iabp故障處理 apb故障(匯總五篇)

在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

iabp故障處理 apb故障篇一

1、故障：intelligent networks management interface

分析：此告警表明文件系統(tǒng)在處理intelligent networks management interface（inm）接口連接時(shí)出錯(cuò)。

此時(shí)有兩種情況：

1、active connection file buffer表明緩沖區(qū)文件有誤；

2、inm log file 表明inm的log文件處理時(shí)出錯(cuò)，此種情況比較常見，log file因?yàn)槟承┡既辉虮粍h除后就會(huì)出現(xiàn)這種情況，例如有時(shí)large restart或是reload后丟失此子文件。

處理: 用指令ssmpi:sfn=n+1其中sfn:subfile name。n為最后一個(gè)inmlog中的子文件的數(shù)目，出現(xiàn)這種情況。apg40中可以用cpfls-s指令直接查看inmlog 中的子文件情況。

2、故障：apg40系統(tǒng)中文件無法傳到ossdestx的問題。

分析：多數(shù)此類告警都可以用指令cdhls-l 查看所有路徑的ossdestx的傳輸類型和參數(shù)定義有否正確。大多數(shù)都不會(huì)有參數(shù)丟失的情況，然后用cdhver 查看告警制定的oss路徑的狀態(tài)是否ok,否則用指令cdhver-m 人工修正使?fàn)顟B(tài)變?yōu)檎?，消除告警?/p>

但是有的告警比較特殊例如:

ap file processing fault

cause file transfer failed transfer queue alog destination set ossdestalog problem data transfer error 分析處理過程：先試著用以上常規(guī)的處理方法即以上指令來設(shè)法消除此告警：

1、用acease無法消除告警

2、cdhls-l ossdestalog查看此路徑的所有傳輸參數(shù)，一切均正確。

3、用cdhver ossdestalog看其狀態(tài)，結(jié)果顯示status ok。

4、于是確認(rèn)了本地交換機(jī)的設(shè)置沒有問題，懷疑是到oss的網(wǎng)絡(luò)不通 但用指令ping 對(duì)端oss的ip, 顯示網(wǎng)絡(luò)路徑完全正常；后來注意到a3級(jí)的一個(gè)告警，是由于剛才那個(gè)a2級(jí)告警引起的：

data output, ap common destination handling, destination fault destinatio ossdestalog cause write failure problem data the connection to the remote host lost or write access denied

再分析上面的告警要確認(rèn)了是因?yàn)閍p 文件沒有寫到oss的權(quán)限。綜上分析可以確定是對(duì)端網(wǎng)管的設(shè)置問題，導(dǎo)致alog文件無法正常傳送。所以聯(lián)系對(duì)端協(xié)助處理。

總結(jié)：此類問題可以從三方面來分析

1、本地設(shè)置和定義的參數(shù)。

2、網(wǎng)絡(luò)是否暢通。

3、對(duì)端的參數(shù)設(shè)置問題。

3．故障：apg40中cluster 無法正常啟動(dòng)的問題

分析：apg40中經(jīng)常出現(xiàn)ap1邊的cluster服務(wù)無法正常加載啟動(dòng)的問題，一般是當(dāng)管理員改過普通用戶的帳號(hào)或者密碼時(shí)，或者系統(tǒng)升級(jí)的遺留問題時(shí)會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)閱?dòng)cluster需要帳號(hào)密碼的認(rèn)證。

處理：在ap 模式下，用指令cluster res 查看具體服務(wù)online /offline的情況。一般情況下，可以用指令cluster res

/on /wait 將某些服務(wù)人工online上；如果告警中涉及到磁盤陣列的問題還要用兩條非常有用的指令raidutil-l all 和raidutil-l logical/physical查看邏輯磁盤和物理磁盤的狀態(tài)。

4． 故障：告警ap system analysis

詳細(xì)描述：a2/apz “gzmmsc63/jb/0/0” 804 041127 0011 ap system analysis ap apname node nodename 1 gzg13map1c a gzg13map1a object

counter

instance

limit value logicaldisk % free space

c:

<16 15.955

分析:這是一個(gè)由于磁盤空間不夠引起的告警，此時(shí)我們通過local ip port/pcanywhere進(jìn)入ap1 node a 查看c盤的屬性，發(fā)現(xiàn)c盤的剩余空間小于16%。處理辦法：c盤空間不足時(shí)可刪除的文件

1、c:acsdataftpmktrbuild 該目錄存儲(chǔ)的是愛立信tr需要的logfile，可以完全刪除（一般可在提交給愛立信后即刻刪除）。

2、c:temp 該目錄存儲(chǔ)的是windows nt系統(tǒng)的臨時(shí)文件，可以完全刪除。

3、c:winntsystem32logfilesmsftpsvc1 c:winntsystem32logfilesmsftpsvc2 c:winntsystem32logfilesmsftpsvc3 該目錄存儲(chǔ)的是windows nt系統(tǒng)記錄的用戶登錄信息、安全事件信息等

logfiles，可刪除較舊的文件，建議至少保留一周之內(nèi)的文件，如實(shí)在空間不足，也可全部刪除。

4、c:acslogsfch 的文件，形似：，為系統(tǒng)自動(dòng)保留的舊版本文件，文件。c:acslogsprc 的文件，形似：，為系統(tǒng)自動(dòng)保留的舊版本文件，文件。c:acslogsusa 的文件，形似：，為系統(tǒng)自動(dòng)保留的舊版本文件，文件。c:acslogscore n.x（其中x為一阿拉伯?dāng)?shù)字）的文件，形似：n.x，可刪除該文件。

5、清空c盤回收站

通過以上方法一般可以消除該告警,如果不能消除的話,在確定c盤空間大于16%情況下,可以用指令acease-o id號(hào)消除.5． 故障：告警ap antivirus function fault 詳細(xì)描述:alarm identifier

class

category

time 8796:0

a2

apz

sun nov 21 07:17:42 2004

object of reference logfile/application-virus

alarm text ap antivirus function fault signature file download failed

problem data

sun nov 21 07:17:41 2004 3004 gzg33map2a 2 264 inoculateit eventlog_warning_type 07:16:11 11/21/04 176 gzg33map2a 07:17:41 11/21/04 the automatic download has run 4 times next attempt will occur at the regularly scheduled download time.解決方法:在ap1設(shè)置etrust軟件,記住溝選redistribution server選項(xiàng), 然后apg2（計(jì)費(fèi)專用）就可以通過“redistribution server”的方式從apg1更新病毒庫(kù)。

6． 故障：ap log statistics

詳細(xì)描述:alarm identifier

class

category

time 8799:0

a2

apz

mon nov 29 08:53:45 2004

object of reference logfile/security-logon

alarm text ap log statistics security violation attempt

problem data

mon nov 29 08:53:45 2004 29697 gzg33map1a 644 196 security eventlog_audit_success gz9912 gzg33map1a s-1-5-21-1586019725-754599781-3438223002-1051 system nt authority(0x

0,0x3e7)-

解決方法:因?yàn)槎啻蔚顷戄斎霂ぬ?hào)密碼錯(cuò)誤而導(dǎo)致,用acease消除即可.7、故障：ap process reinitiated 詳細(xì)描述: ap process reinitiated ap

apname

node

nodename 1

zccbsc1ap1c

b

zccbsc1ap1b 分析：這是進(jìn)程重新啟動(dòng)引起的。

解決辦法：當(dāng)進(jìn)程起來后，此類故障都可以用aploc進(jìn)入ap模式，然后直接用acease

id消除。

8、故障：ap fault

詳細(xì)描述: ap fault ap

apname

node

nodename 1

zcz40ap1c

b

zcz40ap1b problem general error&ap-ap ethernet link&mirrored disks not redundant 分析：此類故障是由于apg40 down掉后而引發(fā)的一系列告警。

解決辦法：當(dāng)apg40 prboot 或reset時(shí)啟會(huì)出現(xiàn)此類的告警，當(dāng)重啟成功后（大概五分鐘）故障會(huì)自動(dòng)消除。如果沒有自動(dòng)消除可以用aploc進(jìn)入ap模式，然后直接用acease

id消除。

9、故障：ap process stopped

詳細(xì)描述：ap process stopped ap

apname

node

nodename 1

zccbsc1ap1c

b

zccbsc1ap1b 分析：此類故障是由于這是進(jìn)程吊死引起的。

解決辦法：此類故障都可以用aploc進(jìn)入ap模式，然后用acease

id消除

10、故障：oss無法收集到告警 分析：此故障是由于ad-x吊死引起，解決辦法：可以在apg40 active node 做prcboot后，oss能正常聯(lián)機(jī)

11、故障：direct file output fault 詳細(xì)描述：

direct file output fault ap

apname

node

nodename 1

zccmscap1c

a

zccmscap1a cause block transfer failed filename rcefile1

分析：此故障是文件傳送失敗引起。

解決辦法：當(dāng)確定目的地沒有任何故障后，進(jìn)入“ap local mode”下用指令“afpfti –f transferqueue”，告警便可以消除。

12、故障：external alarm receiver fault 詳細(xì)描述：

a2/apz “zcdmsccn63/jb/a” 624 040802

0347

external alarm receiver fault ap

apname

node

nodename 1

zcz40ap1c

a

zcz40ap1a apnode

fcode b

fault code 23 分析：由于apg40斷電后產(chǎn)生的告警，當(dāng)apg40上電后故障消除。

13、故障：ap reboot

詳細(xì)描述： ap reboot ap

apname

node

nodename 1

zccmscap1c

b

zccmscap1b 分析：此類故障是由于apg40重啟（自動(dòng)或人工）引起。

解決辦法：此類故障都可以用aploc進(jìn)入ap模式，然后用acease

id消除。

14、故障：connection supervision, ap cdh, connection to remote system lost

詳細(xì)描述：

connection supervision, ap cdh, connection to remote system lost ap

apname

node

nodename

zccmscap1c

a

zccmscap1a destination bgwrpcmc 分析：這是由于遠(yuǎn)端設(shè)備端口問題引起，此故障會(huì)自動(dòng)恢復(fù)

iabp故障處理 apb故障篇二

1受電弓升不起時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)自動(dòng)開關(guān)602qa閉合是否良好。②閉合電鑰匙570qs，確認(rèn)287yv吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時(shí)可將287yv頂死。③閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1yv吸合（升弓壓力表有無壓力），如1yv不吸合，可事先頂死1yv，用電鑰匙控制升降弓（注：287yv和1yv不能同時(shí)頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

2如何用第一牽引風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)工作？①確認(rèn)213km無焊接，網(wǎng)壓不低于22kv。②將242qs置于“1fd”位，296qs置于下合位（電容位）。③故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機(jī)”燈長(zhǎng)亮。

3110伏控制電源故障時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)各自動(dòng)脫扣開關(guān)及閘刀位置正確。②將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件a組轉(zhuǎn)b組。③無效時(shí)，668qs置于重聯(lián)位，借電運(yùn)行。

4運(yùn)行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機(jī)，檢查三相接線、自動(dòng)脫扣及接觸器狀態(tài)。②切除故障輔機(jī)，無效時(shí)拆下三相接線，做好絕緣。③將輔助接地開關(guān)237qs置于故障位甩單節(jié)運(yùn)行。

5運(yùn)行中主斷路器自動(dòng)分閘時(shí)（含無顯示）應(yīng)如何處理？①回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。②判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運(yùn)行。③無顯示跳主斷時(shí)，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn)b組。

6主斷路器由于機(jī)械部分故障，不能正常分合時(shí)應(yīng)如何處理？①空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，開放168塞門，人為合主斷。②電磁型：降弓后，手動(dòng)閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。③人為合主斷后必須降弓過分相。

7劈相機(jī)起動(dòng)后，其它輔機(jī)不起動(dòng)如何處理？①各種輔機(jī)均不起動(dòng)，檢查533kt反聯(lián)鎖561和577線。②某一種輔機(jī)起動(dòng)故障，檢查566ka對(duì)應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機(jī)。③一組中個(gè)別輔機(jī)不起動(dòng)，檢查對(duì)應(yīng)延時(shí)繼電器及接觸器。

8“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？①確認(rèn)電源柜電子控制自動(dòng)開關(guān)609qa閉合良好。②將電子柜轉(zhuǎn)“b”組。③若控制電壓低于77v或高于130v時(shí)，將故障節(jié)668qs置于下合位，借電運(yùn)行。

9二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？①檢查控制器自動(dòng)開關(guān)604qa。②檢查線路中間繼電器558ka是否得電。③應(yīng)急時(shí)“人工轉(zhuǎn)換”。

10“預(yù)備”燈不滅如何處理？①必須確認(rèn)二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。②風(fēng)機(jī)工作正?？商幚硐鄳?yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)。

11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？①短接532kt正聯(lián)鎖或短接531和501線。②檢查10qp和60qp微動(dòng)開關(guān)或短接501503線柱（1號(hào)端子柜）。

12調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何處理？①確認(rèn)顯示屏是否有某一輔機(jī)燈亮，恢復(fù)相對(duì)應(yīng)的三相自動(dòng)開關(guān)。②確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556ka。③確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)置于故障位。④甩掉故障風(fēng)機(jī)后，要使用電阻制動(dòng)，須將其對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)電機(jī)隔離閘刀置下合位。〖bt3〗

13如何調(diào)整分配閥安全閥？分配閥安全閥是為了防止緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力過高而設(shè)的。其整定值為450kpa，無火回送時(shí)調(diào)整為180—200kpa。①整時(shí)先卸下防緩螺帽，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值增高。②逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值減小。調(diào)整到規(guī)定壓力后，擰緊防緩螺帽。

14運(yùn)行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①101kc動(dòng)作為原邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。②只有565ka動(dòng)作時(shí)為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對(duì)應(yīng)兩臺(tái)電機(jī)。③轉(zhuǎn)換電子柜a、b組，注意操縱。

15運(yùn)行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機(jī)或整流柜，拉下主接地閘刀。（運(yùn)行中加強(qiáng)巡檢，防止燒損電器）②電阻制動(dòng)接地時(shí)，停止使用電阻制動(dòng)。③甩單節(jié)運(yùn)行。

16運(yùn)行中顯示“牽引電機(jī)”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①只有主屏顯示“牽引電機(jī)”燈亮?xí)r，可按壓562ka或重新合閘。②若輔屏具體顯示出某臺(tái)牽引電機(jī)時(shí)，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。③重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜a、b組。④甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)電機(jī)時(shí)，拉下對(duì)應(yīng)的主接地閘刀。

17運(yùn)行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①斷開司機(jī)室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)，重新合閘。②根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)、接觸器、電機(jī)及接線，切除故障輔機(jī)。③檢查劈相機(jī)起動(dòng)電阻，轉(zhuǎn)電容起動(dòng)。④檢查庫(kù)用閘刀235qs和庫(kù)用插座294xs。⑤確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可將輔接地隔離開關(guān)237qs置于故障位，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡檢。

18劈相機(jī)起動(dòng)電阻甩不開，應(yīng)如何處理？①重新起動(dòng)劈相機(jī)，2—3秒后人為閉合566ka。②213km焊接時(shí)，甩單節(jié)運(yùn)行?！糱t3〗

19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236qs、主斷路器隔離開關(guān)586qs置于故障位。將劈相機(jī)隔離開關(guān)242qs置于試驗(yàn)位；重聯(lián)閘刀668qs置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556ka。

20運(yùn)行中調(diào)速手輪有級(jí)位列車起緊急制動(dòng)主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？應(yīng)待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。判斷故障處所是機(jī)車還是車輛：①機(jī)車原因，主要包括監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護(hù)誤動(dòng)作等。②車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。③以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強(qiáng)迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴(yán)重后果。

21機(jī)車重聯(lián)（只接列車管）時(shí)，重聯(lián)機(jī)車的制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。③按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機(jī)位”非操縱節(jié)“補(bǔ)機(jī)位”。④重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動(dòng)電源時(shí)，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。

22機(jī)車無火回送時(shí)，對(duì)制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。③兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于“補(bǔ)機(jī)位”。④關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風(fēng)缸隔離塞門112。⑤將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180—200kpa。

23dk-1電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)“空氣位”操作過程及注意事項(xiàng)？必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。②〖jp3〗將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)換閥153置于空氣位，關(guān)閉157塞門。〖jp〗③將大閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。④常用制動(dòng)后回保壓時(shí)，列車管有補(bǔ)風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒有緊急制動(dòng)作用，小閘手把制動(dòng)位，可按壓594sb或開放121實(shí)現(xiàn)塞門緊急制動(dòng)。

24運(yùn)行中發(fā)生過量供給時(shí)，應(yīng)如何處理？運(yùn)行中應(yīng)時(shí)刻注意風(fēng)表壓力，發(fā)現(xiàn)過量供給低于700kpa時(shí)，維持運(yùn)行。高于700kpa時(shí)，必須進(jìn)入車站停車處理：①停車后，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)空氣位操作。②以過量900kpa為例：a、停車后，列車管追加減壓至260kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至700kpa再緩解。b、列車管減壓200kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至600kpa再緩解。c、列車管減壓170kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至列車管定壓，使用空氣位運(yùn)行。

25中繼閥排風(fēng)不止時(shí)，應(yīng)如何處理？操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：①運(yùn)行中，人為堵死中繼閥排風(fēng)口。②停車時(shí)，使用電阻制動(dòng)或?qū)⒋箝l手把置中立位，開放121塞門準(zhǔn)確掌握減壓量停車。非操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：應(yīng)急時(shí)關(guān)閉非操縱節(jié)中繼閥列車管塞門115?！糱t3〗

26人工甩非操縱節(jié)如何操作？甩非操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236qs、主斷路器隔離開關(guān)586qs置于故障位；重聯(lián)閘刀668qs置于借電位。

27列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援的列車怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護(hù)。

28按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時(shí)使用綠色許可證？①出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光時(shí)，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車。②出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；③由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；④列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車；⑤發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車。

29電化區(qū)段對(duì)接觸網(wǎng)工作電壓有哪些要求？接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kv，瞬時(shí)最大值為29kv；最低工作電壓為20kv，非正常情況下，不得低于19kv。

30什么情況下列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？①采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；②對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；③遺留車輛無人看守時(shí)；④列車無線調(diào)度電話故障時(shí)。

31電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？電話中斷后發(fā)出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護(hù)。

32升降弓手信號(hào)如何顯示？降弓手信號(hào)：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；夜間----白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。升弓手信號(hào)：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；夜間----白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

33在不得已情況下列車必須分部運(yùn)行時(shí)怎樣處理？在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

34運(yùn)行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時(shí)應(yīng)如何行車？響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

35列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)妨礙鄰線行車地點(diǎn)怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不少于800米處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。

36運(yùn)行中列車施行緊急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)作到哪些？施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位并解除機(jī)車牽引力，車未停穩(wěn)嚴(yán)禁移動(dòng)自單閥手柄，無自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

37自動(dòng)閉塞四顯示區(qū)段列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。

38列車在發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)做到哪些？①司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。②因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。③單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

39進(jìn)路道岔和機(jī)車出入段道岔開通信號(hào)顯示方式及要求？①進(jìn)路道岔開通信號(hào)：晝間--攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間--白色燈光高舉頭上。②機(jī)車出入段道岔開通信號(hào)：晝間--展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)?！糱t3〗

40何謂行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故?！糱t3〗

41哪些情況下列車不準(zhǔn)退行？①按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；②無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；③〖jp3〗在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；〖jp〗④電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

42按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分為哪幾類？〖jp3〗分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故?！糺p〗〖bt3〗

43何為耽誤列車？指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間，列車停運(yùn)，合并，保留。

44在起伏坡道上的操縱應(yīng)作到哪些？在起伏坡道上應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速以較高的速度通過坡頂。

45未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車算什么事故？算險(xiǎn)性事故。

46采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。

47向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)的行車憑證是什么？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)?！糱t3〗

48什么叫機(jī)車故障耽誤列車？系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車）而耽誤列車。

49自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車應(yīng)如何運(yùn)行？自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。

裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。

50遇哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？①基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；②未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；③無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；④半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)；⑤自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。

51列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在什么情況下進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？①客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；②區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；③更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；⑤列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；⑥列車停留超過20min時(shí)；⑦列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；⑧電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；⑨單機(jī)附掛車輛時(shí)。

52列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸？算險(xiǎn)性事故。

53未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車算什么事故？算險(xiǎn)性事故。〖bt3〗

54列車運(yùn)行限制速度有何規(guī)定？①四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)，在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。②通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)------在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度；③通過顯示黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光信號(hào)機(jī)，------80km/h；④減速地點(diǎn)標(biāo)------標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時(shí)為25km/h；⑤推進(jìn)------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起------30km/h。

55在不得已情況下，列車必須退行時(shí)應(yīng)作到哪些？在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥或列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)的內(nèi)方（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）。車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。

56在什么情況下需要進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)？①主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；②區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；③列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；④旅客列車在客技站檢修作業(yè)；⑤電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；⑥不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內(nèi)設(shè)有試內(nèi)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

57部26號(hào)文件中對(duì)使用無線調(diào)度電話向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令有哪些規(guī)定？要具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對(duì)以下內(nèi)容可使用無線調(diào)度電話向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令：①恢復(fù)原行車閉塞法；②具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時(shí)，雙線反方向行車；③接規(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工；④有計(jì)劃封鎖施工開通后指定第123列??限速要求的列車；⑤各鐵路局規(guī)定可以利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令?！糱t3〗

58何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

59“股道號(hào)碼信號(hào)”中“四道”如何顯示？晝間------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜間------白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。〖bt3〗

60列車運(yùn)行中需制動(dòng)時(shí)有何要求？正確使用制動(dòng)機(jī)，在長(zhǎng)大下坡道調(diào)速時(shí)，應(yīng)采用空氣制動(dòng)與電阻制動(dòng)相結(jié)合的操縱辦法。貨物列車長(zhǎng)大下坡道10km/h以下不準(zhǔn)緩解列車制動(dòng)。重載列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。

61機(jī)車掛頭后司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)做到哪些？掛頭后司機(jī)復(fù)檢：車鉤連接狀態(tài)、兩車鉤中心高度差不超過75mm、折角塞門開放、風(fēng)管連接無漏泄，檢查機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。司機(jī)親自輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定試閘，在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動(dòng)管每分鐘漏泄不超過20kpa。副司機(jī)確認(rèn)手制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)，試閘后不能立即開車，應(yīng)施行列車再制動(dòng)，保持列車制動(dòng)狀態(tài)，開車前緩解。貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒黑色鍵3秒以上，檢查本機(jī)與列尾裝置主機(jī)是否形成“一對(duì)一”關(guān)系和列尾裝置是否良好。

62領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)司機(jī)應(yīng)做到哪些？有領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)，司機(jī)主動(dòng)匯報(bào)機(jī)車型號(hào)、車次、司機(jī)和副司機(jī)姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領(lǐng)導(dǎo)的指示、意見。

63運(yùn)行中對(duì)車載設(shè)備有什么要求？嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運(yùn)行中車載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦法報(bào)告列車調(diào)度員，無線調(diào)度電話故障時(shí)，在前方站停車報(bào)告，請(qǐng)求發(fā)車命令，沒有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行，不準(zhǔn)用電臺(tái)談?wù)撆c行車無關(guān)事宜。

64電力機(jī)車巡間檢查內(nèi)容有哪些？①各電機(jī)、電器工作狀態(tài)是否正常、無異味。②各儀表指示燈指示是否正確。③牽引電機(jī)電流（×××安）、電壓（×××伏）。④變壓器油位（不低于三分之一）、油溫（不超過70℃）。⑤油流繼電器工作狀態(tài)正常。⑥總風(fēng)缸壓力×××千帕、列車管壓力×××千帕，兩節(jié)車制動(dòng)缸壓力為零、單閥緩解、儀表注意。

65乘務(wù)員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠。準(zhǔn)時(shí)出勤，認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制定安全注意事項(xiàng)，并摘錄于司機(jī)手冊(cè)，出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單及列車時(shí)刻表，將ic卡、司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。

66進(jìn)入掛頭線后，應(yīng)如何控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置？①距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前方10米左右必須停車；②確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；③連掛時(shí)，根據(jù)需要適當(dāng)撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

67運(yùn)行中了望及呼喚應(yīng)答制度是什么？認(rèn)真了望，手指眼看，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚?！糱t3〗

68標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中“四個(gè)時(shí)機(jī)”內(nèi)容有哪些？列車進(jìn)出站時(shí)、機(jī)車出入庫(kù)時(shí)、動(dòng)車前、要道還道時(shí)。〖bt3〗

69手指范圍有哪些？范圍：預(yù)告、進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，線路所通過信號(hào)機(jī)和引導(dǎo)手信號(hào)。

70發(fā)車準(zhǔn)備工作有哪些要求？司機(jī)確認(rèn)出站信號(hào)顯示正確后按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行聯(lián)控。全組確認(rèn)行車憑證、命令、進(jìn)路和發(fā)車信號(hào)并呼喚應(yīng)答。緩解列車制動(dòng)，啟動(dòng)困難的貨物列車要適當(dāng)壓縮車鉤，不超過本列輛數(shù)的三分之二。

71列車運(yùn)行中過分相時(shí)有哪些要求？通過分相絕緣時(shí)嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器。貨物列車通過分相絕緣時(shí)列車速度低于20km/h時(shí)，可快速退回調(diào)速手輪?！糱t3〗

72手指方式有哪些？方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號(hào)機(jī)?！糱t3〗

73列車終著時(shí)，摘頭后應(yīng)作到哪些？機(jī)車摘頭后，副司機(jī)掛好制動(dòng)軟管和防塵堵，不能立即入段時(shí)，應(yīng)將機(jī)車移到脫軌器外方，信號(hào)或警沖標(biāo)內(nèi)方停車，檢查軸溫。

74電力機(jī)車在運(yùn)行中接觸網(wǎng)停電時(shí)的匯報(bào)程序？運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時(shí)（有車站及調(diào)度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常時(shí)，除采取上述措施外，應(yīng)立即報(bào)告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。判明情況后，立即向“110”指揮中心報(bào)告，確保信息暢通。

75運(yùn)行中發(fā)生電力機(jī)車炸瓷瓶時(shí)的匯報(bào)程序。運(yùn)行中或機(jī)車在庫(kù)內(nèi)及車站停留時(shí)，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷主斷、降弓措施，司機(jī)在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓。維持運(yùn)行至前方站請(qǐng)求側(cè)線停車，如前方為分相時(shí)，注意運(yùn)行防止停在分相內(nèi)。進(jìn)站停車后，司機(jī)下車確認(rèn)車頂部情況，判明原因后，將情況匯報(bào)給車站、調(diào)度請(qǐng)求救援并將概況匯報(bào)給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。

76每根車軸一端軸箱內(nèi)為何設(shè)置有接地電刷？答：用以改善機(jī)車導(dǎo)電性能和防止軸箱滾動(dòng)軸承的電蝕?！糱t3〗

77什么是觸頭的開距？觸頭的開距指觸頭在開斷情況下動(dòng)、靜觸頭間的最小距離。開距又稱觸頭間隙?！糱t3〗

78何謂環(huán)火？環(huán)火是指牽引是動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路。〖bt3〗

79對(duì)標(biāo)開車如何操作？在各項(xiàng)參數(shù)輸入正確后，開車指示燈點(diǎn)亮，發(fā)車后，當(dāng)正線出站信號(hào)機(jī)和機(jī)車車頭平行時(shí),按壓【開車】鍵?！伴_車”燈滅，監(jiān)置自動(dòng)退出ztl狀態(tài)，進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)?！糱t3〗

80人工降級(jí)如何操作？區(qū)間不允許人工降級(jí)，只有進(jìn)站和站內(nèi)才允許人工降級(jí)。在規(guī)定的限速條件下，人工更改車次、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)后，監(jiān)控裝置處于ztl降級(jí)控制狀態(tài)。〖bt3〗

81巡檢如何操作？先在操作端按壓【巡檢】鍵一次，再到非操作端按壓【巡檢】鍵一次，最后到操作端再按壓【巡檢】鍵一次。此時(shí)，裝置語音提示“巡檢操作成功”。〖bt3〗

82ic卡輸入如何操作？將ic卡（金屬片朝里）插入顯示器，ic卡指示燈點(diǎn)亮，按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)設(shè)置菜單，再次按壓【設(shè)定】鍵，將預(yù)先寫入到ic卡的個(gè)人信息及運(yùn)行揭示傳送給監(jiān)控主機(jī)。

83開車前必須進(jìn)行哪些參數(shù)設(shè)置？開車前必須進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。即輸入司機(jī)號(hào)、副司機(jī)、區(qū)段代號(hào)、車站號(hào)、車次／計(jì)長(zhǎng)、輛數(shù)、總重等數(shù)據(jù)?！糱t3〗

84人工輸入?yún)?shù)方法？按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓↑←↓→方向箭頭進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，（注意：計(jì)長(zhǎng)輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計(jì)長(zhǎng)16.5，應(yīng)輸入165）?！糱t3〗

85防溜報(bào)警如何解鎖？在監(jiān)控狀態(tài)下，有兩種防溜:保壓防溜、手柄防溜。當(dāng)列車防溜功能啟動(dòng)時(shí)，監(jiān)控裝置發(fā)出語音提示“注意防溜”，并在10秒內(nèi)需按壓【警惕】鍵進(jìn)行解鎖操作。否則，實(shí)施緊急制動(dòng)。

86發(fā)生防溜排風(fēng)后如何進(jìn)行解鎖？防溜排風(fēng)后,必須按【警惕】鍵解除控制?！糱t3〗

87監(jiān)控裝置自動(dòng)停車時(shí)的操作？如果發(fā)生自動(dòng)停車，顯示器“緊急”燈亮，此時(shí)應(yīng)將大閘移至制動(dòng)位，手柄回零位。在速度為0時(shí)，放風(fēng)裝置延時(shí)45秒～1分鐘后方能充風(fēng)?！糱t3〗

88操作丟失如何操作？列車在運(yùn)行中監(jiān)控狀態(tài)下操作權(quán)丟失，可按壓【設(shè)定】鍵，將光標(biāo)移到奪權(quán)按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權(quán)?！糱t3〗

89出站信號(hào)機(jī)解鎖操作？當(dāng)機(jī)車信號(hào)為紅／黃燈時(shí)，正線、側(cè)線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。（注：分區(qū)內(nèi)變燈須重新解鎖。）〖bt3〗

90解鎖操作方法？①單人解鎖：正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵。②揭示解鎖：到揭示控制區(qū)前，當(dāng)語音提示后彈出臨時(shí)限速窗口時(shí)，按壓【轉(zhuǎn)儲(chǔ)】+數(shù)字鍵（相應(yīng)達(dá)示序號(hào)），語音提示達(dá)示解鎖成功?！糱t3〗

91“信號(hào)突變”如何解鎖？“信號(hào)突變”時(shí)，監(jiān)控語音提示“信號(hào)突變765??”乘務(wù)員需在語音提示7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵。

92jzj-2000型軸溫報(bào)警裝置運(yùn)行中各處的限制溫度是多少？顯示屏第一位數(shù)字表示軸號(hào)，取值為1~6；第二位數(shù)字表示位號(hào)，取值為1~6。其中16位顯示機(jī)車車軸軸箱溫度，運(yùn)用中該軸承允許溫升不超過40℃或溫度不超過75℃；25位顯示牽引電動(dòng)機(jī)軸承溫度，運(yùn)用中允許溫升不超過55℃；34位顯示機(jī)車抱軸軸承溫度，無論滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承，運(yùn)用中允許溫升均不得超過80℃。

93如何進(jìn)行jzj-2000型軸溫報(bào)警裝置聲音報(bào)警自檢？開機(jī)時(shí)，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。

94jzj-2000型軸溫報(bào)警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內(nèi)部自動(dòng)恢復(fù)保險(xiǎn)。

95jzj-2000型軸溫報(bào)警裝置ic卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)出錯(cuò)，顯示icerr信息時(shí)如何處理？①清潔ic卡表面油污②更換新ic卡③清洗裝置內(nèi)部ic卡插座

96對(duì)受電弓的升、降弓有何要求？受電弓升弓時(shí)的先快后慢，避免了對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生的有害沖擊。受電弓的降弓也是先快后慢當(dāng)弓頭脫離接觸網(wǎng)導(dǎo)線時(shí)，要求其動(dòng)作迅速避免產(chǎn)生拉弧，當(dāng)受電弓落在機(jī)車上時(shí)要求其不得對(duì)車頂產(chǎn)生有害沖擊。因此降弓的過程可分前一階段的快速降弓和后一階段緩慢降弓。

97車頂支持絕緣子上污閃產(chǎn)生的原因有哪些？答：一是有過量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。

98zd105型牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)有哪些？答：zd105型牽引電機(jī)是由定子、電樞、刷架、前后端蓋、封環(huán)及油箱等部件組裝而成的。

99電動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？

①缺少潤(rùn)滑油；②軸承內(nèi)部有傷或損壞；③軸承中侵入雜質(zhì)。

100對(duì)劈相機(jī)的使用有何要求？答：劈相機(jī)啟動(dòng)時(shí)間不能過長(zhǎng)，在最低網(wǎng)壓（19kv）下不超過15s，在高網(wǎng)壓（29kv）下要防止過早切除啟動(dòng)電阻，致使劈相機(jī)在低速大電流下單相堵轉(zhuǎn)，在一般情況下，連續(xù)啟動(dòng)次數(shù)不超過3次，如仍起不動(dòng)則應(yīng)查明原因，消除故障后，方可再啟動(dòng)。

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iabp故障處理 apb故障篇三

淺談機(jī)電設(shè)備故障及處理 摘要

隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，機(jī)電設(shè)備已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。它在不斷朝著科技化，自?dòng)化的方向發(fā)展著，設(shè)備的結(jié)構(gòu)、精度也越來越復(fù)雜精致。機(jī)電設(shè)備運(yùn)行會(huì)受到諸多因素的影響而導(dǎo)致故障的發(fā)生，因此，學(xué)習(xí)一些應(yīng)對(duì)策略，對(duì)于機(jī)電設(shè)備正常工作是必不可少的。

關(guān)鍵字

機(jī)電管理

機(jī)電故障診斷

機(jī)電維修與保養(yǎng) 緒論

機(jī)電設(shè)備故障的診斷在國(guó)內(nèi)外發(fā)展迅速，是一門重要的技術(shù)活。對(duì)于一些有大型工業(yè)得企業(yè)來說，機(jī)電設(shè)備是其中必不可少的環(huán)節(jié)，然而，它也是其中最脆弱的環(huán)節(jié)，它會(huì)受到諸多因素的影響，人為因素、技術(shù)因素、環(huán)境因素等等，都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無法進(jìn)行，檢測(cè)機(jī)電設(shè)備故障，并對(duì)出做出處理就成了避免造成人員傷亡，避免造成環(huán)境污染的一部分。它的意義可謂是相當(dāng)重大，不可忽視，也不能忽視。

新中國(guó)剛剛成立之初，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力匱乏，當(dāng)時(shí)的機(jī)電設(shè)備更是少之又少，由于設(shè)備簡(jiǎn)單，易操作，國(guó)內(nèi)研究水平低，都是在設(shè)備出現(xiàn)故障之后才進(jìn)行維修處理，但隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各個(gè)國(guó)家的技術(shù)相互結(jié)合，設(shè)備的精度要求越來越高，出現(xiàn)故障修理的難度就越來越困難，對(duì)技術(shù)性和專業(yè)性的要求也越來越強(qiáng)，我國(guó)要掌握這一基本的大致需求，才能對(duì)今后的現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)科學(xué)化產(chǎn)生重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國(guó)現(xiàn)在的機(jī)電設(shè)備故障研究水平正在逐步提高，由于現(xiàn)在設(shè)備的進(jìn)步迅速，設(shè)備的操作人員反而逐步減少，但是設(shè)備精度的加深，致使維修人員正逐步增加。我國(guó)的研究水平正在向數(shù)字化、高速化、一體化、與電子化的方向發(fā)展著，這一趨勢(shì)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)電故障維修變得越來越困難。正文

1.機(jī)電設(shè)備管理

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不僅推進(jìn)了各行各業(yè)的融合，更多的是相互滲透其中的奧秘。如果企業(yè)對(duì)設(shè)備的管理不當(dāng)，可能直接會(huì)導(dǎo)致設(shè)備事故，對(duì)企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失事小，發(fā)生人身事故事大。因此，科學(xué)的管理機(jī)制將會(huì)對(duì)一個(gè)企業(yè)有著決定性的意義。設(shè)備的管理包括選擇設(shè)備、使用設(shè)備、維修設(shè)備、更新設(shè)備等等工作，也是機(jī)電行業(yè)必不可少工作。

1.機(jī)電設(shè)備管理中存在的問題

管理中存在的問題通常發(fā)生在管理人員與維修人員、人員素質(zhì)低、工作任務(wù)重、工作環(huán)境差等等之間。由于工作步驟有些繁瑣，維修人員不能及時(shí)補(bǔ)充知識(shí)，導(dǎo)致效率偏低，管理人員對(duì)維修知識(shí)所知甚少，處于被動(dòng)地步。工作人員知識(shí)水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及時(shí)參加培訓(xùn)，而管理人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并作出回應(yīng)，也會(huì)導(dǎo)致管理機(jī)制出現(xiàn)問題。管理層不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備的老化對(duì)設(shè)備管理重視不夠，都將是企業(yè)需要改進(jìn)的地方。

2.機(jī)電管理介紹及分類

機(jī)電管理可分為自有設(shè)備管理和租賃設(shè)備管理。自有設(shè)備的管理應(yīng)由相關(guān)人員制定表格，記入設(shè)備使用時(shí)間、使用效率、使用計(jì)劃，還要記入維修費(fèi)用，合理調(diào)配工作，使工作能順利進(jìn)行。租賃設(shè)備管理則更要細(xì)致，不僅要結(jié)合自己設(shè)備的利用率，更要合理的調(diào)配時(shí)間，確保最短的時(shí)間內(nèi)，高效率、高質(zhì)量的完成。它需要相關(guān)人員制定租賃時(shí)間、租賃數(shù)量、租賃費(fèi)甚至賠償費(fèi)，最終進(jìn)行結(jié)算。3.機(jī)電管理的意義與作用

機(jī)電設(shè)備管理是一個(gè)企業(yè)的靈魂，是以企業(yè)盈利為目標(biāo)，以技術(shù)為發(fā)展，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的一項(xiàng)綜合性管理技術(shù)。對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位、全過程的管理模式，而這個(gè)過程又可分為前期管理和使用期管理，前期管理是從在購(gòu)置設(shè)備到正式使用的階段，在購(gòu)置設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分了解儀器的型號(hào)類型，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行足夠的了解，充分的比較，對(duì)今后設(shè)備的運(yùn)行使用打好基礎(chǔ)。設(shè)備的使用期又可分為初級(jí)管理、中期管理和后期管理。初級(jí)管理是指在使用一年內(nèi)的時(shí)間里，對(duì)設(shè)備進(jìn)行的調(diào)整診斷，以及工作人員對(duì)設(shè)備的熟悉管理，對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行記錄和保管工作；中期管理是設(shè)備保修過后的管理工作，這項(xiàng)工作做好了，對(duì)于設(shè)備以后的利用率會(huì)有大幅度的提高，還可降低故障維修費(fèi)用；后期管理是對(duì)工作效率低的、發(fā)生故障、甚至報(bào)廢了的設(shè)備進(jìn)行改造或更新。

管理的作用是為了使設(shè)備更穩(wěn)定的工作，達(dá)到良好狀態(tài)，是效率大幅度提高的基本要求。也會(huì)將生產(chǎn)中存在的問題反饋，來改善不足的地方的重要依據(jù)。2.機(jī)電設(shè)備的故障診斷

1.機(jī)電故障診斷技術(shù)

機(jī)電故障診斷技術(shù)在21世紀(jì)的今天，已經(jīng)發(fā)展成一門獨(dú)立的綜合發(fā)展技術(shù)。在我國(guó)機(jī)電技術(shù)不成熟的階段，傳統(tǒng)的故障檢修方法只能依靠人力的拆卸方法，費(fèi)時(shí)耗力，很多情況下，故障還沒檢測(cè)到，設(shè)備已經(jīng)不能再用了。診斷技術(shù)出現(xiàn)后，不僅能在早期發(fā)現(xiàn)故障的原因，還能在不拆卸的情況下對(duì)設(shè)備進(jìn)行了診斷，能為設(shè)備運(yùn)行提供保障，避免了人員傷亡狀況，減少了企業(yè)資金的流動(dòng)。對(duì)于現(xiàn)代高速發(fā)展的時(shí)代，它占據(jù)著越來越重要的地位。

機(jī)電診斷技術(shù)最初的應(yīng)用使用在軍事上，他的發(fā)展迅速，受到多數(shù)人的歡迎，為了減少損失，設(shè)備在故障發(fā)生前就應(yīng)該時(shí)常監(jiān)測(cè)，檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)，只有搞好檢測(cè)技術(shù)，才能從根本上提高設(shè)備效率。2.機(jī)電故障分類

機(jī)電故障會(huì)因?yàn)槌鰪S驗(yàn)收不合格，檢查不到位，管理人員疏忽，工作面板控制不好等多重因素導(dǎo)致。其中：

（1）設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，加工誤差大

（2）安裝設(shè)備不當(dāng)，致使零件變形（3）維修后破壞了原始工藝

（4）長(zhǎng)期運(yùn)行后導(dǎo)致零件磨損嚴(yán)重（5）工作人員不恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?都會(huì)是機(jī)電發(fā)生故障的重要因素。3.機(jī)電故障的診斷方法

機(jī)電故障的診斷方式有：功能診斷和運(yùn)行診斷。功能診斷檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行能力的好壞；運(yùn)行診斷是對(duì)正在工作的設(shè)備進(jìn)行故障的檢測(cè)。細(xì)致的來說，傳統(tǒng)的診斷技術(shù)有：振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)、噪聲檢測(cè)技術(shù)、紅外測(cè)溫技術(shù)和射線掃描技術(shù)等。

目前國(guó)內(nèi)的機(jī)電診斷還是存在諸多問題的。它還沒有形成一套完整的診斷體系，設(shè)備的逐步精密，對(duì)于故障的診斷技術(shù)要求越來越難。目前的診斷技術(shù)都是根據(jù)設(shè)備的種類、類型來制定特定的診斷方式，故障的原因是多元的、復(fù)雜的，設(shè)備在每次的運(yùn)行工作中，都有可能出現(xiàn)不同，機(jī)械制造時(shí)每次的振動(dòng)可能性都不一樣，信號(hào)融合、分解方法也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的不同，有事的故障還不是連續(xù)性的發(fā)生，檢測(cè)表的可靠性等因素都會(huì)影響檢測(cè)準(zhǔn)確性，所以這些方法理論在實(shí)踐中，不占優(yōu)勢(shì)。

故障診斷技術(shù)的發(fā)展空間很大，機(jī)電設(shè)備的多元化會(huì)使診斷技術(shù)朝著智能化的方向發(fā)展。將來的診斷技術(shù)將會(huì)歸結(jié)成一套完整的模式，獲取各種設(shè)備發(fā)生故障的可能性，這樣，會(huì)使設(shè)備能提前防止多種故障的發(fā)生。將來的發(fā)展方向可歸納為以下幾個(gè)：

（1）基于internet的遠(yuǎn)程協(xié)作診斷技術(shù)（2）人工智能專家系統(tǒng)（3）小波分析

（4）研究和改進(jìn)傳感器與檢測(cè)儀器 3.機(jī)電的維修與保養(yǎng)

1.我國(guó)機(jī)電維修發(fā)展?fàn)顩r

機(jī)電設(shè)備的發(fā)展和機(jī)電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢(shì)相當(dāng)不平衡，國(guó)家對(duì)機(jī)電設(shè)備的發(fā)展與維修投入了大量的人力和物力，才使得近些年機(jī)電設(shè)備的發(fā)展跟上了時(shí)代的潮流。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)陸陸續(xù)續(xù)建立起了設(shè)備的管理體制，使得機(jī)電設(shè)備的工作得到有序的進(jìn)行。自80年代后，我國(guó)根據(jù)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r與設(shè)備的運(yùn)行的好壞，制定了一系列的設(shè)備預(yù)防、設(shè)備檢測(cè)、設(shè)備維修的工作，一步步的建立了設(shè)備管理的周期性和結(jié)構(gòu)的完整性。1961年，我國(guó)國(guó)務(wù)院成功頒布了《國(guó)營(yíng)工業(yè)企業(yè)工作條例（試行）》，當(dāng)時(shí)，我國(guó)先后的引進(jìn)了一批設(shè)備精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高科技性能的機(jī)器，如果繼續(xù)沿用當(dāng)時(shí)的維修方法，很難在短時(shí)間里修復(fù)，反而有可能會(huì)對(duì)機(jī)器造成破壞，造成精度不準(zhǔn)確、影響設(shè)備的使用等問題。因此，我國(guó)多數(shù)企業(yè)就采取了對(duì)機(jī)電設(shè)備的周期性修復(fù)，做足對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)工作，最終也取得了良好的效果。對(duì)于維修的工作人員要求也在逐步提高，為了迎合企業(yè)的管理模式，建立了一支專業(yè)性強(qiáng)大的隊(duì)伍，能使及其機(jī)器故障及時(shí)得到保養(yǎng)維護(hù)，既延長(zhǎng)了設(shè)備壽命，又節(jié)省了修理時(shí)間。企業(yè)常用的兩種設(shè)備維修方法：（1）標(biāo)準(zhǔn)維修法

標(biāo)準(zhǔn)的維修法不是按照設(shè)備的長(zhǎng)短壽命、工作效率、運(yùn)轉(zhuǎn)的快慢而進(jìn)行的一種維修法，而是設(shè)備到達(dá)一定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間后，就要定期的做一些保養(yǎng)措施，不管機(jī)器工作任務(wù)輕重，效率高低，都必須進(jìn)行的一種常規(guī)檢查，這種檢查雖然能提前知道一些設(shè)備所出現(xiàn)的問題、毛病，但是，對(duì)有些完好的設(shè)備進(jìn)行檢查，就造成不必要的資金消費(fèi)，而且，維修工人的工作量大，且效率不高。（2）定期維修法

定期維修法則是按照設(shè)備的工作長(zhǎng)短，工作效率和相關(guān)的一些數(shù)據(jù)來制定的一種維修方式，它是事先規(guī)劃好的一種固定程序，通常來說，都是根據(jù)機(jī)電設(shè)備的磨損程度和運(yùn)轉(zhuǎn)效率來進(jìn)行修理的一種修理方式。此法可減少資金費(fèi)用。

2.機(jī)電維修的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，機(jī)電設(shè)備作為一種高科技的行業(yè)，勢(shì)必會(huì)跟隨科學(xué)的發(fā)展腳步，它的操作將會(huì)越來越容易，正因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備將變得數(shù)字一體化、高速化，才使得它的維修工作變得難上加難。一旦機(jī)器設(shè)備有了故障，將會(huì)給企業(yè)造成一筆不小的經(jīng)濟(jì)損失，因?yàn)樵O(shè)備的一體化因素，會(huì)使得設(shè)備發(fā)生一連串的故障，導(dǎo)致運(yùn)行參數(shù)不準(zhǔn)等多種因素。因而，機(jī)電維修的重要性才變得越發(fā)重要，這也得到了多數(shù)人的關(guān)注和重視。只能有了維修作為開山石，才能使得機(jī)電行業(yè)日益發(fā)展，機(jī)電行業(yè)的維修也將會(huì)得到開發(fā)和維護(hù)。

3.機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)

機(jī)電設(shè)備在使用的過程中，會(huì)由于使用不當(dāng)、機(jī)器磨損、環(huán)境污染等諸多因素，使其喪失精準(zhǔn)度，甚至失去使用價(jià)值，設(shè)備從生產(chǎn)期到使用期，需要一段時(shí)間的磨合期，這段時(shí)期設(shè)備性能很穩(wěn)定，如果這段時(shí)期進(jìn)行細(xì)心地保養(yǎng)，性能將逐步提高，在接下來的一段使用時(shí)間，這就需要使用人員和專業(yè)的維修人員在使用和維修過程中對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)。在使用過程中，性能將會(huì)出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，維修人員的保養(yǎng)和改造都會(huì)是性能提高。機(jī)電設(shè)備得四大保養(yǎng)有檢查、潤(rùn)滑、清潔、緊固，這四部分保養(yǎng)，需要相關(guān)的保養(yǎng)人員一次性同時(shí)進(jìn)行。結(jié)束語

不積硅步何以至千里，不積小流無以成江海。四年的大學(xué)生涯已接近尾聲，在大學(xué)期間，我學(xué)到了好多，也體會(huì)到了好多，接下來的人生會(huì)充滿激情和挑戰(zhàn)，我，無所畏懼。因?yàn)槊恳淮蔚奶魬?zhàn)都是機(jī)遇都是力量，四年的光陰，有快樂有艱辛，還有共同為目標(biāo)奮斗的校友們，哥們兒們。我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)了，我的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)就是踏踏實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，經(jīng)驗(yàn)是一點(diǎn)點(diǎn)積累的，為了夢(mèng)想堅(jiān)持下去，我們都是好樣的。

當(dāng)然，我也有好多需要改正的地方，我的基礎(chǔ)專業(yè)性知識(shí)薄弱，經(jīng)驗(yàn)不足，這些都是需要加強(qiáng)改善的地方。

致謝

首先，我要感謝我的導(dǎo)師幾年來對(duì)我的孜孜教誨，這次的論文就是在他的悉心幫助下完成的，他對(duì)我的研究提出了寶貴的意見；導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上對(duì)我們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，他一絲不茍的作風(fēng)是我一生的榜樣，不僅讓我在學(xué)術(shù)上有所提高，更讓我在接人待物方面受益匪淺。其次，我要感謝我的父母，是他們含辛茹苦的把我拉扯大，供我讀書，如今為即將畢業(yè)，我要用最大的能力去孝順?biāo)麄儭?bào)答他們。

時(shí)光如流水，轉(zhuǎn)眼大學(xué)即將畢業(yè)，是緣分讓我們聚集在一起，相識(shí)、相知，不容易，在此，我要再次感謝我的導(dǎo)師，我的家人，我的朋友，請(qǐng)接受我最真摯的謝意。

參考文獻(xiàn)

iabp故障處理 apb故障篇四

第七章 故障處理

一、升不起弓

現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個(gè)弓。處理：（1）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位，應(yīng)拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如低于時(shí)，按壓輔助壓縮機(jī)按鈕sb95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。

（3）在空氣柜檢查升弓塞門u98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關(guān)置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報(bào)活更換或換弓運(yùn)行。

（6）在電器柜檢查司機(jī)控制自動(dòng)開關(guān)qa43或qa44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。

（7）運(yùn)行中換弓運(yùn)行。

二、途中刮弓

現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉控制風(fēng)缸塞門u77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報(bào)告列車車次、機(jī)車號(hào)碼、刮弓地點(diǎn)、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請(qǐng)停電，做好防溜防護(hù)。

（2）接到停電命令后、將命令號(hào)碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時(shí)間，二人核對(duì)后記入手賬。

（3）到達(dá)停電時(shí)間起點(diǎn)后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器ua12不能啟動(dòng)，對(duì)應(yīng)輔機(jī)不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。

（4）在停電時(shí)間內(nèi)穿戴防護(hù)用品，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動(dòng)而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再?gòu)妮S頭上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門u98，將隔離開關(guān)s96置故障受電弓位置。

（8）在停電時(shí)間終點(diǎn)前，申請(qǐng)送電，來電后開放u77塞門，充風(fēng)試閘，升前弓運(yùn)行。

三、運(yùn)行中網(wǎng)壓突然降為0 現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，立即停車，按刮弓故障應(yīng)急處理。

（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠(yuǎn)離或越過分相絕緣地點(diǎn)停車。

（3）停車后降下受電弓，并關(guān)閉控制風(fēng)缸存風(fēng)塞門u77，做好防溜防護(hù)工作。

（4）接到來電通知后，開放塞門u77，升弓合閘后，充風(fēng)緩解并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)后恢復(fù)運(yùn)行。

四、主斷合不上

現(xiàn)象：閉合開關(guān)sb43或sb44，“主斷”指示燈不滅，tcms主畫面顯示主斷未閉合。

處理：（1）出段時(shí)確認(rèn)空氣制動(dòng)柜風(fēng)表壓力，不應(yīng)低于650kpa，若低于時(shí)，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。

（2）出段時(shí)檢查主電路牽車開關(guān)qs3、qs4應(yīng)閉合到運(yùn)行位，輔助回路庫(kù)用閘刀qs11應(yīng)閉合到運(yùn)行位。

（3）出段時(shí)確認(rèn)前后端操縱臺(tái)紅色緊急制動(dòng)按鈕qa103或qa104應(yīng)在彈起位。

（4）出段時(shí)確認(rèn)前后端操縱臺(tái)黃色半自動(dòng)過分相按鈕在彈起位。

（5）出段時(shí)確認(rèn)電器柜主變流器試驗(yàn)開關(guān)sa75在“正?！蔽?。

（6）出段時(shí)檢查主斷氣路塞門u94應(yīng)在開放位。（7）運(yùn)行途中應(yīng)確認(rèn)主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。（8）運(yùn)行途中關(guān)閉自動(dòng)過分相裝置。

五、調(diào)速手柄提到級(jí)位上，無牽引力矩

現(xiàn)象：tcms主畫面有級(jí)位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。

處理：（1）確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢，兩端輔助變流器指示燈不應(yīng)亮。

（2）確認(rèn)“停車制動(dòng)”指示燈應(yīng)熄滅。

（3）在制動(dòng)屏上確認(rèn)“動(dòng)力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時(shí)，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（4）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認(rèn)“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅，如果不滅時(shí)，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。

六、主變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。

七、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體的過流信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。

（2）主斷如合不上，立即請(qǐng)求救援。

八、主電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運(yùn)行。（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6組主變流器同時(shí)牽引，而又確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可用黃鑰匙打開電器柜，將對(duì)應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運(yùn)行。

九、牽引電機(jī)過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“牽引電機(jī)”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應(yīng)的故障牽引電機(jī)。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。

（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。

十、牽引電機(jī)接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。

（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6臺(tái)牽引電機(jī)，同時(shí)牽引，而又確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可用黃鑰匙打開電器柜，將對(duì)應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機(jī)輸出數(shù)據(jù)運(yùn)行。

十一、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重 現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，tcms主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動(dòng)現(xiàn)象。

處理：（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級(jí)位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號(hào)丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對(duì)應(yīng)的主變流器。

十二、牽引風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，tcms主畫面對(duì)應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）在電器柜檢查對(duì)應(yīng)的空氣自動(dòng)開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對(duì)應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以5個(gè)牽引電機(jī)維持運(yùn)行。

十三、牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，tcms主畫面對(duì)應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）經(jīng)人工進(jìn)入機(jī)械間檢查，該牽引風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）確認(rèn)無誤后，將該牽引風(fēng)機(jī)上的風(fēng)速繼電器2根線短接，可恢復(fù)正常。

（3）短接后運(yùn)行中，加強(qiáng)對(duì)該牽引風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應(yīng)的主變流器運(yùn)行。

十四、輔助變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮，tcms輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復(fù)運(yùn)行。

（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動(dòng)開關(guān)qa47，再合主斷。

（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進(jìn)行復(fù)位。

（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時(shí)，人為在tcms上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺(tái)空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

十五、輔助電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，tcms輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在tcms上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺(tái)空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運(yùn)行中又接地，并確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運(yùn)行。

十六、油泵故障

現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮，tcms主畫面顯示對(duì)應(yīng)的三個(gè)牽引電機(jī)失去牽引力，風(fēng)機(jī)畫面顯示故障的油泵。

處理：（1）在電器柜確認(rèn)故障油泵的三相自動(dòng)開關(guān)qa21或qa22，斷合幾次，防止假跳。

（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以三個(gè)牽引電機(jī)根據(jù)情況維持運(yùn)行。（3）在站停車確認(rèn)油泵，如未運(yùn)轉(zhuǎn)，不做處理，如運(yùn)轉(zhuǎn)正?？稍谲囅轮髯儔浩鹘泳€盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。

十七、油溫高故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，tcms開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息。

處理：（1）通知車站，要求前方站停車。

（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請(qǐng)求救援。

（3）如油溫正常，2個(gè)油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號(hào)線，維持運(yùn)行。

十八、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“冷卻風(fēng)機(jī)”指示燈亮，對(duì)應(yīng)的三組主變流器停止輸出，tcms風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的故障復(fù)合冷卻器。

處理：（1）在電器柜斷合幾次相應(yīng)的空氣開關(guān)qa17或qa18，防止假跳。

（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可暫時(shí)維持運(yùn)行，變壓器油溫會(huì)逐漸升高，人為機(jī)動(dòng)掌握。

（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。

十九、控制回路接地

現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動(dòng)開關(guān)qa59，繼續(xù)運(yùn)行。（2）如自動(dòng)開關(guān)qa59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動(dòng)開關(guān)后，再合上qa59繼續(xù)運(yùn)行。

（3）如斷開上述自動(dòng)開關(guān)后，qa59仍合不上，則注意并維持運(yùn)行。

二十、110v充電模塊psu故障

現(xiàn)象：tcms主畫面控制電壓顯示不足110v，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在tcms顯示主畫面時(shí)，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000”修改日期，改變psu工作制，修改成不是當(dāng)天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。

（3）拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110v后恢復(fù)運(yùn)行。

二十一、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時(shí)間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時(shí)，微機(jī)就會(huì)相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時(shí)應(yīng)選擇地點(diǎn)停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。

二十二、空氣干燥器故障

現(xiàn)象：泵風(fēng)過程中，空氣干燥器部件排風(fēng)不止。處理：（1）應(yīng)馬上關(guān)閉壓縮機(jī)開關(guān)，停止打風(fēng)。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器，直接經(jīng)旁通管路到機(jī)車總風(fēng)缸。

（3）閉合壓縮機(jī)開關(guān)泵風(fēng)，途中注意對(duì)總風(fēng)缸排水。

二十三、彈停風(fēng)管破損

現(xiàn)象：“停車制動(dòng)”指示燈亮，tcms主畫面顯示全車功率輸出為0。

處理：（1）應(yīng)立即操縱一次彈停開關(guān)sa99（sa100）至緩解位，如“停車制動(dòng)”指示燈仍不滅，應(yīng)立即停車。

（2）停車后，馬上確認(rèn)破損的彈停風(fēng)管，關(guān)閉彈停塞門b40.06。

（3）將破損的風(fēng)管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個(gè)軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。

（4）開放彈停塞門，并做制動(dòng)緩解試驗(yàn)，“停車制動(dòng)”指示燈正常熄滅后恢復(fù)運(yùn)行。

二十四、產(chǎn)生懲罰制動(dòng)

現(xiàn)象：制動(dòng)屏顯示“懲罰制動(dòng)”，tcms顯示識(shí)別錯(cuò)誤，列車管排風(fēng)而停車。

處理：（1）此時(shí)將制動(dòng)機(jī)手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動(dòng)”消失后再緩解開車。

（2）“懲罰制動(dòng)”仍不能消失時(shí)，斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再?gòu)?fù)位，“懲罰制動(dòng)”消失后恢復(fù)運(yùn)行。

（3）在非操縱端操縱，操縱端加強(qiáng)瞭望，維持到前方站請(qǐng)求救援。

二十五、制動(dòng)屏突然黑屏

現(xiàn)象：制動(dòng)屏突然黑屏，列車管自動(dòng)減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再?gòu)?fù)位，制動(dòng)屏顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。

（2）以上斷電復(fù)位仍無效時(shí)，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。

二

十六、大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不充風(fēng)

現(xiàn)象：制動(dòng)屏上有“動(dòng)力切除”顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動(dòng)力切除”消失后，回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（2）大閘非常制動(dòng)或列車分離、使用放風(fēng)閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60s后，再回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（3）如動(dòng)力切除不消失，應(yīng)在lcdm上按f3鍵，查看制動(dòng)機(jī)設(shè)置信息，并確認(rèn)設(shè)置為操縱端和投入狀態(tài)。

iabp故障處理 apb故障篇五

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apg40故障處理小結(jié)

從維護(hù)apg40以來，對(duì)apg40故障做了大概的統(tǒng)計(jì)，從統(tǒng)計(jì)結(jié)果看出有以下這些apg故障，下面我將對(duì)這些故障進(jìn)行大概的分析及給出解決的方法： ? ap log statistics 引起故障的原因：

1、ap virus：apg感染病毒。

處理方法：人工download更新病毒庫(kù)后掃描清除病毒（如果是ap2的話，將ap2的etrust設(shè)置為從ap1更新病毒庫(kù)），成功后用指令acease手工刪除告警。

2、logfile/security logon：多次登陸ap錯(cuò)誤告警。

處理方法：因?yàn)槎啻蔚顷戄斎霂ぬ?hào)密碼錯(cuò)誤而導(dǎo)致,用acease消除即可.（如因帳戶過期引起多次登陸輸入帳號(hào)密碼錯(cuò)誤，那應(yīng)通知交換室對(duì)該帳戶重新定義帳戶、密碼，才能真正解決該故障。）? ap system analysis 引起故障的原因：

1、the object is logicaldisk and the counter is % free space：硬盤空閑空間低過門限值。

處理方法：檢查引起該故障的硬盤的文件，刪除該硬盤的臨時(shí)文件、較舊的備份文件等，并清空回收站。如刪除了這些無關(guān)重要的文件后，仍無消除故障，此時(shí)可能需擴(kuò)大硬盤空間（或壓縮文件）來消除些故障，可打tr提交愛立信，提供解決方案。* c盤空間不足 可刪c:temp 可刪c:test 可刪c:winntsystem32logfilesmsftpsvc1（2、3)（保留一個(gè)月的文件）

* k盤空間不足

可刪k:imagesnodea(保留最新一個(gè)備份文件)可刪k:imagesnodeb(保留最新一個(gè)備份文件)

page ２ of 9 可刪k:acslogsaloglogfile(保留7天的文件)可刪k:mcslogspds（保留7天的文件）

k盤主要文件是的網(wǎng)優(yōu)統(tǒng)計(jì)文件，k盤空間不足多是網(wǎng)優(yōu)統(tǒng)計(jì)文件過多所致。建議出k盤空間不足告警時(shí)，先聯(lián)系網(wǎng)優(yōu)室刪除統(tǒng)計(jì)文件。網(wǎng)優(yōu)統(tǒng)計(jì)文件所在位置：k:aesdatacdhftp

* l盤空間不足 可刪l:temp 可刪l:fmsbackup 可刪l:fmsdatatmp 可刪l:fmsdatacpfrelvolumswrelcmdhdf（保留2個(gè)月的文件）

2、the object is security log and the counter is %used space：安全記錄占用空間超過門限值。

處理方法：連接pcanywhere到apg，檢查event log文件，刪除較舊的event log文件，直到告警消除。（如有必要，可將這些event log備份后再刪除）*select start | programs | administrative tools | event viewer *in the event viewer select the security log | security *select log | clear all events.*select 'yes' in the message box clear event log.*備份的流程：首先要先把event log保存到apg，一般先先保存到c:temp目錄下，再備份到磁盤。保存到c:temp目錄的步驟：

1、in the event viewer select the security log | security

2、in the field 'save in' select where to store the security log file.3、in the field 'file name', enter an appropriate

.4、in the field 'save as type', select an appropriate format.5、select 'save'.6、in the message box clear event log select 'yes'.page ３ of 9 ? 故障描述：oss無法收集到告警

故障分析：多數(shù)此類告警都可以用指令cdhls-l 查看所有路徑的ossdestx的傳輸類型和參數(shù)定義是否正確。大多數(shù)都不會(huì)有參數(shù)丟失的情況，然后用cdhver 查看告警制定的oss路徑的狀態(tài)是否ok,否則用指令cdhver-m 人工修正使?fàn)顟B(tài)變?yōu)檎?，消除告警。但是有的告警比較特殊例如: ap file processing fault cause file transfer failed transfer queue alog destination set ossdestalog problem data transfer error 故障處理：先嘗試著用以上常規(guī)的處理方法即指令來設(shè)法消除此告警：

1、用afpls –l –s alog查看是有alog文件傳送失敗，如有則用afpfti –f alog將傳送失敗的alog文件重傳一次，傳送成功故障將會(huì)消除。

2、如還是傳送失敗，則cdhls-l ossdestalog查看此路徑的所有傳輸參數(shù)，一切均正確。

3、用cdhver ossdestalog看其狀態(tài)，結(jié)果顯示status ok。

4、于是確認(rèn)了本地交換機(jī)的設(shè)置沒有問題，懷疑是到oss的網(wǎng)絡(luò)不通 但用指令ping 132.97.19.1來ping 對(duì)端的ip, 顯示網(wǎng)絡(luò)路徑完全正常；后來注意到a3級(jí)的一個(gè)告警，是由于剛才那個(gè)a2級(jí)告警引起的：

data output, ap common destination handling, destination fault destination

page ４ of 9 ossdestalog cause write failure problem data the connection to the remote host lost or write access denied 再分析上面的告警要確認(rèn)了是因?yàn)閍p 文件沒有寫到oss的權(quán)限。綜上分析可以確定是對(duì)端網(wǎng)管的設(shè)置問題，導(dǎo)致alog文件無法正常傳送。所以應(yīng)及時(shí)聯(lián)系對(duì)端人員(網(wǎng)管組)協(xié)助處理。

總結(jié)：此類問題可以從三方面來分析

1、人工重傳文件。

2、本地設(shè)置和定義的參數(shù)。

3、網(wǎng)絡(luò)是否暢通。

4、對(duì)端的參數(shù)設(shè)置。? ap process reinitiated 引起故障的原因：

apg進(jìn)程出現(xiàn)過重啟后會(huì)出現(xiàn)此故障

處理方法：用指令cluster res查看所有進(jìn)程狀態(tài)是否”online”，如果不是則用指令（cluster res **** /on /wait）將進(jìn)程”online”，如進(jìn)程狀態(tài)為”online”，用指令acease消除該告警。? ap fault 引起故障的原因：

1、mirrored disks not redundant：磁盤鏡像有問題引起。

處理方法：用指令“raidutil –l logical”查看，如果地址為d0b0t0d0的raid-1的狀態(tài)為degraded，則用指令“raidutil –a rebuild d0b0t0d0”重建raid-1。等過一段時(shí)間后，地址為d0b0t0d0的raid-1的狀態(tài)恢復(fù)正常optimal，故障消除。如果用指令“raidutil –l logical”查看所有狀態(tài)均為optimal，則直接用指令acease消除該告警。

2、general error：ap故障引起。

處理方法：用指令alist查看告警列表，如有其他ap故障，先修復(fù)其他故障，然后再用指令acease消除告警。

3、ap-ap link alarm：一般由ap not redundant故障引起。

處理方法：恢復(fù)ap not redundant故障（詳情看ap not redundant），如

page ５ of 9 用指令alist沒列出ap not redundant故障，可用acease消除故障。

4、ap external link alarm：一般由ap process stopped故障引起。處理方法：恢復(fù)ap process stopped故障（詳情看ap process stopped），如用指令alist沒列出ap process stopped故障，可用acease消除故障。? ap not redundent： 引起故障的原因：

apg其中一個(gè)node down掉引起。

處理方法：如果apg狀態(tài)正常，直接指令acease清除告警，如果狀態(tài)不正常，按opi流程：ap，system, repair處理。過往處理經(jīng)驗(yàn)大概操作：（借鑒）

1、在down掉的node先做下一個(gè)reboot，看能否把node up起來（做reboot前需用指令net accounts /sync做一下帳號(hào)同步）。

2、用指令net start clussvc重啟cluster res。

3、如執(zhí)行上兩步都無法修復(fù)的話，可連上pcanywhere，查檢各services的設(shè)置（特別是acs prc開頭的），跟其他正常運(yùn)作的網(wǎng)元對(duì)比，看是否有設(shè)置不一樣，如有，改正后再做此邊的reboot。

4、如還不能恢復(fù)，可打tr提交愛立信，提供解決方案。? ap process stop 引起故障的原因：

進(jìn)程人工停止或者遇到故障自動(dòng)停止引起。

處理方法：查看該進(jìn)程狀態(tài)是否“online”，如該進(jìn)程狀態(tài)為“online”，用指令acease消除該告警。如果不是則用指令cluster res *** /on /wait將該進(jìn)程“online”，如不成功，可對(duì)此node做個(gè)reboot解決。? io storage space warning 引起故障的原因： io存儲(chǔ)空間不足引起

處理方法：cpdlist –p查看io文件存放的目錄，用dos命令del刪除多余的io文件。io文件形如： ? ap reboot

page ６ of 9 引起故障的原因： apg重啟后的事件告警。

處理方法：檢查該ap狀態(tài)是否為“active”, 如不正常，則按ap not redundent流程處理。檢查“cluster group”、“cluster res”是否“online”，如不正常，用指令將該進(jìn)程”online”，如不成功，則按ap process stop流程處理。檢查apg恢復(fù)正常后，需用指令acease消除該告警。? cp ap communication fault 引起故障的原因： cp與ap通信中斷引起。

處理方法：一般重啟apg或做cp small可以恢復(fù)。注意：裝載補(bǔ)丁、apg重啟或cp重啟期間會(huì)出現(xiàn)該告警。? ap antivirus function fault 引起故障的原因：

ap的nt系統(tǒng)的殺毒軟件設(shè)定了定期更新病毒庫(kù)，如果四次請(qǐng)求下載更新病毒庫(kù)不成功則會(huì)出現(xiàn)告警。

處理方法：故障處理:在ap1設(shè)置etrust軟件,選redistribution server選項(xiàng),然后apg2（計(jì)費(fèi)專用）就可以通過“redistribution server”的方式從apg1更新病毒庫(kù)。人工downdload流程看附件：

? ap not available 引起故障的原因：

此故障通常是進(jìn)程吊死offline或node down掉起引apg不可用。處理方法：

1、指令cluster res查看各進(jìn)程狀態(tài)，如有進(jìn)程為offline，即將進(jìn)程bring online（cluster res *** /on /wait），如不成功，做該node的reboot。

2、如還不行，可參照ap not redundant的故障處理。注：具體操作流程按照opi：ap not available處理。

page ７ of 9 ? ap system clock not synchronized 引起故障的原因：

1、difference between cp and ap time exceeds 600 s-apz was a jump in ap/cp time：由于cp與ap之間的時(shí)鐘相差600秒引起。處理方法：拔打010117，用指令caclp核對(duì)cp時(shí)鐘，同是也用ap指令time /t及date /t核對(duì)ap的時(shí)鐘，并對(duì)有誤差的時(shí)鐘進(jìn)行校正。

2、除了第一種原因處，其他原因可提交tr愛立信，提供解決方案。? ap diagnostic fault 引起故障的原因：ap診斷錯(cuò)誤

處理方法：用指令alist查看告警列表，看是否列出告警號(hào)為8701和告警參考數(shù)據(jù)為：c:.i/o error : missing parameter，如果是，即刪除文件c:，并做該ap的reboot，如不能解決或其他原因，可提交tr愛立信，提供解決方案。? billing，ap disk，files space limit reached 引起故障的原因：

計(jì)費(fèi)容量不足，通常當(dāng)計(jì)費(fèi)文件的大小達(dá)到或超過硬盤分配給charging目錄大小的80%門限值時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)計(jì)費(fèi)文件空間達(dá)到限制值的告警?？赡軙?huì)引起計(jì)費(fèi)文件的丟失。

處理方法：通過減小計(jì)費(fèi)文件在硬盤的保存時(shí)間來解決該告警問題，可依照opi“apg40, soft function change, parameter,change”進(jìn)行對(duì)計(jì)費(fèi)參數(shù)的修改，由于此操作涉及到計(jì)費(fèi)參數(shù)修改，可申請(qǐng)愛立信現(xiàn)場(chǎng)支持。出現(xiàn)此故障，我們可先做以下預(yù)處理：

1、檢查詢問計(jì)費(fèi)中心能否收到此網(wǎng)元的計(jì)費(fèi)文件，如不能，即重啟rdt_server進(jìn)程（cluster res cluster res rdt_server /off /wait cluster res rdt_server /on /wait）。

2、將計(jì)費(fèi)文件備份到磁盤，在硬件上刪除掉已備份到磁盤并傳到計(jì)費(fèi)中心的計(jì)費(fèi)文件。

3、在緊急情況下，也可向交換室申請(qǐng)將計(jì)費(fèi)倒到ap1上。? audit log deactivated

page ８ of 9 引起故障的原因： audit log文件被去活。

處理方法：用alogact指令激活audit log。

? billing, ap output, connection to external host lo 引起故障的原因：

由于apg網(wǎng)元與省公司計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中心的ftp配置不一樣所致，雙方的接收協(xié)議存在區(qū)別，但該故障不影響計(jì)費(fèi)文件的產(chǎn)生及接收。

處理方法：修改apg網(wǎng)元securedestinationhost的參數(shù)或計(jì)費(fèi)中心修改ftp的配置參數(shù)。

? file notification, ap cdh, acknowledgement not rec 引起故障的原因：

apg數(shù)據(jù)輸出到外部系統(tǒng)失敗，一般都為臨時(shí)性故障。

處理方法：一般臨時(shí)故障會(huì)自已恢復(fù)；用指令cdhver –m destination核驗(yàn)dest是否正常。

? connection supervision, ap cdh, connection to remo 引起故障的原因：同上 處理方法：同上

apg在日常維護(hù)中遇到的另類問題：

? pcanywhere連接到apg后，點(diǎn)擊桌面上的圖標(biāo)后沒有反應(yīng)，用顯示器和鍵盤直接連到apg上點(diǎn)擊還是一樣，愛立信認(rèn)為有可能是病毒的問題，但最后都未有結(jié)論。

處理方法：做一個(gè)reboot是可以暫時(shí)解決問題。

? 在做例行test load時(shí)，文件load入不成功出io fault 15的結(jié)果。

處理方法：在cp模式中用ocsip看到ipnaos的版本為cxc1060053r2b01，但是在ap模式下看到的版本為cxc1060053r2c，按照opi流程inter-platform network software, change對(duì)ipn進(jìn)行function change后，問題解決。

? 曾經(jīng)出現(xiàn)有些網(wǎng)元apg reboot后，有兩個(gè)進(jìn)程acs_prc_clustercontrol_1，acs_prc_eventanalyser_1的狀態(tài)為offline，將這兩個(gè)進(jìn)程bring online

page ９ of 9 的時(shí)候會(huì)引起apg40的循環(huán)reboot。

處理方法：此問題是acs_prc_eventanalyser 和 acs_prc_clustercontrol這個(gè)兩個(gè)進(jìn)程的參數(shù)設(shè)置有錯(cuò)誤引起，只要修改這兩項(xiàng)的設(shè)置就可以解決進(jìn)程不能online的問題。具體是通過pcanywhere連到apg的ap1 passive node，在控制面板－services里面找到這兩項(xiàng)進(jìn)程，將其設(shè)置由原來atuomatic改為manual，并把a(bǔ)cs_prc_ eventanalyser的log on as改為system account".進(jìn)行完這兩步之后可以在該node重啟進(jìn)程。用同樣的方法在active node完成該操作。現(xiàn)在apg的問題可以解決。

以后類似進(jìn)程不能重啟的問題可以先找一個(gè)正常的apg系統(tǒng)找到該進(jìn)程將兩者的參數(shù)設(shè)置比較一下，是否設(shè)置錯(cuò)誤的問題。? 在一邊node做reboot后不能恢復(fù)的問題。

處理方法：主要是raid磁盤的問題，操作步驟是參照opi: apg40, node, change。

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