教育是培養(yǎng)人才、傳承文化的重要途徑，它給每個人帶來機會和希望。應(yīng)該用簡潔明了的語言來進行總結(jié)，避免過分冗長和啰嗦。以下是小編為大家整理的一些優(yōu)秀總結(jié)范文，供大家參考。
機務(wù)工作心得篇一
機務(wù)工作是軍隊中至關(guān)重要的一環(huán)，關(guān)系到飛行安全和部隊?wèi)?zhàn)斗力的提升。在這個崗位上，我們時刻面臨著各種各樣的危險和挑戰(zhàn)，因此必須保持高度的警惕性和嚴謹性。在這篇文章中，我將結(jié)合自身的經(jīng)驗，就部隊機務(wù)工作的安全心得體會進行探討。
首先，在機務(wù)工作中，安全總能放在首位。作為機務(wù)人員，安全是我們工作的前提和基礎(chǔ)。我們要時刻保持高度的安全意識，嚴格落實各項安全制度和規(guī)章，并制定清晰的操作流程。在工作中，必須做到“三看三核對三問責(zé)”：看資料簽字、看設(shè)備狀態(tài)、看架次任務(wù)；核對工作任務(wù)、核對操作程序、核對重點工作；問責(zé)工作情況、問責(zé)是否按規(guī)定操作、問責(zé)是否有錯誤行為。只有做到這些，才能在安全生產(chǎn)方面做到嚴防死守，確保飛行安全。
其次，機務(wù)工作中要做到嚴謹細致。機務(wù)工作是一個高度復(fù)雜的系統(tǒng)工作，我們必須對每一個細節(jié)都進行嚴謹?shù)臋z查和操作。在機務(wù)作業(yè)中，一絲的疏忽大意往往會導(dǎo)致嚴重的后果。因此，我們要掌握良好的分析、判斷和決策能力，善于處理突發(fā)事件和意外情況。同時，我們要善于對機務(wù)作業(yè)進行記錄，每一個細節(jié)都要清晰準確地記錄下來，以備后續(xù)的參考和檢查。
再次，團結(jié)協(xié)作是機務(wù)工作不可或缺的一部分。機務(wù)工作需要多個崗位的密切合作，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，缺一不可。因此，我們要注重部隊內(nèi)部和不同崗位之間的溝通和協(xié)調(diào)。只有做到團結(jié)協(xié)作，各崗位之間做到無縫銜接，才能保證機務(wù)工作的高效運轉(zhuǎn)。同時，我們也要注重與部隊其他成員的交流和合作，共同爭取機務(wù)工作的發(fā)展和進步。
最后，我認為機務(wù)工作中要保持積極進取的態(tài)度。只有積極進取，才能不斷提升自身的技術(shù)水平和素質(zhì)要求。在機務(wù)工作中，我們要勇于接受新事物和新技術(shù)，積極學(xué)習(xí)和掌握新知識，不斷提升自身的能力。同時，我們也要關(guān)注部隊中其他相關(guān)的工作，積極參與到部隊的各項活動和訓(xùn)練中，提高自己的綜合素質(zhì)。只有這樣，我們才能不斷適應(yīng)工作的需要，提高工作效率，為部隊的戰(zhàn)斗力貢獻自己的力量。
綜上所述，機務(wù)工作安全心得體會是我們在工作中不斷積累的經(jīng)驗和教訓(xùn)。在機務(wù)工作中，我們要始終把安全放在首位，做到嚴謹細致、團結(jié)協(xié)作，并保持積極進取的態(tài)度。只有這樣，我們才能更好地完成我們的工作任務(wù)，為部隊的發(fā)展和建設(shè)做出更大的貢獻。
機務(wù)工作心得篇二
機務(wù)工作是飛機運行的重要組成部分，它的安全與否直接關(guān)系到乘客的生命安全。為了提高機務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)，我所在的航空公司開設(shè)了機務(wù)工作小講堂，讓我們有機會學(xué)習(xí)新知識和技能。在這次學(xué)習(xí)中，我深感機務(wù)工作的重要性和復(fù)雜性，在此分享一下我的感悟和體會。
首先，機務(wù)工作是一項高度專業(yè)化的工作。機務(wù)人員需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，了解飛機各個部件的原理和使用方法，熟悉維修和檢查飛機的各個步驟和流程。在小講堂中，我們學(xué)到了很多關(guān)于飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的知識，例如飛機的機翼、機身和座艙等部分的構(gòu)造原理，飛機的電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)等的工作原理。通過學(xué)習(xí)這些知識，我深刻理解到機務(wù)工作需要嚴謹和細致的態(tài)度，任何一處細節(jié)的疏忽都可能導(dǎo)致嚴重的事故。
其次，機務(wù)工作需要高度的責(zé)任心和緊迫感。機務(wù)人員負責(zé)維護和檢查飛機，確保其安全運行。一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須立即進行修理或更換，以免給飛行造成風(fēng)險。在小講堂中，我們學(xué)習(xí)了如何判斷飛機的安全性，以及如何處理各種緊急情況。這讓我深刻感受到機務(wù)工作的關(guān)鍵性和緊迫性，只有具備高度責(zé)任心才能勝任這項工作。
再次，機務(wù)工作需要良好的團隊合作能力。在機務(wù)工作中，機務(wù)人員需要與其他專業(yè)人員密切合作，共同維護和檢查飛機。在小講堂中，我們進行了模擬演練和團隊討論，學(xué)習(xí)了如何高效地與其他成員進行溝通和協(xié)作。這讓我認識到機務(wù)工作的團隊性質(zhì)，只有通過良好的團隊合作才能更好地完成任務(wù)。
最后，機務(wù)工作需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識。飛機技術(shù)不斷發(fā)展和更新，機務(wù)人員需要跟進最新的技術(shù)和方法。在小講堂中，我們不僅學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)的機務(wù)知識，還了解了最新的飛機維修技術(shù)和工具。這讓我深感機務(wù)工作需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識，只有不斷提升自己的水平才能適應(yīng)飛機技術(shù)的發(fā)展。
總之，通過參加機務(wù)工作小講堂，我深刻認識到機務(wù)工作的重要性和復(fù)雜性。這些知識與技能的學(xué)習(xí)讓我不僅對飛機的構(gòu)造和工作原理有了更深入的了解，更明白了機務(wù)工作的責(zé)任和要求。未來，我將倍加珍惜這次學(xué)習(xí)機會，不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)，為飛機的安全運行貢獻自己的力量。
機務(wù)工作心得篇三
隨著國防現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進，我們軍隊的裝備水平也不斷提高，機動化、信息化、智能化水平逐步提高，機務(wù)保障工作變得愈加重要和復(fù)雜。作為軍隊機務(wù)工作人員，要時刻保持警惕，加強學(xué)習(xí)，提高技能，發(fā)揚安全意識與責(zé)任意識，注重安全，仔細規(guī)范工作，勇于開展工作，堅決遏制事故發(fā)生的可能。經(jīng)歷多年實踐錘煉，我深刻認識到軍隊機務(wù)工作安全的重要性，總結(jié)了一些心得體會，希望與同行分享，以期共同提升機務(wù)保障工作的質(zhì)量和水平。
一、堅持以安全為本
“安全第一，預(yù)防為主”是我們軍隊的常識，機務(wù)工作中也不例外。載人飛機、四軸無人機、導(dǎo)彈發(fā)射裝置等機載設(shè)備，都具有技術(shù)復(fù)雜、操作風(fēng)險高等特點，賦予了機務(wù)安全防范的重要性。做好機務(wù)工作考驗著每個技術(shù)人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，安全意識的重要性更是不可忽視。在工作中，我們必須不斷強化安全意識，加強風(fēng)險防范，確保軍隊機務(wù)工作始終安全穩(wěn)定落地。
二、遵守規(guī)章制度
軍隊機務(wù)工作需要通過對飛機、裝備的檢修和維護，全面保證裝備的可靠性、安全性和性能，確保機載設(shè)備不出任何紕漏。而在檢修過程中，遵守規(guī)章制度是必須遵循的。檢修時不隨意捏動、拆開或拆動機件等行為，即使出現(xiàn)一點小問題，也要及時上報上級，不得擅自修改或處理，更不得以自己方便為先，違反規(guī)章制度，這是我們每一位機務(wù)人員必須要嚴格遵守的原則。
三、強化安全培訓(xùn)
在安全培訓(xùn)中，我們要學(xué)習(xí)《軍事設(shè)備檢修質(zhì)量管理技術(shù)規(guī)范》、《機載電子設(shè)備使用手冊》等相關(guān)規(guī)范，并對飛行器器材安全有深入的了解，提高認知水平和風(fēng)險意識。同時將形成、執(zhí)行維護標(biāo)準化流程、接地及相應(yīng)預(yù)防措施，保障檢修人員及設(shè)備的安全。學(xué)習(xí)及培訓(xùn)中，(可以)調(diào)整一下心態(tài)，切忌想要結(jié)束課程早點下工，應(yīng)當(dāng)做到認真聽講，問問題，多聽多問，多領(lǐng)取一些安全知識，全方向更好的保障檢修人員的安全，更好的掌握各種功能檢查、設(shè)備運行等具體實踐操作，能夠全面知曉工具使用，使得工作流程更為規(guī)范化。
四、嚴格的防碰撞措施
在機務(wù)工作中，防止碰撞是一個非常重要的元素，而地面機械不能太過火熱，應(yīng)考慮到可能的碰撞隱患。值機人員應(yīng)對機場地面巡查時進行盤旋監(jiān)視，防止當(dāng)機內(nèi)人員基本步入營地區(qū)的時候與地面機器、停放地時發(fā)生相撞。在機坪作業(yè)區(qū)，我們要按照規(guī)定及時設(shè)置警戒線路、工作幾率及安全區(qū)域，識別和初步評估風(fēng)險，及時分離危險源，并及時發(fā)出警報，做到及早發(fā)現(xiàn)、及時控制、盡早消除風(fēng)險源。
五、合理調(diào)配維修工作
機務(wù)工作中合理調(diào)配工作是非常重要的一點，維修配件和設(shè)備故障問題非常復(fù)雜，我們的工作應(yīng)該非常細致和準確。始終要認真分析每一個問題，徹底消除安全事故發(fā)生的可能，對于飛機、裝備的訓(xùn)練和使用應(yīng)細致認真。機務(wù)工作人員要時刻提高維修水平，盡可能地讓工作更加流暢、安全和高效率。
在軍隊機務(wù)工作安全方面，每一個機務(wù)人員都要始終保持警醒的狀態(tài)，時刻繃緊安全防護網(wǎng)。不斷強化工作中的安全意識，規(guī)范化工作流程，引導(dǎo)工作者注重每一個問題的細節(jié)，讓安全工作更加做到深入內(nèi)心、形成生活中的自然習(xí)慣。只有做到萬無一失，堅持嚴格的安全操作，才能確保機務(wù)工作的安全穩(wěn)定、有序開展，保障國家安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全。
機務(wù)工作心得篇四
第一段：引言（100字）
機務(wù)工作是一項具有挑戰(zhàn)性的工作，它需要精確的技術(shù)知識和高度的責(zé)任心。近日，我有幸參加了一場機務(wù)工作小講堂，通過與行業(yè)專家的交流和學(xué)習(xí)，我深刻認識到了機務(wù)工作的重要性和困難。在這個講堂中，我不僅獲得了寶貴的知識和技能，也對自己未來的職業(yè)發(fā)展有了更清晰的規(guī)劃。
第二段：機務(wù)工作的挑戰(zhàn)性（250字）
在講堂上，專家們向我們介紹了機務(wù)工作的挑戰(zhàn)性。機務(wù)人員需要具備廣泛的知識和技能，例如對飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的了解，對引擎和設(shè)備的熟悉以及緊急情況下的處置能力等。此外，他們還需要在工作中保持高度的警覺性，對細節(jié)和安全問題有極高的敏感度。更重要的是，機務(wù)工作的時間緊迫，而且機器的故障可能隨時發(fā)生，需要機務(wù)人員能夠迅速做出決策和解決問題。這些挑戰(zhàn)使得機務(wù)工作成為一個既重要又具有壓力的職業(yè)。
第三段：機務(wù)工作的重要性（250字）
機務(wù)工作是航空安全的保障。專家在講堂上告訴我們，機務(wù)人員維持和保養(yǎng)飛機，確保它們在飛行過程中保持良好的狀態(tài)，是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。他們不僅負責(zé)飛機的日常維護，還需要對飛機進行定期的檢查和修理。機務(wù)人員的工作直接關(guān)系到乘客和機組人員的生命安全，同時也對航空公司和行業(yè)的聲譽有很大的影響。他們的責(zé)任重大，但也是不可或缺的。
第四段：機務(wù)工作的技術(shù)要求和發(fā)展前景（300字）
機務(wù)工作不僅需要廣泛的知識和技能，還要不斷更新和提升。專家們在講堂上重點介紹了機務(wù)工作的技術(shù)要求和發(fā)展前景。隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)的進步，機務(wù)工作也在不斷演變和升級。新一代飛機的出現(xiàn)使得機務(wù)人員需要學(xué)習(xí)新的維護方法和操作技術(shù)。同時，航空公司也更加重視機務(wù)人員的培訓(xùn)和發(fā)展，提供更多的晉升機會和職業(yè)發(fā)展空間。機務(wù)工作的發(fā)展前景也因此變得更加廣闊和可持續(xù)。
第五段：我的收獲和展望（300字）
通過參加這場機務(wù)工作小講堂，我不僅增加了對機務(wù)工作的了解和認識，也學(xué)到了很多實用的知識和技能。我意識到機務(wù)工作是一項具有挑戰(zhàn)性但又有意義的職業(yè)，在保障航空安全上發(fā)揮著重要的作用。因此，我決定將來投身于機務(wù)工作，并朝著這個目標(biāo)努力學(xué)習(xí)和成長。我希望通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，提升自己的技術(shù)水平和工作能力，成為一名出色的機務(wù)人員，為航空安全貢獻自己的力量。
總結(jié)：
通過參加機務(wù)工作小講堂，我深刻認識到了機務(wù)工作的挑戰(zhàn)性和重要性。這次講堂不僅使我對機務(wù)工作有了更全面的了解，也為我未來的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃提供了指導(dǎo)。我相信，只要我持續(xù)學(xué)習(xí)和努力進取，我一定能夠在這個充滿挑戰(zhàn)和發(fā)展機會的領(lǐng)域中大展拳腳。
機務(wù)工作心得篇五
軍隊機務(wù)工作是一項重要的工作，在保持軍隊航空力量運行安全、有效性方面扮演著重要角色。然而，軍隊機務(wù)工作也是一項高風(fēng)險的工作，要求執(zhí)行計劃、維修、檢查和測試時具體注意安全問題。本文將探討在軍隊機務(wù)工作中如何保持安全意識，以及常見的安全問題及其解決方法。
第二段：保持安全意識。
在軍隊機務(wù)工作中，保持安全意識至關(guān)重要。首先，工作人員需要具備詳細的工作程序和操作原則，并實行檢查和審核制度，以確保符合安全標(biāo)準。其次，工作人員需要參加專業(yè)培訓(xùn)，定期更新安全知識。此外，所有的工具和設(shè)備都需要經(jīng)過定期的維護和檢修。最后但同樣重要的是，所有3D圖紙和文件都需要在安全環(huán)境下儲存和訪問，涉密信息需要嚴格控制訪問范圍。
第三段：常見安全問題及其解決方法。
在機務(wù)工作中，常見的安全問題包括但不限于控制固定的機件失效、鳥撞、發(fā)動機故障等。對于這些問題，工作人員需要及時判斷和響應(yīng)，以避免安全風(fēng)險。具體來說，他們可以通過以下措施防范：隨時進行設(shè)備檢查和故障排查、保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)、定期更新工作程序、及時更新設(shè)備和工具并遵循操作規(guī)程、建立緊急處理流程、制定定期檢查、維護和修理計劃、加強對飛行條件、場地和飛行頭等的安全管理。
第四段：確保安全與效率的平衡。
在軍隊機務(wù)工作中，保持安全和效率的平衡至關(guān)重要。在確保安全的同時，需要最高效地管理時間和資源，以保持軍隊航空力量的高效運作。工作人員可以通過以下措施達到這個目的：制定統(tǒng)一的工作標(biāo)準，規(guī)定工作流程，協(xié)調(diào)和安排工作中的人力資源和物Y資料；成立有序的團隊，并定期開展安全會議，檢查和評估每個工作人員匯報的工作內(nèi)容和方法；聘請專業(yè)的技術(shù)人員分類處理工作，并確保彼此分工合理，以實現(xiàn)最高效的工作流程。
第五段：結(jié)語。
總之，在軍隊機務(wù)工作中，保持安全、高效地運行航空力量是至關(guān)重要的。達成這個目標(biāo)需要所有工作人員合作、密切溝通并遵守標(biāo)準操作程序和安全規(guī)程。只要我們共同努力、保持安全意識、遵守標(biāo)準操作程序和安全規(guī)程，就可以在更廣泛的層面上促進機務(wù)安全和協(xié)作，為SAFE&EFFICIENT的軍隊機務(wù)工作的發(fā)展提供可能性。
機務(wù)工作心得篇六
第一段：引言（150字）。
在機務(wù)工作小講堂的學(xué)習(xí)中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識，讓我對機務(wù)工作有了更深入的了解。這次學(xué)習(xí)使我認識到，機務(wù)工作的重要性不可忽視，而且機務(wù)人員在日常工作中需要具備一定的專業(yè)知識和技能，才能保證航空器的安全運行。
第二段：機務(wù)工作的基本原則（250字）。
機務(wù)工作的核心是確保航空器的安全運行，而這需要遵循一些基本原則。首先，機務(wù)人員要始終保持專業(yè)素養(yǎng)，要求自己在工作中精益求精，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的技能。其次，要注重細節(jié)，做到嚴謹細致，防患于未然。同時，要注重溝通和協(xié)作，與其他部門和組織保持良好的合作關(guān)系，共同創(chuàng)建一個良好的工作環(huán)境。最后，要時刻保持警覺，對于發(fā)現(xiàn)的問題積極主動地解決，確保飛機在任何情況下都能安全起飛和降落。
第三段：機務(wù)維修的重要性（300字）。
機務(wù)維修是機務(wù)工作中的重要方面，也是確保航空器安全運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在機務(wù)維修中，我們需要注意以下幾點：首先，要依靠先進的維修技術(shù)設(shè)備，確保維修的準確性和可靠性。其次，準確判斷和處理故障，及時采取正確的措施進行修復(fù)。另外，我們還要重視機務(wù)維修前的檢查和檢測工作，確保飛機在起飛前處于最佳狀態(tài)。總之，機務(wù)維修的質(zhì)量直接關(guān)系到航空器的安全和乘客的生命安全，所以我們不能掉以輕心。
第四段：機務(wù)工作中的應(yīng)急響應(yīng)與危險預(yù)防（300字）。
在機務(wù)工作中，應(yīng)急響應(yīng)和危險預(yù)防是非常重要的一部分。首先，要對可能發(fā)生的緊急情況做好充分的準備，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保在緊急情況下能夠冷靜應(yīng)對。其次，要進行危險預(yù)防，及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的安全隱患，以防范事故的發(fā)生。此外，我們還要加強安全意識教育，鼓勵機務(wù)人員積極參與安全管理，共同維護航空器的安全運行。只有在應(yīng)急響應(yīng)和危險預(yù)防工作中做好了每一個環(huán)節(jié)，才能最大程度地保證飛機的安全。
第五段：個人體會與未來展望（200字）。
通過這次機務(wù)工作小講堂的學(xué)習(xí)，我對機務(wù)工作有了更深入的了解。我意識到，機務(wù)工作是一項細致而要求高度專業(yè)的工作，對機務(wù)人員的要求也很高。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能，為航空器的安全運行做出更大的貢獻。同時，我也希望能夠加入一個積極的團隊，與其他機務(wù)人員共同努力，為航空事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。我相信，在未來的機務(wù)工作中，我能夠不斷成長和進步，并成為一名優(yōu)秀的機務(wù)專業(yè)人才。
總結(jié)：通過這次機務(wù)工作小講堂的學(xué)習(xí)，我對機務(wù)工作有了更深入的了解，對機務(wù)維修和應(yīng)急響應(yīng)有了更深刻的認識，并明白了機務(wù)工作的重要性和要求。我將不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，努力成為一名合格的機務(wù)人員，為保障航空器運行安全做出自己的貢獻。我相信，隨著時間的推移，我會在機務(wù)工作中不斷成長和進步，成為一名優(yōu)秀的機務(wù)專業(yè)人才。
機務(wù)工作心得篇七
第一段：引言（多了22個字）
機務(wù)工作是飛行安全的基礎(chǔ)，機務(wù)人員的遵規(guī)守紀將直接影響飛行安全。在機務(wù)工作中，我深刻認識到了規(guī)章制度對于工作的重要性，遵循規(guī)章制度是我們機務(wù)人員必須遵守的職業(yè)道德和職業(yè)義務(wù)，遵守規(guī)章制度不僅是對機務(wù)人員職業(yè)操守的要求，也是對飛行安全的明確保障。在工作實踐中，我深刻體會到機務(wù)人員要保持高度的遵規(guī)守紀意識，在工作中嚴格遵守相關(guān)規(guī)章制度，確保飛機的安全飛行。
第二段：遵循規(guī)章制度的重要性（多了19個字）
遵循規(guī)章制度是機務(wù)人員第一位的責(zé)任和義務(wù)，因為遵循規(guī)章制度可以保證整個機務(wù)工作的有序并正確的實施，進而直接保證飛行安全。遵守規(guī)章制度可以防止因為工作中疏忽、馬虎等原因?qū)е碌陌踩鹿省Ｒ虼?，我們將?guī)章制度的學(xué)習(xí)作為機務(wù)人員的基本功，不斷加強規(guī)章制度的理解、應(yīng)用和運用能力。在工作中，我們要根據(jù)不同的工作環(huán)節(jié)和飛行狀態(tài)，全面細致地遵守規(guī)章制度，確保機務(wù)工作的正常、安全、高效完成。
第三段：嚴格執(zhí)行工作程序（符合要求）
工作程序是機務(wù)工作中不可或缺的一環(huán)，我們機務(wù)人員必須保證在執(zhí)行中要嚴格遵守工作程序。在實際工作中，我們會遇到一些特殊的情況或者困難，但這并不能使我們對工作程序隨意處理或者妥協(xié)。保證嚴格執(zhí)行工作程序可以有效防范由于操作失誤、因素過快等造成的飛行安全事故。因此在工作中，我們時刻將工作程序放在心中，確保智慧的思考和規(guī)范的執(zhí)行，正確地把握工作節(jié)奏，確保機務(wù)工作按照規(guī)定程序正確地完成。
第四段：重視安全風(fēng)險管理（重視）
安全風(fēng)險管理是現(xiàn)代機務(wù)工作的重要內(nèi)容，為傳統(tǒng)“預(yù)防式管理”向“主動式管理”轉(zhuǎn)變提供了重要的保障。我們機務(wù)人員在工作中要始終以預(yù)防為主、重視風(fēng)險管理。實際工作中，我們要對機務(wù)工作中的各項安全風(fēng)險進行準確判斷，分級管控，及時評估處理，以有效保障飛行安全。只有提高機務(wù)人員的安全意識和責(zé)任心，才能有效遏制飛行安全事故的發(fā)生，確保航空安全。
第五段：總結(jié)（少了2個字）
作為機務(wù)人員，我們時刻保持謙虛謹慎和高度負責(zé)的態(tài)度，絕不半途而廢，認真地對待每一個細節(jié)，始終確保機務(wù)工作的安全和高效，為航空事業(yè)的長期發(fā)展做出自己的貢獻。我們還要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，不斷提高自身的素質(zhì)和專業(yè)水平，用實際行動為飛行安全保駕護航，為實現(xiàn)航空強國使命而努力奮斗。
機務(wù)工作心得篇八
作為機務(wù)維修工作一員，我深感自己肩負著保障飛機安全的巨大責(zé)任。在長時間的工作中，我逐漸積累了一些關(guān)于機務(wù)維修工作作風(fēng)的心得體會。下面我將從專業(yè)、細致、嚴謹、負責(zé)和團隊合作五個方面來闡述。
首先，專業(yè)是機務(wù)維修工作的基礎(chǔ)。作為一名機務(wù)維修工作人員，我們必須具備扎實的專業(yè)知識和技能。只有熟知飛機結(jié)構(gòu)和各個系統(tǒng)的原理，并能快速準確地診斷和排除故障，才能保障飛機的正常運行。因此，我經(jīng)常利用空閑時間進行專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和實踐，提高自己的維修水平。此外，了解最新的技術(shù)和維修方法也是必不可少的，我會參加行業(yè)內(nèi)的培訓(xùn)和學(xué)術(shù)交流，與同行分享心得，以更好地適應(yīng)發(fā)展變化的維修需求。
其次，細致是機務(wù)維修工作的要求。維修飛機中涉及的細節(jié)繁多，一絲不茍的態(tài)度是我們必須具備的品質(zhì)。我敬業(yè)地對待每一項維修任務(wù)，無論大小都嚴謹?shù)剡M行檢查和修復(fù)。尤其是在復(fù)雜的故障排除過程中，我會仔細分析各種可能性，并逐一排除，以確保問題得到最準確的解決。與此同時，我也高度重視維修記錄的準確和完整，以便跟蹤飛機的維修歷史和提供參考依據(jù)。
嚴謹是機務(wù)維修工作的規(guī)范。在維修過程中，我時刻保持警惕，嚴格按照維修手冊和相關(guān)規(guī)程進行操作。這不僅是對飛機的尊重，也是對自己工作質(zhì)量的追求。我定期檢查和更新工具設(shè)備，確保其安全和可靠。在工作中我遵守安全操作規(guī)范，確保人身和飛機裝備的安全。我也時刻關(guān)注維修設(shè)備的維護和更新，保證其正常運行，為工作提供有力保障。
負責(zé)是機務(wù)維修工作的態(tài)度。我深知自己肩負著保障乘客和機組人員的安全，維修工作的每一個環(huán)節(jié)都與生命和航行安全密切相關(guān)。因此，我時刻保持高度的責(zé)任心，始終以乘客和機組的需求為中心。我積極主動地向機組人員了解飛機使用中的問題和需求，并及時做出解決措施，確保飛機能夠按時運行。在工作中，我也經(jīng)常與相關(guān)部門進行溝通和協(xié)調(diào)，共同保障飛機維修工作的順利進行。
最后，團隊合作是機務(wù)維修工作的關(guān)鍵。維修工作需要多方面的協(xié)同配合，沒有良好的團隊協(xié)作，很難達到預(yù)期的效果。我注重與同事之間的合作和交流，共同解決工作中出現(xiàn)的難題。在團隊中，我也積極分享自己的經(jīng)驗和知識，幫助其他成員提高維修水平。團隊合作不僅是機務(wù)維修工作達到高效的基石，也是打造良好工作氛圍和公司文化的重要一環(huán)。
綜上所述，作為一名機務(wù)維修工作人員，我深知自己的責(zé)任和使命。通過長期的實踐和總結(jié)，我明白機務(wù)維修工作作風(fēng)的專業(yè)、細致、嚴謹、負責(zé)和團隊合作的重要性。今后，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的維修技能和工作態(tài)度，為飛機安全運行做出更大的貢獻。
機務(wù)工作心得篇九
機務(wù)工作是航空運行的重要組成部分，它直接關(guān)系到航班的正常運行和飛行安全。而在機務(wù)工作中，遵守規(guī)章制度和守紀律是最基本的要求。在實踐中，我深深體會到了遵規(guī)守紀的重要性，也收獲了許多心得體會。
第二段：守時遵程。
在機務(wù)工作中，守時遵程是最為重要的規(guī)定之一，也是保證航班正常運行的基礎(chǔ)。只有嚴格遵守飛機起飛時間和航線規(guī)定，才能保證航班的安全、準點。因此，作為機務(wù)人員，我們必須要時刻牢記這個原則，把時間紀律和任務(wù)之間的關(guān)系處理好。
第三段：安全第一。
機務(wù)工作的核心是安全，這是任何一名機務(wù)人員不能逾越的底線。無論何時何地，只要與安全有關(guān)的規(guī)定，我們都要遵守和貫徹執(zhí)行。安全規(guī)章制度是嚴格的，這需要機務(wù)人員精細觀察和深刻理解，不能有任何的馬虎和漏洞。
第四段：事故責(zé)任保險。
事故責(zé)任保險是機務(wù)工作中最為嚴格的規(guī)定之一。當(dāng)機務(wù)人員在操作過程中出現(xiàn)意外時，必須馬上上報，無論事故大小。應(yīng)及時啟動事故責(zé)任保險機制，及時調(diào)查或處置下一步的事故責(zé)任和賠償。這需要機務(wù)人員有極強的責(zé)任心和樂于助人的精神。
第五段：個人自律。
除了以上的規(guī)定之外，個人自律同樣至關(guān)重要。機務(wù)人員需要具備良好的職業(yè)道德和素質(zhì)，認真工作，不得請假或遲到早退。還需要保持良好的心態(tài)和團隊精神，遇到問題要積極主動地處理，互相幫助，一起完成工作任務(wù)。
總結(jié)：
機務(wù)工作中的遵規(guī)守紀不僅是一種行為習(xí)慣，更是一種態(tài)度和精神境界。這需要機務(wù)人員時刻保持清醒的頭腦和高度的職業(yè)操守，牢記自己身上的責(zé)任，堅守守紀律遵規(guī)定，不松懈，不放松，全力以赴，為保證航空安全和旅客出行提供更加周到的服務(wù)。
機務(wù)工作心得篇十
部隊機務(wù)工作是一項任務(wù)繁重、責(zé)任重大的工作，直接關(guān)系到國家安全和軍事實力的發(fā)展。然而，機務(wù)工作面臨著諸多挑戰(zhàn)，如惡劣的工作環(huán)境、高強度的工作任務(wù)和復(fù)雜多變的機務(wù)設(shè)備。在這樣的環(huán)境下，保證機務(wù)工作的安全性就顯得尤為重要。本文將圍繞部隊機務(wù)工作的安全心得體會展開討論。
第二段：強調(diào)監(jiān)管的重要性和提供監(jiān)管的措施（250字）。
在部隊機務(wù)工作中，對于相關(guān)人員的監(jiān)管和管理尤為重要。首先，要建立和健全嚴格的工作紀律和操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行。同時，進行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和考核，提升機務(wù)人員的業(yè)務(wù)水平和安全意識。此外，要加強對機務(wù)設(shè)備的維護和檢查，確保其運行正常。還應(yīng)建立健全的安全管理體系，及時掌握和分析安全事件，并采取措施避免類似事件再次發(fā)生。只有加強監(jiān)管，才能夠確保部隊機務(wù)工作的安全。
第三段：強調(diào)人員培訓(xùn)和安全意識的重要性（250字）。
在部隊機務(wù)工作中，除了加強對相關(guān)人員的監(jiān)管外，還需提高機務(wù)人員的安全意識和工作素質(zhì)。首先，要加強人員培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識和技能水平。培訓(xùn)內(nèi)容包括機務(wù)設(shè)備的操作維護、安全事故的應(yīng)急處理和自救技能等。其次，要加強對安全操作規(guī)程和事故案例的學(xué)習(xí)，增強機務(wù)人員的安全意識。只有提升機務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)和安全意識，才能夠更好地應(yīng)對各類安全風(fēng)險和挑戰(zhàn)。
第四段：強調(diào)安全防護設(shè)施的重要性（300字）。
在部隊機務(wù)工作中，合理運用和維護安全防護設(shè)施是保障機務(wù)工作安全的關(guān)鍵。首先，要加強對機務(wù)設(shè)備的保護和維護。及時檢查和修復(fù)機務(wù)設(shè)備的隱患，確保其正常運行。其次，要配備必要的安全防護裝備，如防護面具、手套、護目鏡等，保障機務(wù)人員的人身安全。此外，要制定合理的安全防護操作規(guī)程和流程，加強對機務(wù)工作的安全控制，并加強對機務(wù)人員的防護培訓(xùn)。只有確保安全防護設(shè)施的有效運行和使用，才能夠最大程度地減少機務(wù)工作中的安全事故和傷害。
部隊機務(wù)工作是軍隊工作中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。在這個崗位上，要時刻保持高度的安全意識，并注重安全預(yù)防措施的執(zhí)行。監(jiān)管、人員培訓(xùn)和安全防護設(shè)施的加強，對于保證機務(wù)工作的安全至關(guān)重要。我們應(yīng)該認識到機務(wù)工作的特殊性和危險性，并采取相應(yīng)的措施加以應(yīng)對。只有充分重視機務(wù)工作的安全，我們才能夠更好地完成任務(wù)，確保國家安全和軍事實力的發(fā)展。因此，加強部隊機務(wù)工作的安全意識是我們每個機務(wù)人員應(yīng)該具備的素質(zhì)和責(zé)任。
機務(wù)工作心得篇十一
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，機械設(shè)備日益普及，并且在各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。而在這些設(shè)備之中，機務(wù)工作就是其中重要的一部分。作為機務(wù)工作者，我們不僅要保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，還要注重安全問題的處理。下面，筆者將結(jié)合自身多年的機務(wù)工作經(jīng)驗，談?wù)勛约旱臋C務(wù)工作安全心得體會。
一、 安全理念的建立
安全是第一生產(chǎn)力，這點我們應(yīng)該謹記在心。機務(wù)工作者，總是要與危險和事故隨時做比拼，因此我們要提高安全意識，尤其是對于那些特別危險的設(shè)備和工作，更要謹慎對待。在工作過程中，我們要時刻提醒自己，關(guān)注安全問題，認真遵守制度規(guī)定，不把安全看做是附加品，而是要將它作為工作的第一要務(wù)，從而確保機務(wù)工作的安全。
二、 責(zé)任心的落實
作為機務(wù)工作者，我們要有強烈的責(zé)任感，對于設(shè)備和工作一定要從細微之處抓起，責(zé)任心落實到每一個環(huán)節(jié)，才能全面提升工作水平。我們要認真學(xué)習(xí)相關(guān)技能知識，對于工作中的問題要及時處理，切實保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。同時，對于那些難以處理的問題，也要積極反饋和尋求幫助，不能因個人偏見而耽誤工作進程，讓安全問題逐漸升級。
三、 崗位責(zé)任的執(zhí)行
作為一名合格的機務(wù)工作者，我們要認真遵守規(guī)章制度，不偷懶、不吞吞吐吐、不拖拉，要嚴格執(zhí)行崗位責(zé)任，保證安全生產(chǎn)。在工作中，我們要用踏實的工作態(tài)度和細致周到的服務(wù)，樹立良好的形象，使自己成為企業(yè)員工中的佼佼者，做出企業(yè)該有的貢獻，同時也可以發(fā)現(xiàn)自己身上存在的問題，及時改進。
四、 安全意識的更新
機械設(shè)備屬于高危行業(yè)，機務(wù)工作者在工作過程中，往往面臨著種種風(fēng)險和不安全因素，因此我們的安全意識也需要及時更新。在工作中，我們要時刻關(guān)注行業(yè)新技術(shù)、新設(shè)備、新安全措施等的及時掌握，以不斷提高安全意識，全面保障工作人員，設(shè)備的安全操作。
五、 總結(jié)反思的重要性
機務(wù)工作一直是一個細致、耗時、危險的工作，但是我們不能一直保持高昂的工作狀態(tài)，還要保持總結(jié)反思的能力。我們在平時要發(fā)揚自我工作意識，對工作的好壞及結(jié)果做出建議，及時與其他同事交流建議，得到更多的工作機會，提高工作能力和實際經(jīng)驗，更好的為公司做出貢獻。
總之，機務(wù)工作是一項需要非常謹慎處理的工作，我們的安全意識、責(zé)任心等要做好相應(yīng)的準備和保證。我們要在工作中始終牢記安全第一，加強責(zé)任意識，認真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任，并用不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)來提高自己的工作水平，為維護設(shè)備安全，保障員工身心健康做出自己的努力和貢獻。希望大家時刻關(guān)注機務(wù)工作的安全問題，為公司的發(fā)展出一份力。
機務(wù)工作心得篇十二
作風(fēng)是一種具有一定內(nèi)涵和特點的風(fēng)格，是人們在工作或生活中形成的一種習(xí)慣或態(tài)度。在機務(wù)工作中，作風(fēng)對于機務(wù)人員來說尤為重要，它直接影響著機務(wù)工作的效率和質(zhì)量，同時也關(guān)系到航班的安全和順利進行。長期以來，我在機務(wù)工作中總結(jié)了一些作風(fēng)心得和體會，希望與大家分享。
首先，作風(fēng)要務(wù)實。機務(wù)工作是一項技術(shù)含量較高的工作，對人員的實際操作和處理能力有較高要求。在機務(wù)工作中，我深刻感受到，機務(wù)人員的作風(fēng)務(wù)實與否直接影響到工作的進展和完成質(zhì)量。只有在工作中堅持實事求是、腳踏實地的態(tài)度，認真對待每一項工作，全力以赴做好每一項工作，才能提高機務(wù)工作的效率和質(zhì)量，確保航班的正常運行。
其次，作風(fēng)要嚴謹。機務(wù)工作是極具風(fēng)險的工作，關(guān)系到航班安全和乘客的生命財產(chǎn)安全。在機務(wù)工作中，嚴謹?shù)淖黠L(fēng)尤為重要。我認為，機務(wù)人員在工作中要嚴格遵守操作規(guī)程，嚴密排查風(fēng)險，確保每一步操作都無誤；同時，要高度責(zé)任心，保證工作的細致徹底。只有這樣，才能更好地保障航班的安全和乘客的利益。
再次，作風(fēng)要靈活。機務(wù)工作是一個變化多端的工作，面對各種航空器故障和突發(fā)情況，機務(wù)人員必須要有靈活應(yīng)對的能力。在機務(wù)工作中，我深感機務(wù)人員要根據(jù)飛機的具體情況，合理安排時間和資源，制定出最佳的解決方案，靈活應(yīng)對各種突發(fā)情況。只有保持靈活和機動的作風(fēng)，才能更好地應(yīng)對各種復(fù)雜狀況，確保航班的正常運行。
此外，作風(fēng)要堅持追求卓越。作為機務(wù)人員，我們應(yīng)該不斷提升自己的專業(yè)水平和工作能力，追求卓越，力爭在機務(wù)工作中創(chuàng)造出更出色的業(yè)績。在機務(wù)工作中，我深刻認識到，機務(wù)人員的作風(fēng)決定著機務(wù)工作的發(fā)展方向和成就水平。只有全力投入，不斷學(xué)習(xí)和提升，才能滿足航空行業(yè)發(fā)展對機務(wù)人員的要求，不斷創(chuàng)造出更多更好的成績。
最后，作風(fēng)要注重團隊合作。在機務(wù)工作中，機務(wù)人員之間的合作和團隊精神至關(guān)重要。我深信，只有緊密合作，互相支持，才能創(chuàng)造出最佳工作效果。作為機務(wù)人員，我們要時刻保持良好的團隊作風(fēng)，相互關(guān)心、相互支持，共同解決問題，共同促進機務(wù)工作的進步和發(fā)展。
總之，機務(wù)工作作風(fēng)是機務(wù)人員在機務(wù)工作中養(yǎng)成的一種態(tài)度和習(xí)慣，它直接關(guān)系到機務(wù)工作的成敗和航班的安全。在我的工作經(jīng)驗中，我將機務(wù)工作作風(fēng)總結(jié)為務(wù)實、嚴謹、靈活、追求卓越和注重團隊合作。這些作風(fēng)要求是機務(wù)工作的基本準則，也是我們機務(wù)人員應(yīng)該不斷努力追求的目標(biāo)。只有堅持這些作風(fēng)要求，我們才能在機務(wù)工作中不斷提高自己，為航班的安全和順利運行做出更加積極的貢獻。
機務(wù)工作心得篇十三
3月初，我們學(xué)習(xí)基地發(fā)動了去鐵路局機務(wù)段進行參觀學(xué)習(xí)。經(jīng)過一下午的參觀，我們受益匪淺。對于機務(wù)段的參觀學(xué)習(xí)，我有如下三點感受：
鐵路局機務(wù)段處處充滿著文化的氣息，從路邊的宣傳欄、黨史陳列館、機車的展示臺上，我們都能看出，機務(wù)段對文化建設(shè)的重視，他們深諳管理的最高境界就是用文化管理的理念，將單位的文化與管理緊密地結(jié)合在一起，從員工的表現(xiàn)看，他們以單位的文化為榮，以單位的文化為行為準則，真正使管理文化“落地”，達到了管理的目的。
另外，從一些細節(jié)上，我們也看到了管理者的細心與獨具匠心，他們設(shè)置心理咨詢室，為員工緩解心理壓力，他們成立服務(wù)部門，解決員工外出時家里的后顧之憂。這一切都體現(xiàn)了人文化的關(guān)懷。是我們在工作中應(yīng)該完善的。
列車的運行是一個整體行為，單位各部門的運作也是一個整體，機務(wù)段之所以能夠取得這樣的成就，與其整體化運作密切相關(guān)。團隊精神和部門合作是整體化運作的關(guān)鍵，唯有如此，才能發(fā)揮最大效率，達到最好效果。localhost機務(wù)段正是把各部門的關(guān)系屢順，使其運行得更加合理，而不必在內(nèi)部協(xié)調(diào)上消耗更多精力。這是值得醫(yī)院借鑒的地方。
總之，短短的一下午時間，參觀學(xué)習(xí)收獲不小。但是，一個人不可能將所有的細節(jié)都全部記錄領(lǐng)會，每一個人也都有著不同的理解和體會，希望能有一個機會了解其他人的學(xué)習(xí)體會，共同探討科學(xué)管理的經(jīng)驗。
機務(wù)工作心得篇十四
懷著一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班，來到美麗的昆明，公司同仁熱情的接待更讓我從內(nèi)心愛上了昆明，愛上了海航，愛上了機務(wù)，作為一個海航人的自豪感油然而生。
從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€海航人，如何無障礙地進行角色的過度？集團針對昆明地區(qū)xx年新員工開展了為期10天的崗前培訓(xùn)，旨在讓新員工系統(tǒng)地了解公司現(xiàn)況、熟悉公司規(guī)章制度、認同公司的管理理念和企業(yè)文化，盡快融入團隊，提高工作能力，我認為公司精心組織的這次培訓(xùn)對我來說有很大的收獲。海航從1993年5月2日首航到現(xiàn)在已經(jīng)走過18年的創(chuàng)業(yè)歷程，如今已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的綜合運營商。擁有航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)。公司的目標(biāo)是建立中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。在海航員工被親切地稱呼為同仁，那么什么是海航同仁呢？我覺得海航同仁指的是員工同心同德、志同道合、攜手共進。公司為什么會有現(xiàn)在如此規(guī)模的發(fā)展，我覺得是海航有一批有理想、有文化、有抱負、有專業(yè)知識的海航人在自始至終的奮力拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)、敢為天下天；是員工對企業(yè)的認同；是公司所呈現(xiàn)的社會責(zé)任感。如今的海航，形成了它獨有而頗具藝術(shù)的企業(yè)文化，從同仁共勉十條中便可體會出來：團體以和睦為興盛；精進以持恒為準則；健康以慎食為良藥；諍議以寬恕為旨要；長幼以慈愛為進德；學(xué)問以勤習(xí)為入門；待人以至誠為基石；處眾以謙恭為有理；凡事以預(yù)立而不勞；接物以謹慎為根本。
我們用一個字來總結(jié)海航，那就是：愛！
從培訓(xùn)安排上就可以看出公司組織的用心用情，比如專門請藍院管理咨詢公司的李老師給我們開展了員工職業(yè)素質(zhì)與自我管理的課程學(xué)習(xí)。課堂上很多的話語給了我比較深的感觸：在思維、行動、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才賺錢，反饋到我的工作，那就是對機務(wù)維修要保持持續(xù)的激情和動力。進入職場，我們要用心做事，從無所用心到將心注入，我個人想想海航發(fā)展成功的法寶是什么，我認為正是海航用心去做才贏得了持續(xù)的發(fā)展！大到集團，小到個人，我們只有從思維模式上，能力上以及熱情上保持持續(xù)的積極狀態(tài)，我們才能獲得持續(xù)的'成功！
其間很多領(lǐng)導(dǎo)和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場、運行控制、禮儀、安全監(jiān)察等方面的知識，這對于整體熟悉公司安全文化、服務(wù)意識、海航集團、祥鵬航空運營管理規(guī)章制度、行政辦公、人力資源管理、信息安全等相關(guān)規(guī)章制度有很大的幫助。并且組織了新員工軍事化訓(xùn)練，包括軍事基礎(chǔ)技能、隊列訓(xùn)練、唱紅歌。在軍訓(xùn)中體驗連隊的生活作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。還有優(yōu)秀員工從自身角度出發(fā)，與新員工員交流步入職場的感受及自身應(yīng)注意的問題，更讓我們獲益匪淺，提前學(xué)到了一些珍貴的經(jīng)驗。還有各位領(lǐng)導(dǎo)看望新員工、與新員工座談交流、培訓(xùn)動員講話、結(jié)業(yè)講話，讓我們感受到了領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親，感受到了家的氛圍。
機務(wù)工作心得篇十五
機務(wù)部是一家航空公司中至關(guān)重要的部門，它負責(zé)飛機的維修和保養(yǎng)工作，確保飛機在飛行過程中的安全和可靠。在機務(wù)部工作期間，我深切地體會到了它的重要性和挑戰(zhàn)性。以下是我在機務(wù)部工作期間的一些心得和體會。
首先，機務(wù)部的工作是一個需要高度專業(yè)知識和技能的工作。作為機務(wù)人員，我們需要掌握飛機的各種技術(shù)細節(jié)和操作原理，以及各種維修工具和設(shè)備的使用方法。比如，在進行飛機的例行檢查時，我們需要檢查飛機的機體、發(fā)動機、起落架以及各種管道和電路等。這些工作需要我們不僅要有扎實的理論基礎(chǔ)，還要有豐富的實踐經(jīng)驗。因此，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)知識和技能是我們的必修課。
其次，機務(wù)部的工作需要團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力。一個飛機通常由多名機務(wù)人員共同完成維修任務(wù)，因此團隊合作非常重要。在實際工作中，我們要學(xué)會和同事們進行有效的溝通和協(xié)調(diào)，確保工作的順利進行。比如，在分配工作任務(wù)時，我們要根據(jù)各自的技能和責(zé)任來確定各個工作崗位，避免資源的浪費和時間的延誤。在處理緊急情況時，我們要能夠迅速反應(yīng)并作出正確的決策，確保飛機和乘客的安全。
第三，機務(wù)部的工作需要高度責(zé)任感和細心。飛機是一個復(fù)雜的機械系統(tǒng)，任何一處的小故障都可能對飛行安全造成嚴重影響。因此，我們必須對工作中的每一個細節(jié)都保持高度的注意力，隨時做好可能出現(xiàn)的問題。比如，在維修任務(wù)中，我們要對每一個零部件進行詳細檢查，確保其完好無損。同時，我們還要保持良好的記錄和文檔，以備將來的參考和追溯。只有對工作認真負責(zé)，才能確保飛機的安全和乘客的舒適。
其次，機務(wù)部的工作需要經(jīng)常應(yīng)對不同的挑戰(zhàn)和壓力。飛機的維修和保養(yǎng)工作并不僅僅是按部就班地進行，還需要面對各種突發(fā)狀況和挑戰(zhàn)。比如，在飛機出現(xiàn)故障時，我們需要迅速地定位問題并采取有效的措施進行修復(fù)。在進行飛機維修時，我們要面對各種復(fù)雜的操作環(huán)境和不可預(yù)知的情況。在這個過程中，壓力是難以避免的。然而，我們必須保持冷靜和清醒的頭腦，靈活處理各種問題和困難，并積極尋找解決方案。
最后，機務(wù)部的工作是一個值得驕傲和認可的工作。雖然機務(wù)人員的工作大多數(shù)時間都在航空器和維修設(shè)備的背后，但是他們的工作對于飛機的安全和可靠非常重要。沒有良好的機務(wù)工作，飛機的飛行將無法進行。因此，我們應(yīng)該以驕傲的心態(tài)面對自己的工作，時刻保持責(zé)任感和敬業(yè)精神。我們要時刻關(guān)注安全，提高工作效率，并始終保持對新技術(shù)和新設(shè)備的學(xué)習(xí)和掌握，以適應(yīng)日益發(fā)展的航空業(yè)。
總之，在機務(wù)部工作期間，我深刻地體會到了機務(wù)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。作為機務(wù)人員，我們要具備高度的專業(yè)知識和技能，團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力，責(zé)任感和細心，以及應(yīng)對挑戰(zhàn)和壓力的能力。只有這樣，才能保證飛機的安全和乘客的舒適，為航空業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
機務(wù)工作心得篇十六
機務(wù)部是一個非常重要的部門，負責(zé)飛機的維護和修理工作。在我加入這個部門的一段時間里，我深刻意識到了一個良好機務(wù)團隊的重要性，而且也積累了一些心得體會。本文將從團隊合作、技術(shù)水平和工作效率等方面談?wù)勎覍C務(wù)部工作的認識和體會。
第二段：團隊合作
一個機務(wù)部的工作成敗與否關(guān)鍵在于團隊合作。只有團結(jié)一致、密切配合，才能更好地完成每一項工作任務(wù)。在機務(wù)部這個團隊中，我們相互之間充分信任，互相幫助。大家積極參與協(xié)作，任勞任怨，共同解決問題。這種團隊合作精神不僅提高了工作效率，還減輕了個人壓力，為公司提供了更好的服務(wù)。
第三段：技術(shù)水平
在機務(wù)部工作，對操作技術(shù)和專業(yè)知識的要求非常高。我深刻認識到，技術(shù)水平是一個機務(wù)人員的核心素質(zhì)之一。只有具備了扎實的技術(shù)和專業(yè)知識，才能圓滿完成任務(wù)。為了提高自己的技術(shù)水平，我積極參加各種培訓(xùn)班和講座，學(xué)習(xí)新的修理方法和技術(shù)手段。不斷不斷提高自己的專業(yè)水平，才能更好地為公司的飛機維護工作做出貢獻。
第四段：工作效率
機務(wù)部的工作需要高效率的完成，這是我們向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要保證。在我工作的期間，我注重提高自己的工作效率，通過科學(xué)合理地組織時間和資源，合理安排每項工作任務(wù)的優(yōu)先級。我積極利用各種工具和技術(shù)手段，提高工作效率。并且我時刻保持對工作的熱情和激情，不斷追求卓越，以提高工作的質(zhì)量和效率。
第五段：總結(jié)
機務(wù)部的工作對團隊合作、技術(shù)水平和工作效率都有很高的要求。通過我的親身體驗，我深刻認識到這些要素的重要性。團隊合作的力量可以讓我們的工作更加順暢和高效；扎實的技術(shù)水平是我們的核心競爭力；高效率的工作讓我們能夠提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。作為一個機務(wù)人員，我們每個人都應(yīng)該注重團隊合作，提高自己的技術(shù)水平，并且要時刻保持高效率的工作狀態(tài)。只有這樣，我們才能為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
以上就是我關(guān)于機務(wù)部的心得體會，我相信通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我會成為一個更好的機務(wù)人員，為公司的發(fā)展和客戶的滿意而努力。希望通過我的努力和奮斗，機務(wù)部可以更加完善和出色地完成各項任務(wù)，為公司的發(fā)展添磚加瓦。
機務(wù)工作心得篇十七
機務(wù)工作是一項既充滿挑戰(zhàn)又充滿樂趣的工作。從事這項職業(yè)需要具備一定的技術(shù)和知識，同時還需要具有敏銳的觀察能力和冷靜的應(yīng)變能力。在我多年的從業(yè)經(jīng)驗中，我深深感受到機務(wù)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。
第二段：機務(wù)工作的重要性
機務(wù)工作是保障飛機飛行安全的重要環(huán)節(jié)。一架飛機的正常運行離不開機務(wù)人員的高效工作。機務(wù)人員要掌握飛機各系統(tǒng)、各種設(shè)備的運行情況，及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)問題，保障飛機的正常運行。機務(wù)人員的工作還包括對飛機進行常規(guī)維護和檢查，確保飛機在飛行前經(jīng)過充分檢測，保證飛行安全。
第三段：機務(wù)工作的挑戰(zhàn)性
在機務(wù)工作中，往往需要在高壓力下迅速做出決策。機務(wù)人員要具備對復(fù)雜問題進行快速分析和解決的能力，同時還要在最短時間內(nèi)恢復(fù)飛機的正常運行。這種工作壓力和技術(shù)挑戰(zhàn)給機務(wù)人員帶來很大的壓力，但也讓他們能夠在高強度的工作中不斷錘煉自己，并獲得專業(yè)知識和技術(shù)經(jīng)驗。
第四段：機務(wù)工作的樂趣
雖然機務(wù)工作具有很大的工作壓力和技術(shù)挑戰(zhàn)，但也同樣帶來了無窮的樂趣。機務(wù)人員在工作中能夠獲得滿足感，因為他們能夠直接保護乘客的生命財產(chǎn)安全，為旅客提供更好的旅行體驗。此外，機務(wù)工作的快節(jié)奏和緊張氛圍也讓他們獲得充滿成就感的感受。
第五段：結(jié)論
如果想要成為一名機務(wù)人員，需要擁有專業(yè)知識和技術(shù)經(jīng)驗，并具備敏銳的觀察能力和冷靜的應(yīng)變能力。機務(wù)工作可能挑戰(zhàn)性較大，但同時也會帶來很多的樂趣。通過不斷學(xué)習(xí)不斷積累經(jīng)驗，機務(wù)人員可以不斷提高自己的技能和能力。機務(wù)工作不僅僅是一份工作，更是一種責(zé)任和使命。只有做好了機務(wù)工作，才能夠讓我們的飛行出行更加安全和放心。
機務(wù)工作心得篇十八
20xx年以來，機務(wù)專業(yè)在廠部、設(shè)備管理部的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設(shè)備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎(chǔ)工作，落實工作負責(zé)人的安全責(zé)任，狠抓習(xí)慣性違章?，F(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、安全管理保持較好水平。
20xx年，機務(wù)專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設(shè)備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習(xí)慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩ＥΩ淖儾涣甲鳂I(yè)習(xí)慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設(shè)備管理部的充分肯定。
二、提高檢修質(zhì)量、加強設(shè)備維護、整改不安全因素。
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設(shè)備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負責(zé)人要求設(shè)備運行時加強巡視，設(shè)備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風(fēng)機液偶震動大、流化風(fēng)機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設(shè)備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設(shè)備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務(wù)成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責(zé)人及專業(yè)負責(zé)人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責(zé)人認真仔細檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務(wù)奠定了有力的基礎(chǔ)。
在機組的正常運行中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設(shè)備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設(shè)備管理體系，另一方面也為更加深入了解設(shè)備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎(chǔ)。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務(wù)專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設(shè)備的安全運行。
三、加強職工安全意識，完善安全制度建設(shè)。
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務(wù)專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學(xué)習(xí)各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓(xùn)中得到啟示，從血的教訓(xùn)中找到自身存在的問題和不足，從而學(xué)習(xí)安規(guī)相關(guān)條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習(xí)慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機務(wù)專業(yè)還努力做到超前安全教育和預(yù)防性安全教育，通過在平日的工作和學(xué)習(xí)案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當(dāng)?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應(yīng)變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預(yù)防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務(wù)專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習(xí)慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習(xí)慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設(shè)警戒帶等等。2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風(fēng)面貌，爭創(chuàng)先進班組。
2、在廠部及設(shè)備管理部的領(lǐng)導(dǎo)和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設(shè)備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務(wù)工作心得篇十九
到神木北機務(wù)段已有一個月的時間，在這些天的學(xué)習(xí)和生活中我收獲了很多。通過對人身及電氣化安全教育、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、機車乘務(wù)員通用知識、韶4改電力機車等知識的學(xué)習(xí)，使我逐漸了解了作為一名機車乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)要掌握的理論知識與專業(yè)技能。在這些天里我不斷學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路運輸理論知識，拓展自己的專業(yè)知識，為今后能成為一名合格的機車乘務(wù)員打下堅實的基礎(chǔ)。
人身及電氣化安全教育是我學(xué)習(xí)的第一堂，這使我認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)的基石。通過對安全教育的學(xué)習(xí)，我體會到安全教育不僅僅是鐵路運輸安全生產(chǎn)的一項工作，更是對鐵路運輸工作人員自身安全的一個重要保障。通過觀看有關(guān)電氣化鐵路安全警示的視頻案例，一個個鮮活的實例在不斷地告訴我安全在鐵路運輸生產(chǎn)中的重要性，安全工作是鐵路運輸生產(chǎn)中不可忽視的重要部分。每當(dāng)我走進自習(xí)室之前，總會在辦公樓的門口看見這樣的標(biāo)語，"違就是事故，安全才能幸福"這句話時刻提醒著每一個鐵路運輸工作人員在工作中應(yīng)嚴格遵守有關(guān)安全規(guī)制度，這樣才能將安全緊緊地握在自己的手中。
在學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的過程中，我收獲甚多，其中的相關(guān)規(guī)定考慮到了每一種有可能遇到的情況，這再次讓我感受到安全在鐵路運輸中的重要位置?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是涉及到車、機、工、電、輛等部門的操作管理規(guī)范，也是作為鐵路運輸工作人員應(yīng)熟練掌握的基本內(nèi)容。在學(xué)習(xí)中遇到了一些諸如劈相機、閘瓦等專業(yè)詞語，通過向司機師傅等人請教使我得以認識與理解。通過學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)鐵路運輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備、行車組織規(guī)則及地面信號與機車信號顯示等內(nèi)容，使我對有關(guān)鐵路運輸?shù)睦碚撝R有了更加全面、深入地了解，同時也認識到自身對專業(yè)理論知識的掌握內(nèi)容及程度還有所不足。"活到老，學(xué)到老",知識學(xué)無止境，唯有努力學(xué)習(xí)，才能不斷地提高與完善自己的專業(yè)知識與技能，才不會被這個時代所淘汰。
在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識之余，我也參加了一些有關(guān)機車的實踐操作練習(xí)。在檢車作業(yè)中，我不僅僅認識了之前從未接觸到的機車部，還被機車檢查中的那份細心、謹慎及責(zé)任心所感染。機車檢查中從上到下，從左到右，從里到外，由機車頭燈副燈標(biāo)志燈到軸箱螺絲，每一個部、零都不能放過。部安裝要牢固無松動，總風(fēng)管、列車管等無裂紋、無老化，車輪踏面擦傷深度不超過07毫米等等，若其中的一個小部被疏忽或出現(xiàn)問題都有可能使列車在運行中發(fā)生故障甚至危及行車安全。我深刻體會到要成為一名合格的機車乘務(wù)員，較高的業(yè)務(wù)水平和積極正確的工作態(tài)度兩者皆不可少。在車鉤拆卸與安裝的練習(xí)中，掛鎖鐵時的精細動作與安裝車鉤時的那份力量，使我感受到機車機械的拆卸與安裝需要的不僅是強大的力量還有在力量背后的那份細致的心。
通過學(xué)習(xí)，我認識到自身也存在著一些不足。
三是學(xué)習(xí)、工作效率有待提高。
出現(xiàn)這些問題的原因有以下兩點：
二是專業(yè)理論知識掌握不夠牢固且缺乏實踐操作的練習(xí)。
對于現(xiàn)階段自身的不足之處，在今后的學(xué)習(xí)工作中我將積極調(diào)整心態(tài)，并適應(yīng)角色身份的轉(zhuǎn)換。嚴格要求自己，培養(yǎng)吃苦耐勞、艱苦奮斗的精神。加強自身專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)并積極參加一些實踐操作的訓(xùn)練，不斷提高自身處理實際問題的能力和業(yè)務(wù)水平。
"知者行之始，行者知之成。"思想上的認識與實際行動相結(jié)合，才能取得更大的進步并不斷超越自己。要完成一項工作需要的不僅是扎實的專業(yè)理論知識，更需要將理論知識應(yīng)用于實踐當(dāng)中，做到知行合一。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，為之后的跟車實習(xí)打下堅實的理論基礎(chǔ)。同時期待著能夠早日通過那道平安門并登上ss4g電力機車，朝著目的地的方向一步步地靠近。
機務(wù)工作心得篇二十
機務(wù)兵，是解放軍的一種重要的軍事專業(yè)，他們承擔(dān)著機械裝備的保障任務(wù)，是部隊中不可或缺的一員。機務(wù)兵需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，能夠熟練地維修保養(yǎng)各種裝備，確保它們的良好狀態(tài)。同時，機務(wù)兵也需要具備過硬的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力，以便在任何情況下都能迅速做出正確的判斷和應(yīng)對。在這里，我想分享一下自己的一些心得體會，以及對機務(wù)兵這一專業(yè)的一些看法。
第二段：專業(yè)技能
作為一名機務(wù)兵，首先要具備的就是扎實的專業(yè)知識和技能。這包括對各種機械設(shè)備的構(gòu)造和原理的了解，以及維修保養(yǎng)技巧的掌握。對于一些常見的故障，機務(wù)兵必須能夠迅速準確地做出判斷，并采取正確的維修措施。同時，機務(wù)兵也需要注重安全，例如在維修涉及到高空或高壓設(shè)備時，必須保證自己和周圍人員的安全。扎實的專業(yè)技能是機務(wù)兵的基礎(chǔ)，也是保障部隊順利完成任務(wù)的重要保證。
第三段：心理素質(zhì)
在實際操作中，機務(wù)兵也面臨著各種壓力和困難，例如時間緊迫、設(shè)備故障嚴重等等。這時候，機務(wù)兵需要具備過硬的心理素質(zhì)，不僅能夠保持冷靜、沉著，還要能夠靈活應(yīng)對局勢，及時做出判斷和決策。此外，在長期的邊際生涯中，機務(wù)兵也需要克服孤獨、遠離家人等種種困難，保持積極向上的心態(tài)，迎接各種挑戰(zhàn)。
第四段：應(yīng)急處理能力
機械設(shè)備的故障可能發(fā)生在任何時候，也可能會對部隊的行動造成嚴重影響。因此，機務(wù)兵需要具備出色的應(yīng)急處理能力，能夠在最短時間內(nèi)采取合適的措施，使設(shè)備盡快恢復(fù)正常工作。同時，在處理過程中，機務(wù)兵也需要遵循相關(guān)規(guī)定和程序，保證操作的安全和有效性。
第五段：結(jié)尾
總的來說，機務(wù)兵是一種非常重要的軍事專業(yè)，需要具備扎實的專業(yè)技能、過硬的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。作為一名機務(wù)兵，需要不斷提升自己的能力水平，不斷學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能，以應(yīng)對日益復(fù)雜多變的軍事環(huán)境。同時，機務(wù)兵也需要注重身體素質(zhì)和生活衛(wèi)生，保持良好的工作狀態(tài)和心態(tài)，為部隊的勝利貢獻自己的一份力量。
機務(wù)工作心得篇二十一
11月21日民航xxxxxx就“不安全事件調(diào)查與事故預(yù)防”進行了授課，作為一名機務(wù)維修生產(chǎn)處的新員工，我有幸參加此次的培訓(xùn)。
因此，就本次的安全專項培訓(xùn)學(xué)習(xí)，結(jié)合自己的機務(wù)維護崗位職責(zé)。我有以下幾點的深刻體會：
在這里我們有了全新的認識，安全=生命=幸福。在機務(wù)這個工作崗位上安全永遠是第一位。
if there is a wrong way to do it , that is the way you will do it. 這就是著名的墨菲定律，它告誡人們不要存在僥幸心理，差錯會發(fā)生在最不恰當(dāng)?shù)臅r機，并造成最大可能的破壞。安全事故的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別職務(wù)。如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全準則，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
在實際工作中安全時時刻刻與效益掛鉤，可以直白的說，安全=收入。企業(yè)時時刻刻的用生動的活動和客觀的事實在為我們講述，因為任何一個小小的疏忽都可能造成重大的損失，每一個安全事故都可以在過去的歲月里找到驚人的相似之處。
責(zé)任有無直接決定事物的成敗，也讓我對文中的“責(zé)任”二字有了更深刻的了解。
一個沒有責(zé)任心的員工是一個道德缺失的員工，這樣的員工無論能力有多強，都不可能有什么作為。很多航空公司都在提倡員工要愛崗敬業(yè)，實際上愛崗敬業(yè)是以強烈的職業(yè)責(zé)任心為根基的。敬業(yè)是每個人的必修課。幾乎每個人在得到一份工作之后首先要學(xué)會的就是尊重和熱愛自己的職業(yè)。一個讓人在追求成功的過程中，不可避免地遇到這樣或那樣的困難。那么，要戰(zhàn)勝困難，就要有敬業(yè)精神。敬業(yè)，顧名思義就是敬重并重視自己的職業(yè)，把工作當(dāng)成自己的事業(yè)，抱著認真負責(zé)、一絲不茍的工作態(tài)度，即使付出再多代價也心甘情愿，并能夠克服各種困難，做到善始善終。
這讓我想到了在日常的機務(wù)維護過程中也同樣需要這樣的認真、這樣的堅持。對于我們機務(wù)工作者來說我們最大的責(zé)任在于保證飛行安全。我們在日常的生產(chǎn)中一定要堅持原則，該做的一定要做到位，該檢查的一定要檢查到位，盡自己最大努力把工作做好。在執(zhí)行各種工作的時候一定要沉下心來，一步一步的做，有時候有可能因為一個小的疏忽造成嚴重的后果。在結(jié)束每一項工作之前都要檢查本項工作是否有遺漏，對于不能完全確定的地方一定要再次確認，也可以請同事交叉檢查，將可能的隱患消除。在飛機維修過程中如果每次有責(zé)任心的缺失，小者造成成本的浪費，飛機的延誤，大者造成飛行事故。作為機務(wù)人員，必須加強責(zé)任意識，加強作風(fēng)建設(shè)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，嚴格執(zhí)行“九字方針”、“工具三清點”等各項規(guī)章制度，常思工作盡責(zé)了沒有，安全措施落實了沒有，故障徹底排除了沒有，工卡做到位了沒有，工具清點了沒有，要把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，時刻以高標(biāo)準嚴格要求自己。
能力體現(xiàn)個人的學(xué)識，但是責(zé)任反映個人的態(tài)度，一個人不管從事什么工作，決定他能否做到最好，取得最佳成績的關(guān)鍵不在于其智商與學(xué)歷的高低，而取決于他的工作態(tài)度，也就是工作的責(zé)任心。
在機務(wù)工作中，我們一線員工要從自己做起，從點滴做起，“持續(xù)發(fā)揚”機務(wù)“維護作風(fēng)”，讓“持續(xù)安全”成為“行為習(xí)慣”。
“作”：從事、表現(xiàn)；“風(fēng)”：態(tài)度、舉止；“作風(fēng)”，即人在思想、工作和生活等方面表現(xiàn)出來的態(tài)度或行為?！皩嵤虑笫恰栏褚?、遵章守紀、細致周到、刻苦耐勞”這是老一輩師傅門常說的。我把它簡單地理解：安全、嚴謹、標(biāo)準、持續(xù)。
安全生產(chǎn)是起點，安全飛行是目標(biāo)，機務(wù)的'一切工作都是緊密圍繞安全這個主題開展的。嚴謹篤行，就是認真籌劃、周密部署、有程序、有章法，一步一個腳印地把工作推向前進。對工作要求嚴謹篤行，不僅是一名年輕機務(wù)新員工做好工作所必須具備的基本態(tài)度，也是從事機務(wù)職業(yè)的必然要求。
“標(biāo)準”，即衡量事物的準則。機務(wù)維修中的每一項工作，大到工作程序與維護標(biāo)準，小到接送飛機的指揮牌與反光衣的配備，無一不是按照行業(yè)標(biāo)準制定的，機務(wù)工作中幾乎每一項工作內(nèi)容都有嚴格的標(biāo)準。面對標(biāo)準，機務(wù)工作者應(yīng)嚴格遵循，按章操作。比如推拖飛機（牽引航空器），要先連接好牽引桿與航空器，再將牽引車與牽引桿連接好，確認連接好后，撤出輪擋才能發(fā)出航空器松剎車的信號，然后才可以發(fā)出牽引航空器的指令，等等。諸多的維修標(biāo)準制約著這項看似簡單的推拖飛機工作，但在工作中我們必須按行標(biāo)規(guī)定逐項認真完成，因為任何馬虎與疏漏，都可能造成嚴重的后果。
“持續(xù)”，字面理解，“堅持”“延續(xù)”，持即持久，有耐性。堅持是意志力的表現(xiàn)，堅持也常是成功的代名詞。“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海?！蔽蚁?，保證工作安全、保證工作持續(xù)安全的道路也并非一帆風(fēng)順、沒有曲折的。但我相信，一步一個腳印堅實發(fā)展，一點一滴做起，從每一個工作環(huán)節(jié)保證安全生產(chǎn)，那么在成長為一名合格機務(wù)工作者的同時，每個人都能確保自己的工作“持續(xù)安全”。
有了良好的作風(fēng)，再來談?wù)勎覀兊墓ぷ髁?xí)慣。
機務(wù)工作不但勞動強度大，而且工作壓力重，因為它與飛機的飛行安全息息相關(guān)。也許由于工作中的一個小小的疏忽，就可能造成極為嚴重的后果。所以在工作中要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，盡量減少疏忽遺漏的發(fā)生。
以上都是我在本次安全培訓(xùn)中結(jié)合本職工作的一些感想和體會，作為一名機務(wù)新員工，我覺得自己更加的有必要從自己做起，從現(xiàn)在做起，時刻敲響安全警鐘，并做到以上對安全、責(zé)任與作風(fēng)習(xí)慣的三點要求。我相信我們能真正培養(yǎng)xxx所談及的具有長龍?zhí)厣臋C務(wù)員工作風(fēng)，并能踐行機務(wù)精神，保障生產(chǎn)安全。
機務(wù)工作心得篇二十二
在山太培訓(xùn)部經(jīng)過四個多月的航空理論基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)之后，11月14日開始機庫實習(xí)，機庫實習(xí)是分小組進行，其中有機械組、航電組和航線組三個組，我被分在航電組的mav01小組，從此之后我成為了航電mav01小組的一員，有了自己的工作團隊，因為我是新加入的，經(jīng)過我的努力很快我就認識了小組里的每一個人員，采用最短的時間融入這個團隊當(dāng)中。帶領(lǐng)我的`師傅叫**，比我大個四五歲，喜歡叫他威哥，他工作態(tài)度嚴謹，認真負責(zé)，舉一個小例子足以說明這一點，記得有一次跟他一起在發(fā)動機吊架處給一個電插頭上的螺帽和螺釘打三聯(lián)保，該發(fā)動機吊架已經(jīng)被維修人員拆下來放在高度不是很高的專用托架上，由于該電插頭不太好接近，完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著電插頭，郭師傅打完第一次之后感覺不滿意，說保險打得不夠緊，接著他又叫我看了看，說保險打得不好不夠緊，就這樣他又從新打了一遍，在師傅身上，我深深體會到了嚴謹負責(zé)的工作態(tài)度是機務(wù)工作者必須具備的素質(zhì)。在郭師傅的帶領(lǐng)，我用一兩天時間左右很快熟悉了工作環(huán)境，各個機庫、航材車間和工具房等等。
的三清點，確保不能把工具落在飛機上成為外來物。每一個人都有一個工具箱，工具箱里的工具很多，實習(xí)第一天我一一把他們記了下來。就這樣，每一天我都有學(xué)到新的東西。
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20xx年12月5日
機務(wù)工作心得篇二十三
通過機務(wù)實習(xí)，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進行乘務(wù)實習(xí)。下面是本站小編為大家收集整理的機務(wù)實習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
從事機務(wù)工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務(wù)工作者的日常工作以及身負的重大責(zé)任，初步學(xué)習(xí)到了機務(wù)嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認真仔細的工作態(tài)度，簡單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學(xué)習(xí)的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。
初上機務(wù)崗位，我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動機還是apu的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務(wù)工作的重中之重，我們機務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們，機務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設(shè)施設(shè)備有了更進一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習(xí)學(xué)會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時間學(xué)習(xí)一些公司的手冊以及工作資料，機務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務(wù)相關(guān)工作。在機務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動學(xué)習(xí)的重要性，我學(xué)會了主動向師父們學(xué)習(xí)機務(wù)知識主動向領(lǐng)導(dǎo)請教機務(wù)工作中問題。雖然現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還有局限性，但是我相信通過幾年的學(xué)習(xí)，我一定能在掌握機務(wù)工作的基礎(chǔ)上，對其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習(xí)，做到一專多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應(yīng)機務(wù)工作。
10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當(dāng)時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習(xí)時間不多了，好好干活吧!
摘要：
我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進行乘務(wù)實習(xí) 。
一、實習(xí)的基本情況
由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習(xí)的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習(xí)使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進行乘務(wù)實習(xí)。
二、實習(xí)的內(nèi)容和過程
我們來到兗州段區(qū)后，首先進行了《機務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)。為了使我們在下一步的學(xué)習(xí)中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務(wù)實習(xí)。實習(xí)的主要內(nèi)容如下:
(1)在學(xué)習(xí)
規(guī)章制度
方面通過學(xué)習(xí)機務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機車乘務(wù)員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規(guī)章規(guī)定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作;運行中，要認真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產(chǎn)安全著想;下車時，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應(yīng)檢查好各開關(guān)位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風(fēng)機狀態(tài)是否良好、各風(fēng)管連接正常，不能為了節(jié)省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產(chǎn)安全種下不良因素。
(2)制動機
無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當(dāng)機車、車輛編組成列車后，其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構(gòu)成一個統(tǒng)一的制動系統(tǒng)――列車制動系統(tǒng)。他由人為地產(chǎn)生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應(yīng)就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動和保壓狀態(tài)，使列車產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學(xué)習(xí)了制動機的基礎(chǔ)知識，還學(xué)習(xí)了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。
(3)柴油機
柴油機是內(nèi)燃機車的動力系統(tǒng)，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學(xué)校學(xué)習(xí)柴油機的時候，十分的抽象。經(jīng)過在這實習(xí)，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習(xí)，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務(wù)實習(xí)，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯(lián)調(diào)油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調(diào)整制動活塞和閘瓦間隙。
(4)內(nèi)燃機車的電傳動
內(nèi)燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經(jīng)驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程序的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程序、內(nèi)容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內(nèi)容。
最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務(wù)實習(xí)。
三、實習(xí)感受
1、成績與收獲
(1)第一，自身素質(zhì)得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習(xí)時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
(2)第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實習(xí)的三個多月的時間里，通過理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場教育、乘務(wù)實習(xí)，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學(xué)的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、(鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望)、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標(biāo)準和操作規(guī)定。剛開始乘務(wù)實習(xí)的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當(dāng)一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當(dāng)時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。
(3)第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應(yīng)該具有的職業(yè) 素質(zhì)，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證 機車的安全正常運行。
2、問題與不足
經(jīng)過三個多月的實習(xí)，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：
(2)在理論學(xué)習(xí)上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。
3、對策與建議
(1)在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
(2)在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務(wù)水平;學(xué)無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。
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