不同類型的報(bào)告有著不同的寫作風(fēng)格和結(jié)構(gòu)，我們需要根據(jù)具體要求靈活運(yùn)用。%20在寫報(bào)告時(shí)，要注重邏輯推理和論證過程，確保論據(jù)充分、合理。每個(gè)領(lǐng)域都有其特定的報(bào)告寫作規(guī)范和格式要求，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，您好！
2001年我畢業(yè)于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院輪機(jī)管理專業(yè)，同年8月進(jìn)入原中遠(yuǎn)散運(yùn)參加工作，2014年任職船舶輪機(jī)長(zhǎng)，2017年1月1日由中遠(yuǎn)散運(yùn)船隊(duì)調(diào)入中遠(yuǎn)散運(yùn)船管部任職機(jī)務(wù)主管，2019年1月1日因船管改革轉(zhuǎn)入中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司船管中心任職機(jī)務(wù)主管，回顧這些年的工作歷程，我在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和培養(yǎng)下，在全體同事的大力支持和幫助下，立足本職，勤奮努力，積極開展工作，圓滿完成了自己所負(fù)責(zé)的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)就本崗位向各位領(lǐng)導(dǎo)做如下述職：
一、不斷加強(qiáng)政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，用知識(shí)武裝自己。
在任職期間中，主動(dòng)加強(qiáng)對(duì)政治理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，首先是從思想上重視，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，理論源于實(shí)踐，又高于實(shí)踐。同時(shí)注重加強(qiáng)對(duì)外界時(shí)政的了解，通過學(xué)習(xí)，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅(jiān)定了立場(chǎng)，堅(jiān)定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，增強(qiáng)自我凈化、自我完善、自我革新、自我提高能力。
在學(xué)習(xí)的過程中，能結(jié)合實(shí)際情況對(duì)照檢查，規(guī)范自己的言行。堅(jiān)定共產(chǎn)主義信仰，牢記為人民服務(wù)宗旨，始終堅(jiān)持共產(chǎn)黨員標(biāo)準(zhǔn)要求自己，在思想上保持共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，在政治上保持堅(jiān)定性，努力提高運(yùn)用馬克思主義的理論、觀點(diǎn)、方法去研究、分析和解決實(shí)際問題的能力。將理論與自身工作、公司發(fā)展相結(jié)合，與時(shí)俱進(jìn)，力求扎實(shí)穩(wěn)妥推進(jìn)工作，一切為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展著想。
工作上以事業(yè)為重，不計(jì)個(gè)人得失，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，時(shí)刻保持大局意識(shí)和組織觀念，在工作中吃苦耐勞，積極主動(dòng)，作風(fēng)踏實(shí)，勤于思考，講求效率，始終保持較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神。積極為船舶管理工作的推進(jìn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，奉獻(xiàn)自己的微薄力量。2019年初，在船管中心黨組織號(hào)召下，開始在業(yè)余時(shí)間利用“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”軟件，關(guān)心了解國(guó)家大事，學(xué)習(xí)黨的知識(shí)。積極參加黨小組的組織生活會(huì)，踴躍發(fā)言，為黨組織建設(shè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策；并于2019年5月參加公司組織的電噴培訓(xùn)。
平日里鉆研設(shè)備說明書，對(duì)技術(shù)問題較真，不斷提高業(yè)務(wù)水平，任職期間完成專業(yè)技術(shù)論文《kdp22y型船用鍋爐差壓變送器初次安裝與調(diào)試》《主機(jī)燃燒室漏水故障分析及防控措施》《船用manme-c電噴柴油機(jī)滑油管理》共3篇。
二、立足本崗位、兢兢業(yè)業(yè)，高效率高質(zhì)量完成主管的各項(xiàng)工作。
2017—2019兩年多時(shí)間里，在船舶管理中精益求精，完成四艘主管船舶的日常管理和設(shè)備故障處理善后工作，對(duì)工作中遇到的設(shè)備疑難問題抓住不放，攻堅(jiān)克難，最終為船舶排憂解難；未出現(xiàn)過一起設(shè)備責(zé)任性事故，實(shí)現(xiàn)減本增效，保證船舶安全營(yíng)運(yùn)。
1、任職期間主要工作內(nèi)容。
自任職機(jī)務(wù)主管以后，我深深的感到，我以前所學(xué)的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)橹鞴苄枰娅C的知識(shí)面更廣，對(duì)船舶管理整個(gè)體系的工作要有更深入的學(xué)習(xí)和了解，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經(jīng)常到各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機(jī)會(huì)也向他們學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識(shí)。比如看他們的工作流程、各種民航專業(yè)方面的書籍和規(guī)章，參加技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)等，并虛心向他們請(qǐng)教。經(jīng)過半年多的學(xué)習(xí)和錘煉,我對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)有了更深入的了解，因?yàn)橹挥猩钊肓私饬诉@些專業(yè)知識(shí)，才能找出工作中的不足和安全隱患，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
安全方面，狠抓安全，提高機(jī)務(wù)工作水平。機(jī)務(wù)工作歷來貫徹公司的“安全第一預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)分局對(duì)項(xiàng)目的檢查指導(dǎo)力度，控制高危項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。凡是高危作業(yè)必須要編寫作業(yè)指導(dǎo)書并通過公司的審查，凡是高危作業(yè)都要派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)落實(shí)，通過這些手段，有效地控制高危項(xiàng)目的施工，并加強(qiáng)對(duì)高危項(xiàng)目施工的總結(jié)。
日常工作中，積極按時(shí)做好施工設(shè)備各等級(jí)維護(hù)保養(yǎng)工作，組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、設(shè)備管理員和操作手進(jìn)行設(shè)備安全操作維護(hù)保養(yǎng)教育培訓(xùn)，做到無違章操作。需要成立專業(yè)的維修隊(duì)伍，定期對(duì)分局設(shè)備狀況進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的利用率。
2、任職期間主要工作成績(jī)。
1、2017.01-2017.02期間，參與排查“豐秀?！陛喆闹鳈C(jī)fiva故障，徹底查明主機(jī)故障原因，指導(dǎo)排除故障時(shí)船舶的應(yīng)急措施，參與后續(xù)的故障處理工作，并協(xié)調(diào)各方完成問題事故的善后處理。
2、2017.04-2017.07期間，完成“寧靜?！薄皩帎偤！薄皩幪┖！比掖暗某鰪S保修處理工作。作為機(jī)務(wù)主管，組織廠方、船員方、設(shè)備提供方完成新船的出場(chǎng)保修事務(wù)。圓滿完成3艘新船出廠和售后保修的各項(xiàng)工作，最大程度的減少設(shè)備使用初期的故障率。
3、2019.03-2019.04期間，參與新公司成立后的“船舶能效管理計(jì)劃”和“檢測(cè)計(jì)劃”的編寫，指導(dǎo)船舶完成2018年歐盟mrv的數(shù)據(jù)采集和上報(bào)，完成船隊(duì)47條歘的mrv證書以及排放許可的材料準(zhǔn)備，最終獲得船改社的證書下發(fā)，保證了船隊(duì)船舶的履約。
三、
我的不足與改進(jìn)。
一年來在各位的大力支持和幫助下，自己雖然在各方面都取得了一定的成績(jī)，但還是存在著一些問題，我的不足主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
一是要進(jìn)一步提高分析問題、解決問題的能力；
二是要加大對(duì)年輕技術(shù)人員的培養(yǎng)，為公司做好人才儲(chǔ)備；三是掌握技術(shù)人員的心理動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)技術(shù)人員對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)感。四是在工作壓力大時(shí)，容易有易燥情緒，在日后的工作中需提升自己的情緒管理，抗壓能力，面對(duì)困難時(shí)不焦躁不氣餒，堅(jiān)持帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走出困境。
四、總結(jié)。
我公司自成立以來，我們通過艱苦創(chuàng)業(yè)、奮發(fā)拚搏，為社會(huì)、為國(guó)家創(chuàng)造利稅，為市場(chǎng)、為廣大客戶提供了一流先進(jìn)的產(chǎn)品與服務(wù)。在未來的發(fā)展中，我們將一如既往地踐行這一價(jià)值觀，將自己融入到社會(huì)發(fā)展的潮流中，為社會(huì)提供性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品,倡導(dǎo)和弘揚(yáng)先進(jìn)的企業(yè)文化，最大限度地提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在把企業(yè)做大做強(qiáng)中，為社會(huì)創(chuàng)造更大的財(cái)富，成就世界一流的船舶管理團(tuán)隊(duì)。為創(chuàng)造一流的產(chǎn)品，一流的品牌，一流的效益，一流的企業(yè)形象，一流的發(fā)展速度，一流的員工隊(duì)伍，一流的企業(yè)管理，需要我們?cè)鷮?shí)工作、創(chuàng)新拚搏來實(shí)現(xiàn)，我們的一切工作都要向著這一目標(biāo)而努力。而對(duì)于我，也有幾句話想說：
1、作為基層的干部要樸實(shí)、行的正、立的直，一心一意為企業(yè)謀生存求發(fā)展，關(guān)心愛護(hù)職工，維護(hù)集體利益，大家就擁護(hù)你。反之，大家就反對(duì)你，一個(gè)不團(tuán)結(jié)，沒有凝聚力、向心力的企業(yè)或者班組自然就無法長(zhǎng)久的生存與發(fā)展下去!2、機(jī)務(wù)中心是有一定基礎(chǔ)和實(shí)力的，雖然有過一些失誤，走過一些彎路，但機(jī)務(wù)中心的全體同志用自己的實(shí)際行動(dòng)證明了它是一支堅(jiān)韌、頑強(qiáng)、百折不撓的堅(jiān)強(qiáng)隊(duì)伍!3、企業(yè)生存靠發(fā)展，機(jī)務(wù)中心每個(gè)人也都很關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展工作，但特殊的崗位決定了發(fā)展小靈通不是機(jī)務(wù)中心的強(qiáng)項(xiàng)，建議領(lǐng)導(dǎo)能給予機(jī)務(wù)中心更多的機(jī)會(huì)，讓機(jī)務(wù)中心有更多的時(shí)間做好后臺(tái)的支撐工作!。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
摘要：我們可以通過實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識(shí)，讓我們可以更多的接觸到機(jī)車，了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí)，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識(shí)，上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號(hào)至5月31日，在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)的基本情況
由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識(shí)多在與書本，而在真正實(shí)際操作上的歷練與經(jīng)驗(yàn)十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實(shí)際工作的需要。會(huì)有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實(shí)踐的太少，這也是為什么我們要出去實(shí)習(xí)的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實(shí)習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識(shí)的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識(shí)，讓我們可以更多的接觸到機(jī)車，了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí)，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識(shí)，上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。就小方面說實(shí)習(xí)使我們?cè)趯W(xué)校獲得的理論知識(shí)能夠同實(shí)際情況相結(jié)合，同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實(shí)際的動(dòng)手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號(hào)至5月31日，在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
姓名：部門:機(jī)務(wù)維修工程部。
單位：
時(shí)間：201x年x月x日—201x年x月x日。
單位的基本情況：
實(shí)習(xí)崗位的基本情況：
本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測(cè)試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實(shí)習(xí)心得：
為期一個(gè)半月的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機(jī)大修部實(shí)習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我進(jìn)行了簡(jiǎn)單面試，了解到我的實(shí)習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機(jī)大修部的概況，深入機(jī)庫現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識(shí)得到提高。
如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實(shí)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)維護(hù)、維修過程，對(duì)于我來說完全是未知，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。機(jī)庫中的飛機(jī)大都是將飛機(jī)機(jī)體部件分解開進(jìn)行檢查、維護(hù)、修理，因此我可以深入觀察機(jī)體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實(shí)際，使基礎(chǔ)更加扎實(shí)，知識(shí)更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時(shí)記錄，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高。
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時(shí)觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。飛機(jī)是個(gè)非常復(fù)雜的大機(jī)械體，我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實(shí)踐結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高。
機(jī)務(wù)的工作涉及到飛機(jī)的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對(duì)待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時(shí)用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時(shí)要寫明清單;工具若需帶上飛機(jī)，下飛機(jī)時(shí)一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能看粗來一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對(duì)，因?yàn)楣ぷ魃系娜魏尾襟E都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會(huì)出現(xiàn)問題。
兩個(gè)月的實(shí)習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國(guó)的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗!
難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覠釔勖窈绞聵I(yè)，熱愛機(jī)務(wù)工作。最后再次感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我受益良多。
(2)進(jìn)入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實(shí)習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責(zé)任，具備了一定的工作能力，但成為一個(gè)合格的機(jī)務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。
這幾個(gè)月的時(shí)間，讓每一個(gè)機(jī)務(wù)新員體驗(yàn)了機(jī)務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對(duì)于一個(gè)剛畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個(gè)空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的日子里，每個(gè)人都努力學(xué)習(xí)，積累知識(shí)，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止?，進(jìn)入航線實(shí)習(xí)，開始對(duì)工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會(huì)了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實(shí)。
對(duì)于一個(gè)剛進(jìn)入社會(huì)的人來說，不管在哪個(gè)工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會(huì)遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對(duì)待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會(huì)成長(zhǎng)，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對(duì)待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實(shí)踐就沒有體驗(yàn)，一項(xiàng)再簡(jiǎn)單的工作，若是沒有親自去做，就不會(huì)對(duì)它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會(huì)隨時(shí)倒下，心里就會(huì)感到害怕，推的時(shí)候自然就會(huì)畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，每個(gè)人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會(huì)的，就看你以什么心態(tài)對(duì)待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。
安全是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點(diǎn)，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對(duì)自身的一種安全防護(hù)，更是對(duì)他人對(duì)單位對(duì)飛機(jī)的保護(hù)，這樣的安全防護(hù)飽含著一名機(jī)務(wù)工作者對(duì)所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對(duì)飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作。有了這樣的態(tài)度和行動(dòng)，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個(gè)工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護(hù)還是重大排故，都從小處著手，以點(diǎn)連線，以線蓋面，每一點(diǎn)干好了，就能保證整個(gè)工作的質(zhì)量。再次，機(jī)務(wù)要的就是求真務(wù)實(shí)，不搞花架子，堅(jiān)持說實(shí)話，干實(shí)事，講實(shí)效。簡(jiǎn)單工作不走過場(chǎng)，復(fù)雜工作不留疑點(diǎn)，做實(shí)在人干實(shí)在事。最后就是團(tuán)結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時(shí)按質(zhì)完成。溝通時(shí)一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧。可以用一個(gè)句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。
摘要。
本文以201x年暑假作者在xx公司的技術(shù)實(shí)習(xí)經(jīng)歷為基礎(chǔ)，介紹了實(shí)習(xí)單位的基本情況，介紹了實(shí)習(xí)中主要接觸的部門和飛機(jī)機(jī)型，并圍繞波音777對(duì)實(shí)習(xí)中學(xué)到的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。
第二章分析了b777的起落架結(jié)構(gòu)，并對(duì)起落架的設(shè)計(jì)做出初步的分析;第三章先介紹b777用到的復(fù)合材料，并針對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行探究和展望。
本次技術(shù)實(shí)習(xí)作者不僅知識(shí)面得到了拓廣，而且也培養(yǎng)了動(dòng)手能力，增強(qiáng)了對(duì)民航飛機(jī)的興趣。相對(duì)于藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)獲得對(duì)民航領(lǐng)域工作更為直觀的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)民航機(jī)務(wù)這一行業(yè)有更深入的了解，清晰一名合格的機(jī)務(wù)人員所應(yīng)具備的能力與品質(zhì)，為下階段的工程師課程學(xué)習(xí)明確目標(biāo)，指明方向。
關(guān)鍵詞：etops;起落架;復(fù)合材料。
1引言。
作者本人于201x年7月8日到201x年8月30日在xx公司(gameco)進(jìn)行技術(shù)實(shí)習(xí)，了解了xx公司的基本情況的同時(shí)，對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)有了更清楚的認(rèn)識(shí)，在此介紹一下實(shí)習(xí)公司的情況，和作者參與協(xié)助維修的飛機(jī)的基本情況。
1.1xx公司概況。
xx公司大修部包括高檢、客艙和結(jié)構(gòu)車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個(gè)部門學(xué)習(xí)。大修部主要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定期的c檢和d檢，工作地點(diǎn)在維修機(jī)庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、大翼等部分的維修和先關(guān)系統(tǒng)的維護(hù)，客艙車間工作包括機(jī)上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。
1.2波音777的先進(jìn)技術(shù)概述。
波音777是一款由美國(guó)波音公司制造的長(zhǎng)程雙引擎廣體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎廣體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有12個(gè)機(jī)輪，是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時(shí)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。
波音777在多方面采取了先進(jìn)的技術(shù)，其中包括動(dòng)力設(shè)計(jì)，艙室設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三方面。動(dòng)力方面，波音777采用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：普拉特?惠特尼公司提供普惠pw4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)，通用電氣公司提供ge90系列發(fā)動(dòng)機(jī)，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達(dá)800(trent800)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這三種發(fā)動(dòng)機(jī)為世界上最大的雙發(fā)客機(jī)提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為b777普遍采用的ge90，世界上最大的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
脅的地形。
結(jié)構(gòu)方面，起落架上波音777擁有6個(gè)機(jī)輪的主起落架系統(tǒng)：三軸六輪主起落架系，是由法國(guó)和美國(guó)兩家公司合作研作的。6輪式設(shè)計(jì)使機(jī)身可以獲得更好的穩(wěn)定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機(jī)起落架，以便有效控制兩組6輪的機(jī)輪，而無須另設(shè)一具后軸心支架。這種結(jié)構(gòu)既有效地分散了路面載荷又使飛機(jī)有不超過三個(gè)起落架支柱。復(fù)合材料上波音777是波音首款使用復(fù)合材料制造的飛機(jī)，機(jī)體約有10%為復(fù)合材料，大部份運(yùn)用于機(jī)身尾段的結(jié)構(gòu)，減輕了9%機(jī)身重量。使用復(fù)合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙等。
就以上介紹b777的先進(jìn)技術(shù)，本文分三章著重介紹了與777有關(guān)的etops適航條令，起落架的構(gòu)造與設(shè)計(jì)，飛機(jī)復(fù)合材料的運(yùn)用等方面。
2b777的etops運(yùn)行。
民航業(yè)蓬勃的90年代，空客和波音的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，空客飛機(jī)以四發(fā)飛機(jī)比雙發(fā)飛機(jī)更安全研制了a340吸引顧客，a340不受etops限制，給波音公司市場(chǎng)造成了沖擊。為了對(duì)抗a330和a340，波音公司對(duì)767進(jìn)行改進(jìn)研制了長(zhǎng)程雙發(fā)寬體客機(jī)b777，并首次獲得faa的“提早etops認(rèn)證”(earlyetops)。這引起空客的質(zhì)疑，因此波音777在歐洲投入服務(wù)時(shí)，只授予etops-120認(rèn)證，而歐洲的航空公司就需要連續(xù)一年用波音777營(yíng)運(yùn)而沒有發(fā)生問題，才可獲得etops-180認(rèn)證。不少航空公司為了節(jié)省燃油，寧選用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的b777而不用a340。這是etops的發(fā)展帶給b777的契機(jī)，b777也為etops帶來了突破，這一章就著重介紹etops的基本概念和etops運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程，以及南航etops的運(yùn)營(yíng)政策。
2.1etops定義和運(yùn)營(yíng)政策。
2.1.1etops定義和基本概念。
etops，extendedrangetwo-engineoperation是指雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運(yùn)行;它是icao(國(guó)際民航組織)制定的運(yùn)營(yíng)規(guī)范，適用于長(zhǎng)距離國(guó)際航線，包括對(duì)飛機(jī)，飛機(jī)系統(tǒng)，簽派，維護(hù)系統(tǒng)的總體要求和規(guī)范。
其主要定義是指雙發(fā)飛機(jī)在其飛行航路上至少有一點(diǎn)距可用機(jī)場(chǎng)的距離超過飛機(jī)以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度(在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中)飛行一小時(shí)的航程的飛機(jī)。如圖2-1所示為飛機(jī)在60分鐘以內(nèi)的從barbados到milan的非etops運(yùn)行路線，顯然飛機(jī)在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經(jīng)濟(jì)，效率低下。
圖2-1barbados到milan的非etops運(yùn)行路線圖。
etops運(yùn)營(yíng)的目的是：
縮短航程，可以采用大圓航線，可以縮短航程;節(jié)省時(shí)間，提高效率;節(jié)省燃油，爭(zhēng)取最大的商業(yè)利益;開通新的航線，雙發(fā)飛機(jī)可以在以前不能飛行的航線上運(yùn)營(yíng);還可以使雙發(fā)飛機(jī)達(dá)到更遠(yuǎn)的地理位置。
一種新機(jī)型要想獲得etops批準(zhǔn)的需要幾個(gè)步驟，第一步，飛機(jī)制造商必須從適航當(dāng)局獲得機(jī)體/發(fā)動(dòng)機(jī)組合的型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。第二步，航空公司從民航當(dāng)局獲取etops的運(yùn)行批準(zhǔn)。
2.2etops運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程。
早在1953年，在美國(guó)聯(lián)邦航空局faa頒布的條例中就規(guī)定，除非有faa的批準(zhǔn)，否則不允許雙發(fā)或三發(fā)飛機(jī)在距途中備降機(jī)場(chǎng)單發(fā)飛行時(shí)間超過60分鐘的航線上飛行。此后，國(guó)際民航組織也采取了類似的規(guī)定。而這“60分鐘限制”是根據(jù)40年代至50年代初飛機(jī)所安裝的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性標(biāo)準(zhǔn)制訂的。1964年，faa取消了對(duì)三發(fā)飛機(jī)的“60分鐘限制”，此后，延程飛行就只是對(duì)雙發(fā)噴氣飛機(jī)而言，“雙發(fā)延程飛行”的概念就此產(chǎn)生。從1953年到1985年,在far121部規(guī)章(far121.61)下雙發(fā)飛機(jī)在航線上任一點(diǎn)至可用機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間都必須保持在一小時(shí)以內(nèi)，如圖2-2所示。
圖2-260分鐘圈飛機(jī)的飛行路線。
1983年，以高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的新一代雙發(fā)噴氣飛機(jī)的投入使用，引發(fā)了人們對(duì)etops批準(zhǔn)程序的討論。1985年，faa制訂了新的條例，將etops限制時(shí)間由60分鐘延長(zhǎng)到120分鐘。3年后，faa及其他一些國(guó)家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘etops的條款。
實(shí)習(xí)總結(jié)。
時(shí)間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點(diǎn)一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C(jī)場(chǎng)集團(tuán)招聘當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時(shí)候我就對(duì)自己說：“這是個(gè)好機(jī)會(huì)，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是云南這個(gè)我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y(jié)束后，緊接著體檢、軍訓(xùn)，之后是集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)為我們進(jìn)行了三天的培訓(xùn)，在之后我知道我工作、學(xué)習(xí)的地方將是西雙版納機(jī)場(chǎng)。
剛來到西雙版納一切對(duì)于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
圍繞20xx年交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)工作目標(biāo)，按時(shí)完成年度工作目標(biāo)任務(wù)，任務(wù)艱巨、責(zé)任重大，為此集團(tuán)公司制定了機(jī)務(wù)工作思路如下：
1.強(qiáng)化一個(gè)認(rèn)識(shí)：全局意識(shí)
各單位要以黨的十八屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，充分認(rèn)識(shí)機(jī)務(wù)工作對(duì)交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局保障作用，切實(shí)履行機(jī)務(wù)管理各項(xiàng)責(zé)任，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求落實(shí)好各項(xiàng)機(jī)務(wù)工作措施，確保集團(tuán)部署的各項(xiàng)工作取得實(shí)效。各單位機(jī)務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)要深刻領(lǐng)會(huì)“紅線”意識(shí)和“底線”思維，重大問題要親自協(xié)調(diào)解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時(shí)期、節(jié)點(diǎn)要親自組織開展機(jī)務(wù)技術(shù)檢查，保證各項(xiàng)機(jī)務(wù)工作有序開展。
2.確立兩個(gè)主題：標(biāo)準(zhǔn)化和高效化
繼續(xù)鞏固機(jī)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化工作。各單位要在已經(jīng)開展的機(jī)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加大貫徹執(zhí)行力度，務(wù)必將標(biāo)準(zhǔn)化工作落到實(shí)處。同時(shí)，根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及時(shí)增補(bǔ)、修訂標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系，規(guī)范機(jī)務(wù)管理行為，量化機(jī)務(wù)考核目標(biāo)。
集團(tuán)公司將組織開展“機(jī)務(wù)管理節(jié)能效益年”活動(dòng)。各單位機(jī)務(wù)管理在節(jié)能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進(jìn)一步規(guī)范日常維護(hù)保養(yǎng)工作，在提高機(jī)務(wù)工作質(zhì)量的前提下降本節(jié)支，以信息化、長(zhǎng)效化、效率化的高效管理方式壓降機(jī)務(wù)成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好信譽(yù)和效益。
3.做好三項(xiàng)工作：技改更新、維護(hù)保養(yǎng)和技術(shù)培訓(xùn)
20xx年，各單位車輛計(jì)劃投資2.25億元更新營(yíng)運(yùn)車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運(yùn)公司120輛）左右，工程公司、交通場(chǎng)站、市民卡公司計(jì)劃投入近600萬元，用于工程設(shè)備更新、led接電改造、pos機(jī)更新等，保證全集團(tuán)車輛、設(shè)備的新度系數(shù)，推進(jìn)綠色交通、智能交通發(fā)展。
各單位要圍繞年度機(jī)務(wù)工作目標(biāo)，完成20xx年各項(xiàng)機(jī)務(wù)工作目標(biāo)任務(wù)，繼續(xù)推進(jìn)完成“十二五”主要污染物總量削減目標(biāo)任務(wù)。制定車輛、設(shè)備更新改造計(jì)劃，并嚴(yán)格實(shí)施，達(dá)成20xx年度黃標(biāo)車淘汰進(jìn)度。
各單位要嚴(yán)格執(zhí)行車輛設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，做到不脫保、不脫修。既要保質(zhì)保量完成計(jì)劃，又要提高維修質(zhì)量，杜絕因車輛、設(shè)備的機(jī)械故障造成事故，杜絕車輛、設(shè)備維護(hù)過程中發(fā)生傷害事故。做好重要時(shí)期、重大節(jié)日期間的機(jī)務(wù)保障工作。
各單位要努力提高機(jī)務(wù)管修隊(duì)伍的業(yè)務(wù)水平，根據(jù)已制定的工藝體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定培訓(xùn)計(jì)劃，大力開展cng、lng和其他新能源車型的專業(yè)維護(hù)技術(shù)和管理知識(shí)培訓(xùn)，提高機(jī)務(wù)保障能力。同時(shí)，在全員培訓(xùn)、全員選拔的基礎(chǔ)上，挑選高素質(zhì)選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現(xiàn)集團(tuán)風(fēng)采。
4.研究四個(gè)課題：新能源車輛、智能化管理、成本控制和創(chuàng)新發(fā)展
各單位要根據(jù)企業(yè)自身需求，研究總結(jié)新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護(hù)、使用經(jīng)驗(yàn)和技能，充分發(fā)揮新裝備的作用。
結(jié)合集團(tuán)智能化管理體系，深入研究erp平臺(tái)等智能化裝備在機(jī)務(wù)管理方面的應(yīng)用，優(yōu)先研究物料、燃潤(rùn)料用量控制，定程定期維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)控等項(xiàng)目，提高機(jī)務(wù)管理的成效。
各單位要在保證機(jī)務(wù)工作質(zhì)量的前提下，以節(jié)油、節(jié)胎和節(jié)約維修料費(fèi)用為核心，繼續(xù)拓寬降本節(jié)支工作渠道，通過指標(biāo)、數(shù)據(jù)研究節(jié)能降耗工作方向。
作為集團(tuán)公司技術(shù)領(lǐng)域的排頭兵，各單位機(jī)務(wù)條線要保持對(duì)技術(shù)發(fā)展的敏銳性，吸收先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步研究運(yùn)修分離工作模式，依靠技術(shù)對(duì)機(jī)務(wù)管理工作的促進(jìn)作用，推動(dòng)集團(tuán)其他各項(xiàng)工作向前發(fā)展。
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機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
在順利完成素質(zhì)拓展培訓(xùn)，軍訓(xùn)，安全教育等一系列入職培訓(xùn)后，我們從8月3日開始，分成四個(gè)實(shí)習(xí)小組，開始每個(gè)生產(chǎn)單位為期兩個(gè)月的輪換實(shí)習(xí)。進(jìn)入機(jī)務(wù)段后，段里結(jié)合公司要求對(duì)我們進(jìn)行了人身安全的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，考試合格后安排到班組，進(jìn)行了具體的崗位實(shí)習(xí)，順利地完成了為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，獲益良多。
我們?cè)?月3日到機(jī)務(wù)段報(bào)道后，開始了井然有序的實(shí)習(xí)過稱。在結(jié)合機(jī)務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們?cè)诙卫锿瓿闪穗姎饣F路和鐵路日常工作人身安全的學(xué)習(xí)和考試。考試合格之后，我們分成兩個(gè)大的實(shí)習(xí)組，分別去檢修車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間報(bào)道。我被分到了檢修車間控制組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于8月4日開始正式進(jìn)入崗位實(shí)習(xí)階段。在此實(shí)習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并親自動(dòng)手參加到日常的機(jī)車檢修作業(yè)中去，盡自己所能進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的操作和學(xué)習(xí)。對(duì)機(jī)車入庫的檢修流程有了新的認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)了制動(dòng)系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動(dòng)控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領(lǐng)，完成了在檢修車間為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)。9月7日開始我們實(shí)習(xí)小組與另一實(shí)習(xí)小組到機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)車間報(bào)道，開始了在運(yùn)轉(zhuǎn)車間的實(shí)習(xí)。在此期間，我們有幸參加了地區(qū)的“創(chuàng)城創(chuàng)衛(wèi)”活動(dòng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)車間實(shí)習(xí)的第一個(gè)星期中被抽調(diào)到段里進(jìn)行機(jī)務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和維持工作，接下來得一周我們開始了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的相關(guān)安全理論的學(xué)習(xí)，并參加了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的安全考試。考試合格后，我們正式開始了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的具體實(shí)習(xí)。在車間的安排下，我們跟著司機(jī)師傅，在由東勝開往神木的司機(jī)室里具體的學(xué)習(xí)了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機(jī)的日常工作和規(guī)范。
至此，機(jī)務(wù)段為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業(yè)的我完成的第一個(gè)崗前實(shí)習(xí)，我獲益良多，并在此進(jìn)行總結(jié)。
不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。在學(xué)校之中，我們常常談到活到老，學(xué)到老，由于自己天天有大量的時(shí)間用來學(xué)習(xí)，并沒有真正體會(huì)到這句話的意義。我是一名交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生，機(jī)務(wù)段的相關(guān)知識(shí)在學(xué)校里也較系統(tǒng)的學(xué)過，尤其是和自己實(shí)習(xí)崗位精密結(jié)合的列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)。隨著崗位實(shí)習(xí)的操作，我發(fā)現(xiàn)自己在這部分知識(shí)的掌握上還有很大的欠缺，對(duì)jz-7型空氣制動(dòng)系統(tǒng)而言，我在學(xué)校所學(xué)的相關(guān)知識(shí)已經(jīng)很落后了，更不用說電力機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)。在這個(gè)知識(shí)不斷更新?lián)Q代的現(xiàn)代社會(huì)，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)，新的技能，才能不斷適應(yīng)新的工作要求，才能不被淘汰，做一個(gè)合格的工作者。
書本知識(shí)只有與實(shí)踐操作相結(jié)合，才能夠真正消化。學(xué)校里所學(xué)的知識(shí)往往停留在理論認(rèn)識(shí)階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時(shí)所限或?qū)嵙?xí)的設(shè)備資源有限，難以去實(shí)地實(shí)時(shí)地操作強(qiáng)化。而真正理解徹底，印象深刻的知識(shí)技能常常與親自動(dòng)手操作是離不開的。
在控制組實(shí)習(xí)期間，雖然好多的系統(tǒng)原理知識(shí)我都在大學(xué)接觸過，但是通過自己的親身實(shí)踐后，我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)這些知識(shí)有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。對(duì)像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個(gè)較為深入的了解，還學(xué)到了許多新的知識(shí)。在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才能腳踏實(shí)地的進(jìn)步。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
為了更好的將理論與實(shí)踐相結(jié)合，熟悉機(jī)務(wù)的生活環(huán)境，工作流程，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度，踏實(shí)做事誠(chéng)實(shí)做人的作風(fēng)，熟悉工具和使用工具，鍛煉動(dòng)手能力和培養(yǎng)自己的安全意識(shí)，維修誠(chéng)信文化，更快的融入機(jī)務(wù)圈的大家庭。
實(shí)習(xí)這段時(shí)間，公司從安全意識(shí)，基本操作規(guī)范，基本勤務(wù)師傅帶教等階段對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn)。
安全紅線是絕對(duì)不允許觸犯的。
它包括嚴(yán)禁發(fā)生違背維修誠(chéng)信文化的行為。
嚴(yán)禁管理不作為，對(duì)已知的安全隱患不制止。
嚴(yán)禁管理不履責(zé)，長(zhǎng)期縱容員工違章。
嚴(yán)禁在工作期間及12小時(shí)內(nèi)飲酒。
嚴(yán)禁在吸煙區(qū)域以外的場(chǎng)所吸煙。
嚴(yán)禁高空作業(yè)不系安全帶。
嚴(yán)禁在油箱等特殊區(qū)域工作時(shí)不做人身防護(hù)措施。
嚴(yán)禁將控制區(qū)證件轉(zhuǎn)借他人。
嚴(yán)禁無證駕駛內(nèi)場(chǎng)機(jī)動(dòng)車輛。
嚴(yán)禁違規(guī)使用易燃易爆航化品。
嚴(yán)禁超授權(quán)范圍獨(dú)立工作。
嚴(yán)禁低于標(biāo)準(zhǔn)放行飛機(jī)。
嚴(yán)禁謊報(bào)瞞報(bào)安全信息，故意逃避安全責(zé)任。
嚴(yán)禁偽造維修記錄。
嚴(yán)禁使用未經(jīng)組織評(píng)估同意的等同做法。
飛機(jī)試車時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣危害，排氣危害和噪音危害。例如787，慢車時(shí)，以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道唇口6點(diǎn)為中心，半徑4米以內(nèi)是危險(xiǎn)區(qū)。
在工作區(qū)域使用梯架時(shí)，避免從飛機(jī)下穿越，不要接觸飛機(jī)，在2米以上作業(yè)時(shí)，要系安全帶。安全帶使用前要做外觀檢查，不得打結(jié)，3米長(zhǎng)的要安裝緩沖器。
使用化工品是，要注意做安全防護(hù)措施等。飛機(jī)上不能使用干粉滅火器。常用的是鹵代烴滅火器。(組裝備發(fā)中)
在工作中一定要清點(diǎn)好自己所帶的工具，在工作前要清點(diǎn)，工作轉(zhuǎn)場(chǎng)的時(shí)候要清點(diǎn)，工作結(jié)束的時(shí)候要清點(diǎn)，這就是工具三清點(diǎn)。
工具的使用要注意工具的校驗(yàn)日期，力矩的大小。例如，使用搖把應(yīng)該三分?jǐn)Q七分頂。用電槍拆裝螺釘時(shí)，如果是1擋到16擋，裝螺釘時(shí)，選擇8，9擋，拆的時(shí)候選擇10擋。除膠時(shí)要用專用工具剪刀。棘輪扳手有力矩的要求，不要超范圍使用，否則會(huì)損損壞工具。
緊固件保險(xiǎn)分為摩擦類保險(xiǎn)，機(jī)械類保險(xiǎn)。打保險(xiǎn)是為了通過緊固件的線圈在緊固件將松動(dòng)時(shí)被拉緊，施工方法為選擇合適的保險(xiǎn)絲長(zhǎng)度，穿線壓繞線，第一扣應(yīng)該打120度，第二扣60度，用保險(xiǎn)鉗打出合適的花度，收尾時(shí)，留3到5個(gè)花結(jié)。(更換風(fēng)擋玻璃)
添加液壓油，根據(jù)工卡的要求選擇適合的液壓油件號(hào)，注意液壓油的有效期。取下加油桿并連接好，清潔加油管和液壓油桶口，選擇左中右任一系統(tǒng)，將加油管放入油桶中，在持續(xù)有人釋壓時(shí)，手打加入液壓油，同時(shí)注意添加的油量，到f即可停止。
添加滑油，根據(jù)工卡選擇適合的件號(hào)，注意滑油的有效期，不得過期。清潔滑油箱口蓋表面和滑油桶表面，添加時(shí)，注意油量不得太滿。
起落架鏡面清潔，根據(jù)工卡要求用5606紅油和無毛紙，先用紅油清潔鏡面，在用干凈的無毛紙擦到光亮，檢查有無油液滲漏和鏡面有無損傷等工作。
師傅首先教我做人要誠(chéng)實(shí)，做事要踏實(shí)。不要故意隱瞞事實(shí)，逃避責(zé)任。
其次是對(duì)待工作要認(rèn)真，細(xì)心，不要跟隨大眾，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。
工具不要隨地亂放，要養(yǎng)成良好的工具使用習(xí)慣。
開始工作前，要認(rèn)真學(xué)習(xí)工卡，相關(guān)手冊(cè)，做好必要的標(biāo)記，按照手冊(cè)的步驟進(jìn)行施工，工作結(jié)束后，對(duì)工作區(qū)域進(jìn)行檢查，認(rèn)真清點(diǎn)工具等。
注重培養(yǎng)我的工作作風(fēng)和工作態(tài)度。
從這次實(shí)習(xí)當(dāng)中我充分的體會(huì)到作為機(jī)務(wù)工作對(duì)飛機(jī)各個(gè)方面的重要性。
為保障飛機(jī)的安全，在工作中必須做到細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)、有責(zé)任心，有毅力。同時(shí)，也讓我懂得了在工作中要細(xì)致認(rèn)真的跟同事師傅們交流發(fā)揮一個(gè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該有的凝聚力。快速的融入公司、積極響應(yīng)公司的號(hào)召不斷充實(shí)理論和實(shí)踐知識(shí)。認(rèn)認(rèn)真真完成師傅安排的各項(xiàng)任務(wù)。
我非常慶幸有一個(gè)這么好的實(shí)習(xí)平臺(tái)。他讓我由點(diǎn)及面得做到把理論和實(shí)踐相結(jié)合。他讓我把書本上空洞的文字變成實(shí)踐操作中熟練的工作程序。他讓我知道要是時(shí)刻刻保持清醒的大腦，才能準(zhǔn)確的判斷飛機(jī)的狀態(tài)，把飛機(jī)的基本信息了然于心。在此我要感謝gcam給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)。讓我把理論運(yùn)用到實(shí)踐，提高我的動(dòng)手能力。
感謝師傅們?cè)谄綍r(shí)工作中給我的幫助，讓我從他們身上學(xué)到了很多知識(shí)，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
通過這次在機(jī)務(wù)一線的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很對(duì)在書本上沒有的東西，特別是在工作態(tài)度，工作作風(fēng)和動(dòng)手能力提高了很多，在機(jī)庫定檢維修，深入接觸飛機(jī)的各種系統(tǒng)和部件，能夠把理論和實(shí)際聯(lián)系在一起，充分的發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性。
通過對(duì)飛機(jī)的實(shí)踐維護(hù)，讓我對(duì)理論的理解更為深透。同時(shí)，在與老師傅工作中，從他們身上學(xué)到了作為一個(gè)機(jī)務(wù)工作者應(yīng)有的工作作風(fēng)：細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、踏實(shí)。
在這次實(shí)習(xí)生活中，也發(fā)現(xiàn)了自己的諸多不足。比如在英語方面，技術(shù)手冊(cè)都是用英文編著的。英語的薄弱讓我在查閱相關(guān)的資料是倍感艱難!在學(xué)校學(xué)到的理論，不能靈活運(yùn)用到實(shí)踐中。以后應(yīng)該多在英語方面，特別是在專業(yè)英語方面多下功夫。多把理論和實(shí)際結(jié)合在一起，爭(zhēng)取能在實(shí)踐中做到靈活運(yùn)用。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
姓名：部門:單位：北京飛機(jī)維修工程有限公司時(shí)間：
實(shí)習(xí)單位的基本情況實(shí)習(xí)崗位的基本情況：
本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測(cè)試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實(shí)習(xí)心得：
為期一個(gè)半月的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機(jī)大修部實(shí)習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我進(jìn)行了簡(jiǎn)單面試，了解到我的實(shí)習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
看粗來一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對(duì)，因?yàn)楣ぷ魃系娜魏尾襟E都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會(huì)出現(xiàn)問題。
兩個(gè)月的實(shí)習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國(guó)的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗！隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機(jī)務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對(duì)并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覠釔勖窈绞聵I(yè)，熱愛機(jī)務(wù)工作。
最后再次感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我受益良多。
這一個(gè)月的時(shí)間，讓每一個(gè)機(jī)務(wù)新員體驗(yàn)了機(jī)務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對(duì)于一個(gè)即將畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)的大學(xué)生意義很大，我也很感謝給了我這樣一個(gè)空間來施釋自己的光和熱。在ameco培訓(xùn)的日子里，每個(gè)人都努力學(xué)習(xí)，積累知識(shí)，為以后早日能夠真正工作而奮斗。進(jìn)入航線實(shí)習(xí)，開始對(duì)工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會(huì)了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實(shí)。
對(duì)于一個(gè)剛進(jìn)入社會(huì)的人來說，不管在哪個(gè)工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會(huì)遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對(duì)待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會(huì)成長(zhǎng)，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對(duì)待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。沒有實(shí)踐就沒有體驗(yàn)，一項(xiàng)再簡(jiǎn)單的工作，若是沒有親自去做，就不會(huì)對(duì)它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會(huì)隨時(shí)倒下，心里就會(huì)感到害怕，推的時(shí)候自然就會(huì)畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，每個(gè)人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會(huì)的，就看你以什么心態(tài)對(duì)待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。
安全是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點(diǎn)，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對(duì)自身的一種安全防護(hù)，更是對(duì)他人對(duì)單位對(duì)飛機(jī)的保護(hù)，這樣的安全防護(hù)飽含著一名機(jī)務(wù)工作者對(duì)所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對(duì)飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作。有了這樣的態(tài)度和行動(dòng)，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個(gè)工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護(hù)還是重大排故，都從小處著手，以點(diǎn)連線，以線蓋面，每一點(diǎn)干好了，就能保證整個(gè)工作的質(zhì)量。再次，機(jī)務(wù)要的就是求真務(wù)實(shí)，不搞花架子，堅(jiān)持說實(shí)話，干實(shí)事，講實(shí)效。簡(jiǎn)單工作不走過場(chǎng)，復(fù)雜工作不留疑點(diǎn)，做實(shí)在人干實(shí)在事。最后就是團(tuán)結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時(shí)按質(zhì)完成。溝通時(shí)一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧。可以用一個(gè)句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
姓名： 部門:機(jī)務(wù)維修工程部
單位：
時(shí)間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
單位的基本情況：
實(shí)習(xí)崗位的基本情況：
本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測(cè)試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。 實(shí)習(xí)心得：
為期一個(gè)半月的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機(jī)大修部實(shí)習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我進(jìn)行了簡(jiǎn)單面試，了解到我的實(shí)習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機(jī)大修部的概況，深入機(jī)庫現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識(shí)得到提高
如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實(shí)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)維護(hù)、維修過程，對(duì)于我來說完全是未知，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。機(jī)庫中的飛機(jī)大都是將飛機(jī)機(jī)體部件分解開進(jìn)行檢查、維護(hù)、修理，因此我可以深入觀察機(jī)體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實(shí)際，使基礎(chǔ)更加扎實(shí)，知識(shí)更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時(shí)記錄，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時(shí)觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。飛機(jī)是個(gè)非常復(fù)雜的大機(jī)械體，我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實(shí)踐結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高
機(jī)務(wù)的工作涉及到飛機(jī)的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對(duì)待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時(shí)用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時(shí)要寫明清單;工具若需帶上飛機(jī)，下飛機(jī)時(shí)一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對(duì)，因?yàn)楣ぷ魃系娜魏尾襟E都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會(huì)出現(xiàn)問題。
兩個(gè)月的實(shí)習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國(guó)的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗!
難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覠釔勖窈绞聵I(yè)，熱愛機(jī)務(wù)工作。 最后再次感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我受益良多。
(2)進(jìn)入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實(shí)習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責(zé)任，具備了一定的工作能力，但成為一個(gè)合格的機(jī)務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。
這幾個(gè)月的時(shí)間，讓每一個(gè)機(jī)務(wù)新員體驗(yàn)了機(jī)務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對(duì)于一個(gè)剛畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個(gè)空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的日子里，每個(gè)人都努力學(xué)習(xí)，積累知識(shí)，為以后早日能夠真正工作而奮斗。回到福州分公司，進(jìn)入航線實(shí)習(xí)，開始對(duì)工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會(huì)了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實(shí)。
對(duì)于一個(gè)剛進(jìn)入社會(huì)的人來說，不管在哪個(gè)工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會(huì)遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對(duì)待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會(huì)成長(zhǎng)，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對(duì)待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實(shí)踐就沒有體驗(yàn)，一項(xiàng)再簡(jiǎn)單的工作，若是沒有親自去做，就不會(huì)對(duì)它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會(huì)隨時(shí)倒下，心里就會(huì)感到害怕，推的時(shí)候自然就會(huì)畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，每個(gè)人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會(huì)的，就看你以什么心態(tài)對(duì)待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。
安全是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點(diǎn)，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對(duì)自身的一種安全防護(hù)，更是對(duì)他人對(duì)單位對(duì)飛機(jī)的保護(hù)，這樣的安全防護(hù)飽含著一名機(jī)務(wù)工作者對(duì)所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對(duì)飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作。有了這樣的態(tài)度和行動(dòng)，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個(gè)工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護(hù)還是重大排故，都從小處著手，以點(diǎn)連線，以線蓋面，每一點(diǎn)干好了，就能保證整個(gè)工作的質(zhì)量。再次，機(jī)務(wù)要的就是求真務(wù)實(shí)，不搞花架子，堅(jiān)持說實(shí)話，干實(shí)事，講實(shí)效。簡(jiǎn)單工作不走過場(chǎng)，復(fù)雜工作不留疑點(diǎn)，做實(shí)在人干實(shí)在事。最后就是團(tuán)結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時(shí)按質(zhì)完成。溝通時(shí)一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧。可以用一個(gè)句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測(cè)試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實(shí)習(xí)心得：
為期一個(gè)半月的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機(jī)大修部實(shí)習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我進(jìn)行了簡(jiǎn)單面試，了解到我的實(shí)習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1、理論知識(shí)得到提高
如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實(shí)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)維護(hù)、維修過程，對(duì)于我來說完全是未知，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。機(jī)庫中的飛機(jī)大都是將飛機(jī)機(jī)體部件分解開進(jìn)行檢查、維護(hù)、修理，因此我可以深入觀察機(jī)體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實(shí)際，使基礎(chǔ)更加扎實(shí)，知識(shí)更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時(shí)記錄，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，有利于排除安全隱患。
2、工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封；波音747—400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時(shí)觀看了波音737—700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。飛機(jī)是個(gè)非常復(fù)雜的大機(jī)械體，我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實(shí)踐結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3、工作態(tài)度得到顯著提高
機(jī)務(wù)的工作涉及到飛機(jī)的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對(duì)待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時(shí)用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時(shí)要寫明清單；工具若需帶上飛機(jī)，下飛機(jī)時(shí)一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能看粗來一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對(duì)，因?yàn)楣ぷ魃系娜魏尾襟E都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會(huì)出現(xiàn)問題。
兩個(gè)月的實(shí)習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國(guó)的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗！
隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機(jī)務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對(duì)并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覠釔勖窈绞聵I(yè)，熱愛機(jī)務(wù)工作。最后再次感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我受益良多。
（2）進(jìn)入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實(shí)習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責(zé)任，具備了一定的工作能力，但成為一個(gè)合格的機(jī)務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。
這幾個(gè)月的時(shí)間，讓每一個(gè)機(jī)務(wù)新員體驗(yàn)了機(jī)務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對(duì)于一個(gè)剛畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個(gè)空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的`日子里，每個(gè)人都努力學(xué)習(xí)，積累知識(shí)，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止荆M(jìn)入航線實(shí)習(xí)，開始對(duì)工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會(huì)了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實(shí)。
對(duì)于一個(gè)剛進(jìn)入社會(huì)的人來說，不管在哪個(gè)工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會(huì)遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對(duì)待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會(huì)成長(zhǎng)，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對(duì)待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實(shí)踐就沒有體驗(yàn)，一項(xiàng)再簡(jiǎn)單的工作，若是沒有親自去做，就不會(huì)對(duì)它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會(huì)隨時(shí)倒下，心里就會(huì)感到害怕，推的時(shí)候自然就會(huì)畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，每個(gè)人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會(huì)的，就看你以什么心態(tài)對(duì)待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。
安全是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點(diǎn)，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對(duì)自身的一種安全防護(hù)，更是對(duì)他人對(duì)單位對(duì)飛機(jī)的保護(hù)，這樣的安全防護(hù)飽含著一名機(jī)務(wù)工作者對(duì)所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對(duì)飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作。有了這樣的態(tài)度和行動(dòng)，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個(gè)工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護(hù)還是重大排故，都從小處著手，以點(diǎn)連線，以線蓋面，每一點(diǎn)干好了，就能保證整個(gè)工作的質(zhì)量。再次，機(jī)務(wù)要的就是求真務(wù)實(shí)，不搞花架子，堅(jiān)持說實(shí)話，干實(shí)事，講實(shí)效。簡(jiǎn)單工作不走過場(chǎng)，復(fù)雜工作不留疑點(diǎn)，做實(shí)在人干實(shí)在事。最后就是團(tuán)結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時(shí)按質(zhì)完成。溝通時(shí)一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€(gè)句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
在過去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學(xué)習(xí)以及個(gè)人素質(zhì)能力等各方面都進(jìn)步、提高了許多，下面就從幾方面簡(jiǎn)單談?wù)勔荒陙肀救嗽诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅(jiān)決擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會(huì)主義，維護(hù)祖國(guó)領(lǐng)土xxx完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動(dòng)上在工作中落實(shí)各項(xiàng)安全制度，特別是北京奧運(yùn)會(huì)期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計(jì)為契機(jī)，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺(tái)帳工作，為航站的和諧和維護(hù)穩(wěn)定工作添磚加瓦。因?yàn)槲沂冀K堅(jiān)信，干好自己的本職工作，就是對(duì)維護(hù)穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
狠抓安全提高機(jī)務(wù)工作水平機(jī)務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對(duì)民航總局這八字方針，20xx年，機(jī)務(wù)工程隊(duì)完成了以下工作：
以上是20xx年機(jī)務(wù)的幾個(gè)典型案例，使我認(rèn)識(shí)到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結(jié)之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機(jī)務(wù)安全水平。
總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作：一是工作的積極主動(dòng)性不夠，很多時(shí)候都是等著領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)，而不是自己主動(dòng)做好工作計(jì)劃，要多思考，多找問題；二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機(jī)務(wù)工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強(qiáng)，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
我的述職完了，請(qǐng)各位批評(píng)指正！
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
大家好！
一年來，在上級(jí)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在機(jī)務(wù)中心全體同志的共同努力和支持下，我認(rèn)真履行職責(zé)，恪盡職守，嚴(yán)于律己，扎實(shí)工作。通過正確領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格管理、規(guī)范行為等舉措，使機(jī)務(wù)中心各項(xiàng)工作初步步入良性循環(huán)軌道?，F(xiàn)就一年來，本人履行職責(zé)情況做如下匯報(bào)：
一、加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟。
我能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義毛澤東思想和鄧小平理論，堅(jiān)持黨的基本路線，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的方針政策，切實(shí)落實(shí)勞動(dòng)和社會(huì)保障工作的各項(xiàng)法律、法規(guī)和政策。通過學(xué)習(xí)，提高了政治覺悟和理論水平，加強(qiáng)了思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)。
二、履行職責(zé)情況及效果。
維護(hù)指標(biāo)：節(jié)約成本，有的放矢，確保完成各項(xiàng)維護(hù)指標(biāo)。
一年來，我?guī)ьI(lǐng)全中心人員齊心協(xié)力，頑強(qiáng)拚搏，功夫不負(fù)有心人，我門的各項(xiàng)維護(hù)指標(biāo)完成很好，特別是網(wǎng)絡(luò)接通率，大家都知道，這是實(shí)實(shí)在在的指標(biāo)。我們從年初就開始全力關(guān)注，通過多種行之有效的方法，使得該項(xiàng)指標(biāo)一直排名全區(qū)第一。
工程建設(shè)：加班加點(diǎn)，保質(zhì)保量，建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效工程。
今年的機(jī)務(wù)工程，是歷年來最重的一年，主要有：線ewsd工程的驗(yàn)收、東環(huán)nec傳輸.g工程的驗(yàn)收、線ewsd的安裝和調(diào)測(cè)、s的升級(jí)和二次擴(kuò)容、中興各接入網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)容、全縣l-dcn的延伸工程、管線和非管線資源的清查工作、個(gè)點(diǎn)地ups安裝、個(gè)點(diǎn)蓄電池組的割接工作、全縣mdf的集中監(jiān)控、adsl的五擴(kuò)和六擴(kuò)、中山局機(jī)房改造等等，機(jī)務(wù)中心充分發(fā)揮“有苦不叫苦，有難不畏難”的風(fēng)格，完成了各項(xiàng)工程并保持安全生產(chǎn)無事故。特別是局機(jī)房改造，花費(fèi)了機(jī)務(wù)中心大量的精力，在各專業(yè)的全力配合下，成功的進(jìn)行了多次在線割接，其成績(jī)贏得了、市公司的領(lǐng)導(dǎo)和兄弟局的一致好評(píng)！
組織管理：精心組織，尋求亮點(diǎn)，著力提高隊(duì)伍整體素質(zhì)。
首先抓好機(jī)務(wù)中心整體建設(shè)，發(fā)揮黨員戰(zhàn)斗堡壘作用。作為一名基層干部，我首先要求自己以身作則，率先垂范，在同志中樹立起良好的形象和較高的威望，在工作中，能夠做到互相尊重、互相支持、互相信任、互相監(jiān)督，明確職責(zé)，齊心協(xié)力，群策群力。針對(duì)我中心存在的工作“只求過得去的多，而求過得硬的少”，“工作被動(dòng)、死搬教條的多，積極、主動(dòng)的少”“帶個(gè)人成見工作的多，一心為公、無私奉獻(xiàn)的少”等不良現(xiàn)象，我從加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)入手，在全班組大力開展“三加強(qiáng)”和“三實(shí)一講”活動(dòng)，著意樹立“求真、務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)著”的工作作風(fēng)，全班組形成了“比、學(xué)、趕、幫、超”活躍局面！
經(jīng)營(yíng)發(fā)展：
今年上半年，我國(guó)遭受了“非典”這場(chǎng)重大災(zāi)難的襲擊，由于對(duì)該病致病原還未徹底了解，加之該病具有極強(qiáng)的傳染性，直接威脅著人類的生命安全。我局也同時(shí)面臨著固話的發(fā)展任務(wù)，本著對(duì)班組其他成員身體健康和生命安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，我主動(dòng)到發(fā)展最差的支局掛鉤幫扶，深入老百姓家中，主動(dòng)與被隔離的“外地返鄉(xiāng)人員”及家屬談心，在挨家挨戶宣傳局里優(yōu)惠安裝電話的同時(shí)宣傳“非典”的預(yù)防知識(shí)，以真誠(chéng)打動(dòng)了百姓，他們都主動(dòng)幫助介紹村組的情況，為有的放矢的發(fā)展電話用戶節(jié)約了大量的時(shí)間，最終與支局人員一起完成任務(wù)！
今年下半年，我局多項(xiàng)工程建設(shè)壓在機(jī)務(wù)中心同志的肩上，外加上繁重的小靈通發(fā)展任務(wù)，好多同志都出現(xiàn)了消極情緒，并且，維護(hù)效果也呈現(xiàn)滑坡趨勢(shì)。我看在眼里，急在心理，上要向領(lǐng)導(dǎo)要政策，下要擠出更多的時(shí)間挨個(gè)談心，解決他們的思想問題，自己還要提前做好發(fā)展的表率作用。最終，在大家的共同努力下，全班組提前一個(gè)月完成局里下達(dá)的發(fā)展任務(wù)！
三、履行職責(zé)的不完善之處。
工維方面：方式、方法、策略單純。有效資源、自身潛力沒有充分得到發(fā)揮。
管理方面：有時(shí)出現(xiàn)“只求過的去，不求過的硬”，管理時(shí)緊時(shí)松現(xiàn)象。
自身方面：忙于具體事情太多，考慮、實(shí)施長(zhǎng)遠(yuǎn)問題欠缺。
四、幾點(diǎn)感受。
組自然就無法長(zhǎng)久的生存與發(fā)展下去！
機(jī)務(wù)中心是有一定基礎(chǔ)和實(shí)力的，雖然有過一些失誤，走過一些彎路，但機(jī)務(wù)中心的全體同志用自己的實(shí)際行動(dòng)證明了它是一支堅(jiān)韌、頑強(qiáng)、百折不撓的堅(jiān)強(qiáng)隊(duì)伍！
臺(tái)的支撐工作！
最后表個(gè)態(tài)度：
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
時(shí)間過的飛快，前一個(gè)月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點(diǎn)一線的生活。這一個(gè)月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知沈陽桃仙機(jī)場(chǎng)要來學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說：“這是個(gè)好機(jī)會(huì)，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!
剛來到桃仙機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢部門，剛開始我對(duì)這個(gè)部門并不了解。因?yàn)樵趯W(xué)校聽過vip和值機(jī)的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對(duì)行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)。內(nèi)場(chǎng)負(fù)責(zé)對(duì)旅客行李的交付，對(duì)一些不正常運(yùn)輸事故的的處理。外場(chǎng)負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號(hào)把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機(jī)和卸機(jī)。監(jiān)督搬運(yùn)在搬運(yùn)時(shí)要注意搬運(yùn)原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監(jiān)督搬運(yùn)一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場(chǎng)還有一個(gè)崗位就是國(guó)際行李員，負(fù)責(zé)國(guó)際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個(gè)大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個(gè)崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實(shí)際操作，使我對(duì)查詢的崗位又有了個(gè)深入的了解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗，每個(gè)人都有就會(huì)在行李查詢的崗位上實(shí)際操作。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項(xiàng)。
在外場(chǎng)的監(jiān)裝監(jiān)卸時(shí)我學(xué)到了打印裝機(jī)單在出去前要把打印好的裝機(jī)單用筆畫好機(jī)型和飛機(jī)號(hào)和行李都裝在機(jī)艙的幾艙。在車上要不時(shí)的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機(jī)前一定要核對(duì)好畫的機(jī)型，飛機(jī)號(hào)，艙位。裝的同時(shí)要清點(diǎn)行李數(shù)，監(jiān)督搬運(yùn)要按照裝機(jī)原則去裝.裝機(jī)是要用對(duì)講機(jī)報(bào)配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對(duì)講報(bào)調(diào)度裝機(jī)完畢，是為了保證正點(diǎn)。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨(dú)放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實(shí)際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個(gè)行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號(hào)分揀實(shí)習(xí)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報(bào)對(duì)講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國(guó)際行李員那實(shí)習(xí)時(shí)師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會(huì)閃，這時(shí)我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對(duì)行李牌的后6位，注意不要漏付，錯(cuò)付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時(shí)，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時(shí)，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時(shí)要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運(yùn)輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機(jī)票或行程單或登機(jī)牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報(bào)文。在這個(gè)環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時(shí)我們的服務(wù)語言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法，要做到維護(hù)我們部門利益的同時(shí)，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗(yàn)。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識(shí)變生動(dòng)，不是在紙上談兵。
來機(jī)場(chǎng)快一個(gè)月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且實(shí)踐能力上也得到了提高，這些對(duì)我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實(shí)實(shí)地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠(chéng)相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機(jī)會(huì)，努力做好工作，認(rèn)真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的!
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機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
我們201x屆根據(jù)廣鐵實(shí)習(xí)安排我們從201x年9月實(shí)習(xí)到201x年6月，我很慶幸的分到長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)。到長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段之后在順利完成素質(zhì)拓展培訓(xùn)，軍訓(xùn)，安全教育等一系列入職培訓(xùn)后，我們從201x年10月開始，分成幾個(gè)實(shí)習(xí)小組，段里結(jié)合公司要求對(duì)我們進(jìn)行了人身安全的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，考試合格后安排到班組，進(jìn)行了具體的崗位實(shí)習(xí)。
工作上：我們?cè)?月12日到長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段報(bào)道后，開始了井然有序的實(shí)習(xí)過稱。在結(jié)合機(jī)務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們?cè)诙卫锿瓿闪穗姎饣F路和鐵路勞動(dòng)人身安全的學(xué)習(xí)和考試?？荚嚭细裰?，我們分到檢修車間實(shí)習(xí)。我被分到了檢修車間柴油機(jī)備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進(jìn)入崗位實(shí)習(xí)階段。在此實(shí)習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并動(dòng)手參加到機(jī)車的中修作業(yè)中去，盡自己所能進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的操作和學(xué)習(xí)。長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段中修主要是對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會(huì)到鐵路行業(yè)的嚴(yán)格性。我們這一批在長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段檢修車間實(shí)習(xí)了5個(gè)月，在車間總結(jié)我們的時(shí)候說我們這一批不錯(cuò)，非常的好。并且我們的考核都是優(yōu)秀，當(dāng)我聽到車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。
201x年3月份開始我們實(shí)習(xí)小組開始到機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間報(bào)道，開始了在運(yùn)用車間的實(shí)習(xí)。在此期間，在運(yùn)轉(zhuǎn)車間實(shí)習(xí)的期間被抽調(diào)到段里進(jìn)行機(jī)務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和運(yùn)用車間的相關(guān)安全理論的學(xué)習(xí)，并參加了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的安全考試?？荚嚭细窈?，我們正式開始了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的具體實(shí)習(xí)。在車間的安排下，我被安排到石長(zhǎng)車隊(duì)，我跟著司機(jī)師傅，在由長(zhǎng)沙開往石門的司機(jī)室里具體的學(xué)習(xí)了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機(jī)的日常工作和規(guī)范。讓我感覺到我們?cè)谶@里要學(xué)的東西實(shí)在好多。我們只有努力前進(jìn)奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國(guó)夢(mèng)奮斗。
工廠，但是我們要想我們現(xiàn)在有這樣一種工作這點(diǎn)困難算什么了。比起其他的我們還算幸運(yùn)的。實(shí)習(xí)開始了我們開始適應(yīng)我們的新環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境中我們只有去改變自己來適應(yīng)這里的環(huán)境。開始時(shí)我們?cè)陂L(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段食堂就餐時(shí)，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在我們已經(jīng)在這里生活的非常習(xí)慣了。
至此，機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)快步入尾聲，雖然我們學(xué)的東西不是很多，但是作為快畢業(yè)的我完成的第一個(gè)崗前實(shí)習(xí)，我獲益良多，以后我們要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業(yè)精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
大家好！
一年來，在上級(jí)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在機(jī)務(wù)中心全體同志的共同努力和支持下，我認(rèn)真履行職責(zé)，恪盡職守，嚴(yán)于律己，扎實(shí)工作。通過正確領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格管理、規(guī)范行為等舉措，使機(jī)務(wù)中心各項(xiàng)工作初步步入良性循環(huán)軌道。現(xiàn)就一年來，本人履行職責(zé)情況做如下匯報(bào)：
如果組織需要我，我愿服從組織上的安排，“革命戰(zhàn)士是塊磚，那里需要那里搬”；如果組織上繼續(xù)讓我在機(jī)務(wù)中心工作，我將一如既往，與機(jī)務(wù)中心的全體同志同舟共濟(jì)，攜手奮進(jìn)，共創(chuàng)輝煌。
此致
敬禮！
述職人：xxxxxx。
20xx年xx月xx日。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五
從事機(jī)務(wù)工作有一個(gè)多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機(jī)務(wù)工作者的日常工作以及身負(fù)的重大責(zé)任，初步學(xué)習(xí)到了機(jī)務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，簡(jiǎn)單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項(xiàng)。但是，我需要學(xué)習(xí)的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。
初上機(jī)務(wù)崗位，我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機(jī)務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機(jī)坪做好飛機(jī)的檢查工作，不論發(fā)動(dòng)機(jī)還是apu的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機(jī)以及和飛行員溝通，不管飛機(jī)流控多久等待多久都要以最堅(jiān)強(qiáng)的毅力堅(jiān)守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的'工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父?jìng)兘o我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人為因素的理論課。我認(rèn)識(shí)到了安全是一切工作的前提是機(jī)務(wù)工作的重中之重，我們機(jī)務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們，機(jī)務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險(xiǎn)。上完理論課后，我到機(jī)坪工作更小心了，也對(duì)機(jī)坪的設(shè)施設(shè)備有了更進(jìn)一步的了解。
指揮飛機(jī)，擋輪檔，放反光錐，繞機(jī)檢查，送走飛機(jī)，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習(xí)學(xué)會(huì)了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機(jī)坪工作之余，我利用課余的時(shí)間學(xué)習(xí)一些公司的手冊(cè)以及工作資料，機(jī)務(wù)的師父?jìng)円蔡貏e關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機(jī)務(wù)相關(guān)工作。
在機(jī)務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習(xí)的重要性，我學(xué)會(huì)了主動(dòng)向師父?jìng)儗W(xué)習(xí)機(jī)務(wù)知識(shí)主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教機(jī)務(wù)工作中問題。雖然現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還有局限性，但是我相信通過幾年的學(xué)習(xí)，我一定能在掌握機(jī)務(wù)工作的基礎(chǔ)上，對(duì)其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習(xí)，做到一專多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應(yīng)機(jī)務(wù)工作。
機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六
時(shí)間總是過得飛快，不知不覺間一年的見習(xí)期已經(jīng)接近尾聲。在過去的這一年的時(shí)間里，我先后參加了機(jī)務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓(xùn)，又完成了檢修車間、技術(shù)科、運(yùn)用車間、運(yùn)用科四個(gè)部門的見習(xí)計(jì)劃，于今年四月底考取了a類學(xué)習(xí)司機(jī)機(jī)車駕駛證，現(xiàn)已頂崗內(nèi)一車間學(xué)習(xí)司機(jī)職務(wù)。在這兒我學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，同時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)輸有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)機(jī)務(wù)段的工作范圍和流程有了全面的理解，這將成為我一生最寶貴的財(cái)富和最溫馨的回憶。
這一年總的來說，收獲不小，感觸良多?，F(xiàn)將我這段時(shí)間的學(xué)習(xí)作如下幾個(gè)方面的總結(jié)：
一、 在思想上：積極調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變思維、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
離開校園，初入職場(chǎng)，成為鐵路一員，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。所以在思想上作如下要求：
一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。 第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名共青團(tuán)員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。
開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。
二、 在業(yè)務(wù)上：主動(dòng)虛心地向師傅學(xué)習(xí)，知行結(jié)合，獨(dú)立思考，不斷進(jìn)取
在這一年的學(xué)習(xí)時(shí)間里，我先后參加了機(jī)務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓(xùn)，又完成了檢修車間、技術(shù)科、運(yùn)用車間、運(yùn)用科四個(gè)部門的見習(xí)，整個(gè)學(xué)習(xí)過程讓我受益匪淺。作為一名初進(jìn)企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識(shí)，然而實(shí)際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對(duì)于我們機(jī)務(wù)專業(yè)來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學(xué)到，都是許許多多的老員工經(jīng)過多年摸索出來的。所以我時(shí)刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努力工作，不斷學(xué)習(xí)，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些老師傅，文憑水平并不高，但實(shí)際工作的能力很強(qiáng)，分析現(xiàn)場(chǎng)問題往往一針見血。他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉?！笆聼o巨細(xì)，必盡全力” ，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì)多學(xué)到一些知識(shí)，必然會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)，“積小流成江河” 。通過一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。
三、在生活上：努力適應(yīng)地域差異，盡快的融入機(jī)務(wù)段這個(gè)大家庭
由于不是本地人，剛剛參加工作時(shí)，感到地域差異很大，生活很不習(xí)慣，在這個(gè)時(shí)候我積極調(diào)整心態(tài)，轉(zhuǎn)變思維，主動(dòng)的和領(lǐng)導(dǎo)同事溝通學(xué)習(xí)，經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng)和調(diào)整，已經(jīng)完全適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐纳盍?xí)慣和飲食，漸漸的有種歸屬感。我會(huì)在以后的生活中，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，讓自己能夠更加融洽的和師傅同事相處，完全的融入機(jī)務(wù)段這個(gè)大家庭，把這兒作為另一個(gè)家!
回顧這一年，有過艱辛苦悶，也曾彷徨迷茫，在領(lǐng)導(dǎo)孜孜不倦的指導(dǎo)和關(guān)懷以及師傅同事們熱心的幫助鼓勵(lì)下，我依然勇敢而堅(jiān)強(qiáng)的走過了。
古人云：“紙上談來終覺淺,絕知此事要躬行” 。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，尤其是新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
檢修車間
從20___年8月22日開始我們?cè)跈z修車間進(jìn)行了為期三個(gè)半月的見習(xí)，一共經(jīng)歷了柴配組、柴專組、走行組、電配組、輔助組五個(gè)班組，在這一段時(shí)間里我?guī)缀趺刻旄痪€師傅一起做工，真的是收獲頗豐，讓我對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的結(jié)構(gòu)原理有了更深的理解，也從根本上認(rèn)識(shí)了內(nèi)燃機(jī)車的檢修工藝。
內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用條件較差，牽引負(fù)荷較大，運(yùn)行速度高，連續(xù)運(yùn)行的里程長(zhǎng)，而其自身結(jié)構(gòu)又非常復(fù)雜，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)用，機(jī)車各個(gè)零部件必然會(huì)發(fā)生一定程度的損傷，例如機(jī)械裝置會(huì)出現(xiàn)零件的磨損、 聯(lián)接件的松曠、 密封件的失效等，電氣裝置還會(huì)出現(xiàn)電器觸頭接觸不良、 絕緣老化等。這些情況的出現(xiàn)，需要及時(shí)地給予檢修，以恢復(fù)零部件的技術(shù)狀態(tài)，達(dá)到規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)的要求，使機(jī)車完好地運(yùn)用。否則,機(jī)車將很快地出現(xiàn)各種嚴(yán)重影響運(yùn)用或?qū)е虏荒苓\(yùn)用的損壞現(xiàn)象。所以，內(nèi)燃機(jī)車檢修工作有著十分重要的意義。檢修工作是為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的，是鐵路運(yùn)輸事業(yè)的重要組成部分。因此，合理地組織內(nèi)燃機(jī)車檢修工作，為運(yùn)輸工作提供充足的、 技術(shù)狀態(tài)良好的機(jī)車,可以保證鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行,并且促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。
我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車檢修工作經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展速度較快的過程。目前，全路已形成了由大修工廠和機(jī)務(wù)段組成的完整的內(nèi)燃機(jī)車檢修體系。
在生產(chǎn)組織方式上，采用專業(yè)化、 集中修原則。其特點(diǎn)是健全檢修管理機(jī)構(gòu)和各項(xiàng)管理制度，科學(xué)、 高效、 有序地指揮生產(chǎn)。堅(jiān)持按范圍、 按 “機(jī)統(tǒng)—28” 及機(jī)車狀態(tài)、 按規(guī)定技術(shù)要求、 按工藝(簡(jiǎn)稱 “四按” )和程序化、 文明化、 機(jī)械化(簡(jiǎn)稱 “三化” )施修。
在機(jī)車檢修質(zhì)量方面,制定了廠、 段修規(guī)程和內(nèi)燃機(jī)車檢修工藝規(guī)程,統(tǒng)一了內(nèi)燃機(jī)車檢修和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)燃機(jī)車檢修工作在標(biāo)準(zhǔn)化方面達(dá)到了一定水平。
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