無(wú)論是個(gè)人還是組織，都需要設(shè)定明確的目標(biāo)，并制定相應(yīng)的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫(xiě)呢？下面是小編精心整理的方案策劃范文，歡迎閱讀與收藏。
橋梁隧道施工組織方案篇一
針對(duì)目前園林工程的施工組織設(shè)計(jì)流于形式的情況，從施工組織設(shè)計(jì)的重要性、原則、內(nèi)容幾個(gè)方面簡(jiǎn)述了重視園林綠化工程中施工組織設(shè)計(jì)的必要性，并對(duì)其施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。
施工組織設(shè)計(jì)在施工管理工作中有著非常重要的作用，作為施工管理的綱領(lǐng)性文件，其無(wú)論在施工技術(shù)方面還是在施工項(xiàng)目管理方面都具有著戰(zhàn)略指導(dǎo)和戰(zhàn)術(shù)管理的雙重意義。園林綠化是一項(xiàng)相對(duì)簡(jiǎn)易的工程項(xiàng)目，在施工組織設(shè)計(jì)方面更不能出現(xiàn)紕漏，需要切合工程實(shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)的編制，在施工過(guò)程中，必須落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中的方案，使得設(shè)計(jì)得到最完美的呈現(xiàn)。隨著我國(guó)在工程項(xiàng)目方面的整治力度加大，在招標(biāo)投標(biāo)方面，雙方都把施工組織設(shè)計(jì)作為其工作的重點(diǎn)之一，這就表明目前在工程項(xiàng)目方面關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)的意識(shí)已經(jīng)深入到各投標(biāo)單位，也能表明工程管理中仍有不少投標(biāo)單位為應(yīng)付中標(biāo)，不切合工程實(shí)際來(lái)規(guī)劃施工組織設(shè)計(jì)的嚴(yán)重現(xiàn)象發(fā)生。
1、施工組織設(shè)計(jì)編制違規(guī)問(wèn)題。
我國(guó)有關(guān)條例中明確規(guī)定，施工組織設(shè)計(jì)必須存入施工檔案，并接受建設(shè)單位和上級(jí)主管部門(mén)的檢查。有些施工單位卻以此投機(jī)取巧，在工程完工驗(yàn)收前再臨時(shí)性的進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制，有的監(jiān)理工程師更是違背職業(yè)道德和規(guī)定進(jìn)行簽字，這嚴(yán)重違反了施工規(guī)定。施工組織設(shè)計(jì)的應(yīng)付行為，監(jiān)理工程師的不負(fù)責(zé)行為，使得施工組織設(shè)計(jì)達(dá)不到原本指導(dǎo)施工的目的，進(jìn)而以此施工建設(shè)的園林綠化工程更是難以達(dá)標(biāo)。
2、不切實(shí)際編制施工組織設(shè)計(jì)。
有的施工單位雖然依照管理規(guī)定在施工前進(jìn)行了施工組織的設(shè)計(jì)，然而設(shè)計(jì)內(nèi)容不符合施工實(shí)際，按照固定的模板來(lái)抄襲施工組織設(shè)計(jì)的工藝流程，只是簡(jiǎn)單的作了編制，沒(méi)有科學(xué)地、合理地來(lái)根據(jù)現(xiàn)實(shí)的施工情況進(jìn)行編制，沒(méi)有考慮出現(xiàn)意外情況發(fā)生時(shí)的應(yīng)對(duì)措施和施工過(guò)程中防范風(fēng)險(xiǎn)的措施。這樣的施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程建設(shè)一無(wú)所用，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)更是起不到查漏補(bǔ)缺的作用。
3、不規(guī)范編制施工組織設(shè)計(jì)。
其不規(guī)范現(xiàn)象主要有以下幾個(gè)方面：
第一，編制依據(jù)不規(guī)范。編制依據(jù)在施工組織設(shè)計(jì)中存在著體現(xiàn)不明顯、依據(jù)文件過(guò)期、將經(jīng)驗(yàn)作為依據(jù)等問(wèn)題。
第二，編制內(nèi)容紕漏多。存在著沒(méi)有完整的規(guī)劃施工方案和操作工藝；在特殊的施工過(guò)程和關(guān)鍵的施工作業(yè)時(shí)的描述含糊不清；編制內(nèi)容邏輯條理混亂等。
第三，文件的引用沒(méi)有按照規(guī)范方式。如擅自修改文件名；條款號(hào)與引用文件不對(duì)照等。第四，不進(jìn)行正規(guī)的審核、批準(zhǔn)流程進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制。
1、編制原則。
在編制園林綠化工程的施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意的編制原則有：
第一，編制施工組織設(shè)計(jì)一定要及時(shí)，要切合實(shí)際準(zhǔn)確的進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保其實(shí)施過(guò)程中的操作性。
第二，綜合考察施工單位的綜合能力以及工程項(xiàng)目的可行性，要做到既科學(xué)合理，又安全經(jīng)濟(jì)。
第三，時(shí)刻注意工程質(zhì)量、保證施工進(jìn)度和施工安全，同時(shí)也結(jié)合工程所需，視情況節(jié)約工程投資。園林綠化工程的施工組織設(shè)計(jì)不僅要精良的策劃設(shè)計(jì)方案，明確設(shè)計(jì)特點(diǎn)，遵守設(shè)計(jì)指標(biāo)，合理安排施工人員和器械、規(guī)劃設(shè)計(jì)平面、嚴(yán)格把控質(zhì)量、規(guī)劃施工成本和做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，更要嚴(yán)格規(guī)范施工管理，科學(xué)部署施工方案，合理安排工程進(jìn)度?？梢哉f(shuō)，園林綠化工程的施工組織設(shè)計(jì)的核心就在于有明確的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、條理明晰的技術(shù)指標(biāo)、科學(xué)的施工方案、合理的計(jì)劃和管理目標(biāo)以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的把控等。
2、編制應(yīng)重點(diǎn)考慮的主要內(nèi)容。
（1）施工部署和施工方案施工組織設(shè)計(jì)的中心環(huán)節(jié)是施工的整體部署和主要項(xiàng)目的施工方案。在進(jìn)行該環(huán)節(jié)的編制時(shí)，必學(xué)要按照編制原則來(lái)對(duì)科學(xué)地部署施工流程和所需的配備，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匾?guī)劃主要項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案。
（2）施工進(jìn)度計(jì)劃編制園林綠化工程的施工組織設(shè)計(jì)中，施工進(jìn)度計(jì)劃即施工工期計(jì)劃主要用來(lái)負(fù)責(zé)合理安排施工進(jìn)度，設(shè)計(jì)施工工期，組織施工順序等。這部分計(jì)劃內(nèi)容必須要求科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)工程的整體規(guī)劃有著重要的作用。
（3）施工總平面圖園林綠化工程施工組織設(shè)計(jì)中的施工總平面圖環(huán)節(jié)與單位工程施工組織設(shè)計(jì)中的施工平面圖相同，主要用來(lái)解決工程建設(shè)中的空間和投資的關(guān)系問(wèn)題。該環(huán)節(jié)需要在編制時(shí)綜合考慮施工臨時(shí)占地的面積、工程周邊環(huán)境的保護(hù)以及在消防、電耗、交通運(yùn)輸?shù)确矫?，依照?guó)家政策進(jìn)行準(zhǔn)確科學(xué)的規(guī)劃。其具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性和經(jīng)濟(jì)性。整體而言，園林綠化工程在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)在于技術(shù)、時(shí)間和空間這三大要點(diǎn)。其余的組織設(shè)計(jì)內(nèi)容在技術(shù)、時(shí)間和空間的組織設(shè)計(jì)完成的基礎(chǔ)上圍繞著這三大要點(diǎn)展開(kāi)。
1、施工方案的優(yōu)化。
一個(gè)完整的園林綠化工程包含了土方工程、種植工程、給水和排水系統(tǒng)、供電工程、假山工程、園路工程、水景工程等多項(xiàng)工程內(nèi)容的建設(shè)，這就要求在施工方案的選擇上應(yīng)當(dāng)以科學(xué)合理的施工方案為編制核心。綜合考慮施工效率、施工成本、施工技術(shù)等來(lái)做出經(jīng)濟(jì)合理且可行性較高的施工方案。同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外園林綠化工程中的經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合目前先進(jìn)的技術(shù)對(duì)所選的施工方案進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)，考慮到植物同樣具有生命，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)植物的生長(zhǎng)習(xí)性和環(huán)境品種，制定出相應(yīng)的種植和養(yǎng)護(hù)方案，以此提高植物的成活率。
2、施工組織機(jī)構(gòu)及人員的優(yōu)化。
施工組織機(jī)構(gòu)需明確工程分幾個(gè)工程組完成，以及各工程組的所屬關(guān)系及負(fù)責(zé)人，真正做到事事有人負(fù)責(zé)、人人有事負(fù)責(zé)。人員安排要根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，按時(shí)間順序安排，要選派專(zhuān)業(yè)化的職工隊(duì)伍，對(duì)施工人員的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)安排。
組織施工不是施工組織設(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容，隨著改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家對(duì)工程項(xiàng)目方面的管理愈加規(guī)范，以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的確立，施工組織設(shè)計(jì)無(wú)論從工程建設(shè)角度還是經(jīng)濟(jì)管理方面都是一項(xiàng)重要的組成部分。因此無(wú)論是項(xiàng)目的發(fā)包人還是承包人，都應(yīng)當(dāng)重視施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)其規(guī)范性、科學(xué)性，以保證工程順利進(jìn)行。
橋梁隧道施工組織方案篇二
地點(diǎn):xx
參加人員:
建設(shè)單位:xx
監(jiān)理單位:xx
施工單位:xx
主持人:xx
會(huì)議主要議題：xx，會(huì)議內(nèi)容形成紀(jì)要如下：
1、方案項(xiàng)目標(biāo)題出現(xiàn)錯(cuò)誤且無(wú)公司印章;
2、編制、審核、批準(zhǔn)欄無(wú)相關(guān)人員簽名;
3、封面無(wú)施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表;
4、方案內(nèi)容過(guò)于籠統(tǒng)，對(duì)設(shè)備安裝及工藝標(biāo)準(zhǔn)無(wú)具體文字闡述，概念模糊。
5、施工組織機(jī)構(gòu)人員配置情況不明確;
6、施工進(jìn)度計(jì)劃缺少表格化橫道圖;
7、施工安全及措施不具有針對(duì)本工程特點(diǎn)。
該方案需補(bǔ)充一下內(nèi)容：
1、耐酸磚砌筑方案及工藝技術(shù)規(guī)范要求;
2、塔內(nèi)分裝裝置、絲網(wǎng)除沫器、纖維除霧器安裝技術(shù)要求;
3、甲供設(shè)備酸冷器、泵安裝技術(shù)要求;
4、工藝管道(氣體、液體)安裝方案及工藝技術(shù)要求;
5、根據(jù)施工進(jìn)度提前做好甲供設(shè)備到貨時(shí)間安排計(jì)劃;
6、防腐標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)要求。
1、針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了收集并記錄，同時(shí)將對(duì)方案進(jìn)行重新修正報(bào)批，并與近日內(nèi)重新整理并反饋給相關(guān)負(fù)責(zé)人。
2、先期準(zhǔn)備工作做好安排，施工電源及場(chǎng)地整理接洽，以及后續(xù)材料、構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作開(kāi)展。
3、相關(guān)材料質(zhì)保書(shū)、合格證、檢驗(yàn)檢測(cè)文件等隨后續(xù)人員到場(chǎng)一并交付。
1、勞動(dòng)保護(hù)用品的正確佩戴與使用，嚴(yán)禁違章作業(yè)現(xiàn)象存在;
2、工器具及專(zhuān)業(yè)工具設(shè)備必須嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)范做好擺放;
3、高溫時(shí)段的的作息時(shí)間要合理的作好調(diào)整和安排;
4、做好文明施工，保持作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的整潔化和有序化。
橋梁隧道施工組織方案篇三
1.1?施工力量的準(zhǔn)備
該工程量大，技術(shù)復(fù)雜。為加強(qiáng)全面管理，和建筑設(shè)計(jì)的完善公司將組織技術(shù)力量雄厚的工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)該工程的組織和實(shí)施，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合管理和統(tǒng)一指揮。消防、弱電專(zhuān)業(yè)各有一至三名負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)各專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，以上人員及各專(zhuān)業(yè)施工員常駐現(xiàn)場(chǎng)，形成強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
各專(zhuān)業(yè)要組織好勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。正常施工期應(yīng)設(shè)置專(zhuān)職的安全檢查員、質(zhì)量檢查員及成品設(shè)備保衛(wèi)人員、消防人員等，組織做好現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作。
1.2?施工機(jī)具與材料的準(zhǔn)備
1.2.1?為適應(yīng)工程的特點(diǎn)，應(yīng)按機(jī)具計(jì)劃提前配置施工機(jī)械和專(zhuān)用工具（機(jī)具布置計(jì)劃詳見(jiàn)第八章）。
1.2.2?材料部門(mén)應(yīng)按施工員所做的預(yù)算，提前做好材料的準(zhǔn)備工作，保證及時(shí)供應(yīng)合格的材料，并附上合格證書(shū)。
1.3?技術(shù)準(zhǔn)備工作
1.3.1?施工人員首先應(yīng)認(rèn)真審查建筑設(shè)計(jì)圖紙，施工圖紙及有關(guān)資料，及時(shí)準(zhǔn)確地做出施工預(yù)算，預(yù)算人員根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)算和施工預(yù)算做出兩算對(duì)比。
1.3.2?施工員、施工小組應(yīng)做好施工計(jì)劃，詳細(xì)閱讀圖紙和文件資料。注意各工種之間的安裝有否沖突，如有，按空調(diào)風(fēng)管、水管優(yōu)先，其次到電氣，最后到消防的順序考慮，并在圖上注明以備后查。
1.3.3?在施工中施工員對(duì)施工小組要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，各專(zhuān)業(yè)可結(jié)合本工程的特點(diǎn)，組織進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和交流。
1.3.4?上述準(zhǔn)備工作完成后，填寫(xiě)開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)審批后進(jìn)場(chǎng)施工。
1.4?施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備
進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)組織人力物力，抓緊時(shí)間建好工地臨時(shí)設(shè)施，包括辦公室，宿舍，倉(cāng)庫(kù)等建筑；安裝施工用水，用電線(xiàn)路；組織材料，機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)，為全面鋪開(kāi)施工做好各方面的準(zhǔn)備。
橋梁隧道施工組織方案篇四
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開(kāi)高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線(xiàn)橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺(tái)樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)保障京開(kāi)高速的交通通行安全，在施工時(shí)需對(duì)現(xiàn)狀交通進(jìn)行占路導(dǎo)行。
2.1道路現(xiàn)狀說(shuō)明。京開(kāi)高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機(jī)動(dòng)車(chē)道三上三下加連續(xù)緊急停車(chē)帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準(zhǔn)備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長(zhǎng)、涉及首發(fā)集團(tuán)、安暢分公司、市交管局、屬地部門(mén)等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術(shù)交底：對(duì)參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識(shí)。
2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門(mén)制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲(chǔ)備充足的救援物資。
2.2.4管線(xiàn)遷改：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘踏，京開(kāi)高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國(guó)防光纜、通訊電纜、10kv高壓線(xiàn)等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。
2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時(shí)支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個(gè)階段，計(jì)劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開(kāi)互通主線(xiàn)橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線(xiàn)，剩余車(chē)道標(biāo)線(xiàn)改為3×3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線(xiàn)，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計(jì)劃周期30天。（1）京開(kāi)高速主路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）主路施工時(shí)，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車(chē)道（3條行車(chē)道，1條應(yīng)急車(chē)道），將車(chē)輛導(dǎo)入對(duì)向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道通行，將對(duì)向車(chē)輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車(chē)道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對(duì)向車(chē)道與同向車(chē)道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開(kāi)高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時(shí)，將輔路機(jī)動(dòng)車(chē)導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車(chē)道及應(yīng)急車(chē)道通行，將主路車(chē)輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車(chē)道通行，并采用硬隔離將輔路車(chē)輛與主路車(chē)輛進(jìn)行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向應(yīng)急車(chē)道，保證車(chē)輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開(kāi)互通主線(xiàn)橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計(jì)劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計(jì)劃周期20天。
（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時(shí)支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線(xiàn)，剩余車(chē)道標(biāo)線(xiàn)改為3*3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線(xiàn)。
（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速主路進(jìn)京或出京半幅車(chē)道，將車(chē)輛導(dǎo)入對(duì)向半幅車(chē)道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速輔路車(chē)道，將車(chē)輛導(dǎo)入京開(kāi)高速主路車(chē)道行駛[1]。
（1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)域，確保車(chē)輛行駛暢通。
（2）建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對(duì)服從交警部門(mén)及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
（3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車(chē)輛、機(jī)械有專(zhuān)人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。
（4）加強(qiáng)對(duì)施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專(zhuān)職安全員。
（5）所有進(jìn)場(chǎng)人員正確佩戴安全防護(hù)用品，現(xiàn)場(chǎng)管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場(chǎng)人員不得橫穿高速。
（6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開(kāi)除。
（7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護(hù)：值班人員做好交接班工作，確保24小時(shí)有人值守。
（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，無(wú)條件服從交警、路政的安排[2]。
實(shí)踐證明，京開(kāi)高速跨線(xiàn)橋占道施工交通組織方案合理，施工過(guò)程可控，目前7座跨線(xiàn)橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
橋梁隧道施工組織方案篇五
1、電纜垂直敷設(shè)的位置應(yīng)充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，并應(yīng)靠近電負(fù)荷中心，固定點(diǎn)每樓層不少于一處，電纜水平敷設(shè)沿墻或門(mén)口固定，最大弧垂距地不得小于1.8米。
2、絕緣導(dǎo)線(xiàn)穿pex管埋地敷設(shè)，中間應(yīng)無(wú)接頭，穿過(guò)建筑物、道路等易受傷的場(chǎng)所，必須加設(shè)防護(hù)套管。
3、對(duì)于穿管敷設(shè)絕緣導(dǎo)線(xiàn)，其額定電壓不應(yīng)小于500v，導(dǎo)線(xiàn)的絕緣層應(yīng)完好無(wú)損，必須采用三相五線(xiàn)制。
4、管內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)包括絕緣層在內(nèi)的總截面面積不應(yīng)大于管子內(nèi)空截面積的40%。
5、總配電箱應(yīng)設(shè)短路、過(guò)負(fù)荷保護(hù)裝置和漏電保護(hù)器。配電箱上各配電線(xiàn)路應(yīng)編號(hào)，并作用途標(biāo)記。電器至開(kāi)關(guān)箱距離不超過(guò)3米，分箱至開(kāi)關(guān)箱不超過(guò)30米。線(xiàn)路維修時(shí)，應(yīng)懸掛停電標(biāo)志牌，停、送電必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。
6、配電箱和開(kāi)關(guān)箱應(yīng)采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，鐵板厚度應(yīng)大于1.5mm，配電箱和開(kāi)關(guān)箱應(yīng)安裝牢固，便于操作和維修，配電器的進(jìn)線(xiàn)口、出線(xiàn)口宜設(shè)在箱的下口，配電箱內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)絕緣良好、排列整齊、固定牢固、導(dǎo)線(xiàn)端頭應(yīng)采用螺栓連接或壓接。
7、動(dòng)力配電箱與照明配電箱宜分別設(shè)置，若合置在同一配電箱內(nèi)，動(dòng)力照明線(xiàn)路應(yīng)分路設(shè)置。每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)、一閘”制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開(kāi)關(guān)電器直接控制二臺(tái)及二臺(tái)以上的用電設(shè)備。
8、配電箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場(chǎng)所，配電箱、開(kāi)關(guān)箱周?chē)鷳?yīng)有足夠二人同時(shí)工作的空間和通道，不得堆放任何防礙操作、維修的物品。
9、配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)端正、牢固。移動(dòng)式配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在固定的支架上。
10、配電箱和開(kāi)關(guān)箱的金屬體，金屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器的不應(yīng)帶電金屬底座，外殼等必須作保護(hù)接零。保護(hù)零線(xiàn)應(yīng)通過(guò)接線(xiàn)端子板連接。
11、所有配電箱應(yīng)標(biāo)其名稱(chēng)、用途并作出分路標(biāo)志門(mén)配鎖、配電箱和開(kāi)關(guān)箱由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。
12、施工現(xiàn)場(chǎng)停止作業(yè)一小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)將動(dòng)力開(kāi)關(guān)箱斷電上鎖。
13、配電箱、開(kāi)關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物，并應(yīng)經(jīng)常保持整潔。
14、配電箱必須防雨防塵。配電箱、開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的電器必須可靠完好，不準(zhǔn)使用破損，不合格的電器配電箱應(yīng)按總配電箱-分配電箱-開(kāi)關(guān)箱分級(jí)設(shè)置，實(shí)行二級(jí)漏電保護(hù)。配電箱、開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)出線(xiàn)不得承受外力，嚴(yán)禁與金屬尖銳斷口和強(qiáng)腐蝕介質(zhì)接觸。
15、具有三個(gè)回路以上的配電箱應(yīng)設(shè)漏電和分路漏電保護(hù)，不得一閘多用，配電箱內(nèi)的漏電保護(hù)器，開(kāi)關(guān)等電氣設(shè)備應(yīng)動(dòng)作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒(méi)有嚴(yán)懲燒蝕現(xiàn)象。
16、開(kāi)關(guān)箱中必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，漏電保護(hù)器必須按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)安裝和使用。
移動(dòng)式電動(dòng)工具和手動(dòng)式電動(dòng)工具應(yīng)加裝高靈敏動(dòng)作的漏電保護(hù)器。
17、移動(dòng)建筑機(jī)械或手持電動(dòng)工具的負(fù)荷線(xiàn)，必須按其容量選用無(wú)接頭的多股銅芯橡皮護(hù)套軟電纜。其性能應(yīng)符合國(guó)標(biāo)gb1169-74《通用橡套軟電纜》的要求。其中綠/黃雙色線(xiàn)在任何情況下只能用作保護(hù)零線(xiàn)或重復(fù)接地。
18、使用打夯機(jī)必須按規(guī)定穿戴絕緣用品，應(yīng)有專(zhuān)人調(diào)整電纜。電纜線(xiàn)長(zhǎng)度不應(yīng)大于50米。嚴(yán)禁電纜纏繞、扭結(jié)和被打夯機(jī)跨越。
19、照明系統(tǒng)中每一個(gè)單相回路上，燈具和插座數(shù)量不宜超過(guò)25個(gè)，并應(yīng)裝設(shè)熔斷器保護(hù)，應(yīng)在熔斷器負(fù)荷側(cè)裝設(shè)漏電保護(hù)器。
20、工地照明燈具和材料質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，必須絕緣良好，不得使用絕緣老化或破損的器具的器材。
21、臨建用電線(xiàn)路必須設(shè)置安全變壓器，使用36v以下安全電壓。
22、單相及二相線(xiàn)路中，零線(xiàn)截面與相線(xiàn)截面相同，布線(xiàn)應(yīng)整齊，相對(duì)牢固，在金屬腳手架上應(yīng)設(shè)木橫擔(dān)和絕緣子。
23、現(xiàn)場(chǎng)辦公宿舍、工棚內(nèi)的照明線(xiàn)，除橡套軟電纜和塑料護(hù)套外，均應(yīng)固定在絕緣子上，并應(yīng)分開(kāi)敷設(shè)，穿過(guò)墻時(shí)，應(yīng)設(shè)絕緣套管。
24、室內(nèi)安裝的固定式燈具懸掛高度不得低于2.5m，室外不得低于3m，露天應(yīng)采用防水燈具。
25、總配電箱和開(kāi)關(guān)箱中兩級(jí)漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流和額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)合理配合，使之具有分段保護(hù)的功能。
26、施工現(xiàn)場(chǎng)必須建立臨時(shí)用電安全生產(chǎn)制度，明確用電負(fù)責(zé)人，值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識(shí)，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經(jīng)常參加安全學(xué)習(xí)。
27、無(wú)證不許上崗操作，發(fā)現(xiàn)非電工作業(yè)人員從事電氣操作應(yīng)及時(shí)制止。
28、加強(qiáng)安全教育，樹(shù)立安全生產(chǎn)的觀(guān)點(diǎn)，教育所有用電人員懂得安全生產(chǎn)的重大意義，建立健全有關(guān)安全法規(guī)、規(guī)程和制度，不得違章作業(yè)。
29、加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)和檢修試驗(yàn)工作，認(rèn)真做好電氣設(shè)備的定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并及時(shí)準(zhǔn)確地填寫(xiě)好工作記錄。如遇大風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電氣設(shè)備的巡視和檢查，檢查時(shí)應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套。
維修工作進(jìn)行前，必須將其前一級(jí)相應(yīng)的電源開(kāi)關(guān)分閘斷電，并懸掛停電標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。
30、盡量不要帶電工作，特別是在危險(xiǎn)的場(chǎng)所禁止帶電工作，帶電操作必須有一人以上監(jiān)護(hù)。
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