制定方案需要進(jìn)行充分的調(diào)研和分析，以便做出正確的決策和選擇。制定方案的時(shí)候，我們需要綜合利用各種資源和信息。希望這些范文可以對(duì)大家在制定方案時(shí)提供一些啟發(fā)和幫助。
故障處理方案篇一
[摘要]變壓器在發(fā)生事故之前，通常都會(huì)有異常情況，因?yàn)樽儔浩鲀?nèi)部故障是由輕微發(fā)展為嚴(yán)重的。變壓器的故障常被分為內(nèi)部故障和外部故障兩種。內(nèi)部故障為變壓器油箱內(nèi)發(fā)生的各種故障；外部故障為變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發(fā)生的各種故障。文章主要分析變壓器運(yùn)行的檢查維護(hù)及故障處理的方法,可供廣大同行技術(shù)參考。
[作者簡(jiǎn)介]郭杰，廣東電網(wǎng)公司廣州供電局調(diào)度中心，廣東廣州，520620。
[中圖分類號(hào)]tm407。
[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a。
變壓器在發(fā)生事故之前，一般都會(huì)有異常情況，因?yàn)樽儔浩鲀?nèi)部故障是由輕微發(fā)展為嚴(yán)重的。值班人員應(yīng)隨時(shí)對(duì)變壓器的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視和檢查。通過對(duì)變壓器運(yùn)行時(shí)的聲音、震動(dòng)、氣味、變色、溫度及外部狀況等現(xiàn)象的變化，來判斷有無異常，分析異常運(yùn)行的原因、部位及程度，以便采取相應(yīng)措施。
(1)檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。
(2)檢查油質(zhì)，應(yīng)為透明、微帶黃色，由此可判斷油質(zhì)的好壞。
(3)應(yīng)檢查套管是否清潔，有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應(yīng)正常。
(4)變壓器的聲音應(yīng)正常。正常運(yùn)行時(shí)一般有均勻的嗡嗡電磁聲。
(5)天氣有變化時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行特殊檢查。
二、變壓器運(yùn)行中出現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象的分析。
(一)聲音異常。
變壓器正常運(yùn)行時(shí)聲音應(yīng)為連續(xù)均勻的“嗡嗡”聲，如果產(chǎn)生不均勻或其他響聲都屬于不正?，F(xiàn)象。
1.內(nèi)部有較高且沉著的“嗡嗡”聲，則可能是過負(fù)荷運(yùn)行，可根據(jù)變壓器負(fù)荷情況鑒定并加強(qiáng)監(jiān)視。
2.內(nèi)部有短時(shí)“哇哇”聲，則可能是電網(wǎng)中發(fā)生過電壓，可根據(jù)有無接地信號(hào)，表計(jì)有無擺動(dòng)來判定。
3.變壓器有放電聲，則可能是套管或內(nèi)部有放電現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)對(duì)變壓器作進(jìn)一步檢測(cè)或停用。
4.變壓器有水沸聲，則為變壓器內(nèi)部短路故障或接觸不良，這時(shí)應(yīng)立即停用檢查。
5.變壓器有爆裂聲，則為變壓器內(nèi)部或表面絕緣擊穿，這時(shí)應(yīng)立即停用進(jìn)行檢查。
6.其他可能出現(xiàn)“叮當(dāng)”聲或“嚶嚶”聲，則可能是個(gè)別零件松動(dòng)，可以根據(jù)情況處理。
(二)油溫異常。
1.變壓器的絕緣耐熱等級(jí)為a級(jí)時(shí)，線圈絕緣極限溫度為105℃，根據(jù)國際電工委員會(huì)的推薦，保證絕緣不過早老化，溫度應(yīng)控制在85℃以下。若發(fā)現(xiàn)在同等條件下溫度不斷上升，則認(rèn)為變壓器內(nèi)部出現(xiàn)異常，內(nèi)部故障等多種原因，這時(shí)應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行檢查處理。
2.導(dǎo)致溫度異常的原因有：散熱器堵塞、冷卻器異常、內(nèi)部故障等多種原因。這時(shí)應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行檢查處理。
(三)油位異常。
變壓器油位變化應(yīng)該在標(biāo)記范圍之間，如有較大波動(dòng)則認(rèn)為不正常。常見的油位異常有：
1.假油位，如果溫度正常而油位不正常，則說明是假油位。運(yùn)行中出現(xiàn)假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通氣孔堵塞等。
2.油位下降，原因有變壓器嚴(yán)重漏油、油枕中油過少、檢修后缺油、溫度過低等。
(四)滲漏油。
滲漏油是變壓器常見的缺陷，滲與漏僅是程度上的區(qū)別，滲漏油常見的部位及原因有：
1.閥門系統(tǒng)，蝶閥膠材質(zhì)安裝不良，放油閥精度不高，螺紋處滲漏。
2.膠墊接線樁頭，高壓套管基座流出線樁頭，膠墊較不密封、無彈性，小瓷瓶破裂滲漏油。
3.設(shè)計(jì)制造不良，材質(zhì)不好。
(五)套管閃絡(luò)放電。
套管閃絡(luò)放電會(huì)造成發(fā)熱，導(dǎo)致老化，絕緣受損甚至引起爆炸，常見原因有：
1.高壓套管制造不良，未屏蔽接地，焊接不良，形成絕緣損壞。
2.套管表面過臟或不光滑。
為了正確地處理故障，首先應(yīng)掌握下列情況：(1)系統(tǒng)運(yùn)行方式，負(fù)荷狀態(tài)，負(fù)荷種類；(2)變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；(3)事故發(fā)生時(shí)天氣情況；(4)變壓器周圍有無檢修及其他工作；(5)系統(tǒng)有無操作；(6)運(yùn)行人員有無操作；(7)何種保護(hù)動(dòng)作，事故現(xiàn)象情況等。
變壓器的故障常被分為內(nèi)部故障和外部故障兩種。內(nèi)部故障為變壓器油箱內(nèi)發(fā)生的各種故障，其主要類型有：各相繞組之間發(fā)生的相間短路、繞組的線匝之間發(fā)生的匝間短路、繞組或引出線通過外殼發(fā)生的接地故障等。外部故障為變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發(fā)生的各種故障，其主要類型有：絕緣套管閃絡(luò)或破碎而發(fā)生的接地(通過外殼)短路，引出線之間發(fā)生相問故障等或引起變壓器內(nèi)部故障或繞組變形等。
(一)套管故障。
常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：
1.密封不良，絕緣受潮劣比。
2.呼吸器配置不當(dāng)或者吸入水分未及時(shí)處理。
3.分接開關(guān)故障常見的有表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電，主要原因有：(1)螺絲松動(dòng)；(2)荷調(diào)整裝置不良和調(diào)整不當(dāng)；(3)頭絕緣板絕緣不良；(4)接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足；(5)酸價(jià)過高，使分接開關(guān)接觸面被腐蝕。
(二)繞組故障。
主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產(chǎn)生這些故障的原因有以下幾點(diǎn)：(1)在制造或檢修時(shí)，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷；(2)在運(yùn)行中因散熱不良或長期過載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過高絕緣老化；(3)制造工藝不良，壓制不緊，機(jī)械強(qiáng)度不能經(jīng)受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞；(4)繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱；(5)絕緣油內(nèi)混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價(jià)過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時(shí)處理。
(三)鐵芯故障。
鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的。其后果可能使穿心螺桿與鐵芯疊片造成兩點(diǎn)連接，出現(xiàn)環(huán)流引起局部發(fā)熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀；也可能造成鐵芯疊片局部短路，產(chǎn)生渦流過熱，引起疊片問絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。運(yùn)行中變壓器發(fā)生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應(yīng)吊芯檢查。首先測(cè)量各相繞組的直流電阻并進(jìn)行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進(jìn)行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測(cè)量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。
(四)瓦斯保護(hù)故障。
瓦斯保護(hù)是變壓器的主保護(hù)，輕瓦斯作用于信號(hào)，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護(hù)動(dòng)作的原因及處理方法：
1.輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作后發(fā)出信號(hào)。其原因是：變壓器內(nèi)部有輕微故障；變壓器內(nèi)部存在空氣；二次回路故障等。運(yùn)行人員應(yīng)立即檢查，如未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行氣體取樣分析。
2.瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，可能變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現(xiàn)瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘，應(yīng)先投人備用變壓器，然后進(jìn)行外部檢查，檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形。最后檢查氣體的可燃性。變壓器自動(dòng)跳閘時(shí)，應(yīng)查明保護(hù)動(dòng)作情況，進(jìn)行外部檢查。經(jīng)檢查不是內(nèi)部故障而是由于外部故障(穿越性故障)或人員誤動(dòng)作等引起的，則可不經(jīng)內(nèi)部檢查即可投人送電。
此外，變壓器著火也是一種危險(xiǎn)事故，因變壓器有許多可燃物質(zhì)，處理不及時(shí)可能發(fā)生爆炸或使火災(zāi)擴(kuò)大。
由于上述種種原因，在運(yùn)行中一經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會(huì)造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時(shí)的故障現(xiàn)象是變壓器過熱，油溫增高，電源側(cè)電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時(shí)油中有吱吱聲和咕啷咕嘟的冒泡聲。輕微的匝問短路可以引起瓦斯保護(hù)動(dòng)作；嚴(yán)重時(shí)差動(dòng)保護(hù)或電源側(cè)的過流保護(hù)也會(huì)動(dòng)作。發(fā)現(xiàn)匝間短路應(yīng)及時(shí)處理，因?yàn)槔@組匝間短路常常會(huì)引起更為嚴(yán)重的單椹接地或相間短路等故障。
故障處理方案篇二
故障現(xiàn)象：
圓頂閥工作中，處于關(guān)閉接近完成狀態(tài)，此時(shí)關(guān)閉動(dòng)作中止，圓頂閥不能完全關(guān)閉。
可能的原因：控制氣源不穩(wěn)定，氣缸動(dòng)作不靈活，圓頂密封圈磨損，異物卡澀，氣缸損壞。
處理步驟：
一，確認(rèn)控制氣源的穩(wěn)定性，能保證6－7公斤的壓力。
另外：原動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。
檢查方法：分段剝離檢查：關(guān)閉氣控箱氣源球閥，放掉余氣。打開氣缸支架，拆下氣缸桿頭與轉(zhuǎn)臂的連接銷軸；手動(dòng)拉伸氣缸桿，檢查氣缸桿伸縮靈活性，并檢查行程是否達(dá)到250mm的設(shè)計(jì)長度；如果有問題，按照常規(guī)進(jìn)行氣缸的解體檢修?；蚋鼡Q氣缸，同時(shí)注意調(diào)整轉(zhuǎn)臂上的限位調(diào)整螺釘，使限位開關(guān)能正常工作。
以上步驟為普通的處理步驟，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況不同，具體處理方法以現(xiàn)場(chǎng)判斷為主。
故障處理方案篇三
電力變壓器的正常運(yùn)行能夠?yàn)殡娏ο到y(tǒng)提供穩(wěn)定可靠電壓轉(zhuǎn)換，滿足不同用戶對(duì)不同電壓的需求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)電力變壓器的這一功能，必須在電力變壓器運(yùn)行，選擇科學(xué)合理的維護(hù)方法，才能既提高電力變壓器的使用壽命，又能同時(shí)保證電力變壓器安全可靠的工作，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的電力資源。本文從電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的必要性出發(fā)，論述了電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的內(nèi)容，對(duì)電力變壓器的日常運(yùn)行維護(hù)方法進(jìn)行具體的介紹，并對(duì)電力變壓器有可能出現(xiàn)的故障問題及處理措施進(jìn)行深入分析。
前言：
近年來，隨著工業(yè)領(lǐng)域各行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于電力的需求日益膨漲，為電力變壓器的穩(wěn)定運(yùn)行帶來了前所未有的壓力。電力變壓器是一種靜止的電力設(shè)備，它在電力系統(tǒng)中起到了對(duì)不同電壓的轉(zhuǎn)換作用，電壓可通過變壓器來實(shí)現(xiàn)其升高或者降低的目的，進(jìn)而來滿足不同用戶的不同電壓要求。而對(duì)電力變壓器存在的故障采取有效措施及時(shí)、科學(xué)的處理，不僅是保證電力系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，也是保障人們生命、財(cái)產(chǎn)安全和降低經(jīng)濟(jì)損失的關(guān)鍵。
電力變壓器是電力企業(yè)發(fā)供電的核心設(shè)備之一，是電網(wǎng)傳輸電力的樞紐，變壓器的持續(xù)、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行對(duì)電力系統(tǒng)安全起到非常重要的作用。通過電力變壓器，才能實(shí)現(xiàn)電壓的升高或降低，才能為用戶提供安全優(yōu)質(zhì)的電力資源，而電力變壓器的運(yùn)行中不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種故障，如絕緣質(zhì)損壞、接觸不良、無功損耗等，這些故障必須要及時(shí)有效的排除，才能保證電力變壓器的正常運(yùn)行。因此，電力變壓器運(yùn)行維護(hù)十分重要，不但關(guān)系到電力企業(yè)的供電質(zhì)量，還關(guān)系到用戶的用電質(zhì)量，為了能夠科學(xué)的維護(hù)運(yùn)行中的電力變壓器，選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ葹橹匾?，能夠起到事半功倍的效果?/p>
電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的目的就是預(yù)防和快速解決事故故障，快速恢復(fù)電力變壓器的正常運(yùn)行，保證電力供應(yīng)的優(yōu)質(zhì)。因此，電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的內(nèi)容也是圍繞這一目的進(jìn)行，即1）防止電力變壓器過載運(yùn)行；2）防止電力變壓器絕緣部分老化或損壞；3）保證電力變壓器導(dǎo)線接觸良好；4）防止電力變壓器遭受雷擊；5）對(duì)電力變壓器實(shí)行短路保護(hù)；6）防止電力變壓器超溫工作；7）必要時(shí)對(duì)電力變壓器進(jìn)行無功補(bǔ)償；8）防止靜電干擾。這些電力變壓器運(yùn)行維護(hù)的內(nèi)容都是為了保證其安全可靠的運(yùn)行，為了給用戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的電壓，必須圍繞這些維護(hù)內(nèi)容選擇適當(dāng)?shù)木S護(hù)方法，才能實(shí)現(xiàn)上述目的。
1、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常。
部發(fā)生了振動(dòng)，此時(shí)應(yīng)該嚴(yán)密觀察變壓器的運(yùn)行情況及異常聲音的變化情況，如果雜音不斷的增加，應(yīng)該立即停止變壓器工作，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行仔細(xì)檢查；如果變壓器內(nèi)部的聲音較為強(qiáng)烈且不均勻，甚至存在內(nèi)部放電和爆裂的聲音，有可能是鐵芯的穿心螺絲松動(dòng)，使鐵芯由于過松而造成的硅鋼片振動(dòng)，長時(shí)間的振動(dòng)會(huì)破壞硅鋼片的絕緣層，使鐵芯溫度過高；如果存在內(nèi)部放電和爆裂的聲音，多數(shù)是由于繞組或者引線對(duì)外殼閃絡(luò)放電，或者是鐵芯的接地線斷線，使鐵芯感應(yīng)到高壓電對(duì)外殼放電，導(dǎo)致聲音異常。內(nèi)部放電很容易造成變壓器的絕緣嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生火災(zāi)。發(fā)生此類情況應(yīng)該立即停止變壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查其故障的具體原因，根據(jù)情況進(jìn)行處理。
2、油溫異常分析及處理。
為了保證電力變壓器的絕緣不會(huì)過早老化，應(yīng)該將變壓器的溫度控制在85℃以下。如果變壓器的油溫比平時(shí)高出10℃以上，或者在負(fù)荷不變的情況下油溫持續(xù)上升，便可確定變壓器已經(jīng)發(fā)生故障。而導(dǎo)致變壓器溫度上升的原因可能是散熱器發(fā)生堵塞、冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障、線圈匝間短路或者是其它內(nèi)部故障，應(yīng)該停止變壓器運(yùn)行，根據(jù)情況進(jìn)行具體分析和故障排除。
3、油位異常分析及處理。
電力變壓器的油位應(yīng)該在規(guī)定范圍內(nèi)，如果短時(shí)間內(nèi)油位的波動(dòng)較大，則可認(rèn)為油位異常。如果溫度正常而油位異常時(shí)，可能是由于呼吸器堵塞、防爆管的通氣孔堵塞、嚴(yán)重漏油、油枕中的油過少或者是檢修后缺油等原因，維修時(shí)應(yīng)該先檢明油位異常的原因，然后再采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。
4、滲漏油分析及處理。
油漏屬于電力變壓器的常見故障，滲漏油常見的部位是各閥門系統(tǒng)和膠墊接線的樁頭位置。導(dǎo)致滲漏油的原因可能是蝶閥膠的材料不好、安裝不良、放油閥的精度不高、在螺紋處滲漏；也可能是膠墊的密封性不好或者失去彈性，小瓷瓶破裂導(dǎo)致滲漏等。檢修時(shí)，應(yīng)該首先檢查各環(huán)節(jié)的密封情況，然后再檢查膠墊等部件的材質(zhì)情況。為了避免滲漏油問題的產(chǎn)生，安裝時(shí)盡量選擇材質(zhì)良好的部件。
5、高壓熔斷器熔斷處理。
高壓熔斷器熔斷時(shí)，應(yīng)該首先判斷是變壓器內(nèi)部的故障還是外部的故障所引起的。如果是變壓器內(nèi)部故障引起，應(yīng)該馬上停止變壓器的運(yùn)行，然后進(jìn)行處理，如果是變壓器外部的故障，可先對(duì)故障進(jìn)行排除，然后更換熔絲。
1、鐵芯的檢修。
先將繞組線上的油泥進(jìn)行清除，檢查繞組的外觀是否良好，其絕緣是否存在損壞和老化問題，引線的夾板是否牢固；隔開相間的絕緣板牢固情況及兩側(cè)的間隔是否均勻，對(duì)繞組的絕緣電阻進(jìn)行測(cè)量；檢查夾件和膠墊是否松動(dòng)，并對(duì)所有引線的絕緣捆扎情況進(jìn)行檢查，查看捆扎線是否牢靠。
3、分接開關(guān)的檢修。
對(duì)分接開關(guān)檢修時(shí)，主要是檢查其靜觸頭間的接觸情況，檢測(cè)其觸頭壓力能否滿足要求；還需要檢查其固定部分的導(dǎo)電情況是否良好，分接開關(guān)的固定情況，以及分接開關(guān)的絕緣情況和觸頭間的電阻值等。如果分接開關(guān)的接觸不良，在受到短路電流的沖擊時(shí)，就容易燒壞。
4、氣體繼電器的檢修。
電力變壓器使用較多的是擋板型氣體繼電器。對(duì)于此類氣體繼電器的檢修應(yīng)該主要檢查其上油、下油的情況是否靈活；采用干簧接點(diǎn)通斷燈泡電流，并觀察其產(chǎn)生的火花，看看不否存在粘住情況；對(duì)接線板和接線柱的絕緣情況進(jìn)行祥細(xì)檢查；檢查接線板、放油口及試驗(yàn)頂桿和兩端的法蘭處是否滲漏油；對(duì)斷電器進(jìn)行裝復(fù)時(shí)，應(yīng)該注意其外殼的箭頭指向，避免裝反，保證其油箱指向儲(chǔ)油柜。安裝完成后采用試驗(yàn)頂桿檢測(cè)上下油的靈活性。
五、結(jié)論。
隨著電力系統(tǒng)負(fù)荷的不斷增長，電力變壓器的運(yùn)行維護(hù)工作也越來越重要。對(duì)電力變壓器進(jìn)行維護(hù)管理時(shí)，應(yīng)該將安全管理放在第一位，對(duì)電力變壓器的運(yùn)行情況和常見故障進(jìn)行全面了解，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
故障處理方案篇四
根據(jù)機(jī)檢函[2009]142號(hào)《關(guān)于印發(fā)（機(jī)車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查處理，強(qiáng)化機(jī)車質(zhì)量，防止和減少機(jī)車故障的發(fā)生，確保運(yùn)輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認(rèn)真執(zhí)行。
一、職責(zé)。
1.段技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、局駐段驗(yàn)收室、檢修車間、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實(shí)主體，負(fù)責(zé)機(jī)車故障的調(diào)查、分析和處理。
2.機(jī)車故障的分析應(yīng)堅(jiān)持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責(zé)不準(zhǔn)不放過，防控措施制定的不當(dāng)不放過。
3.客運(yùn)機(jī)車故障和重大惡性設(shè)備故障由機(jī)務(wù)處組織分析。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機(jī)車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設(shè)備機(jī)車由段組織分析。
4.機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序。
分別負(fù)責(zé)將機(jī)車故障分析報(bào)告和考核及責(zé)任追究報(bào)局機(jī)務(wù)處和安監(jiān)室。
1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后，應(yīng)及時(shí)通知總工程師、檢修副段長、技術(shù)科科長?？偣こ處煟ɑ驒z修副段長）應(yīng)及時(shí)組織技術(shù)、檢修車間對(duì)故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修或通過“故障咨詢中心”指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急處理，同時(shí)技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作。
2.機(jī)車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科、檢修車間、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗(yàn)收室及運(yùn)用車間相關(guān)人員對(duì)故障機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修，并在12小時(shí)內(nèi)組織分析。分析結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報(bào)告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）上報(bào)機(jī)務(wù)處和路局安監(jiān)室。
1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機(jī)車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備、器材，組織人員定期實(shí)施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)快速出動(dòng)，實(shí)施救援。
2.段總值班室接到機(jī)車故障信息后，要按照段《機(jī)車故障信息報(bào)告及處理辦法》中要求的程序，及時(shí)向有關(guān)段領(lǐng)導(dǎo)和車間科室匯報(bào)。以便及時(shí)對(duì)故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修。
3.總工程師（或檢修副段長）接到機(jī)車故障信息后，要及時(shí)組織技術(shù)、檢修人員，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織搶修，迅速恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時(shí)，控制機(jī)車故障升級(jí)。
1.機(jī)車故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策，實(shí)行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核。
2.客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障，由機(jī)務(wù)處組織調(diào)查處理；其他故障由機(jī)務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔(dān)任，組員包括技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗(yàn)收室、整備車間和運(yùn)用車間人員組成。
３.對(duì)客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機(jī)務(wù)段在機(jī)務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機(jī)務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，段調(diào)查組應(yīng)如實(shí)匯報(bào)故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。
４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應(yīng)做好如下工作：
（1）檢查檢測(cè)故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺(tái)帳資料、管理制度、檢測(cè)記錄，查明故障原因。
（2）組織召開分析會(huì)，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對(duì)。
責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見。
（3）在故障分析后２小時(shí)內(nèi)向局機(jī)務(wù)處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報(bào)告，上報(bào)《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）。
５.調(diào)查處理報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍、時(shí)間。（2）機(jī)車故障修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認(rèn)定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）考核處理意見。
６.機(jī)車故障涉及外局或外單位兩個(gè)及以上單位時(shí)，由局機(jī)務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。
７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，視情節(jié)程度查處，必要時(shí)由公安部門查處。檢修車間應(yīng)積極搶修，恢復(fù)設(shè)備。如因搶修不及時(shí)，升級(jí)為事故的，列檢修車間責(zé)任。
１.機(jī)車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，發(fā)生機(jī)車故障要件件分析、定責(zé)。機(jī)車故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。
２.對(duì)于違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機(jī)車故障列檢修或整備責(zé)任。
3.機(jī)車質(zhì)量不良造成的機(jī)車故障，屬設(shè)計(jì)、制造、采購、檢。
修、驗(yàn)收等部門責(zé)任的，定相關(guān)部門責(zé)任，未按規(guī)定采用行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證，定點(diǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成機(jī)車故障時(shí)，定采購責(zé)任。
4.機(jī)車故障發(fā)生后，對(duì)隱瞞不報(bào)或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任。
5.因作業(yè)人員違章違紀(jì)或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測(cè)、檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關(guān)部門責(zé)任。
6.定他局、外單位責(zé)任的機(jī)車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報(bào)告一起上報(bào)機(jī)務(wù)處和局安監(jiān)室。
7.租（借）用到其他單位的機(jī)車發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任，有合同約定的，按合同辦理。
8.因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的機(jī)車故障，經(jīng)機(jī)務(wù)處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機(jī)車故障，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機(jī)車故障，定相關(guān)部門責(zé)任。
9.機(jī)車故障升級(jí)為鐵路交通事故時(shí)，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號(hào)）有關(guān)規(guī)定辦理。
（1）機(jī)車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核。（2）月、季、年機(jī)車故障超標(biāo)時(shí)，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。（3）對(duì)隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門，要加倍考核。
11.機(jī)車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會(huì)和安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上匯報(bào)，會(huì)議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。
12.機(jī)車故障的考核結(jié)果應(yīng)與責(zé)任部門的獎(jiǎng)金分配和責(zé)任人員的收入掛鉤，并作為安全評(píng)估、評(píng)先的條件。
六、整改措施及要求。
1.故障機(jī)車部件在各修程中的范圍、工藝標(biāo)準(zhǔn)存在問題的，技術(shù)科應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修訂和補(bǔ)強(qiáng)。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、重點(diǎn)落實(shí)，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強(qiáng)該部位的工藝寫實(shí)。
2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，落實(shí)的責(zé)任部門，并建立和填寫各項(xiàng)整改記錄，并將整改情況上報(bào)技術(shù)科。
3.技術(shù)科應(yīng)對(duì)機(jī)車故障情況進(jìn)行匯總，將各項(xiàng)整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。
4.檢修車間應(yīng)建立機(jī)車故障登記臺(tái)帳，進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，利用機(jī)車入庫整備時(shí)間進(jìn)行日常跟蹤檢查，小輔修時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，中修時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
5.技術(shù)科將機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)表交于安全科，作為日常檢查的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行抽查落實(shí)。
整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程。
7.技術(shù)科通知故障機(jī)車檢查時(shí)間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。
七、考核程序及要求。
1.發(fā)生機(jī)車故障后，技術(shù)科必須做好機(jī)車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時(shí)召開機(jī)車故障分析會(huì)，找準(zhǔn)機(jī)車故障原因，明確責(zé)任人，制定防范措施。
2.技術(shù)科在機(jī)車故障分析會(huì)結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)，將機(jī)車故障分析報(bào)告和責(zé)任人員考核通報(bào)情況，及時(shí)上報(bào)機(jī)務(wù)處及安全科。
3.安全科根據(jù)“包機(jī)段[2010]18號(hào)”文件考核標(biāo)準(zhǔn)填發(fā)考核通報(bào)，分別交由勞人科、工會(huì)、責(zé)任部門、責(zé)任人，并存檔備查一份。
4.勞人科核實(shí)考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財(cái)務(wù)科執(zhí)行。
5.考核標(biāo)準(zhǔn)按“包機(jī)段[2010]18號(hào)”文件考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.各部門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制定細(xì)化落實(shí)措施，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核，切實(shí)形成逐級(jí)負(fù)責(zé)、分層管理、嚴(yán)控源頭。
7.各部門必須建立、健全機(jī)破考核基礎(chǔ)臺(tái)帳和相關(guān)資料，規(guī)。
8.段安全科應(yīng)定期或不定期抽查各車間部門的考核落實(shí)情況，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報(bào)請(qǐng)段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。
八、臺(tái)帳管理。
1.按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，技術(shù)科負(fù)責(zé)日常機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告的日常管理，建立健全機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、報(bào)告，規(guī)范機(jī)車故障管理。
2.機(jī)車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報(bào)—。
1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報(bào)告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報(bào)告、外傳行車設(shè)備故障通知書等。
3.機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。
4.技術(shù)科應(yīng)將安監(jiān)報(bào)—１及與機(jī)車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊(cè)，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應(yīng)包含機(jī)車故障件數(shù)和中斷行車時(shí)間的分析。
九、統(tǒng)計(jì)上報(bào)。
上報(bào)機(jī)務(wù)處。每周一上午將前一周的機(jī)車故障情況上報(bào)段長、總工程師。
2.技術(shù)科對(duì)機(jī)車故障的定責(zé)、處理及質(zhì)量分析情況，于月、季、年末的5日內(nèi)，上報(bào)機(jī)務(wù)處。
十、具體要求。
1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強(qiáng)化機(jī)車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對(duì)典型故障分析不過夜，對(duì)未構(gòu)成機(jī)車故障的，機(jī)車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析、定責(zé)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。
2.安全科要加強(qiáng)排查，確保機(jī)車故障防范措施的落實(shí)。3.技術(shù)科每月要對(duì)機(jī)車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測(cè)、維修、驗(yàn)收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對(duì)性的技術(shù)措施，并督導(dǎo)有效落實(shí)。
4.段安全生產(chǎn)分析會(huì)或安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議要將機(jī)車故障分析情況納入會(huì)議主題，充分及時(shí)的分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。
5.安全科要每月對(duì)機(jī)車故障進(jìn)行一次通報(bào)，典型故障要及時(shí)通報(bào)，從而起到舉一反三的作用。
6.教育科要加強(qiáng)組織機(jī)車故障案例的學(xué)習(xí)教育，保證全體干部職工準(zhǔn)確了解機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時(shí)掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。
8.要加大故障的考核力度，嚴(yán)格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、驗(yàn)收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。
附件1：
根據(jù)《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)作及質(zhì)量責(zé)任包保制度的落實(shí)，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車故障分析、定責(zé)工作，按照“專業(yè)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則和“分級(jí)管理，分類分析，分層預(yù)防”的要求，特制定本辦法。
一、分析管理：
1.故障機(jī)車回段后12小時(shí)內(nèi)召開分析會(huì)，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機(jī)車屬地時(shí)，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時(shí)分析，必須報(bào)請(qǐng)機(jī)務(wù)處主管副處長同意。
2.機(jī)車故障分析實(shí)行分級(jí)分析?？瓦\(yùn)機(jī)車故障、其它機(jī)車火災(zāi)、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動(dòng)裝臵引發(fā)的機(jī)車故障、專特運(yùn)機(jī)車故障需報(bào)機(jī)務(wù)處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機(jī)車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。
二、分析程序1.信息溝通。
1.1機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時(shí)、真實(shí)的將機(jī)車故障現(xiàn)象上報(bào)車間，并如實(shí)填寫行車運(yùn)行日志。退勤后及時(shí)書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運(yùn)用車間，由運(yùn)用車間傳真至調(diào)度室。
1.2調(diào)度室接到機(jī)車故障經(jīng)過后，將經(jīng)過傳真至總值班室和。
1.3機(jī)車發(fā)生故障后，由總值班室通知運(yùn)用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。
1.4當(dāng)故障機(jī)車入庫時(shí)，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗(yàn)收室、教育科、安全科、運(yùn)用科、材料科、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時(shí)間看車。
1.5乘務(wù)員所屬車間由安全科、運(yùn)用科通知。運(yùn)用車間質(zhì)量副主任、當(dāng)班乘務(wù)員必須參加機(jī)車故障分析會(huì)。
1.6當(dāng)機(jī)車故障當(dāng)班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時(shí)，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科，由安全科通知外段安全科，運(yùn)用科通知外段運(yùn)用部門。
1.7當(dāng)機(jī)車故障涉及外單位時(shí)應(yīng)及時(shí)通知外單位相關(guān)部門。2.機(jī)車故障原因查找。
2.1故障機(jī)車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報(bào)后，安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運(yùn)用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。
2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對(duì)故障機(jī)車進(jìn)行任何檢修工作。
在場(chǎng)，否則不予檢查、試驗(yàn)、分析。
2.4檢修車間負(fù)責(zé)機(jī)車安全防護(hù)以及故障查找，整備車間負(fù)責(zé)機(jī)車轉(zhuǎn)線、車門鑰匙保管，乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓電器試驗(yàn)。
2.5對(duì)故障機(jī)車檢查完畢之后，有關(guān)運(yùn)用、檢修、整備車間，技術(shù)、安全、運(yùn)用、教育、材料科及局駐段機(jī)車驗(yàn)收室要進(jìn)行預(yù)分析。預(yù)分析的內(nèi)容為：機(jī)車故障現(xiàn)象；故障機(jī)車對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍、工藝?biāo)準(zhǔn)；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量、管理等方面問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，擬定責(zé)任部門，并將《機(jī)車故障預(yù)分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。
2.6因會(huì)議時(shí)間沖突等原因不能及時(shí)參加機(jī)車故障原因查找的、不能及時(shí)參加機(jī)車故障分析會(huì)議的，要及時(shí)向組織部門反映，不得無故拖延時(shí)間。
3.資料提報(bào)。
3.1機(jī)車故障經(jīng)過由運(yùn)用車間乘務(wù)員提供。3.2故障機(jī)車的修程情況由技術(shù)科提供。3.3安全科負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。
3.4整備車間負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車機(jī)統(tǒng)－。
6、機(jī)統(tǒng)－28及近期整備檢查、施修記錄。
3.5檢修車間必須在機(jī)車故障分析人員預(yù)分析之前將機(jī)破機(jī)車機(jī)統(tǒng)—。
28、機(jī)統(tǒng)—。
6、專項(xiàng)整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗(yàn)和更換等記錄準(zhǔn)備齊全。
3.6駐段驗(yàn)收室負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車上次修程重點(diǎn)活項(xiàng)、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗(yàn)收記錄。
4.參加會(huì)議人員。
總工程師（檢修副段長、運(yùn)用副段長），局駐段機(jī)車驗(yàn)收室主任（或副主任），安全、技術(shù)、教育、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）；檢修車間主任、相關(guān)副主任，運(yùn)用車間主任、相關(guān)副主任，整備車間主任、相關(guān)副主任，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。
5.會(huì)議議程。
5.1運(yùn)用車間乘務(wù)員（或指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）介紹機(jī)車故障概況及處理、救援情況等。
5.2技術(shù)科介紹機(jī)車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。
5.3局駐段驗(yàn)收室介紹上次修程重點(diǎn)活項(xiàng)、工藝范圍執(zhí)行情況。
5.4安全科介紹機(jī)車監(jiān)控記錄分析情況。
5.5運(yùn)用車間介紹機(jī)車運(yùn)用情況（包乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機(jī)車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
6.分析會(huì)議要求。
6.1參會(huì)人員在預(yù)分析的基礎(chǔ)上，本著“三不放過”的原則，認(rèn)真進(jìn)行分析，找出機(jī)車故障的真實(shí)原因。
6.2制定切實(shí)可行的措施，內(nèi)容包括應(yīng)急措施，長效措施，實(shí)施這些措施的具體負(fù)責(zé)人；對(duì)工藝范圍的修改完善意見等。
6.3技術(shù)科做好機(jī)車故障的登記和會(huì)議記錄工作。7.分析報(bào)告。
7.1根據(jù)分析會(huì)確定的責(zé)任、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會(huì)后2小時(shí)內(nèi)，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)2）、《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》并附人事命令。
7.2形成的《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》、《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報(bào)機(jī)務(wù)處，過后加蓋公章寄送機(jī)務(wù)處。
三、責(zé)任判定。
按《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》中的規(guī)定：機(jī)車故障劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和等同責(zé)任的要求，對(duì)機(jī)車故障責(zé)任判定做如下規(guī)定：
1.發(fā)生下列機(jī)車故障之一，列乘務(wù)員全部責(zé)任。
1.1由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，導(dǎo)致制動(dòng)、走行部關(guān)鍵部件破損及機(jī)車逆電、飛車（調(diào)速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個(gè)及以上動(dòng)輪遲緩或動(dòng)輪擦傷的。
1.2由于乘務(wù)員對(duì)運(yùn)行中機(jī)車檢查不認(rèn)真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)處理不得當(dāng)、不徹底的。
1.3由于乘務(wù)員運(yùn)行中自檢自修活項(xiàng)不處理的。
1.4在鐵路局規(guī)定的機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急處理范圍內(nèi)，由于乘務(wù)員處理不及時(shí)、不得當(dāng)?shù)摹?/p>
1.5由于乘務(wù)員運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)不記錄、不反饋、不匯報(bào)，填寫《呼鐵局機(jī)車運(yùn)行交接記錄》不認(rèn)真、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)延續(xù)或擴(kuò)大的。
1.6由于乘務(wù)員出庫時(shí)未檢查、未確認(rèn)機(jī)車走行、制動(dòng)、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機(jī)車上線后造成機(jī)車故障的。
1.7機(jī)車小修前最后三趟牽引運(yùn)行，指導(dǎo)司機(jī)長不添乘，或添乘不認(rèn)真填寫《呼鐵局機(jī)車小修動(dòng)態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》，經(jīng)分析認(rèn)定機(jī)車故障點(diǎn)應(yīng)在《呼鐵局機(jī)車小修動(dòng)態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》上反饋但未反饋的，指導(dǎo)司機(jī)長與檢修人員同列機(jī)車故障責(zé)任者。
1.9錯(cuò)過滅火時(shí)機(jī)，造成機(jī)車發(fā)生火災(zāi)的。
1.10手制動(dòng)未松，造成第2、5動(dòng)輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責(zé)任，乘務(wù)員次要責(zé)任。2.1列乘務(wù)員責(zé)任的機(jī)車故障，事后未采取針對(duì)性措施進(jìn)行教育、講解，同一乘務(wù)員、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。
2.2因機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強(qiáng)造成機(jī)車故障，教育部門未制定針對(duì)性培訓(xùn)計(jì)劃、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試，導(dǎo)致同一乘務(wù)員、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位、同部件機(jī)車故障的。
2.3機(jī)車結(jié)構(gòu)變更或進(jìn)行加裝改造后，教育部門未制定針對(duì)性培訓(xùn)計(jì)劃、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試，造成機(jī)車故障的。
3.下列情況之一，列檢修車間全部責(zé)任，如中、小修后第一趟，同時(shí)列局駐段驗(yàn)收室同等責(zé)任；如機(jī)車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責(zé)任，材料科及廠方列同等責(zé)任。
3.1中修機(jī)車在一個(gè)中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機(jī)曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動(dòng)齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承非缺油燒損，牽引主動(dòng)齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動(dòng)齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。
3.2中修機(jī)車在16萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進(jìn)出水管裂漏，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器故障，主機(jī)油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達(dá)故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵(lì)磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。
壓調(diào)整器、無級(jí)調(diào)速裝臵、微機(jī)恒功勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。
3.4中修機(jī)車上述規(guī)定之外在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的。3.5中修后第一趟發(fā)生的。
3.6小修機(jī)車互換配件范圍，在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的。3.7小修機(jī)車檢查、給油范圍，在8000公里內(nèi)發(fā)生的。3.8由于檢修人員不認(rèn)真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，造成機(jī)車故障的。
3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對(duì)配件性能進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)，導(dǎo)致不良或不符合標(biāo)準(zhǔn)配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)未及時(shí)更換，造成機(jī)車故障的。
3.10未按規(guī)定對(duì)機(jī)車實(shí)施加裝改造發(fā)生故障的。
3.11未按規(guī)定要求和整修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新造、廠修、新調(diào)入、解備機(jī)車進(jìn)行整修，或整修標(biāo)準(zhǔn)、范圍不落實(shí)，整修存在漏項(xiàng)，造成機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.12由于軸溫報(bào)警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設(shè)備故障誤報(bào)警的。
3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)未處理或處理不徹底；檢查人員應(yīng)到未到，或檢查后機(jī)車上線發(fā)生故障的。
3.14未嚴(yán)格按照專、特運(yùn)鑒定辦法檢查，檢查人員應(yīng)到未到，漏檢漏修，專特運(yùn)機(jī)車提票活項(xiàng)未修復(fù)或修復(fù)不徹底，導(dǎo)致機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.15專項(xiàng)整治不開展，或?qū)ｍ?xiàng)整治措施不組織、不落實(shí)，整治效果不明顯，專項(xiàng)整治后發(fā)生的。
4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責(zé)任。
4.1由于整備檢查人員檢查機(jī)車不認(rèn)真，漏檢漏修，造成機(jī)車故障的。
4.2機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行交接記錄上已記載機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機(jī)車故障的。
4.3機(jī)車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動(dòng)、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動(dòng)、虛接，造成機(jī)車故障的。
4.4機(jī)車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機(jī)車故障的。
4.5整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機(jī)車出庫質(zhì)量合格證，機(jī)車上線后發(fā)生機(jī)車故障的。
4.6不按規(guī)定范圍、標(biāo)準(zhǔn)保潔，導(dǎo)致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機(jī)車故障的。
4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機(jī)車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責(zé)任。
5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實(shí)物不相符裝車而發(fā)生的。
5.2未經(jīng)上級(jí)部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點(diǎn)廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的。
5.3配件存放不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導(dǎo)致不良配件無法更換的。
6.下列情況之一，列技術(shù)科全部責(zé)任，列局駐段機(jī)車驗(yàn)收室同等責(zé)任。
6.1機(jī)車故障分析不及時(shí)、不準(zhǔn)確，制定措施針對(duì)性不強(qiáng)，導(dǎo)致同性質(zhì)、同一臺(tái)機(jī)車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.2因技術(shù)人員失職，進(jìn)行錯(cuò)誤技術(shù)指導(dǎo)發(fā)生的。6.3對(duì)機(jī)車質(zhì)量問題未及時(shí)向有關(guān)部門反饋，有針對(duì)性地及時(shí)修訂補(bǔ)強(qiáng)機(jī)車中、小修工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或及時(shí)采取針對(duì)性技術(shù)措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.4未經(jīng)機(jī)務(wù)處同意，擅自變更機(jī)車原設(shè)計(jì)，采用代用材料或未按規(guī)定進(jìn)行加裝改造發(fā)生的。
6.5專業(yè)技術(shù)人員對(duì)責(zé)任范圍內(nèi)的簡(jiǎn)化修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，不落實(shí)技術(shù)措施、不執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的行為，未能給予有效指導(dǎo)，或存在問題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、更正、糾偏，導(dǎo)致機(jī)車故障發(fā)生的。
7.下列情況之一，列教育科全部責(zé)任。
7.1列檢修車間責(zé)任的，事后未采取針對(duì)性措施，進(jìn)行教育、講解，同一機(jī)車、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。
7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯(cuò)誤發(fā)生的。
8.上述“責(zé)任判定”范圍以外的機(jī)車故障，根據(jù)實(shí)際情況具體分析判定。
包西機(jī)務(wù)段技術(shù)科。
2010年6月28日。
故障處理方案篇五
（一）方便消費(fèi)者購物和消費(fèi)，刺激了大額采購和沖動(dòng)性購物，增加商戶的銷售額。
（二）免去收取大量現(xiàn)金的麻煩，減輕財(cái)務(wù)收銀人員的工作負(fù)擔(dān)。
（三）避免出現(xiàn)假幣、短款等情況，提高工作效率，款項(xiàng)入賬及時(shí)、賬務(wù)清楚。
（四）避免因客戶未帶現(xiàn)金導(dǎo)致的客戶流失。
（五）保證資金的安全，提升商戶形象。具體營銷及宣傳手段(六)可以和個(gè)人賬戶關(guān)聯(lián)，隔日到賬，玉卡全疆存取免費(fèi)，atm機(jī)24小時(shí)服務(wù)。
pos機(jī)也成為今后我農(nóng)商行業(yè)務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵點(diǎn)和新的利潤增長點(diǎn)，大力發(fā)展特約商戶對(duì)農(nóng)商行增加中間業(yè)務(wù)收益、壯大資金實(shí)力及提升服務(wù)水平和社會(huì)形象等方面具有重要意義，現(xiàn)結(jié)合實(shí)際就如何做好特約商戶發(fā)展及pos機(jī)具營銷工作做一些探討。
修理換紙維護(hù)人。
故障處理方案篇六
應(yīng)該遵循一“查看”、二“詢問”、三“思考”、四“動(dòng)手”的思路。）查看首先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后查看出現(xiàn)故障的現(xiàn)象，即查看設(shè)備的哪一部分出現(xiàn)故障，有何種告警產(chǎn)生，嚴(yán)重程度如何，造成多大危害等，才能透過現(xiàn)象看本質(zhì)。2）詢問觀察完現(xiàn)象后，應(yīng)詢問各階段現(xiàn)場(chǎng)人員，是何種原因造成了此故障，比如是否有人修改了數(shù)據(jù)、刪除了文件、更換了電路板、停電或雷擊、誤操作等等。3）思考根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查看的現(xiàn)象和詢問的結(jié)果等，結(jié)合自己的知識(shí)作思考、分析，判斷何種原因可能引起該種故障等，作出較為正確的判斷。4）動(dòng)手根據(jù)前面三個(gè)步驟找出故障點(diǎn)，通過修改數(shù)據(jù)、更換電路板及芯片等手段解決、排除故障。
1．觀察分析法：
當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，在設(shè)備和網(wǎng)管上將出現(xiàn)相應(yīng)的告警信息。通過觀察設(shè)備上的告警燈運(yùn)行情況，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障；故障發(fā)生時(shí)，網(wǎng)管上會(huì)記錄非常豐富的告警事件和性能數(shù)據(jù)信息，通過分析這些信息，并結(jié)合sdh幀結(jié)構(gòu)中的開銷字節(jié)和sdh告警原理機(jī)制，可以初步判斷故障類型和故障點(diǎn)的位置。通過網(wǎng)管采集告警和性能信息時(shí)，必須保證網(wǎng)絡(luò)中各網(wǎng)元的當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間設(shè)置和網(wǎng)管的時(shí)間一致。如果時(shí)間設(shè)置上有偏差會(huì)導(dǎo)致對(duì)網(wǎng)元告警、性能信息采集的錯(cuò)誤和不及時(shí)。
2．測(cè)試法：
通過觀察分析法不能解決的問題，如組網(wǎng)、業(yè)務(wù)以及故障信息相當(dāng)復(fù)雜的情況和無明顯告警和性能信息上報(bào)的特殊故障情況。可以利用網(wǎng)管提供的維護(hù)功能進(jìn)行測(cè)試，判斷故障點(diǎn)和故障類型。
3．拔插法：
對(duì)最初發(fā)現(xiàn)某種電路板故障時(shí)，可以通過插拔一下電路板和外部接口插頭的方法，排除因接觸不良或處理機(jī)異常的故障。在插拔過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循單板插拔的操作規(guī)范。插拔單板時(shí)，若不按規(guī)范執(zhí)行，還可能導(dǎo)致板件損壞等其它問題的發(fā)生。
4．替換法：
當(dāng)用拔插法不能解決故障時(shí)，可以考慮替換法。替換法就是使用一個(gè)工作正常的物件去替換一個(gè)被懷疑工作不正常的物件，從而達(dá)到定位故障、排除故障的目的。這里的物件，可以是一段線纜、一塊單板或一個(gè)設(shè)備。
5．．配置數(shù)據(jù)分析法：
在某些特殊情況下，如外界環(huán)境的突然改變，或由于誤操作，可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的配置數(shù)據(jù)遭到破壞或改變，導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷等故障的發(fā)生。此時(shí)，故障定位到網(wǎng)元單站后，可通過查詢、分析設(shè)備當(dāng)前的配置數(shù)據(jù)；對(duì)于網(wǎng)管誤操作，還可以通過查看網(wǎng)管的用戶操作日志來進(jìn)行確認(rèn)。
6．更改配置法：
更改配置法更改的配置內(nèi)容可以包括時(shí)隙配置、板位配置、單板參數(shù)配置等。因此更改配置法適用于故障定位到單個(gè)站點(diǎn)后，排除由于配置錯(cuò)誤導(dǎo)致的故障。更改配置法最典型的應(yīng)用是排除指針問題。
7．儀表測(cè)試法：
儀表測(cè)試法一般用于排除傳輸設(shè)備外部問題以及與其它設(shè)備的對(duì)接問題。
故障處理方案篇七
伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時(shí)是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障，有時(shí)確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用辦法是：
一、有條件的將閥卸下，上實(shí)驗(yàn)臺(tái)復(fù)測(cè)一下即可。
二、大多數(shù)情況無此條件，這時(shí)一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán)，備用獨(dú)立直流電源、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問題不大，再找系統(tǒng)問題，例如：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過大，會(huì)引起系統(tǒng)動(dòng)作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、甚至不能工作；反饋信號(hào)斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號(hào)畸變或不工作，系統(tǒng)問題這里不祥談，下面主要談?wù)勯y的故障。
（1）閥不工作。
原因有：馬達(dá)線圈斷線，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級(jí)堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）閥有一固定輸出，但已失控。
原因：前置級(jí)噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。
（3）閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等。
原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護(hù)濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動(dòng)，及馬達(dá)另部件松動(dòng)，或動(dòng)圈閥的動(dòng)圈跟控制閥芯間松動(dòng)。系統(tǒng)中執(zhí)行動(dòng)力元件內(nèi)漏過大，又是一個(gè)原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。
（4）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動(dòng)及噪聲。
原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統(tǒng)增益調(diào)的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號(hào)過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對(duì)低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。
（5）閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制，成“開關(guān)”控制。
原因：伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效，或系統(tǒng)反饋斷開，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。
（6）漏油。
原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。
伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到實(shí)驗(yàn)臺(tái)上返修調(diào)試，再強(qiáng)調(diào)一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。
用伺服閥較多的單位可以自己裝一個(gè)簡(jiǎn)易實(shí)驗(yàn)臺(tái)來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的問題，閥有什么問題，可否再使用。
故障處理方案篇八
故障是生活和工作中我們難以避免的一部分，無論是在家里還是在公司，我們都會(huì)遇到各種故障。處理故障不僅需要我們有一定的知識(shí)和技能，更需要我們有耐心和冷靜思考的能力。在長期的處理故障的經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出了以下的心得體會(huì)。
第一段：了解故障背后的原因。
在處理故障時(shí)，我們應(yīng)該先了解故障發(fā)生的根本原因。有時(shí)候看似簡(jiǎn)單的故障，背后可能隱藏著很多復(fù)雜的因素。只有深入了解故障背后的原因，我們才能更準(zhǔn)確地定位和解決問題。同時(shí)，了解故障原因也有助于我們避免類似的問題再次發(fā)生，提高工作和生活的效率和質(zhì)量。
第二段：積極主動(dòng)地解決問題。
當(dāng)遇到故障時(shí)，我們應(yīng)該積極主動(dòng)地解決問題，而不是等待他人或者下一步指示。我們應(yīng)該采取措施盡可能地縮短故障修復(fù)的時(shí)間，避免故障擴(kuò)大影響。在解決問題的過程中，我們要有耐心，不能急于求成，要確保我們的解決方案是安全、有效和可持續(xù)的。
第三段：準(zhǔn)確溝通交流。
在處理故障時(shí)，我們需要不斷地與相關(guān)的人員進(jìn)行溝通和交流。在溝通交流的過程中，我們要保持清晰準(zhǔn)確和及時(shí)，以避免產(chǎn)生不必要的誤解和延誤。我們要尊重他人和團(tuán)隊(duì)合作，共同協(xié)作解決問題，提高處理故障的效率和質(zhì)量。
第四段：靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜故障。
在處理故障的過程中，我們會(huì)遇到一些復(fù)雜故障，這時(shí)候我們需要靈活應(yīng)對(duì)。我們需要不斷地探尋解決問題的新方法和思路，充分利用各種資源和工具，以找到最佳的解決方案。在這個(gè)過程中，我們需要保持開放的心態(tài)，不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，以提高我們的處理故障的能力和水平。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高。
在處理故障的過程中，我們需要不斷總結(jié)和歸納經(jīng)驗(yàn)，以便在將來的工作和生活中能夠更好地應(yīng)對(duì)各種故障。我們要通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，提高自己的知識(shí)技能和處理故障的能力，以適應(yīng)工作和生活的需求。同時(shí)，我們要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)良好的工作和生活環(huán)境，以方便我們更好地處理故障和提高工作和生活質(zhì)量。
處理故障不僅是一種技能，更是一種心態(tài)。只有在于常規(guī)的工作和生活中保持鎮(zhèn)靜、機(jī)智和認(rèn)真的態(tài)度，我們才能在處理故障的過程中做到深入探究，積極解決，準(zhǔn)確溝通，靈活應(yīng)對(duì)和不斷提高。
故障處理方案篇九
室內(nèi)覆蓋不緊是為了解決盲區(qū)的無線信號(hào)覆蓋，覆蓋也只有在能吸收足夠的話務(wù)量時(shí)才顯得必要，所以室內(nèi)覆蓋成為增加覆蓋面積和容量的最佳解決方案。在沒有室內(nèi)覆蓋的情況下，室內(nèi)無線通信存在四大先天性薄弱環(huán)節(jié)：
盲區(qū)：主要原因是由于建筑物材料（如堅(jiān)厚的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）固有的屏蔽作用，使得室外基站發(fā)射的信號(hào)電平經(jīng)過路徑損耗及建筑物穿透損耗后低于手機(jī)接收靈敏度，造成手機(jī)無法使用。典型區(qū)域有地下室、高層區(qū)域。
弱區(qū)：主要原因是建筑物材料（如鋼筋混凝水泥、玻璃幕墻）增加了無線通信的穿透損耗，使得室外基站發(fā)射的信號(hào)電平經(jīng)過路徑損耗及建筑物穿透損耗后接近手機(jī)接收靈敏度，造成手機(jī)無法使用。典型區(qū)域有規(guī)模建筑物群內(nèi)。
沖突區(qū)：造成原因主要是受頻率資源限制，為提高網(wǎng)絡(luò)容量增加頻率復(fù)用而采取縮小基站覆蓋半徑方式，限制了基站架設(shè)高度，造成高層建筑區(qū)域無線信號(hào)來自多個(gè)小區(qū),并且多為地面、墻面的不穩(wěn)定反射信號(hào)，導(dǎo)致頻繁切換（即乒乓效應(yīng)），嚴(yán)重影響手機(jī)的正常通信。
忙區(qū)：造成原因主要是人流量大的地區(qū)，手機(jī)用戶較多，室外宏蜂窩基站容量難以滿足通信需求，造成通信阻塞，使許多用戶無法接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行正常通信。典型區(qū)域有大型商業(yè)區(qū)、體育館、展覽中心、車站等。
其一、中亞商貿(mào)第一城各建筑采用鋼筋框架結(jié)構(gòu)和新型墻體材料建造，對(duì)無線電波有較強(qiáng)的屏蔽和吸收效果，造成手機(jī)信號(hào)較大的傳輸衰耗，在室內(nèi)形成了移動(dòng)信號(hào)的弱區(qū)甚至盲區(qū)，手機(jī)會(huì)出現(xiàn)單向通話或通話時(shí)續(xù)時(shí)斷，甚至?xí)霈F(xiàn)不在服區(qū)的現(xiàn)象，室內(nèi)分布系統(tǒng)覆蓋可以和好解決信號(hào)差問題。
其二、中亞商貿(mào)第一城在以后正常運(yùn)營，其人流量一定很大，會(huì)造成市場(chǎng)中的人員手機(jī)的手機(jī)無法撥打或接收不到，特別是室內(nèi)人員手機(jī)無法使用，室內(nèi)覆蓋可以單獨(dú)增加信道，很好解決信號(hào)擁塞問題。
中亞商貿(mào)第一城若有良好的通信環(huán)境，建造室內(nèi)分布系統(tǒng)是必不可少的。如若建設(shè)，施工計(jì)劃大概如下：
1、天饋系統(tǒng)布放，貴市場(chǎng)每棟樓需要3天左右；
2、設(shè)備的安裝及光纜引接大概需要5天左右；
3、開通測(cè)試需要3天。
故障處理方案篇十
在生活和工作中，我們難免會(huì)遇到各種各樣的故障和問題。故障處理是一項(xiàng)重要的技能，它不僅可以幫助我們解決問題，還可以提高我們的解決問題能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。我在過去的幾年中遇到了許多故障和問題，并通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)，積累了一些故障處理的心得體會(huì)。下面我將分享我對(duì)故障處理的五個(gè)方面的體會(huì)。
首先，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障是解決問題的關(guān)鍵。在面對(duì)故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和識(shí)別問題的根源，以便能夠迅速采取正確的措施來解決問題。比如，如果我們的電腦出現(xiàn)了故障，我們應(yīng)該第一時(shí)間查找故障的原因，比如是硬件問題還是軟件問題，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施來解決問題。只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并采取行動(dòng)，我們才能更快地解決問題，避免問題擴(kuò)大化。
其次，堅(jiān)持問題導(dǎo)向是解決問題的基本原則。當(dāng)面對(duì)故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該將解決問題作為首要目標(biāo)，而不是抱怨和埋怨。畢竟，問題是客觀存在的，抱怨和埋怨只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和精力，無法解決實(shí)際問題。相反，應(yīng)該積極主動(dòng)地尋找解決問題的方法和途徑，與相關(guān)人員進(jìn)行有效的溝通和合作。只有堅(jiān)持問題導(dǎo)向，我們才能真正解決問題，提高工作效率和質(zhì)量。
第三，在處理故障時(shí)，我們要學(xué)會(huì)專注和耐心。處理故障往往需要一定的時(shí)間和精力，我們不能急躁和心浮氣躁。相反，應(yīng)該保持專注和耐心，仔細(xì)分析和研究問題，不斷嘗試和探索解決問題的方法。即使在遇到困難和挫折時(shí)，我們也要保持冷靜和樂觀的心態(tài)，相信自己能夠找到解決問題的辦法。只有專注和耐心，我們才能更好地應(yīng)對(duì)故障和問題，找到合適的解決方案。
第四，及時(shí)溝通和反饋是有效解決問題的關(guān)鍵。在面對(duì)故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)與相關(guān)人員進(jìn)行溝通和反饋。通過溝通和反饋，我們可以了解問題背后的原因和機(jī)制，從而更好地解決問題。同時(shí)，通過溝通和反饋，我們還可以取得與相關(guān)人員合作和協(xié)作的機(jī)會(huì)，共同努力解決問題。只有及時(shí)溝通和反饋，我們才能更好地解決問題，減少工作中的障礙。
最后，持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)是故障處理的關(guān)鍵要素。故障處理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，不同的故障和問題需要不同的解決方法和技巧。因此，持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)是非常重要的。我們應(yīng)該積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，并將其應(yīng)用到實(shí)際工作中。同時(shí)，我們還應(yīng)該不斷總結(jié)和反思自己的工作經(jīng)驗(yàn)，找出問題和不足，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。只有持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我們才能不斷提高自己的工作能力和水平。
總之，故障處理是一項(xiàng)重要的技能，它需要我們發(fā)現(xiàn)問題、問題導(dǎo)向、專注耐心、及時(shí)溝通反饋和持續(xù)學(xué)習(xí)改進(jìn)。通過不斷實(shí)踐和總結(jié)，我深刻認(rèn)識(shí)到這些方面的重要性，并在實(shí)際工作中付諸實(shí)踐。我相信，只要我們能夠堅(jiān)持這些原則和方法，我們就能更好地應(yīng)對(duì)故障和問題，提高工作效率和質(zhì)量。
故障處理方案篇十一
液氯鋼瓶是充裝液氯的移動(dòng)式壓力容器，因?yàn)殇撈渴且苿?dòng)的壓力容器。鋼瓶在使用、儲(chǔ)存、流通的過程中所處的環(huán)境相當(dāng)惡劣。在使用的過程中，常常出現(xiàn)各種的故障，而鋼瓶所盛裝的液氯是高度毒性的氣體，它的泄漏往往會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)、財(cái)產(chǎn)的損失、人員的中毒，重者造成人員的死亡。而液氯是我廠的主要產(chǎn)品，如何確保鋼瓶的使用安全，在鋼瓶發(fā)生泄漏事故時(shí)能夠很快的消除漏點(diǎn)，就成此次研究要解決的問題。
（一）液氯鋼瓶泄漏的方式及原因。
液氯鋼瓶發(fā)生的故障、和泄漏的部位主要發(fā)生在鋼瓶的閥門上。鋼瓶閥門是鋼瓶與外界進(jìn)行合理的物質(zhì)交換唯一通道，也是鋼瓶最易損壞的附件，鋼瓶中的氯氣在進(jìn)出鋼瓶的時(shí)候會(huì)對(duì)閥體或閥針進(jìn)行腐蝕而產(chǎn)生的故障。根據(jù)其發(fā)生的部位和性質(zhì)又可以分為幾種情況：
（1）鋼瓶的瓶閥關(guān)緊后仍然有氯氣從閥嘴漏出。其主要的原因是閥門使用時(shí)間過長，鋼瓶內(nèi)的氯氣對(duì)角閥閥針或閥內(nèi)密封面的腐蝕，致使密封面被侵蝕成凹凸不平的坑凹，兩密封面不能很好的貼合，不能起到密封的作用。（2）鋼瓶瓶閥無法關(guān)死，在關(guān)閥門時(shí)閥針轉(zhuǎn)動(dòng)但無法向內(nèi)推進(jìn)。其原因是瓶閥閥針推進(jìn)螺紋無法與瓶閥內(nèi)螺紋緊密咬合，致使在旋轉(zhuǎn)閥針時(shí)沒能提供向內(nèi)推進(jìn)的力。閥針無法向內(nèi)推進(jìn)瓶閥閥針與閥內(nèi)密封面無法貼合而起不到密封的作用，瓶閥無法關(guān)死。
（3）液氯鋼瓶的兩個(gè)瓶閥都失效無法開啟，內(nèi)部的氣體無法導(dǎo)出。又不能將鋼瓶瓶閥強(qiáng)行卸掉污染環(huán)境，致使鋼瓶無法使用。
（二）瓶閥泄漏問題解決的方法。
當(dāng)瓶閥關(guān)不緊而發(fā)生氯氣泄漏時(shí)，因該考慮如何迅速的堵住漏點(diǎn)。最簡(jiǎn)單的方法是用瓶帽旋在瓶嘴螺紋上，解決氯氣泄漏的問題。但是這種方法有他的局限性和缺點(diǎn)，1.用此法處理時(shí)速度較慢，而且處理時(shí)的難度較大；2.如果鋼瓶瓶閥的瓶口螺紋嚴(yán)重腐蝕時(shí)，無法將瓶帽旋到瓶口上，就不能用此方法解決問題。
此問題的是因?yàn)樵瓉淼拿芊馐?，解決的關(guān)鍵就是如何重建密封，為此我們想了兩種方法，第一種方法是設(shè)計(jì)一快速夾具，以瓶閥的外接口作為新的的密封面，將密封材料在外力的作用下強(qiáng)行堵在瓶閥的外接口，從而完成密封堵漏。第二中方法是設(shè)計(jì)相應(yīng)的夾具，用一頂針在外力的作用下直接頂住閥門的氣體出口而起到封堵的作用。
瓶閥閥針推進(jìn)螺紋滑扣的解決方法是設(shè)計(jì)一個(gè)夾具，外力的作用下將閥門的頂針強(qiáng)行推進(jìn)與瓶閥密封面貼合，從而達(dá)到密封的效果。
對(duì)瓶閥無法開啟的鋼瓶，研究了一套處理裝置，用此裝置處理鋼瓶時(shí)，無須將瓶內(nèi)的氣體到處，通過機(jī)械裝置將鋼瓶的事故閥門卸掉，并將新瓶閥換上。整個(gè)操作在一個(gè)密閉的空腔內(nèi)進(jìn)行，無氯氣泄漏。換完瓶閥的鋼瓶內(nèi)部氯氣可繼續(xù)使用，無氯氣損耗。并且此裝置的操作簡(jiǎn)單，單人可以完成。
（三）鋼瓶瓶閥泄漏的處理要點(diǎn)。
當(dāng)鋼瓶的瓶閥出現(xiàn)泄漏是按以下方法進(jìn)行處理：
（1）作好封堵前的個(gè)人防護(hù)工作，準(zhǔn)備好相應(yīng)的堵漏器具，并趕至現(xiàn)場(chǎng)。
（2）轉(zhuǎn)動(dòng)鋼瓶，將泄漏的瓶閥轉(zhuǎn)為氣相閥：
（3）判斷鋼瓶瓶閥泄漏產(chǎn)生的原因，根據(jù)泄漏的性質(zhì)選擇不同的夾具；
（4）選擇根瓶內(nèi)氣體性質(zhì)相應(yīng)的密封料；
（5）采用正確的方法，對(duì)泄漏的部位進(jìn)行封堵，并在封堵作業(yè)完成后檢驗(yàn)封堵的結(jié)果。
（四)死瓶（兩瓶閥都打不開的液氯鋼瓶）處理器的使用方法。
（1）將鋼瓶的一瓶閥轉(zhuǎn)道氣相空間；
（2）用卸瓶閥的專用工具，將瓶閥稍微卸松；
（3）將死瓶處理器的瓶閥空腔裝入一新的瓶閥，并將死瓶處理器正確的連接到鋼瓶上，并檢查連接是否牢靠。
（4）推進(jìn)推桿使絲桿頂部的鉗口卡住瓶上的舊閥，轉(zhuǎn)動(dòng)推桿手柄，將瓶閥卸下。
（5）退出推桿，轉(zhuǎn)動(dòng)推桿，舊瓶閥在重力、內(nèi)壓力作用下，自動(dòng)從鉗口中落下；
故障處理方案篇十二
在我們?nèi)粘９ぷ骰蛏钪校y免會(huì)面臨不同的故障和問題，如何處理故障成為了一項(xiàng)重要的技能和能力。在這篇文章中，我將分享我的一些處理故障的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。
第二段：沉著冷靜。
處理故障的第一步是保持沉著冷靜的態(tài)度。面對(duì)突發(fā)故障時(shí)，有些人經(jīng)常會(huì)慌亂失措，這樣做只會(huì)使情況更糟。所以，我們?cè)谟龅焦收蠒r(shí)應(yīng)保持冷靜、分析問題，找出問題產(chǎn)生的原因和解決方案。在解決問題的過程中，應(yīng)該有恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間安排和優(yōu)先級(jí)排序，確保每個(gè)步驟的穩(wěn)定性和實(shí)用性，以避免在處理故障時(shí)深陷泥潭。
第三段：多方詢問。
處理故障的第二步是要多方詢問。在面對(duì)故障時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)自己面臨的問題比我們想象的要復(fù)雜和深層。這時(shí)，我們應(yīng)該不斷地與團(tuán)隊(duì)、領(lǐng)導(dǎo)或?qū)I(yè)人士進(jìn)行溝通和交流，以獲得多種思路。很多時(shí)候，有人會(huì)從我們沒注意到的角度給出新的觀點(diǎn)和解決方案。因此，了解更多有關(guān)所面臨問題的信息能夠幫助我們更好的處理故障。
第四段：重視日常維護(hù)。
處理故障的第三步是注重日常維護(hù)。平時(shí)要定期檢查系統(tǒng)和設(shè)備是否正常，確保軟件的運(yùn)行穩(wěn)定和硬件的可靠性。只有這樣，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，我們才能迅速定位問題所在。另外，在遇到問題后，我們應(yīng)對(duì)故障進(jìn)行有效剖析，推導(dǎo)故障和根本原因，避免將整個(gè)責(zé)任推向某個(gè)特定的人或團(tuán)隊(duì)。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升。
處理故障的最后一步是要不斷學(xué)習(xí)和提升。我們應(yīng)該在解決故障的過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和新技術(shù)。只有這樣，我們才能不斷提高自己的專業(yè)水平，成為一個(gè)更加優(yōu)秀的技術(shù)人員。
結(jié)論：
在工作中，處理故障和問題是一項(xiàng)必須掌握的基本能力。沉著冷靜，多方詢問，注重日常維護(hù)和不斷學(xué)習(xí)成為了處理故障的關(guān)鍵。記住這四個(gè)步驟，相信在面對(duì)問題時(shí)，我們可以輕松勝任。
故障處理方案篇十三
合同編號(hào)：
供用電協(xié)議書。
乙方（用電方）：中國電信股份有限公司[]分公司地址：[]法定代表人/負(fù)責(zé)人：[]鑒于：
1、甲方系安徽省星隆商業(yè)經(jīng)營管理有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“甲方物業(yè)”）的所有權(quán)人（或使用權(quán)人），已與當(dāng)?shù)毓╇姽揪驮撐飿I(yè)內(nèi)的供用電事項(xiàng)建立了合法有效的供用電法律關(guān)系。
2、乙方系基礎(chǔ)通信運(yùn)營商，具有依法從事基礎(chǔ)電信設(shè)施建設(shè)的權(quán)利和義務(wù)。
為推進(jìn)智能城市的建設(shè)和發(fā)展，更好地滿足廣大單位和個(gè)人用戶的通信需求，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國電信條例》及有法律法規(guī)的規(guī)定，現(xiàn)甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方為乙方通信設(shè)備設(shè)施提供供電服務(wù)事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
一、協(xié)議標(biāo)的。
甲方同意為乙方通信設(shè)備設(shè)施提供供電服務(wù)。其中：
1、乙方通信設(shè)備設(shè)施名稱、規(guī)格和數(shù)量為：[/]。
2、乙方通信設(shè)備設(shè)施的置放地點(diǎn)為：[/]。
二、甲方供電方式和供電規(guī)格。
1、供電方式：雙方約定，甲方按以下第2種方式向乙方通信設(shè)備設(shè)施供電。
（1）無表供電方式，即無須針對(duì)乙方通信設(shè)備設(shè)施單獨(dú)連接電表，用電量定額核算。
/4。
合同編號(hào)：
（2）單表供電方式，即針對(duì)乙方通信設(shè)備設(shè)施單獨(dú)連接電表，以計(jì)算用電量。在此方式下，電表由乙方負(fù)責(zé)提供和安裝。
2、供電規(guī)格（功率容量）：[/]。
三、供電期間。
1、自2017年8月17日起至2018年8月16日止。
2、在上述供電期內(nèi)，乙方有權(quán)隨時(shí)終止本協(xié)議，但應(yīng)根據(jù)實(shí)際用電情況，向甲方支付相應(yīng)的電費(fèi)。
3、上述供電期滿后，如乙方未撤離通信設(shè)備設(shè)施的，則甲方繼續(xù)按本協(xié)議約定向乙方提供供電服務(wù)，乙方繼續(xù)按本協(xié)議約定支付電費(fèi)。
四、電費(fèi)結(jié)算。
1、針對(duì)甲方提供的供電服務(wù)，乙方按用電量向甲方支付電費(fèi)。其中：如果雙方約定的供電方式為無表供電方式的，則雙方核定每天每臺(tái)設(shè)備的用電量為[/]千瓦；如果雙方約定的供電方式為單表供電方式的，則用電量根據(jù)電表的計(jì)測(cè)數(shù)據(jù)確定。
2、電費(fèi)單價(jià)：1.35元/千瓦（含電損、變損）。
3、結(jié)算周期：每[季度]結(jié)算一次，其中上一周期內(nèi)的電費(fèi)，由乙方在下一周期內(nèi)的第一個(gè)月予以結(jié)清。結(jié)算前，甲方需按雙方確定的金額，向乙方提供等額的繳費(fèi)發(fā)票給乙方。
4、支付方式：乙方通過銀行轉(zhuǎn)賬方式支付電費(fèi)。甲方銀行賬戶信息為：
5、前期使用電費(fèi)時(shí)間結(jié)算從2015年9月26日-2017年8月16日，支付電費(fèi)用為34530.3元，大寫：叁萬肆仟伍佰叁拾元三角，電表度數(shù)為25578度。合同簽訂前，前期費(fèi)用支付甲方指定賬戶。
五、供用電設(shè)備設(shè)施維護(hù)管理責(zé)任。
1、雙方確定，供電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)維護(hù)管理責(zé)任分界點(diǎn)為電信設(shè)備接。
/4。
合同編號(hào)：
續(xù)處，負(fù)荷開關(guān)電源側(cè)（上口）電力設(shè)備屬于甲方,由甲方負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)管理。負(fù)荷開關(guān)負(fù)荷側(cè)（下口）用電設(shè)備屬于乙方，由乙方負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)管理。
2、除供電公司檢修原因以外，甲方不得隨意中斷乙方通信設(shè)施的供電；特殊情況下需停電預(yù)計(jì)在3小時(shí)以上時(shí)，甲方必須提前12小時(shí)通知乙方，并由乙方為通信設(shè)備設(shè)施準(zhǔn)備其他應(yīng)急供電。
3、若出現(xiàn)線路故障性斷電，屬甲方維護(hù)職責(zé)范圍的，甲方需在故障發(fā)生后2小時(shí)內(nèi)排除故障，以恢復(fù)客戶通信。
4、甲、乙雙方管理的供電設(shè)施，未經(jīng)對(duì)方同意，不得更改變動(dòng)。
六、違約責(zé)任。
1、乙方未按時(shí)向甲方交納電費(fèi)超過[/]個(gè)工作日時(shí)，乙方應(yīng)向甲方支付違約金，乙方每逾期一天按逾期支付電費(fèi)數(shù)額的[/]向甲方支付違約金。
2、由于甲方的過錯(cuò)或責(zé)任導(dǎo)乙方接電設(shè)備設(shè)施停電超過8小時(shí)，（供力公司正常檢修停電除外），甲方應(yīng)賠償乙方損失，乙方有權(quán)拒絕向甲方支付部分或全部電費(fèi)。
3、若一個(gè)月內(nèi)累計(jì)停電超過24小時(shí)，甲方應(yīng)賠償乙方損失，乙方有權(quán)拒絕向甲方支付當(dāng)月全部電費(fèi)。
七、爭(zhēng)議解決。
所有因本協(xié)議引起的或與本協(xié)議有關(guān)的任何爭(zhēng)議將通過雙方友好協(xié)商解決。如果雙方不能通過友好協(xié)商解決爭(zhēng)議，任何一方可向合肥仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁裁決。仲裁費(fèi)用由敗訴方承擔(dān)。
八、其他約定。
1、為便于協(xié)議履行，雙方確定各自項(xiàng)目聯(lián)系人為：甲方聯(lián)系人：
姓名：戴勇；所在部門：工程部；手機(jī)：***乙方聯(lián)系人：
姓名：[]；所在部門：[]；手機(jī)：[]。
2、本協(xié)議自雙方簽字蓋章后生效。
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合同編號(hào)：
3、本協(xié)議一式陸份，甲、乙雙方各持叁份，具有同等法律效力。甲方：安徽省星隆商業(yè)經(jīng)營管理有限責(zé)任公司法定代表人/負(fù)責(zé)人：何經(jīng)柱或授權(quán)代表（簽字）：
日期：年月日
乙方：中國電信股份有限公司[]分公司。
法定代表人/負(fù)責(zé)人或授權(quán)代表（簽字）：
日期：年月日（乙方開票信息）
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故障處理方案篇十四
二、大多數(shù)情況無此條件，這時(shí)一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán)，備用獨(dú)立直流電源、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問題不大，再找系統(tǒng)問題，例如：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過大，會(huì)引起系統(tǒng)動(dòng)作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、甚至不能工作；反饋信號(hào)斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號(hào)畸變或不工作，系統(tǒng)問題這里不詳談，下面主要談?wù)勯y的故障。
（1）閥不工作原因有：馬達(dá)線圈斷線，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級(jí)堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）閥有一固定輸出，但已失控原因：前置級(jí)噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。
（3）閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等。
原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護(hù)濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動(dòng)，及馬達(dá)另部件松動(dòng)，或動(dòng)圈閥的動(dòng)圈跟控制閥芯間松動(dòng)。系統(tǒng)中執(zhí)行動(dòng)力元件內(nèi)漏過大，又是一個(gè)原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。
（4）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動(dòng)及噪聲原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統(tǒng)增益調(diào)的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，似通非通，顫振信號(hào)過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對(duì)低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。
（5）閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制，成“開關(guān)”控制。原因：伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效，或系統(tǒng)反饋斷開，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。
（6）漏油原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到實(shí)驗(yàn)臺(tái)上返修調(diào)試，再強(qiáng)調(diào)一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。用伺服閥較多的單位可以自己裝一個(gè)簡(jiǎn)易實(shí)驗(yàn)臺(tái)來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的問題，閥有什么問題，可否再使用。
故障處理方案篇十五
1、呼北同溝一、二干光纜線路障礙案例分析。
2、京太西2號(hào)、3號(hào)太谷-祁縣光纜線路障礙案例分析。
3、京太西3號(hào)懷安-陽高光纜線路障礙案例分析。
4、京太西3號(hào)介休-霍州光纜線路障礙案例分析。
5、京太西2號(hào)、3號(hào)大同-山陰光纜線路障礙案例分析。
6、京太西山陰-朔州光纜線路障礙案例分析。
7、濟(jì)石太銀2號(hào)槐樹鋪-壽陽光纜線路障礙案例分析。
8、同偏二干光纜線路障礙案例分析呼北同溝一、二干光纜線路障礙案例分析。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人:張冰清。
案例編寫時(shí)間:2010.9.聯(lián)系方式:***。
2009年4月20日10時(shí)26分，呼北一干、同溝偏晉二干光纜在偏關(guān)-五寨中繼段距離五寨機(jī)房7.749km、7.650km處，因農(nóng)民使用大型加長春耕機(jī)械深翻土地，將兩條光纜同時(shí)嚴(yán)重?fù)p傷，造成非全阻障礙。故障歷時(shí)180分鐘。
2009年4月20日10時(shí)26分，忻州維護(hù)中心五寨分局接五寨聯(lián)通分公司通知，呼北一干、同溝偏晉二干光纜發(fā)生部分系統(tǒng)阻斷。五寨中心、五寨分局同時(shí)組織人員、搶修儀表器材裝車出發(fā)。10時(shí)38分，五寨中心人員到達(dá)機(jī)房并測(cè)出一干障礙點(diǎn)為7.749km，在與資料對(duì)照后，初步判斷障礙點(diǎn)應(yīng)該在47(j)/1142#接頭附近。中心、分局人員于11時(shí)12分到達(dá)障礙點(diǎn)附近，安排人員前后巡回查看。與此同時(shí)，忻州中心和偏關(guān)分局搶修人員出發(fā)進(jìn)行支援。
按照經(jīng)驗(yàn)判斷，如果同溝兩條光纜同時(shí)發(fā)生障礙，線路上必然有機(jī)械施工動(dòng)土現(xiàn)象，應(yīng)該很容易找到障礙點(diǎn)位臵，但經(jīng)仔細(xì)巡查，障礙點(diǎn)前后2km均未發(fā)現(xiàn)任何動(dòng)土施工跡象。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)判斷和請(qǐng)示上級(jí)后，決定一方面采用開挖47(j)/1142#接頭坑準(zhǔn)備打開接頭盒做大損耗判斷障礙點(diǎn)。另一方面組織人員布放整盤光纜直接避開障礙位臵，對(duì)二干進(jìn)行割接搶修。（之所以不對(duì)一干進(jìn)行搶接，是考慮到萬一現(xiàn)場(chǎng)障礙點(diǎn)判斷錯(cuò)誤，會(huì)給障礙搶修帶來更大的麻煩。）。
在開挖接頭坑時(shí)，由于是流沙土質(zhì)，并且接頭兩側(cè)預(yù)留分別盤放（大小為3*1.2*1.5m），給挖坑帶來相當(dāng)大的困難。12時(shí)45分，接頭盒被挖出，搶修人員迅速打開并做大損耗測(cè)試。五寨機(jī)房未能發(fā)現(xiàn)該損耗點(diǎn)位臵，初步判斷障礙點(diǎn)在該接頭與五寨機(jī)房之間。然后通知偏關(guān)機(jī)房進(jìn)行測(cè)試判斷損耗位臵，由于偏關(guān)機(jī)房otdr陳舊老化，并且測(cè)試距離過長（中繼段長度為81.989km），大損耗位臵不容易判斷。
為準(zhǔn)確判斷位臵節(jié)省時(shí)間，后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員商定，采用接頭盒斷纖測(cè)試。13時(shí)02分，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試距離該接頭盒153m為障礙點(diǎn)位臵。然后及時(shí)安排民工在180m處開挖光纜溝，同時(shí)搶修人員將備用光纜（200m，兩端已裝好接頭盒）布放完畢。在開挖搶修纜溝過程中發(fā)現(xiàn)兩條光纜及排流線不同程度受到損傷，立即挖出障礙點(diǎn)開始斷纜開剝接續(xù)，13時(shí)20分，軍線（33、34#）接續(xù)完畢。13時(shí)26分，西北環(huán)波分完成接續(xù)。在整個(gè)搶修過程中，由于種種原因給現(xiàn)場(chǎng)障礙點(diǎn)的判斷帶來很大的困難，導(dǎo)致?lián)屝迺r(shí)間較長。
二、故障原因分析。
農(nóng)民為取出藥材黃芪種植莊稼，因土地干旱，采用加長犁深翻土地時(shí)，將兩條光纜同時(shí)犁傷，是造成此次非全阻障礙的直接原因。
經(jīng)詢問當(dāng)?shù)卮迕窈筒榭锤绾?，具體分析障礙原因，主要在以下幾方面：
1、當(dāng)?shù)亻L時(shí)間干旱無雨，氣候干燥，種植莊稼困難，需要深挖出濕土層后方可種植。
2、犁地是為了取出埋植在地下的藥材，改種其他莊稼。因藥材的種植深度要比普通莊稼要深，需采用加長犁翻地耕種。此加長犁犁鏟較大，鏟深為90cm，有明顯的加長焊接痕跡。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量光纜的埋深為90cm左右，與犁鏟長度相當(dāng)。
3、農(nóng)民在耕地的過程中，先將排流線掛斷，在感覺有障礙物的情況下，又將犁鏟重新調(diào)整深度，進(jìn)一步將兩條光纜犁傷。
以上情況，當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后勘察取證，并有筆錄記載，情況屬實(shí)。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此障礙屬農(nóng)民耕地意外引發(fā)的障礙，應(yīng)由犁地農(nóng)民承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
此次障礙的發(fā)生給全省維護(hù)指標(biāo)的完成帶來了較大的影響，為此忻州維護(hù)中心及時(shí)召開了障礙分析會(huì)，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
客觀上講，本次障礙的發(fā)生確實(shí)存在不可預(yù)見性。一是在巡查障礙位臵過程中，維護(hù)人員曾看到沿途幾臺(tái)裝有鐵犁的拖拉機(jī)正在犁地。由于多年來當(dāng)?shù)卮迕褚恢毖赜么朔N方法犁地春耕，長期以來光纜尚未因此發(fā)生過任何問題，導(dǎo)致維護(hù)人員未能及時(shí)將鐵犁耕地的原因作為重點(diǎn)懷疑的對(duì)象，影響了障礙點(diǎn)的判斷。直至開挖搶修纜溝時(shí)，才考慮到光纜被鐵犁傷到的可能性。
二是按照正常情況，光纜埋深在90cm左右，采用機(jī)械犁地，一般不太可能將光纜犁斷。但是當(dāng)?shù)赝恋馗珊担N植藥材埋深較深，必須采用加長鐵犁才可挖出等諸多偶然因素，是在維護(hù)人員意料之外的，也導(dǎo)致了判斷失誤。
此外，維護(hù)人員主觀上認(rèn)識(shí)不足，對(duì)光纜埋深探測(cè)不夠細(xì)致，也為障礙發(fā)生埋下了隱患。按照省維護(hù)中心的安排，忻州維護(hù)中心先后在07、08年進(jìn)行過大規(guī)模的路由埋深探測(cè)，對(duì)莊稼地的光纜埋深按照平均5米/處的要求進(jìn)行，但之后再未進(jìn)行細(xì)致深入的工作，導(dǎo)致障礙發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)判斷不準(zhǔn)確，延誤了搶修時(shí)機(jī)。
另外，呼北一干、偏晉二干同溝敷設(shè)，一旦線路出現(xiàn)問題，同時(shí)發(fā)生障礙的幾率較高，一二干互為備用的可能性較小，也是障礙隱患存在的一個(gè)較大因素。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、在春耕之前，對(duì)使用加長犁、存在故障隱患的莊稼地上的一干路由，進(jìn)行細(xì)致的路由探測(cè)，由5米/處探測(cè)強(qiáng)5化為1米/處探測(cè)，徹底清除光纜埋深不夠帶來的隱患，提高光纜埋深和位臵的準(zhǔn)確率。
2、加強(qiáng)護(hù)線宣傳，著重對(duì)障礙周邊村民進(jìn)行光纜安全教育，增強(qiáng)村民的護(hù)線意識(shí)。與當(dāng)?shù)厥褂眉娱L犁耕地的農(nóng)民進(jìn)行溝通，說明原因，勸其改種其它埋深較淺的作物或放棄使用加長犁耕地。
3、認(rèn)真落實(shí)巡回制度，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)田中直埋光纜線路的巡視，同時(shí)繼續(xù)跟蹤走訪農(nóng)戶，監(jiān)控加長犁的使用情況。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時(shí)間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2009年8月18日11時(shí)56分，中鐵十二局在南同蒲鐵路太谷—祁縣間（鐵路公里標(biāo)k410+450，距太谷機(jī)房距離分別為2.36km和2.81km）新路基上敷設(shè)鋼管，進(jìn)行電力線入地頂管的施工機(jī)械在開挖取土?xí)r，將京太西2號(hào)、3號(hào)一干光纜挖斷（同溝敷設(shè)的鐵通、移動(dòng)光纜也同時(shí)阻斷），造成京太西2號(hào)光纜業(yè)務(wù)部分阻斷、3號(hào)光纜業(yè)務(wù)全阻。故障歷時(shí)180分鐘。
2009年8月18日11時(shí)56分，接到障礙通知，晉中維護(hù)中心迅速派祁縣分局、榆次一分局駐太谷京太西2號(hào)巡護(hù)員出查，派榆次二分局駐太谷縣域中心人員和祁縣分局人員，分別到太谷、祁縣機(jī)房測(cè)試。同時(shí)，代維單位中鐵六局和晉中維護(hù)中心組織運(yùn)維部和榆次一分局人員趕赴太谷，于13時(shí)10分左右分別到達(dá)障礙現(xiàn)場(chǎng)。晉中維護(hù)中心協(xié)調(diào)指導(dǎo)施工方、雇用人員和機(jī)械進(jìn)行光纜開挖及搶修場(chǎng)地的修整，14時(shí)30分展開對(duì)京太西3號(hào)光纜的搶修接續(xù)，中鐵六局人員同時(shí)對(duì)京太西2號(hào)光纜進(jìn)行搶修。14時(shí)50分京太西3號(hào)一干系統(tǒng)在用光纖完成熔接，系統(tǒng)恢復(fù)。14時(shí)55分，京太西2號(hào)一干系統(tǒng)在用光纖完成熔接，系統(tǒng)恢復(fù)。
二、故障原因分析。
中鐵十二局在太谷—介休間k410+450處，在新路基上敷設(shè)鋼管，在未與代維單位中鐵六局維護(hù)工區(qū)聯(lián)系配合，未簽定安全協(xié)議的情況下，忽視線路警示標(biāo)石，擅自使用大型機(jī)械開挖取土，將光纜挖斷，是造成本次障礙的直接原因。
三、責(zé)任認(rèn)定。
中鐵十二局在前期進(jìn)行有線頂管施工時(shí)，代維單位中鐵六局對(duì)其進(jìn)行了全程配合，但該處新路基敷設(shè)鋼管施工項(xiàng)目未列入十二局施工計(jì)劃，屬臨時(shí)施工，且施工前未通知中鐵六局代維方。而且障礙發(fā)生當(dāng)日，代維單位中鐵六局太谷工區(qū)巡視人員8：10—8：40間乘6815次列車巡視時(shí)，尚未發(fā)現(xiàn)此處有大型機(jī)械施工跡象。
由此可見，此次障礙為突發(fā)性外力施工影響障礙，施工方中鐵十二局對(duì)此次障礙承擔(dān)全部責(zé)任。
四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
從客觀上看，這次障礙是因突發(fā)性外力施工影響發(fā)生的，但仔細(xì)分析，代維單位維護(hù)工作確實(shí)存在著許多不容忽視的問題。
1、維護(hù)人員責(zé)任心差，思想麻痹，忽視施工過程的動(dòng)態(tài)發(fā)展變化，放松了警戒心。障礙發(fā)生前，中鐵十二局在障礙點(diǎn)附近鋪墊土方施工，因代維方維護(hù)人員主觀認(rèn)為施工作業(yè)點(diǎn)不在線路上，不會(huì)影響線路安全，因此并未派專人進(jìn)行配合，導(dǎo)致障礙不可避免的發(fā)生。
2、不能主動(dòng)與施工方聯(lián)系，與施工方建立有效溝通，對(duì)整體施工方案掌握不夠。缺乏對(duì)施工全過程的監(jiān)控，僅對(duì)重點(diǎn)地段的施工作業(yè)進(jìn)行了防范，措施不力，顧此失彼。
3、護(hù)線宣傳工作開展不力，效果不佳，沒有及時(shí)與施工單位簽訂安全協(xié)議。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、加大巡回力度，維護(hù)人員要定期走訪光纜沿線鐵路工務(wù)段等相關(guān)單位，建立定期回訪記錄，及時(shí)了解施工信息，掌握施工方案，與施工方建立有效溝通和緊密聯(lián)系。
2、加強(qiáng)護(hù)線宣傳，代維單位要與中鐵十二局施工單位盡快簽訂保護(hù)光纜安全協(xié)議，確保在后期的施工作業(yè)中不再發(fā)生類似障礙。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時(shí)間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2010年4月11日17時(shí)37分，中鐵六局北京分公司張家口光纜維護(hù)中心代維的京太西3號(hào)干線懷安—陽高中繼段，由于中鐵電化局敷設(shè)管線開挖探坑，鐵鍬傷及光纜，造成部分系統(tǒng)阻斷,故障歷時(shí)180分鐘。
2010年4月11日17時(shí)37分，接省維護(hù)中心障礙通知，大同維護(hù)中心立即派出陽高分局技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)試，障礙點(diǎn)距離陽高機(jī)房8.68公里，屬非全阻，經(jīng)過機(jī)務(wù)技術(shù)人員利用部分傳輸良好的纖芯進(jìn)行倒纖，于4月11日20時(shí)30分將3個(gè)波分系統(tǒng)全部倒通。
二、故障原因分析。
中國中鐵電化局敷設(shè)管線開挖探坑，鐵鍬傷及光纜導(dǎo)致光纜受損，是產(chǎn)生這次障礙的直接原因。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為突發(fā)性外力施工影響非責(zé)任性障礙，施工方中國中鐵電化局對(duì)此次障礙承擔(dān)主要責(zé)任。另外，代維單位中鐵六局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司北京分公司光纜維護(hù)中心維護(hù)人員巡回不到位，未能準(zhǔn)確捕獲外力施工信息，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并阻止光纜路由上方的外力影響施工，也存在不可推卸的責(zé)任。
四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
1、從障礙現(xiàn)場(chǎng)來看，外界影響障礙搶修并非太難，主要是基礎(chǔ)資料太差，資料不詳盡、不準(zhǔn)確，這是造成障礙時(shí)間長的主要原因。此條光纜維護(hù)已長達(dá)8年之久，存在資料和實(shí)物不對(duì)應(yīng)、標(biāo)識(shí)不清的問題。
2、京太西3號(hào)光纜北京—大同段，承載著北京—大同—太原—西安和北京—大同—呼和兩個(gè)方向的一干電路，職責(zé)重大，障礙造成的影響很大。在傳報(bào)方面，系統(tǒng)的阻斷情況和測(cè)試判斷情況以及現(xiàn)場(chǎng)組織等整個(gè)過程比較亂，導(dǎo)致面對(duì)上級(jí)匯報(bào)出現(xiàn)前后矛盾的尷尬。
五、后續(xù)采取的防范措施。
要求代維單位盡快完善基礎(chǔ)資料，建立健全相應(yīng)的管理制度，加強(qiáng)維護(hù)基礎(chǔ)管理工作的。維護(hù)中心要加大對(duì)代維單位的監(jiān)管力度，通力合作，進(jìn)一步做好代維光纜的維護(hù)管理工作。
1、針對(duì)光纜基礎(chǔ)資料不準(zhǔn)確，找不到接頭，測(cè)試數(shù)據(jù)和地面標(biāo)識(shí)不對(duì)應(yīng)的情況，要求代維單位于6月底以前完成京太西2#、3#光纜所有接頭位臵的確認(rèn)工作，并按照中繼段進(jìn)行全程編號(hào)，依據(jù)割接進(jìn)行所有纖芯測(cè)試存盤的數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析明確所有接頭到端局之間的距離，并建立資料。
2、針對(duì)線路標(biāo)志不齊全，標(biāo)語油寫不清晰等問題，要求代維單位利用探測(cè)儀探測(cè)路由增補(bǔ)標(biāo)志，接頭、轉(zhuǎn)彎、障礙點(diǎn)、預(yù)留和特殊跨越地段必須栽立標(biāo)志，直線地段標(biāo)志增加到每50米一塊，所需費(fèi)用代維單位測(cè)算，盡快上報(bào)省維護(hù)中心。
3、及時(shí)處理纜內(nèi)大衰耗和斷纖，要求4月底前完成備纖測(cè)試，整理數(shù)據(jù)，及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)鼐S護(hù)中心，由市維護(hù)中心整理上報(bào)省維護(hù)中心運(yùn)維部一干主管。
4、加大巡回力度，提高巡回質(zhì)量。及時(shí)捕獲外力影響施工信息，如遇鐵路上一些外力施工影響光纜安全的情況，要及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)厥芯S護(hù)中心。定期走訪光纜沿線鐵路工務(wù)段，建立定期回訪記錄，及時(shí)了解施工信息，將各工務(wù)段和沿線聯(lián)絡(luò)點(diǎn)的聯(lián)系方式記錄造冊(cè)，報(bào)當(dāng)?shù)厥芯S護(hù)中心。如遇外力影響盯守地段，嚴(yán)格執(zhí)行全過程和“不惜一切代價(jià)”的盯守原則，杜絕外力影響障礙的發(fā)生。
5、當(dāng)?shù)厥芯S護(hù)中心按照代維單位管理考核辦法按季對(duì)代維單位進(jìn)行嚴(yán)格考核。
6、代維單位對(duì)下一步的探點(diǎn)挖坑找位過程，決不可掉以輕心，要繼續(xù)派人跟蹤盯守，及時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格杜絕工障的再次發(fā)生。
7、追查肇事單位，擴(kuò)大影響力，首先要追查經(jīng)濟(jì)賠償，再要追究責(zé)任人的相關(guān)法律責(zé)任。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時(shí)間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2010年5月24日中午14時(shí)06分，京太西3號(hào)干線介休-霍州中繼段在介休義棠鎮(zhèn)溫家溝村附近，被村民駕駛裝載機(jī)清理場(chǎng)地時(shí)挖斷，造成京太西3號(hào)一干光纜線路業(yè)務(wù)全阻，故障歷時(shí)180分鐘。
2010年5月24日14時(shí)06分，接省維護(hù)中心障礙通知，晉中維護(hù)中心介休分局立即派搶修人員到京太西3號(hào)機(jī)房、靈石移動(dòng)機(jī)房測(cè)試、出查，同時(shí)迅速通知中鐵六局配合出查，省中心本部人員也趕赴介休。
14時(shí)25分左右靈石中心測(cè)出本地網(wǎng)25.3公里處，介休測(cè)出8.34公里處光纖斷，判定在義棠附近，并反饋給中鐵六局，同時(shí)將系統(tǒng)開放情況通知中鐵六局。下午15時(shí)介休分局人員到達(dá)障礙現(xiàn)場(chǎng)附近查找，中鐵六局巡護(hù)員也到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在障礙現(xiàn)場(chǎng)附近范圍內(nèi)確定沒有施工動(dòng)土點(diǎn)的情況下，介休分局人員進(jìn)行人工取土找光纜斷點(diǎn)，于16時(shí)找到光纜斷點(diǎn)隨后與到達(dá)的中鐵六局搶修人員一道向光纜兩側(cè)取土找纜，并進(jìn)行光纜搶修接續(xù)。17時(shí)03分一干波分系統(tǒng)恢復(fù)。
二、故障原因分析。
介休義棠鎮(zhèn)溫家溝村村民侵入鐵路地界，在義棠本地網(wǎng)下線接頭霍州方向10米處的鐵路路基坡底，臨時(shí)使用機(jī)械推土施工，清理場(chǎng)地時(shí)挖斷，是造成京太西3號(hào)光纜全阻的直接原因。
另外，光纜沿線兩側(cè)都是村莊，車輛頻繁駛過，附近正進(jìn)行電氣化改道及施工，周邊環(huán)境復(fù)雜導(dǎo)致光纜路由查找困難。而肇事方施工人員為逃避責(zé)任，撤離現(xiàn)場(chǎng)前將障礙現(xiàn)場(chǎng)隱蔽，將挖斷的光纜掩埋，同時(shí)堆土封堵路由，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T不能及時(shí)準(zhǔn)確判定障礙點(diǎn)位臵，延誤了大量搶修時(shí)間。此外，同溝敷設(shè)有4條光纜，無法使用機(jī)械查找，也給搶修工作帶來一定的困難。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為突發(fā)性外力施工影響障礙。介休義棠鎮(zhèn)溫家溝村村民侵入鐵路地界，臨時(shí)使用機(jī)械推土施工，導(dǎo)致京太西3號(hào)光纜全阻，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
從客觀方面分析，外力影響、不當(dāng)施工是引發(fā)這次障礙的主要原因，但經(jīng)調(diào)查，維護(hù)人員主觀上也存在著不容忽視的問題。
1、未能認(rèn)真落實(shí)跟蹤、盯守等防范措施。在故障點(diǎn)附近有一個(gè)平臺(tái)，近期曾有過短暫施工跡象。巡線員發(fā)現(xiàn)后，并未進(jìn)行持續(xù)跟蹤盯守，麻痹大意造成安全隱患。
2、護(hù)線宣傳不到位，當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工跡象后沒有針對(duì)性的進(jìn)行跟蹤走訪。
3、標(biāo)樁、警示牌設(shè)臵不當(dāng)，沒有根據(jù)地形條件的變化適時(shí)調(diào)整及增補(bǔ)。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、認(rèn)真落實(shí)巡回制度，巡線員發(fā)現(xiàn)施工動(dòng)土跡象后，要及時(shí)向主管部門報(bào)告，并持續(xù)跟蹤走訪，嚴(yán)格監(jiān)控。
2、加強(qiáng)線路檢查，省維護(hù)中心組織對(duì)京太西3#光纜進(jìn)行全程徒步巡回，對(duì)線路走向、接頭、地標(biāo)、資料核實(shí)、外力盯守、重點(diǎn)維護(hù)段落進(jìn)行核實(shí)和確定。根據(jù)地形條件及環(huán)境變化適時(shí)調(diào)整及增補(bǔ)標(biāo)樁、警示牌等標(biāo)志。
3、加強(qiáng)護(hù)線宣傳，尤其對(duì)光纜沿線鐵路的村民或單位。定期走訪光纜沿線鐵路工務(wù)段，建立定期回訪記錄，及時(shí)了解施工信息。
4、做好機(jī)構(gòu)調(diào)整、設(shè)備配臵，完善維護(hù)管理，努力縮短故障歷時(shí)。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時(shí)間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2010年6月9日16時(shí)58分，京太西2號(hào)、3號(hào)一干光纜在大同-山陰、大同-金沙灘段、東韓嶺村附近，由于村民在鐵路邊清理垃圾，用推土機(jī)將光纜挖斷，導(dǎo)致所有承載系統(tǒng)中斷造成全阻，故障歷時(shí)180分鐘。
2010年6月9日16時(shí)58分，接大同機(jī)房通知，京太西2號(hào)光纜山陰方向阻斷；17時(shí)05分接到通知京太西3號(hào)光纜金沙灘方向阻斷。
17時(shí)25分大同維護(hù)中心測(cè)試人員到達(dá)機(jī)房，測(cè)試2號(hào)光纜在16.235公里、3號(hào)纜在21.69公里全阻。17時(shí)48分大同維護(hù)中心4組14名搶修人員到達(dá)韓家?guī)X車站分兩組分別向南北兩方向徒步巡查障礙點(diǎn)。由于障礙現(xiàn)場(chǎng)被掩埋，搶修人員對(duì)光纜路由不熟悉，中鐵代維單位懷仁工區(qū)維護(hù)人員不能及時(shí)到位，到位后又不明原因離開現(xiàn)場(chǎng)，手機(jī)無法正常聯(lián)系，致使障礙點(diǎn)查找和光纜定位花費(fèi)較大時(shí)長。兩組人員各巡查5公里，也不見明顯障礙點(diǎn)，只在東韓嶺村東發(fā)現(xiàn)明顯動(dòng)土痕跡。直至19時(shí)10分才找到障礙點(diǎn)具體位臵，開始接續(xù)3號(hào)纜南側(cè)，19時(shí)50分3號(hào)纜兩頭移動(dòng)、朗訊波分、烽火波分系統(tǒng)接續(xù)完畢。京太西2號(hào)光纜斷點(diǎn)處有鋼管保護(hù)且露頭太短，無法立即實(shí)施接續(xù)，開挖鋼管歷時(shí)較長，至19時(shí)56分全部接續(xù)完畢。
二、故障原因分析。
東韓嶺村村民侵入鐵路地界使用機(jī)械推土、清理垃圾，將聯(lián)通2、3號(hào)光纜推斷，導(dǎo)致業(yè)務(wù)全部中斷，是造成這次障礙的直接原因。后推土機(jī)肇事司機(jī)為逃避責(zé)任，將光纜斷點(diǎn)掩埋，致使障礙點(diǎn)查找和光纜定位花費(fèi)較大時(shí)長，也是導(dǎo)致障礙處理時(shí)間長的主要原因。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為突發(fā)性外力施工影響障礙。東韓嶺村村民侵入鐵路地界駕駛大型施工機(jī)械推土清理垃圾，造成光纜阻斷。且為逃避肇事責(zé)任，將光纜斷點(diǎn)掩埋，造成搶修不力，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
這次障礙，反映出我方及代維單位在維護(hù)工作中確實(shí)存在著不少漏洞。
1、在障礙附近光纜路由上，設(shè)立警示標(biāo)志少、不明顯，導(dǎo)致障礙隱患的存在。
2、護(hù)線宣傳工作沒有做到位，附近村民大多不清楚光纜走向和路由。
3、代維單位巡護(hù)人員責(zé)任心差，措施不力，在發(fā)生障礙后不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)后現(xiàn)場(chǎng)后又擅自中途離開，手機(jī)無法接通，也存在著不可推卸的責(zé)任。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、壓縮障礙歷時(shí)。省維護(hù)中心要求中鐵代維單位：為適應(yīng)聯(lián)通集團(tuán)的一干3小時(shí)搶修時(shí)限要求，調(diào)整維護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)立、增配維護(hù)車輛和工器具。
2、布放應(yīng)急搶修料。針對(duì)目前維護(hù)中心各基層分局缺少聯(lián)通專用光纜，造成的搶修障礙，雙方商定：6月20日前，由代維單位制作200米應(yīng)急光纜，并送達(dá)維護(hù)中心各基層分局，各分局接收應(yīng)急纜后，盡快安裝接頭盒，配臵搶修工具。
3、增加重點(diǎn)地段的標(biāo)志。要求對(duì)沿線村莊和人口密集地區(qū)、外力影響隱患地區(qū)，加密標(biāo)石和宣傳牌。
4、對(duì)出事工區(qū)維護(hù)人員和肇事單位進(jìn)行相應(yīng)的處理，追償線路直接、間接損失。
5、加強(qiáng)障礙現(xiàn)場(chǎng)周邊村鎮(zhèn)的護(hù)線宣傳力度。京太西山陰-朔州光纜線路障礙案例分析。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時(shí)間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2009年7月13日9時(shí)21分，我中心維護(hù)的京太西光纜線路山陰—朔州中繼段（距朔州機(jī)房13.03km處582#－583#標(biāo)石間），被朔州市城區(qū)公路段，因下暴雨緊急用挖掘機(jī)挖排水溝疏通積水將光纜挖斷，造成業(yè)務(wù)部分阻斷。故障歷時(shí)15分鐘。
2009年7月13日9時(shí)21分，障礙發(fā)生后，大同維護(hù)中心立即派出搶修人員兵分兩路火速趕往現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)房，同時(shí)進(jìn)行障礙傳報(bào)、倒接電路和現(xiàn)場(chǎng)搶修。軍線于9時(shí)35分倒通，歷時(shí)14分。京太西2.5g二系統(tǒng)于9時(shí)36分倒通，歷時(shí)15分，波分系統(tǒng)全部自動(dòng)切換到備用路由。11時(shí)36分，線路搶修結(jié)束。14日零點(diǎn)之后對(duì)波分系統(tǒng)，京太西2.5g二系統(tǒng)進(jìn)行了恢復(fù)，軍線在京太西二路由未恢復(fù)。
二、故障原因分析。
7月13日早上，朔州地區(qū)連降暴雨，致使小平易村積水嚴(yán)重。9時(shí)左右，朔州市朔城區(qū)公路段雇用挖掘機(jī)冒雨緊急挖年久暗渠疏通積水，在周圍線路上標(biāo)石、砌石整形標(biāo)志明顯的前提下野蠻施工，將光纜鏟斷（光纜套50塑料管保護(hù)，埋深1.2米），造成京太西線路阻斷障礙的發(fā)生。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為突發(fā)性外力施工影響障礙，應(yīng)由施工方承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
客觀上看這次障礙是突發(fā)外力施工事件引發(fā)的，但不可否認(rèn)，我方維護(hù)人員也存在著不可忽視的問題。
1、維護(hù)管理力度不夠，特別是巡線員應(yīng)對(duì)各種突發(fā)性外力影響預(yù)測(cè)能力不強(qiáng)，處理能力有限，自身素質(zhì)有待提高。
2、隨線到戶工作深度不夠，表現(xiàn)在隨線到戶工作雖然進(jìn)行了宣傳和登記，但不能達(dá)到戶主主動(dòng)聯(lián)系制止外界施工的效果。
3、障礙點(diǎn)線路下方敷有排水渠，此條排水渠由于建設(shè)年代較久，不為我中心所知，沒有將其列入重點(diǎn)監(jiān)控范圍，以至于這次因緊急疏通排水而導(dǎo)致障礙突發(fā)。
4、由于制度的缺陷，維護(hù)規(guī)程要求巡線員在雷雨后加強(qiáng)巡回，而這次障礙恰恰在雨中突然施工發(fā)生的，線路維護(hù)工作出現(xiàn)了盲點(diǎn)，如何確保雨天線路安全巡回需進(jìn)一步探討。
5、雖然在砌石整形明顯化工作中做了大量工作，但是在特殊地段，明顯化的效果需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)維基礎(chǔ)工作，進(jìn)一步研究和制定雨天巡回的規(guī)定，要求不分暴雨、大雨、陣雨，各地維護(hù)中心要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加車巡的頻次，對(duì)外力施工和存在事故隱患的地段要重點(diǎn)巡回。
2、有些地下管線線路建設(shè)年代很久，相應(yīng)的記錄資料殘缺不全、缺失嚴(yán)重。針對(duì)這一情況，要盡快開展地下管線線路普查工作，查遺補(bǔ)漏，核實(shí)、健全資料，以備日后參考。
3、強(qiáng)化隨線到戶的實(shí)效，要求干線分局在沿線京太西光纜線路鄉(xiāng)、村、單位、修理鋪、商店等地段，每隔20－30米，篩選出責(zé)任心強(qiáng)的隨線到戶戶主，為護(hù)線報(bào)警點(diǎn)，并給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清案例編寫時(shí)間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2010年2月20日8時(shí)45分，我中心維護(hù)的濟(jì)石太銀2號(hào)一干光纜線路在高速公路隔離帶內(nèi)，被掉入人井的家狗咬傷，導(dǎo)致槐樹鋪—壽陽中繼段部分光纖出現(xiàn)損耗增大，造成在用中興波分系統(tǒng)中斷，后利用同纜空余光纖將系統(tǒng)調(diào)通，故障歷時(shí)75分鐘。因阻斷系統(tǒng)為自愈環(huán)，未影響在用業(yè)務(wù)。
2010年2月20日8時(shí)45分，接省網(wǎng)管障礙通知，濟(jì)銀2號(hào)光纜槐樹鋪—壽陽中繼段，在用中興波分系統(tǒng)壽陽收槐樹鋪單纖無光，初步判斷為光纜故障。陽泉維護(hù)中心迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織測(cè)試及現(xiàn)場(chǎng)搶修人員出查。9時(shí)40分，測(cè)試人員到達(dá)省界槐樹鋪機(jī)房。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)濟(jì)銀2號(hào)光纜（32芯）部分光纖在距離槐樹鋪機(jī)房43.871km處損耗增大致使開放系統(tǒng)中斷。機(jī)線雙方隨即分工，線務(wù)方面立即核對(duì)維護(hù)資料，初步判斷為太舊高速公路k421處光纖損耗增大，并通知現(xiàn)場(chǎng)搶修人員查找故障接頭位臵。同一時(shí)間，機(jī)23務(wù)方面立即請(qǐng)示省公司運(yùn)維部，準(zhǔn)備利用同纜空纖將故障系統(tǒng)調(diào)通。
9時(shí)50分，現(xiàn)場(chǎng)搶修人員到達(dá)故障位臵k421（坡頭—平定139#孔）處，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)該地井水泥井蓋半開，有狗掉入其中。因光纜在井壁上方固定，狗試圖抓咬光纜跳出地井，將光纜咬傷，致使部分光纖損耗增大。
10時(shí)整，經(jīng)過機(jī)線雙方緊密高效的協(xié)作，系統(tǒng)調(diào)通，告警消失。（因系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)通，經(jīng)請(qǐng)示省公司、省中心，當(dāng)天不做線路修復(fù)，另上報(bào)割接方案處理。）。
二、故障原因分析。
高速公路人井蓋與井圈之間有縫隙，附近村莊的家狗在穿越高速公路時(shí)掉入人井中，落狗急于逃出，咬住光纜攀爬，造成光纜損傷，是造成這起障礙的直接原因。
分析井蓋有縫隙的可能原因，一是可能由于該路段處于長距離下坡路段，并且井圈丟失，大型車輛經(jīng)過時(shí)的振動(dòng)導(dǎo)致水泥井蓋產(chǎn)生共振而移位所致；二是可能高速公路清潔人員經(jīng)常將掃帚、水桶等清潔工具寄放于地井中，早晨取走工具后，忘記蓋好地井蓋所致。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為意外狗咬事故引起的障礙，由于高速管道產(chǎn)權(quán)為高速公路所有，我方不承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)障礙發(fā)生后，省中心召開了關(guān)于高速公路維護(hù)中井蓋打開、丟失、落狗問題的專項(xiàng)會(huì)議，邀請(qǐng)有同樣維護(hù)問題存在的呂梁、太原、忻州、晉中維護(hù)中心生產(chǎn)局長和運(yùn)維主任參加，集體討論對(duì)策措施。要求開展全部高速路由巡查，補(bǔ)充丟失井蓋，同時(shí)加固井蓋（加厚、固定）防止移位；針對(duì)狗咬問題提出：人井內(nèi)光纜松綁、光纜下移固定、掩埋保護(hù)、增加套網(wǎng)等措施，供各單位因地制宜地處理。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、加強(qiáng)日常巡回工作，加大對(duì)高速管道的巡回頻次，對(duì)潛在的線路隱患采取保護(hù)措施積極防范。
2、安排相關(guān)分局對(duì)所有的管道人孔井圈井蓋情況逐孔進(jìn)行徹底、細(xì)致的檢查，將破損井蓋全部更換，把挪位井蓋全部恢復(fù)。
3、將人孔內(nèi)的光纜降低高度固定，在人孔內(nèi)增加網(wǎng)套等保護(hù)措施，防止類似事件的發(fā)生。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時(shí)間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2009年8月23日00時(shí)26分，同偏二級(jí)干線光纜平魯-偏關(guān)中繼段，在距平魯機(jī)房10.2km處p154至p157桿路間發(fā)生被盜，光纜被砍傷，造成非全阻障礙，影響省網(wǎng)北環(huán)波分、北環(huán)800g及2.5g業(yè)務(wù)。障礙發(fā)生后，大同維護(hù)中心迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶修，于8月23日03時(shí)20分將線路全部恢復(fù)，故障歷時(shí)174分。
2009年8月23日凌晨00時(shí)50分，朔州傳輸機(jī)房通知：同偏架空24芯光纜線路平魯—偏關(guān)北環(huán)波分、北環(huán)波分800g、北環(huán)2.5g三個(gè)系統(tǒng)不好。
接到通知后，大同維護(hù)中心迅速組織維護(hù)人員兵分兩路進(jìn)行線路查修，測(cè)試人員于01時(shí)15分到達(dá)平魯機(jī)房，01時(shí)22分測(cè)出距平魯機(jī)房10.2km處1-8#光纖阻斷,9#-18#大損耗，根據(jù)資料判斷為平魯虎頭山p162桿光纜接頭東。由于障礙點(diǎn)位于虎頭山山頭，天黑路陡，給查找和搶修帶來很大困難。搶修人員頑強(qiáng)拼搏，于02時(shí)35分排查出三處人為砍傷造成的斷點(diǎn)，分別位于虎頭山山頭兩側(cè)（p154-p155間砍傷兩處，p156-p157間砍傷1處），相隔約150余米。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)組織在p154-155間放纜50米，p156-p157間推預(yù)留，共接頭3個(gè)，于03時(shí)20分線路全部恢復(fù)。
二、故障原因分析。
由于該24芯光纜為直埋纜，直徑較粗，與100對(duì)電纜相似，盜竊分子在砍傷光纜后，露出纖芯辨認(rèn)無價(jià)值后遁逃。人為盜割將光纜砍傷是導(dǎo)致本次障礙發(fā)生的主要原因。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為突發(fā)性人為盜竊事故引發(fā)的障礙，我方不承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
本次障礙雖存在客觀和偶然因素，但仔細(xì)分析，我們工作中確實(shí)也存在著一些失誤和問題。主要是對(duì)山區(qū)等地形復(fù)雜、偏遠(yuǎn)地段光纜的巡回力度不夠，存在僥幸心理。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、在同偏p70-p182與引黃光纜同桿加掛桿路上補(bǔ)齊光纜標(biāo)本，同時(shí)釘掛保護(hù)光纜的宣傳標(biāo)語。
2、在障礙沿線村莊，加強(qiáng)護(hù)線宣傳力度，杜絕類似障礙的發(fā)生。
故障處理方案篇十六
為保證基站在故障出現(xiàn)后能夠及時(shí)處理，全面提升網(wǎng)絡(luò)用戶的感知度及降低基站覆蓋投訴問題，特制定相關(guān)故障處理規(guī)范：
一、基站停電。
1、在接到基站停電工單后，先核對(duì)基站動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是否上報(bào)停電告警，若停電需記錄告警時(shí)間。
2、確認(rèn)基站停電后，核對(duì)供電線路（供電所/變電所）是否停電，確認(rèn)是故障停電和計(jì)劃停電，停電時(shí)長。
3、確認(rèn)基站停電信息后核對(duì)基站蓄電池容量及負(fù)載大小，在確認(rèn)蓄電池后備時(shí)間后合理安排發(fā)電，并知會(huì)蘭州移動(dòng)代維管理人員，說明發(fā)電原因。
二、基站發(fā)電。
1、根據(jù)路程合理安排發(fā)電時(shí)間，到達(dá)基站后先用萬用表測(cè)量供電端子是否有電，如有電檢查從變壓器到基站供電線路是否斷，如機(jī)房第一端子有電，按照流程檢查空開及設(shè)備，并排除故障。
2、如測(cè)量無電，按照流程先將第一受電端子斷開（倒閘箱先將閘刀與市電端子斷開）。
3、啟動(dòng)油機(jī)，連接線纜至基站發(fā)電端子位臵（油機(jī)輸出連線斷開），將油機(jī)輸出空開合上，用萬用表測(cè)量電壓是否正常，零地電壓是否正常，測(cè)試正常后將油機(jī)輸出關(guān)閉，并連接線纜（先接零線，在接火線，連接線纜確認(rèn)無誤后送電，在基站側(cè)/倒閘箱閘刀下樁頭，測(cè)零地電壓（1-40v電壓屬于正常范圍），交流端子上有220v/380v電壓后送電到基站。
4、電流較大基站，先對(duì)模塊限流，確保在送電后基站負(fù)載的正常輸出。
5、發(fā)電后檢查設(shè)備的各類指示燈是否正常，模塊輸出電流是否正常，確認(rèn)無誤后向蘭州分公司代維管理員說明發(fā)電時(shí)間。
6、發(fā)電期間現(xiàn)場(chǎng)需留守維護(hù)人員，并不定時(shí)間檢查油機(jī)空開是否跳脫或模塊保護(hù)，出現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)處理，嚴(yán)禁在發(fā)電期間導(dǎo)致的基站停電問題的出現(xiàn)。
7、基站市電恢復(fù)供電后，（按照發(fā)電流程的逆順進(jìn)行操作，拆除線纜時(shí)先拆火線在拆零線）恢復(fù)基站模塊，檢查設(shè)備無告警后，做好發(fā)電登記及故障處理登記，并向蘭州分公司代維管理員說明來電時(shí)間后，撤離現(xiàn)場(chǎng)。
8、發(fā)電期間嚴(yán)禁出現(xiàn)有市電的情況下發(fā)電，如出現(xiàn)此類問題，如出現(xiàn)此類問題將嚴(yán)肅處理。
1、在接到故障工單后，確認(rèn)基站告警內(nèi)容，并做好相關(guān)儀器儀表的準(zhǔn)備。
2、分析故障告警原因，如出現(xiàn)誤碼或滑誤碼告警，不得私自斷開基站的2m，用2m表進(jìn)行現(xiàn)網(wǎng)掛表測(cè)試，查看滑誤碼/誤碼累計(jì)情況，根據(jù)累計(jì)情況處理設(shè)備故障及2m故障。
3、基站2m傳輸故障出現(xiàn)在交換局側(cè)，相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)系蘭州分公司代維管理員一同協(xié)調(diào)進(jìn)行處理。
4、傳輸出現(xiàn)下掛基站退服后，先判斷是否是基站停電引起（考慮是否蓄電池劣化造成），并準(zhǔn)備油機(jī)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后測(cè)量電壓是否正常，確認(rèn)是停電造成，因先發(fā)電搶修，如市電正常，檢查光纜是否正常，sdh設(shè)備是否正常，如基站（sdh）設(shè)備正常，第一時(shí)間向蘭州分公司代維管理員說明情況，并消除故障（轉(zhuǎn)派）歷時(shí)。
5、本站出現(xiàn)傳輸故障，檢查基站2m頭是否連接無誤，（要求2m對(duì)應(yīng)基站小區(qū)標(biāo)簽明顯一致），2m頭焊接是否正常，如2m頭有問題，必須重新焊接，同時(shí)與監(jiān)控中心做好相關(guān)環(huán)斷測(cè)試工作。（嚴(yán)禁出現(xiàn)本站2m故障2次以上重復(fù)出現(xiàn)）。
6、在基站日常維護(hù)發(fā)現(xiàn)2m線尾纖出現(xiàn)破損及老化應(yīng)及時(shí)更換，防止因老化問題造成的基站退服。
1、接到故障工單后，先分析故障原因，攜帶駐波比測(cè)試儀、膠泥、膠帶及相關(guān)跳線到基站進(jìn)行測(cè)試。
2、駐波比故障可分為天饋故障和載波故障（根據(jù)工單分析）天饋系統(tǒng)分饋線連接松動(dòng)、饋線進(jìn)水和天線故障等，載波引起根據(jù)工單更換載波。
3、在處理駐波比故障時(shí)，到達(dá)基站后嚴(yán)禁基站dxu復(fù)位，并連接omt拷取基站log，一月內(nèi)連續(xù)2次出現(xiàn)駐波比故障，屬于重復(fù)故障。
4、如饋線和天線出現(xiàn)故障，及時(shí)予以更換，并向蘭州分公司代維管理員說明情況。
1、基站硬件出現(xiàn)故障出現(xiàn)問題后，因根據(jù)故障工單描述進(jìn)行處理。
2、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后首先連接omt進(jìn)行基站告警讀取，并考取基站log，根據(jù)基站告警進(jìn)行相關(guān)處理，嚴(yán)禁基站dxu復(fù)位。
3、對(duì)故障無法判斷的應(yīng)該與監(jiān)控中心聯(lián)系，采取倒換小區(qū)或槽位進(jìn)行判斷。
4、更換后設(shè)備在3天內(nèi)移交蘭州分公司代維維護(hù)人員進(jìn)行2次確認(rèn)返修。
5、基站故障處理后第一時(shí)間與監(jiān)控中心進(jìn)行消單，未消單造成故障延時(shí)，蘭州分公司按故障工單時(shí)限考核。
6、出現(xiàn)3個(gè)基站以上同時(shí)退服故障，超時(shí)故障和一個(gè)月連續(xù)2次以上故障（第2次以故障工單發(fā)單時(shí)間為準(zhǔn)），在24小時(shí)內(nèi)向蘭州分公司代維管理員上報(bào)故障處理報(bào)告。
蘭州移動(dòng)分公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)中心2010年5月26日。
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