2023年肇事逃逸心得體會大全（21篇）

寫心得體會需要真實和客觀，要能夠找到問題的所在并提出合理的解決方案。寫心得體會時，要注重邏輯性和條理性，讓讀者能夠清晰地了解你的思路和觀點。接下來是一份心得體會的案例，相信會對讀者有所幫助。

肇事逃逸心得體會篇一

夜晚肇事逃逸案件是一種嚴(yán)重的交通違法行為，它不僅損害了他人的生命財產(chǎn)安全，也會導(dǎo)致肇事者自身的法律責(zé)任和道德譴責(zé)。近年來，夜間肇事逃逸案件屢見不鮮，給社會治安帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，同時也對道德和法律教育提出了新的考量。在我國，夜間肇事逃逸案件的處理更多是以法律懲戒為主，同時也需要更多人對此提高警惕，形成良好的交通文明和道德體系。

第二段：肇事逃逸案例分析

在我所在的小區(qū)，前不久就發(fā)生了一起夜間肇事逃逸的案件。當(dāng)晚，一名駕駛員駕駛私家車行駛至小區(qū)門口時，不慎撞倒了一個騎車人，但是其并沒有停車查看交通事故情況，而選擇駕車逃離了現(xiàn)場。后來，肇事駕駛員因為違規(guī)停車被管理人員制止時，才被迫停車。經(jīng)重新回到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)騎車人已經(jīng)死亡，其車輛已經(jīng)被群眾記錄了車牌號。最終，肇事者因為交通肇事逃逸罪被判處有期徒刑，并賠償死者家屬高額的經(jīng)濟(jì)賠償。

第三段：肇事逃逸案件的危害

夜晚肇事逃逸案件的危害不僅包括對他人的生命財產(chǎn)安全的威脅，更有可能導(dǎo)致肇事者對道德和法律的觀念偏差，導(dǎo)致其不顧他人生命財產(chǎn)安全，選擇逃逸。這種逃逸行為不僅讓肇事者蒙受法律和社會責(zé)任，也會對他的心理產(chǎn)生深刻的影響，讓他難以得到心靈的紓解。同時，夜間肇事逃逸案件還會對社會公共安全和道路交通文明產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊，對社會治安和文化信仰的建設(shè)產(chǎn)生不良影響。

第四段：加強(qiáng)交通安全意識

作為駕車人，我們要時刻保持對交通安全的關(guān)注，遵守交通規(guī)則，做到不疲勞駕駛、不酒后駕駛、不超速行駛、不闖紅燈、不占用對向車道等，做到嚴(yán)格自律。同時，我們也要積極參與社會文化構(gòu)建，宣傳交通安全、提倡道德理念，加強(qiáng)對夜間肇事逃逸等違法行為的懲罰力度和宣傳教育力度。只有廣泛普及交通安全知識和提高文化素質(zhì)，才能真正營造文明和諧的社會和道路交通環(huán)境。

第五段：總結(jié)

夜晚肇事逃逸案件給我們帶來了深刻的思考和反思。我們要認(rèn)真對待交通安全問題，切實提高道德觀念和守法意識。只有做到嚴(yán)格自律，積極宣傳交通安全理念，加強(qiáng)道德和法律的教育，才能真正把夜間肇事逃逸案件消滅在發(fā)生之前。希望我們每一個人都能夠為社會文明建設(shè)和交通安全事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。

肇事逃逸心得體會篇二

夜晚肇事逃逸案件是當(dāng)前交通安全領(lǐng)域中一個十分嚴(yán)重的問題。在這些案件中，許多肇事司機(jī)由于畏罪心理選擇逃逸，導(dǎo)致傷亡加重，罪責(zé)加重。因此，積極探索預(yù)防夜晚肇事逃逸案件的方法變得尤為重要。在這篇文章中，我將分享自己對夜晚肇事逃逸案件的一些心得體會。

第二段：了解相關(guān)法規(guī)

在預(yù)防夜晚肇事逃逸案件的過程中，首先要了解相關(guān)的法規(guī)。我認(rèn)為，這并不僅僅是交規(guī)和交通安全法，還包括《刑法》和相關(guān)司法解釋。知道了相關(guān)的法規(guī)，司機(jī)們就能夠更好地了解肇事逃逸行為的嚴(yán)重性，從而更好地養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。

第三段：加強(qiáng)自身認(rèn)識和約束

夜間行車過程中，各種燈光、閃爍物形成的視覺干擾、人體疲勞等應(yīng)對都可以成為影響駕車安全的重要因素。對于駕駛員而言，如何提升自我駕駛安全意識是非常必要的。在這方面，我認(rèn)為首先應(yīng)該加強(qiáng)自身的認(rèn)識和約束，讓自己始終保持冷靜、警醒的狀態(tài)。此外，駕駛員還應(yīng)該增加對路況的注意度和對前方路況變化的及時處理能力。

第四段：建立完善的證據(jù)鏈

在夜晚肇事逃逸案件處理過程中，關(guān)鍵的證據(jù)鏈?zhǔn)种匾?。通過建立完善的證據(jù)鏈，警方可以更好地還原事故現(xiàn)場，推斷出事故原因，認(rèn)定事故責(zé)任和逃逸行為的惡劣性質(zhì)。因此，駕駛員們應(yīng)該學(xué)會遇到交通事故后應(yīng)該做些什么，比如在第一時間內(nèi)積極向公安機(jī)關(guān)和保險公司報案，并妥善保留好相關(guān)證據(jù)，比如現(xiàn)場拍照或視頻、自己手機(jī)里的 GPS 大數(shù)據(jù)等，千萬不能破壞、篡改證據(jù)。只有這樣，才能讓公安機(jī)關(guān)和保險公司迅速第一時間調(diào)查證明事故責(zé)任人的身份，保障駕駛?cè)说暮戏?quán)益，縮短索賠時間，依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

第五段：積極配合調(diào)查

最后，對于肇事逃逸案件的涉案人員而言，積極配合警方的調(diào)查也是非常有必要的。在警方的調(diào)查過程中，駕駛員應(yīng)該堅持說出實情，如實說明自己的情況，讓處理人員更好地把握事故的真相，不遺漏一處證據(jù)。在此，我也要呼吁各位駕駛員，如果發(fā)生路面交通事故，要盡量做到不逃逸，主動向保險公司和警方報案，以充分保障自己的合法權(quán)益。如果害怕對自己不利，那只能讓后果更加嚴(yán)重。

總結(jié)

在夜晚肇事逃逸案件中，關(guān)鍵的預(yù)防方式包括了解相關(guān)法規(guī)、加強(qiáng)自身認(rèn)識和約束、建立完善的證據(jù)鏈和積極配合調(diào)查。希望所有駕駛員們都能夠認(rèn)真對待這些問題，在交通安全領(lǐng)域做出更大的貢獻(xiàn)。

肇事逃逸心得體會篇三

近年來，肇事逃逸事件頻發(fā)，給社會帶來了嚴(yán)重的安全隱患。為加強(qiáng)肇事逃逸的打擊力度，國家重視肇事逃逸，提倡遇事不逃逸，做一個有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任心的好公民。作為一名普通人，也應(yīng)該時刻牢記“肇事逃逸警示錄”的警示，不僅在道路交通安全方面，更是在日常生活中守法守規(guī)，珍愛生命。以下是本人的心得體會。

第一段：危害性

肇事逃逸是一種嚴(yán)重的違法行為，對社會造成了極為嚴(yán)重的危害，一旦發(fā)生肇事逃逸，最終受害的肯定是事故中的其他被害人或者被損害的財產(chǎn)。嚴(yán)重的肇事逃逸者造成了被害人的重大財產(chǎn)損失和身體上的傷害，不但造成了社會減損，也給祖國的安全建設(shè)帶來很大的隱患，這種行為應(yīng)該得到懲罰，以期減少此類違法犯罪行為的再次發(fā)生。

第二段：加強(qiáng)宣傳

加強(qiáng)宣傳肇事逃逸行為的危害性，營造全社會要珍愛生命、保護(hù)生命的氛圍，對于減少肇事逃逸事件的發(fā)生，起到了關(guān)鍵作用。我們普通人應(yīng)該深刻認(rèn)識到肇事逃逸的社會危害性，用法律規(guī)范和自身的行為規(guī)范來壓制肇事逃逸的發(fā)生，實踐法律的權(quán)威性，建設(shè)和諧社會。

第三段：強(qiáng)化權(quán)威

肇事逃逸行為已經(jīng)成為了社會公敵，也是道路交通安全的頑疾。針對肇事逃逸這個不道德、不人道、不負(fù)責(zé)任的行為，公安部門要依法對肇事逃逸者進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊和懲罰。加大對肇事逃逸的懲處力度，使得懲處與犯罪相對應(yīng)，提高司法實效。同時，為了維護(hù)社會的安全和秩序，必須要把肇事逃逸違法行為堅決打擊下去。

第四段：主動承擔(dān)責(zé)任

作為公民，我們要始終保持一顆有愛、有責(zé)任的心。當(dāng)我們受到違反法律的侵害時，要加強(qiáng)自我保護(hù)，尤其當(dāng)我們在駕車、騎車、步行等活動中，遇到了道路交通事故時，要積極主動地承擔(dān)起自己的責(zé)任，與當(dāng)事人協(xié)商解決，不要因為忍受不了損失而逃離現(xiàn)場，這樣會導(dǎo)致危害的加劇，造成更大的損失。

第五段：提高安全意識

肇事逃逸給社會帶來了巨大的損失，這樣的行為不僅已經(jīng)成為了公敵，更要引起我們廣大公民的關(guān)注。我們要增強(qiáng)自身安全意識，提高對于遵守交通規(guī)則的重視力度。同時在生活中，也要積極參與公益活動，傳遞文明、陽光，推動全社會的和諧發(fā)展。如果大家都能夠從這些角度去思考，那么，這樣我們就可以共同維護(hù)安全，共同創(chuàng)造一個和諧社會。

總之，肇事逃逸已成為社會毒瘤，對于肇事者要從法律角度制約，對常識決策者要加強(qiáng)宣傳、教育，引導(dǎo)群眾自覺遵守交通規(guī)則，提高安全意識，承擔(dān)起自身的責(zé)任，推動和諧發(fā)展。讓我們共同呼喚文明交通，從日常生活中做起，珍愛生命、拒絕肇事逃逸，共同創(chuàng)造一個文明、安全、和諧、有愛的社會。

肇事逃逸心得體會篇四

第一段：引言（字?jǐn)?shù)：200）

肇事逃逸是一種嚴(yán)重的違法行為，它不僅損害了他人的財產(chǎn)和生命安全，也暴露了一個人的道德品質(zhì)和社會責(zé)任感。當(dāng)我們聽說這樣的事情發(fā)生時，我們往往會感到憤怒和不解，為什么有些人會選擇逃避責(zé)任，而不肯勇敢面對自己的錯誤呢？作為一個社會成員，我們有責(zé)任對這種行為進(jìn)行反思，以避免再次發(fā)生類似的事情，并提升自己的道德水平和社會責(zé)任感。

第二段：了解肇事逃逸行為（字?jǐn)?shù)：250）

要反思肇事逃逸，首先要了解其背后的原因。肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人逃離現(xiàn)場，不承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。造成肇事逃逸的原因有很多，比如駕駛?cè)司坪篑{車，害怕受到法律制裁；不具備合法駕駛資格，擔(dān)心被抓?。粚嵤┢渌`法行為，想要逃避處罰。無論是哪種情況，肇事逃逸都是對他人權(quán)益的侵犯和對社會秩序的破壞，必須引起我們的深刻警覺。

第三段：肇事逃逸的危害（字?jǐn)?shù)：250）

肇事逃逸不僅損害了受害人的權(quán)益，也嚴(yán)重危害社會的公共利益。首先，逃逸行為使受害人得不到及時救治，導(dǎo)致本可以被挽救的生命的喪失；其次，肇事逃逸會讓法律無法追蹤到犯罪嫌疑人，導(dǎo)致大量不法分子逍遙法外，進(jìn)一步破壞了社會的公平正義；再次，若沒有及時的賠償，受害者將承受更大的經(jīng)濟(jì)損失，身心痛苦也將長時間持續(xù)。由此可見，肇事逃逸必須引起我們對道德和法治重要性的深思。

第四段：肇事逃逸反思的意義（字?jǐn)?shù)：250）

肇事逃逸行為的不斷發(fā)生，反映出了社會的道德底線下降，對社會秩序形成了威脅。我們需要對肇事逃逸進(jìn)行反思，以加強(qiáng)個人的社會責(zé)任感和道德觀念，同時也需要加強(qiáng)社會的宣傳教育：首先，政府應(yīng)加強(qiáng)法制建設(shè)和執(zhí)法力度，嚴(yán)重違法者必須受到嚴(yán)厲的懲罰，而不僅僅是罰款；其次，學(xué)校和家庭應(yīng)從小培養(yǎng)孩子的道德觀念和社會責(zé)任感，將傳統(tǒng)美德注入他們的血液中；最后，媒體和公眾也應(yīng)加強(qiáng)對肇事逃逸的譴責(zé)和揭露，形成社會輿論壓力，讓肇事者無法逃避輿論的追擊。

第五段：個人反思與行動（字?jǐn)?shù)：250）

作為一個社會成員，我在反思肇事逃逸行為的同時也應(yīng)反思自己的道德和社會責(zé)任感。我要從自己做起，時刻提醒自己要遵守交通法規(guī)，不酒駕、超速、亂闖紅燈等違法行為。同時，我會積極參與社會公益活動，為弱勢群體提供幫助，為社會和諧貢獻(xiàn)自己的一份力量。此外，我也會通過宣傳和教育他人，讓更多的人認(rèn)識到肇事逃逸的危害，從而推動社會對于道德和法治的重視。

結(jié)尾段：總結(jié)（字?jǐn)?shù)：150）

肇事逃逸行為是社會秩序和道德倫理的嚴(yán)重缺失，我們需要從個人和社會層面進(jìn)行反思，并采取行動來改變這一現(xiàn)狀。只有通過加強(qiáng)教育和法制建設(shè)，樹立正確的社會價值觀，才能減少肇事逃逸事件的發(fā)生，維護(hù)社會的公平公正和人民的共同利益。讓我們共同努力，為構(gòu)建一個更加和諧、文明的社會而奮斗！

肇事逃逸心得體會篇五

近年來，肇事逃逸事件頻發(fā)，引發(fā)了社會廣泛關(guān)注和討論。作為一個市民，對于這一社會問題的深入思考迫在眉睫。通過參與討論和反思，我深刻意識到肇事逃逸對社會的危害性和造成的傷害，也意識到了個體責(zé)任的重要性。在這篇文章中，我將從幾個方面進(jìn)行探討和反思。

首先，肇事逃逸行為對社會造成了不可估量的危害。肇事逃逸讓被害人家屬面臨著失去親人的巨大痛苦，也讓整個社會失去對正義和法律的信任。這種行為的危害性不僅僅是民事責(zé)任方面，更是對社會公平正義的挑戰(zhàn)。每個人都有追求公正的權(quán)力，而肇事逃逸行為無疑對社會正義的堅守產(chǎn)生了嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致社會的公平意識逐漸淡化，進(jìn)而破壞整個社會秩序。因此，肇事逃逸不僅是對個體責(zé)任的逃避，更是對社會責(zé)任的嚴(yán)重忽視。

其次，肇事逃逸行為給受害者及其家屬帶來了無盡的傷痛。正如一句古語所說：“生命只有一次”，然而，肇事逃逸導(dǎo)致了太多無辜的生命被奪取。在這些被害者的背后，有著無數(shù)的家人、親戚、朋友，他們需要承受著巨大的心理壓力和生活困擾。而肇事逃逸行為往往使得這些家屬無處申訴、無力追責(zé)，進(jìn)一步加大了他們的傷痛。作為一個個體，我們應(yīng)該意識到自己的決定和行動對他人造成的影響，珍惜人生、珍惜生命。

再次，肇事逃逸是否會受到應(yīng)有的懲罰成為了社會關(guān)注的焦點。事實上，肇事后的逃逸行為是對社會法律權(quán)威的冒犯，是對司法公正的一種蔑視。然而，在現(xiàn)實中，一些肇事逃逸者往往能夠逃避法律的制裁，這進(jìn)一步加劇了社會對法律公正的質(zhì)疑。如何遏制肇事逃逸行為成為當(dāng)務(wù)之急。加強(qiáng)公安部門力量、優(yōu)化交通管理制度、提高司法回應(yīng)速度等都是有效的手段。同時，國家也應(yīng)該提高對這一問題的重視，加大對肇事逃逸行為的懲治力度，嚴(yán)厲打擊逃逸行為，維護(hù)社會公平正義。

最后，個體責(zé)任的呼喚和引導(dǎo)對于解決肇事逃逸問題也至關(guān)重要。作為一個全體公民，我們應(yīng)該樹立起“人定勝天”的信念，牢記自己的行為對社會和他人的影響，特別是在面對肇事事件時。不論行車、走路，我們都應(yīng)該時刻保持謹(jǐn)慎的態(tài)度和紳士的行為，站在他人的角度去思考，遵守交通規(guī)則和道德底線。此外，還需要倡導(dǎo)社會文明、建設(shè)和諧社會，引導(dǎo)人們從根本上養(yǎng)成遵守法律和道德的行為習(xí)慣。只有每個公民都能夠做到維護(hù)社會公平正義和提高交通安全，才能真正解決肇事逃逸問題。

綜上所述，肇事逃逸行為帶來巨大的社會危害和個體傷害，對于這一問題的解決，需要從多個方面共同努力。個體和社會都應(yīng)該意識到肇事逃逸的危害性和對社會公平正義的沖擊，加強(qiáng)法律制裁力度和引導(dǎo)個人責(zé)任，共同維護(hù)社會安全與秩序。只有這樣，我們才能邁向更為安全、穩(wěn)定和和諧的社會。

肇事逃逸心得體會篇六

近年來，肇事逃逸事件時有發(fā)生，這不僅損害了個人人身財產(chǎn)安全，也侵犯了社會道德和法律底線。為了引導(dǎo)公眾積極參與到肇事逃逸案件的舉報和扭轉(zhuǎn)過程中，許多警方和社會團(tuán)體推出了相關(guān)輿論宣傳活動，其中包括以記錄肇事逃逸事件為主題的影視作品。最近，我觀看了一部關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片，深受觸動。在這篇文章中，我將分享一下我的心得體會。

第二段：肇事逃逸的危害

肇事逃逸不僅對受害人造成了傷害，也對全社會和每個人的生命和財產(chǎn)安全造成了威脅。影片中展示了各種各樣的肇事逃逸案例，包括交通事故、車輛搶奪等，這些案例給人們留下了深刻的印象。肇事逃逸不僅破壞了社會秩序，也削弱了人們對法律的信心，甚至導(dǎo)致社會的不安定。因此，我們每個人都應(yīng)該積極參與到肇事逃逸事件的舉報和扭轉(zhuǎn)過程中，共同維護(hù)社會的安全和穩(wěn)定。

第三段：個人責(zé)任的意識

觀看這部紀(jì)錄片，我深刻認(rèn)識到作為一個公民，我有責(zé)任積極參與到肇事逃逸事件的防范和舉報中去。我應(yīng)該保持警覺，及時報警，提供相關(guān)信息，以便警方能夠迅速有效地捕捉逃逸者，還受害人一個公道。而且，在我們自己成為目擊者或遭遇肇事逃逸事件的受害者時，更要保持冷靜，保留相關(guān)證據(jù)，配合警方的調(diào)查工作，盡力維護(hù)自己的權(quán)益和社會的公平正義。

第四段：社會力量的推動

肇事逃逸的解決不僅依靠個人的努力，也需要社會力量的支持和推動。在影片中展示的一些案例中，受害人的親友和社會團(tuán)體都積極參與到逃逸者的追捕和司法程序中去，他們的支持和努力無疑起到了重要的推動作用。同時，相關(guān)的輿論宣傳活動也起到了相當(dāng)積極的作用，它可以加大社會對肇事逃逸的厭惡力度，引導(dǎo)公眾共同參與到肇事逃逸事件的防范和制止中來。

第五段：影片的啟示

這部紀(jì)錄片讓我看到了肇事逃逸事件的嚴(yán)重性和危害性，從而強(qiáng)化了我個人積極參與的意識和動力。通過觀看這部紀(jì)錄片，我明白了每個人都應(yīng)該擔(dān)負(fù)起維護(hù)社會秩序和公平正義的責(zé)任。我將積極關(guān)注社會新聞，參與到相關(guān)的舉報和防范工作中去，為社會的和諧穩(wěn)定盡一份力量。同時，我也希望更多的人能夠觀看這部紀(jì)錄片，加深對肇事逃逸事件的認(rèn)識，共同努力構(gòu)建一個安全、公平、和諧的社會。

總結(jié)：

肇事逃逸事件嚴(yán)重侵害了社會的安全和公平正義。觀看了關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片后，我對個人的責(zé)任和社會的力量有了更加深刻的認(rèn)識。作為一個公民，我們應(yīng)該積極參與到肇事逃逸事件的防范和舉報中去，并呼吁更多的人關(guān)注、參與其中。只有通過個人的努力和社會的支持和推動，才能最終實現(xiàn)對肇事逃逸行為的制止和懲罰，維護(hù)社會的穩(wěn)定和公平正義。

肇事逃逸心得體會篇七

肇事逃逸是一種極其卑劣的行為。一個人在駕車過程中，若無意間造成了交通事故，那便是他的責(zé)任所在，他也應(yīng)該為這個事故負(fù)責(zé)。但如果他采用了肇事逃逸的方式，那么他便是在逃避他本應(yīng)該應(yīng)承的責(zé)任。我曾經(jīng)也犯過這樣的錯誤，但經(jīng)過一次深刻的教訓(xùn)，我深刻意識到了這個做法的危害性，也悟出了頗具意義的心得體會。

二段

在那次肇事逃逸事件之后，我不由自主地感到了內(nèi)心的愧疚和羞恥。我意識到自己并沒有承擔(dān)自己的責(zé)任，而是用別無選擇了簡單的逃避來規(guī)避了問題。人生路上方方面面都需要自己負(fù)起責(zé)任，當(dāng)事故發(fā)生時，我應(yīng)該承擔(dān)我的責(zé)任，接受事故的處理，在賠付后緩解我所犯下的錯誤。而不是用肇事逃逸的方式來逃避掉解決問題的責(zé)任。

三段

人之初性本善，無人愿意做出害人的事情，但是在生活能力壓力下，人們常常會萌生出惡劣的行為。肇事逃逸也是一種無能為力的表現(xiàn)，是一種心理寬恕的一種表現(xiàn)，是對于問題的無聲抵抗，所然這種抵抗的結(jié)局通常會十分的不好。

四段

正確認(rèn)識問題的性質(zhì)是重要的，但比起認(rèn)識，及時踏出正確的步驟可能更加實際與緊迫。肇事逃逸，不但無法解決問題，反而會帶來更多的、更深的麻煩。一個人應(yīng)該在事故發(fā)生后及時報警，相信自身的責(zé)任感與良心，讓自己不會在錯誤與罪惡中走遠(yuǎn)。

五段

錯誤不是一件壞事，關(guān)鍵是要從錯誤中吸取教訓(xùn)。這是道理熟悉，卻也并不容易做到。關(guān)鍵在于我們是否能夠意識到問題的深層次的危害，進(jìn)而找出自己的問題，勇于面對，解決問題，追求更好的人生。只要我們努力去做，一定能夠成長為堅強(qiáng)、有信仰的人。

肇事逃逸心得體會篇八

近年來，肇事逃逸事件頻發(fā)，不僅導(dǎo)致了巨大的財產(chǎn)損失，更重要的是奪去了人們的生命。而作為公民的我們更應(yīng)該切身感受到肇事逃逸的危害，認(rèn)真反思自己的行為，積極樹立起積極面對責(zé)任的態(tài)度。

首先，我們應(yīng)該實現(xiàn)自我反省，想明白和解決問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己發(fā)生了肇事逃逸事件時，不要想著隱瞞這件事情，因為隱瞞不僅達(dá)不到避免罰款和處罰的目的，還會使自己走向更糟糕的后果。相反地，我們應(yīng)該運用自我反省，分析肇事原因，明確自己的責(zé)任，盡可能提供證據(jù)，積極與警方配合，交代真相，獲得寬大處理。

其次，在事故現(xiàn)場時，我們應(yīng)該養(yǎng)成及時報警的自覺性，盡快將醫(yī)療援助和警方趕來。在肇事事故中，設(shè)備和救護(hù)人員的到位時間很關(guān)鍵。如果在事故發(fā)生時，我們選擇繼續(xù)逃逸，就會延遲事故處理的時間，對傷者的治療和搶救造成很大的困擾。如果轉(zhuǎn)變態(tài)度，及時報警，協(xié)助救援人員處理肇事事件，可能挽救更多的生命，并得到大家的尊重和贊揚。

再次，我們應(yīng)該捫心自問，“為什么要逃逸？”如果坦然以對，我們會發(fā)現(xiàn)自己心里的擔(dān)憂?；蛟S我們真的不知道如何應(yīng)對處理后的事情，或者我們已經(jīng)無法控制自己心中的矛盾，這時我們需要舒緩自己的情緒，冷靜地分析和處理事故，找到正確的方式應(yīng)對問題，去爭取更好的解決和處置方案。逃逸對于我們沒有好處，不僅會讓我們無法逃離處罰的手掌心，同時也會損害自己心理上的健康問題，令我們長久沒有得到平靜。

另外，我們還應(yīng)該牢記一點，不能將肇事責(zé)任推到其他人身上，要勇敢承擔(dān)自己的責(zé)任。在逃逸時將責(zé)任推卸給其他人，尤其是傷者家屬，是不道德的行為。無論什么原因，我們都應(yīng)該深知肇事逃逸的嚴(yán)重后果，勇敢承擔(dān)自己的過錯，積極處理事故，給予受害人足夠的賠償，做出自己的誠實勇敢的表現(xiàn)。

最后是心態(tài)調(diào)整問題。肇事逃逸，隨意逃避總是會引發(fā)犯罪糟糕的后果。我們應(yīng)該調(diào)整好自己的心態(tài)，對待問題不要慌亂，而應(yīng)該堅持雷厲風(fēng)行。我們要始終堅信：勇敢地面對責(zé)任，才能得到別人的尊重，信任，也才能收獲出人頭地的大好未來。

總之，人們在意識到自己所犯錯誤后，應(yīng)該珍惜時間為大家?guī)碛幸娴奶幚矸桨浮Ｕ厥绿右莶粌H會失去尊重和信任，還會對自己的生活產(chǎn)生紛紛擾擾的影響，讓追求幸福的夢想落土。我們應(yīng)該樹立“承擔(dān)責(zé)任，遵守規(guī)定”的自覺意識，以免我們的行為給環(huán)境造成巨大的傷害。希望人們能將此做為人生的寶貴信條，堅持不懈，不忘初心，更好的去迎接未來！

肇事逃逸心得體會篇九

近年來，肇事逃逸事件頻頻曝光，引發(fā)了廣泛關(guān)注和社會輿論的熱議。如今，越來越多的人關(guān)注并譴責(zé)逃逸行為，這種關(guān)注正是一種社會覺醒的體現(xiàn)。最近，我觀看了一部關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片，深有感觸，產(chǎn)生了很多思考。

第二段：肇事逃逸的危害

肇事逃逸的危害不可小覷。首先，逃逸行為剝奪了受害者和家屬的合法權(quán)益，導(dǎo)致他們無法獲得應(yīng)有的賠償和正義。其次，肇事逃逸破壞了社會秩序和公平正義，埋下了更多隱患。更為重要的是，逃逸行為背離了人們共同的道德底線，減弱了社會的信任和凝聚力。這種非人道的行為應(yīng)該受到譴責(zé)，并且需要加大社會執(zhí)法力度。

第三段：逃逸心理的反思

為什么會有人進(jìn)行肇事逃逸？在紀(jì)錄片中，向我們呈現(xiàn)了一系列的案例和幕后故事。逃逸者之所以會做出逃逸行為，往往是由于他們對自己逃避法律制裁和道德輿論的天真幻想。同時，還有一些人自私自利，只顧自己的私利而不顧他人的生命安全。無論是幻想還是自私，這一切都需要我們深入思考和批判。逃逸并不能擺脫責(zé)任和罪惡，只會給自己的未來和內(nèi)心留下更大的陰影。

第四段：社會共治的重要性

觀看紀(jì)錄片讓我更加明白，肇事逃逸并非個體行為，而是社會問題。懲治肇事逃逸需要全社會的共同參與。首先，我們應(yīng)該提高交通安全意識，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，減少肇事的可能性。其次，政府和執(zhí)法部門需要加大力度，完善相關(guān)法律和監(jiān)管系統(tǒng)，加大對肇事逃逸行為的懲處力度，讓肇事者無處可逃。另外，媒體的監(jiān)督和輿論的引導(dǎo)也是非常重要的，通過曝光肇事逃逸案例，喚起更多人對這一問題的關(guān)注。

第五段：個人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

每個人都要對自己的行為負(fù)責(zé)，擔(dān)當(dāng)起社會職責(zé)。首先，我們應(yīng)該樹立正確的道德觀念，不論遇到何種困難和問題，都不能逃避責(zé)任。其次，如果我們目睹了肇事逃逸行為，應(yīng)主動報警，盡力協(xié)助相關(guān)部門的調(diào)查和追責(zé)工作。此外，愛心和關(guān)懷也是關(guān)鍵，如果我們發(fā)現(xiàn)了逃逸車輛和受害者，要第一時間提供援助，并與相關(guān)部門配合協(xié)助調(diào)查。通過我們個人的努力，才能共同構(gòu)建一個文明和諧的社會。

總結(jié)：肇事逃逸是一種罪惡行為，對受害者和社會造成嚴(yán)重傷害。觀看肇事逃逸的紀(jì)錄片，我深感這些逃逸者無視人命和法律的蔑視態(tài)度。加強(qiáng)交通安全意識、政府打擊力度提高、媒體監(jiān)督和輿論引導(dǎo)等多方合力，才能遏制這一惡劣行為。個人作為社會的一份子，我們也要樹立正確的價值觀，擔(dān)起屬于自己的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，善待他人的生命和尊嚴(yán)，共同構(gòu)建一個文明和法治的社會。

肇事逃逸心得體會篇十

【案情】

2011年10月，惠某駕駛一輛輕型普通貨車正常行駛至某公路一路段時，與車頭右側(cè)逆向行駛的石某駕駛的普通兩輪摩托車相撞，造成摩托車車輛受損、駕駛?cè)耸呈軅澳ν熊嚿蟽擅塑嚾耸軅?、?jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。后查明，摩托車主石某無駕駛執(zhí)照、醉酒駕車且有超載和違規(guī)不帶頭盔的行為，且其駕駛的摩托車懸掛挪用的機(jī)動車號牌。事故發(fā)生后，惠某駕車逃離現(xiàn)場，后主動到公安機(jī)關(guān)交通巡警支隊投案。

2010年11月22日，公安機(jī)關(guān)根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第92條第1款“發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任”之規(guī)定，下達(dá)事故認(rèn)定書，認(rèn)定惠某承擔(dān)此次交通事故的主要責(zé)任，石某承擔(dān)此次交通事故的次要責(zé)任。

【分歧】

本案審理中對惠某行為的定性存在兩種意見。一種意見認(rèn)為構(gòu)成交通肇事罪。其主要理由是：交警部門依據(jù)道路交通安全法的規(guī)定，對事故責(zé)任進(jìn)行了劃分，因此應(yīng)依照責(zé)任認(rèn)定書主要責(zé)任的認(rèn)定，對惠某交通肇事后逃逸的行為進(jìn)行認(rèn)定。第二種意見認(rèn)為不構(gòu)成交通肇事罪。因為本案中認(rèn)定惠某負(fù)主要責(zé)任的理由僅是其案發(fā)后逃逸，而石某(無照、醉駕、超載、違規(guī))卻因次要責(zé)任的認(rèn)定而逃脫法律懲罰，如此認(rèn)定違背法律的公平原則，也不符合定罪要求的刑事因果關(guān)系。

【評析】

筆者同意第二種意見，理由如下：

首先，從犯罪行為與危害后果的刑事因果關(guān)系看。本案造成交通事故的主要原因在于摩托車駕駛員有多種違反交通管理法規(guī)行為。在惠某正常行駛的過程中，摩托車駕駛員逆向行駛并撞上惠某車輛，惠某的駕駛行為并不是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，且事故發(fā)生在前，惠某逃逸行為在后，讓“后發(fā)生的行為”成為“先發(fā)生的結(jié)果”的原因，“原因發(fā)生在結(jié)果產(chǎn)生之后”這一推斷違背刑事因果關(guān)系要求的邏輯順序，因而逃逸行為不可能認(rèn)定為發(fā)生交通事故的原因。

其次，從行政責(zé)任與刑事責(zé)任的關(guān)系上看。本案爭議的焦點在于交警部門出具的行政責(zé)任認(rèn)定書能否直接作為刑事責(zé)任的定案依據(jù)?依據(jù)刑事訴訟法第四十二條規(guī)定“證據(jù)必須經(jīng)過查證屬實，才能作為定案的根據(jù)”，因此，交通事故責(zé)任認(rèn)定書能否作為定案依據(jù)，必須經(jīng)過審查核實，看其是否反映案件客觀事實，而不能直接不加審查和分析就作為交通肇事案件的定案依據(jù)。本案中，行政責(zé)任的認(rèn)定是依據(jù)《道路交通安全法實施條例》第92條第一款對“逃逸”的規(guī)定，在行政法惠疇，這是依據(jù)“效率優(yōu)先兼顧公平”原則而作出的推定過錯責(zé)任，但行政責(zé)任認(rèn)定書也存在錯誤劃定責(zé)任可能，在行政訴訟中可申請復(fù)議，而進(jìn)入刑事訴訟后則需經(jīng)過審查或質(zhì)證。

最后，本案危害后果的產(chǎn)生顯然是由石某引起的，惠某的危害行為僅僅是逃逸，如果因為惠某的逃逸而認(rèn)定其與危害后果之間成立刑法上的因果關(guān)系有失公正。對公民的刑事責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)做到科學(xué)準(zhǔn)確，如果不加審查地對交警的事故責(zé)任認(rèn)定一律肯定，既不符合刑法因果關(guān)系，也有違法律公平、公正、罪刑法定的原則。

肇事逃逸心得體會篇十一

第一章 交通肇事逃逸概述

第一節(jié) 交通肇事逃逸的概念及逃逸行為在法律上的定位

通肇事罪又是這一類罪名中非常重要的罪名，其重要性不容忽略?！吨腥A人民共

和國刑法》第 133 條規(guī)定：“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，

致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；

交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因

逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！?/p>

97 年刑法對交通肇事罪的概念進(jìn)行了具體的說明，并明確規(guī)定了相應(yīng)的量

刑幅度，然而，社會在變革，隨著交通肇事案件的頻繁多發(fā)，現(xiàn)有的刑法逐漸不

能適應(yīng)社會的需要，因而刑法在大眾的一片呼聲中進(jìn)行了重大的調(diào)整，97 年刑

法針對交通肇事罪新增了兩款，即交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡，明確了具體

的量刑，以及頒布了相應(yīng)的司法解釋，使該罪的規(guī)定變得日趨完善。立法總是人

民法律意識的體現(xiàn)，從交通肇事逃逸情節(jié)的重刑罰來看，交通肇事逃逸已經(jīng)成為

時代的問題，需要法律進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)制的，立法應(yīng)該給司法一個明確的標(biāo)準(zhǔn)。然而，

97 年刑法第 133 條只是明確規(guī)定了這兩種情形的量刑幅度，并沒有對其構(gòu)成做

詳細(xì)解釋，對于出于什么樣的原因而有交通肇事后逃逸和逃逸后致人死亡的情形

并未作出規(guī)定，各地司法實踐部門在理解和適用這兩種情節(jié)時往往做法不一。

針對混淆的概念，為了進(jìn)一步闡明“逃逸”的具體內(nèi)涵和外延，最高院《解

釋》規(guī)定，“交通運輸肇事后逃逸”是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律

追究而逃跑的行為。然而，從該解釋來看，并沒有對交通肇事事故的程度進(jìn)行限

制，是否包含所有的交通肇事呢？并沒有對“逃跑”行為進(jìn)行明確的界定；并沒

有對逃跑的主觀目的進(jìn)行一定的說明。顯然，該解釋并沒有對“交通肇事逃逸”

的含義做出全面細(xì)致的規(guī)定，還是無法完全解決司法實踐中的問題，而且這樣的定義常常引起司法界的模糊認(rèn)定，這明顯違背了立法原意。關(guān)于法條中對“逃逸”

的理解，在理論界和實務(wù)界存在較大爭議。4

第一，根據(jù) 1995 年公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》第 2 條

的規(guī)定，交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人故意駕駛車輛

或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件?！疤右荨奔词翘与x事故現(xiàn)場的行為。

第二，“交通肇事后逃逸”是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事故，

為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的行為。

2

第三，“交通肇事后逃逸”是指不依法報警、保護(hù)現(xiàn)場、等候處理而私自逃

跑，

3

或指發(fā)生交通事故后，不依法報警、保護(hù)事故現(xiàn)場等候處理，而是私自逃

跑，逃避法律追究的行為。

4

第四，交通肇事后逃逸是指運輸肇事后為逃避追查而逃跑。

5

第一種觀點是公安部處理交通肇事案件的基本準(zhǔn)則，第三種觀點認(rèn)為“逃逸”

就是為了逃避“法律義務(wù)”，第二種、第四種觀點認(rèn)為“逃逸”是為了逃避“法

律追究”。爭議的焦點主要是“逃逸”是指“逃避法律追究”還是“逃避救助義

務(wù)”。筆者認(rèn)為,上述對交通肇事后逃逸的理解都不符合立法的原意和刑法基本原

理。刑法 13 條對犯罪的規(guī)定，旨在為司法實踐提供一個成立犯罪的標(biāo)準(zhǔn)，只有

具有嚴(yán)重社會危害性的行為才構(gòu)成犯罪。法律將“逃逸”作為加重情節(jié)規(guī)定在刑

法中就說明其具有嚴(yán)重的危害性，不同于一般違法犯罪后的逃跑行為。然則，從

犯罪人的角度來說，由于對刑事法律的恐懼、害怕承擔(dān)責(zé)任或者出于其他主觀原

因，犯罪后逃跑，這是人之天性，趨利避害，不是每一個人都有勇氣主動等待接

受法律制裁，因而，該逃跑行為在法律上應(yīng)認(rèn)定為一種事后不可罰的行為。任何

法律都無法做到讓犯罪人犯罪后抑制自己的本能而不逃跑，并且，刑法中對其他

犯罪的“逃逸行為”并沒有規(guī)定為加重情節(jié)，但在交通肇事罪中卻規(guī)定了逃逸的加重情節(jié)，這明顯會導(dǎo)致法律條文之間的不協(xié)調(diào)，違反罪刑法定的合理性要求。

立法加重對交通肇事逃逸的處罰，目的是為了督促肇事者履行救助被害人的義

律責(zé)任，沒有一個人還愿意在犯罪后自愿承受法律責(zé)任，犯罪后逃逸是犯罪人合

2

高銘暄、趙秉志著：《新編中國刑法學(xué)》，北京:中國人民大學(xué)出版社,1998 年版，第 55 頁。

3

陳明華著:《刑法學(xué)》，北京：中國政法大學(xué)出版社，1999 年版，第 78 頁。

4

陳興良著:《刑法疏議》，北京:中國人民公安大學(xué)出版社，1997 年版，第 254 頁。

5

“交通肇事后逃逸”情節(jié)之研究

導(dǎo) 言

古往今來，交通是否發(fā)達(dá)就是一個國家是否發(fā)達(dá)的證明，交通越方便，經(jīng)濟(jì)

于其引起的社會影響之大，而且還因為其在訴訟階段的量刑問題，一直倍受學(xué)界

的關(guān)注。關(guān)于交通肇事逃逸問題的研究，對指導(dǎo)司法實踐處理實物有非常重要的意義。

1997 年刑法增加了交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的規(guī)定，這說明交通肇

事逃逸具有嚴(yán)重的社會危害性，其通常導(dǎo)致被害人的人身財產(chǎn)的重大損害，并且

還可能會導(dǎo)致被害人因得不到救助而死亡的結(jié)果。針對如此嚴(yán)重的交通肇事行

為，我們的立法僅僅局限于某一部分的解釋，并未對該條做出準(zhǔn)確到位的闡述，

造成司法實務(wù)界在處理該問題時的混亂。關(guān)于“逃逸”的主觀問題，大家往往爭

論不休，有學(xué)者認(rèn)為逃逸可以包括過失和間接故意，有學(xué)者則不贊同；“逃逸”

的客觀方面即對“現(xiàn)場”的認(rèn)定關(guān)乎案件的處理過程，公安機(jī)關(guān)對“現(xiàn)場”的認(rèn)

定是否可以直接援引入法院對該案件的認(rèn)定呢？而關(guān)于過失犯罪存在共犯的規(guī)

定更是與刑法通論不相符；關(guān)于“逃逸致人死亡”的爭論，在分析肇事者對死亡

結(jié)果的主觀罪過時，學(xué)者們各說紛紜，各抒己見，往往沒有一個定論。這些種種

爭論直接導(dǎo)致司法實踐更沒有一個可參見的標(biāo)準(zhǔn)，全國各地的做法不一。

在面對如此多的問題時，現(xiàn)行的立法已經(jīng)無法全面揭示并解決現(xiàn)實問題，提

出一個能夠解決交通肇事逃逸案件的完善的立法已經(jīng)是眾望所歸的想法。因而，

本文旨在通過對“交通肇事逃逸”具體情形的研究，分析其主客觀構(gòu)成，分析該

罪的法律性質(zhì)及定位，最后提出完善立法建議，為司法實踐提供一個可行的標(biāo)準(zhǔn)，5

乎邏輯的出于本能的反應(yīng)，期待犯罪人不逃逸是根本不現(xiàn)實的。

6

因而，在交通

肇事罪中，筆者認(rèn)為，立法的原意并不是要規(guī)制那些犯罪后逃避法律責(zé)任的人，

而是對那些逃避救助義務(wù)的人進(jìn)行懲罰，逃避法律責(zé)任可以成為事后不可罰的理

由，但是逃避救助義務(wù)從而引起更嚴(yán)重的后果是法律禁止的。從應(yīng)然的角度分析，

刑法懲罰的對象并非犯罪后的逃逸行為，而是有其更為實質(zhì)的內(nèi)涵。本文認(rèn)為，

交通肇事逃逸指在發(fā)生交通事故后，行為人為了逃避肇事后產(chǎn)生的救助義務(wù)的行

為。

第二節(jié) 交通肇事逃逸的構(gòu)成要件

交通肇事中的“逃逸”是為了逃避由肇事行為引起的救助義務(wù)，行為人有為

自己行為負(fù)責(zé)的義務(wù)。在眾多的交通肇事“逃逸”行為中，主要是行為人的主觀

方面和客觀方面比較難認(rèn)定，由此造成的法律定性和處罰也各不相同。

1.主體：交通肇事后逃逸行為的主體，不屬于身份犯，只要符合一般主體要

件即可，包括從事交通運輸和非交通運輸人員。交通肇事的案件情況往往比較多

變、復(fù)雜，對各方當(dāng)事人的責(zé)任區(qū)分需要非常細(xì)致，根據(jù)許多地方性的交通法規(guī)

和公路交通管理規(guī)定，非機(jī)動車駕駛員，如騎自行車人違反交通管理規(guī)定致人重

傷、死亡的，也應(yīng)該按交通肇事罪處理。根據(jù)現(xiàn)行刑法的規(guī)定，單位主管人員、

機(jī)動車輛所有人、承包人、乘車人在符合法律規(guī)定的特定條件時也可以構(gòu)成本罪。

因而，本罪的主體不僅僅是交通運輸人員。

2.主觀方面：交通肇事和交通肇事逃逸是兩個不同性質(zhì)的行為，在交通肇事

的整個過程中，在發(fā)生“逃逸”的一瞬間，該行為人的主觀罪過已經(jīng)發(fā)生了實質(zhì)

性的變化。交通肇事罪是過失犯罪，主觀上是只能是疏忽大意或者過于自信，肇

事后逃逸的必須首先明知自己有了交通肇事的行為，然后才會產(chǎn)生逃逸的直接故

意，具有直接的逃逸動機(jī)。只要行為人具備了逃避搶救義務(wù)的動機(jī)，都應(yīng)認(rèn)定為

具備了逃逸的主觀方面。

7

實踐中，交通肇事的情形紛繁復(fù)雜，但是，無論因何

種目的而“逃逸”，行為的目的都是為了推卸和逃脫法律上的責(zé)任，因而，逃逸

6

劉淑蓮：《交通肇事逃逸行為的作為性質(zhì)》，載《法學(xué)雜志》2005 年第 2 期。

7

第 254 頁。2

規(guī)范此類犯罪的處理。

現(xiàn)階段，違反交通管理法規(guī)，交通肇事的犯罪實例越來越多，不管是上一年

的浙江“5·7 杭州胡斌飆車案”還是南京“張明寶交通肇事案”，交通肇事案一

直在人們的視線和思考之中。

1

一直困擾人們的是此種案例的不好控制和很難管

理和監(jiān)督，更讓人感覺不可理解的是交通肇事案所造成的嚴(yán)重人身財產(chǎn)損失和量

刑幅度之間的矛盾，尤其讓人感到悲憤的是交通肇事之后逃逸的犯罪當(dāng)事人，也

正因此，刑法規(guī)定中的交通肇事逃逸的情節(jié)往往成為司法實踐中的認(rèn)定難點。

1997 年《刑法》第一百三十三條增加對逃逸”和“因逃逸致人死亡”情形的規(guī)

定,最高人民法院 2000 年的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題

的解釋》中，具體規(guī)定了交通肇事逃逸情況的處理方法，如此頻繁多發(fā)的交通肇

事案件，必然有許多肇事者為逃避法律責(zé)任而做出導(dǎo)致嚴(yán)重后果的行為的，產(chǎn)生

巨大的社會危害性，而我國現(xiàn)行的刑法規(guī)定和最高院的司法解釋只是對“逃逸行

為”進(jìn)行了狹義的解釋，將其含義限制在一個很狹小的范圍之內(nèi)，不利于打擊交

通肇事逃逸行為，使得重罪輕罰的現(xiàn)象時常發(fā)生，這顯然是不符合司法公正的。

縱觀法律對交通肇事的規(guī)定，交通肇事后逃逸和不逃逸的處罰情況是完全不同

的，交通肇事后逃逸的刑期范圍在 3 年以上 7 年以下有期徒刑，而交通肇事后沒

有逃逸的刑期范圍在 3 年以下有期徒刑或者拘役。因此，筆者認(rèn)為在交通肇事案

件中，對“逃逸行為”的認(rèn)定直接影響到對肇事者的量刑，因而有必要對交通肇

事逃逸進(jìn)行認(rèn)真的思考和探討，以期為司法實踐提供更明晰的標(biāo)準(zhǔn)，使交通肇事

逃逸的規(guī)定日趨的完善。

1

行為只能是一種“故意”而為的行為。

8

并且，被害人在事實上也是受到了肇事

者的嚴(yán)重侵害，肇事者必須對他自己的行為承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。雖然在司法實

踐中，“逃逸”的目的有很大不同，但主觀上逃逸都是一種有意的行為。

3.客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。首先肇事者必

須先有過失引起的肇事行為，并且產(chǎn)生了相應(yīng)的危害結(jié)果，其次，行為者的肇事

行為和危害結(jié)果之間有刑法上的因果關(guān)系。最后，在肇事后有逃逸的行為，才能

構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。交通肇事逃逸必須是最高院的《解釋》中規(guī)定的五

種情形基礎(chǔ)上而逃跑的行為。

4.“逃逸”的時間空間條件：逃逸行為必須發(fā)生在肇事行為之后，這是交通

肇事罪加重情節(jié)之一的必要條件?！疤右荨睆暮翁幪与x算作逃逸？有學(xué)者認(rèn)為，

逃逸的標(biāo)準(zhǔn)就只按照案發(fā)的事故現(xiàn)場為標(biāo)準(zhǔn)。公安機(jī)關(guān)對現(xiàn)場的認(rèn)定是指，與犯

罪分子犯罪有關(guān)的地點和相關(guān)聯(lián)的事物（包括事故當(dāng)?shù)亍⒏浇貛У龋?。有學(xué)者

認(rèn)為，即便在交通肇事后沒有離開現(xiàn)場，而是滯留在事故現(xiàn)場，但能夠履行而沒

履行法律規(guī)定的“保護(hù)現(xiàn)場，進(jìn)行搶救，自首報案”的義務(wù)時也應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“逃

逸”。

9

筆者認(rèn)為，對交通肇事逃逸的理解應(yīng)該采用廣義的解釋，不應(yīng)該僅僅停留

在對“現(xiàn)場”的字面意思的解釋。最高院的司法解釋第 3 條并沒有限定逃逸的場

所、地點，表明在司法實踐中，如果肇事者將被害人帶離現(xiàn)場送去醫(yī)院治療后又

現(xiàn)場”的行為，但是肇事者將人送進(jìn)醫(yī)院，實施了一定的救助搶救義務(wù)，然后又

離開只是因為害怕承擔(dān)法律責(zé)任而不同于將被害人置之不理的情形，行為人履行

了相當(dāng)?shù)木戎x務(wù)，其逃避法律追究的行為就不應(yīng)該認(rèn)定為交通肇事“逃逸”這

一加重情節(jié)，當(dāng)然，救助義務(wù)怎樣才算相當(dāng)?shù)穆男校@種相當(dāng)程度應(yīng)該按照使被

害人脫離生命危險財產(chǎn)得到大部分保護(hù)為標(biāo)準(zhǔn)，交通肇事罪的第一款的法定刑規(guī)

定的就是致使被害人重傷、死亡或其他重大財產(chǎn)損失，那么在將被害人送入醫(yī)院

救治，擺脫產(chǎn)生比重傷、死亡更嚴(yán)重后果的逃跑就不應(yīng)該再認(rèn)定為交通肇事“逃

逸”，此時的行為人的社會危害性與交通肇事罪基本刑的危害程度是相當(dāng)?shù)?，?/p>

8

版第 2 期。

9

能再苛責(zé)行為人。

對于交通肇事后的逃逸行為，行為人是已經(jīng)有了直接的逃逸動機(jī)，有的學(xué)者

認(rèn)為不能作為交通肇事的加重情節(jié)，應(yīng)該獨立成罪名

10

，而有的則認(rèn)為法律應(yīng)該

詳細(xì)的規(guī)定交通肇事的逃逸情節(jié)的量刑處罰幅度

11

。法律未完全規(guī)定“逃逸”的性質(zhì)，實踐中，對此類問題就產(chǎn)生了很大的爭議。

筆者認(rèn)為，要構(gòu)成“交通肇事后逃逸”這一加重情節(jié)，第一，行為人必須已

經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，這是一個必要的前提；交通肇事但尚未達(dá)到犯罪標(biāo)準(zhǔn)的，即

使逃逸，亦不屬于其范圍。在交通肇事后逃逸的《解釋》并沒有對“交通事故”

做具體的解釋，但是從該《解釋》中關(guān)于構(gòu)成犯罪的要求來分析，這個交通事故

的程度應(yīng)該為“重大或者以上”。關(guān)于“重大”就按學(xué)理的通說來定，即必須侵

害嚴(yán)重的法益。如果事故尚未達(dá)到嚴(yán)重得程度，不構(gòu)成交通肇事罪，那么事故后

“逃逸”行為就不具有量刑情節(jié)的意義，而僅能作為治安處罰的從重情節(jié)考慮。

因而，交通肇事后逃逸只是構(gòu)成犯罪后在決定刑罰時的一個加重情節(jié)。實踐中，

交通肇事致一人重傷后逃逸，致使因得不到及時救治而死亡能否認(rèn)定為因逃逸致

人死亡？由于肇事致一人重傷，并未構(gòu)成交通肇事罪，沒有達(dá)到犯罪標(biāo)準(zhǔn)，交通

肇事后逃逸作為法定的一個加重情節(jié)，是在基本刑規(guī)定的情況外又產(chǎn)生了一個加

重情形，如果行為不構(gòu)成犯罪，基本行為無法定罪，更無法對其基本刑以外的加

重刑進(jìn)行認(rèn)定，因而，筆者認(rèn)為這種情況只能按照交通肇事逃逸這一加重情節(jié)的未遂情形處理。

第二，行為人須明知發(fā)生了交通事故。由先前肇事行為引起的義務(wù)，肇事者

有能力履行而未盡自己的義務(wù)，行為人不作為且逃離現(xiàn)場，主觀罪過已經(jīng)由過失

轉(zhuǎn)向了故意，立法設(shè)立“交通肇事后逃逸”的加重情節(jié)不是為了懲罰逃逸行為，

而是為了懲罰逃逸行為所導(dǎo)致的搶救義務(wù)的缺失及對法律責(zé)任的規(guī)避行為，實質(zhì)

上立法的目的是為了懲罰逃逸的不作為。

第三，行為人主觀上具有“逃避救助義務(wù)”的目的。肇事者正是出于害怕法

10

1 期。

11

枉不縱。

第二章 交通肇事“逃逸”行為性質(zhì)的具體認(rèn)定

第一節(jié) 現(xiàn)行法律對交通肇事“逃逸”規(guī)定的刑法理論基礎(chǔ)

刑法第 133 條之所以規(guī)定逃逸是加重情節(jié)之一，是從被害人的生命財產(chǎn)安全

角度來考慮的，避免被害人因為行為人的逃逸而延誤治療造成更嚴(yán)重的后果。立

個規(guī)定一方面符合學(xué)理的規(guī)定，將嚴(yán)重社會危害性的行為納入犯罪，另一方面還

能夠起到警告或者威懾肇事者自覺履行義務(wù)。交通肇事罪本身是一個過失犯罪，

但如果肇事者有意逃跑造成嚴(yán)重的后果，一個交通肇事罪的基本法定刑就無法評

價“逃逸”的性質(zhì)，立法在交通肇事罪中加入“逃逸”這一情節(jié)也是合理的。因

而，對“逃逸”行為的認(rèn)定關(guān)系著整個刑事司法對此種案件的處理。判斷“逃逸”

行為，對于有沒有履行救助義務(wù)，應(yīng)該從更客觀的標(biāo)準(zhǔn)來看，行為人單純只是害

怕承擔(dān)法律責(zé)任而逃跑因而導(dǎo)致了被害人嚴(yán)重的后果，其主觀上并不是故意不救

助，而是當(dāng)時沒有意識到。這樣的一個解釋，筆者并不贊同，行為人在逃跑的過

或者放任結(jié)果發(fā)生的心理而置之不顧，因而，筆者認(rèn)為害怕承擔(dān)法律責(zé)任的逃跑

并不能說明行為人沒有意識到有救助義務(wù)，仍舊應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事逃逸，而對

“逃逸行為”的認(rèn)定還要堅持立法目的的標(biāo)準(zhǔn)。立法對交通肇事逃逸的規(guī)定有其

側(cè)重點，立足于及時救助被害人，打擊嚴(yán)重社會危害性的行為，司法部門在理解

應(yīng)用該條規(guī)定時，應(yīng)充分認(rèn)定“逃逸行為”構(gòu)成時才能追究其責(zé)任。

在刑法理論界中，面臨著這樣的一個困境，立法既要強(qiáng)調(diào)交通肇事“逃逸”

這一加重情節(jié)，旨在將它與一般的肇事行為區(qū)別開來，以體現(xiàn)它確有嚴(yán)重的社會

危害性，而另一方面卻又面臨著如何給它定性和細(xì)化開來，法律要求的明確性和

法定性，不容許在立法時太過于模糊，而對“逃逸”一詞的具體含義又隨著司法

實踐的變化而難以具體，只能抽象涵蓋。因而，筆者認(rèn)為將“逃逸”限制在救助9

被害人生命安全的角度是比較合理的，逃逸行為如果導(dǎo)致被害人生命岌岌可危，

那么就可以構(gòu)成交通肇事“逃逸”這一加重情節(jié)。

第二節(jié) 現(xiàn)行法律在司法實踐中存在的問題

一、肇事后“逃逸”的“逃離現(xiàn)場”，對“現(xiàn)場”如何認(rèn)定？

根據(jù)刑法的罪刑法定原則和罪責(zé)刑相適應(yīng)原則，對危害行為的定罪量刑都應(yīng)

按照法律來定，但是實踐中，卻發(fā)生很多問題。

《程序規(guī)定》強(qiáng)調(diào)“逃逸”的對象必須是交通事故現(xiàn)場，而《解釋》第 3 條

并無此規(guī)定。關(guān)于“現(xiàn)場”的理解主要圍繞一個爭議點，即“逃逸”是否專指逃

離“事故現(xiàn)場”，該“事故現(xiàn)場”按照公安機(jī)關(guān)對該事故的鑒定結(jié)論來確定。有

學(xué)者認(rèn)為，只要是肇事后為了逃避法律責(zé)任而逃跑的，不僅限于從事故現(xiàn)場逃離，

都應(yīng)認(rèn)定為“逃逸”。第二種觀點則認(rèn)為行為人的“逃逸”行為應(yīng)僅限于逃離“事

故現(xiàn)場”。

12

筆者認(rèn)為，逃逸不是專指逃離事故現(xiàn)場，逃逸的“現(xiàn)場”應(yīng)該是更廣

義的，應(yīng)該是時間空間的集合，而不是用一個特定的地點，對于“現(xiàn)場”的理解，

應(yīng)該是與肇事地點有密切聯(lián)系的地方，肇事人逃離這種相互聯(lián)系又處于動態(tài)的地

點就構(gòu)成交通肇事逃逸。

13

如果將“現(xiàn)場”僅僅進(jìn)行狹義的理解，就會出現(xiàn)許多

人將被害人從事發(fā)現(xiàn)場救助出來而拋棄到另一個地方而逃跑的行為，因為法律并

泛的理解，只要是導(dǎo)致被害人得不到救助的“逃逸”，無論地點、場所都應(yīng)認(rèn)定

為交通肇事的“逃逸”。

逸”；

就情形一，行為人因?qū)ΜF(xiàn)場的慘狀的恐懼而逃逸，主觀上并沒有逃避法律制

12

劉紅斌、史友興：《對一起交通肇事再審抗訴案的評析》，載《人民司法》2003 年版第 8 期。

13

裁的心理，而是由于意志因素未能控制自己而逃跑，逃跑時沒有認(rèn)識到自己行為

的性質(zhì)，此行為完全是出于自己的本能的行為，刑法并不是譴責(zé)行為人犯罪后出

于本能的逃跑行為，而是重在處罰逃跑后在時間空間上對被害人的不救助。刑法

對“逃逸”加重處罰的原因在于，交通肇事本身就是對被害人權(quán)利的侵害，而肇

事后的不救助相當(dāng)于給被害人第二次傷害，使被害人無法得到救助導(dǎo)致更嚴(yán)重可

怕的后果，這種不負(fù)責(zé)任的做法不僅不符合刑法要求更不符合人們對道德的基本

要求。司法實踐中，對這種“逃逸”行為是否加重處罰應(yīng)該看逃逸后，造成危害

結(jié)果，行為人是否主動承擔(dān)法律義務(wù)來定。如果在產(chǎn)生危害結(jié)果后，逃逸的行為

人并未事后主動承擔(dān)責(zé)任，就表明在事發(fā)之后，他本人選擇了繼續(xù)逃避責(zé)任，有

明知放任的故意動機(jī)，因而，其前后行為應(yīng)認(rèn)定為交通肇事的“逃逸”情節(jié)。如

果行為人在受害者獲救后，主動承擔(dān)責(zé)任，那么在量刑的時候則可以考慮此情節(jié)，

不認(rèn)定為交通肇事逃逸這一加重情節(jié)。

情形二：交通肇事后，行為人派人救助，自己離開現(xiàn)場；

就情形二，行為人不論是去自首或去辦事如至關(guān)重要的公事，參加重要的會

議（但不是逃避）而離開現(xiàn)場，并且派人進(jìn)行救助，由于行為人并沒有掩蓋犯罪

逃避追究的目的，雖然不在現(xiàn)場，行為人有履行自己的救助義務(wù)，并非逃避救助

義務(wù)而離開，并且被害人也得到了救助，此行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果

派遣的人沒能在及時有效的時間內(nèi)趕到救治傷員導(dǎo)致傷員嚴(yán)重后果的，派遣人應(yīng)

當(dāng)構(gòu)成交通肇事逃逸，因為在根據(jù)當(dāng)時客觀的情況來看，被害人需要的是非常緊

急及時的救治，而肇事人明知這樣一種緊急情況還堅持叫其他人來救治而自己離

開，那么顯然，對于被害人的情況，行為人是一種明知而放任，此時就該行為不

僅給被害人更是給社會造成嚴(yán)重的危害，如果所有肇事者都如此模仿，那么我們

的立法對這一條的規(guī)定就顯得毫無意義可言。因此，筆者認(rèn)為行為人派人救治必

須產(chǎn)生了救治的效果才能作為不認(rèn)定“逃逸”這一加重情節(jié)的理由，否則，還是

應(yīng)該嚴(yán)格的科處加重刑。

情形三：為救治其他傷員離開現(xiàn)場但在傷員入院后離開能否認(rèn)定逃逸。

就情形三，肇事者在發(fā)生事故后，并不是想逃避救助義務(wù)，而是由于其他更

加緊急的情況，比如救治其他傷員等情況，這說明行為人的主觀惡性小，在定罪

量刑時應(yīng)該酌輕處理，而不能一味地認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果行為人當(dāng)時是在11

救治傷員的緊要關(guān)頭，在分析了具體情況下，肇事的受害者如果與要救治的傷員

傷勢相比較輕時，肇事者選擇先離開后來處理肇事受害者，這種情況可以說不認(rèn)

定為交通肇事后逃逸，在兩種利益相較的情況下，法律允許緊急避險，同樣這種

因而實踐中可以不認(rèn)定為交通肇事逃逸。

就以上三種情形來看，不管肇事者“逃逸”的目的是什么，只要逃逸導(dǎo)致沒

有履行救助被害人的義務(wù)，那么就應(yīng)該構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。因此，如果

肇事者并非是本人親自履行救助義務(wù)也是可以不認(rèn)定為“逃逸”的，履行救助義

如果“逃逸”行為與被害人未得到及時救助有直接的密切的聯(lián)系，那么就不管肇

事人出于何種合理的理由都無法消除該行為的嚴(yán)重社會危害，都應(yīng)認(rèn)定為“逃

逸”。

三、肇事者留下證件有要事離開，是否應(yīng)按“逃逸”處理

例如，行為人離開現(xiàn)場但將車輛及身份證明相關(guān)證件留在現(xiàn)場以供警方調(diào)

查；

就案例來說，交通肇事罪設(shè)逃逸的加重情節(jié)目的之一就是通過法定刑期的增

加來嚴(yán)懲那些逃避法律救助義務(wù)的肇事者，行為人留下證件以待查證，表明其沒

有逃避法律責(zé)任的動機(jī)，出于其他目的而離開現(xiàn)場，對其行為而產(chǎn)生的結(jié)果，不

能一律認(rèn)定為交通肇事逃逸，應(yīng)根據(jù)具體情況定罪量刑。如果行為人留下證件后，

經(jīng)警方查證后又逃離，無論如何都應(yīng)認(rèn)定為交通肇事后逃逸，其先前的留證件行

為并不能說明其無逃逸的主觀目的。對于留下證件后，仍造成了被害人嚴(yán)重后果

的行為，在量刑時應(yīng)當(dāng)適當(dāng)考慮其客觀的行為，并且仍然在交通肇事逃逸這一法

定刑幅度內(nèi)量刑處罰。

經(jīng)過對以上問題的分析，交通肇事后的“逃逸“行為并不能完全按照《解釋》

的規(guī)定來定，對有些逃避法律責(zé)任的行為和逃避救助義務(wù)的行為應(yīng)當(dāng)定為交通肇

事逃逸，而有的逃避救助義務(wù)的行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。司法實踐中，并12

不能一概而論，在交通肇事后，不能因為行為人有逃逸的行為，就認(rèn)定其為交通

肇事逃逸的加重情節(jié)，對行為人加重處罰，而應(yīng)視具體情況來定。刑法在加重處

罰的同時也要做到罪行的均衡，法律條文之間的平衡。13

第三章 交通肇事后“逃逸致人死亡”的分析

司法實踐中，交通肇事后一部分當(dāng)事人主動投案，自愿接受司法機(jī)關(guān)的處理，

但也有很大一部分人出于對法律的誤解或者恐懼，在對被害人造成人身傷害后逃

離事故現(xiàn)場，從而導(dǎo)致被害人得不到及時救助而死亡的案例比比皆是。為了彌補(bǔ)

97 年刑法對交通肇事逃逸者嚴(yán)厲性不夠、懲罰不足的漏洞，1997 年《刑法》新

增設(shè)了“因逃逸致人死亡的，處 7 年以上有期徒刑?！比欢?，縱觀此款并沒有對

“因逃逸致人死亡”的具體含義做出明確規(guī)定；對于肇事者逃逸致人死亡的主觀

罪過也沒具體說明，似乎存在間接故意和過失兩種罪過，這顯然又與前一、二款

的規(guī)定有矛盾之處；對于逃逸致人死亡的客觀結(jié)果必須是已經(jīng)死亡，如果是逃逸

而后在一段時間由于其他原因造成的死亡又如何定性此條款也沒有說明，更沒有

相關(guān)的司法解釋對此進(jìn)行闡釋，此條款看似解決了交通肇事罪中的逃逸導(dǎo)致更嚴(yán)

重后果應(yīng)加重處罰的情況，實則司法中是很難把握此條的主客觀要件，應(yīng)用時反

而限制很多，使得該條款給理論界帶來了很大的爭議。

14

第一節(jié) 何為“因逃逸致人死亡”？

明確“逃逸致人死亡”的含義就必須明確解釋刑法條文時必須堅持的基本原

則。對現(xiàn)行刑法第 133 條第三款的“因逃逸致人死亡”規(guī)定的解釋，首先應(yīng)當(dāng)在

堅持罪刑法定原則的明確性、合理性的基礎(chǔ)上，按照其字面含義來闡釋，但是，

必須依據(jù)刑法的立法愿意、刑法的價值取向、刑法的目的等刑法基本理念，結(jié)合

主客觀情況從而得出一個該條款應(yīng)有的合理內(nèi)涵。只有堅持這樣的一個原則，解

釋刑法條款才是合理的、合法的。有時候，法律在要求明確性的同時，由于語言

的狹窄性、模糊性、多義性和復(fù)雜性，不得已導(dǎo)致法律條文的模糊性，造成了理

論研究和實踐應(yīng)用的分歧性。因而，對于“因逃逸致人死亡”的理解也就產(chǎn)生了

各種不同觀點：

第一種觀點, 因逃逸致人死亡是指交通肇事后致人重傷, 因逃逸使被害人

得不到及時救治而死亡的情形, 這是目前的通說。

15

14

馬克昌著：《犯罪通論》，武漢：武漢大學(xué)出版社 1999 年版，第 376 頁。

15

第二種觀點，因逃逸致人死亡應(yīng)限于過失致人死亡除了司法解釋所規(guī)定的情

形之外, 還應(yīng)包括連續(xù)造成兩次交通事故的情形即已經(jīng)發(fā)生交通事故后, 行為

人在逃逸過程中又因為過失行為發(fā)生交通事故導(dǎo)致他人死亡的情形。

16

第三種觀點, 因逃逸致人死亡是指交通肇事罪的轉(zhuǎn)化犯, 即由過失的交通

肇事罪轉(zhuǎn)化為故意殺人罪。

17

具體可細(xì)分為：行為人在交通肇事致被害人重傷后，

為了毀滅罪證逃避罪責(zé)，在逃逸過程中殺人滅口而故意將被害人殺死，或者將被

害人移至讓人不易察覺的地方，致使被害人喪失搶救機(jī)會而死亡。

第四種觀點, 即最高院《解釋》) 第五條規(guī)定“,因逃逸致人死亡”, 是指

行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑, 致使被害人得不到救助而死亡的情形。

筆者認(rèn)為，交通肇事逃逸與交通肇事逃逸致人死亡中的逃逸行為具有共同

性，逃逸行為是肇事者逃避救助義務(wù)的行為，逃逸致人死亡是肇事者逃避救助義

務(wù)，致使被害人得不到救助而死亡的情形。先有逃逸行為的違法性，后有致人死

亡的結(jié)果，二者具有一定的刑法上的因果關(guān)系才能構(gòu)成逃逸致人死亡。對于上述

對逃逸致人死亡的觀點，通說的觀點是符合立法原意和刑法基本原則的，逃逸致

重的法律后果，因而需要法律給予更嚴(yán)重的刑罰，在打擊犯罪的同時也警告預(yù)防

他人再犯。而本罪中的人應(yīng)特指此次交通肇事的被害者本人，如果是第一次交通

肇事后逃逸，后又發(fā)生交通肇事致人死亡，那就應(yīng)該對第一次的交通肇事逃逸行

為定罪量刑和第二次交通肇事致人死亡量刑，兩個罪行在時間空間上都應(yīng)該是獨

立的，應(yīng)按兩個罪處理，同種罪數(shù)罪并罰。

對于第二種觀點，兩次連續(xù)肇事致一人或者兩人死亡的情形也符合“因逃逸

致人死亡”的規(guī)定，這一觀點明顯不符合法理。連續(xù)兩次交通肇事中的第二次交

通肇事完全可以構(gòu)成另一個交通肇事罪，它并不符合刑法中的連續(xù)犯和想象競合

犯的規(guī)定，兩次交通肇事存在兩個獨立的過失行為，刑法將符合犯罪構(gòu)成的行為

認(rèn)定為犯罪，給予其否定的評價，立法不能因為兩個行為在發(fā)展過程中的連貫性

而進(jìn)行一個評價，交通肇事“因逃逸致人死亡”并不能涵蓋兩次肇事行為，第一

16

張明楷著：《刑法學(xué)》( 第二版)，北京: 法律出版社 2003 年版，第 566 頁。

17

情節(jié)加重犯說：“因逃逸致人死亡”的性質(zhì)為情節(jié)加重犯。情節(jié)加重犯的加

重情節(jié)通常是具有嚴(yán)重社會危害性，行為性質(zhì)相比基本行為更加的惡劣，法律為

了加重對該行為的懲罰，因而處以較基本刑更重的刑罰。而“逃逸致人死亡”所

導(dǎo)致的死亡后果，相對于前兩款來說，性質(zhì)是完全不同的，法律以重刑罰的方式

將該情節(jié)和前兩款區(qū)別開來。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯在構(gòu)成特征上有一定的相

似性，并且在刑法分則中都有相應(yīng)的體現(xiàn)，但是兩者最大的區(qū)別就是它的法定性。

獨立罪名說。這一觀點認(rèn)為,“因逃逸致人死亡”的情節(jié)可以獨立構(gòu)成一個

新的罪名,符合獨立犯罪的構(gòu)成要件。筆者認(rèn)為這種觀點有不妥之處，雖然逃逸

行為相對肇事行為有其獨立性，但是獨立構(gòu)成犯罪只會造成刑法條文的重復(fù)評

價，不利于對“因逃逸致人死亡”的解釋和應(yīng)用。逃逸行為是依托于肇事行為才

存在的，沒有交通肇事就沒有交通肇事后的逃逸，將交通肇事逃逸獨立成罪會無

形當(dāng)中對交通肇事行為進(jìn)行反復(fù)評價，根據(jù)一事不二罰原則，將其獨立成罪顯然

不符合立法原意。

筆者認(rèn)為，“因逃逸致人死亡”屬于情節(jié)加重犯，而不是結(jié)果加重犯。從“因

逃逸致人死亡”的死亡后果來看，該情節(jié)相對于前兩款規(guī)定更惡劣，肇事者是能

履行救助義務(wù)而不為，主觀上具有更大的刑法責(zé)難性。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯

是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。根據(jù)結(jié)果加重犯的構(gòu)造，結(jié)果加重犯是對基本犯罪行為

對象造成加重結(jié)果。加重結(jié)果并不是泛指不同于基本犯罪結(jié)果的任何結(jié)果，而是

在程度上和性質(zhì)上重于基本犯罪結(jié)果的結(jié)果?！耙蛱右葜氯怂劳觥辈⒎鞘腔痉?/p>

罪實行行為的加重結(jié)果，而是肇事者在肇事后，發(fā)生了逃逸的行為，從而進(jìn)一步

導(dǎo)致死亡結(jié)果的發(fā)生，該情節(jié)相比基本刑具有更大的危害性，法律有必要對其加

重處罰。該死亡結(jié)果并不是由其肇事行為直接導(dǎo)致的，而是由逃逸行為和致人死

亡的結(jié)果共同造成的，并不符合結(jié)果加重犯的規(guī)定。情節(jié)加重犯重在懲罰該行為

產(chǎn)生的社會危害性，警惕其他人模仿，而結(jié)果加重犯是對產(chǎn)生加重結(jié)果的行為的懲罰，兩者側(cè)重點不同。

第三節(jié) 交通肇事后逃逸致人死亡的主觀罪過

逃逸致人死亡的罪過形式是指發(fā)生重大事故后,肇事者對因其逃逸致人死亡

的結(jié)果所持的心理態(tài)度,是故意還是過失,或者兼而有之,既可以是故意,也可以17

是過失。交通肇事罪是過失犯罪，但是交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的主觀罪

過與其基本犯罪有所不同，刑法也正是考慮到肇事后逃逸和逃逸致死相對于基本

罪更惡劣，更嚴(yán)重，更需要提前預(yù)防才制定了兩款加重情節(jié)，通過提高法定刑來

警戒人們依法行事。實踐中，肇事者對被害人死亡結(jié)果的主觀心理是判斷其是否

適用加重情節(jié)的關(guān)鍵之所在。刑法條文對于“逃逸致人死亡”的主觀罪過并沒有

說明，而立法者仍舊將其規(guī)定在交通肇事罪中，那么，可以看出立法者是將其主

罪過主要有三種：過失說

19

；故意說

20

；過失兼間接故意說

21

。

在現(xiàn)實中，肇事案件往往很復(fù)雜，案情難以理清，因而，司法機(jī)關(guān)根據(jù)立法

所能包含的意思，結(jié)合行為的特定時間、地點等環(huán)境和各方面綜合因素，認(rèn)定逃

逸致人死亡的主觀既可以是過失也可以是間接故意，這樣可以有效的解決肇事案

件，使被害人得到及時的救助，也可以保障社會生活的順利進(jìn)行。

對于上述觀點，筆者贊同過失說。對于故意說，故意說與立法原意相違背。

在刑法理論中，不管是結(jié)果加重犯、情節(jié)加重犯還是行為加重犯，基本犯罪可以

是故意也可以過失，但是，加重犯的主觀罪過形式是不能超過基本犯的罪過形式

的，如果加重犯的罪過形式超過了基本犯，那么，就沒有必要作為加重犯來處理，

而應(yīng)該是獨立成罪，從主觀客觀上區(qū)別于原來的基本犯。立法將“因逃逸致人死

亡”作為刑法第 133 條的加重情節(jié)，其基本犯交通肇事罪是過失犯罪，這就表明

“因逃逸致人死亡”的主觀罪過不包括故意，首先從量刑上來看，逃逸致人死亡

的最高法定刑為 15 年，而故意殺人罪的最高刑是死刑，如果“因逃逸致人死亡”

的主觀罪過包括故意的話，也就是指直接故意和間接故意兩種，那么，“因逃逸

致人死亡”的故意的主觀惡性和故意殺人的主觀惡性應(yīng)該是相當(dāng)?shù)?，但是，立?/p>

卻規(guī)定了不同的罪名，不同的刑期；如果兩罪的主觀罪過都是故意，刑期卻不同，

這樣會造成立法對交通肇事逃逸致人死亡者的放縱，造成司法的不公，這顯然是

19

人死亡的情況。

20

故意說認(rèn)為,因逃逸致人死亡“只適用于由交通肇事罪轉(zhuǎn)化成的故意犯罪”。

21

于因間接故意致人死亡的情況。但是,如果行為人發(fā)生重大交通事故,為逃避責(zé)

肇事逃逸心得體會篇十二

交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開事故現(xiàn)場，沒有積極履行搶救傷者和財產(chǎn)、向交通管理機(jī)關(guān)或者公安機(jī)關(guān)報告事故情況、在現(xiàn)場等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，一般認(rèn)定為交通肇事逃逸。接下來由本站小編為大家推薦交通肇事逃逸的知識，希望對你有所幫助!

構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備下列要素：

(1)必須是車輛造成的。

(2)是在道路上發(fā)生的。

(3)在運動中發(fā)生。

(4)必須有損害后果的發(fā)生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質(zhì)損失，包括人身傷亡和財產(chǎn)損失。

(5)當(dāng)事人心理狀態(tài)是過失或有其他意外因素。

實踐中，交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開事故現(xiàn)場，沒有積極履行搶救傷者和財產(chǎn)、向交通管理機(jī)關(guān)或者公安機(jī)關(guān)報告事故情況、在現(xiàn)場等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，一般認(rèn)定為交通肇事逃逸。

其次，若在發(fā)生交通事故之后沒有履行下車處理現(xiàn)場及報警等義務(wù)，而是離開事故現(xiàn)場，就很可能被認(rèn)定為肇事逃逸。

1、立即停車

停車后按規(guī)定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險報警閃光燈，如夜間還需開示寬燈、尾燈。在高速公路上還需在車后按規(guī)定設(shè)置危險警告標(biāo)志。

2、及時報案，聯(lián)系保險公司

當(dāng)時人應(yīng)及時將事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤民警報案。并及時告知車輛所投保的保險公司基本情況。

3、保護(hù)現(xiàn)場

保護(hù)現(xiàn)場的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜、和遺留的痕跡、散落物不能隨意挪動位置。為搶救傷者，應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場。當(dāng)事人在警察到來之前，可用繩索等設(shè)置警戒線，保護(hù)好現(xiàn)場。

4、搶救傷者或財物

當(dāng)確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的應(yīng)盡最大努力搶救，設(shè)法送附近醫(yī)院搶救治療。除未受傷或雖有輕傷本人拒絕去醫(yī)院診斷外，一般可以攔搭過往車輛或通知急救部門、醫(yī)院派救護(hù)車前來搶救。對于現(xiàn)場物品或被害人的錢財應(yīng)妥善保管，防止被盜被搶。

5、協(xié)助現(xiàn)場調(diào)查取證

當(dāng)事人必須如實向公安交通管理機(jī)關(guān)陳述事發(fā)經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實情況，應(yīng)積極配合協(xié)助警察做好善后處理工作，并聽候處理。

肇事逃逸心得體會篇十三

逃逸是一種人類本能的反應(yīng)，當(dāng)面對困境或危險時，我們往往會選擇逃避，以保護(hù)自己的生命和安全。然而，在現(xiàn)實生活中，逃逸并不總是一件容易的事情。我曾經(jīng)有過一次逃逸的經(jīng)歷，從中我深刻地體會到了逃逸的重要性和難度。通過這次經(jīng)歷，我總結(jié)出了一些心得體會。

首先，逃逸需要快速而明確的思考和行動。在危急時刻，心里的緊張和恐懼往往會阻礙我們的思維和判斷力，甚至讓我們陷入猶豫不決的狀態(tài)。然而，逃逸需要我們迅速做出決策，并立即采取行動。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我被一名陌生人攔路，感覺到了危險。當(dāng)時，我沒有時間去猶豫和恐懼，而是立即選擇繞過他，并迅速奔跑。我意識到，唯有迅速行動，才能擺脫危險的困擾。

其次，逃逸需要保持冷靜和集中。在危急時刻，一些人往往會陷入情緒激動和驚慌失措的狀態(tài)中，這樣會極大地干擾我們的判斷和行動。因此，無論面對何種困境，保持冷靜和集中是非常重要的。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我不斷告訴自己保持冷靜，不驚慌，思考對策。這種冷靜和集中使我能夠清晰地分析形勢，并做出正確的決策。只有在保持冷靜和集中的狀態(tài)下，我們才能使逃逸的行動更為有序和有效。

同時，逃逸需要有勇氣和堅定的意志。逃逸往往涉及風(fēng)險和挑戰(zhàn)，需要我們勇敢地面對并克服困難。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我需要決定是否要冒險翻越一道高墻。面對這種未知的風(fēng)險，我需要充滿勇氣地面對，并堅定地相信我能夠成功。逃逸需要我們對自己充滿信心，并且勇敢地迎接挑戰(zhàn)。只有有勇氣和堅定的意志，我們才能在逃逸的過程中獲得成功。

另外，逃逸需要我們具備一定的靈活性和應(yīng)變能力。在現(xiàn)實生活中，逃逸的情況各式各樣，可能會出現(xiàn)許多意想不到的情況和障礙。因此，我們需要靈活地應(yīng)對，根據(jù)實際情況調(diào)整我們的逃逸方案。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我原本計劃往前方逃跑，但突然發(fā)現(xiàn)前方被封死了，只能迅速改變方向。我意識到，在逃逸的過程中，我們要保持警覺并及時調(diào)整，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的障礙。只有靈活地應(yīng)對，我們才能有效地應(yīng)對各種逃逸情況。

最后，逃逸需要我們學(xué)會從失敗中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。在逃逸的過程中，我們可能會遭遇失敗和挫折。然而，失敗并不意味著終點，而是一個重要的學(xué)習(xí)機(jī)會。通過分析失敗的原因和不足之處，我們能夠推動自己不斷進(jìn)步，并在下一次逃逸中避免犯同樣的錯誤。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我被追趕并失敗了一次，但通過總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)自己沒有做好規(guī)劃和考慮到可能的風(fēng)險。因此，我在下一次的逃逸中更加細(xì)致地思考，并做出了更為成功的逃逸計劃。

總而言之，逃逸是一項艱難而重要的生存技能。通過我的經(jīng)歷，我體會到逃逸需要快速而明確的思考和行動，需要保持冷靜和集中，需要有勇氣和堅定的意志，需要具備靈活應(yīng)變的能力，并需要從失敗中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。只有在實踐中不斷積累經(jīng)驗和提高自己的能力，我們才能在逆境中保護(hù)自己，擺脫困境，獲得生存的機(jī)會。

肇事逃逸心得體會篇十四

逃逸，是指離開困境、擺脫束縛的行為。無論是逃離身心的痛苦，還是逃離社會的壓力，逃逸都是人們心靈的一種需要和追求。而逃逸的心得體會，正是人們通過逃離所得到的深刻領(lǐng)悟和體驗。下面將從逃離的動機(jī)、逃逸的方式、逃離的意義、逃逸的風(fēng)險和逃逸的啟示等五個方面進(jìn)行探討，以期加深對逃逸這一現(xiàn)象的理解。

逃離的動機(jī)多種多樣，其中最主要的是對現(xiàn)狀的不滿與無力感。人們往往在生活中遭遇各種困境和挫折，面對這些壓力，逃逸成了許多人的首選。比如，當(dāng)某個人遭遇職場的困擾時，他可能會選擇放下一切，去旅行或改變環(huán)境，以期達(dá)到心靈的平衡和快樂。同時，逃逸也有可能是內(nèi)心對現(xiàn)實世界的不安全感所做出的反應(yīng)，比如逃離現(xiàn)實世界來尋求虛擬世界的安慰，通過沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲或者電視劇中，來暫時逃避現(xiàn)實的問題。

逃逸的方式也是多樣的。有些人選擇適度的娛樂方式來解壓，比如閱讀、聽音樂、看電影等。這些方式可以幫助人們暫時遠(yuǎn)離煩惱，讓心情得到舒緩和舒展。而有些人則選擇更加極端的方式來逃避，比如酗酒、吸毒等。這些極端的逃逸方式雖然在短時間內(nèi)能夠讓人感到痛苦減輕，但卻會帶來更大的負(fù)面影響，使得逃逸的人陷入更深的困境。因此，選擇適度的逃逸方式是至關(guān)重要的。

逃逸的意義和價值并不僅僅是陷入現(xiàn)實與虛幻之間的掙扎和消費。逃逸是人類的需求之一，它能夠幫助人們緩解壓力，減輕生活的壓抑感以及焦慮。逃逸可以為人們提供新鮮的思考空間，讓人們擺脫瑣事的紛擾，回歸內(nèi)心的寧靜。比如在大自然中徜徉，人們能夠感受到生命的力量和生命的美好，從而激發(fā)起內(nèi)心的能量。

然而，逃逸也存在著風(fēng)險。逃逸是暫時的，逃離現(xiàn)實并不能解決問題，有時甚至?xí)寙栴}變得更加復(fù)雜。當(dāng)人們逃避問題而不去解決它們時，問題往往會逐漸積累，最終發(fā)展成無法逃避的困境。同時，逃逸也可能導(dǎo)致人們迷失方向，忘記原來的目標(biāo)和責(zé)任，使人身心俱疲，無法幸福地生活。因此，在逃逸的同時，我們也應(yīng)該正視現(xiàn)實，勇敢面對問題，并尋找解決問題的方法。

然而，逃逸的心得給予我們了一些啟示。首先，逃逸并不是一種懦弱和消極的表現(xiàn)，它是一種自我保護(hù)和自我調(diào)整的方式。逃逸讓我們有機(jī)會冷靜下來，重新審視內(nèi)心的需求和愿望。其次，逃逸也是一種放松和調(diào)節(jié)內(nèi)心的方法，通過適度的逃逸，我們能夠讓身心得到放松，提升自己的心理素質(zhì)。最后，逃逸也為我們提供了認(rèn)識自己的機(jī)會，當(dāng)我們逃離外界的喧鬧和干擾時，我們能夠更加靜觀內(nèi)心，發(fā)現(xiàn)自己真正的渴望和追求。

總而言之，逃逸作為人類內(nèi)心的一種需要和追求，是我們在繁忙的生活中尋求平衡和安寧的方式。雖然逃逸應(yīng)該謹(jǐn)慎行事，但適度的逃逸是對身心健康有益的。我們應(yīng)該明白，逃逸是為了更好地面對和解決問題，而不是為了逃避。只有正確地理解逃逸的價值和風(fēng)險，在逃逸中收獲體驗和領(lǐng)悟，才能真正獲得逃逸的心得體會。

肇事逃逸心得體會篇十五

發(fā)生交通事故后怎么寫悔過書呢？下面是小編為您精心整理的交通肇事逃逸悔過書，希望大家喜歡。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致發(fā)生一起交通事故。

幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。

經(jīng)過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。

記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。

但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。

因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，愧對領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。

同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。

這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。

在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應(yīng)付思想。http:///

現(xiàn)在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴(yán)重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。

因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。

所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢討。

此外，我也看到了這件事的.惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。

同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀(jì)律觀念，不良風(fēng)氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起。

因此，這件事的后果是嚴(yán)重的，影響是惡劣的。

發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯。

因此，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會有任何意見。

同時，我請求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請領(lǐng)導(dǎo)相信我。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

o月x日中午x時,我駕駛單位車輛(牌號xxxx)，因操作不慎,造成xx事故, 發(fā)生車輛事故后，不但給本人及同事帶來痛苦，而且給單位帶來人力、物力、財力上的損失，干擾了單位正常工作，同時也影響了xxx的良好形象，在此我做出深刻的檢討。

一、事故經(jīng)過

(此處省略2000字)

二、事故結(jié)果

(主要是造成了多少損失，雙方協(xié)商解決問題的結(jié)果，此處省略500字)

三、造成事故的原因

通過這次事故,我重新反思了自己，認(rèn)為自身在平時開車的過程中存在以下幾個方面的問題：

一是思想上麻痹大意。http:///

在平時工作、生活的過程中，對別人行車違規(guī)行為，指責(zé)得多、批評得多、教育得多，但是自身卻缺乏對交通安全的自我學(xué)習(xí)和警示教育，沒有充分認(rèn)識到行車安全的重要性，更沒有認(rèn)識到交通違法行為的嚴(yán)重后果，作為xxx，這說明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識不強(qiáng)，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象。

二是行為上自控能力差。

在平時開車的過程中，經(jīng)常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面較為急躁，所以，開車過程中容易出現(xiàn)情緒波動，脾氣急躁，開快車、開賭氣車的現(xiàn)象，從而發(fā)生車輛安全事故。

三、能力上駕駛水平有限。

我于xx取得駕駛執(zhí)照，駕齡不長，自身駕駛技術(shù)并不是很過硬，在平時行車過程中，處理車輛安全突發(fā)狀況時，由于駕駛經(jīng)驗有限，導(dǎo)致行動遲鈍、反應(yīng)慢，遇到險情心慌意亂，不能果斷處理而發(fā)生車輛事故。

四、今后改進(jìn)措施

自古就有“防為上、救為次、戒為下”的明訓(xùn)，而車輛安全是我們作為xx開展工作的重要組成部分，關(guān)乎人人、事事、時時，尤其是關(guān)乎到xxx在人民群眾心目中的形象，我將深刻汲取此次事故教訓(xùn)，在今后的行車工作中決心做到以下幾點：

一是加強(qiáng)自身行車安全教育。

在平時的學(xué)習(xí)過程中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律、道路交通法規(guī)、安全行車常識、典型車輛事故剖析等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，切實吸取事故案件的慘痛教訓(xùn)，從小事做起，從我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我負(fù)責(zé)，他人安全我有責(zé)，單位安全我盡責(zé)，出了問題嚴(yán)查責(zé)”的工作作風(fēng)，牢固樹立車輛安全意識，提高自身在安全行車過程中的敏銳性，打牢遵章守紀(jì)的思想基礎(chǔ)。

二是加強(qiáng)自身行車安全規(guī)范。

在日常xx過程中，加強(qiáng)思想、技術(shù)、行車狀況的自我剖析，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)制度，增強(qiáng)自身安全行車的自我約束力，牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想。

同時，履行好xxx的職責(zé)，增強(qiáng)自身職業(yè)道德觀念，提高依法行車、安全行車的意識，維護(hù)xxx良好的形象。

三是加強(qiáng)自身行車安全管理。

每天對車輛的性能進(jìn)行檢查，認(rèn)真做到出車前有檢查，歸隊后有保養(yǎng)的習(xí)慣。

同時，加強(qiáng)駕駛技術(shù)培訓(xùn)，對于日常開車過程中不好的行車習(xí)慣堅決摒棄，逐步積累駕駛經(jīng)驗，提高駕駛業(yè)務(wù)水平，做到防范于未然。

四是加強(qiáng)自身行車安全監(jiān)督。

沒有監(jiān)督就沒有制約，我將牢記此次事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對行車安全的自我監(jiān)督管理，同時，將車輛安全運行情況形成一種監(jiān)督鏈，對同車、同事之間相互進(jìn)行監(jiān)督，凡發(fā)現(xiàn)車輛有問題和違反交通法規(guī)的行為，我會做到和同事之間的相互提醒或者制止，避免交通違法、違規(guī)行為的再次發(fā)生。

對于此次事故我深刻的認(rèn)識到了自己的錯誤，也希望同事們能引以為戒，吸取我的教訓(xùn),加強(qiáng)行車安全。

同時，身為一名xx，要從自身做起，下一步，我將嚴(yán)格遵守交通法、道路安全法，牢固樹立安全意識、憂患意識、責(zé)任意識，時刻牢記“安全來自警惕，事故源于麻痹大意”的經(jīng)驗教訓(xùn)，通過經(jīng)常不斷的安全教育，強(qiáng)化安全意識，達(dá)到“警鐘常鳴”，增強(qiáng)自身對安全行車的責(zé)任感和自覺性。

避免類似事故再次發(fā)生。

尊敬的交警同志：

由于本人駕車.亂停.亂靠違反了交通第xxx條法規(guī)給正常行駛的車輛及行人造成不便，雖然沒發(fā)生什么交通事故.但也構(gòu)成了嚴(yán)重的交通安全隱患。

如果發(fā)生交通事故那后果將不堪設(shè)想.重則危及他人及自己的生命安全.輕則也會造成一定的經(jīng)濟(jì)損失影響了城市風(fēng)貌。

雖然這種行為不只一次.但我知道這種行為終有一天會挨捉.那是必然的結(jié)果一直都有預(yù)感。

也許是僥幸心里作怪.每每犯錯卻不知悔改.直到當(dāng)天挨現(xiàn)場捉得當(dāng)時交警同志走過來說：我在這凱巡查你種敢亂停車我看你也太卵狂點了吧 沒偏沒巧說這句話的人正是柳南交警隊副大隊長，每當(dāng)顧及此次 便悔不當(dāng)初.無視國家安全法規(guī)而且還在交警同志眾目之下違反交通法規(guī)。

現(xiàn)在想起啊還真想給自己一扳頭。

我知道這世上沒有后悔藥.現(xiàn)在錯已經(jīng)犯了在怎么后悔種沒有用的.經(jīng)過此次教訓(xùn)我會深刻的反思自己 決定以后會嚴(yán)肅.認(rèn)真。

的態(tài)度看待交通法規(guī)。

此次的教訓(xùn)，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我腦海里讓我深刻的認(rèn)識到遵守交通法規(guī)的重要性。

最后感謝交警同志對我的教導(dǎo)

鞠躬致謝

肇事逃逸心得體會篇十六

近年來，隨著社會的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏逐漸加快，壓力也日益加重，使得逃逸成為了很多人的心理需要。逃逸的方式多種多樣，有人選擇逃離繁忙的都市，尋找寧靜的山水；有人選擇文化藝術(shù)作為逃逸的方式，沉浸在音樂和繪畫的世界中；還有人通過旅行遠(yuǎn)離煩惱，重新找回純真的心靈。逃逸雖看似消極，卻能夠帶給人們一份寧靜與放松，幫助我們重新獲得內(nèi)心的平衡，今天我將分享我的逃逸經(jīng)歷和心得體會。

首先，我選擇了逃離繁忙都市的生活，尋找寧靜的山水。每當(dāng)壓力和困惑迎面而來時，我會毫不猶豫地收拾行囊，前往山中。置身于峻峭的山巔或靜謐的村莊，我感受到的不僅僅是自然風(fēng)景的美麗，更是內(nèi)心的平靜和放松。逃離喧囂的都市，我能夠拋卻煩惱，重新審視自己的人生，反思自己的行為和態(tài)度。在這個逃離的過程中，我對自己有了更多的認(rèn)識，也更加珍惜身邊的一切。

其次，文化藝術(shù)成為我逃離的重要方式。每當(dāng)我感到壓力過大，我會傾聽動人的樂曲，或者欣賞一幅美麗的畫作。音樂和繪畫的世界給予了我無盡的寬慰和力量。毫無疑問，文化藝術(shù)能夠打開心扉，帶給人們不同的情感和體驗。通過深入研究和欣賞，我逐漸明白了藝術(shù)對人們心靈的影響力。在逃離的過程中，我從不同的角度思考問題，使我的思維變得更加開闊和靈活。

最后，旅行成為我逃逸的另一種方式。在旅行中，我可以遠(yuǎn)離繁忙的工作和生活，完全投入到陌生的環(huán)境中。逃離日常的生活，我能夠與不同的人相遇，領(lǐng)略各地的文化風(fēng)情。旅行讓我感受到了不同地域、不同人群的獨特魅力，也讓我更加懂得珍惜和感恩。逃離也使我更加堅定了追求幸福的信念，明白快樂來源于內(nèi)心而不是外界的物質(zhì)。

逃逸帶給我的不僅僅是心靈的平靜和放松，更是思考和成長的契機(jī)。在逃離的過程中，我不再焦慮于眼前的瑣事，而是更加注重內(nèi)心的和諧和平衡。逃離的每一次都是對自己的一次重新審視和再出發(fā)。在這個過程中，我學(xué)會了更好地調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，更好地面對問題和困擾。

總結(jié)而言，逃逸給予人們一種平衡和放松，讓我們重新審視自己的內(nèi)心和人生。逃避困難和壓力并不能解決問題，但逃逸可以給予我們一個停下來思考的機(jī)會。通過逃離，我們能夠更好地調(diào)整自己的狀態(tài)，找到問題的解決方案。逃逸不僅是一種放松與娛樂方式，更是一種思考和成長的過程。在逃離中，我們找到了自己的平衡和力量，也找回了內(nèi)心的寧靜與自信。讓我們珍惜逃逸帶來的每一個美妙瞬間，讓自己在快樂和成長中不斷前行。

肇事逃逸心得體會篇十七

第一段：引言（200字）

逃逸，這個詞往往帶有一種貶義色彩，似乎暗示了對現(xiàn)實的逃避。然而，逃逸也可以被視為一種重要的生活技巧，一個放松心靈的方式。無論是工作累了的人還是學(xué)業(yè)壓力過大的學(xué)生，逃逸都能給予我們重新調(diào)整身心的機(jī)會。正是通過逃逸，我們才能在繁忙的生活中找到平衡，回歸內(nèi)心的寧靜。在我的個人經(jīng)歷中，逃逸成為了我探索內(nèi)心世界的一把鑰匙。

第二段：逃逸的方式（200字）

逃逸的方式有多種多樣，每個人都有自己的偏好。對我而言，閱讀是最喜歡的逃逸方式之一。在讀書的世界里，我能夠與主人公一同經(jīng)歷他們的故事，感受他們的情感，以此擺脫生活中的瑣事和煩惱。音樂也是我逃逸的利器，柔和的旋律和動人的歌詞能夠讓我沉浸在其中，忘卻時間的流逝。此外，旅行也是我追求逃逸的方式。身處陌生的地方，我可以忘記一切煩惱，盡情探索和享受旅途中的美好。

第三段：逃逸的意義（200字）

逃逸的意義不僅僅在于放松身心，更重要的是它能夠幫助我們重新審視生活，找到生活的動力和方向。逃逸時，我們常常不再追求表面上的成功和享受，而是開始思考生活的真諦。我們可以通過閱讀感受到不同的人生觀和價值觀，從而拓寬自己的思維和眼界。音樂和旅行則能夠讓我們欣賞自然與藝術(shù)之美，感受到宇宙的博大和生命的脆弱。逃逸不僅是放松，更是心靈成長的機(jī)會。

第四段：逃逸的挑戰(zhàn)（300字）

然而，逃逸也并非一帆風(fēng)順。在現(xiàn)實的壓力和困擾下，我們往往很難真正放下一切，投入到逃逸的境地中。時間的限制、種種責(zé)任和個人煩惱都會阻礙我們的逃逸之路。此外，逃逸的方式也需要選擇得當(dāng)。一些逃逸方式可能只是短暫的放松，無法真正帶來內(nèi)心的平靜。挑戰(zhàn)也同時在于如何避免逃逸成為對現(xiàn)實的逃避，而是能夠更好地面對和解決生活的難題。

第五段：逃逸與現(xiàn)實的關(guān)系（300字）

逃逸與現(xiàn)實并非對立關(guān)系，而是互相依存的。逃逸能夠幫助我們放松心靈，重新調(diào)整好狀態(tài)，從而更好地面對現(xiàn)實生活。并不是我們逃避了現(xiàn)實問題，問題就會消失。恰恰相反，逃逸能夠讓我們以更全新的視角看待問題，思考解決的方式，并最終更好地應(yīng)對現(xiàn)實中的困境。逃逸可以是我們成長和發(fā)展的階梯，但唯有真正回到現(xiàn)實中，才能真正體會到逃逸帶來的力量。

總結(jié)（100字）

逃逸是一個重要的生活技巧，它不僅可以幫助我們放松身心，回歸內(nèi)心的寧靜，還能夠幫助我們重新審視生活、尋找生活的動力和方向。雖然逃逸并非一帆風(fēng)順，但通過選擇適合自己的方式，我們可以在逃逸中找到平衡、成長，并更好地應(yīng)對現(xiàn)實生活中的困境。逃逸并非對現(xiàn)實的逃避，而是與現(xiàn)實互相依存的，只有逃逸與現(xiàn)實相結(jié)合，我們才能更好地領(lǐng)略生活的美好。

肇事逃逸心得體會篇十八

(一)行政處罰：

(二)刑事處罰：

1、交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。

所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：

(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

(2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

2、因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

根據(jù)《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點。本書認(rèn)為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應(yīng)限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構(gòu)成的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

交通肇事后逃逸行為是一個主客觀相一致的行為，即行為人除了必須具有逃逸的客觀外在行為方式，同時還必須具有逃逸的`故意，明知發(fā)生交通事故，為逃避法律追究而逃逸，表明逃逸行為的心態(tài)只能是故意，如果僅僅具備離開現(xiàn)場的外部特征，而不存在逃逸的主觀故意，則不能認(rèn)定為此處的“逃逸”。所以認(rèn)定交通肇事后的逃逸行為必須從主觀、客觀兩個方面把握。

1、認(rèn)定逃逸存在一個前提條件，即行為人對肇事事故應(yīng)是明知的。

如果行為人對肇事事故不明知，而駕車?yán)^續(xù)行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下，行為人只是在進(jìn)行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時不能成立的，如果對于這種駛離現(xiàn)場的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責(zé)任，是典型的客觀歸責(zé)，無論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發(fā)都是不適宜的。當(dāng)然，這里的“明知”并非要求肇事者對于其中所有的細(xì)節(jié)都有著具體的明知，只要堅持主客觀統(tǒng)一的原則，對于肇事存在蓋然性、可能性的明知，就符合要求。

2、逃避搶救義務(wù)以及其后逃避責(zé)任追究。

一般情況下，逃逸者不履行搶救義務(wù)和逃避責(zé)任的動機(jī)是重合的，但在特定情況下，也可能存在著并不逃避搶救義務(wù)但盡可能地逃避肇事責(zé)任追究或者不履行搶救義務(wù)但并不逃避責(zé)任追究這種單一動機(jī)的情況，前者如甲駕車將被害人撞成重傷后，將被害人盡快送到醫(yī)院，但之后一走了之的情形。只要具備逃避搶救義務(wù)和逃避責(zé)任追究這兩個動機(jī)中的任何一個，都應(yīng)認(rèn)為具備了逃逸。

肇事逃逸心得體會篇十九

逃逸，作為一種旅行方式，可以讓我們暫時逃脫塵世的喧囂，走進(jìn)寧靜的自然環(huán)境中，感受大自然的美妙。我曾在逃逸的旅程中體會到許多的感悟和體驗，以下是我對逃逸心得的一些總結(jié)和思考。

首先，逃逸是一種放松和減壓的方式。在繁忙的都市生活中，很容易被快節(jié)奏和高壓力所壓制，而逃逸旅行可以讓我們暫時拋開一切煩惱和壓力，放松身心。逃逸的目的地往往是一些遠(yuǎn)離城市喧囂的地方，如海邊、山區(qū)或鄉(xiāng)村。在這樣的地方，我們可以盡情享受寧靜和清新的空氣，放松自己，擺脫內(nèi)心的緊繃感，重新找回平衡與安寧。

其次，逃逸可以讓我們更好地與大自然親近。如今，由于城市化的進(jìn)程，越來越多的人忽略了大自然的美妙和重要性。逃逸旅行給了我們一個機(jī)會，讓我們能夠親身感受大自然的魅力和神奇。在逃逸的過程中，我曾親眼看到壯麗的日出和日落，欣賞蔚藍(lán)的天空和絢麗的彩虹，聽到鳥兒的歌唱和風(fēng)吹草動的聲音。這些美景和聲音讓我感受到了大自然的偉大和無限的力量，也喚醒了我對環(huán)保和自然保護(hù)的認(rèn)識。

再次，逃逸的旅行也是一次冒險和挑戰(zhàn)。在逃逸的過程中，我們不僅可以享受美好的風(fēng)景，還可以參與各種戶外活動和探險。例如，我曾經(jīng)嘗試攀登陡峭的山峰，挑戰(zhàn)自己的體力和毅力；我也曾潛入深海，與魚群共舞，探索神秘的海底世界。這些冒險和挑戰(zhàn)讓我的旅行增添了更多的刺激和樂趣，也讓我更加勇敢和自信。

此外，逃逸旅行也是一次修身養(yǎng)性的機(jī)會。在逃逸的過程中，我們可以享受獨處的時光，與自己對話，反思自己的生活和成長。我常常在逃逸的旅途中，讀一本好書，寫一篇隨筆，或者盡情散步在大自然的懷抱中。這種獨處的時光幫助我平撫內(nèi)心的孤獨和迷茫，重新審視自己的人生目標(biāo)和價值觀，讓我變得更加思考和成熟。

最后，逃逸的旅行也是一次與他人分享和交流的機(jī)會。在逃逸的過程中，我常常與朋友或家人一同出行，共同分享美好的時光。我們一起拍照、聊天、品嘗當(dāng)?shù)孛朗?，分享對旅途的感悟和樂趣，增進(jìn)了彼此的情感聯(lián)系。同時，我也遇到了許多陌生人，和他們交流經(jīng)驗和故事，擴(kuò)大了自己的人際圈子。這些交流和分享讓我感受到人與人之間的相互依存和共同成長。

綜上所述，逃逸心得體會不僅讓我放松和減壓，更讓我與大自然親近，感受到美景和聲音的魅力；逃逸旅行也是一次冒險和挑戰(zhàn)，讓我體驗到生活的樂趣和刺激；逃逸的旅途也是一次修身養(yǎng)性的機(jī)會，讓我反思和成長；逃逸還給我提供了與他人分享和交流的機(jī)會，增進(jìn)了我與他人的聯(lián)系和人際關(guān)系。總之，逃逸心得體會讓我擁有了更加豐富和有意義的生活，也讓我更加珍惜每一天。

肇事逃逸心得體會篇二十

逃逸是一種人們在面對壓力時常常采取的應(yīng)對方式，它可以幫助我們暫時逃脫煩惱和壓力，讓我們暫時忘卻現(xiàn)實的困擾。然而，逃逸并不能解決問題，只能帶來更多的困惑和后悔。在我過去的經(jīng)歷中，我深刻體會到了逃逸給我?guī)淼牟涣加绊?，同時也學(xué)到了一些寶貴的心得體會。

首先，逃逸不能幫助我們解決問題。當(dāng)我們遇到困境或者壓力時，逃離現(xiàn)實可能會給我們一時的輕松和解脫感，但這并不能解決問題的根源。無論是遇到困難的工作還是困擾的人際關(guān)系，逃避不會使它們消失，只會把它們推遲到更晚的時間。逃逸只是一種逃避現(xiàn)實的方式，而解決問題需要我們主動面對它們，找到解決辦法。

其次，逃逸會導(dǎo)致我們錯失機(jī)會。當(dāng)我們選擇逃離現(xiàn)實時，我們可能會錯失很多寶貴的機(jī)會。逃逸會使我們陷入安逸的舒適區(qū)，使我們遠(yuǎn)離挑戰(zhàn)和成長。每個困難和壓力都是一個機(jī)會，它們讓我們學(xué)會面對困難，成長為更好的自己。如果我們一直逃避，我們將無法達(dá)到自己的潛力，也無法實現(xiàn)自己的目標(biāo)。

再次，逃逸不利于我們建立健康的心理狀態(tài)。當(dāng)我們經(jīng)常逃避，我們會越來越難以面對困難和挑戰(zhàn)。而當(dāng)我們必須面對現(xiàn)實時，我們可能會感到無助和沮喪。逃逸只會讓我們的心理健康變得更加脆弱，我們會失去自信和勇氣去面對生活中的困難。相反，當(dāng)我們勇敢地面對問題和挑戰(zhàn)時，我們會逐漸培養(yǎng)起一種積極的心態(tài)，并且更加堅強(qiáng)。

最后，逃逸會帶來后悔。逃逸可能會讓我們錯失人生中的一些重要時刻，而這些時刻是無法重來的。當(dāng)我們回想起過往時，我們可能會后悔當(dāng)初逃避的決定，因為現(xiàn)實可能比逃避所帶來的困難更具有價值。同時，逃逸也可能會讓我們錯過一些重要的經(jīng)歷和學(xué)習(xí)機(jī)會，無法獲得成長和提升。

綜上所述，逃逸雖然可以為我們暫時帶來解脫，但它并不能解決問題，反而會讓問題變得更加嚴(yán)重。逃逸讓我們錯失機(jī)會，影響心理健康，帶來后悔。因此，我們應(yīng)該勇敢面對困難和挑戰(zhàn)，尋找解決辦法，積極成長。只有這樣，我們才能在人生的道路上走得更遠(yuǎn)，迎來更多的成就和快樂。

肇事逃逸心得體會篇二十一

分逃逸是一種越來越流行的娛樂活動，通過解謎、尋找線索和合作，參與者需要在規(guī)定時間內(nèi)逃離一個密閉的房間。在參與分逃逸的過程中，我收獲了很多，不僅鍛煉了自己的邏輯思維能力和團(tuán)隊合作能力，還讓我對生活有了新的認(rèn)識。下面我將從觀察力、邏輯思維、團(tuán)隊合作、應(yīng)變能力和生活啟發(fā)這五個方面，分享一下我的分逃逸心得體會。

首先，分逃逸鍛煉了我的觀察力。在逃離密閉的房間中，線索和隱藏物品都需要通過細(xì)心的觀察才能找到。很多時候，它們非常隱蔽，需要我細(xì)致入微地觀察每一個角落。這讓我明白了觀察力的重要性，不僅在逃離游戲中如此，在現(xiàn)實生活中也同樣重要。通過訓(xùn)練觀察力，我變得更加敏銳，不會錯過身邊發(fā)生的事情，從而更好地應(yīng)對各種情況。

其次，分逃逸鍛煉了我的邏輯思維能力。在逃離的過程中，我需要通過解謎和線索找到正確的答案，這要求我具備良好的邏輯思維能力。我發(fā)現(xiàn)不同的線索需要彼此聯(lián)系，需要我進(jìn)行推理和分析。通過一次次的參與分逃逸，我不斷提升了我的邏輯思維能力，在處理問題時更加深思熟慮，不盲目行動。

第三，分逃逸鍛煉了我的團(tuán)隊合作能力。在逃離的過程中，我需要和隊友合作才能成功逃脫。每個人都有自己的專長和優(yōu)勢，我們需要互相信任，分享信息，共同解決問題。通過與隊友的互動和合作，我學(xué)會了有效的溝通和協(xié)作，懂得傾聽和尊重他人的觀點。這種團(tuán)隊合作的能力在現(xiàn)實生活中也很重要，我們不僅需要依靠自己的力量，還需要和他人攜手共進(jìn)。

第四，分逃逸鍛煉了我的應(yīng)變能力。在逃離的過程中，遇到難題和困難是難免的，但是我們不能氣餒，需要冷靜應(yīng)對，并靈活調(diào)整策略。分逃逸讓我學(xué)會了不拋棄、不放棄，不斷尋求新的思路和方法。這種應(yīng)變能力對于生活中的各種挑戰(zhàn)同樣適用，我們要學(xué)會在逆境中保持樂觀和堅定，勇往直前。

最后，分逃逸給予了我很多生活啟發(fā)。通過逃離游戲，我了解到人們的潛意識在解決問題時起著重要作用，而過于依賴思考和分析反而會限制我們的思維。分逃逸教會了我放松思維，傾聽內(nèi)心的聲音，通過直覺和靈感找到答案。這讓我意識到，在現(xiàn)實生活中，不要一味追求理智和分析，有時候需要相信自己的直覺和內(nèi)心的聲音。

總之，分逃逸給予了我很多收獲和啟發(fā)。通過鍛煉觀察力、邏輯思維、團(tuán)隊合作、應(yīng)變能力和生活啟發(fā)，我不僅在游戲中能夠更好地解決問題，也在現(xiàn)實生活中變得更加敏銳和靈活。希望我能繼續(xù)參與分逃逸，不斷提升自己的能力，為生活中的一切挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。

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