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導(dǎo)航思維是什么? .導(dǎo)航思維篇一
gps監(jiān)控和維護(hù)工作是我們公司控制和降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的重要措施，為加強(qiáng)運(yùn)輸管理生產(chǎn)安全，杜絕與企業(yè)相關(guān)物車輛舞弊問題，gps監(jiān)控工作越來越得到公司的重視。在集團(tuán)主管部門的推動下，我公司營運(yùn)車輛都均陸續(xù)安裝了全新的易流gps車載可視監(jiān)控系統(tǒng)。
gps監(jiān)控的安裝和維護(hù)是個系統(tǒng)的工程，具體包括以下幾條內(nèi)容：
1、gps設(shè)備的接收與安裝：2011年7月18日開始，我調(diào)度部在各領(lǐng)導(dǎo)與各片區(qū)經(jīng)理的通力合作下協(xié)調(diào)了所有轄區(qū)奶站業(yè)主簽訂了相關(guān)合同，使得新設(shè)備從接收到安裝完畢嚴(yán)格履行排期目標(biāo)，并在11月15日全部提前全部完成安裝，其中包括：個體承包奶站奶車:115輛；公司長途調(diào)奶車:25輛；公司租用公務(wù)車:20輛；公司租用長途調(diào)奶車:14輛。在新系統(tǒng)更新?lián)Q代的過程中，我們積極協(xié)助易流公司安裝人員安裝設(shè)備，對不同型號的車輛分別進(jìn)行了線路規(guī)劃，親自動手從拉線。布置電路到打膠、焊接、調(diào)試設(shè)備。直至所有奶車gps全部安裝完畢，為后續(xù)的獨(dú)立完成安裝、調(diào)試及維修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、gps車輛信息數(shù)據(jù)錄入：規(guī)范了所有安裝的gps設(shè)備的主機(jī)號、sim卡號、dcr、罐體信息、司機(jī)聯(lián)系方式、車門號等具體信息，做到了點(diǎn)對點(diǎn)gps監(jiān)控，并對主機(jī)、doc、攝像頭編號重復(fù)的個別設(shè)備做到了區(qū)別錄入，并及時與易流公司進(jìn)行聯(lián)系對錯誤信息進(jìn)行糾正。
3、gps設(shè)備的驗(yàn)收與鋪貨設(shè)備登記： 在安裝設(shè)備之后的幾個月里對所有車輛gps設(shè)備進(jìn)行了細(xì)致的檢測與調(diào)試，協(xié)調(diào)各奶車司機(jī)簽訂了驗(yàn)收單。并對鋪貨設(shè)備進(jìn)行了統(tǒng)一的登記入庫。
5、對所有奶車?yán)\(yùn)路線的規(guī)劃與監(jiān)控。監(jiān)控拉運(yùn)過程，規(guī)劃拉奶線路，對拉奶重車?yán)\(yùn)途中出現(xiàn)的停車，異常線路，以及意外事故進(jìn)行了電話確認(rèn)和dcr照片導(dǎo)出工作，發(fā)現(xiàn)問題做到了及時匯報(bào)，違規(guī)考核，日常備案。
6、對gps設(shè)備異常情況的處理：其中包括線頭松動、數(shù)據(jù)卡燒卡、保險(xiǎn)絲斷路、電源線短路以及設(shè)備故障的維修和更換。發(fā)現(xiàn)人為故障第一時間上報(bào)事業(yè)部并下達(dá)考核通報(bào)。工作中發(fā)現(xiàn)的問題。
1、新設(shè)備維修方面；由于要求新系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，避免人為調(diào)試設(shè)備舞弊，現(xiàn)新設(shè)備安裝位置較為偏僻，設(shè)備維修難度比原設(shè)備維修難度大，每當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時都需要對車輛工作臺進(jìn)行拆解，冬季維修時難度更大，僅管如此，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障不能正常運(yùn)行時我們?nèi)阅茏龅娇朔щy及時維修。
2、新設(shè)備的可視監(jiān)控方面；由于冬季氣候寒冷，導(dǎo)致部分奶車罐體外部攝像頭存在凍壞，斷路，電源供電不穩(wěn)等現(xiàn)象的發(fā)生，出現(xiàn)了照片數(shù)據(jù)不回傳，或回傳白照片的現(xiàn)象，就此現(xiàn)象我們已做到故障設(shè)備備案處理并且正在與易流公司協(xié)力解決。
3、因?yàn)橐琢鱣ps系統(tǒng)的完善工作一直在持續(xù)進(jìn)行，經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)器維護(hù)無法登陸現(xiàn)象，導(dǎo)致當(dāng)日gps監(jiān)控工作沒有做到上稱過磅前完成，請領(lǐng)導(dǎo)支持理解。終上所述，總結(jié)一年的工作，我們盡管有了一定的成果和進(jìn)步，但在一些方面還存在著不足，個別工作做的還不夠完善，比如對設(shè)備和攝像頭的維修技術(shù)不夠全面，這有待于在今后的工作實(shí)踐中慢慢學(xué)習(xí)并加以改進(jìn)。在新的一年里，我們將一如既往的認(rèn)真工作，嚴(yán)于律己，謹(jǐn)記伊利高壓線，充實(shí)自我的專業(yè)知識，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)！篇二：汽車車載導(dǎo)航河北市場總結(jié)(2011)汽車車載導(dǎo)航河北市場總結(jié)（2011）
汽車車載導(dǎo)航河北省2011的銷售任務(wù)完成較好，提前完成了銷售全年
月的銷售大約為萬元左右。從今年汽車用品業(yè)車載導(dǎo)航領(lǐng)域內(nèi)低迷的市場行情來看，代理商表現(xiàn)良好。
河北省全省的銷售情況簡介： 當(dāng)前河北省范圍內(nèi)除了張家口、承德、秦皇島、廊坊外，都有了自己的代理場來講還是顯得比較弱勢。主要熱點(diǎn)地區(qū)只有保定地區(qū)，兩個帶有二級代理資格的二級批發(fā)商銷量所占比重很大。特別是wic汽車音響年銷售量比較客觀，而且銷售勢頭表現(xiàn)良好。
保定看看則由于做兩個品牌，所以在一定程度上影響了銷量，明年需要進(jìn)一步的加強(qiáng)合作關(guān)系。
滄州覆蓋今年由于新搬遷了新的地址，所以銷量一直沒有太大的起色，做的滄州市的市場主要以本店的零售為主，批發(fā)市場完全沒有盡到二級批發(fā)商的職責(zé)。由于銷量的減少所以下一將會考慮更新新的二級代理商。
邢臺地方他從今年的9月份又做了新的品牌——二份，所以在年終沖量的時候表現(xiàn)得很弱。需要進(jìn)一步的改善關(guān)系，找到銷量減少的原因。
邯鄲風(fēng)格化是今年8月份剛剛做的二級批發(fā)商，但是整個邯鄲市場v并不能仍在批貨。v規(guī)劃的銷售渠道也需要進(jìn)一步的鞏固和穩(wěn)定。另外在的從 地方直接購貨的并不少，所以邯鄲市場是做獨(dú)家還是打散了做細(xì)做大還需要進(jìn)一步商榷。
衡水斯蒂芬雖然并不是地區(qū)級的批發(fā)商，但是給其的政策是代理商的政策，盡管如此，斯蒂芬走汽車車載導(dǎo)航的產(chǎn)品并不多，當(dāng)前自己做的品牌則有索菱、科維、科駿達(dá)等，所以汽車車載導(dǎo)航銷售量比較少。另外，衡水斯蒂芬在滄州和邢臺都有其親屬在做，進(jìn)貨的渠道很可能和金網(wǎng)相同。衡水量比較少，所以如果有合適的代理商應(yīng)盡快更替，以增加銷量。
唐山方法是一個比較早做汽車車載導(dǎo)航產(chǎn)品的客戶，但是其并沒有一定的客戶批發(fā)能力，零售店的銷量也因更換新的店址而減少，另外也受當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)較好的導(dǎo)航批發(fā)商有一定的關(guān)系，現(xiàn)在也在做路特仕、科駿達(dá)、天派等產(chǎn)品。如果銷量在明年沒有較大改善，將會在唐山繼續(xù)尋找合適的二級批發(fā)商進(jìn)行合作。
現(xiàn)在石家莊的渠道市場競爭依然比較激烈，市內(nèi)的會員店地方銷量在 萬左右，市內(nèi)及郊縣其他的零散客戶也在零散的拿貨。除了二級代理外的其他重點(diǎn)客戶有：
由于有一些二級批發(fā)商對所屬區(qū)域的銷售輻射能力有限，所以對于有些區(qū)域代理商采取了直接供貨的方式來填補(bǔ)市場空白。有些地區(qū)的客戶是需要對其進(jìn)行直接供貨的。例如現(xiàn)在的衡水、滄州、邢臺以及邯鄲地區(qū)的客戶都與石家莊的總代 理有一定的業(yè)務(wù)往來。
代理商代理商4s店的銷售情況
半以上。特別是2011年大眾的整體銷量將整體帶動汽車車載導(dǎo)航在河北市場的銷售量。同時由于市場的競爭激烈，所以導(dǎo)致了現(xiàn)在4s店的產(chǎn)品供應(yīng)出現(xiàn)了利潤率下滑和老客戶的不確定性增加等不利因素發(fā)生。
2011年代理商的整體銷售力量和資源都向4s店傾斜，渠道和零售市場還需要進(jìn)一步的開拓。ghd 2012年1月5日篇三：gps測繪儀器2010年終總結(jié) 2010年終總結(jié)
一：工作總結(jié)
1：市場開發(fā)。以及銷售技巧和專業(yè)知識的學(xué)習(xí)2010年3月1日到2010年7月1日為實(shí)習(xí)階段
在實(shí)習(xí)期間我努力開發(fā)武威的測繪單位，并在此期間開始完善對測繪行業(yè)的認(rèn)識，完善自己的基礎(chǔ)知識儲備，查詢記錄新開客戶的基本情況。前期市場開發(fā)目的單只是使針對常規(guī)單位（如水利，林業(yè)，國土，交通，電力等），沒有多少銷售的經(jīng)驗(yàn)，也沒有什么專業(yè)知識，去了發(fā)發(fā)資料，按照彩頁簡單介紹一下gps，gis，大概問一下單位里最近的各項(xiàng)工作等等，效果不佳。隨著時間的推移我也漸漸掌握了gps,gis的各項(xiàng)參數(shù)以及如何儀器操作，和客戶談?wù)摰臅r候就有了底氣，和客戶交流也就方便了。2：客戶回訪。開始挖掘意向客戶，促使成交 7月1日至今為正式工作階段
實(shí)習(xí)期間的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作為此階段奠定了良好的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間的沉淀終于有意向客戶浮出水面，在這個期間必須做好以下幾個方面： a：接近客戶 b：進(jìn)入銷售主題 c：調(diào)查以及詢問
d：產(chǎn)品說明e：展示技巧 f：建議書
a好的接近客戶的技巧能帶給我好的開頭。這個步驟中，要學(xué)會：
1、直接拜訪客戶的技巧。
2、電話拜訪客戶的技巧。
3、銷售信函拜訪的技巧。b進(jìn)入銷售主題。掌握好的時機(jī)，用能夠引起客戶注意以及興趣的開場白進(jìn)入銷售主題，讓我的銷售有一個好的開始。這個步驟中，要學(xué)會：
1、抓住進(jìn)入銷售主題的時機(jī)。
2、開場白的技巧。
c調(diào)查以及詢問。調(diào)查的技巧能夠幫您掌握客戶目前的現(xiàn)況，好的詢問能夠引導(dǎo)我和客戶朝正確的方向進(jìn)行銷售的工作。同時，透過詢問能找到更多的資料，支持說服客戶。這個步驟中，要學(xué)會：
1、事前調(diào)查；
2、確定調(diào)查項(xiàng)目；
3、向誰做事實(shí)調(diào)查；
4、何種調(diào)查方法；
5、調(diào)查重點(diǎn)；
6、開放式詢問技巧；
7、閉鎖式詢問技巧。
d產(chǎn)品說明。
1、區(qū)分產(chǎn)品特性、優(yōu)點(diǎn)、特殊利益；
2、將特性轉(zhuǎn)換利益技巧；
3、產(chǎn)品說明的步驟及技巧。
e展示的技巧。充分運(yùn)用展示技巧的訣竅，能夠縮短銷售的過程，達(dá)成銷售的目標(biāo)。這個步驟中，要學(xué)會：
1、如何撰寫展示詞；
2、展示演練的要點(diǎn)。第七個步驟是建議書。建議書是位無聲的銷售員。任何一個銷售人員都不能忽視它的重要性，特別是您若要銷售較復(fù)雜的理性產(chǎn)品。在這個步驟中，要學(xué)習(xí)：
1、建議書的準(zhǔn)備技巧；
2、建議書的撰寫技巧。3：意向客戶的情況： 二：對于一年的銷售思考
做業(yè)務(wù)不是單純的交易，而是要先從做人開始，然后才能做生意。統(tǒng)觀全年歸結(jié)以下幾點(diǎn)： 1：剛出學(xué)校不了解社會運(yùn)行的方式，單純的跑客戶談儀器是行不通的。2：無專業(yè)的銷售技巧經(jīng)驗(yàn)直接面對客戶比較尷尬。3：沒有重點(diǎn)，一味的觀全局沒有明顯效果。4：年齡差距導(dǎo)致接觸困難。
中海達(dá)蘭州辦事處業(yè)務(wù)：王光輝 2010年1月5號
導(dǎo)航思維是什么? .導(dǎo)航思維篇二
汽車車載導(dǎo)航河北市場總結(jié)（2011）
汽車車載導(dǎo)航河北省2011的銷售任務(wù)完成較好，提前完成了銷售全年
月的銷售大約為 萬元左右。從今年汽車用品業(yè)車載導(dǎo)航領(lǐng)域內(nèi)低迷的市場行情來看，代理商表現(xiàn)良好。
河北省全省的銷售情況簡介：
當(dāng)前河北省范圍內(nèi)除了張家口、承德、秦皇島、廊坊外，都有了自己的代理場來講還是顯得比較弱勢。主要熱點(diǎn)地區(qū)只有保定地區(qū)，兩個帶有二級代理資格的二級批發(fā)商銷量所占比重很大。特別是 wic汽車音響年銷售量比較客觀，而且銷售勢頭表現(xiàn)良好。
保定看看則由于做兩個品牌，所以在一定程度上影響了銷量，明年需要進(jìn)一步的加強(qiáng)合作關(guān)系。
滄州覆蓋今年由于新搬遷了新的地址，所以銷量一直沒有太大的起色，做的滄州市的市場主要以本店的零售為主，批發(fā)市場完全沒有盡到二級批發(fā)商的職責(zé)。由于銷量的減少所以下一將會考慮更新新的二級代理商。
邢臺地方他從今年的9月份又做了新的品牌——二份，所以在年終沖量的時候表現(xiàn)得很弱。需要進(jìn)一步的改善關(guān)系，找到銷量減少的原因。
邯鄲風(fēng)格化是今年8月份剛剛做的二級批發(fā)商，但是整個邯鄲市場v并不能仍在批貨。v規(guī)劃的銷售渠道也需要進(jìn)一步的鞏固和穩(wěn)定。另外在的從 地方直接購貨的并不少，所以邯鄲市場是做獨(dú)家還是打散了做細(xì)做大還需要進(jìn)一步商榷。衡水斯蒂芬雖然并不是地區(qū)級的批發(fā)商，但是給其的政策是代理商的政策，盡管如此，斯蒂芬走汽車車載導(dǎo)航的產(chǎn)品并不多，當(dāng)前自己做的品牌則有索菱、科維、科駿達(dá)等，所以汽車車載導(dǎo)航銷售量比較少。另外，衡水斯蒂芬在滄州和邢臺都有其親屬在做，進(jìn)貨的渠道很可能和金網(wǎng)相同。衡水量比較少，所以如果有合適的代理商應(yīng)盡快更替，以增加銷量。
唐山方法是一個比較早做汽車車載導(dǎo)航產(chǎn)品的客戶，但是其并沒有一定的客戶批發(fā)能力，零售店的銷量也因更換新的店址而減少，另外也受當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)較好的導(dǎo)航批發(fā)商有一定的關(guān)系，現(xiàn)在也在做路特仕、科駿達(dá)、天派等產(chǎn)品。如果銷量在明年沒有較大改善，將會在唐山繼續(xù)尋找合適的二級批發(fā)商進(jìn)行合作。
現(xiàn)在石家莊的渠道市場競爭依然比較激烈，市內(nèi)的會員店地方銷量在 萬左右，市內(nèi)及郊縣其他的零散客戶也在零散的拿貨。
除了二級代理外的其他重點(diǎn)客戶有：
由于有一些二級批發(fā)商對所屬區(qū)域的銷售輻射能力有限，所以對于有些區(qū)域代理商采取了直接供貨的方式來填補(bǔ)市場空白。有些地區(qū)的客戶是需要對其進(jìn)行直接供貨的。例如現(xiàn)在的衡水、滄州、邢臺以及邯鄲地區(qū)的客戶都與石家莊的總代 理有一定的業(yè)務(wù)往來。
代理商代理商4s店的銷售情況
半以上。特別是2011年大眾的整體銷量將整體帶動汽車車載導(dǎo)航在河北市場的銷售量。同時由于市場的競爭激烈，所以導(dǎo)致了現(xiàn)在4s店的產(chǎn)品供應(yīng)出現(xiàn)了利潤率下滑和老客戶的不確定性增加等不利因素發(fā)生。2011年代理商的整體銷售力量和資源都向4s店傾斜，渠道和零售市場還需要進(jìn)一步的開拓。ghd 2012年1月5日篇二：2011年gps工作總結(jié)
杜蒙地區(qū)gps監(jiān)控年終工作總結(jié)
本gps工作取得的成果； gps監(jiān)控和維護(hù)工作是我們公司控制和降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的重要措施，為加強(qiáng)運(yùn)輸管理生產(chǎn)安全，杜絕與企業(yè)相關(guān)物車輛舞弊問題，gps監(jiān)控工作越來越得到公司的重視。在集團(tuán)主管部門的推動下，我公司營運(yùn)車輛都均陸續(xù)安裝了全新的易流gps車載可視監(jiān)控系統(tǒng)。gps監(jiān)控的安裝和維護(hù)是個系統(tǒng)的工程，具體包括以下幾條內(nèi)容：
1、gps設(shè)備的接收與安裝：2011年7月18日開始，我調(diào)度部在各領(lǐng)導(dǎo)與各片區(qū)經(jīng)理的通力合作下協(xié)調(diào)了所有轄區(qū)奶站業(yè)主簽訂了相關(guān)合同，使得新設(shè)備從接收到安裝完畢嚴(yán)格履行排期目標(biāo)，并在11月15日全部提前全部完成安裝，其中包括：個體承包奶站奶車:115輛；公司長途調(diào)奶車:25輛；公司租用公務(wù)車:20輛；公司租用長途調(diào)奶車:14輛。在新系統(tǒng)更新?lián)Q代的過程中，我們積極協(xié)助易流公司安裝人員安裝設(shè)備，對不同型號的車輛分別進(jìn)行了線路規(guī)劃，親自動手從拉線。布置電路到打膠、焊接、調(diào)試設(shè)備。直至所有奶車gps全部安裝完畢，為后續(xù)的獨(dú)立完成安裝、調(diào)試及維修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、gps車輛信息數(shù)據(jù)錄入：規(guī)范了所有安裝的gps設(shè)備的主機(jī)號、sim卡號、dcr、罐體信息、司機(jī)聯(lián)系方式、車門號等具體
信息，做到了點(diǎn)對點(diǎn)gps監(jiān)控，并對主機(jī)、doc、攝像頭編號重復(fù)的個別設(shè)備做到了區(qū)別錄入，并及時與易流公司進(jìn)行聯(lián)系對錯誤信息進(jìn)行糾正。
3、gps設(shè)備的驗(yàn)收與鋪貨設(shè)備登記： 在安裝設(shè)備之后的幾個月里對所有車輛gps設(shè)備進(jìn)行了細(xì)致的檢測與調(diào)試，協(xié)調(diào)各奶車司機(jī)簽訂了驗(yàn)收單。并對鋪貨設(shè)備進(jìn)行了統(tǒng)一的登記入庫。
4、gps正常使用情況的維護(hù)工作：每日對所有奶車設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測，找出當(dāng)日臨時下線的車輛，并電話聯(lián)系車主確認(rèn)車輛狀態(tài)：對離線車輛（離線時間大于24小時的車輛），與車主進(jìn)行電話聯(lián)系，確認(rèn)車輛的位置、確定離線原因，對疑似故障情況進(jìn)行檢測維修。
5、對所有奶車?yán)\(yùn)路線的規(guī)劃與監(jiān)控。監(jiān)控拉運(yùn)過程，規(guī)劃拉奶線路，對拉奶重車?yán)\(yùn)途中出現(xiàn)的停車，異常線路，以及意外事故進(jìn)行了電話確認(rèn)和dcr照片導(dǎo)出工作，發(fā)現(xiàn)問題做到了及時匯報(bào)，違規(guī)考核，日常備案。
6、對gps設(shè)備異常情況的處理：其中包括線頭松動、數(shù)據(jù)卡燒卡、保險(xiǎn)絲斷路、電源線短路以及設(shè)備故障的維修和更換。發(fā)現(xiàn)人為故障第一時間上報(bào)事業(yè)部并下達(dá)考核通報(bào)。工作中發(fā)現(xiàn)的問題。
1、新設(shè)備維修方面；由于要求新系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，避免人為調(diào)試設(shè)備舞弊，現(xiàn)新設(shè)備安裝位置較為偏僻，設(shè)備維修難度比原設(shè)備維修難度大，每當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時都需要對車輛工作臺進(jìn)行拆解，冬季維修時難度更大，僅管如此，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障不能正常運(yùn)行時
我們?nèi)阅茏龅娇朔щy及時維修。
2、新設(shè)備的可視監(jiān)控方面；由于冬季氣候寒冷，導(dǎo)致部分奶車罐體外部攝像頭存在凍壞，斷路，電源供電不穩(wěn)等現(xiàn)象的發(fā)生，出現(xiàn)了照片數(shù)據(jù)不回傳，或回傳白照片的現(xiàn)象，就此現(xiàn)象我們已做到故障設(shè)備備案處理并且正在與易流公司協(xié)力解決。
3、因?yàn)橐琢鱣ps系統(tǒng)的完善工作一直在持續(xù)進(jìn)行，經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)器維護(hù)無法登陸現(xiàn)象，導(dǎo)致當(dāng)日gps監(jiān)控工作沒有做到上稱過磅前完成，請領(lǐng)導(dǎo)支持理解。
終上所述，總結(jié)一年的工作，我們盡管有了一定的成果和進(jìn)步，但在一些方面還存在著不足，個別工作做的還不夠完善，比如對設(shè)備和攝像頭的維修技術(shù)不夠全面，這有待于在今后的工作實(shí)踐中慢慢學(xué)習(xí)并加以改進(jìn)。在新的一年里，我們將一如既往的認(rèn)真工作，嚴(yán)于律己，謹(jǐn)記伊利高壓線，充實(shí)自我的專業(yè)知識，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)！篇三：gps測繪儀器2010年終總結(jié) 2010年終總結(jié)
一：工作總結(jié)
1：市場開發(fā)。以及銷售技巧和專業(yè)知識的學(xué)習(xí) 2010年3月1日到2010年7月1日為實(shí)習(xí)階段 在實(shí)習(xí)期間我努力開發(fā)武威的測繪單位，并在此期間開始完善對測繪行業(yè)的認(rèn)識，完善自己的基礎(chǔ)知識儲備，查詢記錄新開客戶的基本情況。前期市場開發(fā)目的單只是使針對常規(guī)單位（如水利，林業(yè)，國土，交通，電力等），沒有多少銷售的經(jīng)驗(yàn)，也沒有什么專業(yè)知識，去了發(fā)發(fā)資料，按照彩頁簡單介紹一下gps，gis，大概問一下單位里最近的各項(xiàng)工作等等，效果不佳。隨著時間的推移我也漸漸掌握了gps,gis的各項(xiàng)參數(shù)以及如何儀器操作，和客戶談?wù)摰臅r候就有了底氣，和客戶交流也就方便了。2：客戶回訪。開始挖掘意向客戶，促使成交 7月1日至今為正式工作階段
實(shí)習(xí)期間的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作為此階段奠定了良好的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間的沉淀終于有意向客戶浮出水面，在這個期間必須做好以下幾個方面： a：接近客戶 b：進(jìn)入銷售主題 c：調(diào)查以及詢問
d：產(chǎn)品說明 e：展示技巧 f：建議書 a好的接近客戶的技巧能帶給我好的開頭。這個步驟中，要學(xué)會：
1、直接拜訪客戶的技巧。
2、電話拜訪客戶的技巧。
3、銷售信函拜訪的技巧。b進(jìn)入銷售主題。掌握好的時機(jī)，用能夠引起客戶注意以及興趣的開場白進(jìn)入銷售主題，讓我的銷售有一個好的開始。這個步驟中，要學(xué)會：
1、抓住進(jìn)入銷售主題的時機(jī)。
2、開場白的技巧。c調(diào)查以及詢問。調(diào)查的技巧能夠幫您掌握客戶目前的現(xiàn)況，好的詢問能夠引導(dǎo)我和客戶朝正確的方向進(jìn)行銷售的工作。同時，透過詢問能找到更多的資料，支持說服客戶。這個步驟中，要學(xué)會：
1、事前調(diào)查；
2、確定調(diào)查項(xiàng)目；
3、向誰做事實(shí)調(diào)查；
4、何種調(diào)查方法；
5、調(diào)查重點(diǎn)；
6、開放式詢問技巧；
7、閉鎖式詢問技巧。d產(chǎn)品說明。
1、區(qū)分產(chǎn)品特性、優(yōu)點(diǎn)、特殊利益；
2、將特性轉(zhuǎn)換利益技巧；
3、產(chǎn)品說明的步驟及技巧。e展示的技巧。充分運(yùn)用展示技巧的訣竅，能夠縮短銷售的過程，達(dá)成銷售的目標(biāo)。這個步驟中，要學(xué)會：
1、如何撰寫展示詞；
2、展示演練的要點(diǎn)。第七個步驟是建議書。建議書是位無聲的銷售員。任何一個銷售人員都不能忽視它的重要性，特別是您若要銷售較復(fù)雜的理性產(chǎn)品。在這個步驟中，要學(xué)習(xí)：
1、建議書的準(zhǔn)備技巧；
2、建議書的撰寫技巧。3：意向客戶的情況：
二：對于一年的銷售思考
做業(yè)務(wù)不是單純的交易，而是要先從做人開始，然后才能做生意。統(tǒng)觀全年歸結(jié)以下幾點(diǎn)：
1：剛出學(xué)校不了解社會運(yùn)行的方式，單純的跑客戶談儀器是行不通的。2：無專業(yè)的銷售技巧經(jīng)驗(yàn)直接面對客戶比較尷尬。3：沒有重點(diǎn)，一味的觀全局沒有明顯效果。4：年齡差距導(dǎo)致接觸困難。中海達(dá)蘭州辦事處業(yè)務(wù)：王光輝 2010年1月5號篇四：gps維護(hù)人員工作總結(jié)
個人工作總結(jié) 2007年11月1日，我應(yīng)聘到xx押運(yùn)服務(wù)有限公司工作，職務(wù)是調(diào)度員，擔(dān)任押運(yùn)車上gps終端調(diào)試維護(hù)及押運(yùn)線路勘測工作，至今工作已近四年了。四年來在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，順利的完成了相應(yīng)的工作任務(wù)，確保了押運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，優(yōu)化了押運(yùn)線路，從而提高了公司的工作效率，得到了客戶的肯定與好評。在從事押運(yùn)調(diào)度員工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，以良好的職業(yè)道德和較強(qiáng)的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)心的工作，現(xiàn)就四年來的工作情況和工作體會做如下匯報(bào)：
一、工作情況
第一年剛到公司，公司的業(yè)務(wù)剛剛開展不久，押運(yùn)車也不多，用的gps終端是賽格車圣公司的產(chǎn)品，所以剛開始時賽格車圣公司的技術(shù)員過來公司安裝gps終端的時候，我就在旁邊觀察學(xué)習(xí)，積極主動的向技術(shù)員詢問gps終端的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造，慢慢的掌握了一定的技術(shù)。一開始當(dāng)gps終端發(fā)生故障時，我還不能夠獨(dú)立的處理，還是要求助于賽格車圣公司的技術(shù)員，經(jīng)過多次的觀察學(xué)習(xí)，我學(xué)會了排除故障的方法，首先要檢測線路，然后判斷是哪一塊出了問題，最后視損壞情況更換零件或修補(bǔ)線路。
隨著公司業(yè)務(wù)逐漸增多，押運(yùn)車也相應(yīng)的增加了，我排除gps終端故障的技術(shù)也比較熟練了，但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，業(yè)務(wù)增多，就對押運(yùn)效率要求更高，所以我不僅要做到熟練地排除故障，還要做到快速地排除故障。為了做到能以最快的速度排除故障，并且保證gps終端不重復(fù)發(fā)生故障，我每次調(diào)試維護(hù)完后都做好記錄，對每輛車的gps終端出現(xiàn)過的故障，按車牌和故障類型進(jìn)行分類歸總，對每一次排除故障的方法和所用時間也做好記錄，作對比之后看哪一種方法最快，最有效。例如有一次，車組在執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)中，車輛gps終端發(fā)生故障，我迅速趕到現(xiàn)場排除故障，但是由于此次遇到的故障之前都沒有遇到過的，最后詢問了賽格車圣公司的技術(shù)員，終于排除了故障，但是由于所花時間太長了，耽誤了執(zhí)行任務(wù)的時間。事后我發(fā)現(xiàn)，遇到這種情況我應(yīng)該準(zhǔn)備一個備用的gps終端，代替有故障的gps終端，等任
務(wù)執(zhí)行完之后再慢慢維修有故障的gps終端，這樣才能保證押運(yùn)任務(wù)順利完成。
經(jīng)過不斷總結(jié)，不斷改善，在過去四年里，能夠比較完善的處理好每一次故障，使公司的押運(yùn)任務(wù)正常高效的進(jìn)行并順利的完成。
在線路勘測方面，我每一次都按照領(lǐng)導(dǎo)要求，每一條線路都實(shí)地勘測一遍，并且做好記錄，如行車速度，途中遇到幾個紅綠燈，若出現(xiàn)塞車是否有其它道可以繞行等。做好統(tǒng)計(jì)，然后設(shè)計(jì)出最短最高效安全的線路。
二、工作中的不足 四年的調(diào)度員工作收獲很大，但也有不足的方面。在工作中，雖然我不斷加強(qiáng)理論知識的學(xué)習(xí)和技能的培養(yǎng)，努力使自己各方面走向成熟，但由于自身學(xué)識、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限性，導(dǎo)致在平時的工作中教條僵化、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有客觀、全面的理解與把握，容易就事論事、顧此失彼。同時由于種種原因，與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少，工作目標(biāo)不明確，與領(lǐng)導(dǎo)的思想不能完全統(tǒng)一起來。學(xué)習(xí)新知識、掌握新東西不夠。缺乏敏銳的洞察力，進(jìn)取心和憂患意識不強(qiáng)。
上述為本人四年來從事押運(yùn)調(diào)度員工作的總結(jié)，工作之中還存在許多不足之處，今后我會正確認(rèn)識自己的不足，加以改正。xxx 2011年8月28日篇五：gps總結(jié) ：navigation satellite timing and ranging global position system—導(dǎo)航星測時與測
距全球定位系統(tǒng)，簡稱gps也稱作navstar gps，是空基全天候?qū)Ш较到y(tǒng)，由美國防部開發(fā)，用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個通用參照系中的位置、速度和時間信息的要求。
1觀測站之間不需要通視；○2提供三維坐標(biāo)；○3定位精度高；○4操作簡便；特點(diǎn)：○
5觀測時間短；○6全天候24小時作業(yè)?！? 3.（了解）先前定位系統(tǒng)：無線電導(dǎo)航系統(tǒng)；天文導(dǎo)航系統(tǒng)；慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。1軌道數(shù)：6，間隔60°；○2衛(wèi)星：4顆，不均勻分布；○3軌道傾角：55°；參數(shù)：○ 4軌道半徑：26560km；○5軌道周期：1/2恒星日（11時58分）6地面重復(fù)跟蹤：每○；○
7編碼：每顆衛(wèi)星不同，碼分制；○8調(diào)制碼（碼率）個恒星日；○：c/a碼1.023mhz），p 9星歷數(shù)據(jù)表示方式：開普勒軌道公式；○10坐標(biāo)系：wgs-84；○11時碼（10.23mhz）；○
12軌道數(shù)據(jù)：每小時修正開普勒軌道參數(shù)。鐘數(shù)據(jù)：時鐘偏差、頻率偏移、頻率速率；○ 1galileo--enss：歐盟的歐洲導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（enss）5.（了解）其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：○，即
2glonass（俄）伽利略計(jì)劃?！穑河?4顆衛(wèi)星（21顆工作3顆備用）均勻分布在3個
軌道平面內(nèi)。衛(wèi)星高度為19100km，軌道傾角64.8?，衛(wèi)星的運(yùn)行周期為11時15分。glonass衛(wèi)星的這種空間配置，保證地球上任何地點(diǎn)、任何時刻均至少可以同時觀測 2北斗導(dǎo)航系統(tǒng)（中國）5顆衛(wèi)星?！穑喝旌颉⑷鞎r提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息的區(qū)域?qū)Ш较?/p>
統(tǒng)。覆蓋范圍東經(jīng)約70o—140o，北緯5o—55o。由2顆相隔一定距離的靜止軌道衛(wèi)星、控制站和接收機(jī)組成。定位基于三球交會原理。系統(tǒng)三大功能：快速定位、簡短通信、精密授時。的應(yīng)用：國防軍事，搜索救援，氣象觀測，衛(wèi)星定規(guī)，交通，測量，遙感，電力。7.（了解）天球坐標(biāo)系：是以天球及天球上的點(diǎn)線圈為基礎(chǔ)所建立的坐標(biāo)系。協(xié)議天球坐
標(biāo)系：經(jīng)協(xié)商指定的某一特定時刻的平天球坐標(biāo)系。
極移：地球瞬時自轉(zhuǎn)軸在地球上隨時間而變，稱為地極移動，簡稱極移。歲差：地球的形體接近于一個赤道隆起的橢球體，在日月引力和其他天體引力對地球隆起部分的作用下，地球自轉(zhuǎn)軸方向不再保持不變，出現(xiàn)的春分在黃道上產(chǎn)生的緩慢西移的現(xiàn)象。
章動：在月引力等因素的影響下，瞬時北天極將繞瞬時平北天極產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)，大致成橢圓軌道的現(xiàn)象。坐標(biāo)系：wgs-84坐標(biāo)系，國際地球參考框架（itrf），北京54舊坐標(biāo)系，北京 54新坐標(biāo)系，中國2000坐標(biāo)系。1 wgs-84坐標(biāo)系：長半徑a=6378137±2（m）各坐標(biāo)系相關(guān)參數(shù)：○；扁率 2北京54舊坐標(biāo)系：長半徑a=6378245m；扁率f=1/298.3；參考橢f=1/298.257223563?！?/p>
3北京54新坐標(biāo)系：長半徑a=6378140m；扁率f=1/298.257；球：克拉索夫斯基橢球?！?/p>
4中國2000坐標(biāo)系：○5西安80：長半徑a=6378140m；參考橢球：克拉索夫斯基橢球?！?/p>
扁率f=1/298.257。
-84坐標(biāo)系：wgs-84是修正nswc9z-2參考系的原點(diǎn)和尺度變化，并旋轉(zhuǎn)其參考
子午面與bih定義的零度子午面一致而得到的一個新參考系。原點(diǎn)在地球質(zhì)心，z軸指向bih1984.0定義的協(xié)議地球極（ctp）方向，x軸指向bih1984.0的零度子午面和ctp赤道的交點(diǎn)，y軸和z、x軸構(gòu)成右手坐標(biāo)系，是一個地固坐標(biāo)系。（精度為1m到2m）-國際地球參考框架：是international earth rotation service制定，由全球數(shù)百個 slr、vlbi和gps站構(gòu)成的。（可達(dá)厘米級精度）11.時間系統(tǒng)分類：世界時，力學(xué)時，原子時，gps時。12.人衛(wèi)軌道理論內(nèi)容：研究人造地球衛(wèi)星的運(yùn)動規(guī)律。13.軌道攝動：衛(wèi)星的真實(shí)軌道與正常軌道之間的差異。14.軌道根數(shù)：即軌道參數(shù)，是在人衛(wèi)軌道理論中用來描述衛(wèi)星橢圓軌道的形狀、大小及其
在空間的指向，以及確定任一時刻t0衛(wèi)星在軌道上的位置的一組參數(shù)。常用6個開普勒軌道根數(shù)。即：升交點(diǎn)赤經(jīng)?，軌道傾角i，長半徑a，偏心率e，近地點(diǎn)角距ω，衛(wèi)星過近地點(diǎn)的時刻t0。
系統(tǒng)組成：空間部分、地面控制部分、用戶設(shè)備部分。gps空間部分：設(shè)計(jì)21顆正式工作衛(wèi)星+3顆活動備用衛(wèi)星，保證在24小時，在 高度角15°以上能夠同時觀測到4到8顆衛(wèi)星。gps地面控制部分：組成：1個主控站，5個跟蹤站，3個注入站。作用：監(jiān)測和
控制衛(wèi)星運(yùn)行，編算衛(wèi)星星歷，保持系統(tǒng)時間。gps用戶設(shè)備部分：gps信號接收機(jī)及相關(guān)設(shè)備。1按1接收機(jī)：能夠接收、跟蹤、變換和測量gps信號的衛(wèi)星信號接收設(shè)備。分類：○
2按載波頻率分：用途分：導(dǎo)航型接收機(jī)，測地型接收機(jī)，授時型接收機(jī)?！饐晤l接收機(jī)，3按通道數(shù)分：多通道接收機(jī)，序貫通道接收機(jī)，多路多用通道接收機(jī)。雙頻接收機(jī)。○
4按工作原理分：碼相關(guān)型接收機(jī)，平方接收機(jī)，混合型接收機(jī)，干涉型接收機(jī)?！? 17.接收機(jī)組成：天線單元（帶前置放大器、接收天線）；接收單元（信號通道、存儲器、微處理器、輸入輸出設(shè)備、電源）。18.天線相位高求法：（如圖）
天線高：標(biāo)志至平均相位中心所在平面的垂直距離h。?h：相位高改正數(shù)。r：儀器半徑。
h：斜高，直接量取。19.接收（信號）通道：接收集中用來跟蹤、處理、量測衛(wèi)星信號的部件，由無線電元器件、數(shù)字電路等硬件和專用軟件組成。信號結(jié)構(gòu)：載波（l1和l2），導(dǎo)航電文，測距碼（c/a碼和p(y)碼）。
載波作用：搭載其他信號，也可用于測量。21.導(dǎo)航電文：用戶用來定位和導(dǎo)航的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。是包含了該衛(wèi)星的星歷、工作狀況、時鐘
改正、電離層時延改正、大氣折射改正以及由c/a碼捕獲p碼等導(dǎo)航信息的數(shù)據(jù)碼。22.測距碼：方波，偽隨機(jī)噪聲碼—prn碼（可復(fù)制）。23.衛(wèi)星星歷：是描述衛(wèi)星運(yùn)動軌道的信息，或者說是一組對應(yīng)于某一時間的衛(wèi)星軌道根數(shù)
及其變率。包括：預(yù)報(bào)星歷（廣播星歷），后處理星歷（精密星歷）。24.實(shí)測星歷：是根據(jù)實(shí)測資料進(jìn)行擬合處理而直接得出的星歷。它需要在一些已知精確位
置的點(diǎn)上跟蹤衛(wèi)星來計(jì)算觀測瞬間的衛(wèi)星真實(shí)位置，從而獲得準(zhǔn)確可靠的精密星歷。1sps—標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)。使用c/a碼，民用，精度為100m。○2pps—25.兩種gps服務(wù)：○
精密定位服務(wù)。可使用p碼，軍用和得到特許的民用，精度達(dá)10m。1在廣播星歷中有意地加入誤差，（selective availability）技術(shù)：其主要內(nèi)容是○ 2有意地在衛(wèi)星鐘的鐘頻信號中加入誤差，位中的已知點(diǎn)（衛(wèi)星）的位置精度大為降低；○
使鐘的頻率產(chǎn)生快慢變化。（區(qū)別as（anti-spoofing）：反電子欺騙，p碼加密，p+w->y）1依定位時接收機(jī)天線運(yùn)動狀態(tài)：2依定位模式：定位類型：○靜態(tài)定位，動態(tài)定位；○
3依觀測值類型：偽距法定位，載波相位測絕對（單點(diǎn)）定位，相對定位，差分定位；○ 4依定位時效：實(shí)時定位，事后定位；○5依整周模糊度方法及觀測時段：常規(guī)量定位；○
靜態(tài)定位，快速靜態(tài)定位。28.靜態(tài)定位：在定位時，接收機(jī)的天線在跟蹤gps衛(wèi)星過程中，位置處于固定不動的靜
止?fàn)顟B(tài)的定位方法。（動態(tài)定位：是定位過程中接收機(jī)天線處于運(yùn)動狀態(tài)。精度稍差）29.絕對定位（單點(diǎn)定位）：僅單獨(dú)利用一臺接收機(jī)確定待定點(diǎn)在地固坐標(biāo)系中的絕對位置
的方法。30.相對定位：確定同步跟蹤相同的gps信號的若干臺接收機(jī)之間的相對位置的定位方法。
可消除許多相同或相近的誤差。31.差分定位：是在一個測站對兩個目標(biāo)的觀測量、兩個測站對一個目標(biāo)的兩次觀測量之間
進(jìn)行求差。（差分gps：利用設(shè)置在坐標(biāo)已知的點(diǎn)上測定gps測量定位誤差，用以提高在一定范圍內(nèi)其它gps接收機(jī)測量定位精度方法。）32.偽距法測量：利用測距碼進(jìn)行測距的原理：基本思路:?=? 2c=?t 2 c 33.偽距：gps定位采用的是被動式單程測距，它的信號發(fā)射時刻是衛(wèi)星鐘確定的，收到時
刻是接收機(jī)鐘確定的，這就在測定衛(wèi)星至接收機(jī)的距離中，不可避免地包含著兩臺鐘不同步的誤差影響，所以稱其為偽距。34.測距碼偽距觀測方程： 35.載波相位偽距觀測方程：
其中： φ：載波相位觀測值；λ：載波波長；ρsr：站星距；δtr：接收機(jī)鐘差；δts：衛(wèi)星鐘差；δρtrop：對流層折射；δρion：電離層折射；ρorbit：衛(wèi)星星歷誤差；n：整周模糊度；t：歷元時刻；ε：殘差。36.（了解）偽距測量觀測精度低，載波相位測量精度高。偽距測量和碼相位測量是以測距
碼為量測信號的。量測精度是一個碼元長度的百分之一。由于測距碼的碼元長度較長，因此量測精度較低（c/a碼為3m，p碼為30cm）。載波的波長要短得多（λl1 = 19cm, λl2 = 24cm），對載波進(jìn)行相位測量，可以達(dá)到很高的精度。37.重建載波方法、作用：在gps信號中由于已用相位調(diào)整的方法在載波上調(diào)制了測距碼
和導(dǎo)航電文，因而接收到的載波的相位已不再連續(xù)，所以在進(jìn)行載波相位測量之前，首先要進(jìn)行解調(diào)工作，設(shè)法將調(diào)制在載波上的測距碼和導(dǎo)航電文去掉，重新獲取載波。載 1碼相關(guān)法○2平方法。采用前者，用戶可同時提取測距信號和衛(wèi)星電波重建一般方法：○
文，但必須知道測距碼的結(jié)構(gòu)；采用后者，用戶無需掌握測距碼結(jié)構(gòu)，但只能獲得載波信號而無法獲得測距碼和衛(wèi)星電文。38.整周跳變（周跳）：衛(wèi)星信號失鎖，使接收機(jī)的整周計(jì)數(shù)不正確，但不到一整周的相位
觀測值仍是正確的。1信號被遮擋；○2儀器故障；○3信號被干擾；○4接收機(jī)在高速動態(tài)的環(huán)境下39.周跳原因：○
5衛(wèi)星瞬時故障，無法產(chǎn)生信號。進(jìn)行觀測；○ 1周跳只因其載波相位觀測量的整周書發(fā)生跳躍，小數(shù)部分是正確的；○2周40.周跳特點(diǎn)：○
跳有繼承性，即從發(fā)生周跳的歷元開始，以后所有歷元的相位觀測值都受該周跳的影響。41.周跳探測與修復(fù)方法：屏幕掃描法；高次差法；多項(xiàng)式擬合法；mw觀測值法；殘差法。42.整周未知數(shù)確定方法：偽距法；多普勒法（消去法）；走走停停法；參數(shù)法（搜索法）。43.差分觀測值：將相同頻率的gps載波相位觀測值依據(jù)某種方式求差所獲得的新組合的觀測值（虛擬觀測值）。1站間差分：同步觀測值在接收機(jī)間求差。特點(diǎn)：消除了衛(wèi)星鐘差影響；消44.差分方式：○ 2星間差分：弱了電離層折射影響；消弱了對流層折射影響；消弱了衛(wèi)星軌道誤差影響?！?/p>
3歷元間差分：消去了整周同步觀測值在衛(wèi)星間求差。特點(diǎn)：消除了接收機(jī)鐘差影響?！?/p>
未知數(shù)參數(shù)。45.差分按差分次數(shù)分：單差（站間一次差分）；雙差（站間、星間各求一次差）；三差（站
間、星間、歷元間各求一次差）。46.采用差分觀測值缺陷：數(shù)據(jù)利用率低；引入基線矢量取代了位置矢量；差分觀測值間具
有了相關(guān)性，使處理問題矢量化；某些參數(shù)無法求出。：dilution of precision，圖形精度因子，反映觀測精度的值。性質(zhì)：①dop值與單
點(diǎn)定位時所觀測衛(wèi)星數(shù)量和分布有關(guān)，它所表示的是定位的幾何條件；②dop值越小，衛(wèi)星定位的幾何條件越好。
：空間位置圖形強(qiáng)度因子； vdop：垂直分量精度因子； hdop：水平分量精 度因子； tdop：時間分量精度因子； gdop：幾何分量精度因子。49.（了解）誤差分類：系統(tǒng)誤差，偶然誤差，其他誤差。系統(tǒng)誤差：具有某種系統(tǒng)性特征
的誤差，量級大。偶然誤差：隨機(jī)，量級小，包括衛(wèi)星信號發(fā)生部分的隨機(jī)噪聲、接收機(jī)信號處理部分的隨機(jī)噪聲、其他外部某些有隨機(jī)特征的影響。定位中誤差：按性質(zhì)分：系統(tǒng)誤差（偏差），偶然誤差；按來源分：與衛(wèi)星有關(guān)誤
差，與傳播途徑有關(guān)誤差；與接收機(jī)設(shè)備有關(guān)誤差。
削弱或消除誤差方法：建立誤差改正模型；求差法；參數(shù)法；回避法。51.相對論效應(yīng)：gps在高20200km的軌道上運(yùn)行，衛(wèi)星鐘收狹義相對論效應(yīng)和廣義相對
論效應(yīng)的影響，其頻率與地面靜止鐘相比，將發(fā)生頻率偏移，這是精密定位中必須顧及的一種誤差影響因素。52.衛(wèi)星星歷（軌道）誤差：由廣播星歷或其他軌道信息給出的衛(wèi)星位置與衛(wèi)星實(shí)際位置之
差。在一個觀測時段（1h~3h）主要呈現(xiàn)系統(tǒng)誤差特性。星歷誤差大小主要取決于衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)的質(zhì)量，還與星歷的預(yù)報(bào)間隔也有關(guān)。應(yīng)對方法：精密定軌，軌道松弛，相對定位。53.多路徑誤差：在gps測量中，被測站附近的物體所反射的衛(wèi)星信號被接收機(jī)天線所接
收，與直接來自衛(wèi)星的信號產(chǎn)生干涉，從而使觀測值偏離真值產(chǎn)生的誤差。54.多路徑效應(yīng)：由于多路徑的信號傳播所引起的干涉時延效應(yīng)。1觀測上：選擇合適的測站，避開易發(fā)生多路徑的環(huán)境；○2硬件55.應(yīng)對多路徑誤差方法：○
3數(shù)據(jù)處理上：加權(quán)，參數(shù)法，濾波法，信號分析上：采用抗多路徑誤差的儀器設(shè)備；○
法。具體：多路徑誤差不僅與反射系數(shù)有關(guān)，還和反射物；離測站距離和衛(wèi)星信號方向有關(guān)，無法建立準(zhǔn)確的改正模型，只能恰當(dāng)選擇站址，避開信號反射物。例如：選設(shè)點(diǎn)位時應(yīng)遠(yuǎn)離平靜的水面，地面有草叢等植被時能較好吸收微波信號能量，反射較弱，是較好站址。測站不宜選在山坡、山谷、盆地。測站附近不應(yīng)有高層建筑，觀測時也不要再測站附近停放汽車。
5技術(shù)設(shè)計(jì)中考慮因素：測站因素，衛(wèi)星因素，儀器因素，后勤因素。測量工作步驟：①測前工作：工程項(xiàng)目的提出，測區(qū)位置及其范圍，提交成果的內(nèi)
容，用途和精度等級，定位分布及點(diǎn)的數(shù)量，時限要求，經(jīng)費(fèi)投資，技術(shù)設(shè)計(jì)，測繪資
料的搜集與整理，儀器的檢驗(yàn)，踏勘、選點(diǎn)埋石；②測量實(shí)施：實(shí)地了解測區(qū)情況，衛(wèi)星狀況預(yù)報(bào)，確定作業(yè)方案，外業(yè)觀測，數(shù)據(jù)傳輸與轉(zhuǎn)儲，基線處理與質(zhì)量評估，重復(fù)后四步直至完成所有g(shù)ps觀測工作；③測后工作：結(jié)果分析（網(wǎng)平差處理與質(zhì)量評估），技術(shù)總結(jié)，成果驗(yàn)收。5測量質(zhì)量評定——精度指標(biāo)：網(wǎng)中相鄰點(diǎn)間距離的中誤差ζ=√a2+(b*d)2。（a：固定
誤差-mm；b：比例誤差-ppm；d：相鄰點(diǎn)間距離-km）59.我國gps測量按精度分為：aa、a、b、c、d、e六級，相鄰點(diǎn)距離：a：100~2000km； b（國家大地控制網(wǎng)或地方框架網(wǎng)）：15~250km；c（地方控制網(wǎng)和工程控制網(wǎng)）：5~40km；d（工程控制網(wǎng)）：2~15km；e（測圖網(wǎng)）：1~10km?；€向量網(wǎng)布網(wǎng)形式：跟蹤站式，會戰(zhàn)式，多基準(zhǔn)站式，同步圖形擴(kuò)展式，單基準(zhǔn)
站式。
61.同步圖形的連接方式：點(diǎn)連式，邊連式，網(wǎng)連式，混連式。62.（了解）點(diǎn)連式：作業(yè)效率高，圖形擴(kuò)展迅速，但圖形強(qiáng)度低；邊連式：作業(yè)效率較高，圖形強(qiáng)度較強(qiáng)；網(wǎng)連式：圖形強(qiáng)度最強(qiáng)，作業(yè)效率低?；€向量網(wǎng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)：效率指標(biāo)，可靠性指標(biāo)，精度指標(biāo)，費(fèi)用指標(biāo)。6基線向量網(wǎng)設(shè)計(jì)原則：①選點(diǎn)原則：a.為保證對衛(wèi)星的連續(xù)跟蹤觀測和衛(wèi)星信號的
質(zhì)量，要求測站上空應(yīng)盡可能開闊，在10o~15o高度角以上不能有成片障礙物；b.為減少各種電磁波對gps衛(wèi)星信號的干擾，在測站周圍約200m的范圍內(nèi)不能有強(qiáng)電磁波干擾源；c.為避免或減少多路徑效應(yīng)發(fā)生，測站應(yīng)遠(yuǎn)離對電磁波信號反射強(qiáng)烈的地形地物；d.為便于觀測作業(yè)和今后應(yīng)用，測站應(yīng)選在交通便利，上點(diǎn)方便的地方；e.測站應(yīng)選在易于保存的地方。②提高可靠性原則：a.增加觀測期數(shù)（增加獨(dú)立基線數(shù)）；b.保證一定的重復(fù)設(shè)站次數(shù)；c.保證每點(diǎn)與三條以上的獨(dú)立基線相連；d.最小異步環(huán)邊數(shù)不大于6。③提高精度原則：a.網(wǎng)中距離較近的點(diǎn)一定要進(jìn)行同步觀測，以獲得它們間的直接觀測基線；b.建立框架網(wǎng)；c.最小異步環(huán)邊數(shù)不大于6；d.適當(dāng)引入高精度測距邊；e.若要進(jìn)行高程擬合，水準(zhǔn)點(diǎn)密度要高，分布要均勻，且要將擬合區(qū)域包圍起來；f.適當(dāng)延長感測時間，增加觀測時段；g.選取適當(dāng)數(shù)量的已知點(diǎn)，已知點(diǎn)分布均勻。65.基線解算類型：單基線解（無法反應(yīng)同步基線間的誤差相關(guān)性，不利于網(wǎng)平差處理），多基線解（顧及到了同步觀測基線間的誤差相關(guān)特性，理論上是嚴(yán)密的）。66.基線解算結(jié)果的質(zhì)量評定指標(biāo)：①單位權(quán)方差因子：即參考方差因子，反應(yīng)觀測值質(zhì)量，越小越好；②rms：均方根誤差，觀測值質(zhì)量越好，它越小；③數(shù)據(jù)刪除率；④ratio：反應(yīng)所確定的整周未知數(shù)參數(shù)的可靠性，越大越好；⑤pdop：表明gps衛(wèi)星狀態(tài)對相對定位的影響，取決于觀測條件好壞，不受觀測質(zhì)量影響，越小越好。67.同步觀測環(huán)：三臺或三臺以上接收機(jī)同步觀測所獲得的基線向量構(gòu)成的閉合環(huán)。68.同步環(huán)閉合差限值：w同≤ζ√3n/5； 異步環(huán)閉合差限值：w異≤3ζ√3n； 重復(fù)基線較差限
值：w互≤2ζ√2 69.影響基線解算結(jié)果主要因素（應(yīng)對方法）：①基線解算時所設(shè)定的起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確（設(shè) 定較準(zhǔn)確的起點(diǎn)坐標(biāo)，采用同一點(diǎn)或同一點(diǎn)的衍生點(diǎn)起算）；②少數(shù)衛(wèi)星觀測時間太短，導(dǎo)致這些衛(wèi)星的整周未知數(shù)無法確定（剔除觀測時間太短的衛(wèi)星）；③在整個觀測時段里，有個別時間段或個別衛(wèi)星周跳太多，致使周跳無法完全修復(fù)（剔除周跳太多的衛(wèi)星，截去周跳太多的時間段）；④在觀測時段內(nèi)，多路徑相應(yīng)比較嚴(yán)重，觀測值的改正數(shù)普遍較大（剔除受多路徑影響嚴(yán)重的觀測值）；⑤對流層折射或點(diǎn)六層折射影響（模型改正、采用iono-free觀測值）。
導(dǎo)航思維是什么? .導(dǎo)航思維篇三
汽車導(dǎo)航儀五大常見故障
隨著我國購車人群的壯大，汽車導(dǎo)航儀的使用率越來越高。導(dǎo)航儀和其他的電子產(chǎn)品一樣，在使用的過程中難免會遇到一些問題，今天我就和大家分享一下如何解決五大常見問題。如何搜星定位
首先必須選擇空曠的地方進(jìn)行定位，室內(nèi)和有遮擋的地方是不便于定位的；依次打開導(dǎo)航，工具，gps測速進(jìn)行搜星，確認(rèn)顯示數(shù)據(jù)有效后關(guān)閉；最后，進(jìn)入導(dǎo)航選擇喜歡的地圖進(jìn)入，點(diǎn)擊導(dǎo)航儀地圖右上角的雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定位即可。2 哪些因素會影響gps導(dǎo)航儀搜星會？
（１）美國國防部sa衛(wèi)星訊號干擾（2）太陽黑子,惡劣天氣等天氣因素（3）部分網(wǎng)友發(fā)生過電氣電磁干擾的情況（4）建筑物里、樹木、金屬隔熱膜、隧道等遮蔽物下（5）電離層，閃電，氣候（陰雨，烏云）等均會影響gps的信號，會對使用造成一定影響，但是多數(shù)時候都能夠正常使用（6）電池電量不充足時也會有影響請問fm發(fā)射如何使用操作？
（1）打開導(dǎo)航儀的fm發(fā)射功能，選擇一個沒人使用的空頻率上，然后用汽車的fm功能搜索這個頻率，這樣就連接好了，fm的發(fā)射距離是有限制的。（2）在使用fm發(fā)射的時候最好使用車充，導(dǎo)航儀在電力充足的時候能增強(qiáng)發(fā)射信號。4 如何開通數(shù)字電視？
（1）開通數(shù)字電視是針對數(shù)字電視加密的城市，如當(dāng)?shù)匚醇用軇t無需開通。（2）開機(jī)進(jìn)入主界面，依次打開設(shè)置—系統(tǒng)資源—機(jī)器序列號—ca設(shè)備號（16位的號碼）,用ca卡號播打4006005577開通就可以了。導(dǎo)航儀可以安裝多少個地圖？
導(dǎo)航儀可以安裝的地圖數(shù)量是由你的導(dǎo)航儀容量決定的，你可以安裝任何免費(fèi)版的地圖，地圖大小一般為凱立德(2.9g)，高德(2.5g)，城際通(2.5g)，e都市(4g)，旅行者(2.5g)，papago(2.5g)！
(如果想了解更多關(guān)于導(dǎo)航儀方面的知識，請登錄導(dǎo)航儀品牌排名網(wǎng)：)
導(dǎo)航思維是什么? .導(dǎo)航思維篇四
汽車導(dǎo)航儀使用保養(yǎng)指南
讓你的導(dǎo)航儀更長壽
一、關(guān)于搜星
所有g(shù)ps在室內(nèi)都收不到衛(wèi)星或者信號非常弱，只有在室外才能收到信號，這是常識正確搜信號的方法是：
1.固定著搜信號，不要走動，因?yàn)樽邉觛ps不好定位。
2.打開機(jī)器到導(dǎo)航界面，點(diǎn)開導(dǎo)航界面右上角.信號標(biāo)志，就可以看到接受衛(wèi)星顆數(shù)圖，正常3顆定位，5顆導(dǎo)航。<我們的星航通gps正?？梢允盏?-12顆衛(wèi)星導(dǎo)航信號穩(wěn)定，足夠您用了。
3.打開機(jī)器背面右上側(cè)gps接受衛(wèi)星信號模塊與機(jī)器成90度角接受信號效果最好。
4.接收信號的速度：涉及到兩個概念
(1)冷啟動含義：就是gps第一次搜衛(wèi)星叫冷啟動，通常都慢。不同gps搜星
速度不同，有的gps冷啟動搜到衛(wèi)星時間是1分內(nèi)，有的是1分外，大概是1分到2分鐘，有的是2分外。
(2)熱啟動含義：之后在2小時內(nèi)再啟動就是熱啟動，熱啟動最快，通常是1-2
秒就搜到衛(wèi)星。2小時-4小時是溫啟動。
二.關(guān)于電子狗
目前所有g(shù)ps汽車導(dǎo)航儀中電子狗功能都是導(dǎo)航地圖里帶這個功能，也就是機(jī)器里帶電子狗地圖。
(反測速雷達(dá)是國家禁售商品)關(guān)于gps中電子狗功能如下：
1.就是gps地圖里有十字路口的測速信息點(diǎn)，gps就會語音就會提醒您。
2.地圖里沒有測速度的信息點(diǎn)，它就不會提醒您。所以您不能單純依靠gps來反
測速，有個好辦法可以幫助您解決:您可以在gps里自己設(shè)置速度的，超速了gps就會語音提醒您限速行駛。
三.關(guān)于gps保養(yǎng)
要正確操作，否則會影響gps汽車導(dǎo)航儀使用壽命。正確操作方法是：
1、使用時要先關(guān)頁面后關(guān)機(jī)器，不能不關(guān)頁面就直接關(guān)機(jī)器，那是違規(guī)操作。
2、機(jī)器使用前三次要沖10小時左右讓電池蓄電能力大大發(fā)揮出來。
3、先發(fā)動汽車，后插點(diǎn)煙器電源。導(dǎo)航結(jié)束拔掉點(diǎn)煙器，下次汽車發(fā)動后再插上，這樣有利于保護(hù)機(jī)器電池。
（http:///網(wǎng)聯(lián)汽車導(dǎo)航儀）
因?yàn)閷I(yè)所以更強(qiáng)
導(dǎo)航思維是什么? .導(dǎo)航思維篇五
在一條昏暗偏僻的鄉(xiāng)間小道上，一個推銷員的汽車爆胎了。他想換上備用輪胎，但發(fā)現(xiàn)沒有帶千斤頂。這時，他看見路邊不遠(yuǎn)的一家農(nóng)舍有燈光。他大喜，馬上向農(nóng)舍走去。但是很快，他就思緒翻滾：“如果人家不開門……”“如果他們沒有千斤頂……”“即使這個家伙有千斤頂，但他不借給我，那又怎么辦？”他想得越多，就越焦慮不安。然后，頗具戲劇性的一幕上演了：當(dāng)農(nóng)民打開門的時候，這個推銷員竟直接給了農(nóng)民一拳，吼叫道：“把你那破千斤頂收起來！”
聽了這個故事，你也許會哈哈大笑，因?yàn)樗靶α说湫偷摹白晕掖鞌≈髁x者”的作風(fēng)。
下面的這兩個人也一樣。
弗蘭是某公司廣告部經(jīng)理的秘書，一個令許多人羨慕的職位。但弗蘭并不這樣認(rèn)為，他總是在心里一個勁地告訴自己：“我不過是個秘書罷了?！?/p>
馬克是某大型購物中心的售貨員，月薪有3000美元，收入不算低，但他也老是這樣提醒自己：“我只是個售貨員而已?！彼麄兌紱]有意識到，采用“不過”、“只是”這樣的詞匯，實(shí)際上是在貶低自己的工作，進(jìn)而言之，也貶低了自己。
如果你遠(yuǎn)離消極詞匯，你就遠(yuǎn)離了自我傷害。對于弗蘭和馬克來說，把那些自我傷害的“罪魁禍?zhǔn)住钡脑~語去除之后，這樣說就不會令人覺得消極了：“我是個售貨員”或者“我是個秘書”。而且，這兩種說法潛伏著積極的后續(xù)語，比如，“我正在踏上更高的階梯?！?/p>
不管你喜歡還是不喜歡，你的思想就是你的導(dǎo)航儀，指引著你在人生的大海上前行。如果你的思想悲觀消極，那么你必然走向憂郁和失敗，因?yàn)樽晕屹H低的言語將打擊你的自信，無法給你支持和鼓勵。所以，我們要遠(yuǎn)離消極詞匯，扼殺消極念頭。
控制了你的思想，你就掌控了一切。正如英國大詩人約翰·米爾頓所寫的：你的心態(tài)能讓地獄變?yōu)樘焯?，也能讓天堂變?yōu)榈鬲z。
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