通過(guò)總結(jié)，我們可以更好地發(fā)現(xiàn)自己在工作和學(xué)習(xí)中的問(wèn)題與不足。寫(xiě)總結(jié)時(shí)要注意語(yǔ)言簡(jiǎn)練、措辭準(zhǔn)確，使讀者能夠清晰地理解。以下是一些關(guān)于寫(xiě)作技巧和方法的總結(jié)，希望能對(duì)大家有所啟發(fā)。
汽車(chē)應(yīng)用論文篇一
現(xiàn)階段、汽車(chē)配件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中項(xiàng)目管理模式得到了普遍的應(yīng)用，但是由于多種因素的影響，導(dǎo)致項(xiàng)目管理應(yīng)用出現(xiàn)了項(xiàng)目管理時(shí)效性過(guò)差、工作人員溝通不及時(shí)、項(xiàng)目效果不理想等問(wèn)題。其中項(xiàng)目效果不理想主要是由于在汽車(chē)配件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中對(duì)項(xiàng)目管理人員提出了更高的要求，即在具有良好的管理能力的同時(shí)技術(shù)水平達(dá)到一定高度，而現(xiàn)階段復(fù)合型人才的缺乏，導(dǎo)致項(xiàng)目管理人員的工作效率受到了影響，從而影響整體項(xiàng)目管理的正常進(jìn)行。汽車(chē)配件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工序中各部門(mén)人員的專(zhuān)業(yè)職能各有不同，且各部門(mén)人員經(jīng)濟(jì)利益的區(qū)別也對(duì)汽車(chē)配件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中的統(tǒng)籌管理提出了挑戰(zhàn)，如研發(fā)產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員、產(chǎn)品生產(chǎn)人員、產(chǎn)品試裝人員等工作目標(biāo)的差異，對(duì)整體項(xiàng)目的順利開(kāi)展造成了阻礙。
汽車(chē)應(yīng)用論文篇二
從項(xiàng)目建設(shè)的基本要求和實(shí)施效果出發(fā)，在本中心原有制度基礎(chǔ)上，吸取眾多外部協(xié)作單位原有成功的管理經(jīng)驗(yàn)，把項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段的工作程序、目標(biāo)要求，統(tǒng)一到相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)之中，用《項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定》來(lái)規(guī)范和管控項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，摒棄原來(lái)各個(gè)單位按自行的管理方式、管理習(xí)慣、各行其是的做法?，F(xiàn)行的管理標(biāo)準(zhǔn)較好地實(shí)現(xiàn)了要素完善、管理要求明確，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的可行性與可操作性良好的總體要求，確保了項(xiàng)目建設(shè)的有序進(jìn)行。
1.細(xì)化決策管理。
在《項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定》中特別重視項(xiàng)目初始階段。該規(guī)定在項(xiàng)目決策與項(xiàng)目立項(xiàng)這兩項(xiàng)關(guān)鍵工作程序中作出的各項(xiàng)細(xì)化要求。如，在項(xiàng)目提出與決策階段，強(qiáng)調(diào)按本中心的理事會(huì)章程規(guī)定實(shí)施決策管理，實(shí)行理事會(huì)決策制、專(zhuān)家委員會(huì)咨詢(xún)制、中心主任負(fù)責(zé)制等基本規(guī)定與要求，嚴(yán)格按照上述規(guī)定的權(quán)限和程序，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的總體目標(biāo)要求進(jìn)行決策。在項(xiàng)目立項(xiàng)階段，應(yīng)在中心內(nèi)部對(duì)需建設(shè)的總體策劃和先期設(shè)計(jì)方案作評(píng)審審查，通過(guò)后方可實(shí)施。這避免了以往項(xiàng)目建設(shè)存在先天不足，在實(shí)施過(guò)程中需要作太多的修改、變動(dòng)、調(diào)整，以致造成不必要的返工、浪費(fèi)等不良情況的發(fā)生。
2.明確各個(gè)參與部門(mén)職責(zé)。
對(duì)本中心參與項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)職能部門(mén)和專(zhuān)業(yè)所（室），按照分工承擔(dān)的'相應(yīng)職責(zé)、權(quán)限和工作任務(wù)，作出了明確的規(guī)定。尤其是對(duì)同一項(xiàng)工作有多個(gè)部門(mén)和專(zhuān)業(yè)所（室）參與時(shí)，將主辦、協(xié)辦和銜接接口等等方面相應(yīng)的職責(zé)與要求，作了明確規(guī)定，避免了管理缺失、出現(xiàn)盲區(qū)或出現(xiàn)重復(fù)、矛盾和扯皮等現(xiàn)象的發(fā)生。
3.項(xiàng)目各階段的制度細(xì)化。
對(duì)相應(yīng)的原有項(xiàng)目建設(shè)制度中較多條款與規(guī)定，提出了補(bǔ)充完善、優(yōu)化簡(jiǎn)化、改善可操作性等等要求，從而使標(biāo)準(zhǔn)與原制度相比有了質(zhì)的飛躍。特別是鑒于項(xiàng)目建設(shè)中經(jīng)常會(huì)碰到的因主客觀條件和情況的變化（例如原材料或某品牌設(shè)備采購(gòu)遇到困難，影響項(xiàng)目的質(zhì)量與進(jìn)度）而出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)采取必要的變更等情況，《項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)變更實(shí)施細(xì)則》作為《項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定》的重要組成部分，作出了許多具體的規(guī)定，避免了因情況變化導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)管理失控、計(jì)劃混亂等情況。如項(xiàng)目結(jié)束后驗(yàn)收及向?qū)I(yè)所（室）交接，原來(lái)?xiàng)l款不夠完善，規(guī)定不夠明確細(xì)致，現(xiàn)在增加了《項(xiàng)目?jī)?nèi)部交接驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》，做到了驗(yàn)收要求具體、明確，分工細(xì)致。交接環(huán)節(jié)更是從專(zhuān)業(yè)所（室）接手后能立即投入新項(xiàng)目的操作運(yùn)行出發(fā)，既規(guī)定了非常實(shí)在的工作流程，也對(duì)主要配套設(shè)施的交接提出了一項(xiàng)項(xiàng)具體要求與記錄，避免了遺漏各種缺陷、追責(zé)困難、整改難以落實(shí)等爛尾現(xiàn)象的發(fā)生。
4.建立后評(píng)估制度。
對(duì)項(xiàng)目建設(shè)完成后的后評(píng)估作出了相應(yīng)的規(guī)定。對(duì)實(shí)施的每一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目作出科學(xué)的評(píng)估評(píng)定，為以后項(xiàng)目獲取更多的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，提供了詳實(shí)的資料，為本中心今后投入的每一個(gè)項(xiàng)目比以前有進(jìn)步有飛躍，為獲取較好的經(jīng)濟(jì)效益提供良好條件。
二、成果。
《項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定》出臺(tái)以后，較好地解決了各專(zhuān)業(yè)所（室）參與項(xiàng)目建設(shè)工作存在時(shí)間滯后、參與深度與力度不到位的問(wèn)題，實(shí)施動(dòng)態(tài)的跟蹤控制，確保了項(xiàng)目的保質(zhì)按時(shí)完成，也為項(xiàng)目完成交接后，新檢測(cè)（試驗(yàn)）能力投入運(yùn)行打下了良好的基礎(chǔ)。理順了項(xiàng)目管理各個(gè)方面的管理關(guān)系，建立了清晰的項(xiàng)目管理組織架構(gòu)層次，不僅明確了項(xiàng)目經(jīng)理（負(fù)責(zé)人）的總職責(zé)、權(quán)限，也對(duì)各職能部門(mén)作出了職能分工，對(duì)參與項(xiàng)目的所有技術(shù)、管理人員應(yīng)承擔(dān)的工作、互相銜接接口都有清晰的說(shuō)明，克服了管理缺失、盲區(qū)與漏洞。調(diào)動(dòng)了所有參與項(xiàng)目建設(shè)的員工的積極性，提高了管理效率、工作效率，整個(gè)團(tuán)隊(duì)工作心情舒暢。提高了先期總體策劃和計(jì)劃進(jìn)度的嚴(yán)謹(jǐn)性與合理性。由于加強(qiáng)了對(duì)此的評(píng)審審查，即加強(qiáng)了對(duì)各合作單位先期上報(bào)資料、數(shù)據(jù)的審查，并對(duì)本中心綜合協(xié)調(diào)后形成的總體策劃和計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行了評(píng)審審查，通過(guò)后才能實(shí)施，故減少了實(shí)施過(guò)程中不必要的變更、返工等情況，提高了項(xiàng)目實(shí)施的執(zhí)行力，避免了不必要的損失和浪費(fèi)，提高了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一了項(xiàng)目建設(shè)各個(gè)階段的工作程序、目標(biāo)要求，增強(qiáng)了全員職工的管理意識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)，提高了員工的綜合素質(zhì)，也對(duì)提高項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量起到了積極的作用。原來(lái)有相當(dāng)一部分項(xiàng)目建設(shè)的工作進(jìn)度需要延遲的情況得到了徹底改變，現(xiàn)在絕大部分項(xiàng)目能保質(zhì)按時(shí)完成，對(duì)本中心檢測(cè)（試驗(yàn)）能力的快速提升起到了極大的作用，提高了本中心在汽車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。今后，本中心還將在部門(mén)和員工績(jī)效考核管理等方面從比較基礎(chǔ)的制度管理向標(biāo)準(zhǔn)化管理過(guò)渡，為進(jìn)一步健全企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)本中心為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
汽車(chē)應(yīng)用論文篇三
實(shí)際上，汽修專(zhuān)業(yè)具有非常強(qiáng)的實(shí)踐性和操作性，并且畢業(yè)之后的學(xué)生主要從事汽修工作。在汽修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中要特別注意培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，因此應(yīng)當(dāng)重視課程實(shí)訓(xùn)。項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施不僅可以使學(xué)生了解和掌握汽車(chē)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，而且還能夠獨(dú)立完成汽車(chē)專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目，從而有效提高中職學(xué)生的綜合能力水平。
學(xué)生在教師指導(dǎo)下獨(dú)立完成整個(gè)工作項(xiàng)目的教學(xué)方式稱(chēng)為項(xiàng)目教學(xué)法，具有極大的創(chuàng)新意義。教師在具體分析學(xué)生個(gè)體差別后，以學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)為基礎(chǔ)，以提升學(xué)生學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能為目標(biāo)制定相應(yīng)的教學(xué)項(xiàng)目。在完該工作項(xiàng)目的過(guò)程中，學(xué)生親自動(dòng)手進(jìn)行操作，獨(dú)自解決完成項(xiàng)目中遇到的困難，所學(xué)到的知識(shí)進(jìn)行了深刻的鞏固和利用。項(xiàng)目教學(xué)法與以往的教學(xué)法不同，它注重學(xué)生的動(dòng)手能力，以學(xué)生為中心，把所學(xué)是知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，鍛煉學(xué)生的操作性，讓學(xué)生自主探究，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
2.1教學(xué)內(nèi)容方面的特點(diǎn)。單調(diào)、枯燥，形式單一且脫節(jié)與實(shí)際是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程教材的教學(xué)內(nèi)容的特點(diǎn)，項(xiàng)目教學(xué)的開(kāi)展通常是以“項(xiàng)日”為線索進(jìn)行的，在完成項(xiàng)目教學(xué)的同時(shí)，還可以有效提高中職學(xué)生的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能，有效的打破了傳統(tǒng)學(xué)科的限制，根據(jù)工作流程來(lái)構(gòu)建項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容，使傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐脫離的問(wèn)題得到有效改善。
2.2教學(xué)方法方面的特點(diǎn)。項(xiàng)目教學(xué)法打破了以教師為核心的教學(xué)方式，此時(shí)教師需要借助行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)理論來(lái)進(jìn)行課堂教學(xué)活動(dòng)，該理論明確提出，知識(shí)并未完全來(lái)自于教師的傳授，其一般需要學(xué)生在特定的情境下，通過(guò)對(duì)學(xué)習(xí)資料的.學(xué)習(xí)，來(lái)更好的提高自身的專(zhuān)業(yè)水平。在項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施過(guò)程中，教師需要以學(xué)生為中心，并借助協(xié)作、會(huì)話、情境等學(xué)習(xí)環(huán)境來(lái)引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行交流和溝通，強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生自學(xué)能力的培養(yǎng)，并培養(yǎng)學(xué)生的思維和探索能力，然后根據(jù)項(xiàng)目需求來(lái)開(kāi)展課堂教學(xué)活動(dòng)，使學(xué)生從被動(dòng)接受知識(shí)逐漸轉(zhuǎn)變成主動(dòng)尋求知識(shí)。
2.3教學(xué)成果方面的特點(diǎn)。項(xiàng)目教學(xué)法通過(guò)真實(shí)的職業(yè)情境充分發(fā)揮學(xué)生的潛能，逐步提升學(xué)生的職業(yè)能力，改變了學(xué)生機(jī)械累積知識(shí)的學(xué)習(xí)模式，并引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行展示，這樣既可以提高學(xué)生成功的喜悅，而且還可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)水平。實(shí)際上，教學(xué)成果既可以通過(guò)圖畫(huà)、語(yǔ)言文字的方式呈現(xiàn)出來(lái)，也可以通過(guò)實(shí)物模型、工件等方式呈現(xiàn)出來(lái)，以確保教學(xué)成果的真實(shí)性和可靠性。
3.1創(chuàng)新教學(xué)觀念，激發(fā)學(xué)生潛能。教師講，學(xué)生聽(tīng)，教師寫(xiě)，學(xué)生記是傳統(tǒng)汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中理論課的教學(xué)模式，實(shí)訓(xùn)課更是讓學(xué)生重復(fù)教師的做法，這樣會(huì)導(dǎo)致學(xué)生處于被動(dòng)接受知識(shí)的學(xué)習(xí)狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到主動(dòng)探索、主動(dòng)學(xué)習(xí)的效果，不能有效的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識(shí)。實(shí)際上，汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車(chē)設(shè)備構(gòu)造與維修是汽修專(zhuān)業(yè)課程的三大分類(lèi)。在每一模塊中均有相應(yīng)的工作實(shí)踐操作及明確的教學(xué)目標(biāo)及要求，學(xué)生在學(xué)習(xí)中可以大展拳腳，充分結(jié)合理論與實(shí)踐，做到學(xué)以致用。
3.2手段創(chuàng)新，讓學(xué)生學(xué)有所獲。營(yíng)造寬松、民主的教學(xué)氛圍。以學(xué)生為核心，注重小組合作學(xué)習(xí)的應(yīng)用是項(xiàng)目教學(xué)法的內(nèi)涵，其可以使每一位學(xué)生都積極的參與到課堂學(xué)習(xí)之中。心理學(xué)研究表明，為學(xué)生提供一個(gè)自由、愉快、輕松的課堂學(xué)習(xí)氛圍，可以有效提升學(xué)生的想象力。因此，在開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程中，就需要教師根據(jù)教學(xué)大綱要求和學(xué)生特點(diǎn)來(lái)為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個(gè)良好的課堂教學(xué)氛圍，并加強(qiáng)與學(xué)生進(jìn)行交流和溝通，這樣既能夠構(gòu)建一個(gè)良好的師生關(guān)系，而且還可以有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)創(chuàng)造性與主動(dòng)性。在汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中，引入項(xiàng)目教學(xué)法還能夠加深學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的了解和掌握，并通過(guò)項(xiàng)目方案的制定、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目評(píng)價(jià)等方面來(lái)有效提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題的能力。例如，在開(kāi)展“氣缸技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目”的時(shí)候，其涉及到氣缸的檢測(cè)、量缸表的組裝與調(diào)整等兩個(gè)方面的內(nèi)容，此時(shí)教師可以把項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃的任務(wù)交由學(xué)生，在充分鞏固學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的了解和掌握，使學(xué)生的思考能力得到有效提升。
3.3評(píng)價(jià)方法的創(chuàng)新，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。在進(jìn)行課堂教學(xué)過(guò)程中，教師需要對(duì)學(xué)生的個(gè)體差異給予關(guān)注，以此來(lái)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力，并以學(xué)生的實(shí)踐優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，來(lái)對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目實(shí)施任務(wù)和結(jié)果進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)，以更好的激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，推動(dòng)學(xué)生的全面發(fā)展。同時(shí)，教師要需要對(duì)學(xué)生的自主性評(píng)價(jià)給予重視，并在項(xiàng)目成果展示階段鍛煉學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐過(guò)程的評(píng)價(jià)。創(chuàng)新型的教學(xué)評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)改變學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)唯結(jié)果論，轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)程與結(jié)果并重。創(chuàng)新型課堂教學(xué)，以有效的切入口，重構(gòu)相對(duì)嶄新的課堂教學(xué)體系，并從項(xiàng)目教學(xué)法著手，來(lái)對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)理念進(jìn)行創(chuàng)新，從而為他們提供一個(gè)人性化、彈性化的發(fā)展空間。
結(jié)束語(yǔ)。
項(xiàng)目教學(xué)法以調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性為基礎(chǔ)，使學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中能夠自主完成學(xué)習(xí)，從而有效提升他們的專(zhuān)業(yè)技能。項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施過(guò)程中，教師要巧妙的設(shè)定項(xiàng)目?jī)?nèi)容，提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，組織學(xué)生完成項(xiàng)目并做出評(píng)價(jià)。在整體實(shí)踐中，學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能和問(wèn)題解決能力得以提升，達(dá)到預(yù)期教學(xué)效果。
參考文獻(xiàn)：
汽車(chē)應(yīng)用論文篇四
與大型建筑施工企業(yè)相比，中小建筑施工企業(yè)無(wú)論是在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)實(shí)力上還是管理上都處于弱勢(shì)地位，但其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所具有的重要地位是不可否認(rèn)的，且其管理水平較之以往也有了大幅的提升。
為提升自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力，維持自身健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，越來(lái)越多的中小建筑施工企業(yè)開(kāi)始引入項(xiàng)目管理理論。
由此可見(jiàn)，項(xiàng)目管理理論對(duì)中小建筑施工企業(yè)的重要性。
作者：范云生。
項(xiàng)目管理，是指以項(xiàng)目經(jīng)理為主體，以有效資源為載體，對(duì)工程項(xiàng)目整個(gè)施工過(guò)程中的施工活動(dòng)進(jìn)行管理與組織，促進(jìn)項(xiàng)目管理作用充分發(fā)揮的一種管理理論。
實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工管理的系統(tǒng)化是項(xiàng)目管理的主要目標(biāo)，它貫穿于整個(gè)工程生命周期之中，對(duì)提高建筑施工企業(yè)管理具有重要作用。
項(xiàng)目管理工作涉及內(nèi)容廣泛，管理對(duì)象復(fù)雜繁瑣，對(duì)管理人員要求較高，如具備多種學(xué)科專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具備較強(qiáng)的管理能力與創(chuàng)新能力等。
對(duì)于中小建筑施工企業(yè)而言，應(yīng)用項(xiàng)目管理理論應(yīng)側(cè)重于施工環(huán)節(jié)的管理，以以企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為核心，以增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，從項(xiàng)目經(jīng)理、人才和科學(xué)技術(shù)等幾方面入手不斷強(qiáng)化施工管理，提高項(xiàng)目管理水平。
二、中小建筑施工企業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目管理的對(duì)策。
(一)加強(qiáng)對(duì)科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用。
建筑施工本身即為一項(xiàng)技術(shù)性工作，因而其施工管理也需要有科學(xué)技術(shù)作支撐，這樣才能提高施工管理技術(shù)水平。
依據(jù)中小建筑施工企業(yè)信息化建設(shè)要求與建設(shè)成果，可以利用科學(xué)技術(shù)構(gòu)建一套適合本企業(yè)自身的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，從全局角度出發(fā)運(yùn)用該信息系統(tǒng)對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)施工管理的一體化、信息化。
科學(xué)技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)與作用遠(yuǎn)非如此，中小建筑施工企業(yè)除了應(yīng)構(gòu)建項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)之外，還應(yīng)建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制與網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享機(jī)制實(shí)現(xiàn)政府、建設(shè)單位、其他相關(guān)利益方與自身之間的數(shù)據(jù)共享，為自身施工管理提供大量的信息支持。
網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用可以為建筑項(xiàng)目相關(guān)各方之間的協(xié)調(diào)溝通提供一個(gè)便捷的平臺(tái)，同時(shí)便于施工企業(yè)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行全面詳細(xì)的規(guī)劃部署，做好施工及施工管理準(zhǔn)備。
(二)重視人才培養(yǎng)。
施工項(xiàng)目管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期性工作，且管理內(nèi)容多，離不開(kāi)人力資源的投入，而人員作為施工項(xiàng)目管理活動(dòng)的中心，其水平、經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)能力、素養(yǎng)等很多方面都直接或間接的影響著項(xiàng)目管理效率與管理成果。
為促進(jìn)人才在施工項(xiàng)目管理工作中效用的充分發(fā)揮，提高員工工作積極性，中小建筑施工企業(yè)就必須重視起對(duì)人才的'培養(yǎng)工作。
在正式開(kāi)展施工以前，中小建筑施工企業(yè)應(yīng)積極組織對(duì)全體施工人員進(jìn)行一次系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)與安全教育，讓員工對(duì)即將施工的項(xiàng)目所需技術(shù)、工藝等各方面有所了解和掌握，提高施工人員技術(shù)水平與綜合素質(zhì)。
同時(shí)，通過(guò)安全教育提高全體施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)與安全責(zé)任意識(shí)，為建筑項(xiàng)目施工提供安全的工作環(huán)境，避免安全事故發(fā)生，為施工項(xiàng)目管理營(yíng)造良好環(huán)境。
在人才培養(yǎng)方面，需要中小建筑施工企業(yè)有個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，即人才培養(yǎng)不是一次工作，而是長(zhǎng)期性工程，也就是說(shuō)企業(yè)需要定期開(kāi)展人才培養(yǎng)活動(dòng)，這樣人才所掌握的技術(shù)、知識(shí)才是最新的，才能成為項(xiàng)目管理強(qiáng)大的隊(duì)伍支撐。
(三)提升項(xiàng)目經(jīng)理綜合能力。
從項(xiàng)目管理理論內(nèi)容分析中我們可以發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目經(jīng)理在這一管理活動(dòng)中扮演著十分重要的角色，與項(xiàng)目管理有著十分緊密的聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理的能力與素質(zhì)直接影響著項(xiàng)目管理的效率、質(zhì)量與管理工作成果。
只有項(xiàng)目經(jīng)理具備較強(qiáng)的綜合能力，項(xiàng)目管理工作才能取得實(shí)質(zhì)性的成果，所以提升項(xiàng)目經(jīng)理綜合能力非常重要。
首先，在人才準(zhǔn)入制度上中小建筑施工企業(yè)應(yīng)適當(dāng)提高對(duì)管理層人才的選拔標(biāo)準(zhǔn)，提高人才招聘門(mén)檻，以吸納管理能力強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)扎實(shí)的人才，作為項(xiàng)目經(jīng)理候選人。
其次，從人才培養(yǎng)中選拔出優(yōu)秀的、能力較強(qiáng)的人才進(jìn)行進(jìn)一步培養(yǎng)，通過(guò)強(qiáng)化培養(yǎng)努力將這些人才打造成高水平、高能力的管理人才，以便為項(xiàng)目經(jīng)理提供充足的后備資源，從而達(dá)到提升項(xiàng)目經(jīng)理綜合能力目的，進(jìn)而為中小建筑施工企業(yè)對(duì)項(xiàng)目管理理論的應(yīng)用提供強(qiáng)大人力資源。
三、結(jié)語(yǔ)。
綜上，中小建筑施工企業(yè)在我國(guó)建筑行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景與市場(chǎng)潛力，其非常有必要應(yīng)用項(xiàng)目管理理論來(lái)對(duì)自身施工項(xiàng)目進(jìn)行管理，項(xiàng)目管理理論的應(yīng)用有利于改善和提升中小建筑施工企業(yè)的管理水平。
隨著我國(guó)中小建筑施工企業(yè)數(shù)量與規(guī)模的不斷上升，其對(duì)項(xiàng)目管理理論的應(yīng)用也應(yīng)擴(kuò)大范圍和力度。
汽車(chē)應(yīng)用論文篇五
隨著我國(guó)大學(xué)的擴(kuò)招，高校畢業(yè)生逐年增加，2013年被稱(chēng)為是“最難就業(yè)年”，大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)形式日趨嚴(yán)峻。在這種情況下，提高大學(xué)生的就業(yè)能力，轉(zhuǎn)變大學(xué)生的就業(yè)觀念，加強(qiáng)大學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)工作更顯緊迫。為了加強(qiáng)大學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)工作，教育部辦公廳在《關(guān)于印發(fā)大學(xué)生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)課程教學(xué)要求的通知》中明確要求改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和方法，突出強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，提高教學(xué)效果。本文探討了如何將體驗(yàn)式教學(xué)模式引入到就業(yè)指導(dǎo)課中，進(jìn)而提高學(xué)生的參與熱情，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高就業(yè)指導(dǎo)課的教學(xué)效果。
多年以來(lái)，我國(guó)的就業(yè)指導(dǎo)課主要以知識(shí)的傳輸為主，輔以少量的案例分析、小組討論或視頻觀摩等形式，課堂上教師的講解居多，學(xué)生的參與較少。然而，就業(yè)指導(dǎo)課不僅需要知識(shí)、方法的講授，更重要的是學(xué)生能力的提高。這種忽略學(xué)生主體地位，忽視學(xué)生能力培養(yǎng)的教學(xué)模式亟待改進(jìn)。將理論與實(shí)踐有效結(jié)合，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性和參與熱情，在實(shí)踐中不斷提高學(xué)生的綜合能力，提高學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量，這更符合社會(huì)對(duì)人才的需要。
體驗(yàn)學(xué)習(xí)概念是大衛(wèi)?庫(kù)伯在他的著作《體驗(yàn)學(xué)習(xí)：體驗(yàn)―――學(xué)習(xí)發(fā)展的源泉》一書(shū)中首次提出來(lái)的。他把體驗(yàn)學(xué)習(xí)闡釋為具體的體驗(yàn)―對(duì)體驗(yàn)的反思―形成抽象的概念―行動(dòng)實(shí)驗(yàn)―具體的體驗(yàn)，并循環(huán)往復(fù)形成一個(gè)貫穿的'學(xué)習(xí)經(jīng)歷，學(xué)習(xí)者自動(dòng)完成反饋與調(diào)整，在體驗(yàn)中認(rèn)知。這種保持循環(huán)體驗(yàn)過(guò)程的學(xué)習(xí)模式為體驗(yàn)式教學(xué)模式提供了很好的思路。體驗(yàn)式教學(xué)是指從教學(xué)實(shí)際和學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律出發(fā)，通過(guò)引入、創(chuàng)設(shè)真實(shí)的情境和氛圍，幫助學(xué)生快速而準(zhǔn)確的理解教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在情感體驗(yàn)過(guò)程中理解并建構(gòu)知識(shí)、發(fā)展能力的教學(xué)形式。因此，在高校就業(yè)指導(dǎo)課中引入體驗(yàn)式教學(xué)模式，可以有效克服目前教學(xué)中的弊端，最大程度的發(fā)揮學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中的主體性作用，幫助學(xué)生理解并牢固的建構(gòu)知識(shí)體系。
體驗(yàn)式教學(xué)模式應(yīng)用到高校就業(yè)指導(dǎo)課中，使學(xué)生變被動(dòng)接受知識(shí)為主動(dòng)構(gòu)建知識(shí)體系；教學(xué)內(nèi)容由單純傳授知識(shí)向提高學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力轉(zhuǎn)變；教學(xué)方法更為豐富多樣，更注重學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。體驗(yàn)式教學(xué)模式具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。
1.能夠充分發(fā)揮學(xué)生的主體性作用?，F(xiàn)代教學(xué)理論認(rèn)為，在教學(xué)活動(dòng)中教師是教學(xué)的主導(dǎo)，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體。只有在教師的主導(dǎo)下，學(xué)生充分發(fā)揮積極性、自主性和創(chuàng)造性，才能真正將知識(shí)重新建構(gòu)。從高校就業(yè)指導(dǎo)課的目的來(lái)看，就是要通過(guò)引導(dǎo)、體驗(yàn)、總結(jié)、內(nèi)化和應(yīng)用來(lái)提高學(xué)生的就業(yè)能力。因此，在教學(xué)過(guò)程中引入體驗(yàn)式教學(xué)，學(xué)生在教師的引導(dǎo)下主動(dòng)建構(gòu)知識(shí)體系，將教學(xué)預(yù)期有效地轉(zhuǎn)化為學(xué)生的內(nèi)在需求才能充分發(fā)揮出學(xué)生的主體性作用。
2.能夠提高學(xué)生的實(shí)踐能力。傳統(tǒng)的教學(xué)模式，從教學(xué)方法上講，是教師向?qū)W生單向灌輸知識(shí)信息的過(guò)程，學(xué)生被動(dòng)地接受學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生的自主性和創(chuàng)新性得不到激發(fā)；從教學(xué)內(nèi)容上，教師往往重視向?qū)W生講解“是什么”，幫助學(xué)生思考“為什么”，但恰恰忽視了提高學(xué)生“怎么做”的實(shí)踐能力。因此，就業(yè)指導(dǎo)課中引入體驗(yàn)式教學(xué)，恰好能夠有效地彌補(bǔ)“學(xué)”與“用”之間的斷點(diǎn)。通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生積極參與體驗(yàn)式教學(xué)活動(dòng)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合能力和素質(zhì)，使學(xué)生主動(dòng)內(nèi)化教學(xué)思想并遷移至其他就業(yè)情景。
3.具有靈活性。體驗(yàn)式教學(xué)的教學(xué)方法不受傳統(tǒng)模式的束縛，教學(xué)內(nèi)容不拘泥于教材，能夠根據(jù)社會(huì)的需要靈活調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和方法。在現(xiàn)代企業(yè)文化中，十分強(qiáng)調(diào)溝通、創(chuàng)新和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，體驗(yàn)教學(xué)可以在教學(xué)過(guò)程中通過(guò)創(chuàng)設(shè)特定的情境模式，讓學(xué)生在親身經(jīng)歷和親身體驗(yàn)中理解知識(shí)、提高實(shí)踐能力、建構(gòu)意義，真正體會(huì)到溝通、合作、創(chuàng)新的重要性。顯然，傳統(tǒng)的知識(shí)灌輸式的教學(xué)模式很難達(dá)到這種教學(xué)效果。
三、體驗(yàn)式教學(xué)模式在高校就業(yè)指導(dǎo)課中的應(yīng)用在就業(yè)指導(dǎo)課教學(xué)過(guò)程中引入案例分析、經(jīng)驗(yàn)分享、角色扮演、職業(yè)調(diào)查和團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練等形式，使學(xué)生通過(guò)不同形式的體驗(yàn)教學(xué)獲得體驗(yàn)、分享心得、構(gòu)建知識(shí)體系，從而提高就業(yè)能力。
1.案例分析。在就業(yè)指導(dǎo)課中選擇就業(yè)過(guò)程中的一些真實(shí)案例，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)案例展示的情景進(jìn)行深入分析和討論，并以自己的方式將自己的觀點(diǎn)表達(dá)出來(lái)，鍛煉學(xué)生的分析、邏輯思維和表達(dá)能力，同時(shí)掌握教學(xué)中的知識(shí)點(diǎn)。在整個(gè)案例分析過(guò)程中，教師應(yīng)充分發(fā)揮其主導(dǎo)作用，引導(dǎo)學(xué)生將知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際案例中，通過(guò)自主分析問(wèn)題的根源，提出自己解決問(wèn)題的方案。例如，在講解“簡(jiǎn)歷制作技巧”過(guò)程中，可以選取上一屆學(xué)生的優(yōu)秀作品和對(duì)比案例，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)比分析“哪一件作品更優(yōu)秀？”“你為什么認(rèn)為它更好？”“這件作品還有什么不足之處？”“你如何才能做得更優(yōu)秀？”通過(guò)案例分析幫助學(xué)生獲得自己的體驗(yàn)，使學(xué)生更好地掌握知識(shí)、提高應(yīng)用能力。
2.經(jīng)驗(yàn)分享。經(jīng)驗(yàn)分享就是在教學(xué)過(guò)程中，教師讓學(xué)生在與其他同學(xué)的溝通中，表達(dá)自己在求職面試、角色扮演、調(diào)查、訓(xùn)練和職業(yè)發(fā)展等過(guò)程中的體驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)分享適用于就業(yè)指導(dǎo)課中的自我定位、角色認(rèn)知、創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練和求職經(jīng)歷等教學(xué)內(nèi)容的活動(dòng)設(shè)計(jì)。經(jīng)驗(yàn)分享主體可以是學(xué)生分享自己的模擬體驗(yàn)，也可以是在校學(xué)生分享自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，或者是已畢業(yè)學(xué)生分享自己的求職和工作經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)經(jīng)驗(yàn)分享，使師生之間、學(xué)生之間的交流更加開(kāi)放，通過(guò)彼此交流自己的成功做法，反省自己的過(guò)失，獲得寶貴經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生對(duì)求職和工作過(guò)程中的困難與挑戰(zhàn)有充分的準(zhǔn)備，提升求職的信心和成功率。
3.角色扮演。情景模擬就是指根據(jù)被試者可能承擔(dān)的任務(wù)，編制一套與該任務(wù)的實(shí)際情況相似的情景，將被試者安排在模擬的、逼真的情景中，要求被試者處理可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，用多種方法來(lái)測(cè)評(píng)其心理素質(zhì)、潛在能力的一系列方法。在學(xué)生就業(yè)過(guò)程中，往往存在用人單位需求與學(xué)生預(yù)期存在錯(cuò)位的現(xiàn)象，為了解決這個(gè)問(wèn)題，就可以在就業(yè)指導(dǎo)課中引入角色扮演。教師根據(jù)社會(huì)的需求，設(shè)置一組模擬的求職情景，要求學(xué)生在這組模擬的情景中進(jìn)行角色扮演，擔(dān)任不同的角色，并通過(guò)角色的互換來(lái)加深學(xué)生的對(duì)比和體驗(yàn)。比如，可以設(shè)置一組求職情景，讓五個(gè)學(xué)生擔(dān)任招聘者，另外五個(gè)學(xué)生擔(dān)任求職者，然后進(jìn)行角色互換，讓學(xué)生體驗(yàn)到兩種不同的角色所帶來(lái)的差別。4.職業(yè)調(diào)查。傳統(tǒng)的就業(yè)指導(dǎo)課將教學(xué)限定在教室范圍內(nèi)，不利于學(xué)生了解社會(huì)、了解行業(yè)情況，限制了學(xué)生主體地位的充分發(fā)揮。在就業(yè)指導(dǎo)課中引入職業(yè)調(diào)查能夠使教學(xué)更貼近現(xiàn)實(shí)，與社會(huì)對(duì)接。例如在教學(xué)中，根據(jù)不同專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)合理的調(diào)查提綱，將學(xué)生分成不同的組，通過(guò)走訪用人單位、訪談優(yōu)秀畢業(yè)生、采訪專(zhuān)家學(xué)者等形式，完成調(diào)查任務(wù)，撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告，并在教學(xué)過(guò)程中進(jìn)行成果展示，在不同組之間進(jìn)行充分的討論，教師對(duì)各組的調(diào)查過(guò)程和成果進(jìn)行評(píng)價(jià)，有利于學(xué)生更加充分的理解教學(xué)內(nèi)容。職業(yè)調(diào)查教學(xué)環(huán)節(jié)，有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，提高學(xué)生的實(shí)踐能力、分析和解決問(wèn)題的能力，同時(shí)促進(jìn)了學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和建構(gòu)。
5.團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練?，F(xiàn)代企業(yè)管理更加注重打造一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)橐揽繄F(tuán)隊(duì)所能提升的能量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)個(gè)人和團(tuán)體的力量。在就業(yè)指導(dǎo)課中，應(yīng)該更加注重對(duì)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作的訓(xùn)練。團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練以共同完成一定的任務(wù)為手段，在任務(wù)過(guò)程中真實(shí)的體驗(yàn)、感受工作情境，通過(guò)自主學(xué)習(xí)、創(chuàng)新探索解決實(shí)際問(wèn)題、提高能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神和集體意識(shí)。例如在創(chuàng)業(yè)教育環(huán)節(jié)中，可以設(shè)置一項(xiàng)創(chuàng)業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目，給團(tuán)隊(duì)成員設(shè)定一定的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)真實(shí)地操作這個(gè)實(shí)踐項(xiàng)目。在項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中，引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員不斷地解決各種問(wèn)題，不斷修正自己的行為，最終努力達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
體驗(yàn)式教學(xué)模式是一種互動(dòng)性很強(qiáng)的教學(xué)模式，注重師生雙邊的情感體驗(yàn)。但在實(shí)際應(yīng)用中，教師如何創(chuàng)設(shè)身臨其境的探索情境，如何激發(fā)起學(xué)生的參與熱情，如何引導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐環(huán)節(jié)，如何將情感體驗(yàn)上升為理論認(rèn)識(shí)，都需要在今后的教學(xué)實(shí)踐中進(jìn)一步探討。
參考文獻(xiàn)：
汽車(chē)應(yīng)用論文篇六
摘要：實(shí)行項(xiàng)目管理，規(guī)范其組織模式和管理過(guò)程對(duì)于保證管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)成功很重要，但更重要的是管理過(guò)程中的質(zhì)量控制及協(xié)調(diào)工作，這是控制開(kāi)發(fā)成本、提高開(kāi)發(fā)效率和保證開(kāi)發(fā)成果質(zhì)量的有效手段。
關(guān)鍵詞：信息技術(shù)管理系統(tǒng)項(xiàng)目管理。
管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目管理是為了使開(kāi)發(fā)項(xiàng)目能夠按照預(yù)定的成本、進(jìn)度和質(zhì)量順利完成，根據(jù)管理科學(xué)的理論，對(duì)需求、成本、人員、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行科學(xué)分析和有效管理及控制，并利用工程化開(kāi)發(fā)方法所進(jìn)行的系統(tǒng)活動(dòng)。
管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可以是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，也可以是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)某一管理職能而進(jìn)行的一個(gè)單獨(dú)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。對(duì)于前者，需成立企業(yè)的項(xiàng)目委員會(huì)，委員會(huì)下設(shè)項(xiàng)目管理組、項(xiàng)目評(píng)審組和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)組；如果是后者，則可以根據(jù)職能所涉及的范圍，召集相關(guān)部門(mén)人員成立開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組，項(xiàng)目組中分設(shè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)小組和項(xiàng)目評(píng)審小組，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)。
項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人可以為多人，由職能部門(mén)和信息部門(mén)管理人員組成。主要職責(zé)為：擬定項(xiàng)目管理的進(jìn)度安排；組織項(xiàng)目階段評(píng)審；協(xié)調(diào)整體開(kāi)發(fā)工作；對(duì)項(xiàng)目管理采取優(yōu)化措施。
項(xiàng)目評(píng)審小組一般由企業(yè)技術(shù)專(zhuān)家組成。主要職責(zé)為：對(duì)項(xiàng)目的需求分析進(jìn)行評(píng)審；對(duì)系統(tǒng)選型和開(kāi)發(fā)計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審；對(duì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)行階段性評(píng)審；對(duì)項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告進(jìn)行評(píng)審。
開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組有開(kāi)發(fā)技術(shù)人員構(gòu)成。主要職責(zé)是：根據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的安排具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的軟件開(kāi)發(fā)工作；項(xiàng)目結(jié)束后提交開(kāi)發(fā)成果并形成技術(shù)文檔。
汽車(chē)應(yīng)用論文篇七
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上會(huì)刺激人們的消費(fèi)。因此在選擇商品的同時(shí)，會(huì)更加感性，不再僅僅關(guān)注價(jià)格的高低。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品之前如果可以享受到愉快的情感體驗(yàn)，那么就會(huì)更加愿意購(gòu)買(mǎi)這個(gè)產(chǎn)品。由于汽車(chē)公司的增多，銷(xiāo)售行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，為了解決這種問(wèn)題，汽車(chē)銷(xiāo)售公司應(yīng)該采用體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的方法，這樣才能使消費(fèi)者更加了解和喜歡自己的產(chǎn)品，對(duì)自己公司的產(chǎn)品產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)欲望。由于汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者都有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，因此這些消費(fèi)者追求的是心理上的愉快，更多的是精神享受。所以現(xiàn)在的汽車(chē)銷(xiāo)售公司應(yīng)該要根據(jù)目前的情況，將體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)模式應(yīng)用到目前的汽車(chē)銷(xiāo)售中。
一、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的概念。
在目前汽車(chē)銷(xiāo)售方式中，體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)慢慢取代了傳統(tǒng)的銷(xiāo)售模式，成為當(dāng)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主流。體驗(yàn)式是指在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品之前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行的綜合體驗(yàn)，這對(duì)產(chǎn)品的銷(xiāo)售率是非常重要的。由于消費(fèi)者在體驗(yàn)產(chǎn)品展示的同時(shí)，會(huì)在心理與精神方面得到很好的滿足，可以增加消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。只有產(chǎn)品質(zhì)量較高，服務(wù)態(tài)度良好的銷(xiāo)售公司才能更好的運(yùn)用體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)。體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是通過(guò)具體的產(chǎn)品展示增加消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)，使消費(fèi)者在精神方面得到美好的享受，讓消費(fèi)者可以享受到滿意的服務(wù)?，F(xiàn)在體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)被人們所了解，越來(lái)越多的公司也采用了這種銷(xiāo)售模式。
1、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是汽車(chē)銷(xiāo)售發(fā)展的必然趨勢(shì)。
因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展，汽車(chē)的性能與質(zhì)量都越來(lái)越高，因此不能僅僅注重汽車(chē)的質(zhì)量，也要在替他方面與別的汽車(chē)公司區(qū)別開(kāi)來(lái)，這樣才能更好的吸引消費(fèi)者。在銷(xiāo)售的過(guò)程中要更加強(qiáng)調(diào)服務(wù)質(zhì)量，高質(zhì)量的服務(wù)可以讓消費(fèi)者增加對(duì)產(chǎn)品的信心，也更加相信產(chǎn)品的質(zhì)量，充分享受到一流的服務(wù)。體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)這種模式，可以使消費(fèi)者準(zhǔn)確的了解商品的的質(zhì)量，而不用銷(xiāo)售員一點(diǎn)一點(diǎn)的介紹，也可以使消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)了解公司的營(yíng)銷(xiāo)理念以及售后服務(wù)水平。這樣有利于汽車(chē)的銷(xiāo)售，也可以使公司和消費(fèi)者得到很好的溝通。體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是很適合汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的，因此將體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)用到汽車(chē)銷(xiāo)售中是必然的。
2、汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的需要。
由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也得到了空前的發(fā)展。廣闊的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，也吸引了很多國(guó)外的汽車(chē)生產(chǎn)公司來(lái)中國(guó)發(fā)展。他們非常愿意與中國(guó)的企業(yè)合作，將自己公司的產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售均放在中國(guó)。這在一定程度上擴(kuò)大了中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的規(guī)模，使得消費(fèi)者有了更多的選擇。因此消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，考慮的因素也增多了，不只是關(guān)注價(jià)格，也更加重視汽車(chē)的性能以及售后服務(wù)等。為了得到更多消費(fèi)者的.青睞，越來(lái)越多的汽車(chē)銷(xiāo)售公司采用了體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的方式。這樣既可以增加消費(fèi)者對(duì)自己公司汽車(chē)的了解，也可以保持與客戶之間的聯(lián)系，使消費(fèi)者通過(guò)無(wú)形的服務(wù)來(lái)增加對(duì)公司產(chǎn)品的喜愛(ài)，從而產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)欲望。體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是目前汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)所需要的。
目前體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)被大部分消費(fèi)者所了解，與以往的汽車(chē)銷(xiāo)售模式不同，體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)可以吸引更多的消費(fèi)者，也在一定的程度上對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)理念進(jìn)行了推廣，也在消費(fèi)者眼中樹(shù)立了美好的形象。
1、利用新型的媒體對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳推廣。
目前汽車(chē)銷(xiāo)售的宣傳方式主要是電視媒體上的廣告，這樣的方式不能使消費(fèi)者得到情感上的享受，消費(fèi)者只能從廣告中了解產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和外形信息，并不會(huì)激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。如果可以在廣告宣傳中強(qiáng)調(diào)情感體驗(yàn)，這比質(zhì)量與性能的宣傳更能吸引消費(fèi)者。通過(guò)對(duì)宣傳廣告的設(shè)計(jì)來(lái)突出產(chǎn)品，可以給消費(fèi)者帶來(lái)愉快的精神體驗(yàn)，這樣可以讓人們更加了解汽車(chē)的文化內(nèi)涵。汽車(chē)銷(xiāo)售公司也應(yīng)該利用網(wǎng)絡(luò)媒體來(lái)加強(qiáng)宣傳力度，從而吸引更多的消費(fèi)者。
2、選擇合適的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)方案。
體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)這種方式需要公司提前對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，了解消費(fèi)者的心態(tài)，只有這樣才能制定出合理的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)方案，在體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)展的時(shí)候，也要通過(guò)廣告、海報(bào)等宣傳方式使消費(fèi)者更加了解這種營(yíng)銷(xiāo)方式。這樣才可能將體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的作用都展現(xiàn)出來(lái)。通過(guò)情感體驗(yàn)，可以讓更多的消費(fèi)者了解汽車(chē)銷(xiāo)售公司的文化與經(jīng)營(yíng)理念。
3、設(shè)計(jì)出適合情感體驗(yàn)的環(huán)境。
良好的情感體驗(yàn)可以促進(jìn)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，因此不僅僅要在電視上進(jìn)行廣告宣傳，也要在體驗(yàn)店內(nèi)進(jìn)行宣傳，這樣營(yíng)造出了一種很好的情感體驗(yàn)氛圍，可以增加人們對(duì)產(chǎn)品的了解，也在一定程度上激發(fā)了購(gòu)買(mǎi)欲望。
結(jié)語(yǔ)：
體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)銷(xiāo)售中還有很大的運(yùn)用空間，其發(fā)展前景也是非常廣闊的。體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)這種銷(xiāo)售方式增加了汽車(chē)的銷(xiāo)售量，使得汽車(chē)公司與消費(fèi)者之間的聯(lián)系得到加強(qiáng)，這些都是有利于汽車(chē)的銷(xiāo)售與推廣的。
汽車(chē)應(yīng)用論文篇八
傳動(dòng)系統(tǒng)中32位微控制器應(yīng)該屬于現(xiàn)代汽車(chē)中最為復(fù)雜的系統(tǒng)，它通過(guò)各類(lèi)傳感器對(duì)設(shè)備與環(huán)境的監(jiān)測(cè)來(lái)控制相關(guān)設(shè)備（如圖1）。盡管與臺(tái)式電腦的計(jì)算單元相類(lèi)似，但是汽車(chē)微處理器卻公認(rèn)要復(fù)雜的多，同時(shí)還要考慮到通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和制作工藝來(lái)降低整車(chē)成本。汽車(chē)微處理器通常運(yùn)行頻率為33mhz，而不是400mhz或者更高，這只相當(dāng)于臺(tái)式機(jī)的一部分，它通常包括中央處理器存儲(chǔ)器、時(shí)鐘振蕩器和i/o等。有時(shí)會(huì)用過(guò)把一些常用的i/o函數(shù)整合在mcu來(lái)降低新產(chǎn)品的成本，例如motorola發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊68332。
傳動(dòng)系統(tǒng)以前采用的是8位的mcu，隨著噴射系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)逐漸變得更加嚴(yán)格，對(duì)精確性和執(zhí)行性能的要求的提高，16位甚至32位的mcu逐步開(kāi)始采用，不久前推出了專(zhuān)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的32位risc（reducedinstructionsetcomputer）結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的目的不僅滿足現(xiàn)在的要求，同時(shí)還要滿足未來(lái)的需求。用這種產(chǎn)品控制發(fā)動(dòng)機(jī)效果非常明顯，如emv（electromagneticvalve），扭距增加50，燃料消耗減少25，排放降低了40~90。
用于rolls—royce（勞斯萊斯）和astonmartin（阿斯頓·馬丁）汽車(chē)上的zytec發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。
輸入輸出。
發(fā)動(dòng)機(jī)速率和同步傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力（map）傳感器車(chē)載大氣絕對(duì)壓力傳感器空氣溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳感器燃油溫度傳感器機(jī)油溫度傳感器怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器自動(dòng)變速箱廢氣再循環(huán)閥傳感器空調(diào)系統(tǒng)速度傳感器燃料槽傳感器點(diǎn)火線圈控制尾氣排放控制尾氣再流動(dòng)控制空氣泵控制凈化器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇控制空調(diào)控制接口怠速控制接口燃料泵繼電器控制車(chē)載計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)速計(jì)驅(qū)動(dòng)。
雙向接口。
串行通訊汽車(chē)安全系統(tǒng)接口自動(dòng)變速箱管理iso9141obd2掃描接口。
同時(shí)，利用emv系統(tǒng)可以通過(guò)減少凸輪軸、調(diào)速帶和鏈輪（sprocket）簡(jiǎn)化復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)及減輕車(chē)身重量。在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元增加一個(gè)emv需要增加i/o和軟件需求，甚至需要數(shù)字信號(hào)處理功能。數(shù)字信號(hào)處理器（dsp）以嵌入式或者軟件的形式廣泛的應(yīng)用于點(diǎn)火系統(tǒng)和爆振探測(cè)系統(tǒng)或者類(lèi)似的環(huán)境。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的這些子系統(tǒng)通過(guò)dsp運(yùn)算法則有效的執(zhí)行著運(yùn)算指令，將來(lái)通過(guò)綜合的工具可以通過(guò)集合不引擎點(diǎn)火和爆振算法計(jì)算并分析發(fā)動(dòng)機(jī)熱點(diǎn)或者高溫區(qū)域，這些熱點(diǎn)通過(guò)集成在微處理器性芯片上的dsp進(jìn)一步處理而減少。與此相類(lèi)似的是現(xiàn)代系統(tǒng)中的臨界定時(shí)系統(tǒng)，在這一系統(tǒng)中有一個(gè)時(shí)鐘處理單元為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行提供所必需的點(diǎn)火和燃料信號(hào)，該信號(hào)是恒態(tài)的，主處理單元中不存在任何形式的中斷。通過(guò)應(yīng)用嵌入式外圍設(shè)備取代dsp可以大幅的降低成本，圖1中mpc555就具有兩個(gè)tpu。
電子系統(tǒng)的改變推動(dòng)了硬件的變化：嚴(yán)格的噴射標(biāo)準(zhǔn)更復(fù)雜的診斷系統(tǒng)直接噴射系統(tǒng)高溫運(yùn)行環(huán)境提高燃料利用率電動(dòng)機(jī)械固態(tài)演化多功能/綜合/機(jī)電設(shè)備（如電磁氣門(mén)驅(qū)動(dòng)）。
通訊。
在更復(fù)雜的車(chē)輛中，空調(diào)、照明、汽車(chē)動(dòng)力、門(mén)和座椅的調(diào)節(jié)、儀表盤(pán)、abs、牽引控制、便攜電話和娛樂(lè)系統(tǒng)等通過(guò)2線與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)相連，車(chē)載檢測(cè)設(shè)備需要建立在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制和各種相關(guān)器件之間的通訊協(xié)議。
分區(qū)：系統(tǒng)設(shè)計(jì)小組必須要正確的劃分系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，給出合理的系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)。整個(gè)系統(tǒng)需不需要集成在一片芯片上哪？盡管這是可行的，其實(shí)這種方法在簡(jiǎn)單的系統(tǒng)中是可行并且非常有效的，但不適合龐大的系統(tǒng)。這里合理的劃分還包括微控制器接口電路，獨(dú)立的還是把它設(shè)計(jì)到傳感器上或者電源ic上（如圖2）？將來(lái)的系統(tǒng)將會(huì)擴(kuò)充存儲(chǔ)能力和軟件功能，同時(shí)還會(huì)增加無(wú)線射頻接口功能。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制中的電源。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電源必須性能可靠、便于維護(hù)，并且比其他半導(dǎo)體設(shè)備更能承受大功率暫態(tài)沖擊和非同尋常的溫度考驗(yàn)，靈活的接口及其綜合設(shè)備在實(shí)現(xiàn)這一功能時(shí)也起著重要的作用。
igbt點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)。
igbt（insulated—gatebipolartransistors）是在前由frankwheatly在前rca發(fā)明的，結(jié)合了雙極型和分離柵極晶體管的優(yōu)點(diǎn)，并在特定的電壓/開(kāi)關(guān)速度域中具明顯優(yōu)勢(shì)。目前幾乎所有新點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中都使用igbt。
由于ecu和點(diǎn)火模塊的距離可能有幾米遠(yuǎn)，所以半導(dǎo)體和點(diǎn)火線圈的保護(hù)以及診斷就必須由點(diǎn)火模塊來(lái)提供。這就意味著在點(diǎn)火模塊中又增加了電路復(fù)雜度。為了簡(jiǎn)化電纜以及減少點(diǎn)火模塊接口的數(shù)量，多路復(fù)用管腳的使用就成了首選。但是，多路復(fù)用管腳又需要將更多的電子器件集成到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中。所有的`這些特點(diǎn)都需要更多的空間來(lái)實(shí)現(xiàn)，于是有限的安放空間就成為分散式點(diǎn)火輸出級(jí)的主要設(shè)計(jì)因素之一。用片上芯片技術(shù)生產(chǎn)的靈巧型igbt就可能滿足對(duì)空間的嚴(yán)格要求。
噴射驅(qū)動(dòng)。
智能電源ic在同一塊芯片上集成了一些功率驅(qū)動(dòng)器和控制電路，因而可以通過(guò)單一的接口實(shí)現(xiàn)與mcu間的保護(hù)和自診斷。更先進(jìn)的技術(shù)可以提供更復(fù)雜的產(chǎn)品，通過(guò)在同一封裝上實(shí)現(xiàn)幾個(gè)接口，允許驅(qū)動(dòng)4、6甚至8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的所有噴射系統(tǒng)，與此同時(shí)，更復(fù)雜的診斷和保護(hù)電路也被集成起來(lái)。該電路在芯片上還提供了16端口的輸出，每一個(gè)輸出設(shè)備還允許熱關(guān)閉。附加的電路具有和主微控制器主機(jī)之間串行通訊接口，并且具備開(kāi)路負(fù)載和螺線管。
硅傳感器。
已經(jīng)應(yīng)用的微機(jī)械壓力傳感器比汽車(chē)多路絕對(duì)壓力和大氣絕對(duì)壓力測(cè)量中的應(yīng)用還要多得多，這些單元的電磁兼容通常通過(guò)模塊內(nèi)部的屏蔽或者模塊機(jī)架來(lái)實(shí)現(xiàn)。最近具有集成信號(hào)處理功能的分壓阻傳感器已經(jīng)通過(guò)了在汽車(chē)上應(yīng)用的資格認(rèn)證。
綜合壓力傳感器的主要特點(diǎn)是在一個(gè)獨(dú)立且很小的硅片擁有所有的執(zhí)行算法，這種小的尺寸允許它安裝在汽車(chē)電子模塊中，當(dāng)模塊設(shè)計(jì)好之后用金屬封裝來(lái)改進(jìn)抗電磁干擾（emi）的能力。但這樣的成本比較高并且不利于安裝。
emc是塑封綜合壓力傳感器特別是帶有電火線圈驅(qū)動(dòng)程序的安裝在模塊內(nèi)的傳感器，具有較高的開(kāi)關(guān)頻率所要考慮的。emc測(cè)試需要完整的設(shè)計(jì)測(cè)試方案、詳細(xì)的測(cè)試方法說(shuō)明和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)測(cè)試技術(shù)。相關(guān)的測(cè)試證明塑封完全適合汽車(chē)的應(yīng)用。
存儲(chǔ)器優(yōu)化。
現(xiàn)在汽車(chē)傳動(dòng)控制系統(tǒng)包含了10，000至14，000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，這主要取決于汽車(chē)制造商和噴射系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于該系統(tǒng)的要求，如圖4所示，在1988到19期間，標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)幾乎增加了一個(gè)數(shù)量級(jí)，即系統(tǒng)越復(fù)雜其標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)也就越多。
未來(lái)系統(tǒng)的解決的答案在于代碼，即運(yùn)行在這些傳動(dòng)控制模塊的軟件?，F(xiàn)在的查表是在開(kāi)發(fā)階段功率計(jì)上的擴(kuò)展引擎影射創(chuàng)建的，然后在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)訪問(wèn)，主要基于由發(fā)動(dòng)機(jī)每秒轉(zhuǎn)速（rpm）、溫度和其他的傳感器測(cè)量值確定的工作點(diǎn)。通過(guò)編寫(xiě)代碼的方式也可以夠改善性能，帶有支持庫(kù)的先進(jìn)工具將允許工程師以方程或基于模型算法的形式設(shè)計(jì)控制理論。經(jīng)過(guò)具有浮點(diǎn)數(shù)運(yùn)算功能的強(qiáng)大的微處理機(jī)器編譯，這些方程將允許發(fā)動(dòng)機(jī)的性能（即馬力或扭矩）以抽象的形式描述出來(lái)。這些抽象語(yǔ)言的輸出相近于高性能微控制器，而方程式則取代了校準(zhǔn)點(diǎn)。
在一些先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，編碼的長(zhǎng)度在未來(lái)幾年中將很輕松的達(dá)到兆字節(jié)，就這一點(diǎn)而言，傳動(dòng)系統(tǒng)的微處理器在本質(zhì)上也是一個(gè)存儲(chǔ)芯片（存儲(chǔ)器將仍然主要是硅的領(lǐng)域），不過(guò)這些設(shè)備中的存儲(chǔ)器可能由嵌入式dram替代rom—ram。
bmw公司wolfgangreitzle博士在convergence會(huì)議上提到造成電子系統(tǒng)比較昂貴的原因所在：電子系統(tǒng)故障。
因此，在早期的設(shè)計(jì)中需要更多的計(jì)算機(jī)模擬仿真，這樣才能減少故障及系統(tǒng)成本。
此外半導(dǎo)體供應(yīng)商也必須采用系統(tǒng)方法來(lái)幫助他們的客戶降低成本和縮短系統(tǒng)設(shè)計(jì)周期，例如motorola，開(kāi)發(fā)出了一系列的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的傳動(dòng)系統(tǒng)方案和多種封裝方法，包括傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和軟件驅(qū)動(dòng)電路等。在控制系統(tǒng)中，如引擎不點(diǎn)火和爆振算法，甚至燃料等，也將完全由半導(dǎo)體供應(yīng)商封裝以后提供。
封裝。
封裝對(duì)于減小發(fā)動(dòng)機(jī)電子部件的尺寸和提高運(yùn)行時(shí)的溫度有著極為重要的作用，對(duì)于很多產(chǎn)品（可能會(huì)達(dá)到170oc）而言，其中一個(gè)重要的方法是徹底去除這些器件的塑料封裝（150oc熔化），將裸芯片固定在陶瓷片上。這就要求半導(dǎo)體供應(yīng)商在提供裸芯片前對(duì)晶片做很好的測(cè)試。另一個(gè)方法之是采用倒裝芯片（flipchip）封裝技術(shù)，它是直接通過(guò)芯片上呈陣列排布的凸點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)芯片與封裝襯底（或電路板）的互連。由于芯片是倒扣在封裝襯底上，與常規(guī)封裝芯片放置方向相反。
綜述。
未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備可能直接或通過(guò)螺栓結(jié)合安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)將徹底變成綜合的設(shè)備，控制系統(tǒng)通過(guò)裝配線控制。因此，這里需要高溫控制模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制是一種機(jī)電控制方法將機(jī)械設(shè)備與電控設(shè)備緊密相聯(lián)并控制。這樣通常會(huì)減少一些額外的附件，特別是配線，因此也將有助于減少成本。這種技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在一些子系統(tǒng)，如hvac系統(tǒng)中步進(jìn)馬達(dá)巡航控制。
汽車(chē)應(yīng)用論文篇九
[摘要]汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后,服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有力武器.本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論的分析,對(duì)企業(yè)如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)提出了幾點(diǎn)建議.
[關(guān)鍵詞]服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)顧客滿意策略。
汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后,服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有利武器,成為企業(yè)爭(zhēng)取差異化優(yōu)勢(shì)源泉.現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始重視服務(wù),汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是以服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論為指導(dǎo)思想,以提升用戶滿意度與忠誠(chéng)度為導(dǎo)向,樹(shù)立全員性、全過(guò)程的服務(wù)理念.
服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)滿足消費(fèi)者需求的前提下,為充分滿足消費(fèi)者需要在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中所采取的一系列活動(dòng).同傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式相比較,服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是一種營(yíng)銷(xiāo)理念,企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的是服務(wù),而傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式只是一種銷(xiāo)售手段,企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的是具體的產(chǎn)品.從服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)觀念理解,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了產(chǎn)品僅僅意味著銷(xiāo)售工作的開(kāi)始而不是結(jié)束,企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出,更注重的是消費(fèi)者在享受企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過(guò)程的感受.
汽車(chē)屬于大宗耐用消費(fèi)品,具有一次消費(fèi)花費(fèi)資金大、使用周期長(zhǎng)、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測(cè)、頻繁易更換損件等特點(diǎn).在汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)程中,始終伴隨著各式各樣的汽車(chē)服務(wù).在購(gòu)買(mǎi)時(shí),要同銷(xiāo)售人員洽談,詢(xún)問(wèn)汽車(chē)的性能、價(jià)格、配置等,此為咨詢(xún)服務(wù),還有汽車(chē)廠商提供的汽車(chē)金融服務(wù),保險(xiǎn)服務(wù),購(gòu)買(mǎi)后在使用中,汽車(chē)要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù),發(fā)生交通事故時(shí),需要定損、定險(xiǎn)、理賠服務(wù).所以,對(duì)汽車(chē)這種獨(dú)特而價(jià)值高的商品,為消費(fèi)者提供服務(wù)顯得更加重要.
1.汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。
服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的核心理念是顧客的滿意和忠誠(chéng).如果企業(yè)能夠在顧客購(gòu)買(mǎi)和使用汽車(chē)的過(guò)程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù),顧客就會(huì)滿意.滿意的老顧客也會(huì)對(duì)企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠(chéng)度,并在親朋好友要購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),往往向其推薦自己使用的汽車(chē)品牌及產(chǎn)品.顧客的忠誠(chéng)度和推薦不但可以促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售,還可以降低成本,給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益.
汽車(chē)服務(wù)不但對(duì)消費(fèi)者重要,對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也極其重要,它給企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì),新的利潤(rùn)增長(zhǎng).從全球來(lái)看,汽車(chē)服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍.根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì),在充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)中,汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20%左右,零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%左右,而50%-60%的利潤(rùn)是從汽車(chē)服務(wù)中產(chǎn)生.
三、如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。
為提高我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)水平,汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取“服務(wù)客戶,提高用戶滿意度”的營(yíng)銷(xiāo)策略,轉(zhuǎn)換角色,換位思考.汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售人員,每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口.應(yīng)從汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)始,到生產(chǎn)制造到營(yíng)銷(xiāo)、使用,維修等,將服務(wù)貫穿于汽車(chē)“從生到死”的全過(guò)程.
在提供服務(wù)上,廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都應(yīng)該樹(shù)立起以客戶為中心的服務(wù)意識(shí),而不是簡(jiǎn)單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系.作為汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商,還應(yīng)樹(shù)立“保姆”意識(shí),對(duì)用戶的買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)和修車(chē)提供盡一切可能的幫助和便利,要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心,盡最大努力使顧客感到滿意.
2.樹(shù)立汽車(chē)服務(wù)品牌觀念。
入世的成功標(biāo)志著中國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨重大的轉(zhuǎn)折,經(jīng)濟(jì)全球化必將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化,新經(jīng)濟(jì)的沖擊和消費(fèi)的日趨成熟,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到誰(shuí)能樹(shù)立良好的品牌形象,誰(shuí)就會(huì)贏得先機(jī),占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場(chǎng).
中國(guó)重汽面臨激烈的市場(chǎng)環(huán)境,充分認(rèn)識(shí)到樹(shù)立品牌的重要性.早在1999年率先在國(guó)家工商行政管理局注冊(cè)了“親人”服務(wù)商標(biāo),使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊(cè)的服務(wù)品牌,并且將服務(wù)品牌人格化,賦予其獨(dú)厚的感彩及鮮活的生命力.“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶和全程陪護(hù)兩層含義.“親人”服務(wù)理念,把服務(wù)提升到一個(gè)非常高度,帶有濃厚的感彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鮮活的靈魂,從而使品牌的生命得到了延續(xù).
3.建立完善的售后服務(wù)體系。
良好的售后服務(wù)是解決消費(fèi)者后顧之憂的關(guān)鍵措施,是鞏固和提高市場(chǎng)占有率的重要手段.汽車(chē)市場(chǎng)容量的擴(kuò)大和科技含量的增大,勢(shì)必大大提高汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的容量.這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)必須以用戶為中心,以服務(wù)為宗旨,以滿意為標(biāo)準(zhǔn),建立一套完善的售后服務(wù)體系,真正實(shí)現(xiàn)從“銷(xiāo)售服務(wù)”向“服務(wù)銷(xiāo)售”的跨越.首先,要提高汽車(chē)維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平.其次,加強(qiáng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的管理,提倡個(gè)性化的服務(wù).另外,汽車(chē)售后服務(wù)除了維修外,還應(yīng)積極開(kāi)展汽車(chē)維護(hù),保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù).今后消費(fèi)者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車(chē)維護(hù)的全過(guò)程,能夠?yàn)檐?chē)輛建立檔案,并且提供定期服務(wù)的'維修公司.
crm即客戶關(guān)系管理,它是一個(gè)不斷加強(qiáng)與顧客交流,不斷了解顧客需求,不斷對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和提高,的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷(xiāo)售、行銷(xiāo)與服務(wù),使客戶愿意與廠商進(jìn)行互動(dòng)與交易.它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷(xiāo)售機(jī)制、行銷(xiāo)企劃和客戶服務(wù),當(dāng)然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè).這些方面經(jīng)過(guò)完整的整合,呈現(xiàn)給客戶一個(gè)協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象.隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及,目前所有的汽車(chē)企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進(jìn)行crm的要求.
四、結(jié)論。
本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度,通過(guò)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論的研究,得出服務(wù)是汽車(chē)企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)根本所在,并征對(duì)汽車(chē)企業(yè)如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)提出了建設(shè)性的意見(jiàn).首先,企業(yè)要建立汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)新觀念,其次,企業(yè)要樹(shù)立汽車(chē)服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo).通過(guò)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略各個(gè)方面的改進(jìn),企業(yè)的客戶滿意度和忠誠(chéng)度會(huì)有明顯的提升,公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到明顯加強(qiáng).
參考文獻(xiàn):。
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[3]瓦拉瑞爾,a,澤絲曼爾:服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)[m].機(jī)械工業(yè)出版社,20xx。
汽車(chē)應(yīng)用論文篇十
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī),而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略正是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷(xiāo)能力。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
一、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車(chē)為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車(chē)企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)汽車(chē)商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)出口主要以國(guó)際低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，中輕微型車(chē)在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車(chē)出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車(chē)也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類(lèi)品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車(chē)出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車(chē)產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的投入，汽車(chē)出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車(chē)企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷(xiāo)售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車(chē)品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車(chē)出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷(xiāo)售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷(xiāo)售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車(chē)出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷(xiāo)售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車(chē)品牌，而且使得汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車(chē)出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車(chē)品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略建議
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售策略?？蓮囊韵聨c(diǎn)入手：
(一)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車(chē)零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷(xiāo)售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車(chē)市場(chǎng)是主要的方式。汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的重要手段。
(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車(chē)品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車(chē)品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商和代理商解決銷(xiāo)售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷(xiāo)技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷(xiāo)售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車(chē)銷(xiāo)售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車(chē)出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
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汽車(chē)應(yīng)用論文篇十一
成本管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分，它要求系統(tǒng)而全面、科學(xué)和合理，它對(duì)于促進(jìn)增產(chǎn)節(jié)支、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，改進(jìn)企業(yè)管理，提高企業(yè)整體管理水平具有重大意義。下文是關(guān)于汽車(chē)成本管理論文，一起來(lái)看看吧！
摘要隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，成本增長(zhǎng)已經(jīng)成為影響我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。本文闡述了汽車(chē)制造行業(yè)進(jìn)行成本管理的必要性，指出了目前企業(yè)在成本管理上容易出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出了解決方法及建議，以期能提高汽車(chē)業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞汽車(chē)制造行業(yè)適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)成本企劃制度。
汽車(chē)工業(yè)是綜合性的制造和組裝工業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要支柱作用，其產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中占有較大比重，是技術(shù)密集型行業(yè)。由于其在生產(chǎn)過(guò)程涉及使用較多領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必然推動(dòng)其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，因此，應(yīng)對(duì)其予以積極推進(jìn)，并堅(jiān)定不移的加強(qiáng)成本管理和控制。
成本管理是汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要方面。其目的就是要為企業(yè)決策者提供各種可靠的成本信息和成本方案，使成本意識(shí)滲透到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)；把經(jīng)濟(jì)與技術(shù)充分結(jié)合起來(lái)，搞好成本的日?？刂?，正確計(jì)算產(chǎn)品成本，最終達(dá)到降低成本、全面提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。
一、目前企業(yè)在成本管理上容易出現(xiàn)的問(wèn)題。
（一）成本控制缺乏完善的控制機(jī)制。
目前，財(cái)務(wù)部門(mén)往往根據(jù)歷史數(shù)據(jù)比較來(lái)制定相關(guān)成本指標(biāo)，通過(guò)考核指標(biāo)來(lái)強(qiáng)調(diào)成本控制。這種控制只是一種事后控制和末端控制，缺乏事先和有效的過(guò)程控制，會(huì)造成新產(chǎn)品量產(chǎn)后的投資回報(bào)達(dá)不到預(yù)期效果，失去成本控制的意義。此外，由于成本管理人員不了解技術(shù)流程，工程師不理解成本管理的重要性，成本控制責(zé)任沒(méi)有在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行細(xì)化，也沒(méi)有與績(jī)效考核掛鉤，因此各個(gè)環(huán)節(jié)控制成本的積極性無(wú)法調(diào)動(dòng)起來(lái)，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。
（二）成本控制缺乏對(duì)目標(biāo)的針對(duì)性。
成本控制應(yīng)以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，突出流程設(shè)計(jì)，運(yùn)用流程優(yōu)化的方法，剔除流程中不增值的作業(yè)。因?yàn)楫a(chǎn)品量產(chǎn)后如果企圖對(duì)其成本費(fèi)用項(xiàng)目全面控制，其結(jié)果往往難以達(dá)到最初的設(shè)想，或者不符合成本效益原則，節(jié)約的成本比控制成本所投入的資源少得多。整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零配件是按前期設(shè)計(jì)來(lái)定制模具進(jìn)行生產(chǎn)，一旦定型，后期零件成本控制難度較大，也很難達(dá)到降低成本的效果。汽車(chē)制造業(yè)的成本控制應(yīng)以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，而不是后期全面強(qiáng)調(diào)控制。
（三）成本控制缺乏對(duì)效率的提升。
部分企業(yè)一旦出現(xiàn)業(yè)務(wù)量下滑，出現(xiàn)資金緊張的情況，其最直接辦法是首先強(qiáng)調(diào)降低成本費(fèi)用，減員增效；其次是增強(qiáng)與供應(yīng)商及分銷(xiāo)商的談判能力，以期達(dá)到轉(zhuǎn)移成本的`目的。員工穩(wěn)定是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的根本保證。企業(yè)成本如果簡(jiǎn)單地從核心企業(yè)轉(zhuǎn)移到材料供應(yīng)商，不能保證供應(yīng)商應(yīng)有的利潤(rùn)，供應(yīng)商考慮自身效益，提供產(chǎn)品質(zhì)量也會(huì)降低，最終會(huì)降低產(chǎn)品附加值，且從供應(yīng)商手里搜刮利潤(rùn)，帶來(lái)供應(yīng)商對(duì)公司不信任，會(huì)使企業(yè)失去好的合作伙伴。雖然這些成本費(fèi)用節(jié)省措施是在一定時(shí)間內(nèi)有顯著效果，但對(duì)企業(yè)后期的持續(xù)發(fā)展及新產(chǎn)品中的技術(shù)創(chuàng)新造成很大影響，損害企業(yè)持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二、解決方法及建議。
（一）采用適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)。
適時(shí)生產(chǎn)制度最明顯的特征是存貨少，甚至可實(shí)現(xiàn)“零存貨”。其要求企業(yè)生產(chǎn)原材料、外購(gòu)零件的供應(yīng)能“適時(shí)”地達(dá)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，直接交付使用，而無(wú)需建立原材料，外購(gòu)零件庫(kù)存儲(chǔ)備。適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)是從存貨管理和制造過(guò)程兩方面來(lái)達(dá)到降低成本的目的。企業(yè)控制成本應(yīng)采取更小和更頻繁的訂貨方式，并保持與供應(yīng)商的良好親密關(guān)系，實(shí)現(xiàn)恰好在需要和使用物品或材料之前及時(shí)交貨的采購(gòu)方式。企業(yè)應(yīng)完善計(jì)劃管理，按訂單安排生產(chǎn)，給予供應(yīng)商廠家足夠生產(chǎn)備件時(shí)間。原材料、半成品的檢查時(shí)間應(yīng)力求降低至零。質(zhì)量中心工作除日常零部件質(zhì)量抽檢外，需要不定期到供應(yīng)商家指導(dǎo)質(zhì)量管理，培養(yǎng)供應(yīng)商的質(zhì)量意識(shí)，共同提高質(zhì)量水平。
（二）引進(jìn)新產(chǎn)品成本企劃制度。
全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)需要幾億甚至十幾億大量資金投資，投資風(fēng)險(xiǎn)非常大，如果不經(jīng)過(guò)充分周密調(diào)查與論證，會(huì)造成產(chǎn)品先天不足，產(chǎn)品不符合消費(fèi)者需求，沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。方案策劃過(guò)程應(yīng)重視成本企劃。所謂成本企劃就是從新產(chǎn)品的基本構(gòu)想立案至生產(chǎn)開(kāi)始階段為降低成本及確保利潤(rùn)而實(shí)行的進(jìn)行的各種管理活動(dòng)，是生產(chǎn)階段前的各階段降低成本、進(jìn)行利潤(rùn)管理的綜合性經(jīng)營(yíng)管理制度。應(yīng)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品立項(xiàng)申請(qǐng)書(shū)，由銷(xiāo)售公司及產(chǎn)品研究院先行對(duì)產(chǎn)品配置進(jìn)行確認(rèn)，由內(nèi)外銷(xiāo)公司提供預(yù)測(cè)銷(xiāo)售單價(jià)，材料采購(gòu)中心參照現(xiàn)有車(chē)型提供預(yù)測(cè)單臺(tái)估計(jì)成本，算出估計(jì)成本。應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的成本解析部，對(duì)零部件采購(gòu)定價(jià)價(jià)格跟蹤，與設(shè)計(jì)、技術(shù)、采購(gòu)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等人員一起，共同進(jìn)行成本的過(guò)程控制，并讓供應(yīng)商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期介入，共同合作達(dá)成目標(biāo)，爭(zhēng)取與供應(yīng)商達(dá)到雙贏。
（三）加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理。
企業(yè)應(yīng)通過(guò)實(shí)現(xiàn)策略聯(lián)盟大幅度降低成本。首先應(yīng)制定嚴(yán)格的降價(jià)目標(biāo)，但具體到產(chǎn)品還考慮如何變革質(zhì)量，成本和交貨期等問(wèn)題，并派專(zhuān)業(yè)人員到供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)去進(jìn)行指導(dǎo)，推進(jìn)改善，使其所提供產(chǎn)品的價(jià)格逐步合理，最終實(shí)現(xiàn)從低價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到低價(jià)格供應(yīng)的轉(zhuǎn)變。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)采購(gòu)成本的降低，供應(yīng)商的相互合作至關(guān)重要，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈共贏發(fā)展，應(yīng)由關(guān)注企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理向關(guān)注整個(gè)價(jià)值鏈管理轉(zhuǎn)變，通過(guò)整合供應(yīng)商體系的資源，提升供應(yīng)商體系的整體實(shí)力，減少供應(yīng)商數(shù)量，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資源集中化、規(guī)?；?，通過(guò)提高供應(yīng)商供貨量，與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形成利益聯(lián)盟。
（四）建立質(zhì)量索賠制度。
質(zhì)量成本管理旨在不斷提高公司的質(zhì)量保證能力，有效降低質(zhì)量成本，追求顧客滿意，評(píng)價(jià)公司質(zhì)量管理體系的有效性和效果、改進(jìn)公司的質(zhì)量管理。企業(yè)在質(zhì)量成本管理上應(yīng)建立針對(duì)外部質(zhì)量損失和內(nèi)部質(zhì)量損失制定的質(zhì)量索賠制度，并應(yīng)明確在產(chǎn)品任務(wù)方面各部門(mén)所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、成本和利潤(rùn)的統(tǒng)一，提高配套供應(yīng)商的質(zhì)量意識(shí)，降低產(chǎn)品的質(zhì)量成本。
（五）完善成本考核制度。
企業(yè)管理者應(yīng)將成本指標(biāo)分解到各管理部門(mén)和車(chē)間并進(jìn)行考核，使指標(biāo)的完成情況與效益直接掛鉤，并將其標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)一系列的流程管理，讓每個(gè)員工參與成本降低。一是將制造費(fèi)用中的主輔料、維修費(fèi)、燃料動(dòng)力，人工等各項(xiàng)指標(biāo)等參照歷史數(shù)據(jù)及定額下到單臺(tái)指標(biāo)，年初下發(fā)至各車(chē)間，同時(shí)確定成本控制主要責(zé)任人為車(chē)間主任及主管領(lǐng)導(dǎo)為公司常務(wù)副總經(jīng)理。二是制定月度成本計(jì)劃，實(shí)行年預(yù)算指導(dǎo)下的月度成本計(jì)劃管理，即根據(jù)每月的生產(chǎn)部下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃制定出當(dāng)月材料成本計(jì)劃及各項(xiàng)物料消耗定額，實(shí)行成本的月控制，使預(yù)算置于強(qiáng)有力的過(guò)程控制下。做到物資領(lǐng)用以月度生產(chǎn)計(jì)劃為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品的物料清單為依據(jù)領(lǐng)料（專(zhuān)用領(lǐng)料單）。三是新產(chǎn)品項(xiàng)目成本控制則根據(jù)立項(xiàng)預(yù)算，按產(chǎn)品進(jìn)度與項(xiàng)目組掛鉤進(jìn)行考核。
（六）健全成本分析制度。
除考核檢查成本計(jì)劃完成情況和評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)效益外，成本降低更重要的方法還在于挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，尋找提高生產(chǎn)效率、節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支的途徑，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供信息。財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)建立成本分析例會(huì)，對(duì)于比預(yù)算上升的項(xiàng)目進(jìn)行分析，每月由財(cái)務(wù)匯總后上報(bào)管理者，并使相關(guān)部門(mén)對(duì)超支部分做出解釋。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)制造企業(yè)成本管理工作水平的高低是其增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。因此汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)成本的重要性，高度重視成本管理工作，并根據(jù)自身具體情況，采用先進(jìn)的成本管理方法，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，控制和壓縮勞動(dòng)成本，不斷提高成本管理水平，增強(qiáng)盈利能力和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，以在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)健康、持續(xù)發(fā)展。
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汽車(chē)應(yīng)用論文篇十二
目前，隨著電子技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全、舒適度等方面要求的不斷提高，用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的電子系統(tǒng)幾乎要占到整車(chē)的35，據(jù)selantek報(bào)道，汽車(chē)半導(dǎo)體銷(xiāo)售達(dá)到了94億美元，其中，用于傳動(dòng)系統(tǒng)的占到44，到了，該市場(chǎng)達(dá)到了144億美元，其中用于傳動(dòng)的占到40。
汽車(chē)應(yīng)用論文篇十三
(1)數(shù)控技術(shù)在汽車(chē)零部件生產(chǎn)中的應(yīng)用。近幾年來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，汽車(chē)加工工業(yè)也得到一個(gè)很好的發(fā)展空間，并保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，因而汽車(chē)零部件的加工制造技術(shù)也隨之快速發(fā)展，數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)可以有效地使原本發(fā)展平緩的汽車(chē)零部件生產(chǎn)技術(shù)得到更快速的發(fā)展。數(shù)控機(jī)床于最近幾年來(lái)在汽車(chē)零部件制造工藝上得到了大力推廣，使用數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)零部件的品質(zhì)在原有的基礎(chǔ)上又提升了一個(gè)檔次，同時(shí)還提高了加工生產(chǎn)的效率。極大的滿足現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的機(jī)械制造行業(yè)的市場(chǎng)要求，還能夠有效地降低生產(chǎn)成本，以此可以實(shí)現(xiàn)一次投入，長(zhǎng)期收益的良好生產(chǎn)目標(biāo)。傳統(tǒng)的汽車(chē)加工工業(yè)主要講究規(guī)?；c效益化，然而隨著數(shù)控技術(shù)的出現(xiàn)及其在汽車(chē)加工制造業(yè)上得到廣泛應(yīng)用，使這一傳統(tǒng)規(guī)律被打破，從而實(shí)現(xiàn)了多品類(lèi)、小批量、小規(guī)模、高效率的生產(chǎn)目標(biāo)。另外在數(shù)控技術(shù)中，虛擬現(xiàn)實(shí)控制技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助制造技術(shù)也都在汽車(chē)制造工藝中得到了廣泛的應(yīng)用。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的心臟，精度要求非常之高，而且加工工藝復(fù)雜。氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大零件，也是其他零部件的主要支撐體。氣缸體需要先鑄造，再用數(shù)控加工中心銑“三孔四面”，然后還要使用數(shù)控鏜床進(jìn)行精鏜缸筒?；钊彩窍刃需T造，再用數(shù)控加工，最后精磨。連桿則是先鍛造，再用數(shù)控加工。曲軸對(duì)動(dòng)平衡要求非常高，凸輪軸的凸輪型線精度要求很高，必須使用數(shù)控機(jī)床加工。發(fā)動(dòng)機(jī)上最復(fù)雜的氣缸蓋就更要使用多種數(shù)控機(jī)床加工了。發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼采是沖壓而成，貌似和數(shù)控機(jī)床毫無(wú)關(guān)系，但是其沖壓模具卻是用數(shù)控機(jī)床加工出來(lái)的。
變速箱是汽車(chē)中重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，內(nèi)裝很多的軸類(lèi)零件和裝在其上的齒輪?，F(xiàn)在汽車(chē)加工工業(yè)中，變速箱中所有的軸和齒輪都數(shù)控機(jī)床加工制造的?，F(xiàn)在加工齒輪常采用插齒、剃齒、滾齒等工藝加工，數(shù)控機(jī)床在齒輪加工中有很大的優(yōu)勢(shì)，加工精度高，生產(chǎn)效率高。軸類(lèi)零件在初步加工后，還要銑鍵槽，拉花鍵等，為了提高配合精度，都要使用數(shù)控機(jī)床。變速箱殼體鑄造完成后，還要在數(shù)控加工中心上銑端面、鉆軸孔，保證各軸間的間距。
驅(qū)動(dòng)橋也是重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器兩個(gè)準(zhǔn)雙曲面齒輪則必須由數(shù)控機(jī)床加工。差速器中的錐齒輪也要在數(shù)控機(jī)床上加工。橋殼在鑄造后還有銑削端面及鉆孔，端面上的幾個(gè)螺栓孔則由由專(zhuān)用機(jī)床一次加工完成。
在汽車(chē)中還有很多難加工的零部件，它們用普通機(jī)床是無(wú)法加工的，只能用到數(shù)控機(jī)床加工。比如大批量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤(pán)主要零部件則需要五軸的數(shù)控加工中心加工。
在眾多機(jī)床中，車(chē)床以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，卻可以用于各種軸類(lèi)、盤(pán)類(lèi)零件的`生產(chǎn)，得以在機(jī)械零部件的生產(chǎn)加工中得到了廣泛應(yīng)用，尤其是數(shù)控車(chē)床，精度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、故障率低，在汽車(chē)工業(yè)中頗受用戶的青睞，在汽車(chē)制造業(yè)中得到應(yīng)用廣泛，處于主導(dǎo)地位。數(shù)控車(chē)床在汽車(chē)制造業(yè)中可以用來(lái)加工軸類(lèi)、盤(pán)類(lèi)零件，如凸輪軸、曲軸、飛輪、輪轂、制動(dòng)盤(pán)、一軸、二軸、齒輪、齒套，而軸類(lèi)零件和盤(pán)類(lèi)零件在整個(gè)汽車(chē)的零部件中，是占主導(dǎo)地位的。
(2)數(shù)控技術(shù)在汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)中的應(yīng)用。汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)中有四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線，無(wú)處不用到數(shù)控機(jī)床。在自動(dòng)化生產(chǎn)線中應(yīng)用最多的則是數(shù)控技術(shù)控制的機(jī)械手和傳輸裝置，使工人裝配更精準(zhǔn)、方便、快捷。隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，也出現(xiàn)了一些不需要人工控制的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，最典型、應(yīng)用最廣泛的就是自動(dòng)化車(chē)身前板生產(chǎn)線，完全由機(jī)器控制，不需人工干預(yù)，增加了生產(chǎn)效率而且減少了對(duì)人體的傷害。還有自動(dòng)焊接機(jī)器人，焊接質(zhì)量高，焊接速度快，是人工焊接的百倍以上。
從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，數(shù)控技術(shù)在多品類(lèi)加工、中小批量生產(chǎn)中，有很明顯的優(yōu)勢(shì)，因此在汽車(chē)制造行業(yè)中，有著尤為重要的地位。它不僅能加工各種機(jī)械構(gòu)件，還能完成汽車(chē)鈑金、底盤(pán)焊接、軸的鍛造、整車(chē)裝配、電火花、激光等特種加工。在加工中將給中加工能力很強(qiáng)的設(shè)備如數(shù)控立式/臥式銑削加工中心，萬(wàn)能車(chē)削加工中心等用于柔性制造系統(tǒng)(fms)中，很大程度地提高了其加工能力和柔性性能。數(shù)控技術(shù)日漸成為制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，以數(shù)控機(jī)床構(gòu)成的柔性制造系統(tǒng)(fms)和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(cims)占據(jù)成為機(jī)械加工業(yè)的重要地位。
4結(jié)論。
汽車(chē)加工業(yè)由傳統(tǒng)的規(guī)?；?、單一化生產(chǎn)方式向多樣化、中小批量的加工生產(chǎn)方式過(guò)渡，以企業(yè)為主導(dǎo)的生產(chǎn)方式逐步向以消費(fèi)者為主導(dǎo)的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，數(shù)控技術(shù)以及以其為主導(dǎo)的柔性制造系統(tǒng)(fms)是適應(yīng)這種過(guò)渡期轉(zhuǎn)變的較好的生產(chǎn)制造方式。汽車(chē)生產(chǎn)中的數(shù)控技術(shù)以及以其為主導(dǎo)的柔性制造方式在具有產(chǎn)品制造優(yōu)越性的同時(shí)，也有利于將企業(yè)中相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等過(guò)程相互結(jié)合起來(lái)，發(fā)展數(shù)控技術(shù)以及以其為主導(dǎo)的柔性制造系統(tǒng)(fms)，可以使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)受益匪淺，不斷提高其的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車(chē)應(yīng)用論文篇十四
四年的學(xué)生活即將結(jié)束，畢業(yè)之即，總結(jié)一下學(xué)四年的得失，從中改進(jìn)不足的地方堅(jiān)持做得好的方面。使自己回顧走過(guò)的路，也更是為了看清將來(lái)要走的路。
我在校期間，在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐，自覺(jué)自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對(duì)系統(tǒng)完善的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，有了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，一定的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力及較強(qiáng)的動(dòng)手能力。課外量借閱圖書(shū)館中汽車(chē)類(lèi)書(shū)刊資料，了解中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向，特別是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝，分析和解決問(wèn)題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
“老老實(shí)實(shí)為人，本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本，也是我時(shí)刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開(kāi)創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個(gè)有技術(shù)，會(huì)管理，善經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的，但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中，在中國(guó)的汽車(chē)業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。
四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識(shí)水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,對(duì)于邁向社會(huì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會(huì)征途的時(shí)候,我整待發(fā),將以飽滿的熱情,堅(jiān)定的信心,高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車(chē)應(yīng)用論文篇十五
加快嵌入式技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，掌握嵌入式開(kāi)發(fā)核心技術(shù)，對(duì)于未能趕上前幾次世界范圍計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展機(jī)遇的中國(guó)來(lái)說(shuō)非常重要?；趕tm32實(shí)現(xiàn)的紅外遙控控制usb鼠標(biāo)就是利用stm32的中斷系統(tǒng)將各模塊相互連接。當(dāng)stm32捕獲到信號(hào)時(shí)，向cup發(fā)送中斷請(qǐng)求，然后響應(yīng)該中斷，對(duì)中斷進(jìn)行處理。stm32通過(guò)識(shí)別捕獲到的紅外信號(hào)向pc端通過(guò)usb協(xié)議發(fā)送鼠標(biāo)控制信號(hào)。
1stm32中斷系統(tǒng)。
在stm32中，外部中斷可由每一個(gè)i/o口進(jìn)行外部事件的中斷觸發(fā)。在中斷控制器支持的19個(gè)外部中斷事件中，只有線0至15對(duì)應(yīng)外部i/o的輸入中斷，線16則連接到pvd的輸出，線17連接到rtc的鬧事件，線18連接到usb的喚醒時(shí)事件。在主程序運(yùn)行之前，需要先進(jìn)行中斷初始化，包括使能中斷通道、中斷優(yōu)先級(jí)分組初始化、配置中斷線。當(dāng)有多個(gè)中斷時(shí)，cup處理中斷時(shí)嚴(yán)格按照中斷優(yōu)先級(jí)分組來(lái)決定處理哪個(gè)中斷。中斷優(yōu)先級(jí)分為搶占優(yōu)先級(jí)和子優(yōu)先級(jí)，中斷處理的順序先有搶占優(yōu)先級(jí)決定，當(dāng)搶占優(yōu)先級(jí)相同時(shí)，則由子優(yōu)先級(jí)決定。
2stm32通用定時(shí)器。
stm32的通用定時(shí)器是一個(gè)通過(guò)可編程預(yù)分頻器(psc)驅(qū)動(dòng)的16位自動(dòng)裝載計(jì)數(shù)器(cnt)構(gòu)成。在這次開(kāi)發(fā)中，stm32的通用定時(shí)器主要用于測(cè)量輸入信號(hào)的脈沖長(zhǎng)度即輸入捕獲。當(dāng)輸入捕獲發(fā)生時(shí)將產(chǎn)生中斷/dma。當(dāng)從獨(dú)立通道中捕獲到外界信號(hào)時(shí)，定時(shí)器將測(cè)量外界信號(hào)的周期、占空比來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的識(shí)別。例如，在測(cè)量時(shí)，定時(shí)器設(shè)置為邊沿觸發(fā)，即定時(shí)器會(huì)計(jì)算信號(hào)上升沿和下降沿之間的時(shí)間差，其計(jì)算精度取決于定時(shí)器本身頻率的精度。在測(cè)量方法中分為測(cè)頻法和測(cè)周法，當(dāng)被測(cè)信號(hào)頻率大于中介頻率時(shí)采用測(cè)頻法，即在stm32中采用測(cè)頻法。
紅外遙控是通過(guò)紅外發(fā)射信號(hào)的過(guò)程，在遙控器上不同的按鍵所發(fā)射的信號(hào)是不同的，這樣在接受端才能區(qū)別按鍵。紅外是不能穿墻的，但紅外遙控器也有無(wú)線電遙控器無(wú)法比擬的'優(yōu)點(diǎn)―在多個(gè)紅外遙控器同時(shí)使用時(shí)，盡管采用相同的遙控頻率或編碼，但不會(huì)出現(xiàn)遙控信號(hào)“串門(mén)”的情況。在一點(diǎn)在家電中運(yùn)用非常廣泛。在stm32中，我們使用的紅外遙控器編碼方式為pwm(脈沖寬度調(diào)制)的nec協(xié)議。其特征為：8位地址和8位指令長(zhǎng)度;地址和命令2次傳輸(確?？煽啃?;pwm脈沖位置調(diào)制，以發(fā)射紅外載波的占空比代表“0”和“1”;載波頻率為38khz;位時(shí)間為1.125ms或2.25ms。不同的邏輯和位碼采用了不同時(shí)間間隔的紅外高低脈沖。地址碼和控制碼等都采用8位的數(shù)據(jù)格式，且用反碼表示以增加傳輸?shù)目煽啃浴?/p>
4stm32的主程序。
在主程序中，首先要完成stm32的延時(shí)函數(shù)、中斷分組設(shè)置、串口初始化、紅外接受初始化、usb配置及初始化，其次就是while循環(huán)部分，這部分是最核心、最主要的一部分。在while(1)的死循環(huán)中，首先對(duì)遙控器的按鍵進(jìn)行監(jiān)控掃描。遙控器上的每一個(gè)按鍵都對(duì)應(yīng)一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的鍵值key。通過(guò)函數(shù)remote_scan進(jìn)行按鍵監(jiān)控掃描，若沒(méi)有檢測(cè)到按鍵，則鍵值key為假，若檢測(cè)到遙控器有按鍵，則獲取相應(yīng)的鍵值并保存到key中，并通過(guò)switch(key)對(duì)不同的key進(jìn)行不同的處理。對(duì)相應(yīng)key值的處理實(shí)際上就是準(zhǔn)備要發(fā)送的控制鼠標(biāo)的數(shù)據(jù)。如何對(duì)相應(yīng)的key值經(jīng)行數(shù)據(jù)處理呢，在這里，就要先了解它的發(fā)送數(shù)據(jù)的函數(shù)joystick_send(a，b，c，d)。
參數(shù)a是一個(gè)八位的數(shù)據(jù)，a的不同位置1分別代表鼠標(biāo)中鍵按下、右鍵按下、左鍵按下、xy坐標(biāo)的變化量和變化符號(hào)(光標(biāo)移動(dòng)方向)等。參數(shù)b表示x坐標(biāo)的變化量，這個(gè)變化量是相對(duì)上一次坐標(biāo)的變化量。參數(shù)c表示y坐標(biāo)的變化量，同理為相對(duì)變化量。
參數(shù)d為滾輪的變化，可以控制滾輪的上下滾動(dòng)和滾動(dòng)速率。這里要介紹一下電腦的坐標(biāo)系，電腦的坐標(biāo)系不同于一般的直角坐標(biāo)系。電腦坐標(biāo)以屏幕左上角為原點(diǎn)，水平向右為x軸正方向，豎直向下為y軸正方向。了解了數(shù)據(jù)發(fā)送函數(shù)，就可以經(jīng)行數(shù)據(jù)準(zhǔn)備了。例如接受的鍵值key代表鼠標(biāo)左鍵按下，則設(shè)置參數(shù)a的相應(yīng)位;若key代表鼠標(biāo)右移，則設(shè)置參數(shù)b為相應(yīng)整數(shù);若key代表鼠標(biāo)滾輪上滾，則設(shè)置參數(shù)d。理論上講，這樣的數(shù)據(jù)處理已經(jīng)比較完美了，可在實(shí)際使用中會(huì)發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)問(wèn)題，就是鼠標(biāo)移動(dòng)靈敏度的問(wèn)題。這時(shí)需要定義另外一個(gè)參數(shù)s代表靈敏度，在發(fā)送坐標(biāo)數(shù)據(jù)b和c時(shí)，改為發(fā)送b*s和c*s，這樣就可以相應(yīng)地?cái)U(kuò)大或減小鼠標(biāo)靈敏度了。當(dāng)發(fā)送完數(shù)據(jù)后，需要將b、c、d數(shù)據(jù)清0。以上的處理在檢測(cè)到鍵值key的情況下，當(dāng)沒(méi)有檢測(cè)到鍵值的情況下，若之前有鍵按下，則需發(fā)送松開(kāi)命令，即將a置為0。
以上的整個(gè)過(guò)程都處在while(1)的死循環(huán)中，這樣的話，當(dāng)鼠標(biāo)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有移動(dòng)的時(shí)候就會(huì)造成資源浪費(fèi)。這里提供一個(gè)解決思路：當(dāng)鼠標(biāo)在一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有任何觸發(fā)信號(hào)產(chǎn)生時(shí)，可認(rèn)為此時(shí)之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有信號(hào)產(chǎn)生，可將stm32設(shè)置為休眠狀態(tài)。當(dāng)有觸發(fā)信號(hào)產(chǎn)生時(shí)，可先用該觸發(fā)信號(hào)將stm32從休眠狀態(tài)喚醒，當(dāng)程序正常執(zhí)行時(shí)，再處理該信號(hào)(當(dāng)然，也可以直接將該信號(hào)丟棄)。
5結(jié)論。
基于stm32實(shí)現(xiàn)的紅外遙控控制usb鼠標(biāo)旨在研究嵌入式系統(tǒng)的原理及系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在本次的開(kāi)發(fā)中涉及到嵌入式特別重要的定時(shí)器、中斷等概念，將書(shū)本知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際，注重基礎(chǔ)知識(shí)，為以后嵌入式開(kāi)發(fā)奠定良好基礎(chǔ)。
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