心得體會是我們向自己和他人展示自己的學(xué)習(xí)和工作態(tài)度的一種方式。寫心得體會時要重視語言的準(zhǔn)確性和文采性，避免使用模糊的詞語和含混不清的表達(dá)。以下是我為大家準(zhǔn)備的一些心得體會范文，供大家參考。希望通過閱讀這些范文，能夠激發(fā)大家對寫作心得體會的興趣，提升自己的思考和表達(dá)能力。同時，也希望大家在寫作心得體會的過程中能夠堅持思辨和反思，不斷總結(jié)和提高自己的認(rèn)識水平和寫作技巧。大家一起來看看吧。
肇事逃逸心得體會篇一
近年來，肇事逃逸事件頻發(fā)，引發(fā)了社會廣泛關(guān)注和討論。作為一個市民，對于這一社會問題的深入思考迫在眉睫。通過參與討論和反思，我深刻意識到肇事逃逸對社會的危害性和造成的傷害，也意識到了個體責(zé)任的重要性。在這篇文章中，我將從幾個方面進(jìn)行探討和反思。
首先，肇事逃逸行為對社會造成了不可估量的危害。肇事逃逸讓被害人家屬面臨著失去親人的巨大痛苦，也讓整個社會失去對正義和法律的信任。這種行為的危害性不僅僅是民事責(zé)任方面，更是對社會公平正義的挑戰(zhàn)。每個人都有追求公正的權(quán)力，而肇事逃逸行為無疑對社會正義的堅守產(chǎn)生了嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致社會的公平意識逐漸淡化，進(jìn)而破壞整個社會秩序。因此，肇事逃逸不僅是對個體責(zé)任的逃避，更是對社會責(zé)任的嚴(yán)重忽視。
其次，肇事逃逸行為給受害者及其家屬帶來了無盡的傷痛。正如一句古語所說：“生命只有一次”，然而，肇事逃逸導(dǎo)致了太多無辜的生命被奪取。在這些被害者的背后，有著無數(shù)的家人、親戚、朋友，他們需要承受著巨大的心理壓力和生活困擾。而肇事逃逸行為往往使得這些家屬無處申訴、無力追責(zé)，進(jìn)一步加大了他們的傷痛。作為一個個體，我們應(yīng)該意識到自己的決定和行動對他人造成的影響，珍惜人生、珍惜生命。
再次，肇事逃逸是否會受到應(yīng)有的懲罰成為了社會關(guān)注的焦點(diǎn)。事實(shí)上，肇事后的逃逸行為是對社會法律權(quán)威的冒犯，是對司法公正的一種蔑視。然而，在現(xiàn)實(shí)中，一些肇事逃逸者往往能夠逃避法律的制裁，這進(jìn)一步加劇了社會對法律公正的質(zhì)疑。如何遏制肇事逃逸行為成為當(dāng)務(wù)之急。加強(qiáng)公安部門力量、優(yōu)化交通管理制度、提高司法回應(yīng)速度等都是有效的手段。同時，國家也應(yīng)該提高對這一問題的重視，加大對肇事逃逸行為的懲治力度，嚴(yán)厲打擊逃逸行為，維護(hù)社會公平正義。
最后，個體責(zé)任的呼喚和引導(dǎo)對于解決肇事逃逸問題也至關(guān)重要。作為一個全體公民，我們應(yīng)該樹立起“人定勝天”的信念，牢記自己的行為對社會和他人的影響，特別是在面對肇事事件時。不論行車、走路，我們都應(yīng)該時刻保持謹(jǐn)慎的態(tài)度和紳士的行為，站在他人的角度去思考，遵守交通規(guī)則和道德底線。此外，還需要倡導(dǎo)社會文明、建設(shè)和諧社會，引導(dǎo)人們從根本上養(yǎng)成遵守法律和道德的行為習(xí)慣。只有每個公民都能夠做到維護(hù)社會公平正義和提高交通安全，才能真正解決肇事逃逸問題。
綜上所述，肇事逃逸行為帶來巨大的社會危害和個體傷害，對于這一問題的解決，需要從多個方面共同努力。個體和社會都應(yīng)該意識到肇事逃逸的危害性和對社會公平正義的沖擊，加強(qiáng)法律制裁力度和引導(dǎo)個人責(zé)任，共同維護(hù)社會安全與秩序。只有這樣，我們才能邁向更為安全、穩(wěn)定和和諧的社會。
肇事逃逸心得體會篇二
近年來，肇事逃逸事件頻發(fā)，給社會帶來了嚴(yán)重的安全隱患。為加強(qiáng)肇事逃逸的打擊力度，國家重視肇事逃逸，提倡遇事不逃逸，做一個有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任心的好公民。作為一名普通人，也應(yīng)該時刻牢記“肇事逃逸警示錄”的警示，不僅在道路交通安全方面，更是在日常生活中守法守規(guī)，珍愛生命。以下是本人的心得體會。
第一段：危害性
肇事逃逸是一種嚴(yán)重的違法行為，對社會造成了極為嚴(yán)重的危害，一旦發(fā)生肇事逃逸，最終受害的肯定是事故中的其他被害人或者被損害的財產(chǎn)。嚴(yán)重的肇事逃逸者造成了被害人的重大財產(chǎn)損失和身體上的傷害，不但造成了社會減損，也給祖國的安全建設(shè)帶來很大的隱患，這種行為應(yīng)該得到懲罰，以期減少此類違法犯罪行為的再次發(fā)生。
第二段：加強(qiáng)宣傳
加強(qiáng)宣傳肇事逃逸行為的危害性，營造全社會要珍愛生命、保護(hù)生命的氛圍，對于減少肇事逃逸事件的發(fā)生，起到了關(guān)鍵作用。我們普通人應(yīng)該深刻認(rèn)識到肇事逃逸的社會危害性，用法律規(guī)范和自身的行為規(guī)范來壓制肇事逃逸的發(fā)生，實(shí)踐法律的權(quán)威性，建設(shè)和諧社會。
第三段：強(qiáng)化權(quán)威
肇事逃逸行為已經(jīng)成為了社會公敵，也是道路交通安全的頑疾。針對肇事逃逸這個不道德、不人道、不負(fù)責(zé)任的行為，公安部門要依法對肇事逃逸者進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊和懲罰。加大對肇事逃逸的懲處力度，使得懲處與犯罪相對應(yīng)，提高司法實(shí)效。同時，為了維護(hù)社會的安全和秩序，必須要把肇事逃逸違法行為堅決打擊下去。
第四段：主動承擔(dān)責(zé)任
作為公民，我們要始終保持一顆有愛、有責(zé)任的心。當(dāng)我們受到違反法律的侵害時，要加強(qiáng)自我保護(hù)，尤其當(dāng)我們在駕車、騎車、步行等活動中，遇到了道路交通事故時，要積極主動地承擔(dān)起自己的責(zé)任，與當(dāng)事人協(xié)商解決，不要因?yàn)槿淌懿涣藫p失而逃離現(xiàn)場，這樣會導(dǎo)致危害的加劇，造成更大的損失。
第五段：提高安全意識
肇事逃逸給社會帶來了巨大的損失，這樣的行為不僅已經(jīng)成為了公敵，更要引起我們廣大公民的關(guān)注。我們要增強(qiáng)自身安全意識，提高對于遵守交通規(guī)則的重視力度。同時在生活中，也要積極參與公益活動，傳遞文明、陽光，推動全社會的和諧發(fā)展。如果大家都能夠從這些角度去思考，那么，這樣我們就可以共同維護(hù)安全，共同創(chuàng)造一個和諧社會。
總之，肇事逃逸已成為社會毒瘤，對于肇事者要從法律角度制約，對常識決策者要加強(qiáng)宣傳、教育，引導(dǎo)群眾自覺遵守交通規(guī)則，提高安全意識，承擔(dān)起自身的責(zé)任，推動和諧發(fā)展。讓我們共同呼喚文明交通，從日常生活中做起，珍愛生命、拒絕肇事逃逸，共同創(chuàng)造一個文明、安全、和諧、有愛的社會。
肇事逃逸心得體會篇三
肇事逃逸是一種十分嚴(yán)重的交通違法行為，在日常生活中也時有發(fā)生。為了強(qiáng)調(diào)其危害性和捍衛(wèi)交通安全，相關(guān)部門制定了《肇事逃逸警示錄》。在閱讀這本書后，我深刻地意識到了肇事逃逸的危害，并從中獲得了一些啟示。
第二段：肇事逃逸對社會的危害
肇事逃逸的危害不僅僅是交通事故的損害，更是對整個社會的討厭和破壞。由于肇事逃逸造成的損害往往會導(dǎo)致受害者的生命財產(chǎn)受到嚴(yán)重的威脅，而逃逸者往往會對警方的調(diào)查和司法機(jī)構(gòu)的處理造成極大的干擾。因此，肇事逃逸對社會的穩(wěn)定和安全都是一個十分嚴(yán)重的隱患。
第三段：逃逸者的法律責(zé)任
一旦發(fā)生肇事逃逸事故，逃逸者必須承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。逃逸屬于違法行為，逃逸者將會面臨相應(yīng)的法律制裁，例如罰款、拘留或者刑事追究等。同時，由于逃逸行為的嚴(yán)重性，很有可能會導(dǎo)致事故受害者和家屬對逃逸者的義憤填膺，影響逃逸者本人的聲譽(yù)和社會評價。
第四段：肇事逃逸的減少手段
為了減少肇事逃逸的發(fā)生，我們可以從以下幾個方面進(jìn)行改變：
1. 完善交通信號和道路建設(shè)，防止事故的發(fā)生；
2. 通過增加罰款、拘留等懲罰措施，實(shí)施嚴(yán)厲的制裁；
3. 提高交通法律意識和安全文化，尤其是酒駕、超速等交通違規(guī)行為的強(qiáng)化執(zhí)法；
4. 推廣車載行車記錄儀等科技設(shè)備，確保責(zé)任的追溯和證據(jù)的保全。
第五段：結(jié)論
通過《肇事逃逸警示錄》的閱讀，我深刻認(rèn)識到了肇事逃逸的危害性，更加明確了肇事逃逸者承擔(dān)的法律責(zé)任。同時，也認(rèn)識到了由此產(chǎn)生的對社會穩(wěn)定和安全的影響。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)宣傳教育，從多個方面進(jìn)行預(yù)防和控制，共同努力，為交通安全保駕護(hù)航。
肇事逃逸心得體會篇四
夜晚肇事逃逸案件是一種嚴(yán)重的交通違法行為，它不僅損害了他人的生命財產(chǎn)安全，也會導(dǎo)致肇事者自身的法律責(zé)任和道德譴責(zé)。近年來，夜間肇事逃逸案件屢見不鮮，給社會治安帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，同時也對道德和法律教育提出了新的考量。在我國，夜間肇事逃逸案件的處理更多是以法律懲戒為主，同時也需要更多人對此提高警惕，形成良好的交通文明和道德體系。
第二段：肇事逃逸案例分析
在我所在的小區(qū)，前不久就發(fā)生了一起夜間肇事逃逸的案件。當(dāng)晚，一名駕駛員駕駛私家車行駛至小區(qū)門口時，不慎撞倒了一個騎車人，但是其并沒有停車查看交通事故情況，而選擇駕車逃離了現(xiàn)場。后來，肇事駕駛員因?yàn)檫`規(guī)停車被管理人員制止時，才被迫停車。經(jīng)重新回到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)騎車人已經(jīng)死亡，其車輛已經(jīng)被群眾記錄了車牌號。最終，肇事者因?yàn)榻煌ㄕ厥绿右葑锉慌刑幱衅谕叫蹋①r償死者家屬高額的經(jīng)濟(jì)賠償。
第三段：肇事逃逸案件的危害
夜晚肇事逃逸案件的危害不僅包括對他人的生命財產(chǎn)安全的威脅，更有可能導(dǎo)致肇事者對道德和法律的觀念偏差，導(dǎo)致其不顧他人生命財產(chǎn)安全，選擇逃逸。這種逃逸行為不僅讓肇事者蒙受法律和社會責(zé)任，也會對他的心理產(chǎn)生深刻的影響，讓他難以得到心靈的紓解。同時，夜間肇事逃逸案件還會對社會公共安全和道路交通文明產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊，對社會治安和文化信仰的建設(shè)產(chǎn)生不良影響。
第四段：加強(qiáng)交通安全意識
作為駕車人，我們要時刻保持對交通安全的關(guān)注，遵守交通規(guī)則，做到不疲勞駕駛、不酒后駕駛、不超速行駛、不闖紅燈、不占用對向車道等，做到嚴(yán)格自律。同時，我們也要積極參與社會文化構(gòu)建，宣傳交通安全、提倡道德理念，加強(qiáng)對夜間肇事逃逸等違法行為的懲罰力度和宣傳教育力度。只有廣泛普及交通安全知識和提高文化素質(zhì)，才能真正營造文明和諧的社會和道路交通環(huán)境。
第五段：總結(jié)
夜晚肇事逃逸案件給我們帶來了深刻的思考和反思。我們要認(rèn)真對待交通安全問題，切實(shí)提高道德觀念和守法意識。只有做到嚴(yán)格自律，積極宣傳交通安全理念，加強(qiáng)道德和法律的教育，才能真正把夜間肇事逃逸案件消滅在發(fā)生之前。希望我們每一個人都能夠?yàn)樯鐣拿鹘ㄔO(shè)和交通安全事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。
肇事逃逸心得體會篇五
現(xiàn)今社會之中，肇事逃逸事件屢有發(fā)生。車禍、交通事故就算是意外，但其后果往往比較嚴(yán)重。加上許多肇事者私心而起，逃離現(xiàn)場，不但無法替受害者承擔(dān)責(zé)任和幫助，更會給自己帶來更不利的影響。
第二段：肇事逃逸應(yīng)引起重視的理由
肇事逃逸并不是普普通通的道德問題，也不只是是否準(zhǔn)確應(yīng)該被執(zhí)法部門接受的問題，而是涉及到了人的根本意義。我們必須要認(rèn)識到，肇事逃逸不僅違反了法律的約定，也損害了人民大眾的公共利益。事故發(fā)生后，肇事逃逸的行為對家屬和受傷者的傷害是不可挽回的。我們要認(rèn)識到這樣的行為可以撼動社會的道德規(guī)范，并引起公眾對現(xiàn)行法律和執(zhí)法機(jī)構(gòu)的不滿。
第三段：肇事逃逸的法律后果
肇事逃逸行為已被我國刑法所罰，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，肇事逃逸行為處五日以上十五日以下拘留，并處5000元以上2萬元以下罰款。如果造成重大損失并構(gòu)成罪行的，還需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。如果逃離現(xiàn)場的駕駛員有搶救、送醫(yī)的時間和條件，但仍然私自逃離，而對他人的財產(chǎn)和生命安全造成嚴(yán)重?fù)p失，那么其行為應(yīng)該受到更加嚴(yán)厲的制裁。
第四段：如何避免肇事逃逸
雖然肇事逃逸不僅對自己有害，也損害了他人的利益和社會的健康。但事實(shí)上，很多逃逸行為是出于驚恐和失控的情緒反應(yīng)，為了避免這樣的情況發(fā)生，我們需要提高駕駛員的道德素質(zhì)和安全意識。在因意外或者其他原因發(fā)生車禍的情況下，駕駛員需要保持冷靜，第一時間撥打報警電話或獲得救援，保障人員生命的安全，并盡最大的可能及時處置和承擔(dān)責(zé)任。。
第五段：總結(jié)
在汽車時代的今天，交通事故已經(jīng)成為一個不可回避的現(xiàn)實(shí)。而作為駕駛員，我們必須意識到自身行為影響地久天長的事實(shí)，必須時刻記住人民利益高于一切利益，特別是在交通安全方面必須保持最高的道德標(biāo)準(zhǔn)，始終做到心安理得，常懷感悟。每一個人的舉止和言談，都需要時刻符合社會的道德規(guī)范，為人民群眾共同建設(shè)一個更加安全、和諧的社會做出貢獻(xiàn)。
肇事逃逸心得體會篇六
近年來，肇事逃逸事件頻發(fā)，不僅導(dǎo)致了巨大的財產(chǎn)損失，更重要的是奪去了人們的生命。而作為公民的我們更應(yīng)該切身感受到肇事逃逸的危害，認(rèn)真反思自己的行為，積極樹立起積極面對責(zé)任的態(tài)度。
首先，我們應(yīng)該實(shí)現(xiàn)自我反省，想明白和解決問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己發(fā)生了肇事逃逸事件時，不要想著隱瞞這件事情，因?yàn)殡[瞞不僅達(dá)不到避免罰款和處罰的目的，還會使自己走向更糟糕的后果。相反地，我們應(yīng)該運(yùn)用自我反省，分析肇事原因，明確自己的責(zé)任，盡可能提供證據(jù)，積極與警方配合，交代真相，獲得寬大處理。
其次，在事故現(xiàn)場時，我們應(yīng)該養(yǎng)成及時報警的自覺性，盡快將醫(yī)療援助和警方趕來。在肇事事故中，設(shè)備和救護(hù)人員的到位時間很關(guān)鍵。如果在事故發(fā)生時，我們選擇繼續(xù)逃逸，就會延遲事故處理的時間，對傷者的治療和搶救造成很大的困擾。如果轉(zhuǎn)變態(tài)度，及時報警，協(xié)助救援人員處理肇事事件，可能挽救更多的生命，并得到大家的尊重和贊揚(yáng)。
再次，我們應(yīng)該捫心自問，“為什么要逃逸？”如果坦然以對，我們會發(fā)現(xiàn)自己心里的擔(dān)憂?；蛟S我們真的不知道如何應(yīng)對處理后的事情，或者我們已經(jīng)無法控制自己心中的矛盾，這時我們需要舒緩自己的情緒，冷靜地分析和處理事故，找到正確的方式應(yīng)對問題，去爭取更好的解決和處置方案。逃逸對于我們沒有好處，不僅會讓我們無法逃離處罰的手掌心，同時也會損害自己心理上的健康問題，令我們長久沒有得到平靜。
另外，我們還應(yīng)該牢記一點(diǎn)，不能將肇事責(zé)任推到其他人身上，要勇敢承擔(dān)自己的責(zé)任。在逃逸時將責(zé)任推卸給其他人，尤其是傷者家屬，是不道德的行為。無論什么原因，我們都應(yīng)該深知肇事逃逸的嚴(yán)重后果，勇敢承擔(dān)自己的過錯，積極處理事故，給予受害人足夠的賠償，做出自己的誠實(shí)勇敢的表現(xiàn)。
最后是心態(tài)調(diào)整問題。肇事逃逸，隨意逃避總是會引發(fā)犯罪糟糕的后果。我們應(yīng)該調(diào)整好自己的心態(tài)，對待問題不要慌亂，而應(yīng)該堅持雷厲風(fēng)行。我們要始終堅信：勇敢地面對責(zé)任，才能得到別人的尊重，信任，也才能收獲出人頭地的大好未來。
總之，人們在意識到自己所犯錯誤后，應(yīng)該珍惜時間為大家?guī)碛幸娴奶幚矸桨?。肇事逃逸不僅會失去尊重和信任，還會對自己的生活產(chǎn)生紛紛擾擾的影響，讓追求幸福的夢想落土。我們應(yīng)該樹立“承擔(dān)責(zé)任，遵守規(guī)定”的自覺意識，以免我們的行為給環(huán)境造成巨大的傷害。希望人們能將此做為人生的寶貴信條，堅持不懈，不忘初心，更好的去迎接未來！
肇事逃逸心得體會篇七
人生中不乏一些令人痛心的事件，而其中的肇事逃逸行為便是一種令人難以接受的嚴(yán)重行為。肇事逃逸不僅違法，更是對生命的冷血無情。然而，在反思這一行為后，我們不得不承認(rèn)，這也是對整個社會的一種警示，需要引起我們的關(guān)注和深思。
首先，肇事逃逸行為的存在使得我們意識到了道德底線的瓦解。作為社會的一員，我們有責(zé)任尊重他人的生命及財產(chǎn)。然而，肇事逃逸行為的發(fā)生卻顯示了人們對于道德底線的漠視。無視他人的權(quán)益，在犯下錯誤后選擇逃避的行為顯然是道德敗壞的一種表現(xiàn)。因此，我們每個人都需要反思自己的行為，養(yǎng)成誠實(shí)守信的品質(zhì)，踐行社會公德。
其次，肇事逃逸行為的反思也讓人們深刻認(rèn)識到法制建設(shè)仍存在漏洞。當(dāng)發(fā)生肇事逃逸行為時，犯罪分子通常想要逃避法律的制裁，因此往往采取種種手段來掩飾罪行。然而，目前我國的法制對于這種行為的制裁力度對于那些心存僥幸的人來說可能還不夠嚴(yán)厲。更為重要的是，我們應(yīng)該加強(qiáng)對法制建設(shè)的投入，提高法律意識，對逃逸肇事行為進(jìn)行深入研究，并加強(qiáng)相應(yīng)的法律法規(guī)的修訂和完善。
第三，肇事逃逸反思還能夠引發(fā)人們對責(zé)任心的思考。肇事逃逸行為之所以會發(fā)生，一方面是因?yàn)榉缸锓肿尤鄙兕檻]，而另一方面則是責(zé)任心不夠強(qiáng)烈。在我們的日常生活中，我們需要時刻提醒自己對社會的責(zé)任感和對他人的關(guān)愛。通過深入反思，我們意識到責(zé)任心是我們每個人都應(yīng)該具備的品質(zhì)，無論是對自己還是對他人，都應(yīng)該承擔(dān)起負(fù)責(zé)的態(tài)度和行動。
第四，肇事逃逸行為的反思也使人們看到教育問題的重要性。肇事逃逸行為通常由年輕人為主，這意味著他們在道德和法律意識教育方面可能存在一定的問題。因此，我們需要重視教育工作，在學(xué)校和家庭中加強(qiáng)對青少年的思想道德教育，培養(yǎng)他們的責(zé)任感和法律意識，讓他們懂得正確面對錯誤，勇于承擔(dān)責(zé)任。
最后，肇事逃逸反思心得的體會也讓我們反思社會風(fēng)氣的影響。社會風(fēng)氣是對社會行為的普遍評價，而肇事逃逸行為無疑是社會風(fēng)氣的惡化表現(xiàn)?；ハ嗫吹降牟恍湃?，對他人不負(fù)責(zé)的態(tài)度等等都在悄悄地影響著我們的行為。因此，我們需要積極參與到社會建設(shè)中，傳播正能量，營造積極向上的社會風(fēng)氣。
總之，肇事逃逸行為的反思給我們帶來了深刻的警示。從道德底線到法制建設(shè)，從責(zé)任心到教育問題，再到社會風(fēng)氣，這次反思讓我們看到了社會存在的問題以及我們每個人對社會的責(zé)任。只有不斷地反思和改進(jìn)，我們才能真正建立起一個積極和諧的社會。
肇事逃逸心得體會篇八
第一段：引言（100字）
逃逸是一種追求自由、擺脫束縛的行為。無論是逃避壓力、逃離困境，還是逃離繁忙的都市，每個人都會有不同的逃逸心態(tài)和方式。逃逸有時可能是短暫的解脫，但若想持久獲得內(nèi)心的平和和滿足感，則需要深入探索，找出真正讓自己快樂和滿足的逃逸方式。
第二段：逃逸的心態(tài)及短暫逃逸的體驗(yàn)（250字）
逃逸是一種心態(tài)，是人類在壓力和困境面前的一種本能反應(yīng)。短暫的逃逸往往只是一種臨時避難所，無法為我們帶來真正的解脫。比如，在一座喧鬧的城市里，人們通過打破常規(guī)，逃離都市喧囂，去尋找片刻的寧靜。然而，這種短暫逃逸只是來自外部環(huán)境的改變，并不能真正給我們帶來內(nèi)心的平和和滿足感。
第三段：持久逃逸的追求和生活方式的轉(zhuǎn)變（350字）
為了實(shí)現(xiàn)持久的逃逸，我們需要改變我們的生活方式。關(guān)鍵在于找到適合自己的方式來達(dá)到逃逸的目標(biāo)。有的人喜歡通過閱讀書籍來逃避壓力和困境，在書中尋找心靈的滋養(yǎng)；有的人喜歡融入大自然，在大自然的懷抱中找到平靜和放松；還有的人喜歡參加冥想、瑜伽等修煉身心的活動，通過冥想和深呼吸來實(shí)現(xiàn)逃逸。這些都是個人尋求逃逸的方式，每個人的逃逸方式都有所不同，關(guān)鍵是根據(jù)自己內(nèi)心的需求來選擇適合的生活方式。
第四段：持久逃逸的內(nèi)心成長和實(shí)踐（350字）
持久逃逸不僅是一種生活方式的改變，更是一次內(nèi)心成長和實(shí)踐的旅程。通過尋找適合自己的逃逸方式，并在日常生活中堅持實(shí)踐，我們可以逐漸培養(yǎng)出內(nèi)心平和的狀態(tài)，提升生活質(zhì)量。通過讀書，我們可以拓寬視野，豐富思想，從而看待問題更有深度；通過融入大自然，我們可以感受到大自然的偉大和寧靜，增強(qiáng)對生命的敬畏；通過冥想和瑜伽，我們可以學(xué)會集中注意力、舒緩壓力，從而更好地面對生活的挑戰(zhàn)。
第五段：結(jié)論（150字）
逃逸是每個人都要面對的現(xiàn)實(shí)，然而我們不能只寄希望于短暫的逃逸，而應(yīng)該尋求持久的逃逸方式。通過改變生活方式，并堅持實(shí)踐，我們能夠獲得內(nèi)心的平和和滿足感。每個人都應(yīng)該根據(jù)自己的需求和興趣，選擇適合自己的逃逸方式，通過內(nèi)心成長和實(shí)踐，在快節(jié)奏的生活中找到片刻的寧靜。逃逸不是放棄現(xiàn)實(shí)，而是在現(xiàn)實(shí)中尋求、實(shí)現(xiàn)內(nèi)心自由，讓我們在逃逸的旅程中獲得更多的人生體驗(yàn)和成長。
肇事逃逸心得體會篇九
;第一章 交通肇事逃逸概述
第一節(jié) 交通肇事逃逸的概念及逃逸行為在法律上的定位
通肇事罪又是這一類罪名中非常重要的罪名，其重要性不容忽略?！吨腥A人民共
和國刑法》第 133 條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，
致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；
交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因
逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”
97 年刑法對交通肇事罪的概念進(jìn)行了具體的說明，并明確規(guī)定了相應(yīng)的量
刑幅度，然而，社會在變革，隨著交通肇事案件的頻繁多發(fā)，現(xiàn)有的刑法逐漸不
能適應(yīng)社會的需要，因而刑法在大眾的一片呼聲中進(jìn)行了重大的調(diào)整，97 年刑
法針對交通肇事罪新增了兩款，即交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡，明確了具體
的量刑，以及頒布了相應(yīng)的司法解釋，使該罪的規(guī)定變得日趨完善。立法總是人
民法律意識的體現(xiàn)，從交通肇事逃逸情節(jié)的重刑罰來看，交通肇事逃逸已經(jīng)成為
時代的問題，需要法律進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)制的，立法應(yīng)該給司法一個明確的標(biāo)準(zhǔn)。然而，
97 年刑法第 133 條只是明確規(guī)定了這兩種情形的量刑幅度，并沒有對其構(gòu)成做
詳細(xì)解釋，對于出于什么樣的原因而有交通肇事后逃逸和逃逸后致人死亡的情形
并未作出規(guī)定，各地司法實(shí)踐部門在理解和適用這兩種情節(jié)時往往做法不一。
針對混淆的概念，為了進(jìn)一步闡明“逃逸”的具體內(nèi)涵和外延，最高院《解
釋》規(guī)定，“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律
追究而逃跑的行為。然而，從該解釋來看，并沒有對交通肇事事故的程度進(jìn)行限
制，是否包含所有的交通肇事呢？并沒有對“逃跑”行為進(jìn)行明確的界定；并沒
有對逃跑的主觀目的進(jìn)行一定的說明。顯然，該解釋并沒有對“交通肇事逃逸”
的含義做出全面細(xì)致的規(guī)定，還是無法完全解決司法實(shí)踐中的問題，而且這樣的定義常常引起司法界的模糊認(rèn)定，這明顯違背了立法原意。關(guān)于法條中對“逃逸”
的理解，在理論界和實(shí)務(wù)界存在較大爭議。4
第一，根據(jù) 1995 年公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》第 2 條
的規(guī)定，交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人故意駕駛車輛
或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件。“逃逸”即是逃離事故現(xiàn)場的行為。
第二，“交通肇事后逃逸”是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事故，
為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的行為。
2
第三，“交通肇事后逃逸”是指不依法報警、保護(hù)現(xiàn)場、等候處理而私自逃
跑，
3
或指發(fā)生交通事故后，不依法報警、保護(hù)事故現(xiàn)場等候處理，而是私自逃
跑，逃避法律追究的行為。
4
第四，交通肇事后逃逸是指運(yùn)輸肇事后為逃避追查而逃跑。
5
第一種觀點(diǎn)是公安部處理交通肇事案件的基本準(zhǔn)則，第三種觀點(diǎn)認(rèn)為“逃逸”
就是為了逃避“法律義務(wù)”，第二種、第四種觀點(diǎn)認(rèn)為“逃逸”是為了逃避“法
律追究”。爭議的焦點(diǎn)主要是“逃逸”是指“逃避法律追究”還是“逃避救助義
務(wù)”。筆者認(rèn)為,上述對交通肇事后逃逸的理解都不符合立法的原意和刑法基本原
理。刑法 13 條對犯罪的規(guī)定，旨在為司法實(shí)踐提供一個成立犯罪的標(biāo)準(zhǔn)，只有
具有嚴(yán)重社會危害性的行為才構(gòu)成犯罪。法律將“逃逸”作為加重情節(jié)規(guī)定在刑
法中就說明其具有嚴(yán)重的危害性，不同于一般違法犯罪后的逃跑行為。然則，從
犯罪人的角度來說，由于對刑事法律的恐懼、害怕承擔(dān)責(zé)任或者出于其他主觀原
因，犯罪后逃跑，這是人之天性，趨利避害，不是每一個人都有勇氣主動等待接
受法律制裁，因而，該逃跑行為在法律上應(yīng)認(rèn)定為一種事后不可罰的行為。任何
法律都無法做到讓犯罪人犯罪后抑制自己的本能而不逃跑，并且，刑法中對其他
犯罪的“逃逸行為”并沒有規(guī)定為加重情節(jié)，但在交通肇事罪中卻規(guī)定了逃逸的加重情節(jié)，這明顯會導(dǎo)致法律條文之間的不協(xié)調(diào)，違反罪刑法定的合理性要求。
立法加重對交通肇事逃逸的處罰，目的是為了督促肇事者履行救助被害人的義
律責(zé)任，沒有一個人還愿意在犯罪后自愿承受法律責(zé)任，犯罪后逃逸是犯罪人合
2
高銘暄、趙秉志著：《新編中國刑法學(xué)》，北京:中國人民大學(xué)出版社,1998 年版，第 55 頁。
3
陳明華著:《刑法學(xué)》，北京：中國政法大學(xué)出版社，1999 年版，第 78 頁。
4
陳興良著:《刑法疏議》，北京:中國人民公安大學(xué)出版社，1997 年版，第 254 頁。
5
“交通肇事后逃逸”情節(jié)之研究
導(dǎo) 言
古往今來，交通是否發(fā)達(dá)就是一個國家是否發(fā)達(dá)的證明，交通越方便，經(jīng)濟(jì)
于其引起的社會影響之大，而且還因?yàn)槠湓谠V訟階段的量刑問題，一直倍受學(xué)界
的關(guān)注。關(guān)于交通肇事逃逸問題的研究，對指導(dǎo)司法實(shí)踐處理實(shí)物有非常重要的意義。
1997 年刑法增加了交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的規(guī)定，這說明交通肇
事逃逸具有嚴(yán)重的社會危害性，其通常導(dǎo)致被害人的人身財產(chǎn)的重大損害，并且
還可能會導(dǎo)致被害人因得不到救助而死亡的結(jié)果。針對如此嚴(yán)重的交通肇事行
為，我們的立法僅僅局限于某一部分的解釋，并未對該條做出準(zhǔn)確到位的闡述，
造成司法實(shí)務(wù)界在處理該問題時的混亂。關(guān)于“逃逸”的主觀問題，大家往往爭
論不休，有學(xué)者認(rèn)為逃逸可以包括過失和間接故意，有學(xué)者則不贊同；“逃逸”
的客觀方面即對“現(xiàn)場”的認(rèn)定關(guān)乎案件的處理過程，公安機(jī)關(guān)對“現(xiàn)場”的認(rèn)
定是否可以直接援引入法院對該案件的認(rèn)定呢？而關(guān)于過失犯罪存在共犯的規(guī)
定更是與刑法通論不相符；關(guān)于“逃逸致人死亡”的爭論，在分析肇事者對死亡
結(jié)果的主觀罪過時，學(xué)者們各說紛紜，各抒己見，往往沒有一個定論。這些種種
爭論直接導(dǎo)致司法實(shí)踐更沒有一個可參見的標(biāo)準(zhǔn)，全國各地的做法不一。
在面對如此多的問題時，現(xiàn)行的立法已經(jīng)無法全面揭示并解決現(xiàn)實(shí)問題，提
出一個能夠解決交通肇事逃逸案件的完善的立法已經(jīng)是眾望所歸的想法。因而，
本文旨在通過對“交通肇事逃逸”具體情形的研究，分析其主客觀構(gòu)成，分析該
罪的法律性質(zhì)及定位，最后提出完善立法建議，為司法實(shí)踐提供一個可行的標(biāo)準(zhǔn)，5
乎邏輯的出于本能的反應(yīng)，期待犯罪人不逃逸是根本不現(xiàn)實(shí)的。
6
因而，在交通
肇事罪中，筆者認(rèn)為，立法的原意并不是要規(guī)制那些犯罪后逃避法律責(zé)任的人，
而是對那些逃避救助義務(wù)的人進(jìn)行懲罰，逃避法律責(zé)任可以成為事后不可罰的理
由，但是逃避救助義務(wù)從而引起更嚴(yán)重的后果是法律禁止的。從應(yīng)然的角度分析，
刑法懲罰的對象并非犯罪后的逃逸行為，而是有其更為實(shí)質(zhì)的內(nèi)涵。本文認(rèn)為，
交通肇事逃逸指在發(fā)生交通事故后，行為人為了逃避肇事后產(chǎn)生的救助義務(wù)的行
為。
第二節(jié) 交通肇事逃逸的構(gòu)成要件
交通肇事中的“逃逸”是為了逃避由肇事行為引起的救助義務(wù)，行為人有為
自己行為負(fù)責(zé)的義務(wù)。在眾多的交通肇事“逃逸”行為中，主要是行為人的主觀
方面和客觀方面比較難認(rèn)定，由此造成的法律定性和處罰也各不相同。
1.主體：交通肇事后逃逸行為的主體，不屬于身份犯，只要符合一般主體要
件即可，包括從事交通運(yùn)輸和非交通運(yùn)輸人員。交通肇事的案件情況往往比較多
變、復(fù)雜，對各方當(dāng)事人的責(zé)任區(qū)分需要非常細(xì)致，根據(jù)許多地方性的交通法規(guī)
和公路交通管理規(guī)定，非機(jī)動車駕駛員，如騎自行車人違反交通管理規(guī)定致人重
傷、死亡的，也應(yīng)該按交通肇事罪處理。根據(jù)現(xiàn)行刑法的規(guī)定，單位主管人員、
機(jī)動車輛所有人、承包人、乘車人在符合法律規(guī)定的特定條件時也可以構(gòu)成本罪。
因而，本罪的主體不僅僅是交通運(yùn)輸人員。
2.主觀方面：交通肇事和交通肇事逃逸是兩個不同性質(zhì)的行為，在交通肇事
的整個過程中，在發(fā)生“逃逸”的一瞬間，該行為人的主觀罪過已經(jīng)發(fā)生了實(shí)質(zhì)
性的變化。交通肇事罪是過失犯罪，主觀上是只能是疏忽大意或者過于自信，肇
事后逃逸的必須首先明知自己有了交通肇事的行為，然后才會產(chǎn)生逃逸的直接故
意，具有直接的逃逸動機(jī)。只要行為人具備了逃避搶救義務(wù)的動機(jī)，都應(yīng)認(rèn)定為
具備了逃逸的主觀方面。
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實(shí)踐中，交通肇事的情形紛繁復(fù)雜，但是，無論因何
種目的而“逃逸”，行為的目的都是為了推卸和逃脫法律上的責(zé)任，因而，逃逸
6
劉淑蓮：《交通肇事逃逸行為的作為性質(zhì)》，載《法學(xué)雜志》2005 年第 2 期。
7
第 254 頁。2
規(guī)范此類犯罪的處理。
現(xiàn)階段，違反交通管理法規(guī)，交通肇事的犯罪實(shí)例越來越多，不管是上一年
的浙江“5·7 杭州胡斌飆車案”還是南京“張明寶交通肇事案”，交通肇事案一
直在人們的視線和思考之中。
1
一直困擾人們的是此種案例的不好控制和很難管
理和監(jiān)督，更讓人感覺不可理解的是交通肇事案所造成的嚴(yán)重人身財產(chǎn)損失和量
刑幅度之間的矛盾，尤其讓人感到悲憤的是交通肇事之后逃逸的犯罪當(dāng)事人，也
正因此，刑法規(guī)定中的交通肇事逃逸的情節(jié)往往成為司法實(shí)踐中的認(rèn)定難點(diǎn)。
1997 年《刑法》第一百三十三條增加對逃逸”和“因逃逸致人死亡”情形的規(guī)
定,最高人民法院 2000 年的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題
的解釋》中，具體規(guī)定了交通肇事逃逸情況的處理方法，如此頻繁多發(fā)的交通肇
事案件，必然有許多肇事者為逃避法律責(zé)任而做出導(dǎo)致嚴(yán)重后果的行為的，產(chǎn)生
巨大的社會危害性，而我國現(xiàn)行的刑法規(guī)定和最高院的司法解釋只是對“逃逸行
為”進(jìn)行了狹義的解釋，將其含義限制在一個很狹小的范圍之內(nèi)，不利于打擊交
通肇事逃逸行為，使得重罪輕罰的現(xiàn)象時常發(fā)生，這顯然是不符合司法公正的。
縱觀法律對交通肇事的規(guī)定，交通肇事后逃逸和不逃逸的處罰情況是完全不同
的，交通肇事后逃逸的刑期范圍在 3 年以上 7 年以下有期徒刑，而交通肇事后沒
有逃逸的刑期范圍在 3 年以下有期徒刑或者拘役。因此，筆者認(rèn)為在交通肇事案
件中，對“逃逸行為”的認(rèn)定直接影響到對肇事者的量刑，因而有必要對交通肇
事逃逸進(jìn)行認(rèn)真的思考和探討，以期為司法實(shí)踐提供更明晰的標(biāo)準(zhǔn)，使交通肇事
逃逸的規(guī)定日趨的完善。
1
行為只能是一種“故意”而為的行為。
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并且，被害人在事實(shí)上也是受到了肇事
者的嚴(yán)重侵害，肇事者必須對他自己的行為承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。雖然在司法實(shí)
踐中，“逃逸”的目的有很大不同，但主觀上逃逸都是一種有意的行為。
3.客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。首先肇事者必
須先有過失引起的肇事行為，并且產(chǎn)生了相應(yīng)的危害結(jié)果，其次，行為者的肇事
行為和危害結(jié)果之間有刑法上的因果關(guān)系。最后，在肇事后有逃逸的行為，才能
構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。交通肇事逃逸必須是最高院的《解釋》中規(guī)定的五
種情形基礎(chǔ)上而逃跑的行為。
4.“逃逸”的時間空間條件：逃逸行為必須發(fā)生在肇事行為之后，這是交通
肇事罪加重情節(jié)之一的必要條件?！疤右荨睆暮翁幪与x算作逃逸？有學(xué)者認(rèn)為，
逃逸的標(biāo)準(zhǔn)就只按照案發(fā)的事故現(xiàn)場為標(biāo)準(zhǔn)。公安機(jī)關(guān)對現(xiàn)場的認(rèn)定是指，與犯
罪分子犯罪有關(guān)的地點(diǎn)和相關(guān)聯(lián)的事物（包括事故當(dāng)?shù)?、附近地帶等）。有學(xué)者
認(rèn)為，即便在交通肇事后沒有離開現(xiàn)場，而是滯留在事故現(xiàn)場，但能夠履行而沒
履行法律規(guī)定的“保護(hù)現(xiàn)場，進(jìn)行搶救，自首報案”的義務(wù)時也應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“逃
逸”。
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筆者認(rèn)為，對交通肇事逃逸的理解應(yīng)該采用廣義的解釋，不應(yīng)該僅僅停留
在對“現(xiàn)場”的字面意思的解釋。最高院的司法解釋第 3 條并沒有限定逃逸的場
所、地點(diǎn)，表明在司法實(shí)踐中，如果肇事者將被害人帶離現(xiàn)場送去醫(yī)院治療后又
現(xiàn)場”的行為，但是肇事者將人送進(jìn)醫(yī)院，實(shí)施了一定的救助搶救義務(wù)，然后又
離開只是因?yàn)楹ε鲁袚?dān)法律責(zé)任而不同于將被害人置之不理的情形，行為人履行
了相當(dāng)?shù)木戎x務(wù)，其逃避法律追究的行為就不應(yīng)該認(rèn)定為交通肇事“逃逸”這
一加重情節(jié)，當(dāng)然，救助義務(wù)怎樣才算相當(dāng)?shù)穆男校@種相當(dāng)程度應(yīng)該按照使被
害人脫離生命危險財產(chǎn)得到大部分保護(hù)為標(biāo)準(zhǔn)，交通肇事罪的第一款的法定刑規(guī)
定的就是致使被害人重傷、死亡或其他重大財產(chǎn)損失，那么在將被害人送入醫(yī)院
救治，擺脫產(chǎn)生比重傷、死亡更嚴(yán)重后果的逃跑就不應(yīng)該再認(rèn)定為交通肇事“逃
逸”，此時的行為人的社會危害性與交通肇事罪基本刑的危害程度是相當(dāng)?shù)?，?/p>
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版第 2 期。
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能再苛責(zé)行為人。
對于交通肇事后的逃逸行為，行為人是已經(jīng)有了直接的逃逸動機(jī)，有的學(xué)者
認(rèn)為不能作為交通肇事的加重情節(jié)，應(yīng)該獨(dú)立成罪名
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，而有的則認(rèn)為法律應(yīng)該
詳細(xì)的規(guī)定交通肇事的逃逸情節(jié)的量刑處罰幅度
11
。法律未完全規(guī)定“逃逸”的性質(zhì)，實(shí)踐中，對此類問題就產(chǎn)生了很大的爭議。
筆者認(rèn)為，要構(gòu)成“交通肇事后逃逸”這一加重情節(jié)，第一，行為人必須已
經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，這是一個必要的前提；交通肇事但尚未達(dá)到犯罪標(biāo)準(zhǔn)的，即
使逃逸，亦不屬于其范圍。在交通肇事后逃逸的《解釋》并沒有對“交通事故”
做具體的解釋，但是從該《解釋》中關(guān)于構(gòu)成犯罪的要求來分析，這個交通事故
的程度應(yīng)該為“重大或者以上”。關(guān)于“重大”就按學(xué)理的通說來定，即必須侵
害嚴(yán)重的法益。如果事故尚未達(dá)到嚴(yán)重得程度，不構(gòu)成交通肇事罪，那么事故后
“逃逸”行為就不具有量刑情節(jié)的意義，而僅能作為治安處罰的從重情節(jié)考慮。
因而，交通肇事后逃逸只是構(gòu)成犯罪后在決定刑罰時的一個加重情節(jié)。實(shí)踐中，
交通肇事致一人重傷后逃逸，致使因得不到及時救治而死亡能否認(rèn)定為因逃逸致
人死亡？由于肇事致一人重傷，并未構(gòu)成交通肇事罪，沒有達(dá)到犯罪標(biāo)準(zhǔn)，交通
肇事后逃逸作為法定的一個加重情節(jié)，是在基本刑規(guī)定的情況外又產(chǎn)生了一個加
重情形，如果行為不構(gòu)成犯罪，基本行為無法定罪，更無法對其基本刑以外的加
重刑進(jìn)行認(rèn)定，因而，筆者認(rèn)為這種情況只能按照交通肇事逃逸這一加重情節(jié)的未遂情形處理。
第二，行為人須明知發(fā)生了交通事故。由先前肇事行為引起的義務(wù)，肇事者
有能力履行而未盡自己的義務(wù)，行為人不作為且逃離現(xiàn)場，主觀罪過已經(jīng)由過失
轉(zhuǎn)向了故意，立法設(shè)立“交通肇事后逃逸”的加重情節(jié)不是為了懲罰逃逸行為，
而是為了懲罰逃逸行為所導(dǎo)致的搶救義務(wù)的缺失及對法律責(zé)任的規(guī)避行為，實(shí)質(zhì)
上立法的目的是為了懲罰逃逸的不作為。
第三，行為人主觀上具有“逃避救助義務(wù)”的目的。肇事者正是出于害怕法
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枉不縱。
第二章 交通肇事“逃逸”行為性質(zhì)的具體認(rèn)定
第一節(jié) 現(xiàn)行法律對交通肇事“逃逸”規(guī)定的刑法理論基礎(chǔ)
刑法第 133 條之所以規(guī)定逃逸是加重情節(jié)之一，是從被害人的生命財產(chǎn)安全
角度來考慮的，避免被害人因?yàn)樾袨槿说奶右荻诱`治療造成更嚴(yán)重的后果。立
個規(guī)定一方面符合學(xué)理的規(guī)定，將嚴(yán)重社會危害性的行為納入犯罪，另一方面還
能夠起到警告或者威懾肇事者自覺履行義務(wù)。交通肇事罪本身是一個過失犯罪，
但如果肇事者有意逃跑造成嚴(yán)重的后果，一個交通肇事罪的基本法定刑就無法評
價“逃逸”的性質(zhì)，立法在交通肇事罪中加入“逃逸”這一情節(jié)也是合理的。因
而，對“逃逸”行為的認(rèn)定關(guān)系著整個刑事司法對此種案件的處理。判斷“逃逸”
行為，對于有沒有履行救助義務(wù)，應(yīng)該從更客觀的標(biāo)準(zhǔn)來看，行為人單純只是害
怕承擔(dān)法律責(zé)任而逃跑因而導(dǎo)致了被害人嚴(yán)重的后果，其主觀上并不是故意不救
助，而是當(dāng)時沒有意識到。這樣的一個解釋，筆者并不贊同，行為人在逃跑的過
或者放任結(jié)果發(fā)生的心理而置之不顧，因而，筆者認(rèn)為害怕承擔(dān)法律責(zé)任的逃跑
并不能說明行為人沒有意識到有救助義務(wù)，仍舊應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事逃逸，而對
“逃逸行為”的認(rèn)定還要堅持立法目的的標(biāo)準(zhǔn)。立法對交通肇事逃逸的規(guī)定有其
側(cè)重點(diǎn)，立足于及時救助被害人，打擊嚴(yán)重社會危害性的行為，司法部門在理解
應(yīng)用該條規(guī)定時，應(yīng)充分認(rèn)定“逃逸行為”構(gòu)成時才能追究其責(zé)任。
在刑法理論界中，面臨著這樣的一個困境，立法既要強(qiáng)調(diào)交通肇事“逃逸”
這一加重情節(jié)，旨在將它與一般的肇事行為區(qū)別開來，以體現(xiàn)它確有嚴(yán)重的社會
危害性，而另一方面卻又面臨著如何給它定性和細(xì)化開來，法律要求的明確性和
法定性，不容許在立法時太過于模糊，而對“逃逸”一詞的具體含義又隨著司法
實(shí)踐的變化而難以具體，只能抽象涵蓋。因而，筆者認(rèn)為將“逃逸”限制在救助9
被害人生命安全的角度是比較合理的，逃逸行為如果導(dǎo)致被害人生命岌岌可危，
那么就可以構(gòu)成交通肇事“逃逸”這一加重情節(jié)。
第二節(jié) 現(xiàn)行法律在司法實(shí)踐中存在的問題
一、肇事后“逃逸”的“逃離現(xiàn)場”，對“現(xiàn)場”如何認(rèn)定？
根據(jù)刑法的罪刑法定原則和罪責(zé)刑相適應(yīng)原則，對危害行為的定罪量刑都應(yīng)
按照法律來定，但是實(shí)踐中，卻發(fā)生很多問題。
《程序規(guī)定》強(qiáng)調(diào)“逃逸”的對象必須是交通事故現(xiàn)場，而《解釋》第 3 條
并無此規(guī)定。關(guān)于“現(xiàn)場”的理解主要圍繞一個爭議點(diǎn)，即“逃逸”是否專指逃
離“事故現(xiàn)場”，該“事故現(xiàn)場”按照公安機(jī)關(guān)對該事故的鑒定結(jié)論來確定。有
學(xué)者認(rèn)為，只要是肇事后為了逃避法律責(zé)任而逃跑的，不僅限于從事故現(xiàn)場逃離，
都應(yīng)認(rèn)定為“逃逸”。第二種觀點(diǎn)則認(rèn)為行為人的“逃逸”行為應(yīng)僅限于逃離“事
故現(xiàn)場”。
12
筆者認(rèn)為，逃逸不是專指逃離事故現(xiàn)場，逃逸的“現(xiàn)場”應(yīng)該是更廣
義的，應(yīng)該是時間空間的集合，而不是用一個特定的地點(diǎn)，對于“現(xiàn)場”的理解，
應(yīng)該是與肇事地點(diǎn)有密切聯(lián)系的地方，肇事人逃離這種相互聯(lián)系又處于動態(tài)的地
點(diǎn)就構(gòu)成交通肇事逃逸。
13
如果將“現(xiàn)場”僅僅進(jìn)行狹義的理解，就會出現(xiàn)許多
人將被害人從事發(fā)現(xiàn)場救助出來而拋棄到另一個地方而逃跑的行為，因?yàn)榉刹?/p>
泛的理解，只要是導(dǎo)致被害人得不到救助的“逃逸”，無論地點(diǎn)、場所都應(yīng)認(rèn)定
為交通肇事的“逃逸”。
逸”；
就情形一，行為人因?qū)ΜF(xiàn)場的慘狀的恐懼而逃逸，主觀上并沒有逃避法律制
12
劉紅斌、史友興：《對一起交通肇事再審抗訴案的評析》，載《人民司法》2003 年版第 8 期。
13
裁的心理，而是由于意志因素未能控制自己而逃跑，逃跑時沒有認(rèn)識到自己行為
的性質(zhì)，此行為完全是出于自己的本能的行為，刑法并不是譴責(zé)行為人犯罪后出
于本能的逃跑行為，而是重在處罰逃跑后在時間空間上對被害人的不救助。刑法
對“逃逸”加重處罰的原因在于，交通肇事本身就是對被害人權(quán)利的侵害，而肇
事后的不救助相當(dāng)于給被害人第二次傷害，使被害人無法得到救助導(dǎo)致更嚴(yán)重可
怕的后果，這種不負(fù)責(zé)任的做法不僅不符合刑法要求更不符合人們對道德的基本
要求。司法實(shí)踐中，對這種“逃逸”行為是否加重處罰應(yīng)該看逃逸后，造成危害
結(jié)果，行為人是否主動承擔(dān)法律義務(wù)來定。如果在產(chǎn)生危害結(jié)果后，逃逸的行為
人并未事后主動承擔(dān)責(zé)任，就表明在事發(fā)之后，他本人選擇了繼續(xù)逃避責(zé)任，有
明知放任的故意動機(jī)，因而，其前后行為應(yīng)認(rèn)定為交通肇事的“逃逸”情節(jié)。如
果行為人在受害者獲救后，主動承擔(dān)責(zé)任，那么在量刑的時候則可以考慮此情節(jié)，
不認(rèn)定為交通肇事逃逸這一加重情節(jié)。
情形二：交通肇事后，行為人派人救助，自己離開現(xiàn)場；
就情形二，行為人不論是去自首或去辦事如至關(guān)重要的公事，參加重要的會
議（但不是逃避）而離開現(xiàn)場，并且派人進(jìn)行救助，由于行為人并沒有掩蓋犯罪
逃避追究的目的，雖然不在現(xiàn)場，行為人有履行自己的救助義務(wù)，并非逃避救助
義務(wù)而離開，并且被害人也得到了救助，此行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果
派遣的人沒能在及時有效的時間內(nèi)趕到救治傷員導(dǎo)致傷員嚴(yán)重后果的，派遣人應(yīng)
當(dāng)構(gòu)成交通肇事逃逸，因?yàn)樵诟鶕?jù)當(dāng)時客觀的情況來看，被害人需要的是非常緊
急及時的救治，而肇事人明知這樣一種緊急情況還堅持叫其他人來救治而自己離
開，那么顯然，對于被害人的情況，行為人是一種明知而放任，此時就該行為不
僅給被害人更是給社會造成嚴(yán)重的危害，如果所有肇事者都如此模仿，那么我們
的立法對這一條的規(guī)定就顯得毫無意義可言。因此，筆者認(rèn)為行為人派人救治必
須產(chǎn)生了救治的效果才能作為不認(rèn)定“逃逸”這一加重情節(jié)的理由，否則，還是
應(yīng)該嚴(yán)格的科處加重刑。
情形三：為救治其他傷員離開現(xiàn)場但在傷員入院后離開能否認(rèn)定逃逸。
就情形三，肇事者在發(fā)生事故后，并不是想逃避救助義務(wù)，而是由于其他更
加緊急的情況，比如救治其他傷員等情況，這說明行為人的主觀惡性小，在定罪
量刑時應(yīng)該酌輕處理，而不能一味地認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果行為人當(dāng)時是在11
救治傷員的緊要關(guān)頭，在分析了具體情況下，肇事的受害者如果與要救治的傷員
傷勢相比較輕時，肇事者選擇先離開后來處理肇事受害者，這種情況可以說不認(rèn)
定為交通肇事后逃逸，在兩種利益相較的情況下，法律允許緊急避險，同樣這種
因而實(shí)踐中可以不認(rèn)定為交通肇事逃逸。
就以上三種情形來看，不管肇事者“逃逸”的目的是什么，只要逃逸導(dǎo)致沒
有履行救助被害人的義務(wù)，那么就應(yīng)該構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。因此，如果
肇事者并非是本人親自履行救助義務(wù)也是可以不認(rèn)定為“逃逸”的，履行救助義
如果“逃逸”行為與被害人未得到及時救助有直接的密切的聯(lián)系，那么就不管肇
事人出于何種合理的理由都無法消除該行為的嚴(yán)重社會危害，都應(yīng)認(rèn)定為“逃
逸”。
三、肇事者留下證件有要事離開，是否應(yīng)按“逃逸”處理
例如，行為人離開現(xiàn)場但將車輛及身份證明相關(guān)證件留在現(xiàn)場以供警方調(diào)
查；
就案例來說，交通肇事罪設(shè)逃逸的加重情節(jié)目的之一就是通過法定刑期的增
加來嚴(yán)懲那些逃避法律救助義務(wù)的肇事者，行為人留下證件以待查證，表明其沒
有逃避法律責(zé)任的動機(jī)，出于其他目的而離開現(xiàn)場，對其行為而產(chǎn)生的結(jié)果，不
能一律認(rèn)定為交通肇事逃逸，應(yīng)根據(jù)具體情況定罪量刑。如果行為人留下證件后，
經(jīng)警方查證后又逃離，無論如何都應(yīng)認(rèn)定為交通肇事后逃逸，其先前的留證件行
為并不能說明其無逃逸的主觀目的。對于留下證件后，仍造成了被害人嚴(yán)重后果
的行為，在量刑時應(yīng)當(dāng)適當(dāng)考慮其客觀的行為，并且仍然在交通肇事逃逸這一法
定刑幅度內(nèi)量刑處罰。
經(jīng)過對以上問題的分析，交通肇事后的“逃逸“行為并不能完全按照《解釋》
的規(guī)定來定，對有些逃避法律責(zé)任的行為和逃避救助義務(wù)的行為應(yīng)當(dāng)定為交通肇
事逃逸，而有的逃避救助義務(wù)的行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。司法實(shí)踐中，并12
不能一概而論，在交通肇事后，不能因?yàn)樾袨槿擞刑右莸男袨?，就認(rèn)定其為交通
肇事逃逸的加重情節(jié)，對行為人加重處罰，而應(yīng)視具體情況來定。刑法在加重處
罰的同時也要做到罪行的均衡，法律條文之間的平衡。13
第三章 交通肇事后“逃逸致人死亡”的分析
司法實(shí)踐中，交通肇事后一部分當(dāng)事人主動投案，自愿接受司法機(jī)關(guān)的處理，
但也有很大一部分人出于對法律的誤解或者恐懼，在對被害人造成人身傷害后逃
離事故現(xiàn)場，從而導(dǎo)致被害人得不到及時救助而死亡的案例比比皆是。為了彌補(bǔ)
97 年刑法對交通肇事逃逸者嚴(yán)厲性不夠、懲罰不足的漏洞，1997 年《刑法》新
增設(shè)了“因逃逸致人死亡的，處 7 年以上有期徒刑?！比欢?，縱觀此款并沒有對
“因逃逸致人死亡”的具體含義做出明確規(guī)定；對于肇事者逃逸致人死亡的主觀
罪過也沒具體說明，似乎存在間接故意和過失兩種罪過，這顯然又與前一、二款
的規(guī)定有矛盾之處；對于逃逸致人死亡的客觀結(jié)果必須是已經(jīng)死亡，如果是逃逸
而后在一段時間由于其他原因造成的死亡又如何定性此條款也沒有說明，更沒有
相關(guān)的司法解釋對此進(jìn)行闡釋，此條款看似解決了交通肇事罪中的逃逸導(dǎo)致更嚴(yán)
重后果應(yīng)加重處罰的情況，實(shí)則司法中是很難把握此條的主客觀要件，應(yīng)用時反
而限制很多，使得該條款給理論界帶來了很大的爭議。
14
第一節(jié) 何為“因逃逸致人死亡”？
明確“逃逸致人死亡”的含義就必須明確解釋刑法條文時必須堅持的基本原
則。對現(xiàn)行刑法第 133 條第三款的“因逃逸致人死亡”規(guī)定的解釋，首先應(yīng)當(dāng)在
堅持罪刑法定原則的明確性、合理性的基礎(chǔ)上，按照其字面含義來闡釋，但是，
必須依據(jù)刑法的立法愿意、刑法的價值取向、刑法的目的等刑法基本理念，結(jié)合
主客觀情況從而得出一個該條款應(yīng)有的合理內(nèi)涵。只有堅持這樣的一個原則，解
釋刑法條款才是合理的、合法的。有時候，法律在要求明確性的同時，由于語言
的狹窄性、模糊性、多義性和復(fù)雜性，不得已導(dǎo)致法律條文的模糊性，造成了理
論研究和實(shí)踐應(yīng)用的分歧性。因而，對于“因逃逸致人死亡”的理解也就產(chǎn)生了
各種不同觀點(diǎn)：
第一種觀點(diǎn), 因逃逸致人死亡是指交通肇事后致人重傷, 因逃逸使被害人
得不到及時救治而死亡的情形, 這是目前的通說。
15
14
馬克昌著：《犯罪通論》，武漢：武漢大學(xué)出版社 1999 年版，第 376 頁。
15
第二種觀點(diǎn)，因逃逸致人死亡應(yīng)限于過失致人死亡除了司法解釋所規(guī)定的情
形之外, 還應(yīng)包括連續(xù)造成兩次交通事故的情形即已經(jīng)發(fā)生交通事故后, 行為
人在逃逸過程中又因?yàn)檫^失行為發(fā)生交通事故導(dǎo)致他人死亡的情形。
16
第三種觀點(diǎn), 因逃逸致人死亡是指交通肇事罪的轉(zhuǎn)化犯, 即由過失的交通
肇事罪轉(zhuǎn)化為故意殺人罪。
17
具體可細(xì)分為：行為人在交通肇事致被害人重傷后，
為了毀滅罪證逃避罪責(zé)，在逃逸過程中殺人滅口而故意將被害人殺死，或者將被
害人移至讓人不易察覺的地方，致使被害人喪失搶救機(jī)會而死亡。
第四種觀點(diǎn), 即最高院《解釋》) 第五條規(guī)定“,因逃逸致人死亡”, 是指
行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑, 致使被害人得不到救助而死亡的情形。
筆者認(rèn)為，交通肇事逃逸與交通肇事逃逸致人死亡中的逃逸行為具有共同
性，逃逸行為是肇事者逃避救助義務(wù)的行為，逃逸致人死亡是肇事者逃避救助義
務(wù)，致使被害人得不到救助而死亡的情形。先有逃逸行為的違法性，后有致人死
亡的結(jié)果，二者具有一定的刑法上的因果關(guān)系才能構(gòu)成逃逸致人死亡。對于上述
對逃逸致人死亡的觀點(diǎn)，通說的觀點(diǎn)是符合立法原意和刑法基本原則的，逃逸致
重的法律后果，因而需要法律給予更嚴(yán)重的刑罰，在打擊犯罪的同時也警告預(yù)防
他人再犯。而本罪中的人應(yīng)特指此次交通肇事的被害者本人，如果是第一次交通
肇事后逃逸，后又發(fā)生交通肇事致人死亡，那就應(yīng)該對第一次的交通肇事逃逸行
為定罪量刑和第二次交通肇事致人死亡量刑，兩個罪行在時間空間上都應(yīng)該是獨(dú)
立的，應(yīng)按兩個罪處理，同種罪數(shù)罪并罰。
對于第二種觀點(diǎn)，兩次連續(xù)肇事致一人或者兩人死亡的情形也符合“因逃逸
致人死亡”的規(guī)定，這一觀點(diǎn)明顯不符合法理。連續(xù)兩次交通肇事中的第二次交
通肇事完全可以構(gòu)成另一個交通肇事罪，它并不符合刑法中的連續(xù)犯和想象競合
犯的規(guī)定，兩次交通肇事存在兩個獨(dú)立的過失行為，刑法將符合犯罪構(gòu)成的行為
認(rèn)定為犯罪，給予其否定的評價，立法不能因?yàn)閮蓚€行為在發(fā)展過程中的連貫性
而進(jìn)行一個評價，交通肇事“因逃逸致人死亡”并不能涵蓋兩次肇事行為，第一
16
張明楷著：《刑法學(xué)》( 第二版)，北京: 法律出版社 2003 年版，第 566 頁。
17
情節(jié)加重犯說：“因逃逸致人死亡”的性質(zhì)為情節(jié)加重犯。情節(jié)加重犯的加
重情節(jié)通常是具有嚴(yán)重社會危害性，行為性質(zhì)相比基本行為更加的惡劣，法律為
了加重對該行為的懲罰，因而處以較基本刑更重的刑罰。而“逃逸致人死亡”所
導(dǎo)致的死亡后果，相對于前兩款來說，性質(zhì)是完全不同的，法律以重刑罰的方式
將該情節(jié)和前兩款區(qū)別開來。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯在構(gòu)成特征上有一定的相
似性，并且在刑法分則中都有相應(yīng)的體現(xiàn)，但是兩者最大的區(qū)別就是它的法定性。
獨(dú)立罪名說。這一觀點(diǎn)認(rèn)為,“因逃逸致人死亡”的情節(jié)可以獨(dú)立構(gòu)成一個
新的罪名,符合獨(dú)立犯罪的構(gòu)成要件。筆者認(rèn)為這種觀點(diǎn)有不妥之處，雖然逃逸
行為相對肇事行為有其獨(dú)立性，但是獨(dú)立構(gòu)成犯罪只會造成刑法條文的重復(fù)評
價，不利于對“因逃逸致人死亡”的解釋和應(yīng)用。逃逸行為是依托于肇事行為才
存在的，沒有交通肇事就沒有交通肇事后的逃逸，將交通肇事逃逸獨(dú)立成罪會無
形當(dāng)中對交通肇事行為進(jìn)行反復(fù)評價，根據(jù)一事不二罰原則，將其獨(dú)立成罪顯然
不符合立法原意。
筆者認(rèn)為，“因逃逸致人死亡”屬于情節(jié)加重犯，而不是結(jié)果加重犯。從“因
逃逸致人死亡”的死亡后果來看，該情節(jié)相對于前兩款規(guī)定更惡劣，肇事者是能
履行救助義務(wù)而不為，主觀上具有更大的刑法責(zé)難性。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯
是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。根據(jù)結(jié)果加重犯的構(gòu)造，結(jié)果加重犯是對基本犯罪行為
對象造成加重結(jié)果。加重結(jié)果并不是泛指不同于基本犯罪結(jié)果的任何結(jié)果，而是
在程度上和性質(zhì)上重于基本犯罪結(jié)果的結(jié)果?！耙蛱右葜氯怂劳觥辈⒎鞘腔痉?/p>
罪實(shí)行行為的加重結(jié)果，而是肇事者在肇事后，發(fā)生了逃逸的行為，從而進(jìn)一步
導(dǎo)致死亡結(jié)果的發(fā)生，該情節(jié)相比基本刑具有更大的危害性，法律有必要對其加
重處罰。該死亡結(jié)果并不是由其肇事行為直接導(dǎo)致的，而是由逃逸行為和致人死
亡的結(jié)果共同造成的，并不符合結(jié)果加重犯的規(guī)定。情節(jié)加重犯重在懲罰該行為
產(chǎn)生的社會危害性，警惕其他人模仿，而結(jié)果加重犯是對產(chǎn)生加重結(jié)果的行為的懲罰，兩者側(cè)重點(diǎn)不同。
第三節(jié) 交通肇事后逃逸致人死亡的主觀罪過
逃逸致人死亡的罪過形式是指發(fā)生重大事故后,肇事者對因其逃逸致人死亡
的結(jié)果所持的心理態(tài)度,是故意還是過失,或者兼而有之,既可以是故意,也可以17
是過失。交通肇事罪是過失犯罪，但是交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的主觀罪
過與其基本犯罪有所不同，刑法也正是考慮到肇事后逃逸和逃逸致死相對于基本
罪更惡劣，更嚴(yán)重，更需要提前預(yù)防才制定了兩款加重情節(jié)，通過提高法定刑來
警戒人們依法行事。實(shí)踐中，肇事者對被害人死亡結(jié)果的主觀心理是判斷其是否
適用加重情節(jié)的關(guān)鍵之所在。刑法條文對于“逃逸致人死亡”的主觀罪過并沒有
說明，而立法者仍舊將其規(guī)定在交通肇事罪中，那么，可以看出立法者是將其主
罪過主要有三種：過失說
19
；故意說
20
；過失兼間接故意說
21
。
在現(xiàn)實(shí)中，肇事案件往往很復(fù)雜，案情難以理清，因而，司法機(jī)關(guān)根據(jù)立法
所能包含的意思，結(jié)合行為的特定時間、地點(diǎn)等環(huán)境和各方面綜合因素，認(rèn)定逃
逸致人死亡的主觀既可以是過失也可以是間接故意，這樣可以有效的解決肇事案
件，使被害人得到及時的救助，也可以保障社會生活的順利進(jìn)行。
對于上述觀點(diǎn)，筆者贊同過失說。對于故意說，故意說與立法原意相違背。
在刑法理論中，不管是結(jié)果加重犯、情節(jié)加重犯還是行為加重犯，基本犯罪可以
是故意也可以過失，但是，加重犯的主觀罪過形式是不能超過基本犯的罪過形式
的，如果加重犯的罪過形式超過了基本犯，那么，就沒有必要作為加重犯來處理，
而應(yīng)該是獨(dú)立成罪，從主觀客觀上區(qū)別于原來的基本犯。立法將“因逃逸致人死
亡”作為刑法第 133 條的加重情節(jié)，其基本犯交通肇事罪是過失犯罪，這就表明
“因逃逸致人死亡”的主觀罪過不包括故意，首先從量刑上來看，逃逸致人死亡
的最高法定刑為 15 年，而故意殺人罪的最高刑是死刑，如果“因逃逸致人死亡”
的主觀罪過包括故意的話，也就是指直接故意和間接故意兩種，那么，“因逃逸
致人死亡”的故意的主觀惡性和故意殺人的主觀惡性應(yīng)該是相當(dāng)?shù)?，但是，立?/p>
卻規(guī)定了不同的罪名，不同的刑期；如果兩罪的主觀罪過都是故意，刑期卻不同，
這樣會造成立法對交通肇事逃逸致人死亡者的放縱，造成司法的不公，這顯然是
19
人死亡的情況。
20
故意說認(rèn)為,因逃逸致人死亡“只適用于由交通肇事罪轉(zhuǎn)化成的故意犯罪”。
21
于因間接故意致人死亡的情況。但是,如果行為人發(fā)生重大交通事故,為逃避責(zé)
肇事逃逸心得體會篇十
【案情】
2011年10月，惠某駕駛一輛輕型普通貨車正常行駛至某公路一路段時，與車頭右側(cè)逆向行駛的石某駕駛的普通兩輪摩托車相撞，造成摩托車車輛受損、駕駛?cè)耸呈軅澳ν熊嚿蟽擅塑嚾耸軅?、?jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。后查明，摩托車主石某無駕駛執(zhí)照、醉酒駕車且有超載和違規(guī)不帶頭盔的行為，且其駕駛的摩托車懸掛挪用的機(jī)動車號牌。事故發(fā)生后，惠某駕車逃離現(xiàn)場，后主動到公安機(jī)關(guān)交通巡警支隊投案。
2010年11月22日，公安機(jī)關(guān)根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第92條第1款“發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任”之規(guī)定，下達(dá)事故認(rèn)定書，認(rèn)定惠某承擔(dān)此次交通事故的主要責(zé)任，石某承擔(dān)此次交通事故的次要責(zé)任。
【分歧】
本案審理中對惠某行為的定性存在兩種意見。一種意見認(rèn)為構(gòu)成交通肇事罪。其主要理由是：交警部門依據(jù)道路交通安全法的規(guī)定，對事故責(zé)任進(jìn)行了劃分，因此應(yīng)依照責(zé)任認(rèn)定書主要責(zé)任的認(rèn)定，對惠某交通肇事后逃逸的行為進(jìn)行認(rèn)定。第二種意見認(rèn)為不構(gòu)成交通肇事罪。因?yàn)楸景钢姓J(rèn)定惠某負(fù)主要責(zé)任的理由僅是其案發(fā)后逃逸，而石某(無照、醉駕、超載、違規(guī))卻因次要責(zé)任的認(rèn)定而逃脫法律懲罰，如此認(rèn)定違背法律的公平原則，也不符合定罪要求的刑事因果關(guān)系。
【評析】
筆者同意第二種意見，理由如下：
首先，從犯罪行為與危害后果的刑事因果關(guān)系看。本案造成交通事故的主要原因在于摩托車駕駛員有多種違反交通管理法規(guī)行為。在惠某正常行駛的過程中，摩托車駕駛員逆向行駛并撞上惠某車輛，惠某的駕駛行為并不是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，且事故發(fā)生在前，惠某逃逸行為在后，讓“后發(fā)生的行為”成為“先發(fā)生的結(jié)果”的原因，“原因發(fā)生在結(jié)果產(chǎn)生之后”這一推斷違背刑事因果關(guān)系要求的邏輯順序，因而逃逸行為不可能認(rèn)定為發(fā)生交通事故的原因。
其次，從行政責(zé)任與刑事責(zé)任的關(guān)系上看。本案爭議的焦點(diǎn)在于交警部門出具的行政責(zé)任認(rèn)定書能否直接作為刑事責(zé)任的定案依據(jù)?依據(jù)刑事訴訟法第四十二條規(guī)定“證據(jù)必須經(jīng)過查證屬實(shí)，才能作為定案的根據(jù)”，因此，交通事故責(zé)任認(rèn)定書能否作為定案依據(jù)，必須經(jīng)過審查核實(shí)，看其是否反映案件客觀事實(shí)，而不能直接不加審查和分析就作為交通肇事案件的定案依據(jù)。本案中，行政責(zé)任的認(rèn)定是依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第92條第一款對“逃逸”的規(guī)定，在行政法惠疇，這是依據(jù)“效率優(yōu)先兼顧公平”原則而作出的推定過錯責(zé)任，但行政責(zé)任認(rèn)定書也存在錯誤劃定責(zé)任可能，在行政訴訟中可申請復(fù)議，而進(jìn)入刑事訴訟后則需經(jīng)過審查或質(zhì)證。
最后，本案危害后果的產(chǎn)生顯然是由石某引起的，惠某的危害行為僅僅是逃逸，如果因?yàn)榛菽车奶右荻J(rèn)定其與危害后果之間成立刑法上的因果關(guān)系有失公正。對公民的刑事責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)做到科學(xué)準(zhǔn)確，如果不加審查地對交警的事故責(zé)任認(rèn)定一律肯定，既不符合刑法因果關(guān)系，也有違法律公平、公正、罪刑法定的原則。
肇事逃逸心得體會篇十一
逃逸是一種人們在面對壓力時常常采取的應(yīng)對方式，它可以幫助我們暫時逃脫煩惱和壓力，讓我們暫時忘卻現(xiàn)實(shí)的困擾。然而，逃逸并不能解決問題，只能帶來更多的困惑和后悔。在我過去的經(jīng)歷中，我深刻體會到了逃逸給我?guī)淼牟涣加绊?，同時也學(xué)到了一些寶貴的心得體會。
首先，逃逸不能幫助我們解決問題。當(dāng)我們遇到困境或者壓力時，逃離現(xiàn)實(shí)可能會給我們一時的輕松和解脫感，但這并不能解決問題的根源。無論是遇到困難的工作還是困擾的人際關(guān)系，逃避不會使它們消失，只會把它們推遲到更晚的時間。逃逸只是一種逃避現(xiàn)實(shí)的方式，而解決問題需要我們主動面對它們，找到解決辦法。
其次，逃逸會導(dǎo)致我們錯失機(jī)會。當(dāng)我們選擇逃離現(xiàn)實(shí)時，我們可能會錯失很多寶貴的機(jī)會。逃逸會使我們陷入安逸的舒適區(qū)，使我們遠(yuǎn)離挑戰(zhàn)和成長。每個困難和壓力都是一個機(jī)會，它們讓我們學(xué)會面對困難，成長為更好的自己。如果我們一直逃避，我們將無法達(dá)到自己的潛力，也無法實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。
再次，逃逸不利于我們建立健康的心理狀態(tài)。當(dāng)我們經(jīng)常逃避，我們會越來越難以面對困難和挑戰(zhàn)。而當(dāng)我們必須面對現(xiàn)實(shí)時，我們可能會感到無助和沮喪。逃逸只會讓我們的心理健康變得更加脆弱，我們會失去自信和勇氣去面對生活中的困難。相反，當(dāng)我們勇敢地面對問題和挑戰(zhàn)時，我們會逐漸培養(yǎng)起一種積極的心態(tài)，并且更加堅強(qiáng)。
最后，逃逸會帶來后悔。逃逸可能會讓我們錯失人生中的一些重要時刻，而這些時刻是無法重來的。當(dāng)我們回想起過往時，我們可能會后悔當(dāng)初逃避的決定，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)可能比逃避所帶來的困難更具有價值。同時，逃逸也可能會讓我們錯過一些重要的經(jīng)歷和學(xué)習(xí)機(jī)會，無法獲得成長和提升。
綜上所述，逃逸雖然可以為我們暫時帶來解脫，但它并不能解決問題，反而會讓問題變得更加嚴(yán)重。逃逸讓我們錯失機(jī)會，影響心理健康，帶來后悔。因此，我們應(yīng)該勇敢面對困難和挑戰(zhàn)，尋找解決辦法，積極成長。只有這樣，我們才能在人生的道路上走得更遠(yuǎn)，迎來更多的成就和快樂。
肇事逃逸心得體會篇十二
第一段：引言（200字）
逃逸，這個詞往往帶有一種貶義色彩，似乎暗示了對現(xiàn)實(shí)的逃避。然而，逃逸也可以被視為一種重要的生活技巧，一個放松心靈的方式。無論是工作累了的人還是學(xué)業(yè)壓力過大的學(xué)生，逃逸都能給予我們重新調(diào)整身心的機(jī)會。正是通過逃逸，我們才能在繁忙的生活中找到平衡，回歸內(nèi)心的寧靜。在我的個人經(jīng)歷中，逃逸成為了我探索內(nèi)心世界的一把鑰匙。
第二段：逃逸的方式（200字）
逃逸的方式有多種多樣，每個人都有自己的偏好。對我而言，閱讀是最喜歡的逃逸方式之一。在讀書的世界里，我能夠與主人公一同經(jīng)歷他們的故事，感受他們的情感，以此擺脫生活中的瑣事和煩惱。音樂也是我逃逸的利器，柔和的旋律和動人的歌詞能夠讓我沉浸在其中，忘卻時間的流逝。此外，旅行也是我追求逃逸的方式。身處陌生的地方，我可以忘記一切煩惱，盡情探索和享受旅途中的美好。
第三段：逃逸的意義（200字）
逃逸的意義不僅僅在于放松身心，更重要的是它能夠幫助我們重新審視生活，找到生活的動力和方向。逃逸時，我們常常不再追求表面上的成功和享受，而是開始思考生活的真諦。我們可以通過閱讀感受到不同的人生觀和價值觀，從而拓寬自己的思維和眼界。音樂和旅行則能夠讓我們欣賞自然與藝術(shù)之美，感受到宇宙的博大和生命的脆弱。逃逸不僅是放松，更是心靈成長的機(jī)會。
第四段：逃逸的挑戰(zhàn)（300字）
然而，逃逸也并非一帆風(fēng)順。在現(xiàn)實(shí)的壓力和困擾下，我們往往很難真正放下一切，投入到逃逸的境地中。時間的限制、種種責(zé)任和個人煩惱都會阻礙我們的逃逸之路。此外，逃逸的方式也需要選擇得當(dāng)。一些逃逸方式可能只是短暫的放松，無法真正帶來內(nèi)心的平靜。挑戰(zhàn)也同時在于如何避免逃逸成為對現(xiàn)實(shí)的逃避，而是能夠更好地面對和解決生活的難題。
第五段：逃逸與現(xiàn)實(shí)的關(guān)系（300字）
逃逸與現(xiàn)實(shí)并非對立關(guān)系，而是互相依存的。逃逸能夠幫助我們放松心靈，重新調(diào)整好狀態(tài)，從而更好地面對現(xiàn)實(shí)生活。并不是我們逃避了現(xiàn)實(shí)問題，問題就會消失。恰恰相反，逃逸能夠讓我們以更全新的視角看待問題，思考解決的方式，并最終更好地應(yīng)對現(xiàn)實(shí)中的困境。逃逸可以是我們成長和發(fā)展的階梯，但唯有真正回到現(xiàn)實(shí)中，才能真正體會到逃逸帶來的力量。
總結(jié)（100字）
逃逸是一個重要的生活技巧，它不僅可以幫助我們放松身心，回歸內(nèi)心的寧靜，還能夠幫助我們重新審視生活、尋找生活的動力和方向。雖然逃逸并非一帆風(fēng)順，但通過選擇適合自己的方式，我們可以在逃逸中找到平衡、成長，并更好地應(yīng)對現(xiàn)實(shí)生活中的困境。逃逸并非對現(xiàn)實(shí)的逃避，而是與現(xiàn)實(shí)互相依存的，只有逃逸與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，我們才能更好地領(lǐng)略生活的美好。
肇事逃逸心得體會篇十三
分逃逸是一種越來越流行的娛樂活動，通過解謎、尋找線索和合作，參與者需要在規(guī)定時間內(nèi)逃離一個密閉的房間。在參與分逃逸的過程中，我收獲了很多，不僅鍛煉了自己的邏輯思維能力和團(tuán)隊合作能力，還讓我對生活有了新的認(rèn)識。下面我將從觀察力、邏輯思維、團(tuán)隊合作、應(yīng)變能力和生活啟發(fā)這五個方面，分享一下我的分逃逸心得體會。
首先，分逃逸鍛煉了我的觀察力。在逃離密閉的房間中，線索和隱藏物品都需要通過細(xì)心的觀察才能找到。很多時候，它們非常隱蔽，需要我細(xì)致入微地觀察每一個角落。這讓我明白了觀察力的重要性，不僅在逃離游戲中如此，在現(xiàn)實(shí)生活中也同樣重要。通過訓(xùn)練觀察力，我變得更加敏銳，不會錯過身邊發(fā)生的事情，從而更好地應(yīng)對各種情況。
其次，分逃逸鍛煉了我的邏輯思維能力。在逃離的過程中，我需要通過解謎和線索找到正確的答案，這要求我具備良好的邏輯思維能力。我發(fā)現(xiàn)不同的線索需要彼此聯(lián)系，需要我進(jìn)行推理和分析。通過一次次的參與分逃逸，我不斷提升了我的邏輯思維能力，在處理問題時更加深思熟慮，不盲目行動。
第三，分逃逸鍛煉了我的團(tuán)隊合作能力。在逃離的過程中，我需要和隊友合作才能成功逃脫。每個人都有自己的專長和優(yōu)勢，我們需要互相信任，分享信息，共同解決問題。通過與隊友的互動和合作，我學(xué)會了有效的溝通和協(xié)作，懂得傾聽和尊重他人的觀點(diǎn)。這種團(tuán)隊合作的能力在現(xiàn)實(shí)生活中也很重要，我們不僅需要依靠自己的力量，還需要和他人攜手共進(jìn)。
第四，分逃逸鍛煉了我的應(yīng)變能力。在逃離的過程中，遇到難題和困難是難免的，但是我們不能氣餒，需要冷靜應(yīng)對，并靈活調(diào)整策略。分逃逸讓我學(xué)會了不拋棄、不放棄，不斷尋求新的思路和方法。這種應(yīng)變能力對于生活中的各種挑戰(zhàn)同樣適用，我們要學(xué)會在逆境中保持樂觀和堅定，勇往直前。
最后，分逃逸給予了我很多生活啟發(fā)。通過逃離游戲，我了解到人們的潛意識在解決問題時起著重要作用，而過于依賴思考和分析反而會限制我們的思維。分逃逸教會了我放松思維，傾聽內(nèi)心的聲音，通過直覺和靈感找到答案。這讓我意識到，在現(xiàn)實(shí)生活中，不要一味追求理智和分析，有時候需要相信自己的直覺和內(nèi)心的聲音。
總之，分逃逸給予了我很多收獲和啟發(fā)。通過鍛煉觀察力、邏輯思維、團(tuán)隊合作、應(yīng)變能力和生活啟發(fā)，我不僅在游戲中能夠更好地解決問題，也在現(xiàn)實(shí)生活中變得更加敏銳和靈活。希望我能繼續(xù)參與分逃逸，不斷提升自己的能力，為生活中的一切挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。
肇事逃逸心得體會篇十四
逃逸，是指離開困境、擺脫束縛的行為。無論是逃離身心的痛苦，還是逃離社會的壓力，逃逸都是人們心靈的一種需要和追求。而逃逸的心得體會，正是人們通過逃離所得到的深刻領(lǐng)悟和體驗(yàn)。下面將從逃離的動機(jī)、逃逸的方式、逃離的意義、逃逸的風(fēng)險和逃逸的啟示等五個方面進(jìn)行探討，以期加深對逃逸這一現(xiàn)象的理解。
逃離的動機(jī)多種多樣，其中最主要的是對現(xiàn)狀的不滿與無力感。人們往往在生活中遭遇各種困境和挫折，面對這些壓力，逃逸成了許多人的首選。比如，當(dāng)某個人遭遇職場的困擾時，他可能會選擇放下一切，去旅行或改變環(huán)境，以期達(dá)到心靈的平衡和快樂。同時，逃逸也有可能是內(nèi)心對現(xiàn)實(shí)世界的不安全感所做出的反應(yīng)，比如逃離現(xiàn)實(shí)世界來尋求虛擬世界的安慰，通過沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲或者電視劇中，來暫時逃避現(xiàn)實(shí)的問題。
逃逸的方式也是多樣的。有些人選擇適度的娛樂方式來解壓，比如閱讀、聽音樂、看電影等。這些方式可以幫助人們暫時遠(yuǎn)離煩惱，讓心情得到舒緩和舒展。而有些人則選擇更加極端的方式來逃避，比如酗酒、吸毒等。這些極端的逃逸方式雖然在短時間內(nèi)能夠讓人感到痛苦減輕，但卻會帶來更大的負(fù)面影響，使得逃逸的人陷入更深的困境。因此，選擇適度的逃逸方式是至關(guān)重要的。
逃逸的意義和價值并不僅僅是陷入現(xiàn)實(shí)與虛幻之間的掙扎和消費(fèi)。逃逸是人類的需求之一，它能夠幫助人們緩解壓力，減輕生活的壓抑感以及焦慮。逃逸可以為人們提供新鮮的思考空間，讓人們擺脫瑣事的紛擾，回歸內(nèi)心的寧靜。比如在大自然中徜徉，人們能夠感受到生命的力量和生命的美好，從而激發(fā)起內(nèi)心的能量。
然而，逃逸也存在著風(fēng)險。逃逸是暫時的，逃離現(xiàn)實(shí)并不能解決問題，有時甚至?xí)寙栴}變得更加復(fù)雜。當(dāng)人們逃避問題而不去解決它們時，問題往往會逐漸積累，最終發(fā)展成無法逃避的困境。同時，逃逸也可能導(dǎo)致人們迷失方向，忘記原來的目標(biāo)和責(zé)任，使人身心俱疲，無法幸福地生活。因此，在逃逸的同時，我們也應(yīng)該正視現(xiàn)實(shí)，勇敢面對問題，并尋找解決問題的方法。
然而，逃逸的心得給予我們了一些啟示。首先，逃逸并不是一種懦弱和消極的表現(xiàn)，它是一種自我保護(hù)和自我調(diào)整的方式。逃逸讓我們有機(jī)會冷靜下來，重新審視內(nèi)心的需求和愿望。其次，逃逸也是一種放松和調(diào)節(jié)內(nèi)心的方法，通過適度的逃逸，我們能夠讓身心得到放松，提升自己的心理素質(zhì)。最后，逃逸也為我們提供了認(rèn)識自己的機(jī)會，當(dāng)我們逃離外界的喧鬧和干擾時，我們能夠更加靜觀內(nèi)心，發(fā)現(xiàn)自己真正的渴望和追求。
總而言之，逃逸作為人類內(nèi)心的一種需要和追求，是我們在繁忙的生活中尋求平衡和安寧的方式。雖然逃逸應(yīng)該謹(jǐn)慎行事，但適度的逃逸是對身心健康有益的。我們應(yīng)該明白，逃逸是為了更好地面對和解決問題，而不是為了逃避。只有正確地理解逃逸的價值和風(fēng)險，在逃逸中收獲體驗(yàn)和領(lǐng)悟，才能真正獲得逃逸的心得體會。
肇事逃逸心得體會篇十五
逃逸，作為一種旅行方式，可以讓我們暫時逃脫塵世的喧囂，走進(jìn)寧靜的自然環(huán)境中，感受大自然的美妙。我曾在逃逸的旅程中體會到許多的感悟和體驗(yàn)，以下是我對逃逸心得的一些總結(jié)和思考。
首先，逃逸是一種放松和減壓的方式。在繁忙的都市生活中，很容易被快節(jié)奏和高壓力所壓制，而逃逸旅行可以讓我們暫時拋開一切煩惱和壓力，放松身心。逃逸的目的地往往是一些遠(yuǎn)離城市喧囂的地方，如海邊、山區(qū)或鄉(xiāng)村。在這樣的地方，我們可以盡情享受寧靜和清新的空氣，放松自己，擺脫內(nèi)心的緊繃感，重新找回平衡與安寧。
其次，逃逸可以讓我們更好地與大自然親近。如今，由于城市化的進(jìn)程，越來越多的人忽略了大自然的美妙和重要性。逃逸旅行給了我們一個機(jī)會，讓我們能夠親身感受大自然的魅力和神奇。在逃逸的過程中，我曾親眼看到壯麗的日出和日落，欣賞蔚藍(lán)的天空和絢麗的彩虹，聽到鳥兒的歌唱和風(fēng)吹草動的聲音。這些美景和聲音讓我感受到了大自然的偉大和無限的力量，也喚醒了我對環(huán)保和自然保護(hù)的認(rèn)識。
再次，逃逸的旅行也是一次冒險和挑戰(zhàn)。在逃逸的過程中，我們不僅可以享受美好的風(fēng)景，還可以參與各種戶外活動和探險。例如，我曾經(jīng)嘗試攀登陡峭的山峰，挑戰(zhàn)自己的體力和毅力；我也曾潛入深海，與魚群共舞，探索神秘的海底世界。這些冒險和挑戰(zhàn)讓我的旅行增添了更多的刺激和樂趣，也讓我更加勇敢和自信。
此外，逃逸旅行也是一次修身養(yǎng)性的機(jī)會。在逃逸的過程中，我們可以享受獨(dú)處的時光，與自己對話，反思自己的生活和成長。我常常在逃逸的旅途中，讀一本好書，寫一篇隨筆，或者盡情散步在大自然的懷抱中。這種獨(dú)處的時光幫助我平撫內(nèi)心的孤獨(dú)和迷茫，重新審視自己的人生目標(biāo)和價值觀，讓我變得更加思考和成熟。
最后，逃逸的旅行也是一次與他人分享和交流的機(jī)會。在逃逸的過程中，我常常與朋友或家人一同出行，共同分享美好的時光。我們一起拍照、聊天、品嘗當(dāng)?shù)孛朗?，分享對旅途的感悟和樂趣，增進(jìn)了彼此的情感聯(lián)系。同時，我也遇到了許多陌生人，和他們交流經(jīng)驗(yàn)和故事，擴(kuò)大了自己的人際圈子。這些交流和分享讓我感受到人與人之間的相互依存和共同成長。
綜上所述，逃逸心得體會不僅讓我放松和減壓，更讓我與大自然親近，感受到美景和聲音的魅力；逃逸旅行也是一次冒險和挑戰(zhàn)，讓我體驗(yàn)到生活的樂趣和刺激；逃逸的旅途也是一次修身養(yǎng)性的機(jī)會，讓我反思和成長；逃逸還給我提供了與他人分享和交流的機(jī)會，增進(jìn)了我與他人的聯(lián)系和人際關(guān)系?？傊右菪牡皿w會讓我擁有了更加豐富和有意義的生活，也讓我更加珍惜每一天。
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