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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇一
目前,我國汽車保有量剛剛達到5000萬輛,人均汽車擁有量僅為世界平均水平的三分之一,但其年耗油量卻已接近全國成品油總量的60%,巨大的市場需求與嚴峻的'能源環(huán)境約束之間的矛盾異常尖銳.發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車,實現(xiàn)能源轉型與產(chǎn)業(yè)振興勢在必行.
作者：歐陽明高作者單位：刊名：時代汽車英文刊名：autotime年，卷(期)：“”(4)分類號：關鍵詞：
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇二
摘要：
汽車推動了城市發(fā)展，對城市經(jīng)濟的拉動作用明顯，但也給城市建設帶來一定負面影響，如何推進汽車工業(yè)與城市和諧發(fā)展？在此過程中汽車企業(yè)應承擔怎樣的責任？本文對上述問題進行初步探討并提出相關思路和見解。
關鍵詞：
汽車城市和諧發(fā)展社會責任。
當今中國，特別是在很多大城市，已經(jīng)進入汽車社會。但是，城市交通擁堵、汽車尾氣污染等城市病的日益嚴重，說明汽車工業(yè)高速發(fā)展與城市進入汽車社會準備不足的矛盾越發(fā)明顯。因此，有必要對汽車與城市之間的相互作用進行梳理，并在此基礎上探討謀求汽車與城市和諧發(fā)展的思路，尤其明確汽車企業(yè)在此過程中應承擔的社會責任。
一、汽車對于城市發(fā)展的影響。
首先，汽車推動了城市化進程。汽車讓我們的城市范圍變大，推進了我國城市化進程。例如，我國之后，機動車發(fā)展最快的十年，城市擴展的速度也和汽車擴展的速度一樣快，斜率很高，20初期，有的城市一年擴展的速度達到幾十平方公里，在很多城市一年能漲出一個中等城市。汽車的普及使我國城市與農(nóng)村的整體格局發(fā)生了變化。
其次，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對城市經(jīng)濟的拉動作用明顯。汽車業(yè)是一個關聯(lián)度非常大的'產(chǎn)業(yè)，自身發(fā)展的同時，可以帶動約150多個上下游產(chǎn)業(yè)，從而促進城市經(jīng)濟發(fā)展。研究表明，汽車工業(yè)每創(chuàng)造一個單位的增加值，就會帶動主要上游產(chǎn)業(yè)兩個單位以上的增加值，而在汽車工業(yè)比較發(fā)達的國家城市中，汽車工業(yè)對下游主要相關服務業(yè)的產(chǎn)出帶動作用也達到80%-100%。
第三，汽車對城市發(fā)展建設也帶來一些負面影響。首先是在我們的價值觀上，在整個城市的發(fā)展中，目前的建設“以車為本”的思想在大多數(shù)城市里都占主導性地位，在這種“城市以車為主，車輛大規(guī)模發(fā)展”的情況下，城市交通擁堵問題、交通安全問題益發(fā)凸顯，同時還面臨環(huán)保排放壓力、能源壓力等，公共空間品質下降，產(chǎn)生了所謂的“城市病”。
第一，“城市病”促使政府針對汽車制定相關限制政策，直接影響汽車消費。，全國機動車保有量達2.25億輛，機動車駕駛人數(shù)量達2.36億人，汽車保有量達1.06億輛。但隨之而來的是汽車產(chǎn)業(yè)政策的變化、相關治理擁堵措施的出臺等，這都成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素。在治理措施中，有不少是針對汽車制定的，包括限行、限購、上漲停車費等，直接影響了汽車消費。
第二，政府通過城市基礎設施建設改善城市交通方面的措施效果不明顯，汽車使用環(huán)境并未改善，影響了消費意愿。目前，各地方政府紛紛加大城市道路和公共交通建設力度，制定和出臺相關治理擁堵措施，改善城市交通環(huán)境，但多數(shù)仍處在開始階段和建設期，當前效果并不明顯。城市配套與機動車保有量激增所產(chǎn)生的矛盾激發(fā)的一系列問題成為用車環(huán)境惡化的影響因素之一。
第三，汽車消費熱潮伴隨著城市化進程正在由東向西遞進。相關調查顯示，目前東部大中城市很多消費者的用車理念已經(jīng)開始發(fā)生變化，一些人更愿意選擇公共交通工具出行而推遲或放棄購買私家車，也有很多有車族減少了駕車次數(shù)。相反，二、三線城市的汽車銷售持續(xù)火爆，汽車保有量增長迅速，與一線城市汽車消費水平快速拉近，城市間汽車消費差距正在減小。
第四，汽車消費環(huán)境愈加復雜。和，為了刺激經(jīng)濟增長，政府出臺了鼓勵政策以拉動消費。經(jīng)過兩年爆發(fā)式增長，汽車保有量猛增與城市環(huán)境的矛盾愈發(fā)突出。于是，政策開始逐漸由“松”轉“緊”。，除汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠政策到期不再執(zhí)行外，不少城市在購車環(huán)節(jié)增加了限制。汽車消費環(huán)境越來越復雜，越來越“糾結”。
三、汽車工業(yè)與城市和諧發(fā)展的思路。
首先，需要城市管理者與車企一起建設和諧、智慧的城市。多種因素的組合形成了城市發(fā)展中的問題，汽車產(chǎn)業(yè)本身也受到了各種問題的制約。因此，治療“城市病”要從城市基礎設施、規(guī)劃管理等多方面入手，進行綜合治理。同時，只有城市建設跟上了，汽車消費環(huán)境才有可能改善。
一是城市建設必須遵循可持續(xù)原則。當前我們的大多數(shù)城市居住太集中，容積率很高，功能太集中，人為地造成城市交通擁堵。根本原因在于城市規(guī)劃沒有遵循可持續(xù)原則。應該構建可持續(xù)交通體系和可持續(xù)發(fā)展的城市，并在城市建設中堅持綜合性考慮原則、與國際前沿最佳實踐接軌原則、從全系統(tǒng)角度出發(fā)原則，制定長期目標的原則。
二是做好城市交通基礎設施管理。政府需要真正把公交系統(tǒng)解決好，把城市跟城市之間的交通結合在一塊，強化交通事故、安全事故的快速處理等城市管理機制等。此外，還可以借鑒國外城市交通管理的先進經(jīng)驗，建立“公交拼車工程”。通過互聯(lián)網(wǎng)技術，與車企聯(lián)合，為城市居民提供出行解決方案。
其次，汽車企業(yè)要承擔應有的社會責任，為城市發(fā)展做出應有的貢獻，與城市和諧發(fā)展，實現(xiàn)共贏。汽車企業(yè)從對城市經(jīng)濟發(fā)展負責、對顧客負責、對員工負責，以及保護環(huán)境和積極參與社會公益等各個方面承擔起應盡的社會責任，為城市繁榮、穩(wěn)定作出應有的貢獻，不僅是城市對汽車企業(yè)的要求，也是汽車企業(yè)提升企業(yè)形象，打造社會責任競爭力，實現(xiàn)與城市共贏的有效途徑。
一是承擔經(jīng)濟效益責任，促進城市經(jīng)濟繁榮。作為城市最基本的經(jīng)濟單元，企業(yè)的責任首先是經(jīng)營和獲取利潤，為社會提供經(jīng)濟效益。作為國內許多城市國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車企業(yè)通過生產(chǎn)經(jīng)營為股東提供投資回報，向政府積極納稅，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供支持，為城市經(jīng)濟發(fā)展和社會建設做出應有的積極貢獻。
二是承擔市場顧客責任，為消費者提供滿意的產(chǎn)品和服務。汽車企業(yè)作為生產(chǎn)交通工具的企業(yè)，首先應十分注重產(chǎn)品的安全性，按照國際化的標準生產(chǎn)、銷售安全、先進的汽車產(chǎn)品。此外，還應以顧客為導向為顧客提供周到細致的汽車服務。作為汽車集團型企業(yè)，還應積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈，設立汽車金融、汽車保險公司等現(xiàn)代服務企業(yè)，憑借大型汽車集團的整體實力，為消費者提供便利、經(jīng)濟、全方位的產(chǎn)品和服務解決方案。
三是承擔員工發(fā)展責任，為城市穩(wěn)定做貢獻。例如，企業(yè)對困難職工進行幫扶，而不是推給社區(qū)，加重城市公共保障的負擔；在企業(yè)兼并重組過程中，注重對分流人員的權益保障，杜絕不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)；在金融危機及后危機時期，堅持不停產(chǎn)、不裁員、不減薪的承諾，緩解國內經(jīng)濟放緩時期城市就業(yè)壓力等。
四是承擔保護環(huán)境責任，提升城市公共空間品質。以華南地區(qū)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)――廣汽集團為例，集團投資企業(yè)從打造綠色產(chǎn)品、綠色工廠、綠色產(chǎn)業(yè)鏈等各方面承擔環(huán)保責任，維護城市環(huán)境。一是持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性，導入更為環(huán)保的車型，如混合動力型車。二是強化綠色工廠建設，如廣汽本田是全球第一家導入“廢水零排放”的汽車工廠。三是在全產(chǎn)業(yè)鏈導入環(huán)境保護，實行嚴格的節(jié)能降耗性能標準等。
五是承擔社會公益責任，積極回報城市社區(qū)。企業(yè)作為城市的一員，還應主動承擔超出外部要求的社會責任，積極回報社會。汽車企業(yè)在誠信經(jīng)營之外，還應熱心社會慈善事業(yè)，積極參加省市組織的公益活動，幫助貧困群眾從根本上改善生產(chǎn)生活條件和發(fā)展環(huán)境，加快脫貧致富，同時積極參加社會活動，鼓勵員工參加社會志愿者活動等。
參考文獻：
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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇三
__開發(fā)區(qū)是我區(qū)對外開放的重要窗口，自成立以來，始終按照區(qū)委區(qū)政府提出的構筑外向型經(jīng)濟新格局的總體要求，堅持“高水平是財富，低水平是包袱”的招商思想，找準主導產(chǎn)業(yè)定位，突出產(chǎn)業(yè)招商，在十幾年間迅速發(fā)展壯大。
目前，__開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成以電子信息產(chǎn)業(yè)為龍頭，汽車配套、生物醫(yī)藥為主體的產(chǎn)業(yè)群體。截至“十五”期末，__開發(fā)區(qū)已經(jīng)引進電子信息類企業(yè)達__家，此類企業(yè)投資累計達到__億美元，占到開發(fā)區(qū)引資總額的72，形成了比較完備的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈條，代表企業(yè)有_/:請記住我站域名/_、__等，形成了芯片制造封裝、電子元器件、手機配套、消費類電子產(chǎn)品等四大行業(yè)，成為__市投資規(guī)模最大、資金密度和技術含量最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完備的電子信息產(chǎn)業(yè)基地;汽車配套產(chǎn)業(yè)投資累計達到__億美元，代表企業(yè)有__、__等，是目前__市最主要的汽車配套產(chǎn)業(yè)基地之一;生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)投資達到__億美元，代表企業(yè)有__、__等，成為我區(qū)新興的支柱產(chǎn)業(yè)。
二、__開發(fā)區(qū)發(fā)展面臨的形勢。
未來幾年，對__開發(fā)區(qū)發(fā)展來說，既是一個難得的發(fā)展機遇，又存在著嚴峻的挑戰(zhàn)。
從國內外大環(huán)境看，國際經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟區(qū)域一體化進程加速，為開發(fā)區(qū)更快更好的發(fā)展，提供了有利的大環(huán)境。在國際資本轉移上，以信息產(chǎn)業(yè)為代表、以跨國公司為主導的新一輪產(chǎn)業(yè)轉移浪潮正在蓬勃興起，微電子產(chǎn)業(yè)和汽車制造業(yè)成為轉移的主流，并呈現(xiàn)出制造、研發(fā)和服務一體化轉移的態(tài)勢。中國加入wto后，經(jīng)濟穩(wěn)定增長趨勢將更加鞏固，正在逐步全面地融入到世界經(jīng)濟體系和發(fā)展潮流中，開發(fā)區(qū)作為《中國入世議定書》中規(guī)定的特殊經(jīng)濟區(qū)，在我國的整體開放格局中將繼續(xù)存在并發(fā)揮日益重要的作用。
與此同時，我們發(fā)現(xiàn)開發(fā)區(qū)的發(fā)展也面臨著一些新的制約因素和問題，主要是產(chǎn)業(yè)鏈條還不盡完善，尤其主導產(chǎn)業(yè)的影響力和帶動作用還有待進一步加強;投資環(huán)境還待進一步改善，尤其是軟環(huán)境方面，在服務意識、社會治安等方面還有不少不到位的地方;國家對土地、信貸等采取宏觀調控導致土地資源短缺和資金到位減緩，開發(fā)區(qū)二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不平衡，這些問題將在一定時期內長期存在，對我區(qū)產(chǎn)業(yè)招商和發(fā)展會造成一定不利影響。
三、__開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議。
未來幾年，面對國際國內招商引資新形勢，__開發(fā)區(qū)應緊緊抓住歷史性發(fā)展機遇，加快推進__開發(fā)區(qū)的發(fā)展，要在不斷優(yōu)化投資環(huán)境、打造國際一流工業(yè)園區(qū)的同時，充分發(fā)揮軟硬件投資環(huán)境俱佳和主導產(chǎn)業(yè)集聚等優(yōu)勢，繼續(xù)實施產(chǎn)業(yè)招商、載體招商和以商招商等措施，凸現(xiàn)__開發(fā)區(qū)在全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的龍頭作用。
1、加強主導產(chǎn)業(yè)宣傳力度，突出產(chǎn)業(yè)招商。
緊扣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主線，積極對接國際資本向中國轉移的新動向，緊緊把握世界經(jīng)濟新一輪結構調整和世界五百強等外資企業(yè)在我國尋求第二市場的機遇，在新一輪招商引資競爭中搶占先機。進一步圍繞電子信息、汽車配套、生物醫(yī)藥等主導產(chǎn)業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，以產(chǎn)業(yè)為紐帶，以配套促集聚，做好產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和重點產(chǎn)業(yè)技術水平升級，形成電子為主體、汽車配套、生物醫(yī)藥等為代表的高科技產(chǎn)業(yè)鏈的重要產(chǎn)業(yè)基地。鎖定具體的招商區(qū)域，集中力量強化對美國、韓國、臺灣電子信息產(chǎn)業(yè)，日本的汽車配套、生物醫(yī)藥業(yè)加大力度招商引資，努力打造比較完備的產(chǎn)業(yè)集群。
2、進一步改善投資環(huán)境，努力提高工作效率。
環(huán)境是形象，是財富。完善的投資環(huán)境是吸引外資企業(yè)投資的基礎條件。__開發(fā)區(qū)要在現(xiàn)有的基礎上逐步打造中央商務區(qū)(cbd)，大力發(fā)展服務業(yè)，進一步提升開發(fā)區(qū)的檔次和水平;加強配套商務服務區(qū)的建設，進一步加強工業(yè)園區(qū)物業(yè)管理，同時加強工業(yè)園區(qū)的治安管理，有效防止盜竊等案件的發(fā)生。
各政府部門應提高行政綜合服務功能，延伸服務內容，誠信服務外商，經(jīng)常深入企業(yè)，積極主動為企業(yè)解決實際困難，提高政府效能，提高服務水平。對主導產(chǎn)業(yè)大項目、成立項目服務小組，開展全程式服務，真正做到公開、公正、便民、高效;加強涉外人員的法律、法規(guī)教育和相關業(yè)務培訓，提高服務質量;進一步完善外商投資企業(yè)合法權益的執(zhí)法監(jiān)督機制，保障外商投資企業(yè)健康發(fā)展。
3、發(fā)揮“以商引商、以情招商”的示范作用。
“榜樣的力量是無窮的?！币验_業(yè)的和已落戶的老企業(yè)對選址準備投資的企業(yè)本身就是一種示范。要把積聚的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)看作招商工作的優(yōu)秀資源，一方面大力宣傳我區(qū)業(yè)已形成的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和已投資企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，以此示范，消除外商的戒備心理，增強信任度;另一方面通過對入?yún)^(qū)企業(yè)的優(yōu)質服務，讓企業(yè)以現(xiàn)身說法的形式驗證本企業(yè)的成功典范，說服新客商。采取“以商招商、以情招商”的示范方式招商，是發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈作用，提高招商成效的一大捷徑。
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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇四
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終伴隨著石油消耗和大氣環(huán)境污染的雙重危機。汽車的迅速普及，在改善居民生活的同時也產(chǎn)生了諸如能源、環(huán)保等方面的問題。全球交運設備的石油需求占總需求量約60%,在中國，汽車的石油需求占總需求量約35%;而石油生產(chǎn)相對集中，出于能源安全角度考慮，中國和很多發(fā)達國家需要降低對石油的依賴，以中國為例，原油對外依存度達到50%,美國60%以上的原油消費來自進口。同時，汽車排放的二氧化碳量急劇增加，加速了地球變暖趨勢。據(jù)國際能源署估計，全球16%的二氧化碳來自于汽車的尾氣，汽車二氧化碳總排量將從1990年的30億噸增加到的60億噸。傳統(tǒng)汽車尾氣排放中包括多種有害污染物，如碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、含鉛化合物；中國環(huán)境保護部稱大中城市空氣污染開始呈現(xiàn)煤煙型和汽車尾氣復合型污染的特點，治理城市空氣污染問題嚴峻；美國環(huán)境保護署底調查結果表明，美國有46座城市空氣質量不達標，空氣污染主要來源于汽車、電廠排放的廢氣以及供暖設施產(chǎn)生的煙塵。隨著城市汽車保有量大幅提升，汽車污染物排放已成為城市空氣污染的主要污染源，汽車尾氣排放日益加重威脅著居民的身體健康。
隨著全球能源日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，關于新能源汽車的開發(fā)與應用問題已成為各國汽車工業(yè)積極探索的焦點。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正面臨第四輪重構，汽車產(chǎn)品將向安全、節(jié)能、環(huán)保方向邁進，“新能源汽車”概念也隨之成為業(yè)界關注重點，新能源汽車成了各國競相研發(fā)的目標和追求。因此，世界各主要汽車生產(chǎn)國和大型汽車公司都紛紛加大了對節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)投入和應用力度。隨著人們對新能源的不斷探索，在汽車領域中節(jié)能環(huán)保的新能源汽車呼之欲出。從環(huán)境及資源的角度來考慮，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，實際上就是節(jié)能減排，是低碳經(jīng)濟發(fā)展模式中的重要組成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無論是對汽車行業(yè)還是對國家的節(jié)能政策都是非常有利的。
未來5—全球新能源汽車有望走進大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，并將帶動整個相關產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。新能源汽車發(fā)展總體將遵循節(jié)能、環(huán)保兩大趨勢，逐步實現(xiàn)對化石類傳統(tǒng)能源的替代。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以20中國汽車保有量1.4億輛計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7%.年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進柴油車、混合動力汽車等實現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當于將汽車石油需求削減41%.屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。在節(jié)能和減排的雙重壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。發(fā)展新能源汽車既代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，是未來世界汽車產(chǎn)業(yè)的制高點，是世界各主要國家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇。
在政策的激勵和引導下，全球各主要汽車生產(chǎn)廠家都加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐。目前，“低排放”的混合動力汽車已進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，在全球的累計銷量已超過100萬輛，在當前新能源汽車市場上占據(jù)主導地位?！傲闩欧拧奔冸妱悠嚨呐可a(chǎn)時間已提前到，比原來預計的時間提前了10年至。據(jù)預測，前后將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來10年至20年將是新能源汽車工業(yè)格局形成的關鍵時期，新能源汽車將成為拉動經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。
美國、日本和歐洲國家。
美國、日本、歐洲等發(fā)達國家對新能源汽車技術高度重視，從汽車技術變革和產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略出發(fā)，頒布制定了優(yōu)惠的政策措施，積極促進本國新能源汽車工業(yè)發(fā)展，以期提升本國汽車工業(yè)國際競爭力、在全球汽車工業(yè)新一輪競爭中占據(jù)有利地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，國際金融危機爆發(fā)之前，發(fā)達國家每年用于新能源汽車的科研開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的資金不低于10億美元，累計投入已達100多億美元。
1、美國。當前國際上車用替代燃料發(fā)展主要是乙醇和生物柴油等非化石類燃料，乙醇作為首先規(guī)?；瘧玫纳镔|燃料在部分國家得到一定程度推廣。美國一直致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生資源使用量，—，美國乙醇汽油的消耗量年均復合增長率為27%.209月，美國通過“可再生燃料標準（rfs）計劃”,該計劃旨在使美國使用的可再生汽車燃料數(shù)量從年約45億加侖增加到20至少75億加侖，相當于美國車用汽油需求量的3.71%.201月24日，美國前總統(tǒng)布什發(fā)表國情咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國應努力在未來十年之內將汽油使用量降低20%,這樣美國就能將從中東進口石油的量削減四分之三，其中有15%（350億加侖）是通過利用可再生燃料以及其它替代燃料實現(xiàn)的。年4月，布什政府公布了可再生燃料標準，該標準要求美國汽車能耗的4%必須是可再生燃料，比如由谷物提煉的乙醇，總量大約為47億加侖。這一標準值將逐年上升，至年將達到75億加侖；同時政府也對生產(chǎn)燃料乙醇制定了優(yōu)惠政策，并鼓勵以混合動力車為代表的其他新能源汽車的使用。
推動新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。美國總統(tǒng)奧巴馬希望通過發(fā)展和利用新能源，使美國擺脫對海外石油的過度依賴。奧巴馬總統(tǒng)上任后，美國通過制定進一步嚴格的汽車燃油排放標準和新能源汽車政策，以及通過政府采購節(jié)能汽車，消費者購買節(jié)能汽車減稅，設立新能源汽車的政府資助項目，投資促進新能源汽車基礎設施建設等策略，美國政府進一步推動汽車產(chǎn)品朝著“小型化”和“低能耗”的方向發(fā)展。奧巴馬4月初曾表示，聯(lián)邦政府將購買由美國三大汽車廠商制造的1.76萬輛包括新能源汽車在內的節(jié)能汽車。盡管這一舉措并不能改變美國汽車業(yè)衰退的現(xiàn)狀，但它具有明顯的象征意義，也是奧巴馬鼓勵發(fā)展新能源汽車的具體體現(xiàn)。美國汽車廠商和一些科研機構也都在采取相關行動，這使新能源車市場化進程明顯加快。
奧巴馬把充電式混合動力汽車，作為刺激經(jīng)濟和拯救汽車業(yè)的一張王牌。為鼓勵消費，購買充電式混合動力的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣。同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎設施建設。驅動混合動力車行駛的電池組技術是需要突破的關鍵。美國能源部將設立20億美元的政府資助項目，用以扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。這些新能源政策，更加明確了研發(fā)節(jié)能減排新產(chǎn)品的方向和目標。
2、日本。日本的能源資源極為貧乏，大部分能源依靠進口。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，20其能源自給率僅為17.7%,與其他發(fā)達國家相比處于較低的水平。日本同時又是世界經(jīng)濟大國和能源消費大國，在現(xiàn)有資源條件下如何確保國家能源供應安全，是日本政府面對的重要挑戰(zhàn)。為此，日本頒布實施了一系列能源相關政策法規(guī)，一方面積極促進太陽能等新能源的開發(fā)利用，另一方面高度重視節(jié)能技術及應用，努力做到“開源”和“節(jié)流”雙管齊下，既滿足國內的能源需求，又在一定程度上降低了對外依存度。近年來，日本政府陸續(xù)出臺了《關于促進新能源利用等特別措施法》《有關電力企業(yè)利用新能源發(fā)電的特別措施法》《可再生能源配額制法》等一系列政策法規(guī)，明確了日本新能源的發(fā)展目標和各方責任。有關各方依據(jù)相關政策法規(guī)，采取了多種有力措施，積極開發(fā)太陽能等清潔能源，取得了顯著效果。日本異常重視新能源汽車的開發(fā)。2006年5月日本政府制定了“新國家能源戰(zhàn)略”,戰(zhàn)略提出到2030年將目前近50%的石油依賴度進一步降低到40%.日本非常重視燃料電池和生物燃料等技術開發(fā)，為攻克電池方面的關鍵性技術，已建立了開發(fā)高性能電動汽車動力蓄電池的最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同實施“革新型蓄電池尖端科學基礎研究專項”新項目。該聯(lián)盟單位每家出50名以上專業(yè)人員從事合作研究，開發(fā)企韭需要的共性基礎技術。日本政府計劃七年內對此項目投入210億日元，通過開發(fā)高性能電動汽車動力蓄電池，在2020年前，將日本電動車一次充電的續(xù)駛里程增加三倍以上。
為推進新能源汽車以及環(huán)保汽車，日本從204月1日起實施“綠色稅制”,它的適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前3類車被日本政府定義為“下一代汽車”,購買這類車可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。聯(lián)合國有關機構在3月重新修訂汽車的世界標準，將就混合動力車和電動汽車設立全球統(tǒng)一安全標準，并有望成為世界標準。此外，日本實施低排放車認定制度。高、中檔轎車和經(jīng)濟型轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認定。消費者可根據(jù)所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購置以天然氣為燃料或混合動力車等低公害車輛的地方公共團體，還可得到政府的補助金。日本媒體將年稱為電動汽車革命之年，在這一年，從“汽油車轉向電動汽車的革命已經(jīng)開始”.
3、歐洲國家。歐盟在發(fā)布了《歐洲未來氫能圖景》，并制訂了《歐盟氫能發(fā)展路線圖》。這些措施都有力地推動了電動汽車在這些國家的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，增強了其本國汽車工業(yè)的技術競爭力。憑借歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動機上強大的技術優(yōu)勢，歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車在乘用車總銷量中的比重已超過50%.歐盟同時重視生物燃料的開發(fā)和應用。歐盟委員會在2006年1月通過“生物燃料戰(zhàn)略”,旨在促進生物燃料在歐盟和發(fā)展中國家的發(fā)展，推動第二代生物燃料的技術開發(fā)，改善生物燃料的成本競爭力；并于2006年6月進一步發(fā)表“生物燃料2030年展望”報告，計劃在2030年實現(xiàn)交通運輸燃料的四分之一來自生物燃料，提出了具體時間表。歐盟委員會于2007年1月公布了“新歐洲能源政策”,目標是到2020年，將溫室效應氣體排放量降低到至少低于1990年的20%,將能源消耗中可再生能源的比例提高到20%;同時將今后7年歐盟能源領域的研究開發(fā)預算提高50%.此外，歐盟委員會于2007年10月通過了有關發(fā)展氫燃料汽車的立法建議，歐盟和私有企業(yè)將各出資4.7億歐元在今后6年的時間內發(fā)展氫燃料汽車。除歐盟委員會外，歐洲各國政府也根據(jù)本國情況制定了大量的政策和措施，旨在推動新能源汽車的開發(fā)和消費（見表1）。
政府支持助力中國。
國內外汽車業(yè)界已經(jīng)達成共識，發(fā)展新能源汽車不再是該不該的問題，而是上升到如何執(zhí)行的層面。加快中國新能源汽車的發(fā)展，既是實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的必然選擇，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超國際水平、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要機遇。據(jù)預測，2012年前后將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來10年至20年將是節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關鍵時期，新能源汽車將成為拉動經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。尊重對手才能戰(zhàn)勝對手，中國要想在新能源汽車后來居上，就需要在新能源汽車的研發(fā)與扶持上下更多的功夫。越早重視研發(fā)新能源汽車，也就越早掌握著未來中國汽車市場的先機和主動權。
1、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開局良好。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的直接推動力就是國家的相關扶植政策。，中國啟動了“863”計劃電動汽車重大專項，涉及的電動汽車包括3類：純電動、混合動力和燃料電池汽車，并以這3類電動汽車為“三縱”,多能源動力總成控制、驅動電機、動力蓄電池為“三橫”,建立“三縱三橫”的開發(fā)布局。基本跟上了全球的步伐，大體站到了世界同一“起跑線”.這在中國汽車史上還是頭一次。
自起，在國家的長遠規(guī)劃和能源政策中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術的發(fā)展被多次強調。20國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中就提到：要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術。從開始，中國政府出臺了優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結構，促進發(fā)展清潔汽車、電動汽車政策措施，明確了2010年電動汽車保有量占汽車保有量的5%~10%;2030年電動汽車保有量占汽車保有量50%以上的發(fā)展目標。
2006年財政部針對實施新消費稅政策時，明確說明：對混合動力汽車等具有節(jié)能、環(huán)保特點的汽車將實行一定的稅收優(yōu)惠。中國從2007年起開始通過國家“863計劃”組織力量研發(fā)新能源車，投入近20多億元。2007年11月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》正式開始實施。該規(guī)則對新能源汽車進行了定義：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車；包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。該規(guī)則還對新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)資質、生產(chǎn)準入條件以及申報要求等內容作了具體的規(guī)定。這意味著新能源車有了自己規(guī)范的行業(yè)準則，也被業(yè)界看作是國家真正鼓勵發(fā)展新能源車及市場化的`開始，被譽為中國新能源汽車發(fā)展史的一座里程碑。
從表2中混合動力、純電動和燃料電池主要性能的比較上可以看出，目前業(yè)內公認現(xiàn)階段最適宜產(chǎn)業(yè)化的新能源汽車應為混合動力汽車，技術在幾種新能源汽車中最為成熟，又可達到一定的節(jié)能降耗目標，且主要采用制動能量回收不需外部充電設備，最易普及。而純電動汽車雖可以實現(xiàn)零排放，但由于電池技術的制約，續(xù)航里程有限，電池自重較大，公用充電站建設匱乏，尚難大面積普及。但隨著電池技術特別是磷酸鐵鋰技術的不斷發(fā)展，未來純電動車在新能源汽車中的占比將逐步提高。燃料電池車是曰前人類可期的新能源汽車發(fā)展的最終目標，但目前燃料電池面臨的主要問題首先是成本高昂，燃料電池反應的催化劑為貴金屬鉑，鉑價格高昂，運輸、儲存氫的成本也較高。其次，目前燃料電池相關技術尚未成熟。因此，燃料電池汽車仍需要長時間的發(fā)展才能進入商業(yè)化階段。
2007年12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2007年本）》顯示，壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，以及燃料電池及電催化器、電極、復合膜和雙極板等電池關鍵材料，質子交換膜等關鍵零部件的開發(fā)及制造，都已列入了國家鼓勵范圍，享受鼓勵政策。2006-2007年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動汽車實現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進入世界先進行列。國際著名咨詢機構麥肯錫公司的一項研究表明，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領先水平幾十年，但在新能源汽車上，大家處于相同起跑線，中國有成本和市場的優(yōu)勢，有潛力和可能在世界上形成領導地位。
中國政府一直以來都高度重視節(jié)能和環(huán)保問題，始終不渝地鼓勵和支持新能源汽車發(fā)展，使得中國在發(fā)展傳統(tǒng)汽車的同時，新能源汽車研發(fā)也取得了不俗的成績。年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年1~6月，中國新能源汽車累計銷量366輛，同比勁增107.95%.僅僅在2008年6月一個月內就完成100輛的銷售。在2008年北京奧運會上，科技部組織相關國內汽車廠商，共向奧運會提供各類節(jié)能與新能源汽車500輛左右，這些車輛均屬國家863計劃支持研發(fā)的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，在產(chǎn)品性能、可靠性和安全性等方面均具有良好基礎。奧運會期間500多輛新能源汽車的集中展示和使用，使得2008年被稱為“中國新能源汽車的元年”.
2、年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)破局之年。2009年，中國新能源車的發(fā)展被放到了非常重要的高度，政策的支持力度是前所未有的。
2009年1月14日，國務院原則通過《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略，安排100億支持新能源汽車及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)國務院關于“節(jié)能減排”及一系列產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略決策精神，為推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，2009年1月23日，財政部、科技部發(fā)出了《關于開展節(jié)能寫新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。同時，財政部、科技部特制定《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，該財政補貼辦法中明確，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補貼。這一財政補貼措施對我國節(jié)能與新能源汽車的市場培育、投資拉動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在產(chǎn)生重大影響。
2009年2月5日，財政部發(fā)文，確認了中央財政對購置新能源汽車給予補貼的對象和標準。2009年2月17日，財政部、科技部、發(fā)改委、工信部共同在京召開節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作會議，為13個試點城市授牌。這是國家最新推出的實現(xiàn)交通領域節(jié)能減排重要舉措，是應對全球金融危機、推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、促進汽車產(chǎn)業(yè)振興的共同行動，標志著汽車產(chǎn)業(yè)走向新的發(fā)展階段。
2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式開始運行。聯(lián)盟整合了國內新能源領域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在技術合作、信息共享、科研攻關、政策爭取等多個方面為聯(lián)盟企業(yè)創(chuàng)造機會，有望通過合作創(chuàng)新改變中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術和創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，拉近中國在新能源汽車領域與國際頂尖水平的距離。
2009年3月20日，國務院辦公廳出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》，提出實施新能源汽車戰(zhàn)略，還進一步提出了電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標，為中國新能源汽車描繪了發(fā)展藍圖。規(guī)劃提出，到，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右；推動新能源車及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安時動力電池產(chǎn)能；主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應具有通過認證的新能源汽車產(chǎn)品。
2009年4月，中國政府宣布向購買純電動汽車的消費者提供6萬元補貼，并投資在一些城市興建汽車電池充電站。2009年5月6日，國務院決定以貸款貼息方式，安排200億元資金支持技改，包括“發(fā)展新能源汽車，支持關鍵技術開發(fā)，發(fā)展填補國內空白的關鍵總成”.2009年6月17日，工業(yè)和信息化部首次發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，對新能源汽車的范圍進行了定義：“新能源汽車”是指“采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車”;具體包括：“混合動力汽車、純電動汽車（包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品”.簡而言之，新能源汽車即指在燃料或動力系統(tǒng)上與傳統(tǒng)內燃機汽車有所區(qū)別的汽車。有專家總結，新能源汽車實際就是新燃料汽車和新動力汽車的總稱。
2009年7月11日，為落實《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展電動汽車的規(guī)劃目標，中國汽車工業(yè)協(xié)會把發(fā)展電動汽車作為一項專項行動來開展工作，組織召開上汽、東風、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、江淮等行業(yè)前十位整車企業(yè)一把手會議，討論新能源汽車的聯(lián)合行動問題。在統(tǒng)一思想的基礎上，共同簽署了《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》，制定了“積極引領，聯(lián)合行動，突出重點，創(chuàng)新發(fā)展”的行業(yè)電動車發(fā)展戰(zhàn)略。
科技部部長萬鋼在2009年9月5日的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上說，中國政府高度重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車研發(fā)和市場應用。電動汽車在中國正進入快速發(fā)展的新階段。
2009年11月17日，在美國總統(tǒng)奧巴馬訪華期間，中美兩國領導人就雙方在清潔能源、環(huán)保方面的合作達成共識，其中包括在未來5年內各出資一半，合作建立中美清潔能源聯(lián)合研究中心；啟動中美電動汽車倡議，使兩國在未來數(shù)年有幾百萬輛電動汽車投入使用，啟動煤炭高效利用技術合作協(xié)議、再生能源伙伴關系、中美能源合作項目等。2009年年底，國內三大石油巨頭悉數(shù)進軍新能源產(chǎn)業(yè)，這將有望打破新能源汽車配套基礎設施匱乏、關鍵性零部件研發(fā)投入不夠的僵局。
2009年12月3—4日，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會在北京召開2009年工作會議，對《純電動乘用車技術條件》、《電動汽車用動力蓄電池規(guī)格尺寸》等7項新能源汽車國家標準和行業(yè)標準進行了審查。2009年12月9日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，決定2010年將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點，補貼幅度和標準將接近公共服務領域購買新能源車的補貼辦法。新能源汽車進入尋常百姓家已為時不遠。國家對新能源車的補貼政策經(jīng)過了幾年的反復討論及完善，眼下已經(jīng)步入了實質性的實施階段。無論是地方政府還是國家相關部門，都已經(jīng)開始實施或是計劃出臺相關的政策，而這一切對于有購買新能源車意向的消費者來說是個利好消息。
上述有關新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展構建了一個有利的政策環(huán)境，這對于促進汽車產(chǎn)業(yè)結構調整，推動新能源汽車整車和關鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升中國汽車工業(yè)核心競爭能力和促進中國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展提供了有力的技術支撐和政策支持。
3、2010年，中國新能源汽車扶持新政策或將出臺。新能源汽車在2010年伊始儼然成了最熱門詞匯之一。不僅電網(wǎng)公司計劃在全國范圍內大規(guī)模建充電站，意欲取石油巨頭而代之，成為國內的能源霸主。新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)也都啟動起來，欲發(fā)掘這一“金礦”.而政府主管部門也推波助瀾，正在籌劃加大新能源汽車的購車補貼優(yōu)惠。盡管業(yè)內對于新能源汽車前景有著各種看法，但中國汽車業(yè)已無可爭議駛上了新能源汽車快車道。新能源已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)永恒的話題。
中國政府2009年12月7~18日在哥本哈根會議上，承諾到2020年，單位gdp二氧化碳排放量比20下降40%到50%后，為實現(xiàn)該目標，交通領域減排勢在必行。減少碳排放成為2010年兩會的又一個重點話題，而作為主要碳排放源的汽車行業(yè)，無疑成為兩會代表關注的焦點。在2010年3月的全國兩會上，新能源汽車是一個熱點話題?！爸ν黄菩履茉雌?、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關鍵技術?！边@是2010年3月5日的政府工作報告中，涉及到新能源汽車的表述。新能源汽車，成為了眾多低碳概念中惟一入選政府工作報告的子行業(yè)。這顯示出國家對該領域的重視程度，預期未來新能源汽車有望獲得較其他低碳行業(yè)更大的扶持力度。國家發(fā)改委現(xiàn)階段的重視程度也遠超其他行業(yè)，新能源汽車有望成為低碳領域國家最重點的扶持行業(yè)。國家發(fā)改委已經(jīng)將《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》上報國務院，《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》不久就將批準出臺，將新能源汽車提高為國家戰(zhàn)略，這將是新能源發(fā)展的重大契機。根據(jù)《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。新能源車消費市場將進一步擴大，新能源汽車“錢”途可期。國家發(fā)改委、財政部、工信部、科技部和國家能源局等五部門也將于近期出臺相關措施促新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)?？傊?，發(fā)展新能源汽車行業(yè)上升至國家戰(zhàn)略高度，未來5—10年將是新能源汽車快速發(fā)展的階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為中國“低碳經(jīng)濟”最重要著力點和中國經(jīng)濟最重要的新增長點。
新能源汽車研發(fā)費用大，成本較高。為了扶持新能源汽車發(fā)展，美國、日本等國家政府采取減免購置稅、消費稅、個人所得稅等措施，鼓勵消費者優(yōu)先購買新能源汽車。政府的支持和補貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場的重要因素。美國和日本的經(jīng)驗表明，政府的支持和補貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場的重要因素。中國應借鑒美日等國的經(jīng)驗，以財稅金融激勵手段加速新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。經(jīng)驗證明，沒有財稅金融刺激的新能源汽車的發(fā)展都遠遠落后于相關政策鼓勵的類型。應通過多種手段鼓勵支持適合我國國情的新能源汽車類型。在財政政策方面，對于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)給予優(yōu)惠貸款；對于購買者給予一次性財政補貼；加大政府對新能源汽車的強制性采購，形成消費示范效應等。在稅收政策方面，對新能源汽車及相關零部件的進口給予關稅優(yōu)惠，降低其生產(chǎn)成本；對生產(chǎn)企業(yè)給予一定的稅收減免優(yōu)惠；對購買者按其所購車輛的等效節(jié)能指標給予一定的購置稅減讓。在金融政策有面，鼓勵、提倡逐步建立以政府信用、投融資實體為平臺，以新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)債券發(fā)行為手段的開發(fā)性金融信貸政策體系，解決新能源汽車及關鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)資金來源。中國新能源汽車正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉型的關鍵時期，國家出臺針對新能源汽車的扶持政策，中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速，真正迎來新能源汽車大發(fā)展的春天。中國要在政府的引導、推動和組織下，積極探索多種形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成必要的合力，聯(lián)合進行多能源動力總成系統(tǒng)、驅動電機和動力電池以及關鍵零部件的攻關和產(chǎn)業(yè)化，盡可能使中國在發(fā)展新能源汽車方面少走彎路，力爭用盡可能少的投入、盡可能短的時間，實現(xiàn)中國新能源汽車的跨越式發(fā)展。
作者單位：天津社會科學院城市經(jīng)濟研究所。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇五
目前在我國無論是企業(yè)自身或是國家相關機構，都給予汽車新能源技術研發(fā)以大力的支持作用。從企業(yè)來看，國內很多汽車生產(chǎn)企業(yè)都已然加入到汽車新能源的研發(fā)過程中，以對傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)技術進行革新。與此同時國家還將電動汽車列入到國家科研計劃中，明確當前汽車行業(yè)應進行新能源的大力研發(fā)，并于相關的政策上給予了大力的支持。
2.2強化汽車行業(yè)的管理。
為了能夠進一步的對汽車產(chǎn)業(yè)進行結構性的調整，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎，相關部門有針對性地對汽車行業(yè)制定了相關的管理政策，以起到強化汽車行業(yè)管理、規(guī)范市場化結構的作用。同時為了保證新能源汽車的功能、質量，有關部門還對新能源汽車的準入門檻進行了確定與提升。與此同時相關的政策法規(guī)，明確地對新能源汽車進行了定義。而這些政策的制定與頒布，無疑將極大地完善新能源汽車市場的管理，從一定程度上而言，對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有著積極的促進性作用。
為了進一步促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，加快我國電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，目前在我國的相關城市，在有關部門的主導下，已然開展了新能源汽車的推行示范運行活動。與此同時，有關部門投資對新能源汽車運行的基礎性設施進行了建設與維護，進而希望通過這樣的方式來加快新能源汽車于市場內的推廣，以達到加快產(chǎn)品的上市步伐，帶動相關行業(yè)的發(fā)展，以最大限度地提升新能源汽車的技術發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化進程。
2.4在消費使用上給予政策補貼。
作為一項全新的產(chǎn)品，將其投入到市場后，人們對于其的認知度較淡薄。與此同時還對于其的性能、質量等都存有顧及。因而為了盡快地讓人們去接受新能源汽車，國家有關機構在稅收、購置等方面給予了一定的優(yōu)惠政策，進而來達到促進消費者購買使用，加大新能源汽車于市場內廣泛接受的目的。
作為一項新興的.技術，新能源汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、使用的過程中，于多方面還存在一定的問題，有待人們去進一步的完善與改進，從而來進一步地促進行業(yè)的發(fā)展，有效地對當前的汽車行業(yè)進行調整，更好地來呵護自然環(huán)境、推動國民經(jīng)濟的發(fā)展。
3.1科技創(chuàng)新力不強。
新能源汽車主要是以電動能源為核心技術來進行研發(fā)，而起到能源供應作用的電池，其造價很高，相對使用壽命則較短。這些問題的存在，嚴重地影響到了電動汽車于市場中的發(fā)行。而從目前的研發(fā)情況來看，電動洗車的核心技術我們依然未能全面的掌握，雖然近些年來，我國在新能源汽車的研發(fā)上取得了進步。但是相關技術團隊建設薄弱，后續(xù)相關技術人才供應不足。而目前我們所沿用的相關技術，已然被世界所淘汰。這些問題的存在，對于新能源汽車的發(fā)展都將起到阻礙性的作用。
3.2資金匱乏。
對于新能源汽車行業(yè)而言，研發(fā)的根本是為了將電動汽車投入到市場中，從而于銷售中獲取到更高的利潤，并達到促進環(huán)境保護的作用。然而從當前的市場投入情況來分析，雖然相較于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)而言，新能源汽車的使用成本要低，同時還具有節(jié)能減排的環(huán)保優(yōu)勢存在。但是在市場中真正去購買電動汽車的人并不多，這與人們的消費意識、對于新能源汽車的認知不足存在著一定的關聯(lián)性。因而消費者在未能完全了解、充分認識的情況下，其是不會輕易的去嘗試購買此類汽車的。因而如何來提升人們對于新能源汽車的認知，改變當期的消費觀念是當前一個非常重要的問題。
3.4相關人才不足。
無論是對新能源進行研發(fā)，亦或對行業(yè)進行管理，都需要相關的技術人員、管理人員來完成。而目前新能源汽車行業(yè)尚處于研發(fā)的初級階段，管理與科技人員都較為匱乏，相應的技術隊伍的建設不夠完善。不僅如此，針對新技術而進行相關行業(yè)管理的高素質、高能力管理人員也存在缺乏情況。這些問題的存在阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路。
3.5配套設施的建設尚不完善。
新能源汽車于市場中的正?；?、大范圍的運行、使用，除其自身技術性的因素外，相應的配套設計建設同樣也是非常重要的。因為電動汽車的使用，同樣需要對能源進行補給。這類配套設施的建設，為新能源汽車的正?；褂锰峁┍Ｕ闲缘淖饔?。因而其建設的進度，對于此類汽車的市場推廣有著非常大的影響作用。而在當前，國內就該類設施的建設還不夠完善，成為了阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的問題之一。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇六
1．《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，工信部 20170617旨在促進汽車產(chǎn)品技術進步，保護環(huán)境，節(jié)約能源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。
2. 《關于進一步加強輕型汽車燃料消耗量通告管理的通知》 工信部 20171101工信部通過“輕型汽車燃料消耗量通告”，定期公告汽車燃料消耗量指標。
3. 《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》 國務院辦公廳 20170714加快新能源汽車的推廣應用，有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級?！吨笇б庖姟诽岢隽税傮w要求、加快充電設施建設、積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式、推動公共服務領域率先推廣應用、進一步完善政策體系等政策措施。
4. 關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》 財政部、國家稅務總局與工信部聯(lián)合發(fā)布 20170801對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工信部、國家稅務總局通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。
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通知對支出范圍和補助標準、資金申請和審核、資金下達、監(jiān)督管理等涉及到財政資金撥付與使用的各環(huán)節(jié)，進行了明確規(guī)定。
6. 《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》 財政部、科技部、工信部和發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā) 20171108為加快新能源汽車充電設施建設，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。
7. 《關于2017-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》財政部、科技部、工信部與發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā) 20170422四部委將在2017-2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補助政策，在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。
8.《關于節(jié)約能源，使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》財政部、國家稅務總局與工信部聯(lián)合印發(fā) 20170507《通知》明確，為促進節(jié)約能源，鼓勵使用新能源，根據(jù)《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例有關規(guī)定，對節(jié)約能源車船減半征收車船稅，對使用新能源車船免征車船稅。
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10.嚴格執(zhí)行政府對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的優(yōu)先采購和強制采購制度，擴大政府綠色采購范圍，健全標準體系和執(zhí)行機制，提高政府綠色采購規(guī)模。具備條件的公共機構要利用內部停車場資源規(guī)劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于 10%，引進社會資本利用既有停車位參與充電樁建設和提供新能源汽車應用服務。2017 年，公共機構配備更新公務用車總量中新能源汽車的比例達到 30%以上，到 2020 年實現(xiàn)新能源汽車廣泛應用。
11. 《關于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導意見》 國家發(fā)改委、國家能源局、工信部 20170224 其中關于新能源汽車方面明確指出，發(fā)展儲能和電動汽車應用新模式。一是發(fā)展儲能網(wǎng)絡化管理運營模式，二是發(fā)展車網(wǎng)協(xié)同的智能充放電模式，三是發(fā)展新能源+電動汽車運行新模式。
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近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)利好頻出,國務院及財政部相繼出臺扶持政策,包括提供財政支持及放開個別城市限購政策等。券商認為,未來新能源汽車的公眾接受度及需求將獲大幅度提升,看好擁有成熟車型的上市公司及擁有技術升級潛力的設備供應商近日,國務院常務會議討論通過《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,其中指出新能源汽車產(chǎn)業(yè)要加快高性能動力電池、電機等關鍵零部件和材料核心技術研發(fā)及推廣應用,形成產(chǎn)業(yè)化體系。同時,財政部近期文件也指出我國每年將安排10億至20億元資金扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,涉及新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施也會盡快取消。
華創(chuàng)證券也認為,政策要求試點城市盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施,出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策,加快充電站等基礎設施建設步伐。在一線城市,搖號、限行、停車費將極大推進需求端發(fā)展,為私人購買新能源汽車提供實質性條件,加快私人電動車市場啟動,一旦成熟車型、合適價位的車出臺,這些試點將先引起銷量爆發(fā)。
據(jù)此,方正證券預計全國下半年節(jié)能與新能源公交車將增加6000-8000輛。保守假設每輛公交車補貼40萬元,增加1萬輛的補貼是40億元,財政完全可以承受。在投資標的上,齊魯證券建議關注擁有成熟電動車型并且在電池技術上領先國內水平的比亞迪。同時,技術相對較易發(fā)展的充電設備、電機、電控系統(tǒng)生產(chǎn)廠商更加受益,大洋電機、奧特迅、動力源等均將受益;最后,如果放松限購可以拓展到弱混車型的話,以凱美瑞混動為代表的日系車型需求將得到釋放,建議關注廣汽集團。
華創(chuàng)證券同時還看好電池等配套設備供應上,主要包括電動汽車磷酸鐵鋰電池龍頭成飛集成、bms龍頭德賽電池等。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇七
二、目前我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財稅政策6月1日，財政部等四部委聯(lián)合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據(jù)通知中的標準，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛；中央財政還根據(jù)試點城市私人購買數(shù)量和規(guī)定的標準給予補助。
20工信部牽頭制定了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011—）》此規(guī)劃清晰和具體的描述了中國新能源汽車發(fā)展的方向和目標。其中，在財政上要加大補貼力度，2011-的中央財政安排專項資金，重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車推廣；私人購買新能源汽車的示范推廣試點城市應安排專項配套資金，主要用于支持私人購買新能源汽車、建設充電設施、開展電池回收，其中對私人購買新能源汽車的財政補貼比例，不得低于中央財政資金的50%。在稅收上要加大減免力度，2011-20，純電動汽車、插電式混合動力汽車免征車輛購置稅；2011-20，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅，節(jié)能與新能源汽車及其關鍵零部件享受國家有關高新技術企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策；2011-年，企業(yè)銷售新能源汽車及其關鍵零部件的增值稅稅率調整為13%。新能源及其關鍵零部件企業(yè)按研究開發(fā)費用的100%加計扣除計算應納稅所得額。
以上頒布的一系列有關新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展構建了一個有利的財稅政策環(huán)境，為促進汽車產(chǎn)業(yè)結構調整，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展以及提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力提供了有力的技術支撐和政策支持。
發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財稅政策建議（一）以中央和地方財政補貼的形式推動新能源汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還不成熟，未形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈條。而且新能源汽車研發(fā)費用大，成本較高，單純依靠汽車生產(chǎn)企業(yè)的力量還比較薄弱，政府財政補貼就成為推動其規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有力武器。中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車實施直接價格補貼，對生產(chǎn)新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)進行補貼。
地方政府根據(jù)實際情況，并適當考慮規(guī)模效應和技術等因素，依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎差價對混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等進行專項補貼，推動國內汽車企業(yè)積極參與新能源汽車的組織生產(chǎn)。
（二）加大政府公務車采購力度，發(fā)揮政府采購的導向作用我國目前約公務用車數(shù)目較多，每年消耗經(jīng)費較大，政府汽車采購每年遞增的速度較慢，占政府采購總量的比例不高，而且采購的汽車多數(shù)為大排量汽車。因此，政府采購公務車擁有巨大的市場空間，新購公務車應優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車，出臺更有利的實施細則及標準，把新能源汽車列入政府采購清單中。不僅要采購新能源出租車和公交客車，而且要把新能源轎車納入公務用車的采購清單中。
（三）完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關稅收優(yōu)惠政策，以免稅、減稅帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展首先，應出臺促進新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的所得稅稅收優(yōu)惠，加大生產(chǎn)新能源汽車研發(fā)費用的稅前扣除比例，在一定額度內實行投資抵免企業(yè)當年新增所得稅優(yōu)惠政策。其次，調整現(xiàn)行的消費稅政策，提高大排氣量汽車的稅率，降低小排氣量汽車稅率，對節(jié)能減排效果明顯地新能源汽車實施零稅率，幫助提高新能源汽車的銷售量和使用量。最后，完善車船稅、車輛購置稅等特定稅種，免征純電動汽車、充電式混合動力汽車車輛購置稅，減半征收普通混合動力汽車車輛購置稅和消費稅，對于新注冊純電動汽車和充電式混合動力汽車免征車船稅，普通混合動力汽車減半征收車船稅等。
徐麗紅.發(fā)揮政策功能推動新能源汽車發(fā)展.中國財經(jīng)報，2010，11.
劉婧.新能源汽車政府采購陷入兩難境地.中國能源報，2010，10.
吳勇.新能源汽車補貼政策對汽車市場的影響.汽車維修，2010，（7）.
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇八
4.1.1制定好新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總策略。相關部門及人員首先應針對當前的經(jīng)濟、市場形勢，為新能源汽車的發(fā)展制定科學的發(fā)展策略；其次應給予新能源汽車行業(yè)一定的扶持政策、資金上的幫助，以幫助其開展技術的研發(fā)。
國家還應對新能源汽車的消費給予政策性的優(yōu)惠，尤其是加大對私人購車優(yōu)惠條款。通過相應的方法，如減免稅等政策的制定來鼓勵消費者購買此類汽車，并加大宣傳力度，以提升消費者的認知度。與此同時還應加快新能源汽車配套設計的建設，來有效的解決新能源汽車能源補給的問題。
4.1.2強化技術研發(fā)。相關企業(yè)應進一步的提升技術的自主研發(fā)力度，從而來對新能源汽車生產(chǎn)的核心技術進行掌控。相關的技術人員應在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的基礎上進行革新、改進，從而研發(fā)出屬于我們自己的一套新能源汽車生產(chǎn)技術，進而擺脫對于國外技術的依賴，真正實現(xiàn)自主地、高效地對新能源汽車進行研發(fā)與生產(chǎn)。此外，相關的部門、企業(yè)應加大對于相應技術、管理人員的培養(yǎng)，建立起高效的技術團隊，為技術的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎。
在未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設中，技術人員應將汽車新技術的研發(fā)與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)技術的改造結合起來，進而來完善新能源汽車的功能，讓其在既延承傳統(tǒng)汽車功能優(yōu)點的同時，又具有新型的功能優(yōu)勢。
另外，應對具備生產(chǎn)條件的新能源汽車進行批量的生產(chǎn)與銷售，并加大扶持的力度。同時加大對新能源汽車的市場開拓，于多方面來對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行管理，以更加嚴格的管理方式來促進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
5結語。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)化建設是未來汽車行業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢，而在進行的過程中依然存在一定的問題，有待人們去進一步的解決與完善，以推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
參考文獻。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇九
為了解我市光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，促進光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)市政協(xié)年度工作安排，今年9月中旬，由市政協(xié)縣(市、區(qū))政協(xié)工作委員會牽頭，會同市發(fā)改委、民革__市委、民進__市委、市工商聯(lián)、市政協(xié)研究室等單位組成調研組，分別對__區(qū)、__區(qū)、__縣的光伏企業(yè)進行了調研。調研采取聽取有關情況介紹、實地察看、召開企業(yè)座談會等方式進行，現(xiàn)將調研情況報告如下：
1.光伏企業(yè)生產(chǎn)建設情況。
據(jù)市發(fā)改委5月底統(tǒng)計，全市在發(fā)改委備案的光伏產(chǎn)業(yè)和關聯(lián)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)27家，其中8家生產(chǎn)、4家未生產(chǎn)、3家緩建停建、12家未建。27家備案企業(yè)中，除去未建、緩建、停建的15家后，有9家生產(chǎn)碳化硅微粉，屬于光伏切割刃料的輔料企業(yè)，1家生產(chǎn)單、多晶硅電池片，2家生產(chǎn)光伏電池組件產(chǎn)品。
目前，我市實有9家光伏企業(yè)，其中正常生產(chǎn)的2家，分別是河南明鑫科技發(fā)展有限公司(__市)、河南光之源太陽能科技有限公司(__區(qū));半生產(chǎn)的有3家，分別是易成新材料有限公司、恒瑞新材料有限公司(__縣)、河南億盛光伏材料有限公司(__縣);停產(chǎn)的有4家，分別是吉陽恒基偉業(yè)新能源有限公司(__縣)、國邦光伏科技有限公司(__縣)、正豐源實業(yè)有限公司(__區(qū))、眾邦新材料有限公司(__區(qū))。目前存在的這9家光伏企業(yè)中，6家生產(chǎn)光伏切割刃料，1家生產(chǎn)光伏電池片，2家生產(chǎn)太陽能光伏系列產(chǎn)品。在建生產(chǎn)電池片的吉陽恒基偉業(yè)新能源有限公司由于市場因素影響，主要設備未安裝。半生產(chǎn)狀態(tài)的河南億盛光伏材料有限公司年設計生產(chǎn)多晶硅切割刃料3萬噸，而目前每天生產(chǎn)20噸;恒瑞新材料有限公司設計年產(chǎn)量5萬噸，目前年產(chǎn)量1.5萬噸。
2.光伏發(fā)電項目建設情況。
全市光伏發(fā)電項目10個，總規(guī)模合計84.43兆瓦。其中已建成項目5個，合計11.93兆瓦，分別是：__縣圣光集團醫(yī)藥物流公司4.55兆瓦、平棉紡織集團3兆瓦、汝州明鑫科技有限公司2.38兆瓦、魯山一高1兆瓦、__縣昆陽中學1兆瓦，5個項目總投資20224萬元，其中中央投資8637萬元。
已批復在建項目5個，合計72.5兆瓦，分別是：平煤神馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)12.5兆瓦(4.5兆瓦7月份已投入運行)、平棉紡織集團5兆瓦(1.5兆瓦正在運行調試)、舞鋼中加鋼鐵15兆瓦、舞鋼公司20兆瓦、舞鋼產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)20兆瓦,5個項目總投資77615萬元，其中中央投資39877萬元。
一是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展先天不足。2022年國際金融危機爆發(fā)后，美國、日本、歐洲國家光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)市場急劇萎縮，嚴重沖擊了我國光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，連尚德公司這樣的光伏產(chǎn)業(yè)巨頭已申請破產(chǎn)重整。這主要是因為，在光伏產(chǎn)業(yè)鏈的硅料、鑄錠(拉棒)、切片、電池片、電池組件，應用系統(tǒng)六個環(huán)節(jié)中，我國光伏產(chǎn)業(yè)的主要優(yōu)勢在電池片、電池組件生產(chǎn)兩個環(huán)節(jié)(組件生產(chǎn)和工程安裝利潤率最低，約為10%左右)。我國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高純度硅(99.9999%以上)，主要來自美國、德國、日本的公司，2022年初高純度多晶硅已上漲至約300美元/公斤，部分甚至達到500美元/公斤，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中硅料尤其是高純度硅料毛利率是最高的;從20_年起，我國太陽能電池制造業(yè)超常規(guī)高速發(fā)展，年增長率100-300%，2022年我國光伏電池年產(chǎn)量700mw(兆瓦=1000千瓦)，僅次于日本和歐洲，位居第三，但因產(chǎn)品價格高而95%以上只能出口。2022年上半年我國電池組件產(chǎn)能超過40gw(吉瓦=百萬千瓦)，產(chǎn)量11.5gw，出口7.5gw，占65.2%。我國光伏產(chǎn)業(yè)原材料和市場“兩頭在外”的困境，形成“議價能力低、抗風險能力低”的“雙低”局面。我市光伏產(chǎn)業(yè)正好在國際金融危機爆發(fā)后才發(fā)力，一上來就遇上了“寒流”，一出生就“先天不足”。
二是企業(yè)規(guī)模化程度不高，競爭實力較弱。在生產(chǎn)的企業(yè)中，除易成新材料公司碳化硅微粉年產(chǎn)能15萬噸外，其他微粉企業(yè)大多產(chǎn)能在1萬噸以下;在生產(chǎn)半生產(chǎn)的5家企業(yè)中，2022年年產(chǎn)值易成新材料公司達到46259萬元，而其他四家年產(chǎn)值均在萬元以下。由此可見，我市光伏企業(yè)規(guī)模較小、實力偏弱，缺乏有競爭力、影響力、有品牌、有實力的光伏產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。
三是光伏生產(chǎn)輔料企業(yè)多，產(chǎn)業(yè)鏈不完整。在備案企業(yè)中大多是生產(chǎn)碳化硅微粉或以生產(chǎn)微粉為主的企業(yè)，而碳化硅微粉是用于太陽能光伏、半導體晶硅片的線切割工藝，生產(chǎn)的5家企業(yè)中有3家主要生產(chǎn)碳化硅微粉，2家生產(chǎn)光伏組件產(chǎn)品。
四是一次性投入多、生產(chǎn)成本高。目前，每新上一萬千瓦的光伏發(fā)電設施，投資在1億元以上;光伏發(fā)電成本為1.3元/度左右。而國家發(fā)改委確定的光伏發(fā)電站標桿上網(wǎng)電價為1元/度，遠高于普通火電平均0.42元/度的上網(wǎng)電價。
三、穩(wěn)步發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的幾點建議。
光伏產(chǎn)業(yè)是全球能源科技和產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，對調整能源結構、促進新能源發(fā)展具有重要意義。今年7月，國務院在《關于促進光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(國發(fā)〔2022〕24號，以下簡稱《意見》)中，提出了2022—2022年，年均新增光伏發(fā)電裝機總量1000萬千瓦左右的發(fā)展目標，到2022年總裝機容量達到3500萬千瓦以上。據(jù)工信部上半年我國光伏產(chǎn)業(yè)運行情況通報，預計今年全球光伏發(fā)電裝機量將達到35gw，其中歐洲約10gw、我國8gw、日本5gw、美國3.5gw。從總體上看，我國的產(chǎn)能就大于全球的總需求量，產(chǎn)能嚴重過剩和市場競爭日趨激烈的情況，短期內難以改變。為此我們建議：
1.市政府應組織有關部門__縣區(qū)對全市已備案和在建、投產(chǎn)的光伏企業(yè)的建設、生產(chǎn)情況，進行一次全面摸底調查。對這些企業(yè)能否經(jīng)受住市場的考驗和是否需要及早另尋發(fā)展路子，做到心中有數(shù)，盡可能減少投資損失，把閑置的土地資源盡快利用起來;對于幫上一把能夠發(fā)展下去的企業(yè)，要盡可能從各方面予以支持，幫助其渡過難關。
2.鼓勵支持我市光伏企業(yè)與光伏行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)合重組?！秶鴦赵宏P于促進光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》指出，加快企業(yè)兼并重組，淘汰產(chǎn)品質量差、技術落后的生產(chǎn)企業(yè)，培育一批具有較強技術研發(fā)能力和市場競爭力的龍頭企業(yè)。前段，平煤神馬集團易成新材公司與民營企業(yè)新大新材公司同為國內光伏刃料行業(yè)的領軍企業(yè)，已成功實現(xiàn)重組，共同應對光伏“嚴冬”。我市光伏產(chǎn)業(yè)同全國光伏產(chǎn)業(yè)前幾年爆發(fā)式的發(fā)展十分相似，最大的問題是低端產(chǎn)品(光伏輔料)過多、企業(yè)發(fā)展參差不齊，已投產(chǎn)企業(yè)與國務院和工信部出臺的支持光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求差距很大，多數(shù)面臨著被淘汰的危險。我們應根據(jù)國家政策和平煤神馬集團易成新材公司與新大新材公司聯(lián)合重組的成功經(jīng)驗，鼓勵支持我市光伏企業(yè)與技術好、產(chǎn)品好、市場好的光伏龍頭企業(yè)進行重組聯(lián)合，以期能求得一席發(fā)展之地。
3.加強與國內外具有頂尖核心技術的科研院所和大學的合作，加快自有知識產(chǎn)權和核心技術的開發(fā)。太陽能光伏開發(fā)利用的關鍵在于提高光伏電池轉換效率，國務院在《意見》中明確規(guī)定，新上光伏項目應滿足單晶硅光伏電池轉換效率不低于20%、多晶硅光伏電池轉換效率不低于18%。據(jù)《參考消息》報道，德國—法國研究團隊已成功研究出光電轉換效率達到44.7%高效太陽能電池。另據(jù)調研中縣、市介紹，我國也有研究出轉換效率達到30%—40%的新技術。光伏產(chǎn)業(yè)要想生存下去，必須在這方面尋找合作途徑。要通過技術入股、銷售提成和委托研發(fā)、購買技術等模式，和國內外頂級有關大學和科研院所進行合作，實行產(chǎn)學研一體化，千方百計獲得具有自主知識產(chǎn)權的新技術和生產(chǎn)工藝，提高光伏電池轉換效率，降低生產(chǎn)成本，在市場競爭中穩(wěn)住陣腳。
4.支持光伏刃料企業(yè)向深加工行業(yè)發(fā)展，拓展生存空間。目前，易成新材料有限公司、恒瑞新材料有限公司已研發(fā)出用于高檔陶瓷、拋光用微粉的產(chǎn)品和用于冶煉熱交換、航空航天、軍工耐熱管的陶瓷制品，市場前景看好。建議市政府組織有關單位和金融機構對此予以重點關注。一方面要支持企業(yè)盡快形成產(chǎn)能，形成規(guī)模;另一方面，要積極引導我市光伏刃料行業(yè)聯(lián)合重組，抱團取暖，共渡難關。
5.建立我市光伏照明示范項目，擴大內部需求。光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本出路在于擴大國內市場需求，這也是解決我國大氣環(huán)境污染的一個重要途徑。據(jù)有關部門統(tǒng)計，2022年我國光伏電池產(chǎn)量只有2%用到國內，2022年這一比例已達到了35%。目前，1千瓦的光伏發(fā)電板已經(jīng)從前年的兩萬元降到了七八千元，加上配套設備約需一萬元。光伏發(fā)電成本大幅下降和國家對分布式光伏發(fā)電項目電價補貼政策，為光伏產(chǎn)品應用提供了有利條件。我市應結合建筑節(jié)能加強光伏發(fā)電應用，推進光伏建筑一體化建設，支持企業(yè)、醫(yī)院、學校、寫字樓、工業(yè)園區(qū)、新型農(nóng)村社區(qū)、居民小區(qū)自備光伏發(fā)電，項目規(guī)劃設計時應予以考慮光伏發(fā)電應用;鼓勵在城市路燈照明、城市景觀以及通訊基站、交通信號燈等領域推廣分布式光伏電源，從而拉動光伏應用內需。
近年來，電子商務工作在經(jīng)濟發(fā)展中的重要性日益突顯，“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)的代名詞，上至國家層面、下至各地縣市，都相繼出臺了加快發(fā)展電子商業(yè)產(chǎn)業(yè)的政策措施。__市作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大市、工業(yè)強市，如何順應潮流、搶占先機，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與電子商務有效整合，加速經(jīng)濟建設進程呢?帶著這一問題，我們于近期開展了一系列調研。
一、當前現(xiàn)狀。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前漣源的電子商務產(chǎn)業(yè)尚處于松散型摸索階段。可以說既沒有走上正軌的示范企業(yè)，也沒有特色鮮明的電商平臺，只有為數(shù)不多的網(wǎng)店、微店。
(一)就電商經(jīng)營主體而言，主要有三種類型。
一種是“有意識、有思路、待培育”。2022年，__市注冊成立了一家電商企業(yè)——家利多電子商務有限公司，這也是目前唯一一家電子商務企業(yè)。該企業(yè)于今年7月入駐中南煤機物流園，現(xiàn)有直接就業(yè)人員258人，擁有800平方米的辦公區(qū)域和3000平方米的倉儲中心，建成了覆蓋全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的19條物流配送專線和100個村級配送點，發(fā)展了1200余家加盟店，其網(wǎng)上商城入駐商家85家，已有7600余個商品上線銷售(包括本土56大特色農(nóng)產(chǎn)品)，現(xiàn)日銷售收入28.1萬元。該企業(yè)以本市加盟供應商和村級社區(qū)服務站為依托，按b2b2c的模式服務農(nóng)村商貿。下階段計劃再投資1000萬元用3至5年的時間進一步完善自主電子商務平臺、倉儲、物流配送等功能，但目前面臨資金缺口巨大、人才儲備不足等多重壓力，期待得到政府強力培育。
二種是“有意識、無思路、正摸索”。前階段，__市引進廣州電商企業(yè)湘晉集團舉辦的一次“__市特色農(nóng)產(chǎn)品電商推介會”。通過這次會議，我們發(fā)現(xiàn)，很多線下銷售做得很好的傳統(tǒng)特色農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)對電商業(yè)務非常感興趣。這些企業(yè)雖然正在嘗試線上銷售，但由于缺乏電商人才，在發(fā)展電子商務這一塊基本沒有思路，既對掛靠第三方平臺開展線上銷售心存疑慮，又無力開發(fā)建設自主的電商平臺。
其次是“無意識、無思路、在觀望”。這部分企業(yè)雖然有好的產(chǎn)品、有好的市場，但由于他們缺乏對電子商務的深切了解，一直不敢嘗試線上銷售，就算有自己的網(wǎng)站也只局限于產(chǎn)品宣傳，沒有開辟線上交易通道，走的仍然是實體店、入超市、搞代銷這種線下銷售的傳統(tǒng)老路，尚沒有在“線上銷售”這方面動腦筋，對電子商務仍然抱著一種觀望態(tài)度。
(二)就電商參與個體而言，也有三種類型。
一是“有實體、走線上”的經(jīng)營個體。這部分經(jīng)營者大都是原本有經(jīng)營門店的個體經(jīng)商者，他們在上級銷售部門的引導下，以實體店為主參與o2o模式，通過掛靠所代理品牌的電商平臺嘗試搞線上銷售。
二是“無實體、搞代理”的經(jīng)營個體。這是我市當前一些青年創(chuàng)業(yè)者比較熱衷的一種方式，即通過加盟某家外地廠家的電商平臺開網(wǎng)店、微店，代理某種產(chǎn)品進行線上銷售，處于f2c的末端。
三是“不經(jīng)營、只消費”的消費個體。也就是在京東、淘寶、唯品會等大型電商平臺消費購物，這一塊相信90%的人都參與過。
不管是上述三種情況的哪一種，由于他們所經(jīng)營、代理、消費的電商平臺在外地，其經(jīng)營額、消費額都不會統(tǒng)計在漣源。這也是__市社零總額被外地電商平臺所轉移的原因所在。
雖然電子商務產(chǎn)業(yè)尚不成氣候，但并不是說漣源無法搞電子商務。我們認為至少有幾點優(yōu)勢：一是有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，地處湘中、縱橫貫通的運輸網(wǎng)絡是發(fā)展電子商務有利條件之一;二是有突出的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，漣源是省級特色農(nóng)產(chǎn)品出口基地，特色鮮明的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、手工業(yè)為電子商務的發(fā)展提供了有力的產(chǎn)業(yè)支撐;三是有雄厚的“漣商”基礎，“重義崇商、敢作善成”的漣源精神，為電子商務的發(fā)展提供了重要的行業(yè)保障;四是有獨特的旅游資源，旅游文化將為電子商務的發(fā)展提供很好的名片，便于網(wǎng)上推廣。
二、外地經(jīng)驗。
前段時間，我們考察學習了兩個電子商務示__縣：江西__縣和湖南__縣。這兩個縣都在農(nóng)產(chǎn)品加工、制造業(yè)等方面具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
__縣的電子商務于近兩年得到了迅猛發(fā)展，被評為國家級電子商務進農(nóng)村示__縣，擁有年網(wǎng)銷額超千萬的電商企業(yè)13家，20__年全縣實現(xiàn)網(wǎng)銷額6億元。他們的主要做法：
一是改造企業(yè)廠房建設電商孵化園，以電商孵化園作為電子商務發(fā)展的“橋頭堡”，引進品牌電商企業(yè)發(fā)揮“領頭羊”作用，打造網(wǎng)上交易“旗艦店”，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
二是完善基礎設施建設，完善“通信網(wǎng)”、“流通網(wǎng)”和物流體系，重點突出農(nóng)村網(wǎng)絡設施建設、鄉(xiāng)村流通服務中心建設和冷鏈物流建設，為電子商務發(fā)展提供有力支撐。
三是大力實施產(chǎn)業(yè)培植，著力培育農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、集聚工業(yè)產(chǎn)業(yè)、發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。在農(nóng)業(yè)方面引導農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)民合作社、家庭農(nóng)場抱團入網(wǎng);在工業(yè)方面扶持傳統(tǒng)制造企業(yè)開展電商業(yè)務，打造“寧都制造”網(wǎng)銷品牌;在第三產(chǎn)業(yè)方面立足客家寧都文化，將特色小吃、工藝品等引到線上銷售。
__縣的電子商務起步于2022年，現(xiàn)已發(fā)展成為全國電子商務進農(nóng)村綜合示__縣、省級農(nóng)村商貿綜合服務體電商模式試點縣，擁有“湖南省電子商務示范企業(yè)”3家，自建網(wǎng)絡交易平臺5個，目前轄區(qū)內有118家電商企業(yè)、2200家電商個體，20__年的電商交易額達6.2億元，電商從業(yè)人數(shù)達1.4萬人。他們的主要做法：
四是在行業(yè)帶動上注重特色產(chǎn)品的品牌包裝、示范企業(yè)的培育引領;。
五是在體制機制上注重三網(wǎng)融合、物流配送體系與電子商務的協(xié)同發(fā)展。
寧都、桃江兩地的共同特點：
一是政府高度重視電子商務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將其作為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟轉型的重要突破口來抓，成立了以縣長任組長的高規(guī)模領導小組，建立了多部門聯(lián)動的工作機制。
二是出臺了一系列的指導措施和扶持政策，對新建電子商務中心、物流倉儲中心、電子商務企業(yè)、自建電商平臺、電商示范企業(yè)等方面給予重獎。特別是在獲批全國電子商務進農(nóng)村綜合示__縣后，__縣將每年1000萬元的國家補貼款全部用于電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展，__縣也將每年2000萬元的國家補貼款用于支持電商發(fā)展。
三是以電商孵化園或電商產(chǎn)業(yè)基地為重點，科學規(guī)劃電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時對電商項目建設的用地、審批、稅收等方面給予優(yōu)惠政策。如__縣規(guī)劃了3個綜合電子商務基地、5個專業(yè)性電子商務基地;__縣由政府出資近900萬元承租一個開發(fā)園區(qū)建立電商孵化園，無償提供給入駐電商，且3年內免租金、免水電費。
四是大力引進、培訓電商人才。一方面對干部隊伍進行培訓，提高行業(yè)管理水平;另一方面對待業(yè)人員和企業(yè)人員進行電商業(yè)務培訓，制訂培訓計劃和標準，建立獎勵機制。
五是科學制訂考核辦法，將電子商務工作納入各有關單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的績效考核，合力推進。
三、相關建議。
參照外地經(jīng)驗，結合我市實際，現(xiàn)就電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出如下建議：
(一)健全體制機制。成立高規(guī)格的__市電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領導小組，將各相關單位納入領導小組成員單位，明確各自工作職責，建立多部門聯(lián)動的工作機制，同時將電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展放到一個新的戰(zhàn)略高度，納入各單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的績效考核范疇，實行整體推動。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十
摘要：汽車是社會現(xiàn)代化、科技發(fā)展的一種產(chǎn)物，其問世與生產(chǎn)對于運輸、工業(yè)的發(fā)展都起到了促進性的作用。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，而今的汽車已不只是局限于工業(yè)生產(chǎn)、運輸行業(yè)的使用，家用輕便型汽車受到了越來越多的關注。文章對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義、當前的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題及未來的發(fā)展趨勢等進行了論述。
第一文庫網(wǎng).22.002。
近些年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了長足的進步，產(chǎn)量大幅度提升。不僅如此，由于國內國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的經(jīng)濟水平得以提升，汽車的消費力明顯提高。因而當前從工業(yè)、民用兩方面來分析，人們對于汽車的需求度在增加。也正是由于這一原因，目前汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步都起到了積極的推動性作用。而汽車行業(yè)的發(fā)展與使用率的上升，同時也引發(fā)了一系列的能源問題出現(xiàn)，并對于當前的環(huán)境也產(chǎn)生了影響。與之關系最為緊密的便是，由于汽車尾汽排量的增加，嚴重地影響到了大氣環(huán)境，導致污染日益嚴重。另外，也提升了對于石油能源的需求量，加大了石油的對外依存，這無形中對國家的能源安全造成了影響。由此人們提出了發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略目標，以更好地來保證汽車行業(yè)的發(fā)展及對環(huán)境的保護。
資源對于國家經(jīng)濟的發(fā)展有著至關重要的作用，然而就當前的世界能源環(huán)境分析來看，資源的匱乏是當前世界各國所面臨的嚴峻性問題，而對于汽車行業(yè)而言，能源對其行業(yè)發(fā)展有著極大的影響。由于其對于石油資源的依賴性極強，一旦該資源的獲取發(fā)生短缺等問題時，勢必將對其發(fā)展帶來較大的負面影響。而于當前，汽車行業(yè)的發(fā)展可有效地推動國民經(jīng)濟的發(fā)展，因而大力發(fā)展汽車行業(yè)是一種經(jīng)濟的必然需求。
健康。
正是由于以上方面的原因，相關部門提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標，以推動我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，進而來實現(xiàn)節(jié)能減排的技術革新，以達到汽車行業(yè)的結構調整作用，推動國民經(jīng)濟發(fā)展、呵護自然生態(tài)環(huán)境的目的。就這一層面而言，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有非常重要的意義。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十一
在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展政策的影響下，動漫產(chǎn)業(yè)與文化旅游產(chǎn)業(yè)結合發(fā)展成為主流趨勢。動漫產(chǎn)業(yè)與文化旅游產(chǎn)業(yè)相結合，發(fā)揮出旅游產(chǎn)業(yè)收益快的優(yōu)勢，在實現(xiàn)雙方優(yōu)勢互補的基礎上，帶動動漫與文化旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
（一）有較為堅實的產(chǎn)業(yè)互動基礎。
雖然動漫產(chǎn)業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)，但是近年來江西省動漫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度驚人，江西省不僅動漫產(chǎn)業(yè)人才聚集，而且擁有一批高新技術實力雄厚的動漫企業(yè)和動漫作品制作團隊。動漫產(chǎn)業(yè)對促進江西省文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著較為有利條件：首先，動漫基礎設施較為完善，有較為成熟的動漫產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而且基于動漫產(chǎn)業(yè)園區(qū)打造了一批動漫旅游景點，近年來還承辦了大量動漫展、動漫節(jié)、動漫表演秀活動，這些動漫活動日漸成為品牌，極大的促進了江西旅游熱的到來。第二，江西省動漫產(chǎn)業(yè)規(guī)模連年擴大，大量動漫企業(yè)成為帶動江西省文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢品牌。
（二）融合發(fā)展中存在的主要問題。
在看到江西省實施動漫產(chǎn)業(yè)與文化旅游產(chǎn)業(yè)有機融合發(fā)展有利條件的同時，也應當看到江西省動漫產(chǎn)業(yè)與文化旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中存在的問題：首先，動漫資源利用率較低，還沒有發(fā)揮出動漫的技術優(yōu)勢。其次，江西省動漫資源管理還應當進一步加強，要通過必要的行政手段嚴禁低質動漫產(chǎn)品對江西旅游資源造成的負面影響。第三，打造有特色有品味的個性化動漫旅游項目，切實轉變動漫旅游產(chǎn)品低附加值現(xiàn)狀。第四，建立完善的動漫產(chǎn)業(yè)和文化旅游產(chǎn)業(yè)結合的市場運營體制，拓寬兩者廣泛的合作互助區(qū)域。
二、江西省動漫與文化旅游產(chǎn)業(yè)結合戰(zhàn)略構想。
實現(xiàn)動漫產(chǎn)業(yè)促進江西省文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，應當深入挖掘動漫產(chǎn)業(yè)的資源優(yōu)勢，緊緊圍繞旅游消費市場，創(chuàng)新動漫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新思路，為加快構建江西省更為完善的文化旅游產(chǎn)業(yè)提供有力的支持。首先，發(fā)揮動漫產(chǎn)業(yè)吸引更多游客的作用，運用動漫技術優(yōu)勢宣傳江西旅游資源，從而吸引大批動漫愛好者來江西旅游，例如，打造井岡山紅軍主題動畫影視劇作品等。其次，開發(fā)建設動漫文化博物館項目，不斷提升江西省動漫文化的實力水平。第三，運用動漫作品在景區(qū)打造關懷顧客人文小貼士，全面提高動漫旅游的收益水平，使文化旅游成為江西省的新業(yè)態(tài)。
（二）促進動漫與文化旅游的融合。
動漫產(chǎn)業(yè)促進文化旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關鍵在于把動漫作品轉化成為游客可以充分有效感知江西旅游文化產(chǎn)品的渠道。首先，逐步推進動漫作品景觀化，從而實現(xiàn)動漫與文化旅游的共贏。其次，強化動漫作品的創(chuàng)新，使流行的cosplay、動漫影視劇、動漫文化主題公園、動漫展館與文化旅游市場實現(xiàn)對接，第三，還可以基于江西動漫產(chǎn)品打造動漫作品演藝活動，動漫旅游商品開發(fā)、動漫文化主題酒店、菜肴等項目，力求讓動漫旅游更有魅力。
三、江西省動漫與文化旅游產(chǎn)業(yè)結合主要策略。
（一）建設一批動漫旅游大項目。
動漫大項目是實現(xiàn)動漫產(chǎn)業(yè)促進文化旅游發(fā)展的關鍵，應當通過動漫產(chǎn)業(yè)的大項目建設來擴充江西省文化旅游產(chǎn)業(yè)鏈條，首先，借助動漫產(chǎn)業(yè)的自身優(yōu)勢，發(fā)揮出與之相關的雜志、電視、網(wǎng)絡共同宣傳江西的作用，利用多種渠道拓寬江西旅游的.知名度。例如，可以借助《安源小子》動畫片，打造安源動畫城項目。第二，在江西省現(xiàn)有的“重走長征路”紅色旅游主題游路線的基礎上，進一步運用紅色動漫影視劇作品開展出紅色動漫主題精品旅游路線，在8條專題線的基礎上，再推1至2條紅色動漫游主動旅游路線。第三，進一步加強江西旅游企業(yè)與動漫科技企業(yè)對接，在江西10條高速公路旅游旅游基礎上，實現(xiàn)關注江西動漫旅游自助服務微信賬號，享受自駕自助導游服務、旅游區(qū)門票優(yōu)惠減免等特色動漫服務項目，方便游客的同時，能引導游客更充分全面的感受江西省旅游資源的魅力。
鮮明的特征與深厚的內涵才是江西動漫產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，也是動漫產(chǎn)業(yè)促進江西文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。首先，牢牢抓住最能代表江西特色的紅色文化、民族文化、名人文化、書院文化等推出特色動漫作品。其次，可以基于動漫作品，在每年或每季推出一兩個有地域特色或江西氣派的主題精品動漫旅游項目，從而發(fā)揮出動漫對文化旅游的帶動作用。例如，江西旅游企業(yè)可以與全國知名旅游網(wǎng)相結合，開辟出特色動漫游江西板塊，根據(jù)游客的喜好和需求，由動漫卡通人物為游客開發(fā)了主個性化的旅游地圖，并實時由網(wǎng)站或江西旅游公司為游客提供導游服務。第四，借助江西特色動漫展會形式，不斷拓展發(fā)展江西動漫的知名度與傳播作用。
四、結語。
動漫產(chǎn)業(yè)對促進江西文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要的促進作用。實現(xiàn)這種促進作用，不僅需要進一步做大做強動漫產(chǎn)業(yè)，而且要加強對動漫企業(yè)的政策引導與扶持，讓企業(yè)認識到開發(fā)動漫旅游產(chǎn)品的實際價值，從而讓更多的動漫企業(yè)參與到動漫旅游產(chǎn)品的開發(fā)中去，形成做大做強動漫產(chǎn)業(yè)的新動力。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十二
(12月8日制定)
第一章總則
第一條本會的名稱是中國陶瓷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金會(以下簡稱基金會)。
第二條本基金會屬于支持行業(yè)公益性發(fā)展的非公募基金會。
第三條本基金會的宗旨：多方籌集資金，資助、扶持、推動中國建筑陶瓷與衛(wèi)生潔具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，探索適合中國國情的行業(yè)基金會發(fā)展模式。
第四條本基金會的原始基金數(shù)額為人民幣貳佰萬元,來源于廣東中陶投資發(fā)展有限公司捐贈款項及向本行業(yè)企業(yè)募集的資金。
第五條本基金會的業(yè)務指導單位是中國建筑衛(wèi)生陶瓷協(xié)會。
第六條本基金會的辦公地點設在北京中國建筑衛(wèi)生陶瓷協(xié)會秘書處。
第二章業(yè)務范圍
第七條本基金會支持在建筑陶瓷、衛(wèi)浴、裝飾藝術陶瓷及相關領域內開展行業(yè)公益性活動：
(一)接受并管理捐贈資金;
(二)支持開展行業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、技術標準等方面的研究與推廣;
(三)支持開展本行業(yè)的職業(yè)道德準則、自律機制、規(guī)范行為研究與推廣;
(四)支持行業(yè)協(xié)會維護成員的合法權益，促進行業(yè)、企業(yè)間的合作關系;
(五)資助開展行業(yè)職業(yè)教育、人才培訓;
(七)支持開展行業(yè)公關宣傳、品牌及市場推廣、海外拓展等活動;
(八)支持與國外同行及相關組織開展國際交流與合作;
(九)支持本產(chǎn)業(yè)的基礎及應用研究、技術創(chuàng)新與設計創(chuàng)意、知識產(chǎn)權保護等活動;
(十)支持設立國際及國內論壇，開辦有關行業(yè)發(fā)展的報告會、研討會、沙龍等活動;
(十二)支持與本行業(yè)有關的公益性評獎活動;
(十三)支持開展與本產(chǎn)業(yè)有關的其他公益事業(yè)。
第三章組織機構、負責人
(三)決定重大業(yè)務活動計劃、以及資金的募集、管理和使用計劃;
(四)年度收支預算及決算審定;
(五)制定內部管理制度;
(六)決定由秘書長提名的副秘書長的聘任;
(七)聽取、審議秘書長的工作報告，檢查秘書處的工作;
(八)決定其他重大事項。
第九條會長、副會長及會員的資格：
(一)擁護本基金會的章程;
(二)愿為基金會捐贈財產(chǎn)或愿為本會工作;
(三)在本會的業(yè)務領域內具有一定影響力的;
(四)會長(發(fā)起人):三年內捐贈在五百萬元人民幣以上的企業(yè)或個人;
會員:一次性捐贈在十萬元人民幣以上的企業(yè);一次性捐贈在五萬元人民幣以上的個人;(現(xiàn)金或可變現(xiàn)等價物品)
第十條本基金會的執(zhí)行機構為理事會、監(jiān)事會,理事會由不超過30名的理事組成。理事會行使下列職權：
(一)制定、修改章程;
(三)決定重大業(yè)務活動計劃、以及資金的募集、管理和使用計劃;
(四)年度收支預算及決算審定;
(五)制定內部管理制度;
(六)決定由秘書長提名的副秘書長的聘任;
(七)聽取、審議秘書長的工作報告，檢查秘書處的工作;
(八)決定其他重大事項。
第十一條理事會設立理事會執(zhí)行委員會。執(zhí)行委員會由理事長、常務副理事長、副理事長、常務理事和秘書長組成，在基金會閉會期間監(jiān)督、指導秘書處的工作，對基金會負責。
第十二條秘書處是基金會的執(zhí)行機構，在基金會閉會期間開展日常工作，對基金會負責。
第十三條本基金會每屆任期為五年。理事任期屆滿，可連選連任。
第十四條理事的資格：
(一)擁護本基金會的章程;
(二)愿為基金會捐贈財產(chǎn)或愿為本會工作;
(三)在本會的業(yè)務領域內具有一定影響力的;
第十五條理事的產(chǎn)生和罷免：
(一)第一屆理事由業(yè)務主管單位、主要捐贈人提名及協(xié)商確定。
(二)基金會換屆改選時，由業(yè)務主管單位、理事會、主要捐贈人共同提名候選人并組織換屆領導小組,組織全部候選人共同選舉產(chǎn)生新一屆理事。
(三)罷免、增補理事應當經(jīng)基金會表決通過，報業(yè)務主管單位審查同意;
(四)具有隸屬關系的不得同時在基金會任職;
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十三
加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是調整能源結構、改善生態(tài)環(huán)境、轉變發(fā)展方式和用能方式的必然要求，也是培育新的經(jīng)濟增長點、提升整體競爭力、帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，xx市在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，立足全市、全省、全國實際，調整和完善了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路，明確了新能源產(chǎn)業(yè)定位，初步形成了合理的產(chǎn)業(yè)布局，推進了新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、集約化、可持續(xù)發(fā)展。
(一)園區(qū)建設已初具規(guī)模。近年來，我市以工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)和工業(yè)集中區(qū)為載體，突出主導產(chǎn)業(yè)，加大資金投入，完善服務功能，增強園區(qū)的吸引力和聚集度，真正發(fā)揮了園區(qū)培育企業(yè)集群、打造工業(yè)增長極的平臺作用。xx金太陽新能源高新技術集中區(qū)、xx新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)和民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)建設取得明顯突破。武威金太陽新能源高新技術集中區(qū)目前已編制完成了總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境影響評價報告、水資源評價報告;水、電、路、通訊等基礎設施實現(xiàn)了初步配套。已引進以太陽能光伏發(fā)電為主的企業(yè)15家，累計完成投資xx億元。xx新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園充分發(fā)揮園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢，以打造新能源裝備(光伏裝備、光熱裝備、風能裝備和綠色照明裝備)為核心，重點構筑新能源循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展光能、風電上下游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)，通過招商引資引進國內知名企業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本，已開工建設重點項目25項，總投資46億元。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)積極探索投融資渠道，進一步加大投入力度，全力推進集聚區(qū)基礎設施建設，不斷提高集聚區(qū)承載吸納能力，一批國字號能源巨頭和制造業(yè)領軍企業(yè)相繼落戶，共引進項目20多項，總投資達xx億元。
(二)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。武威金太陽新能源高新技術集中區(qū)甘電投1mw示范電站項目、甘電投10mw光伏發(fā)電項目、中節(jié)能一期10mw光伏、中節(jié)能二期20mw光伏發(fā)電項目已建成投產(chǎn)。甘肅昱源礦業(yè)有限公司年產(chǎn)6萬噸氟化氫一期2萬噸生產(chǎn)線項目、中國風電集團武威9mw光伏發(fā)電項目、中電國際特許權招標項目正在抓緊建設。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)華電紅沙崗10mw光伏發(fā)電項目、國電紅沙崗9mw光伏發(fā)電等項目已成功并網(wǎng)發(fā)電;浙江正泰一期50mw光伏發(fā)電項目、常州天合紅沙崗50mw光伏發(fā)電項目、華電三期40mw光伏發(fā)電項目、甘肅匯能紅沙崗二期50mw光伏發(fā)電項目、北京能源50mw光伏發(fā)電項目、國電電力武威30mw光伏發(fā)電項目、中國國際能源50mw光伏發(fā)電項目、四川光量新能源有效公司50mw高倍聚光及光伏發(fā)電、100mw光伏制造等項目正在抓緊建設。
(三)新能源裝備制造、風電發(fā)展態(tài)勢良好。武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園已簽約的光伏組件項目規(guī)模達20xxmw。規(guī)劃到xx年，將形成年產(chǎn)1500mw光伏組件、1000mw逆變器的能力。引進的榮寶照明科技有限公司年產(chǎn)2萬只led太陽能路燈生產(chǎn)線項目、武威海潤光伏科技股份有限公司500mw光伏組件項目、湘電風能(甘肅)有限公司年產(chǎn)200臺套2.5mw及以上風電裝備制造項目、寧波百事德武威久源光伏構件發(fā)展有限公司年產(chǎn)300mw支架及100mw光伏組件生產(chǎn)線項目等20多個項目已開工建設。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)中廣核一期49.5mw風力發(fā)電等項目已成功并網(wǎng)發(fā)電;中廣核二期49.5mw風電項目、大唐新能源49.5mw風電項目、武威潔源紅沙崗58.5mw試驗風光互補項目、常州天合49.5mw風電項目等正按計劃進度抓緊建設。
(四)生物質能運用前景廣闊。生物質能是世界上使用最為廣泛的新能源，能夠有效緩解經(jīng)濟增長和環(huán)境保護之間的壓力。目前，武威市的生物質能利用處于初級階段，主要是農(nóng)村沼氣。農(nóng)村沼氣的應用，起步較早，技術較為成熟，采用集中或分散式的處理系統(tǒng)建設農(nóng)村生活污水凈化沼氣工程。今后開發(fā)生物質能燃料、利用生物質能發(fā)電前景廣闊。
(一)總體規(guī)模不大，缺少行業(yè)旗艦企業(yè)。盡管有大唐武威新能源一期20mw光伏發(fā)電項目、特變電工9mw光伏發(fā)電項目、中節(jié)能三期130mw光伏發(fā)電項目、國電甘肅59mw光伏發(fā)電項目、中廣核50mw光伏發(fā)電項目等一批發(fā)展勢頭很好的企業(yè)，但這些企業(yè)仍然處于成長期，與國內同行業(yè)排頭企業(yè)相比，規(guī)模不夠大、整體帶動力不夠強。
(二)缺少自主知識產(chǎn)權的關鍵技術，產(chǎn)業(yè)配套能力較差。多數(shù)企業(yè)，自主創(chuàng)新能力不強，缺少自主知識產(chǎn)權的關鍵技術和核心競爭力，產(chǎn)品附加值不高，對產(chǎn)業(yè)鏈拉動效果不明顯，且產(chǎn)業(yè)鏈不長也不完整。
(三)融資難問題比較突出。新能源產(chǎn)業(yè)是一個技術密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)，部分企業(yè)由于自主開發(fā)能力較弱，資本積累緩慢，融資難問題比較突出，直接影響了項目建設進度和企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。
(四)產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展不完善。通過近幾年的努力，太陽能光伏發(fā)電、風能發(fā)電、led節(jié)能照明等已初步形成了一定規(guī)模的新能源產(chǎn)業(yè)集群。但整體上仍處在產(chǎn)業(yè)鏈片段發(fā)展階段，上下游企業(yè)銜接不緊密，企業(yè)間的關聯(lián)性較弱，缺乏專業(yè)化分工協(xié)作和密切的經(jīng)濟聯(lián)系。
(五)電網(wǎng)建設相對滯后。電網(wǎng)建設的相對滯后成為制約新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，主要表現(xiàn)在電網(wǎng)的通達性、安全性和可靠性未能得到有效保障。隨著金太陽新能源高新集中區(qū)、武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)的建設，急需建設新能源電力輸入輸出配套設施。
四、加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的對策建議。
依據(jù)未來新能源發(fā)展趨勢及武威實際情況，加快新能源發(fā)展步伐，必須充分利用國家重點扶持新能源產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的政策契機，搶抓機遇，乘勢而上，順勢而為，實施規(guī)劃帶動、園區(qū)集聚、項目拉動、科技推動、政策驅動的戰(zhàn)術舉措，多方位推動新能源產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。
在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,要加強宏觀引導，立足國家產(chǎn)業(yè)政策，遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，在分析產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展趨勢的基礎上，圍繞風能、太陽能資源富集的優(yōu)勢，明確產(chǎn)業(yè)空間布局和發(fā)展重點，確定集群發(fā)展的主攻方向;要科學制定新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，使之與土地利用總體規(guī)劃相適應，與城鎮(zhèn)建設總體規(guī)劃相銜接，要按照區(qū)域經(jīng)濟一體化的思路，打破城鄉(xiāng)和行政區(qū)域界限，統(tǒng)籌規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)集群布局，科學定位新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能，實行相對集中的開發(fā)建設，注重引導產(chǎn)業(yè)內部專業(yè)化分工和橫向配套協(xié)作，形成區(qū)域分工有序、相互協(xié)作、前后配套、鏈接緊密、各具特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局;要通過制定切實可行的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，加快生產(chǎn)要素的集聚和資源的優(yōu)化配置，促進新能源產(chǎn)業(yè)結構不斷升級和優(yōu)化，實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
工業(yè)園區(qū)是推動生產(chǎn)要素集聚的重要載體，是對外開放的重要窗口和招商引資的戰(zhàn)略平臺。武威市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗表明，以工業(yè)園區(qū)為載體，吸引工業(yè)要素的空間集聚和產(chǎn)業(yè)提升，是加快產(chǎn)業(yè)集群推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的成功之舉。在園區(qū)建設上，要按照“布局集中、產(chǎn)業(yè)集聚、土地集約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，點線結合、橫縱拉伸，合理調整產(chǎn)業(yè)內部分工，使園區(qū)發(fā)展規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃相互銜接;要完善提升園區(qū)基礎設施，突出建設公共服務平臺，創(chuàng)造良好產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境，培育一批新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重點園區(qū)，形成一批具有區(qū)域競爭力的優(yōu)勢企業(yè);要堅持主導產(chǎn)業(yè)引領關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、主導企業(yè)帶動配套企業(yè)，以合理布局項目和完善產(chǎn)業(yè)體系為主線，鼓勵新能源企業(yè)向園區(qū)集中;要改善和優(yōu)化園區(qū)投資環(huán)境，規(guī)范簡化各類審批手續(xù)，推行“一企一策”和“一站式服務”，增強園區(qū)的集聚效應，把園區(qū)打造成新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的服務高地、政策洼地、創(chuàng)業(yè)福地、投資寶地。當前要重點抓好四大特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，一是加快推進金太陽新能源高新集中區(qū)建設。充分利用該區(qū)域連接東西的交通優(yōu)勢和330千伏變電站開工建設的并網(wǎng)條件，在312國道、高速鐵路及連霍高速公路兩側建設若干光伏發(fā)電示范項目，為武威新能源大規(guī)模開發(fā)建設樹立樣板和標桿。二是加快推進武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園建設。重點構建“4+3+2”產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，打造以新能源裝備(光伏裝備、光熱裝備、風能裝備和綠色照明裝備)為核心，以常規(guī)裝備(專用設備制造業(yè)、交通運輸裝備制造業(yè)和節(jié)能環(huán)保裝備制造業(yè))為輔助的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，配套發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)為主的生產(chǎn)性服務業(yè)和以房地產(chǎn)為主的消費性服務業(yè)。三是加快推進民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)建設。重點引進發(fā)展風電產(chǎn)業(yè)和光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，最終形成風光互補，全天候連續(xù)發(fā)電示范園區(qū)，力爭形成民勤城東工業(yè)園區(qū)高載能產(chǎn)業(yè)的電源供應基地。四是規(guī)劃建設天祝松山灘風電產(chǎn)業(yè)園。盡快開展該區(qū)域測風評估工作，以風電項目為依托，配套完善電網(wǎng)設施，力爭在“xx”末將松山灘建設成為百萬千瓦級的風電產(chǎn)業(yè)園。
(三)實施項目帶動，延伸新能源發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈條。
一是要以科學的方法精心謀劃項目。緊緊抓住國家繼續(xù)實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、國內外產(chǎn)業(yè)轉移的重大機遇，圍繞壯大新能源主導產(chǎn)業(yè)，積極謀劃、儲備一批綜合效益好、帶動性強的大型光電、風電產(chǎn)業(yè)項目。二是要以創(chuàng)新的方法破解項目發(fā)展瓶頸。項目建設的兩個關鍵因素，就是土地和資金。因此，我們必須不斷創(chuàng)新工作方法，切實解決這兩大難題。在土地方面，要積極研究政策，利用好政策，尋求增加建設用地途徑，充分利用荒漠土地資源豐富的優(yōu)勢，確保用地供給。在融資方面，要按照boo(即：建設—擁有—經(jīng)營)、bot(即：建設—經(jīng)營—轉讓)、dbfo(即：設計—建設—融資—經(jīng)營)等多種項目融資模式解決建設資金不足的問題，著力提高市場融資、提高資金運作水平，政銀企三方要合力共為。三是要抓好重點項目建設，突出抓好支撐新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的光電、風電重大項目，著力抓好一批生物質發(fā)電、生物質制氣、生物液體燃料、生物質固體成型燃料等重點項目。對正在建設的項目要注重科學運作，制訂詳細工作推進計劃，設定時間節(jié)點，最大限度加快項目建設進度。要實行“一個項目，一名領導，一套方案，一個部門，一包到底”的“五個一”工作機制，對各項目單位進行了責任捆綁，千方百計加快項目建設進度;對簽約項目，要做好跟蹤協(xié)調服務工作，盡快促進項目落地建設;對已建成的項目要抓好投產(chǎn)運行工作，使其盡快建成發(fā)揮效益，推動產(chǎn)業(yè)鏈向兩頭延伸，價值鏈向高端攀升，力爭在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展上取得量的突破和質的飛躍。四是要大力培育引進一批新能源裝備制造項目。大力引進太陽能發(fā)電和太陽能熱發(fā)電技術及裝備項目，打造集高端裝備及零部件與太陽電池及組件研發(fā)制造、系統(tǒng)集成、光伏電站和太陽能熱電站輸出于一體的太陽能產(chǎn)業(yè)鏈;大力引進風電整機制造項目，打造集關鍵零部件制造、系統(tǒng)集成、風電場開發(fā)與服務于一體的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，著力解決風電并網(wǎng)運行管理問題。
(四)加大科技投入，全面提升自主創(chuàng)新能力。
要建立以政府投入為引導、企業(yè)投入為主體、社會投入為補充的多元化科技投入體系，形成與企業(yè)自主創(chuàng)新、技術改造相適應的'激勵機制，增強新能源產(chǎn)業(yè)核心競爭力。要鼓勵和引導企業(yè)加強與科研院校、研究中心的合作，引進和培養(yǎng)一批新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的技術人才、管理人才和高素質產(chǎn)業(yè)工人，加快自主創(chuàng)新步伐，提高自主創(chuàng)新能力。要鼓勵支持重點骨干企業(yè)建立高標準的技術開發(fā)中心，打造高素質人才隊伍，提高企業(yè)自主研發(fā)能力。要大力推進產(chǎn)學研相結合的產(chǎn)業(yè)集群技術創(chuàng)新體系建設，促進科技成果轉化為生產(chǎn)力,形成“生產(chǎn)一批、開發(fā)一批、儲備一批、研發(fā)一批”的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新梯次格局，加快創(chuàng)新成果轉化和新技術的引進、消化、吸收、創(chuàng)新，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的技術支撐。要大力實施品牌戰(zhàn)略，鼓勵龍頭企業(yè)積極培育國家名牌產(chǎn)品，鼓勵新能源產(chǎn)業(yè)積極培育區(qū)域產(chǎn)品綜合品牌，提高區(qū)域品牌競爭能力，培育提升產(chǎn)業(yè)集群整體競爭優(yōu)勢。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十四
〖出版時間〗9月。
〖報告格式〗紙質版：6500元【電子版】:6800元【紙質+電子】:7000元。
〖報告編號〗70365。
〖交付方式〗特快專遞/e-mail。
〖出版機構〗產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院。
〖客服:qq〗814212140。
〖聯(lián)系人〗李軍。
〖企業(yè)網(wǎng)址〗/qitazonghebaogao/jiaoyu/(點擊看正文)。
【目錄】。
第一章遠程教育產(chǎn)業(yè)相關概述。
第一節(jié)遠程教育基礎概述。
一、發(fā)展遠程教育意義涵蓋。
二、遠程教育特性。
三、遠程教育發(fā)展歷程。
四、遠程教育的特色和優(yōu)勢。
第二節(jié)遠程教育分析。
一、遠程學歷教育。
二、遠程職業(yè)教育。
第三節(jié)現(xiàn)代遠程教育系統(tǒng)。
一、硬件要素。
二、軟件要素。
三、隊伍（人員）要素。
第四節(jié)現(xiàn)代遠程教育第二章20世界遠程教育行業(yè)整體運營狀況分析。
第一節(jié)2011年世界遠程教育產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析。
一、全球經(jīng)濟現(xiàn)狀及影響分析。
二、全球教育體制改革情況。
三、全球就業(yè)形勢分析。
第二節(jié)2011年世界遠程教育行業(yè)市場發(fā)展格局。
一、世界遠程教育的發(fā)展和創(chuàng)新。
二、全世界的遠程教育市場規(guī)模極速增長。
三、全球已開展了現(xiàn)代遠程教育國家及所占比重。
四、世界遠程教育技術應用。
五、從世界各國遠程教育看中國遠程教育的發(fā)展。
第三節(jié)2011年世界遠程教育品牌主要國家分析。
一、美國。
二、德國。
三、英國。
四、韓國。
第一節(jié)2011年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析。
一、中國gdp分析。
二、消費價格指數(shù)分析。
三、城鄉(xiāng)居民收入分析。
四、社會消費品零售總額。
五、全社會固定資產(chǎn)投資分析。
六、進出口總額及增長率分析。
第二節(jié)2011年中國遠程教育市場政策環(huán)境分析。
一、政策對發(fā)展遠程教育和繼續(xù)教育支持力度。
二、國家教育經(jīng)費投入的增加。
三、加強網(wǎng)絡教育的規(guī)范化管理。
四、嚴格執(zhí)行已頒布的網(wǎng)絡教育文憑和就業(yè)政策。
五、《關于發(fā)展現(xiàn)代遠程教育的意見》。
六、《教育網(wǎng)站和網(wǎng)校暫行管理辦法》。
七、《關于支持若干所高等學校建設網(wǎng)絡教育學院開展現(xiàn)代遠程教育試點工作的幾點意見》。
八、《中華人民共和國教育法》。
九、《關于現(xiàn)代遠程教育校外學習中心（點）》（試行）。
十、《教育管理信息化標準》。
第三節(jié)2011年中國遠程教育市場技術環(huán)境分析。
一、計算機技術。
二、多媒體技術。
三、通信技術。
第四節(jié)2011年中國遠程教育市場社會環(huán)境分析。
一、中國人口規(guī)模及結構分析。
二、學校環(huán)境：資源分布的非平衡性為主要矛盾。
三、中國人口學歷情況。
四、中國互聯(lián)網(wǎng)普及與應用狀況。
五、中國就業(yè)形勢第四章2011年中國教育產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析。
第一節(jié)2011年中國教育發(fā)展現(xiàn)狀分析。
一、中國教育業(yè)的'跨越式發(fā)展。
四、中國教育業(yè)教育經(jīng)費比例問題解析。
五、中國教育市場將趨向細分。
一、中國教育體制改革取得重大進展。
二、中國體制改革推動教育發(fā)展取得巨大成就。
第三節(jié)2011年中國教育信息化產(chǎn)業(yè)分析。
一、教育信息化全面解析。
二、十七大精神為教育信息化發(fā)展指明方向。
三、教育信息化應重視教育設備的完善。
四、教育信息化問題對策解析第五章2011年中國遠程教育產(chǎn)業(yè)運行新形勢透析。
第一節(jié)2011年中國遠程教育產(chǎn)業(yè)動態(tài)分析。
一、900個遠程教育站點將升級為衛(wèi)星模式。
二、遠程教育工作經(jīng)驗交流與合作。
三、2011年中國國際遠程教育大會在北京隆重召開。
四、國際遠程教育論壇明日開幕。
第二節(jié)我國遠程教育分為幾個階段。
一、萌芽階段。
二、快速發(fā)展階段。
三、實踐探索階段。
四、視為理論創(chuàng)新階段。
第三節(jié)2011年中國遠程教育運行總況。
一、我國現(xiàn)代遠程教育實踐的重心從規(guī)模向質量轉移。
二、遠程教育規(guī)模加速擴張。
三、遠程教育教學質量。
四、遠程教育文憑“含金量”――從質疑到接受。
五、遠程教育人才培養(yǎng)工程已經(jīng)步入正軌。
第四節(jié)截止2011年中外遠程教育差距點評。
第五節(jié)2011年中國遠程教育產(chǎn)業(yè)熱點問題探討。
一、政策支持但引導方向不確定。
二、資金充足但人才缺乏。
三、資源缺乏且重復建設。
四、地域發(fā)展不平衡第六章2011年中國遠程教育產(chǎn)業(yè)運營模式分析。
第一節(jié)2011年中國遠程教育運營方式同比分析。
一、學校獨立運營。
二、學校與商業(yè)企業(yè)合作。
三、學校與電信郵電或廣電部門等企業(yè)合作。
第二節(jié)2011年中國遠程教育技術模式分析。
一、網(wǎng)站+計算機網(wǎng)絡。
二、網(wǎng)站+廣播電視系統(tǒng)。
三、網(wǎng)站+專線傳輸系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等。
四、網(wǎng)站+衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)。
第一節(jié)2011年中國遠程教育運營特點分析。
一、遠程教育教學模式特點。
二、遠程教育教學模式優(yōu)勢。
三、遠程教育教學模式針對人群。
第二節(jié)2011年中國遠程教育動作模式。
一、試點高校提供教育資源。
二、遠程教育服務提供商提供服務的模式。
第三節(jié)2011年中國遠程教育取得新成果。
一、遠程教育全覆蓋情況。
二、遠程教育形式學習的學員人數(shù)統(tǒng)計。
三、專業(yè)遠程教育服務提供商與高校合作。
第一節(jié)2011年中國網(wǎng)絡教育服務行業(yè)運行現(xiàn)狀綜述。
一、網(wǎng)絡教育服務產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展的“拐點”
二、服務質量成為網(wǎng)絡教育發(fā)展重點。
三、現(xiàn)代遠程教育服務農(nóng)村改革發(fā)展大局研究。
四、遠程教育服務學習實踐科學發(fā)展活動平臺構建。
第二節(jié)2011年中國網(wǎng)絡教育市場深度透析。
一、中國網(wǎng)民參加網(wǎng)絡教育的情況。
二、中國網(wǎng)絡教育市場規(guī)模狀況。
三、中國網(wǎng)絡遠程教育市場年產(chǎn)值分析。
四、現(xiàn)代遠程教育構建終生教育體系的必要性。
五、全方位“引擎式”服務模式得到消費市場認可。
第三節(jié)2011年中國網(wǎng)絡教育市場消費者分析。
一、中國網(wǎng)絡市場及消費者使用狀況。
二、中國網(wǎng)絡教育用戶規(guī)模持續(xù)增長。
三、網(wǎng)絡教育更受男性用戶青睞。
第一節(jié)2011年中國遠程教育市場運行總況。
一、市場競爭機制引入對農(nóng)村遠程教育的影響。
二、遠程教育系統(tǒng)的競爭和合作。
第二節(jié)2011年中國遠程教育競爭力分析。
一、學歷與非學歷之間的競爭。
二、遠程教育與其它成人教育形勢的競爭。
三、國內衛(wèi)星服務提供商加大力度開拓遠程教育市場。
第一節(jié)奧鵬。
一、概況。
二、主要產(chǎn)品。
三、優(yōu)勢、劣勢。
第二節(jié)弘成。
一、概況。
二、主要產(chǎn)品。
三、優(yōu)勢、劣勢。
第三節(jié)知金。
一、概況。
二、主要產(chǎn)品。
三、優(yōu)勢、劣勢。
第四節(jié)奧鵬、弘成、知金競爭力同比分析。
一、業(yè)務范圍。
二、政府支持。
三、運作模式。
四、建學習中心的方式。
第五節(jié)相關競爭者。
一、職業(yè)技能培訓機構。
一、中小學遠程教育和中西部地區(qū)遠程教育成藍海。
二、非學歷教育將會持續(xù)升溫。
一、遠程教育的全球化趨勢。
二、我國發(fā)展遠程教育的定位和方向。
四、遠程教育生源轉移化趨勢。
一、遠程教育市場規(guī)模預測分析。
二、中國遠程教育系統(tǒng)――硬件市場前景預測。
第一節(jié)2011年中國遠程教育產(chǎn)業(yè)投資概況。
一、中國遠程教育投資環(huán)境。
二、中國遠程教育投資和收益。
三、遠程教育市場持續(xù)升溫正保獲風投青睞。
一、遠程教育投資熱點分析。
二、遠程教育培訓市場吸引中小投資者。
一、宏觀調控政策風險。
二、市場競爭風險。
三、金融風險。
四、市場運營機制風險。
五、技術風險。
第四節(jié)權威專家投資觀點【圖表目錄】圖表1-2011年中國gdp總量及增長趨勢圖。
圖表22011年中國三大產(chǎn)業(yè)增加值結構圖。
圖表3-2011年中國cpi、ppi月度走勢圖。
圖表111978-我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖。
圖表132009年人口數(shù)量及其構成。
圖表15不同性別的用戶對網(wǎng)絡教育的喜好程度。
圖表16遠程教育成本構成及比例。
圖表17遠程教育與傳統(tǒng)教育的成本比較。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十五
摘要：財稅政策在新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模化過程中發(fā)揮著重要的保障和支持作用，是推動湖南新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的外部催化劑。
許多發(fā)達國家成功借力有效的財稅措施促使新能源產(chǎn)業(yè)獲得了發(fā)展壯大，在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面累積了豐富的財稅政策經(jīng)驗，這是湖南加速推進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有益借鑒。
現(xiàn)行湖南新能源產(chǎn)業(yè)的財稅政策存在分散性、短視性和時滯性的問題，部分財稅措施尚未對湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生應有的支持效應。
針對以上問題，通過發(fā)揮財稅政策對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的調節(jié)和引導作用，從財政政策和稅收政策兩方面著手構建湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅支持體系，為湖南新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展創(chuàng)造良好的金融環(huán)境。
關鍵詞：財稅政策;新能源產(chǎn)業(yè);湖南。
隨著工業(yè)化的快速發(fā)展，全球性能源危機和生態(tài)危機日益凸顯，世界各國紛紛推出新能源發(fā)展戰(zhàn)略，我國在“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中就明確指出要將新能源產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點支持發(fā)展。
湖南省在全面推進“四化兩型”建設和實現(xiàn)經(jīng)濟跨越發(fā)展的過程中面臨著能源和環(huán)保的雙重壓力，應充分利用當前國家大力支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策機遇，將新能源產(chǎn)業(yè)作為全省培育新興產(chǎn)業(yè)的主攻方向，加快推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。
作為國家和地方均重點規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源產(chǎn)業(yè)的“高風險、高投入、高壁壘”特質決定了其發(fā)展需要政策大力扶持。
湖南新能源產(chǎn)業(yè)已具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎和規(guī)模，但因缺乏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)性支持，特別是財稅政策尚未對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生應有的支持效應。
湖南需要建立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅支持體系，通過發(fā)揮財稅政策對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的調節(jié)和引導作用，助推湖南新能源產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
作為高效率低污染的產(chǎn)業(yè)，新能源已經(jīng)成為許多發(fā)達國家大力支持發(fā)展的能源產(chǎn)業(yè)。
美國通過有效的財稅政策推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府利用財政支持來提高居民住房的能源利用效率，還通過出臺免稅政策來培育新能源產(chǎn)業(yè)。
例如，1993年美國政府就開始針對居民用戶節(jié)能設施推行免稅政策，特別針對生產(chǎn)性商業(yè)性用戶加大了免稅比例，最高可免征40%的稅收。
德國于4月出臺了《可再生能源優(yōu)先法》(eeg)，規(guī)定優(yōu)生推廣應用新型能源，通過提高新型能源企業(yè)的生產(chǎn)利潤和降低可新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風險來加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
除了對可再生能源產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠法律外，德國還針對傳統(tǒng)能源產(chǎn)品開征稅費，在4月1日對柴油、汽油等傳統(tǒng)石化能源產(chǎn)品開始征收生態(tài)稅，通過國家稅收杠桿來抑制低效率高污染的傳統(tǒng)能源市場，同時提高了新能源產(chǎn)品的市場占有率和新能源企業(yè)的市場競爭力，有利于新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
以上發(fā)達國家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的財稅政策案例對于加快湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的借鑒意義。
第一，有助于降低市場風險。
在有利的財稅政策刺激下，新能源產(chǎn)品能夠擁有成本價格優(yōu)勢，較低價格能夠吸引消費者試用新產(chǎn)品。
因此，財稅激勵措施降低了新能源生產(chǎn)商和零售商的市場風險。
第二，有助于市場營銷宣傳。
調查顯示，享有政府財稅補貼政策的產(chǎn)品更能在市場上受到消費者的關注，國外企業(yè)經(jīng)常利用這一消費心理和消費習慣進行產(chǎn)品的營銷宣傳，這一措施也值得我們推廣應用新能源產(chǎn)品時借鑒。
第三，有助于形成規(guī)模經(jīng)濟。
政府的財稅扶持政策能夠對新能源產(chǎn)品產(chǎn)生市場引致效應，刺激和拉升了新能源產(chǎn)品的市場占有量，市場的良好表現(xiàn)必然帶來新能源產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的進上步擴大，規(guī)?；a(chǎn)就會導致成本的降低，這樣有助于形成新能源產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟的良性循環(huán)。
在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)過程中，發(fā)達國家采取了強有力的政策措施，而目前我國主要側重于政策的規(guī)劃與引導，針對新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持力度和廣度還明顯不夠。
美國除了在政策制定等方面支持外，還在資金投入、稅收抵扣方面進行補貼和扶持。
日本政府不僅支持前期研發(fā)，而且還大量推廣示范性新能源產(chǎn)業(yè)項目。
雖然新能源產(chǎn)業(yè)已成為我國重點支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，但政府對新能源產(chǎn)業(yè)并未建立健全的支持體系，尤其是財稅政策支持，而且針對新能源產(chǎn)業(yè)的專門政策較少，支持措施較為單一，缺乏長期穩(wěn)定的財稅政策機制。
作為我國中部地區(qū)能源消耗大省和“兩型社會”綜合建設試驗區(qū)，湖南在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面顯得尤為迫切，應該充分借鑒發(fā)達國家在促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得的成功經(jīng)驗，從健全財政稅收政策入手，加速推進湖南新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
湖南省新能源產(chǎn)業(yè)在政府各項政策的支持下獲得了較好的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，新能源企業(yè)的競爭力不斷增強，新能源產(chǎn)品的市場占有率不斷提升。
但與湖南優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)相比，新能源產(chǎn)業(yè)在湖南整個國民經(jīng)濟發(fā)展中的經(jīng)濟貢獻度還不高，湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度還不夠大，湖南省促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅支持政策仍然存在些許問題。
一是財稅政策存在分散性，不成體系。
湖南省出臺了許多有利于推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關政策制度，但部分政策制度不夠健全且操作性不強，特別是財稅政策支持力度總體不大，對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的'推動力不足。
例如，湖南省通過設立“風電設備產(chǎn)業(yè)化專項資金”，對風電設備制造企業(yè)進行財政補貼，雖然促進了風電設備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，但對于風電運營性企業(yè)缺乏應有的政策支持，導致整個風電產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不平衡。
現(xiàn)階段湖南新能源產(chǎn)業(yè)的財稅支持政策存在分散性，沒有建立針對整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈條的配套支持政策，沒有形成財稅政策合力，尚不能滿足省內新能源產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需求。
“同為中部地區(qū)的安徽省則對分布式光伏發(fā)電在國家補貼的基礎上再追加0.25元/千瓦時的用電補貼，同時對家庭式光伏電站和符合條件的分布式電站項目給予最高4元/瓦的投資補貼，而湖南目前暫未有此方面相應的政策措施出臺?！?/p>
二是財稅政策存在短視性，成效不大。
目前湖南新能源產(chǎn)業(yè)財稅政策存在短視性，部分政策是為應對國家政策而做的政策響應，缺乏市場調研，沒有從長遠推動湖南新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的視角考慮財稅支持問題，只顧及局部和短期能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題，沒有從整個產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)來對全省新能源產(chǎn)業(yè)進行科學合理的規(guī)劃和布局，不能很好地解決新能源企業(yè)發(fā)展的政策訴求問題。
例如，湖南省財政廳、國稅局和地稅局聯(lián)合簽發(fā)的《關于支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，文件中對新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持顯得比較單一，財稅支持政策僅限于政府補貼、減稅免稅等形式，雖然在一定程度上為省內新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了條件，但仍然存在一些政策缺陷。
比如，較少涉及政府性財政投資，缺乏系統(tǒng)、合理的投資政策;直接減稅層面的較多，稅收激勵的方式使用較少。
湖南關于支持新能源產(chǎn)業(yè)的財稅政策存在短視性問題，沒有形成支持全省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期性財稅政策體系。
三是財稅政策存在時滯性，執(zhí)行不力。
目前湖南支持新能源產(chǎn)業(yè)出臺的財稅政策沒有隨社會經(jīng)濟目標而相應作出調整，部分財稅政策無法緊跟新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏而存在時滯性，并且部分財稅政策缺乏有力的執(zhí)行和監(jiān)管。
以湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金為例，“年開始，每年從省級加速推進新型工業(yè)化專項引導資金、企業(yè)技術改造資金、節(jié)能專項資金、信息產(chǎn)業(yè)專項資金中按不低于15%的比例安排專項資金3000萬元，支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！钡擁椫С终卟⑽磳Y金的使用方法和支持對象進行具體安排，也沒有明確政策落實的督查機構，導致該項政策的實際效果大打折扣。
另外，省內各市對本地新能源產(chǎn)業(yè)的支持水平不平衡，各項財稅支持政策沒有很好地在各級地方政府中得到有效的貫徹落實，新能源產(chǎn)業(yè)財稅政策的支持效果在不同地區(qū)和不同部門各自為政的執(zhí)行過程中受到耗散。
雖然目前湖南省已經(jīng)出臺了多項促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅政策，但部分財稅政策存在分散性、短視性和時滯性的問題，沒有形成政策支持體系，各項財稅政策尚未對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生應有的支持效應。
為使新能源產(chǎn)業(yè)成為湖南地方經(jīng)濟跨越發(fā)展的助推器，政府應該建立起相應的財稅支持體系，使之不但響應新能源產(chǎn)業(yè)的行業(yè)需求，而且契合湖南產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的現(xiàn)實訴求，通過發(fā)揮財稅政策這一重要經(jīng)濟杠桿的調節(jié)作用，為新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出良好的發(fā)展環(huán)境，不斷增強新能源產(chǎn)業(yè)的自我發(fā)展能力，從而推動湖南新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
財政政策對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持作用是最為直接而有效的，并在政府各項支持政策中占據(jù)主導地位。
政府可以通過調整財政支出結構，加大財政預算投入，采取預算撥款、財政補貼、貸款貼息、政府采購等多種形式，增加新能源產(chǎn)業(yè)財政投入，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供足夠的資金保障。
1.財政預算與投入。
(1)實施領域。
因新能源產(chǎn)業(yè)是一種高新科技產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初始階段要求大量資金投入，政府特別需要在基礎設施與基礎產(chǎn)業(yè)、研究開發(fā)與技術示范兩大領域加大財政投入。
其一，在基礎設施與基礎產(chǎn)業(yè)領域。
新能源發(fā)展涉及到許多基礎產(chǎn)業(yè)領域，包括風電場的規(guī)劃建設、太陽能裝置在居民住房的普及等，這些大型工程的實施和改建都需要財政投入。
例如，作為資金密集型產(chǎn)業(yè)，風力發(fā)電前期工程建設的資金需求量是很大的，像風電的主機、塔筒、變電站等設備投入都很大。
加上，風電場一般都處于偏遠地區(qū)，物流運輸?shù)牟槐憷蔡岣吡孙L電場運行與維護的成本。
“一般一個5萬千瓦裝機容量的風電場的投資就高達4～5億元?！逼涠?，在研究開發(fā)與技術示范領域。
新能源產(chǎn)業(yè)是一個高新技術產(chǎn)業(yè)領域，產(chǎn)業(yè)發(fā)展對技術依賴程度高。
雖然太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、海洋能發(fā)電等基本技術趨于成熟，但這些新能源利用技術在進入商業(yè)化階段后普遍存在效率不高而成本過高的問題，在很大程度上阻礙了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的規(guī)?；M程，需要通過先進設備及技術研發(fā)以提高效率降低成本。
政府應在以上新能源產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)與示范領域加大財政投入力度，這是支撐湖南新能源產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的關鍵。
(2)具體形式。
專項資金投入、政策性銀行支持。
由于新能源產(chǎn)業(yè)項目往往需要巨大的資金成本，且項目經(jīng)營的風險較大，民間資本不敢輕易進入這個產(chǎn)業(yè)領域。
因此，政府加大對新能源產(chǎn)業(yè)的投入就顯得尤為重要，可通過政策性銀行加大對新能源產(chǎn)業(yè)的財政支持。
為推動新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，政府應在經(jīng)常性預算中設立專項資金以幫助新能源企業(yè)解決資金困境問題。
通過政府部門大量的前期投入和持續(xù)支持，特別是政府給予關鍵技術研發(fā)領域的重點資金支持可以加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。
2.財政補貼。
政府財政補貼主要致力于新能源技術產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)品示范推廣階段，在制定新能源補貼措施的過程中，財政政策應該重點聚集投資補貼、產(chǎn)出補貼、價格補貼和消費補貼這四個方面。
(1)投資補貼。
為擴大新能源產(chǎn)業(yè)的融資空間，可采用投資補貼的方式推動民間資本進入新能源產(chǎn)業(yè)，增加對新能源科研創(chuàng)新技術的財政補貼力度，促進技術成果的轉化和應用，加快新能源技術的產(chǎn)業(yè)化速度。
(2)產(chǎn)出補貼。
借鑒美國和西歐一些發(fā)達國家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗，政府加大針對新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)補貼，通過財政性產(chǎn)出補貼來降低新能源企業(yè)的生產(chǎn)成本，推動新能源企業(yè)規(guī)?；l(fā)展。
(3)價格補貼。
在政府主導下，通過固定費率建立新能源產(chǎn)品的定價制度，有利于解決新能源產(chǎn)業(yè)“高風險、高壁壘”的問題。
例如，風電的價格補貼政策能夠有效解決風電場運行和維護成本較高的問題。
(4)消費補貼。
例如，風電用戶補貼、太陽能用戶補貼等。
政府通過補貼對消費者進行政策引導，有利于新能源企業(yè)的產(chǎn)品宣傳和營銷，推動新能源產(chǎn)業(yè)的市場占有率。
借鑒發(fā)達國家公益基金制度，將電費附加、排污費等收入建立新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金，重點支持創(chuàng)業(yè)期、成長期的新能源中小企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)、系統(tǒng)升級以及大規(guī)模推廣應用。
根據(jù)湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實情況，遵循長遠規(guī)劃和全面綜合考慮的稅收優(yōu)惠原則，構建一套能夠切實推動湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策體系。
1.建立新能源企業(yè)所得稅優(yōu)惠制度。
企業(yè)所得稅在引導社會投資、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構方面發(fā)揮著重要作用。
為使湖南新能源企業(yè)獲得更大的發(fā)展動力，政府需要建立新能源企業(yè)所得稅的優(yōu)惠制度，鼓勵新能源企業(yè)加大生產(chǎn)投入。
為提高新能源企業(yè)的產(chǎn)品技術優(yōu)勢，對新能源企業(yè)用于技術研發(fā)的相關費用準予所得稅前扣除，對于與技術相關的折舊部分，特別是技術進步帶來的加速折舊等準予抵扣。
2.提高新能源研發(fā)稅收優(yōu)惠力度。
為使湖南新能源企業(yè)獲得產(chǎn)業(yè)技術優(yōu)勢，政府應提高新能源產(chǎn)業(yè)領域的技術研發(fā)稅收優(yōu)惠力度，對圍繞新能源技術開發(fā)與研究所產(chǎn)生的費用實施稅收優(yōu)惠政策。
在計算應納所得稅額時，將新能源領域的研發(fā)費用加計扣除，將新能源企業(yè)研發(fā)人員的科研補助納入稅額優(yōu)惠范圍。
同時，針對促進新能源產(chǎn)業(yè)升級的科研費用，不斷提高稅收抵免優(yōu)惠力度和不斷擴大稅收政策優(yōu)惠范圍，讓稅收優(yōu)惠政策逐步覆蓋至整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上下游產(chǎn)品，用有效的稅收政策來激發(fā)湖南新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展活力和后勁。
參考文獻：
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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十六
“l(fā)ed進入佛山家居照明領域，就像趴在玻璃上的蒼蠅，前途光明但沒有出路。”一個曾從事led市場推廣的業(yè)務經(jīng)理抱怨。
記者調查發(fā)現(xiàn)，在佛山的家居照明市場難覓led燈倩影，“目前佛山地區(qū)led燈基本集中在樣板工程、形象工程使用。led燈要想成為家居照明主角，估計要3—5年”。優(yōu)點：節(jié)能健康保護視力長江學者、廣東昭信企業(yè)集團有限公司首席科學家劉勝教授給記者舉了一個例子：在美國有個城市，一套5000平方英尺的豪宅，用日常用的燈照明，每個月的電費是500美元，使用led照明每個月的電費是80美元，二者相差6倍以上。數(shù)據(jù)顯示，led節(jié)能燈比白熾燈省電80%，比熒光節(jié)能燈省電50%。作為新型高效的固體光源，led燈除了節(jié)能外，還具有壽命長、環(huán)保、有利健康等顯著優(yōu)點，已被廣泛地應用于包括景觀照明、信號燈、通信、消費性電子產(chǎn)品等領域。
超長壽命：半導體芯片發(fā)光，無燈絲，無玻璃泡，不怕震動，不易破碎，使用壽命可達五萬小時(普通白熾燈使用壽命僅有一千小時，普通節(jié)能燈使用壽命也只有八千小時)。
健康：光線健康光線中不含紫外線和紅外線，不產(chǎn)生輻射(普通燈光線中含有紫外線和紅外線)。
綠色環(huán)保：不含汞和氙等有害元素，利于回收和，而且不會產(chǎn)生電磁干擾(普通燈管中含有汞和鉛等元素，節(jié)能燈中的電子鎮(zhèn)流器會產(chǎn)生電磁干擾)。
保護視力：直流驅動，無頻閃(普通燈都是交流驅動，就必然產(chǎn)生頻閃)。
光效率高：發(fā)熱小，90%的電能轉化為可見光(普通白熾燈80%的電能轉化為熱能，僅有20%電能轉化為光能)。安全系數(shù)高：所需電壓、電流較小，發(fā)熱較小，不產(chǎn)生安全隱患。
現(xiàn)狀：
市場占有率幾近空白，阿寧進入佛山一家led企業(yè)做業(yè)務經(jīng)理，專門負責該企業(yè)led燈在家居照明方面的業(yè)務推廣，今年5月份辭職成為“北漂”一族。提起曾從事的.職業(yè)，阿寧依然不能釋懷?！肮灸菚r候把整個佛山市場交給我打理，哪知苦苦支撐近一年，我不得不自動提出辭職?！卑幐嬖V記者，辭職的原因是賺不到錢，業(yè)務經(jīng)理靠業(yè)績提成賺錢。佛山led家居照明市場幾乎一片空白，led照明市場基本集中在公共照明領域，家居照明這塊的業(yè)務根本無法開展，每個月拿底薪的日子實在難熬，他們團隊就集體辭職了。聽說直到現(xiàn)在，那家公司也沒有再組建led家居照明部門。中山大學佛山研究院是一家專門研究半導體照明系統(tǒng)的研究中心，研究院知識產(chǎn)權部的黃志國認為，led在佛山的家居照明市場占有率確實很低。廣東星藝裝飾有限公司佛山分公司策劃部主任楊建清說：“提出在家裝時使用led的客戶基本沒有，起碼我暫時沒碰到過?！倍恍┓鹕介_發(fā)商也表示，對于在自己的樓盤使用led作為家居照明并不感興趣，“成本太高”。
探因：
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十七
12月7日，《中國網(wǎng)絡視聽發(fā)展研究報告》在成都正式發(fā)布。該報告顯示，截至今年6月，我國網(wǎng)絡視頻用戶規(guī)模達5.14億，占網(wǎng)民總數(shù)的72.4%，在網(wǎng)絡娛樂應用中排名第一位。與相比，網(wǎng)絡視頻用戶增長1000萬人。
報告顯示，目前，筆記本電腦、平板電腦、網(wǎng)絡盒子等設備的使用率都在30%以上，網(wǎng)絡視頻收看設備呈現(xiàn)多樣化趨勢。從網(wǎng)絡視頻用戶終端設備的使用情況看，94.9%的用戶選擇使用手機收看視頻節(jié)目，比去年增加了18.2個百分點;臺式電腦的使用率為54.1%，排在第二位。
值得關注的是，使用智能電視收看網(wǎng)絡視頻節(jié)目的用戶占比47.5%，在去年基礎上增長了一倍以上，智能電視的共享性、智能性和可控性迎合現(xiàn)代家庭娛樂需求，已經(jīng)成為一種新興的家庭娛樂模式。
隨著行業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)絡視頻付費商業(yè)模式基本確立。報告顯示，過去半年內，35.5%的網(wǎng)絡視頻用戶有過付費看視頻的經(jīng)歷，在去年基礎上增長了18.5個百分點。
電影、內地電視劇、綜藝、新聞資訊節(jié)目是網(wǎng)絡視頻用戶最愛看的節(jié)目類型。在問卷調查中，81.1%的網(wǎng)絡視頻用戶過去半年內經(jīng)常在視頻網(wǎng)站看電影，68.5%的用戶經(jīng)常在網(wǎng)站上收看綜藝節(jié)目。
相關資料：
叫份外賣，再打開視頻網(wǎng)站點一集綜藝節(jié)目當“下飯菜”，這是不少白領的日常生活。調查數(shù)據(jù)顯示，目前通過網(wǎng)絡觀看視頻的用戶規(guī)模達到了5.14億，其中94.9%的用戶是用手機觀看。
網(wǎng)絡追劇、聽音樂、看小說，已經(jīng)成為很多人的日常習慣。在即將過去的，通過網(wǎng)絡觀看視頻的.用戶規(guī)模達到了5.14億，其中94.9%的用戶是用手機觀看。
12月7日，第四屆中國網(wǎng)絡視聽大會在成都舉行，會上發(fā)布了《20中國網(wǎng)絡視聽發(fā)展研究報告》，用重磅行業(yè)數(shù)據(jù)深度解讀中國各個群體的網(wǎng)絡視聽習慣。
網(wǎng)絡視頻用戶5.14億手機成為收視“老大”
無論是自制短視頻，還是熱播網(wǎng)絡劇，在今年，至少有5.14億人通過網(wǎng)絡觀看了各類視頻節(jié)目。截至2016年6月，中國網(wǎng)絡視頻用戶規(guī)模達5.14億，用戶使用率為72.4%，與20底相比，網(wǎng)絡視頻用戶規(guī)模增長了1000萬人。手機依然蟬聯(lián)了視頻用戶收看網(wǎng)絡視頻節(jié)目的最主要設備。
從網(wǎng)絡視頻用戶終端設備的使用情況來看，94.9%的視頻用戶(約4.88億人)選擇使用手機收看網(wǎng)絡視頻節(jié)目，比去年增加了18.2個百分點;臺式電腦的使用率為54.1%，排在第二位;使用智能電視收看網(wǎng)絡視頻節(jié)目的用戶占比為47.5%，在去年基礎上增長了一倍以上，智能電視的共享性、智能性和可控性迎合了現(xiàn)代家庭娛樂需求;筆記本電腦、平板電腦、網(wǎng)絡盒子等設備的使用率都在30%以上，不同收看設備滿足了不同群體在不同環(huán)境下的娛樂需求，網(wǎng)絡視頻收看設備呈現(xiàn)多樣化趨勢。
用戶最愛看什么?電影內地電視劇綜藝
本次調查結果顯示，網(wǎng)絡視頻用戶最愛看的節(jié)目類型是電影，其次是內地電視劇、綜藝、新聞資訊節(jié)目。
網(wǎng)民問卷調查顯示，81.1%的網(wǎng)絡視頻用戶過去半年內經(jīng)常在視頻網(wǎng)站看電影;內地電視劇作為主要視頻網(wǎng)站數(shù)量最大、播放次數(shù)最多的節(jié)目類型，72.6%的用戶經(jīng)常收看，用戶喜好度排在第二位;隨著視頻網(wǎng)站自制能力的增強，綜藝節(jié)目成為各大視頻網(wǎng)站自制的主要節(jié)目類型，也是各視頻網(wǎng)站的特色所在，過去半年內，68.5%的用戶經(jīng)常在視頻網(wǎng)站上收看綜藝節(jié)目;新聞/資訊類節(jié)目一直是傳統(tǒng)媒體的優(yōu)勢所在，隨著網(wǎng)絡媒體隨時隨地的便捷收視，傳統(tǒng)媒體與新媒體之間的融合不斷加快，網(wǎng)絡媒體也成為新聞/資訊類節(jié)目重要的播出平臺，61.8%的用戶通過視頻網(wǎng)站收看新聞/資訊類節(jié)目。
付費觀看成新常態(tài)年輕男性成消費主力
，各大視頻網(wǎng)站開始嘗試付費服務，主要涉及在線點播和會員付費，內容以好萊塢電影為主，輔之以少量國產(chǎn)新片。
根據(jù)《報告》數(shù)據(jù)，過去半年內，35.5%的網(wǎng)絡視頻用戶有過付費看視頻的經(jīng)歷，比去年增加了18.5%，實現(xiàn)了近幾年內最為快速的增長。而這些付費網(wǎng)民中，男性占59%，超過女性。
從視頻付費用戶的年齡結構來看，39歲以下的用戶占90.7%，其中20-29歲之間的用戶占比44.2%，是付費用戶的主要群體。《報告》還對付費群體的月收入進行了調查分析，結果顯示，月收入3000元至5000元的視頻付費用戶是主力軍，占比54.6%。
他們?yōu)槭裁丛敢飧顿M觀看節(jié)目?“內容是付費的第一驅動力，”《報告》指出，83.8%的用戶因為“想看的內容必須付費才能看”而選擇付費，69%用戶因“片源多，可觀看更多付費內容”而付費。而每個月10元至30元的實惠價格，也讓不少網(wǎng)友愿意選擇會員付費觀看。
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