企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目（專業(yè)19篇）

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企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇一

摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。

隨著全球化進(jìn)程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實(shí)力之外,還需要緊跟時(shí)代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí),主動(dòng)尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競爭實(shí)力。

1.1供應(yīng)鏈。

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個(gè)過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等,是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。

企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合,從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。

從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù),從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。

在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運(yùn)行緩慢,不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。

2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。

通常來說,物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠(yuǎn)角度來看,供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本,會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。

2.2沒有建立協(xié)同競爭的意識(shí)。

隨著市場競爭的不斷加劇,消費(fèi)者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時(shí)期。同時(shí),企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合,在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結(jié)果。

3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。

一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢,它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展,甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。

3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。

第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等,還有企業(yè)中的高級(jí)文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間,也減少了人員的走動(dòng),提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求,同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。

第二是對(duì)于企業(yè)外部來說,首先是對(duì)外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度,擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力,從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。

第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能,從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。

第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí),企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如,對(duì)于銷售人員來說,在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。

第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。

4供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。

4.1聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。

21世紀(jì)初,聯(lián)想集團(tuán)首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí),掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。

除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng),突出樂行業(yè)的競爭實(shí)力,從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國門,走向世界[2]。

4.2阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。

在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā),實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺(tái)和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃,從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動(dòng)c2b計(jì)劃,即直接從消費(fèi)者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對(duì)性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是,網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律,不能盲目建立。再次,實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng),從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。

5結(jié)語。

綜上所述,企業(yè)面對(duì)市場激烈的競爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實(shí)力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場需求,提升綜合競爭實(shí)力的同時(shí),促進(jìn)企業(yè)自身的長足發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

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企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇二

在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運(yùn)營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強(qiáng)能夠迅速增強(qiáng)企業(yè)自身的競爭水平。

1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因?yàn)槿蚧?、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個(gè)企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會(huì)大大增加。但是，國內(nèi)物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達(dá)國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當(dāng)前國內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對(duì)物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機(jī)會(huì)十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進(jìn)，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進(jìn)、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進(jìn)，令物品在運(yùn)輸及儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難。以實(shí)現(xiàn)整體性、全過程的流動(dòng)。如今，國內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)和用戶之間的線上對(duì)接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。

3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的運(yùn)作模式，各項(xiàng)物流活動(dòng)通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購、倉儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)職能未能進(jìn)行充分地整合，這樣一來便不利于社會(huì)化專業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，客戶對(duì)于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢。國內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，常常會(huì)把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶的體驗(yàn)感。

二、增強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對(duì)策研究。

1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視度?，F(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項(xiàng)長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應(yīng)鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動(dòng)地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢，進(jìn)一步提高市場占有率及競爭水平，最終達(dá)到互惠互利的合作目的。

2.借助先進(jìn)的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用?，F(xiàn)今，電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。當(dāng)代電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機(jī)融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)部分有機(jī)結(jié)合起來，這樣一來除了能夠提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動(dòng)利用更加先進(jìn)的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進(jìn)各項(xiàng)物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機(jī)，引入更多先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)對(duì)國內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達(dá)國家間的差距。

3.注重對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實(shí)現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強(qiáng)和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機(jī)會(huì)，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強(qiáng)能力的專業(yè)化人才參與到實(shí)際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實(shí)踐過程中進(jìn)一步深化對(duì)物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、結(jié)語。

綜上所述，該作筆者主要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應(yīng)的解決措施等進(jìn)行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強(qiáng)等提供參考與借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇三

現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內(nèi)的制造流動(dòng)散布在整個(gè)世界進(jìn)行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應(yīng)商、轉(zhuǎn)包出產(chǎn)火伴以及顧客之間的聯(lián)絡(luò)更為緊密。先前的管理模型著重于調(diào)理內(nèi)部業(yè)務(wù)進(jìn)程中的各種能力，增添市場價(jià)值。相反，供應(yīng)鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應(yīng)商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理表明經(jīng)營重點(diǎn)從公司內(nèi)優(yōu)化轉(zhuǎn)移到1個(gè)戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。

(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運(yùn)輸-支付的周期時(shí)間，加速庫存周轉(zhuǎn)，解除缺貨事件的產(chǎn)生，有益于整個(gè)供應(yīng)鏈的調(diào)和、高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(二)訂購進(jìn)程管理。訂購進(jìn)程是給供應(yīng)商發(fā)出定單的進(jìn)程，它包含供應(yīng)商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可應(yīng)用配銷單據(jù)等對(duì)于整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)做規(guī)劃，并向供應(yīng)鏈自動(dòng)發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時(shí)間瓜葛;通過檢查訂購數(shù)量，將訂購單送給供應(yīng)商并對(duì)于已經(jīng)接管貨物進(jìn)行支付。edi的采取，使訂購進(jìn)程管理更為高效。

(三)配銷管理。當(dāng)貨物進(jìn)入分銷中心，配銷管理便指的是計(jì)。

劃、調(diào)和以及節(jié)制貨物的.物理流，包含4個(gè)進(jìn)程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運(yùn)輸以及車隊(duì)管理、勞力管理。

(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運(yùn)、驗(yàn)收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務(wù)外，還包含代辦購銷、拜托運(yùn)輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務(wù)。倉庫管理的操作勞動(dòng)強(qiáng)度很大，但條碼技術(shù)、掃描儀、edi的引入扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的工作方式，提高工作效力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流管理的電子化，到達(dá)對(duì)于貿(mào)易進(jìn)程實(shí)時(shí)跟蹤的基本請(qǐng)求。

(一)信息傳遞縱橫交錯(cuò)。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級(jí)進(jìn)行，供應(yīng)商不能患上到最新的需求信息。供應(yīng)鏈管理中，節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時(shí)間以及空間的限制，整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息是同享的。

(二)總體性增強(qiáng)。在傳統(tǒng)觀念中，供應(yīng)鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產(chǎn)為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協(xié)作。供應(yīng)鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協(xié)作瓜葛，這類瓜葛體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間長時(shí)間的、直接的合作，強(qiáng)調(diào)共同努力實(shí)現(xiàn)共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動(dòng)態(tài)的同盟。

(三)現(xiàn)代化信息技術(shù)表現(xiàn)出強(qiáng)大的支持作用。信息化時(shí)期的到來，使供應(yīng)鏈上的貿(mào)易火伴隨時(shí)需要各種信息來對(duì)于產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲(chǔ)、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)期，物流以及信息流的互相配合體現(xiàn)患上愈來愈首要，在供應(yīng)鏈管理中必需要用到愈來愈多的現(xiàn)代物流技術(shù)。所有這些都依賴于現(xiàn)代化信息技術(shù)的強(qiáng)大支持作用。

(四)物流服務(wù)方式靈便多樣。跟著現(xiàn)代信息技術(shù)以及物流的發(fā)展，物流服務(wù)方式日趨表現(xiàn)出靈便多樣的特色。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的請(qǐng)求，呈現(xiàn)了產(chǎn)生在不同國家間的國際物流;呈現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運(yùn)輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲(chǔ)代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現(xiàn)了進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務(wù)更為高效快捷，適應(yīng)了企業(yè)、社會(huì)對(duì)于物流不斷增長的請(qǐng)求。

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企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇四

全球經(jīng)濟(jì)增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨(dú)聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長,而發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長放緩對(duì)新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費(fèi)量11.9億噸,較增長6.8%。嚴(yán)格講,從20開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強(qiáng)勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實(shí)際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費(fèi)量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進(jìn)一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴(yán)峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。

鋼鐵行業(yè)在中國是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對(duì)較高的。但與發(fā)達(dá)國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運(yùn)力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費(fèi)用,耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強(qiáng)化嚴(yán)、細(xì)、實(shí)管理,推進(jìn)全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)力度,提升資源利用效率提供有力的支持。

一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)。

鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):。

(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;。

(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;。

(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;。

(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。

二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要。

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)―敏捷、服務(wù)―滿意。

供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng),而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(diào)(coordination)與協(xié)同(、coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。

三、針對(duì)鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會(huì)發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌腵它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費(fèi)市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景。

鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作,實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操作的更高的要求:。

1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺(tái)。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲(chǔ)信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。

配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。

3.針對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲(chǔ)物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費(fèi)的特點(diǎn),整合現(xiàn)有社會(huì)資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺(tái)上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實(shí)現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用,從而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉儲(chǔ)、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會(huì)資源的利用效率。

4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)中貫穿物流和信息流兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息,而企業(yè)管理者針對(duì)這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運(yùn)動(dòng),規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo),使之按一定目的和規(guī)劃運(yùn)動(dòng)。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn),滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運(yùn)行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費(fèi),理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主。

鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力不足、競爭加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。

經(jīng)濟(jì)全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會(huì)化能使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費(fèi)用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運(yùn)輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

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企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇五

供應(yīng)鏈管理是通過現(xiàn)代通訊將生產(chǎn)、流通到用戶端聯(lián)系起來的一種管理模式，是一種為了滿足用戶需求，并且降低總成本，而將生產(chǎn)商渠道商零售商連接起來形成一個(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，結(jié)合物流等運(yùn)輸資源進(jìn)行計(jì)劃和控制以達(dá)到目的的一種商業(yè)行為。作為現(xiàn)代化的商業(yè)模式，供應(yīng)鏈管理具備以互聯(lián)網(wǎng)為依托的優(yōu)勢，因此在信息流通速度和掌握上具備獨(dú)到的優(yōu)勢。

1.2采購管理。

采購管理對(duì)于企業(yè)來講就是在保證原料質(zhì)量的前提下盡量壓低成本價(jià)格，關(guān)于這個(gè)層次涉及到兩個(gè)方面，第一個(gè)方面是選擇合適的供應(yīng)商，這一方面的確定直接影響到是否能夠長期建立合作關(guān)系并得到采購和供應(yīng)的雙贏，因此在選擇上要考量供應(yīng)商的各個(gè)方面以確保合作的達(dá)成和雙贏效果的建立；第二個(gè)方面是確定采購質(zhì)量、時(shí)間、數(shù)量、價(jià)格，綜合來講，質(zhì)量、數(shù)量、時(shí)間上的確定直接影響到價(jià)格是否合適，但往往企業(yè)直接忽略質(zhì)量對(duì)價(jià)格的影響，因?yàn)橘|(zhì)量是必須得到保障的因素，而從數(shù)量和采購時(shí)間上贏得價(jià)格方面的優(yōu)勢。

采購管理作為供應(yīng)鏈管理下最基礎(chǔ)的一環(huán)，也是最重要的一環(huán)，采購管理直接與供應(yīng)方發(fā)生聯(lián)系，對(duì)整體供應(yīng)鏈管理的原料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)起到至關(guān)重要的作用和意義。

其特點(diǎn)體現(xiàn)在與傳統(tǒng)模式相對(duì)比增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的系統(tǒng)性和集成性，使企業(yè)對(duì)市場的敏感度和相應(yīng)能力加以提升。與原料供貨商及半成品供應(yīng)商取得了聯(lián)系和溝通，加強(qiáng)了生產(chǎn)需求和物資供應(yīng)之間的關(guān)系。為供應(yīng)鏈管理的整體運(yùn)行提供效率保證和功能實(shí)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)模式供應(yīng)鏈管理下的采購管理更具時(shí)效性和基礎(chǔ)效率，為產(chǎn)品的塑造和企業(yè)的發(fā)展提供了有利的先決條件。

2.2.1以外部管理為工作重心。

不再把價(jià)格作為采購重心，而是以市場的響應(yīng)度和采購柔性為依托，根據(jù)供應(yīng)鏈管理要求的協(xié)調(diào)、高效為原則建立的新的合作關(guān)系從而促成整體化運(yùn)營。

2.2.2面向過程的采購管理。

因?yàn)椴少忂^程涉及采購供應(yīng)計(jì)劃、生產(chǎn)、輸送、出庫、驗(yàn)收、入庫等繁雜的手續(xù)，供應(yīng)鏈管理下的采購將整個(gè)過程作為對(duì)象，把資金流、物流和信息流統(tǒng)一控制管理，從而達(dá)到采購過程的總成本和效率達(dá)到完整的最優(yōu)效果。

2.2.3建立企業(yè)與供應(yīng)商的雙贏關(guān)系。

雙贏體現(xiàn)在區(qū)別于傳統(tǒng)的簡單買賣關(guān)系，而將企業(yè)和供應(yīng)商緊密的聯(lián)系在一起，從市場信息方面的共享到供應(yīng)商接受企業(yè)給予的技術(shù)改良建議等形成多維度的交流和聯(lián)系，從短期合作變成長期合作，通過多方面的交流和相互影響實(shí)現(xiàn)市場利益最大化，使企業(yè)和供應(yīng)商都得到產(chǎn)業(yè)效益優(yōu)勢。信息化采購供應(yīng)鏈管理下的采購管理區(qū)別于傳統(tǒng)采購在于具備互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)這樣的現(xiàn)代化采購模式，通過網(wǎng)絡(luò)的實(shí)效特點(diǎn)具備采購業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無紙化采購，結(jié)束傳統(tǒng)采購的繁瑣的手續(xù)，提高采購效率的同時(shí)具備擇優(yōu)選擇的優(yōu)勢，具備采購管理信息化和供應(yīng)商供應(yīng)信息化，實(shí)現(xiàn)信息的共享和長期合作的戰(zhàn)略關(guān)系。

3.1運(yùn)用jit方法進(jìn)行企業(yè)采購管理。

jit方法即準(zhǔn)時(shí)采購，是一種先進(jìn)的采購模式，在該種采購模式下要求企業(yè)選擇數(shù)量較少的供應(yīng)商以方便管理和價(jià)格壓低；對(duì)于信息要求高度共享以配合企業(yè)完成符合市場預(yù)期的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃；化短期合作為長期合作，長期供應(yīng)關(guān)系的產(chǎn)生需要企業(yè)在前期進(jìn)行對(duì)供應(yīng)商各方面素質(zhì)的綜合考量；進(jìn)行小批量采購，在運(yùn)輸上采取混合運(yùn)輸?shù)确绞綔p少運(yùn)輸成本；并且要求交貨準(zhǔn)時(shí)，這是作為準(zhǔn)時(shí)采購的中心目的，以此提高精度采購的作用，對(duì)市場產(chǎn)品需求做出及時(shí)回應(yīng)。

3.2建立與供應(yīng)商緊密的合作的采購管理模式。

供應(yīng)商的選擇對(duì)于企業(yè)來說至關(guān)重要，好的供應(yīng)商在長期合作中會(huì)提供低成本高質(zhì)量的原料，因此在選擇時(shí)需要進(jìn)行借助科學(xué)的手段進(jìn)行綜合性的考慮。在建立途徑上建立信息共享機(jī)制，在技術(shù)、管理甚至資金上給予供應(yīng)商提供支持，建立有效的供應(yīng)商激勵(lì)機(jī)制，用本企業(yè)的價(jià)值觀去影響供應(yīng)商。

3.3加強(qiáng)企業(yè)采購管理中激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制的建設(shè)。

對(duì)采購人員的激勵(lì)機(jī)制的直接目的是調(diào)動(dòng)采購人員的積極性以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈下采購管理的最終目的，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)共贏的目標(biāo)。對(duì)供應(yīng)商的激勵(lì)機(jī)制包括價(jià)格激勵(lì)、信息激勵(lì)、訂單激勵(lì)、參與制造等從而實(shí)現(xiàn)采購過程中企業(yè)與供應(yīng)商的雙贏局面。約束機(jī)制的建設(shè)主要涉及到采購權(quán)利約束、采購制度約束、采購監(jiān)督約束、采購利益約束這四個(gè)方面，在采購過程因?yàn)闄?quán)利紛爭、制度的不健全、監(jiān)管監(jiān)督的不到位以及利益的驅(qū)使造成采購的結(jié)果失去了供應(yīng)鏈下采購管理的目的，造成資源浪費(fèi)和人力物力的流失，這是需要我們?cè)诓少徆芾碇行枰苊獾?，所以加?qiáng)激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制對(duì)采購管理有著非常重要的意義。

供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)采購管理則針對(duì)企業(yè)的采購與傳統(tǒng)采購模式進(jìn)行了區(qū)分和優(yōu)勢列舉，市場經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)需要結(jié)合新式的企業(yè)管理模式調(diào)整企業(yè)管理體制，結(jié)合供應(yīng)鏈下的采購管理模式針對(duì)供應(yīng)商和采購人員進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)新市場狀態(tài)下的企業(yè)盈利和多方面共贏局面，通過前期的評(píng)估準(zhǔn)備到通力長期合作的戰(zhàn)略關(guān)系達(dá)成企業(yè)與供應(yīng)商之間的利益共贏是目前市場化環(huán)境合作共生，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的有利方法，為國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇六

摘要：本文主要講述供應(yīng)鏈管理基本狀態(tài)，簡單的分析了在供應(yīng)鏈的角度上，我國電力企業(yè)物資中存在的一些問題。在不斷發(fā)展的如今，我國的電力企業(yè)供應(yīng)鏈管理也在市場上獲得了一定的競爭力。在電力市場的不斷改革以來，需要把電力企業(yè)和供應(yīng)鏈的之間的特點(diǎn)結(jié)合起來，并且做出不斷的改進(jìn)與創(chuàng)新，不斷的增加有關(guān)供應(yīng)鏈方面的人才，加強(qiáng)企業(yè)網(wǎng)建設(shè)，不斷的完善出相關(guān)電力企業(yè)供應(yīng)鏈方面的措施及對(duì)策。

供應(yīng)鏈的管理是種信息化、綜合化、集成化的管理思想，供應(yīng)鏈在現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)中直接促進(jìn)一體化物流服務(wù)的生產(chǎn)與發(fā)展。因?yàn)?，電力企業(yè)擁有獨(dú)特的經(jīng)營手段，使得供應(yīng)鏈的系統(tǒng)能給物資提供有效地解決方法。本人通過對(duì)電力企業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀以及以后的發(fā)展做出如下分析，希望能給我國電力企業(yè)供應(yīng)鏈以后的發(fā)展提供建議。

現(xiàn)如今，供應(yīng)鏈已成為我國最為新型的管理理念，同時(shí)也受到了各界的重要關(guān)注。在供應(yīng)鏈的管理過程中，不只有物料的流動(dòng)，還有資金與信息的流動(dòng)。簡單的說，整個(gè)供應(yīng)鏈的流程包括采購、供應(yīng)、再流向需求端(客戶)物流。同時(shí)，這也是有計(jì)劃的操作供應(yīng)鏈的整體系統(tǒng)的優(yōu)化、協(xié)調(diào)、控制等相關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)，其中主要的重點(diǎn)就是達(dá)到需求端(客戶)的要求，將需求端(客戶)所需要的貨物，將貨物在準(zhǔn)確的時(shí)間內(nèi)，確保貨物的數(shù)量要求，同時(shí)保證質(zhì)量，一流的服務(wù)態(tài)度，直到交至需求端(客戶)，同時(shí)也將成本降到最低。

供應(yīng)鏈管理主要是利用物流、資金流、信息流的主要掌控，對(duì)主體的交易進(jìn)行計(jì)劃、組織、溝通、協(xié)調(diào)的形成一體化的管理過程，在管理過程中，最基本的管理目標(biāo)后就是建議的成本，和對(duì)需求端(客戶)均衡的服務(wù)水平，將供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢進(jìn)行整合，并將供應(yīng)鏈的整體重新配置，促使供應(yīng)鏈整體合力發(fā)揮其作用，將物資采購與其他業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。一直以來電力行業(yè)都屬于由國家控制和壟斷的公用事業(yè)，這是種垂直一體化的壟斷。相關(guān)供應(yīng)鏈的采購鏈方面最普通的電力企業(yè)采購鏈主要包括需求鏈、采購鏈、供給鏈、運(yùn)輸鏈、倉儲(chǔ)鏈等多個(gè)鏈節(jié)，由于，鏈長節(jié)的原因?qū)е铝随湽?jié)權(quán)歸于不同的產(chǎn)業(yè)主體，在客觀主義角度來講，以上的鏈節(jié)之間增強(qiáng)了管理的難度與復(fù)雜性。

1.垂直一體化壟斷。

在電力行業(yè)改革的過程中，主要的重點(diǎn)核心就是打破壟斷機(jī)制，其中，很多家公司都被壟斷了，由于被壟斷的供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，致使環(huán)節(jié)的分解，因此，引來許多的參與者與競爭者，在這樣的情況下，產(chǎn)品的價(jià)格也得到了調(diào)節(jié)。更合理的分配利潤，使整個(gè)電力行業(yè)的運(yùn)行利益最終得到有效提高的目的。由于，相關(guān)供應(yīng)行業(yè)門檻的降低，因此，引來很多有關(guān)的參與者，以此打破了之前被壟斷的局面，供應(yīng)業(yè)務(wù)就變成了競價(jià)的環(huán)節(jié)。

2.物資管理的影響。

電力企業(yè)物資供應(yīng)管理中，多數(shù)零庫存管理屬于偽零庫存類型。為了提升電力企業(yè)中資金的使用效率、降低庫存物資的運(yùn)輸成本以及存貨量，經(jīng)常會(huì)運(yùn)用零庫存管理理念，在電力企業(yè)的要求下將物資原料由供應(yīng)商送到指定的地方，資金的流向方面應(yīng)按照實(shí)際的消耗成本進(jìn)行計(jì)算，物資供應(yīng)商擁有路存的所有權(quán)，而電力企業(yè)擁有庫存的管理權(quán)與決策權(quán)，在這種管理理念下，來及時(shí)地提供物資供應(yīng)。但是，其中維持運(yùn)營和財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由供應(yīng)商持有，電力企業(yè)需要承擔(dān)的將是消耗后計(jì)入企業(yè)財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中的一部分，用此類方式實(shí)現(xiàn)原材料庫存管理的目的。

1.對(duì)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)對(duì)策。

現(xiàn)如今，我國的供應(yīng)鏈管理是種新型的管理理念。供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)是需要有相關(guān)組織保障的，面對(duì)著巨大的`挑戰(zhàn)下，原有的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈的管理需求。所以，需要按照計(jì)劃將原有的供應(yīng)鏈組織進(jìn)行改革，升級(jí)原有的管理激勵(lì)機(jī)制，確保供應(yīng)鏈管理更好的實(shí)施與應(yīng)用。將供應(yīng)鏈管理建立新的流程，新組織與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理相比，其中也具有一定的區(qū)別，建立不同的供應(yīng)鏈管理形態(tài)，促使改革后的供應(yīng)鏈以不同的方式出現(xiàn)，其中主要的重點(diǎn)也在于所運(yùn)用的措施。

因?yàn)楦鞣矫娴牟粩嘤绊懴?，相關(guān)的電力企業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重的缺少供應(yīng)鏈管理方面的人才，供應(yīng)鏈方面主要缺乏的人員部門有物流、采購、庫存管理等多數(shù)有關(guān)生產(chǎn)方面的主要人才。建立供應(yīng)鏈管理方面人才知識(shí)方面的培訓(xùn)，運(yùn)營方面也需要具備相關(guān)的專業(yè)人才。在供應(yīng)鏈中，物流是其中的主要組成部分，主要是根據(jù)需求端(客戶)的要求為基礎(chǔ)，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)的信息制定計(jì)劃、執(zhí)行與流程的控制。根據(jù)事物不同管理職責(zé)，供應(yīng)鏈管理具體包括有主管、管理人員、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈分析等相關(guān)的專業(yè)人員。

隨著電力市場的不斷改革，在未來的電力市場競爭中如何才能獲得優(yōu)勢，如何確保電力市場的可持續(xù)性發(fā)展是當(dāng)前的首要任務(wù)。現(xiàn)如今，我國的電力企業(yè)供應(yīng)鏈管理也有了在市場上競爭的能力，如果想要不斷的升級(jí)與發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)一直保持水平與能力的提高，現(xiàn)代的管理理念能夠保證傳統(tǒng)企業(yè)競爭力有效的提高，改革傳統(tǒng)的保守思想，以市場要求為重點(diǎn)，為供應(yīng)鏈的更好發(fā)展做出更大的努力，其主要目的也是為了能達(dá)到需求端(客戶)的要求標(biāo)準(zhǔn)，在不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，更好的保障我國的發(fā)電企業(yè)供應(yīng)鏈在市場上的穩(wěn)定地位。

參考文獻(xiàn)：

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇七

摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達(dá)國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實(shí)踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對(duì)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認(rèn)識(shí)以及對(duì)中國供應(yīng)鏈管理的研究。

供應(yīng)鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級(jí)庫存控制問題、物資供應(yīng)問題，其中較多的是關(guān)于分銷運(yùn)作問題，例如分銷需求計(jì)(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。

一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程的特征。

1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實(shí)施了電子化商務(wù)交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進(jìn)度的實(shí)時(shí)信息，從而可以主動(dòng)地做好供應(yīng)或出貨工作。

2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計(jì)算機(jī)化的程度。從國外成功經(jīng)驗(yàn)看，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計(jì)算機(jī)輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進(jìn)的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過去在人工處理?xiàng)l件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計(jì)劃后，再由物資供應(yīng)部門編制采購計(jì)劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項(xiàng)業(yè)務(wù)要花費(fèi)較多的時(shí)間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺(tái)，數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享，并且可以實(shí)現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。

3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認(rèn)為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴(kuò)展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進(jìn)了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫信息，為實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)作提供了可能。

二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化。

1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時(shí)的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級(jí)主管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是由于各個(gè)部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達(dá)成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個(gè)工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費(fèi)，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時(shí)候還沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能，也沒有獨(dú)立的職能部門。

2.簡單功能集合的物流組織形式。當(dāng)人們初步認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對(duì)組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場營銷領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。

3.物流功能獨(dú)立的組織形式。20世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進(jìn)一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式。此時(shí)將物資配送和物料管理的功能獨(dú)立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對(duì)獨(dú)立和地位提升的原因之一。

4.一體化物流組織形式。20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計(jì)劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進(jìn)了一體化的形成。計(jì)劃功能關(guān)注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對(duì)物流系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項(xiàng)綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀(jì)90年代中期，物流組織已擴(kuò)展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見的未來保持優(yōu)勢。

5.從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程(或稱流程)的重構(gòu)上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對(duì)企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變?cè)辛鞒叹筒荒軐?shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項(xiàng)工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著。

國內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內(nèi)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性等問題，沒有考慮整個(gè)從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。

為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達(dá)最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對(duì)中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面：

1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機(jī)地集成起來，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要解決的主要問題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)間問題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點(diǎn)在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對(duì)企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對(duì)產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴(kuò)大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個(gè)重要方面。

2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對(duì)供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達(dá)到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號(hào)跟蹤、周期盤點(diǎn)等重要信息。

3.集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都不是孤立的，任何一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制決策都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運(yùn)用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。

4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門協(xié)同工作以取得整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程，進(jìn)行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。

5.研究適合中國企業(yè)的供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理，因而其績效評(píng)價(jià)和激勵(lì)系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵(lì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須與新的績效評(píng)價(jià)系統(tǒng)相一致。

供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。這不僅可以降低成本，減少社會(huì)庫存，而且使社會(huì)資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。

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企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇八

4、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鋼材物流交易管理云服務(wù)平臺(tái)。

5、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理對(duì)策分析。

6、低碳供應(yīng)鏈下的物流集成運(yùn)作策略研究。

7、我國煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問題及路徑探析。

8、基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

9、醫(yī)院資源計(jì)劃系統(tǒng)在醫(yī)療設(shè)備供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用。

10、醫(yī)用材料一體化物流系統(tǒng)在我院的構(gòu)建及應(yīng)用。

11、對(duì)中國零售企業(yè)有效地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的建議--以沃爾瑪為例。

12、橫向公平偏好對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的影響。

13、試析引入供應(yīng)鏈管理思想實(shí)現(xiàn)軍事物流跨越式發(fā)展。

16、基于swot分析的章丘市冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究。

18、豫鑫公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理探析。

19、不確定性環(huán)境下汽車供應(yīng)鏈物流計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化研究。

21、基于我國物流發(fā)展的國際物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易市場研究。

22、關(guān)于實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化冷鏈物流管理的探討。

23、供應(yīng)鏈視角下的港口物流績效評(píng)價(jià)研究--基于超效率三階段dea模型。

26、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究。

27、新常態(tài)下我國畜產(chǎn)品物流發(fā)展路徑探索。

28、基于新動(dòng)能成長的我國綠色物流發(fā)展探析。

29、基于ism的荔枝冷鏈物流發(fā)展影響因素分析。

30、我國食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究。

31、淺論供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)及優(yōu)化。

32、“新常態(tài)”下我國物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢與政策展望研究。

34、退貨逆向物流管理策略研究。

36、電子商務(wù)物流tms運(yùn)價(jià)促銷管理研究。

39、基于spd模式的醫(yī)用耗材物流管理流程優(yōu)化策略。

40、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融模式在我國的實(shí)踐和發(fā)展對(duì)策分析。

41、基于資源優(yōu)化智能調(diào)配的電子商務(wù)及物流配送管控系統(tǒng)。

44、生鮮食品供應(yīng)鏈管理的第三方物流作用分析。

46、淺析供應(yīng)鏈管理下我國汽車行業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。

47、傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈?zhǔn)轿锪鞴芾矸较虬l(fā)展的思考--以廣東省傳統(tǒng)物流發(fā)展為例。

48、電子商務(wù)視域下長株潭鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理策略研究。

49、國美電器商業(yè)模式轉(zhuǎn)型中營運(yùn)資金管理研究。

50、m公司引入第三方物流的vmi供應(yīng)鏈優(yōu)化研究。

51、供應(yīng)鏈管理模式下的飼料企業(yè)物流現(xiàn)狀與對(duì)策。

52、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的茶企物流管理研究。

53、基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算架構(gòu)的物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)研究。

54、淺談企業(yè)庫房管理存在問題及解決辦法。

56、云制造環(huán)境下農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)研究。

57、第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)的探討。

59、現(xiàn)代物流企業(yè)綠色物流管理理念探討。

60、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理及其戰(zhàn)略分析。

61、制造業(yè)生產(chǎn)物流成本影響因素分析。

62、基于供應(yīng)鏈的鑄造企業(yè)逆向物流系統(tǒng)研究。

63、物流供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及管控的系統(tǒng)思考及仿真研究。

65、基于成本管理的服裝供應(yīng)鏈流程優(yōu)化研究。

66、供應(yīng)鏈視角下青島海爾營運(yùn)資金管理績效研究。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇九

婚姻狀況：未婚民族：壯族。

培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：173cm。

誠信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：60kg。

人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。

應(yīng)聘職位：采購：，物流/倉儲(chǔ)：

工作年限：1職稱：無職稱。

求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：兩個(gè)星期

月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,深圳。

工作經(jīng)歷。

公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：文娛、體育、辦公用品及設(shè)備。

擔(dān)任職位：助教、助理。

工作描述：主管的助理，協(xié)助主管的招聘工作；教練的助教，協(xié)助教練對(duì)新人的培訓(xùn)工作。

離職原因：實(shí)習(xí)期滿。

擔(dān)任職位：交通調(diào)度助理。

工作描述：負(fù)責(zé)亞運(yùn)村內(nèi)的客車、行李車的'調(diào)度，確保車輛的充足和準(zhǔn)時(shí)到場、到達(dá)目的地。

擔(dān)任職位：志愿者。

工作描述：多次參加了“愛心1+1”活動(dòng)，關(guān)愛孤寡老人；去廣州科學(xué)中心做了一天的志愿者。

教育背景。

畢業(yè)院校：廣東外語外貿(mào)大學(xué)。

最高學(xué)歷：本科獲得學(xué)位:本科畢業(yè)日期：-06

起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。

語言能力。

外語：英語良好粵語水平：良好。

其它外語能力：

國語水平：優(yōu)秀。

工作能力及其他專長。

愛好打籃球、高爾夫球，打高爾夫球熟練使用7號(hào)桿；

熟悉使用flexsim系統(tǒng)仿真軟件、xmind商業(yè)思維導(dǎo)圖軟件、多種office軟件、會(huì)聲會(huì)影軟件等。

詳細(xì)個(gè)人自傳。

我是一個(gè)來自廣西南寧的老男孩，性格成熟沉穩(wěn)而又幽默樂觀，喜歡和別人分享自己的快樂，同時(shí)樂于助人，懂得尊重他人、關(guān)心他人。誠實(shí)做人、忠實(shí)做事是我的人生準(zhǔn)則，自強(qiáng)不息是我的追求。

個(gè)人生活經(jīng)歷豐富，內(nèi)心堅(jiān)強(qiáng)，不輕易放棄每一分希望，樂于貢獻(xiàn)而且能吃苦耐勞。我現(xiàn)在仍是一名在校生，工作經(jīng)驗(yàn)不夠，但我充滿青春的活力。我是一個(gè)空杯需要大家的灌注與自我不斷的充實(shí)才能看到里面有水的存在。

本人學(xué)習(xí)認(rèn)真，專業(yè)知識(shí)掌握得較好，而且積極參與班級(jí)的活動(dòng)，能在集體中發(fā)揮帶頭作用，同時(shí)能獨(dú)立工作而且富有團(tuán)隊(duì)精神。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇十

財(cái)務(wù)管理績效的提高將更加有利于企業(yè)整體價(jià)值鏈競爭力的提升，完善供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理將是提高制造業(yè)水平的關(guān)鍵。就供應(yīng)鏈中財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)及財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)作了一定的探討。

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢粋€(gè)企業(yè)與其供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，以此向前直到最初的供應(yīng)商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，按此向后直到最終用戶之間的關(guān)系網(wǎng)鏈。供應(yīng)鏈包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶，它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價(jià)值增值鏈，能給相關(guān)企業(yè)都帶來收益，因此，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式。

供應(yīng)鏈管理是市場渠道各層之間的一個(gè)聯(lián)接，是控制供應(yīng)鏈中從原材料通過各制造和分銷層，直到最終用戶的一種管理思想和技術(shù)。供應(yīng)鏈管理也是一種新的管理策略，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上各參與成員及其活動(dòng)的整體集成。它把不同企業(yè)的目標(biāo)集成起來，以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。有效的供應(yīng)鏈管理不僅可以降低成本，還可以提高整個(gè)生產(chǎn)和銷售過程的有效性，同時(shí)還可以給客戶增值。

供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用有效性，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小，供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于采用系統(tǒng)方法來進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸問題和實(shí)物分銷以外，還包括以下問題:供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計(jì)劃；戰(zhàn)略供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)、企業(yè)間資金管理、內(nèi)部與交互信息流管理等。

供應(yīng)鏈中的財(cái)務(wù)問題，應(yīng)該說是以物流為載體的資金流問題。財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈與物流供應(yīng)鏈?zhǔn)峭瑫r(shí)發(fā)生的，不過前者表現(xiàn)為資金流，后者表現(xiàn)為物料流動(dòng)。財(cái)務(wù)應(yīng)該涉及在公司控制下的有關(guān)資本投資、借款、利潤等方面的決策。人們研究了公司財(cái)務(wù)計(jì)劃優(yōu)化模型、資產(chǎn)負(fù)債優(yōu)化模型、跨國公司財(cái)務(wù)規(guī)劃模型、金融流量模型等等?；诠?yīng)鏈的競爭財(cái)務(wù)管理是一種與環(huán)境變遷相適應(yīng)的、動(dòng)態(tài)的、戰(zhàn)略的財(cái)務(wù)管理，它要求企業(yè)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，以it為基礎(chǔ)選擇適合本企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的財(cái)務(wù)競爭戰(zhàn)略，從供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢中把握方向，確立其持久的競爭優(yōu)勢。

由于財(cái)務(wù)管理的綜合性、全面性和連續(xù)性特征，規(guī)定了它在各種供應(yīng)鏈中扮演極其重要的角色，如果基于供應(yīng)鏈思想的企業(yè)管理仍沿用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理方法，它將呈現(xiàn)出諸多方面的缺陷和不適，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:。

（1）成本形成的重心前移，如制造企業(yè)產(chǎn)品的75%的成本因素已在產(chǎn)品研發(fā)階段確定，這樣，以事后管理為主的現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)就難以達(dá)到優(yōu)化控制整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的。

（2）現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)難以滿足多目標(biāo)要求，從而使得企業(yè)再造(bpr)、增值管理、企業(yè)資源規(guī)劃(erp)以及現(xiàn)金流量管理(cashflowmanagement)等不能真正落到實(shí)處。

（3)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)建立的基準(zhǔn)點(diǎn)是“短期的”(1~12個(gè)月）。它反映的是企業(yè)短期的收益、成本，這種將固定成本簡單作短期化處理，淹沒了大量企業(yè)長期性和戰(zhàn)略性的重要信息，使企業(yè)各項(xiàng)管理活動(dòng)績效難以真正體現(xiàn)。

（4）現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)與現(xiàn)代管理觀念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。

（5）供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的財(cái)務(wù)信息不準(zhǔn)確。

（6）供應(yīng)鏈診斷和改進(jìn)缺乏有效的財(cái)務(wù)管理方法的支持。

供應(yīng)鏈管理所提出的要求使現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)和機(jī)遇，迫切需要重構(gòu)財(cái)務(wù)管理體系，即借助于信息技術(shù)(it)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換(pdi)、internet、intranet的應(yīng)用發(fā)展，創(chuàng)建以培育和發(fā)展企業(yè)核心競爭力，獲取競爭優(yōu)勢的財(cái)務(wù)管理體系。

物流、資金流和信息流循環(huán)雖然是各自獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)，但它們又是密不可分的。物流循環(huán)和資金流循環(huán)相互配比，信息流的前期形成基礎(chǔ)來源于物流和資金流，這“三流”保持者互動(dòng)促進(jìn)和互動(dòng)修正的關(guān)系?；诠?yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該充分考慮這“三流”循環(huán)的成分，以增強(qiáng)企業(yè)的市場適應(yīng)能力和競爭能力。

企業(yè)要把這樣復(fù)雜的信息流、物流、資金流及時(shí)準(zhǔn)確地集成起來，光靠使用傳統(tǒng)的管理手段是很難做到的。資金占用不明，成本構(gòu)成不清，消耗定額不準(zhǔn)，考核、決策無依據(jù)等問題，使原有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)無法滿足企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的要求。面向供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，應(yīng)以基于web平臺(tái)的文本信息處理手段為依托，從企業(yè)的日常業(yè)務(wù)入手，面向未來，面向控制，從而實(shí)現(xiàn)基于價(jià)值的管理。

供應(yīng)鏈架構(gòu)下的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，主要包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)、管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)、企業(yè)控制系統(tǒng)和信息決策系統(tǒng)。

鏈和生產(chǎn)制造等系統(tǒng)形成無縫集成。從而使企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)信息能及時(shí)準(zhǔn)確地得到反饋，加強(qiáng)對(duì)資金流的全局管理和控制。企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)包括總賬系統(tǒng)、現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、應(yīng)收款管理系統(tǒng)、應(yīng)付款管理系統(tǒng)、報(bào)表系統(tǒng)、財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)等。其中，現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)和資產(chǎn)管理系統(tǒng)分別用以處理企業(yè)的現(xiàn)金、存款、票據(jù)管理、薪資管理、固定資產(chǎn)的核算與折舊等業(yè)務(wù)，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統(tǒng)相集成，可以直接在總賬中進(jìn)行查詢。應(yīng)付/收款管理系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)、結(jié)算、壞賬、合同、分析等業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。報(bào)表系統(tǒng)對(duì)總賬管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類調(diào)整、匯總，按照一定的表格形式編制會(huì)計(jì)報(bào)表，集中、概括地反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果，為有關(guān)方面進(jìn)行管理和決策提供所需的會(huì)計(jì)信息。財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表所提供的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比較、評(píng)價(jià)和解釋，揭示報(bào)表數(shù)字與數(shù)字之間的關(guān)系，并指出它們的變動(dòng)趨勢與金額，從而提高報(bào)表信息的決策相關(guān)性。

管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)是企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)信息化解決方案的重要組成部分，它針對(duì)企業(yè)性質(zhì)運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的方法，對(duì)企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理與控制，它主要有決策和控制兩部分組成，其中決策包括銷售預(yù)測、銷售定價(jià)、產(chǎn)品生產(chǎn)、成本和投資決策，控制包括全面預(yù)算、存貨控制和成本控制。管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)通過責(zé)任中心的定義，根據(jù)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確立預(yù)算方案，制訂預(yù)算審批流程，明確責(zé)任預(yù)算編制內(nèi)容，進(jìn)行責(zé)任預(yù)算的編制、審核、審批。實(shí)現(xiàn)對(duì)責(zé)任中心的控制、分析和績效考核。此系統(tǒng)以企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)以銷售預(yù)算為主導(dǎo)，進(jìn)而延伸到生產(chǎn)成本和現(xiàn)金收支等其他方面的預(yù)算，最后編制預(yù)計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)表。在此系統(tǒng)中，預(yù)算的每一部分都緊密圍繞企業(yè)的目標(biāo)利潤來制定，從而保證目標(biāo)利潤得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)提高企業(yè)在預(yù)算期內(nèi)經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)中的銷售預(yù)算在整個(gè)系統(tǒng)中起著決定性的作用，它直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)預(yù)算、現(xiàn)金收支預(yù)算和各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表中的有關(guān)數(shù)據(jù)。生產(chǎn)預(yù)算則為材料供應(yīng)、人力支出、制造費(fèi)用和現(xiàn)金收支預(yù)算及各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表提供依據(jù)。最后，各項(xiàng)預(yù)算的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理編制成各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表，為企業(yè)決策和控制提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

企業(yè)控制系統(tǒng)是指采取人工和自動(dòng)化相結(jié)合的措施，保護(hù)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，確保資料的準(zhǔn)確可靠和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此系統(tǒng)把管理軟件和internet有機(jī)地連接起來，充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)異地?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)快速傳遞，是企業(yè)總部和分支機(jī)構(gòu)及分支機(jī)構(gòu)之間信息交換的橋梁，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理提供有力的工具。同時(shí)，它采取網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)性措施，防止傳輸數(shù)據(jù)外漏。控制系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以是整個(gè)數(shù)據(jù)庫，也可以明細(xì)到具體的業(yè)務(wù)憑證，這樣，總部可以很方便地對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，保證數(shù)據(jù)的一致性，并實(shí)現(xiàn)各部門往來業(yè)務(wù)的自動(dòng)抵消和分類管理。

供應(yīng)鏈中信息的作用和價(jià)值，直接對(duì)于供應(yīng)鏈績效產(chǎn)生作用。信息作用和價(jià)值主要問題是成本和效益優(yōu)化分析。信息決策系統(tǒng)是一種建立在集成了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息管理技術(shù)之上的信息處理和決策系統(tǒng)，它以管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎(chǔ)；以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，面對(duì)復(fù)雜的決策問題，輔助中高層決策者決定活動(dòng)的，具有一定智能行為的人機(jī)交互系統(tǒng)。近年來，微機(jī)的普及和應(yīng)用使我們的工作和生活發(fā)生了巨大的變化，特別是在信息存儲(chǔ)、查詢、數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價(jià)才能完成的工作。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層在做出短期計(jì)劃和長遠(yuǎn)規(guī)劃時(shí)，必須對(duì)現(xiàn)有的及以往的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r做一番全面的了解。企業(yè)信息決策系統(tǒng)的作用就是對(duì)各種報(bào)表和那些看似整齊但卻不能及時(shí)反映實(shí)際狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、加工，使其成為對(duì)決策起決定性作用的重要依據(jù)。同時(shí)，信息決策系統(tǒng)還要滿足領(lǐng)導(dǎo)階層無論何時(shí)何地都能了解企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)的需求。

為達(dá)到上述目的，現(xiàn)階段企業(yè)的信息決策系統(tǒng)大多分為兩個(gè)層次:一是內(nèi)層的核心信息系統(tǒng)，一是圍繞在其外部的數(shù)據(jù)庫。內(nèi)層信息系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，它主要記錄企業(yè)中所有與資源流動(dòng)有關(guān)的信息資料，提供企業(yè)管理中必不可少的基本會(huì)計(jì)信息資料。外層數(shù)據(jù)庫的主要服務(wù)對(duì)象是企業(yè)中各層管理人員，它可以由這些管理者根據(jù)需求自行安排信息種類，其范圍可以隨著各層管理人員的不同需求而擴(kuò)大或縮小，使其能夠更好的適應(yīng)企業(yè)管理者的要求。

ne,iczjr.財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)[m]。北京:清華大學(xué)出版社，2001。

2馮巧根。財(cái)務(wù)范式新論[m]。上海:立信會(huì)計(jì)出版社，2000。

3馬士華。供應(yīng)鏈管理[m]。北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2000。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇十一

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活質(zhì)量的提升，都有效推動(dòng)了建筑行業(yè)的快速發(fā)展，并且現(xiàn)階段已經(jīng)成為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中非常重要的一項(xiàng)支柱型產(chǎn)業(yè)。物資成本在建筑工程總成本中占據(jù)著很大的比例，在市場競爭越來越激烈的今天，各建筑企業(yè)紛紛采用先進(jìn)技術(shù)及管理理念，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長效發(fā)展。目前建筑企業(yè)的物資采購管理成效不容樂觀，存在材料質(zhì)量影響建筑工程質(zhì)量，材料供應(yīng)不及時(shí)影響工程施工進(jìn)度，以及材料庫存剩余過多占用企業(yè)資金等諸多問題，需要采用現(xiàn)代化的管理方法和理念，提高建筑企業(yè)物資采購管理水平，促進(jìn)資源利用效率的有效提升，實(shí)現(xiàn)最大化的綜合效益。而在引入供應(yīng)鏈思想以后，使得建筑行業(yè)的更方面水平得到良好提升，但是在一定程度上還是建筑產(chǎn)業(yè)與傳制造業(yè)之間還是存在一定差別的，所以一定要選擇能夠符合建筑企業(yè)自身的供應(yīng)鏈管理方式，進(jìn)而有效提升建筑材料庫存管理水平。

物資采購以保障工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量和進(jìn)度為主要目標(biāo)，保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。具體來說，建筑企業(yè)物資采購的特征包括以下幾點(diǎn)：

（一）工程管理性。

物資采購管理總的來說是工程項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)，而工程項(xiàng)目管理是全過程的綜合性管理工作，除了物資采購管理還包括合同、造價(jià)、進(jìn)度、安全、質(zhì)量等諸多方面的內(nèi)容，它們存在區(qū)別的同時(shí)也相互聯(lián)系和影響。物資采購管理是其他各項(xiàng)管理的基礎(chǔ)，物資采購管理的成效直接影響著工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)等。

（二）多樣性。

建筑工程項(xiàng)目是整體項(xiàng)目又可劃分為多個(gè)分部項(xiàng)目，例如地基基礎(chǔ)工程、混凝土工程、機(jī)電安裝工程、暖通工程等眾多專業(yè)工程，各個(gè)單項(xiàng)工程又會(huì)涉及不同的工種、不同的部位，這個(gè)單項(xiàng)工程所使用的材料、設(shè)備等都會(huì)存在差異，造成物資采購種類的多樣化。同時(shí)加上各種新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的層出不窮，使物資的種類變得更加繁多。

（三）多變性。

物資的采購?fù)ǔＪ歉鶕?jù)工程項(xiàng)目的計(jì)劃進(jìn)行的，加上施工現(xiàn)場的一些臨時(shí)因素綜合決定物資的采購時(shí)間、數(shù)量等。物資采購必須做好時(shí)間的銜接，但工程項(xiàng)目管理是一個(gè)整體，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致計(jì)劃的改變，例如設(shè)計(jì)方案的變更，就會(huì)造成施工材料、設(shè)備的數(shù)量甚至類型的改變?cè)偃缡┕すば虺霈F(xiàn)質(zhì)量問題、返工之類的問題，在延誤工期的同時(shí)也會(huì)影響物資采購供應(yīng)計(jì)劃。還有就是不可抗拒的自然因素，例如暴風(fēng)雨雪、地震、泥石流等，不確定因素在一定程度上會(huì)加大物資采購供應(yīng)的難度。

（四）復(fù)雜性。

物資采購的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在兩方面：一是客觀方面，主要是建筑工程項(xiàng)目的復(fù)雜性、物資采購類型的多樣性、項(xiàng)目計(jì)劃客觀不確定性因素眾多等，都導(dǎo)致物資采購管理的復(fù)雜性：二是主觀方面，指的是采購人員及管理等相關(guān)人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，對(duì)物資采購管理的重視程度及管理理念、方法，甚至企業(yè)不同項(xiàng)目部間的采購管理方法、流程等存在差異，增加了物資采購管理的復(fù)雜性。

供應(yīng)鏈管理是一種一體化的線性管理模式，它集制造商與供應(yīng)商、倉庫與配送中心于一體，形成運(yùn)輸、存儲(chǔ)、生產(chǎn)、零售和配送五個(gè)重要環(huán)節(jié)。此種供應(yīng)鏈庫存管理模式使企業(yè)經(jīng)營成本得以節(jié)約，各環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)效率得以提升，企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期和交貨率得以優(yōu)化，從而使企業(yè)獲得更多的利潤。供應(yīng)鏈庫存管理體系的管理目的是提升客戶滿意度、優(yōu)化生產(chǎn)和流程品質(zhì)，以打造準(zhǔn)確的成本、正確的時(shí)間、地點(diǎn)和優(yōu)良的品質(zhì)為核心思想，努力在市場中獲取整體競爭優(yōu)勢。

vmi是供應(yīng)商管理庫存的簡稱，建筑企業(yè)實(shí)施vmi庫存管理模式時(shí)要準(zhǔn)確把握vmi的本質(zhì)，從整個(gè)供應(yīng)鏈角度出發(fā)，以企業(yè)間的共贏為目的制定科學(xué)合理的庫存管理決策。首先，制定合作協(xié)議。實(shí)施vmi策略前要根據(jù)供應(yīng)商與建筑企業(yè)的庫存經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合分析，明確雙方的實(shí)施目標(biāo)，例如降低供應(yīng)鏈上產(chǎn)品庫存雙方的利潤目標(biāo)是多少等。在此基礎(chǔ)上共同參與和制定合作協(xié)議，條款的內(nèi)容應(yīng)詳實(shí)完整，可具體到各個(gè)施工工序。其次，設(shè)計(jì)工作流程。實(shí)施vmi策略后，建筑企業(yè)與供應(yīng)商必須在合作框架協(xié)議下設(shè)計(jì)vmi工作流程，包括雙方的具體工作流程和程序，并不斷調(diào)整優(yōu)化。再次，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)。實(shí)施vmi策略后，應(yīng)設(shè)立專門的供應(yīng)商庫存管控部門，以促進(jìn)雙方的交流和合作。該部門負(fù)責(zé)制定相關(guān)的工作標(biāo)準(zhǔn)，來協(xié)調(diào)和解決雙方合作過程中的問題，促進(jìn)雙方合作的順利進(jìn)行。

庫存管理模式的工作流程。

本文站在施工企業(yè)的角度分析了vmi庫存管理模式在供應(yīng)商與施工企業(yè)間的運(yùn)行特點(diǎn)及影響，施工企業(yè)是物資需求方，供應(yīng)商是供應(yīng)方，需求方將某些物資庫存管理權(quán)委托給供應(yīng)方，建立vmi庫存管理模式。

首先，建立合作關(guān)系和協(xié)調(diào)機(jī)制。建筑工程項(xiàng)目具有不可逆性、建設(shè)周期長、資源消耗量大等特征，必須選擇信譽(yù)好、資質(zhì)好的供應(yīng)商來建立合作伙伴關(guān)系，這是一個(gè)持續(xù)的過程，企業(yè)間的協(xié)作直接決定著jmi能否順利實(shí)施，所以供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間應(yīng)建立協(xié)調(diào)管理機(jī)制。其次，完善利益分配和激勵(lì)機(jī)制。jmi的本質(zhì)就是供需雙方的交流合作過程，在這其中不可避免的會(huì)涉及雙方利益的分配問題。因此，必須建立完善的利益分配和激勵(lì)機(jī)制，合理分配獲取的利益，在此基礎(chǔ)上實(shí)施激勵(lì)懲罰機(jī)制，提高jmi實(shí)施的效果。再次，建立信息技術(shù)和交流平臺(tái)。信息傳遞的準(zhǔn)確及時(shí)性是jmi高效運(yùn)行的基礎(chǔ)，施工企業(yè)、供應(yīng)商、業(yè)主方及設(shè)計(jì)方要加大信息化建設(shè)的投入力度，充分利用網(wǎng)絡(luò)信息的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)信息交流的有效性、便捷性。最后，庫存設(shè)立和模式選擇。jmi要求供應(yīng)商將施工企業(yè)所需的材料直接存入核心材料庫，需設(shè)立集中化倉庫，新建倉庫或重新整合利用原有的。同時(shí)，也要選擇貨存供方、貨存需方，或貨存第三方的庫存管理模式。

庫存管理模式的工作流程。

通過分析jmi實(shí)施的條件和策略，為了確保jmi的順利實(shí)施，需要對(duì)jmi的具體工作流程進(jìn)行分析。

三、結(jié)束語。

綜上所述，建筑企業(yè)物資采購管理具有工程管理性、多樣性、多變性、復(fù)雜性等特征，應(yīng)積極采取供應(yīng)商庫存管理（vmi）和聯(lián)合庫存管理（jmi）模式，提升物資庫存管理的成效，提高各項(xiàng)資源的利用率，增強(qiáng)建筑企業(yè)的市場競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長效發(fā)展。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇十二

高速公路施工企業(yè)在施工過程中，原材料占工程總造價(jià)的65-70%，合理運(yùn)用庫存管理可以減少庫存原材料占用企業(yè)較多的資金，降低企業(yè)庫存管理成本，從而提高效益。高速公路企業(yè)為了有利于施工過程的順利進(jìn)行，節(jié)約采購費(fèi)用和施工時(shí)間，既要保證適量的原材料儲(chǔ)備，滿足施工活動(dòng)的需要，又要避免原材料儲(chǔ)備過多積壓資金，加速資金周轉(zhuǎn)，因此，高速公路施工企業(yè)怎樣在原材料庫存的成本和收益之間進(jìn)行利弊權(quán)衡，實(shí)現(xiàn)兩者的最佳組合，就成為原材料庫存管理的基本目標(biāo)。

一、原材料庫存成本有以下幾個(gè)方面。

1.采購成本。

采購成本指原材料的買價(jià)、運(yùn)輸和稅費(fèi)等，其成本的高低取決于采購的數(shù)量及單價(jià)，實(shí)際上采購成本主要受采購單價(jià)影響，而采購批量的大小也會(huì)成為一些影響因素，采購批量受儲(chǔ)存成本的影響，必然有一定限額。所以企業(yè)要全面均衡考慮，力爭采購質(zhì)量好，價(jià)格低的原材料。

2.儲(chǔ)存成本。

儲(chǔ)存成本是指原材料在儲(chǔ)備過程中發(fā)生的場地費(fèi)、資金占用支出的費(fèi)用、人員工資等。顯然儲(chǔ)存量越大場地占用越大，資金占用費(fèi)也就越大。

3.短缺成本。

短缺成本指由于貨源短缺，導(dǎo)致施工中斷而給施工企業(yè)帶來的損失。它不僅影響施工工期的拖延增加施工企業(yè)的成本費(fèi)用，而且還會(huì)影響到施工企業(yè)的美譽(yù)度。

二、要想實(shí)施庫存管理達(dá)到理想效果，必須先解決幾個(gè)問題。

1.如何實(shí)現(xiàn)很低的庫存水平，甚至零庫存？（零庫存的含義：零庫存是一種特殊的庫存概念，零庫存不是說不需要庫存或沒有庫存，是以少量的庫存形式存在，而是大部分材料處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)。所謂的零庫存是指在物資充分保證的前提下所采取的一種特殊供給方式。）如果企業(yè)不能有效的降低庫存水平，實(shí)施零庫存管理就失去了意義。

2.庫存很低的情況下，如何保持生產(chǎn)的連續(xù)性？這是實(shí)施零庫存管理的前提條件。如果在生產(chǎn)需要時(shí)不能保證供應(yīng)足夠的原材料，影響到生產(chǎn)進(jìn)度，將企業(yè)置于不利的境地，那企業(yè)實(shí)施零庫存管理就會(huì)得不償失。所以，既要降低庫存成本，又要不影響企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)行，是企業(yè)零庫存管理實(shí)施的關(guān)鍵。

1.首先企業(yè)根據(jù)工程量由計(jì)劃部門計(jì)算出總需求量和各個(gè)生產(chǎn)階段需求量，確定產(chǎn)出計(jì)劃，按計(jì)劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令，并將生產(chǎn)的進(jìn)度和庫存儲(chǔ)備及時(shí)反饋到計(jì)劃部門，進(jìn)行生產(chǎn)控制就是要保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的要求按時(shí)完成任務(wù)，但實(shí)際上會(huì)有一定偏差，這就需要取得實(shí)際進(jìn)度偏離計(jì)劃進(jìn)度的信息，并采取糾正措施。

2.無庫存事實(shí)上仍然需要保持一定庫存，企業(yè)要有一定量的儲(chǔ)備，作為緩沖庫存；根據(jù)供應(yīng)商日供應(yīng)量，及生產(chǎn)進(jìn)度確定儲(chǔ)備量。

3.企業(yè)如果與特定的一家原材料供應(yīng)商建立穩(wěn)定良好的合作關(guān)系，是實(shí)施零庫存企業(yè)的必然選擇，這樣雖然很大程度上降低了企業(yè)庫存成本，單這樣做的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)大大增加，比如缺貨風(fēng)險(xiǎn)，一旦供應(yīng)商不能及時(shí)供貨，就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)施工停滯，影響工期的按時(shí)完成，給企業(yè)帶來較大的損失；再者，供應(yīng)商對(duì)企業(yè)進(jìn)行牽制，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的依賴性，從而左右企業(yè)的施工進(jìn)度，給企業(yè)帶來不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)，其次，由于供應(yīng)商占到主導(dǎo)地位，供應(yīng)商對(duì)原材料價(jià)格的可控性增強(qiáng)，會(huì)給增加企業(yè)原材料的成本。因此要建立多個(gè)原材料生產(chǎn)供應(yīng)商合作關(guān)系，在保證充足貨源的情況下，將企業(yè)庫存分散的轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)廠家，由原材料生產(chǎn)商來負(fù)擔(dān)庫存成本，從而可以減少倉儲(chǔ)面積以及庫存資金；并與比較了解的供應(yīng)商發(fā)展長期合作關(guān)系，由于經(jīng)過選擇和長期合作，企業(yè)對(duì)供應(yīng)商供應(yīng)的原材料、供應(yīng)商信譽(yù)、供應(yīng)商的服務(wù)相對(duì)比較了解，從而確保了原材料的貨源的穩(wěn)定，以及質(zhì)量保證，從而降低企業(yè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，由企業(yè)來掌控原材價(jià)格，降低企業(yè)原材料成本。

5.采用適時(shí)適量的進(jìn)貨方式，即在生產(chǎn)需要時(shí)，按需要的量向供應(yīng)商進(jìn)行訂購。由于零庫存要求供應(yīng)商在需要的時(shí)間提供高質(zhì)量的原材料，因此對(duì)于原材料庫存、供應(yīng)商的距離遠(yuǎn)近及運(yùn)輸能力的要求較高，因此這種方式是在貨源充足，距離相對(duì)來說比較近（零距離）的情況下，使生產(chǎn)計(jì)劃與訂購計(jì)劃同步進(jìn)行，旨在節(jié)約庫存場地，降低庫存成本，消除原材料呆滯現(xiàn)行，從而消滅庫存。具體表現(xiàn)為：（1）多批次，少批量的向供應(yīng)商下訂單，統(tǒng)籌安排，這樣在消耗原材料的同時(shí)，對(duì)原材料進(jìn)行補(bǔ)充，原材料在流動(dòng)、快速周轉(zhuǎn)狀態(tài)下，從而使庫存場地的占用不會(huì)相對(duì)增加，呈現(xiàn)出零庫存狀態(tài)；（2）及時(shí)準(zhǔn)時(shí)向供應(yīng)商進(jìn)行訂購，通過靈活、穩(wěn)定、訂貨的彈性等特點(diǎn)，使庫存壓力得到大大緩解和減輕，從而實(shí)現(xiàn)零庫存。

6.在貨源不足或短缺的情況下，原材料零庫存管理不一定適宜。高速公路施工企業(yè)不但要確保工程質(zhì)量，而且要如期完成施工任務(wù)。在貨源不足或短缺的情況下，需要儲(chǔ)備足夠的原材料，雖然在增加了儲(chǔ)存成本，但相應(yīng)避免了短缺成本，從而保證施工進(jìn)度，是施工企業(yè)可以按時(shí)完成施工任務(wù)。

7.需要指出的一點(diǎn)，企業(yè)原材料庫存的降低，在貨源不足或短缺的情況下，往往會(huì)導(dǎo)致采購成本的升高，因此，企業(yè)要具備一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)測系統(tǒng)以確定企業(yè)的基本成本和效益最優(yōu)化的最低安全庫存。

四、小結(jié)。

本文通過對(duì)高速公路施工企業(yè)原材料庫存管理的探究，合理運(yùn)用零庫存管理，降低原材料庫存庫存，提高經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)管理水平體會(huì)的論述，希望能夠?qū)κ┕て髽I(yè)的成本管理有所啟發(fā)和幫助，使企業(yè)能夠以最低的成本獲得最大的效益。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇十三

庫存是指企業(yè)在日?；顒?dòng)中持有生產(chǎn)時(shí)候的產(chǎn)品、生產(chǎn)或者勞動(dòng)過程中的耗材、物料，出售的成品或者商品等。庫存區(qū)別于固定資產(chǎn)等非流動(dòng)資產(chǎn)的最基本的特征是，企業(yè)持有庫存的最終的目的是為了出售，不論是可供直接銷售(如企業(yè)的產(chǎn)成品、商品等)還是需經(jīng)過進(jìn)一步加工后才能出售，如原材料等，企業(yè)管理中，庫存管理占有至關(guān)重要的地位。普通的企業(yè)庫存資金占整個(gè)資金總量的20%-30%左右;庫存資金沉淀現(xiàn)象較為嚴(yán)重和普遍，增加了企業(yè)資金使用成本和存貨風(fēng)險(xiǎn)成本，最突出的問題是庫存量一直居高不下，甚至呈上升趨勢，降低庫存儲(chǔ)備量使企業(yè)庫存在合理范圍內(nèi)。

當(dāng)前，正確處理企業(yè)庫存與物流管理的關(guān)系，已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營管理的一個(gè)重要內(nèi)容。正確的物流管理可以降低企業(yè)庫存，降低庫存壓力;高效的庫存管理可以為物流管理提供方向和指導(dǎo)，避免物流管理中的盲目化。

二、物流和庫存管理中的風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)管理中，無論是物流管理，還是庫存管理，因?yàn)槎夹枰幚砣伺c產(chǎn)品的關(guān)系，無論是基于管理的漏洞，還是制度的缺陷，都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，主要如下：

(一)物流和庫存決策中的風(fēng)險(xiǎn)。

所謂存貨決策，是指在存貨管理分配時(shí)，在保證有適銷對(duì)口的存貨和有效的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，另外還需對(duì)如何將存貨數(shù)量保持在最優(yōu)的水平上，如果不能降存貨數(shù)量控制在最優(yōu)水平，出現(xiàn)盲目夸大企業(yè)的正常需要量，造成存儲(chǔ)量偏高，加之，不能預(yù)測企業(yè)未來對(duì)存貨的需要量，導(dǎo)致存貨不足，就回存在存貨風(fēng)險(xiǎn)，充分使用便捷物流能提高企業(yè)在決策過程中影響，特別是產(chǎn)成品數(shù)量特別重要，快速例如企業(yè)管理人員對(duì)存貨庫存量信息掌握不及時(shí)或過于“自信”，而導(dǎo)致對(duì)企業(yè)存貨需求的預(yù)測比實(shí)際需求量要大的多;部分企業(yè)容易受市場風(fēng)氣影響，不考慮自己的資金承受能力，采購存貨過量，入庫儲(chǔ)存時(shí)間長，造成存貨庫存成本明顯增加，導(dǎo)致資金的嚴(yán)重緊缺，影響正常生產(chǎn)經(jīng)營的進(jìn)行。

物流決策從戰(zhàn)略的角度，整合企業(yè)的所有資源，采用第三方物流的模式，能降低成本，提高顧客服務(wù)水平。在實(shí)際中，物流決策也稱實(shí)體分配決策，是指如何通過有效地安排貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、存貨控制、配送等物流活動(dòng)，以求以最低的成本使貨物到達(dá)需要的地點(diǎn)。在實(shí)際過程中，需要從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)決策、存貨和配送管理幾個(gè)角度來統(tǒng)籌考慮。在實(shí)際管理中，企業(yè)要正視處理物流與庫存決策中的風(fēng)險(xiǎn)，正確的構(gòu)建企業(yè)的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

(二)日常物流與庫存管理的風(fēng)險(xiǎn)。

1.重視不夠。

2.存貨財(cái)務(wù)反映不準(zhǔn)確。

三、物流在存貨管理的處置措施。

(一)存貨決策問題的應(yīng)對(duì)措施。

企業(yè)在庫存量較高的情況下，需要對(duì)企業(yè)各類存貨的數(shù)目及其相應(yīng)成本情況有個(gè)詳盡的了解，從而可以規(guī)避后期可能出現(xiàn)的盲目購進(jìn)帶來的壓力;可以對(duì)現(xiàn)有存貨的未來生產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)行預(yù)測，要研究市場走向，有敏銳的市場判斷能力和豐富的銷售經(jīng)驗(yàn)，以避免因處理不當(dāng)可能帶來巨額的虧損。不僅要確定好合理的預(yù)訂貨物數(shù)量，將采購費(fèi)用盡可能降低，及時(shí)采購貨物，防止缺貨;還需要對(duì)市場形勢有個(gè)好的掌控，預(yù)測市場走向，公司的管理人員對(duì)市場的判斷要敏銳，下手要快狠準(zhǔn)，對(duì)市場進(jìn)行有效拓展。

(二)在日常管理問題的應(yīng)對(duì)措施。

1.制訂存貨預(yù)警機(jī)制。

建立存貨預(yù)警機(jī)制。以銷售預(yù)算為起點(diǎn)，力爭完成預(yù)算任務(wù)，無法完成或超額完成及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門銷售預(yù)算偏差情況，準(zhǔn)確計(jì)算物流的時(shí)間。

2.采用erp管理系統(tǒng)。

因?yàn)槠髽I(yè)往往存在存貨較多的情況，核算消耗的時(shí)間和物力較大，導(dǎo)致一定程度的效率下降，所以大部分大企業(yè)大部分都實(shí)現(xiàn)電算化管理，根據(jù)自己公司的實(shí)際情況，購買或者定制相應(yīng)的供應(yīng)鏈軟件，做到動(dòng)態(tài)了解企業(yè)的的存貨狀況，提高存貨周轉(zhuǎn)率。

3.制定嚴(yán)格合理的規(guī)章制度。

(1)設(shè)立詳細(xì)明確的崗位責(zé)任和要求，明確部門與崗位對(duì)應(yīng)的權(quán)利范圍，確保崗位和部門間既要相互分離、相互制約和監(jiān)察。明確審批人對(duì)存貨的權(quán)限，不得跨級(jí)審批，明確職員責(zé)任所在，要有合理的存貨流程，明確存貨的取得、驗(yàn)收與入庫、倉儲(chǔ)與保管、領(lǐng)用發(fā)出與處置等環(huán)節(jié)的控制要求，記錄要準(zhǔn)確可靠，保管憑證。

(2)嚴(yán)格控制采購、驗(yàn)收及入庫核對(duì)：要對(duì)外來存貨有關(guān)部門、人員進(jìn)行審批，設(shè)立嚴(yán)格驗(yàn)收制度，存貨需要制定明確詳細(xì)的賬目，對(duì)存貨的品種、規(guī)格、數(shù)量、品質(zhì)及其相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)收。

(3)出入庫過程的控制。建立領(lǐng)用審批制度;銷售以處理出庫制度;確保相關(guān)存貨憑證完整。

(4)核對(duì)檢查。定期檢查崗位分工與授權(quán)執(zhí)行情況，定期檢查存貨采購、驗(yàn)收與入庫執(zhí)行情況;定期檢查進(jìn)出庫執(zhí)行以及存貨憑證保管情況。

提高庫存管理的水平，需根據(jù)經(jīng)濟(jì)原則，確定訂貨批量經(jīng)濟(jì)合理，要盡量在防止缺貨的情況下，根據(jù)企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)水平確定存貨占用比例，具體要求是：

第一，是各種存貨采購量的確定，需要按照周轉(zhuǎn)額/天和資金周轉(zhuǎn)日期來確定存貨資金數(shù)額及其周轉(zhuǎn)期;第二，將以往及以上年存貨資金占用額來為參考，分析下年計(jì)劃的可能的形式及其變動(dòng)因素，調(diào)整后確定資金數(shù)的方法來分析;第三，是按照比例閥來確定，也即根據(jù)存貨資金與有關(guān)因素的比例關(guān)系來確定。

四、第三方物流。

毫無疑問，在企業(yè)管理中，在供應(yīng)鏈構(gòu)建中，一個(gè)不可避免的問題就是第三方物流決策。在第三方物流構(gòu)建中，要統(tǒng)籌好運(yùn)輸、倉儲(chǔ)決策、存貨和配送管理的關(guān)系，科學(xué)設(shè)定目標(biāo)，制定備選方案，制定有效的標(biāo)準(zhǔn)最終甄選目標(biāo)物流。

在企業(yè)管理中，所謂人盡其才，專業(yè)的人必須做專業(yè)的事情，對(duì)于第三方物流的構(gòu)建，必須認(rèn)真研究企業(yè)內(nèi)部的物流資源強(qiáng)弱，充分利用第三方物流提高存貨的管理的效率，降低倉儲(chǔ)費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用，降低存貨占用的儲(chǔ)存資金比例，借鑒其他物流企業(yè)豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，提升企業(yè)自身的物流管理水平，加快企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度。

五、總結(jié)。

物流在庫存管理的優(yōu)化還是有很多的提升空間，只要科學(xué)的進(jìn)行存貨管理的改進(jìn)與實(shí)施，有效的控制成本，加速資金的周轉(zhuǎn)，必然可以提高企業(yè)的活力，從而挖掘出企業(yè)的新的利潤源泉。在企業(yè)的經(jīng)營管理中，需要認(rèn)真研究庫存與物流的關(guān)系，研究在企業(yè)實(shí)際經(jīng)營中自身的內(nèi)在規(guī)律，科學(xué)統(tǒng)籌，科學(xué)配備，從而提升綜合實(shí)力。

作者簡介：

許治飛(1976.9-)，男，漢族，安徽合肥人，本科學(xué)歷，主要從事財(cái)務(wù)管理研究。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇十四

在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有較高地應(yīng)用價(jià)值，不僅有利于提高企業(yè)的競爭實(shí)力，促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展，還能影響物流管理，即通過優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和改變生產(chǎn)力，有效控制管理成本，提高物流管理效率；能夠?yàn)槠髽I(yè)物流管理提供重要信息及物流運(yùn)行計(jì)劃，以便物流管理有針對(duì)性的落實(shí)，提高物流管理質(zhì)量。所以，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下對(duì)企業(yè)物流管理予以優(yōu)化是非常重要的，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使之青睞本企業(yè)，成為穩(wěn)定的客戶，那么企業(yè)的競爭實(shí)力將增強(qiáng)，在市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是指可以為消費(fèi)者提供商品，又可以為消費(fèi)者提供售后服務(wù)的系統(tǒng)。它包括了原材料供應(yīng)商到產(chǎn)品形成的完整過程，也包括了企業(yè)主要目標(biāo)和業(yè)務(wù)過程的合成。由此可以確定供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有整體功能、目的性及層次性特征。

（1）整體功能特征。因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)涵蓋了產(chǎn)品形成及銷售的全過程，那么此系統(tǒng)勢必具有多種功能，并且靈活的運(yùn)用這些功能來調(diào)節(jié)和控制原材料、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，從而保證產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售循環(huán)進(jìn)行。這充分說明了供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有整體功能特征。

（2）目的性特征。其實(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建的最終目的是節(jié)約成本、提高生產(chǎn)速度、為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以此來提高企業(yè)的競爭實(shí)力，而這一目的在系統(tǒng)運(yùn)行之中凸顯出來了。所以，所供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有目的性特征無可厚非。

（3）層次性特征。通過對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)成來看，確定不同企業(yè)所構(gòu)建的該系統(tǒng)不盡相同，但卻與本企業(yè)管理模式有直接的關(guān)系，這是因?yàn)槠髽I(yè)希望在管理模式實(shí)施下，能夠?qū)?yīng)鏈系統(tǒng)予以層次化的管理，使該系統(tǒng)能夠在原材料采購到產(chǎn)品銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)都能充分發(fā)揮作用。所以，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具有層次性特征。

3.1將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。從市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，確物理管理具有較高的應(yīng)用價(jià)值和較好的發(fā)展前景。所以，為了使物流管理能夠在未來為企業(yè)創(chuàng)造較高的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)當(dāng)注意在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下合理的調(diào)整物流管理，最好將物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，如此能夠使企業(yè)高度重視物流管理，并且積極與供應(yīng)鏈系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理，以便對(duì)整個(gè)物流過程予以動(dòng)態(tài)化的管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理問題，保證企業(yè)物流運(yùn)輸良好運(yùn)營。

3.2對(duì)服務(wù)內(nèi)容和方式予以創(chuàng)新。

（1）創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)的客戶群越大，就能夠獲得較多的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。而要想實(shí)現(xiàn)這一目的，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是非常必要的?；诖耍趶?qiáng)化物流管理之際，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。也就是在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加增值服務(wù)；以客戶為中心，拓展服務(wù)類型，并且注意細(xì)化各項(xiàng)服務(wù)，以便滿足客戶多元化的需求；梳理與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)理念，提高服務(wù)人員的整體水平，切實(shí)為客戶考慮和服務(wù)。

（2）創(chuàng)新服務(wù)方式。企業(yè)開展物流服務(wù)的過程中應(yīng)當(dāng)主動(dòng)參與到與客戶有關(guān)的物流管理中來，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足客戶的需求。當(dāng)然這一目的的實(shí)現(xiàn)，需要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)方式，也就是對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)予以了解，盡可能地獲取客戶信息，分析客戶的需求，進(jìn)而通過實(shí)施多方式交易等服務(wù)方式，讓客戶感受到互動(dòng)交易、便捷支付的好處，從而滿意企業(yè)的服務(wù)。

3.3積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)?，F(xiàn)代化的今天，越來越多的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，并且發(fā)揮非常重要的作用。基于此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，積極的引用現(xiàn)代信息技術(shù)，如此可以將信息技術(shù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有效結(jié)合，這就意味著電子商務(wù)平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理有機(jī)結(jié)合，那么企業(yè)能夠?qū)嵤└櫸锲飞a(chǎn)銷售、運(yùn)輸情況，為物流管理提供重要信息，使之優(yōu)化調(diào)整，有針對(duì)性的展開，加強(qiáng)對(duì)物流設(shè)備、物流風(fēng)險(xiǎn)、物流人員等方面予以有效的管控，盡可能地保證企業(yè)物流運(yùn)輸良好的，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化而努力。

本文通過一系列分析，得出供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的有效實(shí)施是非常必要的，能夠保證物流運(yùn)輸狀態(tài)良好，盡快地為消費(fèi)者提供商品，并且感受到企業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更加青睞本企業(yè)。當(dāng)然，這一目的的實(shí)現(xiàn)，需要通過將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)、對(duì)服務(wù)內(nèi)容和方式予以創(chuàng)新、積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)等措施來優(yōu)化物流管理。

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企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇十五

根據(jù)供應(yīng)鏈中的庫存管理主體及內(nèi)涵的不同，主要存在以下四種模式：

各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個(gè)部門都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應(yīng)鏈中傳統(tǒng)庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅(qū)動(dòng)的靜態(tài)單級(jí)管理庫存的方式。

1.2聯(lián)合庫存管理（jmi，jointmanagedinventory）模式。

jmi模式是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模式，更多地體現(xiàn)了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，能夠有效解決供應(yīng)鏈中的“bullwhip（牛鞭）”效應(yīng)，提高供應(yīng)鏈同步化程度。這種模式下強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)參與、共同制定庫存計(jì)劃，從而使供應(yīng)鏈管理過程中的每個(gè)庫存管理者都能從相互的協(xié)調(diào)性來考慮問題，保證供應(yīng)鏈相鄰兩節(jié)點(diǎn)之間的庫存管理實(shí)體對(duì)需求預(yù)測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節(jié)點(diǎn)需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨(dú)立運(yùn)營過程，而是供需的連接紐帶和協(xié)調(diào)中心。

1.3供應(yīng)商管理庫存（vmi，vendormanagedinventory）模式。

vmi模式是一種戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統(tǒng)的、集成的思想管理庫存，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠同步化運(yùn)行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對(duì)下游組織的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計(jì)劃與管理，在一個(gè)共同的框架協(xié)議下以雙方都獲得最低成本為目標(biāo)，由供應(yīng)商來管理庫存，由供應(yīng)商代理分銷商或批發(fā)商行使庫存決策的權(quán)力，并通過對(duì)該框架協(xié)議經(jīng)常性的監(jiān)督和修正使庫存管理得到持續(xù)的改進(jìn)。

cpfr是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)，建立在jmi和vmi的最佳分級(jí)實(shí)踐基礎(chǔ)上，同時(shí)拋棄了二者缺乏供應(yīng)鏈集成等主要缺點(diǎn)，能同時(shí)降低分銷商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷售量。它應(yīng)用一系列處理過程和技術(shù)模型，覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈合作過程，通過共同管理業(yè)務(wù)過程和共享信息來改善分銷商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系，提高預(yù)測的準(zhǔn)確度，最終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。

2.各種庫存管理模式的比較及其應(yīng)用缺陷。

2.1傳統(tǒng)庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。

傳統(tǒng)的庫存管理模式由于中小民營企業(yè)各自為政，缺乏有效的協(xié)調(diào)和溝通，供應(yīng)鏈末端極少的客戶需求可能因?yàn)椤芭１扌?yīng)”，呈幾何級(jí)數(shù)放大成為供應(yīng)鏈?zhǔn)级朔浅？捎^的原材料庫存。這一方面，是實(shí)力弱小的供應(yīng)鏈?zhǔn)级说闹行∶駹I企業(yè)所無力承受的；而另一方面，供應(yīng)鏈?zhǔn)级嗽牧铣杀荆ㄟ@可能包括資金占用成本、庫存管理成本、原材料陳舊成本等）的增加，又會(huì)逐級(jí)傳遞到供應(yīng)鏈末端，并最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈末端的中小民營企業(yè)在市場上的競爭力下降。同時(shí)，這也是對(duì)社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。

2.2jmi庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。

由于缺乏誠信經(jīng)營的合作基礎(chǔ)、缺乏統(tǒng)一運(yùn)作的協(xié)調(diào)基準(zhǔn)、缺乏信息共享的兼容機(jī)理，聯(lián)合管理庫存對(duì)于實(shí)力規(guī)模相差無幾、在供應(yīng)鏈上一般處于同等地位的中小民營企業(yè)來說，往往是流于形式、無疾而終。更何況，中小民營企業(yè)往往是處于市場充分競爭的行業(yè)之中。無論是供應(yīng)鏈的上游企業(yè)還是下游企業(yè)，為數(shù)眾多的合作選擇和瞬息萬變的市場環(huán)境也難以讓任何兩家中小民營企業(yè)保持長期的、唯一的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

2.3vmi庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。

目前，vm（i供應(yīng)商管理庫存）模式已經(jīng)成為一個(gè)非常流行的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制。它最主要的優(yōu)勢是取代不可靠的預(yù)測，改進(jìn)客戶服務(wù)，減少需求的不確定性，減少安全庫存，減少事務(wù)處理，把需方和供方捆綁在一起，共享數(shù)據(jù)。但是，vmi也有一些必要條件，比如只適用于重復(fù)性生產(chǎn)；一種物料只有一個(gè)供應(yīng)商；需要嚴(yán)格的保密協(xié)議和商業(yè)誠信等。而且，一方面供應(yīng)商可能會(huì)因?yàn)闆Q策過程缺乏足夠的協(xié)商，為此付出較高的庫存代價(jià)；另一方面，制造商也可能因?yàn)楣?yīng)商的唯一性，從而面臨因?yàn)椴淮_定因素所帶來的供應(yīng)鏈中斷的巨大風(fēng)險(xiǎn)。最近的一個(gè)典型范例就是日本大地震后，受日本汽車零部件供應(yīng)中斷的影響，日本本土車企及歐美車企紛紛作出了停產(chǎn)計(jì)劃。在歐洲，歐寶品牌于3月21日停產(chǎn)一天；日產(chǎn)汽車英國桑德蘭工廠則停工三天；雷諾三星韓國釜山工廠的產(chǎn)量也將削減15%-20%。正是零部件供應(yīng)商的唯一性，汽車制造商很難在短期內(nèi)找到替代者。比如全球78%的鋰離子電池電極材料由日本企業(yè)供應(yīng)，幾乎全部的lcd顯示器偏光片保護(hù)膜和大量高科技電子元器件的生產(chǎn)被日本企業(yè)控制。據(jù)此，全球性汽車市場調(diào)研機(jī)構(gòu)ihs公布的報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到今年3月末，全球汽車產(chǎn)量將降低60萬輛。地震兩個(gè)月后，全球汽車產(chǎn)量將下降30%。

2.4cpfr庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。

中小企業(yè)選擇協(xié)同式供應(yīng)鏈的方式，既可獲得供應(yīng)鏈帶來的協(xié)同競爭優(yōu)勢，也可維護(hù)自身的相對(duì)獨(dú)立性。但是，中小企業(yè)因其自身的特點(diǎn)，對(duì)外界擾動(dòng)所產(chǎn)生的反應(yīng)程度一般要大于實(shí)力和規(guī)模大的企業(yè)。因此，在外部市場環(huán)境干擾和內(nèi)部不同利益主體間目標(biāo)沖突的雙重作用下，中小企業(yè)在供應(yīng)鏈協(xié)同中的復(fù)雜性將表現(xiàn)出特有的不確定性、混沌性、多層次、多功能、波動(dòng)性、非線性和涌現(xiàn)性。從而，使得整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)同的復(fù)雜度及難度都增加了。而且，即使在協(xié)同式供應(yīng)鏈中，也可能存在明顯強(qiáng)勢的企業(yè)，短期利益的驅(qū)動(dòng)也可能使得該企業(yè)機(jī)會(huì)主義行為抬頭，從而會(huì)影響協(xié)同式供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。但若供應(yīng)鏈中沒有明顯強(qiáng)勢的企業(yè)，則該供應(yīng)鏈可能面臨總體較弱的局面，在和有強(qiáng)勢企業(yè)在內(nèi)的供應(yīng)鏈抗衡時(shí)又缺乏優(yōu)勢。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇十六

根據(jù)供應(yīng)鏈中的庫存管理主體及內(nèi)涵的不同，主要存在以下四種模式：

各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個(gè)部門都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應(yīng)鏈中傳統(tǒng)庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅(qū)動(dòng)的靜態(tài)單級(jí)管理庫存的方式。

1.2聯(lián)合庫存管理（jmi，jointmanagedinventory）模式。

jmi模式是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模式，更多地體現(xiàn)了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，能夠有效解決供應(yīng)鏈中的“bullwhip（牛鞭）”效應(yīng)，提高供應(yīng)鏈同步化程度。這種模式下強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)參與、共同制定庫存計(jì)劃，從而使供應(yīng)鏈管理過程中的每個(gè)庫存管理者都能從相互的協(xié)調(diào)性來考慮問題，保證供應(yīng)鏈相鄰兩節(jié)點(diǎn)之間的庫存管理實(shí)體對(duì)需求預(yù)測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節(jié)點(diǎn)需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨(dú)立運(yùn)營過程，而是供需的連接紐帶和協(xié)調(diào)中心。

1.3供應(yīng)商管理庫存（vmi，vendormanagedinventory）模式。

vmi模式是一種戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統(tǒng)的、集成的思想管理庫存，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠同步化運(yùn)行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對(duì)下游組織的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計(jì)劃與管理，在一個(gè)共同的框架協(xié)議下以雙方都獲得最低成本為目標(biāo)，由供應(yīng)商來管理庫存，由供應(yīng)商代理分銷商或批發(fā)商行使庫存決策的權(quán)力，并通過對(duì)該框架協(xié)議經(jīng)常性的監(jiān)督和修正使庫存管理得到持續(xù)的改進(jìn)。

cpfr是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)，建立在jmi和vmi的最佳分級(jí)實(shí)踐基礎(chǔ)上，同時(shí)拋棄了二者缺乏供應(yīng)鏈集成等主要缺點(diǎn)，能同時(shí)降低分銷商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷售量。它應(yīng)用一系列處理過程和技術(shù)模型，覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈合作過程，通過共同管理業(yè)務(wù)過程和共享信息來改善分銷商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系，提高預(yù)測的準(zhǔn)確度，最終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。

2.各種庫存管理模式的比較及其應(yīng)用缺陷。

2.1傳統(tǒng)庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。

傳統(tǒng)的庫存管理模式由于中小民營企業(yè)各自為政，缺乏有效的協(xié)調(diào)和溝通，供應(yīng)鏈末端極少的客戶需求可能因?yàn)椤芭１扌?yīng)”，呈幾何級(jí)數(shù)放大成為供應(yīng)鏈?zhǔn)级朔浅？捎^的原材料庫存。這一方面，是實(shí)力弱小的供應(yīng)鏈?zhǔn)级说闹行∶駹I企業(yè)所無力承受的；而另一方面，供應(yīng)鏈?zhǔn)级嗽牧铣杀荆ㄟ@可能包括資金占用成本、庫存管理成本、原材料陳舊成本等）的增加，又會(huì)逐級(jí)傳遞到供應(yīng)鏈末端，并最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈末端的中小民營企業(yè)在市場上的競爭力下降。同時(shí)，這也是對(duì)社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。

2.2jmi庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。

由于缺乏誠信經(jīng)營的合作基礎(chǔ)、缺乏統(tǒng)一運(yùn)作的協(xié)調(diào)基準(zhǔn)、缺乏信息共享的兼容機(jī)理，聯(lián)合管理庫存對(duì)于實(shí)力規(guī)模相差無幾、在供應(yīng)鏈上一般處于同等地位的中小民營企業(yè)來說，往往是流于形式、無疾而終。更何況，中小民營企業(yè)往往是處于市場充分競爭的行業(yè)之中。無論是供應(yīng)鏈的上游企業(yè)還是下游企業(yè)，為數(shù)眾多的合作選擇和瞬息萬變的市場環(huán)境也難以讓任何兩家中小民營企業(yè)保持長期的、唯一的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2.3vmi庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷目前，vm（i供應(yīng)商管理庫存）模式已經(jīng)成為一個(gè)非常流行的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制。它最主要的優(yōu)勢是取代不可靠的預(yù)測，改進(jìn)客戶服務(wù)，減少需求的不確定性，減少安全庫存，減少事務(wù)處理，把需方和供方捆綁在一起，共享數(shù)據(jù)。但是，vmi也有一些必要條件，比如只適用于重復(fù)性生產(chǎn)；一種物料只有一個(gè)供應(yīng)商；需要嚴(yán)格的保密協(xié)議和商業(yè)誠信等。而且，一方面供應(yīng)商可能會(huì)因?yàn)闆Q策過程缺乏足夠的協(xié)商，為此付出較高的庫存代價(jià)；另一方面，制造商也可能因?yàn)楣?yīng)商的唯一性，從而面臨因?yàn)椴淮_定因素所帶來的供應(yīng)鏈中斷的巨大風(fēng)險(xiǎn)。最近的一個(gè)典型范例就是日本大地震后，受日本汽車零部件供應(yīng)中斷的影響，日本本土車企及歐美車企紛紛作出了停產(chǎn)計(jì)劃。在歐洲，歐寶品牌于3月21日停產(chǎn)一天；日產(chǎn)汽車英國桑德蘭工廠則停工三天；雷諾三星韓國釜山工廠的產(chǎn)量也將削減15%-20%。正是零部件供應(yīng)商的唯一性，汽車制造商很難在短期內(nèi)找到替代者。比如全球78%的鋰離子電池電極材料由日本企業(yè)供應(yīng)，幾乎全部的lcd顯示器偏光片保護(hù)膜和大量高科技電子元器件的生產(chǎn)被日本企業(yè)控制。據(jù)此，全球性汽車市場調(diào)研機(jī)構(gòu)ihs公布的報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到今年3月末，全球汽車產(chǎn)量將降低60萬輛。地震兩個(gè)月后，全球汽車產(chǎn)量將下降30%。2.4cpfr庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷中小企業(yè)選擇協(xié)同式供應(yīng)鏈的方式，既可獲得供應(yīng)鏈帶來的協(xié)同競爭優(yōu)勢，也可維護(hù)自身的相對(duì)獨(dú)立性。但是，中小企業(yè)因其自身的特點(diǎn)，對(duì)外界擾動(dòng)所產(chǎn)生的反應(yīng)程度一般要大于實(shí)力和規(guī)模大的企業(yè)。因此，在外部市場環(huán)境干擾和內(nèi)部不同利益主體間目標(biāo)沖突的雙重作用下，中小企業(yè)在供應(yīng)鏈協(xié)同中的復(fù)雜性將表現(xiàn)出特有的不確定性、混沌性、多層次、多功能、波動(dòng)性、非線性和涌現(xiàn)性。從而，使得整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)同的復(fù)雜度及難度都增加了。而且，即使在協(xié)同式供應(yīng)鏈中，也可能存在明顯強(qiáng)勢的企業(yè)，短期利益的驅(qū)動(dòng)也可能使得該企業(yè)機(jī)會(huì)主義行為抬頭，從而會(huì)影響協(xié)同式供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。但若供應(yīng)鏈中沒有明顯強(qiáng)勢的企業(yè)，則該供應(yīng)鏈可能面臨總體較弱的局面，在和有強(qiáng)勢企業(yè)在內(nèi)的供應(yīng)鏈抗衡時(shí)又缺乏優(yōu)勢。

與第三方物流相對(duì)應(yīng)，第三方庫存管理模式是指供應(yīng)商和（或）采購商為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的庫存管理活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與倉儲(chǔ)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)庫存全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

3.2中小民營企業(yè)實(shí)施tpmi模式的優(yōu)勢。

3.2.1保持中小民營企業(yè)相對(duì)的獨(dú)立性。

tpmi不同于jmi、vmi和cpfr，供應(yīng)商和采購商之間并不存在直接的信息共享。因此，在當(dāng)今社會(huì)因?yàn)橥瑫r(shí)存在眾多的供應(yīng)商和采購商而逐漸形成的“供應(yīng)網(wǎng)”系統(tǒng)中，中小民營企業(yè)并不用擔(dān)心由于和“供應(yīng)網(wǎng)”上過多的上下游企業(yè)之間進(jìn)行信息共享而導(dǎo)致最終的信息泄密。而且，因?yàn)樵诘谌綆齑婀芾硐到y(tǒng)中，中小民營企業(yè)依然能夠?qū)Ω髯缘膸齑嫔唐穼?shí)施遠(yuǎn)程的全程管理控制，所以企業(yè)之間的獨(dú)立性也依然能夠保持相對(duì)的完整性。而這對(duì)于以家族式管理體制為主的中小民營企業(yè)來說至關(guān)重要（至于針對(duì)中小民營企業(yè)管理體制的改革，比如股份制，其最終目標(biāo)是成長為“非”中小企業(yè)，例如義烏本地的浪莎襪業(yè)，則不在本文研究范圍之內(nèi)）。

3.2.2提供更優(yōu)質(zhì)的專業(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)。

中小民營企業(yè)因?yàn)樽陨淼膶?shí)力較弱和規(guī)模較小，從而導(dǎo)致管理人才匱乏、管理水平低、行為不規(guī)范、技術(shù)水平落后。如前所述，大部分企業(yè)沒有先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸和倉儲(chǔ)主要是依靠人力叉車等簡單的工具或者人力。而tpmi以合同方式將庫存管理活動(dòng)委托給專業(yè)的倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)來執(zhí)行，所以作為委托方的供應(yīng)商或采購商將可以獲得更優(yōu)質(zhì)的專業(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)，比如更先進(jìn)的'倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、更豐富的倉儲(chǔ)經(jīng)驗(yàn)和更合理的倉儲(chǔ)方式等。

3.2.3降低供應(yīng)商和采購商之間的交易成本。

在以中小民營企業(yè)為主的供應(yīng)鏈中，往往任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能存在大量的和可供選擇的供應(yīng)商或是采購商。而每一次供應(yīng)商和采購商之間的談判都會(huì)產(chǎn)生交易成本。假設(shè)一個(gè)簡單的交易環(huán)境中只存在3家供應(yīng)商和3家采購商，那么就可能產(chǎn)生9次交易成本。而tpmi在供應(yīng)商和采購商之間增設(shè)一個(gè)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)，供應(yīng)商和倉儲(chǔ)企業(yè)之間的信息進(jìn)行共享，采購商只需要在第三方倉儲(chǔ)服務(wù)信息系統(tǒng)中進(jìn)行選擇、談判，并達(dá)成交易。此時(shí)，只發(fā)生3次交易成本。因此，存在大量供應(yīng)商和采購商的“供應(yīng)網(wǎng)”中，tpmi將大大降低供應(yīng)商和采購商之間的交易成本。

3.2.4通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低庫存管理成本。

而對(duì)于第三方倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)來說，由于大部分中小民營企業(yè)供應(yīng)商和（或）采購商都將自己的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行了合同委托，那么此時(shí)因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)效益的作用，其庫存管理成本也將大大降低。此外，義烏的眾多中小民營企業(yè)由于外貿(mào)依存度過高、自營外貿(mào)的貢獻(xiàn)率較低，其自身的外貿(mào)出口業(yè)務(wù)往往受制于人，出口的規(guī)模、時(shí)間、運(yùn)輸方式等往往難以控制，從而大大增加了企業(yè)的庫存管理難度和庫存管理成本。而tpmi則可以有效地協(xié)調(diào)各家企業(yè)之間的倉容量，提高倉容利用率；同時(shí)還可以有效地協(xié)調(diào)各家企業(yè)內(nèi)部“內(nèi)、外貿(mào)”之間的倉容波動(dòng)，并進(jìn)一步降低庫存管理成本。

3.2.5集約用地，避免重復(fù)建設(shè)，降低社會(huì)物流成本。

如前所述，一些大型的或是現(xiàn)代化的先進(jìn)設(shè)施設(shè)備由于前期投入資金太大，不僅是單個(gè)中小企業(yè)無力承擔(dān)的，而且還可能進(jìn)行重復(fù)建設(shè)、浪費(fèi)社會(huì)資源。這種社會(huì)資源的浪費(fèi)一方面體現(xiàn)在設(shè)施設(shè)備的重復(fù)投資上，而另一方面則體現(xiàn)在有限的土地資源被大量占用。如前所述，義烏目前有企業(yè)2.5萬多家（幾乎都是中小民營企業(yè)）。假設(shè)每家企業(yè)的倉儲(chǔ)設(shè)施平均占地1000平方米、平均建筑高度為兩層，則全市企業(yè)的倉儲(chǔ)設(shè)施共計(jì)占地大約2500多萬平方米，倉容面積大約5000萬平方米。而以一個(gè)最低建筑高度為8層的立體倉庫換算，同樣倉容面積的倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)只需要占地大約625萬平方米。其節(jié)約的土地面積對(duì)于一個(gè)寸土寸金的城市來說，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值不言而喻。

3.3中小民營企業(yè)實(shí)施tpmi模式的困難及其對(duì)策。

3.3.1建設(shè)難。

一方面，由于前期投入資金太大、風(fēng)險(xiǎn)較高；另一方面，是因?yàn)樵诙唐趦?nèi)難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，因此實(shí)施tpmi模式所必須的設(shè)施設(shè)備難以建設(shè)。解決這一難題需要政府進(jìn)行大力扶持。比如在土地政策上可以實(shí)施土地折價(jià)入股的方式；在稅收政策上可以實(shí)施“三免兩減半”的優(yōu)惠；在科技政策上可以實(shí)施“引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備按一定比例補(bǔ)貼”的獎(jiǎng)勵(lì)等。同時(shí)，在政府投資建設(shè)的一些大型倉儲(chǔ)類項(xiàng)目中，應(yīng)該以身作則，“高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、高管理”，避免低水平建設(shè)，避免再次陷入到僅僅以收取租金為結(jié)果的誤區(qū)。

3.3.2入駐難。

一方面，由于中小民營企業(yè)的“以自我為中心”的思想觀念根深蒂固；另一方面，是因?yàn)樵诙唐趦?nèi)倉儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)外包的成本還可能大于自行管理的成本，因此中小民營企業(yè)入駐第三方倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)的積極性難以提高。解決這一難題需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行積極引導(dǎo)。比如積極引導(dǎo)在供應(yīng)鏈中占據(jù)中心地位的中小民營企業(yè)在后期因?yàn)閿U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模再次“求地”的時(shí)候，適時(shí)適當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)公共倉庫，并最終向第三方倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)化；而針對(duì)在供應(yīng)鏈中處于從屬地位的中小民營企業(yè)，可以通過一定的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)政策或是優(yōu)惠的合同契約，積極引導(dǎo)它們?nèi)腭v相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的第三方倉儲(chǔ)中心。

3.3.3管理難。

一方面，由于供應(yīng)鏈上幾乎所有的供應(yīng)商和采購商的信息都需要與第三方倉儲(chǔ)服務(wù)信息平臺(tái)進(jìn)行共享對(duì)接，這同樣會(huì)存在信息泄密的可能性；另一方面，是因?yàn)樾畔⒌牟粚?duì)稱可能導(dǎo)致供應(yīng)商和采購商之間的最終交易并非最合理的交易，因此第三方倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)的信用和實(shí)力都至關(guān)重要。解決這一難題需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)自身針對(duì)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)督。比如設(shè)定一定的篩選標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行動(dòng)態(tài)的用戶評(píng)價(jià)；將倉儲(chǔ)中心的后期管理與前期建設(shè)進(jìn)行分離，像物業(yè)管理一樣進(jìn)行招投標(biāo)。而企業(yè)也可以在對(duì)接信息平臺(tái)之后將若干信息進(jìn)行技術(shù)隱藏；甚或在信息平臺(tái)的建設(shè)上進(jìn)行技術(shù)提升，由企業(yè)自身針對(duì)各自的商品直接進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，而第三方倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)只負(fù)責(zé)日常的維護(hù)保養(yǎng)。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇十七

供應(yīng)鏈辦理的觀點(diǎn)與危險(xiǎn)以及對(duì)策上了一學(xué)期的課，對(duì)供應(yīng)鏈辦理也有了一些觀點(diǎn)與知道。（）供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的協(xié)作，會(huì)由于信息不對(duì)稱、信息扭曲、商場不確定性以及其他政治、經(jīng)濟(jì)、法令等要素的變化，而導(dǎo)致各種危險(xiǎn)的存在。供應(yīng)鏈辦理作為一種新的辦理形式與辦法，在新的競賽環(huán)境下，在給企業(yè)帶來價(jià)值與競賽力的一起也添加了供應(yīng)鏈上企業(yè)的危險(xiǎn)。因而，對(duì)供應(yīng)鏈危險(xiǎn)辦理的研討在新形勢下有十分重要的意義。

企業(yè)運(yùn)營中存在許多的比如需求不確定、信息不對(duì)稱以及供貨商不安穩(wěn)等要素，并且供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的企業(yè)之間是相互依賴的，任何企業(yè)出現(xiàn)問題都有或許波及和影響其他企業(yè)，影響整個(gè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚而導(dǎo)致供應(yīng)鏈的決裂和失利。因而，供應(yīng)鏈危險(xiǎn)由于這些不確定要素應(yīng)運(yùn)而生。供應(yīng)鏈危險(xiǎn)是一種潛在的影響，它會(huì)利用供應(yīng)鏈體系的軟弱性對(duì)供應(yīng)鏈體系形成破壞，給上下流企業(yè)以及整個(gè)供應(yīng)鏈帶來危害和丟失。供應(yīng)鏈危險(xiǎn)辦理是經(jīng)過辨認(rèn)、估計(jì)供應(yīng)鏈危險(xiǎn)，并在這個(gè)基礎(chǔ)上有效操控供應(yīng)鏈危險(xiǎn)，經(jīng)過用最經(jīng)濟(jì)合理的辦法來統(tǒng)籌處理供應(yīng)鏈危險(xiǎn)，并對(duì)供應(yīng)鏈危險(xiǎn)的處理樹立監(jiān)控與反應(yīng)機(jī)制的一整套體系而科學(xué)的辦理辦法，其方針包含丟失前的辦理方針和丟失后的辦理方針。丟失前的辦理方針是防止或縮小丟失的發(fā)作；丟失后的辦理方針則是及時(shí)恢復(fù)到丟失前的狀況，兩者結(jié)合在一起，就構(gòu)成了供應(yīng)鏈危險(xiǎn)辦理的完好方針。

危險(xiǎn)辨認(rèn)是危險(xiǎn)辦理的首要環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈危險(xiǎn)辨認(rèn)是有效進(jìn)行供應(yīng)鏈危險(xiǎn)辦理的首要階段。危險(xiǎn)辨認(rèn)是發(fā)現(xiàn)隱藏危險(xiǎn)，剖析供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)、一切參與主體及其所處在的環(huán)境，找出或許影響供應(yīng)鏈的危險(xiǎn)要素，把握危險(xiǎn)特征，確定危險(xiǎn)來源及其相互聯(lián)系的進(jìn)程。

供應(yīng)鏈危險(xiǎn)的表現(xiàn)形式很多，任何對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)有潛在影響的要素都可以看做其表現(xiàn)。從一般的供應(yīng)鏈運(yùn)作的危險(xiǎn)動(dòng)身，供應(yīng)鏈危險(xiǎn)首要表現(xiàn)在以下方面：

榜首，供應(yīng)鏈體系的信息傳輸過錯(cuò)。這是由于人為或其他客觀要素導(dǎo)致的危險(xiǎn)，如it技能的缺點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)傳輸速度、服務(wù)器的安穩(wěn)性和運(yùn)轉(zhuǎn)速度、軟件設(shè)計(jì)中的缺點(diǎn)以及信息傳遞方面的問題。隨著信息技能的日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃越漸擴(kuò)展，供應(yīng)鏈已成為廣大企業(yè)的運(yùn)作形式，而不再是具有強(qiáng)壯資金實(shí)力的少數(shù)大型企業(yè)的專利。并且供應(yīng)鏈規(guī)劃越大，結(jié)構(gòu)越趨雜亂，供應(yīng)鏈上發(fā)作信息過錯(cuò)的機(jī)會(huì)也就越多。

第二，供應(yīng)鏈成員的自私性和利益分配的不確定性。供應(yīng)鏈體系作為一個(gè)巨大的利益共同體，每個(gè)成員企業(yè)都有其共同的布景與各自所要謀求的利益，都有尋求本身利益最大化的本能；各企業(yè)在技能水平、辦理水平、人員素質(zhì)等方面或多或少的存在著差異，這些或多或少的差異在不同程度上決議著各個(gè)協(xié)作企業(yè)可以獲利多少，這中心的平衡影響著供應(yīng)鏈的安穩(wěn)與否。各成員的互相和諧才干樹立抱負(fù)的供應(yīng)鏈，各成員之間彼此信賴才干完成共同盈利。但由于各個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢是獨(dú)立的，它們沒有從屬聯(lián)系，有的企業(yè)不得不依賴某個(gè)或某些共同的企業(yè)，因而實(shí)踐的運(yùn)轉(zhuǎn)并不是如此，企業(yè)在運(yùn)作中會(huì)都極力保證自己的利益最大化，因而這種軟弱的協(xié)作的聯(lián)系隨時(shí)會(huì)被打破。供應(yīng)鏈全體贏利是以各企業(yè)贏利為基礎(chǔ)的，在全體贏利一定條件下，各企業(yè)都想取得最大的利益，這就導(dǎo)致了各企業(yè)贏利分配的此消彼長。某個(gè)優(yōu)勢水平弱的企業(yè)獲利水平較小就會(huì)導(dǎo)致其要么回絕協(xié)作，要么消極協(xié)作，而這些都影響甚至不利于供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，供應(yīng)鏈上某一壟斷企業(yè)改變了出產(chǎn)辦法，獨(dú)自決議本企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使得從前的約好和合同失效，商洽機(jī)制破壞，這樣就會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作發(fā)作巨大的“蝴蝶效應(yīng)”，一旦出現(xiàn)該情況，整條供應(yīng)鏈就會(huì)潰散。

第三，供應(yīng)鏈成員企業(yè)文明差異方面的不確定性。供應(yīng)鏈為了得到高額贏利，供應(yīng)鏈中的各成員在地理方位上跨度很大，其通常不會(huì)局限于某一區(qū)域，它們往往會(huì)統(tǒng)籌策劃。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略全體聯(lián)盟，其往往差異于某個(gè)單個(gè)的企業(yè)文明，但是其又受到單個(gè)企業(yè)共同的文明影響，因而這就導(dǎo)致了整個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)的文明具有遲滯性。在企業(yè)經(jīng)營理念和文明制度上和在員工的職業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神等方面都具有著明顯的遲滯性。不同的企業(yè)文明會(huì)導(dǎo)致對(duì)相同問題的不同觀點(diǎn)，然后采納有差異的處理手法，最后發(fā)作不同的結(jié)果。各企業(yè)的辦理理念、價(jià)值觀、企業(yè)方針、員工素質(zhì)等各有特色，全球供應(yīng)鏈還存在區(qū)域和文明布景的差異。這些要素都不利于供應(yīng)鏈方針的完成，是潛在的危險(xiǎn)之一。

第四，信息的不對(duì)稱性。在供應(yīng)鏈中，從上游到下流節(jié)點(diǎn)企業(yè)數(shù)目很多，要使供應(yīng)鏈可以擔(dān)負(fù)起對(duì)終究用戶需求的快速反應(yīng)，前提條件是供應(yīng)鏈有必要樹立起一條貫穿一切節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息高速公路。每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)該把與供應(yīng)鏈運(yùn)作有關(guān)的信息實(shí)時(shí)傳送到信息高速公路上，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行信息的總集成，使節(jié)點(diǎn)企業(yè)在任何狀況下都知曉與自己有關(guān)的信息，一起進(jìn)行快速反應(yīng)。但實(shí)踐供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)往往從本身利益動(dòng)身，將相關(guān)信息當(dāng)作商業(yè)秘密加以關(guān)閉，不肯與上、下流企業(yè)同享，結(jié)果導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的信息不能順利流通，信息不對(duì)稱與信息流阻塞就會(huì)客觀存在，信息危險(xiǎn)也會(huì)隨之發(fā)作。例如，關(guān)于供應(yīng)鏈辦理來說，由于上下流企業(yè)信息的不對(duì)稱性，上游企業(yè)往往存儲(chǔ)比下流企業(yè)需求量大的貨物，這樣需求量的逐級(jí)擴(kuò)大就會(huì)發(fā)作“牛鞭效應(yīng)”。庫存量的過多是供應(yīng)鏈的潛在危險(xiǎn)之一，也是危險(xiǎn)辦理的。

為了保證供應(yīng)鏈的安穩(wěn)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，企業(yè)有必要針對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作的環(huán)境、成員之間的協(xié)作聯(lián)系等，剖析和找出或許存在的任何危險(xiǎn)，并對(duì)各種危險(xiǎn)及其特征及時(shí)進(jìn)行剖析，采納不同的防備策略，保證供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)狀況時(shí)間處于被有效的監(jiān)控狀況，防止危險(xiǎn)的發(fā)作。針對(duì)埋伏的危險(xiǎn)擬定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，一旦有災(zāi)難發(fā)作，盡量是丟失約束在最小范圍內(nèi)。

（一）柔性化的防備策略。

柔性化策略是消除有外界環(huán)境發(fā)作的不確定性的一種重要手法。供應(yīng)鏈協(xié)作中需求和供應(yīng)方面的不確定性是客觀存在的，假如企業(yè)或供應(yīng)鏈成員特別是首要成員選用這種策略，可以將由不確定要素引起的危險(xiǎn)約束到最小。首要，經(jīng)過設(shè)備轉(zhuǎn)移來下降不確定性引起的危險(xiǎn)。如，在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)，考慮利用當(dāng)?shù)氐墓S或具有不同優(yōu)勢的配送中心等，一旦外部環(huán)境又不確定性要素發(fā)作，這些具有柔性的工廠或配送中心的利用或放棄，就可以起到很好的屏蔽危險(xiǎn)的作用。其次，是產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移。由于柔性化策略使工廠散布在世界各地，可以根據(jù)出產(chǎn)環(huán)境將某些本錢高、收益低的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到本錢和收益有更大優(yōu)勢的工廠去。

（二）與供應(yīng)鏈成員樹立戰(zhàn)略協(xié)作聯(lián)系。

為了保證供應(yīng)鏈中供應(yīng)途徑或產(chǎn)品供應(yīng)的安穩(wěn)，企業(yè)需要盡力與供貨商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系，樹立一種信賴、協(xié)作、開放性溝通的供應(yīng)鏈長時(shí)間聯(lián)系，加強(qiáng)與伙伴之間的信息互動(dòng)和同享，完成利益同享、危險(xiǎn)共擔(dān)。為了防備危險(xiǎn)，企業(yè)還需要發(fā)展多種供應(yīng)辦法、多地域的供應(yīng)途徑，加強(qiáng)對(duì)供貨商的供貨情況進(jìn)行跟蹤與評(píng)價(jià)，一旦發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈途徑出現(xiàn)問題，可及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以防備或許發(fā)作的危險(xiǎn)。

（三）擬定多發(fā)時(shí)間應(yīng)急預(yù)案。

供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌喹h(huán)節(jié)、多通道的雜亂體系，它的危險(xiǎn)防備和應(yīng)急作業(yè)也是一項(xiàng)雜亂的作業(yè)進(jìn)程，有必要從多方面、多層次上加以考慮。在平常的供應(yīng)鏈運(yùn)作中，企業(yè)就需要預(yù)先擬定處理突發(fā)事件的對(duì)策和緊迫處理辦法，關(guān)于一些偶發(fā)但破壞性大的危險(xiǎn)，可預(yù)先擬定應(yīng)變措施，防止臨渴掘井，手忙腳亂，削減甚至防止災(zāi)難給供應(yīng)鏈及其成員帶來嚴(yán)重后果。這樣，在預(yù)警體系宣布預(yù)警后，企業(yè)可以對(duì)突發(fā)事件的發(fā)作有所準(zhǔn)備，經(jīng)過預(yù)先擬定的策略和步驟來化解危險(xiǎn)和削減突發(fā)事件形成的丟失。

（四）防備信息危險(xiǎn)。

防備信息危險(xiǎn)需要供應(yīng)鏈企業(yè)間樹立多種信息傳遞途徑，完成供應(yīng)鏈成員間的實(shí)時(shí)信息溝通和同享。由于全球化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及鏈上成員間的事務(wù)聯(lián)系都變得越來越雜亂，這就要求支持信息傳遞的計(jì)算機(jī)體系、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)備和通信手法等，能保證供應(yīng)鏈上的數(shù)據(jù)完好、可靠、安全和快速地傳遞，并得到處理；需要有搞可靠性能的供應(yīng)鏈辦理信息體系來加強(qiáng)各成員間溝通和同享，消除信息的失真，優(yōu)化決議計(jì)劃進(jìn)程，然后下降不確定性應(yīng)訴的攪擾，達(dá)到下降危險(xiǎn)的意圖。

（五）選用外包策略分散危險(xiǎn)。

將出產(chǎn)事務(wù)交于外包商，一起將或許發(fā)作的危險(xiǎn)也分散開來一樣，選用事務(wù)外包的辦法可以下降委托方的經(jīng)營危險(xiǎn)。但這種危險(xiǎn)并不是從根本上消除了，而是原封不動(dòng)地轉(zhuǎn)移給了外包商，使外包商的危險(xiǎn)程度因而而相應(yīng)添加，他們相同需要去躲避這些危險(xiǎn)。

（六）加強(qiáng)日常危險(xiǎn)辦理。

為了削減危險(xiǎn)的發(fā)作，企業(yè)有必要在日常事務(wù)中加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)的防備，并鍥而不舍。要樹立有效地危險(xiǎn)防備體系，就有必要樹立一套預(yù)警評(píng)價(jià)目標(biāo)體系，將或許會(huì)發(fā)作的危險(xiǎn)要素都放進(jìn)該體系中，選用預(yù)訂的辦法和手法對(duì)他們盡心監(jiān)控。在危險(xiǎn)發(fā)作之前，預(yù)警體系可以及時(shí)、可靠地宣布預(yù)警信號(hào)。在正常事務(wù)流程運(yùn)作進(jìn)程中，假如預(yù)警體系中的某項(xiàng)目標(biāo)違背正常水平并超過特定的“臨界值”，宣布預(yù)警信號(hào)，企業(yè)則按照預(yù)先擬定的防備措施對(duì)事件進(jìn)行處理和補(bǔ)救。

在供應(yīng)鏈辦理下應(yīng)該削減以上幾種危險(xiǎn)，把危險(xiǎn)做到最低，這樣才干夠把供應(yīng)鏈辦理做好。現(xiàn)在供應(yīng)鏈辦理越來越重要，它可以完成最佳事務(wù)績效，然后增強(qiáng)整個(gè)公司事務(wù)的表現(xiàn)。高效的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、供應(yīng)成員之間的信息分享、庫存的可見性和出產(chǎn)的良好和諧會(huì)使庫存水平下降、運(yùn)送作業(yè)更為有效，并改進(jìn)訂單完成率及其它一些關(guān)鍵的事務(wù)功能。所以假如一個(gè)企業(yè)可以把供應(yīng)鏈辦理的很好，那么這個(gè)企業(yè)就可以使得利益最大化。在供應(yīng)鏈辦理下應(yīng)該削減以上幾種危險(xiǎn)，把危險(xiǎn)做到最低，這樣才干夠把供應(yīng)鏈辦理做好。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇十八

制造企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)節(jié)奏采購和運(yùn)送各種原材料、半成品，同時(shí)要將產(chǎn)品不斷地運(yùn)離企業(yè)，這些都依靠物流以及有關(guān)活動(dòng)加以創(chuàng)造和提供保證。制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，從上游來說，主要面向的是各級(jí)供應(yīng)商，供應(yīng)商將制造企業(yè)所需物資送達(dá)到企業(yè)；從下游來說，主要面向的是各級(jí)分銷商、客戶，將產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到市場中。為保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間的同步化、并行化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場的能力，物流系統(tǒng)管理將面臨一系列的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)與上游供應(yīng)商和下游客戶的合作，結(jié)合所有物流活動(dòng)，形成整合式管理，并重視供應(yīng)鏈中成員企業(yè)的緊密聯(lián)系。

內(nèi)外物流結(jié)合的物流供應(yīng)鏈管理是將物流活動(dòng)視為由原料采購、生產(chǎn)、分配、銷售和產(chǎn)品到達(dá)最終用戶所組成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈。它通過綜合從供應(yīng)商到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的物流網(wǎng)絡(luò)的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效果。供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪骶W(wǎng)絡(luò)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。

物流供應(yīng)鏈的管理不再把庫存當(dāng)成維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將它作為一種供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。通過簡化供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡。通過物流網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)時(shí)化要求供應(yīng)鏈上的所有要素同步，減少無效作業(yè)，做到采購、運(yùn)輸、庫存、生產(chǎn)、銷售及供應(yīng)商、用戶的營銷系統(tǒng)的一體化，促進(jìn)物料與產(chǎn)品的有效流動(dòng)，追求物料通過每個(gè)配送渠道的整體流動(dòng)的最高效率，杜絕生產(chǎn)與流通過程的各種浪費(fèi)。

通過快速響應(yīng)預(yù)測未來需求而做出快速反應(yīng)，重組自己的業(yè)務(wù)活動(dòng)，以減少提前期和成本，最終縮短產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的時(shí)間。通過有效客戶響應(yīng)消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸、等方面的成本，為最終給客戶帶來更大的效益而進(jìn)行密切合作。此時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈管理中扮演著舉足輕重的角色，它為供應(yīng)鏈成員提供個(gè)性服務(wù)，滿足生產(chǎn)和需要的時(shí)效性、正確性，解決物流系統(tǒng)協(xié)同化等問題。

1、流入物流。

流入物流主要是指企業(yè)的供應(yīng)物流，原材料、零部件的采購與調(diào)撥。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且是在最低成本，以最少的消耗和最大的保證來組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因此難度很大。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過程的成本，這可以說是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。為了削減商品制造過程中大量零部件的庫存占用費(fèi)用，提高企業(yè)的競爭能力，應(yīng)極力排除在途庫存的生產(chǎn)體系。

2、內(nèi)部物流。

制造企業(yè)內(nèi)部物流主要是指企業(yè)生產(chǎn)物流，在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車間或工序之間，其原材料、零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫暫存的過程。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。

3、流出物流。

流出物流是指制造企業(yè)的銷售物流，將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流。銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。

4、逆向物流。

逆向物流是指企業(yè)廢棄物物流，對(duì)企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，而且在一個(gè)企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會(huì)占用很大的空間，造成浪費(fèi)。

企業(yè)物流模式主要有自營物流和外包物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。

1、物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力，是影響企業(yè)物流采取自營模式還是外包模式的最重要的因素。

2、企業(yè)對(duì)物流控制力的要求，越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流。

3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)和企業(yè)的規(guī)模實(shí)力，建立合理的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。

4、物流系統(tǒng)的總成本，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。

5、第三方物流的客戶服務(wù)能力，第三方物流在滿足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性、對(duì)企業(yè)零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面，應(yīng)該作為首要的因素來考慮。

6、自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇，在進(jìn)行企業(yè)物流模式選擇的具體決策時(shí)，應(yīng)從物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，充分比較各方面的約束因素，進(jìn)行成本評(píng)價(jià)。

1、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響，這是對(duì)供應(yīng)鏈競爭力影響最大的一個(gè)方面。供應(yīng)鏈響應(yīng)周期是指整個(gè)供應(yīng)鏈從接到客戶訂單到最終交貨的時(shí)間間隔。物流過程管理水平的高低對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響是巨大的。

2、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈總成本的影響，物流過程管理水平的高低反映在供應(yīng)鏈總成本上，可以從物流費(fèi)用占總費(fèi)用的比例看出來。在我國制造企業(yè)中，物流成本占總成本的比例之所以很高，與物流過程在整個(gè)供應(yīng)鏈的組織水平有很大關(guān)系。

3、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈總庫存水平的影響，低水平的物流過程對(duì)供應(yīng)鏈庫存的影響，最典型的就是訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大。這一效應(yīng)的結(jié)果是造成了供應(yīng)鏈上各級(jí)的庫存量越來越大，增加了庫存成本，使供應(yīng)鏈的總體競爭力下降。

4、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響，它是對(duì)供應(yīng)鏈整體信譽(yù)的一種衡量，也是供應(yīng)鏈吸引客戶的一種有利手段。按期交付可靠性高，就容易得到客戶的信任，就會(huì)有源源不斷訂貨，反之則會(huì)逐漸失去現(xiàn)有客戶。因此，這一點(diǎn)也是影響供應(yīng)鏈整體競爭力的關(guān)鍵因素。

5、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的影響，供應(yīng)鏈管理的核心是要向所有提出需求的客戶及時(shí)提供精確的產(chǎn)品。因此，客戶服務(wù)質(zhì)量是構(gòu)成供應(yīng)鏈競爭力的關(guān)鍵要素之一。

物流管理水平的高低和物流能力的強(qiáng)弱直接影響著供應(yīng)鏈的整體競爭力。但是，用傳統(tǒng)的物流管理供應(yīng)鏈中的物流過程卻難以滿足以上要求，因而制造企業(yè)必須建立現(xiàn)代物流的理念。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文題目篇十九

一個(gè)指標(biāo)體系也許很難覆蓋到企業(yè)庫存管理所涉及的方方面面，但建立這一指標(biāo)體系時(shí)應(yīng)盡可能涵蓋到庫存管理績效評(píng)價(jià)所涉及的主要方面和主要內(nèi)容。

2.可比性原則。

建立的企業(yè)庫存管理績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該能夠適用于評(píng)價(jià)多個(gè)不同企業(yè)的庫存管理績效狀況。因而，在進(jìn)行企業(yè)庫存管理績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮到不同企業(yè)之間統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的差異性，并且保證其統(tǒng)計(jì)口徑和范圍盡量一致，從而保證指標(biāo)具有可比性。

3.定性分析與定量研究相結(jié)合的原則。

企業(yè)庫存管理績效評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)就是對(duì)企業(yè)庫存管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和效益進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)。在對(duì)企業(yè)庫存管理績效進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)采用定性分析和定量研究相結(jié)合的方法，先對(duì)全部的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行定性分析，然后將評(píng)價(jià)指標(biāo)全部量化處理，從而確保評(píng)價(jià)結(jié)果科學(xué)合理。

4.實(shí)踐原則。

指標(biāo)體系的可操作性和指標(biāo)的可衡量性是建立企業(yè)庫存管理績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基本原則。如果建立的指標(biāo)體系不能用于實(shí)證分析或者其評(píng)價(jià)指標(biāo)很難衡量或量化，那么這一指標(biāo)體系的建立將缺乏實(shí)際意義。因此，設(shè)計(jì)的庫存管理績效評(píng)價(jià)指標(biāo)要在綜合反映各個(gè)企業(yè)庫存管理能力發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，盡量選取具有共性的指標(biāo)，同時(shí)要確保數(shù)據(jù)的可獲得性和可衡量性。

二、lp公司庫存管理績效評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的設(shè)計(jì)。

1.庫存控制成本。

庫存控制成本主要包含了存貯成本、缺貨成本、庫存信息傳遞成本等。存貯成本主要是指由產(chǎn)品延遲所帶來的費(fèi)用。具體有：資金占用成本、保險(xiǎn)費(fèi)、保管員酬勞等。訂貨成本主要指訂貨時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用。缺貨成本主要指由于缺貨而導(dǎo)致的額外費(fèi)用。庫存信息傳遞成本是指主要指庫存管理的相關(guān)部門與其他單位之間傳遞信息產(chǎn)生的相關(guān)的軟件費(fèi)，人員補(bǔ)貼等。

2.客戶服務(wù)水平。

客戶服務(wù)是一項(xiàng)為供貨和提高客戶滿意度而開展的庫存管理的綜合性活動(dòng)。較高的客戶服務(wù)水平對(duì)于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈快速響應(yīng)具有積極意義，因此客戶服務(wù)水平是一個(gè)關(guān)鍵的庫存績效評(píng)價(jià)指標(biāo)。在評(píng)價(jià)客戶服務(wù)水平時(shí)，可采用問卷調(diào)查的方法。先由相關(guān)責(zé)任部門向其他部門和客戶代表發(fā)出問卷，然后對(duì)其反饋結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析?？蛻魧?duì)庫存系統(tǒng)的要求一般就是時(shí)間是否準(zhǔn)時(shí)，是否存在差錯(cuò)、貨物損毀情況等。因此在選擇客戶服務(wù)水平指標(biāo)時(shí)，可選取準(zhǔn)時(shí)交貨率、交貨正確率，訂單完成時(shí)間、庫存信息準(zhǔn)確率等四個(gè)指標(biāo)。

lp公司的庫存管理績效評(píng)價(jià)體系可分為三層：目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層。供應(yīng)鏈庫存管理績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系即構(gòu)成目標(biāo)層，根據(jù)對(duì)企業(yè)庫存管理績效的三個(gè)方面的主要因素分析，將企業(yè)庫存控制成本、客戶服務(wù)水平、庫存控制質(zhì)量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的一級(jí)指標(biāo)，構(gòu)成評(píng)價(jià)體系的準(zhǔn)則層；而每一個(gè)準(zhǔn)則層下面又包含若干個(gè)二級(jí)指標(biāo)，這些二級(jí)指標(biāo)就構(gòu)成了評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)層，最終形成lp公司的供應(yīng)鏈庫存管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

四、lp公司庫存管理績效模糊綜合評(píng)判。

由于構(gòu)成lp公司的庫存管理績效評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)變量間缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只具有相對(duì)的性質(zhì)，為了得到量化的判斷矩陣，特引入了九分位的比率標(biāo)度，按照既定的要求對(duì)每一層的每一因素進(jìn)行兩兩比較，得出其判斷矩陣，并通過計(jì)算其最大特征值及特征向量來得出該層各要素的權(quán)重。在建立的lp公司供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的前提下，lp公司的庫存管理績效的計(jì)算步驟如下：

首先，建立專家模糊評(píng)語集。通過專家咨詢，確定指標(biāo)體系的考核等級(jí)為4個(gè)（即優(yōu)，良，中，差）。在對(duì)lp公司的庫存績效指標(biāo)權(quán)重及績效管理現(xiàn)狀展開問卷調(diào)查后，將lp公司的庫存管理調(diào)查表的統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行算術(shù)平均，得出lp公司庫存管理系統(tǒng)各項(xiàng)評(píng)估因素的判斷矩陣，在確定指標(biāo)體系中二、三各層權(quán)重后，對(duì)其所有系數(shù)進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，設(shè)wbk表示第二層次中第bi個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，wij表示第二層i指標(biāo)下j因子的權(quán)重。通過計(jì)算得出w1j=[0.40.30.20.1]，w2j=[0.40.20.30.1]，w3j=[0.20.30.30.2]。

其次，確定專家評(píng)判結(jié)果。規(guī)定第二層子集內(nèi)各因素的模糊向量為ri，從而得出lp公司供應(yīng)鏈庫存管理績效4個(gè)等級(jí)的模糊評(píng)判構(gòu)造成矩陣。然后將模糊向量ri及wij進(jìn)行模糊綜合評(píng)判。由于綜合評(píng)判向量hi=wijr=（hi1，hi2，hi3，hi4），計(jì)算得出h1=[0.180.470.330.02]，h2=[0.650.260.060.03]，h3=[0.540.350.110]，并將模糊評(píng)價(jià)子集向量歸一化。

最后，將考核等級(jí)賦值：v=[v1v2v3v4]=[100806040]，定義評(píng)估向量：zb=v×ht，zb=[76.290.288.6]。計(jì)算得出，lp公司供應(yīng)鏈庫存管理績效模糊綜合評(píng)判得分：u=wb×ztb=79.88。通過lp公司供應(yīng)鏈庫存管理現(xiàn)狀績效評(píng)價(jià)的得分，得出lp公司供應(yīng)鏈庫存管理系統(tǒng)處于中等偏上水平。這一評(píng)判結(jié)果有助于lp公司以此評(píng)價(jià)結(jié)果為依據(jù)，采用針對(duì)性的科學(xué)有效的庫存管理措施，降低供應(yīng)鏈庫存成本，提升供應(yīng)鏈庫存管理績效。

由于供應(yīng)鏈下的企業(yè)庫存管理績效涉及的影響因素比較多，而且各個(gè)影響因子之間的相互關(guān)系很復(fù)雜，因而往往很難以對(duì)其作出精準(zhǔn)的定量分析，加之其評(píng)價(jià)體系的建立大多依賴于專家學(xué)者的定性研究及推理判斷，而不能很客觀科學(xué)地反映出企業(yè)的庫存管理的具體狀況。利用層次分析法及模糊綜合評(píng)判的方法對(duì)企業(yè)庫存管理績效進(jìn)行評(píng)價(jià)，將能夠相對(duì)科學(xué)、客觀地對(duì)企業(yè)庫存管理績效進(jìn)行評(píng)判，這對(duì)提高企業(yè)自身效益和供應(yīng)鏈整體效益都具有積極意義。

作者：劉圣蘭單位：三江學(xué)院。

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