制定計劃前，要分析研究工作現(xiàn)狀，充分了解下一步工作是在什么基礎上進行的，是依據(jù)什么來制定這個計劃的。怎樣寫計劃才更能起到其作用呢？計劃應該怎么制定呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀計劃范文，希望大家能夠喜歡!
快遞行業(yè)創(chuàng)業(yè)策劃書 快遞公司的創(chuàng)業(yè)計劃書篇一
摘要：我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產(chǎn)性企業(yè)，還是商業(yè)，只要把握好了物流這一環(huán)節(jié)就等于掌握了通向全身的命脈。電子信息時代，信息發(fā)達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務。
一、背景
美國專家預言：本世紀將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權。
我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。著名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開始介入物流行業(yè)。專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。
沿海大城市群的區(qū)域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區(qū)都在勾畫區(qū)域性物流圈。深圳市規(guī)劃建設了以國際物流為導向的六大物流園區(qū)。廣州市正在啟動建設四大物流中心。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代、結構升級的新興產(chǎn)業(yè)，正建設集國際、區(qū)域和市域三個層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟輻射聚集能力的重點戰(zhàn)略。
徐州市第十三屆人民代表大會第一次議上，市長潘永和所作的政府工作報告中明確提出：制定實施《徐州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，重點建設淮海綜合物流園、香山物流配送中心、惠客隆物流配送中心、九里物流中心、金山橋物流中心和新沂物流中心等“一園五中心”工程，加快構筑區(qū)域性物流中心框架。
我們將目標選定在一個有開發(fā)潛力市場中原地區(qū)，選擇一個有良好的基礎設施的城市新沂，依靠當?shù)貎?yōu)惠的政策，一切從零開始，憑借我們的能力，依靠我們的技術去發(fā)展該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，進而聯(lián)合國內(nèi)市場，進軍國際市場。
二、公司簡介
公司將是該地區(qū)的第一家第三方物流公司。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統(tǒng)，為地方的經(jīng)濟建設提供可靠的保障，及有力的支持。
公司將在一到三年內(nèi)對地區(qū)性的物力資源進行整合，形成以四省(蘇魯豫皖)五市(徐州、臨沂、連云港、宿遷、淮安)交界處的服務一流、設備完備、技術先進、管理到位的地區(qū)性的物流公司。
三、我們的服務
服務形式：主要業(yè)務包含物流的基本業(yè)務即運輸、保管(即倉儲)、代加工、包裝及配送。
服務優(yōu)勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)有局面。
四、區(qū)域優(yōu)勢分析
新沂市是新興的交通樞紐城市，京滬高速、霍連高速從境內(nèi)穿過，隴海鐵路與哈三鐵路在此交匯形成鐵路樞紐，這將給我們的企業(yè)提供交通的優(yōu)勢。
境內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，有良好的工業(yè)基礎，農(nóng)產(chǎn)品豐富。周邊地區(qū)的工業(yè)狀況良好。新沂周圍的五個地級市，有6000萬人口。
這將為我們的企業(yè)提供廣闊的市場。
五、市場分析
初期，我們所面對的新沂市場是一個完全開放的市場，我們的任務是將本地的現(xiàn)有資源進行整合，形成完整的物流體系。與周邊的物流企業(yè)協(xié)作，國內(nèi)的生產(chǎn)廠商聯(lián)合，逐漸擴大規(guī)模，完善服務業(yè)務和運作及管理水平。
優(yōu)勢在于：新沂市尚無一家第三方物流公司，市場完全開放，政策支持，有辦企業(yè)的優(yōu)惠條件。
六、市場營銷
營銷目標：以最快的速度進入本地市場，并在周邊地區(qū)取得一定的市場份額。本著用心服務的原則，與國內(nèi)的廠商和客戶建立良好的合作伙伴關系。
營銷策略：憑借過硬的服務，較低的價位去開拓市場。公司將在創(chuàng)業(yè)初期采用如下策略：以服務贏得市場的經(jīng)營策略，完善自身的服務水準。根據(jù)市場的需要制定靈活的價格策略，與客戶培養(yǎng)良好的伙伴關系，提升公司的區(qū)域影響力。廣告的宣傳將我們的品牌打出，用服務支撐我們的品牌。通過電子平臺，建立可靠的信息支持系統(tǒng)，為我們公司的決策和服務提供有力的保障。
七、公司組織與人力資源
公司成立之初采用樹型結構與橫向工作相結合，建立完善的部門，依靠項目經(jīng)理與各個部門通力合作，完成我們的服務。各級管理人員形成一個團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環(huán)境。
我們相信“我為人人”的服務理念，物流的服務從實質(zhì)上將依然是為人服務。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團結人，服務人的理念塑造企業(yè)文化。
我們將于附近的大學聯(lián)合，定期培訓我們業(yè)務骨干，不斷提高員工素質(zhì)，將人的成長視為企業(yè)成長的基礎，對人的繼續(xù)教育永遠視為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。
八、風險分析及對策
我們已經(jīng)認識到，機遇與挑戰(zhàn)并存。我們將全面分析公司所面臨的風險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續(xù)發(fā)展的道路，充分考慮市場準入及退出的細則，保證投資商得到應有的收益。
九、財務分析
公司將享受新沂市特殊的三年免稅政策。
公司總投資1200萬，前三年平均資產(chǎn)回報率達到68%，四年內(nèi)將收回全部投資。
我們將根據(jù)市場的變化及周邊地區(qū)客戶的情況，及時調(diào)整財務指標，制定切合實際的預算方案。
建立財務審核及監(jiān)督體系，確保資產(chǎn)的不流失，即投資的收益最大化。
實現(xiàn)財務系統(tǒng)電算化，完善基本財務制度，提高財務人的業(yè)務水平。
物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書第二部分 公司
一、創(chuàng)業(yè)背景
我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產(chǎn)性企業(yè)，還是商業(yè)，只要把握好了物流這一環(huán)節(jié)就等于掌握了通向全身的命脈。電子信息時代，信息發(fā)達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務。
整個蘇北和魯南的經(jīng)濟發(fā)展為物流的發(fā)展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了新沂地區(qū)，新興的交通樞紐城市，良好的工農(nóng)業(yè)基礎為依靠，優(yōu)惠的創(chuàng)業(yè)政策為后盾，使我們的創(chuàng)業(yè)有了以很好的平臺。
二、公司的創(chuàng)立
中原物流公司致力于整合地區(qū)物流資源，公司設在新興交通樞紐城市---新沂，是面向周邊地區(qū)的地區(qū)性物流公司，主要業(yè)務：對產(chǎn)品運輸、保管(即倉儲)、代加工、包裝及配送。公司采取有限責任公司的組織形式，公司的權益由投資商所有。
三、公司的發(fā)展規(guī)劃
第一年，公司成立，建立倉儲、辦公場所，完成業(yè)務流程設計，信息平臺的建設，在新沂地區(qū)建成最初的業(yè)務關系網(wǎng)絡，并試著向周邊地區(qū)發(fā)展。
第二年開始，將與周邊地區(qū)公司合作，共建區(qū)域性物流網(wǎng)絡。逐步與國內(nèi)外的企業(yè)聯(lián)系業(yè)務，成為其在魯南蘇北地區(qū)的物流服務提供商。
長期計劃，將公司發(fā)展為中原地區(qū)最具實力的，業(yè)務覆蓋全國，涉及海外業(yè)務，技術設施齊備的物流公司。
四、公司的組成及管理
公司創(chuàng)建人員為本院的四名學生，分別是電子商務專業(yè)，財會專業(yè)。我們將聘請周玉泉老師為公司物流技術顧問，原新沂鐵路貨運主任郭景民先生為業(yè)務發(fā)展顧問。
公司將招聘一些物流技術人員，有電子商務平臺開發(fā)經(jīng)驗的計算機人員和有相關工作經(jīng)驗的人員，來組建最初的公司。
我們將以人為本，本著“我為人人，人人為我”的服務理念，創(chuàng)造人性化服務的物流企業(yè)，以提高員工素質(zhì)，增強團隊理念為企業(yè)生存之根本，創(chuàng)造一流的服務，一流的企業(yè)。
五、公司的服務理念
我們的服務宗旨是：更便捷，更安全，更準時的物流服務。
我們的目標是將公司建設成為，以新沂市為中心方圓150公里范圍內(nèi)較大物流公司。公司經(jīng)營范圍國內(nèi)外物流中介，運輸服務、電子物流、管理服務、包裝物流的綜合性物流公司。
快遞行業(yè)創(chuàng)業(yè)策劃書 快遞公司的創(chuàng)業(yè)計劃書篇二
年終總結
年終歲末的時候又到了，回過頭來看我們這一年所經(jīng)歷的事情，所干的工作確實讓人感慨萬千。全公司車輛較多專兼職駕駛員技術力量參差不齊每天城里城外，與南來北往的車輛擦肩而過，能平安的完成任務，沒有出現(xiàn)任何大小責任考核事故，那確實叫“不容易”。車輛管理經(jīng)常處于在風口浪尖上，稍有不慎，將會痛恨終身。但是經(jīng)過我們?nèi)犎藛T的共同努力，克服了一個又一個困難，通過我們嚴格的要求規(guī)范化的管理以及強有力的制度做保障，車隊安全順利的完成了上級下達的各項工作任務，取得了較好的成績，充分得到了公司領導的表揚和肯定。以下是我車隊車輛管理工作總結；
一，車輛管理
1、車輛管理是一項綜合性的工作，為了做好車輛管理，按公司制定的“車輛定點考核辦法”，“車輛定點維修辦法”，以及“車輛定點停放的考核辦法”。堅決做到有法必依，執(zhí)法必嚴，高標準、嚴要求，我們用嚴格的制定去管理人，用我們的自身模范行為感染人，要求別人做到的，我們老同志首先做到，用我們身邊事例去教育和感化他人讓我們朝著一個共同的目標“安全第一，預防為主”的方針前進！車輛的管理不只是停留在語言和文字上，而是落實到每個環(huán)節(jié)上，做到“個個肩上有擔挑，人人頭上有指標”，讓每位駕駛員心中都有一個對比，以點代面，促進車輛管理工作的順利開展，充分達到節(jié)能降損這個目的。2、加強車輛維修，節(jié)能降損。
二、工作情況：
嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當我看到司機開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;我們司機始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，作為一名管理人員，我時刻牢記自己肩負的重任。三 工作問題：
雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務水平、服務質(zhì)量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛申通公司奉獻一切。
四、下一步工作打算
我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育相結合，堅持長期奔波在公司運輸?shù)牡谝痪€，為公司的發(fā)展做出貢獻。
xx年xx月
快遞行業(yè)創(chuàng)業(yè)策劃書 快遞公司的創(chuàng)業(yè)計劃書篇三
快遞行業(yè)常用名詞解釋
快遞攬收貨物環(huán)節(jié)
已收件、攬件、收寄：快遞員上門去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運輸貨物環(huán)節(jié)
上車掃描、下車掃描：一般快遞選擇的是汽車運輸比較多，故在貨物裝車前后，為了確保包裹的數(shù)量會進行一次掃描。
北京集散、杭州集散等集散地：快遞公司會在一些大型城市建設集散中心，方便貨物進行中轉(zhuǎn)及分揀，后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進行派件。
建包掃描、拆包掃描：快遞公司一般會把一些較小的，發(fā)往同一個地方的包裹集中打包，一起運輸，避免遺漏。請不要誤解為把包裹拆開進行掃描哦！
問題件、客服問題件：貨物在運輸過程中出現(xiàn)了一些問題，類似外包裝破損、漏液、快遞單丟失等等。遇到類似問題，建議先聯(lián)系快遞公司了解情況，若后續(xù)簽收，請當時注意檢查貨物情況?？爝f派送貨物環(huán)節(jié)
疑難件、留倉件：快遞單上的地址不夠詳細、電話聯(lián)系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。
裝袋掃描、派件掃描：快遞員將需要進行派件的貨物進行整理，派件前也會對貨物進行掃描，便于快遞公司內(nèi)部管理貨物。
在正常派送時間內(nèi)派送客戶不在、在正常派送時間內(nèi)派送客戶電話關機（停機、無人接聽、空號）等等：表示快遞員已經(jīng)派送過了，但是沒能成功投遞。順豐快遞及ems一般一天會派送2次，其它快遞一般一天一次。
各類簽收的情況
草簽：簽收底單上的字比較潦草，快遞錄入簽收信息的時候，無法分辨出簽收人的名字。
本人簽收：快遞單上的收件人的名字簽收。
xxx簽收、門衛(wèi)、傳達室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等：其他人代簽了，或者一些單位有專門收快遞的部門，或者派件區(qū)域不允許快遞進入，相關部門統(tǒng)一代簽了。
已簽收、簽收人是掃描：草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能，表示貨物已經(jīng)被簽收。
ems專業(yè)術語：
妥投：表示貨物已經(jīng)妥善投遞，在查詢頁面的上方會能看到是誰簽收了貨物
未妥投：表示貨物未妥善投遞，后續(xù)會繼續(xù)投遞。
快遞行業(yè)創(chuàng)業(yè)策劃書 快遞公司的創(chuàng)業(yè)計劃書篇四
創(chuàng)業(yè)策劃書
浙江萬里學院統(tǒng)計081班 華麗莉
（我對其他行業(yè)的了解不夠多，只能就自己所熟知的快遞行業(yè)做一份較為全面的策劃書。見諒?。?/p>
公司描述
（一）公司名稱
韻達物流有限公司（下應二分部）
（二）公司性質(zhì)
集國內(nèi)物流倉儲、運輸、結算為一體的第三方物流服務產(chǎn)業(yè)。
（三）公司宗旨
提供高效，方便，優(yōu)惠的快遞服務。
（四）公司目標
打造寧波地區(qū)服務質(zhì)量第一的快遞公司
（五）經(jīng)營理念
群策群力，創(chuàng)造價值
一、市場分析
近幾年，中國的快遞行業(yè)發(fā)展非常迅速，尤其是近兩年，中國的快遞市場規(guī)模已經(jīng)達到200多億人民幣，并且還在以每年30%的增長率遞增。
同時，寧波聚集著大量的工業(yè)園區(qū)，商品交易活躍，商業(yè)網(wǎng)點密集，現(xiàn)代電子商務的發(fā)展更是讓寧波地區(qū)的快遞行業(yè)擁有更廣闊的市場前景。寧波更是聚集了很多淘寶網(wǎng)，當當網(wǎng)以及各個電子商務交易的店主。
快遞服務是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，能夠提供個性化、商業(yè)性的寄遞消費服務。其實行“門到門”、“桌到桌”的直達式服務，與原有的海陸空運輸企業(yè)互不相通的單一運輸方式以及郵政普遍服務那種保證送達，但是沒有時效的傳統(tǒng)寄遞方式相比較，更加快速和安全，更好的適應現(xiàn)在世界國際貿(mào)易和經(jīng)濟全球化快速發(fā)展的基本要求，市場前景廣闊。
同時“十一五”期間，我國的快遞行業(yè)發(fā)展的環(huán)境有了重大改變。修訂后的《郵政法》首次將快遞業(yè)務納入調(diào)整范疇，確立了其法律地位，提出“鼓勵競爭”的原則，極大地釋放了該行業(yè)的發(fā)展活力。中國加入wto后對快遞行業(yè)也是一大沖擊，國內(nèi)的快遞公司學到了國外先進的經(jīng)營模式，價格上進行了調(diào)整擁有更多競爭力。國外大型的快遞公司進軍中國搶走了不少國內(nèi)市場，但是國內(nèi)的企業(yè)也在慢慢的在學習中積累經(jīng)驗，尋求更符合中國國情經(jīng)營模式。
從郵政ems快遞業(yè)務量看，雖然已經(jīng)居于世界前三，但是說到人均量卻遠遠落
后于其他發(fā)達國家水平。去年我國快遞業(yè)務量人均不到2件，低于國際人均4.1件的水平，更不用說美國人均26件、日本人均25件了。
5、技術
國家郵政局宣布，在“十二五”期間將繼續(xù)下大力氣優(yōu)化快遞發(fā)展環(huán)境，鼓勵快遞企業(yè)創(chuàng)新運行機制，推動企業(yè)功能整合和服務延伸，促進快遞服務與電子商務、制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，依托綜合運輸體系增強能力建設，加快向綜合型快遞物流運營商轉(zhuǎn)變；加快實施以企業(yè)為主的“走出去”戰(zhàn)略，逐步形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)。
二、swot分析
（一）優(yōu)勢分析
對于國有的快遞企業(yè)，國家相當重視，并出臺了相關的鼓勵政策，發(fā)展迅速。多年來一直處在國內(nèi)快遞企業(yè)龍頭老大的ems依賴于郵政的特有優(yōu)勢，擁有了一個龐大的郵政網(wǎng)絡；擁有專職員工的隊伍尤其是多年經(jīng)營布局的人員和用于快遞的專用投遞、運輸機動車輛；與世界上200多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務關系，在國內(nèi)的眾多城市都開辦了業(yè)務，網(wǎng)點普遍；建設了計算機跟蹤查詢網(wǎng)絡，方便業(yè)務運行狀態(tài)的查詢；開通了中國郵政航空快速網(wǎng)，擁有了自己的快遞專機，為ems航空快遞提供了很好的基礎設施；中國郵政快遞網(wǎng)得到進一步提速，依賴其高速公路汽車網(wǎng)，相繼開通了 “全夜航”、開辦了“次晨達”、并推出了“次日遞”和“限時達”等業(yè)務，并在國內(nèi)開始提供包裹快遞服務。在快遞市場中不斷成長起來的民航快遞(cae)和中鐵快運(cre)也顯示了相當?shù)幕盍?，在其運輸網(wǎng)絡所覆蓋的城市間開辦全國性的快遞服務，借助航空和鐵路的網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)勢，分別實現(xiàn)快件的及時送達和聯(lián)運快件業(yè)務。
然而與此同時，民營快遞企業(yè)憑借比較低廉的價格，相對靈活的服務和由此帶來的較高的效率，使得其在競爭中有著自己的一席之地，產(chǎn)生了一批具有強競爭力的民營快遞企業(yè)。眾多民營企業(yè)擁有由專業(yè)員工組成的隊伍并配備先進的基礎設備。服務范圍遍及全國541個城市。快遞服務逐漸多樣化，由原來單一的標準服務發(fā)展到24/48小時的航空快遞服務和72小時的陸路快遞服務相結合。
（二）劣勢分析
國有快遞企業(yè)中，以ems為例。在體制方面，ems屬于郵政系統(tǒng)，而郵政系統(tǒng)存在著政企不分的問題，管理上仍使用行政手段，企業(yè)沒有完整的監(jiān)督激勵機制；在資金方面，盡管ems有著國家的支持，但是與資金雄厚的國際快遞公司相比還是稍遜一籌；在技術水平方面，ems技術水平相對于國際快遞公司來說比較落后，盡管其開始建立網(wǎng)絡查詢系統(tǒng)但是對郵件的監(jiān)控程度比較差，有時會出現(xiàn)查詢答復不及時、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，引起廣大客戶的不滿，影響其服務質(zhì)量，并且ems不能對在途包裹進行跟蹤；在服務水平方面，ems缺乏從客戶的需求出發(fā)、不斷開拓新的物流服務的能力。而民營快遞企業(yè)的規(guī)模都偏小，結構松散、信息技術比較落后，資金比較匱乏、人才短缺、員工素質(zhì)較差、政策上存在限制。快遞服務不規(guī)范、服務范圍比較狹窄、服務態(tài)度較差、推托責任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。如宅急送，業(yè)務范圍僅僅局限在快遞，沒有足夠的信息技術支撐等。
另外，由于各種原因，包括ems在內(nèi)的大多數(shù)國內(nèi)快遞企業(yè)不能很好的利用自己所獨有的網(wǎng)絡資源優(yōu)勢，不能使之與提高客戶服務水平相結合，造成網(wǎng)絡維持成本過高，信息不暢，達不到對客戶的要求快速及時的反應。
三、市場細分
1.客戶行業(yè)以客戶行業(yè)為標準細分快遞市場，就是按照客戶所在的不同行業(yè)來細分市場。由于客戶所在行業(yè)不同，其產(chǎn)品構成也存在很大差異，客戶對快遞的需求也各不相同，但同一行業(yè)市場內(nèi)的客戶對快遞需求具有一定的相似性。其差異主要體現(xiàn)在各個行業(yè)要根據(jù)各自的特點去組織快遞活動，其相似性主要體現(xiàn)在每個行業(yè)實現(xiàn)快遞功能的具體操作活動上。從宏觀上看，客戶行業(yè)細分主要可分為糧食、鋼鐵、汽車、煤炭等快遞細分市場。
2.客戶規(guī)模以客戶規(guī)模為標準細分快遞市場，就是按照客戶對快遞需求規(guī)模的大小來細分市場。
3.物品屬性以物品屬性為標準細分快遞市場，就是根據(jù)客戶所需快遞活動中物品的屬性或特征細分市場。由于物品屬性的差異，快遞公司在實施快遞活動中，快遞作業(yè)的差別會很大。物品屬性差別對快遞各功能的要求會體現(xiàn)在整個快遞活動中，而且快遞質(zhì)量和經(jīng)濟效益也同物品屬性有很大的聯(lián)系。
4.服務方式以服務方式為標準細分快遞市場，就是根據(jù)客戶所需快遞服務各功能的實施和管理的要求不同而加以細分市場。由于客戶產(chǎn)生快遞需求時對快遞各功能服務的要求會存在著很大的不同，而快遞功能需求的多少與快遞成本及效益等會有很大的聯(lián)系，因此，快遞公司要想以最佳的服務奉獻給快遞市場，就必須以不同的服務方式服務于不同快遞服務需求的客戶，以取得最好的社會效益。
四、選擇目標市場
依據(jù)細分市場的評估結果，企業(yè)結合自身內(nèi)部的資源優(yōu)劣勢，在發(fā)展初期可以首先進入一個或幾個行業(yè)，也可以把某一地區(qū)或區(qū)域當做自己的目標市場，為企業(yè)自身更好的發(fā)展下去而規(guī)劃。
（1）快遞本身對電子商務的依賴性很大，可以說是相輔相成。所以我們的目標主要是定位在淘寶網(wǎng)的店主。如淘寶網(wǎng)，當當網(wǎng)，拍拍網(wǎng)，還有現(xiàn)在興起的一些團購網(wǎng)站。
(2)企業(yè)快件。企業(yè)方面主要是工廠。工廠有些大件一般走物流，也有些是走快遞的。當然，這需要一定量的資金投入，因為很多客戶都是月結，這就需要自己有一定的資金用于周轉(zhuǎn)。
（3）個人快件。很多快遞分公司一般都選擇在小區(qū)邊上開店面，也有些放在學校里，這些就是看重了該區(qū)域的個人發(fā)件量比較大，同時利潤相對而言也較其他客戶多一些。
五、市場定位
普通特快專遞業(yè)務包括國際、國內(nèi)兩大塊，國內(nèi)特快專遞業(yè)務又分為國內(nèi)異地特快專遞業(yè)務和同城特快專遞業(yè)務。資費標準采用按重量計費的方式，例如國
內(nèi)特快專遞的起重資費為500克及以內(nèi)20元起，之后的續(xù)重資費為按500克為單位累進。
六營銷
營銷手段多種多樣，雖然時代改變，但是萬變不離其宗。最有效也是最傳統(tǒng)的通過報刊、廣播、電視、路牌、櫥窗、印刷品、霓虹燈等媒介或者形式都可以刊播、設置、張貼廣告。當然也是大家需要基本做的。新媒體的能量也不可估計，比如互聯(lián)網(wǎng)廣告、手機媒體廣告等。
你說的經(jīng)營快遞公司這塊，至少可以開發(fā)一個網(wǎng)站。我知道北京有個天融通達的做快遞公司做網(wǎng)站還行，你也可以就近找一個。手機營銷上可以針對會員及周邊的群體發(fā)布短信信息，可以包括服務類的或者優(yōu)惠類的。
活動營銷也是一種辦法。
七：管理層：
目前我們團隊就兩個人。
我主要負責客戶服務，開發(fā)方面。
另外一個伙伴負責業(yè)務方面。
八：財務預測
營業(yè)收入：收入分為兩塊：一塊是寄快遞的收入，一塊是配送的收入。
費用：前期需要加盟費，配車，以及購買相應的軟件。后期需要燃油費，通
話費用，發(fā)件的費用等等。
隨著業(yè)務的熟悉和服務的深入，公司的業(yè)績也越來越好。每個月呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的狀態(tài)。
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