年度總結(jié)是對過去一年工作成果的回顧和反思，也是對未來發(fā)展方向的規(guī)劃?？偨Y(jié)要有自己的感悟和思考，不要只是機(jī)械地堆砌素材。這里有一些寫作示范
民航地勤論文篇一
1.安檢護(hù)衛(wèi)部招聘
一、招聘崗位：
1、旅檢員；
2、行檢員；
3、監(jiān)護(hù)員；
4、護(hù)衛(wèi)員；
5、消防員。
二、工作內(nèi)容：
1、旅檢員：主要負(fù)責(zé)對出港航班的旅客及其隨身行李物品的安全檢查；負(fù)責(zé)對進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的其他人員及其物品的安全檢查。
2、行檢員：主要負(fù)責(zé)對出港旅客的托運(yùn)行李的安全檢查。負(fù)責(zé)對福州公司貨站的出港貨物、郵件的安全檢查。負(fù)責(zé)對進(jìn)入貨庫控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
3、監(jiān)護(hù)員：主要負(fù)責(zé)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間的監(jiān)護(hù)；負(fù)責(zé)候機(jī)隔離區(qū)相關(guān)區(qū)域的安全管理和登機(jī)口監(jiān)護(hù)；負(fù)責(zé)對進(jìn)入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
4、護(hù)衛(wèi)員：主要負(fù)責(zé)對進(jìn)入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查；負(fù)責(zé)對候機(jī)樓和公司辦公樓的夜間護(hù)衛(wèi)。
5、消防員：主要負(fù)責(zé)機(jī)場消防應(yīng)急救援和公司所轄區(qū)域的各種火災(zāi)以及可能影響飛行安全的其他火災(zāi)的撲救工作；負(fù)責(zé)相關(guān)區(qū)域消防器材的配備和保養(yǎng)工作，參與公司組織的消防安全檢查、監(jiān)督和管理；負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)的圍界巡視和巡場道護(hù)衛(wèi)。
三、招聘條件：
2、性別：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、學(xué)歷：高中(含)以上,會(huì)應(yīng)用簡單的英語或日語會(huì)話者優(yōu)先考慮；
5、五官端正、身體健康，文、體等有專長者優(yōu)先考慮；
6、非福州地區(qū)生源（含五區(qū)八縣、市）；
7、其他:與福州空港公司現(xiàn)有員工無直系親屬關(guān)系。
四、用工原則與待遇：
（一）用工：經(jīng)政審、體檢、全面考核后擇優(yōu)錄取，簽訂5年期勞動(dòng)合同，試用期6個(gè)月。
（二）待遇：
3、帶薪年休假：員工與公司簽訂勞動(dòng)合同并連續(xù)工作滿1年不滿10年的，每年可享受帶薪年休假5天。
五、面試通過后，應(yīng)聘人員到公司后需參加體檢，體檢通過后方可錄用。
2.北京各航空公司客服
一、職位名稱：客服
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)航空公司乘客業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)咨詢，投訴與建議處理和升級(jí)；
三、職位要求：
1.?？茖W(xué)歷，普通話標(biāo)準(zhǔn)，男女不限；
四、工作條件：
2、實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期間提供免費(fèi)住宿，水電費(fèi)自負(fù)，宿舍步行到公司約30分鐘；
五、薪金待遇：
3、第一個(gè)月純培訓(xùn)期只有基本工資；
4、第二個(gè)月基本工資+績效+補(bǔ)助；
5、五險(xiǎn)一金（北京戶口），四險(xiǎn)一金（外地戶口），補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)及雇主責(zé)任險(xiǎn)；
6、全年發(fā)13薪（年底雙薪），工作滿一年每年6天帶薪年假及6天帶薪病假；
3.貴賓廳要客部
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場t2、t3航站樓貴賓廳；
二、工作內(nèi)容：為貴賓提供前臺(tái)接待等客服；
三、人員要求： 1、17--26歲，女165以上；
2、身體勻稱，形象好普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染??；
3、高中或中專（含）以上學(xué)歷；
四、入職流程：
五、工作安排：機(jī)場指定授權(quán)單位首簽合同6年，六、福利待遇：
轉(zhuǎn)正工資稅后1500+績效600，提成、獎(jiǎng)勵(lì)等另計(jì)；
有公寓,管理費(fèi)200； 工作滿一年享受工齡工資及帶薪年假；5險(xiǎn)1金；
七、工作時(shí)間: 白夜休休；（上1個(gè)白班休1天，上一個(gè)夜班，休2天）
4.消防巡視員
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場航站樓各服務(wù)區(qū)；
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)消除安全隱患和消防監(jiān)控及巡視等工作；
三、人員要求：
四、入職流程：
發(fā)一寸藍(lán)底彩色電子版照片和身份證復(fù)印件；
—
簽
合同
—
入
職
五、工作安排：
實(shí)習(xí)3個(gè)月，首簽融德合同3年；福利待遇：實(shí)習(xí)期工資每月2450×80%元；
六、轉(zhuǎn)正后工資2450,綜合3000以上；本地戶口五險(xiǎn)一金，外地戶口四險(xiǎn)一金；
七、工作滿一年享受工齡工資和帶薪年假等統(tǒng)一福利；工作時(shí)間：白夜休休；（上一個(gè)白班休一天，上一個(gè)夜班休兩天）。
5.國航會(huì)服
一、崗位名稱：國航會(huì)議指揮中心服務(wù)
二、工作地點(diǎn)：
三、工作內(nèi)容：為中國國際航空公司總部領(lǐng)導(dǎo)的會(huì)議指揮工作提供會(huì)務(wù)服務(wù)工作；
四、職位要求：
1、女17--24歲身高160--175cm
3、矯正視力1.0以上；無斜視，無較重的沙眼或倒睫；
4、無骨骼與關(guān)節(jié)疾病或畸形，無“o”型或“x”型腿；
5、無久治不愈的皮膚病，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴；
6、無傳染病史、精神病家族史、癲癇病史，無面部五官明顯不對稱；
五、工作時(shí)間：會(huì)服早8:00--17：00，六日雙休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：實(shí)習(xí)期2個(gè)月工資1600；
6.物流管理
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場航站樓；
二、工作內(nèi)容：為乘客需托運(yùn)物品進(jìn)行防水、打包、寄存等服務(wù)；
三、人員要求：
?？疲ê┮陨蠈W(xué)歷；有英語口語基礎(chǔ)者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
六、福利待遇：
7.機(jī)務(wù)維修
一、工作單位：中國國際航空股份有限公司北京飛機(jī)維修有限公司；
三、人員要求：
年齡30歲以下，男170以上，身體健康； 普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染??；
有駕駛證c本或英語基礎(chǔ)者優(yōu)先；
四、入職流程：體檢—面試—辦理隔離區(qū)證件—簽合同—入職；
提高；
六、福利待遇：
七、工作時(shí)間: 白夜休休；（上一個(gè)白班休一天，上一個(gè)夜班休兩天）
八、經(jīng)辦資料：
九、其它說明：本簡章如有變動(dòng)，最終以用人單位面試時(shí)說明為準(zhǔn)
8.機(jī)場行政辦公大樓文員
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場各行政管理辦公區(qū)
二、工作內(nèi)容：為機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)和來訪領(lǐng)導(dǎo)提供接待、報(bào)修、前臺(tái)、物業(yè)費(fèi)結(jié)算、后勤、機(jī)場集團(tuán)公寓管理等工作。
三、人員要求：
28歲以下，女165以上，身體勻稱，形象好 普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染病
?？疲ê┮陨蠈W(xué)歷；
四、入職流程：體檢—面試—簽合同—入職；
五、工作安排：
六、福利待遇：
客服期間實(shí)習(xí)工資1360/月，轉(zhuǎn)正后工資2500/月左右；
工作一年以上享受工齡工資及帶薪年假等統(tǒng)一福利；
七、工作時(shí)間: 周一至周五早8:30—17:00，六日雙休；
八、經(jīng)辦資料：
9.國際、國內(nèi)航空票務(wù)
一、工作地點(diǎn)： 以北京為首全國各大城市航空票務(wù)銷售、預(yù)訂公司；
各航空公司票務(wù)公司和客服中心；
二、工作內(nèi)容： 機(jī)票預(yù)訂、售票業(yè)務(wù)和客服投訴、咨詢、會(huì)員管理；
三、人員要求：
四、入職流程：
五、工作安排：
六、福利待遇： 實(shí)習(xí)綜合工資1500左右，轉(zhuǎn)正工資1500/月+獎(jiǎng)金
八、國航票務(wù)： 每年享6張免票、5險(xiǎn)2金、工齡工資、帶薪年假；
九、其它航空公司票務(wù)：直系親屬享2.5折不限數(shù)機(jī)票、5險(xiǎn)1金；
前技能培訓(xùn)1--3個(gè)月—取得崗位證件--入職。
10.東方航空公司與太平洋保險(xiǎn)公司
兩大國企聯(lián)合招聘信息
一、工作地點(diǎn)：上海浦東機(jī)場航站樓
二、合同性質(zhì)：與太平洋保險(xiǎn)公司（國企）人力資源部直接簽訂勞動(dòng)合同，首簽3年。
四、工作內(nèi)容：呼出業(yè)務(wù)，東方航空公司機(jī)票積分換車險(xiǎn)。
五、招錄條件：大專以上學(xué)歷（特別優(yōu)秀的高中畢業(yè)生），18-24周歲，男女均可，男身高170cm以上，女身高160cm以上，普通話標(biāo)準(zhǔn)，身體健康，形象氣質(zhì)佳。
七、行 政 班： 每周一至周五上班，周六、日休息。
八、操作流程：先報(bào)資料（個(gè)人簡歷、近期半身及全身照），資料初審合格后到上海面試，面試前須交預(yù)付款3000元/人，面試合格后付清余款（如果面試不合格，所交預(yù)付款全款退還）。
九、面試時(shí)間：2014年1月15日前面試第一批（招20名）。2014年2月18日前面試第二批（招20名）。
十、面試地點(diǎn)：東航辦公樓
11.東方航空公司電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)客服人員
東方航空公司電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)客服人員
一、企業(yè)介紹
東航集團(tuán)攜手上海電信集團(tuán)共同打造專業(yè)電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營平臺(tái)。項(xiàng)目已成熟運(yùn)作 三年，目前在職員工達(dá)800余人，到2014年預(yù)計(jì)將達(dá)成上千人的規(guī)模，成為全國航空業(yè)電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)最先進(jìn)、最優(yōu)質(zhì)的客服運(yùn)營中心。
二、薪資待遇
種類難度按0．60元／個(gè)或0．90元／個(gè)或1．00元廠個(gè)計(jì))(另含車貼及飯貼500元左右)
2、學(xué)生實(shí)習(xí)：稅前2000~-4000元／月(另含車貼及飯貼500元左右)
三、其他福利
有員工宿舍，年底雙薪，高溫發(fā)放，帶薪休假，旅游療養(yǎng)，免費(fèi)體檢等(以上福利實(shí)習(xí)生基本同全職)
四、崗位要求
入職需參加培訓(xùn)，為期15個(gè)工作日，考核通過后簽訂兩年勞動(dòng)合同。(中文席)：
(5)具有良好的人際溝通能力和語言表達(dá)能力；(6)性格開朗、成熟自信，應(yīng)交能力強(qiáng)：
五、職場及工作時(shí)間
工作地點(diǎn)：徐匯區(qū)東航話務(wù)中心
工作時(shí)間：三班倒(不能上夜班者不錄用)
民航地勤論文篇二
機(jī)場安檢先進(jìn)個(gè)人總結(jié) 機(jī)場安檢先進(jìn)個(gè)人總結(jié) 機(jī)場安檢總結(jié)時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭，一個(gè)月的在虹橋機(jī) 場安檢站的實(shí)習(xí)時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如 今回首自己一路走來的一個(gè)多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千， 自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段 不平凡的人生體驗(yàn)和磨練。為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗(yàn)得失， 積極發(fā)揚(yáng)成績，力爭克服自己在實(shí)習(xí)間所存在的的不足，以 及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機(jī)場安 檢站十個(gè)月以來的實(shí)習(xí)工作特做以下簡要總結(jié)：我的實(shí)習(xí)工 作簡述： 我們在經(jīng)過為期 3 天時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后，我 們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的 協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)崗位具體工作;隊(duì)長出于崗位的急切需要 把我們分成 8 組，我被分到了出發(fā) 5 號(hào)口，后期因?yàn)楣ぷ餍?要又被調(diào)至東交 a 道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的 人身檢查員崗位;并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
我們的主要工作是進(jìn)行爆炸物品檢測，和進(jìn)行人身檢測， 以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如 打火機(jī)和火柴等。
“您好!請配合安全檢查! ” “謝謝您的配 合!請慢走! ”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)， 這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)自己“與人為善、助人為樂”的為人處 世的原則，積極配好分隊(duì)、中隊(duì)的工作需要與那些身體不適 的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在 自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作 負(fù)擔(dān)等，受到了隊(duì)長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。也有很多的旅客來問一 些關(guān)于機(jī)場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進(jìn)行正 確的引導(dǎo)和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們 的贊揚(yáng)。
我的欠缺與不足： 孔子曰： “人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉! ” 是的，我坦承自己在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)中犯下了一些小小的錯(cuò) 誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是 由于自己經(jīng)驗(yàn)不足而至話多必失引起自己在工作上出錯(cuò)。但 我在客觀認(rèn)識(shí)自己不足，知錯(cuò)就改，并督促自己一定要謹(jǐn)記 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)于心，所以我每犯錯(cuò)一次我都要認(rèn)真思考犯錯(cuò)的原 因以及犯錯(cuò)造成的各種嚴(yán)重后果。
對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實(shí)習(xí)生也算是 普通服務(wù)一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和 實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因?yàn)槲覀冋跒槲覀冏?己學(xué)業(yè)中的實(shí)習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心 中屬于自己的最圓滿的一筆! 機(jī)場安檢先進(jìn)個(gè)人總結(jié) 沒有過硬的業(yè)務(wù)知識(shí)再好 的態(tài)度和再高的激情也不能使服務(wù)對象滿意。在每一次的服 務(wù)中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能 夠使服務(wù)對象感到舒適和滿意這需要細(xì)心揣摩好好體會(huì)要 經(jīng)常換位思... 任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務(wù)只是服 務(wù)對象、服務(wù)層面不同而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目 前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對象的滿意度和同行認(rèn)可度 而要服務(wù)對象滿意、同行認(rèn)可絕不是簡簡單單的微笑、文明 用語及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品 的質(zhì)量。
民航地勤論文篇三
民航地勤課是一門涵蓋民航地勤基礎(chǔ)知識(shí)和技能的綜合性課程。通過本課程的學(xué)習(xí)，我了解了民航地勤的基本職能和工作流程，掌握了相關(guān)的操作技巧和注意事項(xiàng)。課程內(nèi)容豐富、全面，涉及到航空知識(shí)、安全管理、服務(wù)技巧等方面。通過課程的學(xué)習(xí)，我深刻感受到地勤工作的重要性和挑戰(zhàn)性。
二、學(xué)習(xí)體會(huì)與感悟
在課程學(xué)習(xí)的過程中，我能夠感受到地勤工作環(huán)境的復(fù)雜性和多變性。地勤人員需要處理各種工作，包括準(zhǔn)備飛機(jī)、辦理登機(jī)手續(xù)、行李管理等。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要高效而準(zhǔn)確地完成，任何一環(huán)出錯(cuò)都可能帶來不可估量的后果。因此，我意識(shí)到地勤工作需要具備高度的責(zé)任感和綜合素質(zhì)。
通過課程學(xué)習(xí)，我還了解到地勤工作需要良好的團(tuán)隊(duì)合作精神。由于時(shí)間緊迫和任務(wù)繁重，地勤人員往往需要緊密合作，互相協(xié)助完成任務(wù)。在模擬實(shí)操中，我與同學(xué)們一起合作，分工協(xié)作，不僅提高了工作效率，也增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)凝聚力。這讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作對于地勤工作的重要性。
三、技能訓(xùn)練與應(yīng)用
在課程中，我們進(jìn)行了大量的實(shí)操訓(xùn)練，比如如何操控登機(jī)橋、運(yùn)輸和處理行李、協(xié)助旅客登機(jī)等。通過反復(fù)練習(xí)，我掌握了相關(guān)的操作技巧和注意事項(xiàng)。在實(shí)際工作中，我可以運(yùn)用這些技能，提高工作效率和精確度。
課程還重點(diǎn)培養(yǎng)了我們的溝通和服務(wù)技能。地勤工作需要與來往旅客進(jìn)行溝通，提供專業(yè)的服務(wù)。通過模擬角色扮演和實(shí)地實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了如何與旅客友好交流，解決問題，提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息。這些技能在日常地勤工作中起到了很大的幫助，使我能夠處理各種復(fù)雜情況。
四、挑戰(zhàn)與成長
在課程學(xué)習(xí)中，我遇到了不少的挑戰(zhàn)。首先，地勤工作需要快速反應(yīng)和高度集中的注意力。在模擬實(shí)操中，我常常面對復(fù)雜的場景和緊迫的任務(wù)，需要快速做出決策并迅速行動(dòng)。這對我的反應(yīng)能力和心理素質(zhì)提出了很高的要求。
另外，地勤工作還要求我們具備靈活應(yīng)變的能力。在實(shí)操中，往往會(huì)出現(xiàn)不同的情況和突發(fā)事件，需要我們能夠隨機(jī)應(yīng)變。我意識(shí)到只有具備全面的知識(shí)和技能，才能在應(yīng)對挑戰(zhàn)時(shí)更好地保持冷靜和靈活。
通過課程的學(xué)習(xí)，我不僅克服了各種困難和挑戰(zhàn)，還取得了一定的成長。我更加了解了地勤工作的內(nèi)涵和要求，同時(shí)也提高了自己的工作能力。這對我今后從事民航地勤工作起到了積極的推動(dòng)作用。
五、總結(jié)與展望
通過本次的民航地勤課程學(xué)習(xí)，我深入了解了地勤工作的重要性和復(fù)雜性。我通過實(shí)操訓(xùn)練和角色扮演，掌握了一系列操作技巧和服務(wù)技能。在挑戰(zhàn)和成長中，我逐漸提高了自己的綜合素質(zhì)。
未來，我將繼續(xù)努力，進(jìn)一步完善自己的地勤技能和服務(wù)意識(shí)。通過實(shí)踐和工作經(jīng)驗(yàn)的積累，我相信我能夠更好地適應(yīng)地勤工作的要求，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，我也期待能夠參與更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，不斷提高自己的專業(yè)水平，為民航地勤事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
民航地勤論文篇四
據(jù)了解，春運(yùn)時(shí)間從1月24日開始，至3月3日結(jié)束，共計(jì)40天。為做好今年春運(yùn)工作，確保人民群眾度過一個(gè)平安祥和的春節(jié)，縣交運(yùn)局高度重視，周密部署：1月20日，局機(jī)關(guān)召開了全系統(tǒng)春運(yùn)工作動(dòng)員會(huì)，分層逐級(jí)對春運(yùn)工作進(jìn)行了廣泛動(dòng)員，7個(gè)局屬單位還分別在會(huì)上簽訂了《20春運(yùn)安全工作目標(biāo)責(zé)任書》;局機(jī)關(guān)設(shè)立了24小時(shí)值班熱線，成立了春運(yùn)工作專項(xiàng)督查組，要求運(yùn)管所、海事處、養(yǎng)路段3個(gè)局屬單位全面完善視頻監(jiān)控值班設(shè)備，對重點(diǎn)車站、碼頭和重點(diǎn)路段進(jìn)行全天候、全時(shí)段、全方位的監(jiān)控。
同時(shí)，結(jié)合我縣春運(yùn)工作實(shí)際，該局督促運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，保障春運(yùn)安全有序運(yùn)行：運(yùn)管所督促相關(guān)單位對參加春運(yùn)車輛進(jìn)行了一次全面維護(hù)、檢測和安全隱患大排查;養(yǎng)路段對金蓬路、射鹽路等公路隱患進(jìn)行了整改;路政所檢測貨運(yùn)車輛2300臺(tái)次，清除違章占道21處;運(yùn)管所會(huì)同相關(guān)部門對超員、超速、無證無照或證照不全、非法改裝車輛從事旅客運(yùn)輸?shù)确欠ㄟ`法現(xiàn)象進(jìn)行了嚴(yán)厲打擊，對客運(yùn)站安檢報(bào)班、“三品”檢查、“三不進(jìn)站、五不出站”和企業(yè)站(點(diǎn))領(lǐng)導(dǎo)到崗到位情況進(jìn)行全面督查外，有效地扼制了車輛違規(guī)、違章行為，規(guī)范了客貨運(yùn)市場秩序，保證各站旅客順利出行;海事處重點(diǎn)抓好渡口渡船的安全監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊船舶超載和非法載客等違法行為;堅(jiān)決打擊非法違法從事危險(xiǎn)化學(xué)品和煙花爆竹運(yùn)輸?shù)男袨?，進(jìn)一步強(qiáng)化城市交通運(yùn)營保障，有效確保了春運(yùn)高峰期城市公共交通運(yùn)行安全秩序。
此間，為嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價(jià)，保障春運(yùn)平穩(wěn)有序，該局還查處不按核定線路運(yùn)行、拒載、不按規(guī)定執(zhí)行票價(jià)等其他客運(yùn)違章89件，對投訴的當(dāng)事經(jīng)營者均給予了頂格處罰，從而有效的遏制了出租車亂漲價(jià)、宰客等行為;春運(yùn)期間，海事處、運(yùn)管所、高管處等單位還積極開展“情滿旅途”等便民服務(wù)活動(dòng)，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，受到旅客稱贊和好評。
民航地勤論文篇五
一是突出抓客運(yùn)車輛和駕駛?cè)恕皟勺C”發(fā)放工作。支隊(duì)按照“誰檢審、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行各大隊(duì)初審，車管科審核的兩級(jí)把關(guān)制度，組織1100臺(tái)客車、1364名客運(yùn)車輛駕駛?cè)藚⒓哟哼\(yùn)“臨檢”，核發(fā)春運(yùn)車輛臨檢合格證1069本、春運(yùn)駕駛?cè)藴?zhǔn)駕證1343本。通過嚴(yán)格把關(guān)，31臺(tái)問題客運(yùn)車輛和21名“問題”駕駛員被攔在了春運(yùn)門外，從源頭上杜絕了不符合安全要求的人、車參與春運(yùn)工作。
二是突出抓客運(yùn)企業(yè)監(jiān)督管理工作。為做好春運(yùn)各項(xiàng)備戰(zhàn)工作，1月9日上午，支隊(duì)組織湘潭市19家公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、危險(xiǎn)、易燃易爆物品運(yùn)輸企業(yè)法人及主管安全工作負(fù)責(zé)人召開全市客運(yùn)企業(yè)春運(yùn)道路交通安全工作部署會(huì)，各企業(yè)法人向支隊(duì)長謝思華遞交春運(yùn)工作安全責(zé)任狀。1月24日，支隊(duì)秩序、車管聯(lián)合市安監(jiān)、運(yùn)管等部門，組織未年檢車輛較多的湘潭運(yùn)輸總公司、公共汽車公司、湘鋼洪盛物流、軍誠渣土車有限公司等10余家客、貨運(yùn)企業(yè)召開約談會(huì)，并對湘潭運(yùn)輸總公司、湘鋼洪盛物流等4家公司發(fā)出了整改通知。1月30日，根據(jù)省局《關(guān)于我省長途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行情況的通報(bào)》，立即組織各大隊(duì)對通報(bào)的轄區(qū)內(nèi)所屬長途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)有動(dòng)態(tài)運(yùn)行記錄的進(jìn)行逐條清理核實(shí)，確實(shí)屬違規(guī)運(yùn)營的，責(zé)成立即下發(fā)整改通知書，要求整改到位、處理到位、抄告到位。同時(shí)，春節(jié)期間，湘潭支隊(duì)以此項(xiàng)工作為重點(diǎn)督查項(xiàng)目之一到各客運(yùn)企業(yè)督促檢查，及時(shí)向各客運(yùn)企業(yè)和轄區(qū)大隊(duì)提出工作要求，狠抓落實(shí)。
三是突出抓客運(yùn)車輛進(jìn)出站的交通安全工作。為積極備戰(zhàn)春運(yùn)，湘潭支隊(duì)自1月8日起至17日在全市組織開展了為期10天的春運(yùn)交通管理工作大檢查。支隊(duì)秩序科長譚魯、車管科長肖建林和2名民警組成檢查組，對全市道路交通安全大檢查“回頭看”各項(xiàng)工作要求的落實(shí)進(jìn)行督導(dǎo)檢查，重點(diǎn)檢查了客運(yùn)公司日常安檢制度的落實(shí)、gps的監(jiān)控、加裝板凳的拆除、營運(yùn)路線安全隱患的治理等，共檢查客運(yùn)單位8余家，排查隱患路段10處。春節(jié)期間，支隊(duì)秩序科督查組3次組織民警到客運(yùn)站場檢查客運(yùn)車輛進(jìn)出站的檢查工作是否落實(shí)，并向相關(guān)大隊(duì)和客運(yùn)企業(yè)提出了落實(shí)駐站民警、駐站民警要加強(qiáng)履職、嚴(yán)格安檢站檢查、科學(xué)組織交通等要求。
四是對事故隱患路段進(jìn)行了全面排查、公布、治理。在1月10日前,支隊(duì)按照公安部交管局有關(guān)“兩公布一提示”的要求，對各大隊(duì)上報(bào)的交通事故多發(fā)點(diǎn)段和隱患路段進(jìn)行梳理，按照發(fā)生多起傷亡交通事故或發(fā)生2起以上一次死亡3人以上較大交通事故的標(biāo)準(zhǔn)，排查出11處重點(diǎn)路段，采取治標(biāo)治本措施消除安全隱患，并通過報(bào)紙電視、廣播電臺(tái)、交警微博、短信平臺(tái)等媒介進(jìn)行廣泛宣傳發(fā)布，對廣大交通參與者進(jìn)行宣傳教育和安全提示，其中韶山大隊(duì)上報(bào)的安全隱患路段治理到位。
民航地勤論文篇六
作為一名專業(yè)性質(zhì)強(qiáng)的民航地勤人員，不僅要提高自己的工作能力，也要懂得反思自己在工作中出現(xiàn)的問題，得出經(jīng)驗(yàn)。本文的內(nèi)容為大家?guī)淼氖敲窈降厍谀杲K
總結(jié)
，請看看：篇一：民航地勤年終總結(jié)
20xx年很快就過去了，在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以微笑服務(wù)為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實(shí)實(shí)地做好服務(wù)工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、在政治思想方面
能夠認(rèn)真貫徹“鄧小平”理論和“三個(gè)代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨積極主動(dòng)的參加單位的各項(xiàng)活動(dòng)，努力提高自己的人生觀、價(jià)值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。
二、在工作和學(xué)習(xí)方面
熱愛自己的本職工作能夠認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作，工作投入熱心為乘客服務(wù)認(rèn)真履行本部門的各項(xiàng)規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅(jiān)持按制度，按時(shí)參加理論學(xué)習(xí)。
作為后勤服務(wù)人員，我始終堅(jiān)持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務(wù)，我一邊向老同志虛心請教，努力學(xué)習(xí)和借鑒她們的工作經(jīng)驗(yàn)，一邊嚴(yán)格要求自己，其次是按自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，堅(jiān)持個(gè)人自學(xué)，擠時(shí)間學(xué)，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。
自己的要求還不夠嚴(yán)格缺乏主動(dòng)性和全面性希望在新的一年里我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平。
【拓展閱讀】民航地勤工作內(nèi)容
第一章 民航地勤服務(wù)概論
名詞解釋
1.機(jī)場：機(jī)場主要為航空公司和旅客提供起降、候機(jī)樓等服務(wù)，同時(shí)按照國家統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)向航空公司、旅客收取有關(guān)費(fèi)用。
2.航空公司：作為直接為旅客、貨主提供航空運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，航空公司是中國民航的龍頭。航空公司向旅客、貨主提供旅店、貨主提供旅客、貨物和郵件運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)按照國家有關(guān)規(guī)定收取費(fèi)用。
3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進(jìn)近指揮、航路指揮等服務(wù)，并按照國家統(tǒng)一規(guī)定收費(fèi)。
4.我國民航業(yè)的行業(yè)構(gòu)架: 航空公司、機(jī)場、空中交通管理、航油、航空銷售、飛機(jī)維修服務(wù)、其他。
一.民航地勤服務(wù)概念
廣義包括機(jī)場、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。
狹義主要是指向航空公司、機(jī)場等相關(guān)機(jī)構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)，如機(jī)樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)等。
二.機(jī)場的分類
2、按航線性質(zhì):國際航線機(jī)場和國內(nèi)航線機(jī)場
3、按服務(wù)航線和規(guī)模：樞紐機(jī)場、干線機(jī)場、支線機(jī)場
4、按旅客乘機(jī)目的地劃分：始發(fā)/終點(diǎn)機(jī)場、經(jīng)停機(jī)場、中轉(zhuǎn)機(jī)場
5、備降機(jī)場：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機(jī)可以前往的另一機(jī)場。
機(jī)場的定義及分類 國際民航組織將機(jī)場（航空港）定義為：供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。機(jī)場可分為軍用機(jī)場和民用機(jī)場，民用機(jī)場主要分為運(yùn)輸機(jī)場和通用航空機(jī)場，此外，還有供飛行培訓(xùn)、飛機(jī)研制試飛、航空俱樂部等使用的機(jī)場。運(yùn)輸機(jī)場的規(guī)模較大，功能較全，使用較頻繁，知名度也較大。通用機(jī)場主要供專業(yè)飛行之用，使用場地較小，因此，一般規(guī)模較小，功能單一，對場地的要求不高，設(shè)備也相對簡陋。機(jī)場還可分為：
國際機(jī)場：為國際航班出入境而指定的機(jī)場，它須有辦理海關(guān)、移民、公共健康、動(dòng)植物檢疫和類似程序手續(xù)的機(jī)構(gòu)。
門戶機(jī)場：國際航班第一個(gè)抵達(dá)和最后一個(gè)始發(fā)地的國際機(jī)場。
國內(nèi)機(jī)場：供國內(nèi)航班使用的機(jī)場。
地區(qū)機(jī)場：經(jīng)營短程航線的中小城市機(jī)場。
軸心機(jī)場：有眾多進(jìn)出港航班和高額比例銜接業(yè)務(wù)量的機(jī)場。
備降（用）機(jī)場：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機(jī)可以前往的另一機(jī)場。
三.機(jī)場功能區(qū)域：飛行區(qū)、候機(jī)樓、地面運(yùn)輸三大部分，下面主要說下機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)表
四.機(jī)坪：飛機(jī)停放和旅客登機(jī)下機(jī)的地方。也可以分為登機(jī)坪和停機(jī)坪。飛機(jī)在登機(jī)坪進(jìn)行裝卸貨物、郵件、加油、上下旅客等;在停機(jī)坪過夜、維修和長時(shí)間停放。機(jī)坪上設(shè)有供飛機(jī)停放而劃定的位置，簡稱機(jī)位。
五.航空公司的構(gòu)架：決策層、執(zhí)行層、職能層。
第二章 售票服務(wù)
一.訂座的途徑和要求：訂座是對旅客預(yù)訂的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預(yù)留。旅客應(yīng)先訂座后購票乘機(jī)。
二.訂座系統(tǒng)：訂座系統(tǒng)包括代理人分銷系統(tǒng)crs和航空公司系統(tǒng)ics。
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征
（3）高可靠性：系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統(tǒng)實(shí)行了多套主機(jī)、隨時(shí)備份等措施。
2.航空公司ics系統(tǒng)與crs系統(tǒng)
ics為航空公司專用，crs面向銷售代理。在中國crs系統(tǒng)中，ics系統(tǒng)服務(wù)對象為航空公司的航班與座位控制人員和航空公司市場與營運(yùn)部門的管理人員;而crs系統(tǒng)的服務(wù)對象則為從事訂座業(yè)務(wù)的銷售代理人員和航空公司中部分從事銷售的人員。
ics加入crs的協(xié)議等級(jí)主要有如下幾種方式（1）無協(xié)議級(jí)；（2）次高等級(jí)——直接存取級(jí)(direct access)；（3）較高等級(jí)——直接銷售級(jí)d。
與ics的技術(shù)聯(lián)接方式：無協(xié)議級(jí)、avs級(jí)、直接存取級(jí)、直接銷售級(jí)
5購票證件的一般規(guī)定
（1）旅客購票須持本人有效居民身份證或有效護(hù)照或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效身份證件。
（2）外國人、華僑、港澳同胞、臺(tái)灣同胞、外籍華人購票，須出示有效護(hù)照、回鄉(xiāng)證、臺(tái)胞證、居留證或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效證件。
（3）法定不予頒發(fā)或尚未領(lǐng)取居民身份證的人民解放軍、人民武裝檢查官兵以及文職干部、離退休干部，可以使用軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明。
（4）16周歲以下未成年人購票乘機(jī)，可以使用學(xué)生證、戶口簿。12周歲以下兒童出票憑戶口簿，嬰兒票應(yīng)提供出生證。
6.客票有效期
一般規(guī)定：正常票價(jià)客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。
延長的情況（簡寫了）：未能在客票有效期內(nèi)旅行可延長至第一個(gè)航班為止，但延長期不得超過七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人員可延長但不得超過死亡之日起45天。
7.航班銜接時(shí)間：一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時(shí)。特殊情況下可適當(dāng)延長。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際不得少于3小時(shí)。
8.座位再證實(shí)：旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票，在航空公司規(guī)定的時(shí)限內(nèi)進(jìn)行座位再證實(shí)，航空公司根據(jù)其提供的客票內(nèi)容與電腦訂座記錄進(jìn)行核對，完成座位再證實(shí)程序。
第三章 通用服務(wù)
1.機(jī)場客流特征變化
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空事業(yè)自身的發(fā)展，航空乘客 的構(gòu)成有了實(shí)質(zhì)性的變化，航空旅客的主體完成了由商務(wù)旅客向旅游和探親旅客的過渡。在航空旅客中，常旅客（一年乘飛機(jī)2次以上）的比例呈現(xiàn)下降趨勢，普通百姓逐漸成為航空旅客的主體。
同樣，我國的航空運(yùn)輸目前正以遠(yuǎn)高與世界的速度發(fā)展，因旅游出行的旅客數(shù)量每年以6%~7%的速度遞增，航空正逐漸成為大眾化的出行方式。這種在航空旅客構(gòu)成上的重要變化所導(dǎo)致的結(jié)果是：航空市場的顧客群基數(shù)擴(kuò)大，航空市場的增長迅速。同時(shí)新的旅客群體對價(jià)格非常敏感，相反對航班時(shí)間要求不高，冷門航班的旅客增加，體現(xiàn)在周邊交通系統(tǒng)中則變現(xiàn)為：交通需求量的增加；對交通方式的多樣性提出了要求。
2.往返機(jī)場的主要交通方式：軌道交通、直達(dá)巴士、常規(guī)公共交通、私人小汽車、出租車
3.機(jī)場周邊客運(yùn)系統(tǒng)
機(jī)場周邊客運(yùn)系統(tǒng)可以分為對外交通和內(nèi)部交通兩個(gè)子系統(tǒng)。機(jī)場候機(jī)樓之間的交通系統(tǒng)又可以分為：步行、軌道交通、巴士、步行輸送系統(tǒng)。候機(jī)樓內(nèi)部的交通系統(tǒng)則主要為步行系統(tǒng)。在候機(jī)樓的平面平面方案確定以后，首先考慮人群流動(dòng)的路線，參照一定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，力求達(dá)到人群的流動(dòng)順暢，無物理障礙。接下來才考慮各個(gè)公共服務(wù)設(shè)施的安排和商業(yè)設(shè)施的布置。
停機(jī)坪和候機(jī)樓之間的接駁是一種特殊情況，在機(jī)場沒有登機(jī)口的設(shè)備或者登機(jī)口設(shè)備不可用的情況下使用。
4.問詢服務(wù)的分類
問詢服務(wù)根據(jù)服務(wù)方的不同可以分為航空公司詢問、機(jī)場詢問、聯(lián)合詢問;根據(jù)方式不同可以分為現(xiàn)場詢問和電話詢問（人工電話和自動(dòng)語音答應(yīng)問詢）；根據(jù)服務(wù)柜臺(tái)的設(shè)置位置不同，分為隔離區(qū)外的問詢服務(wù)和隔離區(qū)內(nèi)的問詢服務(wù)。
4.1問詢服務(wù)的崗位職責(zé)：1）掌握航班動(dòng)態(tài)，耐心、細(xì)致的回答現(xiàn)場旅客問詢。2）負(fù)責(zé)做好電話問詢工作。3）負(fù)責(zé)提供各類溫馨預(yù)約服務(wù)，并向旅客介紹航空公司和機(jī)場服務(wù)的內(nèi)容及特色。4）負(fù)責(zé)做好不正常航班的解釋工作。5）做好前臺(tái)服務(wù)，負(fù)責(zé)接待各類旅客及相關(guān)人員。6）完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
5.首問責(zé)任制
首問責(zé)任制最早來源于政府行政部門為解決長期以來存在的辦事效率低下、不負(fù)責(zé)任、相互推諉等問題而制定與實(shí)施的一項(xiàng)制度。
6.導(dǎo)向系統(tǒng)的要素
流程標(biāo)志：出發(fā)、到達(dá)、問詢、行李手推車、辦理乘機(jī)手續(xù)、托運(yùn)行李手續(xù)、安全檢查、行李提取、行李查詢、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫、海關(guān)、紅色通道、綠色通道、候機(jī)廳、頭等艙候機(jī)室、貴賓候機(jī)室、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、登機(jī)口。
非流程標(biāo)志：洗手間、男性、女性、育嬰室、商店、電報(bào)、結(jié)賬、賓館服務(wù)、租車服務(wù)、地鐵、停車場、直升機(jī)場、飛機(jī)場。急救、安全保衛(wèi)、飲用水、郵政、電話、貨幣兌換、失物招領(lǐng)、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、書報(bào)、舞廳。入口、出口、樓梯、上樓樓梯、下樓樓梯、向上自動(dòng)扶梯、向下自動(dòng)扶梯、水平步道、電梯、殘疾人電梯、殘疾人。
7.國外候機(jī)樓零售業(yè)發(fā)展特點(diǎn)：1）、始終確立以消費(fèi)者需求為中心的原則 2）、機(jī)場商業(yè)設(shè)施布局的側(cè)重點(diǎn)逐步向安檢區(qū)集中 3）、運(yùn)用6p+2c的營銷組合加強(qiáng)日常候機(jī)樓零售業(yè)的經(jīng)營管理 4）、為旅客提供一流機(jī)場購物體驗(yàn)，提示機(jī)場品牌形象。
8.當(dāng)前我國候機(jī)樓零售業(yè)存在的問題 1）商業(yè)場地采取集中式布局;2）商品供應(yīng)情況是某種商品在旅客面前只出現(xiàn)一次;3）提供的商品品種基本局限于幾個(gè)大類，旅客選擇機(jī)會(huì)非常有限;4）候機(jī)樓商品價(jià)格給予旅客的印象普遍偏高，高于市價(jià);5）免稅店等各類商業(yè)資源缺乏對外宣傳;6）視覺干擾降低旅客在樓內(nèi)閑散游逛的興致。
9.候機(jī)樓廣播服務(wù)系統(tǒng)的功能與組成：系統(tǒng)由基本廣播、自動(dòng)廣播、消防廣播三部分組成。
第四章 值機(jī)服務(wù)
1.什么叫做值機(jī)服務(wù)、值機(jī)時(shí)間規(guī)定
即航空公司的旅客運(yùn)輸服務(wù)有關(guān)部門為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的整個(gè)服務(wù)過程，其主要包括辦理乘機(jī)手續(xù)前的準(zhǔn)備工作、查驗(yàn)客票、安排座位、收運(yùn)行李及旅客運(yùn)輸服務(wù)和旅客運(yùn)輸不正常情況的處理。
關(guān)閉值機(jī)柜臺(tái)的時(shí)間為航班規(guī)定離站前30分鐘；開放值機(jī)柜臺(tái)時(shí)間：一般規(guī)定200以上的機(jī)型，在航班到站時(shí)間前120分鐘上崗；200座以下的提前90分鐘；100座以下的提前60分鐘。
2.查驗(yàn)客票包括四個(gè)方面：合法性、有效性、真實(shí)性、正確性。
3.值機(jī)員的崗位職責(zé)：為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)；清點(diǎn)機(jī)票，核實(shí)航班相關(guān)數(shù)據(jù)歸檔并拍發(fā)各類業(yè)務(wù)電報(bào)、填制航班相關(guān)報(bào)表；負(fù)責(zé)晚到旅客的召集工作及對候補(bǔ)旅客的處理；將航班生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況及時(shí)報(bào)告值班主任；負(fù)責(zé)航班關(guān)閉后拍發(fā)業(yè)務(wù)電報(bào)；航班不正常時(shí)協(xié)助值班主任做好航班保障工作。
4.出口座位旅客應(yīng)完成的職責(zé)（所具備的能力）：1）確定應(yīng)急出口的位置。2）認(rèn)出應(yīng)急出口開啟機(jī)構(gòu)。3）理解操作應(yīng)急出口的指示。4）操作應(yīng)急出口。5）評估打開應(yīng)急出口是否會(huì)增加由于暴露旅客而帶來的傷害。6）遵循機(jī)組成員給予的口頭指示或手勢。7）收藏或固定應(yīng)急出口，以便不妨礙使用該出口。8）評估滑梯的狀況，操作滑梯，協(xié)助他人從滑梯離開。9）迅速地經(jīng)應(yīng)急出口通過。10）評估選擇和沿著安全路線從應(yīng)急出口離開。
第五章 行李服務(wù)
1.行李的定義：行李是旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其它個(gè)人財(cái)物。
2.行李的分類
常見的行李類型有：托運(yùn)行李、非托運(yùn)行李、占座行李、聲明價(jià)值行李、輕泡行李
3.逾重行李
逾重行李是指超過計(jì)重或計(jì)件免費(fèi)行李額的部分。旅客攜帶逾重行李乘機(jī)，應(yīng)當(dāng)支付逾重行李費(fèi)。
4.常見行李牌的種類
國際：飛往美國加拿大的航線采取的是計(jì)件制，其他航線是計(jì)重制（國際、國內(nèi)一樣）。
計(jì)件制：頭等艙及商務(wù)艙旅客每人可免費(fèi)托運(yùn)兩件行李，經(jīng)濟(jì)艙旅客每人免費(fèi)可托運(yùn)兩件行李，兩件體積的三邊之和不超過273厘米。嬰兒票一件行李，還可托運(yùn)全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒搖籃一輛。
6.行李破損原因：行李運(yùn)輸設(shè)備、箱子的自身質(zhì)量較差；行李箱內(nèi)物品放置的過多；機(jī)場搬運(yùn)工野蠻裝卸；飛機(jī)起降過程中受重力的影響，行李也有可能發(fā)生破損。
7.臨時(shí)生活用品補(bǔ)償費(fèi)
一般標(biāo)準(zhǔn)為100元，頭等艙、公務(wù)艙120元。東方航空公司的規(guī)定：國際航班三艙分別為500、400、300；國內(nèi)300、200、100.行李損失：國內(nèi)100元每公斤；國際20美元每公斤。最高不超過1000元。
第六章 安檢服務(wù)
1.1安檢工作勤務(wù):1)對國內(nèi)航班旅客應(yīng)當(dāng)核查其有效乘機(jī)身份證件、客票和登機(jī)牌。2）對旅客實(shí)施安檢時(shí)，安檢人員應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)旅客逐個(gè)通過安全門。3）旅客的托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李都比須經(jīng)過安全檢查儀器檢查。4）空運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查或存放24小時(shí)，或者采取民航總局認(rèn)可的其他安全措施。5）候機(jī)隔離區(qū)安全監(jiān)控。6）民用航空器監(jiān)護(hù)。
2.安檢服務(wù)的定義：安檢是安全技術(shù)檢查的簡稱，它是指在民航機(jī)場實(shí)施的為防止劫（炸）機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)飛行安全而采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。安檢服務(wù)的根本目的：防止機(jī)場和飛機(jī)遭到襲擊；防止運(yùn)輸危險(xiǎn)品引起的事故；確保乘客的人身和財(cái)產(chǎn)安全。
3..證件的種類：
（一）乘機(jī)的有效身份證件 按照公安部、民航局的有關(guān)規(guī)定，乘機(jī)有效身份證可歸為四大類:居民身份證、軍人類證件、護(hù)照類證件（外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照、普通護(hù)照）、和其他可以乘機(jī)的有效證件。
其他有效證件：本屆全國人大代表證、全國政協(xié)委員證、出席全國或省、自治區(qū)、直轄市的黨代表、人代會(huì)、政協(xié)會(huì)，工、青、婦代表會(huì)和勞模會(huì)的代表，憑所屬縣、團(tuán)級(jí)以上黨政軍主管部門出具的臨時(shí)身份證明；年齡已高的老人，憑借單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（縣、團(tuán)級(jí)以上）出具的臨時(shí)身份證明；16以下未成年人憑借學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明等。
過期身份證件的處理方法：旅客所持的居民身份證過期時(shí)間不到6個(gè)月的，可予以放行；旅客所持的臨時(shí)居民身份證過期，15天以內(nèi)經(jīng)站值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)放行。
4.證件檢查的方法：證件檢查應(yīng)采取檢查、觀察和詢問相結(jié)合的方法?？梢钥偨Y(jié)為“一看”、“二對”、“三問”。
5.飛機(jī)監(jiān)護(hù)：飛機(jī)監(jiān)護(hù)是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間進(jìn)行監(jiān)護(hù)，其范圍是以飛機(jī)為中心，周圍三十米區(qū)域。
第七章 聯(lián)檢服務(wù)
1.聯(lián)檢：聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實(shí)施的聯(lián)合檢查，對人員進(jìn)出境由邊檢、海關(guān)、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫聯(lián)合進(jìn)行檢查。
2.護(hù)照的種類及有效期
目前世界上大多數(shù)國家辦法的護(hù)照，一般可分為外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照和普通護(hù)照三種；個(gè)別國家只發(fā)一種護(hù)照（如英國）；少數(shù)國家發(fā)兩種護(hù)照（如印度和巴基斯坦）；也有的國家發(fā)四五種護(hù)照（如美國和法國等）。
我國頒發(fā)四種護(hù)照，即外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照、普通護(hù)照和香港特別行政區(qū)護(hù)照(主要頒發(fā)給持有香港永久性居民身份證的中國公民)，其中普通護(hù)照又分為因公普通護(hù)照和因私普通護(hù)照。另外，中華人民共和國旅行證為中華人民共和國護(hù)照的代用證件。
有效期：一般地說，各國使館在頒發(fā)簽證時(shí)都要求護(hù)照的有效期必須在6個(gè)月以上。
我國的外交護(hù)照有效期為5年。多次有效護(hù)照期為5年，一次有效護(hù)照期為2年，一次有效因公普通護(hù)照和一次有效公務(wù)護(hù)照滿2年后可延長但不得超過兩年。有效期為5年的護(hù)照，過期前可申請延期兩次，每次不得超過5年。
普通護(hù)照有效期規(guī)定：持有未滿16周歲的5年，16周歲以上的10年。香港特別行政區(qū)護(hù)照的有效期為10年。中華人民共和國旅行證有兩種，其有效期分別為2年（入、出中國國境多次有效）和1年（入、出中國國境一次有效）。滿期不得延期。
3.簽證：簽證(visa)是主權(quán)國家準(zhǔn)許外國公民或本國公民出入境或經(jīng)過國境的一種許可證明。
4.簽證種類
根據(jù)持有人分為：外交簽證、公務(wù)簽證和普通簽證三種。
根據(jù)出入境情況分為：出境簽證、入境簽證、出入境簽證及再入境簽證。
根據(jù)出入境事由分為：移民簽證、非移民簽證、留學(xué)簽證、旅游簽證、工作簽證、商務(wù)簽證和家屬簽證等。
根據(jù)時(shí)間長短分為：長期簽證和短期簽證。
常見的簽證種類還有：移民和非移民簽證、反簽證或倒簽證、另紙簽證、口岸簽證或落地簽證。
我國的簽證主要有外交簽證、禮遇簽證、公務(wù)簽證和普通簽證，是發(fā)給申請入境的外國人。
第八章 引導(dǎo)服務(wù)
第九章 特殊旅客運(yùn)輸
1..特殊旅客
又稱特殊服務(wù)旅客，是指在接受旅客運(yùn)輸和旅客在運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人需要給與特別禮遇，或給與特別照顧，或者需要符合承運(yùn)人規(guī)定的運(yùn)輸條件方可運(yùn)輸?shù)穆每汀Ｌ厥饴每桶ㄖ匾每?、病殘旅客（病患旅客、?dān)架旅客、輪椅旅客、盲人/聾啞旅客）、無成人陪伴兒童旅客、老年旅客、孕婦旅客、嬰兒旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、額外占座旅客、自理行李占座旅客、機(jī)要交通員、外交信使和保密旅客。
2.重要旅客的分類
最重要旅客vvip：我國黨和領(lǐng)導(dǎo)人；外國國家元首和政府首腦；外國國家會(huì)議議長和副議長；聯(lián)合國正、副秘書長。
一般重要旅客vip:外國政府部長；我國和外國政府副部長和相當(dāng)于這一級(jí)的黨、政、軍負(fù)責(zé)人；我國大使；外國大使；國際組織負(fù)責(zé)人、國際知名人士、著名議員、著名文學(xué)家、科學(xué)家和著名新聞界人士；我國省、自治區(qū)、直轄市人大常委會(huì)主任、省長、自治區(qū)人民政府主席、直轄市市長和相當(dāng)于這一級(jí)的黨政軍負(fù)責(zé)人；我國和外國全國性重要群眾團(tuán)體負(fù)責(zé)人。
工商界重要旅客cip：工商業(yè)、經(jīng)濟(jì)和金融界重要、有影響的人士；重要的旅游業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人；國際空運(yùn)企業(yè)組織、重要的空運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人。
3..無成人陪伴兒童服務(wù)
無成人陪伴兒童的定義：指年齡在5周歲或5周歲以上至12周歲以下的無成人陪伴、單獨(dú)乘機(jī)的兒童，年齡在5周歲以下的無成人陪伴兒童不予承運(yùn)。
無成人陪伴兒童辦理乘機(jī)手續(xù)：值機(jī)人員需根據(jù)機(jī)票上所附的電報(bào)和對無成人陪伴兒童運(yùn)輸申請書的內(nèi)容，核對無誤后方能準(zhǔn)予乘機(jī)----值機(jī)人員應(yīng)將兒童安排在易于乘務(wù)員照顧的座位上，不得安排在飛機(jī)的緊急出口或上客艙----值機(jī)人員通知服務(wù)人員到柜臺(tái)迎接無成人陪伴兒童----服務(wù)人員協(xié)助無成人陪伴兒童辦理乘機(jī)手續(xù)，并檢查兒童胸前的掛牌----在填寫艙單時(shí)，在兒童姓名后的備注欄內(nèi)注明“um”字樣，以區(qū)別成人旅客。
4.孕婦旅客的服務(wù)
1）范圍：懷孕不足32周的孕婦乘機(jī)，除醫(yī)生診斷不適合乘機(jī)者外，按一般旅客運(yùn)輸。懷孕滿32周但不足35周的孕婦乘機(jī)，應(yīng)辦理乘機(jī)醫(yī)療許可。
3.如有特殊情況，懷孕超過8個(gè)月不足9個(gè)月的孕婦乘機(jī)，應(yīng)提供醫(yī)生診斷證明 4.診斷證明書應(yīng)在旅客乘機(jī)前72小時(shí)內(nèi)填開，并經(jīng)醫(yī)生簽字和醫(yī)療單位蓋章；5.懷孕超過9個(gè)月的孕婦，一般不接受運(yùn)輸。
5.不予承運(yùn)病殘旅客 1）.患有甲類傳染性疾病如鼠疫、霍亂及副霍亂、天花三種或給其他旅客造成不便者；2）.精神病患者，易于發(fā)狂，可能對其他旅客或自身造成危害者；3）.可能對旅客自身或其他旅客和財(cái)物造成不必要的損害者；4）.如果旅客的身體或醫(yī)療狀況（包括神經(jīng)或精神狀況）使他們在旅行中沒有專門的協(xié)助就無法自理者。
6.接受運(yùn)輸犯人的批準(zhǔn)權(quán)限
運(yùn)輸犯人必須由運(yùn)輸始發(fā)地最高一級(jí)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人根據(jù)有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)審核批準(zhǔn)。如運(yùn)輸始發(fā)地點(diǎn)沒有上列運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門，應(yīng)由始發(fā)站負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。在國外有辦事處負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。如果需要通過外交途徑與有關(guān)國家外交部門取得聯(lián)系和配合時(shí)，必須必須事先申請總局，遵照總局指示辦理。
7.醉酒客人
由于酒精、麻醉品等中毒，將給其他旅客帶來不愉快或造成不良影響的旅客，屬于醉酒旅客，承運(yùn)人不接受承運(yùn)。承運(yùn)人有權(quán)根據(jù)旅客的言談、舉止判斷是否屬于醉酒旅客。在飛行途中，對于發(fā)現(xiàn)旅客屬于醉態(tài)，不適應(yīng)旅行或妨礙其他旅客的旅行時(shí)，機(jī)長有權(quán)令其在下一個(gè)經(jīng)停點(diǎn)下機(jī)。在旅客上機(jī)地點(diǎn)，對于酒后鬧事或有可能影響到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承運(yùn)人有權(quán)拒絕其乘機(jī)。酒醉旅客被拒絕乘機(jī)，退票時(shí)，按非自愿退票處理。
8特殊餐飲旅客：1）.特殊餐食旅客原則上應(yīng)提前預(yù)訂，只有在配餐時(shí)間允許的情況下，值機(jī)員方可為旅客申請臨時(shí)加餐；2）.在值機(jī)過程中注意查看有無特殊餐食信息，并向旅客核實(shí)；3）.及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門，并填寫“特殊服務(wù)通知單”。
第十章 不正常運(yùn)輸服務(wù)
1.旅客運(yùn)輸不正常情況：主要包括誤機(jī)、漏乘、錯(cuò)乘、超售、無票登機(jī)、登機(jī)牌遺失等情況。
2..航班不正常：1）指航班的延誤、取消、補(bǔ)班、中斷、返航、備降等情況。2）航班不正常的原因分為承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因。3）航班發(fā)生不正常，運(yùn)輸服務(wù)部門對旅客的膳宿及交通問題要做到事先有安排有準(zhǔn)備。
一般規(guī)定
（一）有下列情況之一的，承運(yùn)人可按規(guī)定不預(yù)先通知，改變機(jī)型或航線，取消、中斷、推遲或延期航班飛行。
1.為遵守國家的法律、政府規(guī)章和命令；
2.為保證飛行安全；
3.其他無法控制的原因。
（二）承運(yùn)人航班改變機(jī)型或航線、取消、中斷、推遲或延期，應(yīng)當(dāng)考慮旅客的合理需要并采取相應(yīng)措施。
3.登機(jī)牌遺失：
（一）隔離區(qū)外登機(jī)牌遺失：1）.旅客辦完乘機(jī)手續(xù)，未進(jìn)入隔離區(qū)時(shí)登機(jī)牌發(fā)生遺失，應(yīng)立即到原值機(jī)柜臺(tái)向值機(jī)商務(wù)人員說明情況，并出示有效客票。2）.值機(jī)商務(wù)人員根據(jù)該客票的旅客聯(lián)查驗(yàn)相對應(yīng)的乘機(jī)聯(lián)是否一致，確定該旅客確已辦理完乘機(jī)手續(xù)后，按原先發(fā)放的座位重新補(bǔ)發(fā)新登機(jī)牌。3）.登機(jī)時(shí)，請遺失登機(jī)牌的旅客最后登機(jī)。
（二）隔離區(qū)內(nèi)登機(jī)牌遺失：1：.旅客通過安全檢查進(jìn)入隔離區(qū)以后，發(fā)生登機(jī)牌遺失，應(yīng)立即到承運(yùn)人登機(jī)門的服務(wù)臺(tái)向工作人員說明情況，并在登機(jī)門等候。2：.辦理該航班的值機(jī)商務(wù)人員應(yīng)查驗(yàn)該旅客客票的旅客聯(lián)是否與乘機(jī)聯(lián)一致，確定該旅客確以辦理完乘機(jī)手續(xù)后，按原座位補(bǔ)發(fā)新登機(jī)牌，并應(yīng)讓旅客重新補(bǔ)蓋安檢章。3：.登機(jī)時(shí)，請遺失登機(jī)牌的旅客最后登機(jī)。
4.航班超售，指航空公司答應(yīng)的訂座數(shù)超過了該航班本身所具有的實(shí)際運(yùn)力（座位數(shù)）。
5.無票乘機(jī)：未滿二周歲的嬰兒無票乘機(jī)，應(yīng)按嬰兒票價(jià)補(bǔ)收票款。成人或兒童無票乘機(jī)，在始發(fā)地發(fā)現(xiàn)，應(yīng)拒絕其乘機(jī)；在到達(dá)站發(fā)現(xiàn)，加倍收取自始發(fā)站至到達(dá)站的票款。
6.補(bǔ)班 :航班由于天氣、突發(fā)事件或航空公司飛機(jī)故障、航班計(jì)劃等原因，無法按原班期時(shí)刻完成運(yùn)輸，造成旅客在始發(fā)地滯留，確定起飛時(shí)間后于次日（或次日以后）完成航班任務(wù)，則此航班就為補(bǔ)班。
7.航班備降:航班備降指由于天氣或機(jī)械故障等原因航班臨時(shí)降停在不是預(yù)訂的經(jīng)停地點(diǎn)。
第十一章 飛機(jī)維修與地面保障服務(wù)
1.飛機(jī)維修工作方式
（一）潤滑勤務(wù)工作（lubrication /servicing，lub/svc）（適用于所有故障）
（二）操作/目視檢查（operational/visual check，opc/vck）（適用于隱蔽類功能故障）
（三）檢查/功能檢查（inspection/function check，in/fnc）（適用于所有故障）
（四）恢復(fù)工作（restoration，rst）（適用于所有故障類型）
（五）報(bào)廢（discard，dis）（適用于所有故障）
（六）綜合工作（combination task，cbt）（適用于安全性）
2.航材管理: 加強(qiáng)航材的管理對控制營運(yùn)成本具有十分重要的作用。
3.航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu):航空氣象勤務(wù)通常由航空氣象觀測哨、機(jī)場氣象臺(tái)（站）、區(qū)域航空管制中心氣象室和國家范圍的航空氣象中心等各級(jí)組成。
4.航空氣象技術(shù)裝備:主要包括航空氣象觀(探)測設(shè)備、氣象情報(bào)傳遞和終端設(shè)備、各類計(jì)算機(jī)以及一些特殊裝備。氣象衛(wèi)星和氣象雷達(dá)是現(xiàn)代重要的航空氣象設(shè)備。
民航地勤論文篇七
一、招聘崗位：
1、旅檢員；
2、行檢員；
3、監(jiān)護(hù)員；
4、護(hù)衛(wèi)員；
5、消防員。
二、工作內(nèi)容：
其他人員及其物品的安全檢查。
的安全檢查。負(fù)責(zé)對進(jìn)入貨庫控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
相關(guān)區(qū)域的安全管理和登機(jī)口監(jiān)護(hù)；負(fù)責(zé)對進(jìn)入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
的夜間護(hù)衛(wèi)。
和管理；負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)的圍界巡視和巡場道護(hù)衛(wèi)。
三、招聘條件：
2、性別：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、學(xué)歷：高中(含)以上,會(huì)應(yīng)用簡單的英語或日語會(huì)話者優(yōu)先考慮；
5、五官端正、身體健康，文、體等有專長者優(yōu)先考慮；
6、非福州地區(qū)生源（含五區(qū)八縣、市）；
7、其他:與福州空港公司現(xiàn)有員工無直系親屬關(guān)系。
四、用工原則與待遇：
（一）用工：經(jīng)政審、體檢、全面考核后擇優(yōu)錄取，簽訂5年期勞動(dòng)合同，試用期6個(gè)月。
（二）待遇：
自理；
年休假5天。
一、職位名稱：客服
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)航空公司乘客業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)咨詢，投訴與建議處理和升級(jí)；
三、職位要求：
1.?？茖W(xué)歷，普通話標(biāo)準(zhǔn)，男女不限；
四、工作條件：
2、實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期間提供免費(fèi)住宿，水電費(fèi)自負(fù)，宿舍步行到公司約30分鐘；
五、薪金待遇：
3、第一個(gè)月純培訓(xùn)期只有基本工資；
4、第二個(gè)月基本工資+績效+補(bǔ)助；
5、五險(xiǎn)一金（北京戶口），四險(xiǎn)一金（外地戶口），補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)及雇主責(zé)任險(xiǎn)；
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場t2、t3航站樓貴賓廳；
二、工作內(nèi)容：為貴賓提供前臺(tái)接待等客服；
三、人員要求： 1、17--26歲，女165以上；
2、身體勻稱，形象好普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染?。?/p>
3、高中或中專（含）以上學(xué)歷；
四、入職流程：
五、工作安排：機(jī)場指定授權(quán)單位首簽合同6年，六、福利待遇：
轉(zhuǎn)正工資稅后1500+績效600，提成、獎(jiǎng)勵(lì)等另計(jì)；
有公寓,管理費(fèi)200； 工作滿一年享受工齡工資及帶薪年假；5險(xiǎn)1金；
七、工作時(shí)間: 白夜休休；（上1個(gè)白班休1天，上一個(gè)夜班，休2天）
4.消防巡視員
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場航站樓各服務(wù)區(qū)；
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)消除安全隱患和消防監(jiān)控及巡視等工作；
三、人員要求：
礎(chǔ)者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
發(fā)一寸藍(lán)底彩色電子版照片和身份證復(fù)印件；
齊資料—簽合同—入職
五、工作安排：
實(shí)習(xí)3個(gè)月，首簽融德合同3年；福利待遇：實(shí)習(xí)期工資每月2450×80%元；
六、轉(zhuǎn)正后工資2450,綜合3000以上；本地戶口五險(xiǎn)一金，外地戶口四險(xiǎn)一金；
夜班休兩天）。
5.國航會(huì)服
一、崗位名稱：國航會(huì)議指揮中心服務(wù)
二、工作地點(diǎn)：
中心；
三、工作內(nèi)容：為中國國際航空公司總部領(lǐng)導(dǎo)的會(huì)議指揮工作提供會(huì)務(wù)服務(wù)工作；
四、職位要求：
1、女17--24歲身高160--175cm
3、矯正視力1.0以上；無斜視，無較重的沙眼或倒睫；
4、無骨骼與關(guān)節(jié)疾病或畸形，無“o”型或“x”型腿；
5、無久治不愈的皮膚病，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴；
6、無傳染病史、精神病家族史、癲癇
病史，無面部五官明顯不對稱；
五、工作時(shí)間：會(huì)服早8:00--17：00，六日雙休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：實(shí)習(xí)期2個(gè)月工資1600；
6.物流管理
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場航站樓；
二、工作內(nèi)容：為乘客需托運(yùn)物品進(jìn)行防水、打包、寄存等服務(wù)；
三、人員要求：
28歲以下，女（收銀）162以上，男173以上；
身體勻稱，普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染病；
專科（含）以上學(xué)歷；有英語口語基礎(chǔ)者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
交 料——通知簽合同入職；
六、福利待遇：
實(shí)習(xí)工資1260--2000元；
轉(zhuǎn)正后綜合工資：2500—5500元；
單位公寓交管理費(fèi)200元、員工食堂；
工作滿一年以上享受工齡工資及帶薪年假；
終以用人單位面試時(shí)說明為準(zhǔn) 7.機(jī)務(wù)維修
一、工作單位：中國國際航空股份有限公司北京飛機(jī)維修有限公司；
三、人員要求：
年齡30歲以下，男170以上，身體健康；
普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染病；
有駕駛證c本或英語基礎(chǔ)者優(yōu)先；
四、入職流程：體檢—面試—辦理隔離區(qū)證件—簽合同—入職；
提高；
六、福利待遇：
剛?cè)肼毠べY2500/月左右，有加班費(fèi)、獎(jiǎng)勵(lì)等；
工作滿一年以上享受工齡工資及帶薪年假；
七、工作時(shí)間: 白夜休休；（上一個(gè)白班休一天，上一個(gè)夜班休兩天）
八、經(jīng)辦資料：
一寸白底照片8張兩寸4張，同底電子版一份；
戶口所在地派出所出具的(2個(gè)月內(nèi))無犯罪記錄證明；
戶口本戶主頁及本人頁復(fù)印件3份；
畢業(yè)證和身份證正反兩面復(fù)印件3份；
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場各行政管理辦公區(qū)
工作。
三、人員要求：
28歲以下，女165以上，身體勻稱，形象好 普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染病
?？疲ê┮陨蠈W(xué)歷；
四、入職流程：體檢—面試—簽合同—入職；
五、工作安排：
六、福利待遇： 客服期間實(shí)習(xí)工資1360/月，轉(zhuǎn)正后工資2500/月左右；
工作一年以上享受工齡工資及帶薪年假等統(tǒng)一福利；
七、工作時(shí)間: 周一至周五早8:30—17:00，六日雙休；
八、經(jīng)辦資料：
一寸白底照片8張兩寸4張，同底電子版一份；
戶口所在地派出所出具的無犯罪記錄證明；
正反兩面復(fù)印件3份； 9.國際、國內(nèi)航空票務(wù)
一、工作地點(diǎn)： 以北京為首全國各大城市航空票務(wù)銷售、預(yù)訂公司；
各航空公司票務(wù)公司和客服中心；
二、工作內(nèi)容： 機(jī)票預(yù)訂、售票業(yè)務(wù)和客服投訴、咨詢、會(huì)員管理；
三、人員要求：篇二：自薦信
求職信
尊敬的高鐵領(lǐng)導(dǎo)：您好！
我知道這是服務(wù)性工作，要做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。不僅服務(wù)工作要細(xì)致、耐心，還要對旅客安全負(fù)責(zé)、做好車廂內(nèi)的服務(wù)工作、對旅客提出的問題盡力解決、我在經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐。
我有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。在校期間，我學(xué)習(xí)了民航英語、空乘服務(wù)禮儀，空乘地勤服務(wù)等課程，此外，我閱讀了大量的書籍，還學(xué)習(xí)了人力資源管理，知識(shí)產(chǎn)權(quán)等的相關(guān)課程，為做一名合格的乘務(wù)員打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。還利用課余時(shí)間報(bào)名了學(xué)校社團(tuán)禮儀社，參加過市級(jí)的禮儀展示，還為省級(jí)美容美發(fā)技能大賽做出貢獻(xiàn)。
? 任課老師：吳巧洋
——第一章：民航地勤服務(wù)概論
服務(wù)理念對航空發(fā)展的因素影響
引言
隨著我國改革開放的不斷深入，人民生活水平的提高和社會(huì)節(jié)奏的加快，航空運(yùn)輸量的增加，民航業(yè)競爭的加劇，航運(yùn)也不在是一種奢侈行為，而是一種快捷的交通運(yùn)輸方式，今天“空的”族也比比皆是，從乘客結(jié)構(gòu)分析乘坐飛機(jī)出行的旅客也由21世紀(jì)初的公差領(lǐng)導(dǎo)族、國企白領(lǐng)族、民企老板族、高管族發(fā)展成了除上述外的公差公務(wù)族、國企員工族、民企打工族、學(xué)生“啃老族”、國民“旅游族”等人群組成的乘客群體，隨著乘客人群結(jié)構(gòu)和年齡的變化，航班的增加，民航服務(wù)也發(fā)生了變化，過去乘座飛機(jī)出行，不僅是一種職務(wù)和權(quán)力的象征，更是一種高級(jí)的享受，而今乘飛機(jī)出行，也僅僅是一種快捷的方式，但是，隨著地方交通建設(shè)的加快，特別是高速公路、高速鐵路的建設(shè)，飛機(jī)出行快捷的觀念將會(huì)被逐漸弱化，服務(wù)及服務(wù)質(zhì)量就成了越來越多客戶關(guān)注的問題，一個(gè)航空公司服務(wù)質(zhì)量的好壞，服務(wù)水平的高低，成了旅客出行的首選。
以，只有從根本上改變了觀念，樹立“以客戶為中心”的理念，才能圍繞這個(gè)心中開展服務(wù)，才能使我國民航走出各種滯后的服務(wù)誤區(qū)，提升服務(wù)質(zhì)量。
航空公司與客戶有共同的愿望和要求，這是航空公司與客戶在發(fā)生沖突時(shí)達(dá)成諒解的基礎(chǔ)。在航班延誤時(shí)如何提高民航服務(wù)質(zhì)量、保障客戶權(quán)利的路徑須從三個(gè)方面（民航、客戶、媒體）構(gòu)建，方能實(shí)現(xiàn)各方多贏，單純強(qiáng)調(diào)任何一方的利益，都只會(huì)加劇矛盾，不利于民航業(yè)的整體發(fā)展。因此，為了構(gòu)建準(zhǔn)點(diǎn)民航，民航與客戶應(yīng)該做到下列幾方面： 1.宣傳機(jī)制。加強(qiáng)民航的整體對外宣傳非常重要。由于長期軍事化的管理使民航成了“養(yǎng)在深閨待人識(shí)”的相對封閉的行業(yè)，消費(fèi)者對民航的了解還非常有限，許多誤解由此產(chǎn)生。民航應(yīng)該主動(dòng)加強(qiáng)與媒體的溝通，宣傳民航知識(shí)。如：讓旅客知曉航班延誤或取消時(shí)客戶及其行李應(yīng)獲得的補(bǔ)償方法和標(biāo)準(zhǔn)，知曉維權(quán)的方式、渠道和相關(guān)部門的電話，知曉航班不正常時(shí)，民航必須的作為和客戶應(yīng)有的配合，對“航班延誤”等原有其它條款規(guī)定的模糊詞語做出量化規(guī)定等。
格的懲罰措施）。也就是說：民航各單位應(yīng)該先做好服務(wù)工作，解決客戶的實(shí)際問題，盡量幫助客戶成行。規(guī)定、報(bào)酬和責(zé)任，應(yīng)該放在服務(wù)之后來解決。這樣才能夠保證航班延誤時(shí)客戶能享受到基本的服務(wù)，避免民航與客戶的沖突發(fā)生。
3.應(yīng)急機(jī)制。要求民航服務(wù)各相關(guān)單位建立《危機(jī)應(yīng)急機(jī)制或系統(tǒng)》（方案落實(shí)到位、具體到責(zé)任人、不同情況處理態(tài)度要明確規(guī)定、步驟要細(xì)致具體等等），并把《危機(jī)應(yīng)急機(jī)制》的建立作為民航安全或服務(wù)質(zhì)量考評的硬指標(biāo)。
4.信息共享機(jī)制。民航信息共享是民航服務(wù)的基本要求，而單個(gè)民航企業(yè)很難做好這樣的工作?？偩謶?yīng)該利用政府的權(quán)力和現(xiàn)代技術(shù)來協(xié)調(diào)民航相關(guān)主體，將民航服務(wù)有關(guān)信息共享，特別是航班不正常的信息。
5.告知真相。首先要為客戶提供暢通的信息服務(wù)渠道，及時(shí)告知客戶真實(shí)情況，保障客戶的知情權(quán)?？蛻糇顭o法忍受的不是延誤本身，而是不知道發(fā)生了什么事，不知道還要呆多久，也不知道是何種原因引起的。航空公司應(yīng)盡可能把詳細(xì)情況告訴客戶。利用手機(jī)短信、電腦網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化的資訊設(shè)備向客戶提供動(dòng)態(tài)的航班時(shí)刻。盡可能避免客戶在航班不正常時(shí)齊聚機(jī)場，聚眾鬧事（群體心態(tài)）的情況出現(xiàn)。
一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。但是，航空公司違約責(zé)任的免除，并不當(dāng)然免除法律規(guī)定的航空公司應(yīng)盡的義務(wù)。即便是在這種情況下，航空公司仍然負(fù)有告知義務(wù)和補(bǔ)救義務(wù)。要求賠償不是客戶的初衷，航空公司采取了哪些措施來補(bǔ)救，一旦這些基本要求沒有達(dá)到，往往會(huì)讓簡單事情變得復(fù)雜化。因此，航空公司應(yīng)該向客戶表示自己的歉意，向客戶道歉并盡可能采取補(bǔ)救措施，讓客戶及早成行。乘客稱“賠”不僅是賠償，還包括賠禮道歉；有客戶說到：賠不賠錢不重要，重要的是要“賠”，這包括要賠償、賠禮道歉。客戶要的是誠意。所以，賠態(tài)度是最重要的。7.航班延誤后，民航方面也要主動(dòng)和媒體進(jìn)行溝通，就延誤原因、采取了哪些補(bǔ)救措施、對客戶做了哪些安排等及時(shí)反饋給媒體，以此來保證媒體聽到了兩面之詞，至少保證記者不是完全跟著客戶的情緒走。信息對媒體的及時(shí)傳達(dá)，在很多時(shí)候，可以讓一則壞新聞變成好事情，這些信息的傳達(dá)也會(huì)影響到普通民眾對航班延誤的認(rèn)識(shí)，消除對民航方面產(chǎn)生的許多誤解。但凡航班延誤發(fā)生，總是客戶向媒體介紹情況。媒體為了制造轟動(dòng)效應(yīng)，就添油加醋炮制一篇聳動(dòng)的新聞，與媒體的溝通上，航空公司做得很差勁。即使有負(fù)責(zé)任的媒體采訪到民航相關(guān)單位，很不幸，負(fù)責(zé)與媒體、公眾溝通的人往往架子十足，實(shí)際也是不大懂的門外漢，回答問題通常含含糊糊或過于簡單，不足以讓公眾全面、準(zhǔn)確地了解事實(shí)情況，越抹越黑。與外界的溝通不夠及時(shí)，因而很容易導(dǎo)致被動(dòng)。8.完善規(guī)章制度，特別是航班延誤的處理制度。
民航地勤論文篇八
2013年很快就過去了，在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以微笑服務(wù)為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實(shí)實(shí)地做好服務(wù)工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、在政治思想方面
能夠認(rèn)真貫徹“鄧小平”理論和“三個(gè)代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨積極主動(dòng)的參加單位的各項(xiàng)活動(dòng)，努力提高自己的人生觀、價(jià)值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。
二、在工作和學(xué)習(xí)方面
熱愛自己的本職工作能夠認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作，工作投入熱心為乘客服務(wù)認(rèn)真履行本部門的各項(xiàng)規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅(jiān)持按制度，按時(shí)參加理論學(xué)習(xí)。
作為后勤服務(wù)人員，我始終堅(jiān)持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務(wù)，我一邊向老同志虛心請教，努力學(xué)習(xí)和借鑒她們的工作經(jīng)驗(yàn)，一邊嚴(yán)格要求自己，其次是按自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，堅(jiān)持個(gè)人自學(xué)，擠時(shí)間學(xué)，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。
總結(jié)一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經(jīng)驗(yàn)，但是這些成績的取得、經(jīng)驗(yàn)的積累和領(lǐng)導(dǎo)同事是分不開的，工作中對自己的要求還不夠嚴(yán)格缺乏主動(dòng)性和全面性希望在新的一年里我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平。
二o一四年一月二十四日
民航地勤論文篇九
近期，我開展了一次民航地勤課，通過這次課程的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅對民航地勤工作有了更深入的了解，還收獲了許多寶貴的心得體會(huì)。在此，我想分享一下我的學(xué)習(xí)心得，以及對民航地勤工作的認(rèn)識(shí)與感悟。
首先，民航地勤工作的重要性和責(zé)任感是不可低估的。地勤人員是航班正常運(yùn)行的重要保障力量，他們需要做好各種準(zhǔn)備工作，確保乘客的安全和舒適度。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了航班計(jì)劃安排、機(jī)組配合、行李管理、旅客引導(dǎo)等內(nèi)容，深刻認(rèn)識(shí)到地勤人員在航班運(yùn)作中所需承擔(dān)的責(zé)任和壓力。只有充分認(rèn)識(shí)到這些，我們才能保持高度的責(zé)任感和緊迫感，做好自己的本職工作。
其次，團(tuán)隊(duì)協(xié)作是民航地勤工作的關(guān)鍵。在地勤工作過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合和有效溝通是非常重要的。機(jī)務(wù)人員、安檢人員、行李員等都需要互相配合，形成強(qiáng)大的合力。課程中，我們通過模擬練習(xí)和實(shí)地考察，深刻理解到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。只有實(shí)現(xiàn)了各方的緊密配合，才能完成各項(xiàng)任務(wù)，保證航班的正常運(yùn)行。
再次，細(xì)致入微是民航地勤工作的必備品質(zhì)。地勤人員需要對各項(xiàng)工作進(jìn)行細(xì)致的籌劃和周密的安排，以確保航班的有序運(yùn)行。在課程中，我們學(xué)習(xí)了旅客引導(dǎo)、行李裝載等細(xì)節(jié)工作的技巧和方法。這些看似簡單的工作，卻需要反復(fù)的練習(xí)和耐心的積累。只有做到細(xì)致入微，才能做好地勤工作，給乘客提供良好的服務(wù)體驗(yàn)。
此外，及時(shí)應(yīng)對突發(fā)情況是民航地勤工作的重要能力。天有不測風(fēng)云，工作中也常常面臨一些突發(fā)狀況，如航班延誤、機(jī)械故障等。在課程中，我們學(xué)習(xí)了應(yīng)對突發(fā)情況的處理方法和應(yīng)急預(yù)案。通過模擬演練，我們鍛煉了應(yīng)對危急情況的能力，提高了解決問題的能力和應(yīng)變能力。只有具備這些能力，才能在關(guān)鍵時(shí)刻穩(wěn)定情緒，妥善處理突發(fā)事件，確保航班的安全與順利。
最后，我認(rèn)識(shí)到民航地勤工作需要不斷學(xué)習(xí)和提升自我的重要性。地勤工作是一個(gè)相對專業(yè)化和技術(shù)性較高的崗位，需要掌握一定的專業(yè)知識(shí)和技能。課程中，我們了解到了民航地勤崗位的發(fā)展前景和技能要求。因此，我深刻認(rèn)識(shí)到自己需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己，保持對新知識(shí)的開放和接受，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。
總之，通過民航地勤課的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對地勤工作有了更深入的了解，也收獲了許多寶貴的心得體會(huì)。地勤工作的重要性、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、細(xì)致入微、應(yīng)變能力以及持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性，這些都是我在課程中學(xué)到的重要觀點(diǎn)。我相信，只有將這些觀點(diǎn)融入到工作實(shí)踐中，才能不斷提高自己的工作水平，為旅客提供更好的航空服務(wù)。
民航地勤論文篇十
隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，民航地勤課程成為許多年輕人的熱門選擇。作為一個(gè)參加民航地勤課程的學(xué)生，我在這個(gè)過程中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。在學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我體會(huì)到了許多與民航地勤相關(guān)的重要素養(yǎng)和技巧。以下是我對民航地勤課程的心得體會(huì)。
首先，本專業(yè)注重學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)。民航地勤課程并不僅僅關(guān)注學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，還注重學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力、溝通能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。課程中，我們經(jīng)常組織團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，學(xué)習(xí)如何與他人合作并取得良好的團(tuán)隊(duì)成果。這對于將來從事地勤工作尤為重要，因?yàn)槊窈降厍谛枰c機(jī)組人員、其他地勤人員以及旅客合作，完成各項(xiàng)任務(wù)。此外，培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力也是非常重要的，因?yàn)榈厍诠ぷ餍枰c不同背景的人進(jìn)行有效的溝通，以確保工作的順利進(jìn)行。通過這些綜合素質(zhì)培養(yǎng)，我們可以更好地適應(yīng)未來的工作環(huán)境。
其次，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對于民航地勤來說，尤為重要。在課程中，我們有機(jī)會(huì)參觀各個(gè)機(jī)場，并進(jìn)行實(shí)地實(shí)習(xí)。這使我們有機(jī)會(huì)了解地勤工作的實(shí)際操作，并將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不僅使我們學(xué)到了更多的知識(shí)，也鍛煉了我們的實(shí)際操作能力和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)會(huì)了如何與旅客進(jìn)行友好而高效的互動(dòng)，如何處理緊急情況，以及如何管理時(shí)間和資源。通過這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們可以更好地適應(yīng)未來的工作需求，提高工作效率和質(zhì)量。
此外，民航地勤課程還注重培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心和緊急情況處理能力。地勤工作需要處理各種緊急情況，包括天氣惡劣、機(jī)械故障和旅客投訴等。因此，我們在課程中進(jìn)行了許多模擬演練和案例分析，以提高我們在緊急情況下的應(yīng)對能力。這些演練不僅讓我們更好地了解了應(yīng)對緊急情況的流程和技巧，還讓我們意識(shí)到責(zé)任心的重要性。作為地勤工作人員，我們必須對旅客的安全負(fù)責(zé)，并在緊急情況下迅速和果斷地采取行動(dòng)。通過培養(yǎng)責(zé)任心和緊急情況處理能力，我們可以為航空安全做出貢獻(xiàn)。
最后，民航地勤課程還注重學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)。在課程中，我們學(xué)習(xí)了大量的專業(yè)知識(shí)，包括機(jī)場運(yùn)營管理、航空安全、漢語和英語等。通過學(xué)習(xí)這些知識(shí)，我們可以更好地了解航空業(yè)的運(yùn)作機(jī)制，并具備各項(xiàng)工作所需的基本知識(shí)和技能。此外，我們也學(xué)習(xí)了關(guān)于職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范的內(nèi)容，以確保我們在將來的工作中不僅可以勝任工作，還能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)使我們成為了解航空業(yè)的專業(yè)人士，并為我們未來的職業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
綜上所述，民航地勤課程是一門綜合性較強(qiáng)的專業(yè)課程，通過這門課程的學(xué)習(xí)，我得到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。這門課程注重學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，提供了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并培養(yǎng)了學(xué)生的責(zé)任心和緊急情況處理能力。同時(shí)，課程還注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，使我們成為具備專業(yè)知識(shí)和職業(yè)道德的民航地勤人才。我相信，通過這門課程的學(xué)習(xí)，我將能夠更好地適應(yīng)航空業(yè)的需求，并取得優(yōu)異的成績。
民航地勤論文篇十一
尊敬的人事經(jīng)理：
您好!
當(dāng)您看到了這份求職信時(shí)，我便看到了希望!
我從貴公司的招聘海報(bào)上得知公司需招地勤人員。扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和嫻熟的操作技能讓我對勝任此崗位充滿信心。
我就讀于哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院，所學(xué)航空服務(wù)于乘務(wù)專業(yè)，自9月入校以來，我學(xué)習(xí)了一年多的專業(yè)課程。成績優(yōu)異，思想上進(jìn)，兩年來分別獲得一次“優(yōu)秀學(xué)生干部標(biāo)兵”、三次“三好學(xué)生”、三次“優(yōu)秀學(xué)生干部”、多次“優(yōu)秀工作者”、“優(yōu)秀團(tuán)員”、“優(yōu)秀編輯”等榮譽(yù)稱號(hào)。分別獲得、1次二等、1次三等獎(jiǎng)學(xué)金。我很珍惜每一個(gè)學(xué)校安排實(shí)驗(yàn)操作的機(jī)會(huì)，要求自己在理論基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化操作技能。性格的開朗活潑，思想的積極上進(jìn)讓我的課余生活豐富多彩，我積極參加各種社團(tuán)活動(dòng)，認(rèn)真的投入也換取了很多的收獲，這些鍛煉充分培養(yǎng)了我的口語交際能力，組織管理能力和思考分析解決難題的能力。
通過了解，公司管理制度的嚴(yán)密，業(yè)務(wù)效率的客觀更加提高了我對工作的喜愛和熱情，真心希望我能為公司更大的發(fā)展盡一份力量，真心期待與您的見面。
當(dāng)您放下這分求職信時(shí),我已從心底感謝您,同時(shí)要感謝您用一分鐘時(shí)間對我個(gè)人能力的考慮與斟酌.祝愿公司蒸蒸日上,紅紅火火!同時(shí)希望貴公司能給我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)，我會(huì)好好珍惜它，并全力以赴，為實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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xx年x月x日
民航地勤論文篇十二
作為cnas-cl01（iso/iec17025：2005）《檢測和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》10個(gè)技術(shù)要素之一，更是中國合格評定國家認(rèn)可委員會(huì)（cnas）對檢測實(shí)驗(yàn)室實(shí)施現(xiàn)場評審的審核重點(diǎn)，因此，設(shè)備管理在檢測實(shí)驗(yàn)室的管理工作中居于特別重要的地位。雖然各檢測實(shí)驗(yàn)室檢測設(shè)備千差萬別，但如何根據(jù)人員狀況、專業(yè)特點(diǎn)建立符合自身要求、科學(xué)有效的設(shè)備管理模式，確保檢測實(shí)驗(yàn)室出具的檢測數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠，是每個(gè)檢測實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員都要認(rèn)真思考的問題[1-2]。筆者所在實(shí)驗(yàn)室是民航空管行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，于10月獲得cnas認(rèn)可，并于6月獲得國家級(jí)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定(cma)。筆者根據(jù)自己多年從事設(shè)備管理的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備管理模式，簡述了檢測實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理流程，即實(shí)驗(yàn)室應(yīng)通過建立并執(zhí)行設(shè)備管理程序和制度，配備專門的管理人員，針對設(shè)備生命周期，實(shí)施規(guī)范化管理，設(shè)備管理工作主要環(huán)節(jié)包括設(shè)備的采購、校準(zhǔn)、建檔和使用等內(nèi)容。
1設(shè)備的定義和設(shè)備管理主要工作
測量設(shè)備是指“測量儀器、測量標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、輔助設(shè)備以及進(jìn)行測量所必須的資料的總稱”。測量設(shè)備管理主要包括儀器設(shè)備采購、儀器設(shè)備校準(zhǔn)、儀器設(shè)備建檔和儀器設(shè)備使用等大的方面，又可以細(xì)分為儀器設(shè)備購置、儀器設(shè)備驗(yàn)收、儀器設(shè)備建檔、檢定或校準(zhǔn)及其狀態(tài)標(biāo)識(shí)、儀器設(shè)備正確使用和維護(hù)保養(yǎng)、期間核查、儀器設(shè)備的維修、改裝和報(bào)廢、《周期檢定/校準(zhǔn)計(jì)劃的編制》等環(huán)節(jié)。
2設(shè)備采購
2.1采購申請及審批。在進(jìn)行設(shè)備的采購時(shí)，項(xiàng)目組應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)類型的需要，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（通常為項(xiàng)目組長）填寫《采購申請表》，表中應(yīng)明確需要采購設(shè)備的各個(gè)要素，比如：設(shè)備名稱、數(shù)量、用途等。其中，還要進(jìn)一步明確采購設(shè)備的型號(hào)規(guī)格、精度、參考價(jià)格，以及項(xiàng)目組擬選的設(shè)備供方。然后由實(shí)驗(yàn)室技術(shù)主管進(jìn)行內(nèi)容審核，包括采購設(shè)備的準(zhǔn)確性和符合性等，最后經(jīng)實(shí)驗(yàn)室主任批準(zhǔn)后進(jìn)行設(shè)備采購。2.2供應(yīng)方評價(jià)。對提供影響檢測結(jié)果的重要設(shè)備的供方，在重要供應(yīng)品的供應(yīng)商評選中，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)“貨比三家”，明確評價(jià)方式和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，評價(jià)方式可采用記分或計(jì)票，評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可以包括：資質(zhì)、信譽(yù)、價(jià)格和質(zhì)量、技術(shù)能力和交貨情況、售后服務(wù)情況等，由實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員組織各檢測項(xiàng)目組對其進(jìn)行評價(jià)，并將評價(jià)結(jié)果記錄于《供應(yīng)方評價(jià)表》，由實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量主管審核后，實(shí)驗(yàn)室主任決定是否列為合格供方。各檢測項(xiàng)目組將評價(jià)資料提交實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員，然后由實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員將合格的供方記錄于《合格供方名錄》。2.3采購實(shí)施。設(shè)備采購人員進(jìn)行采購時(shí)，應(yīng)與設(shè)備供方明確交貨日期，并要求供方嚴(yán)格按照《采購申請表》中填寫的技術(shù)要求進(jìn)行供貨，就設(shè)備采購的各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)說明，特別是一些重要的要素，比如設(shè)備精度、型號(hào)規(guī)格等。在供方供貨期間，采購人員應(yīng)密切關(guān)注供方的交貨進(jìn)度，如果不能按照《采購申請表》中的交貨日期進(jìn)行供貨，應(yīng)在第一時(shí)間通知相關(guān)人員，比如采購設(shè)備的項(xiàng)目組等。2.4采購設(shè)備驗(yàn)收。由實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員組織設(shè)備申購檢測項(xiàng)目組進(jìn)行設(shè)備的功能、短期穩(wěn)定性和技術(shù)指標(biāo)的檢查以及完整性、一致性的檢查。在設(shè)備進(jìn)行交貨時(shí)，設(shè)備接收人員首先應(yīng)檢查其外包裝是否完好，有無破損之處，然后再開箱檢查設(shè)備的各個(gè)要素，包括設(shè)備的型號(hào)規(guī)格是否和采購合同一致、設(shè)備的配件時(shí)候和采購要求一致、設(shè)備的附件是否和設(shè)備配套等，同時(shí)還要檢查設(shè)備是否有合格證和保修單等。如果是特殊設(shè)備，比如電子儀器設(shè)備，還要進(jìn)行通電試驗(yàn)，以查看設(shè)備在通電情況下是否正常等。經(jīng)驗(yàn)收合格的設(shè)備，應(yīng)由設(shè)備使用人進(jìn)行保管并定期維護(hù)。如果經(jīng)驗(yàn)收不合格的設(shè)備，應(yīng)貼上“不合格”的明顯標(biāo)志，并放在特定的區(qū)域，然后將情況通知供方，聯(lián)系換貨或退貨。無論驗(yàn)收合格與否，都應(yīng)將結(jié)果記錄于《設(shè)備驗(yàn)收記錄表》，以便于今后對供方的考核。
3設(shè)備校準(zhǔn)（量值溯源）
3.1使用前校準(zhǔn)。實(shí)驗(yàn)室的檢測設(shè)備在投入使用前，應(yīng)組織實(shí)施校準(zhǔn)工作，校準(zhǔn)合格后方可投入正常使用。但應(yīng)注意，供方提供的出廠合格證不能用做評定儀器設(shè)備特性的有效法律依據(jù)，因?yàn)楫a(chǎn)品的出廠檢驗(yàn)作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它的執(zhí)行主體是本廠的質(zhì)量檢驗(yàn)人員，執(zhí)行的技術(shù)文件是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或其他標(biāo)準(zhǔn)，而非計(jì)量檢定規(guī)程或校準(zhǔn)規(guī)范，因而不具有法制性和第三方公正地位。3.2周期性校準(zhǔn)。對檢測/校準(zhǔn)結(jié)果產(chǎn)生直接影響的測量設(shè)備和有重要影響的測量設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的校準(zhǔn)。對該類測量設(shè)備應(yīng)規(guī)定校準(zhǔn)的具體時(shí)間、溯源路徑，并且需要對得到的數(shù)據(jù)和結(jié)果是否符合檢測/校準(zhǔn)工作的要求做出判斷。其中，有的測量設(shè)備還要進(jìn)行期間核查。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員按照量值溯源圖，編制年度《設(shè)備校準(zhǔn)計(jì)劃表》，內(nèi)容包括：擬校準(zhǔn)設(shè)備名稱、型號(hào)、準(zhǔn)確度等級(jí)和測量范圍；原校準(zhǔn)證書編號(hào)（如果有）；有效期；使用部門；校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)名稱；擬校準(zhǔn)時(shí)間。《設(shè)備校準(zhǔn)計(jì)劃表》報(bào)實(shí)驗(yàn)室技術(shù)主管批準(zhǔn)后，由設(shè)備管理人員組織實(shí)施。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員在校準(zhǔn)有效期到期前15天，應(yīng)將設(shè)備的校準(zhǔn)計(jì)劃通知各檢測項(xiàng)目組，各檢測項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人做好校準(zhǔn)計(jì)劃實(shí)施的準(zhǔn)備工作，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)將設(shè)備在校準(zhǔn)有效期內(nèi)送校。3.3校準(zhǔn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)。對設(shè)備校準(zhǔn)狀態(tài)進(jìn)行綠、黃、紅“三色標(biāo)識(shí)”管理，用不同顏色表示不同的校準(zhǔn)狀態(tài)，綠色代表“合格”；黃色代表“準(zhǔn)用”；紅色代表“停用”。準(zhǔn)用表示有一部分功能或量程可以滿足工作的需要，而其他的功能和量程由于不合格等原因而不能使用，停用表示校準(zhǔn)不合格或故障的設(shè)備。這些校準(zhǔn)的狀態(tài)標(biāo)識(shí)要貼于明顯的位置，能夠讓人一目了然，便于了解設(shè)備的狀態(tài)。3.4期間核查。為保證實(shí)驗(yàn)室在用設(shè)備在兩次校準(zhǔn)周期之間，保持著良好置信度，應(yīng)對以下設(shè)備進(jìn)行期間核查：1)重要（關(guān)鍵）設(shè)備；2)使用頻次高，易漂移的設(shè)備；3)經(jīng)常攜帶到現(xiàn)場檢測的設(shè)備；4)在運(yùn)行過程中，有可疑現(xiàn)象發(fā)生的設(shè)備等。根據(jù)設(shè)備的不同特性，應(yīng)選擇合適的核查方法，核查方法包括：方法比對、設(shè)備比對、添加回收標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)等。在條件允許時(shí)，也可以進(jìn)行自校。在進(jìn)行期間核查時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)備類型編寫工作程序，并盡可能詳細(xì)。對于過程復(fù)雜的期間核查，還應(yīng)該編制專門的作業(yè)指導(dǎo)書，核查過程的記錄要填入《期間核查記錄表》[3]。
4設(shè)備建檔
4.1建立檢測設(shè)備臺(tái)帳。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員要建立全實(shí)驗(yàn)室動(dòng)態(tài)的《設(shè)備一覽表》，內(nèi)容至少包括：設(shè)備名稱、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)廠商名稱、出廠日期、出廠編號(hào)、采購日期、唯一性編號(hào)、性能狀態(tài)、校準(zhǔn)狀態(tài)、設(shè)備責(zé)任人、放置地點(diǎn)等，并要進(jìn)行定期更新。4.2建立設(shè)備唯一性編號(hào)。絕大多數(shù)設(shè)備都有出廠編號(hào)，但每個(gè)廠家的編號(hào)方式不一致，不便于實(shí)驗(yàn)室的管理和查找，因此應(yīng)按照實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部制定的編號(hào)規(guī)則對每臺(tái)設(shè)備建立唯一性編號(hào)。設(shè)備的統(tǒng)一編號(hào)方法有很多種，例如，最簡單的可以按“實(shí)驗(yàn)室簡稱+流水號(hào)”來建立等。4.3粘貼設(shè)備唯一性標(biāo)識(shí)。實(shí)驗(yàn)室建立了檢測設(shè)備唯一性編號(hào)后，就可以給設(shè)備粘貼唯一性標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)的內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)廠商的名稱、唯一性編號(hào)和設(shè)備責(zé)任人等。4.4收集、整理和保存設(shè)備的檔案。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員要及時(shí)收集、整理和保存檢測的.設(shè)備的檔案，內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、生產(chǎn)廠商或供貨商的名稱、規(guī)格型號(hào)和唯一性編號(hào)；接收日期、啟用日期；放置地點(diǎn)；接收時(shí)的狀態(tài)、設(shè)備驗(yàn)收記錄；使用說明書原件、設(shè)備附錄（保修卡、保養(yǎng)卡和售后服務(wù)保證等）及操作規(guī)程；校準(zhǔn)證書；使用記錄；維護(hù)記錄；維修記錄；報(bào)廢記錄等。
5設(shè)備使用
5.1人員培訓(xùn)及授權(quán)。實(shí)驗(yàn)室重要、精密和大型設(shè)備的使用人員必須經(jīng)過設(shè)備生產(chǎn)廠商或供貨商專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)理論和實(shí)際操作考核合格，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室主任授權(quán)后，才能按操作規(guī)程使用設(shè)備。5.2設(shè)備使用。檢測設(shè)備使用人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程及有關(guān)注意事項(xiàng)使用設(shè)備，并將使用過程記錄于《設(shè)備使用記錄表》中，真實(shí)反映設(shè)備使用狀態(tài)。設(shè)備責(zé)任人應(yīng)按季度獎(jiǎng)《設(shè)備使用記表》交至實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員處存檔，并領(lǐng)取新的《設(shè)備使用記錄表》。設(shè)備借用時(shí)，使用人員需填寫《設(shè)備領(lǐng)（借）用登記表》，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員進(jìn)行資格審核，實(shí)驗(yàn)室技術(shù)主管批準(zhǔn)后方能將設(shè)備借出，并對借出和返還時(shí)進(jìn)行狀態(tài)驗(yàn)收。5.3設(shè)備維護(hù)、維修?？梢栽跈z測設(shè)備操作規(guī)程中規(guī)定維護(hù)保養(yǎng)的方法和時(shí)間，必要時(shí)對使用頻率高的大型設(shè)備，設(shè)備責(zé)任人應(yīng)該制定設(shè)備維護(hù)計(jì)劃。對于維護(hù)保養(yǎng)工作較為復(fù)雜或有一定專業(yè)性要求的設(shè)備，要另外制定維護(hù)保養(yǎng)的作業(yè)指導(dǎo)書，必要時(shí)可以請?jiān)O(shè)備生產(chǎn)廠商或供應(yīng)商的專業(yè)人員對其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。設(shè)備在使用過程中如果出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)處理，并在該設(shè)備醒目位置上粘貼停用標(biāo)志，防止誤用，同時(shí)應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系維修以確保設(shè)備的正常使用。若故障為不影響精度的簡單故障，故障排除后設(shè)備可繼續(xù)使用，并在設(shè)備使用記錄中注明。若故障為影響精度的故障，設(shè)備維修后，必須確認(rèn)后方可使用。同時(shí)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，相關(guān)人員必須對已發(fā)出檢測結(jié)果的有效性進(jìn)行分析，若對檢測結(jié)果有影響，應(yīng)及時(shí)書面通知客戶或收回檢測報(bào)告，并對所檢項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢。5.4設(shè)備報(bào)廢。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備確實(shí)因損壞無法修復(fù)、校準(zhǔn)達(dá)不到要求、超出使用年限或其它原因無法使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以報(bào)廢處理。設(shè)備的報(bào)廢由檢測項(xiàng)目組提出申請，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員鑒定確認(rèn)后，填寫《設(shè)備報(bào)廢申請表》，報(bào)實(shí)驗(yàn)室主任批準(zhǔn)后執(zhí)行。凡報(bào)廢的設(shè)備，應(yīng)加貼明顯的標(biāo)識(shí)并隔離存放，屬于固定資產(chǎn)的，要經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后才能實(shí)施報(bào)廢處理工作。同時(shí)，在設(shè)備檔案中做好報(bào)廢設(shè)備注銷記錄。
6結(jié)束語
設(shè)備管理是實(shí)驗(yàn)室管理工作的核心，只有加強(qiáng)設(shè)備管理工作，才能保證設(shè)備處于功能正常、使用良好的狀態(tài)，才能保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。以上所述內(nèi)容基本涵蓋了檢測實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理的全壽命周期，真正要作好這項(xiàng)工作，還需要實(shí)驗(yàn)室管理層的重視、協(xié)調(diào)，強(qiáng)化高效可行的措施，將使得檢測實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備管理工作更加方便、嚴(yán)謹(jǐn)、有效。本文僅僅是筆者從事檢測實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理工作的一點(diǎn)體會(huì)，在這里提出來與大家共同探討。
作者:周彬張繼明單位:民航局第二研究所
參考文獻(xiàn)：
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民航地勤論文篇十三
年初以來政治部緊緊圍繞“全區(qū)法院院長會(huì)議暨隊(duì)伍建設(shè)、反腐倡廉工作會(huì)議”和“全盟法院貫徹落實(shí)高院會(huì)議精神座談會(huì)”精神，深入開展“三項(xiàng)活動(dòng)”，以黨的建設(shè)為抓手，以能力建設(shè)為核心，以紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)為重點(diǎn)，以隊(duì)伍管理創(chuàng)新為動(dòng)力，“訓(xùn)、改、推、建”并舉，全面加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，努力為中院黨組確定的八項(xiàng)措施的全面落實(shí)以及最終推進(jìn)審判執(zhí)行工作和政事務(wù)管理水平，提供強(qiáng)有力的隊(duì)伍和組織保證。
一、主要工作
(一)繼續(xù)深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，努力踐行“三個(gè)至上”指導(dǎo)思想
1、認(rèn)真組織開展了“發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)、堅(jiān)定信念、執(zhí)法為民”主題教育實(shí)踐活動(dòng)
活動(dòng)中制定了《活動(dòng)實(shí)施方案》，成立主題教育實(shí)踐活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組及辦事機(jī)構(gòu)(辦公室和推進(jìn)組)，制定辦公室工作職責(zé)，召開動(dòng)員會(huì)。全面推進(jìn)教育活動(dòng)的開展。
通過集中學(xué)習(xí)教育、建立領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點(diǎn)制度、開展七個(gè)一活動(dòng)等自我完善提高舉措，以及召開座談會(huì)、發(fā)放征求意見函等開門納諫等措施，活動(dòng)成效顯著。
2、深入開展了社會(huì)主義法治理念再學(xué)習(xí)再教育活動(dòng)
10月中旬根據(jù)中央政法委、最高院、自治區(qū)高院關(guān)于深入開展社會(huì)主義法治理念再學(xué)習(xí)再教育的要求，政治部緊密結(jié)合深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀回頭看活動(dòng)和“三項(xiàng)活動(dòng)”及“群眾觀點(diǎn)大討論”等活動(dòng)，組織干警認(rèn)真學(xué)習(xí)了“七一”重要講話、《社會(huì)主義法治理念讀本》、《人民法院審判理念讀本》等學(xué)習(xí)內(nèi)容，并以^v^院長在深入開展社會(huì)主義法治理念再學(xué)習(xí)再教育電視電話會(huì)議重要講話中提出的十個(gè)“深刻理解和正確把握”為思考重點(diǎn)。特別是深刻領(lǐng)會(huì)自治區(qū)高院黨組書記、院長胡毅峰同志在高院黨組擴(kuò)大會(huì)議上提出的“六個(gè)深入”和“四個(gè)結(jié)合”的要求。認(rèn)真開展了教育活動(dòng)。
活動(dòng)中通過集中學(xué)習(xí)、領(lǐng)導(dǎo)輔導(dǎo)和宣講以及結(jié)合“公正、廉潔、為民”法官核心價(jià)值觀討論等形式，活動(dòng)扎實(shí)開展。
3、年度活動(dòng)亮點(diǎn)
一是組織全盟新考錄公務(wù)員參觀了內(nèi)蒙古民族解放紀(jì)念館。
二是與黨辦配合組織中院干警到前旗巴拉格歹興安村內(nèi)蒙古東部區(qū)第一個(gè)農(nóng)村紅色黨支部進(jìn)行了實(shí)地參觀。
三是與紀(jì)檢^v^門配合，為確保主題教育實(shí)踐和警示教育活動(dòng)取得實(shí)效，組織中院全體環(huán)節(jié)干部到保安沼廉政警示教育基地進(jìn)行廉政警示教育，以促使廣大干警能夠經(jīng)得起政治風(fēng)浪和各種誘惑，做到拒腐蝕永不沾，永葆“人民法官為人民”的政治本色。
四是與黨辦配合積極開展了創(chuàng)先爭優(yōu)、慶祝建黨90周年系列慶?；顒?dòng)，如促成中院刑二庭與烏蘭浩特市第八中學(xué)共建協(xié)議的簽訂等。
五是舉辦了全盟法院“發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)、堅(jiān)定信念、司法為民”主題講演賽。
六是積極參與轄區(qū)紅歌演唱會(huì)。
(二)加強(qiáng)隊(duì)伍反腐倡廉建設(shè)，提高人民法院司法公信力
與紀(jì)檢監(jiān)察配合，開展了“警示教育年”活動(dòng)，通過思想動(dòng)員、學(xué)習(xí)文件、討論發(fā)言，特別是通過組織觀看全國、全區(qū)和法院系統(tǒng)重大違紀(jì)違法典型案件選編、錄像片;組織干警到^v^接受服刑人員現(xiàn)身說法教育;組織召開干警大會(huì)對身邊的違紀(jì)違法案件進(jìn)行剖析;組織干警到廉政教育基地接受廉政教育;組織召開歷史廉政典故和典型案例故事報(bào)告會(huì);組織征集廉政警句、格言、文化小品競賽活動(dòng)等活動(dòng)。全盟法院兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)“一崗雙責(zé)”意識(shí)得到強(qiáng)化，廉潔自律、本職工作與反腐倡廉建設(shè)一起抓、兩手硬的能力進(jìn)一步提高;廣大干警進(jìn)一步牢固樹立“以人為本、執(zhí)政為民”的理念和“公正、廉潔、為民”的司法核心價(jià)值觀，履職能力、抵御腐蝕能力明顯提升;懲防腐敗體系建設(shè)全面推進(jìn)，教育、監(jiān)督、懲處制度進(jìn)一步完善;廣大干警的紀(jì)律作風(fēng)、精神面貌明顯轉(zhuǎn)變;公正廉潔司法得到有效保障，法院形象和司法公信力進(jìn)一步提升。
(三)加強(qiáng)人民法院宣傳工作和司法文化建設(shè)，樹立人民法院良好形象
1、今年重點(diǎn)是樹立新時(shí)期人民法院和人民法官的良好形象。xx年全年共推選48個(gè)先進(jìn)個(gè)人和先進(jìn)集體，參加最高院、自治區(qū)黨委、政府、自治區(qū)政法委、自治區(qū)高院、盟委政法委等組織的典型評選活動(dòng)。
2、加強(qiáng)人民法院文化建設(shè)。以精神文化、物質(zhì)文化、制度文化建設(shè)為抓手，結(jié)合開展“學(xué)習(xí)型、團(tuán)結(jié)型、創(chuàng)新型”機(jī)關(guān)創(chuàng)建活動(dòng)，以第六屆“天平杯”系列活動(dòng)為平臺(tái)，制定方案，開展豐富多彩的司法文化建設(shè)活動(dòng)，充分發(fā)揮共青團(tuán)組織的作用，認(rèn)真做好全年主題文化活動(dòng)。
(四)加強(qiáng)隊(duì)伍業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提升全院干警業(yè)務(wù)素質(zhì)
主要是利用最高院、自治區(qū)高院教育平臺(tái)，積極開展高級(jí)法官、審判業(yè)務(wù)、基層法院院長、書記員、預(yù)備法官、法官助理、人民陪審員等培訓(xùn)班。特別是在中院黨組的支持下，不斷創(chuàng)新培訓(xùn)方式，借助高等學(xué)府、盟黨校等培訓(xùn)陣地，不斷擴(kuò)大隊(duì)伍受訓(xùn)面，促進(jìn)全盟兩級(jí)法院的領(lǐng)導(dǎo)和廣大干警樹立依法治國、司法為民、公平正義、服務(wù)大局、黨的領(lǐng)導(dǎo)的理念。
2、借助最高法院、自治區(qū)高院及盟委黨校培訓(xùn)平臺(tái)，年初以來先后完成法官晉級(jí)培訓(xùn)、預(yù)備法官培訓(xùn)、傳統(tǒng)教育培訓(xùn)、量刑規(guī)范化培訓(xùn)、行政審判培訓(xùn)、處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)等共10余項(xiàng)、全盟兩級(jí)法院共有180多人次參加培訓(xùn);中院、基層法院自行組織各類培訓(xùn)546人次;其他培訓(xùn)23人次。
3、舉辦了新考錄公務(wù)員崗前任職培訓(xùn)班。4月19日至23日，在盟委黨校舉辦了全盟法院系統(tǒng)新考錄公務(wù)員崗前、任職培訓(xùn)班。來自全盟各基層法院及中院的49名新考錄公務(wù)員參加了培訓(xùn)。培訓(xùn)采取面授與學(xué)習(xí)參觀相結(jié)合的方式，邀請盟委黨校的教授為學(xué)員們講解有關(guān)國家“”規(guī)劃、盟委(擴(kuò)大)會(huì)議精神解讀、司法裁判職責(zé)的本質(zhì)、社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)等方面的內(nèi)容，同時(shí)組織觀看警示教育錄像片，增強(qiáng)學(xué)員的廉潔自律精神。期間21日舉辦“新崗位工作學(xué)習(xí)收獲及如何迎接新環(huán)境、新任務(wù)的挑戰(zhàn)”、“發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)堅(jiān)定信念執(zhí)法為民”座談會(huì)。通過培訓(xùn)，不僅使剛剛加入法院隊(duì)伍的新考錄的公務(wù)員更加清楚了自身的崗位要求，自覺繼承和大力弘揚(yáng)自力更生、艱苦奮斗，解放思想、實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)、改革創(chuàng)新，忠誠使命、無私奉獻(xiàn)的光榮傳統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)對中國特色社會(huì)主義的政治認(rèn)同、理論認(rèn)同、感情認(rèn)同，始終堅(jiān)持中國特色社會(huì)主義政治方向，更增強(qiáng)了他們的責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神。
(五)全面落實(shí)干警職級(jí)待遇，凝聚力量，鼓舞斗志
1、協(xié)助地方黨委做好法院系統(tǒng)黨的建設(shè)和領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。特別是所屬基層法院領(lǐng)導(dǎo)班子的考核及班子的配備等。
2、xx年，完成全盟法院系統(tǒng)上報(bào)法官等級(jí)審核工作。共24人，其中高級(jí)法官變動(dòng)6人、一級(jí)以下晉級(jí)法官13人、首次評定法官5人。
2、xx年，完成初任法官審核工作和上報(bào)法律職務(wù)變動(dòng)人員共10人。
3、根據(jù)自治區(qū)黨委、高院聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于開展法官短缺問題調(diào)研活動(dòng)的通知》精神，完成了1萬字的《興安盟法院系統(tǒng)關(guān)于法院法官短缺問題調(diào)研情況的報(bào)告》，填報(bào)調(diào)研表格10余份。摸清全盟法院各類人員現(xiàn)狀，及人數(shù)。已于3月份向自治區(qū)黨委調(diào)研組作了專題匯報(bào)。另完成對法官維權(quán)等問題的專項(xiàng)調(diào)研并報(bào)高院。
4、完成了xx年考錄計(jì)劃上報(bào)和xx年新考錄公務(wù)員補(bǔ)錄工作。
(六)積極開展崗位練兵活動(dòng)
今年根據(jù)中院黨組工作部署，按照加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)、構(gòu)建和諧社會(huì)、實(shí)踐“公正與效率”世紀(jì)主題的總體要求，以增強(qiáng)全體干警的司法能力、司法水平，提高人民法院維護(hù)和諧穩(wěn)定、保障經(jīng)濟(jì)建設(shè)、維護(hù)群眾根本利益的綜合實(shí)力為主要目標(biāo)。在全盟法院系統(tǒng)組織繼續(xù)開展了“崗位練兵”活動(dòng)。目前觀摩、評比、通報(bào)等各環(huán)節(jié)工作已完成。
(七)參與修訂了全盟法院考評目標(biāo)，全面提升全盟法院工作水平
根據(jù)中院黨組部署，政治部依據(jù)自治區(qū)高院的績效考核標(biāo)準(zhǔn)，參與制定并下發(fā)了《興安盟中級(jí)人民法院關(guān)于xx年度基層法院目標(biāo)管理績效考核辦法》、《興安盟基層法院xx年度績效評估考核標(biāo)準(zhǔn)》和《中院機(jī)關(guān)xx年度績效評估考核標(biāo)準(zhǔn)》。同時(shí)成立了績效評估考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對此項(xiàng)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。
年初已全部完成與基層法院和中院各部門的目標(biāo)管理績效考核責(zé)任狀的簽訂工作，同時(shí)，在政治部宣教科成立推進(jìn)組，印制推進(jìn)表，按季對基層法院和中院各部門進(jìn)行檢查、考核。
(八)進(jìn)一步加強(qiáng)了對人民陪審員的管理
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于人民陪審員管理辦法(試行)》、《全國^v^常務(wù)委員會(huì)關(guān)于完善人民陪審員制度的決定》及《最高人民法院、司法部關(guān)于人民陪審員選任、培訓(xùn)、考核工作的實(shí)施意見》，進(jìn)一步做好了全盟基層法院xx年度人民陪審員的管理、培訓(xùn)、選拔、任命等工作。通過培訓(xùn)提高陪審員履行職責(zé)的能力。特別協(xié)調(diào)有關(guān)部門，做好人民陪審員的保障工作，全面調(diào)動(dòng)人民陪審員參與審判的積極性，發(fā)揮陪審員的作用，提高法院公信力。
(九)推進(jìn)對口聯(lián)系，加強(qiáng)對下工作指導(dǎo)
此項(xiàng)工作我們與高院、中院黨組要求相結(jié)合，與“發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)、堅(jiān)定信念、司法為民”主題教育實(shí)踐活動(dòng)相結(jié)合;與中院以前年度實(shí)施的領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點(diǎn)制度相結(jié)合;與人大代表、政協(xié)委員、黨風(fēng)廉政監(jiān)督員“一對一”聯(lián)系制度相結(jié)合。進(jìn)一步完善了中院領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點(diǎn)制度和拓展了領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點(diǎn)工作范圍。
一是制定并下發(fā)了《興安盟中級(jí)人民法院關(guān)于在“發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)、堅(jiān)定信念、執(zhí)法為民”主題教育實(shí)踐活動(dòng)中建立領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點(diǎn)的通知》。
二是將專職審委會(huì)委員和中院機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人納入到對口聯(lián)系范圍，加大對基層法院各部門和基層法庭的聯(lián)系與指導(dǎo)。
三是在解決“軟硬件”建設(shè)中存在的突出問題為重點(diǎn)。
進(jìn)一步加強(qiáng)對基層工作的指導(dǎo)，真正做到“重心下移，精力下沉，保障下傾”，并以此促進(jìn)基層司法能力和管理水平的提升。
(十)以落實(shí)自治區(qū)“三個(gè)一百”任務(wù)為契機(jī)，建立人才庫，加大上掛下派、交流輪崗工作力度，促進(jìn)司法能力的提升。
今年，全盟法院共選派9名業(yè)務(wù)骨干在法院系統(tǒng)掛職鍛煉，選派10名后備干部到地方黨政部門或經(jīng)濟(jì)管理部門掛職鍛煉，培養(yǎng)19名碩士研究生以上學(xué)歷的高層次人才。
(十一)其他工作
1、與黨辦配合進(jìn)一步做好黨建工作。
2、協(xié)同主管部門對全盟兩級(jí)法院的機(jī)構(gòu)設(shè)置和編制配備工作進(jìn)行日常管理。
3、完成全院干警信息采集上報(bào)、調(diào)職晉升、工資調(diào)整、新錄用和新調(diào)入人員的手續(xù)辦理及年度統(tǒng)計(jì)等工作。并加強(qiáng)干部人事檔案管理等工作。
二、 成效
一是通過“五項(xiàng)活動(dòng)”的開展，提高了全盟法院干警，特別是黨員干部對教育實(shí)踐活動(dòng)重要性、必要性和緊迫性認(rèn)識(shí)。干警隊(duì)伍的整體素質(zhì)得到了全面提升。群眾觀念、宗旨意識(shí)、大局意識(shí)得到進(jìn)一步鞏固。
二是通過加強(qiáng)法院文化建設(shè)，全盟法院工作的文化內(nèi)涵得到不斷充實(shí)，特別是通過演講比賽、全盟法院崗位練兵活動(dòng)和“法官進(jìn)社區(qū)、訴訟零距離”活動(dòng)，等等。既活躍了干警的文化生活，也進(jìn)一步增強(qiáng)了法院隊(duì)伍的凝聚力和向心力。進(jìn)一步加強(qiáng)了法院隊(duì)伍的規(guī)范化管理。
三、 存在的問題和不足
民航地勤論文篇十四
目前，空軍招飛、民航招飛政策已公布，考生可登錄北京教育考試院網(wǎng)站了解相關(guān)政策。那么空軍招飛與民航招飛有哪些不同呢？有關(guān)招飛專家指出，主要在培養(yǎng)院校、報(bào)考條件、錄取原則和發(fā)展方向上不同。
培養(yǎng)院校不同。目前，民航招飛的培養(yǎng)院校主要是中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院和濱州學(xué)院等。如，20，中國民航大學(xué)計(jì)劃在京招收20名飛行學(xué)員，中國民航飛行學(xué)院計(jì)劃在京招收43名飛行學(xué)員。而空軍招飛培養(yǎng)院校則是中國人民解放軍空軍航空大學(xué)。
報(bào)考條件不同。空軍招飛身體條件要求相對更嚴(yán)格。如，空軍招飛要求身體基本條件為身高165厘米至185厘米，體重50公斤以上(不超過標(biāo)準(zhǔn)體重的20%)，每眼裸眼視力均在0.8以上(環(huán)形c字表)，無色盲、色弱。而民航招飛視力要求相對寬松，要求報(bào)考者視力不低于0.5(環(huán)形c字表)，其中，由中國東方航空公司(北京分公司)、中國民航飛行學(xué)院負(fù)責(zé)面試的體檢規(guī)定為裸眼視力不低于0.3，或矯正視力不低于1.0，或屈光度不超過300度。
錄取原則不同?？哲娬酗w錄取根據(jù)空軍招飛工作局制定的'錄取原則和劃出的最低錄取控制分?jǐn)?shù)線在提前批次(含軍事、公安等院校)錄取之前錄取，要求報(bào)考者高考文化課成績預(yù)估達(dá)到北京市二本線；而民航招飛錄取嚴(yán)格按中國民航總局劃定的最低錄取控制分?jǐn)?shù)線，在提前批次(含軍事、公安等院校)錄取之前錄取，根據(jù)德智體全面考核、擇優(yōu)錄取的原則，既看考生的高考總分，還注重其英語和數(shù)學(xué)的單科成績。
發(fā)展方向不同?？哲婏w行員是空軍部隊(duì)的棟梁之才，空軍飛行學(xué)員除享受軍校學(xué)員待遇外，還享受航空飛行專業(yè)崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇；而民航飛行學(xué)員將直接分配到航空公司，就業(yè)不愁，并且待遇相對優(yōu)厚。
來源：北京考試報(bào)
中國大學(xué)網(wǎng)(責(zé)任編輯：卜范龍)民航地勤論文篇十五
求職信格式一般分為標(biāo)題、稱呼、正文、附件和落款五部分。
1、標(biāo)題標(biāo)題是求職求職信標(biāo)志和稱謂，要求醒目、簡潔、莊雅。要用較大字體在用紙上方標(biāo)注自薦信三個(gè)字，顯得大方、美觀。
2、稱呼這是對主送單位或收件人的呼語。如用人單位明確，可直接寫上單位名稱，前尊敬的加以修飾，后以領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)或統(tǒng)稱領(lǐng)導(dǎo)落筆，如單位不明確，則用統(tǒng)稱尊敬的貴單位(公司或?qū)W校)領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)起，最好不要直接冠以最高領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，這樣容易引起第一讀者的反感，反而難達(dá)目的。
3、正文正文是自薦信的核心，開語應(yīng)表示向?qū)Ψ降膯柡蛑乱狻Ｖ黧w部分一般包括簡介、自薦目的、條件展示、愿望決心和結(jié)語五項(xiàng)內(nèi)容。
簡介是自我概要的說明，包括自薦人姓名、性別、民族、年齡、籍貫、政治面貌、文化程度、校系專業(yè)、家庭住址、任職情況等要素，要針對自自薦目的作簡單說明，無須冗長繁瑣。
條件展示是求職信的關(guān)鍵內(nèi)容，主要應(yīng)寫清自己的才能和特長。要針對所求工作的應(yīng)知應(yīng)會(huì)去寫，充分展示求職的條件，從基本條件和特殊條件兩個(gè)方面解決憑什么求的問題。基本條件應(yīng)寫清政治表現(xiàn)和學(xué)習(xí)活動(dòng)兩方面內(nèi)容。
愿望決心部分要表示加盟對方組織的.熱切愿望，展望單位的美好前景，期望得到認(rèn)可和接納，自然懇切，不卑不亢。
結(jié)語一般在正文之后按書信格式寫上祝語或此致，敬禮恭候佳音之類語名。
4、附件求職信附件主要包括個(gè)人簡歷，證書及文章復(fù)制件、需要附錄說明的材料，也可作為附件一一列出。
5、落款落款處要寫上求職人×××的字樣，并標(biāo)注規(guī)范體公元紀(jì)年和月日。隨文處要說明回函的聯(lián)系方式、郵政編碼、地址、信箱號(hào)、電話號(hào)碼及呼機(jī)號(hào)等。署名處如打印復(fù)制件則要留下空白，由求職人親自簽名，以示鄭重和敬意。
求職信寫作雖有一定的自由度，但務(wù)必要注意文明禮貌，誠樸雅致，特別要注意突出才藝與專長的個(gè)體特征，注意展現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)、業(yè)績和成果，精心設(shè)計(jì)裝幀，講求格式美觀雅致、追求莊重秀美，使其象一只報(bào)春的輕燕，飛進(jìn)千家萬戶，為你帶來佳音。
民航地勤論文篇十六
民航專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：
國內(nèi)外航空公司、民航客、貨運(yùn)代理企業(yè)，物流企業(yè)及旅游企業(yè)等。由于我國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，所以對航空商務(wù)人員需求很大。畢業(yè)生知識(shí)面寬，就業(yè)面也寬。只要畢業(yè)生成績合格，都能就業(yè)。此外，由于本專業(yè)對考生的形體條件有一定要求，所以常常須與航空乘務(wù)專業(yè)考生一起通過專家面試。
民航地勤論文篇十七
9月13日至16日赴xx學(xué)習(xí)了民航旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)治理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程治理、xx機(jī)場地勤服務(wù)運(yùn)營治理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機(jī)場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實(shí)踐等，課程從地勤服務(wù)治理層面進(jìn)行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實(shí)例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實(shí)地參觀了xx機(jī)場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會(huì)先容如下：
一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機(jī)場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個(gè)方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個(gè)機(jī)場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個(gè)，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機(jī)構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希看能有一個(gè)相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也?？磳⑦@部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個(gè)公司時(shí)也會(huì)有相應(yīng)的與公司同一的服裝。
從上可以看出：1、把地勤服務(wù)外包是?？磳⒌厍诜?wù)做得更專業(yè)；2、從航空公司的角度看，假如條件答應(yīng)，不希看將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；3、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)進(jìn)，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)纳巷L(fēng)；4、必須培育機(jī)場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。
二、地勤服務(wù)的一些理念
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機(jī)場，今年你出臺(tái)新舉措，明年他出臺(tái)新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機(jī)場內(nèi)得到普及，但假如在觀念上得不到進(jìn)步，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務(wù)治理職員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個(gè)方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財(cái)物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。
3、治理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點(diǎn)時(shí)間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機(jī)場地勤服務(wù)公司的營運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造題目，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動(dòng)化。比如自動(dòng)化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場。我們的機(jī)場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說職員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些題目需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法往貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么總是要走出往，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代的發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機(jī)場同事談?wù)摴べY題目的時(shí)候，他告訴我，他們的值機(jī)職員（中長期合同工）也只有多一點(diǎn)，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機(jī)場控股后也布滿了?？矗舱J(rèn)同xx的治理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)遇上，但我們的思想和觀念的遇上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的職員是必須的。
三、我們機(jī)場的服務(wù)缺陷
服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場有不少自己的上風(fēng)，如機(jī)場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，由于是學(xué)習(xí)體會(huì)，更多的匯報(bào)我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀xx機(jī)場，我回納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺(tái)前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的留意。實(shí)際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會(huì)留意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識(shí)只有符號(hào)，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識(shí)在隔離門上，不是正面提示，假如沒有引導(dǎo)，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會(huì)不知道該往哪里走。機(jī)場在問訊臺(tái)張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不輕易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察xx機(jī)場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們鑒戒。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí)，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們同一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，我們?？绰每湍芸焖俚礁綦x廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實(shí)不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉丟臉的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。假如大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個(gè)值機(jī)員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)練習(xí)。當(dāng)然練習(xí)的不僅是規(guī)范語言和肢體動(dòng)作的練習(xí)，還有心里承受能力、語言技巧的練習(xí)等。
4、個(gè)性化的特色服務(wù)未幾。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如xx機(jī)場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、活動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以活動(dòng)，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的活動(dòng)旅客，要以固定的崗位往應(yīng)對，在服務(wù)上會(huì)顯得比較被動(dòng)，無論從xx機(jī)場也好，香港機(jī)場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有活動(dòng)的職員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作職員報(bào)告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì)到機(jī)場有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的.，一方面可以提升機(jī)場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。xx機(jī)場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場的財(cái)力相一致。
7、安全的保障水平要得到進(jìn)步。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希看看到我們在安全治理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)職員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)職員的識(shí)別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來源于他們對機(jī)場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視職員，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會(huì)他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)職員不能控制（實(shí)際上也是比較難以控制）職員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里?？次覀兊臉蚩诎矙z職員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(tái)（這樣做是不是符合規(guī)定，由于這樣前移會(huì)導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。
四、體會(huì)和建議
1、要加大造就治理職員的治理能力。一個(gè)單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，假如滯后的平安無事會(huì)對下一屆班子帶來影響，會(huì)對機(jī)場整體發(fā)展帶來影響。中層治理職員既要有從上層考慮題目的能力，也要有創(chuàng)造性解決題目的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會(huì)使員工失往執(zhí)行的動(dòng)力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會(huì)越來越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，假如員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情往做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場同行和從事具體的服務(wù)職員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)題目，使工作職員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加活動(dòng)服務(wù)職員，并兼航延時(shí)的專職職員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識(shí)培訓(xùn)，使旅客從工作職員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的條件下，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進(jìn)行公道授權(quán)。
民航地勤論文篇十八
第一，介紹自己的情況，如年齡、性別、學(xué)歷、所學(xué)專業(yè)或技術(shù)特長、技術(shù)職稱、政治面貌、民族、籍貫等(不要忘記附上自己的近照，尤其是應(yīng)聘服務(wù)行業(yè)的職業(yè)時(shí))。
第二，寫自己的簡單經(jīng)歷，著重寫從事專業(yè)教育以后的經(jīng)歷，如：在何單位從事過何種工作、受過何種培訓(xùn)、業(yè)績?nèi)绾巍⑹欠袷苓^嘉獎(jiǎng)或處分，切不可浮夸或隱瞞。
第三，提出自己所應(yīng)聘的職位，并闡述自己能勝任此項(xiàng)工作的理由，盡可能寫得詳細(xì)、充分。注意要謙虛、客觀，不要夸夸其談或信誓旦旦。
第四，寫自己現(xiàn)在的身份和職位，提出工資、福利、住房方面的要求。這一點(diǎn)不必省略或覺得不好意思，因?yàn)橛萌藛挝辉跊Q定招用人才的同時(shí)，已有這方面的考慮。如果避而不談，見面才提出來，容易使對方感到意外引起不快，只要不提出非分的或令對方難以接受的要求即可。這方面不能寫得太多，因?yàn)閷Ψ綄δ愕膶?shí)際能力還缺乏了解，不要給人留下“為錢干活”的印象。
第五，談一下自己對應(yīng)聘單位的認(rèn)識(shí)和發(fā)展前景，盡可能提出自己的意見和建議，表現(xiàn)出“主人翁”意識(shí)，但不要長篇大論。
第六，寫清自己的聯(lián)系地址、電話及聯(lián)系時(shí)間。
尊敬的xx領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我是廣東xx外語學(xué)院英語系xx級(jí)的一名學(xué)生，即將于明年6月完成本科學(xué)業(yè)。這次貴公司給出這么好的'海外實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，我希望能努力爭取到，以做為自己真正步入社會(huì)的一個(gè)堅(jiān)實(shí)的橋梁。
大學(xué)期間，我最鄭重地告訴自己的一句話是：生命不息，奮斗不止。學(xué)通自己專業(yè)，利用它為我的人生開辟道路。于是我以科技英語為方向，首先側(cè)重于打好基礎(chǔ)，從聽、說、讀、寫幾方面訓(xùn)練基本技能，在達(dá)到自如地運(yùn)用英語的基礎(chǔ)上，我涉獵了英美概況、英美文學(xué)、語言學(xué)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)。同時(shí)，我還輔修了經(jīng)營管理與信息系統(tǒng)專業(yè)，這些努力不僅使我的專業(yè)水平每年都有相應(yīng)提高，而且擴(kuò)展了視野、豐富了頭腦，并使我于大二時(shí)以良好的成績通過了英語專業(yè)四級(jí)考試，還將于今年三月參加專業(yè)八級(jí)測試。
深知語言交際作用的重要性，我特別注重學(xué)以致用。除了積極地、有選擇地參加院、校組織的活動(dòng)外，我還時(shí)常參加英語角，給外國訪問團(tuán)導(dǎo)游，參加中外公司談判會(huì)議，翻譯一些資料，當(dāng)英語家教等。這讓我有機(jī)會(huì)結(jié)交了很多朋友，豐富了閱歷，而且感到生活更加充實(shí)。
我善于組織領(lǐng)導(dǎo)，曾擔(dān)任系組織部長，組織過多次大型活動(dòng)并獲獎(jiǎng)。我接手的事，我一定會(huì)付出百分之百的精力去做好。
這一次既然是海外實(shí)習(xí)，我想自己在語言能力方面會(huì)有一些優(yōu)勢，正好能完全運(yùn)用上自己的專業(yè)知識(shí)。我認(rèn)為實(shí)習(xí)的意義更多的是向別人學(xué)習(xí)，向海外公司的同事學(xué)習(xí)，所以勾通是非常重要的，而這一方面怡怡是我的強(qiáng)項(xiàng)。
大學(xué)四年里，有收獲也有遺憾，但欣慰的是，這些經(jīng)歷使我學(xué)會(huì)了冷靜、執(zhí)著，使我變得愈加獨(dú)立、堅(jiān)韌;教我學(xué)會(huì)在人生的坐標(biāo)上尋找適合自己的位置，并不斷調(diào)整和完善自我;更讓我意識(shí)到要勇于在人生的不同階段迎接新的挑戰(zhàn)。真誠的希望中華英才網(wǎng)能給我這次機(jī)會(huì)，讓我發(fā)揮自己的專長，去接受這次非凡的挑戰(zhàn)，為自己的人生劃上絢麗多彩的一筆。
此致敬禮!
民航地勤論文篇十九
尊敬的xxx公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
請恕打擾。我是一名湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的在讀大學(xué)生。我很榮幸有機(jī)會(huì)向您呈上我的個(gè)人資料。在投身社會(huì)之際，為了找到符合自己專業(yè)和興趣的工作，更好地發(fā)揮自己的才能，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)作一自我推薦。
作為一名經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的大學(xué)生，我熱愛我的專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在這一年來的學(xué)習(xí)生活中，我所學(xué)習(xí)的內(nèi)容包括了從經(jīng)營管理學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)到運(yùn)用等許多方面。通過對這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)有了一定程度的理解和掌握，此專業(yè)是一種工具，而利用此工具的能力是最重要的，在與課程同步進(jìn)行的各種相關(guān)實(shí)踐和實(shí)習(xí)中，具有了一定的實(shí)際操作能力和技術(shù)。在學(xué)校工作中，加強(qiáng)鍛煉處世能力，學(xué)習(xí)管理知識(shí)，吸收管理經(jīng)驗(yàn)。
我正處于人生中精力充沛的時(shí)期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足與現(xiàn)有的知識(shí)水平，期望在校學(xué)習(xí)的同時(shí)更能在實(shí)踐中得到鍛煉和提高，因此我希望能夠加入你們的單位。我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的做好屬于自己的一份工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績。我相信經(jīng)過自己的勤奮和努力，一定會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
感謝您在百忙之中抽出您寶貴的時(shí)間給予我關(guān)注，愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上，屢創(chuàng)佳績，祝您的事業(yè)百尺竿頭，更進(jìn)一步!
希望各位領(lǐng)導(dǎo)能夠?qū)ξ矣枰钥紤]，我熱切期盼您的回音。謝謝!
此致
敬禮
求職人：××
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