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公路文化建設(shè)思考論文篇一
在企業(yè)之中，企業(yè)文化建設(shè)的主體就是全體普通的職工，必須重視職工的文化素質(zhì)教育工作。在職工工作之余，開舉辦一些職工的文化課堂培訓(xùn)工作，努力提高職工參與文化教育的積極性。
(一)。
第一，加強職工思想政治工作，堅定職工理想信念。
用社會主義核心價值體系教育武裝全體職工的頭腦，要以社會主義核心價值體系教育為引領(lǐng)，要大力開展內(nèi)涵豐富的主題教育和企業(yè)“道德講堂”建設(shè)結(jié)合企業(yè)和職工群眾的思想實際，大力倡導(dǎo)勤奮勞動、誠實勞動、創(chuàng)新勞動，大力弘揚工人階級的品格和勞模精神，以此感召職工群眾、引領(lǐng)社會風(fēng)尚。
培育和選樹一批具有時代精神、彰顯企業(yè)形象的先進模范人物。
第二，先進的職工文化是優(yōu)秀企業(yè)文化的一部分，它具有貼近職工的特點，在職工的一言一行中可以提現(xiàn)，相比較于企業(yè)文化，職工文化建設(shè)具有自己獨特的內(nèi)容。
職工文化建設(shè)內(nèi)容具體，每個職工都是其中的一份子，都可以切實的參與到職工文化建設(shè)的每一個過程，通過自身的實際參與，可以促進職工文化素質(zhì)的提高，促進了先進企業(yè)文化的構(gòu)建。
第三，依靠工會組織，推進職工文化的蓬勃發(fā)展。
愉悅職工身心，激發(fā)職工活力，也可協(xié)助企業(yè)加強對職工的技術(shù)技能培訓(xùn)，營造學(xué)習(xí)探索、革新創(chuàng)造、求真務(wù)實的風(fēng)氣。
文化是民族的血脈和靈魂，是一個國家發(fā)達興旺的重要精神支撐。
對于一個企業(yè)，文化建設(shè)是其力量之源，而作為企業(yè)文化建設(shè)的重要組成部分，職工文化建設(shè)對于整個企業(yè)的發(fā)展具有不可替代的作用。
保證公司具備雄厚的生產(chǎn)和創(chuàng)新能力，從而在市場具備較強的競爭力，另一方面可以通過企業(yè)自身的文化吸引大量潛在的客戶群體，將他們變成自己企業(yè)產(chǎn)品的衷心支持者，保證企業(yè)的產(chǎn)品能大量的出售出去，從而為企業(yè)帶來豐厚的利潤。
職工在一定的文化、經(jīng)濟、社會等背景下，通過參與各類文化活動激發(fā)和凝聚職工的歸屬感、積極性和創(chuàng)造性。
使每一個職工切身感受到一種文化的氛圍，一種精神支柱的存在。
打破思想禁錮，增強發(fā)展職工文化的信心;職工文化建設(shè)能推動制度創(chuàng)新，搭建職工展示自我的平臺。
工會要創(chuàng)造條件為職工文化建設(shè)提供全方位支持，加強工會開展職工文化活動的機制建設(shè);職工文化建設(shè)能整合文化資源，促進職工文化事業(yè)的繁榮，職工文化建設(shè)的水平高低將決定一個企業(yè)的未來發(fā)展趨勢，所以加強職工文化建設(shè)對于企業(yè)的蓬勃發(fā)展有著不可或缺的作用。
在企業(yè)之中，企業(yè)文化建設(shè)的主體就是全體普通的職工，必須重視職工的文化素質(zhì)教育工作。
在職工工作之余，開舉辦一些職工的文化課堂培訓(xùn)工作，努力提高職工參與文化教育的積極性。
職工不僅具備熟練的生產(chǎn)技術(shù)技能，更應(yīng)具備良好的職業(yè)文化素質(zhì)，企業(yè)應(yīng)建造一支技術(shù)素質(zhì)過硬、文化素質(zhì)高的職工隊伍。
優(yōu)良的職工文化素質(zhì)能促進職工工作技能的提高，幫助職工塑造一種良好的、積極向上的工作態(tài)度和作風(fēng)，在整個企業(yè)內(nèi)部，形成一種奮發(fā)拼搏、勇于爭先的工作之風(fēng)，對于整個企業(yè)文化的切實貫徹實施提供了一條行之有效的措施。
2.發(fā)揮工會的組織優(yōu)勢作用。
工會在職工文化建設(shè)之中具備著得天獨厚的作用，可謂是專門為良好的職工文化建設(shè)而設(shè)立的。
也可舉辦一些職工感興趣的寫作、演講比賽，在這些活動中貫徹職工文化建設(shè)的具體內(nèi)容，在使職工在參與這些活動中，體會到整個企業(yè)的文化建設(shè)，進而促進企業(yè)整體效益的提高。
上級領(lǐng)導(dǎo)部門必須營造一種良好的職工文化建設(shè)氛圍，從企業(yè)的頂層建立適于職工文化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)及運行機制，從企業(yè)的最頂層到企業(yè)最基層的普通職工，都能切實參與到整個職工文化建設(shè)之中來。
領(lǐng)導(dǎo)必須重視職工文化建設(shè)實施的針對性、有效性，職工必須提高參與職工文化建設(shè)的積極性，保證整個企業(yè)職工文化建設(shè)從上到下處于一種暢通無阻的狀態(tài)。
要堅持“以人為本”促進職工文化建設(shè)的同時使企業(yè)與職工共同發(fā)展、共同進步，要創(chuàng)新職工的管理方式，廢除不合理的、不理性的工作方式，確定工人作為整個企業(yè)主人翁的意識，使他們意識到職工文化建設(shè)的重要性。
創(chuàng)新職工文化建設(shè)的新途徑，借助于現(xiàn)代的企業(yè)管理制度和多媒體技術(shù)，在職工當中開展豐富多彩的活動，以此推進企業(yè)整體素質(zhì)水平的提高。
(二)。
一、施工企業(yè)工程項目文化建設(shè)存在的問題及產(chǎn)生原因。
對于很多施工企業(yè)來講，項目文化建設(shè)存在“兩張皮”現(xiàn)象，不懂干不會干的現(xiàn)象隨處可見，說起來重要做起來不要的聲音也是此起彼伏，導(dǎo)致文化落地難。
主要表現(xiàn)在:有些施工企業(yè)項目文化建設(shè)只是停留在標語及一些紙面的東西上，無法發(fā)揮作用，以為開展幾次活動就是活躍文化氣氛，開展幾次慰問就是堅持以人為本，以為拉幾條橫幅就是做好企業(yè)宣傳，對文化缺乏認識;有些施工企業(yè)更嚴重，認為企業(yè)文化建設(shè)就是可有可無的東西，視企業(yè)文化為點綴物、裝飾品，認為項目文化建設(shè)會耗費一定的人力資源及物力資源，導(dǎo)致企業(yè)成本的浪費，且收到的效果也不明顯，因此往往給予忽視，這其實是眼光不長遠的表現(xiàn)。
其實，在施工企業(yè)，項目部是一切精神觀念的來源，同樣還是還是企業(yè)體系最終落實的平臺，是施工企業(yè)文化落地生根、發(fā)揮作用的主陣地。
如果不加強項目文化建設(shè)，便容易導(dǎo)致企業(yè)文化發(fā)生中斷的問題，讓企業(yè)文化得不到真正的落實，只是虛存與形式，最終造成企業(yè)文化誤人歧途或陷人絕境的情況。
分析始末，問題產(chǎn)生的根源大抵如下:一是對企業(yè)文化的認識存在誤區(qū)，不懂什么是企業(yè)文化，更談不上怎么建設(shè)企業(yè)文化;二是體制機制不健全，雖然文化識別系統(tǒng)、文化理念是一套一套的，但是在文化的落地上沒有形成考核機制，落實文化理念的主動性不夠，缺乏積極主動;三是企業(yè)不重視。
重生產(chǎn)輕文化一直是施工企業(yè)存在的主要問題，認為文化建設(shè)就是務(wù)虛，搞好生產(chǎn)經(jīng)營才是務(wù)實，以為“圍繞中心”就是只要中心!
(一)抓好領(lǐng)導(dǎo)示范，打造員工心服口服的企業(yè)文化。
火車跑得快，全靠車頭帶，企業(yè)文化能否順利落地，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵。
項目領(lǐng)導(dǎo)，特別是項目經(jīng)理，要在實際工作中身體力行的對文化內(nèi)涵進行實踐，為一線員工作表率、做示范，公正公平公開的處理事關(guān)職工切身利益的問題，在實際工作中把無形的、抽象的企業(yè)文化概念進行具體實踐，轉(zhuǎn)化為實踐行為。
項目領(lǐng)導(dǎo)要做好模范作用，從自身做起，注重對企業(yè)文化的理解，針對其中潛在的價值觀念及實質(zhì)要有一個清楚的概念，同時針對項目文化建設(shè)發(fā)表出自己獨特的意見觀點，用長遠的眼光去看待項目的開展，將自己的個人見解融人到文化建設(shè)當中，充分挖掘員工潛在的能力，有效促進項目的健康開展。
(二)確保行為的規(guī)范化，建設(shè)員工所認可的企業(yè)文化。
行為活動的規(guī)范化開展對于一個企業(yè)而言，是其文化最直觀的體現(xiàn)，必須要借助相關(guān)的規(guī)定制度實現(xiàn)員工良好習(xí)慣的養(yǎng)成。
將企業(yè)本身所具有的價值觀轉(zhuǎn)換成為員工能夠主動遵循的要求標準，并在實際的工作開展中加以落實。
要加大對員工教育培訓(xùn)工作的開展力度，將企業(yè)文化融人到每一環(huán)節(jié)領(lǐng)域，讓員工對企業(yè)產(chǎn)生更多的歸屬意識。
使員工能夠理解到企業(yè)文化的真正價值意義所在，對于其重要性有一個清晰的概念，確保員工把自身發(fā)展和企業(yè)結(jié)成一體。
(三)加大文化宣傳力度，建設(shè)職工所熟知的企業(yè)文化。
項目部對于施工企業(yè)而言，是其行為活動的展示平臺，要充分利用板報、展板、網(wǎng)站、駐地建設(shè)、新聞媒體等各種宣傳陣地，做好“企業(yè)理念、行為識別、形象識另日”三大系統(tǒng)的宣傳推廣，加強企業(yè)文化宣傳;在宣傳方式上，堅持內(nèi)外結(jié)合，并突出亮點，著力提升項目的文化內(nèi)涵和輻射影響力，使企業(yè)的各種文化隨處可見、如腦人心，職工耳熟能詳。
項目文化的建設(shè)對于企業(yè)的作用意義，很重要的一點就是能夠提升團隊的精神凝聚力，讓員工更好地團結(jié)合作，尤其是對于擴展型項目，員工擁有一致的價值觀念及工作方向是最終取得成功的關(guān)鍵所在。
(四)建立科學(xué)機制，打造職工贊不絕口的企業(yè)文化。
項目文化體現(xiàn)的是項目管理的規(guī)范性。
項目文化建設(shè)完成并真正的投人到運行中時，具備特色的項目文化能夠建立起完善的管理體系，從而為項目實施過程中的安全管理、風(fēng)險控制等工作的開展帶來重要保障。
要把企業(yè)的各種制度，作為體現(xiàn)公司文化核心內(nèi)涵的有效載體，把管理理念及用人理念寫進制度里、宣傳在口頭上、落實到行動上。
雖然企業(yè)文化建設(shè)不同于生產(chǎn)經(jīng)營指標，不能細分與量化，但是可以通過制度的約束來規(guī)范文化的落地過程，確定制度的權(quán)威性，堅持以制度管人管事。
(五)堅持以人為本，打造職工喜聞樂見的企業(yè)文化。
堅持什么樣的文化方向，推動建設(shè)什么樣的文化，是一個政黨在思想上精神上的一面旗幟。
企業(yè)文化的導(dǎo)向作用，必須建立在以人為本的基礎(chǔ)上，文化建設(shè)的宗旨必須是先為職工服務(wù)、再為企業(yè)服務(wù)、最后才為社會服務(wù)，職工的認可，是保障企業(yè)文化實施楊通的基本前提，如果職工的想法如果跟企業(yè)的價值觀南轅北轍，則很可能導(dǎo)致有令不行、有禁不止。
所以必須要從職工工作、生活、精神上提供一條龍服務(wù)，在事業(yè)上平等對待，給予每位職工公平成才的機會，在生活上多幫助，讓每位職工感受大家庭的溫暖;在精神上遷就，定時或不定時舉辦各類職工喜聞樂見的活動，滿足職工的精神需求。
通過全面落實以人為本，增強職工對企業(yè)的認同感與歸屬感，職工以企業(yè)為自豪，建設(shè)和諧企業(yè)。
公路文化建設(shè)思考論文篇二
摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷加大，公路承擔(dān)著重要的交通職能。做為公路最基本的基礎(chǔ)性建設(shè)，路基決定了公路的使用壽命與年限。也就是說，路基質(zhì)量好壞直接關(guān)系到公路穩(wěn)定性。路基作為公路的前期工程，需要投入大量的資金與人力物力，在公路建設(shè)中是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。正因為路基投資大、工藝雜，才加大了施工難度，路基的建設(shè)環(huán)境非常復(fù)雜，在施工中，會遇到各種各樣的環(huán)境和氣候，要想保障施工質(zhì)量，就需要有科學(xué)的方法和措施，確保公路整體交通順暢與安全。文章主要通過對公路工程路基施工相關(guān)技術(shù)的探索分析，以此為基礎(chǔ)，進一步明確路基后期相應(yīng)的養(yǎng)護措施與遵循原則，全面提高公路交通的安全性與穩(wěn)定性。
我國的經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，市場經(jīng)濟主體地位已經(jīng)確立，在這樣一個快速發(fā)展的大背景下，推動了各行業(yè)向前發(fā)展，特別是在公路建設(shè)上，已經(jīng)到了飛速發(fā)展的程度，可以說，公路交通在我國各類交通運輸中的比重越來越大，公路網(wǎng)運輸主導(dǎo)作用顯得尤其突出。但是，越是城市發(fā)展速度加快，車輛增多，給道路交通帶來壓力也越大，隨著城市內(nèi)和城市間的交通流增大，物流運輸能力的提升，重載車輛對公路的需求則越明顯，對公路的損害性越大，這種情況下，就顯得公路各級養(yǎng)護管理更加重要起來，那么在實際維護與管理中，又存在一些問題，這就與社會總需求不協(xié)調(diào)。一些公路路基已經(jīng)呈現(xiàn)出了破損問題，這種公路病害嚴重影響了公路整體結(jié)構(gòu)安全，無法達到耐久使用的目的。只有在公路路基施工中，強化制度建設(shè)，加強質(zhì)量管理，才能確保路基建設(shè)省時省力的順利完工，雖然路基施工質(zhì)量存在一定的優(yōu)劣，但通過加強施工管理、強化質(zhì)量意識，提升公路路基施工質(zhì)量還是沒有問題的，在進行施工時，需要對過程進行自主控制，這個流程中需要注意以下幾點。
公路路基路面因為要投入使用，就出現(xiàn)了磨損與破壞，另外路基是長期暴露在外面的，其使用壽命與年限還受到氣候、環(huán)境等因素的影響與制約，有一些人為破壞也極大的導(dǎo)致公路路基遭受破壞，通過總結(jié)，我們看到，公路路基路面常見病害主要集中到如下幾方面。
公路路面是路基表面的部分，是公路主要建設(shè)內(nèi)容，那么在使用中，則會經(jīng)常出現(xiàn)路面凹陷、孔洞、裂縫等情形，有一些橋面鋪裝還出現(xiàn)了鋼筋外露、伸縮縫變形、錨固混凝土破損啃邊和麻面的情形，路面的病害如果出現(xiàn)了破損，就會影響到公路整體的美觀性，如果破損情況加重，則會導(dǎo)致凹陷增大，使公路原有的承重力減弱，影響了交通質(zhì)量。那么，路基裂縫越是加大，則雨水等液體的滲透則越向內(nèi)部發(fā)展延伸，使內(nèi)部鋼筋呈現(xiàn)銹蝕情況，如果梁端和墩臺有鹽水腐蝕，降就會極大的減弱耐久性，容易誘發(fā)重大交通事故。有一些路面在施工時，為了趕工期，出現(xiàn)了質(zhì)量問題，這種先天的不足和欠佳，就會導(dǎo)致瀝青鋪裝或者路面混凝土松動，不但影響了行車質(zhì)量，還會埋下安全事故隱患。
1.2公路路面常見病害。
路面出現(xiàn)病害的情況較多，也是較為常見的現(xiàn)象之一，這主要就是因為公路承重量超負荷造成的，這時候就會導(dǎo)致公路路面土層塌陷、裂縫等，影響了美觀，也帶來了巨大的隱患?，F(xiàn)代施工技術(shù)雖然不斷發(fā)展與創(chuàng)新，但是，無論水泥還是瀝青路面，均在通車使用一段時間后，陸續(xù)出現(xiàn)損壞、變形的情況，通過總結(jié)，我們看到，路面的破損情況主要問題是裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭跳車、表面破損等，路面與路基質(zhì)量是衡量公路質(zhì)量好壞的直接依據(jù)。
公路文化建設(shè)思考論文篇三
文化對于一個民族是精神之根，對于一個行業(yè)則是活力和靈魂。公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，具有很強的公益性和服務(wù)性。隨著創(chuàng)建文明公路行業(yè)的深入開展，公路的服務(wù)功能被越來越多的人所理解。在長期的工作中，廣大公路建設(shè)者和管理者艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新,逐漸形成一種群體意識。這種意識極大地調(diào)動了大家的積極性，奮勇拼搏，克服一個又一個艱難險阻，迎來一次又一次的成功。在這一奮斗的過程中，形成了既具有先進文化共性又具有鮮明行業(yè)個性的公路行業(yè)文化體系。
公路形象文化，是指通過各種傳播媒介，使公路行業(yè)在社會公眾心目中所產(chǎn)生的綜合反映。加強公路形象文化建設(shè)主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：一是提升硬件形象，落實公路建設(shè)規(guī)劃，嚴格設(shè)計和施工標準，使公路既與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，又凸顯自身亮點，令人賞心悅目；二是提升服務(wù)形象，加強服務(wù)區(qū)、收費站等窗口單位建設(shè)，提高養(yǎng)護、路政管理效能，推進信息化建設(shè)，完善服務(wù)設(shè)施，科學(xué)設(shè)計和使用名稱、標志，推進品牌建設(shè)；三是提升員工形象，加強教育培訓(xùn)，不斷亮化員工在技術(shù)素質(zhì)、文化水平、職業(yè)道德、精神風(fēng)貌和儀表裝束等方面給社會的整體印象。形象文化通過公路的硬件設(shè)施和優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)向公眾進行傳播，通過塑造形象和廣泛宣傳，能夠不斷提高行業(yè)知名度和美譽度，為行業(yè)發(fā)展營造一個良好環(huán)境。
制度文化是人與物、人與管理制度的結(jié)合部分，包括領(lǐng)導(dǎo)體制、組織機構(gòu)和管理制度三個方面，是為實現(xiàn)工作目標對公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理行為進行規(guī)范和限制的文化。領(lǐng)導(dǎo)體制是領(lǐng)導(dǎo)方式、領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)制度的總稱，是制度文化的核心內(nèi)容。完善領(lǐng)導(dǎo)體制，改善領(lǐng)導(dǎo)方式，堅持以人為本，形成領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者之間的和諧關(guān)系；優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)，增強干事創(chuàng)業(yè)的活力；健全領(lǐng)導(dǎo)制度，實行民主決策、科學(xué)管理。組織機構(gòu)是為實現(xiàn)工作目標而建立的單位內(nèi)部各組成部分及其關(guān)系。機構(gòu)設(shè)置要科學(xué)合理，遵循效率優(yōu)先的原則。管理制度是在公路各項工作中制定的規(guī)章制度。上升為文化的管理制度必然是科學(xué)、有效、完善的管理方式的體現(xiàn)，是實現(xiàn)工作目標的有力措施和保障。
在管理理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的文化理論，稱之為管理文化。管理文化從一個全新的視角來思考和分析一個組織的運行，它的核心是使干部職工關(guān)心單位，給單位管理理念和實踐帶來生機和活力，使公眾認可單位，對單位及其事業(yè)的發(fā)展給予正面的支持。例如山東省公路系統(tǒng)近年來積極開展“四化”管理，在管理文化建設(shè)領(lǐng)域積累了許多寶貴經(jīng)驗。一是建章立制，實現(xiàn)管理制度標準化。在認真貫徹執(zhí)行法律法規(guī)和上級政策規(guī)定的同時，根據(jù)實際制定一整套標準化的規(guī)章制度，切實做到用制度管權(quán)、管人、管事。二是嚴格管理，按照“職責(zé)清晰化、業(yè)務(wù)程序化”的要求，規(guī)范服務(wù)區(qū)工作的各類作業(yè)流程，配套相應(yīng)的監(jiān)督、制約制度，確保經(jīng)營活動規(guī)范化。三是整合資源，力求運轉(zhuǎn)機制集約化。優(yōu)化資源配置，整合人才、設(shè)施和信息資源，形成集約效益；加快信息技術(shù)應(yīng)用，降低管理成本，提高工作效率；對工作流程進行合理壓縮、優(yōu)化、整合，實現(xiàn)提速。四是營造和諧，倡導(dǎo)服務(wù)人本化，有針對性地改進工作，提高滿意度。
公路管理機構(gòu)是法律法規(guī)授權(quán)的行政執(zhí)法單位，承擔(dān)著路政管理和行政執(zhí)法的重要職能。通過深入開展創(chuàng)品牌、樹形象等系列活動，不斷豐富載體，形成具有鮮明特色的`路政文化品牌，促進路政整體管理水平穩(wěn)步提升。一是加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，新進執(zhí)法人員必須達到規(guī)定學(xué)歷，加強教育培訓(xùn)，夯實依法治路的人力資源基礎(chǔ)；二是建立健全規(guī)范執(zhí)法和文明服務(wù)的各項規(guī)章制度；三是健全管理機制，提高管理效能；四是將執(zhí)法理念、執(zhí)法行為、執(zhí)法效果提升至文化的高度，實現(xiàn)文化育人；五是處理好執(zhí)法和服務(wù)的關(guān)系，切實提高服務(wù)水平；六是懲防并舉、預(yù)防為主，堅決杜絕執(zhí)法人員違法違紀現(xiàn)象。
服務(wù)文化是長期形成的服務(wù)理念、職業(yè)觀念等服務(wù)價值取向的總和。在服務(wù)文化建設(shè)中，通過廣泛調(diào)研，確定優(yōu)勢和亮點，找到缺陷和不足。集思廣益、群策群力，共同搞好服務(wù)文化設(shè)計和規(guī)劃，統(tǒng)一服務(wù)理念、確定創(chuàng)建目標與原則，制定考評細則，通過考核管理、優(yōu)勝劣汰等機制，不斷提高服務(wù)水平。在實際工作中，各個單位的條件和基礎(chǔ)不同，倡導(dǎo)服務(wù)文化的多樣性，彰顯其個性魅力，在此基礎(chǔ)上互促并進。服務(wù)文化也需要提煉和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)好的東西，再把它放大和推廣，通過培育高品位的服務(wù)文化，引領(lǐng)打造出高品味的公路行業(yè)。公路文化賦于公路事業(yè)發(fā)展新的內(nèi)涵。公路文化通過公路建、養(yǎng)、管各項業(yè)務(wù)工作體現(xiàn)出來，還表現(xiàn)為人文管理文化，行業(yè)歷史文化、路域景觀文化、機關(guān)文化、班站文化等。從以上幾個方面多角度，全方位地挖掘、提升，公路文化建設(shè)才能夠規(guī)范有序地進行。我們必須適應(yīng)公路事業(yè)快速發(fā)展的客觀要求，大力開展公路文化建設(shè)，推進公路文化創(chuàng)新，通過提升公路文化建設(shè)水平，來促進公路事業(yè)不斷向前發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇四
高速公路物質(zhì)文化包括高速公路各種物質(zhì)設(shè)施、建筑、站容站貌以及職工的工作娛樂設(shè)施等，通過道路的清潔通暢、綠化美化、設(shè)施設(shè)備、路容路貌、站容站貌和工作環(huán)境等物質(zhì)要素表現(xiàn)出來的文化特征，是高速公路文化建設(shè)工作的始點。配套的通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)流程等都需要通過物質(zhì)文化建設(shè)來實現(xiàn)。
愿景、使命、核心價值觀等是高速公路精神文化建設(shè)的主要內(nèi)容。其中使命是為工作人員以及服務(wù)人員確立了基本的義務(wù)和職責(zé)，旨在做好公路服務(wù)工作，為過客提供高質(zhì)量的服務(wù)。愿景是通過未來的展望來刺激和勉勵高速公路管理以及服務(wù)從業(yè)者，通過目標的建立來增加工作的動力。而核心價值觀是貫穿于整個行為過程，是引導(dǎo)以及規(guī)范人們行為的準則。
高速公路制度文化建設(shè)的目的旨在規(guī)范員工的言行，從外部來強制約束和規(guī)避工作人員的不當行為，是一種限制的文化。沒有規(guī)矩，不成方圓，制度文化建設(shè)十分重要。高速公路制度文化建設(shè)必須是以人為本，在充分考慮和尊重個體權(quán)益的基礎(chǔ)上，通過連續(xù)性的規(guī)章制度約束人的言行。除了連續(xù)性之外，制度文化必須要嚴格執(zhí)行，不能摻加放水。
文化以人為載體，高速公路的文化特點必然要深置到每一個員工的內(nèi)心深處，并通過他們的行為表現(xiàn)出來，包括語言、動作、表情、禮節(jié)等，這些是高速公路文化建設(shè)在員工身上的外在表現(xiàn)，稱為行為文化。行為文化建設(shè)的目的在于給客人提供一個高質(zhì)量的服務(wù)，給客人留下良好的印象，它是為了教會工作人員如何和形形色色的客人和諧相處。
公路文化建設(shè)思考論文篇五
公路文化作為社會主義市場經(jīng)濟條件下公路事業(yè)不斷發(fā)展的產(chǎn)物，是公路人在公路養(yǎng)建收管等實際工作中所創(chuàng)造出的物質(zhì)財富和精神財富，其有力地凝聚、激勵、約束公路管理者和職工的歸屬感、積極性和創(chuàng)造性。抓好公路文化建設(shè)，必須不斷探索，使其成為推動公路事業(yè)不斷發(fā)展的精神動力，全面提高公路行業(yè)的整體素質(zhì)。公路事業(yè)的發(fā)展，如果離開了公路文化的發(fā)展，就會失去智力支持和精神動力。隨著公路養(yǎng)護機制的改革和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，如何塑造公路文化，最大限度地激發(fā)公路行業(yè)的活力，成為今天的公路人所關(guān)注的焦點。
一、加強思想政治工作，確保公路文化健康發(fā)展。
公路文化建設(shè)和思想政治工作是緊密聯(lián)系在一起的，做好思想政治工作是建設(shè)公路文化的重要保證和必要措施，而建設(shè)公路文化又是做好思想政治工作的良好基礎(chǔ)和必不可少的條件，二者相輔相成、相互促進。只有搞好公路文化建設(shè)，才能為公路行業(yè)的思想政治工作提供強有力的智力支持和精神動力。
二、完成標準定位，提升單位軟實力。
在公路文化建設(shè)中，必須準確地完成單位與社會關(guān)系的定位和單位內(nèi)部職工與單位關(guān)系的定位，使職工明確認識到個人價值是不可能離開單位單獨去實現(xiàn)的，只有融入到單位之中，在實現(xiàn)單位整體價值的同時實現(xiàn)個人價值。在解決好兩者關(guān)系定位的基礎(chǔ)上，強調(diào)政治、思想、道德情操的引導(dǎo)，從而使單位職工的凝聚力在公路文化的建設(shè)上得到提升和加強。
三、以人為本，提高職工素質(zhì)。
單位根據(jù)自己的發(fā)展要求，實施文化型管理，培養(yǎng)學(xué)習(xí)型職工。從廣大職工最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題出發(fā)，給職工提供充分發(fā)揮自身水平、展現(xiàn)自我的舞臺，充分挖掘職工潛力，把職工個人成長與單位發(fā)展結(jié)合起來，制訂提升職工素質(zhì)的規(guī)劃，提高職工對單位的歸屬感，促進職工思想政治文化和專業(yè)技術(shù)素質(zhì)的全面提高。
四、建立和完善各項規(guī)章制度，加強管理工作。
以機制建設(shè)為保障，通過思想教育引導(dǎo)和規(guī)范職工的行為，多層次、多渠道、多形式地開展職工教育，調(diào)動公路職工的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性，努力構(gòu)建具有行業(yè)特色的公路文化。
五、培養(yǎng)職工職業(yè)道德，增強敬業(yè)愛崗愛路意識。
通過進行行業(yè)責(zé)任教育、傳統(tǒng)教育和對公路行業(yè)先進模范的'學(xué)習(xí)，繼承和發(fā)揚公路人無私奉獻的光榮傳統(tǒng)，營造良好的“學(xué)、比、趕、幫、超”氛圍，增強每個職工愛路、愛崗、敬業(yè)和顧全大局的責(zé)任意識，凝聚職工道德，使每個職工認識公路文化在經(jīng)濟建設(shè)和社會生活中的重要地位。
六、加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高隊伍素質(zhì)。
以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型單位為載體，采取會議、座談會、培訓(xùn)、舉辦學(xué)習(xí)班、技能比武等各種方式開展文化、技術(shù)、專業(yè)知識、管理知識、職業(yè)道德、普法知識等教育工作。通過各種形式的學(xué)習(xí)活動，培養(yǎng)一批有理想、有文化、有技術(shù)的適用型人才，提高職工的思想政治素質(zhì)和道德修養(yǎng)，增強干部隊伍的反腐倡廉意識和拒腐防變能力。
七、大力弘揚“鋪路石”精神，搞好公路文化建設(shè)。
“鋪路石”精神是培育公路職工愛路、愛段、愛崗、熱愛集體的主人翁精神，是公路行業(yè)的思想支柱。通過弘揚“鋪路石”精神，將公路事業(yè)發(fā)展的目標和職工個人需要有機地融合在一起，使之成為所有公路人的共同信仰、共同追求的目標、共同的道德規(guī)范和行為準則。
公路文化貫穿于公路養(yǎng)護生產(chǎn)的一切活動之中。要堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以構(gòu)建和諧與創(chuàng)新型行業(yè)為目標，以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以學(xué)習(xí)創(chuàng)新為動力，積極穩(wěn)步推進公路文化建設(shè)，努力提高行業(yè)軟實力，形成合力，努力用公路文化引領(lǐng)精神文明建設(shè)和養(yǎng)護生產(chǎn)工作全面發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇六
制度建設(shè)落后是獨立學(xué)院創(chuàng)業(yè)之初普遍存在問題。主要原因有六：第一，未能嚴格落實國家的一些法律法規(guī)，“依法治?！薄懊裰髦涡！边M展緩慢；第二，學(xué)校董事會未能正常履行職能；第三，學(xué)校管理體制存在管理權(quán)限過于集中，系級管理權(quán)限過小的問題；第四，管理人員權(quán)責(zé)不明，分工不夠明確；第五，學(xué)校制度有生搬硬套“一本”“二本”院校制度之嫌，缺乏創(chuàng)造性；第六，缺乏制度意識，未能真正做到令行禁止。
由于缺乏有力的物質(zhì)支撐以及未能充分認識校園文化活動的重要性，獨立學(xué)院校園文化活動單薄現(xiàn)象普遍存在。這主要表現(xiàn)在：第一，在缺乏校園活動的沉悶校園中，師生課余生活缺乏多樣性；第二，校園文化活動主要是層次不高的體育、娛樂以及商業(yè)活動，缺少以道德實踐、宣傳教育、學(xué)術(shù)交流、科技競賽、文化藝術(shù)等為主題的活動；第三，校園社團缺乏活力。
較之精神文化、制度文化等文化建設(shè)，物質(zhì)文化建設(shè)在獨立學(xué)院建設(shè)中普遍受到重視，甚至在發(fā)展速度上超過“一本”“二本”院校，但是一些不如人意的問題依舊存在。一是滿足學(xué)生基本活動需求的場所偏少。二是校園物質(zhì)設(shè)施缺乏人文氣息和文化韻味。三是缺乏高雅人文藝術(shù)景觀。四是學(xué)院應(yīng)有的校園文化氛圍不夠濃厚。五是校園綠化不夠，自然環(huán)境尚需美化。
1.加強對學(xué)生的思想政治教育。
作為人才培育的先導(dǎo)，思想政治教育必須得到重視。獨立學(xué)院可以利用教學(xué)講壇、開放論壇等形式，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的人生觀、世界觀。通過校報、校廣播站、宣傳欄等校內(nèi)媒介，以宣傳好人好事來樹立良好榜樣，規(guī)范學(xué)生行為，使其樹立符合社會要求的`價值觀。此外，作為培養(yǎng)高級理論人才的重要基地，獨立學(xué)院教育學(xué)生時，要思想政治教育和職業(yè)道德教育并重，要以各種方式著重培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)精神，使其成為適應(yīng)社會需要的具有良好職業(yè)道德和工作方式的高素質(zhì)人才。
2.加強學(xué)校的各項制度建設(shè)。
制度建設(shè)是校園文化建設(shè)的重要組成部分。進行科學(xué)完整的制度體系建設(shè)，需要從學(xué)習(xí)、生活、娛樂等各個方面著手，獎懲分明，鼓勵先進，鞭策落后，通過獎勵和懲罰使學(xué)校所倡導(dǎo)的校園文化具體化，變成具體可見可感的現(xiàn)實因素，對學(xué)生進行心理強化。而進行制度建設(shè)時應(yīng)注意以下幾點：一是制度應(yīng)具備完整性；二是制度應(yīng)科學(xué)、可操作性強；三是保證制度的公正性。
3.搞活“第二課堂”，打造課外“品牌”文化。
獨立學(xué)院的“第二課堂”有利于學(xué)生展示自我、鍛煉自我、發(fā)展和完善自我。獨立學(xué)院可針對學(xué)生動手能力強、多才多藝、思維活躍等特質(zhì)帶動學(xué)生社團開展有利于發(fā)展學(xué)生素質(zhì)的課外活動，形成在學(xué)生中具有一定影響的課外文化“品牌”；通過舉辦各類科技創(chuàng)新發(fā)明賽以及暑期社會實踐等有利于豐富學(xué)生校園生活的課外活動，并借此推動發(fā)展建設(shè)學(xué)院“品牌”文化。
4.加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實物質(zhì)文化基礎(chǔ)。
（1）建設(shè)美麗校園，優(yōu)化育人環(huán)境。校園文化外在具體表現(xiàn)為美麗的校園、良好的教育環(huán)境。保證足夠的辦學(xué)以及活動用地，提供豐富的健身器材和社團活動空間，形成良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境以增強師生歸屬感是獨立學(xué)院形成自身獨特校園文化所必須做到的。
（2）打造標志性建筑，形成特色辦學(xué)文化。打造標志性建筑是獨立學(xué)院將其辦學(xué)理念以及文化特質(zhì)等具體化并以有形的方式展示出來所借助的主要手段。以標志性建筑為中心，以組織化、標準化、統(tǒng)一化等為標準，將教學(xué)樓、行政樓、宿舍樓乃至校服?；盏冗M行統(tǒng)一設(shè)計，從而使得校園文化得以突顯，增強師生凝聚力，提升自信心和自豪感。
（3）加強配套設(shè)施建設(shè)，形成濃郁學(xué)習(xí)文化。獨立學(xué)院在進行物質(zhì)文化建設(shè)時切不可忽視相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，若使得師生在教與學(xué)的過程中受限，則會對濃郁學(xué)習(xí)文化的形成產(chǎn)生不良影響。
公路文化建設(shè)思考論文篇七
3.1教學(xué)指導(dǎo)思想存在偏差。
足球運動作為高校比較有代表性的體育項目，而校園足球文化建設(shè)對校園體育文化建設(shè)意義深遠，新時期應(yīng)該積極營造高校足球文化氛圍，幫助大學(xué)生加深對足球的理解，切實提高大學(xué)生的足球意識，從而主動參加足球鍛煉。目前高校校園足球文化建設(shè)過程中還存在很多問題，作為高校足球教育工作者，應(yīng)該創(chuàng)新教學(xué)方法，豐富教學(xué)手段，完善考核方式，吸引更多的足球愛好者參與其中，切實提高足球教學(xué)質(zhì)量，促進高校足球的可持續(xù)發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇八
高速公路文化建設(shè)包括了道路條件、技術(shù)發(fā)展和管理狀況等物質(zhì)層面，也包括了價值觀念、群體意識和行為方式等精神層面，并且是伴隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展而來的，只要有高速公路的建設(shè)就需要公路文化建設(shè)，所以加強對于其建設(shè)重要性的認識十分有必要。加強對于高速公路文化建設(shè)重要性的認知對于員工的思考和行為具有指導(dǎo)和規(guī)范作用，能夠凝聚眾人于一體。
高速公路物質(zhì)文化建設(shè)主要包括了環(huán)境建設(shè)和硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對于公路的養(yǎng)護，公路費的征收和服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施必須及時更新，通過高新科技的運用給車主提供更加人性化的服務(wù)。除此以外，周邊環(huán)境建設(shè)也十分重要，重點是高速公路以及基礎(chǔ)設(shè)施的綠化工作和運營管理企業(yè)內(nèi)部的環(huán)境優(yōu)化工作。必須堅持以人為本和可持續(xù)發(fā)展的觀念，注重公路建設(shè)和自然環(huán)境的和諧相處。
價值觀是企業(yè)文化建設(shè)的靈魂，它決定著企業(yè)文化的基本形態(tài)，作為服務(wù)行業(yè)，就必須有自己的服務(wù)承諾“顧客至上，服務(wù)第一”。高速公路管理及運營企業(yè)在進行文化建設(shè)時，對內(nèi)，應(yīng)該通過鼓勵來激發(fā)職工的.責(zé)任感和使命感，增強內(nèi)部的向心力和凝聚力，在基本道德規(guī)范的指導(dǎo)下發(fā)展處獨具特色的企業(yè)文化；對外，則要大力的教育和宣傳，提升該行業(yè)在社會上的知名度，進而提高社會地位。在對內(nèi)和對外的文化建設(shè)的結(jié)合下形成高速公路管理團體共同的價值觀。
高速公路制度文化建設(shè)主要包括管理模式、組織形態(tài)和制度體系等方面。制度文化建設(shè)是一個自上而下的過程，從管理層到基層都必須要按照制度規(guī)范行事。制度文化建設(shè)不僅可以規(guī)范公路行業(yè)內(nèi)部職工，而且還可以形成獨具特色的企業(yè)文化，是推動和保障高速公路文化建設(shè)能夠長期有效的關(guān)鍵所在。
高速公路行為文化建設(shè)主要可以通過行為榜樣的樹立、行為方向的引導(dǎo)、行為模式的規(guī)范和行為方式的評判等來實現(xiàn)。行為方向上必須以正確的價值觀和職業(yè)操守加以引導(dǎo)。行為模式的規(guī)范可以根據(jù)不同部門或者崗位的具體情況制定具體的公路養(yǎng)護、收費、施工、執(zhí)法等標準來實現(xiàn)。行為評判機制可以通過對個人以及團體的考核來實現(xiàn)。
4.6重視文化建設(shè)團隊的培養(yǎng)，注重高速公路形象的樹立。
高速公路文化建設(shè)的作用之一就是可以樹立良好的形象。而良好的形象主要來自于運營企業(yè)的管理和服務(wù)質(zhì)量以及施工單位的公路工程施工質(zhì)量，而文化建設(shè)的重點之一正是重視管理和服務(wù)，培養(yǎng)員工愛路敬業(yè)的形象。具體的文化建設(shè)方法有兩個，一方面是建立知識宣傳基地；另一方面可以善用媒體，加強和媒體的互動。文化建設(shè)團隊的培養(yǎng)是進行文化建設(shè)的基礎(chǔ)，所以對于其進行基本的價值觀念、職業(yè)道德、行為準則、團隊意識、個人創(chuàng)新意識等培養(yǎng)十分必要。
公路文化建設(shè)思考論文篇九
在對公路工程路基進行施工時，要嚴格按照國家的相關(guān)標準來進行工程施工，嚴格選用建筑材料；對于工期的規(guī)劃不可過于急進，但也不能拖延工期?？偟膩碚f，為了保證道路的質(zhì)量，延長其使用壽命需要我們在施工過程中密切注意以下幾個方面。
相比以前的路基壓實技術(shù)，現(xiàn)在用大噸位壓路機完成的路基壓實效果已經(jīng)有了顯著的改善，這對于提高路基土的壓實度十分有用。對于路基壓實技術(shù)，我們可以從以下幾種路基進行分析。
1.1.1過濕路基的壓實技術(shù)這種路基的壓實方法相對于其他種路基的壓實方法是較為簡單的，大多數(shù)施工單位在對這種路基進行壓實時，都選用填砂礫墊層與加鋪土工格柵的方法。這種方法不僅簡單易行，而且處理效果也相對較好。但也正是因為這種路基的水分含量過高，對其進行較好壓實是較為困難的。為此，施工單位可以在路基填料這一方面進行變通。在路基土中摻加生石灰，通過改變其性質(zhì)來達到預(yù)期效果，或使用新型的吸水材料對路基進行加固，以此來保證路基的壓實達到相應(yīng)的標準。
1.1.2黃土路基的壓實技術(shù)使用黃土當做路基有一個最大的缺點，就是容易受到水的侵蝕，并且十分嚴重。一旦黃土被水浸濕，其本身具有的直立結(jié)構(gòu)將會被迅速的破壞掉，黃土的強度也將會大大減小。如果在施工過程中稍有不慎，使得黃土受到水的侵蝕，就會造成路面下沉，影響路基的穩(wěn)定性。特別是在高路堤地段的更會引發(fā)一系列的工程災(zāi)害。因此，在選用這種路基壓實方法時要慎重考慮，謹慎選擇。
如果路基上的積水過多，不僅會對公路工程路基的穩(wěn)定性與強度造成一定程度上的損害，還會使路基出現(xiàn)一些工程質(zhì)量上的問題，從而造成道路施工延期，預(yù)算成本增加。為了在公路投入使用后減少，最好避免出現(xiàn)道路質(zhì)量問題，延長道路的使用壽命，我們應(yīng)該在路基施工這一階段就把排水問題處理好。公路工程路基排水主要包括三個方面：地下排水、路面排水、地面排水。
1.2.1地下排水所謂地下排水就是減少地下水、農(nóng)田排灌水等這些因素對路基穩(wěn)定性以及強度的影響?，F(xiàn)在對道路施工中路基的地下排水采用的方法大多數(shù)是盲溝或滲透。盲溝的材料有很多種，施工人員可以根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的調(diào)整，以便水流可以順利流出，降低水位，減少對路基的侵蝕。如果道路修建的地區(qū)水流較大，我們可以采用滲透的方法進行路基排水。用砂礫料的反濾層進行排水時，我們需要選取帶有鋼圈或者是過濾布等可以進行快速滲透的材料進行輔助，幫助排水的.順利進行。如果用透水管進行排水，管道直徑可以根據(jù)實際情況進行相應(yīng)的調(diào)整，但要在8～30cm之間。
1.2.2路面排水路面排水不僅要將路面上的水在較短時間里迅速排出路基，還要求要最大限度地減少雨水對路基的侵蝕，起到一個保護路基的作用；同時也減少因路面排水的問題造成的對路基的侵蝕與損害，保證其使用年限。對路面的排水進行設(shè)計，可以采用以下幾種方法：一是利用路面上的橫坡、邊溝急流槽等將路基上的水迅速排出；二是修建盲溝、利用透水管等排水工具將下滲的水迅速排出路基；三是根據(jù)實際情況，選用較為合適的高度設(shè)計泄水孔，這樣可以在短時間內(nèi)加大水流的速度，減少水在路基上的滯留時間。
1.2.3地面排水因為地面排水相對來說很好操作，所以一般在進行這項工作時，大多數(shù)采用截水溝、邊溝或是排水管的方式進行地面排水。但由于地面相對來說比較平坦，水流的速度可能不是很快，所以一般來說需要與地下排水相結(jié)合。當然，也需要修建一些防護措施減少水流對路面的侵蝕。
在后期對路基進行相關(guān)的養(yǎng)護，可以在一定程度上增加道路的使用壽命。針對這個問題，我們可以從以下幾個方面進行分析。
1.3.1對坡面防護的技術(shù)分析路基上的坡面是防止路基受到侵蝕的第一道也是最基礎(chǔ)的工序，坡面可以有效的防止地表水對路基的沖刷，減緩坡面上巖土的風(fēng)化以及剝落程度。較早的坡面防護方法主要有石砌圬工與混凝土防護這兩種，但由于這兩種方法的造價較高且容易破損，防護效果達不到預(yù)期目標而不再使用?，F(xiàn)在對邊坡防護主要采用種草防護這一技術(shù)，不僅操作簡單，防護效果也十分明顯。這種技術(shù)即達到了路基防護的效果，還可以保護環(huán)境，值得推廣。
1.3.2對沖刷侵蝕防護的技術(shù)分析水是最容易侵蝕路基的一種元素，為了減少這種侵蝕程度，我們要對路基做沖刷侵蝕防護。較為傳統(tǒng)的方法是用大塊土石或鐵絲石籠與擋土墻進行防護，這種方法的效果不是特別好?，F(xiàn)在，我們可以采用高強土工格柵來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵絲石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板對路基進行保護，減緩水流對路基的侵蝕速度。
1.3.3支擋防護為了防止意外發(fā)生，我們需要修建擋土墻用于支擋防護。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，我們可以將擋土墻分為以下幾類：一是石砌重力式擋土墻。這種擋土墻多用于石料豐富、墻高較低且地基較好的道路施工現(xiàn)場；二是鋼筋混凝結(jié)構(gòu)懸臂式擋土墻。這種墻體的受力較為合理，應(yīng)用范圍較為廣泛，值得大面積推廣；三是垛式擋土墻。這種防護方法對于墻體高度的調(diào)節(jié)較為容易，而且還是采用的預(yù)制構(gòu)件拼裝，相對于其他的防護方法操作起來較為簡單。
2結(jié)語。
對公路工程路基施工的技術(shù)進行分析不僅可以解決當前公路在路基施工中的一些問題，還可以幫助其他施工隊伍避免類似問題的出現(xiàn)，節(jié)省施工成本，減少資金的超額投入，加快施工隊伍的工作進程。同時我們也要虛心接受國外先進的施工方法與施工經(jīng)驗，與國外的相關(guān)團隊保持良好的互動關(guān)系，建立長期的技術(shù)交流關(guān)系，讓我國在這一方面隨時處于國際前沿的水平。
公路文化建設(shè)思考論文篇十
摘要：高職人才培養(yǎng)過程中，校園文化發(fā)揮了非常重要的作用，而在提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)方面，具有職業(yè)特色的高校文化更是擁有不可估量的影響力?；诖耍疚闹饕槍θ绾未蛟炀哂新殬I(yè)文化特色的高職校園文化途徑進行探討。
關(guān)鍵詞：職業(yè)文化；高職校園文化；建設(shè)。
進入21世紀以后，職業(yè)教育逐漸走入人們的視眼，國家也開始重視職業(yè)教育的發(fā)展并投入大量人力、物力和財力。經(jīng)過了十多年的發(fā)展，高職教育快速進入了一個新的更加健康的發(fā)展階段：由規(guī)模躍進向內(nèi)涵發(fā)展的跨度。各高校的發(fā)展目標也逐步達成共識，即把握服務(wù)的宗旨，就業(yè)的目標，走一條“校企合作，產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的發(fā)展之路?；诖?，高校將如何提升以實現(xiàn)校園文化的建設(shè)為主的內(nèi)涵建設(shè)，這不僅是高校校園文化發(fā)展的需要，更是提升學(xué)校核心競爭力的重要保障。把握高職教育人才培養(yǎng)模式以及辦學(xué)目標的獨特性，凸顯教育的職業(yè)特點，在校園文化建設(shè)中有機地融入“職業(yè)性”元素，讓學(xué)生的職業(yè)人格、職業(yè)能力以及職業(yè)精神得到不斷提升，這是高校在構(gòu)建校園文化方面需要做出的不懈努力。
一、以職業(yè)特色為凸點，創(chuàng)新高校校園文化。
（一）在高職校園制度文化中融入職業(yè)文化特色。
對教師個體來說，高校制度有一個強制規(guī)定性作用；對學(xué)生個體來說，高職校園制度有一個強制約束的作用。這既能規(guī)范學(xué)生的行為習(xí)慣，促使其養(yǎng)成良好的思想品德，為他們樹立正確的人生觀和價值觀打好基礎(chǔ)；另一方面有利于督促教師提高專業(yè)授課水平以及師德。一般來說，制度文化就是將存在于制度中的文化內(nèi)涵體現(xiàn)出來。高校在對制度進行實施的過程中，制度的文化內(nèi)涵就會慢慢滲入到師生員工的身心之中去。高校在規(guī)章制度的制定上與大多院校都具有共同點，但是為了突出高校的特色，其在制度方面應(yīng)該體現(xiàn)出它的職業(yè)性。第一，在制定規(guī)章制度時，要注重培養(yǎng)職業(yè)道德，倡導(dǎo)教師要講師德，要強化專業(yè)認同感，鼓勵學(xué)生熱愛專業(yè)。第二，用先進企業(yè)的制度文化指導(dǎo)學(xué)校課程文化建設(shè)。例如，在對學(xué)生進行實訓(xùn)時，要嚴格依照企業(yè)制定的制度堅決執(zhí)行，讓職場氛圍真實的展現(xiàn)出來，身臨其境、感同身受。第三，將職業(yè)常識與認知引入到規(guī)章制度中去，以帶有職業(yè)特色的服務(wù)意識、團隊意識以及質(zhì)量意識等為主，讓師生在教學(xué)與學(xué)習(xí)的過程中，職業(yè)意識不斷地得以熏陶、提升，直至內(nèi)化為自身的行為認知。
（二）在高職校園物質(zhì)文化中融入職業(yè)文化特色。
校園文化最基礎(chǔ)的載體就是校園物質(zhì)文化，并且也是存在于校園中的所有客觀實體物質(zhì)的總和。所以，在建設(shè)高職校園職業(yè)文化特色時，就要融匯職業(yè)氣息。第一，在設(shè)計校園內(nèi)的教學(xué)樓、廣場等場所時，可以以合作企業(yè)或者是以名人的名字命名，但同時要體現(xiàn)特色，要有藝術(shù)含量，更要匹配學(xué)校的人文環(huán)境。第二，在對新校區(qū)的校門進行設(shè)計時，一定要將學(xué)校的職業(yè)特點充分的展現(xiàn)出來，比如，紡織學(xué)院校門就可以設(shè)計成形似的大型紡織機。此外校標、?；丈踔潦切７弦矐?yīng)該醒目地顯現(xiàn)具有專業(yè)特色的圖案與文字。校園景點中可樹立一些碑文或者是石雕等精神圖騰，也可以刻一些企業(yè)名人的腳印，提醒學(xué)生走一條成功之路。第三，用名人以及杰出人物的照片裝飾校史陳列室、圖書館，用優(yōu)秀企業(yè)家、校友以及杰出教師的事跡教育學(xué)生。第四，用具有專業(yè)特色格言或者警句匾牌布置裝飾教學(xué)樓、實驗室、實訓(xùn)基地等，警醒學(xué)生專心學(xué)習(xí)專業(yè)知識。另外，還可用通過滾動電子屏、橫幅等媒介來傳遞辦學(xué)思想，引導(dǎo)學(xué)生在日常生活中承載并發(fā)揚學(xué)院的辦學(xué)理念。第五，在對學(xué)校定制的教學(xué)設(shè)備，信封稿紙、學(xué)報刊物等進行設(shè)計時，加入一些本學(xué)院特有的元素，將高校的文化品位微顯出來。
創(chuàng)建具有職業(yè)特色的高校，必須要將校園精神文化融入其中，將具有特色的辦學(xué)理念體現(xiàn)出來。所謂辦學(xué)理念，就是依據(jù)時代要求，從自身條件出發(fā)，在經(jīng)過一系列的理性思考后，形成的指導(dǎo)思想。據(jù)此，對高職教育歷史使命的充分認識是十分必要的，要想將具有職業(yè)性和高等性的辦學(xué)特色貫穿于整個教育過程中，逐步形成崇高的教學(xué)理念，打造具有職業(yè)特色的高職校園文化，需要培養(yǎng)以校領(lǐng)導(dǎo)為先鋒的全體教職工帶動全體學(xué)生去準確定位、及時出擊和強勢著陸。首先，要明白校風(fēng)是一個學(xué)校辦學(xué)理念的實際體現(xiàn)，那么就要在正確的辦學(xué)理念的指導(dǎo)下形成優(yōu)良的校風(fēng)。校風(fēng)主要是學(xué)風(fēng)和教風(fēng)的綜合，具體的體現(xiàn)方式是校風(fēng)、校訓(xùn)以及教風(fēng)。高校的校訓(xùn)在內(nèi)涵上需要強調(diào)的是“職業(yè)素養(yǎng)”、“親身踐行”等，學(xué)風(fēng)及教風(fēng)方面要緊密圍繞“敬業(yè)精神”、“職業(yè)道德”等相關(guān)內(nèi)容。通過全院師生的努力，進過時間的沉淀，校園文化的職業(yè)特色就能逐漸成型。此種文化的形成對于高素質(zhì)、高技能人才的培養(yǎng)是非常有意義的。其次，一個學(xué)校的核心價值觀是這個學(xué)校的特色所在，所以倡導(dǎo)并培養(yǎng)擁有職業(yè)特色的核心價值觀是非常重要的。通常來說，從辦學(xué)方向中要體現(xiàn)出社會主義的核心價值，從內(nèi)涵建設(shè)中體現(xiàn)出精品專業(yè)建設(shè)和職業(yè)特色，在師資培養(yǎng)上要提倡并鼓勵愛崗敬業(yè)、勤奮踏實、全心全意為學(xué)生服務(wù)的社會主義無私奉獻精神。當然，核心價值觀不可能通過一兩次活動或是開會就能夠形成，需要學(xué)校通過長期的辦學(xué)、師生的對辦學(xué)主導(dǎo)的共同追求以及自覺探索和實踐才能夠慢慢形成，逐漸完善，并通過辦學(xué)理念以及校訓(xùn)等一些載體得到強化的。
（四）在高職校園行為文化中融入職業(yè)文化特色。
校園行為文化其實質(zhì)就是校園文化的外在體現(xiàn)，即師生在對各種關(guān)系進行處理時形成的風(fēng)氣與習(xí)慣，類似人和事、人和人等關(guān)系。在建設(shè)校園文化時，首先可依據(jù)就業(yè)需求來開設(shè)相關(guān)的文明禮儀課程及講座，讓學(xué)生在待人處事、儀表禮節(jié)等方面能夠?qū)W會成熟應(yīng)對。其次，在實訓(xùn)期間，從專業(yè)發(fā)展出發(fā)，開設(shè)一些職業(yè)行為規(guī)范教育課程，有助于養(yǎng)成學(xué)生愛護公物、文明生產(chǎn)等優(yōu)良習(xí)慣。再者，可聯(lián)手企業(yè)，組織多樣性的文化藝術(shù)體育活動，增加學(xué)生的'參與性，提升其文明和諧、友好合作、文明競爭等職場需要的技巧、能力以及素養(yǎng)。
二、以社會實踐活動為契機，深化校園文化建設(shè)。
社會實踐對學(xué)生來說是一條關(guān)心民生且了解社會的真實有效的重要途徑，也是檢驗與深化學(xué)生的理論及專業(yè)知識的機會，是學(xué)生靈活運用自身專業(yè)知識服務(wù)社會、解決社會問題的契機。所以，應(yīng)該在整個校園文化建設(shè)方案中加入社會實踐。有相關(guān)學(xué)者曾指出，高校的校園文化的特點之一就是通過學(xué)生的社會實踐不斷融入企業(yè)文化。通過學(xué)生短期實踐將企業(yè)精神融入到校園文化建設(shè)，師生理念也能通過校企對話與社會接軌，學(xué)校的管理制度通過理念互融得到完善，學(xué)生素養(yǎng)通過文化互動得到培養(yǎng)。學(xué)生通過企業(yè)實習(xí)鍛煉自己應(yīng)用技術(shù)的能力、把握生產(chǎn)流程等一系列現(xiàn)代化技術(shù)。而這種深入企業(yè)實踐的教學(xué)方式是高校完成生產(chǎn)勞動和教育相結(jié)合的特有的重要途徑。為了實現(xiàn)高職教育的職業(yè)發(fā)展，增加師生接觸社會和生產(chǎn)實際的機會，加強實踐教育教學(xué)活動顯得尤其必要，只有這樣才能促使學(xué)生不再只重視理論而輕視實踐，擺脫掉理論和實踐脫離的不良習(xí)慣，并且實現(xiàn)知識和能力二者間的轉(zhuǎn)化。之外，學(xué)生們通過實踐活動了解社會對專業(yè)的最新需要，形成較強的社會責(zé)任感，積極投身到生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)的第一線去工作。加強實踐活動，學(xué)生在真實的企業(yè)環(huán)境中實實在在地體驗具體形象生動的生產(chǎn)過程，感悟和積累工作的體驗和經(jīng)驗，改進自身的不良專業(yè)行為，提升職業(yè)素質(zhì)和人格，不斷追求求真務(wù)實，人文精神和科學(xué)精神的和諧統(tǒng)一才能達到，高職學(xué)生素質(zhì)拓展計劃才能順利實施并高效完成。
三、以學(xué)生社團組織作為依托，打造職業(yè)特色校園精神。
學(xué)生社團是學(xué)生根據(jù)自身的興趣、愛好、特長自愿組織起來的，使學(xué)生社團活動的內(nèi)容具有時代性，貼近學(xué)生學(xué)習(xí)與生活，形成良好的評價體系，是高職育人工作的有效手段。學(xué)校方面應(yīng)該廣泛鼓勵和宣傳學(xué)生組織活動，引導(dǎo)學(xué)生投入各種社團和活動中去，塑造出具有職業(yè)特色的各級各類社團活動，在模擬社會活動場景活動中強化專業(yè)理論知識體系，引導(dǎo)學(xué)生不培養(yǎng)組織協(xié)調(diào)的能力、人際交往的能力，互助合作能力等，為踏入職場做好充分的準備。另外，高校在組建社團時，應(yīng)該分系部分專業(yè)予以考慮，以行業(yè)文化特色為主，在培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)發(fā)展的同時，適度做好專業(yè)傾斜，包括資金支持和師資補充，重點打造各特色專業(yè)的品牌建設(shè)，充分利用各種社會項目和課題，將學(xué)生活動納入到專業(yè)發(fā)展，保障這類社團的良性發(fā)展，保證了學(xué)院校園文化的職業(yè)特色，幫助了學(xué)生接軌社會需求，及早明確職業(yè)目標選擇，更快更好地理解并融入行業(yè)建設(shè)與職業(yè)發(fā)展中去。
四、以科技與人文交融為手段，營造職業(yè)教育環(huán)境。
在知識傳授和技能訓(xùn)練層面，職業(yè)人文教育和專業(yè)理論教育非常不同，也就是本科院校與高校目標培養(yǎng)的區(qū)別。為了塑造學(xué)生高品位的思想素養(yǎng)以及高尚的人文精神，不斷要求學(xué)生將所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為內(nèi)在修養(yǎng)和素質(zhì)，而要提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和操作技能則需要將科技手段與人文知識加以融合。結(jié)合專業(yè)理論知識，納入當下最新科學(xué)技術(shù)，通過技能大賽、師徒競賽等形式多彩的校園文化活動，培養(yǎng)學(xué)生動手能力，增強學(xué)生創(chuàng)新能力，為學(xué)生營造一個努力學(xué)習(xí)、拼搏進取的職業(yè)教育氛圍，并形成良好的人文精神。同時，高校在設(shè)計教學(xué)環(huán)境時，要以教學(xué)工廠模式為主，將專業(yè)教學(xué)教室的建立實現(xiàn)實踐和理論一體化，有機融合生產(chǎn)、教學(xué)、技術(shù)、實驗等，實現(xiàn)專業(yè)教室的多功能化，為師生打造一個真實的職場教育環(huán)境。
五、以社會主義核心價值體系為引導(dǎo)，夯實高校文化建設(shè)基礎(chǔ)。
建設(shè)高職校園文化時，把握中國特色社會主義理論體系，實施理想信念教育；把握職業(yè)道德教育，強調(diào)法制教育和道德教育，在各類課程教育中不斷融入社會主義價值核心體系,引導(dǎo)學(xué)生靈活運動馬克思主義方法論正確看待社會改革和學(xué)校發(fā)展中的新問題，護航校園文化建設(shè)導(dǎo)向，塑造學(xué)生良好人格。比如，在職業(yè)發(fā)展方面，教導(dǎo)學(xué)生熱愛專業(yè)、奉獻社會；在心理品質(zhì)方面，教育學(xué)生保護自我、尊重他人；在生命教育方面，強調(diào)學(xué)生珍愛生命、理性生活。綜上所述，高校文化建設(shè)積是完善育人工程的重要一步，積極創(chuàng)新校園文化建設(shè)思路，極推動繁榮校園文化建設(shè)，賦予職業(yè)特色為新生命力量，構(gòu)建和諧、穩(wěn)定、富有生機的職業(yè)文化特色的高職校園文化，是高校當前發(fā)展的新道路，是必由之路，更是實現(xiàn)高校辦學(xué)宗旨的需求。
公路文化建設(shè)思考論文篇十一
在公路工程項目開始施工時，要建立起系統(tǒng)化、標準化的工程計量支付合同體系。第一，詳細審核工程施工圖紙，同時再完善好相應(yīng)的審查復(fù)核表，業(yè)主同意這些審查復(fù)核表后，再建立起合理的計量支付系統(tǒng)及賬臺明細表，及時報送計量審核室。第二，對公路工程項目的分項工程的劃分報告基于計量支付工作方便、及時的角度來予以考慮，主要原因是以分項工程為單位來進行計量支付。
3.2注意提高中期計量支付的及時性和準確性。
公路工程項目中期計量支付是指中期工程費用、工程量的計量支付及審核，換而言之，乙方施工人員在保質(zhì)保量完成一定項目量之后，甲方基于合同規(guī)定支付給乙方一定的施工費用。值得注意的是，甲方資金的合理使用程度是會受到中期計量支付工作的直接影響，務(wù)必要按照以下三點標準：第一，務(wù)必要基于實際完成的工程量來計算中期支付款項，并且這些實際完成的工程量還應(yīng)該是合格質(zhì)量工程；第二，務(wù)必要以已批準的項目清單數(shù)目審核表為基準，嚴格控制中期支付款項；第三，若分項工程有變更所造成的支付款項，務(wù)必要在第一時間內(nèi)將其補充在支付系統(tǒng)中。
3.3對索賠問題進行正確處理。
公路工程項目計量支付工作中最需要處理技巧的問題就是索賠問題，支付人員務(wù)必要全面審查索賠項目，細心、謹慎地處理此類問題。同時還應(yīng)該本著負責(zé)、認真地態(tài)度找出相關(guān)索賠款項，并爭取所需賠償。
公路工程項目計量支付信息長期以來都是公路工程項目中不可或缺的基礎(chǔ)材料。原因主要有以下三點。第一，公路工程項目計量支付信息是定量信息，可以對公路工程項目的真實經(jīng)營情況用數(shù)據(jù)的形式來進行定量地反映，便于開展縱向比較、橫向分析。第二，公路工程項目計量支付信息能夠通過報表附注、現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負債表、損益表來對公路工程項目等財務(wù)信息進行全方位反映，為投資決策提供極為有利的參考。第三，公路工程項目計量支付信息是溝通未來、現(xiàn)在與過去的橋梁。公路工程項目計量支付信息還能夠?qū)饭こ添椖课磥淼呢攧?wù)狀況和經(jīng)營業(yè)績進行預(yù)測，這是它最具有價值之處，從而進一步增加預(yù)見性和科學(xué)性。
3.5財會部門與其他業(yè)務(wù)部門的協(xié)作。
財會人員應(yīng)該要掌握一定的公路施工建設(shè)的專業(yè)知識，必要時還應(yīng)該深入到施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場情況及時掌握，以便能夠與工程計量部門溝通合同付款進度和付款流程。要建立起嚴格的業(yè)務(wù)流程和授權(quán)審批制度來處理公路工程項目計量支付。主管財務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、主管工程領(lǐng)導(dǎo)、工程管理部門應(yīng)該基于合同條款來逐級審核公路工程項目各分項工程的金額及工程量，對于不符合合同文件和技術(shù)規(guī)范要求、達不到驗收質(zhì)量的工程項目，財務(wù)部分應(yīng)該要督促施工企業(yè)整改，整改合格之后，才可以付款。此外，為了防止出現(xiàn)壞賬風(fēng)險或者質(zhì)保金、尾款的收取延遲，要進一步強化管理質(zhì)保金的收取。
4結(jié)論。
在公路建設(shè)工程中始終貫穿著工程計量支付，隨著我國改革開放力度的不斷深入，計量支付制度已經(jīng)成為了重要的宏觀調(diào)控公路建設(shè)的手段，正在積極地發(fā)揮著越來越重要的作用。通過合理、科學(xué)地控制公路工程項目計量支付，對于工程索賠、變更事宜進行合理控制，才能夠更好地對工程投資進行更好地控制，以此來確保投資、進度、質(zhì)量控制目標的實現(xiàn)。
公路文化建設(shè)思考論文篇十二
摘要：運用bim模型三維可視化的特點，在道橋?qū)I(yè)的識圖教學(xué)中，把bim三維建模的原理、方法和技能融合、滲透到公路工程制圖學(xué)習(xí)中,改變傳統(tǒng)教學(xué)理念與模式，運用bim模型直觀展示教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生形象思維和空間想象能力，使學(xué)生更易于想象和理解，從而顯著提高教學(xué)效率。
關(guān)鍵詞：bim三維建模；公路工程；空間想象能力。
交通部十三五規(guī)劃中指出，運用bim技術(shù)進行規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營、檢測維護管理是一種新興的技術(shù)潮流，它所引領(lǐng)的公路行業(yè)的技術(shù)革命勢在必行。bim是通過創(chuàng)建并利用數(shù)字模型對項目進行設(shè)計、建造及運營管理的過程[1]。運用bim模型三維可視化的特點，在公路工程識圖教學(xué)中，改變傳統(tǒng)教學(xué)理念，優(yōu)化教學(xué)模式，對工程實體借助bim模型直觀展示，培養(yǎng)學(xué)生的形象思維和空間想象能力，從而顯著提高教學(xué)效率。
公路工程制圖教學(xué)目標是使學(xué)生能熟練地識讀工程專業(yè)圖紙和運用cad軟件熟練繪制工程施工圖，是對學(xué)生后續(xù)專業(yè)領(lǐng)域教學(xué)的引領(lǐng)，重點對學(xué)生的空間思維能力和想象能力的培養(yǎng)。要想實現(xiàn)在工程平面圖紙上由平面圖形來想象工程實體或把工程實體表示在圖紙上成平面圖形,必須具備一定的空間想象能力。在現(xiàn)實教學(xué)中，多借助工程實體照片、多媒體課件、施工過程視頻動畫、教學(xué)模型等手段，幫助學(xué)生建立空間概念，對教學(xué)目標的實現(xiàn)起到了一定的作用。但這樣的教學(xué)，對學(xué)生工程圖紙的識讀能力、空間思維能力培養(yǎng)究竟有多大效果，通過問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)學(xué)生識圖能力并未得到改善與提高，究其原因有以下兩個方面：1.1學(xué)生空間思維培養(yǎng)不足，后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)困難。公路專業(yè)課程的基礎(chǔ)是三視圖作圖，該內(nèi)容的教學(xué)重點是要培養(yǎng)學(xué)生的三維空間思維。在實際教學(xué)中，此部分內(nèi)容教學(xué)其實并不容易，多數(shù)授課老師深有體會，在短時間內(nèi)讓學(xué)生很好地掌握難度很大，能讓學(xué)生掌握簡單形體的三視圖作圖已經(jīng)很不錯，別說是公路工程實體了。造成這個現(xiàn)象的原因一方面是學(xué)生剛接觸這種學(xué)習(xí)訓(xùn)練，思維上不適應(yīng)，需要時間，另一方面是常規(guī)的的教學(xué)手段較難引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情[2]。1.2教師在進行傳統(tǒng)的公路識圖教學(xué)時，通常是依據(jù)某個工程現(xiàn)有的專業(yè)工程施工圖紙進行識圖授課，跟學(xué)生詳細介紹每張施工圖紙中的圖示內(nèi)容。在授課過程中盡管教師會針對學(xué)生提出的問題進行答疑解惑，但由于公路工程施工圖都是二維平面的，剛接觸專業(yè)知識的學(xué)生平面圖識讀水平明顯不足，很難由這種二維平面的專業(yè)施工圖想象出三維空間，更不用說將平面圖與公路實體進行對應(yīng)，學(xué)生更希望看到的圖紙是更為直觀與形象的三維圖紙，但其公路專業(yè)知識點比較復(fù)雜，并導(dǎo)致在具體學(xué)習(xí)過程中學(xué)生們難以對圖紙中所表達的內(nèi)容有一個清晰的了解。所以這樣教學(xué)，學(xué)生無法真正有效地識讀公路工程施工圖。
二、bim技術(shù)融入工程識圖教學(xué)的意義。
綜上所述，公路工程制圖教學(xué)依靠傳統(tǒng)的教學(xué)手段對這部分內(nèi)容進行教學(xué)，難以使學(xué)生更好地理解與想象，無法提高其空間想象能力。而基于bim技術(shù)的三維軟件圖形的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)的cad教學(xué)思路進行一定程度的轉(zhuǎn)變。將bim技術(shù)融入工程識圖教學(xué)過程中，把bim三維建模技術(shù)引入傳統(tǒng)教學(xué),培養(yǎng)學(xué)生對三維形體的認識與想象，提升學(xué)生專業(yè)識圖的教學(xué)效果。2.1幫助學(xué)生快速建立形體模型，形成空間思維在傳統(tǒng)工程制圖教學(xué)中，教師會借助于教學(xué)模型或者多媒體課件輔助教學(xué)，豐富學(xué)生的感性認識。這樣做雖較形象直觀，但教學(xué)方法局限性也大：模型教學(xué)投入較高，種類有限，與教材不配套，無法及時更新補充，從而會影響相關(guān)內(nèi)容教學(xué)；多媒體課件教學(xué)雖使教學(xué)內(nèi)容更豐富、更形象，但僅靠課堂以教師為中心講授，學(xué)生處于被動的地位，還是無法使學(xué)生全面的理解作圖原理。教學(xué)中學(xué)生主動參與機會少，學(xué)習(xí)熱情不夠。如能把bim建模技術(shù)融入制圖教學(xué)中，則可以根據(jù)課堂需要運用bim快捷的建模功能，快速建立各種模型，可以多方位、多角度進行觀察，操作起來靈活快捷，同時也便于更改和編輯，這樣學(xué)生對形體三視圖的作圖原理更易理解。同時，學(xué)生在掌握bim建模技術(shù)后，在講到較復(fù)雜形體三視圖作圖、工程圖紙構(gòu)件部位識讀時，學(xué)生可以根據(jù)視圖或自己的想象構(gòu)造形體進行bim建模,大家以小組為單位互相討論，教師引導(dǎo)，并實時驗證思維正確性。這種教學(xué)模式讓學(xué)生主動參與，積極提問，以學(xué)生為中心，教師為輔，既提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又促進了教學(xué)過程中的師生互動，保持學(xué)習(xí)的主動性、創(chuàng)造性。2.2通過構(gòu)建模型，使公路工程實體的各部位空間可視化，便于學(xué)生理解。公路工程施工圖通常都是二維平面的，分為立面圖、平面圖和剖、斷面圖幾部分，教師在專業(yè)工程識圖與繪圖的教學(xué)過程中，如果能在完成常規(guī)施工圖識讀教學(xué)后，讓學(xué)生根據(jù)施工圖中所示的內(nèi)容和信息借助于revit軟件來對公路工程整體來進行虛擬建模，在建模的過程中，學(xué)生對公路工程各部位進行合理分解與整合建成三維模型，由于模型從整體到局部都是可視的，來加深對公路工程整體的認知。并為提升課堂教學(xué)的吸引力，在課堂上全面給學(xué)生們展示各構(gòu)件設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，有效地避免了二維施工圖表達不充分的弊病，通過利用bim技術(shù)建成完善的空間模型，將公路路線整體及其各構(gòu)造物清晰地表現(xiàn)出來，空間的可視化有助于將學(xué)生對形體的`認知提升到新的高度[3]。在對公路各部位的立剖面進行講解時，學(xué)生們往往難以借助于立面圖以及剖面圖來對公路的情況有一個清晰的了解，這就需要教師們來根據(jù)教材的實際教學(xué)內(nèi)容來引導(dǎo)學(xué)生進行三維視圖的構(gòu)建，并在此基礎(chǔ)上進行相應(yīng)的教學(xué)工作[4]。在這教學(xué)模式下，學(xué)生能夠?qū)饭こ陶w的情況進行全方位的觀察，并進一步加深學(xué)生對于公路工程剖面的理解程度?？紤]到未來的發(fā)展趨勢，還需要在公路工程識圖與cad繪圖教學(xué)環(huán)節(jié)中適當增加bim建模技術(shù)以及實踐課程，來提升學(xué)生二維轉(zhuǎn)三維形象思維和空間想象能力。
三、結(jié)束語：
未來的bim技術(shù)將逐漸取代cad成為了下一代的主流軟件體系，在公路工程制圖課程中合理融入bim，讓學(xué)生掌握bim的建模理論，根據(jù)自己的專業(yè)設(shè)計圖建成bim模型，利用bim模型增強識圖能力，同時讓學(xué)生可隨時發(fā)現(xiàn)自己設(shè)計作業(yè)的準確性和合理性，完成視圖與工程實體之間形象思維的轉(zhuǎn)換，對后續(xù)專業(yè)課程的講授奠定良好的基礎(chǔ)，有利于提升學(xué)生的專業(yè)技能。
參考文獻。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十三
路基施工需要在復(fù)雜的環(huán)境中進行，雖然在技術(shù)上的要求不高，但環(huán)境條件決定了其施工工藝較為復(fù)雜煩瑣，在實踐操作施工中，不同的環(huán)境則需要采取不同的技術(shù)與工藝，要想高標準保持技術(shù)工藝質(zhì)量，則需要嚴密把握好如下幾方面工作。
2.1做好施工前準備工作。
公路施工需要嚴格的進行選址規(guī)劃，那么，這就要求在選址的時候，提前考慮到地界、路塹頂、邊溝、截水溝等施工技術(shù)，是否能達到標準要求，特別是有一些需要打樁的位置要提前確認，使施工范圍有一個整體上的`把握與控制。在準備好各項工作后，就可以進行挖掘了，這時候就需要依據(jù)設(shè)計圖紙要求，做好式序控制，一般情況下是自上而下進行挖掘，把握好量和度，一段時間需要進行檢測，不能出現(xiàn)亂挖和超挖的情況，影響整體工程進展或者出現(xiàn)返工。土方挖掘工程要在一定范圍內(nèi)進行，保證施工現(xiàn)場秩序與整潔，可以從路中往路兩側(cè)進行有序進行，一般進行到第三次就能達到平整度要求，及時做好現(xiàn)場的清理工作，把挖出的泥土運輸出施工現(xiàn)場或者科學(xué)堆放，不能影響現(xiàn)場施工作業(yè)。當確認路基挖方符合施工標準后，就需要進入下一道施工工序，做好排水邊溝施工，確保路段排水保持暢通。
2.2注意路基填筑要求。
（1）不同環(huán)境路基填筑方案。路基施工受環(huán)境影響較多，在施工前就需要對現(xiàn)場進行調(diào)研，做好土質(zhì)與環(huán)境的勘測工作，不同的條件使用不同的方法，形成有效有解決方案。如果線路內(nèi)是黃土為主的時候，就需要在施工中，做好填挖界面結(jié)合和清理坡面雜草工作，保持向內(nèi)傾斜的臺階平衡，不出現(xiàn)陡峭情況，如果不能挖成臺階，就需要使用土工釘做好重錘夯實作業(yè)，最后使用石灰樁進行有力的擠密，保證穩(wěn)固。如果是軟土層，就需要使用到灰土密樁做好加固，還可以利用石灰吸水的功能，把土壤中的水分吸干，保證土層密度，合理科學(xué)的控制好土層的含水量。
（2）路基填筑要求。公路路基填筑較為嚴密，通常情況下，都是在設(shè)計范圍內(nèi)進行線路填土，填筑石料強度大于15mpa，最大粒徑小于層厚2/3，如果過大，就需要進行粉碎處理，做好分層填筑和壓實作業(yè)，不能為了趕進度與工期，胡亂傾填，要保證每層松鋪厚度低于50cm為宜。如果材料透水性小，則需要在其頂面做成2%-3%雙向坡，到填筑最后階段要恢復(fù)到標準坡度，使路基排水保持暢通便利。通行道路分為上行和下行，要對兩條行車道分別進行填筑，也就是我們常說的半幅施工，這時需要保證兩邊的沉降一致，當前，路基填筑多采取全幅施工方法，這樣才能保證公路性質(zhì)改變小，性能變化幅度可控。
2.3落實路基夯實工作。
一般情況，公路路面下方80～150cm壓實度要大于95%以上，而路堤基底壓實大于93%以上。要想保持路基壓實，就會在施工中使用到大噸位壓路機進行施工。對一些不好保證碾壓效果的軟土路基，當前已經(jīng)采用了先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，這種方式應(yīng)用較為普遍，大大改變了傳統(tǒng)施工工藝解決不了的問題。如果軟土層為3-5m之內(nèi)的情況，就需要采用土工布與砂墊層協(xié)同處理的方式，通常情況下，排水砂墊層厚度由50cm減薄至30cm左右，材料具有高抗拉強度，以此解決地基滑動變形的問題。
2.4路基排水要全面。
路基排水工作非常重要，能有效防止路基受到水浸破壞，可以采用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法，通過路面橫坡、邊溝等將水排出去，保證排水效果。
3結(jié)束語。
綜上所述，任何公路在使用中不可避免都會出現(xiàn)各類病害問題，只有不斷探索，采取合理科學(xué)的防治方法，做到有效整治維修，才能保證公路路基加固穩(wěn)定，從在設(shè)計到施工，從使用到管理，不斷做好流程環(huán)節(jié)控制，才能有力推動我國各級公路路基施工工藝向規(guī)范化發(fā)展，以此確保公路強度硬度，保證行車安全，為經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)。
參考文獻。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十四
公路工程項目計量與支付都有較強的時效性和時間要求，若不能及時計量，或者及時付款，都會對施工方的施工進度造成影響，甚至還會出現(xiàn)合同糾紛。
1.2合同原則。
在公路工程項目計量與支付之前，要對施工現(xiàn)場資料、工程量清單、合同文件、設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范進行熟悉，以便能夠讓每一項計量和支付都完全符合合同要求。
1.3程序性原則。
為了保證公路工程項目計量與支付的合法、真實和準確，務(wù)必要在合同文件中規(guī)定出嚴格的程序，嚴格按照程度辦事，這樣能夠提高數(shù)據(jù)的合法性、真實性和準確性，以保證能夠合理、準確地進行計量支付。
1.4公正性原則。
計量支付應(yīng)遵守公正的原則，對工程費用合理確定。以公正客觀、負責(zé)認真的態(tài)度來將每一項工作都做好，確保計量支付的合法性、真實性和準確性。
公路工程項目是一項復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，涉及到許多方面，公路建設(shè)全過程都會涉及到資金運作問題。基于合同約定，按照公路工程項目的施工進度來計量支付工程款項通常都不會發(fā)生在現(xiàn)實生活中，只會存在于“理論”之中。通常而言，由于甲方財務(wù)管理的需要或資金緊張，亦或者乙方的施工質(zhì)量并不能一步到位地達到規(guī)范或合同的要求，那么都會造成工程計量支付與工程款項進度不一致的問題，會造成嚴重的后果，務(wù)必要盡量克服工程計量與支付和資金流動進度不一致的問題。
絕大多數(shù)的公路工程款項都采用形象進度結(jié)算與計量，而絕大多數(shù)的'公路工程量計量都采用定額計價方式，實質(zhì)上價款支付和成本核算都是采用成本會計管理中“產(chǎn)品法”的方式。由于周期長、流程復(fù)雜，甲方財務(wù)部門往往都不會對前述資料的真實性、準確性進行考證。另一方面，由于公路工程項目存在著很強的專業(yè)性，這樣一來，就有可能會造成若干控制環(huán)節(jié)失控的問題。
由于公路工程項目大多采取項目部管理方式，管理人員的綜合素質(zhì)和人員數(shù)量都有限，再加上公路工程項目資金的密集性、工程量的龐大性、施工的長期性，從而甲方的財務(wù)部門對于公路工程項目計量支付就顯得比較被動和粗放，屢屢存在著不規(guī)范的現(xiàn)象，從而客觀上造成了“乙方資金緊張、甲方占用資金”的困難局面。
公路文化建設(shè)思考論文篇十五
近年來，風(fēng)險管理已成為內(nèi)部審計的重要領(lǐng)域。本文在闡述了風(fēng)險、風(fēng)險管理的涵義的基礎(chǔ)上，對內(nèi)部審計參與風(fēng)險管理的動因、內(nèi)部審計如何參與風(fēng)險管理進行了探討。
近年來，有些內(nèi)部審計組織開始介入風(fēng)險管理，并將其作為內(nèi)部審計的重要領(lǐng)域，這一做法得到了國際內(nèi)部審計職業(yè)界的普遍認可，以至于國際內(nèi)部審計師協(xié)會在通過的內(nèi)部審計的最新定義把評價和改善組織的風(fēng)險管理和控制的有效性作為內(nèi)部審計的主要內(nèi)容。本文將對此問題進行闡述。
一、風(fēng)險、風(fēng)險管理。
（一）風(fēng)險、風(fēng)險因素、風(fēng)險事故和損失。
風(fēng)險是在一定環(huán)境和限期內(nèi)客觀存在的，導(dǎo)致費用、損失與損害產(chǎn)生的，可以認識與控制的不確定性（趙曙明、楊鐘，）。它具有客觀性、普遍性、必然性、可識別性、可控性等特點。在風(fēng)險的形成過程中，要涉及到風(fēng)險因素、風(fēng)險事故和損失三個方面。
風(fēng)險因素，是指能夠引起或增加風(fēng)險事件發(fā)生機會或影響損失的嚴重程度的因素。風(fēng)險因素可分成三類：（1）物理因素，是指增加風(fēng)險發(fā)生機會或損失嚴重程度的直接條件；（2）道德因素，是指由于個人不誠實或不良企圖，故意使風(fēng)險事件發(fā)生或擴大已發(fā)生風(fēng)險事件的損失程度的因素；（3）心理因素，是指由于人們主觀上的疏忽或過失而導(dǎo)致增加風(fēng)險事件的機會或擴大了損失嚴重程度的因素。
風(fēng)險事故，是指在風(fēng)險管理中直接或間接造成損失的事故，因此可以說它是損失的媒介物。
損失，是指非故意的、非計劃的和非預(yù)期的經(jīng)濟價值的減少，通常以貨幣單位來衡量。損失分為直接損失和間接損失兩種。直接損失是實質(zhì)性的損失，間接損失則包括額外費用損失、收入損失和責(zé)任損失三種。額外費用損失措必須修理或重置而支出的費用；收入損失指由于該企業(yè)設(shè)備損毀以至無法生產(chǎn)成品而減少的利潤；責(zé)任損失指由于過失或故意致使他人遭受體傷或財產(chǎn)的侵權(quán)行為而依法應(yīng)當擔(dān)負的賠償責(zé)任。
對于風(fēng)險因素、風(fēng)險事故和損失之間的關(guān)系，有兩種解釋理論：一是亨利希（ch）的骨牌理論；二是哈同（）的能量釋放論。他們都認為風(fēng)險因素引發(fā)風(fēng)險事故，而風(fēng)險事故導(dǎo)致?lián)p失，但側(cè)重點不同。前者強調(diào)三張骨牌之所以相繼傾倒是由于人的錯誤所致。后者則認為之所以造成損失是由于事物所承受的能量超過其所能容納的能量所致，物理因素起主要作用。
（二）風(fēng)險管理。
風(fēng)險管理作為一種特殊的管理功能，它是為人類追求安全和幸福的目標，結(jié)合前人的經(jīng)驗和近代的科學(xué)成就而發(fā)展起來的一門新的管理科學(xué)。對什么是風(fēng)險管理，一些學(xué)者提出了自己的.看法，美國學(xué)者克里斯蒂（）認為風(fēng)險管理是企業(yè)或組織為控制偶然損失的風(fēng)險，以保全所得能力和資產(chǎn)所做的一切努力；另外兩位美國學(xué)者威廉斯（.）和理查德。漢斯（richard）認為，風(fēng)險管理是通過對風(fēng)險的鑒定、衡量和控制，以最低的成本使風(fēng)險所造成的損失控制在最低程度的管理方法；我國的陳佳貫認為，風(fēng)險管理是企業(yè)通過對潛在意外或損失的識別、衡量和分析，并在此基礎(chǔ)上進行有效的控制，用最經(jīng)濟合理的方法處理風(fēng)險，以實現(xiàn)最大的安全保障的科學(xué)管理方法。根據(jù)以上風(fēng)險管理的定義，我們可以得出以下幾點認識：
（1）風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)過程，包括風(fēng)險的識別、衡量和控制等環(huán)節(jié)；
（2）風(fēng)險管理的目標在于控制和減少損失，提高有關(guān)單位或個人的經(jīng)濟利益或社會效果；
（3）風(fēng)險管理是一種管理方法。
二、內(nèi)部審計參與風(fēng)險管理的動因。
內(nèi)部審計之所以涉足風(fēng)險管理領(lǐng)域，主要有以下幾個原因：
1、企業(yè)面臨的風(fēng)險日益增大。
近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，特別是經(jīng)濟全球化及國際化程度的加深，使企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變得日趨復(fù)雜，企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險也大大增加。知識經(jīng)濟的到來，更使企業(yè)的風(fēng)險雪上加霜。因此，減少企業(yè)面臨的風(fēng)險是組織實現(xiàn)目標的關(guān)鍵，也是企業(yè)的管理人員十分關(guān)心的問題。內(nèi)部審計的目的在于增加組織的價值和改善組織的經(jīng)營，內(nèi)部審計人員是企業(yè)的管理咨詢師，因此，內(nèi)部審計部門和內(nèi)部審計人員參與企業(yè)的風(fēng)險管理也就順理成章了。
內(nèi)部審計部門為了不斷地發(fā)展，為了在企業(yè)中擔(dān)當更重要的角色和發(fā)揮更重要的作用，總是不斷尋找新的對企業(yè)又十分重要的領(lǐng)域，企業(yè)經(jīng)理人員對風(fēng)險的空前重視，為內(nèi)部審計發(fā)展提供了一個絕好的機會。內(nèi)部審計對風(fēng)險管理的介入，將會使內(nèi)部審計在企業(yè)中成為一個重要的角色，并將其在企業(yè)中的作用推向一個新水平。正因如此，內(nèi)部審計師的職業(yè)組織――國際內(nèi)部審計師協(xié)會才不遺余力地倡導(dǎo)內(nèi)部審計師進軍這一領(lǐng)域，把風(fēng)險管理作為內(nèi)部審計的重要領(lǐng)域直接寫入了內(nèi)部審計的定義。
3、內(nèi)部審計能夠在風(fēng)險管理中發(fā)揮獨特的作用。
內(nèi)部審計在風(fēng)險管理中的獨特作用有三：
（1）能夠客觀地、從全局的角度管理風(fēng)險。
風(fēng)險在企業(yè)內(nèi)部具有感染性、傳遞性、不對稱性等特征，即一個部門造成的風(fēng)險或疏于風(fēng)險管理所帶來的后果往往不是由其直接承擔(dān)，而是會傳遞到其他部門，最終可能使整個企業(yè)陷入困境。正因為如此，有些部門可能會出現(xiàn)過渡道德風(fēng)險，因為風(fēng)險不是由你們來承擔(dān)（至少不是單獨承擔(dān)），如，采購部門為節(jié)約采購成本，就會忽視對材料規(guī)格、型號、質(zhì)量方面的檢查，或者有意購買殘次品，這種暗藏的風(fēng)險會在生產(chǎn)車間或銷售部門反映出來，最終給企業(yè)造成巨大損失。因此對風(fēng)險的認識和防范、控制需要從全局考慮，而各業(yè)務(wù)部門又很難做到這一點。
內(nèi)部審計部門不從事具體業(yè)務(wù)活動，獨立于業(yè)務(wù)管理部門，這使得它們可以從全局出發(fā)、從客觀的角度對風(fēng)險進行識別，及時建議管理部門采取措施控制風(fēng)險。
（2）控制、指導(dǎo)企業(yè)的風(fēng)險策略。
由于內(nèi)部審計部門處于企業(yè)的董事會、總經(jīng)理和各職能部門之間的位置，內(nèi)部審計人員能夠充當企業(yè)長期風(fēng)險策略與各種決策的協(xié)調(diào)人。通過對長期計劃與短期實現(xiàn)的調(diào)節(jié)，內(nèi)部審計人員可以調(diào)控、指導(dǎo)企業(yè)的風(fēng)險管理策略。
（3）內(nèi)部審計部門的建議更易引起重視。
有些企業(yè)盡管也有風(fēng)險管理部門，但它屬于管理部門的一個職能部門，向總經(jīng)理報告，不具有獨立性，其意見有時會屈服于管理當局的壓力。如風(fēng)險管理部門對某投資項目分析后發(fā)現(xiàn)風(fēng)險太大不適合投資，而總經(jīng)理好大喜功，他會力促項目的實施。這使得風(fēng)險管理部門的作用受到限制。內(nèi)部審計部門獨立于管理部門，其風(fēng)險評估的意見可以直接報給董事會，這會加強管理當局對內(nèi)部審計部門意見的重視程度。
4、外部審計的影響。
近年來，注冊會計師的業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷擴展，在其所擴展的新的保證服務(wù)業(yè)務(wù)中就包括了風(fēng)險評估，且是主要業(yè)務(wù)之一。這不能不對內(nèi)部審計界產(chǎn)生影響，因為，內(nèi)部審計部門和內(nèi)部審計人員在風(fēng)險管理方面擁有注冊會計師無可比擬的優(yōu)勢，比如：內(nèi)部審計部門和內(nèi)部審計人員對企業(yè)面臨的風(fēng)險更了解；內(nèi)部審計部門和內(nèi)部審計人員對防范企業(yè)風(fēng)險、實現(xiàn)企業(yè)目標有著更強烈的責(zé)任感。既然外部審計可以從事此項業(yè)務(wù)，內(nèi)部審計就更可以從事這一工作。
三、內(nèi)部審計如何參與風(fēng)險管理。
與一般的風(fēng)險管理部門進行的風(fēng)險管理相比，內(nèi)部審計部門所進行的風(fēng)險管理既與其有緊密的聯(lián)系，又有區(qū)別。他們的聯(lián)系表現(xiàn)在，兩者的目的是統(tǒng)一的，都是為了降低企業(yè)的風(fēng)險；兩者的區(qū)別在于他們在風(fēng)險管理中的角色不同。正是上述的聯(lián)系和區(qū)別，導(dǎo)致了內(nèi)部審計部門進行的風(fēng)險管理過程與一般風(fēng)險管理過程具有相同點和不同點。
內(nèi)部審計部門所進行的風(fēng)險管理是在一般部門所進行的風(fēng)險管理基礎(chǔ)上的再監(jiān)督，其風(fēng)險管理過程應(yīng)包括三個方面：
（1）評估風(fēng)險識別的充分性；
（2）評價已有風(fēng)險衡量的恰當性；
（3）評估風(fēng)險防范措施的充分性，并提出改進措施。
（一）評估風(fēng)險識別的充分性。
所謂風(fēng)險識別是指對企業(yè)所面臨的、以及潛在的風(fēng)險加以判斷、歸類和鑒定風(fēng)險性質(zhì)的過程，換言之，就是要確定企業(yè)正在或?qū)⒁媾R哪些風(fēng)險。內(nèi)部審計部門和人員要對原有的已識別風(fēng)險是否充分進行評價，即企業(yè)所面臨的主要風(fēng)險是否均已被識別出來，并找出未被識別的主要風(fēng)險。采用的方法包括決策分析、可行性分析、統(tǒng)計預(yù)測分析、投入產(chǎn)出分析、流程圖分析、資產(chǎn)負債分析、因果分析、損失清單分析、保險調(diào)查法和專家調(diào)查法等。
（二）評價已有風(fēng)險衡量的恰當性。
風(fēng)險衡量是指應(yīng)用各種管理科學(xué)技術(shù)，采用定性與定量相結(jié)合的方式，最終定量估計風(fēng)險大小，找出主要的風(fēng)險源，并評價風(fēng)險的可能影響，以便以此為依據(jù)，對風(fēng)險采取相應(yīng)對策。內(nèi)部審計部門和人員要對已有的風(fēng)險的衡量結(jié)果進行再檢驗，以確定其是否信當，對不恰當?shù)墓烙嬘枰愿?。采用的方法主要有：調(diào)查和專家打分法、風(fēng)險報酬法（又稱調(diào)整標準貼現(xiàn)率法）、風(fēng)險當量法、解析方法、蒙特卡羅模擬方法等。
（三）評估風(fēng)險防范措施的充分性，并提出改進措施。
風(fēng)險的防范措施是指為降低已識別出并已衡量的風(fēng)險所采取的措施，也稱風(fēng)險管理工具的選擇。內(nèi)部審計部門和內(nèi)部審計人員對有關(guān)部門針對風(fēng)險所采取的防范措施進行檢查，檢查其是否充分、得當。對于風(fēng)險缺乏充分的控制措施的情況，內(nèi)部審計部門和內(nèi)部審計人員應(yīng)提出改進措施和建議，已強化企業(yè)的風(fēng)險管理，降低風(fēng)險損失。采用的方法有：避免風(fēng)險、損失控制、分離風(fēng)險單位、非保險方式的轉(zhuǎn)移風(fēng)險（包括轉(zhuǎn)移風(fēng)險源、簽訂免除責(zé)任協(xié)議、利用合同中的轉(zhuǎn)移責(zé)任條款）、保險等。
綜上所述，內(nèi)部審計涉足風(fēng)險管理領(lǐng)域有其客觀必然性，是環(huán)境因素和其本身因素使然。在風(fēng)險管理中，內(nèi)部審計部門主要是對風(fēng)險管理部門和其他相關(guān)部門所進行的風(fēng)險管理的再監(jiān)督。但這絕不意味著內(nèi)部審計部門不能作為直接的風(fēng)險管理人，在必要的情況下，它可以直接進行風(fēng)險管理。內(nèi)部審計介人風(fēng)險管理是一個嶄新的事物，對內(nèi)部審計如何在風(fēng)險管理中發(fā)揮作用是一個需要進一步深入探討的課題。
公路文化建設(shè)思考論文篇十六
摘要:隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，公路工程也隨之增多。公路工程路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量對于公路工程的重要性不言而喻，而鉆孔技術(shù)在我國公路工程路橋樁基中應(yīng)用較為廣泛，本文主要對我國公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)進行初步的分析與探討，僅供相關(guān)人士參考。
關(guān)鍵詞:公路工程；路橋樁基；鉆孔施工技術(shù)。
公路工程作為城市化進程的一個重要基礎(chǔ)設(shè)施，對城市建設(shè)與發(fā)展有著重要的推動作用，其施工的質(zhì)量也面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎著公路工程的質(zhì)量是否達標，對日后公路的使用安全性與使用壽命有著直接影響。鉆孔施工技術(shù)在我國路橋樁基工程施工中應(yīng)用比較廣泛，這對于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意義。
1鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用的前期準備工作。
1．1鉆機的準備工作。
鉆機作為鉆孔施工中不可缺少的施工設(shè)備，由于施工的具體要求、施工環(huán)境等實際情況的不同，在實際施工中需要選擇型號合適、性能相符合的鉆機。特別是我國市場上鉆機的種類各異，性能也不同，因此在施工之前，一定要根據(jù)施工的實際情況來合理選擇好鉆機［1］。
1．2場地的準備工作。
選擇合適的施工場地是鉆孔施工工作中一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，在實際施工中，往往將滿足樁基設(shè)計尺寸作為選擇場地的一項重要考查內(nèi)容，在滿足這項要求的同時，還需要將施工過程中可能出現(xiàn)的意外情況納入到場地選擇工作中來，比如說，在降雨量較多區(qū)域的工地，水位可能上漲嚴重影響施工的正常運行，施工場地水源供水不穩(wěn)定等等情況，因此在實際選擇施工場地的工作中，在滿足樁基設(shè)計尺寸的同時，施工場地的高度最好能夠比附近環(huán)境的物事要高80厘米左右，同時施工場地盡量離水源比較容易到達的區(qū)域比較穩(wěn)妥。
1．3護筒的準備工作。
護筒的準備工作作為整個鉆孔施工工程的一個重要部分，其主要目的就在于保持樁位的固定性，同時，防止水的流入影響樁位的穩(wěn)定性。護筒的準備工作中，工序和要求比較多，主要有以下幾個方面:(1)要結(jié)合整個工程的實際情況來選擇護筒的原材料，在實際施工中，為了保證護筒的質(zhì)量穩(wěn)定可靠，通常使用鋼筋混凝土或者鋼板作為護筒的原材料［2］。當因為工程的實際需要對護筒的深度要求比較深的時候，施工人員在施工的時候，需要將護筒中的土體全面性去除，同時，通過錘擊等方式實現(xiàn)護筒的更深入，從而提高護筒的穩(wěn)定性。(2)為了確保鉆孔施工的順利進行，一方面，護筒的內(nèi)徑要嚴格控制在比樁徑大的范圍內(nèi)，同時，護筒頂部與地下水位之間的距離要大于1.5米，另一方面，為了保持護筒在工程中的穩(wěn)定性，護筒的埋設(shè)深度要合理，同時，要確保埋設(shè)的土質(zhì)符合施工的相關(guān)要求。
2鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用。
2．1鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求。
鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用，對質(zhì)量要求比較嚴格。一方面，鉆孔施工過程中，孔洞的.中心圓點跟樁徑中心圓點之間的間距必須要嚴格控制在5厘米之內(nèi)，同時，孔徑的尺寸不能小于樁徑的尺寸;另一方面，施工過程中形成的孔的整體性必須要強，一般說來，孔必須要保持均勻和豎直，但是在施工中如果不能夠控制好這幾個方面而導(dǎo)致孔有一點傾斜，施工人員就必須要嚴格按照相關(guān)規(guī)定確?？椎膬A斜率處在合理的范圍之內(nèi)，這樣一來，孔的傾斜角度得到了有效地控制，對整個后續(xù)的施工影響也不大。此外，鉆孔過程中，孔的沉淀厚度必須要嚴格按照施工的相關(guān)規(guī)定。一般來說，在樁基鉆孔施工過程中，孔的沉淀厚度必須要控制在5厘米之內(nèi)，從而保證整個施工的正常進行。
2．2鉆孔施工中需要控制的幾個方面。
(1)在樁基鉆孔施工的前期，準備工作做的不充分不全面，必然會對整個施工進程造成極大的不便，施工工作也無法有效的正常開展，因此必須要根據(jù)施工的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合整個工程的實際情況［3］，做好全面性的準備工作。在前期準備工作中，比如說對相關(guān)施工材料和設(shè)備的檢查、材料的尺寸和規(guī)模、施工場地的選擇、施工器械是否處于最佳的運行狀態(tài)等等。
(2)精準的繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖。鉆孔施工工作基本上是圍繞地質(zhì)剖面圖來進行的，剖面圖的精準與否對于整個鉆孔施工有著極其重要的影響。因此，在這個工作中，要請經(jīng)驗豐富的勘探人員來對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進行全面精準的分析，從而繪制出科學(xué)的、精準度高的鉆孔剖面圖，給鉆孔施工作業(yè)提供科學(xué)的指導(dǎo)。
(3)在鉆孔施工過程中，不能只是按照鉆孔的流程來施工。必須要在結(jié)合鉆孔施工過程中地質(zhì)的實際情況，并做好詳細的記錄工作，同時，在施工中要隨時對鉆渣進行取樣并對樣品進行合理的保存，給后續(xù)工作提供參考與分析。此外，施工管理人員要結(jié)合施工過程中各個施工環(huán)節(jié)的具體情況來合理安排施工工作，保證整個鉆孔施工工作的連貫性和有效性。
(4)加大對開鉆入土工作的重視。開鉆入土工作對整個鉆孔施工工作至關(guān)重要，一方面，在開鉆入土工程中，要在護筒中設(shè)置適量的黃泥，同時，務(wù)必要保證孔位處于豎直方向和鉆桿的垂直［4］，此外，在開鉆入土工作中，要隨時關(guān)注鉆桿的方向，如果鉆桿不是垂直狀態(tài)，要及時對其進行調(diào)整;另一方面，要合理的控制好鉆機鉆進的速度，如果鉆機鉆進速度過快，可能會發(fā)生縮孔等問題，如果鉆機鉆進速度過慢，必然會在一定程度上延誤施工周期，因此，要根據(jù)施工的具體情況，來合理的對鉆機鉆進速度進行合理的調(diào)整，既不能讓鉆進速度過快，也不能過慢。
(5)不管是在施工之前還是在施工過程中，要隨時對鉆機的鉆頭進行全面性的檢查，主要是對其磨損程度進行檢查，對于磨損情況比較嚴重的要及時替換成無磨損的鉆頭，并對磨損的鉆頭進行補焊工作，確保整個施工過程的連貫性。
2．3清孔施工。
當樁基鉆孔的深度達到預(yù)期施工的標準的時候，要停止鉆機鉆孔作業(yè)，同時，要嚴格對樁基鉆孔的深度和孔徑的尺寸進行檢查，看孔徑的尺寸是否符合施工要求，在這一步工作完成后，要將檢查結(jié)果及時反饋給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師批準后才可以開始進行清孔作業(yè)。在清孔施工作業(yè)完成之后，需要對該施工環(huán)節(jié)進行嚴格的驗收，在實際工程的施工過程中，一般都是由工地的監(jiān)理工程師來負責(zé)驗收，通過應(yīng)用成孔檢測技術(shù)，來對樁基成孔進行檢測，只有驗收合格之后才能夠進行下一環(huán)節(jié)的施工，如果驗收不合格，就需要對前面工作進行改進和完善。
2．4吊裝鋼筋籠和砼澆筑。
(1)吊裝鋼筋籠。筋籠的下放工作應(yīng)在孔檢驗合格后才能進行，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大10厘米，但不得大于鉆頭直徑，長度為樁徑的4～6倍的檢孔器進行檢驗。在經(jīng)過檢驗各項檢驗指標符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可下放鋼筋籠。;鋼筋籠的制作必須要嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求來進行制作，一般是采用現(xiàn)場分段制作，將分段鋼筋籠在孔口進行焊接和吊裝，鋼筋籠就位之后，必須要做好骨架的固定工作，防止骨架因為上浮而影響施工的正常進行。此外，鋼筋籠的入孔必須要保證在鋼筋籠不變形的前提下使用雙點起吊［5］。
(2)砼澆筑這一工作至關(guān)重要，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究資料和筆者多年的施工經(jīng)驗，可以通過以下幾點來提高砼澆筑工作的質(zhì)量:其一，在澆筑過程中，要切實加強對砼澆筑速度的控制，因為速度過快，鋼筋籠很容易上浮，速度過慢，砼在下落到導(dǎo)管底部的階段無法形成較大的沖擊力，這樣一來，很容易導(dǎo)致樁體不均勻現(xiàn)象的發(fā)生;其二，可以通過對導(dǎo)管和砼料進行合理的處理與改進，減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn);其三，在施工過程中，吊臂移動速度過快，施工節(jié)奏不好把握，吊臂移動速度過慢，不能夠產(chǎn)生適合施工的加速度，因此施工人員要合理的控制吊臂的上下移動速度，既不能過快也不能過慢;其四，砼澆筑過程中注意控制導(dǎo)管埋深，一般為2～6米，防止因?qū)Ч馨温┗驖仓r間過長而無法拔管產(chǎn)生斷樁。
3結(jié)束語。
本文主要通過對公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的應(yīng)用展開了分析和研究。隨著我國城市化程度的不斷提高，人們對于運輸工程的要求也隨之提高，道路運輸作為我國經(jīng)濟社會發(fā)展中一個不可或缺的部分，其質(zhì)量是否穩(wěn)定合格對我國經(jīng)濟發(fā)展有著直接的影響。因此施工企業(yè)要切實加強對公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的重視，嚴格按照相關(guān)施工規(guī)定來進行，同時，要結(jié)合施工場地的地質(zhì)情況，根據(jù)以往施工的資質(zhì)資料來對施工方案進行合理的調(diào)整和完善，此外，在公路工程路橋樁基鉆孔施工中，也存在一些制約其健康發(fā)展的因素，這就需要相關(guān)研究人員和施工企業(yè)要加強相關(guān)技術(shù)的研究，尋找出合理的解決方案和措施，從而推動我國道路運輸行業(yè)的飛速發(fā)展。
參考文獻。
公路文化建設(shè)思考論文篇十七
摘要：高校宿舍文化建設(shè)是校園文化建設(shè)的重要組成部分，對大學(xué)生的全面發(fā)展和思想教育都有重要作用?；诖耍槍Ξ斍靶滦蝿莸陌l(fā)展需要，提出高校宿舍文化建設(shè)的有效措施。
一、高校宿舍文化的內(nèi)涵。
高校宿舍文化內(nèi)涵豐富，主要包括宿舍物質(zhì)文化、制度文化、行為文化和精神文化。它以宿舍為載體、以大學(xué)生為主體，反映大學(xué)生健康宿舍文化生活的文化氛圍。它是多元校園文化的重要一部分。宿舍文化是學(xué)生在長期的實踐和共同的生活學(xué)習(xí)中形成的生活方式，帶有某種共同的價值取向。良好的宿舍文化對大學(xué)生的健康成長有著重要的作用。
1.有利于為大學(xué)生成長和為其學(xué)習(xí)提供良好的環(huán)境。
大學(xué)生活相對更加自由、獨立。學(xué)習(xí)不僅僅局限于教室、圖書館、實驗室。宿舍成為學(xué)習(xí)、交流、聊天的天地。良好的宿舍文化能夠營造安靜、和諧的學(xué)習(xí)環(huán)境，宿舍成員能夠相互交流，為思維碰撞提供一個平臺。宿舍成員的良好習(xí)慣無形中也會感染熏陶別人，為整個宿舍的氛圍營造提供正能量。宿舍是人際交往的主要平臺，良好的宿舍文化能夠培養(yǎng)大學(xué)生的適應(yīng)能力，增進彼此的理解、信任和包容，促進宿舍團結(jié)進步，凝聚力量，促進大學(xué)生的全面發(fā)展。
2.有利于營造溫馨和諧的校園文化，促進和諧校園建設(shè)。
宿舍作為一個小團體，它的和諧穩(wěn)定發(fā)展也影響著和諧校園的建設(shè)。大學(xué)生集中住校，在宿舍生活時間較長，也容易產(chǎn)生各種摩擦和矛盾，宿舍文化建設(shè)成為高校安全穩(wěn)定工作的重點，也是難點。當前宿舍的教育和管理功能日益突出，宿舍的和諧穩(wěn)定是校園和諧穩(wěn)定的基礎(chǔ)，關(guān)系到正常的生活、教學(xué)秩序。良好的宿舍文化能夠促進學(xué)生之間的信任和包容，提升自我認知，有利于和諧校園的營造。
3.有利于加強思想政治教育。
大學(xué)生思維活躍，接受新事物的愿望和能力都比較強，較好地展示了大學(xué)生的當代精神面貌。但受世界多元思潮的`影響，部分大學(xué)生也會出現(xiàn)迷茫、價值模糊的現(xiàn)象。因此，應(yīng)以宿舍為文化載體，根據(jù)大學(xué)生真實的思想和行為表現(xiàn)開展思想政治教育，加強思想引領(lǐng)。將課堂中的思想教育拓展到宿舍中，通過大學(xué)生的有效互動和積極參與，增強思想政治教育的實效性。作為新時代的大學(xué)生，應(yīng)在與宿舍成員交流和信息共享中，提高辨別是非的能力，自覺抵制不良思想的侵襲。
4.有利于營造良好的學(xué)風(fēng)、校風(fēng)。
宿舍是大學(xué)生重要的生活和學(xué)習(xí)空間，成員的品質(zhì)和行為習(xí)慣可以相互影響。因此，宿舍文化建設(shè)也是良好學(xué)風(fēng)、校風(fēng)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。良好的宿舍文化氛圍，特別是宿舍的精神風(fēng)貌有利于培養(yǎng)良好的個人習(xí)慣、培養(yǎng)高尚的道德情趣，進而有效促進良好學(xué)風(fēng)和校風(fēng)的形成。
1.加強領(lǐng)導(dǎo)，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
隨著高校的不斷擴招，在校大學(xué)生人數(shù)與日俱增，宿舍問題逐漸突出。宿舍數(shù)量與學(xué)生人數(shù)之間的差距、宿舍硬件設(shè)施的老化等都為宿舍建設(shè)帶來了困難，甚至還存在安全隱患。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要深刻認識到宿舍問題關(guān)系到學(xué)校的整體建設(shè)和形象。根據(jù)招生規(guī)模和學(xué)校實際，應(yīng)該不斷增加宿舍數(shù)量，保障大學(xué)生擁有一定的生活空間。對年代久遠的宿舍樓進行定期維護和翻新，更換相應(yīng)的宿舍設(shè)備，做好消防和水電供應(yīng)，保障大學(xué)生的水電安全和生活質(zhì)量，為他們創(chuàng)造較好的生活學(xué)習(xí)環(huán)境。結(jié)合學(xué)生反映的問題和建議，及時對宿舍設(shè)施進行更換和調(diào)整，使大學(xué)生在宿舍中感受到學(xué)校的人文關(guān)懷。
2.完善制度，做好服務(wù)育人工作。
宿舍是一個大群體，宿舍管理和服務(wù)育人工作也是當前高校面臨的重大問題，也是值得探索的領(lǐng)域。建立科學(xué)完善的宿舍管理制度和行為規(guī)范等，是宿舍文化建設(shè)的重要保障。高校要從宏觀上加強制度建設(shè)，立足校園文化建設(shè)的整體布局，制定長遠的規(guī)劃，明確宿舍文化的指導(dǎo)思想和建設(shè)思路，為相關(guān)部門開展工作提供借鑒。微觀上制定宿舍具體的行為規(guī)范，幫助大家共同遵守，營造溫馨、和諧的宿舍氛圍。同時，建立科學(xué)有序、獎懲規(guī)范的宿舍公約，使大家互相監(jiān)督、共同進步和成長。
3.豐富活動，做好文化熏陶工作。
高校要有效抓住學(xué)生宿舍這一載體，充分發(fā)揮大學(xué)生的主動性和創(chuàng)造性，找準主題，開展形式多樣的宿舍文化活動，在活動中使大學(xué)生培養(yǎng)健康積極的心態(tài)，形成互幫互助的行為習(xí)慣，將良好的宿舍風(fēng)氣傳播得更遠。借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，推進宿舍文化建設(shè)常態(tài)化、新穎化。做好宿舍的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以網(wǎng)絡(luò)為平臺，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)文化在宿舍文化建設(shè)中的積極作用。開展宿舍文化節(jié)等活動，互相學(xué)習(xí)和借鑒，使宿舍成為弘揚正能量的場所。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十八
二十一世紀，我國的經(jīng)濟和科技進入快速發(fā)展階段，科技是第一生產(chǎn)力。近幾年，城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的不斷發(fā)展，帶動了很多企業(yè)的改革。公路工程建設(shè)企業(yè)是國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要力量。為了提高建筑企業(yè)的競爭水平和經(jīng)濟收益，在工程建設(shè)中對企業(yè)進行經(jīng)濟管理和審計控制，提高領(lǐng)導(dǎo)人員的決策水平?，F(xiàn)階段，公路建設(shè)企業(yè)正在轉(zhuǎn)型中，對經(jīng)濟管理和審計控制的實施力度不夠，在工作工作過程中沒有很好的落實經(jīng)濟管理制度，審計人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提高。
隨著科學(xué)技術(shù)的進度和經(jīng)濟的建設(shè)發(fā)展，我國的綜合實力越來越強。一些新興企業(yè)如雨后春筍般快速發(fā)展起來，市場間的競爭越來越激勵。建筑市場逐漸呈現(xiàn)出“僧多粥少”的狀況，公路建設(shè)單位獲得的建設(shè)投資越來越少，公路建設(shè)企業(yè)對工程的投資也越來越低。為了保證公路建設(shè)企業(yè)的健康有序發(fā)展，提高公路建設(shè)單位的競爭實力，在企業(yè)中進行經(jīng)濟管理和審計控制，減少對公路建設(shè)的運行風(fēng)險和提高經(jīng)濟收益。公路建設(shè)企業(yè)進行經(jīng)濟管理和審計控制是企業(yè)發(fā)展中的主要組成部分，在現(xiàn)代企業(yè)管理中有著不可替代的作用。加強公路工程經(jīng)濟管理和審計控制，提高企業(yè)人員的經(jīng)濟管理水平與審計控制思路，能夠促進企業(yè)的改革與創(chuàng)新。
（一）法律法規(guī)體系不健全、不完善。
當前，我國很多公路建設(shè)企業(yè)在經(jīng)濟管理和審計控制工作過程中面臨著許多的困難和問題。最常見的問題就是公路工程建設(shè)企業(yè)的法律法規(guī)體系不健全，在開展經(jīng)濟管理和審計控制時沒有相關(guān)的約束和標準對工作內(nèi)容與實施途徑進行控制，經(jīng)濟管理工作缺乏規(guī)范性。企業(yè)中缺乏企業(yè)審計控制部門，從事經(jīng)濟管理和審計控制的人員缺乏專業(yè)性和積極性，企業(yè)的審計控制水平低。很多企業(yè)缺乏注冊過的會計師、審計師和專業(yè)的`經(jīng)濟管理人員，增加了公路工程經(jīng)濟管理與審計控制方面思想改革的難度。
（二）企業(yè)沒有重視經(jīng)濟管理與審計控制工作。
公路工程建設(shè)企業(yè)在發(fā)展中對經(jīng)濟管理和審計控制工作的認識不全面、不具體，重視施工項目的投入成本，忽視施工過程中的成本控制。一些領(lǐng)導(dǎo)人員對工程項目經(jīng)濟管理和審計控制的工作理解有誤，認為只要保質(zhì)保量的完成施工項目，就不會造成企業(yè)的經(jīng)濟損失。工作人員不重視經(jīng)濟管理及控制工作，在工程項目施工中關(guān)注工程的施工進度與質(zhì)量，不注重管理認為工程經(jīng)費的超支和節(jié)約都與自己沒有關(guān)系，經(jīng)濟管理人員和審計人員在進行經(jīng)濟管理時存在著一些誤區(qū)。
（三）工程預(yù)算與計劃投資不同步。
隨著市場經(jīng)濟體制的不斷改革，公路工程的籌措資金渠道越來越廣泛。在目前工程建設(shè)中常常會出現(xiàn)增補工程項目計劃代替預(yù)算批復(fù)，但是資金跟不上的情況。工程的建設(shè)資金無法順利到達，導(dǎo)致工程進度延緩，增加了工程的成本費用。另外，還有一些企業(yè)為了降低工程施工成本，縮短工期，在工程建設(shè)階段趕工，導(dǎo)致工程的質(zhì)量無法保證。工程預(yù)算和計劃投資無法同步進行，無法有效監(jiān)督和控制工程的費用，增加了工程經(jīng)濟管理和審計控制的難度。
（四）經(jīng)濟管理與審計人員的專業(yè)水平低。
我國公路工程建設(shè)的研究起步較晚，企業(yè)中的很多管理理念和制度體系較為落后。經(jīng)濟管理人員和審計人員的專業(yè)水平低，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟管理和審計控制工作難以正常開展。經(jīng)濟管理人員和審計人員的職業(yè)道德素養(yǎng)參差不齊，在企業(yè)出現(xiàn)一些決策性問題時工作人員無法快速的做出判斷，降低了企業(yè)經(jīng)濟管理與審計控制水平。經(jīng)濟管理人員對相關(guān)經(jīng)濟管理的知識和理論認識不全面，經(jīng)濟審核工作不具體，無法明確工程在施工階段的節(jié)約和浪費情況，工程投入與企業(yè)收益的賬目出現(xiàn)問題。審計人員沒有做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，對施工材料和設(shè)備的采購沒有進行有效控制，導(dǎo)致工程投入與后期收益不成正比。
（一）建立健全的法律法規(guī)體系。
當前形式下，企業(yè)正在進行著轉(zhuǎn)型。有很多企業(yè)在發(fā)展中過于重視經(jīng)濟，忽視了管理，導(dǎo)致企業(yè)的內(nèi)部管理混亂。要想提高企業(yè)的競爭實力，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境，需要健全企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，建立經(jīng)濟管理和審計控制的法律體系，利用相關(guān)標準對公路工程建設(shè)的經(jīng)濟管理和審計工作進行監(jiān)督和控制。招聘專業(yè)的審計會計師，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟效益，降低投資風(fēng)險。在公路工程項目的計劃階段使用《公路法》、《招標投標法》、《合同法》等相關(guān)經(jīng)濟的法律法規(guī)，保證公路工程資金鏈的嚴密性和準確性。
（二）完善經(jīng)濟管理制度和審計控制標準。
各方面的工作的開展都在合理的制度和標準下進行，公路工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)該制定科學(xué)的經(jīng)濟管理制度和合理的審計控制標準，深入開展經(jīng)濟管理與審計控制工作。各單位之間加強溝通協(xié)作，吸取其他企業(yè)的優(yōu)秀管理制度，根據(jù)企業(yè)的實際情況和工程施工環(huán)境制定適合企業(yè)發(fā)展的制度體系。實行獎懲機制，提高審計人員和經(jīng)濟管理人員的工作積極性與責(zé)任感，加強專業(yè)會計審核人員的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的經(jīng)濟管理和審計控制水平。
（三）完善企業(yè)經(jīng)濟管理的結(jié)構(gòu)。
在加強企業(yè)的經(jīng)濟管理力度和審計控制工作的同時，需要在企業(yè)發(fā)展過程中完善企業(yè)的經(jīng)濟管理結(jié)構(gòu)。根據(jù)經(jīng)濟管理系統(tǒng)的運行情況，對經(jīng)濟管理結(jié)構(gòu)進行創(chuàng)新。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)濟管理和審計控制中使用先進技術(shù)，建立經(jīng)濟管理系統(tǒng)，提高公路工程經(jīng)濟管理的力度。利用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫，對各項資料進行統(tǒng)一規(guī)劃，明確企業(yè)的收支情況。公路工程的投資大、施工范圍廣、涉及企業(yè)多，施工進度、施工成本和施工質(zhì)量都會影響公路工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。經(jīng)濟管理和審計控制在工程建設(shè)中起到了非要重要的作用。完善公路建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟管理制度，制定相關(guān)審計控制標準，加強審計人員的技能培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，促進公路工程建設(shè)企業(yè)的額可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
公路文化建設(shè)思考論文篇十九
盡管建設(shè)電大校園文化存在困難，但我們不能有畏難情緒而裹足不前，而應(yīng)該探索出一條適合電大發(fā)展的校園文化建設(shè)的路徑。結(jié)合衡陽電大實際，筆者認為，努力建設(shè)好電大的制度文化、網(wǎng)絡(luò)文化、精神文化和情感文化等，是提升電大核心競爭力的重要舉措。
2.1以制度文化為推手，讓校園文化活動開展有序化。
建設(shè)好校園文化，學(xué)生是主體，讓校園文化有序推進。在校園文化的制度建設(shè)中，有兩項制度是必不可少的。一是班級干部管理制度。開放教育條件下，學(xué)生與學(xué)校準永久性分離，學(xué)生組織和學(xué)生干部就顯得尤其重要。以衡陽電大為例，開放教育每個輔導(dǎo)員管理學(xué)員都在二百人以上，工作任務(wù)重，凡事都靠輔導(dǎo)員，不但無法更好地提高工作質(zhì)量，甚至一些基本工作也無法及時完成。二是學(xué)生會制度。團總支、學(xué)生會干部一直是學(xué)院工作的得力干將，對教學(xué)方案的執(zhí)行、學(xué)生動態(tài)的掌握及校園文化活動的開展等都發(fā)揮重要作用。衡陽電大抓住這一扭帶，建立了學(xué)生會制度，并形成了規(guī)范的管理制度。
2.2以網(wǎng)絡(luò)文化為平臺，讓校園文化活動開展常態(tài)化。
在電大教學(xué)中，網(wǎng)絡(luò)是最重要的教育平臺，也是校園文化建設(shè)的平臺。通過網(wǎng)絡(luò)的文化建設(shè)，讓學(xué)生在學(xué)中樂，樂中學(xué)，感受到不同一般的校園氣息，增強對電大的認同感和歸宿感。如衡陽電大開展的“校園之星”評選活動，結(jié)合開放教育的特點，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，將學(xué)生吸引到校園平臺上來，首先在校園網(wǎng)上發(fā)布信息，開設(shè)報名點，然后進行現(xiàn)場初賽，再進行網(wǎng)上自薦、網(wǎng)上投票選舉，最后進行現(xiàn)場決賽，綜合網(wǎng)上票數(shù)與現(xiàn)場評分，評出開放教育的'“校園之星”。
2.3以情感文化為促進，讓校園文化活動開展人本化。
針對電大學(xué)生的特殊性，對學(xué)生進行以人為本的服務(wù)，注重情感的交流是電大教育教學(xué)的重要方式。校園文化建設(shè)要順應(yīng)教學(xué)的要求，把情感文化的培養(yǎng)貫穿于校園文化的全過程。如發(fā)展學(xué)生黨員，在優(yōu)秀學(xué)生中發(fā)展品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)員入黨，不但可以壯大黨員隊伍，還可以極大地調(diào)動了學(xué)員們的學(xué)習(xí)積極性和上進心，提高學(xué)員對學(xué)校的認同，擴大學(xué)校的影響。除了定期表彰“優(yōu)秀學(xué)生干部”、“三好學(xué)生”、“優(yōu)秀畢業(yè)生”外，我們還在各項活動中開展評選先進工作并對學(xué)員給予表彰，優(yōu)秀作業(yè)、優(yōu)秀筆記、優(yōu)秀學(xué)習(xí)小組、優(yōu)秀畢業(yè)論文、優(yōu)秀實踐報告等的評選工作已成了我校的常規(guī)工作，不但調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也對我們的日常教學(xué)工作起到了很好的促進作用。
參考文獻：
[1]侯俊暉.對電大校園文化特色的思考[j].科技資訊,,(19).
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