傳統(tǒng)文化是我們中華民族的瑰寶，我們應該傳承和弘揚。如何面對失敗，化挫折為動力，邁向成功？以下是一些經典的總結范本，相信可以為大家提供幫助。
客運企業(yè)春運的應急預案篇一
青龍鄉(xiāng)根據豐交委發(fā)〔20xx〕19號《關于印發(fā)20xx年春運交通運輸組織及應急保障方案的通知》文件精神和縣春運道路交通會議精神。結合實際，就轄區(qū)春運交通運輸組織及應急保障安排如下：
按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，合理組織運輸秩序，切實落實安全措施，提高應急保障水平，確保春運期間轄區(qū)安全穩(wěn)定。
以“平安和諧春運”為主題，切實做好20xx年春運期間交通運輸、安全生產和應急保障工作，確保重點時段廣大旅客“走得了、走得及時、走得有序、走得安全、走得滿意”。實現春運期間“旅客無滯留、安全無事故、服務無投訴、穩(wěn)定無上訪”四無目標。
為確保春運期間各項工作及時有序開展，成立由鄉(xiāng)長李鳳余為組長，人大主席余道德、武裝部長副鄉(xiāng)長譚亞軍、政法書記副鄉(xiāng)長范燦為副組長，各站辦所及派出所負責人和安監(jiān)辦、農服中心、綜治辦相關人員為成員的20xx年交通行業(yè)春運工作領導小組。領導小組下設辦公室于鄉(xiāng)交安辦，負責統(tǒng)籌、協調行業(yè)內春運期間運輸的組織、安全監(jiān)管、應急保障、信訪穩(wěn)定等工作。
20xx年1月21日至3月1日，為期40天。
（一）道路旅客運輸。
1.各運輸企業(yè)必須依歸依法對運輸車輛實行“春檢”，嚴格車輛和駕駛人員準入制；嚴禁攬客、非法上下客。
2.轄區(qū)客車。
春運期間按縣上規(guī)定，根據實際情況增加相應班次，不得隨意漲價，不得租用其它私家車非法營運。嚴格落實gps監(jiān)控、“84220”（駕駛員24小時累計駕駛時間不得超過8小時，日間連續(xù)駕駛不得超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不得超過2小時，每次停車時間不得少于20分鐘）強制休息、接駁運輸制度和凌晨2－5時的停車休息等安全管理制度；做好客運班線運力保障，避免旅客壓站（巷）滯客。
3．轄區(qū)其它車輛，包括面包車、長安車、摩托車、電瓶車、三輪車、皮卡車、貨車等，嚴禁非法載客，嚴禁超載超速。
（二）應急運力。
春運期間，各村（居）、鄉(xiāng)級各部門要對轄區(qū)的客流量進行預測、分析研判，制定應急預案，遇旅客壓站（巷）狀況出現，由鄉(xiāng)政府調度應急車輛參與旅客輸送。
1.應急車輛。
由鄉(xiāng)政府負責統(tǒng)籌協調，確定有資質車輛和人員參與道路運輸應急，必要時與縣行業(yè)部門聯系增派。
2.安監(jiān)車負責春運期間全鄉(xiāng)安全巡邏和處理突發(fā)應急事件。
參與應急車輛在停泊待令期間，要保證車輛設施設備良好、整潔衛(wèi)生，配置足額安全員，確保車輛隨時處于應急狀態(tài)。
1.各村（居）、鄉(xiāng)級各部門。
2.值勤安排。
各村居、鄉(xiāng)級有關部門要督促轄區(qū)勸導站全勤值班值守，鄉(xiāng)交安辦采取不定期巡查，納入春（居）月度考核重要依據。
在春運期間突發(fā)情況下，為了確保安全和運力組織，根據不同要求，特提出以下四類應急處置預案。
（一）常規(guī)情況下客流上漲的處置預案。
3.客流高峰時，運輸企業(yè)、客運站要保持密切配合，強化源頭安全管理，嚴格落實客運站“三不進站、六不出站”規(guī)定以及“三品”檢查規(guī)定，加強站場安全管理、治安消防、反恐防暴工作，開展優(yōu)質文明服務工作。
（二）遇塌方、泥石流、暴雨等突發(fā)情況致使道路阻斷的應急處置。
1.各村（居）、鄉(xiāng)級各部門應及時將路阻路斷情況上報鄉(xiāng)交安辦或鄉(xiāng)黨政辦（70693001）。能改道運送旅客的，由勸導站及時發(fā)布消息。對不能改道運輸的車次，勸導站要做好旅客的安撫解釋工作。鄉(xiāng)交安辦要迅速赴現場處置。
2.突發(fā)情況發(fā)生后，運輸企業(yè)、汽車客運站等單位按預案的要求做好站內秩序維護和旅客安撫工作，必要時啟用臨時候車區(qū)組織旅客有序候車，協助旅客解決住宿或改乘其它車次。
（三）遇大雨、大霧、冰雪等惡劣天氣不能正常發(fā)班的應急處置。
2.對遇大雨、大霧和冰雪天氣等低能見度天氣，暫不具備發(fā)班出站條件，且站內旅客積壓較多，立即啟動春運應急預案，與公安、交警、場鎮(zhèn)專干或鄉(xiāng)政府聯系，維持好站內秩序，做好已購票旅客的安撫工作。
（四）出現突發(fā)事件的應急處置。
1.汽車客運站發(fā)生突發(fā)事件時，及時報領導小組辦公室；
3.迅速到位，確保指揮通訊暢通，措施得力，控制有效。并根據要求，與相關部門、單位銜接，做好應急處置。
（一）文明服務、高效優(yōu)質。要牢固樹立“以人為本”的服務理念，按照“三優(yōu)”、“三化”服務規(guī)范，“急旅客之所急、憂旅客之所憂”，樹立轄區(qū)良好形象。
（二）相互配合、團結協作。要有大局觀念，樹立春運“一盤棋”思想，在客流高峰時，要協同配合、齊抓共管，不推諉，保證安全及時疏運旅客。
（三）嚴格值守、盡職履責。春運期間，嚴格落實24小時值班制度和領導帶班制度，值班人員要熟悉業(yè)務，盡職履責，嚴禁擅離職守，確保上情下達、下情上報。
（四）信息暢通、及時報送。各村（居）、鄉(xiāng)級各部門，請于20xx年1月20日前將轄區(qū)機動車，包括電瓶車、三輪車在內車輛及駕駛員信息和春運期間值班備勤表報鄉(xiāng)交安辦。
客運企業(yè)春運的應急預案篇二
緊緊圍繞初步擬定的核心價值觀詞條(客戶、誠信、績效、創(chuàng)新)進行撰寫，可以包含如下內容：
1、企業(yè)在創(chuàng)業(yè)、生產經營過程中發(fā)揚奉獻精神，艱苦奮斗、頑強拼搏的典型事例;。
2、企業(yè)領導及員工自覺踐行企業(yè)文化，以身作則、廉潔自律的典型事例;。
7、企業(yè)履行社會責任、積極回報社會的典型事例;。
(注：征集內容包括但不限于以上內容，可以盡量的挖掘身邊的典型事例)。
請按下表填寫企業(yè)文化故事案例，現不要求文筆流暢度，只需您把真實案例故事表述清楚，我們會做初選出優(yōu)秀的故事案例，屆時再安排采訪撰寫，請各部門負責人督促本部門務必認真填寫(字數在500字以內即可)：
客運企業(yè)春運的應急預案篇三
新聞的標題和其他文體的標題有別。它常常有引題、正題和副題多行標題組成。正題即新聞的主題目，也是實題。引題也稱眉題或肩題，標在正題上面，用以引出正題，往往起交待背景、烘托氣氛的作用。副題也叫子題或輔題，標在正題下面，是正題的補充，也往往是新聞的主要事實或結果的提要。但不是所有的消息都有三行標題。
常見的有下列幾種：1單行標題：即只有正題。如：2雙行標題：即由正題、副題或引題、正題組成。如：3三行標題：即由“引題、正題、副題”組成。如：
2.導語導語的作用是為了對新聞的內容作提綱挈領的說明。形式多種多樣。
(1)摘要式。把新聞最主要的事實扼要地寫在消息的前面，表達文章的主題，反映是實質性問題。如：
(2)敘述式。根據記敘文的六要素，把消息中最新鮮最主要的事實，簡明扼要、開門見山地寫出來。如：
(3)提問式。明確尖銳地提出問題，引起讀者的注意。如：
(4)描寫式。對消息的主要事實國其中一個有意義的側面，作簡潔樸素而有有特色的。
描寫，引人入勝。注意不能用過分夸張的字眼。
(5)評述式。先就某一事實來評論，然后再談這件事的經過和意義。如：
3.主體消息的主體部分展開揭示文章的主題思想。其結構安排不外乎按時間順序和按材料性質歸類排隊。按時間順序寫的，切記寫成流水帳;按材料性質寫的，注意不要重復混亂。
4.結尾結尾常?？梢允÷浴Ｈ绻仨氂?，可采用小結式、分析式、評論式、展望式、號召式、激發(fā)式等等。
五、消息寫作技巧。
1.標題要傳神。
2.導語要精練。毛澤東同志曾經指出：“一切較長的文電，均應開門見山，首先提出要點，即于開頭處，先用簡要文句說明全文的目的或結論(現代新聞學上稱為?導語?，亦即中國古人所謂，?立片言而居要，乃一篇之警策?)喚起閱者注意，使閱者腦子里先得一個總概念，不得不看下去。”這段話對我們寫好導語很有幫助。精練的導語總是把最新鮮、最生動的事實告訴別人。如在現實生活中，群眾口頭新聞的表達方式往往是“小李考上博士了!”“老王被拘留啦!”等等。高度概括，扣人心弦，精心提煉，是導語的必然要求。
3.背景要生動。新聞的背景，就是新聞事件的歷史和環(huán)境，要正確地反映事物，就必須交待它的背景，分析他的內在聯系。背景介紹可以突出主題，幫助讀者了解新聞的來龍去脈，增加讀者的見聞和知識。
背景的寫作，要注意幾個技巧：一是新聞中的背景，應該只寫和新聞事實直接有關聯的材料，選擇能為新聞主題服務的。二是新聞中斷北京應該簡煉扼要，不宜寫得過多過長。三是背景材料要穿插在事實的敘述中。四是要關心讀者的需要，千萬不要以為自己知道的東西讀者也知道。要象給朋友愛人寫信那樣，處處體貼對方，把事情的背景向讀者交待清楚。五是背景寫作要生動，不能平鋪直敘，要有波浪，有變化。要生動活潑，有戰(zhàn)斗性。
案例：
hq花崗巖通體瓷磚榮膺第二屆中意陶瓷設計大賽優(yōu)秀獎。
5月21日晚，第二屆中國意大利陶瓷設計大賽頒獎典禮在佛山新媒體產業(yè)園隆重舉行，經過50多家知名品牌企業(yè)激烈的角逐，hq花崗巖通體瓷磚帝蘭石脫穎而出，一舉獲得優(yōu)秀獎的榮譽稱號。這是hq花崗巖通體瓷磚自20xx年春季品牌升級后獲得的最新成果，也是hq“創(chuàng)新科技引領企業(yè)發(fā)展”戰(zhàn)略的傲人結晶。
大賽諸多評委、頒獎典禮主持人及樂隊成員為意大利國籍背景。
據悉，第二屆中國意大利陶瓷設計大賽由意大利對外貿易委員會、意大利陶瓷機械及設備制造商協會(acimac)和陶城報聯合主辦，由意大利對外委員會、意大利陶瓷機械設備制造商協會、陶城報、意大利工業(yè)設計協會、意大利建筑設計、中國技術專家、終端用戶等領域的七位代表組成，旨在鼓勵企業(yè)運用意大利產品標準或設計服務，研發(fā)精良的瓷磚產品，推動中意兩國在陶瓷領域的長足發(fā)展。
歐洲設計學院教授賈科莫評委及張槎街道辦黨工委書記胡安泉頒獎。
hq精品瓷磚源自逾五十年陶瓷制造經驗的知名陶企原佛陶集團佛山市化工陶瓷廠，一直秉持“因專業(yè)而超越”的企業(yè)理念，專業(yè)開發(fā)通體防滑耐磨瓷磚，本次獲獎產品為行業(yè)首創(chuàng)的第三代花崗巖通體瓷磚帝蘭石，它以黃金砂、卡拉麥里金等名貴花崗巖為創(chuàng)意藍本，運用獨創(chuàng)的原石智能刻錄、超石粒子配制、八次精控攪煉三大尖端工藝，將意大利先進的設備技術、簡約優(yōu)雅的通體磚設計潮流和中國博大精深的陶瓷文化完美地結合起來。產品具有斑斕細膩的逼真外觀、表里如一的質地，無間縫、無色差、堅硬耐磨、防污環(huán)保的卓越性能，無論如何雕琢切割均渾然天成，沒有出現分層的現象，更加美觀大方，成為備受社會關注的“仿石+通體”雙料王，有力鑒證hq精品瓷磚在通體瓷磚行業(yè)領軍地位，引領仿石瓷磚的設計風尚。
hq花崗巖通體瓷磚雅筑柏林藝術館。
柏林藝術館坐落于南國陶都石灣，毗鄰世界聞名的南風古灶，是中國工藝美術大師潘柏林先生離游石灣二十年后，歸巢故土的藝術殿堂。柏林藝術館選用hq花崗巖·通體瓷磚作為室內外墻地面裝飾主材，hq花崗巖渾然天成的藝術氣質，無疑為這座藝術殿堂畫龍點睛。
hq總部位于陶都石灣躍進路，離柏林藝術館僅數百米，自成立以來，一直深受石灣陶文化熏陶，以傳統(tǒng)陶藝與現代技術相互融合，凝結成一片片獨一無二的瓷磚臻品，造就hq深厚的品牌內涵與端莊高雅的藝術氣質。hq花崗巖通體瓷磚與簡約的景致布局、精致的藝術陶瓷相映得彰，館內所到之處感受到高雅濃郁的藝術氛圍。逼真立體的瑞威石顆粒自然和諧，色調變化自然，端莊而不呆板，品味高雅;紋理飄逸從容的星河石猶如迢迢星河跨越時空，充滿神秘與唯美，唯美紋理配合簡潔而復古的色澤、細膩質地，營造出高雅的藝術情調，漫溢一種經典與和諧之美。
(高雅端莊的瓷磚產品與館內藏品相得益彰)。
柏林藝術館的設計理念強調“過去與未來、歷史與現代、藝術與自然的和諧統(tǒng)一”，徜徉在這個藝術殿堂，古樸的中式木飾點綴、環(huán)繞式的翠竹庭院、潺潺的流水，亭臺水榭，一花一木，一磚一瓦，均散發(fā)著撲面的藝術氣息，充滿古雅韻味外，更不乏現代氣息，柔和的色彩，隨意的搭配，舒適而愜意，是自然智慧的現代演繹，是時尚空間與傳統(tǒng)文化的完美融合。
客運企業(yè)春運的應急預案篇四
為認真搞好20xx年春節(jié)運輸工作，確保春運期間“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質服務，堅決杜絕群死群傷重特大惡性事故的發(fā)生，把一般事故降低到最低水平，既要保證旅客走得了，又要讓旅客走的安全舒暢”的整體要求，本著以人為本、有備無患、精心組織、周密部署的原則，特制定春運工作應急預案。
對各客運經營者必須按照道路通行進行時段的要求，合理安排運行時間，禁止夜間運行或通行。特殊情況，各客運經營者必須報告鎮(zhèn)春運辦，并配置通訊工具及相關設施。
（一）如遇冰雪天氣，對山區(qū)的重要路段黃泥坳、八都至九都等重點路路段，公安、交通要派人提前檢查路況，并安排安全人員值班，達不到安全通行條件的，不準冒險通行，相關車輛必須裝備好防滑鏈，配齊三角木、滅火器等附屬設施。
（二）如遇公路塌方交通中斷，交通運輸、公安部門要組織力量，全力搶修，盡快恢復通行，在修通之前，要采取各種措施，確保旅客順利通行。
（三）各運輸單位要建立靈活的調度機制，科學安排，做到長短途排班合理，充分提高車輛運用效率，不使旅客滯留。
（一）如遇冰凍、大風、大霧天氣和其他因素造成客運船舶停運和危及安全運行時，交通運輸和海事部門要采取果斷措施，做出快速和妥善處置，確保春運安全。
（二）各汽車輪渡要備足草袋、鹽巴等防凍滑物資，遇冰凍、大風、大霧天氣不能渡運時，要維護好兩岸碼頭的秩序，以便車輛能及時安全上下渡。
春運期間如遇重特大治安案件，由公安局統(tǒng)一指揮、調度、重拳出擊，做出快速反應，力爭在較短時間內予以解決和處置。
春運期間，鎮(zhèn)春運辦要實行24小時值班，各村和職能部門要一日一報鎮(zhèn)春運辦，有事報事，無事報平安。
客運企業(yè)春運的應急預案篇五
優(yōu)秀作文推薦！為切實提高春運期間道路旅客運輸應急處置能力，確保春運工作平穩(wěn)有序，根據相關法律法規(guī)的規(guī)定，結合我市實際，制訂本預案。
建立全區(qū)統(tǒng)一協調、信息暢通、反應快速的.道路旅客應急運輸保障機制，及時有效疏運旅客和處置春運期間的突發(fā)事件，最大限度避免大規(guī)模旅客積壓，保護人民群眾生命財產安全，保障春運工作平穩(wěn)順利。
（一）堅持安全第一；
（二）堅持及時性和有效性；
（三）堅持屬地管理和分級負責；
（四）堅持預防為主，做到提前預防處置。
為確保預案順利實施，成立20xx年春運道路旅客運輸應急保障指揮部。
總指揮：徐旭。
副指揮：
成員：
指揮部職責：全面領導春運道路旅客運輸應急工作；下達啟動應急預警預案的指令；深入現場，靠前指揮。春運期間，指揮部成員手機要24小時開通，保持信息渠道暢通。
春運應急指揮部下設辦公室在局安法科（以下簡稱局春運應急辦），查偉同志任辦公室主任，朱軍輝同志任辦公室副主任。辦公室職責：負責指揮部日常工作；收集、匯總并向指揮部匯報春運動態(tài)及各種突發(fā)情況；督促各單位完善春運應急運輸保障預案、落實各項保障措施；在指揮部領導下，執(zhí)行各項應急處置指令；向社會宣傳、公布有關情況。
（一）信息監(jiān)測與報告。各客運站在春運客流高峰期間要隨時向市局春運應急辦報告旅客疏運和積壓情況，市交通綜合執(zhí)法支隊要安排好春運期間執(zhí)法人員駐站值班工作，要全面掌握旅客運輸動態(tài)。嚴格執(zhí)行《宿遷市突發(fā)事件信息報告十條規(guī)定》，如遇突發(fā)情況要及時了解、處理，并向市局春運應急辦報告。
（二）預警級別?？瓦\站因惡劣天氣或路況等原因導致發(fā)班車輛發(fā)班延誤時間和旅客積壓，視情況將預警級別分為一般（iv級）、較重（iii級）、嚴重（ii級）和特別嚴重（i級）四級，依次用藍色、黃色、橙色和紅色表示。
1、藍色預警（iv級）：主要干線車輛發(fā)班延誤時間超過日正常發(fā)班時間1個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的10%至20%時。
2、黃色預警（iii級）：主要干線車輛發(fā)班延誤時間超過日正常發(fā)班時間2個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的20%至40%時。
3、橙色預警（ii級）：主要干線車輛發(fā)班延誤時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的40%至60%時。
4、紅色預警（i級）：主要干線車輛發(fā)班延誤時間超過日正常發(fā)班時間4個小時以上且車站積壓乘客超過60%以上時。
（三）應急響應。在啟動應急預案時，客運站嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”制度，加強站內停車場和發(fā)班場地的監(jiān)督管理，站內設立臨時的上車點，采取隔離帶等措施，明確劃分車輛運行線路和人員通行線路，避免人車混雜，造成人為的安全事故。
1、iv級應急響應行動。
按照需求調用客運企業(yè)應急運力；通知轄區(qū)車站與對開車站縮短車輛待班時間；向市局春運應急辦報告有關情況。
2、iii級應急響應行動。
按照需求調用客運企業(yè)全部應急運力并按需求調用部分外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發(fā)放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；向市局春運應急辦報告有關情況；應急辦負責人到一線組織指揮。
3、ii級應急響應行動。
區(qū)春運應急辦立即向市局春運應急辦報告有關情況，調用轄區(qū)全部應急運力，調用全部外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發(fā)放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；客運站停止售票，做好宣傳解釋工作；應急辦負責人到一線指揮。
4、i級應急響應行動。
區(qū)春運指揮部立即向市局春運指揮部報告有關情況，調用轄區(qū)全部應急運力，調用全部外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發(fā)放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；對嚴重積壓線路，動員轄區(qū)所有客運企業(yè)運行該方向的應急運力、支援運力參加運行；客運站做好宣傳、解釋、安撫等工作；春運應急指揮部負責人到一線指揮。
（一）運輸服務中心要采取切實有效措施保障惡劣天氣下應急運力及時調度到位；要突出對超長途客車、旅游包車應急運力的監(jiān)管力度。
（二）公路事業(yè)發(fā)展中心要加強對公路、橋梁等公路設施的檢查和維護，消除安全隱患，切實改善春運期間公路通行條件，確保春運惡劣天氣車輛安全有序通行。
（三）運輸服務中心要督促運輸企業(yè)制定應急保障預案，明確分工職責、保障措施和具體運力安排；要加強車輛和人員監(jiān)管，對投入春運的營運車輛認真開展自查活動。
（四）應急指揮部要做好運力統(tǒng)一調度工作，各客運站要解決好停車場地和駕駛員食宿等問題。
（五）各單位要建立相應的應急機構，明確職責，落實責任，制訂本單位應急預案，并隨時保持與局春運應急辦信息對接。
客運企業(yè)春運的應急預案篇六
按照國家統(tǒng)一部署，20xx年春運從1月26日起至3月6日結束，共40天。為認真貫徹落實國家、省、市、縣春運工作安排部署，做好20xx年春運工作，確保春運期間安全，保證生產、生活物資正常運輸，營造健康、有序、安全的春運工作氛圍，現結合我鄉(xiāng)實際，擬定20xx年春運工作應急預案如下：
堅持“以人為本，客貨兼顧，安全便捷”的原則，把春運及道路交通安全作為當前一項緊迫的工作和重要政治任務來抓，確保春運期間安全，保障社會穩(wěn)定，促進經濟發(fā)展。
春運期間，杜絕重、特大交通事故，力爭不發(fā)生交通事故，有效防止道路交通堵塞，確保全鄉(xiāng)人民過一個祥和的新春佳節(jié)。
（一）成立魚泉鄉(xiāng)春運工作領導小組，負責全鄉(xiāng)春運工作的組織領導。領導小組下設辦公室在鄉(xiāng)交管辦，聯系電話7387502。各村、各企事業(yè)單位要成立相應的機構，抽調專人負責，加強對春運工作及道路交通安全工作的管理。
魚泉鄉(xiāng)春運工作領導小組名單如下：
組長：唐軍鄉(xiāng)長。
副組長：葉洪東專武部長。
成員：楊大行、楊方炯、高俊超、馬明山、周品康、宋華、葉洪義、葉洪強、楊開武。
辦公室主任由葉洪東兼任。
聯系人：xxx，電話：xxxxxxxxxxxx。
（二）為營造濃厚的春運氛圍，進一步增強廣大運輸業(yè)主和群眾的安全意識，我鄉(xiāng)將張貼、懸掛宣傳標語30幅，散發(fā)宣傳資料700份，召開專門會議3次，并逢場進行廣播宣傳。
（三）按照屬地管理原則，配合縣級各部門積極做好轄區(qū)內道路、客運等方面安全檢查和安全監(jiān)控，及時排查和處置各類危及春運的安全隱患，加強對本轄區(qū)范圍內客運業(yè)主的安全教育，認真落實監(jiān)管責任，加強對本鄉(xiāng)客運的監(jiān)管，發(fā)現客運“三超”及非法客運等行為及時向相關部門舉報和協助查處，確保轄區(qū)內春運的有序和平安。
（四）在1月26日至2月7日開展一次道路交通安全大檢查，對查出的安全隱患將落實責任人進行限時整改。
（五）對各危險路段落實鄉(xiāng)、村干部實施重點監(jiān)控。
（一）各村組、各企事業(yè)單位務必高度重視，認真進行安排部署，扎實開展工作，將責任落實到人頭，將各項監(jiān)控措施具體落實到位。
（二）鄉(xiāng)政府將落實人員做好春運期間值班，各村、各企事業(yè)單位也要落實人員進行春運期間值班，嚴格執(zhí)行領導帶班和工作人員值班制度，加強信息報送，及時報告和處置各類突發(fā)事件和險情。
（三）春運期間，鄉(xiāng)政府將對春運工作進行檢查，對工作不落實，特別是因失職行為導致事故的，將嚴格責任追究，一查到底，對相關責任人進行嚴肅查處。
客運企業(yè)春運的應急預案篇七
20xx年春運從1月1日開始至2月xx日結束，為期40天。為切實做好20xx年春運期間交通安全宣傳教育和宣傳提示工作，為春運交通安全創(chuàng)造濃厚的社會氛圍，根據上級部署和xx支隊要求，結合我市實際，制定本方案。
圍繞“平安春運交警同行”的主題，充分發(fā)揮社會力量、媒體力量和群眾力量，加強警媒、警民聯動互動，切實做好春運交通安全提示、教育引導和出行服務等工作，確保宣傳教育率先啟動并貫穿春運交通管理工作始終，努力創(chuàng)造平安暢通的道路交通環(huán)境和良好的社會輿論環(huán)境。
（一）提前排查本轄區(qū)交通違法行為重點駕駛人名單，對營運駕駛人交通違法記滿12分的進行曝光，禁止參加春運。（負責單位：車管所、秩序科）。
（二）整理轄區(qū)企業(yè)重點車輛典型交通事故案例制作宣傳展版、宣傳材料等進行警示宣傳；加強“路況信息播報”制度，認真落實“兩公布一提示”。20xx年1月12日前公布節(jié)日期間交通流預判和分流繞行預案，公布道路危險路段、事故多發(fā)點段和易擁堵路段，提示節(jié)日期間交通安全事項。結合本地交通出行規(guī)律和流量、天氣、事故等情況。
一是及時編輯春運交通安全出行、路況信息等提示。通過當地主流媒體、“兩微一端“、互聯網綜合服務管理平臺、戶外led、公交車led顯示屏等持續(xù)發(fā)布交通安全預警提示，加強針對性宣傳引導與提示。
二是提示內容盡可能做到“字說明+路線圖”圖并茂的形式發(fā)布，讓廣大群眾看清楚、看明白。優(yōu)先發(fā)布“四類信息”。即：禁止參加春運的客運駕駛人和隱患突出企業(yè)，春運危險路段，省界擁堵路段、繞行路線、年內新開通高速公路通行提示，災害天氣交通影響分析預警，加強針對性宣傳引導。
三是1月1日春運啟動前,整理編輯近年轄區(qū)春運期間典型交通事故案例及交通違法行為案例，全面綜合分析事故及違法行為造成的危害進行警示宣傳。
四是春節(jié)小長假前后集中出行階段，要針對客流集中出行的情況，通過電臺、“雙微”及手機短信平臺等，實時發(fā)布天氣道路路況、交通事故通報、分流管控措施和繞行路線，為群眾提供高質量的切實實用的路況信息服務；要細化提示信息內容，對交通流量大的高峰路線、城市出入口等路段要提示分流路線、發(fā)布分流路線時耗對比，引導群眾合理安排出行。
五是春節(jié)、元宵節(jié)期間，針對群眾走親訪友、聚會聚餐、廟會活動增多，超員、超速、無證駕駛、酒后駕駛、農村面包車人貨混裝、農用車載人等違法行為高發(fā)的特點，結合交通秩序整治邀請媒體隨警采訪，對典型交通違法行為進行曝光，密集宣傳相關法律法規(guī)和交通違法行為的現實危害。同時加大對雨、雪、霧、霾惡劣天氣交通安全提示，要及時向社會發(fā)布道路通行狀況、交通誘導信息、安全出行常識和事故發(fā)生后的安全防護知識。（負責單位：宣教科）。
春運期間，各科室所隊要結合交通安全宣傳“五進”活動，通過組織集中學習、編發(fā)《致客運駕駛人的一封信》、推送安全提示短信等方式，加強對營運客車、貨車、危險品運輸車、校車及接送學生車輛、農村面包車等“五類重點車”駕駛人的宣傳教育。
一是在春運啟動前，要向客貨運輸企業(yè)通報近年春運期間運輸企業(yè)重特大事故案例，確保每一位企業(yè)安全負責人和駕駛人能收到警示教育，做好春運交通安全預警提示。
二是要會同交通運輸等部門，督促客運企業(yè)對參加春運的駕駛人開展1次冬季安全駕駛培訓與應知應會春運交通安全知識學習。
三是在學校放假和務工人員集中返鄉(xiāng)前，至少進1次學校、務工人員集散地、用工企業(yè)等，宣講安全乘車常識和乘坐超員車、“黑車”的危害，提示交通參與者安全返鄉(xiāng)。
四是要結合春運交通違法集中整治統(tǒng)一行動，通過開展發(fā)放宣傳資料，懸掛春運交通安全宣傳條幅、擺放宣傳展板、事故警示案例專題講座等形式，開展交通安全宣傳，對駕駛人進行警示教育。五是要充分依托農村“兩站”“兩員”和“一村一墻一欄”宣傳陣地，廣泛宣傳農用車載人、超員、酒后駕駛等農村常見違法行為的危害，每個村至少懸掛1條宣傳標語、張貼1組宣傳海報、擺放1組宣傳展板。（負責單位：各科室所隊）。
要用好廣播、電視、電臺、報紙等媒體平臺，積極開展春運交通安全媒體宣傳，營造春運交通安全濃厚氛圍。
二是充分利用xx人民廣播電臺《一路陽光》專題欄目，組織大、中隊領導走進直播間，加強與群眾互動；在春運啟動前、出行高峰期密集開展春運直播報道；錄制本地主要領導、交警春運音頻提示，春運期間通過當地交通廣播滾動播放。
三是要在春運重點交通違法集中整治統(tǒng)一行動期間，邀請媒體記者隨警作戰(zhàn)，實地體驗嚴查交通違法和春運交通安全管理工作，推出有傳播力的警示節(jié)目。（負責單位：各科室所隊）。
一是利用微博、微信等各種互聯網平臺，向不同群體將法律法規(guī)、安全提示、防護安全知識、天氣道路情況等春運不同峰期所需宣傳內容層層推出，強化宣傳效果。
二是春運期間，大隊“雙微”平臺要設置圍繞#平安春運#、#情滿旅途交警同行#為主內容的春運話題發(fā)布動態(tài)信息、曝光典型案例，要圍繞春運路線勘探、春運啟動、重點違法查處、重要點位體驗等內容開展微直播活動，實時在線解答群眾問題，服務群眾出行，提高群眾對春運交通安全參與度。要精心組織、提前策劃，指定專人負責，春運期間必須組織一次微直播活動；大隊官方微博每日至少更新條以上內容，微信公眾平臺至少發(fā)布2條以上信息。
三是要發(fā)揮交通安全手機短信平臺作用，根據春運不同時期交通安全重點群體，及時發(fā)布“點對點”提示警示手機短信，春運期間平均每周發(fā)送手機短信不少于條。（負責單位：宣教科）。
要充分運用好各類宣傳品，利用不同的宣傳陣地集中開展宣傳，營造濃厚春運交通安全社會氛圍。在客貨運站、加油站、收費站、交通安全執(zhí)法站張貼宣傳掛圖、宣傳標語；在業(yè)務窗口、車管所業(yè)務大廳、汽車4s店等服務場所擺放宣傳資料、展板，滾動播放春運公益視頻和警示教育片；要通過轄區(qū)大型電子顯示屏、樓宇廣告、巡邏車輛可變信息板等載體頻繁播放春運交通安全公益音視頻及提示警示信息，積極營造春運安全出行良好氛圍。（負責單位：各科室所隊）。
各科室所隊要積極宣傳并上報公安交警堅守一線、不辭辛苦、無私奉獻、服務幫扶群眾等生動故事和感人素材，大力宣傳公安交警好形象，傳播交警隊伍正能量。
一是要注意發(fā)現春運期間工作的交警舍小家為大家、守護春運平安出行的“好故事”，組織主流媒體記者跟蹤報道，力爭通過媒體人的近距離感受，傳播xx公安交警隊伍良好風貌和感人事跡；鼓勵引導一線民警利用執(zhí)法記錄儀、手機等，隨時拍攝記錄民警恪盡職守、服務群眾的鮮活場景和感人瞬間，即時聯系報送素材。
二是利用大隊“雙微”平臺反映民警在崗堅守，守護平安，親人探望警營過年等溫馨場景。
三是要在春節(jié)、元宵節(jié)組織開展公安交警向人民群眾拜年送祝?；顒樱贸鞘袘敉怆娮语@示屏滾動播出公安交警祝福辭，努力營造親和有情的警民關系，樹立xx公安交警良好形象。
客運企業(yè)春運的應急預案篇八
在日常學習、工作或生活中，難免會出現一些事故，為了避免事情愈演愈烈，時常需要預先編制應急預案。那么優(yōu)秀的應急預案是什么樣的呢？下面是小編收集整理的客運企業(yè)汛期應急預案，希望能夠幫助到大家。
應急預案指面對突發(fā)事件如自然災害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞的應急管理、指揮、救援計劃等。下面是關于客運企業(yè)汛期應急預案的內容，歡迎閱讀！
為了有效預防、及時更好地做好汛期到來時防汛搶險工作，在大雨、雷雨、暴雨等特殊天氣發(fā)生時，保障人民生命財產，防止各類事故的發(fā)生和事故發(fā)生后出現的滋生事故，減小與之有關的傷害，把損失降到最低程度，特制定本預案。
本預案適用于我單位范圍內應對雨霧天氣及其引發(fā)的災害的預防與處置。
防汛搶險工作實行“安全第一、常備不懈、預防為主、全力搶險”的方針，遵循全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、綜合治理、預防為主、防搶結合、全面部署、保證重點、團結協作和局部利益服從全局利益，團結防汛的原則，以高度的責任感與使命感，做到防汛保平安。
1、防汛搶險領導小組
組 長：xxx
副組長：xxxxxx
成 員：xxxxxxxxxx
主要職責：負責組織指揮單位防汛救災各項工作，傳達和執(zhí)行上級防汛應急組織的各項指令。
領導小組下設防汛辦公室，設在xxxx并由xxxx兼辦公室主任。主要職責：負責汛期的值班與通信聯絡；收集上級與有關部門發(fā)布的天氣、汛情信息；準備防汛搶險設施設備物資材料及車輛（搶險車輛名單見附件）。
2、分工負責，落實責任
1、報警聯絡：xxxx
2、車輛調度：xxxx
3、人員疏散：xxxx
4、后勤服務：xxxx
5、應急車輛：xxxx
（一）防汛搶險應急指揮部職責
1、研究制定、修訂防汛突發(fā)公共安全事件的措施；
2、負責指揮汛期突發(fā)事件的具體應對工作；
3、負責應急救援隊的建設與管理；
4、承辦市交通局防汛指揮部交界的`其他事項。
（二）防汛搶險應急指揮部總指揮、副總指揮職責
1、總指揮負責防汛應急指揮部的領導工作，實施統(tǒng)一指揮；
2、副總指揮協助總指揮做好防汛工作應急指揮部應急救援的各項統(tǒng)籌協調工作，監(jiān)督檢查應急小組工作落實情況。
（三）防汛搶險應急指揮辦公室根據防汛搶救應急指揮部的、決定，負責組織、協調、指導、檢查防汛突發(fā)事件的預防和應對工作。主要職責是：
1、組織實施本預案，指導制定防汛應急預案；
2、組織落實防汛應急搶險指揮部決定，協調和調動人員應對突發(fā)事件相關工作；
3、傳達落實各級主管部門有關防汛工作的工作要求、轉發(fā)有關文件；及時轉發(fā)預報、預警信息；及時收集分析防汛工作信息，及時上報重要信息。
（一）各部門要做到對本行業(yè)汛期運營特點與應急搶險預案心中有數，根據行業(yè)特點組織做好本單位防汛宣傳教育工作，動員和組織單位力量，做好應急運輸、搶險車輛、通汛、物資、器材儲備，組織防汛演練，提高防汛搶險應急保障能力。
（二）預案啟動及分級響應機制，按照市政府及主管部門防汛應急預案規(guī)定執(zhí)行。
（三）農村客運班車、長途客車、省際客運、旅游客運要做到：
1、堅持以預防為主。安全技術科要加強對所屬司乘人員的防汛安全教育，完善各項防汛預案；密切注意氣象和汛情動態(tài)，及時制定汛期安全行車措施，確保汛期客運車輛正常運營。因汛情造成停班停運時，及時告知旅客，疏導旅客轉乘或換乘其他交通工具。客運車輛在行車中遇汛情、險情時，要組織好旅客的繞行、轉運、疏散，確保旅客安全。同時要建立天氣、汛情預報預警機制，對山區(qū)線路、涉水、漫水等特殊路段進行現場查勘，排查重點是山區(qū)易發(fā)生洪水、泥石流與山體滑坡的危險路段，以保證乘客安全第一的原則，制定汛期安全運行方案、繞行區(qū)間和停運應對措施；遇到大、暴雨及重大險情，要及時報告，采取安全、有效的指揮調度措施和應急搶險措施；遇到緊急情況要千方百計盡快疏散、轉運乘客，保障安全。
2、確保完成防汛應急旅客運輸任務。組成應急運輸大隊，并將抽調車輛的車號、人員、負責人、聯系方式報市運管所，要督促落實，遇有緊急防汛任務，由市防汛抗旱指揮部直接指揮。結合轄區(qū)實際，抽調客運車輛組成應急運輸車隊。
3、汛期發(fā)生重大險情及事故，要堅持“以人為本、乘客第一”的原則，及時報告和處置。
（一）加強防汛值班，保證通訊暢通、信息反饋及時。在汛期要嚴格落實值班制度，提前制訂領導值班和gps監(jiān)控計劃，領導堅持帶班、監(jiān)控人員必須按規(guī)定落實24小時不間斷gps監(jiān)控工作，不得脫崗；建立嚴謹、規(guī)范的汛期值班記錄制度，領導領導要認真填寫好值班日志，gps監(jiān)控人員同時要做好特殊及惡劣天氣信息提示臺帳，按照要求向主管領導匯報，并根據領導進行處置。
（二）建立汛情報告制度。遇標準以內洪水出現的泡車、進水、運輸中斷等一般險情，單位接報后30分鐘內要報告市交通局防汛指揮部辦公室；遇人員傷亡、重大財產損失以及遇超標洪水出現的重大險情，單位接報后要立即報告市政府和主管部門。
（三）建立汛情和氣象預報制度。安全技術科、客運站、生產經營科要及時通過氣象臺或網絡等不同方式獲取天氣狀況，并及時通過張貼通知通報、群發(fā)gps平臺信息和手機短信、實行安全告誡等方式通知到每一位駕駛員，并提出相應的防范措施。
（四）防汛指揮部辦公室接到市級應急物資運輸任務指令后，立即啟動應急運輸預案，下達應急物資運輸任務調度命令，并督促各客運車輛駕駛員執(zhí)行，確保市級防汛物資應急運輸保障有力。
（五）汛期期間領導小組各組長成員要保證24小時通信暢通，遇到緊急情況時，保證及時到達現場進行組織指揮工作。
（六）各科室要及時向防汛指揮辦公室報送防汛信息，保證渠道暢通。
（一）接到群眾或駕駛員的報告，應立即詢問和調查清楚災害發(fā)生的時間、地點、滯留人員、傷亡人數、車輛損毀情況、險情大小、已采取的措施和急需物品及運輸車輛等。
（二）信息報至防汛搶險指揮部負責人和辦公室；
（三）防汛指揮部負責人將有關情況上報集團公司和市交通局，由辦公室負責通知領導小組成員，立即召開全體會議，進行安排部署。與此同時，各工作小組通知各自人員、車輛以及應急物資做好準備工作。
客運企業(yè)春運的應急預案篇九
為了做好危險化學品事故的預防和應急救援工作，保證在事故發(fā)生后，盡快組織實施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保障廣大師生員工的身體健康和生命財產安全。根據中華人民共和國《危險化學品安全管理條例》及其他有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合實際情況，特制定本應急處置預案。
一、由實驗室負責人組織制定并實施危險化學品事故應急救援預案，并及時向有關部門如實報告危險化學品安全事故。
二、由實驗室負責人組織宣傳、貫徹國家應急工作的方針政策，負責組織應急準備工作，參加相關單位舉辦的應急人員培訓和應急演習、練習。
三、如發(fā)生危險化學品安全事故，實驗室負責人要及時向學校保衛(wèi)處和學?；瘜W危險品與放射源管理領導小組報告。最遲不得超過二小時。并在二十四內報出《危險化學品事故報告卡》。并組織相關專業(yè)技術人員，對危險化學品造成的危害進行檢驗、監(jiān)測，測定危險化學品性質及危害程度以及對環(huán)境的影響。并對現場迅速采取封閉、隔離、清洗、消毒等措施。
四、發(fā)生危險化學品丟失、被盜事故時，應當保護好現場，應積極配合公安機關進行調查、偵破。
五、如發(fā)生危險化學品泄漏事故，操作人員必須立刻停止實驗，注意安全防護，如果泄漏物是易燃易爆的，事故中心區(qū)應嚴禁火種、切斷電源。如果泄漏物是有毒的，應使用專用防護服、隔絕式空氣面具。立即在邊界設置警戒線，開展周邊人員的撤離。并根據泄露危險化學品的化學特性開展初步急救措施。
六、發(fā)生危險化學品人身中毒事故時，應首先盡快派人或電話請醫(yī)生，并報告有關領導或上級組織，同時采取急救措施，在送醫(yī)院（或醫(yī)生到來）之前應迅速查清中毒原因后，針對具體情況，采取以下具體措施進行急救：
1、呼吸系統(tǒng)中毒：如果是呼吸系統(tǒng)中毒，應迅速使中毒者離開現場，移到通風良好的環(huán)境，使中毒者呼吸新鮮空氣。輕者，短時間內會自行好轉；如有昏迷休克、虛脫或呼吸機能不全時，可人工協助呼吸，化驗室如有氧氣，可給予氧氣，如可能，給予喝興奮劑，如濃茶、咖啡等。
2、經由口服中毒：由口中服入毒物時，首先要立即進行洗胃，嘔吐。
3、皮膚、眼、鼻、咽喉受毒物侵害：皮膚和眼、鼻、咽喉受毒物侵害時，要立即用大量自來水沖洗，沖洗愈早愈徹底好。如能涂或服用適當的緩沖劑、中和劑（注意要用稀濃度的）更好。洗凈毒物后，看情況請醫(yī)生治療。
客運企業(yè)春運的應急預案篇十
為認真做好春運期間全區(qū)客貨運輸工作，確保達到平安、和諧、有序，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自燃災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，制度本預案。
成立潘集區(qū)交通運輸局春運突發(fā)事件處置小組：
組長:。
副組長:。
成員:。
處置小組對全系統(tǒng)春運期間出現突發(fā)事件負總責，并領導督促成員單位落實各項措施。如遇雨雪、冰凍等惡劣天氣，發(fā)生交通事故等突發(fā)事件，處置小組統(tǒng)一指揮協調救險抗災并進行事故調查，指揮應急救援等工作。
1、運管所負責督促客運企業(yè)加強安全意識教育，嚴把“三關一監(jiān)督”一旦發(fā)生自然災害、突發(fā)事件，及時發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統(tǒng)一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場秩序。
2、綜合室負責掌握收集春運期間有關信息，做好上傳下達工作，及時啟動應急預案，組織成員單位落實情況進行檢查。
3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開，要提前告知旅客，及時調整運力，疏散滯留旅客。
4、縣鄉(xiāng)辦負責建立公路安全防患機制，發(fā)現隱患按程序及時上報，對險情地段設立指示標志和警示標志。
5、局辦公室負責組建公路搶修應急分隊，落實清障人員、設備，組織力量搶修、清理路障，保障公路暢通。
6、各成員單位確保做好春運突發(fā)事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。
1、應急客車:(平電公司抽調備用)。
2、應急機械:(潘一實業(yè)公司抽調各用)。
1、統(tǒng)一領導指揮，按照各自職能，各司其職，各負其責，協同作戰(zhàn)。
2、實行責任追究制度，對因玩忽職守，工作不力導致嚴重后果的，將追究當事人責任。
客運企業(yè)春運的應急預案篇十一
為切實做好今年的春運醫(yī)療衛(wèi)生應急保障工作，更高效有序應對春運期間有可能發(fā)生的重大突發(fā)傷亡事件、重大傳染病等突發(fā)公共衛(wèi)生事件，最大限度減少人員傷亡和經濟損失，保障人民群眾生命安全。全縣春運醫(yī)療衛(wèi)生應急保障工作堅持以人為本、健全機制、常備不懈、加強協作的原則，實行統(tǒng)一領導、分級負責、屬地管理。
成立由張光宇同志任組長，楊德祥同志任副組長，局醫(yī)政醫(yī)管股、疾控股、規(guī)財股、應急辦等負責人及縣人民醫(yī)院、縣120醫(yī)學急救中心、縣中醫(yī)醫(yī)院、縣第二人民醫(yī)院、縣婦幼保健院、縣衛(wèi)生計生綜合監(jiān)督執(zhí)法大隊、縣疾病預防控制中心等單位負責人為成員的春運醫(yī)療衛(wèi)生應急保障領導小組，下設辦公室在局醫(yī)政醫(yī)管股，張必大同志兼任辦公室主任。負責汽車客運總站、城東汽車站、城南汽車站、江陽汽車站、平昌火車站等重點區(qū)域春運醫(yī)療衛(wèi)生應急保障的組織領導工作。
1.縣人民醫(yī)院、縣中醫(yī)院、縣第二人民醫(yī)院要制定應對突發(fā)事件的醫(yī)療救援應急預案，做好春運現場可能大量突發(fā)傷員應急收治準備工作。加強急診、手術、醫(yī)技、血庫等臨床業(yè)務科室的醫(yī)療質量管理和應急物資儲備，提高應急醫(yī)療救援能力，組建應急醫(yī)療隊伍，確保各類傷員病人特別是重癥傷員得到及時有效的醫(yī)療救治。
2.縣疾病預防控制中心要建立衛(wèi)生應急隊伍，負責加強車站的傳染病疫情及突發(fā)公共衛(wèi)生事件的監(jiān)測報告，采取措施，防止傳染疫情暴發(fā)，指導做好消毒及衛(wèi)生處理等工作。
3.縣衛(wèi)生計生監(jiān)督執(zhí)法大隊要建立衛(wèi)生監(jiān)督隊伍，負責加強車站等重點區(qū)域的衛(wèi)生、傳染病防治等衛(wèi)生監(jiān)督檢查，指導督促有關單位和群眾落實預防傳染病、化學中毒等公共衛(wèi)生危害的措施。
4.縣120醫(yī)學急救中心要加強車輛、急救設備等管理，提高應急醫(yī)療救援能力，確保各類傷員病人特別是重癥傷員得到及時有效的轉運和救治。
5.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院要成立醫(yī)療衛(wèi)生救援隊，負責本鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)車站等人員密集地點的醫(yī)療衛(wèi)生保障工作。
（一）指定救治定點醫(yī)院。為保證春節(jié)期間突發(fā)公共事件受傷人員得到及時、有效救治，指定平昌縣人民醫(yī)院、縣中醫(yī)院、縣第二人民醫(yī)院為春節(jié)期間突發(fā)事件受傷人員救治定點醫(yī)院，其余醫(yī)療機構為后備救治醫(yī)院，按就近救治原則做好傷病員的救治工作。
（二）建立應急醫(yī)療救護隊。要及時做好加強各有關單位和安置點現場醫(yī)療力量的準備。縣人民醫(yī)院、縣中醫(yī)院、縣第二人民醫(yī)院春運應急醫(yī)療隊，要指定一名醫(yī)生為應急醫(yī)療隊隊長。每支應急醫(yī)療隊至少由1名醫(yī)生、2名護士組成?？h醫(yī)學急救中心要加強人員值班值守，一、二線班要能隨時出動。其余醫(yī)療衛(wèi)生單位要指定一名負責醫(yī)療業(yè)務的領導為應急工作聯絡員，負責做好本單位應急醫(yī)療的組織協調工作，聯絡員和應急醫(yī)療隊隊長的聯系電話必須24小時暢通，隨時接受春運醫(yī)療衛(wèi)生應急領導小組指揮。
（三）建立應急衛(wèi)生防疫和衛(wèi)生監(jiān)督隊伍?？h疾控中心、衛(wèi)生計生監(jiān)督執(zhí)法大隊衛(wèi)生防疫和衛(wèi)生監(jiān)督隊伍，要做好重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件調查處理和公共場所衛(wèi)生、傳染病防治監(jiān)督工作。
20xx年1月20日，各醫(yī)療衛(wèi)生機構按要求成立相關應急隊伍，健全完善本單位應急預案，并報局醫(yī)政醫(yī)管股備案。各定點醫(yī)院和后備醫(yī)院要認真檢查和維護各種急救儀器、設備、救護車輛、通訊設備，做好藥品、物資儲備等工作，確保人員處于臨戰(zhàn)、設備處于正常狀態(tài)。
（一）汽車客運總站、城東汽車站、城南汽車站、江陽汽車站。
1.二級響應。當車站候車旅客聚集達到2000人時，采取以下應急措施：
（1）由春運醫(yī)療衛(wèi)生應急保障領導小組啟動應急預案，領導小組辦公室指揮各單位組織實施相關應急預案。
（2）由醫(yī)療救治醫(yī)院在車站設立醫(yī)療點，加強醫(yī)療救護工作。具體區(qū)域為：縣人民醫(yī)院負責汽車客運總站、城東汽車站，縣中醫(yī)院負責城南汽車站，縣第二人民醫(yī)院負責、江陽汽車站。
（3）縣疾控中心、衛(wèi)生計生監(jiān)督執(zhí)法大隊應急隊伍增加巡查密度，加強旅客傳染病監(jiān)測、有關場所的衛(wèi)生監(jiān)督工作。
2.一級響應。當車站候車旅客聚集達到3000人時，采取以下應急措施：
在二級響應的基礎上，春運醫(yī)療衛(wèi)生應急保障領導小組視情況，增加縣人民醫(yī)院、縣中醫(yī)院醫(yī)療隊、縣第二人民醫(yī)院、縣疾控中心、縣衛(wèi)生監(jiān)督隊伍派出人員前往增援。
（二）平昌火車站。
1.二級響應。當車站候車旅客聚集達到2000人時，采取以下應急措施：
（1）由春運醫(yī)療衛(wèi)生應急保障領導小組啟動應急預案，領導小組辦公室指揮各單位組織實施相關應急預案。
（2）由縣人民醫(yī)院到車站設立1個醫(yī)療點，加強醫(yī)療救護工作。
（3）縣疾控中心、衛(wèi)生計生監(jiān)督執(zhí)法大隊應急隊伍增加巡查密度，加強旅客傳染病監(jiān)測、有關場所的衛(wèi)生監(jiān)督工作。
2.一級響應。當車站候車旅客聚集達到3000人時，采取以下應急措施：
在二級響應的基礎上，春運醫(yī)療衛(wèi)生應急保障領導小組視情況，增加縣人民院、金寶社區(qū)衛(wèi)生服務中心派出人員前往增援。
（一）醫(yī)療救護信息報告。各現場醫(yī)療點按要求認真填寫旅客醫(yī)療救護記錄，包括救治人數、使用藥品等具體情況，并及時向領導小組辦公室報告。承擔護送傷病員救治的醫(yī)療衛(wèi)生機構要每日下午17時前向縣衛(wèi)生健康局值班辦公室報告（電話：xxx）傷病員人數、醫(yī)療救治進展等情況，重要情況應隨時報告領導小組辦公室（聯系人：張必大，13568491949）。
（二）衛(wèi)生保障信息的報告?？h疾病預防控制中心負責收集春運期間落實傳染病監(jiān)測、加強傳染防控工作情況，如發(fā)生突事件，縣疾病預防控制中心要將事件及時向縣春運醫(yī)療衛(wèi)生保障領導小組報告。
客運企業(yè)春運的應急預案篇十二
20xx年春運時間從1月10日起至2月18日結束。為應對春運期間可能出現的因各種突發(fā)性事件導致大量旅客滯留和群體性的事件等情況，及時、妥善采取處置措施，確保春運工作安全、有序、高效地進行，結合我市交通運輸行業(yè)實際，特制定本預案。
指揮長：
副指揮長：
成員：
應急指揮部下設辦公室，辦公室設在市局安監(jiān)科，鄭遠超同志兼任辦公室主任，王海軍、劉立軍任副主任。具體負責督促檢查各單位春運應急工作開展情況，協調處理各類突發(fā)事件。聯系電話：xxxx。各縣區(qū)交通運輸局、市公路事業(yè)發(fā)展中心、市道路運輸服務中心、市農村處、市交通運輸局執(zhí)法處、市海事局及市運輸總公司、市公交公司、迅達運輸公司要分別成立相應的突發(fā)事件應急領導機構，處理職責范圍內的突發(fā)應急事件。
（一）負責春運應急預案啟動，指揮、協調相關部門開展工作。
（二）研究制定應急處理公路、水上交通突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施。
（三）研究制定突發(fā)性群體性的事件處置對策和措施。
（四）接收上級應急指揮部指令，向上級應急指揮部門報送交通部門重大突發(fā)事件情況。
（五）應急處置因雨、雪、霧等惡劣天氣或冰凍等自然災害、人為破壞、交通事故造成的交通阻斷，公路、水路交通發(fā)生安全事故時，快速排除險情和障礙，并協調、協助相關部門做好處置工作。
（六）應急處置突發(fā)事件或緊急情況急需調用的大宗物資、旅客運輸所需的車輛、船舶等。
（七）應急處置突發(fā)事件或緊急情況下的新聞媒體宣傳組織等。
（一）各縣（區(qū)）交通運輸局：負責組織本轄區(qū)突發(fā)應急事件的處置。
（二）市公路事業(yè)發(fā)展中心、市農村處、市交通運輸局執(zhí)法處：因雨、雪、霧等惡劣天氣造成交通阻斷或人為破壞造成道路中斷時，及時組織人員、機械、物資進行搶修保通，保障公路暢通。
（三）市道路運輸服務中心：根據全市營運客車總數的5%預留機動運力，將應急車輛的單位、駕駛員姓名、車號、座位數等情況登記造冊。在運輸高峰時段，按照應急客、貨運輸的要求，及時調配車輛，滿足各類道路交通運輸突發(fā)公共事件處置的需要。
（四）市海事局：負責水上交通事故（險情）的應急救援工作，根據天氣情況及時發(fā)布航行警（通）告，特殊情況下采取停航、封航等措施。
1、發(fā)生重大突發(fā)事件時，第一時間上報市局應急指揮辦公室，隨時報告事件動態(tài)。
2、全力維護運輸秩序，保障救援工作有序開展。
3、發(fā)生旅客大量滯留時，為旅客提供必要的生活物資保障。
4、預留一定數量的客、貨車輛作為應急搶險運力。
（一）公路發(fā)生突發(fā)事件應急處理。
1、突發(fā)事件發(fā)生后，啟動公路應急預案，公路部門應迅速開展工作，成立臨時指揮小組，研究制定處置方案，第一時間趕赴現場實施救援處置。
2、出現雨、雪、霧等惡劣天氣造成公路通行困難時，協調交警部門采取交通管制措施，對造成公路阻斷的路段立即組織人員進行處理和搶修，必要時開辟繞行線路。
（二）道路運輸突發(fā)事件應急處理。
1、在突發(fā)事件中，需要調集車輛等運輸保障力量時，運輸部門立即開展工作，啟動道路運輸應急預案及行車安全應急預案。
2、組織應急預備車輛，進入緊急狀態(tài)，隨時聽候調遣。
3、根據實際情況，科學合理安排運輸力量，在最短時間內到達指定地點、搶運緊急物資。
4、確保運輸安全有序，最大程度地預防和減少不確定性事件的發(fā)生，降低突發(fā)事件造成的危害和影響。
（三）水上交通應急處理。
轄區(qū)水上出現一般險情時，啟動水上運輸應急預案，按照預案程序開展各項工作。發(fā)生特別重大事件時，在上報局應急辦公室的同時，上報市安全生產應急中心。
（四）新聞宣傳應急處理。
突發(fā)事件或緊急情況發(fā)生后，事發(fā)單位經確認后要第一時間向市局報告有關情況，市局將按有關規(guī)定，遵循實事求是、準確及時的原則，做好信息發(fā)布工作。
各單位要建立突發(fā)事件應急值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布突發(fā)事件報告電話，保證突發(fā)事件應急信息暢通。
各單位請于20xx年1月10日前將各單位春運應急工作預案、應急工作領導小組名單、聯系電話和應急值班人員表報送局應急辦公室。
（一）各單位要按制定的相應應急方案或措施，合理安排人員，確保應急準備工作落實到位，并組織演練，提高應急反應能力。
（二）各單位要認真落實責任，按照“誰值班，誰負責；誰管理，誰負責”的要求，接到緊急任務指令時，要認真、負責、冷靜、及時的開展工作。
（三）接到應急任務安排的單位必須無條件執(zhí)行任務，對拒不執(zhí)行上級命令、玩忽職守或推諉的有關單位的領導、直接責任人將依法追究責任；對執(zhí)行任務中作風散漫、貽誤時機、未能及時完成任務的單位領導和責任人將按上級規(guī)定依法依規(guī)嚴肅處理。
客運企業(yè)春運的應急預案篇十三
根據公司制定的防火、防災要求，結合場站自身特點，將場站人員、辦公區(qū)域、宿舍、庫房、食堂、鍋爐房和車輛等為重點防護對象。本著“預防為主、消防結合”的口號，建全制度嚴防火災，特制定消防應急預案，供場站人員學習，并按照預案實施執(zhí)行。
1、場站消防設施日常的保衛(wèi)負責保管與保養(yǎng)。
2、場站東南角消防欄內的消防器材及防火沙由修理班和司爐工分配使用，主要防火責任為站內車輛、庫房、鍋爐房、食堂和職工宿舍。
3、站內的消防栓及水罐由修理班和調度負責分配使用，主要防火責任為站內辦公區(qū)域及協助修理班防火工作。
4、辦公室的兩個干粉滅火器由場站管—理—員和安全員使用。主要防火責任為經理室、會議室、辦公室。
1、安全隊長負責全面的事故管理和對外信息發(fā)布，負責事故材料和事故的善后處理工作。
2、安全組員和內勤管—理—員負責疏散人員和車輛并統(tǒng)計好疏散人員的人數及姓名，及時報告現場指揮。
3、場地管—理—員為現場應急協調，其他各崗位管理人員和后勤人員聽從安全員調配。
1、辦公區(qū)、庫房、鍋爐房、食堂和宿舍失火時，應首先切斷電源、疏散人員和車輛至寬闊空曠處，及時撥打119報警。同時組織人員施救，將損失降到最低限度。
2、車輛站內失火時，要及時組織人員救助并立即撥打119報警電話報警，對能駛離現場的失火車輛，應馬上駛離停車場至空曠安全地帶實施滅火，不能駛離的應就地滅火，同時調動周邊車輛迅速駛離現場，避免災害進一步擴大。
3、如遇多臺車輛同時起火時，應及時組織疏散人群及車輛，緊急撥打119報警電話報警，同時組織人員控制現場，避免群死群傷事件的發(fā)生。
4、夜間失火時，現場值班人員負責指揮疏散和救助，并在第一時間通知安全員及站里人員，配合消防人員做好疏導工作。
5、疏散后的人員應及時找有關人員登記，自覺維持好現場紀律，幫助傷者就醫(yī)，做好清理現場工作。
本預案自頒布之日起實行。
xxx客運公司。
20xx年06月10日。
客運企業(yè)春運的應急預案篇十四
第一條為加強鐵路危險貨物運輸安全管理，保障公眾生命財產安全，保護環(huán)境，根據《安全生產法》《鐵路法》《反恐怖主義法》《鐵路安全管理條例》《危險化學品安全管理條例》等有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所稱危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在鐵路運輸過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損或者環(huán)境污染而需要特別防護的物質和物品。
國家鐵路局制訂并公布鐵路危險貨物品名表。未列入鐵路危險貨物品名表，依據有關法律、行政法規(guī)、規(guī)章或者標準確定為危險貨物的，按本規(guī)定辦理運輸。
已分類為危險貨物的物質或物品，根據有關規(guī)定，作為鐵路車輛或者集裝箱的組成部分，以及用于貨物監(jiān)測或應急處置的裝置和器材，不受本規(guī)定限制。
第三條禁止運輸法律、行政法規(guī)禁止生產和運輸的危險物品、危險性質不明以及未采取安全措施的過度敏感或者能自發(fā)反應而產生危險的物品。高速鐵路、城際鐵路等客運專線及旅客列車禁止運輸危險貨物，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
第四條鐵路危險貨物運輸安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，強化和落實鐵路運輸企業(yè)、專用鐵路、鐵路專用線等危險貨物運輸相關單位（以下統(tǒng)稱運輸單位）的主體責任。運輸單位應當依據有關法律、行政法規(guī)和標準等規(guī)定，落實運輸條件，加強運輸管理，確保運輸安全。
第五條國家鐵路局負責全國鐵路危險貨物運輸安全監(jiān)督管理工作。地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局負責轄區(qū)內的鐵路危險貨物運輸安全監(jiān)督管理工作。國家鐵路局和地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局統(tǒng)稱鐵路監(jiān)管部門。
第六條國家鼓勵采用有利于提高安全保障水平的先進技術和管理方法，鼓勵規(guī)模化、集約化、專業(yè)化和發(fā)展專用車輛、專用集裝箱運輸危險貨物。支持發(fā)揮鐵路運輸在危險貨物運輸方面的優(yōu)勢，開展鐵路危險貨物運輸安全技術以及對安全、環(huán)保有重大影響的項目研究。
第七條運輸危險貨物應當在符合法律、行政法規(guī)和標準規(guī)定，具備相應品名辦理條件的車站、專用鐵路、鐵路專用線間發(fā)到。鐵路運輸企業(yè)應當將辦理危險貨物的車站名稱、作業(yè)地點（貨場、專用鐵路、鐵路專用線名稱）、辦理品名及鐵危編號、裝運方式等信息及時向社會公布，并同時報送所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局。發(fā)生變化的，應當重新公布并報送。鐵路危險貨物品名表規(guī)定不作為危險貨物運輸的物質或物品，辦理運輸可不受前款公布信息的限制，但其包裝、標志等須符合本規(guī)定。
第八條運輸危險貨物應當依照法律、行政法規(guī)和國家其他有關規(guī)定使用專用的設施設備。依法應當進行產品認證、檢驗檢測的，經認證、檢驗檢測合格方可使用。
第九條危險貨物裝卸、儲存場所和設施應當符合下列要求：
（四）法律、行政法規(guī)、標準和安全技術規(guī)范規(guī)定的其他條件。
第十條運輸單位應當按照國家有關規(guī)定，對本單位危險貨物裝卸、儲存作業(yè)場所和設施等安全生產條件進行安全評價。
法律、行政法規(guī)規(guī)定需要委托相關機構進行安全評價的，運輸單位應當委托符合國家規(guī)定的機構進行。
新建、改建危險貨物裝卸、儲存作業(yè)場所和設施，在既有作業(yè)場所增加辦理危險貨物品類，以及危險貨物新品名、新包裝和首次使用鐵路罐車、集裝箱、專用車輛裝載危險貨物的，應當進行安全評價。
第十一條裝載和運輸危險貨物的鐵路車輛、集裝箱和其他容器應當符合下列條件：
（一）制造、維修、檢測、檢驗和使用、管理符合標準和有關規(guī)定；
（二）牢固、清晰地標明危險貨物包裝標志和警示標志；
（五）法律、行政法規(guī)、安全技術規(guī)范和標準規(guī)定的其他條件。
第十二條運輸危險貨物包裝應當符合下列要求：
（五）包裝外表面應當牢固、清晰地標明危險貨物包裝標志和包裝儲運圖示標志；
（六）法律、行政法規(guī)、安全技術規(guī)范和標準規(guī)定的其他條件。
第十三條運輸新品名、新包裝或改變包裝的危險貨物，以及法律、行政法規(guī)、規(guī)章和標準尚未明確安全運輸條件的危險貨物運輸時，發(fā)送貨物的鐵路運輸企業(yè)應當組織托運人、收貨人和貨物運輸全程涉及的其他鐵路運輸企業(yè)共同商定安全運輸條件，簽訂安全協議并組織試運，試運方案報所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局備案并抄送相關地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局。危險貨物試運應當符合法律、行政法規(guī)、規(guī)章和標準的規(guī)定。試運結束后，需要制定或者修改危險貨物運輸安全國家標準、行業(yè)標準和技術規(guī)范的，由組織試運的鐵路運輸企業(yè)將試運結論及相關資料報送所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局，國家鐵路局根據地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局意見，按職責分工組織或協調相關部門制修訂相應的國家標準、行業(yè)標準或者技術規(guī)范。
第十四條托運人應當按照鐵路危險貨物品名表確定危險貨物的類別、項別、品名、鐵危編號、包裝等，遵守相關特殊規(guī)定要求。
依據法律、行政法規(guī)、規(guī)章、標準規(guī)范需采取添加抑制劑或者穩(wěn)定劑等特殊措施的危險貨物，托運人應當采取相應措施，保證貨物在運輸過程中穩(wěn)定，并將有關情況告知鐵路運輸企業(yè)。
第十五條托運人應當在鐵路運輸企業(yè)公布辦理相應品名的危險貨物辦理站辦理危險貨物托運手續(xù)。托運時，應當向鐵路運輸企業(yè)如實說明所托運危險貨物的品名、數量（重量）、危險特性以及發(fā)生危險情況時的應急處置措施等。對國家規(guī)定實行許可管理、需憑證運輸或者采取特殊措施的危險貨物，托運人應當向鐵路運輸企業(yè)如實提交相關證明。不得將危險貨物匿報或者謊報品名進行托運；不得在托運的普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物。
托運人托運危險化學品的，還應當提交與托運的危險化學品完全一致的安全技術說明書，并在貨物運輸包裝上粘貼（涂打）安全標簽。
托運人托運危險廢物的，應當主動向鐵路運輸企業(yè)告知托運的貨物屬于危險廢物。運輸時，還應當提交生態(tài)環(huán)境主管部門發(fā)放的電子或者紙質形式的危險廢物轉移聯單。
第十六條危險貨物的運單應當載明危險貨物的托運人、收貨人，發(fā)送運輸企業(yè)及發(fā)送站、裝車場所，到達運輸企業(yè)及到達站、卸車場所，貨物名稱、鐵危編號、包裝、裝載數量（重量）、車種車號、箱型箱號，應急聯系人及聯系電話等信息。
運輸單位應當妥善保存危險貨物運單，保存期限不得少于24個月。
第十七條托運人應當在危險貨物運輸期間保持應急聯系電話暢通。
第十八條鐵路運輸企業(yè)應當實行安全查驗制度，對托運人身份進行查驗，對承運的貨物進行安全檢查。不得在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續(xù)，不得承運未接受安全檢查的貨物，不得承運不符合安全規(guī)定、可能危害鐵路運輸安全的貨物。
下列情形，鐵路運輸企業(yè)應當查驗托運人提供的相關證明材料，并留存不少于24個月：
（一）國家對生產、經營、儲存、使用等實行許可管理的危險貨物；
（二）國家規(guī)定需要憑證運輸的危險貨物；
（三）需要添加抑制劑、穩(wěn)定劑和采取其他特殊措施方可運輸的危險貨物；
（四）運輸包裝、容器列入國家生產許可證制度工業(yè)產品目錄的危險貨物；
（五）法律、行政法規(guī)及國家規(guī)定的其他情形。鐵路運輸企業(yè)應當告知托運人有關注意事項，并在網上受理頁面、營業(yè)場所或者運輸有關單據上明示違規(guī)托運的法律責任。
第十九條運輸單位應當建立托運人身份和運輸貨物登記制度，如實記錄托運經辦人身份信息和運輸的危險貨物品名及編號、裝載數量（重量）、發(fā)到站、作業(yè)地點、裝運方式、車（箱）號、托運人、收貨人、押運人等信息，并采取必要的安全防范措施，防止丟失或者被盜；發(fā)現爆炸品、易制爆危險化學品、劇毒品丟失或者被盜、被搶的，應當立即向當地公安機關報告。
第二十條運輸放射性物品時，托運人應當持有生產、銷售、使用或者處置放射性物品的有效證明，配置防護設備和報警裝置。運輸的放射性物品及其運輸容器、運輸車輛、輻射監(jiān)測、安全保衛(wèi)、應急預案及演練、裝卸作業(yè)、押運、職業(yè)衛(wèi)生、人員培訓、安全審查等應當符合《放射性物品運輸安全管理條例》、《放射性物品安全運輸規(guī)程》等法律、行政法規(guī)和標準的要求。托運時，托運人應當向鐵路運輸企業(yè)提交運輸說明書、輻射監(jiān)測報告、核與輻射事故應急響應指南、裝卸作業(yè)方法、安全防護指南，鐵路運輸企業(yè)應當查驗、收存。托運人提交文件不齊全的，鐵路運輸企業(yè)不得承運。托運人應當在運輸中采取有效的輻射防護和安全保衛(wèi)措施，對運輸中的核安全負責。
第二十一條鐵路運輸危險貨物的儲存方式、方法以及儲存數量、隔離等應當符合規(guī)定。倉庫、雨棚等專用設施，應當由專人負責管理。劇毒品以及儲存數量構成重大危險源的其他危險貨物，應當單獨存放，并實行雙人收發(fā)、雙人保管制度。
第二十二條危險貨物運輸裝載加固以及使用的鐵路車輛、集裝箱、其他容器、集裝化用具、裝載加固材料或者裝置等應當符合國家標準、行業(yè)標準、技術規(guī)范和安全要求。不得使用技術狀態(tài)不良、未按規(guī)定檢修（驗）或者達到報廢年限的設施設備，禁止超設計范圍裝運危險貨物。
貨物裝車（箱）不得超載、偏載、偏重、集重。貨物性質相抵觸、消防方法不同、易造成污染的貨物不得同車（箱）裝載。禁止危險貨物與普通貨物混裝運輸。
第二十三條危險貨物裝卸作業(yè)應當遵守安全作業(yè)標準、規(guī)程和制度，并在裝卸管理人員的現場指揮或者監(jiān)控下進行。
第二十四條運輸危險貨物時，托運人應當配備必要的押運人員和應急處理器材、設備和防護用品，并使危險貨物始終處于押運人員監(jiān)管之下。托運人應負責對押運人員培訓教育。押運員應了解所押運貨物的特性，熟悉應急處置措施，攜帶所需安全防護、消防、通訊、檢測、維護等工具。
鐵路運輸企業(yè)應當告知鐵路運輸安全規(guī)定，檢查押運人員、備品、設施及押運工作情況，并為押運人員提供必要的工作、生活條件。
押運人員應當遵守鐵路運輸安全規(guī)定,檢查押運的貨物及其裝載加固狀態(tài)，按操作規(guī)程使用押運備品和設施。在途中發(fā)現異常情況時，及時采取可靠的應急處置措施，并向鐵路運輸企業(yè)報告。
第二十五條鐵路運輸企業(yè)應當與辦理危險貨物運輸的專用鐵路、鐵路專用線產權單位、管理單位和使用單位共同簽訂危險貨物運輸安全協議，明確各方的安全生產管理職責、作業(yè)內容及其安全保證措施等。
運輸單位間應當按照約定的交接地點、方式、內容、條件和安全責任等辦理危險貨物交接。
第二十六條危險貨物車輛編組、調車等技術作業(yè)應當執(zhí)行相關技術標準和管理辦法。運輸危險貨物的車輛途中停留時，應當遠離客運列車及停留期間有乘降作業(yè)的客運站臺等人員密集場所和設施，并采取安全防范措施。裝運劇毒品、爆炸品、放射性物品和氣體等危險貨物的車輛途中停留時，鐵路運輸企業(yè)應當派人看守，押運人員應加強看守。
第二十七條裝運過危險貨物的車輛、集裝箱，卸后應當清掃洗刷干凈，確保不會對其他貨物和作業(yè)人員造成污染、損害。洗刷廢水、廢物處理應當符合環(huán)保要求。
第二十八條鐵路運輸企業(yè)應當按規(guī)定通過定位系統(tǒng)對運營中的危險貨物運輸工具實行監(jiān)控，建立危險貨物運輸安全管理信息平臺，可對危險貨物運輸全程跟蹤和實時查詢，按要求與鐵路監(jiān)管部門共享數據。
第二十九條運輸單位應當按照國家勞動安全職業(yè)衛(wèi)生有關規(guī)定配備符合國家防護標準要求的勞動保護用品和職業(yè)防護等設施設備，開展從業(yè)人員職業(yè)健康體檢，建立從業(yè)人員職業(yè)健康監(jiān)護檔案，預防人身傷害。
第三十條運輸單位應當建立健全危險貨物運輸安全管理、崗位安全責任、教育培訓、安全檢查和隱患排查治理、安全投入保障、勞動保護、責任追究、安全例會、應急管理等制度，完善危險貨物包裝、裝卸、押運、運輸等操作規(guī)程和標準化作業(yè)管理辦法。
第三十一條運輸單位應當對本單位危險貨物運輸從業(yè)人員進行經常性安全、環(huán)保、法制教育和崗位技術培訓，經考核合格后方可上崗。開展危險貨物運輸技術培訓應當制定培訓大綱，設置培訓課程，明確培訓具體內容、學時和考試要求并及時修訂和更新。危險貨物運輸培訓課程及教材、資料應當符合國家法律、行政法規(guī)、規(guī)章和標準的規(guī)定。
運輸單位應當建立安全生產教育和培訓檔案，如實記錄安全生產教育和培訓的時間、內容、參加人員以及考核結果等情況，培訓記錄應當保存36個月以上。
第三十二條危險貨物運輸從業(yè)人員應當具備必要的安全知識，熟悉有關的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，知悉自身在安全方面的權利和義務，掌握所運輸危險貨物的危險特性及其運輸工具、包裝物、容器的使用要求和出現危險情況時的應急處置方法。
第三十三條運輸單位應當定期開展危險貨物運輸安全隱患排查治理，隱患排查治理情況應當如實記錄，重大隱患治理情況要向所在地負有安全生產監(jiān)督管理職責的部門報告。
第三十四條運輸單位在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，以及國家重大活動期間，應當采取安全應急管理措施，加強鐵路危險貨物運輸安全檢查，確保運輸安全。必要時可采取停運、限運、繞行等措施。
國家鐵路局根據需要，在特定區(qū)域、特定時間，可以決定對屬于危險化學品、民用爆炸物品的鐵路危險貨物運輸實施管制。
第三十五條運輸單位應當針對本單位危險貨物運輸可能發(fā)生的事故特點和危害，制定鐵路危險貨物運輸事故應急預案，并與相應層級、相關部門預案銜接。應急預案應當按照國家有關規(guī)定進行評審或論證、公布，并至少每半年組織1次應急演練。鐵路危險貨物運輸事故應急預案及應急演練情況應當報送所在地負有安全生產監(jiān)督管理職責的部門。
運輸單位應當按照國家有關規(guī)定建立應急救援隊伍或者配備應急救援人員，配備必要的應急救援器材、設備、設施和物資，并進行經常性維護、保養(yǎng)，保證正常運轉。按照國家有關規(guī)定建立應急值班制度，配備應急值班人員。
第三十六條危險貨物運輸過程中發(fā)生燃燒、爆炸、環(huán)境污染、中毒或者被盜、丟失、泄漏等情況，押運人員和現場有關人員應當按照國家有關規(guī)定及時報告，并按照應急預案開展先期處置。運輸相關單位負責人接到報告后，應當迅速采取有效措施，組織搶救，防止事態(tài)擴大，減少人員傷亡和財產損失，并報告當地應急管理、生態(tài)環(huán)境、公安、衛(wèi)生健康主管部門以及地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局，不得隱瞞不報、謊報或者遲報，不得故意破壞事故現場、毀滅有關證據。
第三十七條鐵路運輸企業(yè)應當實時掌握本單位危險貨物運輸狀況，并按要求向所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告危險貨物運量、辦理站、設施設備、安全等信息。
第三十八條鐵路監(jiān)管部門依法對運輸單位執(zhí)行有關危險貨物運輸安全的法律、行政法規(guī)、規(guī)章和標準的情況進行監(jiān)督檢查，重點監(jiān)督檢查下列內容：
（一）危險貨物運輸安全責任制、規(guī)章制度和操作規(guī)程的建立、完善情況；
（二）危險貨物運輸從業(yè)人員安全、環(huán)保培訓及考核情況；
（三）保證本單位危險貨物運輸安全生產投入情況；
（四）危險貨物運輸安全隱患排查治理情況；
（五）危險貨物運輸設施設備配置、使用、管理及檢測、鑒定和安全評價情況；
（六）危險貨物辦理站信息公布情況；
（七）承運危險貨物安全檢查情況；
（八）危險貨物運輸作業(yè)環(huán)節(jié)安全管理情況；
（九）重大危險源安全管理措施落實情況；
（十）危險貨物運輸事故應急預案制定、應急救援設備和器材配置、應急救援演練等情況；
（十一）危險貨物運輸事故報告情況；
（十二）依法應當監(jiān)督檢查的其他情況。
第三十九條鐵路監(jiān)管部門進行監(jiān)督檢查時，可以依法采取下列措施：
（一）進入鐵路危險貨物運輸作業(yè)場所檢查，調閱有關資料，向有關單位和人員了解情況；
（四）責令立即停止使用不符合規(guī)定的設施、設備、裝置、器材、運輸工具等；
（六）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他措施。
第四十條鐵路監(jiān)管部門行政執(zhí)法人員應當忠于職守、秉公執(zhí)法，遵守執(zhí)法規(guī)范；對監(jiān)督檢查過程中知悉的商業(yè)秘密負有保密責任。行政執(zhí)法人員依法履行監(jiān)督檢查職責時，應當出示有效執(zhí)法證件。
被監(jiān)督檢查單位和個人對鐵路監(jiān)管部門依法進行的監(jiān)督檢查應當予以配合，如實提供有關情況或者資料，不得拒絕、阻撓。
第四十一條鐵路監(jiān)管部門應當建立健全危險貨物運輸安全監(jiān)督檢查制度，加強行政執(zhí)法人員危險貨物運輸安全知識培訓，配備必要的安全檢查裝備，應用信息化手段和先進技術，不斷提高監(jiān)管水平。
鐵路監(jiān)管部門監(jiān)督檢查時，可聘請熟悉鐵路危險貨物運輸、化學化工、安全技術管理、應急救援等的專家和專業(yè)人員提供技術支撐，可依法委托安全技術機構對危險貨物運輸安全實施監(jiān)督檢查。
第四十二條任何單位和個人均有權向鐵路監(jiān)管部門舉報危險貨物運輸違法違規(guī)行為。
鐵路監(jiān)管部門接到舉報，應當及時依法處理；對不屬于本部門職責的，應當及時移送有關部門處理。
第四十三條鐵路監(jiān)管部門應當建立危險貨物運輸違法行為信息庫，如實記錄運輸單位的違法行為信息，并將行政處罰信息及時歸集至國家信用信息共享平臺、國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，依法向社會公示。對無正當理由拒絕接受監(jiān)督檢查、故意隱瞞事實或者提供虛假材料以及受到行政處罰等違法情節(jié)嚴重的企業(yè)予以公告。
第四十四條違反法律、行政法規(guī)規(guī)定運輸危險貨物的，按照《違反鐵路安全管理條例行政處罰實施辦法》及有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定實施處罰；依法應當由其他部門實施處罰的，應當通報有關部門依法處理。
違反法律、行政法規(guī)規(guī)定運輸危險貨物，造成鐵路交通事故或者其他事故的，依法追究相關單位及其主要負責人、工作人員的行政責任；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關處理。
第四十五條鐵路運輸企業(yè)違反本規(guī)定運輸危險貨物，有下列行為之一的，由所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責令限期改正，可以處一萬元以下的罰款；逾期未改正的，處一萬元以上三萬元以下的罰款：
（一）違反規(guī)定在高速鐵路、城際鐵路等客運專線及旅客列車運輸危險貨物的；
（六）未按規(guī)定向所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告危險貨物運量、辦理站、設施設備、安全等信息的。
第四十六條托運人違反本規(guī)定運輸危險貨物，有下列行為之一的，由所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責令限期改正，可以處一萬元以下的罰款；逾期未改正或情節(jié)嚴重的，處一萬元以上三萬元以下的罰款：
（三）未按相關標準確定危險貨物的類別、項別、品名、鐵危編號等的；
（四）未按規(guī)定提供應急聯系人及聯系電話，或者應急聯系電話不暢通的；
（五）押運人員未落實押運職責或未遵守鐵路運輸安全管理規(guī)定的。
第四十七條運輸單位有下列行為之一的，由所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責令限期改正，可以處一萬元以下的罰款；逾期未改正或情節(jié)嚴重的，處一萬元以上三萬元以下的罰款：
（三）危險貨物的運單未按規(guī)定載明相關信息，或者未按規(guī)定期限保存的；
（六）貨物裝車（箱）違反本規(guī)定及相關技術規(guī)范和標準；
（七）裝運危險貨物的車輛、集裝箱，卸后未按規(guī)定清掃洗刷干凈的；
（八）未按規(guī)定對本單位危險貨物運輸從業(yè)人員進行技術培訓和考核的。
（九）未按規(guī)定建立危險貨物運輸相關制度和操作規(guī)程的；
（十）未按規(guī)定開展危險貨物運輸安全隱患排查治理，或者重大隱患治理情況未向負有安全生產監(jiān)督管理職責的部門報告的。
第四十八條鐵路監(jiān)管部門工作人員在鐵路危險貨物運輸監(jiān)管工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法進行處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四十九條在緊急情況下，為保障國家安全和公共利益的需要，國家鐵路局公布應急運輸的危險貨物，不受本規(guī)定限制。需在未公布危險貨物辦理信息的辦理站辦理時，發(fā)送貨物的鐵路運輸企業(yè)應當會同托運人、收貨人和到達貨物的鐵路運輸企業(yè)制定運輸方案，采取保證安全的措施，并報所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局。
第五十條軍事運輸危險貨物依照國家有關規(guī)定辦理。
第五十一條本規(guī)定自xxxx年xx月xx日起施行。
客運企業(yè)春運的應急預案篇十五
加強對危險化學品事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、財產安全，保護環(huán)境，維護社會穩(wěn)定。
1.2編制依據
根據《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》，結合我司實際，制定本預案。
1.3工作準則
1.4適用范圍
在我司轄區(qū)內發(fā)生的各類危險化學品事故。
1.5啟動標準
在我司轄區(qū)內發(fā)生的各類危險化學品事故，有下列情況之一應當啟動本預案：
（1）發(fā)生危險化學品引起的火災；
（2）由于泄漏、爆炸等各種原因可能造成較多人員急性中毒等人身傷害和財產損失
（3）其他性質嚴重，產生重大影響的危險化學品事故。
2.1組織機構
2.2工作職責
2.2.1現場指揮部職責
以搶救受災人員生命、控制事態(tài)擴大為第一目標，按照本應急預案和現場實際情況，負責受災人員搶救和搶險救災工作；向上級匯報和向社會媒體通報事故情況，必要時向有關單位發(fā)出救援請求；組織事故調查，總結應急救援經驗教訓。
2.2.2成員單位職責
（2）安全管理人員：.負責危險化學品事故應急救援指揮部的日常工作。監(jiān)督、檢查、指導各部門制定危險化學品應急預案和建立應急救援體系；組織應急救援模擬演習；組織開展危險化學品事故調查處理。
（3）管理部：.負責制定人員疏散和事故現場警戒預案。組織事故可能危及區(qū)域內的人員疏散撤離，對人員撤離區(qū)域進行治安管理；對事故現場區(qū)域物料進行轉移，保證道路的暢通。參與事故調查處理。
（4）財務部：負責做好危險化學品事故應急所需資金的財政預算。負責事故應急救援資金的保障。
3、現場救援專業(yè)組的建立及職責
市危險化學品應急救援指揮部根據事故實際情況，成立下列救援專業(yè)組：
（1）現場處置組：負責事故現場的偵檢、警戒、救護、控險、滅火、堵漏、輸轉、洗消、清理等任務。該組義務消防搶險隊伍組成，具體工作由保安隊負責牽頭和協調。
（2）傷員搶救組：負責對受傷人員進行緊急救治并護送至醫(yī)院進一步治療。
（3）安全疏散組：負責對現場及周圍人員進行防護指導、人員疏散及周圍物資轉移等工作。
（4）安全警戒組：負責布置安全警戒，禁止無關人員和車輛進入危險區(qū)域。
（5）搶險設備、物資供應組：負責組織搶險設備、器材和物資的供應，組織搶險設備器材進場，組織車輛運送搶險物資。
4.1事故報告與報警
（1）發(fā)生危險化學品事故，部門主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，組織應急處置，并立即報告接到報告后要立即趕赴事故現場。
（2）救援預案要求組織實施救援，不得拖延、應當立即采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
4.2危險化學品事故現場區(qū)域劃分
危險化學品事故根據危害范圍分為3個區(qū)域：
（1）事故中心區(qū)域：中心區(qū)域即距事故現場0～100m的區(qū)域。此區(qū)域危險化學品濃度指標高，有危險化學品擴散，并伴有爆炸、火災發(fā)生，建筑物設施及設備損壞，人員急性中毒。
（2）事故波及區(qū)域：事故波及區(qū)域即距事故現場100～500m的區(qū)域。該區(qū)域空氣中危險化學品濃度較高，作用時間較長，有可能發(fā)生人員或物品的傷害或損壞。
（3）受影響區(qū)域：受影響區(qū)域是指事故波及區(qū)外可能受影響的區(qū)域，該區(qū)域可能有從中心區(qū)和波及區(qū)擴散的小劑量危險化學品危害。
4.3危險化學品事故類別及處置措施
危險化學品事故主要有泄漏、火災（爆炸）兩大類。其中，泄漏分為液體泄漏和氣體泄漏，火災分為固體火災、液體火災和氣體火災。主要原因又分為人為操作失誤、設備缺陷和自然災害等不可抗拒因素。針對事故不同類型，采取不同的處置措施。其中主要措施包括：控制、滅火、點火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、泄壓、轉移、收集等。
4.3.1危險化學品泄漏事故處置措施
（1）進入泄漏現場進行處理時，應注意安全防護進入現場救援人員必須配備必要的個人防護器具。
如果泄漏物是易燃易爆的，事故中心區(qū)應嚴禁火種、切斷電源、禁止車輛進入、立即在邊界設置警戒線根據事故情況和事故發(fā)展，確定事故波及區(qū)人員的撤離。
如果泄漏物是有毒的，應使用專用防護服、隔絕式空氣面具。為了在現場上能正確使用和適應，平時應進行嚴格的適應性訓練。立即在事故中心區(qū)邊界設置警戒線。根據事故情況和事故發(fā)展，確定事故波及區(qū)人員的撤離。應急處理時嚴禁單獨行動，要有監(jiān)護人，必要時用水槍、水炮掩護。
（2）泄漏源控制
關閉閥門、停止作業(yè)或改變工藝流程、物料走副線、局部停車、打循環(huán)、減負荷運行等。堵漏。采用合適的材料和技術手段堵住泄漏處。
（3）泄漏物處理
圍堤堵截：筑堤堵截泄漏液體或者引流到安全地點。貯罐區(qū)發(fā)生液體泄漏時，要及時關閉雨水閥，防止物料沿明溝外流。
稀釋與覆蓋：向有害物蒸氣云噴射霧狀水，加速氣體向高空擴散。對于可燃物，也可以在現場施放大量水。
破壞燃燒條件：對于液體泄漏，為降低物料向大氣中的蒸發(fā)速度，可用泡沫或其他覆蓋物品覆蓋外泄的物料，在其表面形成覆蓋層，抑制其蒸發(fā)。
收容（集）：對于大型泄漏，可選擇用隔膜泵將泄漏出的物料抽入容器內或槽車內；當泄漏量小時，可用沙子、吸附材料、中和材料等吸收中和。
廢棄物處置：將收集的泄漏物運至廢物處理場所處置。用消防水沖洗剩下的少量物料，沖洗水排入污水系統(tǒng)處理。
4.3.2危險化學品火災事故處置措施
（1）先控制，后消滅
針對危險化學品火災的火勢發(fā)展蔓延快和燃燒面積大的特點，積極采取統(tǒng)一指揮、以快制快；堵截火勢、防止蔓延；重點突破、排除險情；分割包圍、速戰(zhàn)速決的滅火戰(zhàn)術。
（2）撲救人員應占領上風或側風陣地
進行火情偵察、火災撲救、火場疏散人員應有針對性地采取自我防護措施。如佩戴防護面具，穿戴專用防護服等。應迅速查明燃燒范圍、燃燒物品及其周圍物品的品名和主要危險特性、火勢蔓延的主要途徑，燃燒的危險化學品及燃燒產物是否有毒。
（3）正確選擇最適合的滅火劑和滅火方法
火勢較大時，應先堵截火勢蔓延，控制燃燒范圍，然后逐步撲滅火勢。對有可能發(fā)生爆炸、爆裂、噴濺等特別危險需緊急撤退的情況，應按照統(tǒng)一的撤退信號和撤退方法及時撤退。（撤退信號應格外醒目，能使現場所有人員都看到或聽到，并應經常演練）。
（4）消滅余火
火災撲滅后，仍然要派人監(jiān)護現場，消滅余火。起火單位應當保護現場，接受事故調查，協助公安消防監(jiān)督部門和上級安全生產監(jiān)督管理部門調查火災原因，核定火災損失，查明火災責任，未經公安監(jiān)督部門和上級安全生產監(jiān)督管理部門的同意，不得擅自清理火災現場。
4.4在不同危險化學品事故區(qū)域應采取的具體應對措施
（1）事故中心區(qū)域。事故中心區(qū)的救援人員需要全身防護，并佩戴隔絕式面具。救援工作包括切斷事故源、搶救傷員、保護和轉移其它危險化學品、清除滲漏液態(tài)毒物、進行局部的空間洗消及封閉現場等。非搶險人員撤離到中心區(qū)域以外后應清點人數，并進行登記。事故中心區(qū)域邊界應有明顯警戒標志。
（2）事故波及區(qū)域。該區(qū)域的救援工作主要是指導防護、監(jiān)測污染情況，控制交通，組織排除滯留的危險化學品氣體。視事故實際情況組織人員疏散轉移。事故波及區(qū)域人員撤離到該區(qū)域以外后應清點人數，并進行登記。事故波及區(qū)域邊界應有明顯警戒標志。
（3）受影響區(qū)域。該區(qū)救援工作重點放在及時指導群眾進行防護，對群眾進行有關知識的宣傳，穩(wěn)定群眾的思想情緒，做基本應急準備。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/16000161.html】
