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維修鉗工技師論文答辯篇一
姓名：
身份證號：
工種：裝配鉗工
等級：
培訓(xùn)單 準(zhǔn)考證號碼：
鑒定單位：北京市第四十七職業(yè)技能鑒定所
201
2年5月17日
目 錄
前言…………………………………………………………………………2
一、零件分析…………………………………………………………………2 1零件圖………………………………………………………………3 2技術(shù)要求……………………………………………………………3 3定位分析……………………………………………………………3 4定位元件選擇………………………………………………………3
二、計算………………………………………………………………………3
1基準(zhǔn)位移誤差計算…………………………………………………2夾緊力計算…………………………………………………………4
三、夾具體設(shè)計………………………………………………………………5
四、零件加工工藝……………………………………………………………5 1底座…………………………………………………………………5 2鉆模底板……………………………………………………………6 3雙頭螺栓……………………………………………………………7 4銷軸…………………………………………………………………7 5壓板…………………………………………………………………7 6短圓柱銷……………………………………………………………8 7導(dǎo)向圓弧板…………………………………………………………9 8滾花螺釘……………………………………………………………9 9墊塊…………………………………………………………………10 10鉆模架……………………………………………………………10
五、夾具工作分析…………………………………………………………12
六、部件裝配………………………………………………………………12
七、論文總結(jié)………………………………………………………………12
八、參考文獻…………………………………………………………………13
１
前言
制造業(yè)中廣泛應(yīng)用的夾具，是產(chǎn)品制造各工藝階段中十分重要的工藝裝備之一，生產(chǎn)中所使用夾具的質(zhì)量，工作效率，及夾具使用的可靠性都對產(chǎn)品的加工質(zhì)量及生產(chǎn)效率有著決定性的影響。一套優(yōu)秀的夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計，往往可以得到生產(chǎn)效率大幅度提高，并且是產(chǎn)品的加工質(zhì)量得到極大的穩(wěn)定。尤其是那些外形輪廓結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的，不規(guī)則的拔叉類，桿類工件，幾乎各道工序都離不開專門設(shè)計的高效率夾具。目前，中等生產(chǎn)規(guī)模的機械加工生產(chǎn)企業(yè)，其夾具的設(shè)計制造工作量占新產(chǎn)品工藝準(zhǔn)備工作量的(50%～80%)。生產(chǎn)設(shè)計階段對夾具的選擇和設(shè)計工作量的重視程度絲毫也不亞于對機床設(shè)備及各類工藝參數(shù)的選擇慎重程度。夾具的設(shè)計制造和生產(chǎn)過程中對夾具的正確使用，維護和調(diào)整，對產(chǎn)品生產(chǎn)的優(yōu)劣起著舉足輕重的作用。隨著電子技術(shù)，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)代夾具的自動化和高適應(yīng)性已經(jīng)是夾具與機床融為一體。是中小批量生產(chǎn)的逐步趨近于專業(yè)化大批量生產(chǎn)的水平。夾具發(fā)展的主要特點是高精度，高適應(yīng)性，可以預(yù)見，在夾具下一個階段的發(fā)展趨勢是將逐步提高智能化水平。
此次夾具設(shè)計與制作是我校校企合作平臺上提供的實習(xí)課題，是北人印刷機床廠，我的實習(xí)任務(wù)就是設(shè)計與制作一套專用夾具。
一、零件分析
1、零件圖
２
2、技術(shù)要求
各銳邊倒角0.5×45o
未注尺寸公差精度等級為it14 法藍
該零件材質(zhì)為45#鋼 熱處理 人工調(diào)質(zhì) hrc 28~32 孔加工完成后 本道工序為鉆m10螺紋底孔φ8.5 此工件為批量生產(chǎn)，需在斜邊圓中心方向鉆一個φ8.5的孔，為節(jié)約成本、提高效率。利用零件的相似原理和成組技術(shù)，可以分析出此三種工件之間的形狀、結(jié)構(gòu)、加工工藝方面存在大量相似特征。這樣可以把原先的多品種轉(zhuǎn)化為少品種，小批量轉(zhuǎn)化為大批量。從而克服了傳統(tǒng)小批量生產(chǎn)方式的缺點，使小批量生產(chǎn)接近大批量生產(chǎn)的經(jīng)濟效果。所以設(shè)計一套可調(diào)專用夾具來進行加工本道工序。
3、定位分析
零件分析
如圖所示。以左端面a為定位基準(zhǔn)，以限制工件繞x軸轉(zhuǎn)動、繞z軸轉(zhuǎn)動、沿y軸移動。由于此工件鉆孔位置對圓周方向沒有要求，所以只需要再加一個定位銷來限制沿x軸z軸的移動。因為本道加工工序?qū)A周方向沒有要求所以y軸轉(zhuǎn)動可以不用限制，以免產(chǎn)生過定位。
4、定位元件選擇：
平面：限制三個自由度。分別限制工、x軸轉(zhuǎn)動、z軸轉(zhuǎn)動、y軸移動。
短圓柱銷：限制兩個自由度。分別限制沿x軸z軸的移動。
３
二、計算
1、基準(zhǔn)位移誤差計算 工件一：
（1）工件定位孔尺寸偏差為φ16正0.043 負0。
（2）定位銷尺寸偏差為φ16上偏差-0.050 下偏差-0.077。
以上為間隙配合，最大間隙為0.12mm，最小間隙為0.05mm。當(dāng)工件是上偏差φ16正0.043，定位元件是下偏差時φ16-0.077。加工孔的基準(zhǔn)位移誤差為0.051mm。圖紙技術(shù)要求最大基準(zhǔn)位移誤差為0.1mm，此定位滿足圖紙加工要求。錯誤！未指定書簽。
工件二：
（1）工件定位孔尺寸偏差為φ20上偏差0.052下偏差0。
（2）定位銷尺寸偏差為φ20上偏差-0.065 下偏差-0.098。
以上為間隙配合，最大間隙為0.15mm，最小間隙為0.065mm，當(dāng)工件是上偏差φ20正0.052，定位元件是下偏差φ20負0.98，時加工孔的基準(zhǔn)位移誤差為0.063mm。圖紙技術(shù)要求最大基準(zhǔn)位移誤差為0.1mm，此定位滿足圖紙加工要求。錯誤！未指定書簽。
工件三
（1）工件定位孔尺寸偏差為φ20上偏差0.052下偏差0。
（2）定位銷尺寸偏差為φ20上偏差-0.065 下偏差-0.098。
以上為間隙配合，最大間隙為0.15mm，最小間隙為0.065mm，當(dāng)工件是上偏差φ20正0.052，定位元件是下偏差φ20負0.098時加工孔的基準(zhǔn)位移誤差為0.075mm。圖紙要求最大基準(zhǔn)位移誤差為0.1mm，此定位滿足圖紙加工要求。錯誤！未指定書簽。
2、夾緊力的計算
選擇臺式鉆床的型號為z512b-1
7根據(jù)經(jīng)驗公式算出向下的鉆削力：f切削?61.2ds0。?356.8kn
經(jīng)過分解計算得出
垂直于定位孔軸線方向分力為f1=306.8n 平行于定位孔軸線方向分力為f2=182.9n
４ 為了安全起見夾緊系數(shù)取1.5所以通過計算得出需要的夾緊力為274.35n 通過查閱手冊可知道夾緊螺釘用m16完全滿足夾緊要求
三、夾具體設(shè)計
由于有三種結(jié)構(gòu)相似尺寸不同的零件，在設(shè)計時，為了都能滿足鉆孔要求，因此，夾具設(shè)計成鉆模底板可繞底座銷軸中心旋轉(zhuǎn)，從而改變定位銷角度來保證工件加工面孔軸線鉛錘。
四、零件加工工藝
1、底座：
底座零件示意圖
５
該零件形狀較為簡單，采用采用鑄件毛坯通過機械加工的方式進行，尺寸公差未標(biāo)注處取it14 材料選用ht200 因為該材料鑄造性能好，可切削性能好，吸收振動性能好，抗摩擦磨損性能好 適合本套夾具使用需要 具體加工工藝如下：
鑄造。
熱處理：人工時效。
銑：各尺寸銑到圖紙要求公差，保證a面于b面垂直度為0.05mm。
劃線：劃孔位置線。
鉗：鉆各螺紋孔，并攻絲，鉆銷釘孔并錐孔使錐銷空達到it7級精度。7各銳邊倒角，去毛刺。
2、鉆模底板：
鉆模底板零件示意圖
該零件形狀均采用機加工的方式進行 尺寸公差未標(biāo)注處取it14 材料選用45#鋼 因其材料經(jīng)人工調(diào)制后有良好的綜合機械性能 且便于加工 適合本套夾具需要具體加工工藝如下
1劃線：劃出輪廓尺寸界線。
2銑：各尺寸銑到圖紙要求精度，兩大面留出單邊0.05mm平磨的加工余量。
平磨：兩大面磨削至圖紙尺寸公差之內(nèi)保證表面粗糙度為ra0.8 3劃線：劃出各孔位置線。
4鉗：鉆孔 各孔倒角 按圖紙進行攻絲絞孔達到圖紙要求，６ 5各銳邊倒角，去毛刺。
3、雙頭螺栓
雙頭螺栓零件示意圖
材料為45#鋼，車削外形保證直徑跟長度，并車兩頭螺紋m16，銑中間平面。銳邊倒角 法藍。
4、銷軸
銷軸零件示意圖
材料為45#鋼。如圖所示外形由車削進行粗加工，鉆頂尖孔，單邊留0.15mm余量卡簧槽直接加工至公差之內(nèi)，熱處理：淬火，通過淬火處理，使其硬度達到hrc40~45提高工件耐磨性。磨削：依照圖紙要求磨削至尺寸公差之內(nèi)，保證表面粗糙度為0.8。
5、壓板：
７
壓板零件示意圖 該零件采用數(shù)銑加工方式加工，具體加工工藝為
材料為45#鋼，圓弧部分采用局部淬火，使其硬度達到hrc 40~45。法藍。
6、短圓柱銷：（可換）
短圓柱銷零件示意圖
短圓柱銷材料采用t8碳素工具鋼，因為該材料熱處理性能好，能達到較高的硬度。
具體加工工藝如下：
1車削：車削外形，單邊留0.15余量銳邊倒角。2鉆削：鉆φ14中心孔。
3熱處理：淬火使其達到硬度 hrc 50~55。
0.0074磨削：安裝芯軸并夾緊，磨兩外圓柱面，使其達到?25?精度，表面粗度0.8。?0.0205法藍
８
7、導(dǎo)向圓弧板：
導(dǎo)向圓弧板零件示意圖
材料為45#鋼，形狀與導(dǎo)向槽右數(shù)控銑加工得來。
劃線，畫出孔位置，與底座配鉆錐銷孔絞削。使其達到it7級精度。去毛刺。
8、滾花螺釘
材料為45#鋼，外形尺寸由車削而來公差為it14。
法藍。
９
9、墊塊
墊塊零件示意圖
材料為45#鋼 加工精度為精度為it14級，銑床加工，劃線 鉆m4底孔并攻絲，從而達到放氣和方便取出的作用，銳邊倒角 淬火使其硬度達到hrc40~45 法藍
10、鉆模架（可換)
首先先將兩塊15*75兩塊條形板料固定在導(dǎo)向圓弧板對稱位置。（如圖所示）將152*52的板料搭在固定在導(dǎo)向圓弧板上的條形板料上，用壓板板固定。用電焊的方式將三塊板料點焊到一起，將鉆模架卸下，把三塊板牢牢焊住。然后用磨床把鉆模架外側(cè)磨至見光即可，卸下，進行銳邊倒角。
１０
鉆模架零件示意圖
將事先準(zhǔn)備好的以加工至合格樣件夾到夾具上（樣件可用加工中心加工）。用百分表把樣件需要加工的表面調(diào)至水平。先不要裝鉆模架，然后用事先準(zhǔn)備好的直徑為φ8.5的圓柱銷夾緊到鉆床鉆夾頭上，用圓柱銷來找孔的位置。待圓柱銷找準(zhǔn)孔位置后將夾具用壓板固定在鉆床底座上。在用圓柱銷確認位置沒變。然后后將鉆模架固定在夾具上，將圓柱銷從鉆夾頭卸下，換上中心鉆，用中心鉆在鉆模架打出定位孔。在換上φ5鉆頭將用中心鉆打出的定位孔鉆透。再將φ5鉆頭卸下?lián)Q上φ10鉆頭進行擴孔，最后再換上φ11.7，鉆頭繼續(xù)進行擴孔
最后用φ12的鉸刀進行絞孔，將事先制作好的鉆套壓入孔中。確認是否牢固，如果不牢固可在鉆套邊緣的鉆模架上以鉆套對稱位置適當(dāng)打幾個樣沖眼用來保證牢固。然后把樣件卸下?lián)Q上未加工的工件，試鉆，檢測，然后進行標(biāo)號。依次方法類推。三種工件非別對應(yīng)三個鉆模架。
夾具裝配示意圖
１１
六、夾具工作分析
此套夾具為固定式鉆模是用來加工手柄座上m10的斜孔，工件是以鉆模底板和圓柱銷定位，通過轉(zhuǎn)動雙頭螺栓上的六角螺釘使壓板沿雙頭螺栓軸線方向移動即可對工件進行固定。
準(zhǔn)備工作：根據(jù)夾具裝配總圖上的的零件明細表清點夾具所有零件，準(zhǔn)備裝配過程中所需要的工具、夾具、量具、輔助材料及設(shè)備。對夾具零件進行清洗。清洗零件上的油污、積塵、并對各零件進行去毛刺，倒鈍銳邊等處理。
將零件按主次進行分類。對主要零件（定位原件、導(dǎo)向元件、夾具體等）主要工作面的幾何形狀及表面質(zhì)量。按期零件圖上的技術(shù)條件，精度進行效驗，修整。
七、部件裝配
首先將雙頭螺栓一頭擰上六角扁螺母，在于鉆模底板固定（如裝配示意圖圖所示）。依次裝入壓力彈簧、墊圈、壓板、墊圈、六角螺栓，但不要擰死。將墊鐵放入墊鐵槽中，將定位銷釘放入鉆模底板定位銷孔里。
夾具體裝配：將導(dǎo)向圓弧板用螺釘固定在底座上，先不要擰死。用錐銷插入錐銷孔里定位后在將螺母擰死。
將鉆模底板用銷軸固定到底座上用卡簧固定。另一端用滾花螺釘固定到導(dǎo)向圓弧板上。
將微調(diào)螺釘擰進微調(diào)方軸中，將微調(diào)方軸裝入導(dǎo)向圓弧板合適得的位置中（如裝配示意圖所示）兩頭用螺栓固定，最后將鉆模架固定到導(dǎo)向圓弧板上。
八、論文總結(jié)
本套鉆夾具能較容易保證加工精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品一致性，減輕工人勞動強度，保證安全，提高生產(chǎn)效率，能以優(yōu)質(zhì)高效，低耗能的工藝去完成。生產(chǎn)質(zhì)量和效率是本次設(shè)計成功之所在.。通過此次設(shè)計，我能夠獨立完成夾具裝配圖。也熟練運用caxa等畫圖軟件，同時也鍛煉了我的自主學(xué)習(xí)能力，工作能力，并培養(yǎng)我的吃苦精神，合作精神，為我即將走入工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。
致謝：在這里首先感謝我的母校北京市工貿(mào)技師學(xué)院，在我們即將走向工作崗位之際，為我們提供這樣一個學(xué)習(xí)機會，并為我們提供了良好的畢業(yè)設(shè)計場所。在此也十分感謝我的論文指導(dǎo)老師—何全林老師，電大主講老師—勾明老師，以及曾從事多年模具夾具制造行業(yè)的老師—鄭文忠老師，在此期間無論是學(xué)習(xí)上還是工作上都給與我悉心的指導(dǎo)和幫助。
１２
九、參考文獻
1.《機械制造工藝學(xué)》湯習(xí)成主編-北京:中國勞動社會保障出版社,2004 年
2.《機械制造工藝學(xué)》華中學(xué)院編 機械出版社, 1961 年
3.《機床夾具》第 2 版 胡建新編著-北京:中國勞動社會保障出版社,2001 年 1 月
4.《形狀與位置公差原理與應(yīng)用》劉撰爾主編 機械工業(yè)出版社,1999 年 6 月第一版
5.《公差與配合手冊》方昆凡,宮治平同編 北京出版社,1984 年
6.《機床夾具設(shè)計手冊》 東北重型機械學(xué)院編 上海科技出版社, 1980 年
7.《機械制造工藝設(shè)計手冊》王紹俊主編 機械工業(yè)出版社 , 1985 年 11 月第一版
8.《機械加工工藝及裝備》 上海市職業(yè)技術(shù)教育課程改革與教材建設(shè)委員會組編-北京:機械工業(yè)出版社,2001 年 9 月，9.《機械基礎(chǔ)與現(xiàn)代制造技術(shù)》-勾明主編 機械工業(yè)出版社2012年2月
１３
維修鉗工技師論文答辯篇二
技師專業(yè)論文
姓
名：身份證號：等
級：技師培訓(xùn)單位：日
期: 工種:化工機械維修工 題目：6m50空氣-氮氫氣壓縮機連桿瓦及主軸瓦故障分析與處理
6m50空氣-氮氫氣壓縮機 連桿瓦及主軸瓦故障分析與處理
作者：李強（四川美豐化工股份有限公司）
時間：2009年9月
摘要：本文是在對6m50壓縮機的維修工作中總結(jié)的一些維修經(jīng)驗和維修方法。論文主要對壓縮機的曲軸、連桿及大瓦出現(xiàn)的問題，和解決問題做出了細致的描述。
關(guān)鍵詞：壓縮機 連桿瓦 主軸瓦 曲軸 連桿 修復(fù)
一.前言
四川美豐化工化工股份有限公司（以下簡稱美豐公司）的6m50空氣-氮氫氣壓縮機是公司日產(chǎn)600噸合成氨裝置的主要設(shè)備，該設(shè)備共安裝4臺，自2006年7月帶負荷投用以來故障頻繁，其中3#機陸續(xù)出現(xiàn)氣閥壽命短、活塞桿發(fā)熱量大、主機潤滑油油壓偏低、油溫偏高、連桿瓦及主軸瓦頻繁被燒，2007年7月公司決定成立行技術(shù)攻關(guān)小組對1#機進行故障分析，并制定修復(fù)改造計劃。
該機為電動、六級、六列、雙作用對稱平衡往復(fù)式壓縮機，一至四段壓縮介質(zhì)為空氣，0五至六級壓縮介質(zhì)為氮氫氣，一、二列與三、四列及五、六列曲軸曲背互成120，主機采用稀油站集中供油潤滑。主要技術(shù)參數(shù)
空氣流量（吸入狀態(tài)）：193m3/min 氮氫氣流量（吸入狀態(tài)）：16m3/min 壓縮機活塞行程：400㎜ 壓縮機轉(zhuǎn)速：300r/ min 活塞桿直徑：130㎜ 壓縮機軸功率：3200kw 曲軸：φ360㎜ 電動機型號：tk3500-20/2600 額定功率：3500kw 額定電壓：10000v 額定電流：234.1a 壓縮機組總重量：114t 運動機構(gòu)裝置用油：n150機械油（gb443-84）氣缸潤滑裝置用油：hs19壓縮機油（gb11120-89）
二.原因分析
針對連桿瓦及主軸瓦頻繁損壞的問題對機組主要零部件進行檢查分析認為，導(dǎo)致各連桿瓦及主軸瓦頻繁損壞的主要原因有
1曲軸主軸中心線不同，導(dǎo)致機器運轉(zhuǎn)時振動值大（但未超過設(shè)計最大允許值）2各主軸頸和曲拐頸橢圓度、表面光潔度超差
3第一級和第五級曲拐不圓度、不圓柱度和錐度嚴(yán)重超標(biāo)且拉壞形成的溝槽 4連桿大頭孔橢圓度超差
5各主軸瓦和連桿大瓦裝配間隙偏大
6主機潤滑油供量不足、油壓偏低、油溫偏高 ㈠、其具體原因有曲軸 該曲軸材質(zhì)為45#剛，加工過程中未按規(guī)定進行熱處理，機械性能較差，軸頸表面硬度低，耐磨性差，表面粗糙未達到標(biāo)準(zhǔn)要求的光潔度，由于上述原因，制造廠軸與瓦的裝配間隙留得過大；制造、裝配等幾方面原因造成軸瓦運行壽命低、軸頸、軸瓦形成嚴(yán)重非均勻磨損，往復(fù)撞擊使軸瓦局部運行載荷嚴(yán)重超過設(shè)計指標(biāo)。
㈡ 連桿
通過測量，由于加工原因造成連桿大瓦孔剖分面在不鎖緊螺栓的自由狀態(tài)下，接觸面 2 積不到1/3，0.15㎜的塞尺能輕松穿過接觸面的2/3以上的質(zhì)量問題（見圖1所示），當(dāng)鎖緊螺栓鎖緊后連桿大頭瓦孔就會出現(xiàn)失圓現(xiàn)象，形成連桿瓦與曲拐軸頸的接觸面積不到50%，且部分瓦背不能與連桿瓦孔內(nèi)圓面接觸而懸空，軸瓦局部載荷嚴(yán)重超過允許載荷，大大降低了軸瓦的使用周期。
圖一：連桿剖分面不平
㈢潤滑系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷 ①循環(huán)油溫度偏高；
現(xiàn)狀：潤滑油溫度44-49℃、油冷卻器換熱20㎡ ② 循環(huán)油量小；
現(xiàn)狀：油泵打量250l/min ③ 供油總管至主軸頸、曲拐頸、連桿等部件供油管道系統(tǒng)管徑偏小，主軸瓦、連桿大小瓦供油量小，潤滑條件惡劣；
現(xiàn)狀：各潤滑油管道φ14×
2、各接頭內(nèi)孔φ10 ④ 油過濾器壓差大，過濾效果差；
⑤ 曲軸箱蓋上所設(shè)置呼吸器能力偏小，曲軸箱內(nèi)熱量易于富集，使曲軸箱內(nèi)溫度偏高，使油溫偏高。
現(xiàn)狀：呼吸器dn150 ⑥ 設(shè)計選擇潤滑油標(biāo)準(zhǔn)偏低；
現(xiàn)狀：小廠生產(chǎn)的150#潤滑油
三.修復(fù)改進措施
1.曲軸修復(fù)
曲軸主軸頸、曲拐頸全部拉損，其中有兩道主軸頸和三道
曲拐頸嚴(yán)重拉壞，形成大片毛面和溝槽，公司決定將曲軸送往華西機器制造公司修磨，因軸長度為6.88米，重9.8噸，主軸中心與曲拐中心距為200㎜，軸徑360㎜，華西機器制造公司現(xiàn)有的國內(nèi)最大曲軸磨床經(jīng)多次改進還是無法加工該曲軸。為保證系統(tǒng)的長周期運行、完成生產(chǎn)任務(wù)，公司決定抽調(diào)全公司的技術(shù)骨干用人工方法進行修復(fù)。
采用儀器測量，利用人工銼、磨及拋光等辦法；第一步，先用外徑千分尺對六道主軸頸和六道曲拐頸進行了評分度式的測量，每道軸頸軸向測6點，徑向測12點，一道軸頸共測量72點，并對72個點的測量數(shù)據(jù)分析比對，根據(jù)測量軸的徑向數(shù)據(jù)反映出軸的失差狀況，確定銼削范圍和銼削量，對偏差在0.03㎜以上的軸徑進行人工銼削修復(fù)到軸頸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定技術(shù)要 3 求。銼削時選用進口的油光銼對確定范圍分次銼削，每銼一次后用外徑千分尺測量一次，根據(jù)在對稱位置的不同差值銼削不同量，保證其每道軸頸同心度、圓度和圓柱度，當(dāng)尺寸接近確定的修復(fù)尺寸時，用弧度測量塊（該量塊內(nèi)徑與曲軸軸頸同直徑）合曲軸頸表面突出點，并銼磨突出點，就這樣反復(fù)研刮，直到曲軸軸頸表面與量塊面均勻接觸，依次確定的修復(fù)最終尺寸。對于休整差值較小的部位，直接用油石研磨，步驟與銼削相同。第二步，采用180目的砂帶在曲軸頸上做周向拉磨，對所有軸頸進一步研磨后，再使用400目的砂帶繼續(xù)精細研磨，結(jié)束研磨全面平分角度測量，分析結(jié)果是否達到修復(fù)尺寸，凡未達到要求部位，繼續(xù)重復(fù)上述兩個步驟。第三步，采用氧化鉻拋光，在白布帶上涂抹氧化鉻，反復(fù)在曲軸徑上作若干次周向拉動，最后用白布在曲軸頸上作周向拋光，盡可能使軸頸表面光潔度達到“鏡面”標(biāo)準(zhǔn)，測量記錄軸徑直徑尺寸形狀位置公差，使其達到方案標(biāo)準(zhǔn)要求，（外徑公差0―0.036㎜、表面光潔度達0.8微米）
2.連桿修復(fù)
采用手工修刮削剖分面和重新精鏜大瓦孔修復(fù)連桿。
①.根據(jù)測量的超差值，對連桿剖分面用手工鏟刮，用標(biāo)準(zhǔn)平板分
別對上、下兩剖分平面用紅丹著色找點，反復(fù)鏟刮高點，反復(fù)測量，保證瓦孔圓柱母線與瓦孔軸心向線平行，直到剖分面接觸達到標(biāo)準(zhǔn)為止。
②為了修復(fù)失圓差值（連桿孔失圓度最大達0.195㎜），方案確定進行精鏜加工；裝配好連桿剖分瓦蓋，將連桿螺栓打壓預(yù)緊到連桿的設(shè)計工作預(yù)緊壓力（連桿螺栓是使用的液壓拉申螺栓），并對連桿螺栓做上記號，使連桿螺栓與螺栓孔做到一一對應(yīng)，以減少裝配偏差，把連桿送到專業(yè)機械加工廠用高精度數(shù)控鏜床修鏜，消除其失圓度；為保證大、小頭孔的平行度和垂直度，以大瓦內(nèi)孔剖分直徑為基準(zhǔn)找正，用小瓦內(nèi)母線孔作參考如（圖 2）所示，同時找正，保證大小瓦頭孔的軸心線的平行度，用大小孔同側(cè)基準(zhǔn)面找正大小頭孔軸線的垂直度。修鏜六道連桿大瓦孔到φ380（﹢0.10―0.02），達到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，保證了連桿瓦與連桿瓦孔的正常貼合和瓦與軸配合間隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.配瓦
根據(jù)主軸頸、曲軸頸和連桿大瓦孔修復(fù)尺寸，配制不同公稱內(nèi)徑的軸瓦。
由于各道軸頸原來超差值不同，損壞的程度不同，軸頸修復(fù)量必然不同，因而修復(fù)后的各軸頸不是一定值，因此軸頸修復(fù)后的每道軸瓦必須根據(jù)每道軸頸尺寸，重新考慮公稱φ360㎜軸徑的配合公差尺寸，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為0.35―0.40㎜，決定每一付瓦的具體有效內(nèi)徑與軸頸配合尺寸必須分別配制，即保證每付瓦在未研合瓦前，間隙應(yīng)為0.30―0.35㎜，以此尺寸訂制主軸瓦和連桿軸瓦。以此確保每道軸、瓦的正常間隙，使之運轉(zhuǎn)過程中瓦與軸之間潤滑油膜易于形成，提高潤滑效果，同時避免因間隙過大而產(chǎn)生對瓦面的過大撞擊力，延長軸瓦的使用壽命。
①配合主軸瓦；將下主軸瓦裝入主軸承孔內(nèi)著色涂上紅丹，裝上曲軸，并聯(lián)接盤車器，然
圖二：連桿大頭孔加工找正
后裝上軸承蓋，啟動盤車器使曲軸正、反盤車旋轉(zhuǎn)，然后然后撤出上瓦蓋，吊出曲軸，刮去下瓦上的高點，按前程序，反復(fù)數(shù)十次，刮去下上的高點，逐漸增加軸與瓦的接觸面和接觸 角，直到六道瓦與軸均勻接觸所對的圓心角達到如(圖3)所示要求角度和接觸點要求的均布為止；再修刮上瓦，直到上瓦上方間隙在0.35―0.40㎜間。
圖三：瓦的接觸角
②將連桿瓦裝配到連桿大頭孔內(nèi)，用專制假軸修刮大瓦間隙到0.30―0.35㎜，用假軸配刮連桿上、下瓦的接觸面，然后用裝好上瓦蓋的為研磨工裝，與對應(yīng)曲柄銷上去配合瓦，反復(fù)刮去高點，直至瓦與軸均勻接觸面達到規(guī)定的70%―75%，且使接觸點的均布度達到規(guī)定要求。
③在所有瓦的間隙、接觸面都達到規(guī)定要求后，在瓦與軸配合巴氏合金的表面上，均勻刮出5―7條/英寸鱗狀凹痕，作為瓦面儲油槽保證瓦與軸頸能形成良好的油膜。4.改進潤滑油路
增大循環(huán)油泵的供油量，由250l∕min提升到350l∕min；增加板式油冷卻器換熱面積，由原來20㎡增加到30㎡，控制冷卻后油溫在35℃以下；增大至主軸瓦、連桿大小瓦的供油管及管件的有效內(nèi)徑，由內(nèi)徑φ10㎜的輸油管徑改大到φ15㎜向主軸瓦、連桿大、小瓦供油，增大供油量；將原來dn150的呼吸器改為dn350，改善了曲軸箱散熱效果；將原來150#的循環(huán)油改為高品質(zhì)的進口無灰潤滑油，保證潤滑效果的良好。
四.效果檢查
通過修復(fù)、裝配，帶負荷運行30天，該機各部件運行正常，各軸瓦溫度均在44-45℃范圍內(nèi)，主機振動大大減小，潤滑油溫度也降到30℃左右。停機對本機的12道連桿大瓦、主軸瓦和曲軸進行檢查，各瓦磨損均勻，無損壞現(xiàn)象，各曲軸頸表面光滑，無拉毛現(xiàn)象。
五.結(jié)論
1.改造方案理論充分，技術(shù)可行，用人工方式進行修復(fù)即鍛煉了本廠的維修人員的技術(shù)又節(jié)約了維修費用。
2.各主軸瓦溫度正常，曲軸、連桿組件及潤滑系統(tǒng)等運行平穩(wěn)，狀態(tài)良好，運行指標(biāo)優(yōu)于其它三臺，達到公司要求的維修目標(biāo)，滿足了系統(tǒng)的長周期運行。
3.接下來將對其它三臺機器作同樣的檢查和修復(fù)，以形成更好的生產(chǎn)力。
參考文獻 機械設(shè)計手冊 成大先 主編 化學(xué)工業(yè)出版社
作者簡介：李強 男 32歲 高級鉗工 工作單位：四川美豐化工股份有限公司 化工檢修
維修鉗工技師論文答辯篇三
改進銼、鋸握法，提高技能技巧
[內(nèi)容摘要] 根據(jù)技工學(xué)校學(xué)生的特點，解決學(xué)生生產(chǎn)實習(xí)存在的實際問題，探索銼刀柄在手心準(zhǔn)確定位方法；利用推力點，促使鋸削技巧形成。因材施教，使學(xué)生掌握一技之長，成為社會四化有用之才。
[關(guān)鍵詞] 銼刀柄握法 推力點 鋸削技巧形成銼削、鋸削是技工學(xué)校鉗工專業(yè)學(xué)生必須掌握的基本操作技能。銼削、鋸削技能的學(xué)習(xí)是受握法、站立部位、身體動作、作用力點等諸多因素的制約和影響的，出現(xiàn)握銼柄后頂住部位稍偏離手心，銼削時一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”，造成銼刀推出力度不足；滿握鋸柄的推力點高于鋸條安裝孔中心約30mm，偏高的推力點很容易造成鋸弓向兩側(cè)擺動，造成鋸條折斷及鋸縫歪斜。
基于此，筆者結(jié)合多年的教學(xué)實踐，在改進銼、鋸的握法方法進行了探索。
一、合理引用，改進銼柄握法
銼削是每位鉗工專業(yè)必須掌握的基本技能之一。在鋸、銼、鏨等技能的學(xué)習(xí)過程中，很多人都認為銼削技能容易掌握。其實不然，銼削的平面、平行面、垂直面精度要求均較高，要達到銼削的加工精度，必須掌握扎實的基本技能，而在銼削的基本技能形成中銼刀的握法是關(guān)鍵。
1、大板銼刀傳統(tǒng)握柄方法及存在問題
大板銼握法：右手緊握銼刀柄，柄端抵在拇指根部的手掌上，大拇批放在銼刀柄上部，其余手指由下而上地握著銼刀柄 [見《鉗工生
產(chǎn)實習(xí)》p35，（圖4.2）]。此說無可非議。但多數(shù)學(xué)生認為銼削操作技能容易掌握，沒什么危險性，因此當(dāng)實習(xí)指導(dǎo)老師在講解、演示時，學(xué)生漫不經(jīng)心，操作時掌握不了握柄的要領(lǐng)，造成2/3的學(xué)生出現(xiàn)銼柄握住部位稍偏離手心，銼削時一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”（如圖1）。由于銼柄沒有頂在掌心，銼刀推出力度不足，兩手無法控制用力平衡，動作不協(xié)調(diào)，銼削加工面就不平整。
2、改進銼刀握柄方法
為解決學(xué)生銼刀握柄容易頂偏問題，經(jīng)常將銼刀柄放在手掌上反復(fù)擺放、握壓，使銼刀柄能準(zhǔn)確對準(zhǔn)掌心進行多種形式的嘗試，尋求準(zhǔn)確的定位。在嘗試中發(fā)現(xiàn)用右中指作鉤狀后將銼柄放在上方，握緊銼柄后頂住部位比較靠近在掌心上。在此基礎(chǔ)上再調(diào)整各手指的握緊順序，使銼柄能較準(zhǔn)確地頂住掌心。右手中指作鉤狀的過程，發(fā)現(xiàn)如將無名指及小指收攏，與兒童玩耍時的手作槍狀形一致，此法在教學(xué)中應(yīng)用，銼柄在手心上都能準(zhǔn)確定位，具體方法如下：
a）右手先作狀如圖2（a），右手在此方位如舉槍，容易引起學(xué)生注意。
b）右手再作狀如圖2（b），右手在此方位為的是使銼刀握后與銼削方向一致。
c）將銼刀柄放在中指彎形上并頂住掌心位[如圖3（a）]。d）拇指按住銼柄。中指微松上移壓住銼柄，食指呈鉤狀與拇指相對壓住銼柄，銼柄頂住掌心位置[如圖3（b）]。注意銼刀水平放置。
e）當(dāng)處于銼削狀態(tài)時，還應(yīng)調(diào)整人體的相對位置，保證ⅰ、ⅱ、ⅲ三點成一直線[如圖4（a）（b）]。如果三點成一直線，銼刀推進方向性好，由于銼刀推進過程能保證直線運動，從而可使銼削工件表面達到平整的要求，提高了加工表面的質(zhì)量。
通過形象手法“游戲”，啟發(fā)學(xué)生的思考，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，活躍課堂學(xué)習(xí)氣氛，使技能上手快，銼削加工表面質(zhì)量隨之提高，形成一個良性循環(huán)，對銼削技能技巧的形成有較大的促進作用。
二、巧妙利用推力點，促成鋸削技巧形成鋸削看起來與銼削一樣容易入門，但多數(shù)學(xué)生在學(xué)習(xí)鋸削過程容易出現(xiàn)速度過快（80次/分鐘）、鋸縫歪斜的現(xiàn)象。如果不刻苦學(xué)習(xí)，不潛心去研究鋸弓的握法及力作用點的位置，很難使技能化為技巧。大部分實習(xí)指導(dǎo)老師講授“手鋸握法和鋸削姿勢，壓力及速度的握法”時，都根據(jù)《鉗工生產(chǎn)實習(xí)》p58圖5.1握法及課本內(nèi)容進行教學(xué)。本來右手滿握鋸柄，左手輕扶鋸弓前端，這種握法對學(xué)生掌握鋸削技能的入門是起到關(guān)鍵的作用的，但學(xué)生如果簡單沿用傳統(tǒng)的鋸削方法持續(xù)練習(xí)，不潛心去研究握法及推力點，則技能的提高緩慢；又因為兩手握、扶及力作用點受到制約，技巧難以形成，鋸削斷面質(zhì)量及平面度較難達到精度要求。
原右手滿握鋸柄位置，當(dāng)用力推出時，作用于鋸柄的推力點高于鋸條安裝孔中心位置30mm左右[圖5（a）]，由于作用力點與鋸條不在同一直線上，偏高的作用力點很容易造成鋸弓向兩側(cè)擺動，鋸條容易折斷及鋸縫歪斜，致使鋸條用量增加和鋸削斷面平面度不能保證，加工質(zhì)量受到影響。除了右手推力點（握位）外，左手拇指按壓位置對鋸弓下壓力度影響很大，如果前端按壓力度不足，在剛推出的瞬間，因后面力臂長容易造成前后不平衡，導(dǎo)致鋸削過程上下擺動幅度大，影響鋸條的運動路線和斷面鋸痕的清晰度。
假設(shè)安裝孔中心作為一定點，推力點1在其上方30mm的位置使鋸弓向一側(cè)的偏移量為b（圖6），如果將該點向下移動20mm，推力點2高于定點10mm[圖5（b）]時使鋸弓向一側(cè)的偏移量為b/3，推力點接近鋸條安裝孔中心，即推力點較直接的作用于鋸條運動方向，鋸弓就不易擺動。（說明：推力點2是滿握鋸柄的局限位置）。加上使拇指呈鉤狀用關(guān)節(jié)內(nèi)側(cè)扣住鋸弓，這樣可以增加下壓力約1倍，由于前端的下壓力增加，可解決剛推出瞬間造成前后不平衡的毛病，當(dāng)然身體要配合整個鋸削動作的完成，注意右手推出力要大于前端下壓力，才能使鋸條前進，而且不使鋸條壓斷。即要掌握正確的方法，又要勤學(xué)苦練，才能使動作協(xié)調(diào)自然，動作協(xié)調(diào)自然才能獲得最佳的鋸削效率。
由于前端下壓力增加，動作配合協(xié)調(diào)，鋸削速度自然就能慢下來，人操作起來也就不容易疲勞，對鋸削的“論提久戰(zhàn)”非常有利。改進后，由于往復(fù)速度一般可少于40次/分鐘，因此有較多時間去注意鋸縫與所劃加工界線位置，使鋸削斷面平面質(zhì)量提高。由于鋸削斷面質(zhì)量的提高，使學(xué)生感受到技能進步的喜悅，提高學(xué)習(xí)興趣的，使技能轉(zhuǎn)化為技巧的學(xué)習(xí)時間縮短了約1/3。
綜上所述，在銼柄的握法上，由于寓教于樂，引發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，調(diào)
動學(xué)習(xí)主動性，解決銼柄頂住掌心位置的問題，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高加工表面的質(zhì)量，促進銼削技能技巧的形成；在鋸削方法上，由于改變兩手力的作用力點，使右手推力點方向與鋸條前進方向接近一致，減少鋸弓推進擺動，又使左手下壓力提高，保證推出瞬間前后平衡，提高鋸削效率和鋸削斷面質(zhì)量，縮短技能轉(zhuǎn)化為技巧時間。兩種技法的改進對生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)都起到良好的促進作用。
維修鉗工技師論文答辯篇四
技師（二級）論文
姓 名 曹永亮 準(zhǔn)考證號
考評職業(yè)（工種）
機修鉗工 申報級別 技師
工 作 單 位 四川優(yōu)普超純科技有限公司 撰寫時間 2017年4月17 日
鑒定所（站）四川鍋爐高級技工學(xué)校省級高技能人才培訓(xùn)基地
答辯時間
指 導(dǎo) 老 師
薛 兵 湯安治
論文題目 純化柱熔接機夾具改進
內(nèi)容摘要 為了防止純化柱在溶接過程中由于操作不當(dāng)使得加熱源接觸手，導(dǎo)致灼傷；也為了提高生產(chǎn)效率，降低成本，溶接出美觀的產(chǎn)品。對熔接機的夾具進行的工藝改進和重新設(shè)計加工，制作出了此方便拿取成品，且不會產(chǎn)生拉絲現(xiàn)象的智能化熔焊機。生產(chǎn)出的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、保證了筒體與端蓋結(jié)合更加牢固、純化柱產(chǎn)品耐壓程度大于20公斤。
主題詞
熔接機，純化柱，特氟龍，筒體，端蓋
（論文附后）
純化柱熔接機夾具改進
曹永亮
四川優(yōu)普超純科技有限公司
摘要 為了防止純化柱在溶接過程中由于操作不當(dāng)使得加熱源接觸手，導(dǎo)致灼傷；也為了提高生產(chǎn)效率，降低成本，溶接出美觀的產(chǎn)品。對熔接機的夾具進行的工藝改進和重新設(shè)計加工，制作出了此方便拿取成品，且不會產(chǎn)生拉絲現(xiàn)象的智能化熔焊機。生產(chǎn)出的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、保證了筒體與端蓋結(jié)合更加牢固、純化柱產(chǎn)品耐壓程度大于20公斤。
主題詞 熔接機，純化柱，特氟龍，筒體，端蓋
前言 純化柱是用于填裝樹脂凈化水的裝置，純化柱由上端蓋、下端蓋以及兩根相互平行的筒體組成，兩根筒體均設(shè)置在上端蓋與下端蓋之間，上端蓋與筒體頂部的連接、下端蓋與筒體底部的連接均通過臥式熱板機溶接而成。然而，目前大多數(shù)企業(yè)采用溶接設(shè)備只能在端蓋上完成一個筒體的溶接，無法對兩個筒體同時進行溶接，導(dǎo)致生產(chǎn)效率極低，降低了企業(yè)的經(jīng)濟效率。此外，加熱頭在抬起時容易將端蓋一同粘起，非常不方便拿取成品端蓋，且加熱頭與定位柱分離時，容易產(chǎn)生拉絲現(xiàn)象。
目前，大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)純化柱的方法是：先將兩根筒體的頂端部和上端蓋內(nèi)的環(huán)形凹槽加熱，再將兩根筒體的頂端部同時溶接在上端蓋的兩個環(huán)形凹槽內(nèi)，待固化結(jié)束后，然后將兩根筒體的底端部和下端蓋內(nèi)的環(huán)形凹槽加熱，隨后將兩根筒體的底端部同時溶接在下端蓋的兩個環(huán)形凹槽內(nèi)，從而實現(xiàn)了純化柱的加工。然而，上端蓋和下端蓋的夾持均由手把持，在溶接過程中很容易導(dǎo)致由于操作不當(dāng)加熱源接觸手，導(dǎo)致手灼傷，存在較大的安全可靠，此外，人工把持很容易產(chǎn)生端蓋脫落的現(xiàn)象。
此外，筒體端部和端蓋內(nèi)的環(huán)形凹槽的加熱主要依靠熱模實現(xiàn)，熱模通過兩個加熱模具分別對筒體的端面、端蓋內(nèi)的環(huán)形凹槽進行加熱，待加熱結(jié)束后，將筒體的端部嵌入到環(huán)形凹槽內(nèi)，待固化后，即實現(xiàn)了筒體與端蓋的溶接，然而，現(xiàn)有的加熱模具的端部平整，因此，只能加熱筒體的端面和環(huán)形凹槽的底面，在連接時是面與面的結(jié)合，導(dǎo)致筒體與端蓋的連接強度并不高。此外，筒體和端蓋與加熱模具分離后會產(chǎn)生拉絲的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量。技術(shù)改進方案：
本技術(shù)改進的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，優(yōu)化為一種結(jié)構(gòu)緊湊、提高生產(chǎn)效率、能夠快速實現(xiàn)筒體和端蓋溶接，改進后的溶接筒體與端蓋的溶接設(shè)備，工裝調(diào)試時間短，能有效避免出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象，自動化程度高、安全可靠、能夠加熱任意長度筒體的新型用于溶接筒體與端蓋的臥式熱板溶接設(shè)備。
通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：用于溶接筒體與端蓋的臥式熱板溶接設(shè)備，它包括工作臺、加熱模、筒體工裝夾具、端蓋工裝夾具、筒體水平位置調(diào)整裝置，工作臺上設(shè)置有方槽，方槽左右端分別設(shè)置有滑軌i和滑軌ii（下圖為溶解設(shè)備示意圖1、2）；
圖1
圖2
圖3 圖3為左滑板與右滑板之間的加熱模，主要工藝改進在于此加熱模夾具的修改，加熱模由垂向氣缸、左凸模、右凸模、加熱線圈i、加熱線圈ii以及設(shè)置在垂向氣缸活塞桿上的支撐座組成，支撐座的頂部有安裝板，安裝板的左端部和右端部分別有加熱線圈i和加熱線圈ii，加熱線圈i的左端面上有兩個凸模（左），加熱線圈ii的右端面上有兩個凸模（右），兩個右凸模和左凸模的表面上通過使用新型工藝——電鍍特氟龍，來解決溶接時出現(xiàn)的拉絲現(xiàn)象； 附圖說明
圖1 為溶接設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2 為圖1的俯視圖； 圖3 為加熱模的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4 圖5 圖4 為筒體工裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5 為圖4的右視圖；
圖6 圖7 圖6 為端蓋工裝夾具的左視圖； 圖7 為端蓋工裝夾具的右視圖；
圖8 圖9 圖8 為加熱模的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9 為圖8的左視圖；
圖10 圖10 為加熱筒體和端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖
全圖注釋：圖中，1-工作臺，2-加熱模，3-筒體工裝夾具，4-端蓋工裝夾具，5-筒體水平位置調(diào)整裝置，6-方槽，7-滑軌i，8-滑軌ii，9-左滑板，10-上凹模，11-下凹模，12-支撐板，13-垂向氣缸c，14-平板，15-凹槽a，16-凹槽b，17-右滑板，18-夾具本體，19-垂向氣缸a，20-垂向氣缸b，21-型腔，22-上部u形槽，23-下部u形槽，24-壓板，25-通槽i，26-通槽ii，27-垂向氣缸d，28-左凸模，29-右凸模，30-加熱線圈i，31-加熱線圈ii，32-支撐座，33-安裝板，34-圓柱臺，35-圓形腔，36-長條板，37-螺桿，38-l板，39-立板，40-限位圓盤，41-螺釘，42-螺母，43-導(dǎo)向孔，44-導(dǎo)向桿，45-圓柱，46-限位擋板，47-水平氣缸i，48-水平氣缸ii，49-加強筋。
具體實施方式
下面結(jié)合以上附圖對改良后的設(shè)備進行描述：
如圖1和圖2所示，改良后的筒體與端蓋溶接設(shè)備，它包括工作臺
1、加熱模
2、筒體工裝夾具
3、端蓋工裝夾具
4、筒體水平位置調(diào)整裝置5，工作臺1上有方槽6，方槽6左右端分別有滑軌i7和滑軌ii8。
如圖所示，滑軌i7上有筒體工裝夾具3，筒體工裝夾具3由左滑板
9、上凹模10和下凹模11組成，左滑板9安裝在滑軌i7上，左滑板9可沿著滑軌i7做直線運動，凹槽a15和凹槽b16均呈半圓形狀，當(dāng)工裝筒體時，只需將凹槽a與凹槽b扣合，從而將放置于凹槽b內(nèi)的筒體固定，實現(xiàn)了筒體的快速工裝。
如圖所示，滑軌ii8上設(shè)置有端蓋工裝夾具4，筒體工裝夾具3由右滑板17頂部的夾具本體
18、垂向氣缸a19和垂向氣缸b20組成，右滑板17安裝在滑軌ii8上，夾具本體18的左端部有型腔21，型腔21的形狀與端蓋的外輪廓相同，且型腔21內(nèi)還設(shè)置有兩個凹坑。夾具本體18的右端部設(shè)置有上部u形槽22和
下部u形槽23，上部u形槽22位于下部u形槽23的上方，垂向氣缸a19和垂向氣缸b20的活塞桿上均固定有壓板24，夾具本體18的頂部設(shè)置有連通上部u形槽22與型腔21的通槽i25，夾具本體18的底部還設(shè)置有連通下部u形槽23與型腔21的通槽ii26，通槽i25在通槽ii26的正上方，垂向氣缸b20上的壓板24于通槽ii26內(nèi)。當(dāng)需要工裝端蓋時，控制垂向氣缸a19和垂向氣缸b20的活塞桿縮回，垂向氣缸a19上的壓板24抵壓在端蓋的頂部，垂向氣缸b20上的壓板24抵壓在端蓋的底部，從而將端蓋夾持在型腔21內(nèi)，實現(xiàn)了端蓋的快速工裝。
如圖所示，左滑板9與右滑板17之間且位于方槽6的下方有加熱模2，加熱模2由垂向氣缸d27、左凸模
28、右凸模
29、加熱線圈i30、加熱線圈ii31以及在垂向氣缸d27活塞桿上的支撐座32組成，支撐座32與安裝板33之間有多個加強筋49，安裝板33的左端部和右端部分別有加熱線圈i30和加熱線圈ii31，加熱線圈i30的左端面上有兩個左凸模28，兩個左凸模28的左端部均有圓柱臺34，加熱線圈ii31的右端面上有兩個右凸模29，兩個右凸模29的右端部均有圓形腔35，兩個右凸模29和左凸模28的表面上電鍍有特氟龍，特氟龍能夠阻止筒體與圓柱臺34分離后、端蓋與圓形腔35分離后出現(xiàn)拉絲的現(xiàn)象。兩個左凸模28距支撐座32的距離相等，兩個右凸模29距支撐座32的距離相等。圓柱臺34與左凸模28之間形成的臺肩能夠?qū)ν搀w的端部進行加熱，同時圓柱臺34的外表面能夠?qū)ν搀w的內(nèi)表面進行加熱，而圓形腔35能夠?qū)Χ松w內(nèi)的環(huán)形凹槽的底表面及環(huán)形凹槽的內(nèi)表面加熱，當(dāng)將加熱部分的筒體的端部嵌入端蓋內(nèi)的環(huán)形凹槽后，保證了筒體與端蓋的結(jié)合的更加牢固，且生產(chǎn)出的筒體耐壓強度大于20公斤，延長了使用壽命。
圖11 圖11 為焊接完成的純化柱產(chǎn)品示意圖。本溶接筒體與端蓋的工藝步驟如下：
s1、如圖所示，筒體的定位及工裝，先控制水平氣缸i47和垂向氣缸d27的活塞桿處于完全伸出狀態(tài)，再取出兩根筒體，將其中一根筒體平放在下凹模11上的一個凹槽b16內(nèi)，然后將另一根筒體平放在下凹模11中的另一個凹槽b16內(nèi)，并使兩根筒體的右端部分別套在兩個左凸模28的圓柱臺34上，旋轉(zhuǎn)螺桿37使限位擋板46抵靠在筒體的左端部，實現(xiàn)了筒體的定位，最后控制垂向氣缸c13的活塞桿伸出，上凹模與下凹模11扣合，實現(xiàn)了筒體的工裝；
s2、端蓋工裝，將端蓋嵌入型腔21內(nèi)，并控制垂向氣缸a19和垂向氣缸b20的活塞桿同時縮回，垂向氣缸a19上的壓板24抵壓在端蓋的頂部，垂向氣缸b20上的壓板24抵壓在端蓋的底部，從而將端蓋夾持在型腔21內(nèi)，實現(xiàn)了端蓋的快速工裝；
s4、筒體與端蓋的固合，先控制水平氣缸i47和水平氣缸ii48的活塞桿縮回，再控制垂向氣缸d27的活塞桿縮回，當(dāng)氣缸垂向氣缸d27處于縮回狀態(tài)時，再次控制水平氣缸i47和水平氣缸ii48的活塞桿伸出，筒體的右端部嵌入端蓋的環(huán)形凹槽內(nèi)，筒體與端蓋結(jié)合，從而實現(xiàn)了筒體與端蓋的溶接，從而實現(xiàn)了筒體與端蓋溶接的快速溶接，且工裝筒體和端蓋時間非常短，極大提高了生產(chǎn)效率，此
外在筒體與左凸模28分離及端蓋與右凸模29分離時，不會出現(xiàn)拉絲的現(xiàn)象，整個操作自動化程度、安全可靠。
結(jié)論：
通過對原有傳統(tǒng)溶接機夾具進行改造，有效的提高了生產(chǎn)效率、能夠快速實現(xiàn)筒體和端蓋溶接、工裝調(diào)試時間短，同時焊接模表面采用電鍍特氟龍等工藝避免出現(xiàn)拉絲的現(xiàn)象，采用的plc智能控制程序使其自動化程度高、安全可靠，而且給設(shè)備增加了靈活定位功能，能夠加熱任意長度筒體。
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維修鉗工技師論文答辯篇五
積碳對發(fā)動機的危害與預(yù)防
鄒 剛 牡丹江機械（廠）有限責(zé)任公司 157005 王永彩 牡丹江熱電有限公司 15700
5一、積碳的形成
積碳的生成比較復(fù)雜，它與發(fā)動機結(jié)構(gòu)以及使用燃料和潤滑油料的種類、發(fā)動機所處工作條件及工況等密切相關(guān)。首先是燃油, 汽油在存儲、運輸過程中, 容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng), 生成膠壯物質(zhì), 或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高, 這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進入燃燒室內(nèi)部, 然后和汽油一同燃燒后,就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動機的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。其次是擁堵的城市路況, 使車輛始終處于走走停停的狀態(tài), 發(fā)動機不能高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn), 燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒, 燃燒的部分燃料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì), 粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件表面上, 再經(jīng)過高溫作用形成積碳.。積碳的組成成分有潤滑油、羥基酸、瀝清質(zhì)、油焦質(zhì)、碳青質(zhì)、硫酸鹽、硅化合物(來自空氣中的灰沙)和微量金屬屑 及其化合物等。汽油機使用含鉛汽油時，還會含有鉛化合物。發(fā)動機溫度越高，形成的積碳也越硬越緊密，與金屬粘接越牢固。
二、積碳對發(fā)動機的危害
1、積碳造成冷車故障
在發(fā)動機內(nèi)部的每一處, 積碳都會對發(fā)動機的正常工作帶來不好的影響。積碳過多時, 冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收, 導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難, 直到積碳吸收的汽油飽和, 才容易著車, 著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒, 又使混合氣變濃, 發(fā)動機的可燃混合氣是稀是濃, 造成冷啟動后怠速抖動。由于氣溫越低, 冷啟動所需要的油量越大, 積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
2、燃燒室積碳的危害
燃燒室內(nèi)的積碳過多時, 會使燃燒室的容積變小, 使發(fā)動機的壓縮比增加形成許多高溫?zé)崦婊驘狳c, 極易點燃混合氣，引起早燃和爆燃.。
(1)早燃，由于要消耗一定的功來壓縮燃燒工質(zhì)，使發(fā)動機的功率下降(損失
約2 %～15 %)，同時高溫工質(zhì)與壁面接觸時間延長，壁面吸收熱量明顯增加，又引起下一工作循環(huán)早燃，早燃的自強化作用使早燃發(fā)生越來越早，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞燒蝕。更為嚴(yán)重的是，早燃故障在發(fā)動機高負荷工作時難以判別，這時發(fā)動機潛在著被報廢的危險。
(2)爆燃會增加曲軸及活塞連桿組的機械負荷，使發(fā)動機磨損加劇；使活塞環(huán)斷裂，引起拉缸事故；產(chǎn)生沖擊波破壞缸壁表面的油膜，惡化活塞—氣缸摩擦副的潤滑；沖擊波加劇了從燃燒產(chǎn)物向壁面的傳熱作用，使發(fā)動機過熱，導(dǎo)致燃燒室某些零件如活塞頭部邊緣、缸蓋襯墊、氣門頭及火花塞絕緣體等被損壞。發(fā)動機長時間處于強爆燃工作狀態(tài)，不僅功率下降，熱效率低，油耗增加，甚至?xí)?dǎo)致活塞脫頂事故。3、氣門積碳的危害
(1)氣門及其座圈工作面上有積碳, 會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣, 在氣門頭部形成積碳，減少了進氣通道斷面，影響發(fā)動機充氣量。進氣門背部及進氣管內(nèi) 積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。出現(xiàn)發(fā)動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象;排氣門上的積碳可使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣，發(fā)動機功率下降，排氣管放炮。高溫顆粒積碳附著在排氣門上也會使氣門及氣門座燒蝕，加劇氣門漏氣。氣門漏氣，又使高溫燃氣沖刷氣門及氣門座, 這又進一步使氣門及氣門座燒蝕。
(2)氣門導(dǎo)管和氣門桿部積碳積膠, 將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損, 甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運動發(fā)澀而卡死, 產(chǎn)生粘氣門的故障。
4、活塞環(huán)槽內(nèi)積碳的危害
活塞環(huán)槽內(nèi)積碳, 會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小, 甚至無間隙,造成活塞環(huán)失去彈性而卡死, 這一方面使活塞環(huán)密封性下降, 引起燒機油現(xiàn)象，進而加劇了積碳的生成；另一方面也使活塞環(huán)的散熱作用減弱，使活塞可能會因高溫而燒熔。
5、火花塞、噴油嘴積碳的危害
積碳沉積在火花塞電極間，會使火花塞火花減弱或電極短路而出現(xiàn)失火現(xiàn)象，引起發(fā)動機功率下降，燃料消耗增大，且發(fā)動機hc化合物排放劇增，發(fā)動機動力不足;節(jié)氣門處的積碳過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。對于柴油機，在噴油嘴處形成積碳極易堵塞噴孔，使燃油霧化不良，燃燒惡化；還會造
成各缸噴油嘴噴油量的不同, 使發(fā)動機抖動或唑車;噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞。
三、預(yù)防積碳形成的措施
發(fā)動機在工作過程中，積碳不可避免地要生成, 應(yīng)根據(jù)其生成原因及日常使用經(jīng)驗，采取措施，將積碳控制在合理水平。下面介紹幾個減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。
1、加注高質(zhì)量的汽油
汽油中的蠟和膠質(zhì)等雜物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。
采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法?？捎行У胤乐乖诮饘俦砻嫘纬煞e碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。
2、不要長時間怠速行駛
在冷車熱車時，怠速時間過長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。一般冷車起步預(yù)熱2分鐘左右就可以了。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。所以不要長時間怠速行駛。
3、多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉(zhuǎn)速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有同樣效果，把原來在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。
4、注意滅車時機
對于裝有渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車,在怠速運轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車,因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。
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