。
公安交警、交通運輸部門各負其責，加強重點路段的巡查和對非法營運車輛的打擊力度，防范道路安全事故的發(fā)生。運輸安全直接關系到人民生命財產和社會穩(wěn)定，是整個春運工作的重中之重，各運輸企業(yè)要對參加春運的各級管理人員、員工，特別是駕駛員分別進行一次安全培訓教育，要切實提高認識，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想和企業(yè)是安全主體的觀念，認真貫徹國家安全管理法規(guī)、規(guī)章，嚴禁駕駛員無證駕駛、疲勞駕駛、超時駕駛，嚴禁超速、超載。夜間行使避開禁行路段。嚴格實行安全生產責任制，落實各項安全防范措施，層層簽訂安全責任書，明確各自的安全責任，消除安全隱患，避免重、特大事故的發(fā)生。
(四)認真落實春運價格政策，切實維護行業(yè)穩(wěn)定。
春運價格涉及旅客和運輸經營者切身利益，百姓關心、媒體關注，要切實抓緊抓好，保證春運工作順利開展。春運運價不得超過規(guī)定的最高限價，嚴格執(zhí)行運價政策，切實履行社會責任。
(五)加強公路管理，確保運輸暢通。
公路部門要抓好公路的養(yǎng)護和施工管理工作，春運前能完工的路段，要搶時間抓緊施工，盡快交付使用;對因不能在春運前完工而影響春運的要停止施工，清理路障;對可能影響春運的，要提前修復，保障完好暢通;同時，及早對全市道路的標志、標線以及危橋和危險路段進行檢查，對可能影響春運行車安全的，應及時完善和規(guī)范。
(六)加大監(jiān)管力度，規(guī)范執(zhí)法行為，確保運輸市場秩序良好。
在春運期間各執(zhí)法部門要確立以保安全、保暢通、保疏運為目標，在執(zhí)法中，要堅持以教育為主、處罰為輔的原則，對輕微違章行為實施教育放行;做到一般違章行為，依法糾正，暫扣有關牌、證盡快放行，不拖延時間;除無牌無證、報廢車載客等危及安全和嚴重違法違章行為外，其他一律不扣留車輛。
(七)加強春運宣傳和統(tǒng)計工作。
充分發(fā)揮新聞媒體的輿論作用，廣泛宣傳我市在春運工作中采取的各項工作措施和春運進展情況，向社會公布春運組織方案和有關政策規(guī)定，及時編印報道春運中的動態(tài)信息和好人好事，為做好春運工作營造良好的氛圍。
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