無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
鈑金展開放樣篇一
關(guān)于鈑金的展開扣除，受r角（刀具）、槽寬（下模）、折彎角度、機床性能、板材厚度及人為因素影響。
由于各個工廠設備，人員素質(zhì)，工作環(huán)境等因素不同，展開扣除略有差異，但經(jīng)驗數(shù)值可以相互借鑒。
現(xiàn)將本人做鈑金展開時候的扣除經(jīng)驗值貼出，僅供參考
注：材料為冷板，鋁板及不銹鋼可以參考之。v是槽寬。
關(guān)于怎么用上面那張表格：
材料為冷板，厚度上面都有了，我選擇的槽是常用的，當然也可以選擇其他槽。選擇不同的槽對于展開長度肯定是有影響的，我表格上面的板厚與槽是對應，是我們廠里的經(jīng)驗總結(jié)，我們是數(shù)控的折彎機。我前面已經(jīng)說過了，要根據(jù)自己公司的實際情況來進行操作。
舉例說明：材料為1mm冷板，那么上模選r0.2的尖刀，下模用v6的槽，折彎角度為30。那么一個折彎就要扣除0.46mm。如果折彎角度不同，那么扣除也不同，表格上面一一對應就可以查出了。（我表格里面總結(jié)的是尖刀折出的情況，圓弧不能按此表計算）。
有了折彎扣除，就可以方便的進行調(diào)整了，可以加入折彎表，也可以通過調(diào)整k值，對于簡單的可以直接cad展開。鈑金展開方法大家肯定都自有辦法，我想要了解的是這表怎么查的問題吧。
鈑金展開放樣篇二
先說一個名詞：折彎余量
折彎余量這個名詞我在論壇別的貼子已經(jīng)說過，這里再重復一下：
一個已成形的鈑金折彎，它有三個尺寸：兩個輪廓尺寸和一個厚度尺寸，定義兩個輪廓尺寸為l1、l2，厚度尺寸為t，我們都已知道，l1+l2是要大于展開長度l的，它們的差值就是折彎余量，我定義為k，那么一個彎的展開尺寸l=l1+l2-k。一般冷軋鋼板的k值(條件：90度彎，標準折彎刀具t=0.8 k=1.6 t=1.0
k=1.8 t=1.2
k=2.1 t=1.5
k=2.5 t=2.0
k=3.5 t=2.5
k=4.3 t=3.0
k=5.0 t=3.5 k=6.5 t=4.0 k=7.0 t=5.0 k=8.5)
1.6-0.8=0.8 1.8-1.0=0.8 2.1-1.2=0.9 2.5-1.5=1.0 3.5-2.0=1.5 4.3-2.5=1.8 5.0-3.0=2.0 6.5-3.5=3.0 7.0-4.0=3.0 8.5-5.0=3.5
實例二：
實例三：
不規(guī)則折彎按k因子=0.5，直接用autocad畫中性層測量。如有偏差再根據(jù)具體情況調(diào)整。一般也差不了多少。折彎時調(diào)整下模槽寬也可將偏差的展開尺寸調(diào)整成合格的折彎外形（當然在一定的范圍內(nèi)）。還有一外鈑金件總有一些壁外形偏差允許大一些，可將偏差累積到那些壁去。死邊按l1+l2-0.5t 在模型中直接修改dev.l值為1.5*t就可以了！
鈑金展開放樣篇三
例
1、用平行線法作斜切直立圓柱面的展開圖
小結(jié)
平行線展開法的作圖步驟，可歸納為：
(1)等分斷面圖，并求各等分點直線（素線）的高度；(2)
作基準延長線，并按等分距離（邊長或弧長）截取長度，(3)邊等分點引垂線，截取相應等分點直線（素線）的高度；
(4)依次連接各所得高度點，完成展開圖。
例
2、用放射線展開法作正四棱錐臺的放樣展開圖
例
3、用放射線法作正圓錐面的放樣展開圖
例
4、天方地圓構(gòu)件的展開
例
5、.正三通 作法
正三通是支管與干管垂直的三通，分為等徑正三通和異徑正三通，其樣板畫法是相同的。異徑正三通展開法畫樣板，見圖5-18。先用于管外圓直徑d畫一圓，并畫橫向和豎向軸線。在豎向軸線上截取0-4 等于支管高度，過4點豎向軸線的垂線1-1，1-1長度等于支管外圓的直徑d1，并被豎向軸線所平分(即1-4長度等于4-1長度)。以1-1長度為直徑在上方畫半圓，再將半圓弧等分6等分，過圓弧上各等分點作支管直徑1-1的垂線，交直徑1-1于2、3、4、3、2點，延長各垂線交下面大圓(干管截面)于1′、2′、3′、4′、3′、2′各點。過1-1向右引水平線，在水平線上截取1-1，等于支管外圓周長l1(l1=πd1)，再將1-1等分12等分，等分點為1、2、3、4、3、2、1、2、3、4、3、2、1，過各等分點作1-1的垂線，在各垂線上分別截取1-1′，2-2′，3-3′、4-4′、3-3′、2-2′、1-1′、2-2′……1-1′，其長度分別等于左圖中的各線對應長度。再用曲線板連接1′、2′、3′、4′、3′、2′、1′、2′……各點，可得出支管的展開圖，用剪刀剪出即支管的下料樣板。
三視圖
三視圖的投影關(guān)系：長對正、高平齊、寬相等
展開投影面
鈑金展開放樣篇四
基于pro／engineer 鈑金件展開的應用研究
引言
人造衛(wèi)星和航天飛船上使用大量的鈑金成形零件，如有效載荷鋁合金支架、飛船蒙皮桁條等。這些金屬板制作的鈑金件具有重量輕、組裝簡單、成本低等優(yōu)點，成為航天飛行器的重要組成部分。鈑金件的制造，最主要的是正確確定鈑金件的展開圖，即以1：1的比例放樣。傳統(tǒng)手工計算和圖解法直觀、方便，在航天制造工程中得到了廣泛的應用，但是手工計算和圖解法展開圖精度低、誤差大，存在著工藝路線復雜、效率低、浪費材料及加工質(zhì)量不易保證等缺點。
隨著數(shù)控激光切割機、數(shù)控折彎機等精密鈑金設備的廣泛應用，鈑金加工工藝方法也有了很大變化。從傳統(tǒng)粗放低效成型后修準尺寸的工藝方法，到精確展開、直接成型的先進工藝方法是制造技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。pro／engineer wildfire 2．0是美國參數(shù)技術(shù)公司推出的一套功能強大的cad／cam參數(shù)化軟件系統(tǒng)，提供了零件設計、產(chǎn)品裝配、nc加工、鈑金件設計、模具開發(fā)、鑄造件設計、自動測量、機構(gòu)仿真和應力分析等多種功能，已經(jīng)被廣泛地應用于機械、汽車、航天、家電等行業(yè)。本文介紹了航天領域中基于pro／engineer wildfire 2．0實現(xiàn)鈑金零件的建立和展開的應用研究。
2鈑金件pro／e加工特點
傳統(tǒng)鈑金件加工先以近似展開尺寸放樣落料，預留后續(xù)加工余量后進行折彎，折彎后再修準尺寸，最后加工工藝孔和槽。這種工藝方法加工效率低、浪費材料，并且加工質(zhì)量不易保證，但不需要精確的展開圖尺寸。而pro／e鈑金件加工工藝以精確展開加工為特點，先按展開圖全部切割出外形及孔和槽，然后折彎成型，其加工流程如圖1所示。這種工藝具有效率高、加工質(zhì)量好、工藝路線簡化等優(yōu)點，但對鈑金展開圖的精度要求高。因此，pro／e鈑金設計模塊成為鈑金件加工中精確展開圖的重要工具。
同傳統(tǒng)展開方法進行比較，pro／e具有明顯的優(yōu)勢，主要有以下幾點：
a．pro／e加工實現(xiàn)了參數(shù)化，提高了展開效率；
b．工藝路線簡化、加工效率高、加工質(zhì)量好；
c．展開精度高，展開尺寸便于驗證；
d．能夠自動生成折彎順序表，表示出制造過程中的折彎順序、折彎半徑和折彎角；
e．pro／e展開可以進行圓管件、圓錐管構(gòu)件以及它們之間任何方向的相貫件等復雜曲面零件的展開；
f．從展開的立體模型可以直接生成數(shù)控切割設備需要的二維圖形格式，與數(shù)控折彎機進行數(shù)據(jù)連接，從而能夠?qū)崿F(xiàn)鈑金件的無紙加工。
3鈑金件pro／e展開方法
鈑金件啪展開方法，能夠適應圖樣的多樣化和復雜化，程序是在完全模擬鈑金加工過程的基礎上進行鈑金件展開的。與傳統(tǒng)方法相比，主要是利用pro／e的鈑金展平功能，使鈑金恢復為平整狀態(tài)。展開的具體方法：在pro／e的鈑金模塊中創(chuàng)建鈑金件的三維立體模型，應用pro／e的展平(unbend)模塊，點取零件基面及需展開的面后，軟件即可按鈑金實際折彎加工過程運算后自動生成展開模型。通過展開模型，pro／e輸出各種格式的二維圖形文件，直接應用于數(shù)控鈑金設備。展開方法流程如圖2所示。
3．1建模環(huán)境設置
建模環(huán)境設置是利用pro／e進行鈑金件設計之前的一項重要內(nèi)容。設置完成之后的pro／e環(huán)境中的長度單位、視角標準等參數(shù)應與數(shù)控鈑金設備所使用的一致，這樣便于在pro／e完成二維視圖之后直接輸出。pro／e主要有三個配置文件，一是確定pro／e的工作環(huán)境下建立各種模型的長度單位、公差標注方式等configpro文件；二是定義工程圖標準設定的pro．dtl文件；三是定義圖框的標準promat．dtl文件。設置通常采用寫字板編輯文本文件或通過setup菜單進行設置。這樣，我們就可以在一個標準化的環(huán)境下工作。
3．2三維實體建模
在pro／engineer wildfire 2．o中建立鈑金件有兩種基本方式。
a．首先利用pro／e的part實體模塊，建立一個薄壁實體，然后利用pro／e自帶的鈑金轉(zhuǎn)換命令，將其轉(zhuǎn)換成鈑金件，這樣用實體(part)方法建立的零件就具備了鈑金件應有的特征，然后可以在pro／e鈑金模塊中進行展開；
b．直接利用pro／e的sheetmetal鈑金設計模塊，建立一個鈑金零件，利用鈑金模塊中的薄壁特征，同實體模塊類似，有拉伸、平整、混合、旋轉(zhuǎn)等命令，還可以通過折彎和成形的命令建立復雜鈑金件。這種方法建立的零件直接具備鈑金件應有的特征，不需要做任何轉(zhuǎn)換就可以在pro／e鈑金模塊中進行展開。
3．3驗證零件三維模型
pro／e鈑金件的展開模型是以建立的鈑金三維實體模型為基礎，為保證展開模型的正確性，應對鈑金件的立體模型進行驗證。在pro／e鈑金模塊中，可以應用分析(analysis)菜單中的測量(measure)，模型分析(model analysis)等功能模塊進行鈑金零件立體模型各個要素的測量分析。
3．4驗證零件工藝性
pro／e的鈑金件建模是完全按鈑金件實際加工過程進行模擬運算的，因此零件建模過程中應考慮鈑金件加工中的工藝裂縫、折彎圓角等工藝性問題。如果零件模型有不符合實際加工的結(jié)構(gòu)工藝性問題，pro／e將拒絕展開，因此我們對立體模型的結(jié)構(gòu)工藝性必須進行驗證。
3．5鈑金件展開
在pro／e軟件中，使用展平(unbend)命令展開時主要有三種方法：
a．規(guī)則命令，此選項為pro／e的默認選項，可以將一般的折彎面展開；
b．過渡命令，此選項用以將轉(zhuǎn)接面展開為二維平面，典型的轉(zhuǎn)接面以混合的方式產(chǎn)生薄壁；
c．剖截面驅(qū)動，用此選項展開鈑金件時，先選取固定面再指定一條剖面線，來決定變形曲面展開的形狀。此方式常用于展開具有不規(guī)則外形的薄壁。
當折彎的鈑金件在展開時，中性層外部材料會被壓縮，即外部材料的長度會減小，其大小取決于材料的類型、材料的厚度、材料熱處理狀態(tài)和折彎的角度。在pro／e軟件中進行展開時，系統(tǒng)均會自動計算材料被拉伸或者壓縮的長度，其計算的公式為：
l=(0．5π·r+y·t)·(θ／90)(1)
式中：l--鈑金件展開長度，t--折彎區(qū)的內(nèi)側(cè)半徑，t--材料的厚度，θ--折彎角度，y--y因子。
y因子是指由折彎中心線的位置所決定的一個常數(shù)，是中性折彎線與材料厚度的比率。y因子可由k因子計算出來，其計算公式為：
y=k*(π／2)(2)
y，因子的默認缺省值為0．50，可以通過修改pro／e軟件中的config配置文件來修改。
k因子是折彎內(nèi)半徑(中性層)與鈑金件厚度的距離比。k因子使用公式k=t/t計算，如圖3所示。
3．6展開圖形的輸出
在pro／e軟件中，展開后鈑金零件的模型可通過drawing模塊轉(zhuǎn)化成二維圖。二維圖能夠顯示鈑金零件的尺寸、折彎中心線、折彎延伸區(qū)，以生成滿足用戶需求的圖形。pro/e具有良好的兼容性，能夠支持的數(shù)據(jù)標準有：drw、iges、set、dwg、dxf、step、tif等，通過這些數(shù)據(jù)接口，pro／e可以與幾乎所有的cad，cam軟件如autocad、ug、solidwork、solidedge等軟件進行轉(zhuǎn)換，二維圖也能以這些格式的多種圖形文件格式輸出，可以很方便地與數(shù)控設備進行圖形文件的數(shù)據(jù)交換，從而達到直接輸出編程的目的，實現(xiàn)無紙化加工。
4實例分析
人造衛(wèi)星和航天飛船上的盒形件是有效載荷體的重要支撐，利用pro／e的實體模塊和鈑金模塊可以輕松的實現(xiàn)復雜盒形件的展開。圖4是有效載荷支架零件三維圖，材料為5a06-o，凸緣有10-○2的孔，盒底有4-○5，盒的四條豎邊為焊接結(jié)構(gòu)，盒的四個底角有4-○2的止裂孔，從中可以看出此零件為典型的折彎鈑金盒形件，因此，獲得此鈑金零件的展開料成為該零件工藝的重要組成部分。下面以它為例，詳細介紹pro／e在鈑金展開中的應用過程。
4．1實體建模
啟動pro／engineer wildfire 2．0，設置pro／e的工作目錄和config配置文件，使pro／e建模環(huán)境中的長度單位、視角標準等與國家標準相一致，然后新建一個part文件，單擊確定按鈕。選擇前視基準面為草繪平面，通過兩次的拉伸(extrusion)命令，建立一個實體，可以利用編輯(edit)命令修改實體的尺寸大小，然后在實體上打孔，如圖5所示。
4．2鈑金轉(zhuǎn)換
利用應用程序?qū)⒘慵D(zhuǎn)換成鈑金件，單擊應用程序--鈑金--殼體--選擇移除面，確定，完成抽殼，這時候pro／e的操作頁面轉(zhuǎn)為鈑金模塊操作頁面，零件轉(zhuǎn)換成為一個鈑金殼體，可以進行相關(guān)的鈑金命令操作，如圖6所示。
從圖6中可以看出，此零件是不典型鈑金件，因此需要給此零件加上相應的鈑金工藝特征，例如彎曲圓角、止裂孔等特征。單擊鈑金模塊插入--轉(zhuǎn)換--邊縫--選擇圖7零件的四條豎邊--選擇裂縫連接位置--添加4-○ 2止裂孔，然后確定。這樣零件變?yōu)橐粋€典型鈑金件，生成之后的零件如圖7所示。
在實體轉(zhuǎn)換成鈑金零件之后，為保證展開模型的正確性，應對生成的鈑金件立體模型進行驗證。對照圖紙，通過分析測量的方式，詳細驗證三維模型的各個尺寸。驗證零件模型無誤后，根據(jù)鈑金加工工藝要求，檢查鈑金件工藝性是否合理。在驗證完三維模型和鈑金工藝均可實施時，下一步就可以利用pro／e強大的鈑金命令對鈑金件進行展開了。
按照鈑金的經(jīng)驗選取鈑金件展開的k因子的數(shù)值，利用公式求出y因子，然后在pro／e軟件鈑金模塊中，選擇編輯--設置--鈑金件--鈑金件設置--折彎許可--因子或者y因子，設置完成之后選擇創(chuàng)建展平--選擇底面為基準面--展開全部，生成的零件展開圖如圖8所示，圖中明確地顯示了鈑金件的折彎中心線和展開角度。
4．3展開圖形輸出
根據(jù)最后生成的鈑金三維展開圖，去除展開零件的折彎中心線和展開角度等數(shù)控鈑金設備不需要的元素，建立零件的二維圖形，然后以dwg或者dxf格式保存，直接輸入到數(shù)控鈑金設備例如激光切割機中，進行編程切割。
經(jīng)過多次實驗驗證和生產(chǎn)實踐，此種方法快速、準確，能夠大幅度縮短產(chǎn)品的設計與制造周期，促進產(chǎn)品質(zhì)量的提高和生產(chǎn)成本的降低。
5結(jié)束語
通過pro／engineer wildfire 2．0強大而完備的功能，人性化的操作界面，利用不同參數(shù)的組合和變換，可以迅速而準確的建立三維立體鈑金件，然后利用pro／e中的鈑金模塊進行鈑金件的展開。與傳統(tǒng)展開方法相比，效率及展開精度有了極大的提高，且結(jié)果便于驗證，展開圖能與鈑金數(shù)控設備直接進行圖形數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)無紙加工，是一種快速、準確、理想、高效的實用鈑金展開方法，能夠大幅度地縮短產(chǎn)品的設計與制造周期，符合航天領域中現(xiàn)代鈑金數(shù)控設備高效率的加工要求。
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