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哲學(xué)通論論文篇一
摘要：近年來，集鐵路、城際軌道、城市軌道、公交、出租等多種交通方式于一體的公共交通型鐵路客運(yùn)樞紐快速形成，此類型的鐵路樞紐站前廣場(chǎng)區(qū)域規(guī)劃問題日益被大家所關(guān)注。本文力求通過對(duì)嘉興火車站區(qū)域概念規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的研究與介紹，以及對(duì)樞紐內(nèi)部交通組織的分析研究，為國(guó)內(nèi)其他相同類型的鐵路客運(yùn)站站前區(qū)域規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：公共交通樞紐；火車站；站前區(qū)域；概念規(guī)劃。
1．規(guī)劃背景。
滬杭鐵路建成通車，嘉興火車站及周邊區(qū)域也隨之發(fā)展，歷經(jīng)近百年的變遷，如今的嘉興火車站區(qū)域在功能、交通、景觀、形象等各方面均顯露出頹勢(shì)。作為城市門戶，越來越無法體現(xiàn)嘉興的城市建設(shè)水平和歷史人文風(fēng)情。
隨著嘉興南站（高鐵車站）的建成，高鐵和主要的動(dòng)車客流都分流到南站，使嘉興火車站的地位和作用有所減低，但火車站的客流量仍在持續(xù)增長(zhǎng)中，而且未來城市軌道交通以及可能的城際鐵路的設(shè)置，還將為火車站區(qū)域的發(fā)展注入新的活力。
2．火車站區(qū)位及規(guī)模預(yù)測(cè)。
2.1區(qū)域條件。
嘉興火車站區(qū)域位于老城區(qū)以東，南湖的東北側(cè)。基地與老城區(qū)隔環(huán)城河相望，距離傳統(tǒng)的老城商業(yè)金融中心僅1公里，基地北側(cè)的中山東路是穿越老城區(qū)的十字形主干道之一，區(qū)位和交通條件優(yōu)越。同時(shí)，基地西南側(cè)隔甪里街即為南湖風(fēng)景名勝區(qū)，景觀條件也十分優(yōu)良。
2.2規(guī)模預(yù)測(cè)。
2.2.1客流規(guī)模預(yù)測(cè)。
2.2.2站房規(guī)模預(yù)測(cè)。
（1）長(zhǎng)途客流站房。
預(yù)測(cè)嘉興站遠(yuǎn)期平均日發(fā)送量約為1萬(wàn)人次，最高聚集人數(shù)約為人。根據(jù)《鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，站房主體部分面積不少于3000平方米。
（2）城際客流站房。
預(yù)測(cè)嘉興站遠(yuǎn)期城際客流平均日發(fā)送量約為2萬(wàn)人次高峰小時(shí)發(fā)送約為4000人。建議站房設(shè)施總面積不少于2000平方米，站臺(tái)需要向南擴(kuò)建30米左右。
3．功能定位研究。
3.3.1功能定位。
嘉興主城重要的鐵路客站，重要的城市客廳和交通換乘樞紐；城市主中心的組成部分，具有旅游集散旅、旅游服務(wù)、特色商業(yè)、商務(wù)辦公等功能的復(fù)合功能的城市中心節(jié)點(diǎn)。
（1）嘉興主城重要的鐵路客站，重要的城市客廳和交通換乘樞紐。與嘉興鐵路南站即高鐵站有效分工，承擔(dān)時(shí)速在300公里內(nèi)的長(zhǎng)途鐵路客站和城際鐵路客站功能。
（2）城市主中心的組成部分，具有旅游集散、旅游服務(wù)、特色商業(yè)、商務(wù)辦公等功能的復(fù)合功能的城市中心節(jié)點(diǎn)。本區(qū)域作為城市的重要門戶，緊臨老城、城市主中心，以及作為紅色旅游重要基地的南湖風(fēng)景區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。
3.3.2適建項(xiàng)目與規(guī)模。
（1）交通項(xiàng)目：包括鐵路客站及其相應(yīng)配套設(shè)施，各類停車和交通疏解設(shè)施；廣場(chǎng)等開敞空間；輕軌地下車站，公交樞紐、城鄉(xiāng)公交站等交通換乘設(shè)施等。
（2）其它項(xiàng)目：旅游集散、旅游服務(wù)（中檔，中低檔為主的酒店，餐飲等服務(wù)設(shè)施）、特色商業(yè)、商務(wù)辦公、酒店式公寓等。
（3）業(yè)態(tài)：除為鐵路客站服務(wù)的商業(yè)服務(wù)設(shè)施以外，以中檔特色商業(yè)為主。初步考慮，可安排青少年流行商品、文化用品、服裝、餐飲服務(wù)、便捷服務(wù)等。
（2）適建規(guī)模。
借鑒國(guó)內(nèi)外城市重點(diǎn)區(qū)域的各項(xiàng)功能設(shè)施所占開發(fā)量的比例，結(jié)合嘉興火車站區(qū)域的實(shí)際條件，建議商業(yè)服務(wù)設(shè)施部分占開發(fā)量的.比例在10%-20%之間，旅游集散和旅游服務(wù)設(shè)施部分占開發(fā)量的比例在10%-20%之間，商務(wù)辦公設(shè)施部分占開發(fā)量的比例在50%-60%之間。
4．站前區(qū)域規(guī)劃方案。
（1）功能布局。
采用線上候車式站房，地面層為公共開敞空間（站前集散廣場(chǎng)），兩側(cè)布置公交樞紐站、出租車候車等交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘，并通過地下通道與軌道交通站點(diǎn)形成便捷、安全的步行聯(lián)系，打造高效、便捷的鐵路公共交通樞紐。
站場(chǎng)北側(cè)安排商務(wù)辦公組團(tuán)，南側(cè)安排酒店、旅游服務(wù)中心綜合體，東南側(cè)結(jié)合軌道交通站點(diǎn)設(shè)置復(fù)合商業(yè)、辦公、酒店式公寓等多種功能的大型建筑綜合體。
鐵路客站的公交車、出租車主要安排在站房?jī)蓚?cè)，流線相對(duì)獨(dú)立；社會(huì)車輛安排在地下停車場(chǎng)，車行出入口設(shè)置在公交樞紐站內(nèi)部。
獨(dú)立開發(fā)商業(yè)地塊均獨(dú)立設(shè)置各自的地下停車庫(kù)和獨(dú)立的車行出入口。
通過站房正下方的公共地下步行通道，串聯(lián)南北廣場(chǎng)、鐵路站房、軌道交通站點(diǎn)，形成便捷、安全的步行系統(tǒng)。
（3）空間景觀營(yíng)造。
以現(xiàn)代化商業(yè)中心景觀為南片的風(fēng)貌特色。通過商業(yè)、辦公建筑圍合而成的廣場(chǎng)，完美展現(xiàn)現(xiàn)代化交通建筑的景觀，并形成強(qiáng)烈的空間秩序感，使行人對(duì)于他們所處的空間一目了然。
沿紡工路是現(xiàn)代化的商業(yè)、辦公、酒店建筑界面，塔式高層與多層裙房形成富有韻律的空間節(jié)奏；沿甪里街為酒店、大型商業(yè)建筑界面，跌落的裙房和形態(tài)優(yōu)美的酒店建筑與南湖遙相呼應(yīng)。
（4）地下空間利用。
在軌道交通站點(diǎn)周邊設(shè)置地下商業(yè)空間，并通過地下步行廊道與出站大廳以及跨鐵路地下步行通道相連。此外，結(jié)合周邊商業(yè)功能布置一處下沉景觀廣場(chǎng)，豐富空間景觀，加強(qiáng)地下商業(yè)空間的可達(dá)性。
5．結(jié)語(yǔ)。
隨著國(guó)家鐵路建設(shè)的大發(fā)展，集多種交通方式于一體的綜合交通樞紐將會(huì)不斷涌現(xiàn)，如何實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)部各種交通設(shè)施的快捷、方便的換乘，站前區(qū)域?yàn)槌丝统鲂刑峁┒鄻踊x擇及人性化服務(wù)，將是規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。嘉興火車站區(qū)域規(guī)劃設(shè)計(jì)方案有以下經(jīng)驗(yàn)可供參考與借鑒：
(1)首先應(yīng)明確樞紐的功能定位，指導(dǎo)綜合交通樞紐的建設(shè)與實(shí)施，促進(jìn)地區(qū)發(fā)展。
(2)綜合客運(yùn)交通樞紐具有換乘量大、換乘方式多的特點(diǎn)，客流集散僅靠道路交通遠(yuǎn)不能滿足需求，應(yīng)結(jié)合客流預(yù)測(cè)充分考慮軌道交通引入樞紐的條件。
(3)鐵路客運(yùn)站應(yīng)從傳統(tǒng)的平面布局向立體化布局轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)各類交通設(shè)施的“零換乘”和“無縫銜接”，成為公共交通樞紐型火車站，為乘客出行提供便利條件，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)城市土地集約利用。
哲學(xué)通論論文篇二
馬克思哲學(xué)視域的文化自覺
一、文化自覺概念的基本特征及其形成和發(fā)展
(一)文化自覺概念的基本特征
1.文化自覺概念的內(nèi)涵
在邏輯學(xué)上所謂外延就是指概念中所反映的客觀事物，亦即概念的適用范圍。
上面本文已經(jīng)對(duì)“文化自覺”的內(nèi)涵作了界定，因此“文化自覺”概念的外延應(yīng)與其內(nèi)涵相一致包括一切“各美其美，美人之美，美美與共”的實(shí)踐活動(dòng)。
費(fèi)老先生用一句話將“文化自覺”的內(nèi)涵歸納為16個(gè)字“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”。
這16字主要有三層含義：第一，要正確的認(rèn)識(shí)和把握傳統(tǒng)文化，搞清楚它的來龍去脈。
然后去尊重傳統(tǒng)文化，繼而自覺的去傳承傳統(tǒng)文化。
第二，在理解傳統(tǒng)文化的基礎(chǔ)上，對(duì)傳統(tǒng)文化進(jìn)行挖掘和開發(fā)，明確其發(fā)展方向。
第三，推動(dòng)傳統(tǒng)文化與外來文化之間的交流和溝通。
以上就是“文化自覺”這一概念的主要內(nèi)容。
2.文化自覺概念的本質(zhì)屬性
費(fèi)老先生的16字“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”是對(duì)“文化自覺”概念內(nèi)涵最精準(zhǔn)的概括。
文化自覺中“各美其美”，是指每個(gè)民族、國(guó)家都有自己的文化特質(zhì)和美感。
文化沒有好壞之分，各個(gè)國(guó)家和民族都要學(xué)會(huì)欣賞自己的獨(dú)特文化，看到自己的優(yōu)點(diǎn)。
“美人之美”是在欣賞自己文化的同時(shí)，借鑒和吸收其他民族和國(guó)家文化中的精華部分。
“美美與共”是指不同的文化之間相互交流和借鑒，最后相互融合，和平共處，達(dá)到“天下大同”的終極目標(biāo)。
可以看出“文化自覺”是充分認(rèn)知本國(guó)傳統(tǒng)文化，在此基礎(chǔ)上充分繼承和發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)文化，并且與外來文化交流，吸收外來文化的精華，豐富本國(guó)文化的內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)文化的發(fā)展和創(chuàng)新，這是“文化自覺”的小目標(biāo)，不管對(duì)本國(guó)文化的繼承和發(fā)展還是與外來文化的融合，終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)文化的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“天下大同”這一偉大理想，這一理想是與馬克思主義的共同理想相契合的。
2.文化自覺概念的發(fā)展
中國(guó)近代較完整意義上的文化自覺開始于中日甲午海戰(zhàn)之后。
甲午戰(zhàn)敗，中國(guó)和日本簽訂了喪權(quán)辱國(guó)的《馬關(guān)條約》，使得社會(huì)矛盾加深，同時(shí)也喚起了民族覺醒。
親身經(jīng)歷這次事件的梁?jiǎn)⒊f：“喚起吾國(guó)四千年之大夢(mèng)，實(shí)自甲午役始也。”
民族覺醒是文化自覺的重要表現(xiàn)，甲午海戰(zhàn)這次民族危機(jī)激發(fā)了民族覺醒，讓一些知識(shí)分子開始審視國(guó)內(nèi)和世界形勢(shì)，導(dǎo)致了“公車上書”的出現(xiàn)，這是文化自覺的起點(diǎn)。
“公車上書”是知識(shí)分子們對(duì)祖國(guó)前途理性思考之后采取的重要舉措，這些知識(shí)分子正是在甲午戰(zhàn)敗的刺激之下，直接或間接的改變了人生觀和世界觀，開眼看世界，使得他們成長(zhǎng)為文化自覺的主力。
從甲午海戰(zhàn)一直到八國(guó)聯(lián)軍侵華，以康有為、梁?jiǎn)⒊瑸槭椎木S新派走在時(shí)代前列，主張“變法”，向西方學(xué)習(xí)。
他們一方面從文化上論述政治變革的必要性，猛烈抨擊封建主義舊文化;另一方面大力宣傳西方近代資產(chǎn)階級(jí)民主、自由和平等精神，具有資產(chǎn)階級(jí)啟蒙運(yùn)動(dòng)的意義。
八國(guó)聯(lián)軍侵華之后，更多的有識(shí)之士以實(shí)際行動(dòng)自覺承擔(dān)時(shí)代使命。
其中梁?jiǎn)⒊摹靶旅瘛闭f則大力宣揚(yáng)自由主義的民主自覺。
孫中山則提出“三民主義”學(xué)說，對(duì)西方社會(huì)與文化的弊端提出批評(píng)。
他們對(duì)于中國(guó)文化近代化過程中民族性和時(shí)代性的辯證思考，是文化自覺的具體表現(xiàn)。
五四新文化運(yùn)動(dòng)以《新青年》為主要活動(dòng)陣地，陳獨(dú)秀、李大釗和魯迅等知識(shí)分子結(jié)成新文化陣營(yíng)，主動(dòng)承擔(dān)起喚醒國(guó)民意識(shí)的使命，掀起了聲勢(shì)浩大的新文化運(yùn)動(dòng)，新文化運(yùn)動(dòng)主要目的在于改造國(guó)民的世界觀和價(jià)值觀，推動(dòng)國(guó)人尤其是知識(shí)青年的覺醒，促進(jìn)了人的解放。
通過新文化運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)，國(guó)民意識(shí)得到極大的解放和覺醒，加速了中國(guó)的近代化進(jìn)程。
二、文化自覺的重要意義
(一)馬克思主義哲學(xué)對(duì)文化在歷史進(jìn)步中地位和作用的深刻認(rèn)識(shí)
1.文化的基本特征
要想深刻認(rèn)識(shí)文化的地位，必須對(duì)文化的本質(zhì)屬性有深入的了解，要想了解文化的本質(zhì)屬性必須要先知道文化的基本特征，首先要討論的是文化三個(gè)基本特性：第一，超自然性和超個(gè)體性。
文化是與“自然”相對(duì)而言的概念。
從文化的內(nèi)涵中就可以看出文化是人類創(chuàng)造的一切文明成果，是人類實(shí)踐活動(dòng)的產(chǎn)物，它是與人類世界相關(guān)聯(lián)的，所謂文化其實(shí)就是人化的產(chǎn)物，具有屬人性和社會(huì)性，它不屬于自然界的范疇，所以文化具有超自然性。
同時(shí)文化是人化的產(chǎn)物，它不是單個(gè)人的實(shí)踐活動(dòng)的成果，而是整個(gè)人類的實(shí)踐活動(dòng)的成果，文化是相當(dāng)于人這個(gè)類來說的，不是相對(duì)于其中的單個(gè)人而言。
文化以物質(zhì)性的和精神性的品質(zhì)附加在人類實(shí)踐活動(dòng)的產(chǎn)物中，一代代被繼承和發(fā)展。
每一個(gè)個(gè)體要想在社會(huì)中生存，必須學(xué)習(xí)和繼承前人創(chuàng)造的文化，習(xí)得這種習(xí)慣，這就是人的“社會(huì)化”的過程，只有這樣社會(huì)才能進(jìn)步和發(fā)展，所以文化具有超個(gè)體的特征。
第二，文化具有民族性、階級(jí)性、時(shí)代性。
文化是人類社會(huì)生活中的現(xiàn)象。
不同的民族具有各自特色的不同文化，因此很顯然文化具有民族性。
同時(shí)，在存在階級(jí)對(duì)抗的階級(jí)社會(huì)里，文化不可避免的要打上階級(jí)的烙印。
文化是一種動(dòng)態(tài)的發(fā)展過程，不是僵化、靜止的存在狀態(tài)，文化屬于社會(huì)意識(shí)的范疇，因而必將隨著社會(huì)存在的發(fā)展而發(fā)展，與社會(huì)存在的發(fā)展相契合，不同時(shí)代擁有屬于自己時(shí)代特色的`特定的文化，因此文化具有時(shí)代性，文化的時(shí)代性則意味著文化依時(shí)代的發(fā)展而不斷發(fā)展，可促使民族文化推陳出新，避免固步自封，停滯僵化。
2.文化在歷史進(jìn)步中的作用
文化在歷史進(jìn)步中的重要作用是由文化的本質(zhì)屬性決定的。
從宏觀上來說文化在歷史進(jìn)步中的作用主要有滿足需要的功能、認(rèn)知的功能、規(guī)范的功能和凝聚的功能。
第一，滿足需要的作用。
從人類學(xué)的角度來看，人類為了滿足自己的需要將文化創(chuàng)造出來，文化的作用也就是直接或間接的滿足人類的需要。
正是由于社會(huì)的需要是由低級(jí)向高級(jí)不斷發(fā)展變化的，所以文化的創(chuàng)造也是不斷發(fā)展變化、永無止境的。
第二，認(rèn)知的功能。
文化是人類創(chuàng)造的一切物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和，是人類本質(zhì)能力的固化，展示出人類在一定歷史階段征服自然、改造自然所達(dá)到的水平。
通過對(duì)文化的繼承和發(fā)展，人類文化得以薪火相傳，人類文化知識(shí)寶庫(kù)越來越豐富，使得人類認(rèn)識(shí)世界和改造世界的能力逐步提高。
特別是在人與自然環(huán)境的關(guān)系問題上，借助文化，人們?nèi)找婕由顚?duì)人與自然關(guān)系的正確認(rèn)識(shí)，并在科學(xué)認(rèn)識(shí)的指導(dǎo)下，人們采取正確的處理與自然關(guān)系的實(shí)踐活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處，推動(dòng)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
從這個(gè)意義上看，文化是人類生存發(fā)展不可缺少的工具。
第三，規(guī)范的功用。
文化是人們?cè)谌粘Ｉ钪行纬傻膬r(jià)值觀和社會(huì)規(guī)范的系統(tǒng)化。
它提供人們辨別是非、善惡、美丑的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范著人們的思想行為，使社會(huì)得以在一定秩序中存在和發(fā)展，因此文化具有規(guī)范人們的行為習(xí)慣，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的重要作用。
第四，凝聚功能。
民族文化是一個(gè)地域中的人們，在日常的實(shí)踐活動(dòng)中慢慢形成的共同的價(jià)值觀、世界觀和人生觀，這些共同的價(jià)值取向凝聚沉積下來就形成了本民族的文化特色，這種民族文化經(jīng)過一代代的傳承和發(fā)展，不斷激勵(lì)著民族內(nèi)部成員奮勇前進(jìn)，推動(dòng)本民族的發(fā)展。
(一)對(duì)文化現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)力求全面性....................25
1.對(duì)文化現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)必須把握其基本方面.............25
2.對(duì)文化現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)必須把握其聯(lián)系....................27
3.對(duì)文化現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)必須把握其源泉和中介........28
(二)從文化現(xiàn)象的發(fā)展變化中觀察文化現(xiàn)象....29
2.弄清中國(guó)特色社會(huì)主義文化建設(shè)面臨的問題......29
(三)堅(jiān)持馬克思主義哲學(xué)的科學(xué)指導(dǎo)................31
三、培養(yǎng)文化自覺的哲學(xué)方法
(一)對(duì)文化現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)力求全面性
1.對(duì)文化現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)必須把握其基本方面
文化，是一個(gè)外延非常寬泛的詞，涉及的領(lǐng)域和層次十分豐富復(fù)雜，有關(guān)文化的定義多達(dá)上百種。
在中國(guó)文化歷史上，“文化”最早來源于《周易》中的賁卦：“文明以止，人文也。
觀乎人文，以化成天下”，其意思是通過禮樂文明教育和感化民眾，使社會(huì)達(dá)到一種和諧有序的狀態(tài)。
中國(guó)古代的“文化”是與“武功”相對(duì)的概念，據(jù)漢代劉向說：“凡武之興，為不服也。
文化不改，然后加誅。”(《說苑·指武》)可見，“文化”又是與“武功”相輔相成的統(tǒng)治方法和手段。
西方的“文化”一詞則來源于拉丁文cultura，本意是指對(duì)農(nóng)作物的耕作和栽培以及居住、聯(lián)系，后來引申擴(kuò)大為所有有意識(shí)的培養(yǎng)、教育、發(fā)展及其產(chǎn)物。
文化自19世紀(jì)以來就受到許多哲學(xué)家的關(guān)注，西方出現(xiàn)了許多文化哲學(xué)的學(xué)說，如柏格森的生命沖動(dòng)的文化哲學(xué)，文德爾班、李凱爾特和韋伯的價(jià)值的文化哲學(xué)，尼采的強(qiáng)力意志的文化哲學(xué)，胡塞爾的本質(zhì)的文化哲學(xué)，舍勒的情感的文化哲學(xué)，海德格爾和雅斯貝爾斯的存在主義的文化哲學(xué)等等。
這些不同的文化哲學(xué)流派從各個(gè)不同的角度對(duì)文化的產(chǎn)生、實(shí)質(zhì)、結(jié)構(gòu)和功能等等作了有意義的探索，深化了對(duì)人的本質(zhì)和主體性的認(rèn)識(shí)，但是這些文化哲學(xué)又不同程度地存在著夸大人的主觀精神、夸大歷史偶然性、夸大文化相對(duì)主義的局限性，低估或者否認(rèn)人類實(shí)踐活動(dòng)在文化形成和發(fā)展中的作用。
馬克思主義哲學(xué)認(rèn)為，人類改造自然和自身的實(shí)踐活動(dòng)是文化的源泉和基礎(chǔ)，沒有人的物質(zhì)資料生產(chǎn)的實(shí)踐活動(dòng)，不僅沒有文化，連人的生存都不可能。
結(jié)語(yǔ)
當(dāng)前激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，各國(guó)紛紛采取措施提高本國(guó)文化軟實(shí)力，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，《決定》正是在這種形勢(shì)下做出的，為發(fā)展我國(guó)先進(jìn)文化創(chuàng)造了有力的政策條件，它勢(shì)必推動(dòng)我國(guó)文化的繁榮和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。
文化軟實(shí)力是綜合國(guó)力的重要組成部分，要提高文化軟實(shí)力對(duì)內(nèi)必須發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)文化，深度開發(fā)傳統(tǒng)文化資源，促進(jìn)文化的發(fā)展和創(chuàng)新;對(duì)外必須處理好本國(guó)文化和外來文化的關(guān)系，吸收、借鑒外來文化的精華為我所用，為我國(guó)文化的發(fā)展增添新的活力。
無論是發(fā)展本國(guó)傳統(tǒng)文化，還是借鑒、吸收外來文化，都離不開高度的文化自覺，只有在對(duì)文化充分的文化自覺的基礎(chǔ)之上，才能實(shí)現(xiàn)文化的發(fā)展和創(chuàng)新。
“文化自覺”這一概念是費(fèi)孝通老先生首先提出來的具有中國(guó)特色的文化范疇，這一概念對(duì)于當(dāng)今我國(guó)社會(huì)主義文化建設(shè)具有重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義，它為我們發(fā)展社會(huì)主義文化提供了一個(gè)可行性的方法和路徑。
我國(guó)是具有五千年文明的古老國(guó)家，傳統(tǒng)文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、博大精深，是傳統(tǒng)文化支撐著中華民族不斷向前發(fā)展。
因此，如何更好的發(fā)展傳統(tǒng)文化，挖掘傳統(tǒng)文化的資源，推動(dòng)傳統(tǒng)文化的發(fā)展和創(chuàng)新，對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)的文化軟實(shí)力具有重大的作用。
哲學(xué)通論論文篇三
本文對(duì)目前大學(xué)生的德育水平進(jìn)行分析， 為了警示高校要注重學(xué)生的思想道德建設(shè)， 并且說明提升大學(xué)生德育水平的重要性， 希望高校結(jié)合馬克思主義哲學(xué)用發(fā)展的眼光看待學(xué)生， 鼓勵(lì)他們積極發(fā)揮主觀能動(dòng)性， 使學(xué)校的德育工作得到質(zhì)的飛躍。
馬克思主義哲學(xué)，高校，德育工作
大學(xué)生是當(dāng)今社會(huì)的特殊群體， 是在高等學(xué)府接受教育還沒有進(jìn)入社會(huì)的人， 接受社會(huì)最新的信息、技術(shù)、思想的教育， 但是由于大學(xué)生的年齡集中在20歲左右， 還沒有形成成熟的人生觀， 又面臨在陌生的環(huán)境中學(xué)習(xí) 同時(shí)大部分學(xué)生在大學(xué)期間遠(yuǎn)離親人， 不能及時(shí)得到關(guān)懷， 思想上的波動(dòng)會(huì)比較大。此外， 大學(xué)是一個(gè)微型社會(huì)， 來自五湖四海的學(xué)生聚集在同一所學(xué)校， 為了能讓學(xué)生在學(xué)校真正學(xué)習(xí)到今后在社會(huì)生存的本領(lǐng)， 需要提高對(duì)他們的德育水平。
在完善高校德育工作之前， 需要對(duì)大學(xué)生整體的德育水平進(jìn)行調(diào)查研究， 在高校這樣的大家庭中， 學(xué)生的德育水平也是良莠不齊。大學(xué)生在公共場(chǎng)合的所有行為和舉動(dòng)都是透明的、公開的， 現(xiàn)在已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代， 各種各樣的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳播的速度之快， 在網(wǎng)絡(luò)上也不難看到部分高校的學(xué)生在食堂用餐浪費(fèi)極大卻不以為然， 并且就餐后的餐盤也不歸位;寢室關(guān)系不融洽、衛(wèi)生習(xí)慣不好等現(xiàn)象說明大學(xué)生對(duì)于環(huán)保、節(jié)約等方面的態(tài)度冷漠。不僅在校園里， 在社會(huì)中一個(gè)學(xué)生的舉動(dòng)將會(huì)代表大學(xué)生這個(gè)整體， 例如， 自我約束能力比較弱的學(xué)生， 在公共場(chǎng)合吸煙、乘坐公共交通工具不主動(dòng)為老弱病殘幼讓座等不符合大學(xué)生綜合素養(yǎng)的行為出現(xiàn)。
(一) 端正教學(xué)心態(tài)
(二) 看待學(xué)生運(yùn)用發(fā)展的眼光
(三) 看待問題堅(jiān)持用聯(lián)系的相關(guān)原理
在馬克思主義哲學(xué)中， 聯(lián)系的相關(guān)原理就是指聯(lián)系的客觀性和普遍性， 聯(lián)系的客觀性是不以人的意志轉(zhuǎn)移， 是事物本身就具有的性質(zhì)， 目前在人們腦海中大學(xué)生的德育水平的看法其實(shí)就是對(duì)聯(lián)系的客觀性的反映， 若是反對(duì)聯(lián)系的客觀性， 就是唯心主義。在學(xué)校開展德育工作時(shí)， 可以借鑒以往的教育經(jīng)驗(yàn)， 但是也要遵循聯(lián)系的客觀性。當(dāng)然， 若沒有如今社會(huì)對(duì)于學(xué)生的成績(jī)和能力有高要求， 也不會(huì)出現(xiàn)這一類問題， 而且學(xué)校在德育工作中遇到的所有問題都具有時(shí)代特色， 因此需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行完善。總而言之， 世上不可能單一地存在一個(gè)事物， 必定是有聯(lián)系的， 德育工作應(yīng)該推陳出新， 革故鼎新， 不能流于形式。
(四) 主觀能動(dòng)性得以發(fā)揮
(五) 由量變到質(zhì)變
綜上所述， 馬克思主義哲學(xué)指導(dǎo)下的新時(shí)期高校德育工作， 需要遵循客觀規(guī)律， 不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 對(duì)學(xué)校的德育工作進(jìn)行完善， 充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的自我教育能力， 通過學(xué)校與學(xué)生雙方共同努力， 提升學(xué)生的德育水平， 協(xié)助他們創(chuàng)造更好的未來。
哲學(xué)通論論文篇四
當(dāng)前，醫(yī)療糾紛已成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，醫(yī)院和衛(wèi)生行政管理的難點(diǎn)，時(shí)常困擾著醫(yī)務(wù)人員，嚴(yán)重干擾著醫(yī)院的正常工作。究其根源既有醫(yī)患雙方的問題也有社會(huì)的問題。眾所周知，醫(yī)學(xué)科學(xué)是所有科學(xué)中最復(fù)雜、最高尖和未知領(lǐng)域最多的一門科學(xué)。醫(yī)療服務(wù)行業(yè)具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性。而患者缺乏相應(yīng)的醫(yī)學(xué)專業(yè)知識(shí)，對(duì)疾病治愈的期望過高，同時(shí)，醫(yī)務(wù)人員能力和水平局限等等，都是醫(yī)患矛盾的潛在因素。在這種情況下，醫(yī)患之間的及時(shí)有效溝通，加深理解、尊重和信任，消除不必要的誤解，更好地建立起和諧融洽的醫(yī)患關(guān)系顯得尤為重要。另?yè)?jù)我辦近年來接待的醫(yī)療糾紛信訪投訴資料顯示80%的醫(yī)療糾紛與醫(yī)患溝通不到位或未能有效溝通有關(guān)，只有不到20%的案例與醫(yī)療技術(shù)有關(guān)?？梢娽t(yī)患溝通在醫(yī)患關(guān)系中的重要性］?，F(xiàn)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行論述。
1溝通及有效溝通。
溝通是人們?cè)谏鐣?huì)交往中相互之間的信息交流過程。包括思想觀念、價(jià)值情感等多個(gè)方面。如果交流的信息能夠被溝通雙方理解和接受，那么這種溝通就是有效溝通。
醫(yī)患關(guān)系是一種“性命相托”的特殊關(guān)系，因患者對(duì)醫(yī)學(xué)專業(yè)知識(shí)的缺乏，溝通中醫(yī)方就成了溝通的主體。醫(yī)患糾紛，大多存在著醫(yī)務(wù)人員與患者溝通不到位、不全面，效果不佳。即溝了未通，未能達(dá)到被理解，認(rèn)同和接受。
如手術(shù)知情同意書，醫(yī)務(wù)人員可能存在著對(duì)患者簡(jiǎn)單介紹，草草了事，讓患者認(rèn)為是常規(guī)手術(shù)簽字，結(jié)果出現(xiàn)了并發(fā)癥或疾病轉(zhuǎn)軌而發(fā)生糾紛。
(1)因醫(yī)患之間對(duì)醫(yī)學(xué)知識(shí)認(rèn)識(shí)的差異性，導(dǎo)致醫(yī)患溝通中，醫(yī)務(wù)人員占主導(dǎo)地位，即成為溝通的主體。
(2)有效醫(yī)患溝通能促進(jìn)雙方的相互了解、信任，有利于疾病的診斷和治療。如接診中的病史采集工作，醫(yī)生除仔細(xì)耐心地聽取患者對(duì)自身病情的描述外，可用通俗易懂的語(yǔ)言、真誠(chéng)和謁的態(tài)度告知患者如何配合進(jìn)行必要的體格檢查，及檢查的目的等，達(dá)到有效溝通，并從患者對(duì)疾病的描述過程中，捕捉重要的有價(jià)值的信息，發(fā)現(xiàn)可疑信息或可能性，以便詳細(xì)全面的考慮病情，以免誤診或漏診，盡可能排除以后糾紛的隱患，同時(shí)，為接下來的輔助檢查及明確診斷奠定基礎(chǔ)，也為加深醫(yī)患理解、信任，減少醫(yī)患矛盾，構(gòu)建和諧醫(yī)患關(guān)系作鋪墊。
(3)有效溝通有利于醫(yī)院又好又快地發(fā)展:現(xiàn)階段，病人不僅可以選擇醫(yī)生提供的治療方案，而且可以自由地選擇醫(yī)院或醫(yī)務(wù)人員。因此，醫(yī)院要發(fā)展就必需努力建立良好的醫(yī)患關(guān)系，提高醫(yī)療質(zhì)量和服務(wù)水平，樹立良好的形象，贏得良好的聲譽(yù)。吸引更多的就醫(yī)者。通過與首診患者的溝通交流，讓患者感受醫(yī)院良好的服務(wù)態(tài)度、高超的診療水平，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，從而在患者和社會(huì)中建立起良好的信譽(yù)，吸引更多的就醫(yī)者。
(4)醫(yī)患的有效溝通是醫(yī)學(xué)科學(xué)發(fā)展的要求:醫(yī)學(xué)科學(xué)有很多未知的領(lǐng)域，醫(yī)學(xué)科學(xué)的發(fā)展，有賴于廣大醫(yī)務(wù)工作者的不斷探索、不斷總結(jié)、不斷提高，同時(shí)也非常需要廣大患者的支持和配合。
3有效溝通的技巧。
3．1和謁可親的態(tài)度是有效溝通的前提態(tài)度是每個(gè)人心靈的表白，易受個(gè)人感情等諸多因素的影響，和謁可親態(tài)度體現(xiàn)了醫(yī)務(wù)人員的人文素質(zhì)和道德情操，做到真誠(chéng)面對(duì)患者，尊重患者的人格、同情患者的疾苦，使患者感受到接診醫(yī)生對(duì)自己疾病的關(guān)心、重視和認(rèn)真負(fù)責(zé)精神，為獲得有價(jià)值的信息，擬定治療方案打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3．2優(yōu)美動(dòng)聽的語(yǔ)言是有效溝通的良藥通過患者對(duì)疾病的描述，適時(shí)通過幽默詼諧或質(zhì)樸易懂的語(yǔ)言消除患者對(duì)自身關(guān)疾病的恐慌，穩(wěn)定患者的緊張情緒，并適時(shí)加入引導(dǎo)，是全面獲取患者信任及采集相關(guān)疾病信息的主要來源。當(dāng)然在傾聽時(shí)，做到要全身心的投入，不無故打斷患者的敘述。其次，注意談話藝術(shù)，講究方式和技巧，做到善解人意，尊重和關(guān)愛個(gè)體生命。用親切、平和的語(yǔ)言，體貼的心態(tài)交待疾病治療中相關(guān)問題，以提高交流的質(zhì)量，達(dá)到有效溝通的目的。
4有效溝通應(yīng)把握的原則。
4．1合理合法原則醫(yī)患關(guān)系是也一種法律關(guān)系。在與患者溝通時(shí)，要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，切實(shí)恪守醫(yī)療道德。厘清患者依法享有的權(quán)利和應(yīng)盡的義務(wù)。對(duì)于患者提出的合理合法問題，設(shè)法幫助解決，違法違規(guī)的事情要耐心地向患者講明，并取得理解。
4．2真心實(shí)意原則醫(yī)患雙方是平等的，溝通中抱著真誠(chéng)的態(tài)度，真心實(shí)意為病人著想，竭盡全力地為患者解除病痛，使病人放心，愿意推心置腹的溝通，使之配合治療，達(dá)到有效溝通。
4．3換位思考原則不管何時(shí)何地能夠設(shè)身處地的為病人著想，站在病人的角度上思考問題、解決問題，難題自可迎刃而解，溝通更是水到渠成。
4．4時(shí)機(jī)把握原則溝通中，特別注意在溝通遇到困難或患者或其親屬情緒激動(dòng)時(shí)，可以溫和的態(tài)度采用冷處理、沉默等方式，給患者和家屬調(diào)整情緒和整理思緒的留出一定的時(shí)間，以免產(chǎn)生矛盾，影響溝通效果。
總之，醫(yī)患雙方的有效溝通在診療工作十分重要，作為醫(yī)務(wù)工作者要在工作中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，善于用真誠(chéng)去感動(dòng)對(duì)方，用淵博的醫(yī)學(xué)知識(shí)、熟練的業(yè)務(wù)技能和高超的語(yǔ)言駕馭能力化解醫(yī)患交流中的矛盾。為密切醫(yī)患關(guān)系，加深患者對(duì)醫(yī)院和醫(yī)務(wù)人員的信任，構(gòu)建和諧社會(huì)，贏得良好聲譽(yù)推動(dòng)、助力。
參考文獻(xiàn)：
哲學(xué)通論論文篇五
心靈哲學(xué)中的命題態(tài)度研究
緒論
本文雖然在心靈哲學(xué)的視角下研究命題態(tài)度的相關(guān)問題，但從淵源上來說，對(duì)命題態(tài)度這一概念的研究來自于語(yǔ)言哲學(xué)，因此必須澄清本文的研究與語(yǔ)言哲學(xué)視角下的研究究竟有何不同。
將命題態(tài)度納入哲學(xué)中來，其源頭來自于著名的弗雷格疑難，即態(tài)度語(yǔ)境下同一性替換問題。
對(duì)弗雷格及羅素關(guān)于此問題解決方法的評(píng)析促進(jìn)了情境語(yǔ)義學(xué)(situationsemantics)的產(chǎn)生。
情境語(yǔ)義學(xué)注重研究命題態(tài)度的關(guān)系，即個(gè)體對(duì)命題的態(tài)度，比如“相信”、“期待”等，這些具有意向性的狀態(tài)能夠表達(dá)一個(gè)個(gè)體的態(tài)度。
該研究將命題態(tài)度形式化，即一個(gè)邏輯系統(tǒng)如何表示命題態(tài)度的關(guān)系，以及這個(gè)系統(tǒng)是如何構(gòu)造的。
總體來說，語(yǔ)言學(xué)或者邏輯學(xué)對(duì)于命題態(tài)度的研究更偏重于形式化，從命題態(tài)度的結(jié)構(gòu)入手來探討有關(guān)語(yǔ)義的問題。
其結(jié)構(gòu)要素包括命題態(tài)度主體(propositionalattitudesubject)、命題態(tài)度謂詞(propositionalattitudepredicate)及命題內(nèi)容。
其中命題內(nèi)容指的是命題態(tài)度謂詞指向(directat)或關(guān)于(about)的內(nèi)容。
第1章命題態(tài)度的含義
1.1命題態(tài)度與心理意向性
也就是說，患有這種疾病的人雖然能夠感知一側(cè)事物，但并不能意識(shí)到這一點(diǎn)，即“無意識(shí)的心理狀態(tài)”。
除了上述情況，還有些無意識(shí)狀態(tài)比如慣性。
我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一個(gè)人10年不變?cè)谕粋€(gè)地方居住、并且在同一個(gè)區(qū)域上班，那么每當(dāng)他上下班時(shí)，即使在路上不費(fèi)力尋找路標(biāo)甚至走神，他依然能到達(dá)期望的地點(diǎn)。
或者一個(gè)人慣用手寫，提起鋼筆就會(huì)自發(fā)地尋找紙張進(jìn)行書寫，那么當(dāng)有人手持文件等待其簽字，慣用手寫之人可能在找到鋼筆后由于走神而忘掉待簽字文件，進(jìn)而繼續(xù)翻找紙張。
這些無意識(shí)的狀態(tài)是否具有意向性?我們認(rèn)為答案是肯定的。
因?yàn)闊o論主體有沒有對(duì)當(dāng)下狀況的意識(shí)，他都在心理意向的驅(qū)使下完成了某項(xiàng)工作。
例如某人順應(yīng)心中對(duì)家的期待而在不故意的情況下抵達(dá)住所，或者能夠遵循對(duì)書寫的渴望而尋找紙張。
關(guān)于意識(shí)與意向性關(guān)系的進(jìn)一步討論我們將在下一節(jié)完成。
而這種無意識(shí)的意向能否稱為命題態(tài)度?顯然不能。
這種無意識(shí)的心理意向并沒有指向一個(gè)命題表達(dá)出來的內(nèi)容，換言之，潛在的心理意向性并非命題態(tài)度。
1.2意識(shí)與意向性
與上述分離主義不同，意向性基本論認(rèn)為，意識(shí)與意向性是不可分離的，但是它們的聯(lián)系體現(xiàn)在，意向性在二者中更為重要、是基本的，意識(shí)可以用意向性來解釋。
表征主義是其中一種代表性理論。
表征主義認(rèn)為，所有心理狀態(tài)都是意向狀態(tài)，意向內(nèi)容可以由心理狀態(tài)對(duì)事物或性質(zhì)進(jìn)行表征而得來，換言之，本應(yīng)理解為由意識(shí)得來的內(nèi)容，其實(shí)可以由意向(表征)得來。
其解釋有賴于德雷斯克的“移位感知”(displacedperception)理論。
人的經(jīng)驗(yàn)有一種透明性，“經(jīng)驗(yàn)的透明性指的是這樣一種現(xiàn)象，例如，當(dāng)我們注視一棵樹，并且將注意力轉(zhuǎn)向自己的視覺經(jīng)驗(yàn)，我們能發(fā)現(xiàn)的性質(zhì)只是所呈現(xiàn)出來的樹的性質(zhì)。
這表明，經(jīng)驗(yàn)恰如眼鏡的鏡片一樣，可以讓我們投過它知覺到外部事物的性質(zhì)。
在此意義上，我們說經(jīng)驗(yàn)是透明的。
3.1自然主義視角下的分析————命題態(tài)度如何解釋行為........17
3.2監(jiān)視機(jī)制理論——命題態(tài)度的自我歸屬.............21
結(jié)論.......................24
第3章命題態(tài)度的歸屬過程
3.1自然主義視角下的分析————命題態(tài)度如何解釋行為
也有例外。
比如當(dāng)這個(gè)人害怕火焰，但假設(shè)他是一個(gè)冷血的人，在看到幾百米外的一座房子失火時(shí)，由于他同時(shí)相信這個(gè)火焰不會(huì)傷害到自己，那么他將不會(huì)感到害怕，也不會(huì)如前所述，驚叫甚至避開。
還有一種例外是，當(dāng)一個(gè)人擁有兩種不同的信念，信念q的影響力遠(yuǎn)大于信念p的影響力，那么他會(huì)呈現(xiàn)出與我們假設(shè)不同的行為傾向，也可能與其他相信p的人表現(xiàn)不同。
例如，一個(gè)人雖然害怕火，但是當(dāng)他獨(dú)自迷失在森林中，此時(shí)如果不取火，他相信自己將被凍死;或者相信，他手邊的獵物如果不用火烤就無法食用，而他將被餓死，那么此時(shí)他會(huì)拋開對(duì)火的'害怕而選擇生存。
當(dāng)然如果他相信只要點(diǎn)火他就會(huì)害怕到死掉，或者相信生肉也可食用、總比面對(duì)火好，結(jié)果將不相同。
另外一種情況是，在一個(gè)危險(xiǎn)的水邊，主體a相信靠近水可能會(huì)喪失生命，那么他將遠(yuǎn)離水岸，而同樣一個(gè)擁有該信念的主體b，由于他尋求刺激，或者有輕生念頭，那么他反而會(huì)靠近水岸。
如此種種。
3.2監(jiān)視機(jī)制理論——命題態(tài)度的自我歸屬
在上一章提到的fp三種理論中，理論論和模仿論最為流行，但無論是理論論主張的人們對(duì)命題態(tài)度的歸屬能力由先天或?qū)W習(xí)得來，還是模仿論所說的人們虛擬他人視角來理解或預(yù)言他人心理狀態(tài)，都將研究集中在命題態(tài)度歸屬能力的第三人稱方面，因此，對(duì)第一人稱問題進(jìn)行考慮，mm理論就成了一個(gè)好的選擇。
此外，對(duì)于解釋自閉癥人群能否理解自身的心理狀態(tài)，該理論也提供了解答。
然而，盡管mm理論作為前兩種fp理論的補(bǔ)充有著不可替代的優(yōu)越性，其中不乏值得考慮的問題。
例如，該理論的提出者并沒能明確解釋監(jiān)視機(jī)制在什么情況下完成表達(dá)任務(wù)，同時(shí)，該理論關(guān)于信念的上升程式中的問題也沒能給予良好的解答。
所謂信念的上升程式是指，當(dāng)人們思考類似“是否相信p”的問題時(shí)，實(shí)際上在心中考慮的是“是否p”，這就將思考一種心理狀態(tài)轉(zhuǎn)化為思考一個(gè)事實(shí)。
對(duì)于這種現(xiàn)象，mm理論并沒給出合理的解釋。
結(jié)論
關(guān)于命題態(tài)度歸屬的過程，我們從兩方面進(jìn)行了討論，一是研究命題態(tài)度在解釋行為時(shí)的表現(xiàn)，二是研究命題態(tài)度的自我歸屬，即人如何認(rèn)知命題態(tài)度對(duì)行為的影響。
這個(gè)部分的分析主要利用信念這一命題態(tài)度。
對(duì)于命題態(tài)度的解釋過程，我們除了沿用理論論及模仿論，即利用理論或者模仿他人的視角來進(jìn)行解釋或預(yù)測(cè)行為以外，還參考了自然主義視角下的分析，在行為維度，我們知道命題態(tài)度對(duì)行為解釋的表現(xiàn)為，同一命題態(tài)度引發(fā)的行為不唯一，且受所持命題態(tài)度的程度及硬度的影響;通過對(duì)神經(jīng)生理維度分析，我們得出結(jié)論：命題態(tài)度的解釋方式是對(duì)每一個(gè)行動(dòng)方面的解釋而非行動(dòng)整體;在社會(huì)歷史維度，命題態(tài)度對(duì)行為的解釋則受社會(huì)、歷史、語(yǔ)言的影響。
命題態(tài)度的自我歸屬則主要參考mm理論，即我們通過認(rèn)知建構(gòu)中的監(jiān)視模塊來完成自我認(rèn)知，對(duì)于該理論不詳盡之處，我們也嘗試給出了解決方案。
哲學(xué)通論論文篇六
外國(guó)文學(xué)教學(xué)是實(shí)現(xiàn)當(dāng)代大學(xué)生思辨能力培養(yǎng)，哲學(xué)意識(shí)發(fā)展的重要途徑，只有理順了外國(guó)文學(xué)教學(xué)與西方哲學(xué)思維方法培養(yǎng)之間的關(guān)聯(lián)性和統(tǒng)一關(guān)系，結(jié)合恰當(dāng)?shù)亟虒W(xué)方法和教學(xué)理念，哲學(xué)思維培養(yǎng)一定能成為外國(guó)文學(xué)教學(xué)內(nèi)容的增長(zhǎng)點(diǎn)，哲學(xué)思維培養(yǎng)也將成為外國(guó)文學(xué)教學(xué)的新視角。
文學(xué)教學(xué)；哲學(xué)思維；思辨方法
文學(xué)與哲學(xué)作為兩種不同的意識(shí)形態(tài)，前者是藝術(shù)的、審美的，因而是具體的形象化的；而后者是思辨的、邏輯的、推理的，因而具有抽象的理論色彩。二者各自按照不同的方式來表現(xiàn)特殊與普遍的統(tǒng)一。在文學(xué)中，普遍是通過特殊而揭示出來的；相反，在哲學(xué)中，特殊是通過普遍而揭示出來的。我們亦承認(rèn)，文學(xué)與哲學(xué)同處在社會(huì)文化大系統(tǒng)中，兩者關(guān)系是密切的。關(guān)于文學(xué)與哲學(xué)的關(guān)系，“關(guān)聯(lián)說”認(rèn)為哲學(xué)是文學(xué)的思想背景，它所建立的完整的思考體系可滿足人類知識(shí)上的好奇心，同時(shí)又可使人與人之間，人與宇宙之間有所配合。因?yàn)槿四苤篮握邽檎?，善，美，人就能安排自己的生活，亦就能適應(yīng)人的生活環(huán)境以及人的內(nèi)在自我。在這樣的情況下，文學(xué)家在致力于反映人生，描摹人生，提出人生的理想，把自己的情感思想表達(dá)出來的時(shí)候，顯然會(huì)受到哲學(xué)的影響。第二，哲學(xué)可作為文學(xué)批判的工具。因?yàn)槲膶W(xué)作品是訴諸語(yǔ)言的表達(dá)，而用語(yǔ)言表達(dá)的食物都有線索及理路可供探尋，有它的內(nèi)在邏輯，而不是雜亂無章的東西。因此，哲學(xué)可用外在的觀點(diǎn)，來分析文學(xué)作品的涵義，價(jià)值（吳錫民，1994）。
（一）批判性思維和創(chuàng)新性思維的培養(yǎng)。在西方大部分學(xué)者認(rèn)為批判性思維為一種綜合思維能力，甚至上升為一種較全方位的人文精神，要求一個(gè)理性的批判思維者具備諸多人格特質(zhì)，如好奇性，開放性、系統(tǒng)性、分析性、探理性、批判性、自信性和成熟性。它培養(yǎng)的是一種富于創(chuàng)新意識(shí)的批判精神。在外國(guó)文學(xué)教學(xué)中，教師可聯(lián)系西方文化、文學(xué)的背景，結(jié)合探索型的文學(xué)形象的評(píng)析和歷代接受者對(duì)文學(xué)作品的創(chuàng)造性批評(píng)，有意識(shí)的讓學(xué)生意識(shí)到：培養(yǎng)批判思維能力與提高創(chuàng)新思維能力是直接相關(guān)的。批判思維可以提高一個(gè)人的質(zhì)疑答問能力，更能成為一種解放力量，在不斷的批判中實(shí)現(xiàn)不斷的創(chuàng)新。
（二）哲學(xué)辯證思維培養(yǎng)。哲學(xué)辯證思維具有全面聯(lián)系和系統(tǒng)整體的特性。對(duì)外國(guó)文學(xué)中復(fù)雜的文學(xué)現(xiàn)象，如何摸準(zhǔn)其發(fā)展脈絡(luò)。對(duì)前景做出準(zhǔn)確判斷，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)。例如，我們只泛泛地講解表現(xiàn)主義、心理分析主義等等，而沒有對(duì)這些主義的出現(xiàn)做出分析，不能辯證地看這些主義產(chǎn)生的原因和結(jié)果，就會(huì)使這些知識(shí)單擺浮擱，不能上升到規(guī)律的層面上，也就不可能啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。因此，外國(guó)文學(xué)教學(xué)中，必須注入辯證法，用辯證法來融會(huì)貫通，對(duì)其正反兩方面進(jìn)行準(zhǔn)確的剖析。
（三）發(fā)散思維培養(yǎng)。發(fā)散思維培養(yǎng)是創(chuàng)新能力培養(yǎng)的一個(gè)方面。善于進(jìn)行發(fā)散思維，導(dǎo)致忽發(fā)奇想，超前想象等等，都能激發(fā)出靈感。當(dāng)然，發(fā)散思維不是憑空想象而是站在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上的。任何一種想象，都是在某一個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行的。以外國(guó)文學(xué)而言，與其他的學(xué)科一樣，是整個(gè)學(xué)科系統(tǒng)中的一個(gè)。因此，在外國(guó)文學(xué)教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散思維，就是站在外國(guó)文學(xué)這一層面，向周圍進(jìn)行思索，或者說，向周圍進(jìn)行發(fā)散，由內(nèi)而外，由表及里，在深思中碰撞出火花。
（四）哲學(xué)理論思維意識(shí)培養(yǎng)。瑞士心理學(xué)家皮亞杰把思維階段劃分為前運(yùn)算思維，具體運(yùn)算思維和形式運(yùn)算思維。后兩個(gè)思維階段就是具體形象思維和抽象思維階段。抽象邏輯思維又分為兩種形式，一為經(jīng)驗(yàn)思維，一為理論思維。經(jīng)驗(yàn)思維和理論思維是兩種不同的思維類型，前者是在觀念的基礎(chǔ)上通過對(duì)事物的.屬性和特點(diǎn)的比較而形成的，主要表現(xiàn)為形象記憶和機(jī)械記憶。后者是通過對(duì)事物的各種屬性或特性的關(guān)系的分析而進(jìn)行的思維，大學(xué)生在熟記時(shí)能抓住主體、標(biāo)出重點(diǎn)、編擬題綱即為理論思維的表現(xiàn)。
（五）求同求異思維的培養(yǎng)。求同思維是指在兩個(gè)或多于兩個(gè)的不同的事物之間尋求共同點(diǎn)。在外國(guó)文學(xué)教學(xué)中要引導(dǎo)學(xué)生對(duì)事物共性和個(gè)性的把握。我們所要求學(xué)生的是能看出異中之同和同中之異。如對(duì)18世紀(jì)英、法、德三國(guó)文學(xué)進(jìn)行比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)其共同點(diǎn)和不同點(diǎn)。學(xué)生通過觀察、感受、分析判斷的過程中提升了哲學(xué)思維能力。
（一）充分發(fā)揮教師的榜樣作用，增強(qiáng)學(xué)生的哲學(xué)思維能力。我們應(yīng)該意識(shí)到隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)人才素質(zhì)的定義越來越取決于思維品質(zhì)的高低，為了適應(yīng)這樣的要求，作為主干課的外國(guó)文學(xué)在當(dāng)前人才培養(yǎng)的格局中應(yīng)該找到更加適合自身的位置。學(xué)生思維創(chuàng)造性的培養(yǎng)，首先離不開的是教師的創(chuàng)造性思維，這就對(duì)教師本身提出了更高的要求，需要教師不僅傳知識(shí)更要傳思維方法。一方面，要能隨時(shí)把所教知識(shí)的最新成果以及學(xué)術(shù)界正在爭(zhēng)辯的論題溶進(jìn)教學(xué)內(nèi)容中去；另一方面，要身體力行地站在批判與創(chuàng)新的最前沿去啟發(fā)學(xué)生和開拓學(xué)生的思維。要讓學(xué)生具有懷疑、挑戰(zhàn)與開拓性，首先教師自己就要具有懷疑、挑戰(zhàn)與開拓氣質(zhì)。在教學(xué)實(shí)踐中，教師要努力結(jié)合自己的科研，采取一些與課本、權(quán)威不同的角度、方法，或針對(duì)疑點(diǎn)、難點(diǎn)提出一些個(gè)人見解。外國(guó)文學(xué)課程本身充滿審美愉悅，通過教師帶有批判性、創(chuàng)造性的導(dǎo)讀，會(huì)更加充滿生氣。
（二）建立民主的寬松氛圍，樹立學(xué)生自信心，是培養(yǎng)哲學(xué)思維能力的前提。氛圍看似一種無形的元素，其實(shí)它蘊(yùn)含在師生互動(dòng)與活動(dòng)之間，體現(xiàn)在課堂的物質(zhì)存在與精神存在中，使完全可以被師生與觀察者感知的客觀存在，是一種可以影響課堂教學(xué)活動(dòng)效能的關(guān)鍵因素。積極的和諧民主的教學(xué)氛圍是學(xué)生進(jìn)行思維活動(dòng)的前提與保障。具體來說，可通過組織小組合作學(xué)習(xí)，組建有利的座次來增進(jìn)教學(xué)效果。在理論上，薩特的“介入文學(xué)觀”主要批判了“為藝術(shù)而藝術(shù)”的唯美主義藝術(shù)觀。理論思維培養(yǎng)要注意的一個(gè)問題就是“西方中心主義”的影響，對(duì)于外國(guó)文學(xué)作品的運(yùn)用適當(dāng)?shù)奈鞣轿乃嚴(yán)碚撨M(jìn)行解讀是可行的，但久而久之容易忽視了東方文論乃至中國(guó)文論的存在。在外國(guó)文學(xué)的課堂上，重視學(xué)習(xí)中國(guó)文學(xué)、文化，東方文化積淀的養(yǎng)成也是題中應(yīng)有之義。此外，布置學(xué)生寫讀書筆記或讀書摘要也不失為一種培養(yǎng)理論思維的好辦法。
（三）整合教學(xué)內(nèi)容，建構(gòu)哲學(xué)教學(xué)內(nèi)容體系。知識(shí)傳授的有效性和知識(shí)體系本身的建構(gòu)也是密切相關(guān)的，傳統(tǒng)的外國(guó)文學(xué)，教學(xué)內(nèi)容比較純粹，以史為線索，階段性的介紹各個(gè)時(shí)期的文學(xué)思潮、著作、作家，這一模式較為固定，缺乏新鮮感。我們是否可以在外國(guó)文學(xué)的教學(xué)中適當(dāng)并入比較文學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，尤其是滲入比較文學(xué)的思維方式。其次，除了按思潮進(jìn)行教學(xué)外，是否可以按文學(xué)類型的劃分，進(jìn)行戲劇、小說、詩(shī)歌專題的教學(xué)，并舉行戲劇表演，小說改編、詩(shī)歌朗誦等多種活動(dòng)，開辟第二課堂，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍思維。
（四）梳理課程教法、考法。除了傳統(tǒng)的講授法，談活法、討論法，準(zhǔn)直觀教學(xué)法外，還應(yīng)當(dāng)重視單元教學(xué)法、發(fā)現(xiàn)教學(xué)法等。列如對(duì)戲劇的學(xué)習(xí)，可以形成專題，并聯(lián)系中國(guó)傳統(tǒng)戲曲展開探討。以此類推，還可以構(gòu)建國(guó)別文學(xué)專題，如一定時(shí)間跨度的美國(guó)文學(xué)專題、英國(guó)文學(xué)專題。同時(shí)，完善文學(xué)哲學(xué)思維考核模塊方式。建立多層面的考核體系，包括記憶層面、理解層面、創(chuàng)新層面。其中創(chuàng)新層面主要考核學(xué)生運(yùn)用已掌握的知識(shí)觀察、分析新情況、解決新問題的能力。通過這種改革，使學(xué)生在重視基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，能夠?qū)λ鶎W(xué)知識(shí)進(jìn)行分析、比較、融合，更加注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。
[4]于春麗.高中語(yǔ)文閱讀教學(xué)中哲學(xué)辯證思維能力培養(yǎng)研究[d].長(zhǎng)春師范學(xué)院,2012.
哲學(xué)通論論文篇七
摘要：湘南地區(qū)的古民居建筑，在村落布局和建筑規(guī)劃中，應(yīng)充分考慮到道路交通系統(tǒng)的科學(xué)性與合理性，將人的社會(huì)活動(dòng)與自然環(huán)境有機(jī)地結(jié)合起來，體現(xiàn)出富有地方特色的人文思想和生活習(xí)慣。
關(guān)鍵詞：湘南地區(qū)道路交通務(wù)實(shí)文化。
湘南古民居的道路交通系統(tǒng)，是指包括村外交通系統(tǒng)和村內(nèi)交通系統(tǒng)在內(nèi)的人為建造的交通體系，本文主要對(duì)村落內(nèi)部的交通系統(tǒng)進(jìn)行研究。
湘南地處南嶺山脈北麓，山高林密，交通不便，素有“船到郴州止，馬到郴州死，人到郴州打擺子”的說法，這里被認(rèn)為是“農(nóng)惰、工拙、商賈斷絕之地”，是歷朝遭貶文人士大夫流放之所。湘南先民崇尚自然務(wù)實(shí)的生活態(tài)度，“窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下”，崇尚“日出而作，日入而息”。湘南地區(qū)的村落大多以姓氏和宗族為單位實(shí)行聚居，“父子兄弟多族居，或至百口，蓋其俗樸古然而也。”（《桂陽(yáng)直隸州志》）自然環(huán)境、人文內(nèi)涵和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定了湘南民居古村落交通系統(tǒng)的特征，也促使村落的交通系統(tǒng)的建設(shè)日趨完善。
一、道路。
湘南地區(qū)進(jìn)出村落有一條相對(duì)寬大的道路，稱之為官道，一般設(shè)在村落前方，是進(jìn)出村落的必經(jīng)之路，也是聯(lián)系外界的唯一紐帶。道路以碎石和泥土鋪設(shè)而成，亦有青石路面。官道是村落的“顏面”，官道的寬窄和好壞直接影響宗族的形象，因此這條道路由宗族內(nèi)部共同維護(hù)和修繕。進(jìn)入村落前一小段距離處，常設(shè)有涼亭，多為石柱框架，覆蓋青瓦或毛石。涼亭主要供途經(jīng)路人歇息之用，也是對(duì)村落范圍的界定。此外，涼亭還有風(fēng)水功能。
村落入口處一般設(shè)有朝門，是正式進(jìn)入村落內(nèi)部的標(biāo)志。在朝門外設(shè)有拴馬石，外來人員在此下馬落轎，徒步進(jìn)入朝門，以示尊重。朝門體量不大，但十分考究，多為磚木結(jié)構(gòu)。防御性較強(qiáng)的村落朝門還采用青磚、青石構(gòu)建，使其更為牢固。如果族中出了名人，還會(huì)在朝門外建立牌坊，或直接以牌坊代替朝門，以示旌表傳頌。朝門的另一個(gè)作用是確定村落的朝向。
二、橋梁。
一般湘南地區(qū)多山多水，大多村落有小溪、小河繞村而過，道路在跨越時(shí)就會(huì)架設(shè)橋梁。橋梁一般有梁式和拱式兩種形式。跨度不大的小橋，多以青石板或木板、樹干直接搭過，稍大石橋借助于橋墩，分成若干跨，比如，永興縣馬田鎮(zhèn)板梁村村口石板橋，橋身分成兩跨，每跨橋身由三塊寬大石板組成，每塊石板長(zhǎng)四米有余，寬約70厘米，厚達(dá)30厘米。如果是較寬的河流和汛情較大的溪流，則以石拱橋構(gòu)建，湘南地區(qū)的石拱橋多為圓拱，起拱較高，多在半圓以上，為行洪泄洪之便，這主要由該地區(qū)河面狹小、雨季水流量大的特點(diǎn)決定。拱橋有單拱和多拱之分，主要根據(jù)河面寬窄而定，如郴州市宜章縣的寡婆橋、汝城縣熱水鎮(zhèn)的仙人橋等。
三、街、巷。
街巷是村落內(nèi)部的主要交通系統(tǒng)。單體建筑之間的地面間隙，正、背立面之間為街，側(cè)立面之間為巷。湘南地區(qū)的街巷都比較窄，寬約1—2米，一般街比巷寬，有“大街小巷”之說。巷道狹長(zhǎng)筆直，主要功能是交通，而街還有建筑門前庭院的功能，可以堆放一些雜物，亦可作納涼歇息等一些簡(jiǎn)單活動(dòng)的場(chǎng)所，因此較為寬敞。街巷的分布盡可能規(guī)范、平直，平坦地區(qū)的村落街巷形成“井”字形，交通十分便捷。山區(qū)或者丘陵地區(qū)的村落，地勢(shì)較為復(fù)雜，街巷的分布受地勢(shì)的影響富于變化，街一般隨著建筑物的`前后錯(cuò)落而彎彎曲曲。巷道則由于地勢(shì)的影響前低后高，有緩和的坡度，坡度較大處以臺(tái)階進(jìn)行連接。由于建筑物外形十分相似，街巷也十分接近，較大的村落內(nèi)部，街巷四通八達(dá)，蜿蜒曲折，像迷宮一樣，如果沒有村落內(nèi)部的人引路，外來人員不敢擅自進(jìn)入。
四、門、廊。
門是建筑物內(nèi)部空間與外部空間或者建筑物內(nèi)部不同空間之間的聯(lián)系。依據(jù)封建禮制，門分成若干個(gè)等級(jí)，大門的級(jí)別是最高的。在湘南民居中，大門的朝向就是建筑物的朝向，多朝正南方向開設(shè)，講究風(fēng)水，并且與主人的生辰八字相符。進(jìn)入室內(nèi)要跨越門檻，大門門檻多為青石制成，一般較高，象征屋主地位。大門是建筑的主要交通要道，一般重要的活動(dòng)必須由大門出入。大門外側(cè)部分設(shè)有廊道，內(nèi)側(cè)部分設(shè)有過廳，均作交通停頓之用。如果是多進(jìn)多天井建筑群，還會(huì)設(shè)有多重大門，當(dāng)然，級(jí)別是逐漸降低的。
二進(jìn)以上的較大體量建筑物設(shè)有腰門，腰門設(shè)在前后兩進(jìn)的交接處。如是多進(jìn)，則有多個(gè)腰門。腰門對(duì)稱出現(xiàn)，連接的是巷道。腰門的地位次于大門，在進(jìn)深較大的房間中緩解了大門的交通壓力，使家人出入方便。
在建筑物的后方，設(shè)有后門，規(guī)模很小，多為單頁(yè)門，平時(shí)很少打開，只為方便之用。室內(nèi)各房間的入口設(shè)有一扇簡(jiǎn)易小門，門框、門頁(yè)、門檻均為木作，體量很小，便于開關(guān)，也少有裝飾。
屋檐下的過道或獨(dú)立有頂?shù)耐ǖ婪Q之為廊。廊在湘南民居中也很普遍，主要出現(xiàn)在較大公共建筑物的正面，暗間墻體向內(nèi)收縮形成廊道。廊道地面稍作抬高，以石階與街道相連，一般為三級(jí)，公共建筑級(jí)數(shù)更多，更顯威嚴(yán)。廊道上空多以柱頭支撐，形成一個(gè)半敞開式的庭院，廊道內(nèi)沿墻角處設(shè)有石凳或木凳，供人歇息。另一種廊道體現(xiàn)在受客家建筑影響較大的封閉的村落或大型民居中，此類建筑對(duì)外十分封閉，內(nèi)部渾然一體，各單體建筑之間四通八達(dá)，相互連接，在一些相互連接的街巷庭院上空設(shè)有屋頂，即是為廊。有的在單體建筑之間的二樓和三樓亦設(shè)有廊道，主要目的是為了使建筑渾然一體，能更好地共同防御外敵入侵。
湘南古民居的交通系統(tǒng)是湘南先民在長(zhǎng)期的實(shí)踐過程中，利用環(huán)境，改造自然的智慧的結(jié)晶。它以“天人合一”的思想為指導(dǎo)，利用科學(xué)的手段，結(jié)合具體的材料和工藝，將人的社會(huì)活動(dòng)與自然環(huán)境有機(jī)地結(jié)合起來，體現(xiàn)出富有地方特色的人文思想。它在滿足生活需要、保護(hù)宗族利益、加強(qiáng)與外界溝通、促進(jìn)鄰里關(guān)系以及建筑美觀等方面均起到了巨大作用。
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哲學(xué)通論論文篇八
哲學(xué)是對(duì)自然科學(xué)的總結(jié)，同時(shí)也對(duì)其有重要的指導(dǎo)作用。有意識(shí)利用哲學(xué)思想指導(dǎo)生物教學(xué)，不僅可以提高學(xué)生分析理由、解決理由的能力，還能培養(yǎng)文理兼長(zhǎng)的后備人才。
哲學(xué)思想指導(dǎo)高中生物教學(xué)
哲學(xué)是對(duì)自然科學(xué)的總結(jié)，同時(shí)也對(duì)其有重要的指導(dǎo)作用。有意識(shí)利用學(xué)生們?cè)谡握n上學(xué)到的哲學(xué)思想指導(dǎo)生物教學(xué)，不僅可以提高學(xué)生分析理由、解決理由的能力，還能培養(yǎng)文理兼長(zhǎng)的后備人才。
現(xiàn)將如何利用哲學(xué)思想指導(dǎo)高中生物教學(xué)的策略總結(jié)如下：
1.利用一般與特殊關(guān)系的哲學(xué)思想指導(dǎo)高中生物教學(xué)
哲學(xué)中講到：一般，指矛盾的普遍性；特殊，指矛盾的特殊性。二者對(duì)立統(tǒng)一、相互依存、相互轉(zhuǎn)化、互為存在的前提條件。
高中生物教學(xué)中要注意一般與特殊關(guān)系的處理。引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)到生物學(xué)科中所講的規(guī)律一般都是一般規(guī)律，任何一般規(guī)律都是對(duì)事物的共性的總結(jié)，事物還存在其個(gè)性與特殊之處，共性和特性相互依存。
例如高中生物必修1在介紹細(xì)胞統(tǒng)一性時(shí)講到：生物一般是由細(xì)胞組成的，但病毒是非細(xì)胞生物；一般光合作用的'場(chǎng)所是葉綠體，但原核生物藍(lán)藻光合作用是光合片層；一般情況下葉綠體是綠色植物應(yīng)有的細(xì)胞器，但植物的根尖細(xì)胞、葉表皮細(xì)胞不含有葉綠體；一般的細(xì)胞都含有一個(gè)細(xì)胞核，但雙小核草履蟲，胚乳細(xì)胞含有兩個(gè)細(xì)胞核，哺乳動(dòng)物成熟的紅細(xì)胞沒有細(xì)胞核；一般細(xì)菌的代謝類型為異養(yǎng)型，但硝化細(xì)菌為自養(yǎng)型：一般真核生物的體細(xì)胞增加的方式為有絲分裂，但蛙的紅細(xì)胞為無絲分裂；植物體一般組織的無氧呼吸的產(chǎn)物為酒精與二氧化碳，但馬鈴薯塊莖、甜菜塊根、玉米胚細(xì)胞等無氧呼吸的產(chǎn)物為乳酸。高中生物必修2講到：生物的遺傳物質(zhì)一般是dna，但有些病毒的遺傳物質(zhì)是rna。高中生物必修3講到：一般生產(chǎn)者是綠色植物，但能進(jìn)行化能合成作用的硝化細(xì)菌也是生產(chǎn)者，原核生物藍(lán)藻也是生產(chǎn)者；一般消費(fèi)者是動(dòng)物，但豬籠草這樣的植物也可充當(dāng)消費(fèi)者，病毒、營(yíng)寄生生活的細(xì)菌也是消費(fèi)者。
2.利用整體與局部關(guān)系的哲學(xué)思想指導(dǎo)高中生物教學(xué)
哲學(xué)中認(rèn)為，一切事物都是由各個(gè)局部構(gòu)成的有機(jī)聯(lián)系的整體。整體與局部既有區(qū)別又相互聯(lián)系。二者相互依存，不可分割。整體由部分構(gòu)成，整體功能的形成離不開部分原有功能；部分是整體中的部分，部分離開整體就不再有部分功能。
在生物學(xué)教學(xué)中要從整體著眼，尋求最優(yōu)目標(biāo)；搞好局部，使整體功能得到最大發(fā)揮。這種學(xué)習(xí)策略在高三全面復(fù)習(xí)時(shí)顯得尤為重要。
例如在復(fù)習(xí)“動(dòng)物和人體生命活動(dòng)的調(diào)節(jié)”時(shí)，要引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)個(gè)體層次生命系統(tǒng)的整體性，只有生物體各器官、系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才能使內(nèi)環(huán)境維持穩(wěn)態(tài)，換句話說只有神經(jīng)調(diào)節(jié)、體液調(diào)節(jié)、免疫調(diào)節(jié)共同配合使各器官、系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保證內(nèi)環(huán)境的穩(wěn)態(tài)，生物體才能正常完成生命活動(dòng)；另外，從高中生物教學(xué)的整體教學(xué)來說：第一，在高中生物教學(xué)中，要注意各個(gè)章節(jié)各本書內(nèi)容的連貫性、整體性。
教學(xué)過程中，我們?nèi)绻蛔⒅馗鱾€(gè)部分內(nèi)容的講解，而不從整體角度出發(fā)就可能使學(xué)生的理解過于片面，那么很多理由很多知識(shí)就可能讓學(xué)生無法聯(lián)系，很難構(gòu)成知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，造成學(xué)生理解上的空缺和漏洞。高中生物課本的每一章節(jié)主要是對(duì)生物局部活動(dòng)進(jìn)行研究，如果教師能每節(jié)課的導(dǎo)課或小節(jié)時(shí)都站在整體角度對(duì)學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)，也就是簡(jiǎn)短的幾句話，就可以引導(dǎo)學(xué)生在生物學(xué)習(xí)完成之后，就可以建立生物體的整體結(jié)構(gòu)和功能（以及植物、動(dòng)物、微生物的生活規(guī)律等）的知識(shí)框架，如果建立的這個(gè)框架或網(wǎng)絡(luò)很致密，牽一發(fā)而動(dòng)全身，那么以前的一些不解和疑惑，也會(huì)在整體框架構(gòu)建之后融會(huì)貫通，迎刃而解。
3.利用宏觀與微觀關(guān)系的哲學(xué)思想指導(dǎo)高中生物教學(xué)
哲學(xué)講到的宏觀是指從大的方面去觀察，微觀是指從小的方面去觀察。在自然科學(xué)中，微觀世界通常是指分子、原子等粒子層面的物質(zhì)世界，而除微觀世界以外的物質(zhì)世界被稱為宏觀世界。在高中生物教學(xué)中要引導(dǎo)學(xué)生在生物的微觀世界與宏觀世界中穿梭自如，“微”則進(jìn)入細(xì)胞中了解原子與分子是如何完成細(xì)胞代謝的；“宏”則能跳出來了解生態(tài)系統(tǒng)、生物圈是如何維持穩(wěn)態(tài)的其實(shí)高中生物就是從微觀入手的，從組成生物的化學(xué)元素到組成生物的化合物，再到組成生物的細(xì)胞；到了必修3又從個(gè)體水平認(rèn)識(shí)生命活動(dòng)的調(diào)節(jié)，從生態(tài)系統(tǒng)的水平認(rèn)識(shí)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。這就要求學(xué)生不僅對(duì)生物微觀知識(shí)的認(rèn)識(shí)，還必須注重宏觀角度的理解。
4.利用對(duì)立統(tǒng)一的哲學(xué)思想指導(dǎo)高中生物教學(xué)
哲學(xué)中的“對(duì)立”，是指矛盾雙方相互排斥、相互分離的屬性。哲學(xué)中的“統(tǒng)一”，是指矛盾雙方相互吸引、相互聯(lián)結(jié)的屬性。它有兩種情形：其一，矛盾雙方在一定條件下相互依存，一方的存在以另一方的存在為前提，雙方共處于一個(gè)統(tǒng)一體中；其二，矛盾雙方依據(jù)一定的條件相互轉(zhuǎn)化。
例如必修1講到的細(xì)胞代謝的方式涉及到的同化作用與異化作用，同化是把消化后的營(yíng)養(yǎng)重新組合，形成有機(jī)物和貯存能量的過程。異化是生物的分解代謝，生物體在新陳代謝過程中，將體內(nèi)的大分子轉(zhuǎn)化為小分子，自身的組成物質(zhì)發(fā)生分解，同時(shí)放出能量。從細(xì)胞到生物體，包含了細(xì)胞的分裂、分化與生長(zhǎng)等一系列生命活動(dòng)，在這些生命活動(dòng)中，需要不斷的進(jìn)行能量代謝和物質(zhì)代謝，整個(gè)代謝過程始終發(fā)生著同化作用和異化作用。一般認(rèn)為，當(dāng)同化作用大于異化作用時(shí)，有機(jī)物才能積累，生物才能表現(xiàn)出生長(zhǎng)現(xiàn)象。
5.利用外因通過內(nèi)因起作用的哲學(xué)思想指導(dǎo)高中生物教學(xué)
哲學(xué)中的外因是變化的條件，內(nèi)因是變化的依據(jù)。學(xué)生利用外因通過內(nèi)因起作用的原理可以很好的理解酶催化作用一例。酶是催化生物化學(xué)反應(yīng)的內(nèi)在因素，但要使酶發(fā)揮其催化作用，外界環(huán)境條件比如說溫度、ph值顯得至關(guān)重要。生物的細(xì)胞發(fā)生癌變是包括物理、化學(xué)和生物致癌因子等外因作用于原癌基因和抑癌基因的內(nèi)因而發(fā)生的變化。學(xué)生在分析光合作用時(shí)得意識(shí)到影響光合作用的內(nèi)因有葉綠體色素的含量、酶的種類及含量，外因有光照、溫度和二氧化碳的濃度，外因通過內(nèi)因起作用。這樣，學(xué)生做關(guān)于光合作用的題就顯得不那么難了。此外，高中生物學(xué)中的細(xì)胞核與細(xì)胞質(zhì)的相互關(guān)系、生物進(jìn)化的過程、群落的演替、生態(tài)平衡。
哲學(xué)通論論文篇九
人的“生存”與“生活”的矛盾是人類存在的一對(duì)根本性矛盾，有意識(shí)的生命活動(dòng)把人類的“生活”方式同動(dòng)物式的“生存”方式區(qū)別開來。文章將從哲學(xué)的角度，探討“生存”與“生活”的基本內(nèi)涵，分析馬克思主義哲學(xué)視域下二者的相互關(guān)系以及人的異化活動(dòng)下的“生存”與“生活”的轉(zhuǎn)變與出路。
生存;生活;馬克思主義;異化
哲學(xué)不是超乎于人類世界之外的遐想，它總是深切地關(guān)注著人類的生存與發(fā)展，古今中外的哲學(xué)家們大都對(duì)人類社會(huì)生活表現(xiàn)出了極大的熱忱，他們苦苦探索著人類的存在方式，尋找著人們生活的意義及價(jià)值。人類作為萬(wàn)物之靈長(zhǎng)，是一種最為矛盾性的存在，人類既與其他物種一樣自然而然地生物性地“生存”在這個(gè)世界上，又是能夠自我意識(shí)、自我改造、認(rèn)識(shí)世界和改造世界的具有人類特殊性的區(qū)別于其他生物的“生活”在這個(gè)世界上的存在。
一、哲學(xué)視域下的“生存”與“生活”的基本內(nèi)涵
“生存”，是指動(dòng)物(包括人)本能地?zé)o意識(shí)地去適應(yīng)環(huán)境來維持其生存的生命活動(dòng)，是一種純粹性的自然反映。古希臘先哲柏拉圖曾對(duì)其門徒說：“人就是沒有羽毛的兩條腿動(dòng)物?！睆?qiáng)調(diào)了人的動(dòng)物性與自然屬性。近代法國(guó)哲學(xué)家拉美特里在其名著《人是機(jī)器》中提出：“人歸根結(jié)底卻是一些動(dòng)物和一些在地面上直立著爬行的機(jī)器而已。人的身體是一架鐘表，不過這是一架巨大的極其精細(xì)、極其巧妙的鐘表。心臟是什么?心臟是發(fā)條，神經(jīng)是游絲，關(guān)節(jié)是齒輪，人的欲望、快樂、愛情、痛苦等等都是受到機(jī)械規(guī)律支配的;人與動(dòng)物的區(qū)別在于多幾個(gè)齒輪，多幾根彈簧而已?！敝赋隽巳说膭?dòng)物性和機(jī)械性。我國(guó)戰(zhàn)國(guó)時(shí)期思想家荀子也說道：“饑而欲食，寒而欲暖，勞而欲息，好利而惡害”，表明了人與動(dòng)物一樣也具有生理層面的自然反映。動(dòng)物式的“生存”活動(dòng)是沒有意識(shí)的生命適應(yīng)行為，它們依據(jù)與生俱來的本能維持自己的生存，因此動(dòng)物可以說是一種“自然性”、“自在性”的存在?！吧睢?，是指人類有意識(shí)地認(rèn)識(shí)自我與世界、改造自我與世界以及能動(dòng)地從事物質(zhì)生產(chǎn)的生命活動(dòng)，是一種創(chuàng)造性的超越本能的反映?！吧睢笔侨祟愄赜械纳嬖诜绞?，同動(dòng)物的存在是相區(qū)別的，正如馬克思所說：“有意識(shí)的生命活動(dòng)把人同動(dòng)物的生命活動(dòng)直接區(qū)別開來。”早在古希臘時(shí)期，哲學(xué)家普羅泰戈拉就曾用神話的方式說明了人類之所以不同于動(dòng)物的根本特征是在于人類擁有技術(shù)和智慧，他主張“人是萬(wàn)物的尺度，存在時(shí)萬(wàn)物存在，不存在時(shí)萬(wàn)物不存在。”該命題雖帶有主觀唯心主義的因素，但卻肯定了人的思維的能動(dòng)性，有別于動(dòng)物的本能式反映。古希臘哲學(xué)的集大成者亞里士多德還用一句簡(jiǎn)單的話來表明了人類與動(dòng)物之間的區(qū)別，即“人是理性的動(dòng)物?！眲?dòng)物是沒有理性的，它們對(duì)世界的認(rèn)知是出于本能的感性，人類自身雖并不完全排除了本能的感性，但卻可以能動(dòng)地發(fā)揮著自己的理性，憑借自己的意識(shí)和意志去“生活”。人類特有的“生活”活動(dòng)是有意識(shí)的生命創(chuàng)造行為，人類依據(jù)自己的意識(shí)與理性從事著社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，認(rèn)識(shí)與改造著自己和世界，因此人類可以說是一種“自覺性”、“自為性”的存在。人類的生命是“生存”與“生活”的既對(duì)立又統(tǒng)一的存在方式，是自在自為的雙重存在。人類既服從著宇宙的規(guī)律、以大自然所賦予的本能去適應(yīng)自然，又以后天發(fā)展起來的意識(shí)在實(shí)踐中去實(shí)現(xiàn)著理想、改造著世界、刷新著歷史。
二、馬克思主義哲學(xué)視域下的“生存”與“生活”
馬克思主義哲學(xué)使哲學(xué)的主題從宇宙本體轉(zhuǎn)向了人類世界，它尋求著把握人類世界的根據(jù)，探索著人類的存在方式。馬克思主義哲學(xué)開創(chuàng)性地運(yùn)用了實(shí)踐的觀點(diǎn)去把握人類世界，指出了人類的生命活動(dòng)是用實(shí)踐的方式去創(chuàng)造有意義的“生活”活動(dòng)，而不單純是動(dòng)物式的無意義的“生存”活動(dòng)。近代機(jī)械唯物主義代表霍布斯認(rèn)為人是一種“自然物體”，每個(gè)人都按照自己的“自然本性”而生活，這種本性不僅包括本能，也包括“自然情欲”(如自我保存、趨利避害等);以費(fèi)爾巴哈為典型代表的人本唯物主義流派雖強(qiáng)調(diào)人的作用、人的情感、人的意志、人的精神、人的理性，但強(qiáng)調(diào)的卻是抽象的人、非現(xiàn)實(shí)的人。馬克思批評(píng)這些舊唯物主義只是從純客觀的角度去把握世界，忽視了人的能動(dòng)性和創(chuàng)造性，是“見物不見人”的、忽視人的主體地位的觀點(diǎn)。正如馬克思在《關(guān)于費(fèi)爾巴哈的提綱》開篇所說：“從前的一切唯物主義――包括費(fèi)爾巴哈的唯物主義――的主要缺點(diǎn)是：對(duì)對(duì)象、現(xiàn)實(shí)、感性，只是從客體的或者直觀的形式去理解，而不是把它們當(dāng)作人的感性活動(dòng)，當(dāng)作實(shí)踐去理解，不是從主體方面去理解?！瘪R克思主義哲學(xué)摒棄了前人觀點(diǎn)中的錯(cuò)誤因子，開創(chuàng)性地創(chuàng)立了實(shí)踐唯物主義，認(rèn)為人類和人類世界都需要從實(shí)踐活動(dòng)中去理解和把握。實(shí)踐活動(dòng)使人從自然的束縛中解放出來，成為了認(rèn)識(shí)世界和改造世界的主體，把自然對(duì)象成為客體，使之成為“屬人的自然”;另外，人類還通過實(shí)踐活動(dòng)來改變世界以滿足自我發(fā)展的需要，突破本能的“生存”反映，創(chuàng)造有意識(shí)、有目的的“生活”方式。首先，“生存”與“生活”是相互聯(lián)系的，人類生命活動(dòng)同樣具有“生存”的層面，“生存”是“生活”的基礎(chǔ)。我國(guó)春秋時(shí)期思想家管仲曾提出著名論點(diǎn)：“倉(cāng)廩實(shí)而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱?！睆?qiáng)調(diào)了本能生存需求對(duì)高層次道德意識(shí)的基礎(chǔ)性作用。無獨(dú)有偶，馬克思主義哲學(xué)也認(rèn)為：“人們?yōu)榱四軌颉畡?chuàng)造歷史’，必須能夠生活。但是為了生活，首先就需要衣、食、住以及其它東西?！逼浯危吧妗迸c“生活”又有著本質(zhì)的區(qū)別，而實(shí)踐則使人類的生命活動(dòng)從“生存”上升到了“生活”。動(dòng)物只是本能地按照“它所屬的那個(gè)物種的尺度”來進(jìn)行生命活動(dòng)，而人類卻能按照雙重尺度去改變世界來滿足自己的需要，即“任何物種的尺度”和人的“內(nèi)在固有的尺度”。因此，動(dòng)物式的“生存”是適應(yīng)自然的一代又一代的種族復(fù)制，是非歷史性的存在，而人類“生活”則是通過自我意識(shí)用實(shí)踐改變世界的歷史性的存在。
三、人的異化活動(dòng)下的“生存”與“生活”
有意識(shí)的、能動(dòng)的生命活動(dòng)把動(dòng)物單一化的“生存”模式與人類特有的“生活”方式區(qū)分開來，然而伴隨著私有制和社會(huì)分工的出現(xiàn)，人的能動(dòng)性卻遭到了異己力量的的奴役，使人處于一種被壓抑的甚至非人的狀態(tài)之中。馬克思認(rèn)為，人的異化是人類通過勞動(dòng)所得的物質(zhì)生產(chǎn)、精神生產(chǎn)以及其產(chǎn)品變成異己力量反過來支配人的一種社會(huì)現(xiàn)象。而后的法蘭克福學(xué)派知名哲學(xué)家馬爾庫(kù)塞也曾提出一個(gè)重要命題――“單向度的人”，認(rèn)為在當(dāng)代工業(yè)社會(huì)的極權(quán)下，人們喪失了否定、批判和超越的能力。在當(dāng)代工業(yè)社會(huì)尤其是在資本主義社會(huì)的勞動(dòng)分工和生存競(jìng)爭(zhēng)下，人類不同程度的被“擴(kuò)大了的生產(chǎn)力”所制約，喪失了其區(qū)別于動(dòng)物的自由自覺性，人類的種種能動(dòng)性與創(chuàng)造性得不到機(jī)會(huì)激發(fā)或生成，其生命活動(dòng)也逐漸淪為了同動(dòng)物一般的單一機(jī)械式的“生存”。美國(guó)心理學(xué)家馬斯洛把人的需求分為了五個(gè)層次，提出人要在滿足了較低層次的生理需求、安全需求等基本要素的基礎(chǔ)之上，才能去實(shí)現(xiàn)較高層次的社交需求、尊重需求和自我實(shí)現(xiàn)需求。我國(guó)哲學(xué)家馮友蘭則把人的精神分為了四個(gè)境界，認(rèn)為人在超越了本能的自然境界、功利境界之后，才能達(dá)到道德境界和天地境界。而今，在社會(huì)巨大競(jìng)爭(zhēng)和強(qiáng)制分工的壓力下，人類或多或少地遭到了異己力量的控制，許多人的低層次需求和境界尚得不到滿足，其創(chuàng)造性和能動(dòng)性無法被激發(fā)出來，陷入了只“生存”、不“生活”的僵局。因此，人類必須消除人的異化狀態(tài)，擺脫異己力量的奴役，達(dá)到馬恩設(shè)想的物質(zhì)財(cái)富極大豐富、每個(gè)人自由而全面發(fā)展的共產(chǎn)主義社會(huì)，才能最終脫離動(dòng)物界的“|生存”世界，進(jìn)入人類的“生活”世界。
[哲學(xué)的專題論文]
哲學(xué)通論論文篇十
鐵路作為設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)，系統(tǒng)中各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間存在極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，這就對(duì)鐵路各個(gè)系統(tǒng)管理、裝備與作業(yè)有更高的管理要求，安全管理工作是鐵路所面臨的首要任務(wù)。尤其是鐵路實(shí)行提速戰(zhàn)略之后，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和鐵路內(nèi)部組織運(yùn)行方式要求，鐵路交通運(yùn)輸安全管理尤為重要。對(duì)此，鐵路客運(yùn)要給予安全管理足夠的重視和關(guān)注，分析現(xiàn)有安全管理機(jī)制中存在的問題和缺失，提供有效的解決措施，完善鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制體系，進(jìn)而達(dá)到鐵路交通運(yùn)輸安全管理的最終目的。在這樣的環(huán)境背景下，探究鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作的主要特征。
1、系統(tǒng)化。
鐵路運(yùn)輸安全管理工作并不是獨(dú)立的系統(tǒng)，其安全問題涉及到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，同時(shí)滲透到鐵路技術(shù)系統(tǒng)中，覆蓋范圍廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。正是這一特性，賦予鐵路運(yùn)輸安全管理工作極強(qiáng)的系統(tǒng)化，為了保證管理效率，必須建立系統(tǒng)化管理機(jī)制，囊括各個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全工作，進(jìn)而保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)行。
2、動(dòng)態(tài)化。
由于鐵路交通運(yùn)輸大部分時(shí)間處于位移狀態(tài)，時(shí)空的變換提高了鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率，并衍生出大量不可控因素，使得鐵路交通運(yùn)輸中經(jīng)常發(fā)生意外事件和非正常情況。對(duì)此，為了保證鐵路交通運(yùn)輸安全，其安全管理也具備動(dòng)態(tài)化特點(diǎn)，對(duì)鐵路交通運(yùn)輸實(shí)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)，最大化控制不穩(wěn)定的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而最大化保證鐵路交通運(yùn)輸安全。
3、復(fù)雜化。
從本質(zhì)而言，鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)在日常運(yùn)輸中屬于全天候、開放型作業(yè)，影響運(yùn)輸安全的因素有很多，不僅受到內(nèi)部管理、人員以及設(shè)備等方面的的影響，同時(shí)也受自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的影響，使得鐵路交通運(yùn)輸安全管理也具備一定的復(fù)雜化。除此之外，由于客運(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化發(fā)展背景下，加大鐵路技術(shù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度，則安全事故風(fēng)險(xiǎn)概率也隨之增加，使得鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作愈發(fā)艱巨。
二、鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作開展思路。
1、以人為本。
在進(jìn)行鐵路客運(yùn)安全管理工作中，人是影響安全管理的主要因素，為了降低安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，鐵路客運(yùn)安全管理工作要以控制“人”這一安全因素為核心，堅(jiān)持以人為本的管理原則，健全激勵(lì)制度，提高管理人員工作效率，并完善相關(guān)管理制度規(guī)范人性弱點(diǎn)，進(jìn)而提高鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作的綜合質(zhì)量水平。
2、全局發(fā)展。
在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，鐵路系統(tǒng)內(nèi)含多專業(yè)和多部門，在達(dá)到特定功能的基礎(chǔ)上，復(fù)雜程度相對(duì)較高。為了保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽匦?，管理人員要以系統(tǒng)理論為核心，利用全局思維開展鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作，構(gòu)建全員安全、全面安全和全過程安全的管理體系，通過全局思維解決實(shí)際管理中出現(xiàn)的問題，防止以懲罰制的單向管理，深入安全核心因素，優(yōu)化鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制，進(jìn)而提高安全管理水平。
3、事前預(yù)防。
在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，其安全管理機(jī)制的建立目的是防止安全事故的出現(xiàn)，這就要求鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作要以事前預(yù)防為核心，通過科學(xué)有效的管理措施與技術(shù)手段，降低不安全現(xiàn)象的發(fā)生幾率，進(jìn)而最大程度的消除安全事故。為了提高事前預(yù)防效果，一方面管理人員要從經(jīng)驗(yàn)入手，對(duì)未遂安全事故進(jìn)行深入統(tǒng)計(jì)分析，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，分析內(nèi)在規(guī)律，形成管理依據(jù)；另一方面以科學(xué)分析為核心，借助安全分析技術(shù)判斷不安全因素，并加強(qiáng)控制和管理，進(jìn)而防止安全事故的發(fā)生。
三、完善鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制體系的有效途徑。
1、合理分配管理人員，開展全過程安全控制。
在進(jìn)行鐵路客運(yùn)管理的過程中，管理人員要制定客運(yùn)計(jì)劃，按執(zhí)行期限的不同，可分為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和日常計(jì)劃三種形式。站在全局視角下，做好長(zhǎng)短途旅客列車合理分工，根據(jù)客流變化，圖定列車數(shù)量、編組、運(yùn)行區(qū)段變化情況進(jìn)行局部調(diào)整，充分發(fā)揮旅客運(yùn)輸能力的最佳效能，均衡地運(yùn)送旅客。同時(shí)強(qiáng)化職工崗位作業(yè)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，完善以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為核心的安全管理機(jī)制，挖掘影響控制點(diǎn)安全因素，劃分控制重點(diǎn)，制定層次化控制方案，并通過監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行客運(yùn)全過程控制，進(jìn)而達(dá)到安全管理的最佳效果。除此之外，管理人員要重視過程管理，以提高班組自控能力為核心，加大思想教育力度，將被動(dòng)管理轉(zhuǎn)換為自動(dòng)管理，使得各個(gè)職工自覺規(guī)范自身的操作行為，將管理中心向下轉(zhuǎn)移，完善職工個(gè)體安全自控體系，將安全他控、職工自控和安全互動(dòng)等管理措施有效的結(jié)合在一起，形成完善的全過程控制體系。
2、建立安全責(zé)任機(jī)制，落實(shí)安全管理策略。
安全責(zé)任機(jī)制的建立要從機(jī)制落實(shí)和機(jī)制考核兩方面入手，一是責(zé)任到人，在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，以逐級(jí)負(fù)責(zé)為核心，結(jié)合實(shí)際管理要求和管理情況，構(gòu)建領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)的責(zé)任體系，明確各基層安全責(zé)任，避免責(zé)任泛化和責(zé)任虛化的情況出現(xiàn)，并加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)和專業(yè)負(fù)責(zé)三者之間的關(guān)系，構(gòu)建安全責(zé)任銜接途徑，在明確權(quán)責(zé)后賦予管理權(quán)力，提高責(zé)任與權(quán)力的匹配程度，進(jìn)而落實(shí)相關(guān)安全措施。二是有責(zé)必問，在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，明確相關(guān)權(quán)責(zé)后，要對(duì)權(quán)責(zé)執(zhí)行情況進(jìn)行進(jìn)一步考核、審查，明確各級(jí)管理人員的安全控制績(jī)效，綜合考核安全管理成績(jī)，明確安全管理的實(shí)效性，將考核結(jié)果和收入、職務(wù)、榮譽(yù)等聯(lián)系在一起，提高管理人員的工作積極性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路交通運(yùn)輸安全管理的最終目標(biāo)。
3、完善思想政治機(jī)制，促進(jìn)安全文化建設(shè)。
在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，為了保證安全管理效果，管理人員要重視安全文化建設(shè)，以文虎育人，創(chuàng)設(shè)和諧輕松的安全文化氛圍，影響人的思想觀念和工作行為，進(jìn)而達(dá)到對(duì)“人”安全因素的控制。首先，以尊重為手段，引入以人為本的管理理念，給予“人”充分的關(guān)心和了解，管理人員要和基層職工拉近距離，維護(hù)職工的根本利益，并盡量滿足職工心理需求和物質(zhì)需求，提供工作熱情和工作信心，進(jìn)而形成和諧的.工作氛圍。其次，以教育為手段，強(qiáng)調(diào)責(zé)任教育，完善思想動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制，了解和掌握職工思想活動(dòng)，糾正思想偏差，進(jìn)而避免違規(guī)操作行為的出現(xiàn)。最后，以鼓舞為手段，對(duì)職工心理問題進(jìn)行及時(shí)的疏導(dǎo)，構(gòu)建友好型上下級(jí)關(guān)系，凸顯人文關(guān)懷，幫助職工樹立正確的工作態(tài)度和生活態(tài)度，為鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制的完善和落實(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四、結(jié)束語(yǔ)。
本文通過對(duì)鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制的研究，得出：（1）受鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的影響，賦予鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作系統(tǒng)化、動(dòng)態(tài)化、復(fù)雜化特征，控制不穩(wěn)定安全因素，保證安全管理水平。（2）在進(jìn)行安全管理工作中，要將工作重點(diǎn)落在以人為本、全局發(fā)展和事前預(yù)防等方面，分析安全因素和安全風(fēng)險(xiǎn)，制定對(duì)應(yīng)措施，進(jìn)而保證安全管理效果。（3）在進(jìn)行安全管理工作中，以現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制、安全責(zé)任機(jī)制、思想政治機(jī)制等方面入手，完善鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制，進(jìn)而達(dá)到安全管理目的。
哲學(xué)通論論文篇十一
近段時(shí)間以來讀了博登海默的《法理學(xué)——法律哲學(xué)與法律方法》這本書，并寫下了這篇讀書筆記。這本書對(duì)每個(gè)學(xué)習(xí)法律的人很重要，要多重要，讀過才會(huì)知道?，F(xiàn)在看了這后有些收益，記錄如下。
首先我來介紹下此書作者。博登海默，1908年出生于德國(guó)柏林，在海德堡大學(xué)獲得法學(xué)博士學(xué)位，1933年移民美國(guó)后在華盛頓大學(xué)研習(xí)美國(guó)法律并于1937年獲得ll.b學(xué)位。從1951年開始擔(dān)任猶他大學(xué)和芝加哥大學(xué)法律教授，并于1975年成為加利福尼亞大學(xué)法學(xué)榮譽(yù)教授，1992年去世。博氏是綜合法理學(xué)的代表人物之一，主要研究領(lǐng)域?yàn)榉烧軐W(xué)。主要論著有：《法理學(xué)》、《法理學(xué)：法律哲學(xué)法律方法》、《論正義》、《權(quán)力、法律和社會(huì)》、《責(zé)任哲學(xué)》和《英癥狀法律體系導(dǎo)論》等。然后再介紹一下本書的主要內(nèi)容。全書的內(nèi)容分三大部分。第一部分的歷史概論中介紹了自古希臘直至20世紀(jì)70年代的各派西方法律哲學(xué)的概述（包含作者對(duì)法律的哲學(xué)思考和作用的哲學(xué)思考）。第二部分法律的本質(zhì)和作用以及第三部分法律的淵源和技術(shù)。20世紀(jì)的西方法律哲學(xué)，一般來說有三大派別：社會(huì)學(xué)法學(xué)、分析法學(xué)和新自然法學(xué)。作者傾向于所謂“統(tǒng)一法理學(xué)”（或“綜合法理學(xué)”）觀點(diǎn)，既主張不以任何單一的、絕對(duì)的因素來解釋法律；認(rèn)為法律的制定和實(shí)施要受社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、心理、歷史、文化以及各種價(jià)值判斷等多種因素的制約。全書貫穿了這一思想。該書是作者對(duì)法律的基本性質(zhì)以及法律制度所追求的基本目標(biāo)和價(jià)值進(jìn)行哲學(xué)上的分析。該書的價(jià)值不在于面面俱到，而在于它能引起讀者認(rèn)真而嚴(yán)肅的思考。因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系我僅就本書第十一章節(jié)中正義部分的內(nèi)容進(jìn)行了比較細(xì)致的閱讀，故本讀書筆記也僅就此部分中正義的概念及正義與自然法的關(guān)系這兩個(gè)部分展開重點(diǎn)闡述。
本書第十一章第四十九節(jié)關(guān)于正義的概念部分作者分了四個(gè)小部分來進(jìn)行論述，分別是分配正義、矯正正義、契約正義及個(gè)人的非正義觀。同時(shí)作者分別從主觀向度和制度的層面進(jìn)行了分析。而第五十節(jié)分析了正義與自然法的聯(lián)系。以下就此兩節(jié)內(nèi)容內(nèi)容進(jìn)行介紹。
一、正義的概念范圍
(一)歷史上典型的正義概念
第一種是烏爾庇安和西塞羅的觀點(diǎn)。這兩人的定義強(qiáng)調(diào)的是爭(zhēng)議的主觀向度?！罢x被認(rèn)為是人類精神上的某種態(tài)度、一種公平的意愿和一種承認(rèn)他人的要求和想法的意向”。據(jù)此,作者做出了如下發(fā)揮。正義概念的一個(gè)重要組成部分是:給予每個(gè)人以其應(yīng)得的東西的意愿。正義要求關(guān)注他人,而不能只顧自己的利益。而上述定義都著重強(qiáng)調(diào)了正義的主觀向度。故正義被認(rèn)為是人類精神上的某種態(tài)度、一種承認(rèn)他人的要求和想法的意向。第二種便是圣·托馬斯·阿奎拉和埃米爾·布倫納的觀點(diǎn)。作者進(jìn)一步指出正義不應(yīng)僅僅局限于精神層面,還要具體化為實(shí)際措施和制度性手段。圣·托馬斯·阿奎拉和埃米爾·布倫納這兩人就表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。
(二)博登海默界定的正義之四重含義
第一種是分配正義?！胺峙湔x所主要關(guān)注的是在社會(huì)成員或群體成員之間進(jìn)行權(quán)利、權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任配置的問題”、。然后,作者提出了一連串有關(guān)正義的問題,而這些問題通常是由享有立法權(quán)力的當(dāng)局來處理的。博登海默還列舉了一些分配正義的表現(xiàn)形式,如法官的自由裁量權(quán)、一家之長(zhǎng)發(fā)布的令和規(guī)定的罰則、采邑的工時(shí)、評(píng)分制度的公平性和分配獎(jiǎng)學(xué)金的確當(dāng)性等等。第二種是矯正正義。習(xí)慣法、國(guó)際法則、工資水平和矯正正義是指當(dāng)一條分配正義的規(guī)范被某個(gè)社會(huì)成員所違反時(shí),該社會(huì)成員就應(yīng)承擔(dān)賠償、返還不當(dāng)?shù)美?、接受刑罰等責(zé)任。矯正正義通常是由法院或其他被賦予了司法或準(zhǔn)司法權(quán)利的機(jī)關(guān)執(zhí)行的。它的主要適用范圍乃是合同、侵權(quán)和刑事犯罪等領(lǐng)域。
第三種便是契約正義。即在正常情形下,當(dāng)事人處于自愿而訂立的合同是不存在不正義的情形的。但如果一方當(dāng)事人隱瞞或故意錯(cuò)誤表達(dá)相關(guān)信息,或一方當(dāng)事人倚其優(yōu)越的實(shí)力地位而將條件強(qiáng)加給對(duì)方,或一代表人在毫不考慮他（她）所代表的那些人的利益的情形下就簽定集體協(xié)議,那么,雖然那些合同在形式上是自愿的,“但它卻仍具有不正義的污點(diǎn)”第四種便是個(gè)人的非正義觀。即“奉公守法的人和公平的人都是正義的”。最后,作者做了一個(gè)精辟的總結(jié),認(rèn)為上述所有有關(guān)正義的問題都可以歸結(jié)為一個(gè)論式:“個(gè)人應(yīng)得的歸于個(gè)人”。
二、正義與自然法的關(guān)系
(一）自然法的概念
在法理學(xué)思想史中正義觀念往往與自然法的概念聯(lián)系在一起。但自然法概念也并非唯一。主要有以下幾種:亞里士多德認(rèn)為一條正義規(guī)則“在任何地方都具有同樣的效力”，那么它就是自然的。按照圣·托馬斯·阿奎拉的觀點(diǎn)，自然法視為“人類普遍的和根深蒂固的品性”。而赫伯特·哈特認(rèn)為自然法是“任何社會(huì)組織為了存在下去而必須擁有的”。這幾個(gè)人的觀點(diǎn)相似。與此對(duì)應(yīng)的特里斯琴·沃爾夫持絕對(duì)論的觀點(diǎn),認(rèn)為自然理性永恒不變；魯?shù)婪颉に顾防张c卡多佐法官都用相對(duì)論的方法,認(rèn)為自然法是相對(duì)的、可變的。而第三種觀點(diǎn)的代表人物有約翰尼斯·梅斯納,艾爾弗雷德·維德羅斯。作者認(rèn)為,以上這些自然法哲學(xué)家的觀點(diǎn)盡管有分歧與異議,但仍存在一致性的要素,即“自然法是由應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠姓J(rèn)的原則和準(zhǔn)則構(gòu)成的,而不管它們?cè)谝粋€(gè)國(guó)家或其他共同體的實(shí)在法中是否得到了正式表達(dá)”。也就是說自然法是高于國(guó)家法令的一種更高的正義原則。
(二)自然法隨著正義觀念的發(fā)展而發(fā)展
把以上的正義要求描述完以后,作者指出,應(yīng)當(dāng)根據(jù)生物學(xué)和心理科學(xué)中所取得的進(jìn)展對(duì)人們?cè)诹⒎ǚ矫娴幕拘枰M(jìn)行重新思考和修正。由于人的道德情感會(huì)隨著歷史的發(fā)展而不斷發(fā)生變化,所以自然法的寬容標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)隨之發(fā)生變化。在很久以前可能被認(rèn)為是正當(dāng)?shù)?而在當(dāng)代文明社會(huì)中則為法律所禁止；在過去,人們對(duì)輕微的罪行也適用死刑,但在今天，死刑只被限制適用于少數(shù)幾種極為重大的罪行；一個(gè)現(xiàn)代國(guó)家的成員要求的最低限度的安全都比混亂社會(huì)所能期望的安全程度高得多。作者在這里再次贊同了自然法的大多數(shù)倡導(dǎo)者所提出的“惡法非法”的觀點(diǎn)。
(三)自然法是正義的最低層次
從書中不難看出正義制度由三個(gè)層次組成:第一層次是自然法,它是正義制
度的基礎(chǔ)；第二層次是“被一特定的政治和社會(huì)制度認(rèn)為是正義的規(guī)范和原則”,這些規(guī)范和原則可能得到了明文法的承認(rèn),也可能沒得到其承認(rèn)；第三層次是最高層次,“它是由一個(gè)更完美的和更理想的秩序的藍(lán)圖規(guī)劃構(gòu)成的,而這一規(guī)劃則是一個(gè)國(guó)家的實(shí)在法所無力實(shí)現(xiàn)的”。據(jù)此,正義概念范圍極廣,不僅關(guān)注法律有序化的迫切的、即時(shí)的目的,而且關(guān)注它的遠(yuǎn)大的、終極的目的。
綜上,是我對(duì)博登海默《法理學(xué)——法律哲學(xué)與法律方法》近乎皮毛的理解。博登海默對(duì)正義的闡述是理性而精彩的，整本書是深刻而又有創(chuàng)意的。博登海默的正義論值得學(xué)者們深究,就算僅僅細(xì)致閱讀了此書的一兩個(gè)小節(jié)我也不得不為他那抽象、發(fā)散而豐富的思想而感嘆。正義是法律制度的實(shí)質(zhì),正義也是法律永恒的主題，而博登海默對(duì)正義的這場(chǎng)探討給法學(xué)乃至整個(gè)人類文明留下了寶貴的精神財(cái)富,值得后人細(xì)細(xì)品味。
哲學(xué)通論論文篇十二
中秋佳節(jié)，圓月當(dāng)空。仰望明月，思緒涌上心頭。
月有陰晴圓缺，很多人都為滿月贊嘆不已。他們喜歡滿月的美滿，卻忘了，沒有新月，又哪來的滿月呢?我不同，我喜歡殘?jiān)拢绕涫巧舷以轮跋孪以轮蟮臍堅(jiān)?。她總有一種說不出的美感，讓我沉醉，讓我著迷。
缺與全是對(duì)立的，從宇宙誕生的那天起，它們就對(duì)立至今。世上沒有完美的事物，任何事物都是殘缺不全的，正是因?yàn)闆]有完美的事物，所以人們都在追求完美，都把完美作為一個(gè)目標(biāo)。在追逐這個(gè)目標(biāo)的同時(shí)，人們獲得了功名、獲得了利祿，獲得了所謂的成功，但獲得這些并不代表獲得了完美，此時(shí)的你仍然是“殘而不全”的。
“殘”也是相對(duì)于自己的完美。德國(guó)哲學(xué)家尼采曾作詩(shī)談“處世之道”：別在平野上停留，也別去爬得太高。打從半高處觀看，世界顯得最美好?！皻垺痹僮非笸昝赖倪^程中，獲得了成功，使自己達(dá)到了人生的新境界，雖然還未曾完美，但獲得成功就是屬于自己的完美。所以“殘”其實(shí)并不殘，它是留有余地，是一種適度的放棄，是一種知足而長(zhǎng)樂、隨遇而安的人生態(tài)度。
把心態(tài)放平常，把心態(tài)放輕松，不要過度追求完美，這只會(huì)讓你的人生變得緊張無味。要以“殘”的心態(tài)去追求“全”的人生，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，人生其實(shí)輕松美好，因?yàn)槟阍谧鲆患懔λ芗暗氖?，人生的每一步都變得更坦然了。人生并不十全十美，不如意的事十有八九，保持一個(gè)樂觀的心態(tài)，“殘”也會(huì)變?yōu)椤叭薄?/p>
哲學(xué)通論論文篇十三
隨著油田5000萬(wàn)噸原油、天然氣產(chǎn)量的實(shí)現(xiàn)，面對(duì)著日益完善的油田開放市場(chǎng)，參與油田運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化車輛達(dá)1、2萬(wàn)輛之多，市場(chǎng)化車輛管理單位上百家之眾，車輛狀況、車輛管理參差不齊，車輛行駛路況差異大（土基路面占80%，山大溝深），交通監(jiān)督面臨著嚴(yán)重的考驗(yàn)。而且油田存在著火災(zāi)爆炸、原油泄漏、人身安全三大最高風(fēng)險(xiǎn)，而以人為本，控制人身安全風(fēng)險(xiǎn)，交通風(fēng)險(xiǎn)控制是關(guān)鍵，是交通監(jiān)督者的神圣使命。
1交通監(jiān)督工作面臨的形勢(shì)分析。
監(jiān)督部在建設(shè)“西部大慶”的過程中，針對(duì)上產(chǎn)快、時(shí)間緊、任務(wù)重、用工量大、生產(chǎn)區(qū)域分散、承包商數(shù)量多、各種矛盾突出的實(shí)際，經(jīng)過十年來的探索、實(shí)踐和創(chuàng)新，不斷優(yōu)化“1+n”的監(jiān)督模式，完善監(jiān)督制度，強(qiáng)化監(jiān)督培訓(xùn)，創(chuàng)新監(jiān)督方法。在交通監(jiān)督過程中創(chuàng)建了一個(gè)平臺(tái)（gps監(jiān)控），形成了“六查”（生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，隨機(jī)查；重要車輛，持續(xù)查；特殊時(shí)段，專項(xiàng)查；運(yùn)行過程，動(dòng)態(tài)（gps）查；路查路檢，靜態(tài)查；糾正預(yù)防，跟蹤查）的監(jiān)督方法。十年來，交通監(jiān)督立足現(xiàn)場(chǎng)、嚴(yán)格監(jiān)督，嚴(yán)厲處罰，保障了油田開發(fā)建設(shè)中交通安全平穩(wěn)運(yùn)行。但與當(dāng)前集團(tuán)公司、油田公司對(duì)交通監(jiān)督工作要求仍有差距，面臨著新的挑戰(zhàn)。一是市場(chǎng)化日臻完善，與之相適應(yīng)交通管理機(jī)制尚未完善。二是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)化運(yùn)輸隊(duì)伍“重效益，輕安全”思維表現(xiàn)突出。三是市場(chǎng)化車輛單位把駕駛?cè)俗鳛槭滓馁Y源，管理相對(duì)滯后。四是監(jiān)督運(yùn)行過程中問題表現(xiàn)突出。五是監(jiān)督隊(duì)伍激勵(lì)機(jī)制仍有待完善。六是隨著油田大發(fā)展，區(qū)域不斷擴(kuò)大，車輛利用程度高，在市場(chǎng)運(yùn)作體制下，油田的自有資源已無法滿足這種需求，探索新的管理模式和監(jiān)督方法變得十分重要。按照優(yōu)化監(jiān)督模式，改進(jìn)監(jiān)督方法的戰(zhàn)略部署，要求依hse體系量化審核為推手，向管理延伸，提高監(jiān)督效率與質(zhì)量，從而促發(fā)了對(duì)創(chuàng)新交通監(jiān)督方法若干問題的再思考。
2提高交通監(jiān)督質(zhì)量的思考。
基于交通工作監(jiān)督面臨諸多問題，以及“識(shí)別大風(fēng)險(xiǎn)、排查大隱患、防范大事故”的監(jiān)督工作原則要求，適應(yīng)油田公司穩(wěn)健發(fā)展安全環(huán)保形勢(shì)，提高交通監(jiān)督質(zhì)量，創(chuàng)新監(jiān)督方法，向管理延伸，還需要認(rèn)真地去思考，去解決。
2、1確立三個(gè)觀念。
2、1、1確立監(jiān)督對(duì)問題的導(dǎo)向觀目前監(jiān)督注重看得見、摸得著的問題或隱患，要向注重以問題為導(dǎo)向，揭示問題存在的根源轉(zhuǎn)變，樹立漠視問題就是最大的問題，不正視問題，小問題就會(huì)演化成大問題的認(rèn)識(shí)觀，不斷發(fā)現(xiàn)問題、篩選問題、研究問題、解決問題，才能贏得監(jiān)督主動(dòng)，提高監(jiān)督質(zhì)量。2、1、2確立監(jiān)督對(duì)問題的處置觀交通監(jiān)督要從現(xiàn)場(chǎng)操作層處置問題，轉(zhuǎn)向從管理層進(jìn)行處置，也就是監(jiān)督部主要領(lǐng)導(dǎo)要求監(jiān)督向管理延伸宗旨所在。2、1、3確立監(jiān)督對(duì)問題的認(rèn)知觀交通監(jiān)督工作堅(jiān)持把預(yù)防為主運(yùn)用于各種監(jiān)督措施之中，輔助于處罰，加強(qiáng)教育、監(jiān)督制度執(zhí)行、促進(jìn)油田公司交通管理體制優(yōu)化和完善，從源頭上逐步遏制重復(fù)性問題大量出現(xiàn)。
2、2實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。
2、2、1“查人、查車”向“查管理、查深層問題”轉(zhuǎn)變根據(jù)“識(shí)別危害、控制風(fēng)險(xiǎn)、消除隱患，努力減少亡人事故”的風(fēng)險(xiǎn)防控監(jiān)督總體原則，目前交通監(jiān)督工作“查人、查車”，已經(jīng)不能適應(yīng)監(jiān)督工作總體原則，在摒棄現(xiàn)有的監(jiān)督方法的同時(shí)，堅(jiān)持靜態(tài)監(jiān)督和動(dòng)態(tài)監(jiān)督相結(jié)合，堅(jiān)持定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)相結(jié)合，追溯發(fā)現(xiàn)的問題為什么屬地單位沒有發(fā)現(xiàn)，要查管理、查深層問題。改進(jìn)交通監(jiān)督實(shí)施細(xì)則，明確監(jiān)督的流程、方法，以及如何發(fā)現(xiàn)問題、如何追溯、如何整改，固化好的經(jīng)驗(yàn)、流程和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)督制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)交通監(jiān)督由“查人、查車”向“查管理、查深層問題”轉(zhuǎn)變。2、2、2監(jiān)督人員密集型向技術(shù)集成型轉(zhuǎn)變一是利用監(jiān)督部安全環(huán)保監(jiān)督信息2、0系統(tǒng)，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，充分利用日常監(jiān)督數(shù)據(jù)，以大數(shù)據(jù)為手段，深入挖掘并綜合分析，有針對(duì)性的監(jiān)督交通安全問題。二是依托油田公司gps交通監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)企業(yè)自有車輛、外雇車輛的gps上線、故障、違章等動(dòng)態(tài)監(jiān)督。三是開展安全監(jiān)督方式方法、檢查檢測(cè)裝備為重點(diǎn)的科技攻關(guān)，安裝使用車輛動(dòng)態(tài)行駛記錄儀，強(qiáng)化車輛行駛過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控。2、2、3監(jiān)督方法定性化向定量化轉(zhuǎn)變由于油田公司推行hse體系量化審核，要求監(jiān)督按照hse體系思維，對(duì)管理現(xiàn)狀、風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。原有定性化監(jiān)督方法已經(jīng)跟不上體系發(fā)展的要求，與之相適應(yīng)的定量化監(jiān)督必應(yīng)勢(shì)而生，促使了監(jiān)督方法由定性化向定量化轉(zhuǎn)變。
2、3處理好一個(gè)關(guān)系。
處理好監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系。建立監(jiān)督與被監(jiān)督的和諧互動(dòng)機(jī)制，各盡其責(zé)，才能保證油田公司交通安全平穩(wěn)運(yùn)行。但是目前在監(jiān)督向管理延伸的過程中，如何處理監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系，需要認(rèn)真研究和深入的探討，還需要監(jiān)管雙方做艱苦細(xì)致工作。
3創(chuàng)新交通監(jiān)督方法的實(shí)踐。
通過對(duì)交通監(jiān)督工作面臨形勢(shì)的分析，其存在諸多問題；有體制問題，有市場(chǎng)化隊(duì)伍的問題，有監(jiān)督本身問題。針對(duì)監(jiān)督工作存在的問題，提出了“確立三個(gè)觀念、實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變、處理好一個(gè)關(guān)系”，按照“識(shí)別大風(fēng)險(xiǎn)、排查大隱患、防范大事故”的工作思路，明確了交通監(jiān)督工作以“9座以上載人車輛、生產(chǎn)指揮車輛、?；愤\(yùn)輸（包括原油拉運(yùn)）車輛為重點(diǎn)。在固化交通“六查”法的同時(shí)，提出以問題為導(dǎo)向，堅(jiān)持靜態(tài)和動(dòng)態(tài)監(jiān)督相結(jié)合，堅(jiān)持定性與定量評(píng)價(jià)相結(jié)合，向管理延伸，進(jìn)行了有益的探索與實(shí)踐。
3、1優(yōu)化監(jiān)督模式，完善監(jiān)督機(jī)制。
就監(jiān)督模式和機(jī)制進(jìn)行了優(yōu)化和完善，改變了大監(jiān)督格局（部監(jiān)督、站監(jiān)督、派駐監(jiān)督），確定了三級(jí)運(yùn)行模式（部、站、組），定位了監(jiān)督部機(jī)關(guān)履行管理、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)、保障職能。監(jiān)督站執(zhí)行監(jiān)督部決策部署，組織開展本區(qū)域安全環(huán)保監(jiān)督工作，監(jiān)督組作為監(jiān)督站的基本工作單元，具體實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)保監(jiān)督工作。層級(jí)職責(zé)界面分明，層級(jí)責(zé)任有效落實(shí)，形成科學(xué)合理、高效統(tǒng)一、突出實(shí)效的監(jiān)督運(yùn)行機(jī)制。
3、2推行交通量化監(jiān)督，實(shí)施交通績(jī)效量化考核。
本著以問題為導(dǎo)向，向管理延伸，適應(yīng)新體制、新模式，改進(jìn)交通監(jiān)督工作方法，檢驗(yàn)監(jiān)督成效，提升監(jiān)督質(zhì)量，促進(jìn)交通安全管理，監(jiān)督部推行了交通量化監(jiān)督。進(jìn)行了油氣田交通安全監(jiān)督任務(wù)量化、監(jiān)督過程量化（交通安全管理量化檢查表），監(jiān)督結(jié)果量化。交通量化監(jiān)督績(jī)效考核由監(jiān)督部統(tǒng)一組織，至少每季度開展一次。監(jiān)督站結(jié)合區(qū)域內(nèi)交通監(jiān)督重點(diǎn)、道路風(fēng)險(xiǎn)、季節(jié)特點(diǎn)等，自行組織交通量化監(jiān)督。監(jiān)督部規(guī)定，二級(jí)單位交通車輛監(jiān)督，站領(lǐng)導(dǎo)1次/半年，車輛監(jiān)督人員1次/季；大隊(duì)級(jí)交通車輛監(jiān)督，車輛監(jiān)督人員1次/季；9座以上載人車輛、生產(chǎn)指揮車輛、?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)督，站領(lǐng)導(dǎo)1次/季，車輛監(jiān)督人員1次/月。
3、3強(qiáng)化監(jiān)督培訓(xùn)，快速適應(yīng)新機(jī)制新方法。
面對(duì)新模式、新體制，推行量化監(jiān)督，實(shí)施績(jī)效量化考核的要求，提升全員hse管理體系量化審核能力、技巧等業(yè)務(wù)素質(zhì)，根據(jù)安全環(huán)保監(jiān)督核心業(yè)務(wù)需求，設(shè)計(jì)開發(fā)員工培訓(xùn)矩陣需求分析測(cè)試系統(tǒng)，依據(jù)測(cè)試結(jié)果，編制監(jiān)督人員培訓(xùn)計(jì)劃，組織全員實(shí)施。建立監(jiān)督技能測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果作為下次培訓(xùn)需求分析和參訓(xùn)人員培訓(xùn)效果考核的依據(jù)。通過強(qiáng)化全員培訓(xùn)，注重培訓(xùn)的連續(xù)性和及時(shí)性，將集中培訓(xùn)與自學(xué)自培有機(jī)結(jié)合，以考核測(cè)試為手段，培養(yǎng)和打造一支高素質(zhì)的安全監(jiān)督隊(duì)伍。
3、4固化和創(chuàng)新監(jiān)督方法，提升交通安全監(jiān)督質(zhì)量。
近十年多的努力，交通監(jiān)督“六查”法，在交通監(jiān)督“出車前預(yù)防”、“行駛過程控制”、“糾正與處置”全過程起到了重要的'作用，逐漸得到固化，隨著監(jiān)督賦予新的使命已經(jīng)不能滿足交通監(jiān)督工作要求，把固化和創(chuàng)新監(jiān)督方法相結(jié)合，進(jìn)行有益的實(shí)踐。
4持續(xù)提高交通監(jiān)督水平的發(fā)展方向。
4、1以文化人，培育發(fā)展監(jiān)督文化。
監(jiān)督文化是全體監(jiān)督工作者為實(shí)現(xiàn)公司安全發(fā)展目標(biāo)而自覺遵循的一些共同的價(jià)值觀和信念，是在長(zhǎng)期的監(jiān)督中形成的具有特色的監(jiān)督思想和理念，圍繞監(jiān)督工作而產(chǎn)生的文化體系。
4、2專業(yè)引領(lǐng)，完善交通管理機(jī)制。
提高交通監(jiān)督水平，僅依靠目前交通監(jiān)督資源已經(jīng)無法滿足控制交通風(fēng)險(xiǎn)的需求。這就促使油田公司研究和配套與之相適應(yīng)專業(yè)交通管理模式，借助市場(chǎng)化資源，重新整合內(nèi)部交通管理與專業(yè)技術(shù)資源，形成核心專業(yè)交通管理機(jī)制，使其他功能虛擬化（虛擬是指雖沒有實(shí)際形式，但能發(fā)揮同樣的效果），形成虛擬交通管理模式，促進(jìn)專業(yè)交通管理能力的提升。
4、3人本理念，建立監(jiān)督隊(duì)伍激勵(lì)機(jī)制。
激勵(lì)理論在管理中強(qiáng)調(diào)“人本理念”，旨在調(diào)動(dòng)內(nèi)在激勵(lì)因素，做到最大程度的公平，以充分調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性。安全環(huán)保監(jiān)督部，運(yùn)行已經(jīng)十年，逐漸固步于一個(gè)小圈子，個(gè)人發(fā)展形成了瓶頸，導(dǎo)致監(jiān)督人員積極性不高，監(jiān)督效率下降。這就要求油田公司要研究解決困擾安全監(jiān)督人員的問題，確保適合人員進(jìn)得來、優(yōu)秀人員升得了、不合格人員出得去，形成安全監(jiān)督隊(duì)伍持續(xù)健康發(fā)展的制度保障。同時(shí)監(jiān)督部要探索研究出臺(tái)層級(jí)監(jiān)督專家評(píng)選制度，形成三級(jí)（監(jiān)督部、油田公司、集團(tuán)公司）監(jiān)督專家激勵(lì)機(jī)制。這樣才能引導(dǎo)提升安全監(jiān)督人員的職業(yè)認(rèn)同感，從根本解決監(jiān)督人員積極性不高的問題。
5結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，提高交通監(jiān)督質(zhì)量，要通過轉(zhuǎn)變觀念、固化和創(chuàng)新監(jiān)督方法，制定與油田公司實(shí)際情況相符的監(jiān)督約束與激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化交通量化監(jiān)督和績(jī)效量化考核，探索完善專業(yè)交通約束和激勵(lì)機(jī)制，培育監(jiān)督文化，不斷挖掘監(jiān)督人員潛在能力，從而使交通監(jiān)督質(zhì)量可持續(xù)提高。
哲學(xué)通論論文篇十四
哲學(xué)通論是大學(xué)本科階段的一門重要課程，通過學(xué)習(xí)這門課程，我們能夠接觸到哲學(xué)思想的源頭，深入思考人生的意義與價(jià)值。在學(xué)習(xí)過程中，我深受啟發(fā)，從不同方面得到了許多新的思考和認(rèn)識(shí)。以下是我對(duì)于哲學(xué)通論課程的心得體會(huì)。
在哲學(xué)通論課上，教授詳細(xì)介紹了哲學(xué)的起源、發(fā)展以及重要哲學(xué)家的思想觀點(diǎn)。通過學(xué)習(xí)這些哲學(xué)思想，我深受啟發(fā)，意識(shí)到人類思維的多樣性和豐富性。每個(gè)哲學(xué)家都有自己獨(dú)特的見解，對(duì)于世界、人生、價(jià)值等問題有不同的觀點(diǎn)和解釋。這使我認(rèn)識(shí)到，人類思維是一種多元化的存在，每個(gè)人對(duì)于問題的看法都可能不同，這也是思想交流和討論的重要基礎(chǔ)。
在學(xué)習(xí)哲學(xué)通論的過程中，我也開始更深入地思考人生的意義和價(jià)值。通過學(xué)習(xí)不同哲學(xué)家的思想，我逐漸了解到人生不僅僅是追求物質(zhì)財(cái)富和享樂，更應(yīng)該關(guān)注內(nèi)心的精神追求和價(jià)值選擇。從亞里士多德的幸福觀點(diǎn)到康德的道義觀點(diǎn)，我認(rèn)識(shí)到人生的意義在于如何實(shí)現(xiàn)個(gè)人的人文關(guān)懷和自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，而不僅僅是一味地追求物質(zhì)利益。
哲學(xué)通論課程中，倫理道德是一個(gè)重要的內(nèi)容。學(xué)習(xí)倫理道德的思想，我開始認(rèn)識(shí)到人類在生活中應(yīng)該具備的道德和倫理觀念。從古希臘的德行倫理到康德的絕對(duì)道德原則，我更加明白了道德行為和價(jià)值觀念的重要性。這些道德觀念對(duì)于個(gè)人的選擇和處事方式都有重要的指導(dǎo)作用。作為一名大學(xué)生，我深感有責(zé)任和義務(wù)去培養(yǎng)自己的良好道德品質(zhì)，并在實(shí)際生活中積極踐行這些道德觀念。
邏輯思辨是哲學(xué)通論課程中的一項(xiàng)重要訓(xùn)練。在這門課程中，我掌握了一些邏輯思維的方法和技巧，如歸納、演繹、推理等。通過邏輯思維的訓(xùn)練，我能夠更加清晰和準(zhǔn)確地思考問題，從而更好地分析和解決問題。邏輯思維能力是一種非常重要的能力，它對(duì)于提高人的綜合素質(zhì)和解決實(shí)際問題都有著重要的意義。
哲學(xué)通論課程為我們提供了和同學(xué)們進(jìn)行思想交流的平臺(tái)。每周的課堂討論和小組討論，我們可以自由地表達(dá)自己的觀點(diǎn)并和他人進(jìn)行思想碰撞和交流。這些交流不僅能夠幫助我更深入地理解和領(lǐng)悟哲學(xué)思想，也能夠培養(yǎng)我的思維能力和批判性思維。通過和他人的交流，我可以從不同的角度看待問題，拓寬自己的思路，也能夠借鑒他人的見解來完善自己的思考。
綜上所述，通過學(xué)習(xí)哲學(xué)通論，我在思想啟迪、人生思考、倫理道德、邏輯思辨、思想交流等方面都得到了很大的提升。這些收獲不僅是學(xué)習(xí)知識(shí)的結(jié)果，更是對(duì)于自己思想認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步拓展。我相信，在未來的學(xué)習(xí)和生活中，這些心得體會(huì)將繼續(xù)發(fā)揮作用，幫助我成為一個(gè)更加全面發(fā)展的人。
哲學(xué)通論論文篇十五
[摘要]交通并不是一開始就有的，而是經(jīng)過相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間累積才形成，當(dāng)交通達(dá)到一定得數(shù)量就會(huì)引起交通擁擠，其中概括了引起交通擁擠的三種原因，原因一是車輛的快速發(fā)展;二是人們的工作流動(dòng);三是城市道路的布局。當(dāng)交通擁擠出現(xiàn)后，各個(gè)國(guó)家都要采取措施解決問題，我國(guó)主要是從兩個(gè)方面著手:一是大量修路;二是采取擁擠收費(fèi)。
[關(guān)鍵詞]交通交通擁擠擁擠收費(fèi)。
中華民族悠久的文明展現(xiàn)著交通與社會(huì)發(fā)展的光輝歷史。秦修馳道，漢通西域，隋代趙州橋，晉代盧溝橋，唐宋時(shí)代的驛站，無不彰顯了交談發(fā)展的歷史功績(jī)。自從新中國(guó)建立以來，特別是改革開放政策實(shí)施以來，中國(guó)的交通發(fā)展又回歸到快速道，交通發(fā)展發(fā)生了巨大的變化，交通基礎(chǔ)設(shè)施從落后到強(qiáng)大，交通管理體制正在從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的制度安排全方位向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下制度轉(zhuǎn)化。交通技術(shù)水平也在發(fā)展過程中不斷提高。隨著交通的進(jìn)一步發(fā)展，隨之給我們帶來了另外一個(gè)問題，那就是交通擁擠。
一、交通擁擠產(chǎn)生的原因。
交通擁擠產(chǎn)生的根本原因就是人的行為與其需求的失衡，換句話說就是交通供給與交通需求出現(xiàn)矛盾。(1)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，私人小汽車也跟著快速增長(zhǎng)，我國(guó)又是一個(gè)人口大國(guó)，特別是在大城市，幾乎每個(gè)家庭都擁有一輛小汽車，目前的交通基礎(chǔ)設(shè)施滿足不了日益增長(zhǎng)的交通量，這樣車輛的發(fā)展與道路的發(fā)展不協(xié)調(diào)，勢(shì)必出現(xiàn)交通擁擠的現(xiàn)象。(2)第二個(gè)原因是大部分居民的工作地點(diǎn)與居住地點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，如北京舊城區(qū)每天就有20多萬(wàn)人出城工作。這樣勢(shì)必增加交通量，造成交通交通擁擠。交通擁擠不是一個(gè)突發(fā)的事件，需要慢慢積累而形成。(3)最后一個(gè)擁擠的原因就是中國(guó)的城市道路喜歡規(guī)劃成環(huán)狀，一環(huán)套一環(huán)，導(dǎo)致環(huán)心的交通壓力特別大。環(huán)心一般都是政治、文化、經(jīng)濟(jì)的中心所在地，環(huán)外的人每天要去環(huán)心工作，這樣勢(shì)必造成嚴(yán)重的交通擁擠。我國(guó)城市道路網(wǎng)布局有幾種形式，如:棋盤形，布局嚴(yán)整、簡(jiǎn)潔，有利于建筑布置，方向性好，網(wǎng)上交通分布均勻，交叉口交通組織容易，但直線系數(shù)大，通達(dá)性差，過境交通不易分流，對(duì)大城市進(jìn)一步擴(kuò)展不利;帶形，建筑物沿交通軸線兩側(cè)鋪開，公共交通布置在主要交通干道范圍內(nèi)，橫向靠步行或非機(jī)動(dòng)車，有利于公共交通布線和組織，但容易造成縱向主干道交通壓力過大，不易形成市中心;放射形，交通干線以市中心為形心向外輻射，城市沿對(duì)外交通干線兩側(cè)發(fā)展，形成“指狀”城市，這種布局具有帶形布局的有點(diǎn)，同時(shí)縮短了市中心的.距離。缺點(diǎn)是中心區(qū)交通壓力過大，邊緣區(qū)相互間交通聯(lián)系不便，過境交通無法分流;環(huán)形，這種布局通達(dá)性好、非直線系數(shù)小、有利于城市擴(kuò)展和過境交通分流等優(yōu)點(diǎn)?；谏厦鎺追N道路網(wǎng)路的優(yōu)缺點(diǎn)分析，我國(guó)喜歡采用環(huán)形道路網(wǎng)絡(luò)，其中還有一個(gè)重要的原因就是環(huán)形布局更能體現(xiàn)中央集權(quán)。
二、交通擁擠原理。
1.唐斯定律。
目前每個(gè)國(guó)家針對(duì)交通擁擠的解決辦法各有不同，我國(guó)剛開始主要采取的方法就是修建道路，后來發(fā)現(xiàn)這樣一種情況:每一條新修建的道路很快就會(huì)出現(xiàn)交通擁擠，導(dǎo)致路越修越擁擠這樣一種局面產(chǎn)生。這是什么原因呢?針對(duì)這一現(xiàn)象，早在1962年，美國(guó)著名的交通管理工程師安東尼.唐斯就提出了著名的“唐斯定律”:新建道路最初固然降低了出行時(shí)耗，但同時(shí)也誘發(fā)交通需求和轉(zhuǎn)移交通需求，也就是說修路越多越會(huì)誘發(fā)發(fā)展交通的欲望，因此，增加道路實(shí)際上只會(huì)使交通擁擠現(xiàn)象變得更為嚴(yán)重。而與新修建道路的其他平行道路的交通量就會(huì)減少。這是因?yàn)樗鼈兊慕煌勘恍陆ǖ缆肺^去了。其實(shí)在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，在不采取任何措施的情況下，這條新修建的道路的交通量會(huì)慢慢減少，達(dá)到不擁擠?？赡軐?duì)于這種情況很多人不明白，這又是怎么一回事呢?不采取措施，道路會(huì)自動(dòng)擁擠消散。接下來將給大家介紹另外一個(gè)理論原理，也是交通分配里有名的wardrop原理。
p原理。
在介紹wardrop原理之前，大家應(yīng)該都知道每個(gè)駕駛員在道路上行駛時(shí)，都會(huì)消耗一定的時(shí)間和費(fèi)用，且在每條道路上行駛時(shí)，它們的時(shí)間和費(fèi)用是不同的。我們把時(shí)間和費(fèi)用稱為道路的阻抗函數(shù)。每個(gè)駕駛員在行駛的過程中，一般都是要考慮時(shí)間和費(fèi)用，它們一開始會(huì)選擇新修建的道路，因?yàn)樾滦藿ǖ牡缆仿窙r好，設(shè)計(jì)車速高，行駛所需時(shí)間和費(fèi)用較少，但是隨著越來越多的駕駛員選擇新修建的道路，新修建的道理的供給和需求很快就會(huì)失去失衡，也就是前面所說的唐斯定律，就會(huì)出現(xiàn)交通擁擠。隨著道路擁擠的加劇，時(shí)間和費(fèi)用就會(huì)增加，從而會(huì)導(dǎo)致某些駕駛員改變其出行線路，選擇費(fèi)用和時(shí)間較少的另外一條平行道路行駛，但是也有一些駕駛員不是這樣認(rèn)為他們不計(jì)較時(shí)間和費(fèi)用，會(huì)繼續(xù)在道路上行駛。最后導(dǎo)致新修建的道理和與之平行的老路的交通量趨于平衡，都達(dá)到它們的供給水平。這就是wardrop原理。為了更好的解釋這一現(xiàn)象，下面用一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)例子驗(yàn)證。
假設(shè)一個(gè)城鎮(zhèn)有兩條過城路徑:一條是穿越城區(qū)的道路，能力僅為1000輛/小時(shí);另一條是繞城線路，能力為3000輛/小時(shí)，如圖1所示:。
假定早高峰有3500個(gè)駕駛員過城，每人均想用最短路過去，顯然，他們?nèi)看┏嵌^是不可能的。即使用足全部能力亦太擁擠。許多人將選擇第二條繞城路徑以避免延誤。假定很多人經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)兩條線路后確定了一條較為穩(wěn)定的出行線路，且沒有人通過換線來改善出行時(shí)間，這就是通常的wardrop用戶平衡原理。不過，并非3500個(gè)駕駛員都會(huì)有同樣的想法。有人總是喜歡無干擾、景觀好的繞城路線。而其他人會(huì)喜歡其他方面好的穿城線路。這些客觀或感知上的差異導(dǎo)致路徑選擇的不同，其效果就是用戶在路徑選擇方面體現(xiàn)出來的隨機(jī)性如圖2所示:。
其中，cb、ct分別表示繞城和穿城的旅行費(fèi)用，vb、vt表示對(duì)應(yīng)的流量。
令cb=ct可以通過總流量函數(shù)vb+vt=v可求出wardrop平衡解:。
15+0.005vb=10+0.02vt。
即:vb=0.8v-200。
由于vb非負(fù)，故v應(yīng)大于等于200/0.8=250。
若v250，ctcb，vb=0且vt=v。
即所有交通流選擇穿城方案。
v250時(shí)，兩條線路都將被使用。
三、解決方案。
最近幾年中國(guó)解決交通擁擠問題從交通管理出發(fā)，借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，采取擁擠收費(fèi)的方法緩和城市交通。
交通擁擠收費(fèi)就是對(duì)行駛在擁擠路段上高峰時(shí)段的車輛征收額外費(fèi)用。提高出行者的出行成本，使部分出行者調(diào)整出行路徑，利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用來調(diào)整出行車輛在城市路網(wǎng)空間和時(shí)間上的分布，減少擁擠區(qū)域道路交通流量，可以達(dá)到緩解城市中心區(qū)或易擁堵路段交通擁擠的目的。本人認(rèn)為在我國(guó)大城市很有必要采取擁擠收費(fèi)，如上海、北京、廣州等。大城市本來就是人多地少，當(dāng)不實(shí)行擁擠收費(fèi)，道路就變成了純公共物品，每個(gè)人都想占有，特別是有小汽車的家庭，在居住小區(qū)占有一個(gè)停車位，工作上班的地方也占用一個(gè)停車位，如果還要出行，在商業(yè)區(qū)也要占用一個(gè)停車位，這樣一輛小汽車就占用了3個(gè)泊位，嚴(yán)重的浪費(fèi)了土地資源。另外沒有小汽車的家庭看到其他人占了便宜，也要想盡辦法買車，多占用公共資源，這樣惡性循環(huán)，大城市就越來越擁擠了。這個(gè)時(shí)候就要對(duì)有車一族要收取一定的額外費(fèi)用。因?yàn)槿藗儗?duì)使用道路不會(huì)有成本上的考慮，每個(gè)車主出行時(shí)計(jì)算的只是個(gè)人的邊際費(fèi)用，沒有考慮到由于加劇了道路擁擠而影響到其他用戶的行駛速度、燃料消耗和時(shí)間損失，還有環(huán)境污染和潛在的交通事故所產(chǎn)生的額外的社會(huì)成本，也就是擁擠費(fèi)用。通過收取擁擠費(fèi)用，保證用戶在作出出行決策時(shí)考慮自己出行強(qiáng)加給其他用戶的外部不經(jīng)濟(jì)，從而在大到用戶平衡的同時(shí)達(dá)到了系統(tǒng)最優(yōu)，因而提高了交通系統(tǒng)運(yùn)行的有效性，大到緩解道路擁擠的目的。其本質(zhì)而言，道路擁擠收費(fèi)就是利用經(jīng)濟(jì)杠桿實(shí)現(xiàn)交通的最優(yōu)化分配，通過道路擁擠收費(fèi)改變道路需求曲線的位置，使得在相同的價(jià)格下人們的交通需求得到抑制。
四、總結(jié)。
綜上所述，我國(guó)目前解決交通擁擠主要從這兩個(gè)方面著手，但是效果都不太理想，需要進(jìn)一步加強(qiáng)這方面的措施和手段，爭(zhēng)取在未來幾年能把這個(gè)問題解決。
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哲學(xué)通論論文篇十六
摘要：科學(xué)與哲學(xué)之爭(zhēng)歷來已久，對(duì)于二者之關(guān)系，牟宗三先生分別從中西方哲學(xué)家思想中去找尋。通過辨析，他將哲學(xué)與科學(xué)做了較為明確的區(qū)分，指出了自近現(xiàn)代以來，人們對(duì)哲學(xué)概念的錯(cuò)誤理解。同時(shí)，也進(jìn)一步闡釋了哲學(xué)對(duì)科學(xué)所產(chǎn)生的引導(dǎo)意義，開啟了當(dāng)代哲學(xué)發(fā)展的新方向。
關(guān)鍵詞：心思哲學(xué)科學(xué)
一、“哲學(xué)底科學(xué)之誤”
1.科學(xué)的興盛與哲學(xué)的萎靡
用“底”這個(gè)助詞來表示所屬，已是一些哲學(xué)家的所愛?！罢軐W(xué)底科學(xué)”，即哲學(xué)是依附于科學(xué)而誕生、發(fā)展的。這種觀點(diǎn)對(duì)于我們學(xué)習(xí)哲學(xué)的人來說，真乃大謬。他們真不知哲學(xué)。那么，何為哲學(xué)?哲學(xué)與科學(xué)又有何關(guān)系?此間，又回到何為哲學(xué)該問題上來。牟宗三認(rèn)為：“科學(xué)是為人之學(xué)，哲學(xué)是為己之學(xué)。己以外即為物，我以外之人也是物。科學(xué)在忘己而取物。”此處，他雖沒有很具體、明確的給哲學(xué)下定義。然而，卻以比較的方式，將哲學(xué)與科學(xué)做了細(xì)致、明白的劃分。這種區(qū)分就表現(xiàn)在“內(nèi)外的劃分與物我的合離”。然而，從另一角度來看，科學(xué)多是與思(意識(shí))有關(guān)，哲學(xué)則和“心”同在。依科學(xué)而言，對(duì)象是思維運(yùn)行的前提條件，對(duì)象不現(xiàn)，思維便無法運(yùn)行，目的就不可能達(dá)到，科學(xué)的意義也蕩然無存。但是，從實(shí)際生活中來看，思，無不是無時(shí)無刻都在運(yùn)動(dòng)的。畢竟，在現(xiàn)實(shí)生活中，與人們交往最密切的仍是無限量的物(外)或?qū)ο?。因次，在急需物欲的社?huì)之中，一些人“預(yù)言”哲學(xué)將會(huì)消失。然而，就事實(shí)來看，哲學(xué)并不因科學(xué)的繁華、壓制而退出歷史舞臺(tái)。
2.現(xiàn)當(dāng)代的“玄學(xué)”
此處所言之“玄學(xué)”并非魏晉時(shí)期的玄學(xué)，而特指科學(xué)之后之對(duì)象之學(xué)。言科學(xué)之后，是指在科學(xué)理論的指導(dǎo)下，推論出在目前已發(fā)現(xiàn)的最新之物(對(duì)象)之背后必然還“有”(隱藏)著一個(gè)“對(duì)象”。只是該“對(duì)象”在目前之科學(xué)的能力下尚不可破解。因此，將其懸起而稱之為“玄”。也即是該“對(duì)象”還看不見，摸不著。―――“存而不實(shí)有，內(nèi)而不外現(xiàn)?！北热纾涸谖锢韺W(xué)中，已能通過數(shù)學(xué)方法推出“超旋”的表達(dá)公式。然而，就目前物理學(xué)的情況來看，其尚無能力憑借實(shí)驗(yàn)、作用以將其找出。因此，超旋也暫時(shí)被賦予“至小”的概念。但若僅僅從理論上來推斷，那么，則又可分析出在超旋之下必也有更小之“對(duì)象”而將其構(gòu)成，使其成為可能。由此，這些只可通過理論推出但仍無法科學(xué)驗(yàn)證的“存在”――“科學(xué)之后之對(duì)象”便成為所謂的“玄學(xué)”或“哲學(xué)”領(lǐng)域的.分子。依此言說，那么，此處所謂之“哲學(xué)”實(shí)質(zhì)與科學(xué)無異。這就好比是“已開花但尚未結(jié)果之大樹一般”;“開花之樹”為科學(xué)，“未結(jié)果”則為“哲學(xué)”。因此，牟宗三說：“但以為整個(gè)哲學(xué)即在依附，則不是好事。因?yàn)橐栏娇茖W(xué)，從科學(xué)的根據(jù)上抽繹出道理，這無異于錦上添花，仍是錦耳，于錦之本質(zhì)并無所增益。同樣，于科學(xué)根據(jù)上抽繹道理，亦仍是科學(xué)耳，于科學(xué)本身并無所增益。”
二、上下合一，一體平鋪
此處言“上下”是指形而上與形而下。《周易》曰：“形而上者謂之道，形而下者謂之器?！蹦敲矗瑢⒖茖W(xué)劃歸為形而下，而把哲學(xué)歸于形而上則未有不可。目前，人們對(duì)“道、器”的解釋不少，取任何一種說法，都有一定的道理。結(jié)合本文，“形”可作為“兩境”之界線?！皟删场报D―即形上之世界與形下之世界，“形”暫定為具體事物。其，上可歸宗于其之所以存在之依據(jù)，保障(向內(nèi));下可探究為對(duì)其他存在所發(fā)揮之功用(向外)。馮友蘭講：“一物之存在是以整個(gè)宇宙作為其存在之依據(jù)、背景。每一事物之本身功用又反作用于整個(gè)宇宙?！闭^：萬(wàn)物一體，彼此聯(lián)系，互為因果。猶如亞馬遜“蝴蝶效應(yīng)”――亞馬遜蝴蝶扇動(dòng)翅膀，美國(guó)西海岸將產(chǎn)生颶風(fēng)。若依此說法，那么將會(huì)陷入一個(gè)不可調(diào)和之境。先設(shè)一命題：你以非你作為你存在之保障;我以非我作為我存在的依據(jù)。那么，按照數(shù)學(xué)原理將“你”與“我”做一個(gè)交集，得出的結(jié)果即是獨(dú)立的“你”與“我”。因?yàn)椋闩c我之外，其他均為一致。亦即是從“非你”之中抽出“我”之后所剩下的部分完全等同于從“非我”之中抽出“你”所剩余的那部分。這是從形式邏輯上來推的。畢竟“我”與“你”都是所屬于大全宇宙。正如熊十力所言：即體即用，體用不二，不可分而別論之。然，為了便于說明也只能依形式的方式展開。由此，所分離出來的“我’與“你”才是真正意義上的“性體”，而非生物之我(意識(shí))之你。因?yàn)?，他?思)都是科學(xué)的產(chǎn)物，不是真我。故而，對(duì)真我的感悟則如牟先生所言，須：“主客不離，一體平鋪，物我雙忘，然而，我們不講認(rèn)識(shí)則以，即講認(rèn)識(shí)，則不能不抬高主體，即不能不特顯主體的特殊性能。而且若不顯主體的特殊性能，亦不能達(dá)到最后境界的一體平鋪，到處皆是?！?/p>
科學(xué)的任務(wù)是認(rèn)識(shí)對(duì)象的構(gòu)造以及其變化發(fā)展之規(guī)律。使人們明白，什么是什么。這主要強(qiáng)調(diào)的是自然科學(xué)的作用。而對(duì)于社會(huì)科學(xué)而言，則往往表現(xiàn)在日常的社會(huì)生活之中。如：被就業(yè)、被買房等等。然而，無論是自然科學(xué)還是社會(huì)科學(xué)，都有一個(gè)共同的傾向，即是：客體的彰顯，主體的隱退。主體即是作為認(rèn)識(shí)的我，客體就是被認(rèn)識(shí)的“他”。目前，對(duì)客體的追溯與主體本身的遺忘，已成為當(dāng)今人類的現(xiàn)狀，它占據(jù)了人們的整個(gè)思維空間。同時(shí)，也相對(duì)的屏蔽了人們本來所固有的“性體”“本心”。使得本來就難得被人們所顯之“主體”被埋藏的更深、更隱秘。因此，對(duì)主體的彰顯便成為了當(dāng)今學(xué)科的任務(wù)，思想的革命。彰顯主體不僅可以填補(bǔ)空虛的精神世界，更可以調(diào)節(jié)、平衡已失衡的客體世界與主體境界的結(jié)合，使其回到和諧的狀態(tài)之中。以至人類與自然界能更好的、有序的、健康的發(fā)展。然而，受科學(xué)學(xué)科本身性質(zhì)的影響，其在對(duì)主體的彰顯方面似乎“無能為力”。哪怕是所屬于其的心理學(xué)也只能是做向外的認(rèn)識(shí)，而無法行“自我”的內(nèi)顯。所以，只能由專注于向內(nèi)的哲學(xué)來予以分解，參悟其中之根本，彰顯主體的自我，最終讓科學(xué)與哲學(xué)達(dá)到高度的統(tǒng)一。
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哲學(xué)通論論文篇十七
管理學(xué)上將有效溝通定義為：在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過程中，將準(zhǔn)確性和可靠性高的信息進(jìn)行交流并傳遞，直至信息受眾方完整理解的過程。因此，一項(xiàng)完整的有效溝通環(huán)節(jié)，是由信息的發(fā)送者經(jīng)過溝通渠道傳達(dá)給目標(biāo)受眾一方，并將溝通目標(biāo)進(jìn)行展開充分交流，形成完整的信息反饋的過程。在有效溝通環(huán)節(jié)中，溝通信息必須具有準(zhǔn)確性和時(shí)效性。因此，為了改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平和提高生產(chǎn)效率，企業(yè)必須開展有效溝通。在構(gòu)建企業(yè)管理有效溝通過程中需遵循以下原則：
1.系統(tǒng)性
2.多環(huán)節(jié)
一個(gè)完整的溝通包括溝通假設(shè)、溝通意圖、溝通方式、溝通受眾、溝通過程、溝通結(jié)果、溝通評(píng)價(jià)和溝通反饋等內(nèi)容，構(gòu)建有效溝通應(yīng)考慮每個(gè)環(huán)節(jié)，包括企業(yè)、個(gè)體和社會(huì)多層面過程。
3.多氛圍
現(xiàn)代企業(yè)管理溝通氛圍可分為閉塞性溝通和積極性溝通，其中，閉塞性溝通是指管理者與員工之間的溝通受到阻礙，影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率；積極管理者和員工之間進(jìn)行開放式、啟發(fā)式的溝通，加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展愿景。
二、有效溝通技巧
1.意見反饋的接納
在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，很多管理人員由于不接受下屬員工的意見，長(zhǎng)期發(fā)展后，員工也就不再關(guān)心企業(yè)的發(fā)展。一名優(yōu)秀的管理人員是應(yīng)當(dāng)虛心接受下屬員工的建議，鼓勵(lì)并且倡導(dǎo)員工持有“懷疑精神”，開展批評(píng)與自我批評(píng)?，F(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)中應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部倡導(dǎo)一種機(jī)制，讓全體員工積極參與企業(yè)發(fā)展決策，激發(fā)員工的工作熱情，培養(yǎng)員工對(duì)企業(yè)的歸屬感。
2.有效傾聽與微笑溝通的培養(yǎng)
現(xiàn)代企業(yè)管理溝通中管理人員作為溝通主體之一，要善于傾聽，掌握溝通中“聽”的技巧。有效傾聽是一門藝術(shù),在傾聽時(shí)要用心、用腦、用口。在與員工溝通時(shí)，當(dāng)管理者要微笑示人時(shí)可以緩解員工溝通時(shí)的緊張心理，員工能夠更從容表達(dá)意見；當(dāng)員工提出的好建議應(yīng)及時(shí)予以鼓勵(lì)表?yè)P(yáng)，讓員工心中所想得以充分表達(dá)，實(shí)現(xiàn)了有效溝通。
3.平等與信任機(jī)制
溝通是人與人之間的交流，在溝通過程中，無論是企業(yè)管理者還是員工，溝通雙方都是平等的。企業(yè)管理者在溝通環(huán)節(jié)中尊重員工，主動(dòng)表達(dá)自己的意見并聽取員工的建議，從而取得員工的支持信任。信任是雙方開展有效溝通的基礎(chǔ)，建立平等與信任機(jī)制，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)管理有效溝通，對(duì)加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)愿景有不可獲取的作用。
三、有效溝通的構(gòu)建
1.組織溝通環(huán)境的營(yíng)造
信息傳遞的效率隨著企業(yè)的層級(jí)增多而降低，因此企業(yè)要盡量采取扁平型組織結(jié)構(gòu)。它是現(xiàn)代企業(yè)管理的發(fā)展趨勢(shì)，在信息的傳遞環(huán)節(jié)能夠縮短信息傳遞鏈，并且拓寬溝通渠道，有利于信息的有效溝通。
2.利于溝通的管理制度的建立
由于企業(yè)內(nèi)各部門的工作缺乏明確的管理制度導(dǎo)致了企業(yè)內(nèi)部溝通困難或者難以達(dá)到預(yù)期溝通效果。因此，企業(yè)必須建立良好的內(nèi)部管理制度，明確權(quán)責(zé)分工，管理者約束自己的行為，秉公辦事，各司其職，充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)員工的工作熱情，實(shí)現(xiàn)有效溝通。
3.良性內(nèi)部溝通機(jī)制的建立
良好的機(jī)制是實(shí)現(xiàn)有效溝通的關(guān)鍵，在企業(yè)經(jīng)驗(yàn)管理中，建立一套合理有效的溝通制度和內(nèi)部溝通機(jī)制能夠讓信息傳遞更有效率，使得順暢管理者和員工攜手并進(jìn)，各自發(fā)揮職能，提高工作熱情和工作效率，進(jìn)一步接近企業(yè)愿景。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)深入，企業(yè)作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的命脈，肩負(fù)更大的責(zé)任和義務(wù)。為了是企業(yè)更快更好的適應(yīng)發(fā)展，應(yīng)高度重視有效溝通，學(xué)會(huì)如何溝通并持續(xù)改進(jìn)溝通。通過發(fā)揮有效溝通更大的激發(fā)各自資源的潛力，共同促進(jìn)企業(yè)和諧穩(wěn)定發(fā)展。
哲學(xué)通論論文篇十八
摘要：本文從建設(shè)交通安全管理文化入手,對(duì)創(chuàng)建道路交通安全文化,有效預(yù)防和遏制各類交通險(xiǎn)情及事故的發(fā)生,提高交通安全管理工作提出了新思路和新舉措，更多安全論文范文盡在top期刊論文網(wǎng)。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們收入的增加使得車輛的人均占有量大幅度增加，車輛數(shù)量的增多給人們的生活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)也增加了道路交通運(yùn)輸壓力，特別是增加了交通事故的發(fā)生頻率，我國(guó)是世界上交通事故發(fā)生率最高的國(guó)家，給社會(huì)的發(fā)展帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響，解決道路交通安全問題已經(jīng)刻不容緩。
1、我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀分析。
1.1、駕駛員的安全意識(shí)薄弱。
調(diào)查顯示，由于駕駛員主觀因素造成的交通事故占交通事故總數(shù)的百分之九十五以上，由于駕駛員的安全意識(shí)薄弱，在行使中過于自信，不能小心開車，疏忽大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發(fā)生率占總事故的百分之九十。雖然國(guó)家近年來對(duì)酒駕、超載等問題嚴(yán)格控制，但還是不能杜絕這類現(xiàn)象的發(fā)生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也依然會(huì)有交通事故現(xiàn)象發(fā)生，這說明駕駛員的安全意識(shí)對(duì)交通事故起著決定性作用，只有具備安全意識(shí)，才能正確引導(dǎo)交通行為。
1.2、車輛質(zhì)量有待提高。
車輛質(zhì)量對(duì)交通安全的影響也很大，車輛的質(zhì)量如果不高，即使駕駛員有較高的駕駛技術(shù)也難以保證安全行使，車輛質(zhì)量主要包括車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置、車輪、喇叭、前后橋、燈光、儀表等部件的質(zhì)量，車輛故障還有漏水、漏氣、漏油等因素，影響著車輛的技術(shù)性能，從而影響行車安全。在這些影響車輛質(zhì)量的因素中，車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置、輪胎、燈光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多數(shù)交通事故都是由這些因素引起的。車輛質(zhì)量不高還因?yàn)槲覈?guó)的汽車維修技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)有限，不能全面檢查車輛存在的問題，國(guó)家對(duì)車輛的控制也還存在漏洞，有一些應(yīng)該報(bào)廢的車還能夠上路行駛，給道路交通帶來了隱患。
1.3、道路承載力有所下降。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量直線上升，人均車輛占有量也大大增加，人們?yōu)榱俗陨沓鲂蟹奖?，紛紛?gòu)買私家車。但是我國(guó)道路設(shè)施的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛數(shù)量的增長(zhǎng)速度，道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善，承載力也下降，面對(duì)越來越多是車輛，道路交通變得擁擠，路面也受到破壞，沒有時(shí)間整修，人車混行的現(xiàn)象比較常見，缺乏合理的道路交通規(guī)劃，公路鋪裝率較低，高級(jí)公路在公路總量中占有的份額也較小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，道路的建設(shè)速度和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也不能達(dá)到應(yīng)有的要求。我國(guó)道路設(shè)計(jì)不夠合理，很多道路的車道寬度、視距、線形、轉(zhuǎn)彎半徑等都不合理，每年因?yàn)榈缆访婀饣斐傻慕煌ㄊ鹿时戎刈畲蟆?/p>
1.4、道路交通環(huán)境需要改善。
道路交通環(huán)境包括交通標(biāo)志、天氣因素、安全設(shè)施和交通管理等。車速的設(shè)定一般根據(jù)道路的等級(jí)和道路沿線的地形地貌決定，但是很多高速公路為了節(jié)約建筑成本或者由于工作的疏忽，沒有完善交通標(biāo)志和安全設(shè)施建設(shè)，使得對(duì)此路段地形不熟悉的駕駛員降低了安全警戒意識(shí)，造成安全事故的發(fā)生，特點(diǎn)是在陰天下雨下雪的惡劣天氣，沒有交通標(biāo)識(shí)會(huì)增加交通安全事故的發(fā)生率。從管理方面來說，交通管理不善也是影響交通安全的重要原因，我國(guó)關(guān)于交通管理的法律法規(guī)還不夠健全，交通管理人員的素質(zhì)參差不齊，執(zhí)法人員的水平較低，力度欠缺，對(duì)違章駕駛的執(zhí)法不嚴(yán)，對(duì)安全駕駛的宣傳力度不夠等。
2、我國(guó)道路交通安全的解決措施。
2.1、加強(qiáng)對(duì)駕駛員行為的管理。
1)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)駕駛員的宣傳教育，提高駕駛員的安全意識(shí)，定期通過廣播、電視等新聞媒體對(duì)駕駛員進(jìn)行宣傳教育，使他們認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，從而指導(dǎo)他們的駕駛行為，自覺遵守安全行駛規(guī)章制度。2)應(yīng)該嚴(yán)格對(duì)駕駛員的管理，規(guī)范駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)，嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車駕照考試制度，對(duì)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和管理，只有在駕駛員掌握了一定的.技能和能力才能發(fā)證，堅(jiān)決杜絕買證行為。3)重點(diǎn)做好大型營(yíng)運(yùn)汽車駕駛員的思想工作。大型營(yíng)運(yùn)汽車的駕駛員負(fù)責(zé)數(shù)十人的生命財(cái)產(chǎn)安全，責(zé)任重大，交通部門應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)這類駕駛員進(jìn)行思想教育，提高他們的安全意識(shí)，以及責(zé)任心和職業(yè)道德素質(zhì)。
2.2、提高車輛質(zhì)量以及檢修養(yǎng)護(hù)水平。
提高車輛的質(zhì)量和檢修養(yǎng)護(hù)水平需要技術(shù)手段和行政手段相結(jié)合來進(jìn)行，既要完善車輛安全檢測(cè)制度和車輛維修制度，又要積極采用新技術(shù)和新設(shè)備。駕駛員應(yīng)該重視的車輛的檢修和養(yǎng)護(hù)，抽出時(shí)間定期對(duì)車輛做一個(gè)全面的檢查，所謂磨刀不誤砍柴工，對(duì)車輛進(jìn)行檢修能夠提高車輛使用壽命，保證行車安全。車輛檢修部門應(yīng)該積極引用國(guó)家先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平，提高車輛檢修技術(shù)的科技含量，積極采用新技術(shù)和新設(shè)備，提高車輛檢修水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，保證車輛在安全狀態(tài)下上路行駛，減少事故發(fā)生率。
2.3、提高道路承載能力。
道路管理部門應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解日益增長(zhǎng)的汽車流量和日益下降的道路承載力之間的矛盾，國(guó)家應(yīng)該加大對(duì)道路交通單位的投資，幫助道路管理部門完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好公路的定期養(yǎng)護(hù)工作。國(guó)家還應(yīng)該提高公路建設(shè)的質(zhì)量，加大對(duì)高等公路建設(shè)的力度，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕道路建設(shè)，同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路規(guī)劃建設(shè)，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，合理進(jìn)行道路規(guī)劃，避免人車同行的混亂局面，還給人們一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有序的道路行駛環(huán)境。
2.4、改善道路交通環(huán)境。
首先，應(yīng)該完善交通標(biāo)志、安全設(shè)施建設(shè)，在需要提醒駕駛?cè)藛T的位置務(wù)必要明確交通標(biāo)志，交通標(biāo)志要根據(jù)道路的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的環(huán)境，在路邊種植一些植被，起到緩解駕駛員疲勞、愉悅駕駛員心情的作用。其次，交通管理部門要加強(qiáng)管理，落實(shí)國(guó)家頒布的法律法規(guī)，針對(duì)人們與交通管理部門的矛盾出臺(tái)相應(yīng)的對(duì)策，完善交通事故管理機(jī)制，嚴(yán)格安全《交通管理處罰條例》來進(jìn)行道路交通管理，加大違章駕駛的處罰力度，交通管理工作人員應(yīng)該提高職業(yè)道德，對(duì)違章行為嚴(yán)肅處理，堅(jiān)持公平公正。
3、總結(jié)。
影響道路交通安全的因素主要有人為因素和客觀因素，客觀因素又包括車輛質(zhì)量、道路承載力、道路交通環(huán)境幾方面，雖然導(dǎo)致道路交通事故的客觀因素比較多，但主觀因素仍然是最重要的因素。因此，交通部門應(yīng)該加強(qiáng)交通安全宣傳工作，盡量避免由于主觀原因造成的不必要的安全事故。
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