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年度故障分析報告 故障對比分析報告篇一
（2）檢查6kv系統(tǒng)接地微機選線裝置，查明故障線路號，接地起始時間、接地累計時間。（3）按下重判按鍵進行重判。如兩次判斷結(jié)果一致，則可確定故障線路。（4）根據(jù)故障線路號確定故障設(shè)備。
（5）匯報值長，調(diào)節(jié)運行方式，將故障設(shè)備停下。
（6）若為母線接地時，應(yīng)先倒換高廠變看是否為高廠變低壓側(cè)接地。（7）到6kv配電時檢查接地情況，看是否有明顯接地點，是否消除。
（8）若接地點在pt小車、避雷器或小車開關(guān)上部，嚴禁直接拉出小車消除接地，應(yīng)采用人工接地點法消除接地。
（9）若確定母線接地，無法消除，應(yīng)立即申請停電處理。（10）接地運行時間不得超過2個小時。
（11）尋找接地時應(yīng)嚴格遵守“電業(yè)安全工作規(guī)程”有關(guān)規(guī)定，穿絕緣靴，戴絕緣手套。（12）若設(shè)備發(fā)生瞬間接地，裝置可將故障線路號記錄下來，按“追憶”鍵可查出哪條線路曾發(fā)生接地，對此設(shè)備應(yīng)重點檢查。
6kv母線發(fā)生接地故障如何檢查處理 共享文檔 2018-07-01 1頁 5.0分 用app免費查看
6kv母線發(fā)生接地故障如何檢查處理? 如接地信號同時有設(shè)備跳閘,應(yīng)禁止跳閘設(shè)備再次強送。停止不重要的設(shè)備。
有備用設(shè)備的可切換至備用設(shè)備運行。按負荷由次要到主要的順序瞬停選擇。
經(jīng)上述選擇未找到故障點,應(yīng)對廠用母線、開關(guān)等部位進行檢查,但應(yīng)遵守全歸程有關(guān)規(guī)定。切換至備用變運行,判定是否工作電源接地。
如系pt接地,可利用備用小車開關(guān)人工接地將pt停電,小車拉出,通知檢修處理。經(jīng)選擇未查出接地點,則證明母線接地,匯報值長班長,停電處理。廠用單相接地運行時間不得超過兩小時。故障點消除后,恢復故障前運行。
現(xiàn)象:接地信號,接地報警;某相電壓為零,另外兩相電壓升高;三項電壓不平衡
處理:若三相電壓不平衡,查看pt一二次保險是否熔斷;若某相電壓為零,另外兩項電壓升高,即發(fā)生單相接地,查看機爐是否啟動設(shè)備,停止接地時候啟動的設(shè)備或者切換為備用;對發(fā)配電系統(tǒng)進行外部檢查,查看是否有設(shè)備冒煙,有異味,有無接地現(xiàn)象或者異?，F(xiàn)象;注意事項:進行外部檢查要穿絕緣鞋,帶絕緣手套,不得觸及接地金屬物;進行倒閘操作,要熟悉運行方式,嚴格遵守刀閘操作的原則,防止廠用電失電和非同其并列;接地運行時間不得超過倆個小時;格力故障設(shè)備,禁止用隔離卡開關(guān)
6kv配電線路單相接地故障的處理 共享文檔 2018-07-01 7頁 4.9分 用app免費查看
6kv系統(tǒng)單相接地故障分析及查找 電力系統(tǒng)可分為大電流接地系統(tǒng)（包括直接接地、經(jīng)電抗接地和低阻接地）、小電流接地系統(tǒng)（包括高阻接地，消弧線圈接地和不接地）。我國3～66kv電力系統(tǒng)大多數(shù)采用中性點不接地或經(jīng)消弧線圈接地的運行方式，即為小電流接地系統(tǒng)。在小電流接地系統(tǒng)中，單相接地是一種常見故障。6kv配電線路在實際運行中，經(jīng)常發(fā)生單相接地故障，特別是在雨季、大風和雪等惡劣天氣條件下，單相接地故障更是頻繁發(fā)生。發(fā)生單相接地后，故障相對地電壓降低，非故障兩相的相電壓升高，但線電壓卻依然對稱，因而不影響對用戶的連續(xù)供電，系統(tǒng)可運行1～2 h，這也是小電流接地系統(tǒng)的最大優(yōu)點；但是，若發(fā)生單相接地故障后電網(wǎng)長時間運行，會嚴重影響變電設(shè)備和配電網(wǎng)的安全經(jīng)濟運行。1 單相接地故障的特征及檢測裝置 1.1 單相接地故障的特征
中央信號后臺報警，絕緣監(jiān)察電壓表指示：故障相電壓降低（不完全接地）或為零（完全接地），另兩相電壓升高，大于相電壓（不完全接地）或等于線電壓（完全接地），穩(wěn)定性接地時電壓表指針無擺動，若電壓表不停地擺動，則為間歇性接地；中性點經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)，裝有中性點位移電壓表時，可看到有一定指示（不完全接地）或指示為相電壓值（完全接地時）消弧線圈的接地報警燈亮；發(fā)生弧光接地時，產(chǎn)生過電壓，非故障相電壓很高，電壓互感器高壓保險可能熔斷，甚至可能燒壞電壓互感器。1.2 真假接地的判斷
電壓互感器一相高壓熔斷器熔斷，發(fā)出接地信號。發(fā)生接地故障時，故障相對地電壓降低，另兩相升高，線電壓不變。而高壓熔斷器一相熔斷時，對地電壓一相降低(不為零)，另兩相不會升高，線電壓則會降低。用變壓器對空載母線充電時，斷路器三相合閘不同期，三相對地電容不平衡，使中性點位移，三相電壓不對稱，發(fā)出接地信號。這種情況只在操作時發(fā)生，只要檢查母線及連接設(shè)備無異常，即可以判定，投入一條線路或投入一臺所用變壓器，即可消失。系統(tǒng)中三相參數(shù)不對稱，消弧線圈的補償度調(diào)整不當，倒運行方式時，會發(fā)出接地信號。此情況多發(fā)生在系統(tǒng)中倒運行方式操作時，經(jīng)匯報調(diào)度，在相互聯(lián)系時，了解到可先恢復原運行方式，消弧線圈停電，調(diào)整分接開關(guān)，然后重新投入，倒運行方式；在合空載母線時，可能激發(fā)鐵磁諧振過電壓，發(fā)出接地信號。此情況也發(fā)生在倒閘操作時，可立即送上一條線路，破壞諧振條件，消除諧振。1.3 檢測裝置
對于絕緣監(jiān)察裝置，通常采用三相五柱式電壓互感器加上電壓繼電器、信號繼電器及監(jiān)視儀表構(gòu)成。它由五個鐵芯柱組成，有一組原繞組和二組副繞組，均繞在三個中間柱上，其接線方式為ynynd。這種接線的優(yōu)點是：第一副繞組不僅能測量線電壓，而且還能測相電壓；第二副繞組接成開口三角形，能反映零序電壓。當網(wǎng)絡(luò)在正常情況下，第一副繞組的三相電壓是對稱的，開口三角形開口端理論上無電壓，當網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生單相金屬性接地時(假設(shè)a相)，網(wǎng)絡(luò)中就出現(xiàn)了零序電壓。網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生非金屬性單相接地時，開口兩端點間同樣感應(yīng)出電壓，因此，當開口端達到電壓繼電器的動作電壓時，電壓繼電器和信號繼電器均動作，發(fā)出音響及燈光信號。值班人員根據(jù)信號和電壓表指示，便可以知道發(fā)生了接地故障，并判定接地相別，然后向調(diào)度值班員匯報。但必須指出，絕緣監(jiān)察裝置是與母線共用的。2 發(fā)生單相接地故障的原因
導線斷線落地或搭在橫擔上；導線在絕緣子中綁扎或固定不牢，脫落到橫擔或地上；導線因風力過大，與建筑物距離過近；配電變壓器高壓引下線斷線；配電變壓器臺上的6kv避雷器或6 kv熔斷器絕緣擊穿；配電變壓器高壓繞組單相絕緣擊穿或接地；絕緣子擊穿；線路上的分支熔斷器絕緣擊穿；同桿架設(shè)導線上層橫擔的拉線一端脫落，搭在下排導線上；線路落雷；樹木短接；鳥害；飄浮物(如塑料布、樹枝等)；電纜及其接頭受損；其它偶然或不明原因。3 對單相接地故障的危害和影響分析 3.1 對變電設(shè)備的危害 kv配電線路發(fā)生單相接地故障后，變電站6 kv母線上的電壓互感器檢測到零序電流，在開口三角形上產(chǎn)生零序電壓，電壓互感器鐵芯飽和，勵磁電流增加，如果長時間運行，將燒毀電壓互感器。在實際運行中，近幾年來，已發(fā)生變電站電壓互感器燒毀情況，造成設(shè)備損壞、大面積停電事故。單相接地故障發(fā)生后，也可能產(chǎn)生諧振過電壓。幾倍于正常電壓的諧振過電壓，危及變電設(shè)備的絕緣，嚴重時使變電設(shè)備絕緣擊穿，造成更大事故。3.2 對配電設(shè)備的危害
單相接地故障發(fā)生后，可能發(fā)生間歇性弧光接地，造成諧振過電壓，產(chǎn)生幾倍于正常電壓的過電壓，將進一步使線路上的絕緣子擊穿，造成嚴重的短路事故，同時可能燒毀部分配電變壓器，使線路上的避雷器、熔斷器絕緣擊穿、燒毀,也可能發(fā)生電氣火災(zāi)事故。3.3 對區(qū)域電網(wǎng)的危害
嚴重的單相接地故障，可能破壞區(qū)域電網(wǎng)的穩(wěn)定，造成更大事故。3.4 對人畜危害
對于導線落地這一類單相接地故障，如果配電線路未停運，對于行人和線路巡視人員（特別是夜間），可能發(fā)生跨步電壓引起的人身電擊事故，也可能發(fā)生牲畜電擊傷亡事故。3.5 對供電可靠性的影響 發(fā)生單相接地故障后，一方面要進行人工選線，對未發(fā)生單相接地故障的配電線路要進行停電，中斷正常供電，影響供電可靠性；另一方面發(fā)生單相接地的配電線路將停運，在查找故障點和消除故障中，不能保障用戶正常用電，特別是在莊稼生長期、大風、雨、雪等惡劣氣候條件，和在山區(qū)、林區(qū)等復雜地區(qū)，以及夜間、不利于查找和消除故障，將造成長時間、大面積停電，對供電可靠性產(chǎn)生較大影響。3.6 對供電量的影響
發(fā)生單相接地故障后，由于要查找和消除故障，必然要停運故障線路，從而將造成長時間、大面積停電，減少供電量。影響供電量指標和經(jīng)濟效益。4 對單相接地故障的預(yù)防和處理辦法 4.1 預(yù)防辦法
對于配電線路單相接地故障，可以采取以下幾種方法進行預(yù)防，以減少單相接地故障發(fā)生。對配電線路定期進行巡視，主要檢查導線與樹木、建筑物的距離，電桿頂端是否有鳥窩，導線在絕緣子中的綁扎或固定是否牢固，絕緣子固定螺栓是否松脫，橫擔、拉線螺栓是否松脫，拉線是否斷裂或破股，導線弧垂是否過大或過小等。對配電線路上的絕緣子、分支熔斷器、避雷器等設(shè)備應(yīng)定期進行絕緣測試，不合格的應(yīng)及時更換。對配電變壓器定期進行試驗，對不合格的配電變壓器進行維修或更換。在農(nóng)村配電線路上加裝分支熔斷器，縮小故障范圍，減少停電面積和停電時間，有利于快速查找故障點。在配電線路上使用高一電壓等級的絕緣子，提高配電網(wǎng)絕緣強度。
4.2 發(fā)生單相接地故障后的處理辦法 當配電線路發(fā)生單相接地后，變電所值班人員應(yīng)馬上作好記錄，迅速報告當值調(diào)度和有關(guān)負責人員，并按當值調(diào)度員的命令尋找接地故障，當拉開某條線路的斷路器，接地現(xiàn)象消失，便可判斷它為故障線路。5 新技術(shù)新設(shè)備的應(yīng)用
5.1 小電流接地自動選線裝置
在變電所加裝小電流接地自動選線裝置，此裝置能夠自動選擇出發(fā)生單相接地故障線路，時間短，準確率高，改變傳統(tǒng)人工選線方法，對非故障線路減少不必要的停電，提高供電可靠性，防止故障擴大。目前，已有部分變電站加裝了這套裝置，取得了良好效果。在實際應(yīng)用中，應(yīng)注意此裝置與各配出線間隔上的零序電流互感器配合使用，否則不能發(fā)揮任何作用。5.2 單相接地故障檢測系統(tǒng)
在變電所的配出線出口處加裝信號源，在配電線路始端、中部和各分支處，三相導線上加裝單相接地故障指示器，指示故障區(qū)段。配電線路發(fā)生單相接地故障后，根據(jù)指示器的顏色變化，可快速確定故障范圍，快速查到故障點。小電流接地微機選線裝置的工作原理
小電流接地選線裝置首先通過測量母線的零序電壓判斷哪段母線接地,然后通過各條線路的零序電流與零序電壓比較,零序電流落后零序電壓90°,確定接地線路.還有一種方式是判斷母線接地后,通過探索跳閘，經(jīng)重合閘延時后重合閘動作，自動合上開關(guān)，當零序電壓仍然存在，并表明“本線路未接地”；當零序電壓不存在，并表明“本線路接地”。只有在中性點不接或經(jīng)消弧線圈接地欠補償時故障線路與非故障線路的零序電流才不一致。當經(jīng)消弧圈過補償時無法判別。其次接地時利用停電后再重合是不允許的，因為造成短時停電。對中心點不接地電網(wǎng)中的單相接地故障又以下結(jié)論：
1、單相接地時，全系統(tǒng)都將出現(xiàn)零壓；
2、在非故障的元件上有零序流，其數(shù)值等于本身的對地電容電流，電容性無功功率的實際方向為：母線->線路；
3、故障線路上，零序電流為全系統(tǒng)非故障元件對地電容電流之和，數(shù)值一般較大，電容性無功功率的實際方向為：線路->母線；隨著小電流接地自動選線不斷研究和改進，微機技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，其性能在逐步提高，在不接地及消弧線圈接地系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用。其選線的正確率有了很大的提高。目前了解到的選線方法壓有：
1、零序電壓、零序電流突變量和功率方向法；
2、殘流增量及有功功率法；
3、并聯(lián)電組法
4、五次諧波窄帶選頻，同時提取基波成分、利用相位關(guān)系判斷故障線路；所有線路同時采樣。
5、利用暫態(tài)小波分析、穩(wěn)態(tài)過程諧波分析及能量分析等綜合判斷故障線路。從上述選線方法可以看出，目前的選線裝置多個判量綜合分析的方法，所以使其選線正確明顯提高。
小電流接地自動選線裝置存在的問題：
1、作為判據(jù)的信號量小，相對測量誤差偏大；
2、零序pt、ct的誤差及長距離二次電纜引起測量誤差；、干擾大、信噪比??；一是電磁干擾，二是系統(tǒng)負荷不平衡造成的零序電流和諧波電流較大；
4、隨機因素影響的不確定，運行方式改變、電壓水平、負荷電流的變化、接地故障 形式和接地點過度電組的千變?nèi)f化 ；
5、小電流接地自動選線裝置本身的性能不夠完善。
利用電網(wǎng)穩(wěn)態(tài)電氣量特征提供的故障信息構(gòu)成的選線方法:
1、基于基波的選線方法：零序電流比幅法，零序功率方向法，群體比幅比相法，零序?qū)Ъ{法，有功電流法，零序電容電流補償法，相間工頻電流變化量法，有功分量法。
2、基于諧波的選線方法——五次諧波電流法。
3、其他方法：最大投影差值，殘流增量法。
利用電網(wǎng)暫態(tài)電氣量特征提供的故障信息構(gòu)成的選線方法：
1、零序暫態(tài)電流法，能量法。
2、能量法。
3、小波分析法。
利用其他方法：
1、注入法。
2、注入變頻信號法。
3、負序電流法。
4、利用不對稱因素的綜合選線法。東灘煤礦6kv系統(tǒng)單相接地故障的處理 中性點不接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地時，值班員應(yīng)將接地開始時間、電壓指示、接地相別向工區(qū)、礦調(diào)匯報，并對所內(nèi)設(shè)備進行檢查，監(jiān)視接地情況，如有變化及時聯(lián)系。6kv系統(tǒng)帶一點接地的允許運行時間，不宜超過2小時。
一、接地時的現(xiàn)象：
1、高壓接地微機選線裝置報警，后臺上位機系統(tǒng)報警。
2、發(fā)生完全接地故障時，絕緣監(jiān)察電壓表，三相指示不同，接地相電壓為零或接近零，非故障相電壓升高倍，且持久不變。
3、發(fā)生間歇接地故障時，接地相電壓時減時增，非故障相電壓時增時減，或有時正常。
4、發(fā)生弧光接地故障時，非故障相的相電壓有可能升高到額定電壓的2.5～3倍。
5、6kv系統(tǒng)，電壓指示情況。
相電壓：故障相降為0v；非故障相電壓升高到6kv。線電壓：正常6kv。
二、接地故障尋找方法：
1、依據(jù)高壓接地微機選線裝置，試拉顯示線路。
2、分割電網(wǎng)
1）將電網(wǎng)分割成電氣上互不聯(lián)接的兩部分。2）將線路向另一母線系統(tǒng)切換。3）對線路進行解并環(huán)操作。
3、試拉線路
1）試拉故障可能性大，絕緣程度較弱的線路。2）試拉對用戶影響較小，分支線路較多的線路。3）試拉對用戶影響較小，分支線路較少的線路。4）試拉母線系統(tǒng)及變壓器。
三、故障查找步驟
1、區(qū)分接地現(xiàn)象在1＃（2＃）還是3＃變壓器；
2、區(qū)分接地現(xiàn)象在變壓器ⅰ臂還是ⅱ臂；
3、查看高壓微機接地選線裝置報警路好、編號及打印線路號，并進行試拉；
4、若無明顯接地點，通知井下中央變電所進行倒閘操作。1）6kvⅰ臂接地時
（1）、合上井下中央變電所ⅱ段、ⅲ段聯(lián)絡(luò)柜19#、20#柜，（2）、拉開21＃、29#進線柜；（3）、觀察接地現(xiàn)象是否轉(zhuǎn)移
①若接地現(xiàn)象轉(zhuǎn)移到ⅱ臂，則故障線路在井下ⅲ段母線上，試拉ⅲ段母線上饋出柜。②若接地現(xiàn)象仍在ⅰ臂則
（4）、合上21＃、29＃開關(guān)，拉開20＃開關(guān)；
（5）、合上井下中央變電所ⅰ段、ⅳ段聯(lián)絡(luò)柜39#、1#柜；（6）、拉開33＃、35＃進線開關(guān)；（7）觀察接地現(xiàn)象是否轉(zhuǎn)移
①若接地現(xiàn)象轉(zhuǎn)移到ⅱ臂，則故障線路在井下ⅳ段母線上，試拉ⅳ段母線上饋出柜。②若接地現(xiàn)象仍在ⅰ臂，則故障線路在6kvⅰ臂地面饋出線路，分別進行試拉。2）6kvⅱ臂接地時，處理方法與上類似。
四、處理接地故障的注意事項
1、系統(tǒng)發(fā)生單相接地應(yīng)及時處理，盡快對故障線路停電，防止事故擴大，以免造成更大損失。
2、倒閘操作時要注意觀察負荷情況，防止變壓器過負荷。
3、雙回路變電所應(yīng)進行到回路操作進行判斷。
4、在進行系統(tǒng)接地點的倒閘操作中或巡視配電裝置時，值班人員應(yīng)穿上絕緣靴戴上絕緣手套，不得觸及接地金屬物。
5、在進行尋找接地點的每一操作項目后，必須注意觀察絕緣監(jiān)視信號及表計的變化和轉(zhuǎn)移情況，并做好記錄。
6、在某些情況下，如電壓互感器高壓側(cè)或低壓側(cè)熔絲燒斷時，或相對地電容顯著地不相等，監(jiān)視絕緣絕緣地儀表指示可能不正確，此時，事故處理人員應(yīng)認真分析，正確判斷。
7、倒閘操作時，各變電所值班人員必須聽從35kv變電所值班人員地指揮，及時迅速地進行配合，并及時匯報所內(nèi)情況
年度故障分析報告 故障對比分析報告篇二
七、八、九月份故障分析與總結(jié)
三個月以來，預(yù)處理出現(xiàn)的故障較多，主要列舉以下：
一、7月1日，出現(xiàn)鋼丸清掃不干凈。
隨即廠家技術(shù)人員到廠調(diào)試，發(fā)現(xiàn)原因為吹丸管口的膠皮過長，阻止了鋼沙的回吹，后經(jīng)剪短膠皮簾子后問題得到解決。
二．7月7日，四號拋丸器堵沙。
此問題是到現(xiàn)在為止都一直存在，并且未得到解決。在此期間，多次堵沙，也多次尋找原因，現(xiàn)有以下分析：
1、由于操作工在停車時會比較容易出現(xiàn)堵沙，故懷疑是由于拋頭電動機停止轉(zhuǎn)動后拋頭里仍存有鋼沙，所以廠家人員決定更改程序，在停止下沙后15秒，電動機才停止。情況隨即得到改善，但仍會堵沙。
2、故又懷疑為下沙管氣動控制閥關(guān)閉不嚴，但打開拋頭蓋子沒有沙子流下，故排除該原因；
3、最近察覺4#電流有所偏大，故猜想為下沙控制板的開口由于摩擦變大，故下沙量有所增大，此原因還在觀察中。
三．7月中旬到8月初噴漆系統(tǒng)出現(xiàn)各種不同的故障，如噴漆不止、噴漆中間有間斷等。
1、噴漆不止，其原因是電磁閥不回位，造成無法停止；
2、中間斷噴，起初是懷疑為傳感器出現(xiàn)故障，但更換傳感器后仍然出現(xiàn)此現(xiàn)象，故又懷疑為線路問題，但檢測的時候卻是正常，經(jīng)過討論決定并線實驗，結(jié)果情況好轉(zhuǎn)。一段時間后，又會重新出現(xiàn)相同的問題，故決定換線，但由于第一次更換的線的質(zhì)量問題，仍然斷噴，在更換電纜線后問題得到解決。
四．8月2日起至8月19日，預(yù)處理出現(xiàn)了嚴重的故障：打板質(zhì)量不合格。具體處理經(jīng)過為：
第一階段（2011年8月2日至4日）
1、問題：鋼板處理的不干凈，質(zhì)量不合格。
2、處理情況：點檢員和工程師分析后對拋丸器進行了微調(diào)。
3、處理結(jié)果：打板質(zhì)量仍未好轉(zhuǎn)，等待廠家到廠維修指導。
4、應(yīng)對措施：聯(lián)系廠家到廠維修指導。第二階段（2011年8月4日至6日）
4日新加鋼丸6噸（廠家生產(chǎn)：****金屬制品有限公司的高耐磨合金鋼丸）
1、問題：配合廠家解決鋼板處理不干凈的問題；提升電動機報警。
2、處理情況：對7、8、9號拋丸器角度進行調(diào)整，緊固提升電動機接近開關(guān)。
3、處理結(jié)果：提升電動機正常工作，打板質(zhì)量不佳。
4、應(yīng)對措施：廠家人員（丁師傅）分析廢棄沙子過多所致，其打板效果會隨著打板的不斷進行越來越好。
第三階段（2011年8月6日至8日）
1、問題：試驗過程中發(fā)現(xiàn)橫向收丸螺旋輸送機軸發(fā)出異響。
2、處理情況：處理橫向收丸螺旋輸送機，調(diào)整鏈條松動及鏈盒摩擦現(xiàn)象。
3、處理結(jié)果：7日至8日受臺風影響未能正常施工。
4、應(yīng)對措施：組織檢修拆卸電動機及連接軸。第四階段（2011年8月9日至11日）
1、問題：9日發(fā)現(xiàn)2號拋丸器主軸過熱，10日又發(fā)現(xiàn)收丸刮板運行不正常（連接軸）。
2、處理情況：
1）、9日聯(lián)系焊工焊接吊鼻以便于安裝主軸，更換2號拋丸器主軸。2）、10日下午電動機拆卸發(fā)現(xiàn)連接軸斷裂，委托集配處機加工人員重新加工連接軸，重新加工連接軸，11日處理完。
3、處理結(jié)果：2號拋丸器主軸溫度正常，收丸刮板電動機螺旋軸正常工作。第五階段（2011年8月12日至16日）
12日新加鋼丸2噸（廠家生產(chǎn)：****屬制品有限公司的高耐磨合金鋼丸）
1、問題：鋼板處理出現(xiàn)帶狀明顯未處理到，處理中發(fā)現(xiàn)拋丸器葉片磨損及分丸輪破裂；處理過的鋼板表面灰塵較多。
2、處理情況：
12日下午廠家人員（3人）指導調(diào)試解決鋼板處理質(zhì)量問題。1）、葉片和分丸輪更換； 2）、增加“拋丸粗細二次分離器”功能； 3）、除塵器濾筒清理干凈。
3、處理結(jié)果：鋼板處理質(zhì)量有很大改善，板面處理均勻、表面灰塵覆蓋較少，少數(shù)區(qū)域仍然不合格。
4、應(yīng)對措施：與廠家技術(shù)人員進一步調(diào)整。第六階段（2011年8月17日至19日）
新加鋼丸（品牌名）2噸。
1、問題：噴槍噴漆不止，噴漆時有斷噴現(xiàn)象。
2、處理情況：拆卸噴槍，更換質(zhì)量較好的電線。
3、處理結(jié)果：噴漆工作正常，預(yù)處理線處理鋼板質(zhì)量和噴漆效果符合質(zhì)量標準。
五、比較多的人為故障：如上下料液壓站被吊車撞壞、上料橫移電動機被砸變形、刮板被撞毀、下料輥道擋板及側(cè)滾多次被撞開焊、吹丸上風口被撞開焊等，均為可以避免的故障。
年度故障分析報告 故障對比分析報告篇三
工程故障分析報告
一．背景：
某大型物流公司兩棟倉庫樓，一棟辦公樓，及外圍門口共安裝監(jiān)控123個點，其中有八個球機，由于傳輸距離較遠，采用了光端機傳輸。
二．故障出現(xiàn)：
倉庫樓2的攝像機頻繁出現(xiàn)攝像機壞、電源壞或者光端機通道壞，倉庫樓1當貨運電梯啟動時周圍的攝像機會出現(xiàn)較嚴重的干擾現(xiàn)象。8個球機全部不能控制。
三．故障分析：
1.由于倉庫樓1只有在電梯啟動時才會出現(xiàn)干擾現(xiàn)象，所以先確認監(jiān)控
電路跟電梯電路是否接在同一線路或者接得很近，發(fā)現(xiàn)電梯電路跟監(jiān)控電路非常接近，當電梯啟動時會產(chǎn)生強電流，而且會有磁場，會對攝像機產(chǎn)生干擾，所以要分開走線。
2.由于倉庫樓2頻繁出現(xiàn)壞攝像機、電源或光端機通道，因此先檢查電
源電壓是否過高或電壓不穩(wěn)，發(fā)現(xiàn)該樓的電路系統(tǒng)很不穩(wěn)定，電壓波動較大，當電壓偏高時會電流會瞬間增大，導致燒壞電源或者攝像機的電路模塊，所以建議增加一個穩(wěn)壓器，3.球機不能控制，由于球機的485線是接在嵌入式上的，所以先檢查球
機地址碼，協(xié)議，波特率是否正確。發(fā)現(xiàn)所有球機的地址碼全部一樣，所以地址碼肯定是有問題的，由于機器已經(jīng)裝上，重啟球機有點困難，只能先試幾個地址碼，最終確定是安裝時球機設(shè)置問題，球機功能正常。
四．結(jié)論：
通過此次的故障排查，大型的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)注意這么幾個問題：
1、監(jiān)控系統(tǒng)的線路，應(yīng)該與強電線路分開走線。
2、監(jiān)控線路應(yīng)該避開干擾源。
3、應(yīng)該使用安全并且穩(wěn)定的電源，避免因電壓不穩(wěn)或者電流過大燒壞設(shè)備。
年度故障分析報告 故障對比分析報告篇四
車削螺紋時常見故障及解決方法 姓名: 于建華
單位
:江蘇煤炭地質(zhì)機械研制中心
完成時間:2012年3月26號 車削螺紋時常見故障及解決方法
摘要: 螺紋是在圓柱工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續(xù)凸起和溝槽。在機械制造業(yè)中，帶螺紋的零件應(yīng)用得十分廣泛。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。
關(guān)鍵字:螺紋車削加工故障解決方法
一、車削螺紋概述
螺紋是在圓柱工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續(xù)凸起和溝槽。在機械制造業(yè)中，帶螺紋的零件應(yīng)用得十分廣泛。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。在臥式車床(如ca6140)上能車削米制、英寸制、模數(shù)和徑節(jié)制四種標準螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴格的運動關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)(即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn))，刀具應(yīng)均勻地移動一個(工件的)導程的距離。它們的運動關(guān)系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動，主軸的運動經(jīng)掛輪傳到進給箱；由進給箱經(jīng)變速后(主要是為了獲得各種螺距)再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動刀架作直線移動，這樣工件的轉(zhuǎn)動和刀具的移動都是通過主軸的帶動來實現(xiàn)的，從而保證了工件和刀具之間嚴格的運動關(guān)系。
二、車削螺紋的常見故障及解決方法
在實際車削螺紋時，由于各種原因，造成由主軸到刀具之間的運動，在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引起車削螺紋時產(chǎn)生故障，影響正常生產(chǎn)，這時應(yīng)及時加以解決。車削螺紋時常見故障及解決方法如下：
1、啃刀
故障分析：原因是車刀安裝得過高或過低，工件裝夾不牢或車刀磨損過大。解決方法：
①車刀安裝得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)啃刀。此時，應(yīng)及時調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對刀)。在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的中心高出1％d左右(d表示被加工工件直徑)。
②工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。
③車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀。此時應(yīng)對車刀加以修磨。
2、亂扣
故障分析：原因是當絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。解決方法：
①當車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數(shù)時：如果在退刀時，采用打開開合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次閉合開合螺母時，就會發(fā)生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，以致出現(xiàn)亂扣。解決方法是采用正反車法來退刀，即在第一次行程結(jié)束時，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回，再進行第二次行程，這樣往復過程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中，就不會出現(xiàn)亂扣。
②對于車削車床絲杠螺距與工件婦距比值成整倍數(shù)的螺紋：工件和絲杠都在旋轉(zhuǎn)，提起開合螺母后，至少要等絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)，才能重新合上開合螺母，這樣當絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)時，工件轉(zhuǎn)了整數(shù)倍，車刀就能進入前一刀車出的螺旋槽內(nèi)，就不會出現(xiàn)亂扣，這樣就可以采用打開開合螺母，手動退刀。這樣退刀快，有利于提高生產(chǎn)率和保持絲杠精度，同時絲杠也較安全。
3、螺距不正確
故障分析：螺紋全長或局部上不正確，螺紋全長上螺距不均勻或螺紋上出現(xiàn)竹節(jié)紋 解決方法：
①螺紋全長上不正確：原因是掛輪搭配不當或進給箱手柄位置不對，可重新檢查進給箱手柄位置或驗算掛輪。
②局部不正確：原因是由于車床絲杠本身的螺距局部誤差(一般由磨損引起)，可更換絲杠或局部修復。
③螺紋全長上螺距不均勻：原因是：絲杠的軸向竄動、主軸的軸向竄動、溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良、溜板箱燕尾導軌磨損而造成開合螺母閉合時不穩(wěn)定、掛輪間隙過大等。通過檢測：如果是絲杠軸向竄動造成的，可對車床絲杠與進給箱連接處的調(diào)整圓螺母進行調(diào)整，以消除連接處推力球軸承軸向間隙。如果是主軸軸向竄動引起的，可調(diào)整主軸后調(diào)整螺母，以消除后推力球軸承的軸向間隙。如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調(diào)整開合螺母間隙。如果是燕尾導軌磨損，可配制燕尾導軌及鑲條，以達到正確的配合要求。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調(diào)整掛輪間隙。④出現(xiàn)竹節(jié)紋：原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動有周期性誤差引起的，如掛輪箱內(nèi)的齒輪，進給箱內(nèi)齒輪由于本身，制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉(zhuǎn)中心低，從而引起絲杠旋轉(zhuǎn)周期性不均勻，帶動刀具移動的周期性不均勻，導致竹節(jié)紋的出現(xiàn)，可以修換有誤差或磨損的齒輪。
4、中徑不正確
故障分析：原因是吃刀太大，刻度盤不準，而又未及時測量所造成。
解決方法：精車時要詳細檢查刻度盤是否松動，精車余量要適當，車刀刃口要鋒利，要及時測量。
5、螺紋表面粗糙
故障分析：原因是車刀刃口磨得不光潔，切削液不適當，切削速度和工件材料不適合以及切削過程產(chǎn)生振動等造成的。
解決方法是：正確修整砂輪或用油石精研刀具；選擇適當切削速度和切削液；調(diào)整車床床鞍壓板及中、小滑板燕尾導軌的鑲條等，保證各導軌間隙的準確性，防止切削時產(chǎn)生振動。
三、總結(jié)
車削螺紋時產(chǎn)生的故障形式多種多樣，既有設(shè)備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障時要具體情況具體分析，通過各種檢測和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決方法。
四、參考文獻
[1]鄭金洲.車工的研究指導[m].北京：教育科學出版社，2002 [2]陳乃林.車工的理論與實踐[m].南京：南京師范大學出版社，1996.
年度故障分析報告 故障對比分析報告篇五
塔吊故障原因分析
塔吊從組裝以來，大小故障一直不斷，從而直接影響到工程施工進度，使工程無法正常運轉(zhuǎn)，工期一再順延，造成甲方對項目部有一種負面影響。
1、塔吊從4月7號開始組裝，8號頂升，液壓裝置損壞，維修了兩天，到9號下午16.20才結(jié)束。
2、旋轉(zhuǎn)、小車接觸器先后燒壞三只。
3、塔吊標準節(jié)有與標準節(jié)之間有誤差，不配套有異常響聲。
4、4月22號夜里小車鋼絲繩滑槽，第二天停了2個多小時。5、4月24號上午小車鋼絲繩再次滑槽，上午又停了2個多小時。
6、4月24號夜里2.00左右，吊截樁垃圾時，小車鋼絲繩突然斷裂，塔吊今天停止作業(yè)維修，工地處于停工狀態(tài)。
該塔吊到目前為止，沒有生產(chǎn)廠家的各項檢測報告和后配加強節(jié)報告。針對這次小車鋼絲繩斷裂的問題，作如下分析：
1、4月22號夜里小車鋼絲繩滑槽，是主要原因，因為這次滑槽，維修時，操作人員先把小車開到前面去，把前面的夾具松開，把鋼絲繩子放入滑輪中，然后把小車開到后面來緊小車鋼絲繩，這樣鋼絲繩就不在滾筒中間了。2、4月24號上午小車鋼絲繩再次滑槽時，維修時，操作人員用同樣的操作方法把鋼絲繩放入槽中，這樣小車鋼絲繩就再一次地跑到一邊來了，操作時，小車向前去的時候，滾筒上的鋼絲繩就到一邊了，因為滾筒上的鋼絲繩進出是同步進行的，前面出、后面進，當鋼絲繩緊到一邊時，前面面沒有位子，后面的還繼續(xù)向上繞，這樣鋼絲繩就亂了，再加上小車來回行走，隨著時間和操作次數(shù)的增加，就造成了鋼絲繩的斷裂。聽指揮人員與操作人員說小車卡住了，前面有3米遠就跑不去了，這就證明分析是對的。
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