報告的結(jié)構(gòu)一般包括引言、目的、方法、結(jié)果、討論和結(jié)論等部分。在寫報告之前，我們需要詳細了解所研究或討論的主題。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車開題報告篇一
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次性服務(wù)，客戶也不是固定的，說到底只是個服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價格合適的汽配產(chǎn)品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時送達目的地，那網(wǎng)上交易實質(zhì)上就無法實現(xiàn);另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產(chǎn)率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實亡。
應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進程的加快，必將帶動這項服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢?
1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴大各自城內(nèi)商戶的交易面。
2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時提供產(chǎn)品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶(主要是修理廠和大用戶)進行選擇、定購，最終實現(xiàn)網(wǎng)上交易。現(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)按需交易。
五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路。
中國汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。誠然，美國的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國雄厚的社會基礎(chǔ)物質(zhì)基礎(chǔ)。早在100多年前，美國就已經(jīng)建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結(jié)合的配送體系;當(dāng)今社會的美國人已經(jīng)習(xí)慣了“無貨幣交易”?？梢赃@么說，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟今天在美國的發(fā)展，應(yīng)該是一個很自然的結(jié)果，是有美國200多年自由市場經(jīng)濟發(fā)展作為基礎(chǔ)的必然產(chǎn)物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然后學(xué)會走路，過一段時間自然就學(xué)會跑了。而作為發(fā)展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經(jīng)形成了致命的“瓶頸”。
如何結(jié)合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實體企業(yè)結(jié)合，實現(xiàn)機構(gòu)調(diào)整以及行政、采購、配送、財務(wù)、市場信息、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
汽車開題報告篇二
[1]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)概況。
2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
徐智，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。
[6]計算機控制汽車維修應(yīng)注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。
[9]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。
汽車開題報告篇三
春去冬來，轉(zhuǎn)瞬之間，歷史即將掀開新的一頁。在過去的一年里，____廳的全體工作人員在__的領(lǐng)導(dǎo)下，公司各部門的大力支持下，通過全體工作人員的共同努力，克服困難，努力進取，圓滿完成了____下達的銷售任務(wù)。在新春即將來臨之際將__年的工作情況做如下總結(jié)匯報：
一、銷售情況。
______年銷售891臺，各車型銷量分別為富康331臺;__161臺;__3臺;__2臺;__394臺。其中__銷售351臺。____銷量497臺較__年增長45(__年私家車銷售342臺)。
二、營銷工作。
為提高公司的知名度，樹立良好的企業(yè)形象，在我們和客戶搭建一個相互交流、溝通、聯(lián)誼平臺的同時，把更多的客戶吸引到展廳來，搜集更多的銷售線索。
__年本部門舉行大小規(guī)模車展和試乘試駕活動1____，刊登報紙硬廣告34篇、軟文4篇、報花5____、電臺廣播140____次并組織銷售人員對已經(jīng)購車用戶進行積極的回訪，通過回訪讓客戶感覺到我們的關(guān)懷。公司并在__年9月正式提升任命___同志為____廳營銷經(jīng)理。工作期間___同志每日按時報送營銷表格，盡職盡責(zé)，為公司的營銷工作做出貢獻。
汽車開題報告篇四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持下按照年初總體工作部署和目標(biāo)任務(wù)要求認真執(zhí)行公司的銷售工作計劃與方針政策在自己分管的__等全國4個片區(qū)認真履行職責(zé)較好地完成自己的工作任務(wù)取得了一定的成績。下面根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求就自己今年的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們做如下匯報如有不當(dāng)請批評指正：
一、20銷售工作取得的成績。
年，我按照公司的戰(zhàn)略部署和工作安排，為了拓寬銷售渠道，挖掘市場潛力，擴大銷售業(yè)務(wù)，樹立公司品牌，擠占電器配套元器件銷售市場，我和我分管的__等全國4個片區(qū)的全體銷售員團結(jié)一致，齊心協(xié)力，共同努力，取得了較好的工作成績，完成公司下達銷售任務(wù)的80%。
二、認真努力，積極做好銷售各項工作。
銷售工作是公司的重要工作，特別在當(dāng)前市場競爭激烈的情況下尤其如此。我是公司的一名銷售經(jīng)理，要把公司對我的信任、重托具體實施到工作中，為此，我以認真、細致、負責(zé)的態(tài)度去對待它，務(wù)必把各項工作做好，推動全國4個片區(qū)的整體銷售工作又好又快發(fā)展。這里面，我主要做了七方面工作。
(一)抓好自身建設(shè)，全面提高素質(zhì)。
我分管全國4個片區(qū)的銷售工作，知道自己責(zé)任重大，努力按照政治強、業(yè)務(wù)精、善管理的復(fù)合型高素質(zhì)的要求對待自己，加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，特別是學(xué)習(xí)公司的銷售政策法規(guī)與銷售工作紀律，把它學(xué)深學(xué)透，領(lǐng)會在心里，運用到具體實際工作中，以此全面提高自己的政治、業(yè)務(wù)和管理素質(zhì)。同時，我做到公平公正、清正廉潔，愛崗敬業(yè)、履行職責(zé)，吃苦在前，享樂在后，全力實踐“團結(jié)、務(wù)實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。
(二)做好服務(wù)工作，奉獻自己力量。
我是負責(zé)全國4個片區(qū)銷售工作的經(jīng)理，做好服務(wù)工作是關(guān)鍵。我把自己看作是銷售戰(zhàn)線的普通一兵，開動腦筋，想方設(shè)法，搞好服務(wù)，獲得全國4個片區(qū)銷售人員的滿意，一心一意搞好銷售工作，全面提升銷售工作質(zhì)量，以此擴大銷售業(yè)務(wù)，為加快公司發(fā)展貢獻力量。
(三)抓好隊伍建設(shè)，全力做好工作。
要搞好電器配套元器件銷售工作，隊伍建設(shè)是根本。首先，我切實擔(dān)負好管理銷售員的責(zé)任，牢固確立“以人為本”的管理理念，認真聽取銷售員的意見與建議，與銷售員同呼吸，共命運，加快銷售工作發(fā)展。其次，我以自己的率先垂范、辛勤努力、廉潔清正和勤儉樸素，充分調(diào)動每個銷售員的工作積極性，提高銷售員的綜合素質(zhì)，使大家團結(jié)一致，齊心協(xié)力，把各項工作搞好。
(四)樹立信心，排除萬難，爭取完成全年目標(biāo)任務(wù)。
電器配套元器件銷售市場競爭異常激烈，為爭取完成公司下達的全年銷售目標(biāo)任務(wù)，我經(jīng)常跑全國4個片區(qū)，給每個銷售員作思想教育工作，要求每個銷售員以公司利益為重，拋棄個人私心雜念，要樹立信心，堅決執(zhí)行公司的各項工作決定與工作措施，要想方設(shè)法，排除萬難，爭取完成全年目標(biāo)任務(wù)，以優(yōu)異的銷售業(yè)績向公司匯報。
(五)制訂考核辦法，激勵先進。
為了鼓勵銷售員積極工作，擴大銷售業(yè)務(wù)量，為公司創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益，我根據(jù)不斷發(fā)展的銷售新形勢，結(jié)合全國4個片區(qū)的實際情況，制訂相應(yīng)的考核辦法，激勵先進?？己宿k法充分體現(xiàn)銷售員多勞多得的原則，堅決杜絕干多干少、干好干壞一個樣的弊病，激勵銷售員充滿干勁、認真努力工作，勇爭先進，在電器配套元器件產(chǎn)品銷售工作上做出新成績，取得新成效。
(六)提高客戶認知度，擴大產(chǎn)品消費群體，增強品牌影響力。
我要求全國4個片區(qū)每個銷售員要樹立優(yōu)良服務(wù)意識，認真細致為客戶做好全方位服務(wù)，首先態(tài)度要熱情大方，服務(wù)細致周到，讓客戶感到溫馨愉悅。同時積極向客戶講解電器配套元器件相關(guān)知識以及特點，并向客戶發(fā)放公司電器配套元器件宣傳冊，使越來越多的客戶了解公司的產(chǎn)品，通過公司品牌的良好信譽，以及產(chǎn)品獨有的吸引力和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，為我公司帶來更多的客源和業(yè)務(wù)量，獲取良好經(jīng)濟效益。
汽車開題報告篇五
一、畢業(yè)設(shè)計課題綜述：
隨著汽車的不斷改進和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類的生活。汽車工業(yè)技術(shù)得以迅速發(fā)展，離不開人們的智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對汽車的需求量保持高速的增長，所以汽車出現(xiàn)的問題也越來越多。汽車發(fā)動機加速不良故障是汽車比較常見的故障之一。
我對《汽車發(fā)動機加速不良故障分析與檢修》為課題進行研究分析。通過在遠通實習(xí)知道汽車發(fā)動機加速不良這個故障是比較常見的問題。所以我想就這個問題作為我畢業(yè)設(shè)計的題目。本論文概括汽車的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統(tǒng)的故障與排除、點火系統(tǒng)的故障與排除、進氣和排氣的系統(tǒng)故障與排除、正時和配氣機構(gòu)的故障與排除等。對汽車加速不良的故障進行深入分析，通過去修理廠、4s店實踐，解決這些基本故障，并對汽車發(fā)動機加速不良的案例進行研究，然后在書寫論文的時候提出自己的建議和意見、總結(jié)出更好的維修思路和方法。
二、畢業(yè)設(shè)計主要內(nèi)容和方法：
內(nèi)容：首先確定汽車發(fā)動機加速不良有那些問題和故障，然后通過實踐在收集、查閱相關(guān)資料后理清思路再咨詢老師。
完成論文初稿，修改論文后并得到老師認可，最后準(zhǔn)備答辯。
1、掌握發(fā)動機加速不良的結(jié)構(gòu)與原理。
2、汽車發(fā)動機加速不良的故障排除方法以及排除技巧。
3、在行車過程當(dāng)中出現(xiàn)類似故障的注意事項。
主要流程：故障的現(xiàn)象、問診試車、故障分析和研究、作出假設(shè)、寫出方案設(shè)計在進行故障的測試予以確認，最后進行修復(fù)驗證。
方法：首先通過實踐來確認這個問題，在通過自己動手來解決這個問題。然后通過文獻研究法、經(jīng)驗總結(jié)法、調(diào)研法、案例研究法、驗證法、案例收集分析法。
通過對發(fā)動機加速不良的故障分析、研究，運用不同的方案和技術(shù)解決發(fā)動機加速不良故障，總結(jié)快速有效的維修思路和方案，提高團隊工作效率并提出指導(dǎo)性的'建議和意見，在以后在過程中遇到這個問題能夠快速的解決。
三、課題進度計劃：
1、20xx.1.14―確定指導(dǎo)老師和論文題目。
3、20xx.1.16―20xx.1.22確定論文大綱。
4、20xx.1.23―2.30調(diào)研實踐、完成初稿。
5、20xx.2.31―20xx.3.21指導(dǎo)老師審核修改論文。
6、20xx.3.22―20xx.4.27完成論文。
7、20xx.5進行論文答辯。
五、指導(dǎo)教師意見：
指導(dǎo)教師（簽字）：日期：
備注：
1。以上內(nèi)容各系部可根據(jù)專業(yè)特點作相應(yīng)調(diào)整；
2。內(nèi)容為小四號仿宋體；
3。一式兩份，系部自行存檔。
汽車開題報告篇六
在本學(xué)期的第七周至第十周的頂崗實習(xí)中我不但學(xué)習(xí)了汽車的各種相關(guān)技術(shù)（主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面），還學(xué)會怎樣與他人溝通，也了解了一些關(guān)于汽車維修企業(yè)的運作方面的知識。以下是我這三周實習(xí)中的總結(jié)：
一。汽車維修企業(yè)的管理。
要運用科學(xué)的管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經(jīng)過時了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來進行管理?，F(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結(jié)合起來，重視人地作用，要做到以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：
（1）戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。
（2）市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。
（3）用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務(wù)。
（4）效益觀念關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務(wù)；對內(nèi)如何降低成本。
（5）競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝”。
（6）時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，堅持效率觀念。
（7）變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測，環(huán)境變化時有對策。
二、與人溝通。
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。在實習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。
三、汽車維修的相關(guān)專業(yè)知識。
（1）在頂崗實習(xí)中，博輝汽車維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養(yǎng)；所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范的技術(shù)要求；所謂專業(yè)性就是嚴格按照工序要求采用專業(yè)工具、專業(yè)產(chǎn)品和專業(yè)手段進行操作。汽車美容應(yīng)使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護產(chǎn)品，針對汽車各部位材質(zhì)進行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
（2）汽車美容的具體服務(wù)項目概括為：
1）防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2）車身美容。車身美容服務(wù)項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3）內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
4）漆面處理。漆面處理服務(wù)項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。
5）汽車防護。汽車防護服務(wù)項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
6）汽車精品。作為汽車美容服務(wù)的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務(wù)的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
其實，在實習(xí)的過程中還學(xué)習(xí)了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關(guān)注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發(fā)展。但是，在這次實習(xí)過程中我學(xué)到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關(guān)的資料來了解。不過，經(jīng)過這次實習(xí)，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學(xué)工作能夠更好的開展，學(xué)校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓(xùn)。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當(dāng)圣僧，圣僧把我當(dāng)智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細心了。作為汽車維護保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習(xí)的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗豐富的打蠟師傅。在實習(xí)期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，此次實踐實習(xí)不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴格的管理制度，也對于校企合作機制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認識。我堅信這種對于職業(yè)學(xué)校學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對我以后的教育教學(xué)工作有很大的指導(dǎo)作用。
風(fēng)塵仆仆從廣州趕來珠海參加了學(xué)校為期一周的心理培訓(xùn)后，稍作停留。7月19日，包括我在內(nèi)的汽車專業(yè)的4位新老師就安排去參加了上崗前的企業(yè)實習(xí)。其中，石也言老師和趙燦明老師被分配至珠光汽車有限公司，而李有良老師和我則被分配到了景田汽車有限公司，而在景田之下，我被分配到了騰達汽車的一汽豐田店的噴漆車間。
在見過大偉主管之后，行政人員給我發(fā)了兩套車間作業(yè)的專業(yè)服裝，在飯卡體檢表等瑣碎流程完成之后，我正式開始了我為期25天的車間生活。
此次實習(xí)的目的是學(xué)習(xí)汽車噴漆的相關(guān)技術(shù)，了解其的相關(guān)流程，以及對我們學(xué)生以后的工作進行零距離的接觸。這樣既能做到專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，也能有針對性地對學(xué)生進行技能的教育。因此，為了深刻了解這一門技藝，這一個職業(yè)，黃部長要求我們要動手去實踐，不能只看不做。
騰達豐田是專營一汽豐田品牌的專業(yè)4s店，在那里，無論前臺還是售后部門，到處都可以遇到我們學(xué)校出來的實習(xí)生或者已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)生，頓時也有了親切感。騰達的售后車間是由鈑漆車間，機電車間組成。相對于珠光那邊的奧迪車間，這邊的車間工位分工比較明確，并且每天都工作量都比較充足，這應(yīng)該跟車的保有量有關(guān)。在兩個車間當(dāng)中，又以鈑噴車間的工作最多，因為多數(shù)需要來店里維修的都是小碰撞中的車身破損。因此在噴漆車間，每天都遇到形形色色不同的狀況，這對于學(xué)習(xí)是一種好的資源，可以學(xué)習(xí)到對不同損傷的處理剛來車間，我第一個工作是濕磨前后鋼。濕磨是中途打磨工位的一個作業(yè)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)在涂原子灰與底漆之后，在噴面漆之前，是關(guān)系到面漆是否能噴涂平整與噴漆后油漆持久程度的重要環(huán)節(jié)。在眾多環(huán)節(jié)中，這一環(huán)節(jié)比較容易學(xué)習(xí)和上手，因此主管先安排我磨鋼。剛開始的時候我也以為這個東西是非常簡單的，認為只要用砂紙簡單磨過一遍就可以了。但是連續(xù)磨了兩條前鋼，都返工了。在師傅的指導(dǎo)之下，我終于漸漸的知道磨鋼的簡單之中的技巧。比如說前后鋼有尖銳過渡到地方因為不能受力，很容易磨穿，因而此時用力必須適當(dāng)輕一些；評價一條鋼是否磨得透，可以通過用手感覺其光滑度，同時觀察前后鋼表面是否還有魚鱗狀的泛白反光物，如果表面都很光滑并且沒有魚鱗狀反光物，則表明這條鋼已經(jīng)磨好了；同時在磨鋼的時候應(yīng)該朝手指方向用力，這樣才能高效。持續(xù)一周的濕摩歲月讓我知道，一些看似簡單的東西如果沒有通過實踐去學(xué)習(xí)，我們也不能做好，盡管我們受過了高等教育。因而在日后的工作中我們還需鍛煉我們的實際操作能力，為自己的人生補課。
一周之后，我開始可以接觸干磨。干磨與濕摩其實是同一環(huán)節(jié)，只是干磨的效率高一點，因此損傷面積大的地方適合用干磨，但其磨的效果稍差一點。有了濕磨的基礎(chǔ)，我用了三天，通過觀察與自己的實踐，我掌握了干磨的一些基本的技巧。
鑒于實習(xí)生的身份，想要在所有工位上進行實際操作是不現(xiàn)實的。因為要做好噴漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企業(yè)也是以營利為首要目的的，在噴漆等關(guān)鍵部位要返工相當(dāng)于白做了，因此有些流程我們只能通過問與看來學(xué)習(xí)。在此后的實習(xí)日子里，我主要是從鈑金工位開始在每個工位上待兩到三天，從旁做一些輔助的工作，同時認真觀察研究他們的流程，并且用隨身帶的筆記本做好了記錄。騰達豐田的鈑噴車間由鈑金工位（車身附件拆裝，大梁校正工位，拉介子工位），打磨房，中途打磨工位，噴漆房，以及打蠟工位等組成。我的筆錄的內(nèi)容包括每個工位的工作任務(wù)，注意事項等，因為比較多就不一一在此列敘了。在此處只寫一下騰達豐田的鈑噴車間的流程：1鈑金；2車身清潔、檢查、遮蔽；3打磨及修飾斜邊；4填補打磨原子灰；5除塵、清潔、遮蔽；6噴涂底漆；7噴涂中涂底漆；8打磨中途底漆；9清潔、除塵、遮蔽；10噴涂2——3層293/295色漆；11噴涂清漆；12清潔干燥；13拋光，打蠟。鈑噴的工序應(yīng)該在任何4s都是大同小異的，區(qū)別可能在一些細節(jié)的地方，但是對于一個第一次接觸鈑噴的人來說，能這樣零距離地學(xué)習(xí)這項技能，收獲是挺大的。
二十五天的實習(xí)時光說長不長，說短不短。在這里，我不僅學(xué)習(xí)到了一些技術(shù)，學(xué)到了做人的道理，也與實習(xí)的學(xué)生建立了深厚的友誼。8月15日，實習(xí)正式結(jié)束了。我辦了離職手續(xù)，與公司里的員工告別，心里有說不出的總的來說，在騰達豐田我達到了實習(xí)的基本目的，學(xué)習(xí)到了鈑噴的技術(shù)流程以及了解了學(xué)生以后工作的情況，也感受到鈑噴工作的艱辛和企業(yè)的氛圍；同時也發(fā)現(xiàn)了自己實際動手能力的欠缺，在日后的工作中希望自己能夠在各位前輩的幫助下彌補回來。
汽車開題報告篇七
進入21世紀，中國零售業(yè)的大型綜合商業(yè)形態(tài)：購物中心在我國興起。購物中心是一種大型的零售設(shè)施或零售網(wǎng)點，在西方被稱為shoppingmail，也叫shoppingcenter。購物中心通常由發(fā)展商承建，而后將經(jīng)營面積或店鋪出租給零售商或其他類型的服務(wù)經(jīng)營者，由承租者從事商品與服務(wù)的經(jīng)營活動。發(fā)展商與經(jīng)營者之間是一種租賃關(guān)系，發(fā)展商收取租金，并向經(jīng)營者提供相應(yīng)的服務(wù)。在信息技術(shù)發(fā)展的條件下，購物中心之間的競爭激烈，傳統(tǒng)的購物中心商業(yè)模式開始發(fā)生變化，其經(jīng)營范圍從線下經(jīng)營逐漸擴展到線下與線上同步經(jīng)營，購物中心開始獨立擴展網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式，或者通過與一些大型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司合作的方式，搶占網(wǎng)絡(luò)市場，形成020電商模式。我國首先參與到互聯(lián)網(wǎng)020模式的購物中心當(dāng)屬萬達企業(yè)。8月29日，百度、騰訊與萬達召開發(fā)布會，宣布在香港注冊電子商務(wù)公司一萬達電商。雖然阿里巴巴也一直在布局電商服務(wù)的020模式，但是仍舊處于萌芽狀態(tài)，其他購物中心對于互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探索也剛剛起步。就目前來說，萬達與百度、騰訊的合作屬于首個購物中心與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商合作的案例。因百度與騰訊在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面具有很大差異，全面研究的話難以深入有序，因此本研究主要關(guān)注萬達與百度的合作模式，提出互聯(lián)網(wǎng)背景下購物中心新型商業(yè)模式的優(yōu)劣勢以及發(fā)展趨勢。萬達企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司主要采用賬號體系打通、會員體系、支付與互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品、建立通用積分聯(lián)盟、wifi共享、產(chǎn)品整合、大數(shù)據(jù)融合、流量引入等方面的合作。萬達電商主要從事服務(wù)電商業(yè)務(wù)，而不關(guān)注實體電商，通過生活服務(wù)類的020服務(wù)，百度與騰訊通過原有平臺整合推出萬達廣場、酒店以及度假區(qū)業(yè)務(wù)的服務(wù)。
二、研究目的和意義。
購物中心網(wǎng)絡(luò)模式的研究不多，當(dāng)前管理購物中心的研究主要集中在線下發(fā)展模式，表現(xiàn)出購物中心與網(wǎng)絡(luò)平臺研究分散的現(xiàn)象，因此研究購物中心的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，從理論上說，能夠彌補其研究的不足;從實踐上說，互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)已成為當(dāng)前發(fā)展的主要趨勢，購物中心進入互聯(lián)發(fā)展是時代的必然產(chǎn)物。對互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下購物中心的商業(yè)模式進行研究，對專家指引購物中心商業(yè)模式發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)平臺的選擇，促進其商業(yè)模式發(fā)展的完善，表現(xiàn)出積極的實踐意義。
三、本文研究涉及的主要理論。
購物中心“是一個由零售商店及其相應(yīng)設(shè)施組成的商店群”。作為一個整體的管理，購物中心通常具有幾個核心商店或者品牌服務(wù)，周圍圍繞著其他店鋪。購物中心周圍交通便利，建立有停車場、飲食餐廳以及電影院等娛樂設(shè)施，滿足顧客購物需求的同時滿足其娛樂性的需求。我國在上世紀八十年代開始建立購物中心，相對于國外，我國的購物中心一般缺少核心商店或者品牌店鋪。通過向外出租以及招商的形式，購物中心吸引各個類型的企業(yè)參與到購物中心店鋪中，購物中心的管理者對于這些店鋪進行統(tǒng)一管理，并通過租金等獲得報酬。
我國20末的購物中心有364個，其中主要是集中在一線城市，北京、上海、廣州的購物中心數(shù)量達到121個，占據(jù)30%的比例，而二三線城市的購物中心數(shù)量比較少。仲量聯(lián)行大中華區(qū)董事總經(jīng)理馮建強預(yù)計購物中心數(shù)量將會增加到600多個，其中表現(xiàn)出面向二三線城市發(fā)展的趨勢。馮建強提出當(dāng)前我國購物中心發(fā)展繁榮，但是其在吸進商戶入駐、吸引消費者方面也面臨著巨大的競爭，如果購物中心選址不當(dāng)以及銷售方式與管理不當(dāng)，將會面臨淘汰。根據(jù)年四季度房地產(chǎn)市場報告顯示，購物中心的房產(chǎn)類型交易成交量同比下降61.1%，購物中心的寫字樓空閑問題非常嚴重，達到40%左右，隨著房地產(chǎn)政策的調(diào)整，這一數(shù)據(jù)還會持續(xù)增加。
本文根據(jù)購物中心的獨特性和新環(huán)境構(gòu)建商業(yè)模式，涉及到購物中心的中心地理論、同類聚集理論和零售需求的外部效應(yīng)理論。中心地理論是cmstaller(1934)年提出的，其根據(jù)購物中心的發(fā)展需求以及競爭方式分析，提出購物中心定位的高低取決于購物中心內(nèi)部商鋪的數(shù)量以及定位。內(nèi)部設(shè)置以及外部消費者需求溝通構(gòu)成了購物中心的中心地理論。在中心地理論中，消費者購物時，對商品具有一個心理定位，其購買商品花費的時間、金錢以及距離的綜合如果超過心理定位，購物中心對于消費者的意義就會減少。按照中心地理論，假設(shè)消費者購買產(chǎn)品屬于一次性行為，購物中心為了吸引消費者，或者通過建立在消費者對于購物中心道路心理距離之內(nèi)，或者降低產(chǎn)品的價格以彌補其時間以及距離的付出。
四、本文研究的主要內(nèi)容及研究框架。
(一)本文研究的主要內(nèi)容。
本文主要是對于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的購物中心商業(yè)模式進行研宄，研究從互聯(lián)網(wǎng)模式下的購物中心商業(yè)模式產(chǎn)生背景、有關(guān)概念與理論出發(fā)。在對于購物中心的宏觀環(huán)境以及行業(yè)現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合消費者需求特征，提出購物中心互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，并以百度萬達合作為案例，具體分析購物中心電子商務(wù)模式的優(yōu)劣，劣勢以及發(fā)展趨勢。
(二)本文研究框架。
本文研究框架可簡單表示為：
五、寫作提綱。
六、本文研究進展(略)。
汽車開題報告篇八
隨著人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的消費和需求也越來越旺盛。很多汽車銷售公司的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)仍然運用人工記賬的傳統(tǒng)方法，既容易出錯又會導(dǎo)致賬目混亂，查詢和統(tǒng)計起來也非常不方便，費時又費力，嚴重時會給公司造成難以挽回的損失。如何管理好這些，使整個公司協(xié)調(diào)一致、高效率地運轉(zhuǎn)，是各公司急待解決的問題。
汽車銷售管理系統(tǒng)不但能使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，而且操作簡單，賬目清晰。通過賬目查詢，公司能在最短的時間內(nèi)獲得市場信息，從而制訂相應(yīng)的決策。因此，該系統(tǒng)主要根據(jù)實際需求，劃分了售前管理、車輛管理、訂貨管理、查詢管理、售后管理和系統(tǒng)設(shè)定六大模塊，并選用visualstudio.net開發(fā)工具和sqlserver2000數(shù)據(jù)庫，采用b/s模式實現(xiàn)了從客戶來訪、報價、訂購等多個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的跟蹤管理服務(wù)，基本上滿足了汽車銷售管理流程。
關(guān)鍵詞：銷售管理;b/s模式;數(shù)據(jù)庫;.net。
引言。
汽車工業(yè)經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，對國家經(jīng)濟的發(fā)展和騰飛以及對人類社會的文明帶來了巨大影響。汽車工業(yè)已成為許多國家的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著人們生活水平以及汽車性能的不斷提高，人們對汽車的消費和需求也越來越旺盛，世界汽車工業(yè)也保持龐大的市場需求和生產(chǎn)規(guī)模。近年來，中國汽車市場發(fā)展迅猛，以接近40%的速度增長。巨大的市場容量和可觀的`經(jīng)濟效益，引起各汽車廠家(包括世界各著名汽車廠家的在華企業(yè))紛紛加大投資，汽車市場烽煙四起，汽車銷售策略和模式新招頻出，競爭已是空前的激烈。在如此形式下，一種介于生產(chǎn)廠家和用戶之間的橋梁，汽車銷售公司正在不斷的產(chǎn)生和發(fā)展壯大。
1.1系統(tǒng)開發(fā)背景及意義。
各汽車銷售公司它們都有管理、計劃、銷售、財務(wù)、配件、售后服務(wù)等職能部門。如何管理好這些部門，使整個公司協(xié)調(diào)一致、高效率地運轉(zhuǎn)，是各公司急待解決的問題。但有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)仍然運用人工記賬的傳統(tǒng)辦法，既容易出錯又會導(dǎo)致賬目混亂，查詢和統(tǒng)計起來非常不方便，費時又費力，嚴重時會給公司造成難以挽回的損失。像這樣初級的公司管理方法，已遠跟不上銷售政策和銷售形勢發(fā)展的需要。因此，如何對汽車銷售管理提供一整套的管理方法達到提高效率和降低成本的問題成為焦點。汽車銷售管理系統(tǒng)的提出，對汽車銷售公司來講意義重大。它不但能使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，而且操作簡單，賬目清晰，通過賬目查詢，公司能在最短的時間內(nèi)獲得市場信息，從而制訂相應(yīng)的決策。
1.2系統(tǒng)目標(biāo)。
本系統(tǒng)是以汽車基本信息為主體，以汽車供應(yīng)商和汽車需求商為服務(wù)對象，通過對各種票據(jù)和日志信息的管理操作，需要達到以下目標(biāo)：
二、使既可以適合于多品牌車輛的銷售，也可以適用于專賣店的管理;。
三、能夠很快地將市場信息反饋到各職能部門，制定相應(yīng)策略。從而有條不紊地開拓市場，更好地挖掘客戶資源，進一步提高車輛銷售的成功率，提高服務(wù)質(zhì)量，更靈活地適應(yīng)外部市場環(huán)境、提升內(nèi)部的管理水平、留住客戶、贏得商機，從而提高企業(yè)在市場上競爭能力。
需求分析和設(shè)計。
2.1需求分析。
2.1.1系統(tǒng)需求。
本汽車銷售管理系統(tǒng)是一個協(xié)助汽車銷售商對各職能部門及業(yè)務(wù)流程進行全面管理的一個信息管理系統(tǒng)。首先要解決傳統(tǒng)的管理方法容易造成檔案資料的遺失，控制不集中，管理不規(guī)范等問題。因此，本管理系統(tǒng)在實現(xiàn)上應(yīng)滿足以下需求：
1.能達到各銷售業(yè)務(wù)流程之間的無縫鏈接和數(shù)據(jù)的共享。
2.為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。
3.不同級別的用戶擁有相應(yīng)的權(quán)限使用該系統(tǒng)，從而大大提高了系統(tǒng)的安全性和管理效率。
4.能保證整個系統(tǒng)構(gòu)架的穩(wěn)定性和安全性。
2.1.2功能需求。
首先將汽車信息入庫，然后經(jīng)銷商通過與汽車需求商(即客戶)的交易活動，將相關(guān)信息存入庫，然后經(jīng)銷商通過銷售信息的查詢獲得汽車銷售的盈虧情況，通過庫存查詢獲得公司目前的庫存情況。由此可分析系統(tǒng)需要達到以下目標(biāo)：
1.能很好地完成汽車的售前管理。售前管理包括供應(yīng)商信息，需求商信息和汽車基本信息的入庫作業(yè)。
2.能詳細地記錄汽車供應(yīng)商和公司之間的交易過程，即進貨或退貨過程。
3.能詳細地記錄需求商與公司之間的交易過程，即訂車和退車過程。
4.能及時準(zhǔn)確地獲得汽車在某階段的盈虧情況和市場的需求走勢。即通過對汽車銷售排行、汽車進貨、汽車退貨、訂車、退車等信息查詢獲得相應(yīng)的結(jié)果，以備公司作為參考，從而制定出相應(yīng)的策略。
5.能夠?qū)Ω鞣N經(jīng)濟結(jié)算進行相應(yīng)的記錄。包括對進貨結(jié)帳，退貨結(jié)帳，訂車結(jié)帳，退車結(jié)帳等。
6.能夠?qū)Σ煌瑱?quán)限的用戶進行合理的管理。包括添加用戶，刪除用戶，用戶賬號和密碼管理等。
汽車開題報告篇九
工程力學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車運用工程、汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營銷與策劃、汽車服務(wù)工程、汽車電器設(shè)備、汽車電子控制系統(tǒng)、交通運輸學(xué)、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷等。
汽車銷售與評估包括。
汽車文化、機械制圖、汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工與電子、發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車故障診斷與排除、車身電子控制技術(shù)、汽車檢測技術(shù)、汽車空調(diào)原理與維修、自動變速器原理與維修、電控發(fā)動機原理與維修、汽車專業(yè)英語、汽車美容技術(shù)、汽車駕駛等。
汽車檢測與維修包括。
汽車文化、機械制圖、汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工與電子、汽車構(gòu)造、汽車檢測與診斷技術(shù)、舊機動車鑒定與評估、事故車鑒定與評估、商業(yè)法律與法規(guī)、汽修企業(yè)管理、汽車銷售、汽車專業(yè)英語、實用商務(wù)英語、汽車駕駛技術(shù)等。
汽車商務(wù)管理包括。
汽車文化、汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工電子基礎(chǔ)、法律常識及應(yīng)用基礎(chǔ)知識、車輛識別與估損資料使用、汽車構(gòu)造、機動車定損、碰撞分析與估損的電子化技術(shù)、交通事故現(xiàn)場查勘、汽車保險基礎(chǔ)、車險理賠流程、車險索賠與理賠技巧、經(jīng)典交通事故與保險理賠案例分析等。
我國現(xiàn)在汽車工業(yè)暫時還是剛剛起步，所以在汽車方面的專業(yè)人才還是非常缺乏，國家*也大力支持和鼓勵開設(shè)各類專門培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的職業(yè)技能院校和現(xiàn)在的.職業(yè)院校開設(shè)此類專業(yè)，為汽車行業(yè)提供更多更專業(yè)的技術(shù)人才!
——計算機專業(yè)開題報告。
汽車開題報告篇十
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制電路在日常生活中有著大量的應(yīng)用，各種報警專用集成電路、語音／音效集成電路、傳感器的不斷推出，一些新穎實用的報警器、警示器電路已廣泛應(yīng)用于家庭生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通、機動車、通信和防盜、防災(zāi)等領(lǐng)域。本檢測器實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用壽命長，顯示的油量數(shù)據(jù)精確，能形象、直觀地顯示出汽車油箱內(nèi)燃油的多少，還可以在油位降低至一定值時發(fā)出聲光報警，以提醒駕駛員及時加油。聲和光的結(jié)合使得報警更能起到警示作用，并能讓司機隨時關(guān)注油量的多少，為安全行駛提高了保障。 課題涉及到模擬電子線路、數(shù)字電路以及multisim軟件仿真等。方案實行中應(yīng)用到油量采集、放大電路、閾值控制、電壓比較、單穩(wěn)態(tài)電路、驅(qū)動電路。
設(shè)計一個汽車油量監(jiān)測報警器，能夠采集汽車油量信號，當(dāng)油量不足時報警，報警信號分聲光兩路進行。油箱的存油量達到預(yù)置的油量水平以下時警示燈常亮直至油量達到適當(dāng)水平，聲音報警時間約5s。
方案一：
由電橋構(gòu)成油量采集信號，經(jīng)過運算放大器作為電壓比較器的一輸入端，當(dāng)把運算放大器的正相或反相輸入端作為檢拾輸入端時，在電路中用作一比較器。選一固定電壓值作為比較器的另一輸入端。555構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)電路實現(xiàn)延時功能。電路由脈沖的正向上沿觸發(fā)的，因此檢拾輸入端是正相（或反相）輸入端。本方案用的是運放反相輸入端，也就是說，當(dāng)油量水平下降時，此輸入端檢拾到變阻器的正向上升電壓，此電壓與正相輸入端上的預(yù)置電壓進行比較，當(dāng)檢拾到的輸入電壓高于預(yù)置電壓時，觸發(fā)器即被觸發(fā)，比較器輸出低電位蜂鳴器報警。
方案二：
采用cb556型高精度低功耗雙時基電路，閉合點火開關(guān)啟動汽車時，因無油壓，低油壓報警開關(guān)接通，報警指示燈亮。在油壓正常情況下，低油壓報警開關(guān)斷開，切斷了報警電路，此時無聲光報警。如果油壓低于閾值，低油壓報警開關(guān)接通，點亮指示燈，cb556輸入端2腳為高電平，6腳低電平，輸出端5腳為高電平，片子開始振動，揚聲器發(fā)聲，即產(chǎn)生聲光報警。畢業(yè)論文方案對比確定：
本設(shè)計采用的是方案一，555構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)電路實現(xiàn)延時較容易實現(xiàn)且電路不復(fù)雜，且性價比較高因此選擇第一種方案。由電橋與運放構(gòu)成油量采集信號，作為電壓比較器的一輸入端，放大器選擇lm741。該設(shè)計用到的運算放大器與555等都是日常所常用的器件，采用發(fā)光二極管作報警燈，發(fā)光二極管報警燈具有結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、耗電省、美觀鮮艷、易于識別等特點。
實現(xiàn)汽車油量監(jiān)測的方法有許多種，可以通過傳感器采集傳遞油量信息，來實現(xiàn)檢測；本設(shè)計采用電橋來轉(zhuǎn)換電壓信號實現(xiàn)油量采集，此電路能設(shè)置在任意所需的低油量水平上而被觸發(fā)，電路一旦被觸發(fā)，內(nèi)接的蜂鳴器首先發(fā)出5s的響聲，與此同時，警告燈將常亮，提醒駕駛員油量不足盡快加油，直到油量達到適當(dāng)值時警告燈熄滅。。在該電路中即lm741比較器的2腳電壓小于6v時，6腳輸出高電平，555輸出低電平，這時蜂鳴器與報警燈不工作，不實行報警功能。當(dāng)汽車油箱內(nèi)油量不足時，比較器2腳電壓大于6v，6腳輸出低電平，經(jīng)過單穩(wěn)態(tài)電路后輸出高電平，這時電路中的蜂鳴器與報警燈工作，實現(xiàn)報警功能。聲音報警5s結(jié)束，燈泡持續(xù)報警直到油箱內(nèi)油量達到適當(dāng)值。
汽車開題報告篇十一
對于每一個追求進步的人來說，免不了會在年終歲未對自己進行一番盤點，也就是對自己的一種鞭策。不經(jīng)意間20__年轉(zhuǎn)眼就要過去了。默默地算來，從參加工作，來到特別特，加入我們這個有著家庭一般氛圍的團體到現(xiàn)在已經(jīng)有3年的時間了。我個人的幸福小家也就是在這里實現(xiàn)的，3年的時間放在以往或許會顯得很漫長，但這3年對于我來說卻就是那么的短暫，仿佛就是在眨眼間變消逝而過。
20__年，比較坎坷的一年，或許自己沒有做好工作準(zhǔn)備，對自己的不負責(zé)任進行了反思，行為本身并不能說明自身的性質(zhì)，而就是取決于我們行動時的精神狀態(tài)。工作就是否單調(diào)乏味，往往取決于我們做它時的心境，沒有百分百如意順心的工作，沒有百分百不需要改進和總結(jié)的工作，工作和生活和人生一樣有不盡人意的地方，重要的就是調(diào)整自己的狀態(tài)和心態(tài)?？偨Y(jié)自己在20__年還就是很情緒化，沒有完全做到體諒領(lǐng)導(dǎo)和同事，在自己身上找原因，做任何事都會有第一次的，經(jīng)歷了第一次之后，我發(fā)現(xiàn)第一次做事時最重要的就是不要害怕，要有信心，激情和責(zé)任心。
網(wǎng)絡(luò)營銷作為一種新時代的營銷模式，正以其成本低、信息量大、傳播范圍廣、速度快、無時間地域限制、形象生動、可雙向交流、反饋迅速等特點顯示出傳統(tǒng)營銷無法比擬的優(yōu)越性。沒學(xué)之前，總認為網(wǎng)絡(luò)銷售應(yīng)該就是一種很簡單的'銷售渠道，隨著對網(wǎng)絡(luò)銷售的認知，我才發(fā)現(xiàn)其中的技巧并不亞于現(xiàn)實生活中的銷售方案來得簡單。在網(wǎng)絡(luò)營銷中，要想脫穎而出，就必須尋找新奇、創(chuàng)新的方案。兩次的實訓(xùn)只就是所學(xué)的一個簡單運用，3個月的經(jīng)歷需要時間淀定為自己的經(jīng)驗，在以后的工作中要加強對網(wǎng)絡(luò)知識的深入學(xué)習(xí)，為以后更加嫻熟的應(yīng)用打下堅實的基礎(chǔ)。
汽車開題報告篇十二
1、選題意義和背景。
汽車是人類史上最偉大的發(fā)明之一，它給人類帶了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，但是如果不重視其安全性，也會給人們帶來生命和財產(chǎn)上的損失。據(jù)統(tǒng)計，，全國共發(fā)生道路交通事故327,209起，造成81,649人死亡、380,442人受傷，直接財產(chǎn)損失12億元，所以汽車的安全性日益得到人們的重視。最近幾年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展很快，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20全年汽車生產(chǎn)888.24萬輛，同比增長22.02%,比上年凈增160.27萬輛：銷售879.15萬輛，同比增長21.84%,比上年凈增157.60萬輛。汽車己經(jīng)逐漸開始走入普通家庭，隨著高等級公路的快速建設(shè)，城市公交運輸?shù)目焖侔l(fā)展，大中型城市客貨車的市場需求也逐步增長，載貨汽車和客車歷史上一直沿用鼓式制動器作為行車制動的執(zhí)行機構(gòu)，近年來隨著交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，貨運流量的增大，客運比重也顯著提高，特別是高速公路不斷提速，高速制動出現(xiàn)許多不容忽視的交通事故，給國民經(jīng)濟及人民生命財產(chǎn)造成不可估量的損失。汽車車速的提高，汽車行駛動能增加，制動過程中產(chǎn)生的熱量越大。并且鼓式制動器一般受車輛總布置的限制，都位于車輪內(nèi)，通風(fēng)散熱條件差，長時間的高速行駛，熱量散不出去，致使摩擦產(chǎn)生熱衰退、摩擦系數(shù)下降、制動力減弱，保證不了安全的制動效能，嚴重影響行車安全性。并且卡車的“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象目前還普遍存在，標(biāo)3t的卡車實際能裝載lot以上等，無疑對制動器的安全性留下了隱患。
由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和應(yīng)用越來越普及，作為汽車的配套件和市場配件的制動器生產(chǎn)廠家也在大幅度的增加，統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示隨著汽車產(chǎn)銷量和社會保有量的增加，汽車交通事故已經(jīng)成為一大社會公害問題。汽車交通事故的40%與汽車制動性能有關(guān)。由于制動器產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，為了控制汽車行駛的安全性，對汽車制動性能檢測是必不可少的。
目前，載重汽車也稱為卡車，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)，本文研究的內(nèi)容主要就是載重汽車的行車制動器制動性能。近幾年，隨著我國運輸事業(yè)的發(fā)展和公路條件的改善，車輛也向高速度、高效益、高安全、高舒適、高環(huán)保的方向發(fā)展，汽車的行駛安全問題也就越來越受到人們的重視，各國都對制動性能提出了更高的要求。制動性能直接關(guān)系到交通安全。重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發(fā)生側(cè)滑跑偏等情況有關(guān)，無疑汽車的制動性是汽車安全行駛的重要保障。而汽車制動器是組成汽車制動系的重要部件，其作用是產(chǎn)生制動力矩，強制行駛中的汽車減速或停車，使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及己經(jīng)停駛的汽車在原地(包括在坡上)駐留不動。
因此，汽車制動器必須具有良好的耐用性和可靠性，以減少故障和較長期的保持制動系的'制動效能。改善汽車的制動性，始終是汽車設(shè)計制造和使用部門的重要任務(wù)。同時，世界各國制動器制造企業(yè)對制動器制動性能都提出了各種檢測標(biāo)準(zhǔn)，通過對制動器制動性能的檢測，以及對檢測數(shù)據(jù)的分析，可改進制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高制動性能，確保汽車行駛安全性和可靠性。
2、論文綜述/研究基礎(chǔ)。
無論采用何種形式制動器，都要與整車制動性能匹配，因此測試制動器的制動性能是必不可少的。目前，汽車的制動性主要通過路上試驗來評定，雖然路試能全面反映汽車的制動特性，但試驗需要有特定的場地，且也頗費時間，因此，在汽車使用企業(yè)以及一般車輛檢測單位，常用室內(nèi)試驗裝置測試汽車制動器的摩擦力矩，來檢查汽車的制動性。室內(nèi)試驗裝置主要有平板式、滾動式以及慣性式試驗臺架。世界上通用的方法是用制動器慣性試驗臺(國外稱為測功機dynamometer)，它可模擬實際工況的慣量載荷，把實物直接裝在調(diào)速電機主軸上進行室內(nèi)慣性試驗，用來評定摩擦制動器性能的設(shè)備，也稱為臺架試驗。測試結(jié)果與實際工況條件接近。這種臺架試驗方法在制動器開發(fā)設(shè)計過程中起到了重要的作用。
汽車工業(yè)高度發(fā)達的國家對制動器試驗臺的研究相對較早，試驗技術(shù)相對成熟。日本日曙制動器公司研制的單端雙輪慣性式試驗臺，主軸上裝有慣性飛輪組，是由多片飛輪組合成，可以根據(jù)所要模擬的慣量對飛輪組進行組合調(diào)整，該試驗臺試驗順序可按輸入程序自動進行，各種工況條件的磨損試驗、效率試驗、衰退試驗也可組合進行。這種全自動式雙輪慣性試驗臺可以較全面地評定制動器的制動性能，尤其有利于評價鼓式制動器的性能。德國alfredteves公司(簡稱ate)研制的摩擦試驗機主要針對盤式制動器開發(fā)過程中襯片的摩擦性能對制動穩(wěn)定性的影響程度，它也是一種有效地測定盤式制動襯片的摩擦系數(shù)的試驗方法，具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟、數(shù)據(jù)可靠的特點。既可評定各類盤式制動器的性能，也可作為盤式襯片材料質(zhì)量的篩選參照。各臺架的基本原理都是以一定角速度旋轉(zhuǎn)的慣性飛輪的動能來模擬汽車的實際動能，并在制動時間內(nèi)被被試制動器吸收，工作循環(huán)都是將慣性飛輪啟動到預(yù)定速度，關(guān)閉驅(qū)動電機，并打開記錄裝置，通過滑動滑臺接通被試制動機構(gòu)進行傳動，直到將慣性質(zhì)量制動到完全停止，記錄數(shù)據(jù)。試驗臺通過調(diào)整飛輪組合實現(xiàn)不同慣量的模擬。
采用手操縱或帶有一定制動間隔的自動操縱。當(dāng)要獲取制動機構(gòu)制動特性時，采用手操縱，當(dāng)進行制動機構(gòu)耐久性試驗時，采用自動操縱。美國link公司研制的慣性式制動器試驗臺，采用了電慣量模擬技術(shù)，研究出一種機械轉(zhuǎn)動慣量電機模擬系統(tǒng)，利用固定的小飛輪和電機聯(lián)合模擬傳統(tǒng)的慣性式摩擦制動器試驗臺中的大飛輪慣量，該控制系統(tǒng)實現(xiàn)了對模擬負載慣量進行無級調(diào)節(jié)，也提高了試驗設(shè)備的加載精度和自動化程度，測得數(shù)據(jù)更能反應(yīng)實際工況下的制動性能。德國carlschenckag公司研制的慣性式制動器試驗臺，可同時進行同一車型兩個制動器總成(一前一后)的性能試驗，也可單獨進行一個制動器總成的試驗。試驗過程中，可記錄各種模擬工況的如下參數(shù)：飛輪轉(zhuǎn)動慣量、慣性質(zhì)量初速度、制動管路壓力、制動鼓(盤)溫度、制動襯片(塊)溫度、制動距離、制動時間、制動力矩和制動噪聲等測試項目數(shù)據(jù)，并顯示或打印各種需要的曲線和圖表。制動器是制動系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件，除了競賽汽車上才裝設(shè)的、通過張開活動翼板以增加空氣阻力的空氣動力緩速裝置以外，一般制動器都是通過其中固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力，以使汽車減速或停車。
目前，載重汽車行車制動器絕大多數(shù)采用機械摩擦式制動器，分為鼓式和盤式兩大類，鼓式制動器是最早被設(shè)計用于制動系統(tǒng)的，而在現(xiàn)有的載貨車的制動系統(tǒng)中，多以氣壓鼓式制動系統(tǒng)為主，但由于鼓式制動器自身的缺點，如制動效能以及散熱性差等，而在高速行駛的汽車上便出現(xiàn)了盤式制動器，盤式制動器的散熱性好，且穩(wěn)定性好，耐高溫性能好。目前，盤式制動器己廣泛應(yīng)用于轎車，但除了一些高性能轎車上用于全部車輪外，大都只用做前輪制動器，而與后輪的鼓式制動器配合，以期獲得汽車在較高速下制動時的方向穩(wěn)定性，并且也能節(jié)約不少成本。在重型載重汽車上，已逐漸開發(fā)使用氣壓盤式制動器，集聚氣壓制動系和盤式制動器的雙重優(yōu)點。伴隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，以及汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，各國對汽車制動系性能的要求越來越高，這必然對制動器的結(jié)構(gòu)以及其零部件材料要求和整個制動系統(tǒng)提出了更高的要求。從制動器本身來看，隨著電子技術(shù)應(yīng)用范圍的不斷擴展，各種原來為機械式的機構(gòu)逐步的被電子式機構(gòu)取代，制動器也是一樣，全電子式制動器(emb)將成為制動器發(fā)展的必然趨勢。
3、參考文獻。
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4、論文的理論依據(jù)、研究方法、研究內(nèi)容。
臺架試驗是目前用來衡量制動器性能優(yōu)劣的最主要的檢測方法之一。用來模擬制動器的實際工況，以總成臺架試驗的方式來測試制動器總成的制動效能、熱穩(wěn)定性、襯片磨損以及強度等項性能，圍繞提高制動器的性能，驗證其特性，改進可靠性等進行的。在新產(chǎn)品的研發(fā)階段，臺架試驗主要用來測試制動器總成的熱效能、衰退恢復(fù)性能、以及可靠性試驗。在產(chǎn)品批量生產(chǎn)階段，主要用來檢測產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性等。本文從臺架試驗方面分析影響制動器性能的主要因素，如制動效能、制動器的結(jié)構(gòu)型式、熱穩(wěn)定性、摩擦材料的選用等等。以此來改進制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計。試驗臺的研制為進行制動器的基礎(chǔ)研究和性能測試提供了有力的技術(shù)手段，對確保汽車制動系統(tǒng)正?？煽抗ぷ髦陵P(guān)重要，可滿足企業(yè)準(zhǔn)確、快速、有效地對制動器各種綜合性能檢測的需要，具有廣泛的應(yīng)用前景。通過本文中所設(shè)計的臺架的測試，可檢驗該公司載重汽車的外協(xié)制動器制動性能，盡早的杜絕制動隱患，避免發(fā)生事故。并能為載重車輛行車制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供一些建議。
本文研究的具體內(nèi)容有以下：
2、通過對以上類型制動器所在的制動系的性能要求介紹，總結(jié)了行車制動器的制動性能要求，并研究了國內(nèi)外的制動器試驗規(guī)范，總結(jié)了我國標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)之間的差異和我國標(biāo)準(zhǔn)的不足，提出了自己對標(biāo)準(zhǔn)編制的建議。
5、對全文進行總結(jié)，并展望了未來載重車輛行車制動器的發(fā)展趨勢。
6、研究條件和可能存在的問題。
汽車制動系直接影響著汽車行駛的安全性和停車的可靠性。汽車的制動性是汽車的主要性能之一，它直接關(guān)系到交通安全。而制動器是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的、產(chǎn)生制動力的安全部件。
隨著汽車速度的提高，對汽車行駛安全性也提出了更高的要求，所以對其的設(shè)計、檢驗尤為重要。
本文以載重汽車行車制動器為對象，研究了制動器的設(shè)計原理、結(jié)構(gòu)形式和主要零部件的選擇，通過對制動系性能要求的研究，了解到制動器的性能是制動效能和效能穩(wěn)定性的重要保證。通過對制動器性能要求、國內(nèi)外制動器試驗規(guī)范的研究，了解到制動器性能檢測的關(guān)鍵，并指出了我國試驗規(guī)范中存在的不足，給出了對標(biāo)準(zhǔn)編制的建議，通過對制動器性能檢測裝置的比較，開發(fā)了慣性式制動器性能檢測裝置，并闡述了該試驗裝置的設(shè)計原理和設(shè)計步驟。
5、預(yù)期的結(jié)果。
提高制動器的制動性能至關(guān)重要，而設(shè)計一臺模擬性能好、加載精度高的檢測裝置也非常重要。本文通過單端慣性式性能檢測試驗臺來測試制動器的制動性能，是純機械慣量模擬的慣性式試驗臺架，無論是在控制技術(shù)方面以及試驗操作方面都有一定的局限性。檢測裝置有以下幾點又待改進。
1、純機械慣量模擬系統(tǒng)不能實現(xiàn)慣量模擬的無級調(diào)整，現(xiàn)在國際上比較推崇的是電慣量技術(shù)，采用這種技術(shù)可以減小原試驗臺的結(jié)構(gòu)尺寸，減小了飛輪制造的成本，實現(xiàn)系統(tǒng)慣量的無級調(diào)整以及提高了試驗設(shè)備的加載精度。
2、只是針對制動器的熱衰退性能進行測試，載重汽車的道路條件十分惡劣，水衰退現(xiàn)象也很嚴重，試驗臺上也應(yīng)滿足水衰退性能的檢測。
3、實際檢測裝置設(shè)計的氣壓管路系統(tǒng)是并非完全模仿汽車實際氣壓制動系，導(dǎo)致跟實際的行車制動過程有一定的誤差，所以在以后的制動器試驗臺中設(shè)計氣壓、液壓制動系時，應(yīng)更好的模擬或還原真實的制動工況。
通過對對課題的研究，了解到目前大多數(shù)的載重汽車采用的是氣壓驅(qū)動的鼓式制動器，極少數(shù)的輕型載重汽車采用前盤后鼓式制動系統(tǒng)。而通過分析鼓式制動器的結(jié)構(gòu)、性能等，逐漸發(fā)現(xiàn)鼓式制動器存在著制動散熱性差等諸多缺點，進而研發(fā)使用了氣壓盤式制動器。氣壓盤式制動器集聚了盤式制動器本身的優(yōu)點，如：散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，熱穩(wěn)定性好。經(jīng)過國內(nèi)外汽車研發(fā)機構(gòu)多年的研究和試驗，總結(jié)出氣壓盤式制動器在所有的主要性能方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的鼓式制動器，并將其廣泛使用在新型的載重汽車上。
汽車開題報告篇十三
背景：汽車工業(yè)是我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其技術(shù)性能有了飛速的進步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進入世界前三位，而且據(jù)中新社北京20xx年7月5日電(記者閆曉虹)發(fā)布的《20xx中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，“十二五”期間中國汽車市場仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬輛以上，20xx年的汽車產(chǎn)量預(yù)計將超過20xx萬輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國轉(zhuǎn)移。發(fā)動機是汽車的核心部件之一，由于高負荷、高參數(shù)，發(fā)動機的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機機件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機的可靠運行。所以發(fā)動機的維護與保養(yǎng)作為汽車維護與保養(yǎng)的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動機是汽車的核心部件之一，由于高負荷、高參數(shù)，發(fā)動機的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機機件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機的可靠運行。
意義：通過畢業(yè)設(shè)計，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問題的能力，提高自己獨立思考和再學(xué)習(xí)的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機提供借鑒，使大家維護與保養(yǎng)汽車發(fā)動機時能夠做到更加方便，快捷。為中國汽車維護與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進步起到推動作用。
在汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點。從國內(nèi)市場來看的話，汽車按時定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對延長汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時工作太忙，等到節(jié)假日又把時間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒有時間養(yǎng)護，又不具備養(yǎng)護專業(yè)知識，最終汽車會以發(fā)生故障為抗議，到那時后悔晚矣。
根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內(nèi)容是更換機油、機濾。由于機油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長時間不更換機油，這些沉淀物可能會阻塞油道，導(dǎo)致發(fā)動機干磨，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。保養(yǎng)項目中除更換項目外，還有很多檢查項目，工序流程也是相當(dāng)細致和復(fù)雜。首先，要確保汽車各個系統(tǒng)的潤滑和油路無滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉(zhuǎn)向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時增補，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動、行使和動力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調(diào)整等項目。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對檢查和添加項目往往一筆帶過，沒有質(zhì)量保證，最后吃虧上當(dāng)?shù)闹挥凶约?。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。
總體來說國內(nèi)的汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的現(xiàn)狀也是預(yù)防為主的方針，但是在某些維修技術(shù)和維修方法方面還存在很大的欠缺。
21世紀后，各國加快了對汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進的發(fā)動機維護保養(yǎng)技術(shù)理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應(yīng)按照儀表盤上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會與oilservice（換油服務(wù)）或ion（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請與bmw汽車服務(wù)部約定期限進行保養(yǎng)服務(wù)。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時表明已超過規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。
而奔馳s級轎車的保養(yǎng)規(guī)定更為仔細，具體有。
1、火花塞到9萬公里時應(yīng)更換；
2、空氣濾清器、汽油濾清器應(yīng)在15000公里更換；
3、在行駛3萬公里時應(yīng)清洗噴油頭和節(jié)氣門；
4、機油每8千公里更換；
5、出現(xiàn)發(fā)動機嚴重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下噴油頭清洗；
6、要堅持加燃油添加劑，以減少氣門積碳和堵塞噴油頭的情況；
7、注意清潔水箱；
8、不要用水清潔發(fā)動機；
9、出現(xiàn)滲漏情況要急時到服務(wù)中心檢查。
總體來說國外汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的'規(guī)定規(guī)劃更為細致到位，從車主的保養(yǎng)做起到維修4s店內(nèi)的維修步驟都是非常系統(tǒng)化嚴格化的。
分析汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)展方向、汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計理論與方法、車主平時對于汽車發(fā)動機平時保養(yǎng)的理論和方法、專業(yè)4s店對于汽車發(fā)動機平時保養(yǎng)的理論和方法、汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術(shù)研究的社會效益分析、我國汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的不足和應(yīng)該如何加強、汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術(shù)研究的相關(guān)建議。
主要目標(biāo)：
通過對汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的技術(shù)研究，對國內(nèi)外現(xiàn)有維護保養(yǎng)水平方法的討論，使國內(nèi)汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)具有以下特點：
低價、省時、高效、不易復(fù)發(fā)。
做到：
1、成本降低使保養(yǎng)維護更容易。
2、提高國人對于維護保養(yǎng)的理解。
3、國內(nèi)自主創(chuàng)新研究更新更實惠快捷的維護保養(yǎng)方法。
搜集相關(guān)著作、論文，期刊、雜志，上網(wǎng)查閱資料，了解最新的汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的方法，原理。自主評價在繁雜的維護方法中那個才是最有發(fā)展空間的一個。
汽車開題報告篇十四
記得在申蓉上班的第一天，我在晨會上興奮的說：“我是帶著一顆充滿激情的心來到這里的，感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個機會，讓我實現(xiàn)了我的一個夢想，我會加倍努力的工作，不辜負領(lǐng)導(dǎo)的信任!”到今天，我可以說兌現(xiàn)了當(dāng)初的諾言。
從03月14日到現(xiàn)在，我越來越發(fā)現(xiàn)自己是真的很喜歡這份工作，我每天都在積極的學(xué)習(xí)和快樂的工作。忙碌的工作讓我感到特別充實，雖然晚上感到疲憊和勞累，可第二天早上又是精神滿滿的迎接新一天的挑戰(zhàn)。特別是在受到客戶認可或取得一定成績的時候，自己的內(nèi)心感到十分的滿足，非常有成就感。
在此之前的工作中，我從來沒有像做現(xiàn)在這份工作那樣擁有那么多的愉悅感和滿足感。
現(xiàn)在的工作，無論忙與累，無論有什么挑戰(zhàn)和困難，我能夠清晰地體會到自己強烈的工作熱情。我是無比幸運的!我沒有隨波逐流，人云亦云;我沒有搖擺不定，變來變?nèi)?我沒有失去自己，東施效顰。我尋找到了自己想要的工作，將曾經(jīng)的想象變成了現(xiàn)實!
說了那么多自己內(nèi)心的感受，還是來總結(jié)下這一年的工作情況。
在前半年里以學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗為主，有幸跟在一個好師傅和好經(jīng)理下面學(xué)習(xí)，很快的了解和適應(yīng)了汽車行業(yè)，與團隊配合的也越來越好。作為銷售部中的一員，深深感覺到自己身肩重任。作為企業(yè)的門面，企業(yè)的窗口，自己的一言一行也同時代表了一個企業(yè)的形象。
所以更要提高自身的素質(zhì)，高標(biāo)準(zhǔn)的要求自己。
汽車開題報告篇十五
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化.汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.近年來汽車貿(mào)易企業(yè)在沈城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展.汽車貿(mào)易公司的形式一般都是從外國引進的“4s”店形式.在國內(nèi)汽車銷售市場還不算飽和的情況下,這種以店銷為主的方式占了銷售量的90以上,只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式.而在全面建設(shè)小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一.實習(xí)目的：
1.更快的適應(yīng)社會，增強自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧，學(xué)會與顧客接觸，交流。
2.了解北京現(xiàn)代的汽車各種品牌，價格，性能。
二.時間：xx年年6月4日――6月28日。
三.地點：北京現(xiàn)代。
四.公司組成：銷售部維修部財務(wù)部綜合辦公室。
銷售部職員：經(jīng)理：xxx。
銷售顧問：xxx。
信息員：xxx。
五.實習(xí)內(nèi)容：
1.掌握北京現(xiàn)代的銷售流程。
2.與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗。
3.學(xué)會運用相應(yīng)的銷售技巧。
4.更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較。
5.真正了解“4s店”的含義。
接待――咨詢――車輛介紹――試乘試駕――報價協(xié)商――簽約。
成交――交車――售后跟蹤。
1.接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應(yīng)立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應(yīng)作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2.咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。
3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認同度。
4.試乘試駕：在試車過程中，應(yīng)讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5.報價協(xié)商：通常就是價格協(xié)商，銷售人員應(yīng)注意在價格協(xié)商開始之前保證客戶對于價格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
6.簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強客戶對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時，銷售人員應(yīng)努力營造輕松的簽約氣氛。
7.交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。
8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經(jīng)常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。
七.北京現(xiàn)代旗下品牌：
八.車型主要配置：
九.實習(xí)總結(jié)：
短短的一個月的實習(xí)期過去了，而我在北京現(xiàn)代邢臺京鵬店實習(xí)的這一個月感受頗深，讓我學(xué)到了一些學(xué)習(xí)中學(xué)不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
汽車開題報告篇十六
(一)選題的背景：
電子計算機的誕生和在信息處理中的應(yīng)用，標(biāo)志著一個嶄新時代――“信息時代”的開始，它使管理現(xiàn)代化成為可能。計算機已經(jīng)成為我們學(xué)習(xí)和工作的得力助手，當(dāng)今世界是飛速發(fā)展的信息時代，在各行各業(yè)中離不開信息處理，這正是計算機被廣泛用于管理系統(tǒng)的環(huán)境。
計算機的最大好處在于利用它能夠進行信息管理。使用計算機進行信息管理控制，不僅提高了工作效率，而且大大提高了其安全性。
(二)選題的目的：
傳統(tǒng)的的租賃公司采取手工方式對租賃情況進行人工管理，由于信息比較多，租賃資料信息管理比較混亂而復(fù)雜;一般租賃情況是記錄在租賃協(xié)議上，資料的數(shù)目和內(nèi)容記錄在文件中，工作人員和管理人員也只能當(dāng)時它比較清楚，時間一長，如再有進行查詢，就得重多資料翻閱，查找了造成查詢費時，費力。如果對很長時間以前的資料進行更改就更加困難了。
開發(fā)這樣的資料管理系統(tǒng)，減少工作中不必要的過程，來提高工作效率。
(三)選題的意義：
建立一個資料管理系統(tǒng)，使資料管理工作規(guī)范化，程序化，避免資料管理隨意性，提高信息處理的速度和準(zhǔn)確性，能夠及時、準(zhǔn)確、有效的查詢和修改資料情況。更有利于節(jié)約成本，最大效率的利用現(xiàn)有資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
(一)研究思路：
1.調(diào)查研究分析目前公司的.工作現(xiàn)狀;。
2.系統(tǒng)需求、可行性分析;。
3.分析現(xiàn)有的工作流程和問題處理的程序等，進行系統(tǒng)規(guī)劃;。
4.在分析的基礎(chǔ)上設(shè)計出所開發(fā)系統(tǒng)的要求;。
5.系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫、功能結(jié)構(gòu)、流程分析設(shè)計;。
6.系統(tǒng)實施(代碼設(shè)計、界面設(shè)計、輸入輸出設(shè)計等);。
7.系統(tǒng)測試，進行分階段分模塊以及集中測試;。
8.整理編寫文檔資料及軟件說明書。
(二)研究及開發(fā)方法：
本課題的研究方法主要是運用文獻研究法與案例分析法相結(jié)合，以案例分析為主、文獻研究為輔，結(jié)合定性分析。通過調(diào)查相關(guān)文獻來獲得資料，從而全面地、正確地掌握本課題的實質(zhì)，并對其要實現(xiàn)的主要功能做出詳細的分析與設(shè)計。在開發(fā)方法上采用的是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析和設(shè)計的思想，運用系統(tǒng)工程的思想，自上向下的進行系統(tǒng)的分析、設(shè)計、實施等工作。整個系統(tǒng)將采用visualfoxpro6.0開發(fā)工具，將每個數(shù)據(jù)庫表的字段和操作封裝到類中。
摘要abstract。
第1章緒論。
1.1開發(fā)背景1.2開發(fā)目的1.3開發(fā)意義第2章系統(tǒng)分析。
2.1組織結(jié)構(gòu)分析2.2業(yè)務(wù)流程分析2.3數(shù)據(jù)流程分析第3章系統(tǒng)設(shè)計。
3.1系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計3.2系統(tǒng)流程設(shè)計3.3代碼體系3.4程序流程。
3.5輸入輸出設(shè)計。
3.5.1輸入設(shè)計3.5.2輸出設(shè)計。
3.5.3對話窗口設(shè)計3.6數(shù)據(jù)存儲設(shè)計。
3.7.1硬件配置要求3.7.2軟件配置要求。
第4章系統(tǒng)實施。
4.1程序設(shè)計。
4.1.1創(chuàng)建可視化按鈕。
4.1.2修改控件上鼠標(biāo)指針形狀4.1.3創(chuàng)建可視化類4.1.5創(chuàng)建系統(tǒng)界面。
4.1.6創(chuàng)建系統(tǒng)用戶管理模塊4.2系統(tǒng)的運行4.3系統(tǒng)的維護。
參考文獻附錄1。
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汽車開題報告篇十七
保險為保障各類經(jīng)濟實體和人民生命財產(chǎn)的安全發(fā)揮著重要作用，然而，由于保險具有經(jīng)濟價值的補償性，保險詐騙活動也屢禁不絕。近年來，隨著我國居民機動車保有量快速增加和機動車保險制度的完善，車險行業(yè)騙保行為也愈演愈烈。由于保險理賠制度有其相對固定的程序，使車險詐騙過程更具有可預(yù)料性和可操控性，且由于保險騙保行為的隱蔽性，騙保行為被發(fā)現(xiàn)率低，行為人一旦得手，會多次連續(xù)實施詐騙行為。面對車險詐騙案件高發(fā)的態(tài)勢，有必要進行深入研究分析并且采取一系列的措施加以預(yù)防、控制。至今，機動車保險一直是我國財產(chǎn)保險中的核心業(yè)務(wù)，從保費收入來看，占據(jù)財產(chǎn)保險60%至80%的份額。因此，機動車保險經(jīng)營的好壞，直接關(guān)系到財產(chǎn)保險公司的償付能力和經(jīng)營的穩(wěn)定性，然而國際和國內(nèi)的財產(chǎn)保險調(diào)查都顯示，機動車輛保險面臨著嚴重的保險欺詐。鑒于此，本文將機動車保險騙保作為研究對象，首先分析機動車輛保險騙保的國際及國內(nèi)現(xiàn)狀，然后列舉日常生活中常見的騙?，F(xiàn)象及其特點，從行業(yè)自身和法律兩方面淺析其形成的原因，最后提出了對機動車輛保險騙保的預(yù)防對策。
一、課題來源。
課題《機動車輛保險騙保行為的識別與研究》一是依據(jù)湖北汽車工業(yè)學(xué)院繼續(xù)再教育學(xué)院下發(fā)的畢業(yè)論文課題；二是依據(jù)機動車輛保險騙?，F(xiàn)象近年來呈上升趨勢,嚴重擾亂了保險市場秩序,損害了保險行業(yè)的發(fā)展，威脅著廣大保戶的潛在利益。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀。
近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展直接帶動了車險業(yè)的蓬勃興起，迅猛膨脹的汽車消費者群體同時也構(gòu)成了車險消費者的龐大隊伍，成為日漸壯大的車險業(yè)務(wù)主要消費對象，推動了我國車險市場的快速成長，承保車輛數(shù)量激增。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)和金融服務(wù)業(yè)的持續(xù)高速增長與更加緊密結(jié)合，車險市場必將成為今后發(fā)展?jié)摿O大的市場。我國車險市場尚處于市場發(fā)育期，法制建設(shè)滯后，行業(yè)自律缺乏，風(fēng)險防范和市場監(jiān)管能力薄弱，存在許多嚴重問題，車險騙?，F(xiàn)象嚴重。
三、綜合分析。
現(xiàn)在車險行業(yè)投保的數(shù)量越來越大，投保人的信用意識自然會參差不齊，不誠信者通過騙保攫取個人利益，保險公司往往因證據(jù)不足，難以通過保險合同以及法律手段對騙保人形成約束。而對騙保打擊力度不夠，在一定程度上更助長了騙保的囂張氣焰，導(dǎo)致騙保案件數(shù)量增多。我國自1980年國內(nèi)保險業(yè)務(wù)恢復(fù)以來，汽車保險業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長足的進步，尤其是伴隨著汽車進入百姓的日常生活，汽車保險正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟活動，其重要性和社會性也正逐步突現(xiàn)，汽車保險的作用越加明顯。隨著積極的財政政策的實施，道路交通建設(shè)的投入越來越多，汽車保有量逐年遞增。在過去的20年，汽車保險業(yè)務(wù)保費收入每年都以較快的速度增長。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展同時也帶動汽車銷售、汽車維修、汽車金融、汽車保險等汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)爆炸式增長。在國內(nèi)各保險公司中，汽車保險業(yè)務(wù)保費收入占其財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)總保費收入的50%以上，汽車保險業(yè)務(wù)已經(jīng)成為財產(chǎn)保險公司的主要險種。對于國內(nèi)財產(chǎn)保險行業(yè)而言，今后相當(dāng)長一段時期，車險的經(jīng)營仍將起著決定性的作用。
四、方案論證。
本文我將從以下幾方面對其進行分析說明：
1、分析國內(nèi)機動車輛保險的概況及現(xiàn)狀；
2、列舉日常生活中常見騙保行為的識別；
3、從行業(yè)自身和法律兩方面分析機動車輛保險騙保形成的原因；
4、根據(jù)以上提出的原因來分析機動車輛保險騙保的預(yù)防對策。
汽車開題報告篇十八
隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車售后服務(wù)業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的重要作用逐漸顯現(xiàn)出來，其成為各大汽車廠商追逐的新的利潤增長點。不管是汽車企業(yè)、汽車消費者還是政府的相關(guān)部門，都對售后服務(wù)給予了前所未有的關(guān)注。但同時，我們必須看到，現(xiàn)階段我國的汽車售后服務(wù)的整體質(zhì)量并不高，還有許多需要完善的地方。因此，運用相關(guān)的理論方法對汽車品牌售后服務(wù)質(zhì)量進行分析和管理，建立一套真正科學(xué)、合理的汽車售后服務(wù)評價指標(biāo)體系和綜合管理方法，發(fā)揮導(dǎo)向作用，已成為當(dāng)前需要解決的重要問題。
本論文在前人研究成果的基礎(chǔ)上，對我國汽車售后服務(wù)評價理論與評價方法進行了一些嘗試性的研究。首先，總結(jié)歸納了汽車售后服務(wù)的基本概念及作用，并分析介紹了國內(nèi)外汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢。其次，本文根據(jù)汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)的自身特點，結(jié)合已有的相關(guān)的指標(biāo)體系，遵循評價指標(biāo)體系的制定原則，建立了針對汽車售后服務(wù)的評價指標(biāo)體系。最后，分析了目前常用的指標(biāo)權(quán)重確定方法，采用層次分析法對相應(yīng)的評價指標(biāo)設(shè)計權(quán)重。另外，結(jié)合汽車售后服務(wù)評價的特點，在眾多方法中選用模糊綜合評價方法，建立汽車售后服務(wù)評價模型。
1.問題的提出。
20xx年5月12日商務(wù)部正式發(fā)布《商品售后服務(wù)評價體系》，并已經(jīng)于20xx年10月1日實施?！渡唐肥酆蠓?wù)評價體系》規(guī)定了商品售后服務(wù)的評價方式、評價指標(biāo)、評價程序和評價準(zhǔn)則。還對評價方法、評價管理、評審員等作出了具體規(guī)定。這不僅填補了我國在商品售后服務(wù)評價體系建設(shè)方面的一項空白，而且還將對消費者權(quán)益保護起到更加積極的作用。
現(xiàn)代商業(yè)及服務(wù)型企業(yè)出售的不僅僅是商品，還包括其完善的售后服務(wù)。優(yōu)秀的售后服務(wù)是延續(xù)產(chǎn)品生命的重要形式，也是企業(yè)聯(lián)系顧客、服務(wù)顧客、情系顧客的重要方式之一。汽車是一種大宗耐用品，需要經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修服務(wù)，才能保證日常的安全使用和正常行駛，售后服務(wù)是基本條件。近年來，隨著國內(nèi)汽車消費市場的逐漸成熟，汽車消費者不再僅僅關(guān)注價格、性能、裝備等硬性指標(biāo)，對售后服務(wù)的關(guān)注程度也在逐漸上升。國內(nèi)眾多的汽車制造廠商也開始認識到，汽車產(chǎn)業(yè)競爭與售后服務(wù)的競爭密不可分，真正主宰未來勝負的關(guān)鍵就是服務(wù)。最近，中國質(zhì)量協(xié)會，全國用戶委員會共同發(fā)布了一項社會調(diào)查顯示，現(xiàn)在消費者對汽車售后服務(wù)受關(guān)注程度高達9.55（最高值為10）。這個結(jié)果向汽車廠家和商家指出了一個發(fā)展方向：只有做好售后服務(wù)，才能夠得到消費者的長期信賴，獲得長遠利潤。
近幾年國內(nèi)各大汽車廠商，都在增大對汽車售后服務(wù)的投入，包括技術(shù)、設(shè)備、人員等多方面因素。然而我國汽車售后服務(wù)業(yè)卻并不容樂觀，投訴越來越多。調(diào)查顯示，很多消費者認為目前汽車企業(yè)售后服務(wù)等候時間過長、排除故障不及時，甚至有輿論認為，汽車4s店是”一流的裝潢三流的技術(shù)’，且配件假冒偽劣現(xiàn)象嚴重。
對汽車的售后服務(wù)進行指標(biāo)評價，具有巨大的激勵、導(dǎo)向作用。通過指標(biāo)評價，可以使廠商了解本企業(yè)在售后服務(wù)方面的優(yōu)勢和劣勢，更好的促進行業(yè)競爭。同時評價結(jié)果是作為大眾在選擇購買汽車時的有益消費向?qū)?。國?nèi)對汽車售后服務(wù)評價的研究和應(yīng)用較少，隨著我國汽車市場的不斷成熟，建立一套科學(xué)、合理的售后服務(wù)評價指標(biāo)體系和綜合評價方法，已經(jīng)成為當(dāng)前需要解決的迫切問題。
1.2研究的目的和意義。
1.2.1研究的目的。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，從汽車制造商到銷售商，直至終端的消費者，都越來越重視汽車售后服務(wù)的質(zhì)量。但對于售后服務(wù)進行理論性的評價研究較少，對于建立符合汽車售后服務(wù)特點的評價指標(biāo)體系以及評價模型的研究較少，更沒有得到普遍使用和推廣。本論文的研究目的就在與提出解決這一問題的辦法，使汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)更好、更快的發(fā)展。
1.2.2研究的意義。
通過對我國整個汽車市場的深入研究，根據(jù)汽車售后服務(wù)業(yè)的自身特點，提出汽車售后服務(wù)評價指標(biāo)，并在比較分析不同評價方法的基礎(chǔ)上，給出能夠指導(dǎo)實踐的綜合評價方法。對于促進我國汽車售后服務(wù)業(yè)以及整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。
（1）理論意義。
目前國內(nèi)對于汽車售后服務(wù)評價的理論水平還不高，建立的指標(biāo)體系不夠完善，運用的綜合評價方法過于簡單和機械。隨著汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)受到企業(yè)和消費者越來越多的重視，對其相應(yīng)的研究也應(yīng)該加強。
本文在借鑒國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，針對我國汽車售后服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合運用綜合評價方法，建立汽車售后服務(wù)評價體系，在一定程度上有助于汽車售后服務(wù)評價的理論研究，同樣相關(guān)研究方法和理論也可以運用到其他產(chǎn)業(yè)的售后服務(wù)評價。
（2）現(xiàn)實意義。
以汽車品牌為評價對象，建立一套有效的、可操作的汽車售后服務(wù)評價指標(biāo)體系和綜合評價方法具有重要的現(xiàn)實意義。
對于汽車制造商、銷售商，以及消費者來說，汽車售后服務(wù)評價體系都起著一種導(dǎo)向性的作用?！安荒芎饬烤筒荒芄芾怼?，汽車品牌的售后服務(wù)質(zhì)量，直接影響銷售業(yè)績和企業(yè)利潤，因此，全面、客觀、公正地評價售后服務(wù)質(zhì)量，可以使汽車企業(yè)準(zhǔn)確的了解自身存在的優(yōu)勢和劣勢，了解顧客真實的需求，制定出正確的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營措施?！皼]有比較就無法選擇”，隨著汽車消費者的消費觀念越來越成熟，以及汽車品牌之間在性能、價格方面的差距越來越小，消費者現(xiàn)在愈加關(guān)注汽車品牌提供的售后服務(wù)。全面、客觀的售后服務(wù)評價的各項結(jié)果，可以使消費者明了各個品牌提供的售后服務(wù)水平和側(cè)重點，以此選擇最適合自己的汽車品牌。建立汽車售后服務(wù)評價指標(biāo)體系并進行綜合評價，同樣便于政府相關(guān)部門準(zhǔn)確了解汽車企業(yè)的售后服務(wù)發(fā)展情況，從而為其制定相關(guān)政策、法規(guī)提供決策的依據(jù)。
1.3國內(nèi)外研究綜述。
1.3.1服務(wù)質(zhì)量研究綜述。
西方服務(wù)質(zhì)量理論研究起步較早，很多學(xué)者都提出了自己的觀點，但在研究初期，研究者們對服務(wù)質(zhì)量的概念及屬性的界定并不清晰。按時間順序關(guān)于服務(wù)質(zhì)量概念的主要觀點如表1.1所示。
從此將服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量（只關(guān)心結(jié)果質(zhì)量）從本質(zhì)上區(qū)別開來。
國內(nèi)在服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)域的理論研究起步比較晚，但不少學(xué)者對國外的理論進行了大量的應(yīng)用研究和實證研究，也提出了自己的一些看法。如韋福祥(20xx)通過對酒店業(yè)和報業(yè)服務(wù)的實證研究，驗證了caruana和berthon等人的觀點，即顧客感知服務(wù)質(zhì)量與顧客再購買意愿的相關(guān)程度很低。但同時，他的“顧客感知服務(wù)質(zhì)量對顧客重購意愿影響較大”結(jié)論卻與cronin和taylor(1992)的結(jié)論“顧客感知服務(wù)質(zhì)量對顧客行為意向的影響并不顯著”有很大的差異，其結(jié)果還有待進一步的驗證。汪純孝、溫碧燕和姜彩芬(20xx)通過對廣東省三個旅行社進行的實證研究表明，服務(wù)質(zhì)量、消費價值和旅客滿意度都對旅客行為意向有直接的影響，并指出服務(wù)質(zhì)量、消費價值、旅客滿意程度和旅客的行為意向既是四個不同的概念，又是旅游服務(wù)消費經(jīng)歷的子概念。張雪蘭(20xx)通過對我國銀行業(yè)的實證研究，得出了服務(wù)質(zhì)量的三個構(gòu)成維度：關(guān)系維度、核心維度、有形維度與顧客滿意度之間存在著很強的線性相關(guān)關(guān)系等等。
在論文中，在汽車售后服務(wù)質(zhì)量的概念上，我主要遵循的是grooos的觀點，即認為服務(wù)質(zhì)量是一種感知，是顧客對汽車品牌提供的售后服務(wù)的一種感知。
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