美食能夠帶給我們無限的享受和滿足感，讓人生更加美好?？偨Y(jié)不僅是對(duì)正面經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也可以涵蓋一些失敗和挫折，使總結(jié)更加全面和真實(shí)。以下是一些工作總結(jié)的原則和方法，希望能為大家提供一些參考。
電機(jī)控制的論文篇一
摘要：火電廠作為我國電廠的主要組成部分，為社會(huì)發(fā)展提供電能支持，推進(jìn)社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)。但火電廠運(yùn)行中需要消耗大量能源，同時(shí)還會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，不符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，火電廠實(shí)行節(jié)能減排已成為必然。有鑒于此，文章中以火電廠火電機(jī)組為切入點(diǎn)，分析火電機(jī)組節(jié)能降耗的原理，并給出火電機(jī)組優(yōu)化運(yùn)行的主要技術(shù)，分析節(jié)能運(yùn)行的方法，以供參考。
關(guān)鍵詞：火電機(jī)組；節(jié)能降耗；運(yùn)行措施。
近些年我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)電能的需求量持續(xù)增加，火電廠的規(guī)模與數(shù)量也在快速增加，做好節(jié)能減排工作已成為火電廠工作的主要內(nèi)容?；痣姀S運(yùn)行中發(fā)電機(jī)組作為主要設(shè)備，其能耗直接決定火電廠的能耗。通過優(yōu)化火電機(jī)組運(yùn)行模式，可以提高機(jī)組運(yùn)行效率并降低能耗，增加火電廠經(jīng)濟(jì)效益，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，本研究就此展開論述。
電機(jī)控制的論文篇二
變頻器加變頻電機(jī)這種調(diào)速方式，以低廉的價(jià)格和穩(wěn)定的性能，很快的在自動(dòng)化設(shè)備制造和設(shè)備改造中應(yīng)用。plc的功能強(qiáng)大、使用容易、可靠性高，常用于控制系統(tǒng)中。本文主要介紹一個(gè)變頻器控制兩個(gè)變頻電機(jī)，實(shí)現(xiàn)超寬速度調(diào)節(jié)的一種方法及電控設(shè)計(jì)。
調(diào)速；變頻器；離合器plc。
隨著自動(dòng)控制理論，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，在實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)過程中，單臺(tái)電機(jī)的控制已經(jīng)不能滿足實(shí)際的需求，越來越多的生產(chǎn)設(shè)備需要多臺(tái)電機(jī)同時(shí)控制，所以多電機(jī)的控制問題已經(jīng)成為控制行業(yè)發(fā)展研究的一個(gè)重要內(nèi)容。
近年來，隨著工業(yè)發(fā)展對(duì)各種機(jī)械性能，電控要求和產(chǎn)品質(zhì)量越來越高，單臺(tái)電機(jī)的控制已經(jīng)不能滿足工藝參數(shù)的要求。本文遇到的問題為：一個(gè)移動(dòng)平臺(tái)有快速運(yùn)動(dòng)和慢速運(yùn)動(dòng)兩種模式，兩種速度的跨度非常大。慢速工位要求0.1mm/min至5mm/min,快速工位要求200mm/min至700mm/min.經(jīng)研究一臺(tái)電機(jī)是不能滿足該工況需求。同時(shí)面臨兩臺(tái)電機(jī)又怎樣控制一個(gè)輸出，是否能用一臺(tái)變頻器控制兩臺(tái)電機(jī)。
2.1機(jī)械機(jī)構(gòu)組成。
系統(tǒng)由機(jī)械部分和電氣部分組成。其中機(jī)械系統(tǒng)由兩臺(tái)同型號(hào)同功率電機(jī)，兩個(gè)不同型號(hào)的擺線針減速器，兩個(gè)磁粉離合器，兩個(gè)聯(lián)軸器、一套絲杠和導(dǎo)向滑軌組成。其結(jié)構(gòu)見圖1.
2.2機(jī)械機(jī)構(gòu)原理。
由于兩種工位不會(huì)同時(shí)工作，本系統(tǒng)最終選擇一個(gè)變頻器控制兩臺(tái)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)兩種工作狀態(tài)。
快速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到快速位，快速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動(dòng)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，快速電機(jī)工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實(shí)現(xiàn)快速工況速度調(diào)節(jié)。按動(dòng)停止按鈕，電機(jī)停止工作。
慢速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到慢速位，慢速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動(dòng)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，慢速電機(jī)工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實(shí)現(xiàn)慢速工況速度調(diào)節(jié)。按動(dòng)停止按鈕，電機(jī)停止工作。
3.1系統(tǒng)電氣控制原理。
根據(jù)機(jī)械工作原理，其電控的基本原理見圖2.
從圖2可以看出，如果采用傳統(tǒng)的接線，會(huì)產(chǎn)生大量的工作量，線路也容易出現(xiàn)問題，不便于后期的系統(tǒng)維護(hù)。plc的出現(xiàn)，以可靠的性能，較強(qiáng)的抗干擾能力，擴(kuò)充方便，組合靈活等特點(diǎn)慢慢的替代著傳統(tǒng)的控制電路。系統(tǒng)電控系統(tǒng)由plc,按鈕，指示燈，接觸器，變頻器組成。
3.2plc系統(tǒng)電控設(shè)計(jì)。
一臺(tái)變頻器控制兩臺(tái)同型號(hào)電機(jī)。plc和變頻器通過rs485接口進(jìn)行通信，通過接觸器的切換將變頻器的輸出分配到快慢電機(jī)。再通過輸入到plc模擬量接口的電壓變化實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)電機(jī)的快慢速調(diào)節(jié)。其plc接線見圖3.
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況，該方法已經(jīng)解決寬范圍調(diào)速的問題。通過使用plc讓本來龐大的配電柜變得小巧而整齊，后期的維護(hù)和檢修也變得更加容易。但是快速和慢速切換的時(shí)候需要將電機(jī)停止后才能切換到另外一種工況。通過后期對(duì)控制系統(tǒng)的改進(jìn)與提升可以不需停止的實(shí)現(xiàn)0.1mm/min至700mm/min的寬范圍調(diào)速。
[1]王曉芳.變頻器同步控制解決方案[j],科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（30）.
[2]朱秀斌.基于plc控制的機(jī)械電氣傳動(dòng)同步控制器研發(fā)設(shè)計(jì)[j].煤炭技術(shù)。2012（06）.
[3]黃曉紅.金一兵，黎紹發(fā).plc在電梯變頻控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[j].機(jī)電工程技術(shù)。2004（01）.
[4]魏召剛.工業(yè)變頻器原理及應(yīng)用[m].電子工業(yè)出版社，2006.
電機(jī)控制的論文篇三
本文主要針對(duì)課程管理系統(tǒng)中課程數(shù)據(jù)的規(guī)范性及課程實(shí)施管理中存在的問題，對(duì)一課多號(hào)、課程名稱不規(guī)范、課程學(xué)分不合理、課程歸口等問題進(jìn)行了分析，并提出了加強(qiáng)課程系統(tǒng)內(nèi)課程管理的一些建議。
隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展和高校教學(xué)改革的不斷深入，尤其是學(xué)分制的推行，課程管理系統(tǒng)已經(jīng)成為高校教管理的必然選擇。其中，課程是課程管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，它貫穿教學(xué)計(jì)劃、排課、選課、考試、成績(jī)、教材、畢業(yè)審查等各個(gè)管理過程，各個(gè)子系統(tǒng)都與之有密切關(guān)系。所以課程庫及其管理對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用非常重要。課程管理系統(tǒng)的引進(jìn)使課程管理走進(jìn)了電腦化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代。課程管理系統(tǒng)使高校各級(jí)課程管理工作者的工作效率大大提高，但是學(xué)校都有各自的特色，一種課程管理系統(tǒng)不可能適用于每個(gè)高校，一般高校課程庫管理都存在以下問題。
1、一課多號(hào)問題。
課程管理系統(tǒng)對(duì)重復(fù)課程編號(hào)有所限制，但是，相同課程卻沒有限制，（相同課程指課程名稱、學(xué)分、課程大綱、課程簡(jiǎn)介均相同，這就導(dǎo)致各學(xué)院在人才培養(yǎng)方案錄入課程管理系統(tǒng)中出現(xiàn)一課多號(hào)問題；另外，課程名稱不規(guī)范、課程員隨意在課程庫中添加課程也會(huì)導(dǎo)致相同課程對(duì)應(yīng)不同編號(hào)。在人才培養(yǎng)方案中課程直接源于課程庫，因此，在培養(yǎng)方案和課程實(shí)施方案中不同專業(yè)不同年級(jí)對(duì)同一課程的引用采用了不同編號(hào)，導(dǎo)致在教學(xué)運(yùn)行環(huán)節(jié)中出現(xiàn)排課、選課、考試等管理工作交叉替換等復(fù)雜情況。
2、課程信息規(guī)范。
課程管理系統(tǒng)中課程的信息包括課程編號(hào)、課程名稱、學(xué)分、講課學(xué)時(shí)、開課學(xué)院代碼、課程大綱、課程簡(jiǎn)介、課程適用專業(yè)等。專業(yè)負(fù)責(zé)人在制定培養(yǎng)方案課程設(shè)置不確定的情況下就錄入課程管理系統(tǒng)，導(dǎo)致正式培養(yǎng)方案中的課程名稱和學(xué)分核課程庫不一致，這對(duì)課程實(shí)施和畢業(yè)審核影響很大。
3、課程歸口不明確。
相同的課程在不同學(xué)院開設(shè)，會(huì)導(dǎo)致課程歸口不明確。比如機(jī)械學(xué)院和交通學(xué)院、計(jì)算機(jī)學(xué)院和電子與電氣學(xué)院開設(shè)相同的課程。
4、課程變更。
專業(yè)負(fù)責(zé)人變更了培養(yǎng)方案中的課程信息，但是課程庫中的課程信息未變動(dòng)，在制作實(shí)施方案時(shí)課程員又隨意改動(dòng)課程信息，導(dǎo)致課程庫中課程信息和實(shí)施方案中課程信息不一致。
以上問題造成課程管理系統(tǒng)內(nèi)課程庫數(shù)據(jù)混亂，影響了課程管理系統(tǒng)的正常運(yùn)行和課程管理者的工作效率。為了使高校課程順利實(shí)施，提高課程管理質(zhì)量，我們有必要對(duì)以上問題進(jìn)行探討。分析課程管理系統(tǒng)的使用情況，我認(rèn)為出現(xiàn)問題的原因有以下幾個(gè)方面。
1、課程設(shè)置不規(guī)范。
雖然對(duì)課程編號(hào)有一定原則，但是在初始應(yīng)用課程管理系統(tǒng)時(shí)對(duì)課程錄入系統(tǒng)沒有嚴(yán)格管理，各學(xué)院課程員隨意錄入課程，造成課程信息不全或者課程名稱不規(guī)范等錯(cuò)誤；由于沒有課程準(zhǔn)入方面的制度，各學(xué)院在設(shè)置各年級(jí)課程時(shí)，課程名稱不統(tǒng)一，如“商品學(xué)”與“商品學(xué)概論”，課程學(xué)分、學(xué)時(shí)、課程大綱簡(jiǎn)介都一樣，只是名稱有所差異，從而造成課程重復(fù)。
2、系統(tǒng)功能不完善。
課程管理系統(tǒng)缺乏對(duì)課程數(shù)據(jù)的規(guī)范控制，是造成課程庫數(shù)據(jù)混亂的原因之一。各學(xué)院課程員的權(quán)限不能直接查詢課程是否存在和課程的利用狀況，容易造成課程查詢不全面，而重新設(shè)置課程。
系統(tǒng)缺少數(shù)據(jù)錄入時(shí)的完整性校驗(yàn)。系統(tǒng)除了對(duì)課程編號(hào)、課程名稱“不能為空”校驗(yàn)外，對(duì)課程其它必要屬性也并未作出“不能為空”的定義。基于數(shù)據(jù)完整性的考慮，在添加數(shù)據(jù)時(shí)系統(tǒng)應(yīng)該通過程序控制確定課程必添項(xiàng)目，比如學(xué)時(shí)學(xué)分、開課單位等。課程系統(tǒng)軟件功能缺陷使得操作員在日常處理中存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，而系統(tǒng)又缺乏對(duì)操作員操作規(guī)范的控制，從而造成數(shù)據(jù)不規(guī)范。
3、人為操作不規(guī)范。
課程管理者在進(jìn)行課程庫數(shù)據(jù)處理時(shí)，由于技術(shù)等原因?qū)φn程維護(hù)造成的錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，也會(huì)造成課程庫混亂，這主要是因?yàn)闆]有規(guī)范性操作標(biāo)準(zhǔn)或者制度。
根據(jù)以上問題，以及對(duì)問題的分析，一般可以采取以下幾個(gè)對(duì)策。
1、加強(qiáng)課程管理系統(tǒng)的功能。
對(duì)于高校而言，采取“引進(jìn)與二次開發(fā)”相結(jié)合的方式是明智之舉，引進(jìn)購買課程管理系統(tǒng)主要解決開發(fā)周期長(zhǎng)、技術(shù)難的問題；二次開發(fā)主要是實(shí)現(xiàn)學(xué)校管理的個(gè)性化和持續(xù)發(fā)展的需要。應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)提供一些限制規(guī)則，這些規(guī)則規(guī)定用戶在對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新操作時(shí)，系統(tǒng)按照制定的規(guī)則檢驗(yàn)操作的合法性，若不符合規(guī)則就需進(jìn)行相應(yīng)的錯(cuò)誤校驗(yàn)處理。限制規(guī)則可以分為三類：
（1）完整性約束：它規(guī)定系統(tǒng)要檢查什么樣的錯(cuò)誤，如添加數(shù)據(jù)不完整不能進(jìn)行保存；
（3）違約響應(yīng)：它規(guī)定系統(tǒng)如果檢查出錯(cuò)誤后應(yīng)該進(jìn)行怎樣的處理，如刪除數(shù)據(jù)應(yīng)給予警告提示或不予處理。這些規(guī)則通過數(shù)據(jù)庫定義或程序語句進(jìn)行控制，從而使定義的規(guī)則自動(dòng)發(fā)揮作用。
2、建立規(guī)章制度，保障課程管理順利實(shí)施。
如果軟件功能不能從源頭上對(duì)課程管理進(jìn)行控制，那么建立規(guī)章制度來強(qiáng)制課程管理就是最后的屏障。規(guī)章制度是對(duì)業(yè)務(wù)中某些定義和限制的描述，用于維持業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)或控制和影響業(yè)務(wù)的行為。這里主要強(qiáng)調(diào)課程設(shè)置和課程實(shí)施方面的操作規(guī)范。首先，要科學(xué)設(shè)置課程編號(hào)。課程是以課程編號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)的，課程編號(hào)必須保證同一門課程僅有唯一的編號(hào)，遵循同一性原則。目前，課程系統(tǒng)課程編碼采取的是一級(jí)科目編碼方式，未設(shè)置二級(jí)科目，那么，同一門課程就是指課程名稱、學(xué)分、學(xué)時(shí)、課程類型相同的課程。在這方面課程系統(tǒng)只能限制課程號(hào)不能重復(fù)，而無法限制兩個(gè)課程號(hào)表示同一門課程，需要在課程設(shè)置時(shí)通過業(yè)務(wù)規(guī)則來解決。其次，要提高管理人員的責(zé)任意識(shí)，遵守操作規(guī)范。由于系統(tǒng)未做到或不能完全做到對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行完整性約束，因此，必須通過強(qiáng)化操作規(guī)范進(jìn)行行為控制，避免隨意性、盲目性人為錯(cuò)誤的發(fā)生。在數(shù)據(jù)維護(hù)操作中要做到：在數(shù)據(jù)錄入時(shí)，所有屬性盡量維護(hù)完整、準(zhǔn)確，對(duì)于課程號(hào)、課程名稱、學(xué)分、學(xué)時(shí)、開課院系、課程性質(zhì)等必要屬性不能為“空”；在數(shù)據(jù)修改時(shí)，如果數(shù)據(jù)一經(jīng)引用，對(duì)于不可變屬性，比如學(xué)分，不能隨意進(jìn)行修改；在數(shù)據(jù)刪除時(shí)，如果數(shù)據(jù)一經(jīng)引用，就不能刪除，如果確實(shí)需要變更，就應(yīng)先對(duì)引用處變更處理后再行刪除。另外，對(duì)二級(jí)學(xué)院課程員保證課程順利實(shí)施過程也要有所規(guī)范。比如：課程變更申請(qǐng)、教學(xué)計(jì)劃變更申請(qǐng)程序等。
保證數(shù)據(jù)完整性是管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本要求，數(shù)據(jù)完整性保護(hù)實(shí)施的好壞，關(guān)系到數(shù)據(jù)質(zhì)量的高低，也關(guān)系到系統(tǒng)應(yīng)用的成敗。課程作為課程管理系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其完整性對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效果影響重大。我針對(duì)課程管理系統(tǒng)中課程數(shù)據(jù)處理中的有關(guān)完整性問題，初步探討了課程數(shù)據(jù)完整性的基本內(nèi)涵，探究了造成課程數(shù)據(jù)完整性受到破壞的主要原因，并提出了加強(qiáng)課程數(shù)據(jù)完整性保障的一些建議和體會(huì)，旨在引發(fā)課程管理系統(tǒng)用戶和軟件開發(fā)者的思考，也希望廣大課程系統(tǒng)用戶集思廣益，為加強(qiáng)課程數(shù)據(jù)的完整性、規(guī)范化廣泛提供建議，以切實(shí)提高課程數(shù)據(jù)管理的質(zhì)量和課程管理系統(tǒng)的運(yùn)行效果。
[1]黃連金,.黃小玲.淺談高校課程管理存在的問題與對(duì)策[j].普通高等教育研究.2008.(06).
[2]方紀(jì)旋.高校課程系統(tǒng)(課程管理)的開發(fā)與使用中的若干問題[j].教育信息化.2002.(7).
[3]婁道凱.教學(xué)信息化引進(jìn)流程管理[j].中國教育網(wǎng)絡(luò).2008.(06).
電機(jī)控制的論文篇四
教學(xué)內(nèi)容簡(jiǎn)析：
本課的主要目標(biāo)就是讓學(xué)生在玩中學(xué)、學(xué)中玩。選擇學(xué)生喜歡的玩具切入，激發(fā)學(xué)生的興趣，探索小水輪的奧秘，培養(yǎng)學(xué)生的.動(dòng)手能力和探索精神。
課堂教學(xué)中，集中時(shí)間讓學(xué)生自己探索小水輪，然后交流匯報(bào)?；诙昙?jí)學(xué)生的特點(diǎn)，充分利用演示的優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)學(xué)生的注意力和積極性，提高教學(xué)的效率。有關(guān)玩具和游戲的科學(xué)知識(shí)，不需要講得很詳細(xì)，促動(dòng)學(xué)生從現(xiàn)象中自己發(fā)現(xiàn)規(guī)律。關(guān)于小水輪轉(zhuǎn)動(dòng)快慢的因素也可以結(jié)合學(xué)生的發(fā)現(xiàn)去達(dá)成初步共識(shí)，講的淺顯易懂。
教學(xué)目標(biāo)：
1、會(huì)動(dòng)手做一個(gè)簡(jiǎn)易小水輪。
2、去探索不同的方法可以讓小水輪以不同的快慢轉(zhuǎn)起來。
3、去嘗試描述小水輪轉(zhuǎn)動(dòng)所看到的現(xiàn)象，自覺關(guān)注轉(zhuǎn)動(dòng)快慢的原因。感受科學(xué)帶來的趣味性。
材料準(zhǔn)備：
教師：帶柄小水輪1個(gè)，一個(gè)凳子，大水勺一把。課件。
學(xué)生小組：燒杯1個(gè)，水槽2個(gè)，胡蘿卜1個(gè)，塑料薄板1張，剪刀1把，美工刀一把，鐵絲1條。抹布每組一塊。
教學(xué)流程：
一、聚焦。
【1】讓小水輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來。
1、今天老師帶來了一個(gè)玩具，看看它是怎么樣的？
2、小朋友們想一想，可以怎么玩？
3、還有什么辦法讓它轉(zhuǎn)動(dòng)起來呢？請(qǐng)上來試一試。
4、它的名字叫小水輪。
二、探究。
【2】制作小水輪。
1、我們今天就動(dòng)手做一個(gè)小水輪。展示其他小朋友做的小水輪。誰來玩一玩。
2、繼續(xù)展示幾個(gè)不同的小水輪，你覺得哪一個(gè)好？說說看。投影在大屏幕上。
3、我要需要用到這些材料……做之前你想告訴其他小朋友什么呢？
4、領(lǐng)取材料做一個(gè)小水輪。
【3】玩小水輪。
1、做好的小朋友老師給他們一盆水，我們來玩一玩小水輪。
嘗試不同的玩法，關(guān)注不同的快慢，思考為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。
2、整理器材，展示小水輪，準(zhǔn)備匯報(bào)。
三、研討。
1、交流匯報(bào)：是怎么玩的？為什么這樣玩？有什么發(fā)現(xiàn)？
2、不同小組展示，投影在大屏幕上。
3、談?wù)勈斋@。
四、拓展。
回家和爸爸媽媽再做幾個(gè)小水輪，比一比誰的小水輪轉(zhuǎn)得快。
電機(jī)控制的論文篇五
火電廠汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)消耗較大，有很多不必要的消耗：轉(zhuǎn)子與靜子滾動(dòng)造成氣體泄漏，對(duì)機(jī)內(nèi)流通產(chǎn)生一定阻礙；汽輪機(jī)出現(xiàn)熱膨脹或變形；操作人員的而技術(shù)水平等。此外，安裝時(shí)汽輪機(jī)也會(huì)對(duì)氣缸內(nèi)效率產(chǎn)生影響。具體而言，火電機(jī)組優(yōu)化運(yùn)行的技術(shù)要點(diǎn)如下。
2.1氣缸安裝技術(shù)要點(diǎn)。
（1）準(zhǔn)確定位。具體需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的施工方式對(duì)氣缸進(jìn)行定位，同時(shí)還應(yīng)該做好監(jiān)督調(diào)節(jié)，先定位、調(diào)節(jié)，同時(shí)做好外部應(yīng)力的解除工作。具體還需要做好后續(xù)的氣缸扣蓋工作，有效預(yù)防變形以及氣缸中心的移動(dòng)問題。
（2）質(zhì)量檢查。汽輪設(shè)備與零部件安裝時(shí)，做好試驗(yàn)隔板與氣缸間的連接，保證連接強(qiáng)度。并對(duì)各部位連接情況進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)縫隙、錯(cuò)位、漏洞等情況，保證安裝質(zhì)量。在安裝汽輪機(jī)設(shè)備和零部件的過程中，應(yīng)該重點(diǎn)檢查隔板與氣缸之間的連接是否良好，同時(shí)還應(yīng)該檢查汽封塊端部以及與相應(yīng)位置之間的零件吻合的完整情況。
（3）安裝控制。汽輪機(jī)安裝時(shí)，要做好監(jiān)督與檢查工作，避免不同零部件出現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)要求的縫隙，保證設(shè)備整體的氣密性，為后期汽輪機(jī)良好運(yùn)行奠定基礎(chǔ)[2]。
（4）組裝質(zhì)量。安裝過程中，對(duì)軸封加熱器系統(tǒng)嚴(yán)格控制，并做好疏水系統(tǒng)流通分析，同時(shí)做好介入軸封抽氣處理，提高汽輪機(jī)安裝質(zhì)量。
2.2安裝尾部煙道換熱器。
火電機(jī)組在運(yùn)行過程中燃料燃燒程度很大程度上與尾部煙道換熱器的工作質(zhì)量有關(guān)。由于電廠鍋爐尾部煙道本身設(shè)計(jì)的彎曲情況，導(dǎo)致截面存在一定的差異性，在工作過程中由于含灰煙氣流的速率場(chǎng)與飛灰顆粒程度場(chǎng)的分布情況存在差異，導(dǎo)致煙道與換熱器之間造成灰塵積壓、摩擦損壞以及換熱器的不平衡等問題，對(duì)電廠的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重隱患。因此需要根據(jù)鍋爐尾部煙道內(nèi)流場(chǎng)的布局特質(zhì)，通過尋求切實(shí)可行的方案，并利用cfd等數(shù)值模型方案構(gòu)建平直轉(zhuǎn)直的計(jì)算模子。通過合理配置參數(shù)，在整個(gè)施工過程中做好結(jié)構(gòu)的改良工作。通過調(diào)節(jié)煙道構(gòu)造以及加裝導(dǎo)流板的方式，從而提升異形彎道的煙氣速率、飛灰度數(shù)場(chǎng)的均流。
2.3合理使用省煤器。
大部分火電廠的汽鍋排煙溫度都高于設(shè)計(jì)值，一般這個(gè)數(shù)值達(dá)到25-35℃。通過降低排煙溫度有助于降低能耗與污染。通常汽鍋的排煙溫度為125-145℃，部分甚至達(dá)到160℃及以上。這些熱源白白浪費(fèi)，還會(huì)造成環(huán)境污染，可以采取新設(shè)備等方法降低排煙溫度。排煙讀數(shù)是造成排煙熱丟失的主要原因，根據(jù)原理分析，排煙度數(shù)提高11℃，排煙熱損失就提高（0.6-1.0）%，意味著有（1.2-2.4）kg/kwh。鍋爐胃部煙道上增加低溫省煤器，可以最大程度會(huì)后煙氣余熱，提高發(fā)電量、降低排煙溫度等，常見的如省煤器熱水再循環(huán)技術(shù)等，技術(shù)原理如圖1所示。
3火電機(jī)組運(yùn)行過程中主要節(jié)能技術(shù)。
3.1凝汽設(shè)備節(jié)能措施。
凝汽設(shè)備中的真空循環(huán)運(yùn)行情況是影響能源消耗的`重要因素，一旦在工作過程中存在漏點(diǎn)，將會(huì)導(dǎo)致凝汽設(shè)備的內(nèi)部壓力增高，同時(shí)真空降低還會(huì)阻礙火力電機(jī)組的運(yùn)行效率。由于真空系統(tǒng)本身的特點(diǎn)，導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)上需要大量的輔助設(shè)備，比如管道、閥門以及接口，因此需要保證吻合情況的嚴(yán)密性。具體應(yīng)該做好以下三個(gè)方面的工作：
（2）應(yīng)該多次對(duì)整個(gè)真空系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行檢修，保證各個(gè)部門的密封性良好；
（4）確保與灌水檢漏系統(tǒng)的安裝質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)該盡可能采用組合安裝的方式進(jìn)行安裝，在安裝前應(yīng)該做好隔板的清潔情況，確保不銹鋼管的安裝質(zhì)量[3]。
3.2氫冷機(jī)組節(jié)能措施。
在火電機(jī)組運(yùn)行中，漏氫情況不僅影響能源的使用率，還會(huì)對(duì)整個(gè)作業(yè)的安全性造成重要影響，因此為進(jìn)一步做好節(jié)約能源的相關(guān)工作，需要做好漏氫量的測(cè)定工作。由于漏氫情況會(huì)導(dǎo)致氫壓的規(guī)定值受到影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的著火或者爆炸，具有重要的危害。另一方面，由于整個(gè)氫氣的損失過度將會(huì)導(dǎo)致制備氫氣的成本增加。因此做好漏氫量的檢查工作，應(yīng)該要兼顧內(nèi)部檢查和外部檢查。具體步驟如下：
（3）在安裝氫氣冷卻器與出線罩時(shí)，應(yīng)該及時(shí)保證韓姐質(zhì)量；
（4）安裝氣體管道時(shí)，應(yīng)該保證緊固螺栓，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)對(duì)管道進(jìn)行布置；
（5）盡量采用刷肥皂泡的方式對(duì)用氣情況進(jìn)行凈化，同時(shí)應(yīng)該做好整套風(fēng)壓的檢查工作；
（6）盡量采用立式結(jié)構(gòu)布局，通過采用高靈敏的平衡閥，有效改善氫氣的干燥程度，從而保證氫氣的密封性良好。
3.3鍋爐機(jī)組節(jié)能措施。
（2）降低鍋爐補(bǔ)水率。鍋爐機(jī)組的補(bǔ)水情況也會(huì)是影響節(jié)能情況的重要因素。熱力設(shè)備與管道的密封性是降低鍋爐補(bǔ)水率的主要方法。安裝時(shí)可以采取相應(yīng)措施進(jìn)行規(guī)避。
3.4提高燃料管理質(zhì)量。
電廠通常由人工計(jì)算完成燃料管理工作，包括燃料采購、燃料驗(yàn)收、燃料結(jié)算等內(nèi)容，這些環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)信息都由人工完成，工作強(qiáng)度大且復(fù)雜，整個(gè)過程中需要消耗大量的人力與物力，使得電廠運(yùn)營效率提高。引入現(xiàn)代化燃料管理信息系統(tǒng)，可以改變傳統(tǒng)燃料管理模式的不足，最大程度降低人力、物力消耗，優(yōu)化工作流程以提高工作效率，奠定電力企業(yè)健康運(yùn)行的基礎(chǔ)。信息化管理將過程建模操作與數(shù)據(jù)結(jié)算功能兩者分割處理，在對(duì)功能不造成影響的前提下，通過調(diào)整計(jì)算過程模型便可優(yōu)化系統(tǒng)功能。另外，運(yùn)用信息化燃料管理模式中的工作流功能，加強(qiáng)結(jié)算工作的智能化處理功能，由人工操作逐漸向智能化方向發(fā)展，特別在遇到特殊情況時(shí)，信息化系統(tǒng)能夠做出快速反應(yīng)、工作效率極高。
4結(jié)束語。
綜上所述，火電機(jī)組的工作效率直接影響能源的消耗情況，通過及時(shí)采取有效措施做好優(yōu)化工作是節(jié)能減排的重要方式。隨著燃煤機(jī)組數(shù)量與規(guī)模增加，通過優(yōu)化運(yùn)行方式是支持我國能源戰(zhàn)略的重要措施?；痣姀S依據(jù)自身情況，選擇合適的節(jié)能降耗方法，在提高燃煤利用率的基礎(chǔ)上增加發(fā)電量，降低能耗，提高電廠效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]胡艷.大型火電機(jī)組優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)選取方法的研究與應(yīng)用[d].華北電力大學(xué)，.
[3]鄧煜.火電機(jī)組脫硫脫硝系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行研究[d].華北電力大學(xué)，2017.
電機(jī)控制的論文篇六
3.1了解火電廠燃煤政策與市場(chǎng)。
火電廠若要加強(qiáng)燃料管理，將燃料成本控制在合理范圍內(nèi)，就要做到知己知彼，善于利用各種優(yōu)惠政策，遵循市場(chǎng)規(guī)律。要與各渠道商經(jīng)常聯(lián)系，找尋最有力的合作伙伴。為了進(jìn)一步減低成本，要從設(shè)備中入手，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，使其能夠充分發(fā)揮功效，提高設(shè)備使用壽命。選擇合適的煤炭種類，實(shí)現(xiàn)對(duì)煤炭的合理調(diào)配與運(yùn)輸。要結(jié)合煤炭的市場(chǎng)情況抓住時(shí)機(jī)，及時(shí)儲(chǔ)存燃煤，保證采購價(jià)格合理、經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠，有效降低火電廠的燃料成本。
3.2對(duì)燃煤計(jì)劃與合同開展科學(xué)管理。
第一，要充分了解煤炭市場(chǎng)情況，選擇信譽(yù)好的渠道商開展長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，采購優(yōu)質(zhì)的燃煤。第二，簽訂重點(diǎn)合同的時(shí)候，要充分與商家溝通，使合同的兌現(xiàn)率穩(wěn)步提高。第三，明確合同的每一個(gè)條款和規(guī)定，要保障雙方的合法權(quán)益，合理、清晰措辭，不要留下模棱兩可的內(nèi)容。
參考文獻(xiàn)。
電機(jī)控制的論文篇七
礦井提升機(jī)調(diào)速的控制系統(tǒng)具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，全面控制提升機(jī)調(diào)速，促使其滿足礦井作業(yè)的需求，以免超出礦井提升機(jī)的規(guī)定負(fù)載。礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，需要符合礦井作業(yè)的實(shí)踐需求，一方面體現(xiàn)調(diào)速控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，另一方面改善礦井提升機(jī)的性能，加強(qiáng)提升機(jī)調(diào)速的控制能力。
在礦井提升機(jī)有所改進(jìn)之前我國礦井提升機(jī)一般采用交流傳動(dòng)方式。但是直流傳動(dòng)方式的缺點(diǎn)是對(duì)交流電網(wǎng)的無功沖擊大，會(huì)產(chǎn)生較大的啟動(dòng)壓降；高次諧波會(huì)引起交流電網(wǎng)電壓正弦波形的畸變，干擾其它用電設(shè)備；運(yùn)行功率因數(shù)低；建設(shè)投資大、基礎(chǔ)費(fèi)用高。
后來隨著礦井的規(guī)模愈來愈大，同時(shí)對(duì)提升自動(dòng)化水平的要求也越來越高，隨著電動(dòng)機(jī)矢量控制思想的提出以及電力半導(dǎo)體技術(shù)和交流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)方式的開發(fā)和生產(chǎn)，礦井提升機(jī)傳動(dòng)裝置開始向交流傳動(dòng)方式發(fā)展。例如繞線電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速系統(tǒng)，但它存在很大缺點(diǎn)，調(diào)速控制性能差、耗電量大，而且由于其調(diào)速的非連續(xù)性，系統(tǒng)的機(jī)械沖擊及對(duì)電網(wǎng)的沖擊均很大。
現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展將變頻調(diào)速技術(shù)、plc技術(shù)融入提升機(jī)電控系統(tǒng)，可使提升機(jī)電控結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省大量的交流接觸器、時(shí)間繼電器、中間繼電器及過電流繼電器，從而大大提高提升機(jī)的可靠性、可控性和安全性；可在提升電動(dòng)機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)時(shí)，將電能回饋給電網(wǎng)，有很好的調(diào)速特性，過渡過程平穩(wěn)，且速度連續(xù)可調(diào)，機(jī)械沖擊小，并且節(jié)約了電能。
2、控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理。
大功率變頻裝置可以將工頻三相交流電經(jīng)過交直變換之后經(jīng)過逆變器，利用設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行了逆變，使得輸出為某一相應(yīng)設(shè)定頻率的交流電。變頻器輸出頻率的變化，將導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速變化，二者之間的關(guān)系近似線性。這樣，就起到了調(diào)速的作用。
在電路系統(tǒng)中，為了保證正常運(yùn)行安全，必須將設(shè)備可靠的接地，因此，變頻器的接地端也應(yīng)可靠接地。主回路中，用于連接制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的端子，用于防止提升機(jī)在垂直方向上運(yùn)行時(shí)，發(fā)生工件在帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而產(chǎn)生很大的再生電動(dòng)勢(shì)，即泵升電壓過高，損壞變頻器的現(xiàn)象出現(xiàn)。加入外接制動(dòng)電阻或外接制動(dòng)單元可消耗部分能量，提高變頻器的工作能力。根據(jù)變頻調(diào)速原理，在變頻器的控制輸入回路中接入頻率設(shè)定電路，由plc輸出的模擬量，即電壓或電流信號(hào)來控制變頻器的輸出頻率。此時(shí)的變頻器輸出頻率與設(shè)定電壓或電流輸入成正比。為了便于監(jiān)控變頻器的.運(yùn)行狀態(tài)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，取出變頻器的異常信號(hào)送到plc的輸入模塊，以作為變頻器的事故報(bào)警信號(hào)。
由于提升機(jī)是在礦井使用，還需設(shè)計(jì)防爆裝置，在加上防爆外殼后，變頻器產(chǎn)生的熱損耗不能排出會(huì)導(dǎo)致其溫升過高而影響正常運(yùn)行，變頻器的通風(fēng)系統(tǒng)我的設(shè)計(jì)為水冷系統(tǒng)，帶有雙循環(huán)熱交換器，內(nèi)循環(huán)的水將變頻器功率部件的熱傳導(dǎo)給空氣，空氣經(jīng)由外循環(huán)把熱量排出井外。
提升機(jī)緊急制動(dòng)系統(tǒng)為恒減速緊急制動(dòng)控制，它通過檢測(cè)制動(dòng)過程中的實(shí)際速度值，換算為減速度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)對(duì)減速度的半閉環(huán)控制（即只能控制制動(dòng)過程中液壓壓力的下降，而不能使之上升）。其基本的控制原理為：設(shè)定一個(gè)“停止起始頻率”，當(dāng)變頻器的工作頻率下降時(shí)，變頻器將輸出一個(gè)“頻率到達(dá)信號(hào)”，使主控系統(tǒng)檢測(cè)到緊急制動(dòng)減速度達(dá)到預(yù)定值，保持此時(shí)的制動(dòng)壓力來達(dá)到恒減速度的目的。
3、電氣控制系統(tǒng)在提升機(jī)系統(tǒng)中的發(fā)展現(xiàn)狀。
3.1提升行程控制。位置控制是提升機(jī)的控制的本質(zhì)，在工作中的預(yù)定地點(diǎn)要保證提升容器準(zhǔn)確停車，不能出現(xiàn)誤差要求準(zhǔn)確度很高。利用微計(jì)算機(jī)控制結(jié)合傳感器控制信號(hào)。傳感器將接收到的信號(hào)進(jìn)行精確感知，進(jìn)行處理，據(jù)此來確定出系統(tǒng)的準(zhǔn)確的位置，進(jìn)而施以控制和保護(hù)。
3.2提升過程監(jiān)視。安全可靠性是第一位的，所以提升過程監(jiān)視與安全回路一樣，是現(xiàn)代提升機(jī)控制的重要環(huán)節(jié)，是安全可靠的保障。
3.3安全回路。作為礦井保護(hù)的最后環(huán)節(jié)之一安全回路環(huán)節(jié)極為重要，準(zhǔn)確地實(shí)施安全制動(dòng)，使安全回路具有完善的故障監(jiān)視功能，這樣在安全回路本身故障時(shí)，在提升機(jī)本身故障時(shí)都可以檢測(cè)到來避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
4.1礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)的參數(shù)。該礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)功率為75kw，提供最大的提升速度是2.5m/s，運(yùn)行中的減速比是24∶1，利用轉(zhuǎn)子串電阻進(jìn)行調(diào)速控制。該提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)的運(yùn)行較為傳統(tǒng)，以變頻調(diào)速為核心設(shè)計(jì)系統(tǒng)改造。
4.2系統(tǒng)參數(shù)的相關(guān)改進(jìn)。該礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)圍繞變頻調(diào)速進(jìn)行參數(shù)改進(jìn)，分析具體的改進(jìn)措施。如：（1）針對(duì)礦井提升機(jī)啟動(dòng)的各個(gè)速度階段，實(shí)行頻率改進(jìn)，結(jié)合變頻調(diào)速裝置，將提升機(jī)速度重新劃分為四個(gè)階段，在提升機(jī)運(yùn)行中提供啟動(dòng)和變化的速度，在變頻調(diào)節(jié)的狀態(tài)下確保提升機(jī)的速度達(dá)到最佳狀態(tài)。
（2）規(guī)定提升機(jī)啟動(dòng)和制動(dòng)的頻率是0.2hz，速度控制的頻率上限是50hz，利用變頻調(diào)速提供矢量控制，確保該礦井能夠準(zhǔn)確地控制提升機(jī)的速度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度調(diào)節(jié)，改善調(diào)速控制的環(huán)境。
4.3plc控制裝置。plc電控選擇雙套不同配置的可編程序控制器，主控plc輸入輸出口留有一定的余量，主要由cpu板、電源板、高速計(jì)數(shù)器、數(shù)字量i/o板、模擬量i/o板、通訊板等硬件組成。輔控plc可以進(jìn)行電子數(shù)字監(jiān)控，操作臺(tái)上需要從plc輸入輸出口進(jìn)行接線的，都需要從輔控plc接線，并與主控plc進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊，以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化控制。提升機(jī)手動(dòng)、半自動(dòng)、緊急制動(dòng)、慢動(dòng)、換層等操作功能都是由主控plc應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)還可以進(jìn)行提升過程各階段的速度閉環(huán)控制。雙套plc可以進(jìn)行軟硬件上的聯(lián)鎖，從而有效監(jiān)視plc實(shí)際運(yùn)行情況，避免由于plc死機(jī)等原因而出現(xiàn)的各種故障，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的安全保護(hù)與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
4.4保護(hù)功能設(shè)置。先根據(jù)設(shè)定減速度減速，再緊急停車的故障：通風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中停機(jī)、主電機(jī)軸承超過其能夠承受的熱量接受程度、液壓制動(dòng)系統(tǒng)油量不足或油溫超限、變頻器局部故障、控制電源欠壓、閘盤偏擺及閘瓦磨損等。
在完成某次提升之后不能再次開車故障：主電機(jī)溫度過高、控制柜溫度超過最高溫限制、信號(hào)電源接地故障、低壓電源漏電等。
緊急制動(dòng)故障：提升容器過卷、鋼絲繩滑動(dòng)超限、安全制動(dòng)按鈕指令故障、高低壓電源斷電故障、變頻器故障、制動(dòng)系統(tǒng)油壓故障、減速段過速10%、最大運(yùn)行速度超15%等。
5、結(jié)語。
礦井提升機(jī)調(diào)速和控制系統(tǒng)的不斷完善使得礦井的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)效益都有很大的提升，但我們不能滿足于現(xiàn)狀，我們應(yīng)該不斷經(jīng)驗(yàn)吸取先進(jìn)理論，融入我們的實(shí)際情況，不斷改進(jìn)完善，更好的促進(jìn)礦井的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[2]劉濤.新型礦井提升機(jī)變頻電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[d].河南理工大學(xué)，2011.
[3]李劍峰.綜放開采條件下的礦井設(shè)備改造[j].煤礦機(jī)械，2012（09）.
電機(jī)控制的論文篇八
隨著電氣工程的不斷發(fā)展，電氣自動(dòng)化的應(yīng)用也越來越廣泛，并引領(lǐng)電氣工程進(jìn)入全新的信息自動(dòng)化時(shí)代。電氣自動(dòng)化在電氣工程中的應(yīng)用，推動(dòng)了電氣工程向高精尖方向發(fā)展，提高了電氣工程產(chǎn)業(yè)工作效率，為社會(huì)進(jìn)步的需求提供了基礎(chǔ)。本文簡(jiǎn)單介紹電氣工程及其自動(dòng)化，并分析電氣自動(dòng)化是如何在電氣工程中得以融合與應(yīng)用的。
電氣自動(dòng)化；電氣工程；應(yīng)用。
隨著時(shí)代和經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，社會(huì)對(duì)電氣行業(yè)的要求越來越高，尤其是在信息時(shí)代大環(huán)境下，自動(dòng)化、智能化將是電氣工程發(fā)展的重要方向。電氣自動(dòng)化在電氣工程的發(fā)展過程中得以不斷革新與進(jìn)步，已經(jīng)得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。
電氣自動(dòng)化技術(shù)結(jié)合了電子信息技術(shù)、電氣控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，是電氣行業(yè)中先進(jìn)而高效的技術(shù)。電氣自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用在電氣工程中有許多優(yōu)點(diǎn)，能有效改善電氣工程存在的許多問題，例如減輕人工勞動(dòng)量，提升工作效率，減少工作失誤，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工程等。在電氣自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用及其發(fā)展趨勢(shì)中，不難發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)理念是以集中化、遠(yuǎn)程化以及現(xiàn)場(chǎng)總線式為核心，圍繞這三點(diǎn)不斷提高電氣自動(dòng)化進(jìn)程。所謂集中化，是指在電氣工程中將系統(tǒng)監(jiān)控處理器集中在一起，從而能更方便、高效地對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控管理。遠(yuǎn)程化則是以減少電纜為主要方式，既能節(jié)約成本投入，也能解決長(zhǎng)電纜帶來的系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。另外現(xiàn)場(chǎng)總線式設(shè)計(jì)能針對(duì)不同的間隔采用不同的功能，在保證電氣系統(tǒng)完整、正常運(yùn)行的情況下減少了設(shè)備數(shù)量，不僅縮減了電氣工程成本，也優(yōu)化了整個(gè)電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)用性。
2.1集中化管理在電氣工程中的融合運(yùn)用。
2.2遠(yuǎn)程化監(jiān)控在電氣工程中的融合運(yùn)用。
遠(yuǎn)程化監(jiān)控的優(yōu)點(diǎn)在于能高效、實(shí)時(shí)地對(duì)整個(gè)電氣工程進(jìn)行監(jiān)控，避免了人為監(jiān)控的低效性，優(yōu)化了電氣工程人員體系。遠(yuǎn)程化監(jiān)控和電氣自動(dòng)化通過計(jì)算機(jī)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)，從而在監(jiān)控的同時(shí)完成管理作業(yè)，減少了人為監(jiān)控模式下從監(jiān)控到管理的過渡時(shí)間，切實(shí)提高了工作效率。一般來說，遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)運(yùn)用在電氣工程中，相應(yīng)地減少電纜數(shù)量，并大幅度降低因長(zhǎng)距離電纜造成的'系統(tǒng)不穩(wěn)定概率。即縮減成本的同時(shí)提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性，對(duì)電氣工程的發(fā)展具有重大意義。
2.3電氣自動(dòng)化和繼電保護(hù)裝置的融合運(yùn)用。
繼電保護(hù)裝置是對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障警報(bào)的電氣工程保護(hù)裝置。通過融合運(yùn)用電氣自動(dòng)化技術(shù)，可以有效提高繼電保護(hù)裝置的靈敏度，使其能在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并作出警報(bào)。電氣自動(dòng)化通過電子信息技術(shù)，可以讓繼電保護(hù)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)中的各設(shè)備及其運(yùn)作參數(shù)和狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，繼電保護(hù)器就能發(fā)出警報(bào)。另外，通過電氣自動(dòng)化技術(shù)，繼電保護(hù)裝置還能對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的遠(yuǎn)程控制，并在發(fā)出警報(bào)的同時(shí)對(duì)一些細(xì)小的系統(tǒng)問題進(jìn)行處理，保證系統(tǒng)能正常運(yùn)作。
2.4電氣自動(dòng)化和變電站的融合運(yùn)用。
變電站是電氣工程中很常見的電氣設(shè)備，通常用來變化電壓，分配電能，調(diào)整電壓等。然而傳統(tǒng)的變電站對(duì)人工監(jiān)控要求較高，需要人為進(jìn)行監(jiān)控與管理。由于人工檢測(cè)無法做到長(zhǎng)時(shí)間實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，所以存在很大的安全隱患。在引入電氣自動(dòng)化技術(shù)之后，可以有效提高對(duì)變電站的監(jiān)控效率，長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能對(duì)變電站的工作狀態(tài)有一個(gè)良好的監(jiān)控結(jié)果，而且在變電站工作異常時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)，從而起到很好的安全防護(hù)作用。并能幫助相關(guān)人員在故障發(fā)生后及時(shí)找到問題所在，有效解決問題。除了自動(dòng)監(jiān)控之外，電氣自動(dòng)化技術(shù)還能優(yōu)化變電站結(jié)構(gòu)，刪掉大量人工檢測(cè)設(shè)備，讓變電站變得更加小型化和智能化。在縮減變電站建設(shè)及運(yùn)營成本的同時(shí)，提高了變電站的穩(wěn)定性和工作效率［3］。
電氣自動(dòng)化作為電氣工程的重要技術(shù)，目前已經(jīng)在電氣工程中得到廣泛運(yùn)用，并且將會(huì)是電氣工程發(fā)展的重心。了解電氣自動(dòng)化及其設(shè)計(jì)理念，結(jié)合電氣自動(dòng)化在電氣工程中的融合運(yùn)用情況，對(duì)研究并發(fā)展電氣自動(dòng)化意義重大。
［3］胡麗．電氣自動(dòng)化在電氣工程中的融合運(yùn)用分析［j］．電子技術(shù)與軟件工程，2013（17）：196.
電機(jī)控制的論文篇九
題詞：用技術(shù)創(chuàng)新來降低電動(dòng)汽車之成本。
摘要：電動(dòng)國汽車的主要成本在電池、充電機(jī)、電機(jī)和控制器，以快速充電的電池和充電網(wǎng)絡(luò)之保障，減少電池車載量，以組合電機(jī)和磁力驅(qū)動(dòng)器來替代主電機(jī)和電子調(diào)速控制器，機(jī)械變速箱和離合器，以降低成本，用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)來取代汽車電子控制技術(shù)，免得日后受制于外國專利。
國內(nèi)中低檔轎車價(jià)格日趨下降，2004年10月份國內(nèi)奧托和吉利競(jìng)爭(zhēng)推出極低價(jià)轎車，3萬元/輛以內(nèi)，相比這下：電動(dòng)汽車目前成本仍高居不下，究其原因是：電動(dòng)汽車目前尚處于研發(fā)階段，樣車和試運(yùn)行階段，根本無批量可言，這是與流水線生產(chǎn)燃油汽車所不能比擬的，這是現(xiàn)實(shí)，也是可以理解的。
同時(shí)目前各式電動(dòng)汽車能示范運(yùn)行的，都是在原燃油汽車的底盤、車廂之基礎(chǔ)上改裝而成的，即將發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等系統(tǒng)全數(shù)拆下，然后裝上電動(dòng)機(jī)，電池等相關(guān)配套設(shè)備就形成電動(dòng)汽車，而混合動(dòng)力是在原然油系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝一套電池、電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，形成了油、電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。那么，電動(dòng)汽車成本主要就在電池、充電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器和電源轉(zhuǎn)換設(shè)備等產(chǎn)品組成，約占到整車造價(jià)成本50―60%。
目前以純電動(dòng)汽車為例，電池有采用鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池，電源有的采用直流電源、驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，有的將車載直流電源經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電三相380v，供給三相異步電機(jī)，采用變頻設(shè)備來調(diào)速。
電池品種不同和儲(chǔ)電量不同，其總體造價(jià)差異很大，另外電動(dòng)汽車之儲(chǔ)電量加大多少，使成本成倍增長(zhǎng)，如鋰電池裝備轎車，如續(xù)行里程300km，電池成本約4萬元以上，500km以上續(xù)行里程，電池成本為8萬元以上，這種研發(fā)思路是白天行駛晚上充電，為了使續(xù)行里程不亞于燃油汽車，就構(gòu)成了電池成本的居高不下。
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)不同，其成本也差異甚大，若采用直流有刷電機(jī)，車載電源可直接供給電機(jī)，使用這種電機(jī)采用晶閘管式控制器斬波方式調(diào)速。目前電動(dòng)汽車用直流有刷電機(jī)已經(jīng)能滿足電動(dòng)汽車使用要求，但由于產(chǎn)量有限成本很高，品種規(guī)格不多，選擇余地較小，晶閘管控制器原采用外國公司如意大利和美國產(chǎn)品，現(xiàn)在可以國產(chǎn)化，成本較高，同時(shí)關(guān)鍵元器件均采用外國公司生產(chǎn)和控制。
若用直流無刷電機(jī)，其必須與控制器一體制成，成本更高。以調(diào)電源脈沖寬度來調(diào)電機(jī)轉(zhuǎn)速，優(yōu)點(diǎn)是體積小，重量輕。電機(jī)能國產(chǎn)化，控制器的關(guān)鍵元器件均由國外公司生產(chǎn)，成本降下來可能性不大，且目前這種電機(jī)與電動(dòng)汽車一樣屬研發(fā)階段，形不成批量，成本高就在情理之中。
矩量控制或解耦控制、變極控制。變頻控制器國產(chǎn)、進(jìn)口都有，但關(guān)鍵元器件均為進(jìn)口，因此，要降低成本也不太可能。
至于正在研發(fā)中的磁阻電機(jī)，也要由電子控制器來控制調(diào)速，其成本情況與上述相同。開關(guān)磁阻電機(jī)采用模糊滑?？刂疲╢smc）方法來控制電機(jī)和調(diào)速，它若沒有這種電子控制設(shè)備，電機(jī)就不能工作。
電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高則電樞繞且切割磁場(chǎng)越快，產(chǎn)生的反電勢(shì)越高。反而限制了電流，使轉(zhuǎn)矩降低，低轉(zhuǎn)速下卻可輸出較大轉(zhuǎn)矩。因此在阻力較大的路面或走上坡路時(shí)，由于轉(zhuǎn)矩較大，所以要消耗較大的電流，換句話說，電動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)車在慢速行駛時(shí)，電流輸出并不小，只是電壓降低了。
電動(dòng)機(jī)要調(diào)速度，就得通過改變電壓來實(shí)現(xiàn)，這是電動(dòng)機(jī)調(diào)速的理論基礎(chǔ)。而將車載電源之電壓降低至電機(jī)調(diào)速之低電壓，將有限的電源消耗在頻繁的調(diào)速中，是一種浪費(fèi)。
電機(jī)最高效率在額定轉(zhuǎn)速那里，往下調(diào)速就效率低，轉(zhuǎn)速越低效率越低。而為了提高車載電源的利用率，應(yīng)該希望電機(jī)的效率越高越好。
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，要求啟動(dòng)、爬坡時(shí)高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，要求變速范圍大。直流有刷電機(jī)、直流永磁無刷電機(jī)、交流異步電機(jī)、磁阻電機(jī)是目前電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主流技術(shù)和首選機(jī)型，它們有一個(gè)不可避開的設(shè)備，電子控制設(shè)備和微機(jī)控制技術(shù)，這個(gè)構(gòu)成了電動(dòng)汽車成本的主要部份之一和技術(shù)障礙，目前核心技術(shù)掌握在外國人手中，我們要就得向他們購買，將來中國各種電動(dòng)汽車推開形成產(chǎn)業(yè)，或有朝一日中國能出口電動(dòng)汽車時(shí)，國外控制器核心技術(shù)擁有者會(huì)象彩電、dvd一樣，來收專利費(fèi)，這是后話，但這種可能并非天方夜譚。
若要降低電動(dòng)汽車總成本，只能在電池、充電器、電機(jī)、控制器產(chǎn)品方面作文章。要用技術(shù)創(chuàng)新的思路來改變這一局面，發(fā)明出一種新的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，變速機(jī)構(gòu)系統(tǒng)和電池充電模式，走自己特色的路。
100km--150km。電動(dòng)汽車本身配有車載充電器，回家在車庫里慢充電，車載電池裝得少，整車質(zhì)量就小，能有效增加載荷，造價(jià)也低。
電機(jī)工作的數(shù)量和總功率，而工作的電機(jī)始終以額定轉(zhuǎn)速恒定輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，而不必對(duì)其進(jìn)行調(diào)速，這樣就不再用電子控制器和調(diào)速器。多電機(jī)驅(qū)動(dòng)能減小整車主電機(jī)的電流和額定值功率，減小單個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)所需大電流對(duì)車載電池的沖擊，這點(diǎn)對(duì)已使用較長(zhǎng)時(shí)間壽命的電池和車載電池組內(nèi)所儲(chǔ)電量不多時(shí)的電池情況猶為重要和關(guān)鍵，能延長(zhǎng)電池使用壽命。
目前在研制的電動(dòng)汽車，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，有的仍保留原汽車中的機(jī)械變速器和離合器，這主要是電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制的不是很理想所致，因而保留了它。應(yīng)取消原機(jī)械變速箱和離合器，采用磁性驅(qū)動(dòng)器，來無極變速，通過調(diào)節(jié)主動(dòng)和從動(dòng)器件的間距，就能達(dá)到變速箱離合器的作用，與組合電機(jī)二者配合，就成了一個(gè)有機(jī)整體的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。磁力驅(qū)動(dòng)器調(diào)速可和單個(gè)大電機(jī)進(jìn)行匹配也可與組合電機(jī)之幾個(gè)小功率電機(jī)進(jìn)行匹配，在這種匹配中，電機(jī)始終以額定轉(zhuǎn)速在工作，由于磁力驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)，電動(dòng)車的車速快、慢有變化，這時(shí)電機(jī)的負(fù)載，轉(zhuǎn)矩就跟著變化，即整車需要大的轉(zhuǎn)矩，電機(jī)或電機(jī)組就輸出大轉(zhuǎn)矩，反之就輸出小轉(zhuǎn)矩，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩變化隨整車之需要而變化，電機(jī)的功耗也隨之變化，這樣就做到整車需多少轉(zhuǎn)矩，電機(jī)就輸出多少轉(zhuǎn)矩，就耗多少電，既節(jié)能又不必通過復(fù)雜的電機(jī)控制系統(tǒng)。電機(jī)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)矩越小，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)矩越大，這就是載重負(fù)載大，或爬坡時(shí)要降低轉(zhuǎn)速加大轉(zhuǎn)矩，而和電動(dòng)機(jī)正好達(dá)到了統(tǒng)一。中國稀土永磁材料在世界上居優(yōu)勢(shì)地位，應(yīng)著力開發(fā)應(yīng)用，而用直流稀土永磁有刷電機(jī)與磁力驅(qū)動(dòng)器，就完全利用稀土永磁材料，完全具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整個(gè)成本也大大低于“電機(jī)、控制器、機(jī)械變速箱、離合器”的總成本。而且將來也不受制于外國公司。
電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車，它們都以電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)行駛的，若組合電機(jī)和磁力驅(qū)動(dòng)器能應(yīng)用到這些車上，對(duì)這種車型的總成本會(huì)降低很多，這樣就容易為市場(chǎng)所接受，與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，更具競(jìng)爭(zhēng)力。因此組合電機(jī)和磁力驅(qū)動(dòng)器的研發(fā)，將對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化起到推動(dòng)作用，具積極意義。
3.63元/升計(jì)，約30元/100kw的耗油費(fèi)。前者是后者的1/3，如果2005年實(shí)施燃油稅，那么油耗用將進(jìn)一步增加，而電動(dòng)汽車目前應(yīng)屬扶持對(duì)象，而且電費(fèi)2005年變化不會(huì)太大，其耗電費(fèi)也不會(huì)增加，兩者相較，電動(dòng)汽車在運(yùn)行費(fèi)用方面是有競(jìng)爭(zhēng)力的。
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能比較。
摘要：驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文對(duì)電動(dòng)汽車的幾種典型驅(qū)動(dòng)系。
統(tǒng)進(jìn)行了定性分析，對(duì)它們的性能進(jìn)行了比較，指出了它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；驅(qū)動(dòng)電機(jī)；分析；性能比較。
人類與環(huán)境共存和全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展使人們迫切希望尋求到一種低排放和有效利用資源的交通工具，使用電動(dòng)汽車無疑是一種很有希望的方案。
現(xiàn)代電動(dòng)汽車是融合了電力、電子、機(jī)械控制、材料科學(xué)以及化工技術(shù)等多種高新技術(shù)的綜合產(chǎn)品。整體的運(yùn)行性能、經(jīng)濟(jì)性等首先取決于電池系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由4個(gè)主要部分組成，即控制器。功率變換器、電動(dòng)機(jī)及傳感器。目前電動(dòng)汽車中使用的電動(dòng)機(jī)一般有直流電動(dòng)機(jī)、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)以及永磁無刷電動(dòng)機(jī)等。
1電動(dòng)汽車對(duì)電動(dòng)機(jī)的基本要求。
電動(dòng)汽車的運(yùn)行，與一般的工業(yè)應(yīng)用不同，非常復(fù)雜。因此，對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求是很高的。
1.1電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有瞬時(shí)功率大，過載能力強(qiáng)、過載系數(shù)應(yīng)為3～4)，加速性能好，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
1.2電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有寬廣的調(diào)速范圍，包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)。在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，要求低速運(yùn)行時(shí)具有大轉(zhuǎn)矩，以滿足起動(dòng)和爬坡的要求；在恒功率區(qū)，要求低轉(zhuǎn)矩時(shí)具有高的速度，以滿足汽車在平坦的路面能夠高速行駛的要求。
1.3電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)應(yīng)能夠在汽車減速時(shí)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)，將能量回收并反饋回蓄電池，使得電動(dòng)汽車具有最佳能量的利用率，這在內(nèi)燃機(jī)汽車上是不能實(shí)現(xiàn)的。
1.4電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)應(yīng)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)，具有高的效率，以提高1次充電的續(xù)駛里程。
另外還要求電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)可靠性好，能夠在較惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期工作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適應(yīng)大批量生產(chǎn)，運(yùn)行時(shí)噪聲低，使用維修方便，價(jià)格便宜等[1-2]。
2電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)的種類和控制方法。
2.1直流電動(dòng)機(jī)。
能力與速度的進(jìn)一步提高，而且如果長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，勢(shì)必要經(jīng)常維護(hù)和更換電刷和換向器。另外，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機(jī)轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進(jìn)一步提高。鑒于直流電動(dòng)機(jī)存在以上缺陷，在新研制的電動(dòng)汽車上已基本不采用直流電動(dòng)機(jī)[3]。
2.2交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。
2.2.1交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的基本性能。
交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是應(yīng)用得最廣泛的電動(dòng)機(jī)。其定子和轉(zhuǎn)子采用硅鋼片疊壓而定子之間沒有相互接觸的滑環(huán)、換向器等部件。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，經(jīng)久耐用。交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的功率覆蓋面很寬廣，轉(zhuǎn)速達(dá)到12000～15000r/min。可采用空氣冷卻或液體冷卻方式，冷卻自由度高。對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性好，井能夠?qū)崿F(xiàn)再生反饋制動(dòng)。與同樣功率的直流電動(dòng)機(jī)相比較，效率較高，質(zhì)量減輕一半左右，價(jià)格便宜，維修方便。
2.2.2交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。
由于交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)不能直接使用蓄電池供給的直流電，另外交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)具有非線性輸出特性。因此，在采用交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車上，需要應(yīng)用逆變器中的功率半導(dǎo)體器件，將直流電變?yōu)轭l卒和幅值都可以調(diào)節(jié)的交流電來實(shí)現(xiàn)對(duì)交流三相電動(dòng)機(jī)的控制。主要有v/f控制法、轉(zhuǎn)差頻率控制法。
用矢量控制法，對(duì)交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組交流電的頻率和輸入交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的端調(diào)控制，控制交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的磁通量和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)改變交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩，來滿足負(fù)載變化特性的要求，并能夠獲得最高效率，從而使得交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)能夠在電動(dòng)汽車上得到廣泛應(yīng)用。
2.2.3交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的不足。
交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的耗電量較大，轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要保證對(duì)交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的冷卻，否則會(huì)損壞電動(dòng)機(jī)。交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)較低，使得變頻變壓裝置的輸入功率因數(shù)也較低，因此需要采用大容量的變頻變壓裝置。交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)本身，增加了電動(dòng)汽車的成本[2-4]。另外，交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速性也較差。
2.3永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)。
2.3.1永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)的基本性能。
永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)是一種高性能的電動(dòng)機(jī)。它的最大特點(diǎn)就是具有直流電動(dòng)機(jī)的外。
特性而沒有刷組成的機(jī)械接觸結(jié)構(gòu)。加之，它采用永磁體轉(zhuǎn)子，沒有勵(lì)磁損耗：發(fā)熱的電樞繞組又裝在外面的定子上，散熱容易，因此，永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)沒有換向火花，沒有無線電干擾，壽命長(zhǎng)，運(yùn)行可靠，維修簡(jiǎn)便。此外，它的`轉(zhuǎn)速不受機(jī)械換向的限制，如果采用空氣軸承或磁懸浮軸承，可以在每分鐘高達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)運(yùn)行。永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)機(jī)系統(tǒng)相比具有更高的能量密度和更高的效率，在電動(dòng)汽車中有著很好的應(yīng)用前景。
2.3.2永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。
典型的永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)是一種準(zhǔn)解耦矢量控制系統(tǒng)，由于永磁體只能產(chǎn)生固定幅值磁場(chǎng)，因而永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)非常適合于運(yùn)行在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域，一般采用電流滯環(huán)控制或電流反饋型spwm法來完成。為進(jìn)一步擴(kuò)充轉(zhuǎn)速，永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)也可以采用弱磁控制。弱磁控制的實(shí)質(zhì)是使相電流相位角超前，提供直軸去磁磁勢(shì)來削弱定子繞組中的磁鏈。
2.3.3永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)的不足。
永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)受到永磁材料工藝的影響和限制，使得永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)的功率范圍較小，最大功率僅幾十千瓦。永磁材料在受到振動(dòng)、高溫和過載電流作用時(shí)，其導(dǎo)磁性能可能會(huì)下降或發(fā)生退磁現(xiàn)象，將降低永磁電動(dòng)機(jī)的性能，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損壞電動(dòng)機(jī)，在使用中必須嚴(yán)格控制，使其不發(fā)生過載。永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)在恒功率模式下，操縱復(fù)雜，需要一套復(fù)雜的控制系統(tǒng)，從而使得永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)造價(jià)很高[5-10]。
2.4開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)。
2.4.1開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的基本性能。
開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)是一種新型電動(dòng)機(jī)，該系統(tǒng)具有很多明顯的特點(diǎn)：它的結(jié)構(gòu)比其它任何一種電動(dòng)機(jī)都要簡(jiǎn)單，在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上沒有滑環(huán)、繞組和永磁體等，只是在定子上有簡(jiǎn)單的集中繞組，繞組的端部較短，沒有相間跨接線，維護(hù)修理容易。因而可靠性好，轉(zhuǎn)速可達(dá)15000r/min。效率可達(dá)85%～93%呢，比交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)要高。損耗主要在定子，電機(jī)易于冷卻；轉(zhuǎn)子元永磁體，調(diào)速范圍寬，控制靈活，易于實(shí)現(xiàn)各種特殊要求的轉(zhuǎn)矩一速度特性，而且在很廣的范圍內(nèi)保持高效率。更加適合電動(dòng)汽車動(dòng)力性能要求。
2.2.4開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。
開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)具有高度的非線性特性，因此，它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較為復(fù)雜。它的控制系。
統(tǒng)包括功率變換器。
a．功率變換器。
開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組，無論通過正向電流或反向電流，其轉(zhuǎn)矩方向不變，期換向，每相只需要一個(gè)容量較小的功率開關(guān)管，功率變換器電路較簡(jiǎn)單，不會(huì)出現(xiàn)直通故障，可靠性好，易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的軟啟動(dòng)和四象限運(yùn)行，具有較強(qiáng)的再生制動(dòng)能力。成本比交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的逆變器控制系統(tǒng)要低。
b．控制器。
開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)需要高精度的位置檢測(cè)器，來為控制系統(tǒng)提供電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的位置、轉(zhuǎn)速和電流的變化信號(hào)，并要求有較高的開關(guān)頻率以降低開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的噪聲。
2.4.3開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的不足。
3電動(dòng)汽車采用的備種驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)性能比較。
電動(dòng)汽車在不同的歷史時(shí)期采用了不同的電動(dòng)是采用了控制性能最好和成本較低的直流電動(dòng)機(jī)。隨著電機(jī)技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)、電力電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，交流電動(dòng)機(jī)。永磁元刷直流電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)顯示出比直流電動(dòng)機(jī)更加優(yōu)越的性能，在電動(dòng)汽車上，這些電動(dòng)機(jī)逐步取代了直流電動(dòng)機(jī)。表1為現(xiàn)代電動(dòng)汽車所采用的各種電動(dòng)機(jī)的基本性能比較。目前交動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)以及它們的控制裝置，成本還比較高，形成批量生產(chǎn)以后，這些電動(dòng)機(jī)和單元控制裝置的價(jià)格會(huì)迅速降低，將能夠滿足經(jīng)濟(jì)效益的要求，并使電動(dòng)汽車整車價(jià)格降低[2]。
電機(jī)控制的論文篇十
電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)是電子與電氣工程領(lǐng)域重要的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)之一，通過實(shí)踐操作，我們可以更好地理解電機(jī)的控制原理和相關(guān)技術(shù)。在完成這次電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)后，我深感受益匪淺，從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
首先，在實(shí)驗(yàn)中我學(xué)會(huì)了如何正確地選擇適合的控制方法。在實(shí)驗(yàn)室中，我們使用了主流的兩種電機(jī)控制方式，即直流電機(jī)的開環(huán)和閉環(huán)控制，以及交流電機(jī)的變頻調(diào)速。通過自己手動(dòng)調(diào)整控制器的參數(shù)，我們可以手動(dòng)選擇控制方法，分別觀察和比較兩種不同的控制方式下電機(jī)的性能和效果。實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)閉環(huán)控制方法對(duì)電機(jī)的誤差更加敏感，可以更準(zhǔn)確地控制電機(jī)啟動(dòng)、停止和運(yùn)行速度；而開環(huán)控制方法則能夠更簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)電機(jī)的基本控制，但對(duì)于不穩(wěn)定的工況表現(xiàn)較差。通過實(shí)驗(yàn)，我積累了一定的判斷和選擇控制方法的能力。
其次，我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在實(shí)驗(yàn)中，我們同組的成員共同合作，互相交流和討論，共同解決問題。在電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)中，我們需要共同完成電路圖的搭建，參數(shù)的調(diào)整，以及控制器的配置等一系列工作。大家共同分工合作，嚴(yán)密配合，保證了實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行。團(tuán)隊(duì)成員互相協(xié)助，當(dāng)遇到問題時(shí)能夠及時(shí)給予幫助。通過這次實(shí)驗(yàn)，我更加明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，意識(shí)到只有與他人緊密合作，才能夠取得更好的成果。
此外，我在實(shí)驗(yàn)中也收獲到了解決問題的能力。電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)過程中，我們遇到了許多問題和困難。例如，在調(diào)整參數(shù)時(shí)電機(jī)無法滿足設(shè)定的速度要求，或者出現(xiàn)不穩(wěn)定振蕩等現(xiàn)象。這些問題需要我們仔細(xì)分析和排查，找出問題的原因，然后再逐步解決。有時(shí)候需要我們耐心地進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)試，找出并排除隱藏的問題。通過這次實(shí)驗(yàn)，我掌握了一些解決問題的技巧，提高了自己的實(shí)際操作能力。
最后，我深刻認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)的重要性。在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)時(shí)，我們需要注意到工作高壓電源、旋轉(zhuǎn)機(jī)械和電路元件等潛在的危險(xiǎn)因素。在操作中，我們必須時(shí)刻關(guān)注安全，嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室的操作規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，一定要及時(shí)斷開電源和清理好相關(guān)實(shí)驗(yàn)器材。通過這次實(shí)驗(yàn)，我明白了實(shí)驗(yàn)室安全的重要性，養(yǎng)成了嚴(yán)格的安全意識(shí)。
總結(jié)起來，電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)是一次很有意義的實(shí)踐活動(dòng)，通過這次實(shí)驗(yàn)，我不僅學(xué)習(xí)到了電機(jī)控制的基本原理和技術(shù)，更鍛煉了自己的實(shí)際操作能力和解決問題的能力。同時(shí)，我也更加深刻地認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性和安全意識(shí)的必要性。這次實(shí)驗(yàn)為我今后進(jìn)一步學(xué)習(xí)電機(jī)控制和工程實(shí)踐打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
電機(jī)控制的論文篇十一
以電機(jī)控制平臺(tái)為對(duì)象，利用51單片機(jī)和變頻器，控制電機(jī)精確的定位和正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，克服了常見的因高速而丟步和堵轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。電機(jī)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制的基本方法是將電機(jī)工作于啟動(dòng)停止區(qū)，通過改變參考脈沖的頻率來調(diào)節(jié)電機(jī)的運(yùn)行速度和電機(jī)的閉環(huán)控制系統(tǒng)由速度環(huán)和位置環(huán)構(gòu)成。通過pid調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)精度和動(dòng)態(tài)性能較好的閉環(huán)系統(tǒng)。
變頻器pid調(diào)節(jié)閉環(huán)控制。
通過這次課程設(shè)計(jì)，目的在于掌握如何用dsp控制變頻器，再通。
過變頻器控制異步電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)速度的閉環(huán)控制。為實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，我們需完成相應(yīng)的任務(wù)：
1、通過變頻器控制電機(jī)的五段調(diào)速。
2、通過示波器輸出電機(jī)速度變化的梯形運(yùn)行圖與s形運(yùn)行圖。
3、通過單片機(jī)實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速的開環(huán)控制。
4、通過單片機(jī)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的閉環(huán)控制。
裝有ccs4.2軟件的個(gè)人計(jì)算機(jī)，含有adc模塊的51單片機(jī)開發(fā)板一套，變頻器一個(gè)，導(dǎo)線若干條。
變頻器（variable-frequencydrive，vfd）是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機(jī)工作電源頻率方式來控制交流電動(dòng)機(jī)的電力控制設(shè)備。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動(dòng)單元、驅(qū)動(dòng)單元、等組成。變頻器靠?jī)?nèi)部igbt的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率，變頻器還有很多的保護(hù)功能。隨著工業(yè)自動(dòng)化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應(yīng)用。
變頻器事物圖變頻器原理圖。
電機(jī)控制的論文篇十二
步進(jìn)電機(jī)是一種常用的電機(jī)類型，其特點(diǎn)是能夠以步進(jìn)的方式精確控制轉(zhuǎn)動(dòng)角度和位置。步進(jìn)電機(jī)由于其穩(wěn)定性、精確性和可控性的優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、印刷設(shè)備、機(jī)器人等領(lǐng)域。作為一名電氣工程師，我在步進(jìn)電機(jī)控制方面的實(shí)踐中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
第二段：深入理解步進(jìn)電機(jī)原理與控制方法的重要性。
在步進(jìn)電機(jī)控制過程中，深入理解其原理與控制方法是非常重要的。步進(jìn)電機(jī)是一種開環(huán)控制的電機(jī)，即不依靠反饋信號(hào)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)。因此，我們需要了解步進(jìn)電機(jī)工作原理，如電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、轉(zhuǎn)矩特性等，以便設(shè)計(jì)出合適的控制方法。只有對(duì)步進(jìn)電機(jī)原理有著深入的理解，我們才能更好地控制步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)精確的旋轉(zhuǎn)。
針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和要求，選擇合適的步進(jìn)電機(jī)控制方式至關(guān)重要。我在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，常用的步進(jìn)電機(jī)控制方式有全步進(jìn)控制和微步進(jìn)控制兩種。全步進(jìn)控制通常適用于需要精確位置控制的場(chǎng)合，而微步進(jìn)控制則適用于對(duì)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向控制要求更高的場(chǎng)合。根據(jù)不同的需求，合理選擇步進(jìn)電機(jī)控制方式，可以更好地發(fā)揮步進(jìn)電機(jī)的控制性能。
在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)調(diào)試步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)需要一定的技巧和經(jīng)驗(yàn)。首先，我們需要仔細(xì)檢查連接線路，確保電機(jī)與控制器之間的接線準(zhǔn)確無誤。其次，對(duì)于控制器參數(shù)的設(shè)置，我們應(yīng)根據(jù)步進(jìn)電機(jī)的規(guī)格和工作要求來進(jìn)行調(diào)整，如步進(jìn)角、驅(qū)動(dòng)電流等。最后，進(jìn)行逐步調(diào)試，通過觀察電機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀況和位置精度，逐步調(diào)整參數(shù)，直至達(dá)到所需的控制效果。
步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用前景非常廣闊，隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展和需求的不斷增加，步進(jìn)電機(jī)的市場(chǎng)需求也在不斷擴(kuò)大。步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)將在工業(yè)領(lǐng)域、醫(yī)療器械、移動(dòng)機(jī)器人等應(yīng)用中發(fā)揮更大的作用。對(duì)于我們電氣工程師而言，深入研究步進(jìn)電機(jī)控制原理，不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將促使我們更好地應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景下的步進(jìn)電機(jī)控制需求，創(chuàng)造出更多創(chuàng)新的解決方案。
總結(jié)：
通過對(duì)步進(jìn)電機(jī)控制的實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到深入理解步進(jìn)電機(jī)原理和控制方法的重要性，合理選擇控制方式以及調(diào)試步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)的技巧與經(jīng)驗(yàn)對(duì)于實(shí)現(xiàn)精確控制至關(guān)重要。步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景，我們電氣工程師應(yīng)不斷學(xué)習(xí)和研究，不斷創(chuàng)新，為步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用提供更好的解決方案。
電機(jī)控制的論文篇十三
電機(jī)控制是現(xiàn)代工業(yè)中非常重要的一部分，它是運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中的核心組成部分。在電機(jī)控制過程中，我積累了許多經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。在本文中，我將分享我對(duì)電機(jī)控制的認(rèn)識(shí)和理解。
首先，了解電機(jī)的基本原理是掌握電機(jī)控制的關(guān)鍵。電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置，其基本原理是根據(jù)電流通過線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)與外加磁場(chǎng)的相互作用來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過學(xué)習(xí)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，我對(duì)電機(jī)控制有了更深入的了解。例如，我了解到電機(jī)的轉(zhuǎn)速與電壓和負(fù)載的關(guān)系密切相關(guān)，只有根據(jù)需求來調(diào)整電壓，才能獲得理想的轉(zhuǎn)速。
其次，選擇合適的電機(jī)控制方法很關(guān)鍵。主要的電機(jī)控制方法包括電壓控制、頻率調(diào)制和矢量控制等。在實(shí)際應(yīng)用中，我們需根據(jù)具體的需求選取合適的控制方法。我曾經(jīng)遇到過一個(gè)案例，我們需要實(shí)現(xiàn)一個(gè)精確的位置控制，最終選擇了矢量控制方法。通過合理選擇控制方法，我們最終實(shí)現(xiàn)了精確的位置控制。
另外，了解控制器的工作原理對(duì)電機(jī)控制非常重要。控制器是電機(jī)控制過程中的關(guān)鍵部分，它起著傳感器和執(zhí)行器之間的橋梁作用。在實(shí)際應(yīng)用中，我們通常使用PID控制器來實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制，但是要根據(jù)具體的需求來調(diào)整PID參數(shù)。在我的工作中，我發(fā)現(xiàn)了控制器輸出與系統(tǒng)響應(yīng)之間的時(shí)序關(guān)系，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)精確的控制是至關(guān)重要的。我也學(xué)會(huì)了根據(jù)具體情況調(diào)整PID參數(shù)來獲得更好的控制效果。
最后，了解故障排除和維護(hù)對(duì)電機(jī)控制至關(guān)重要。在電機(jī)控制過程中，我們常常遇到各種故障。對(duì)于這些故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除是非常重要的。在我的經(jīng)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)多數(shù)故障都與電源電壓、電機(jī)溫度、電機(jī)絕緣等方面有關(guān)。因此，及時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整這些參數(shù)是預(yù)防和排除故障的關(guān)鍵。另外，定期對(duì)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)也是保證電機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的重要措施。通過這些措施，我在實(shí)際工作中有效地解決了各種故障問題。
綜上所述，掌握電機(jī)控制的基本原理，選擇合適的控制方法，了解控制器的工作原理，以及故障排除和維護(hù)，這些是我在電機(jī)控制中獲得的一些重要的心得體會(huì)。電機(jī)控制是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要多方面因素的綜合考慮。只有不斷學(xué)習(xí)和不斷實(shí)踐，才能在電機(jī)控制領(lǐng)域取得更好的成果。希望我的經(jīng)驗(yàn)分享能對(duì)其他電機(jī)控制者有所啟發(fā)和幫助。
電機(jī)控制的論文篇十四
步進(jìn)電機(jī)是一種常用的電機(jī)類型，具有精度高、可控性強(qiáng)的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備中。掌握步進(jìn)電機(jī)的控制技術(shù)，對(duì)于提高設(shè)備的自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率都有著重要作用。在我學(xué)習(xí)和實(shí)踐步進(jìn)電機(jī)控制的過程中，我獲得了一些心得體會(huì)。在下面的文章中，我將從理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐應(yīng)用、優(yōu)化調(diào)試、問題解決和總結(jié)升華五個(gè)方面來分享我的所思所悟。
首先，理論學(xué)習(xí)是步進(jìn)電機(jī)控制的基礎(chǔ)。在控制步進(jìn)電機(jī)之前，我首先通過學(xué)習(xí)相關(guān)教材和資料，了解了步進(jìn)電機(jī)的工作原理、控制方式和常用的控制電路。還深入研究了步進(jìn)電機(jī)的脈沖控制方式，包括全步進(jìn)和半步進(jìn)兩種方式，并了解了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我對(duì)步進(jìn)電機(jī)的控制有了清晰的認(rèn)識(shí)和掌握了相關(guān)的知識(shí)。
其次，實(shí)踐應(yīng)用是加深理解和提高技能的重要途徑。通過實(shí)際的操作，我能夠更深入地了解步進(jìn)電機(jī)的特點(diǎn)和控制方法。通過編寫控制程序，我可以利用脈沖信號(hào)來驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)精確的位置控制。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了如何通過調(diào)節(jié)速度和加速度參數(shù)，實(shí)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)。通過實(shí)際操作，我獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧，為我應(yīng)對(duì)實(shí)際應(yīng)用中的問題提供了有力的支持。
接下來，優(yōu)化調(diào)試是步進(jìn)電機(jī)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)踐應(yīng)用中，我發(fā)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)的控制存在一些問題，如跳步、丟步等。為了解決這些問題，我不斷調(diào)整控制參數(shù)和優(yōu)化控制算法，不斷改進(jìn)控制電路。通過反復(fù)嘗試和調(diào)試，我逐漸找到了最佳的控制參數(shù)和電路細(xì)節(jié)，并成功解決了控制中的一些難題。在這個(gè)過程中，我明確了問題和目標(biāo)，并學(xué)會(huì)了從實(shí)踐中總結(jié)和改進(jìn)。
然后，問題解決是步進(jìn)電機(jī)控制中必不可少的考驗(yàn)。在實(shí)踐過程中，我也遇到了一些問題，如電機(jī)運(yùn)動(dòng)異常、控制程序出錯(cuò)等。面對(duì)這些問題，我不氣餒不放棄，而是耐心地分析問題的原因，查找錯(cuò)誤的來源，并采取相應(yīng)的解決方法。通過解決問題的過程，我進(jìn)一步提高了自己的動(dòng)手能力和問題解決能力，也加深了對(duì)步進(jìn)電機(jī)控制原理的理解。
最后，總結(jié)升華是我在步進(jìn)電機(jī)控制中的最重要體會(huì)。通過長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我意識(shí)到只有深入理論并加以實(shí)踐，才能真正掌握步進(jìn)電機(jī)的控制技術(shù)。在這個(gè)過程中，我不僅提高了自己的技術(shù)能力，還學(xué)會(huì)了溝通協(xié)作和團(tuán)隊(duì)合作。同時(shí)，我還明確了自己在技術(shù)發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃方面的目標(biāo)，并為之努力奮斗。通過總結(jié)升華，我將把這些心得分享給其他人，并希望能對(duì)他們?cè)诓竭M(jìn)電機(jī)控制中的學(xué)習(xí)和實(shí)踐有所幫助。
總之，步進(jìn)電機(jī)控制是一門重要的技術(shù)，對(duì)于提高設(shè)備自動(dòng)化和生產(chǎn)效率具有重要意義。通過理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐應(yīng)用、優(yōu)化調(diào)試、問題解決和總結(jié)升華，我對(duì)步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)有了更深入的理解和掌握，并獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧。我相信，在不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐的過程中，我會(huì)在步進(jìn)電機(jī)控制領(lǐng)域中不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步。
電機(jī)控制的論文篇十五
近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，電機(jī)控制技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、家電等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。我作為電機(jī)控制技術(shù)的學(xué)習(xí)者，從中受益匪淺，積累了不少心得體會(huì)。通過探索和學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到了電機(jī)控制技術(shù)的價(jià)值和應(yīng)用，以及自身在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步。本文將圍繞電機(jī)控制技術(shù)的相關(guān)話題，分享我的心得體會(huì)。
首先，掌握電機(jī)控制技術(shù)的核心原理至關(guān)重要。電機(jī)作為一種將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，在如今的社會(huì)中得到了廣泛應(yīng)用。而要控制電機(jī)的運(yùn)行，我們首先需要明白其工作原理。通過學(xué)習(xí)電機(jī)的基本知識(shí)，我了解到電機(jī)控制的關(guān)鍵在于合理地控制電機(jī)的電流和電壓，以達(dá)到預(yù)期的運(yùn)行效果。例如，在電機(jī)的啟動(dòng)過程中，可以采用降壓起動(dòng)和直接啟動(dòng)兩種方式。通過降壓起動(dòng)，能夠較好地避免大電流突然沖擊到電網(wǎng)上，保護(hù)電機(jī)和電網(wǎng)的安全運(yùn)行。而直接啟動(dòng)則能夠簡(jiǎn)化啟動(dòng)過程，提高電機(jī)的運(yùn)行效率。掌握電機(jī)控制技術(shù)的核心原理，有助于我們深入理解電機(jī)工作的本質(zhì)，為實(shí)際應(yīng)用提供有益的指導(dǎo)。
其次，合理應(yīng)用電機(jī)控制技術(shù)可以提升生產(chǎn)效率。電機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)中非常廣泛，例如使用在機(jī)械設(shè)備、自動(dòng)化生產(chǎn)線等方面。通過合理配置和控制電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的精細(xì)化和自動(dòng)化，大大提高生產(chǎn)的效率。通過電機(jī)控制技術(shù)，我們可以將多個(gè)電動(dòng)機(jī)按照一定的控制策略進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，提高機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。此外，電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展也使得生產(chǎn)過程更加智能化。例如，利用高精度的位置傳感器和速度傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電機(jī)的精準(zhǔn)控制，使得生產(chǎn)過程更加穩(wěn)定和可靠。合理應(yīng)用電機(jī)控制技術(shù)，可以提高生產(chǎn)效率，減少人力成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
另外，電機(jī)控制技術(shù)也在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。如今，隨著城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械睦_。因而，采用電機(jī)控制技術(shù)優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，成為解決交通擁堵問題的有效手段之一。例如，交通信號(hào)燈的控制采用電機(jī)控制技術(shù)，能夠根據(jù)車流量進(jìn)行智能調(diào)控，提高交通的流暢性。同時(shí)，電機(jī)控制技術(shù)也應(yīng)用在城市軌道交通系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)電車的平穩(wěn)運(yùn)行，提高交通的安全性。通過電機(jī)控制技術(shù)在交通運(yùn)輸中的合理應(yīng)用，能夠有效提升城市交通系統(tǒng)的運(yùn)作效率，為人們出行帶來更多便利。
在家電領(lǐng)域，電機(jī)控制技術(shù)也起到了不可忽視的作用。從家庭電器到廚房設(shè)備，電機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用使得家電的功能更加智能化和多樣化。例如，智能洗衣機(jī)利用電機(jī)控制技術(shù)調(diào)節(jié)洗衣時(shí)間，根據(jù)不同衣物的類型和污漬程度選擇最佳洗滌方案，提高洗衣效果。此外，智能家居的崛起也離不開電機(jī)控制技術(shù)的支持，通過智能電機(jī)控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)窗簾、燈光、空調(diào)等設(shè)備的自動(dòng)化控制，提高家居舒適度和使用體驗(yàn)。電機(jī)控制技術(shù)在家電領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅方便了人們的生活，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)能源的有效利用。
總而言之，電機(jī)控制技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、家電等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，掌握該技術(shù)的核心原理至關(guān)重要。合理應(yīng)用電機(jī)控制技術(shù)，可以提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)智能家居。作為電機(jī)控制技術(shù)的學(xué)習(xí)者，我深刻認(rèn)識(shí)到了該技術(shù)的價(jià)值和應(yīng)用，也將不斷努力學(xué)習(xí)，提升自己在這個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)水平。我相信，電機(jī)控制技術(shù)在未來的發(fā)展中將會(huì)發(fā)揮更加重要的作用，為人們生活帶來更多的便利和機(jī)遇。
電機(jī)控制的論文篇十六
第一段：介紹電機(jī)傳動(dòng)控制的背景和重要性（200字）
電機(jī)傳動(dòng)控制是指通過對(duì)電機(jī)系統(tǒng)的控制，實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)和控制。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，電機(jī)傳動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，如自動(dòng)化生產(chǎn)線、交通運(yùn)輸工具、家用電器等。正確高效的電機(jī)傳動(dòng)控制可以提高生產(chǎn)效率、節(jié)約能源、減少環(huán)境污染等。然而，電機(jī)傳動(dòng)控制是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)工作，需要工程師有一定的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能做到精準(zhǔn)控制和優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文將從個(gè)人實(shí)踐出發(fā)，分享一些關(guān)于電機(jī)傳動(dòng)控制的心得體會(huì)。
第二段：控制策略和系統(tǒng)設(shè)計(jì)（200字）
在電機(jī)傳動(dòng)控制中，選擇合適的控制策略和進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的?？刂撇呗园ㄩ_環(huán)控制和閉環(huán)控制。開環(huán)控制適用于簡(jiǎn)單的傳動(dòng)系統(tǒng)，但對(duì)于變化復(fù)雜的負(fù)載和工況，閉環(huán)控制更具優(yōu)勢(shì)。而在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要充分考慮電機(jī)的參數(shù)選擇、傳感器的布置和控制器的配置等因素。此外，合理的軟件編程和通信設(shè)計(jì)也是確保系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性的關(guān)鍵。通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸明確了控制策略的選擇和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。
第三段：參數(shù)調(diào)整和優(yōu)化（200字）
在電機(jī)傳動(dòng)控制中，參數(shù)的調(diào)整和優(yōu)化是提高系統(tǒng)性能的重要手段。這些參數(shù)包括電機(jī)的速度、加速度、扭矩等，以及控制器的增益和濾波器的參數(shù)等。通過合理地調(diào)整這些參數(shù)，可以使系統(tǒng)響應(yīng)更加穩(wěn)定、快速和靈敏。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)通過試驗(yàn)和仿真分析相結(jié)合的方法，可以更好地確定參數(shù)的取值范圍和優(yōu)化方法。同時(shí)，對(duì)于大型復(fù)雜系統(tǒng)，采用逐級(jí)調(diào)試的方法，逐步優(yōu)化控制參數(shù)，可以提高工作效率。
第四段：故障排除和維護(hù)（200字）
在實(shí)際應(yīng)用中，電機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)不可避免地會(huì)出現(xiàn)故障。正確快速地排除故障和進(jìn)行維護(hù)，對(duì)于保證生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。故障排除需要綜合運(yùn)用理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過分析問題的根源、檢查硬件電路和軟件程序等途徑，找出并修復(fù)故障。而維護(hù)工作則需要定期檢查和保養(yǎng)電機(jī)設(shè)備，及時(shí)更換老化和磨損的部件，并進(jìn)行系統(tǒng)的更新和升級(jí)。只有做好故障排除和維護(hù)工作，才能保證電機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
通過一段時(shí)間的實(shí)踐探索，我逐漸明確了電機(jī)傳動(dòng)控制技術(shù)的重要性和掌握方法。在控制策略和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，合理選擇和設(shè)計(jì)可以提高系統(tǒng)的控制性能和穩(wěn)定性。在參數(shù)調(diào)整和優(yōu)化方面，動(dòng)態(tài)調(diào)試和仿真分析相結(jié)合的方法是提高系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。在故障排除和維護(hù)方面，理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合可以提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。未來，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)深入電機(jī)傳動(dòng)控制技術(shù)，并不斷提升自己的理論水平和實(shí)踐能力，為工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。
（總計(jì)：1000字）
電機(jī)控制的論文篇十七
第一段：引言（150字）。
電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)是電氣工程專業(yè)的一門重要實(shí)踐課程，通過學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)，我們能夠掌握電機(jī)控制原理，提高自身的動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。在此次實(shí)驗(yàn)中，我對(duì)電機(jī)控制的原理和方法有了更深刻的理解，也積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在文章接下來的幾個(gè)段落，我將分別介紹實(shí)驗(yàn)的過程、實(shí)驗(yàn)中遇到的問題及處理方法、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和總結(jié)與收獲。
第二段：實(shí)驗(yàn)過程（250字）。
在本次電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)中，首先我們組裝了一個(gè)電機(jī)控制電路，包括電源、電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和控制器。接著，我們連接電路并進(jìn)行調(diào)試，調(diào)整參數(shù)以獲得滿意的控制效果。在調(diào)試過程中，我了解到電機(jī)控制的關(guān)鍵是合理選擇和設(shè)置參數(shù)，不同的參數(shù)對(duì)電機(jī)運(yùn)行和控制效果有著顯著的影響。因此，需要仔細(xì)觀察電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。通過不斷地調(diào)整和改進(jìn)，我們終于成功地控制了電機(jī)的轉(zhuǎn)速和方向。
第三段：?jiǎn)栴}與處理（300字）。
在實(shí)驗(yàn)中，我們遇到了一些問題，例如電機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定、輸出數(shù)據(jù)波動(dòng)較大等。針對(duì)這些問題，我們首先進(jìn)行了仔細(xì)的排查。發(fā)現(xiàn)問題的原因可能是電路連接不牢固、電源供電不穩(wěn)定等。我們緊急檢查了電路連接情況，并重新插拔了連接線，保證了電路的穩(wěn)定性。同時(shí)，我們也對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了細(xì)致的觀察和調(diào)整，確保其正常運(yùn)行。在問題排查的基礎(chǔ)上，我們還在電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和控制器上進(jìn)行了參數(shù)調(diào)整，以降低振動(dòng)和波動(dòng)。最終，通過我們的不懈努力，問題得到了解決，電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)得到了顯著的改善。
第四段：實(shí)驗(yàn)結(jié)果（300字）。
在實(shí)驗(yàn)中，我們采用了不同的參數(shù)設(shè)置，包括電流、電壓和頻率等，觀察電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)的變化。我們發(fā)現(xiàn)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率隨著電流和電壓的增大而增大，而頻率的增大會(huì)導(dǎo)致電流和電壓的波動(dòng)。通過調(diào)整不同參數(shù)的組合，我們成功地控制了電機(jī)的轉(zhuǎn)速和方向，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的效果。這讓我們對(duì)電機(jī)控制的原理和方法有了更加深入的理解。
第五段：總結(jié)與收獲（200字）。
本次電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到了電機(jī)控制的重要性和復(fù)雜性。電機(jī)的控制涉及到多個(gè)參數(shù)和變量的調(diào)整，需要運(yùn)用電氣和控制理論的知識(shí)并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮。在掌握了實(shí)驗(yàn)的基本操作和原理后，我對(duì)自己的實(shí)踐能力和動(dòng)手能力有了更進(jìn)一步的提高。通過實(shí)驗(yàn)，我還與同學(xué)們進(jìn)行了討論和交流，相互學(xué)習(xí)和借鑒經(jīng)驗(yàn)，提高了團(tuán)隊(duì)合作能力和解決問題的能力。總之，本次電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)讓我受益匪淺，對(duì)電氣工程中電機(jī)的控制有了更深入的了解。
電機(jī)控制的論文篇十八
首先向我的導(dǎo)師周國榮教授致以最誠摯的謝意在近年的學(xué)習(xí)期間，周老師無論在學(xué)習(xí)上還是在生活上都給以我無微不至的關(guān)懷。導(dǎo)師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，品德高尚，平易近人，在我學(xué)習(xí)期間不僅傳授了做學(xué)問的方法，還教給了我做人的準(zhǔn)則。
這些都將使我終生受益。無論是在理論學(xué)習(xí)階段，還是在課題的研究與設(shè)計(jì)，論文的選題、資料查詢和撰寫的每一個(gè)環(huán)節(jié)，無不得到導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)和幫助。導(dǎo)師淵博精深的知識(shí)、獨(dú)特的見解和敏銳的洞察力，都讓我終身受益，再次感謝周老師為我所作的一切特別感謝感謝所有參加論文評(píng)審的各位老師，感謝你們?cè)诎倜χ袑?duì)我論文給予批評(píng)指正還要要感謝跟我同一個(gè)課題組的何順義同學(xué)，一年多以來，我們互相幫助，共同探討，共同進(jìn)步。同時(shí)感謝所有的師兄弟、師妹們?cè)谏詈蛯W(xué)習(xí)上對(duì)我的關(guān)心、幫助和支持，和大家一起討論問題的時(shí)光總是那么美好。
在論文撰寫期間，我要感謝許多讓我分享他們寶貴經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的導(dǎo)師及實(shí)驗(yàn)室的同門們。他們?yōu)槲艺撐牡耐瓿商岢隽嗽S多寶貴建議及真知灼見。與此同時(shí)，我還要感謝幫助過我的同門們，他們給我提出了許多寶貴的意見，激發(fā)了我寫作的靈感，在此表示最深的謝意。
最后，我要感謝我的父母和親人。正是由于他們無私奉獻(xiàn)和一貫的支持與鼓勵(lì)，才使我有信心和毅力完成全部的學(xué)業(yè)。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/8776323.html】
